4Фев

Производители рычагов подвески рейтинг: Отзывы рычаги подвески от специалистов

4 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Содержание

7 лучших производителей рычагов подвески — Рейтинг 2022

Они принимают на себя нагрузку от массы автомобиля, веса, находящихся в салоне людей и груза. Данная деталь также отвечает за удержание транспортного средства при поворотах, торможении. Расскажем о  лучших производителях рычагов подвески, пользующиеся спросом у автолюбителей. Рассмотрим особенности работы этих изделий, симптомах выхода из строя.

Содержание:

  1. MOOG
  2. RTS
  3. MASUMA
  4. FENOX
  5. MEYLE
  6. Lemforder
  7. SWAG

Лучшие производители рычагов подвески

Различаются три вида рычагов этого узла ходовой части автомобиля: поперечный, продольный, а также подрамник. Последний служит для размещения на нём поперечных штанг. Поперечный рычаг помогает кузову смещаться при ускорениях, кренах кузова машины. Продольный – сдерживает колёса транспортного средства при движении автомобиля вперёд и назад.

Чтобы выдержать подобные серьёзные нагрузки, рычаги должны быть выполнены из прочного материала. Назовём компании, продукция которых по мнению специалистов и водителей отличается надёжностью.

MOOG

Описание. Свою продукцию MOOG выпускает методом ковки и литья из стали или алюминия. Пальцы рычагов проходят обработку при помощи индукционного закаливания материала, что позволяет увеличить их эксплуатационный ресурс. Изделия покрываются цинко-ламельным покрытием, что защищает их от образования ржавчины. Такой способ обработки также способствует улучшению товарного вида продукции.

Обеспечивает работоспособность продукции инновационная синтетическая смазка, изобретённая в компании. Изделия из алюминия обрабатываются пескоструйным методом, позволяющим нивелировать образование трещин на поверхности.

Комплектация. Рычаги поступают в продажу, как отдельно, так и в комплекте с элементами крепежа.

Срок службы. По отзывам пользователей данные рычаги ходят около 60 тыс.км пробега.

Плюсы MOOG

  1. Повышенная безопасность для людей, находящихся в машине – изделия трудно сломать.
  2. Отличная защита от коррозии.
  3. Применение при производстве высококачественных материалов.
  4. Хороший товарный вид.

Минусы MOOG

  1. Короткий рабочий ресурс рычагов.

 

RTS

Описание. Её производственные мощности расположены только на территории своей страны, что говорит о высоком качестве товара.

Это подтверждают международные сертификаты соответствия ISO9000 и ISO9001.

Для производства используется сталь лучших сортов. Детали поставляются на рынки большинства европейских стран, а также в Азию и Америку.

Комплектация. Продукция поступает потребителям в комплектах с деталями рычажной системы, а также по отдельности с элементами крепления.

Срок слубы. По отзывам пользователей отходят около 70 тыс.км.

Плюсы RTS

  1. Качественная упаковка товара.
  2. Презентабельный внешний вид.
  3. При производстве используются только качественные сорта стали.
  4. Изделия надёжно гасят колебания кузова при движении по неровной дороге.
  5. Доступная цена.

Минусы RTS

  1. Не всегда присутствует смазка в нужном объёме.
  2. Много фальшивого товара на рынке.

 

Покупатели считают, что данный товар как нельзя лучше подходит под соотношение цена/качество.

MASUMA

Описание. Высокое качество продукции обусловлено тщательным подбором сортов стали (Mn65, Cr40 и Cr20) при производстве. Изделия защищены от коррозийных образований специальным покрытием, разработанным в компании.

Комплектация. В комплект могут входить как рычаги с крепежным элементом так и отдельно.

Срок службы. В научной лаборатории фирмы из Японии проводятся испытания на ударопрочность изделий, их способность выдерживать интенсивную нагрузку. Компания предоставляет гарантию на свою продукцию 12 месяцев.

Плюсы MASUMA

  1. Качественное покрытие.
  2. Соответствуют размерам в механизме подвески.
  3. Длительная безупречная работа.
  4. Защита от образования ржавчины.
  5. Существенно дешевле оригинальных изделий.
  6. Красивая фасовка товара.

Минусы MASUMA

  1. Можно нарваться при покупке на фальшивку.

 

 

FENOX

Описание.

Особый защитный слой из полимерного материала оберегает поверхность деталей от ржавчины, а также придаёт им достойный товарный вид. Сборка конструкции рычагов выполняется методом точной автоматической сварки. Изделия не боятся вредного воздействия агрессивных сред, в том числе и химических реагентов, которые в огромных количествах присутствуют на наших дорогах в зимний период.

Комплектация. Детали продаются в розничной торговле в комплектах и отдельно.

Срок службы. Пользователи говорят что данные рычаги ходят по 50 тыс.км без всяких нареканий.

Плюсы FENOX

  1. Длительный пробег без поломок.
  2. Хороший внешний вид.
  3. Широкий ассортимент для разных моделей.
  4. Приемлемая для широкого круга автолюбителей стоимость.

Минусы FENOX

  1. Попадается брак – быстро выходят из строя.

 

MEYLE

Описание. Обладателем торговой марки является концерн из Германии Wulf Gaertner Autoparts AG. Об авторитете производителей автомобильных деталей говорит тот факт, что её продукцию устанавливаются на конвейерах такие гиганты, как BMW, Audi, Volkswagen, Saab, Volvo, Opel.

Несмотря на известную марку, детали концерна вполне доступны по стоимости: большая часть изделий выпускается в Китае.

Комплектация. Популярностью у покупателей пользуются комплекты, в которые входят помимо рычагов и детали крепления.

Срок службы. Отзывы пользователей говорят о том то рычаги ходят от 60-70 тыс.км без нареканий.

Плюсы MEYLE

  1. Большой выбор для разных марок машин.
  2. Разумные цены на товар.
  3. Презентабельная упаковка.

Минусы MEYLE

  1. Втулки рычагов скрипят при минусовой температуре.
  2. Быстрый износ деталей.

 

Lemforder

Описание. При выпуске используются стальные и алюминиевые сплавы высокого качества. Применение последнего материала позволяет снизить общую массу автомобиля, улучшить динамические характеристики машины, уменьшить расход топлива.

Многие ведущие производители автомобилей выбирают Lemforder для установки продукции компании на свои машины. К их числу относятся земляки из знаменитой немецкой тройки: BMW, Audi, Mercedes-Benz.

Данные изделия отвечают установленным международным стандартам, что подтверждается сертификатом ISO.

Комплектация. В комплект входит рычаг с салейнтблоками и крепежным элементом.

Срок службы. По отзывам пользователей данные рычаги ходят 50-60 тыс.км, смотря как эксплуатировать.

Плюсы Lemforder

  1. Длительный рабочий ресурс.
  2. Нормальная работа в сложных климатических условиях.
  3. Соответствует размерам оригинальных изделий.

Минусы Lemforder

  1. На рынке присутствует много подделок под этот бренд.

 

SWAG

Описание. Детали, выпущенные на предприятиях фирмы поставляются для нескольких европейских производителей, остальная часть расходится на вторичном рынке.

Вся продукция фирмы сертифицирована, что является подтверждением её качества.

Комплектация. SWAG выпускает рычаги разного вида. В торговлю они попадают комплектами или поштучно.

Срок службы. Производитель предоставляет гарантию на товар 12 месяцев.

Плюсы SWAG

  1. Широкий ассортимент рычагов для разных марок авто.
  2. Хороший товарный вид.
  3. Приемлемая стоимость продукции.
  4. Богатая комплектация наборов.

Минусы SWAG

  1. Рычаги быстро выходят из строя.
  2. Небольшое количество смазки.

 

Признаки неисправности рычагов подвески

Симптомы неисправностей рычагов подвески легкового автомобиля:

  1. Автомобиль теряет курсовую устойчивость.
  2. Быстрый износ покрышек.
  3. Некомфортные условия движения при проезде по неровной поверхности: «ловит» каждую кочку или яму.

При обнаружении перечисленных неисправностей необходимо обратиться в автосервис. Оставить без внимания эти дефекты нельзя – от этого зависит безопасность участников дорожного движения.

Какие рычаги подвески купить лучше

При покупке таких изделий следует сообщить продавцу VIN-код автомобиля или данные о модели, марке, годе производства.

Можно также сказать артикул оригинальных деталей или аналогов.

Приобретать данные детали следует в надёжных торговых точках, учитывая большое количество на рынке контрафактного товара.

Выбирая товар, необходимо обратить внимание на внешний вид упаковки, качество обработки деталей.

BESTGEAR отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Уникальных запчастей-

Товарных групп 2

www.cheryinternational.com

  Best Gear — не слишком известная в Европе марка, принадлежащая “Hong Kong Chery Auto Parts Co. Ltd”. Производственные мощности, представленные именем марки, работают на нужды автопроизводителей КНР. Во второй половине 2000-х производителей вывел на рынок несколько линеек запчастей для авто из стран Европы, Кореи, а также Японии. Вся продукция сертифицирована по ISO/TS 16949:2009.

  В каталогах Best Gear можно найти сайлентблоки, рычаги подвески, ступицы, а также подшипники — всего около 5000 позиций. Наибольшим спросом пользуются рычаги для японских и отдельных корейских авто. Сразу отметим, что в силу среднего качества исполнения резиновых элементов рычагов, эти детали требуют полного соблюдения технологии монтажа — эту работу можно доверять только хорошим специалистам. 

  Отзывы покупателей о Best Gear неоднозначные, что вполне может быть связано с тем, что автозапчасти данной марки часто подделывают. Фирменные изделия отличаются достойным качеством исполнения, тем временем как подделки не могут похвастать ни использованием металла высокого качества, ни хорошей работой с ним. К несчастью, распознать подделку почти невозможно. Рекомендуем брать запчасти у проверенных поставщиков, а также проверять соответствие кодов и наличие наклеек с фирменным логотипом (у Best Gear их обычно две). 

Сравнение Bestgear с другими брендами

ПроизводительКодОписаниеОтправка ГОРОДЦена, EURПродавец
MazdaEC0134300NРычаг передней подвески нижний правый {0}»>Сегодня157,23Показать
Ford4L8Z3078RРычаг передней подвески нижний правыйСегодня125,57Показать
Febest0524TRBRHРычаг независимой подвески колеса {0}»>Сегодня89,28Показать
Polcar325138Важіль правий5 дней34,90Показать
Meyle35160500085Wahacz mazda p. tribute 00-08 pr ford maverick 01-7 дней64,92Показать
Blue PrintADM58663Поперечный рычаг подвески с подшипником и шарниром4 дня130,40Показать
MoogRK80397Control arm «>10 дней89,54Показать
YamatoJ33083YMTВажіль підвіски передній5 дней68,80Показать
MevotechMK80399Control arm «>10 дней80,80Показать
NTYZWDMZ083Nty важіль передній5 дней65,72Показать

Запчасти Bestgear

Передний мост — балка — подвеска

    Рычаг передней подвески нижний левыйРычаг передней подвески нижний правыйСтупица передняяРычаг передней подвески верхний левыйРычаг передней подвески верхний правыйРычаг передней подвески нижний левый/правыйСтойка стабилизатора переднего леваяСтойка стабилизатора переднего правая

Задний мост — подвеска

    Ступица задняяРычаг задней подвески поперечныйРычаг задней подвески нижний левый/правыйПодшипник ступицы заднейРычаг (тяга) задней подвески продольный нижний левыйРычаг задней подвески верхний левый/правыйТяга поперечная задней подвескиРычаг (тяга) задней подвески продольный нижний правыйРычаг задней подвески верхний правыйРычаг задней подвески нижний правыйРычаг задней подвески нижний левыйРычаг задней подвески верхний левый

Официальные дилеры

Полное руководство по сравнению верхних рычагов подвески – Избыток шока

УЦА Строительный материал Шарнирное сочленение Диаметр соединения Регулируемость Цена
OEM
(герметичный шаровой шарнир)		 Сталь (штампованная) 68° 1,06 дюйма нет данных ~$550
Иконка Трубчатая
(герметичное соединение треугольником)		 Сталь (трубчатая) 75° ​​ 1″ нет данных 799,95 $
Заготовка Icon
(герметичное соединение треугольником)		 Алюминий (заготовка) [Самый легкий] 75° ​​ 1″ Регулировка Хайма 1 1354,95 $
Pro Comp Uniball
(крышка сверху, открытое дно)		 Сталь (трубчатая) 68-72° 1″ нет данных 681,96 $
SPC
(Герметичный/смазываемый шаровой шарнир)		 Сталь (кованая) [Самый тяжелый] 80° 1,42 дюйма Развал/кастер с индивидуальной регулировкой на шаровом шарнире 2 $629
Camburg Performance Uniball
(с крышкой сверху, с открытым дном)		 Сталь (трубчатая) 70-74° 1,25 дюйма НП $849
Camburg Performance X-Joint
(Герметичный/смазываемый шаровой шарнир)		 Сталь (трубчатая) 72-76° нет данных нет данных $699
Camburg Kinetic
(с крышкой сверху, с открытым дном)		 Алюминий (заготовка) 70-74° 1,25 дюйма 2-градусный кастер на прокладках смещения кромки/развал и кастер на самих кромках 1 $1499
Old Man Emu
(Герметичный/смазываемый шаровой шарнир)		 Сталь (трубчатая с коваными проушинами/ корпусами шаровых шарниров) 72-76° нет данных нет данных $548
Bilstein B8 (Герметичный/смазываемый шаровой шарнир) Сталь (трубчатая) 72-76° нет данных нет данных $655
Total Chaos Уретановый шарнир
(Открытый Юнибол)		 Сталь (трубчатая) 68-72° 1″ нет данных $834
Тотальный хаос Сталь (трубчатая) 68-72° 1″ Регулировка Хайма $1094
Heim Pivot
(Открытый Uniball)		     (развал/кастер) 1    

Примечание 1: Icon Регулировка развала и кастера заготовки за счет удлинения или укорочения кромочных шарниров. Развал и кастер корректируются одновременно, что создает некоторые ограничения в максимальной настройке.

Примечание 2: SPC имеет 7 позиций для роликов. Имеется отдельная ползунковая регулировка развала +/- 2 градуса.

Old Man Emu

Усиленные верхние рычаги управления Old Man Emu имеют трубчатую конструкцию с коваными проушинами и корпусами шаровых шарниров. Они включают в себя шаровой шарнир с большим углом наклона для тяжелых условий эксплуатации, который уплотнен и смазывается с обеих сторон, а также их запатентованные не требующие технического обслуживания поворотные втулки GIIRO. Хотя они и не регулируются, они оптимизированы для подъема примерно на 2 дюйма с увеличением положительного кастера на 2,5–3,5 градуса и отрицательного развала до 1,5 градуса.

Icon Delta Joint Tubular

Несмотря на то, что верхние рычаги Icon Tubular заявлены как более бюджетные, они по-прежнему оснащены лучшими в отрасли шаровыми шарнирами Icon. В этих смазываемых соединениях используется полностью герметичный оцинкованный корпус с прочными металлическими внутренними частями, сочетающий в себе отсутствие заеданий uniball и долговечность шарового шарнира. Их конические и зубчатые штифты также обеспечивают одно из самых широких сочленений на рынке, а конструкция трубчатого рычага относительно легкая и прилично прочная. Несмотря на то, что они предназначены для использования с койловерами и амортизаторами Icon, эти верхние рычаги имеют достаточный кастер и развал, чтобы компенсировать большую высоту подъема.

Заготовка Icon Delta Joint

Обладая невероятно легкой и пуленепробиваемой алюминиевой конструкцией, а также наконечниками штоков с тефлоновым покрытием, верхние рычаги Icons Billet обеспечивают максимальную производительность при относительно минимальных компромиссах. Их запатентованные шаровые шарниры Delta Joint для тяжелых условий эксплуатации с большим углом наклона обеспечивают плавную работу без прогиба и звездную долговечность, а механически обработанные регулировочные втулки для массивных наконечников штоков FK 3/4 обеспечивают более широкий диапазон регулировки развала и кастера.

Camburg Performance Uniball

Теперь оснащенный герметичной алюминиевой верхней крышкой для лучшей защиты от загрязнений, недавно переработанный трубчатый рычаг Camburg Performance Uniball обеспечивает производительность и долговечность гоночного уровня по более разумной цене, чем некоторые другие рычаги. Заменив заводские шаровые шарниры массивными 1,25-дюймовыми унишарами FK с тефлоновым покрытием, они обеспечивают более удобный ход с меньшим заеданием и отклонением для максимальной прочности и производительности в экстремальных условиях. Эти рычаги не только исправят развал и кастер на подъемниках 1-3 дюйма, но также улучшат геометрию подвески.

Camburg Performance X-Joint

Несмотря на то, что компания Camburg известна своими деталями гоночного уровня, она прекрасно понимает, что не все готовы к некоторым дополнительным проблемам, связанным с деталями гоночного уровня. Чтобы лучше обслуживать ежедневных водителей и воинов выходного дня, они разработали герметичные, смазываемые, HD шаровые шарниры X-Joint для своих трубчатых рычагов серии Performance. Эти шарниры покрыты резиной, поэтому они не могут шарнирно сочленяться так свободно и могут иметь немного больший прогиб, чем моношарный рычаг, однако их конструкция позволяет им служить намного дольше при меньшем техническом обслуживании и работать с гораздо меньшим дополнительным шумом, вибрацией или резкостью. .

Camburg Kinetic

Созданные с использованием тех же массивных 1,25-дюймовых моношаров FK, что и их трубчатые рычаги серии Performance, верхние рычаги серии Camburgs Kinetik используют легкую конструкцию из алюминиевых заготовок 6061 и огромные ⅞-дюймовые шарниры из хромомолибдена FK для создания подходящего пакета. даже для самых напряженных условий гонки. Из коробки эти рычаги обычно имеют встроенный положительный кастер до 3-3,5 градусов, однако, отрегулировав ориентацию прокладок смещения в рамах, вы можете увидеть целых 5-5,5 градусов кастера. Как и на любом другом шарнирном рычаге, вы по-прежнему можете вносить более точные регулировки развала и кастера, также регулируя шарниры. Хотя, конечно, это не самый тихий, долговечный или не требующий технического обслуживания вариант, немногие другие рычаги будут иметь такое же малое заедание, отклонение или общую прочность.

SPC/Eibach/Light Racing Adjustable

Вне всякого сомнения, регулируемые рычаги SPC с наиболее совершенным шарнирным соединением на рынке используют совершенно другой подход к обеспечению производительности, долговечности и регулируемости, которые намного превосходят их ценовой ориентир. Вместо того, чтобы использовать более традиционную конструкцию из трубчатой ​​стали или алюминиевых заготовок, SPC решила использовать невероятно прочную конструкцию из кованой стали. Из-за этого они определенно тяжелее, однако конструкция из кованой стали позволяет им создать практически неразрушимый рычаг, форма которого максимально увеличивает зазор и улучшает геометрию по всей кривой подвески. Запатентованная компанией SPC шаровая опора диаметром 36 мм, обладающая самым высоким из представленных на рынке шарнирным сочленением с углом поворота 80 градусов, герметична, смазываема и включает в себя внутреннюю изнашиваемую пружину, которая сохраняет постоянную предварительную нагрузку на шарнир, чтобы он оставался натянутым, даже когда внутренний резиновый кожух выходит из строя. носить, что позволяет использовать самые удобные путешествия на рынке с самым длительным сроком службы. В зависимости от применения эти рычаги имеют около 2 градусов положительного угла наклона в их нейтральном положении, однако их можно отрегулировать до заводских характеристик или до 4-5 градусов положительного угла наклона. Они также предлагают отдельную регулировку до 2 градусов отрицательного и положительного развала, чтобы вы могли легче и точнее достичь желаемых характеристик выравнивания. У них может быть не так много прочности в суставе, как у унибола, и они, безусловно, будут склонны к большему отклонению, однако их реальные характеристики и потенциальная долговечность в основном не имеют себе равных по их цене.

Pro Comp Uniball

Если вам нужна производительность плеча uniball, вы не возражаете против дополнительного обслуживания и NVH, и не хотите тратить руку и ногу, руки ProComp Uniball определенно являются одними из лучших выбор. Благодаря довольно прочному, жесткому и непрогибающемуся 1-дюймовому униболу и простой, но прочной трубчатой ​​стальной конструкции эти рычаги обеспечивают превосходную артикуляцию, а также адекватную коррекцию выравнивания для автомобилей с подъемниками 1,5-3 дюйма. Это определенно не вершина оружия в этом списке, однако их более чем достаточно для многих наших более экономных покупателей.

Bilstein B8

Разработанные для использования в паре со стойками и койловерами с регулируемой высотой дорожного просвета B8 5100, 6100, 6112 и 8112, недавно выпущенные рычаги Bilstein B8 имеют те же самые высококачественные компоненты и интеллектуальную конструкцию, которые обеспечивают такую долгий и высокоэффективный срок службы большей части их подвески. Эти рычаги изготовлены из прочных хромомолибденовых трубок 4130 и оснащены герметичными и смазываемыми шаровыми шарнирами для тяжелых условий эксплуатации и полиуретановыми втулками, что делает рычаг не только прочным, но и при периодической смазке прослужит долгие годы. Благодаря улучшенному размещению шарниров и углам поворота эти рычаги имеют диапазон, позволяющий увеличить ход по сравнению с заводскими рычагами, а также коррекцию кастера и развала, чтобы снова контролировать выравнивание после того, как вы подняли свой автомобиль.

Total Chaos Уретановая ось/Heim Pivot

С тех пор, как Total Chaos впервые начала производить свои трубчатые хроммолибденовые руки, появилось и ушло много оружия, однако их прочная сила не имеет ничего общего с удачей. С 1-дюймовыми униболами и достаточным количеством встроенной коррекции кастера и развала для подъема на 1,5-3 дюйма, это отличное решение с болтовым креплением для большей прочности и увеличения хода на дюйм по сравнению со стоком в сочетании с правильными койловерами. В стандартной комплектации эти рычаги поставляются с смазываемыми уретановыми втулками в шарнирах для минимизации отклонения по сравнению с заводскими, однако они предлагают возможность модернизации до 3/4-дюймовых хромомолибденовых шарниров, чтобы полностью устранить любое отклонение и обеспечить дополнительную регулировку развала и кастера. Эти руки были опробованы и испытаны на тысячах буровых установок на протяжении тысяч миль, так что им, безусловно, можно доверять.

Бюджетная колотушка — Old Man Emu

Хотя они являются самым дешевым вариантом в этом списке, это не означает, что они не будут предпочтительным вариантом для многих более дорогих деталей. Они могут быть не очень красивыми, но у них есть соответствующие корректировки выравнивания и геометрии, необходимые для того, чтобы ваш поднятый автомобиль вернулся к заводским характеристикам, не создавая дополнительных головных болей. Их герметичные смазываемые шаровые шарниры почти бесшумны и, если их обслуживать, должны служить так же долго, как OEM. Им не хватает многих из многих других доступных видов оружия, но они выполняют свою работу, не разоряя банк.

Value Victor — SPC/Eibach/Light Racing Adjustable

Трудно представить себе лучшее соотношение цены и качества, чем регулируемые рычаги SPC. Они обеспечивают примерно такую ​​же реальную производительность, как оружие, которое в 2-3 раза превышает их уровень оплаты. Герметичные и смазываемые шаровые шарниры с наибольшим шарнирным соединением на рынке и изнашиваемой пружиной, обеспечивающей постоянную предварительную нагрузку на шарнир, чтобы он чувствовал себя плотно, даже когда резина, покрывающая внутреннюю часть шарнира, изношена, отдельная регулировка развала и угла наклона, конструкция из кованой стали. , список можно продолжить. Конечно, uniball-рука с геймами будет иметь меньший прогиб и, вероятно, будет лучше для среднего гонщика или гонщика в глубине души, но в реальном мире ничто не даст вам производительности или долговечности даже близко к этой цене.

Лучший из лучших — Icon Delta Joint Заготовка

К черту цену, заготовка — это билет, и Icon определенно делает это лучше всех. Их дельта-шарниры обладают всеми преимуществами прочности, сцепления и отсутствия прогибов унибола, а также долговечностью, низкой NVH и низкими затратами на техническое обслуживание традиционного шарового шарнира без каких-либо недостатков любого из них. На самом деле, у них больше сочленений в суставах, чем почти у всего, кроме шаровых шарниров SPC. Из коробки Icon настраивает их на довольно высокий положительный кастер, однако они по-прежнему предлагают довольно большую регулировку развала и кастера на их 3/4-дюймовой кромке. Они недешевы, но даже при такой цене их сложно превзойти.

Наверх

Чем занимается УЦА?

Работа UCA или верхних рычагов управления заключается в том, чтобы направлять передние колеса при движении подвески вверх и вниз. Обычно они не несут никакой нагрузки и соединяют раму с поворотным кулаком и шпинделем, к которым крепится колесо.

Почему мне нужно модернизировать мой UCA

Хотя заводской UCA хорошо работает при заводских настройках, увеличение подъемной силы и установка колес и шин большего размера создают дополнительную нагрузку на эти компоненты. Чрезмерная подъемная сила также может изменить геометрию подвески за пределы заводской UCA и повлиять на все, начиная от рулевого управления, хода, качества езды, чрезмерного износа шарниров и шин. Для того, чтобы исправить все это и вернуть развал-схождение к заводским характеристикам, необходим обновленный UCA.

Трудно ли установить UCA?

Большинство UCA относительно просты в установке и могут быть выполнены с помощью обычных механических ручных инструментов. Это можно сделать, отсоединив от поворотного кулака и крепления рамы от УСА, и снова прикрепив. Обязательно выравнивайте после установки.

Повлияет ли обновление UCA на мою гарантию производителя?

При правильной установке нового UCA и выравнивании автомобиля. Нет причин для аннулирования гарантии производителя.

Получу ли я больше путешествий при обновлении?

С модернизированным UCA вы сможете использовать сохранение или увеличение хода от модернизированных койловеров.

Как долго прослужат мои новые UCA?

При регулярном техническом обслуживании ваши новые UCA прослужат столько же, если не дольше, чем ваши заводские UCA

В чем преимущество регулируемого UCA?

Дополнительным преимуществом регулируемой UCA является возможность добавления дополнительного развала и кастера. Это позволяет улучшить выравнивание и увеличить возможность установки шин большего размера.

Что насчет нижних рычагов?

Традиционно нижние рычаги подвески не обновляются, но существуют для некоторых моделей, таких как Tacoma, 4-Runner, FJ, Tundra, Raptor и Silverado/Sierra.

Какие коррекции соосности делают послепродажные UCA?

Большинство рычагов послепродажного обслуживания добавляют положительный кастер и отрицательный развал, чтобы скорректировать изменение выравнивания, вызванное поднятием передней части вашего автомобиля.

Каким образом верхние рычаги вторичного рынка позволяют увеличить зазор между шинами?

Большинство ручек послепродажного обслуживания будут иметь встроенный положительный кастер, и во многих случаях они будут регулироваться для еще большего положительного кастера. У многих автомобилей IFS, особенно Toyota, при повороте возникают проблемы с зазором позади передних колес. Добавление положительного кастера подтолкнет ваши передние колеса вперед, что даст вам больший зазор от креплений кабины или противовзломных дуг, ванн, брызговиков и всего остального позади передних колес.

Каковы плюсы и минусы использования более высоких значений кастера?

Более стабильные характеристики рулевого управления: колеса будут склонны двигаться по прямой, а рулевое управление будет охотнее возвращаться в центральное положение. (Более высокие значения кастера очень полезны для коррекции избыточной поворачиваемости)

Меньший кивок при торможении: в зависимости от применения и от того, как регулируется кастер, увеличение кастера также будет иметь побочный эффект в виде увеличения геометрии, препятствующей нырянию, или склонности передней подвески. приседать при торможении.

Дополнительное усилие на рулевом колесе: более высокие значения кастера добавят больше веса или усилия на рулевое управление.

Нужна ли мне регулируемая рука, даже если у меня нет проблем с привязкой или выравниванием?

Во многих случаях нет, однако, если вы планируете раздвинуть границы с точки зрения установки шин, может быть хорошей идеей использовать что-то регулируемое. Многие рычаги имеют встроенные высокие значения кастера, чтобы получить тот же эффект толкания передних колес вперед, однако каждое изменение в одном измерении вашего выравнивания будет влиять на другое. Иногда это может затруднить возвращение развала и схождения в норму, даже если ваш кастер находится там, где вы этого хотите.

Как новые UCA позволяют совершать больше поездок?

Основной точкой крепления в большинстве стандартных систем подвески является заводская шаровая опора. Послепродажные UCA обычно поставляются с суставами с большей артикуляцией и лучшей геометрией, чтобы свести к минимуму заедание и обеспечить больший диапазон движений.

Какую общую подъемную силу можно скорректировать для большинства UCA?

Большинство UCA оптимизированы для высоты подъема 2–3 дюйма, однако, как правило, пределом является высота подъема 3,5–4 дюйма. С учетом сказанного, чем больше подъемная сила у вас есть, тем меньше у вас провисание, и в некоторых случаях вы можете столкнуться с застреванием CV при высоте подъема более 3-3,5 дюймов.

Нужен ли мне герметичный шов?

Короче нет, но точно помогает! Герметичное соединение означает, что оно не подвержено коррозии от элементов и дополнительному износу от загрязнений. Как вы можете себе представить, песок, грязь, вода, пыль и обычный мусор не являются хорошими смазочными материалами, поэтому они сокращают срок службы ваших суставов. Чем меньше грязи в ваших суставах, тем дольше они будут оставаться плотными, тихими и безотказными.

Почему мне нужен/не нужен моношарнирный или шарнирный рычаг?

Несомненно, сферические, хеймовые или унишаровые шарниры обеспечивают наибольшую потенциальную прочность по сравнению с другими шарнирами, в которых используется резина или другой мягкий материал для герметизации внутренней части шарнира. Они будут иметь наименьшую степень отклонения в суставе и выдержат самые тяжелые удары. Однако, поскольку внутри шарнира нет резины, и их очень трудно полностью герметизировать, они потребуют большего обслуживания, будут издавать больше шума, передавать больше NVH водителю и будут нуждаться в более регулярной замене. Рычаги, которые имеют шарниры для боковых креплений рамы, также обычно имеют некоторую регулировку для умеренной дополнительной коррекции развала и кастера. Возможно, это не лучший вариант для ежедневного вождения, однако они должны быть выбором номер один для гонщиков.

Почему для некоторых койловеров требуются дополнительные UCA?

Многие койловеры с увеличенным ходом допускают больший наклон и подъемную силу, чем позволяют заводские рычаги. В некоторых случаях для койловеров большего диаметра также требуется дополнительный рычаг для обеспечения надлежащего зазора.

Что произойдет, если я не запущу послепродажный UCA для койловеров с увеличенным и стандартным ходом?

Если для ваших койловеров требуется послепродажный UCA, ваши заводские шаровые шарниры заедут до того, как вы сможете добиться полного провисания. Возможно, вы не сможете полностью отрегулировать выравнивание для подъема, который койловеры добавляют вашему автомобилю. Некоторые кузова диаметром 2,5 дюйма и более крупные койловеры также будут иметь проблемы с контактом с заводскими рычагами в некоторых приложениях, что не только опасно, но также может повредить как рычаг, так и койловер. Хотя для многих койловеров не требуется послепродажный UCA, они все же могут совершать больший ход, чем заводские шаровые шарниры и рычаги могут позволить без заедания. Более того, несмотря на то, что у вас может быть возможность отрегулировать регулировку до заводских характеристик, вам может понадобиться более агрессивное значение кастера или развала, чем стандартное, что может быть невозможно, учитывая доступную регулировку после того, как вы подняли автомобиль. В этих случаях, хотя койловеры не требуют специального UCA послепродажного обслуживания, вы все равно получите большую выгоду от дополнительной коррекции кастера и провисания.

Как работают регулируемые шаровые опоры и регулируемые по высоте рычаги и чем они отличаются?

Рычаги, такие как регулируемые UCA SPC, Light Racing и Eibach, регулируют развал и кастер отдельно на самом шаровом шарнире. Если бы вы посмотрели на грузовик с высоты птичьего полета, глядя прямо вниз на верхнюю часть стрелы, кастер можно было бы отрегулировать, толкая шаровую балку вперед или назад по оси Y, а развал регулировался внутрь и наружу по оси Y. ось X. Поскольку развал и кастер регулируются несколько независимо друг от друга, гораздо проще добиться более точных и агрессивных характеристик выравнивания с меньшим количеством компромиссов. Кроме того, по мере увеличения положительного кастера в шаровом шарнире угол шкворня или шпинделя также увеличивается, что увеличивает геометрию, препятствующую нырянию, и минимизирует клевок при торможении. Одним из недостатков этого стиля регулировки является то, что ваше выравнивание может сместиться после очень сильного удара, однако иногда это приветствуется «предохранитель», поскольку ваше выравнивание часто соскальзывает или выходит из строя до того, как какой-либо рычаг управления или компонент подвески выйдет из строя или будет поврежден. .

Шарнирные рычаги Heim, такие как Icon и Camburgs Рычаги-заготовки регулируют развал и кастер, удлиняя или укорачивая шарниры со стороны рамы верхних рычагов. Если бы вы взяли тот же вид с высоты птичьего полета и посмотрели вниз на верхнюю часть руки, вы бы увидели, что развал регулируется путем одновременного удлинения или укорачивания обеих кромок, а кастер регулируется путем регулировки кромок по отдельности или напротив друг друга. друг друга. Например, если у вас возникла проблема с положительным развалом на Tacoma, 4runner, FJ или Tundra, вы должны укоротить обе кромки, внося верхнюю часть колеса внутрь. Если вы хотите добавить больше положительного кастера, вы должны удлинить кромку по направлению к задней части автомобиля и укоротите рычаг вперед. Это увеличит кастер и сильнее подтолкнет передние колеса вперед, однако потенциально это также увеличит развал и схождение. Каждая гайка имеет свою собственную стопорную гайку или механизм для предотвращения нежелательного движения, поэтому, как только вы настроите выравнивание, вам почти никогда не придется беспокоиться о его проскальзывании, однако у вас будет меньше индивидуальной настройки каждого параметра выравнивания. Поскольку развал и кастер выровнены фактически из одного и того же места, а кастер регулируется смещением рычагов, ваши регулировки с помощью кастера окажут большее влияние на развал и схождение. Без сомнения, вы по-прежнему сможете соответствовать заводским спецификациям выравнивания и превосходить их, но у вас будет меньше полной гибкости при выравнивании по сравнению с рычагом, который регулируется на шаровом шарнире.

Вернуться к началу

Верхние и нижние рычаги подвески

Являясь специалистом по решению проблем рулевого управления и подвески, MOOG постоянно совершенствует рычаги подвески благодаря долговечности и простоте установки, чтобы соответствовать требованиям современных автомобилей.

MOOG ENGINEERING — ОСНОВА КАЖДОЙ ДЕТАЛИ. снижает трение в гнезде по сравнению с обычными неармированными подшипниками, что увеличивает срок службы гнезда.

  • ЗАКАЛЕН ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОЙ ПРОЧНОСТИ —Шпильки подвергаются индукционной закалке для максимальной прочности, сопротивления поломке и увеличения усталостной долговечности.
  • НАСАДКА ДЛЯ СМАЗКИ — Облегчает техническое обслуживание и снижает коррозию и износ, позволяя новой смазке смывать загрязнения.
  • ЗАЩИЩАЕТ ОТ ГРЯЗИ И ВОДЫ —Предварительно установленный пылезащитный чехол обеспечивает эффективную защиту от загрязнений, вызывающих износ.
  • ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ —Специальные покрытия наносятся на металлические поверхности для предотвращения преждевременного износа, вызванного дождем, снегом, солью и дорожной грязью.
  • ВТУЛКИ ПРЕМИУМ — Предварительно установлены с оптимизированной жесткостью для подавления шума для комфортной езды.
  • ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА —Идентификационный номер, выгравированный лазером, обеспечивает видимую гарантию подлинного качества MOOG.

    • Установить Купить в магазине

    MOOG ® Рычаги управления с высокой степенью использования
    • РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМ ® GUSHER BEARING —Конструкция «металл-металл» обеспечивает прочность и позволяет смазке течь через поверхность подшипника, что снижает трение и увеличивает срок службы.
    • НАСАДКА ДЛЯ СМАЗКИ — Снижает коррозию и износ, позволяя новой смазке смывать загрязнения.
    • ЗАЩИЩАЕТ ОТ ГРЯЗИ И ВОДЫ —Предварительно установленные пылезащитные чехлы защищают компоненты разъема от вызывающих износ загрязнений.
    • ПОГЛОЩАЕТ УДАР — Шайба предварительного натяга Belleville помогает поддерживать герметичность подшипникового узла по мере износа подшипников.
    • БЕСШУМНАЯ РАБОТА — Предварительно установленные втулки премиум-класса с оптимизированной жесткостью подавляют шум для более комфортной езды.
    • ТРЕБОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ — Протестировано на нагрузку, превышающую требуемую производителем

    Установить Купить в магазине

    Повышенная прочность конструкции

    Подшипники из углеродного волокна с ПТФЭ

    Шпильки с индукционной закалкой для дополнительной прочности в сочетании с запатентованным подшипником, армированным углеродным волокном, снижают трение в гнезде по сравнению с обычными неармированными подшипниками и продлевают срок службы гнезда.

    Шпильки с индукционной закалкой

    Шпильки MOOG подвергаются индукционной закалке для максимальной прочности, сопротивления поломке и увеличения усталостной долговечности. Это помогает обеспечить долговечность даже в самых тяжелых условиях.

    Металлургия

    Материал и термическая обработка наших рычагов тщательно подобраны в соответствии с требованиями применения.

    Повышенная стойкость к загрязнению

    Усиленное уплотнение пылезащитного чехла

    Предварительно установленное уплотнение пылезащитного чехла обеспечивает эффективную защиту от загрязнений, вызывающих износ.

    Смазываемая конструкция

    Упрощает техническое обслуживание и снижает коррозию и износ, позволяя новой смазке смывать загрязнения.

    Для тяжелых грузов и суровых дорог

    Для наших клиентов, которые ездят на своем транспортном средстве интенсивнее, дольше или в сложных условиях, наши конструкции с высокой степенью использования обеспечивают дополнительную прочность, долговечность и уверенность, в которых они нуждаются.