Сколько и как прогревать автомобиль зимой
Сколько нужно прогревать автомобиль зимой? Утверждение, что чем больше, тем лучше — неверно. Прогрев двигателя транспортного средства зависит от температуры воздуха и его технических особенностей. Рассмотрим различные варианты погодных условий и расскажем, как зимой правильно прогревать авто.
Прогрев авто зимой: для чего нужен
Для многих автолюбителей прогревать зимой своего «железного коня» больше традиция, нежели необходимость. Они даже не задумываются над тем, сколько нужно прогревать машину в мороз и для чего это нужно делать — просто такой опыт передается из поколения в поколение.
Часть автовладельцев уверена, что процедура нужна двигателю. Такие водители убеждены, что этим незатейливым действием продлевают жизнь мотору. На самом деле не столько силовой агрегат нуждается в нагреве (он будет работать и тянуть машину при любой температуре), сколько масляный насос и его содержимое.
При низких температурах смазочные материалы густеют, соответственно, маслонасос не может в должной мере качать масло. Механизм работает на пределе своих возможностей и может быстро сломаться, если не прогревать автомобиль в холодное время года.
Чтобы избежать поломки, нужно разогреть мотор хотя бы до 50° — это нормальная температура, при которой «растаивает» масло и начинается его движение по механизмам. Если вы намерены сразу «дать газу» и эксплуатировать авто по полной, лучше разогреть двигатель практически тоже до полного — до 90°. Так смазочные материалы будут чувствовать себя комфортно и выполнят свою задачу.
Кстати, переходите в холодное время года на зимнее масло или универсальный состав. Ассортимент можно посмотреть в каталоге на сайте интернет-магазина «Колёса Даром». Выбрав нужный состав, закажите доставку по всей России. У нас действуют различные акции и есть приятные бонусы.
Если не обратить внимание на такой важный момент, как сезонный состав смазочных материалов, могут возникнуть проблемы.
Сколько прогревать машину зимой
В основном это зависит от температуры на улице, иногда следует учитывать и особенности транспортного средства. Так, карбюраторным двигателям надо больше времени для разогрева систем. Современные моторы инжекторного типа достигают комфортной рабочей температуры быстрее.
Также прогрев авто зависит от устройства коробки передач. Езда «на холодную» больше вредна автоматической КПП (в ней также есть масло, которое загустевает), чем механике либо роботизированной КПП. Рассмотрим время прогрева в зависимости от того, что показывает градусник на улице.
От +5°С до 0°С
Сколько времени прогревать машину при 0 градусов? Если ориентир после ночи больше на плюс, а не на минус, то вполне хватит и одной минуты для прогрева. Впрочем, когда дефицит времени, можно выезжать сразу, но не давить на газ. Двигатель должен разогреваться постепенно: практикуйте при такой погоде езду на малых оборотах.
От 0°С до –10°С
Сколько нужно прогревать машину при минус 10°С? До этой отметки мотору достаточно двухминутного прогрева. За это короткое время он сможет набрать рабочую температуру. При минусовой температуре не нужно заводить авто и сразу трогаться с места. Необходимо, чтобы машина поработала немного на холостом ходу.
От –10°С до –20°С
Сколько прогревать машину при минус 20°С? До этой отметки автомобиль прогревают примерно 5 минут. Необходимо учесть и технические особенности транспортного средства. Ориентир — оттаявшие стекла. Как только снежный узор сошел, можно начать движение. Первые полчаса езды нужно придерживаться среднего скоростного режима, не набирать резкий разгон, чтобы не перегружать силовой агрегат.
От –20°С до –40°С
Сколько прогревать машину в сильный мороз? В такое время прогрев должен длиться не меньше 10 минут. Современные авто прогреваются и быстрее, но все равно держите двигатель на холостом ходу не меньше 7 минут.
В пору экстремальных морозов владельцам стареньких машин не рекомендуется вообще на них выезжать. При предельно низких температурах в любом случае механика подвергается быстрому изнашиванию.
От –40°С
Нужно ли прогревать машину зимой перед поездкой, когда на улице ниже –40°С — этот вопрос уже некорректен. Актуальней другой: через сколько прогревать машину в мороз ниже –40°С после первого включения? Специалисты советуют прогревать 12–15 минут, повторное прогревание произвести через 15 минут после того, как прогрели автомобиль первый раз.
Что дает двойное прогревание? Создается более щадящий режим для работы всех механизмов, есть шанс дольше сохранить комплектующие своей машины. Заметьте, что это интервальное прогревание, держать мотор на холостом ходу в течение получаса подряд — это неправильно.
К чему приводит чересчур длительный прогрев
Если машина стоит в жилой зоне, помните, что по этому поводу предписывают ПДД п.
17.2 раздела «Движение в жилых зонах». Стоянка с работающим мотором более 5 минут запрещена. Конечно, у вас могут быть веские причины (примерзли дворники, замерзла «омывашка» в бачке, что запрещает движение при такой проблеме), но если жильцы пожалуются на вас, правда будет на их стороне.
Ну и кроме того, длительный прогрев ведет к перерасходу топлива. Если не соблюдать время, указанное ниже в таблице, можно израсходовать до 500 мл «горючки» за один раз, а при нынешней стоимости ГСМ — это значительно.
|
Диапазон температур |
Диапазон времени прогрева |
|
+5°С до 0°С |
1 минута. Возможен старт и без прогрева |
|
0°С до –10°С |
2–3 минуты работы на холостом ходу достаточно |
|
–10°С до –20°С
|
5 минут (до оттаивания стекол). |
|
–20°С до –40°С
|
7–10 минут (в зависимости от «начинки» авто) |
|
От –40°С |
Двойное интервальное прогревание: до 15 минут, через 15 минут еще столько же. |
От длительного прогрева больше вреда, чем пользы. Так, может выйти из строя выхлопная система, когда машина долго работает на холостом ходу. Страдают от этого и свечи. Так что если прогревать автомобиль зимой каждый день по 30 минут, то готовьтесь к весне отдать его в мастерскую для капитального ремонта. Ну и не отнимайте у себя время: лучше поваляться минут 15 в постели, чем раньше выйти на улицу для необоснованного прогрева.
Как правильно прогревать зимой автомобиль
Если речь о том, как прогреть авто зимой, действуйте согласно такому порядку:
-
Заведите машину.
-
Пока прогревается двигатель, проведите внешний осмотр автомобиля: проверьте колеса, дворники.
-
Займитесь очисткой: уберите снег с крыши авто, стряхните его с передней части и с багажника.
-
Очистите переднее стекло и окна.
Тем временем машина и прогреется (в зависимости от температуры) и можно будет ехать. Научитесь слушать автомобиль, чтобы понять и прочувствовать, когда мотор уже хорошо нагрелся и способен держать обороты. В сильный мороз не включайте сразу печку. Дайте поработать машине минут 7–10 и лишь потом прогревайте салон, включив печь.
Иначе это отнимет часть тепла из двигательного отсека и мотор дольше будет прогреваться, соответственно, и масляный насос, трубки, сама смазочная жидкость.
Чтобы избежать неприятных последствий, прогревайте автомобиль правильно.
Как правильно прогревать автомобиль зимой?
Если будешь колоть дрова сам, они согреют тебя дважды… Народная мудрость
Ледяной дождь не только лишает обзорности, но порой и самой возможности проникнуть в автомобиль.
Как прогревать машину зимой? Сразу вижу скептические ухмылки тех, кто вообще не понимает, о чем идет речь. Зачем ее вообще прогревать — сел и поехал. А разного рода прогревы, ожидания и прочая трата времени — это отголоски далекой эпохи, до которой современному человеку нет никакого дела.
Тем, кто с этим согласен, можно наш материал не читать. Потому что автор — профессиональный двигателист со стажем — с этим категорически не согласен. И еще он прекрасно знает: никаких принципиальных отличий между моторами века нынешнего и века минувшего нет! Что бы там ни говорили менеджеры на подиумах, а кольца и поршни по-прежнему трудятся даже в самых современных ДВС.
При этом все детали мотора прогреваются по-разному! К примеру, днище поршня разогревается очень быстро, а вот зона канавок — куда медленнее. Ну и что будет с неравномерно прогретой деталью, которую вдруг начинают пришпоривать? Если коротко, то ответ такой: ничего хорошего. Впрочем, подробнее мы об этом уже писали.
Что до высказывания менеджеров, убеждающих наивных покупателей в том, что греть ничего не надо, то их волнует вовсе не наше благосостояние, а требования по части экологии. А все эти Евро-5 накладывают серьезные ограничения на токсические компоненты, выбрасываемые наружу в пусковых режимах. Впрочем, все это мы неоднократно описывали, а потому возвращаемся к исходному вопросу: как греть мотор?
Если коротко, то ответ такой: максимально быстро! Зимняя езда в любом случае заметно сильнее изнашивает автомобиль, чем эксплуатация в теплых условиях.
Телекомментаторы и прочие «эксперты» очень любят приравнивать один холодный пуск двигателя к сотни километров пробега автомобиля где-нибудь на Канарах. Заметим сразу же, что точных цифр не знает никто. Главное, быстрее изнашиваются трансмиссия и подвеска — страдают все резиновые детали. Ухудшаются характеристики амортизаторов — соответственно, кузов на неровностях дороги испытывает большие напряжения. Между тем мастики, герметизирующие швы кузова, затвердев от мороза, также склонны к растрескиванию.
Короче, первым делом пускаем мотор. Если у вас стоит система дистанционного пуска, тогда все просто (хотя и угнать такой автомобиль заметно легче). Если такой системы на вашей машине нет, то предстоит вначале проникнуть в салон, а это может быть непросто. Может понадобиться щетка для сметания снега — приносим ее из дома! К слову, один из наших читателей предлагал хранить ее в колесной нише — на колесе.
|
Обязательно очистите контур водительской двери. |
…иначе снеговая лавина сойдет прямиком в салон. |
..
Очищаем только водительскую дверь и ее ручку. Если дверь примерзла по контуру уплотнителя и не поддается, то пробуем вначале прижать ее к проему сильнее. Сделав так несколько раз, снова пытаемся открыть. Иногда помогает распыление размораживателя стекол по контуру двери. Не открываетсяводительская дверь — пробуем открыть другие. Но не советуем поливать машину из чайника — может кончиться тем, что треснет стекло или, что еще веселее, эта вода тоже в итоге замерзнет.
Наконец, мы на водительском месте.
Пока машина греется, можно очистить снег с автомобиля…
Сразу следует убедиться в том, что переключатель очистителей стекол находится в выключенном положении.
Далее выжимаем педаль сцепления или нажимаем педаль тормоза в случае автоматической коробки передач и пускаем двигатель. Вот теперь и начинается прогрев автомобиля.
В первую очередь следует включить подогрев заднего стекла и зеркал. Ветровое стекло обогревается далеко не у всех автомобилей, поэтому включаем электродвигатель отопителя на малую скорость. Нагрев — полный, направление потоков воздуха — «все на стекло». Полезно включить и другие обогреватели, например рулевого колеса, зоны парковки дворников, сидений. Дело в том, что большая электрическая нагрузка на генератор приведет к тому, что двигателю придется работать не совсем на холостом ходу, а побыть эдаким мотор-генератором. Нагрузка больше — быстрее и прогрев. Если автомобиль засыпан снегом, то время, необходимое на его чистку, и будет достаточным для его прогрева.
Перед тем как повернуть ключ зажигания, проверьте, чтобы переключатель стеклоочистителей был в положении «ВЫКЛ». Если дворники примерзли — плохо приводу. Если не примерзли, то они скинут снег на водительскую дверь и панель приборов.
А вот если снегопадов в период с вашей прошлой поездки не было, то чем бы занять себя с пользой для прогрева автомобиля? Не забудьте проверить, не примерзли ли дворники к ветровому стеклу.
|
Желательно немного прогреть двигатель — хотя бы до страгивания указателя температуры с места. |
Даже на высоких кроссоверах, хотя это и неудобно, с крыши снег лучше удалить. В противном случае пласты снега могут либо полететь в следующую за вами машину, либо сползти вам на ветровое стекло и тем самым лишить видимости. |
Наши партнеры из стран Скандинавии давно нашли самый простой и надежный способ не дать автомобилю замерзнуть — подогреватель с внешним подводом электрической энергии. |
Далее, расположившись на водительском месте, можно немного простимулировать прогрев двигателя. Повращав руль вправо-влево, вы разгоните жидкость в системе гидроусилителя руля. А если у вас электроусилитель, то повышенная нагрузка на двигатель через генератор также ускорит его прогрев.
С механической коробкой передач ничего не сделаешь, а вот для быстрого прогрева и двигателя, и автомата полезно при нажатой педали тормоза подвигать селектор выбора передач в позиции D и R. Несколько минут — и можно двигаться в путь. Но…
Но при этом не следует сразу рвать с места: это вредно для мотора. Единственная ситуация, как-то оправдывающая такие действия, может сложиться в том случае, если место, на котором вы расположили автомобиль на ночь, снегоуборочная машина или добрые дворники окружили валом снега. Вот тогда советую прогревать двигатель несколько дольше, потому что вырваться из снежной западни малыми силами не удастся — нужны «лошади»!
Первые несколько километров не следует демонстрировать соседям по потоку мощь и прыть вашего автомобиля. Ведь если двигатель и коробка передач немного прогрелись, то резиновым элементам подвески, амортизаторам и кузову на неровностях дороги приходится тяжко. Впрочем, интуитивно все это вполне объяснимо: представьте, что вы только что проснулись, а вас заставляют бежать стометровку по морозцу.
Точно так же ведет себя и машина. И только после некоторой адаптации она окончательно пробудится и сможет адекватно реагировать на ваши команды.
В общем, удачного вам пути на прогретой машине! Только, конечно же, не нужно излишне долго тарахтеть под соседскими окнами.
Фото: Дмитрий Серебряков/ТАСС, Сергей Бобылев/ТАСС, Елена Алексеева/«За рулем» и журнал «Популярная механика»
Как зимой ездить на автомате tkavtostil.ru
Как ездить зимой на автомате
Авто с коробокой-автомат покупают ради упрощения процесса управления — руки заняты только рулем и не отвлекаются на «перемешивание бензина». Однако если с КПП старого образца действительно все просто — есть лишь режимы «Драйв», «Парковка» и «Нейтраль» (в 90—95% случаев ничего другого и не нужно), — то в трансмиссиях новых автомобилей к этим режимам работы производители добавляют еще и варианты для езды в сложных дорожных условиях.
Нынешняя зима — как раз этот случай.
Дороги и скользкие, и заснеженные. Чтобы проехать без сложностей, а также не попасть в ДТП, производитель и рекомендует включать спецрежимы работы автоматической КПП. Но вот что и когда включать? «Сегодня» выяснила тонкости эксплуатации «автоматов».
РЕЖИМЫ КПП-АВТОМАТА
Помимо понятных надписей «P» (PARK — стоянка), «R» (REVERSE — задняя передача), «N» (NEUTRAL — нейтральная передача) и «D» (Drive — движение), в новейших коробках есть и спецрежимы, значение которых не все понимают.
«2» (Second gear — вторая передача). Используется при движении на затяжных подъемах или при торможении двигателем на спусках. Также ее можно использовать при движении на скользких дорогах для ограничения скорости вращения колес.
«L» (Low gear — пониженная передача). Это положение используется на очень крутом подъеме или при торможении двигателем на очень крутом спуске.
И в режиме «2», и в режиме «L» запрещено ехать быстрее, чем на скорости 30 —40 км/час. Превышение скорости вызывает повышение температуры жидкости автоматической коробки передач и может привести к поломке КПП.
В заивимости от модели и производителя, возможны и другие спецрежимы. Приведем несколько примеров.
«O/D» (Over Drive — повышающая передача). Нажатием кнопки O/D включается и отключается система «Овердрайв». Когда система O/D отключена, на панели приборов высвечивается индикатор O/D OFF, а работа автоматической коробки передач ограничивается по 3-ю передачу. Автомобиль не перейдет на 4-ю передачу и выше до тех пор, пока кнопка системы O/D не будет нажата снова.
Практический смысл в том, что во время движения на спуске, при включенной 4-й передаче и выше, можно снизить скорость, не используя педаль тормоза, а лишь нажав кнопку O/D. Фактически речь идет о торможении двигателем.
«S» (Sport — спортивный режим). В этом режиме передачи переключаются позже для того, чтобы автомобиль как можно быстрее развил скорость. Увы, расход топлива при этом резко растет.
«E» (Eco — экологичный режим). Повышенные передачи включаются быстро, автомобиль вяло разгоняется, но топлива потребляет мало..jpg)
СЕКРЕТЫ УТРЕННЕГО АВТОСТАРТА
Никаких особых отличий у автомобилей с КПП-автоматом при ночной стоянке и старте с места утром по сравнению с механическими собратьями нет. Но есть несколько зимних нюансов, которые нужно знать.
УТРЕННИЙ ПУСК
Автопроизводители для автомобилей с коробкой-автомат рекомендуют удерживать ключ в положении «Старт» не более 1—5 секунд, иначе можно сжеть стартер. Если двигатель не запускается или глохнет, следует подождать 30 секунд и лишь после этого снова пробовать запускать двигатель.
После старта двигателя ему нужно дать возможность прогреться на холостых оборотах хотя бы 30—40 секунд для того, чтобы прогрелось масло (при температуре воздуха ниже 15 градусов мороза этот срок лучше увеличить до 2—3 минут — до тех пор, пока датчик температуры не сдвинется с места).
НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ
Некоторые бывалые водители советуют прогревать не только двигатель, но и коробку передач — для этого после прогрева мотора нужно удерживать левой ногой педаль тормоза, а правой давить на газ в положении «D».
Но совет этот подходит не всем автомобилям — нужно посмотреть в руководстве по эксплуатации. Более разумный подход — первые 1—1,5 километра ехать на невысокой скорости (до 50 км в час). Буквально за 10 минут движения прогреется и масло в коробке, и ходовая часть, и жидкости в гидросистемах.
Кстати, их нужно вовремя менять: увы, техобслуживание КПП-автомата обходится чуть дороже, чем при механике.
НОЧНАЯ СТОЯНКА
Нередко случается так, что утром автомобиль не может сдвинуться с места из-за того, что стояночный тормоз замерз во включенном положении ночью. Это чаще всего происходит при наличии накоплений снега или льда у задних тормозов или когда тормоза мокрые (например, парковка в сугробе). В этом случае водителю не позавидуешь: даже если добавить газу и растянуть ручник, примерзшие задние колодки могут искривить диски.
Именно поэтому, если есть риск замерзания ручника, лучше ограничиться тем, что поставить рычаг переключения передач в положение «P».
Но этот совет на уклонах может оказаться вредным — чрезмерная нагрузка на трансмиссию может привести к поломке. Лучше действовать так: нажать тормоз, перевести автомат на «N», поставить машину на ручник, отпустить тормоз и после полной остановки перевести автомат в режим «P».
ЕЗДА НА СПУСКЕ И ПОДЪЕМЕ
Спуск «на тормозах» запрещен
Тронуться с места на ровной дороге несложно ни на «механике», ни на «автомате». А вот что делать, если нужно стартовать на подъеме? При автоматической коробке передач сделать это проще, чем на ручной.
Нажмите педаль тормоза, переведите рычаг в положение «D». И отпустите стояночный тормоз. Сразу же плавно нажимайте на педаль акселератора.
Есть нюансы и при спуске. Так, нельзя этого делать «на тормозах»: это приведет к перегреву. Лучше включить пониженную передачу (в зависимости от крутизны горы или «2», или «L»). Торможение «овердрайвом» поможет замедлить машину.
НЮАНСЫ ДВИЖЕНИЯ БЕЗ АВАРИЙ
При управлении машиной с коробкой-автомат у водителя должно быть несколько табу, нарушение которых способно привести к поломке или аварии.
Во-первых, никогда не переключайте рычаг из положения «P» или «N» в какой-либо другой режим при нажатой педали газа. И, тем более, не включайте «P» во время движения, а перед переключением в положение «Р» убедитесь, что машина полностью остановилась.
Во-вторых, есть нюанс при входе в скользкий поворот. Делать это нужно на пониженной передаче. А чтобы она включилась, нужно снизить скорость заранее. В-третьих, запрещены слишком резкие движения и агрессивная манера вождения (автомат к этому подстрекает за счет того, что руки свободны) — это и неэкономично, и контроль над автомобилем зимой потерять проще простого. Особенно в повороте. А резкий старт с места (с ударом по педали газа — режим «кик-даун») зимой и вовсе может закончиться моментальным выходом коробки передач из строя. Также довольно вредной является пробуксовка длительностью более 30 секунд — не выдерживают фрикционы.
Статьи –
«Как ездить зимой на автомате»
Сегодня при выборе автомобиля будущие владельцы отдают предпочтение моделям с автоматической коробкой переключения передач.
Однако, в вопросе, какая коробка передач надежнее – механическая или автоматическая, возникает все больше сомнений. В данной статье пойдет речь о классической автоматической трансмиссии. Вопросы эксплуатации «роботов» мы раскроем в одной из следующих наших статей.
Многие, при эксплуатации автомобилей с автоматической КПП не разбираются в особенностях и тонкостях эксплуатации КПП. Основные проблемы проявляются в зимний период времени. В данной статье будут приведены основные правила и рекомендации безопасной эксплуатации автомобиля с автоматической КПП.
Основные правила безопасного движения
- Во время движения в пределах города не переводите рычаг в нейтральное положение во врем остановок.
- Мнение о пользе использования наката во время затяжных спусков – ошибочно. Данная манипуляция может привести к дорогостоящему ремонту КПП.
- Категорически запрещено включать задний ход, если автомобиль еще полностью не остановился.
- Перед прохождением крутого поворота, нужно заранее притормозить, чтобы АКПП понизила передачу, а затем проходить поворот с небольшим ускорением.
- Спортивный стиль езды и резкие маневры на автомобилях с неспортивной АКПП категорически не рекомендуется. В противном случае КПП может преждевременно выйти из строя.
Достоинства АКПП
Основным преимуществом АКПП является ее плавность хода и интеграция с большим количеством электронных «помощников». Риск забуксовать во время гололеда значительно ниже по сравнению с механической КПП.
Недостатки АКПП
Основным недостатком является то, что АКПП не всегда способна точно определить нужную передачу, которая требуется в данный момент автомобилю. Такое бывает в случае, когда гидромуфта не вовремя определяет несоответствие между скоростью движения, сопротивлением движению и оборотами двигателя. Водители приспосабливаются и используют манеру езды «в натяг».
Не забывайте прогревать автомат
В холодное время года перед началом движения рекомендует прогреть двигатель автомобиля. Это касается также и коробки переключения передач. Для этого при установленном рычаге в положение «Drive» и выжатой педали тормоза необходимо на 10-15 секунд слегка нажать на педаль газа. Далее необходимо выполнить аналогичное действие, но в положении «Задний ход».
Вся процедура прогрева осуществляется на протяжении 2-3 минут. С целью прогрева КПП также рекомендуется движение на минимальной скорости первые 2-3 км.
Подъем на АКПП
Движение на подъем с использованием АКПП приносит только удовольствие и уверенность. По сравнению с механической КПП, откат автомобиля полностью отсутствует при трогании с места.
Спуск на АКПП
Постоянное торможение на спусках недопустимо, поскольку есть вероятность перегрева АКПП. Лучше «притормаживать» автомобиль, чтобы АКПП перешла на передачу ниже и далее двигалась под своим весом. При остановках на спусках параллельно с режимом “Parking” необходимо пользоваться и стояночным тормозом. Иначе, вся масса автомобиля воздействует на коробку передач, что может негативно отразиться на сроке ее службы.
Преодоление сугробов
Следует запомнить, что эффективным будет преодоление сугроба на 2 передаче, а не на передаче “Drive”. Большинство современных АКПП имеют режим ручного переключения передач, которым в данный случае лучше всего воспользоваться. Иначе, необходимо выбираться «в раскачку». Плавно нажав на педаль газа и удерживая автомобиль педалью тормоза, карабкайтесь вперед. Аналогично выполняется движение назад. Однако, не стоит долго манипулировать данными действиями. Иначе можно нанести вред коробке передач.
Дополнительный нюанс при борьбе с сугробами – необходимо отключать систему стабилизации ESP, которая в сугробах является бесполезной.
Управление заносами
При заносе не забывайте про два принципа: педаль газа резко отпускается, руль выворачивается в сторону заноса и возвращается на исходную позицию.
- выжимается педаль тормоза после полной остановки автомобиля;
- ручка КПП переводится в положение нейтрали;
- автомобиль ставится на стояночный тормоз и педаль тормоза отпускается;
- перевод ручки КПП в положение «Р».
Зимняя стоянка автомобиля
За время ночной стоянки тормозные колодки могут примерзнуть, и автомобиль не сдвинется с места.
При резких движениях, попытках растянуть стояночный тормоз может возникнуть вероятность искривления тормозных дисков. Поэтому зимой лучше выбирать ровные места парковки без уклона, парковаться при помощи парковочной передачи АКПП и не использовать ручной тормоз.
Всё о зимней езде «на автомате»
С приходом зимы у водителей появляются как минимум две проблемы: скользкие дороги и проблемы утром, когда нужно завести машину. Проблема скользких дорог частично решается с помощью более осторожной езды, а проблему утреннего автостарта мы рассмотрим в данной статье.
Основные советы насчет того, как ездить зимой на автомате и с механической коробкой передач примерно одинаковы, но все же есть некоторые нюансы, на которые хотелось бы обратить ваше внимание.
Прогреваем автомобиль
«Первое правило» зимней езды касается прогрева автомобиля. Заводя машину, держать ключ зажигания в «стартовом положении» можно не больше 5 секунд, иначе можно запросто спалить свой стартер.
Если движок не хочет стартовать, то попытку его запуска можно повторить только через 30 секунд. Не рекомендуется сразу трогаться с места – нужно, чтобы двигатель хотя бы секунд 40 поработал на холостом ходу. Это нужно для того, чтобы прогрелось масло. Если уличный термометр показывает ниже 15 градусов, то время холостого хода нужно увеличить до 3-4 минут.
Опытные водители после прогрева двигателя рекомендуют прогревать и коробку передач. Для этого требуется левой ногой давить на тормоз, а правой – на газ (в так называемом положении “D”). Мы хотим вас предостеречь от этого: способ подходит далеко не для всех автомобилей. Хотите узнать подробности – открывайте свое руководство по эксплуатации и читайте.
Есть более «умный» выход из ситуации: первые километра два пути ехать с небольшой скоростью, порядка 50 километров в час. Всего за 10-15 минут прогреется не только масло, но и ходовая.
Особенности ночной стоянки
С проблемой утреннего автостарта связана и проблема ночной стоянки.
Очень часто водители сталкиваются с тем, что их автомобили не могут тронуться с места по причине замерзания ночью стояночного тормоза. Причин такого явления может быть две: лед или снег у задних тормозов машины – поэтому избегайте парковки в сугробах. В этом случае имеется реальный риск, что замерзшие колодки искривят диски. Бывалые автолюбители советуют ставить рычаг передач в положение «Р».
Однако, есть автомобиль стоит на уклоне, то большая нагрузка на трансмиссию может привести к ее поломке. Поэтому «на вооружение» лучше взять другой метод: жмете на тормоз, переводите автомат в положение “N”, ставите автомобиль на ручник, отпускаете тормоз. Когда машина останавливается, переведите автомат в положение «Р».
Нюансы движения на спуске и подъеме
Как правильно ездить зимой по ровной дороге, пожалуй, знает каждый. А вот при езде в горку или с горки могут быть определенные трудности. Владельцы АКПП могут гораздо проще стартовать «в горку», чем обладатели машин с традиционной, механической коробкой передач.
Сразу нужно нажать на тормоз, и перевести рычаг переключения передач в положение “D”. Стояночный тормоз отпустите и плавно нажимайте на газ. Определенные «хитрости» есть и при спуске машины. Нельзя во время спуска «жать на тормоза», так как это приводит к их перегреву. Включайте пониженную передачу («2» или “L”).
Особенности зимней езды на автомобиле с «автоматикой»
Всех обладателей машин с автоматической коробкой передач (еще лучше, если вместо АКПП – вариатор), определенно можно назвать «везунчиками». Машины с «автоматикой», как правило, умеют стартовать с места более плавно, чем среднестатистические автомобили с механической коробкой передач. На практике это означает меньшую вероятность пробуксовки на скользкой дороге.
Перейдите в зимний режим – “W” (от английского слова “winter” – зима). Ваш автомобиль сможет тронуться со второй или с третьей передачи, а переключаться на высокие передачи будет при более низких оборотах, чем раньше.
Есть и определенные минусы АКПП зимой
Например, автомобилю с автоматической коробкой передач будет труднее выбраться из «снежного плена», чем машине с «механикой».
Для этого нужно пробовать «раскачать» машину – поочередно подавая ее то вперед, то назад. Для этого машина фиксируется тормозом в каждом из крайних положений, чтобы коробка переключилась с передней передачи на заднюю (и наоборот).
На дорогах без аварий
Как ездить на АКПП зимой, и при этом не попадать в аварии и поменьше быть клиентом СТО? Достаточно запомнить несколько простых, но действенных правил. Если нажата педаль газа, избегайте переключения передач из положения «Р» в любой другой режим. Нельзя включать «Р», если автомобиль в этот момент находится в движении. Сначала нужно полностью остановить машину.
Настоящей опасностью для водителя являются скользкие повороты – перед поворотом коробка автомат должна быть на пониженной передаче. Это означает, что вы должны заблаговременно сбросить скорость. С какой скоростью ездить зимой? Скажем сразу, что агрессивная манера езды и резкие движения зимой прямо противопоказаны. И дело тут не только в том, что вы можете стать источником потенциальной опасности для других участников дорожного движения – при неравномерной езде машина потребляет больше топлива.
Кроме того, резкий старт с места может просто угробить коробку передач, а слишком долгая пробуксовка (свыше 30 секунд) – вывести из строя фрикционы.
Как ездить на автомате зимой: советы и рекомендации
Зима. Снег сыпется, дороги чистят, снег опять их заметает. Чистого асфальта давно не видно. А ездить надо, и каждый день.
Как ездить на АКПП в зимнее время года? Автомат зимой — это плюс или минус? Если плюс, то как его полноценно использовать, если минус, то чем его компенсировать?
Разберемся во всех этих вопросах.
Оглавление:
Плюсы коробки-автомата
АКПП при движении автомобиля самостоятельно производит переключение передач, не отвлекая водителя от процесса управления машиной, особенно при сложных дорожных условиях. Избавляет его от постоянного выжимания педали сцепления, включения нужной передачи, что для некоторых неопытных автомобилистов является настоящим мучением. Особенно удобен автомат при движении в пробке, нажал педаль тормоза, авто остановилось, отпустил, машина плавно поехала, не надо бесконечно дергать рычаг передач, одновременно работать педалями акселератора и сцепления.
При трогании в горку автомат производит движение машины без риска заглушить двигатель.
Все это делает езду на машине с автоматом комфортным и безопасным занятием, но только летом, по ровным хорошим дорогам. Зимой ситуация резко изменяется. На дороге лежит снег, под снегом наледь, где-то проглядывают куски чистого асфальта, сцепление колес автомобиля с дорогой нестабильно. Возможны пробуксовки, заносы, потеря управления. Все это усложняет работу гидромеханической трансмиссии, и требует от водителя дополнительных знаний и навыков управления автомобилем с АКПП в зимний период.
Как правильно прогревать АКПП зимой
После ночной стоянки машина должна заводиться, несмотря на ощутимый холод. Современные двигатели с системами впрыска топлива позволяют начать движение автомобиля сразу, практически без прогрева, но не стоит спешить. Требуется дать двигателю немного поработать без нагрузки, разжижить моторное масло, заполнить им систему смазки, дать нагреться поршням и цилиндрам.
Время на это уйдет всего 3 – 4 минуты, а двигатель за это отплатит хозяину длительной надежной работой.
Перед началом движения зимой необходимо прогреть автомобиль в течение 3-4 минут
Автоматическая коробка — очень сложный и достаточно капризный агрегат, требует еще более внимательного отношения к себе. Автомат обязательно следует подготовить перед началом движения, что хорошо совмещается с прогревом двигателя.
Через две – три минуты после пуска двигателя, рекомендуется нажать педаль тормоза и перевести селектор АКПП в положение «D» (езда). Не отпуская тормоз, надо дать коробке поработать в таком режиме 20 – 30 секунд, после чего переключиться на режим «R»(задний ход). Затем подождать еще 30 с. Повторить всю процедуру «D»-«R» пару раз, при этом можно слегка нажать на педаль «газа», предварительно затянув «ручник».
Перед началом движения зимой, АКПП необходимо подготовить: перевести селектор в режим «D», затем в режим «R» и подождать полминуты, после чего повторить эти шаги пару раз.
Первоначальный прогрев силового агрегата и автоматической трансмиссии закончен, теперь можно трогаться в путь.
Как начать движение на автомате зимой
Один из главных плюсов гидромеханической трансмиссии — плавное, без рывков, начало движения. На автомобиле с «механикой» комфортный старт зависит от мастерства и опыта водителя, состояния сцепления. Автомат сам мягко стронет автомобиль.
Если АКПП позволяет принудительно включать первую передачу (например, коробки с функцией «Типтроник» или при наличии режимов «1», «2»), то следует этим воспользоваться.
АКПП с функцией «Типтроник» — Т-образное ответвление в правой части коробки для ручного управления.
Начало пути — первые 400-600 метров — проехать на первой, затем второй передачах, поддерживая обороты двигателя около 2000 об/мин. После включить автоматический режим и продолжать движение в спокойном стиле, не усердствуя при нажатии педали акселератора. Через 8 – 10 км пути автоматическая трансмиссия готова работать в штатном режиме, переходя с передачи на передачу мягко, без ударов и рывков.
Это еще один плюс АКПП.
Прогрев АКПП и двигателя — операции не сложные. Они не отнимают много времени, зато значительно облегчают и удлиняют жизнь силового агрегата и гидромеханической автоматической трансмиссии. Но если ремонт двигателя— операция отработанная, и производится многими ремонтными мастерскими, то ремонт АКПП — процедура очень и очень недешевая, проводится только специализированными предприятиями, и не всегда результат бывает положительным.
Как правильно ездить на автомате зимой
Перечисленные ниже правила справедливы для машин с любой коробкой передач, но для «автомата» они особенно актуальны.
- Движение по зимней дороге должно быть максимально плавным, без резких разгонов и торможений.
- Дистанцию до впереди идущего автомобиля надо выбирать разумно большой. Не стоит забывать, что система ABS на заснеженной дороге, с возможными участками наледи, при срабатывании будет пытаться обеспечить автомобилю прямолинейное движение, но тормозной путь при этом может удлиниться.
Рекомендуемая дистанция между автомобилями при различных погодных условиях и скоростях
В некоторых АКПП имеются специальные режимы для зимней езды
Проблемы АКПП зимой и их решения
Ниже перечислены недостатки присущие автоматам, о которых надо помнить при зимней эксплуатации гидромеханических трансмиссий, а также варианты их устранения.
- Если после остановки машина не может тронуться с места — одно из колес «шлифует» лед, а другое неподвижно, ни в коем случае нельзя пытаться устранить проблему бездумно нажимая на педаль акселератора! Для АКПП это очень опасный режим. Следует бросить под оба ведущих колеса немного песка (зимой его желательно возить в багажнике, немного — 2-3 литровый пакет). Если песка нет, то в ближайшем магазине можно купить пачку соли крупного помола. Она не хуже песка восстановит сцепление колес с поверхностью.
- При попытке выехать из сугроба, где застряла машина, необходимо отключить систему курсовой устойчивости ESP, она в этой ситуации не помощник, и попеременно включая режимы «D» и «R», попытаться раскачать машину.
При этом следует ОБЯЗАТЕЛЬНО переключать селектор через нажатие педали тормоза, и отпускать ее после легкого толчка в трансмиссии. Если выбраться из снежного плена сложно, лучше не рисковать трансмиссией, а позвать на помощь отзывчивых волонтеров, либо нанять буксир. Несоблюдение этих правил быстро и неизбежно приведут к дорогостоящему ремонту АКПП. - При неисправности машины, в сервисную станцию для ремонта авто с АКПП лучше доставлять на эвакуаторе. В самом крайнем случае возможна буксировка при соблюдении правила «Пятьдесят/пятьдесят». Скорость буксировки не более 50 км/час, дальность буксировки до 50 км. Рычаг селектора коробки устанавливается в положение «N».
Управление автоматом при крутых подъемах и затяжных спусках
При езде в тяжелых условиях, при преодолении крутого подъема или при движении по рыхлому снегу, гидромеханическая трансмиссия может пробуксовывать — это ее особенность, поскольку отсутствует жесткая связь между АКПП и двигателем. В этой ситуации водитель должен помочь машине, заранее принудительно включив пониженную передачу.
В случае движения по длинному спуску, например, на горных дорогах, для предотвращения опасного разгона автомобиля использование только тормозной системы приведет к перегреву колодок, дисков или барабанов. Следует принудительно включить вторую или даже первую передачу АКПП для эффективного притормаживания автомобиля.
Управление АКПП при парковке зимой
При парковке, особенно на склоне, следует зафиксировать машину с помощью педали тормоза, перевести селектор АКПП в положение «N», затянуть «ручник», и только потом установить режим «P» — парковки. Это защитит от перегрузки систему парковочных стопоров АКПП.
Не стоит забывать, что при понижении температуры, колодки ручного тормоза может «прихватить» замерзшая влага, поэтому лучше избегать мест для ночной парковки в рыхлом глубоком снегу.
Автоматическая коробка передач имеет свои правила эксплуатации в зимний период. Эти требования не сложны, но о них надо помнить и стараться соблюдать. Тогда вождение автомобиля с АКПП будет не менее комфортным и безопасным, чем в летний период, а автоматическая трансмиссия не потребует сложного и дорогого ремонта, будет служить верой и правдой.
Уход за коробкой передач в холодную зимнюю погоду
16 декабря 2019 г. | Блог, Техническое обслуживание, Безопасность, Полный уход за автомобилем, Трансмиссия, Зима
Говорят, что зима — «самое прекрасное время года», но этого нельзя сказать о своей машине или, в частности, о вашей трансмиссии зимой. Холодная погода может нанести ущерб системе трансмиссии вашего автомобиля, что приведет к ее проскальзыванию. В условиях низких температур температура вашего автомобиля замерзает, заставляя его сжиматься, и ваши жидкости в магистрали могут начать вытекать из уплотнений, что приведет к низкому давлению в магистрали.
Почтовая навигация
1. Готовы ли вы к зиме?
2. Как зима влияет на мою коробку передач?
3. Подготовьте коробку передач к зиме
4. AAMCO, Колорадо, покрыла вас
5. Еще из нашего блога
Когда в вашем автомобиле низкое давление в трубопроводе или недостаточная подача топлива из системы, шестерни трансмиссии не смогут работать, как обычно, что приведет к проскальзыванию трансмиссии.
К счастью, есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы защищает коробку передач от поломок зимой, снижая вероятность ремонта или замены коробки передач.
Поиск:
Последние сообщения
Категории
Забронировать онлайн
Готовы ли вы к зиме?
Принесите свой автомобиль в местный офис AAMCO Colorado Today.
Назначить встречу
Узнать больше
Как зима влияет на мою коробку передач?
Некоторые проблемы с трансмиссией характерны только для зимы, в то время как другие становятся более серьезными, чем обычно в любое другое время года. Вы будете удивлены, обнаружив несколько из следующего:
Изменения вязкости
Вязкость трансмиссионной жидкости вашего автомобиля изменяется и становится более густой при понижении температуры. Идеальная температура для вашей трансмиссионной жидкости составляет 175 градусов плюс-минус 25 градусов, однако, когда ваша трансмиссия опускается ниже нуля градусов, она становится слишком густой.
В этом состоянии он не сможет должным образом смазывать внутренние детали, изнашивая внутренние детали трансмиссии. Это состояние лечится синтетической жидкостью, которая менее вязкая в холодную погоду.
Сжатие
Как и большинство твердых предметов, детали трансмиссии сжимаются при охлаждении, что приводит к ослаблению компонентов, возникновению утечек и ускоренному износу деталей.
Проблемы с переключением передач
Когда температура становится низкой, ваша коробка передач переключается сильнее, а точки переключения задерживаются, что снова приводит к трудным переключениям. Эти жесткие сдвиги создают повышенную нагрузку на многочисленные детали, увеличивая риск отказа на более позднем этапе.
Вода
Когда вода попадает в коробку передач, это нехорошо. Это часто является причиной огромных счетов за ремонт, когда вода попадает в вашу систему передачи зимой. Вода замерзает при температуре 32 градуса по Фаренгейту, и когда это происходит, она расширяется, вызывая повреждение корпуса трансмиссии, а также корпуса клапана, образуя трещины.
В случае образования трещин можно заменить коробку передач .
Повышенная передача с задержкой
В большинстве случаев, когда холодно, компьютер трансмиссии будет откладывать использование повышающей передачи до тех пор, пока трансмиссия не прогреется до надлежащей рабочей температуры. Эта задержка не только влияет на удобство вождения, но и ускоряет использование и давление на другие передние передачи, на которые полагаются, поскольку OD не доступен в спецификациях OEM.
Советы по уходу за коробкой передач в зимнее время
Ниже приведены рекомендации специалистов по зимнему обслуживанию коробки передач для вашей коробки передач в холодную погоду.
Дайте автомобилю прогреться перед поездкой
Вождение с холодным двигателем создает дополнительную нагрузку как на двигатель, так и на трансмиссию. Когда становится слишком холодно, рекомендуется дать двигателю прогреться немного дольше, чем обычно, прежде чем отправиться в путь.
Проверка и замена жидкостей
Зима — отличное время для проверки и, при необходимости, замены трансмиссионной жидкости. Когда погода становится холодной, температура в вашей системе может привести к тому, что трансмиссионная жидкость станет более густой, чем обычно. Вы хотите убедиться, что ваши жидкости правильно смазывают зимой.
Проверьте уплотнения
Холодная погода оказывает негативное воздействие на некоторые части трансмиссии, что приводит к утечкам. Кроме того, дополнительная смазка, песок и влага могут попасть на ходовую часть, когда дорога мокрая от дождя или льда; приводит к большему износу коробки передач соединения, уплотнения и прокладки .
Замедление
При понижении температуры большинство деталей и компонентов, из которых состоит ваша система трансмиссии, работают медленнее, чем обычно. Чтобы быть в безопасности, избегайте причинения ущерба, ослабляя педаль акселератора и давая вашей трансмиссии дополнительное время для самостоятельного переключения передач.
Припаркуйте свой автомобиль в помещении
Вместе с тем, чтобы дать вашему автомобилю немного прогреться, по возможности припаркуйте его в гараже. В вашем гараже намного теплее, чем снаружи, и это поможет защитить ваш автомобиль от низких температур снаружи, позволяя вам выходить на дорогу, когда вам нужно, не беспокоясь о ослабленных уплотнениях или утечках.
Подготовьте коробку передач к зиме
Соблюдение этих простых советов по обслуживанию поможет защитить ваш автомобиль от непогоды в этом сезоне. Если у вас возникли проблемы с трансмиссией вашего автомобиля в этом сезоне или ваша интуиция подсказывает вам, что она может быть неисправна, зарегистрируйтесь в местном AAMCO в Колорадо для проверки трансмиссии транспортного средства. Эта служба поможет нам узнать, неисправна ли трансмиссия вашего автомобиля.
Связанный: Какой тип трансмиссии лучше всего подходит для зимы?
Связано с: Советы по вождению зимой
Связано с: Как вытащить машину из глубокого снега Поиск: ЗАКАЗАТЬ СЕЙЧАС × Мы являемся важным бизнесом; вы можете приехать к нам! В связи с текущими проблемами, связанными с COVID-19, многие местные юрисдикции ввели режим самоизоляции, который позволяет работать только основным предприятиям. Пожалуйста, позвоните нам, чтобы сообщить нам, что происходит с вашим автомобилем, и мы с радостью сделаем все возможное, чтобы вернуть вас на дорогу! Здравствуйте, уважаемые гости и посетители автомобильного сайта Автогид.ру В статье вы можете узнать, как правильно прогреть автомобиль зимой и максимально использовать автомобиль в морозы. эффективность. Наступление зимы и холодов заставляет водителя все чаще по утрам смотреть на градусник за окном и с тревогой смотреть новости. Большинство водителей паркуют свои автомобили во дворах домов или на платных охраняемых стоянках. Отрицательная температура вносит свои коррективы в работу автомобиля. Возрастает нагрузка на двигатель, систему охлаждения и обогрева. Все неисправности вылазят, как тараканы из щелей, заставляя понервничать среднестатистического водителя. Статья поможет вам научиться прогревать машину зимой и правильно обращаться с автомобилем в это время года. Начинающие водители найдут в материале много новой и, надеюсь, полезной информации. Современный водитель в потоке информации, падающей на него из различных источников (интернет, телевидение, газеты, журналы, соседи по гаражам и т.д.) иногда не знает, зачем нужно знать и уметь согреться машина зимой. Если бы вы просто сели, завели и поехали. Иногда поступающая информация настолько противоречива, что сложно разобраться в словесном потоке и найти здравое рациональное зерно. Даже качественное синтетическое масло, предназначенное для эксплуатации в зимний период при отрицательных температурах, повышает свою вязкость. Он густеет и первые несколько минут после запуска двигателя работает не полностью. Все это влияет на эффективность смазки и снижает трение рабочих органов двигателя автомобиля. Плавная работа мотора без резких ускорений на холостом ходу позволяет моторному маслу нагреваться и тем самым снижать вязкость. Он становится жидким и равномерно распределяется по двигателю. Машина, стоящая утром во дворе дома, может напоминать заметенный снегом сугроб. Все стаканы полностью заморожены и покрыты коркой льда. Многие водители, очистив небольшое пространство лобового стекла, выходят на дорогу. Это очень опасно, так как значительно снижается видимость и водитель не может полностью контролировать дорожную ситуацию. Не рекомендуется использовать непрогретый двигатель автомобиля. На морозе металлические детали силовой установки уменьшаются в своих размерах. Если запустить двигатель без прогрева и дать ему нагрузку, такие действия приведут к ускоренному износу отдельных элементов. Прогрев двигателя минимизирует негативные последствия, связанные с отрицательными температурами воздуха. Все элементы мотора восстановят свои прежние размеры через 5-10 минут работы на холостом ходу. Экономные водители, считающие каждый литр топлива, будут неприятно удивлены тем фактом, что холодный двигатель потребляет больше топлива, чем при нормальных условиях. Это связано с тем, что в условиях отрицательной температуры затруднено образование топливно-воздушной смеси. Для воспламенения смеси потребуется большее усилие от дизельной силовой установки. Ей придется преодолевать сопротивление вязкого топлива и холодного воздуха. Использование автомобиля с холодным салоном – сомнительное удовольствие. Холодные сиденья негативно сказываются как на мужском, так и на женском здоровье. Лучше заранее выехать из дома или квартиры и прогреть двигатель, чем потом в будущем расплачиваться за лень здоровьем. Прогрев автомобиля снижает нагрузку на аккумулятор. Многие водители вместо постепенного обогрева лобового и заднего стекла включают принудительный электрообогрев. Холодная батарея начинает активно отдавать электроэнергию источникам потребления. Его работоспособность страдает. Все это может привести к снижению плотности электролита и уменьшению срока службы батареи. По данным опроса сайта Autoguid. В любом случае, подавляющее большинство водителей предпочитают зимой прогревать машину. Действия по прогреву двигателя автомобиля и его правильному запуску зимой просты и не требуют от водителя специальных знаний. Главное не полениться и выйти из дома на 15-20 минут раньше, чтобы подготовить машину к поездке. Это даст возможность использовать автомобиль с максимальным уровнем эффективности в самые сильные морозы. Перед запуском двигателя автомобиля включить на короткое время ближний свет. Поможет упростить запуск двигателя автомобиля даже при высоких отрицательных температурах воздуха. Если машина дизельная, нужно дождаться, пока погаснет катушка свечей подогрева топлива. Рекомендуется использовать свечи накаливания несколько раз. Если двигатель автомобиля не заводится с первого раза, не нужно «форсировать» стартер и «подсаживать» аккумулятор. Нужно дать батарее восстановиться (достаточно 30-40 секунд) и повторить попытку. При запуске двигателя автомобиля нельзя сразу включать обогрев стекла. Вам нужно подождать 1 или 2 минуты. Нет необходимости отбирать тепло у холодного двигателя с самого начала. Не рекомендуется направлять теплый воздух на холодное стекло. При наличии мелких трещин можно спровоцировать их увеличение. Пока двигатель работает и салон прогревается теплыми воздушными потоками, можно приступать к очистке стекол и фар автомобиля снаружи. Это экономит много свободного времени. Следует уделить внимание очистке лобового и боковых стекол автомобиля. От их чистоты зависит уровень видимости и безопасность движения на автомобиле. Оптимальное время прогрева автомобиля зимой зависит от температуры воздуха и активности использования. средство передвижения. В среднем достаточно 15-20 минут и можно отправляться в путь. Холодный двигатель работает на повышенных оборотах даже не на холостых. После его запуска тахометр может показывать 1200-1300 об/мин. Двигатель в прогретом состоянии выдает частоту вращения коленчатого вала в районе 1000 об/мин. Если обороты двигателя упали, то можно уже начинать движение. Такая тактика позволит двигателю автомобиля набрать рабочую температуру и избежать повышенных нагрузок на двигатель, повышенного износа его рабочих органов. Правильный прогрев автомобиля зимой обязателен. Каждый водитель научится определять конкретное время прогрева двигателя самостоятельно и без посторонней помощи. Эти знания приходят с опытом вождения. Спешка в утренние зимние часы негативно скажется на работе двигателя и всего автомобиля в целом. Зима. Падает снег, расчищают дороги, снова засыпает снегом. Чистого асфальта не видели давно. И вы должны путешествовать, каждый день. Как управлять АКПП в зимний период? Автомат зимой — это плюс или минус? Если плюс, то как его полноценно использовать, если минус, то как его компенсировать? Давайте рассмотрим все эти вопросы. Автоматическая коробка передач при движении автомобиля самостоятельно переключает передачи, не отвлекая водителя от процесса управления автомобилем, особенно в сложных дорожных условиях. Спасает его от постоянного выжимания педали сцепления, включения нужной передачи, что для некоторых неопытных автомобилистов является настоящим мучением. Автомат особенно удобен при езде в пробке, нажимаешь на педаль тормоза, машина останавливается, отпускаешь, машина едет плавно, не надо бесконечно дергать рычаг коробки передач, одновременно работают педали акселератора и сцепления . При трогании в гору машина перемещает автомобиль без риска заглушить двигатель. Все это делает вождение автомобиля с автоматом комфортным и безопасным занятием, но только летом, по ровным, хорошим дорогам. Зимой ситуация резко меняется. На дороге снег, под снегом изморозь, где-то видны куски чистого асфальта, сцепление колес автомобиля с дорогой неустойчивое. После ночной стоянки машина должна завестись, несмотря на ощутимый мороз. Современные двигатели с системами впрыска топлива позволяют начать движение автомобиля сразу, практически без прогрева, но не торопясь. Требуется дать двигателю немного поработать без нагрузки , сжижаем моторное масло, заливаем им систему смазки, даем поршням и цилиндрам прогреться. На это уйдет всего 3 – 4 минуты, а двигатель отплатит за это владельцу многолетней надежной работой. Автоматическая коробка передач — очень сложный и довольно капризный узел, требующий еще более внимательного отношения к себе. Перед поездкой машину необходимо подготовить, что хорошо сочетается с прогревом двигателя. Через две-три минуты после запуска двигателя рекомендуется нажать на педаль тормоза и перевести селектор АКПП в положение «D» (движение). Перед началом движения зимой АКПП необходимо подготовить: перевести селектор в режим «D», затем в режим «R» и подождать полминуты, после чего повторить эти действия пару раз. Начальный прогрев силового агрегата и АКПП закончен, теперь можно трогаться. Одним из основных преимуществ гидромеханической трансмиссии является плавный, без рывков старт движения. На автомобиле с «механикой» комфортный старт зависит от мастерства и опыта водителя, состояния сцепления. Машина сама будет аккуратно двигать машину. Если АКПП позволяет форсировать первую передачу (например, коробки с функцией «Типтроник» или при наличии режимов «1», «2»), то следует воспользоваться этим. АКПП с функцией «Типтроник» — Т-образное ответвление с правой стороны коробки для ручного управления. Начало пути — первые 400-600 метров — ехать на первой, затем на второй передаче, поддерживая обороты двигателя около 2000 об/мин. После включите авторежим и продолжайте движение в спокойном стиле, не усердствуя при нажатии на педаль акселератора. Через 8 – 10 км пути АКПП готова к работе в штатном режиме, переходя с передачи на передачу плавно, без толчков и рывков. Это еще один плюс автоматической коробки передач. Прогрев АКПП и двигателя не сложная операция. Они не занимают много времени, но значительно облегчают и удлиняют жизнь силовому агрегату и гидромеханической АКПП. Но если ремонт двигателя – операция хорошо налаженная, и проводится многими ремонтными мастерскими, то ремонт АКПП – очень и очень дорогая процедура, осуществляемая только специализированными предприятиями, и результат не всегда положительный. Перечисленные ниже правила действительны для автомобилей с любой коробкой передач, но для «автомата» они особенно актуальны. Ниже перечислены недостатки присущие АКПП, о которых необходимо помнить при зимней эксплуатации гидромеханических трансмиссий, а также варианты их устранения. При движении в сложных условиях, при преодолении крутого склона или при движении по рыхлому снегу гидромеханическая трансмиссия может пробуксовывать — в этом ее особенность, так как жесткой связи между АКПП и двигателем нет. В этой ситуации водитель должен помочь автомобилю, заблаговременно включив пониженную передачу. При движении вниз по длинному спуску, например, по горным дорогам, во избежание опасного ускорения автомобиля используйте только тормозную систему, так как колодки, диски или барабаны перегреваются. Приходится принудительно включать вторую или даже первую передачу АКПП, чтобы эффективно тормозить машину. При парковке, особенно на склоне, следует зафиксировать автомобиль педалью тормоза, перевести селектор АКПП в положение «N», затянуть «ручник», и только потом установить режим «Р» — стоянка. Состоит из множества подвижных элементов, работающих в маслянистой среде. Специальная трансмиссионная жидкость смазывает и отводит тепло от металлических поверхностей трения автоматической коробки передач. При отрицательных температурах окружающей среды технические и эксплуатационные характеристики рабочей жидкости значительно ухудшаются. Во избежание преждевременного износа деталей и узлов трансмиссии требуется правильно прогревать АКПП зимой. Автопроизводители предупреждают, что зимой перед поездкой необходимо прогреть автомобиль с АКПП. Существует несколько противоположных мнений о том, нужно ли прогревать АКПП зимой. Среди опытных автовладельцев можно найти самые разные ответы и рекомендации. Для того, чтобы сделать для себя правильный вывод, и решить, нужно ли прогревать АКПП зимой, рекомендуется: Когда наступают морозы свыше -30°С, для автомобиля, оснащенного автоматической коробкой передач, наступает сложный период. В таких сложных условиях рабочая жидкость густеет, теряет свои полезные смазывающие свойства. В момент холодного пуска технические характеристики трансмиссионного масла значительно занижены. В этом случае возможно серьезное повреждение рабочих узлов и деталей АКПП. В тщательном прогреве нуждается не только силовой агрегат автомобиля, но и механизмы трансмиссии, в том числе и АКПП. Сторонники холодного пуска, выступающие против прогрева АКПП, утверждают, что трансмиссионное масло – уникальное технологическое вещество, которое не боится мороза, теоретически оно не должно замерзать даже при очень низких температурах, текучесть материала остается постоянной. На практике все выглядит совсем иначе. Важно: Смазка АТФ изготовлена на синтетической основе, содержит многочисленные дополнительные вещества — присадки. АКПП автомобиля находится в непосредственной близости от. При повышении температуры корпуса силового агрегата тепло через металл передается на АКПП. Однако в сильные морозы придется очень долго ждать, пока прогреется трансмиссионное масло внутри коробки передач. Основные системы и механизмы, где особенно необходим прогрев трансмиссионной жидкости: В радиаторе АКПП замерзшая жидкость не имеет возможности циркулировать, в результате чего избыточное тепло работающей коробки не может полностью отводиться от трущихся деталей. Качество работы также находится в прямой зависимости от текучести рабочей жидкости. Непрогретое масло имеет повышенную вязкость, при этом в первую очередь страдают фрикционные диски GTR. Для предотвращения преждевременного выхода из строя рабочих элементов дорогостоящего гидротрансформатора необходимо нагревать масло АТФ с целью его сжижения. Переключать все режимы селектором лучше после прогрева трансмиссионной жидкости, иначе это приведет к дополнительному износу узлов и деталей АКПП. Если в холодное время года водитель не даст прогреться АКПП и сразу тронется с места, элементы гидроблока могут быстро выйти из строя. При работе АКПП возникают толчки, толчки, вибрации, вождение в таких условиях совершенно некомфортно. Иногда машина вообще не едет, а бортовой компьютер сообщает о выходе из строя всего гидроблока. Многие автовладельцы доверяют обещаниям дилеров, что их АКПП необслуживаемый агрегат. Только при возникновении серьезных проблем такой владелец начинает интересоваться и выяснять, что делать для восстановления устойчивости автомобиля, в частности сколько нужно прогревать машину с автоматом зимой . Вот что происходит при движении автомобиля без предварительного прогрева: Совет: Перед запуском автомобиля необходимо прогреть автоматическую коробку передач. При этом даже устаревшее трансмиссионное масло сможет нормально выполнять свои функции. Однозначного ответа на вопрос, сколько прогревать автомобиль с АКПП зимой, нет. Правильный режим прогрева зависит от показаний термометра, сколько градусов за окном. Если термометр показывает мороз в районе минус 5 – 8°С, для коробки автомат достаточно 5 – 10 минут. Далее первые пять минут движения следует начинать со скоростью не более 1500 об/мин, при этом скорость автомобиля составляет 40 км/ч. Во избежание поломки АКПП в это время категорически запрещается нажимать на газ. При сильных морозах ниже минус 30°С алгоритм прогрева АКПП существенно отличается: Что происходит внутри коробки при прогреве на морозе? Турбинные колеса гидротрансформатора АКПП начинают вращаться без нагрузок, так как машина не движется. Рабочая жидкость постепенно прогревается, к моменту обкатки шестерен масло нагревается до плюс 5–10°С. В результате АКПП равномерно прогревается, чтобы быть готовой к дальнейшей работе. Практически все автовладельцы знают, что перед тем, как сесть за руль автомобиля, необходимо прогреть двигатель. Особенно в холодное время года. У каждого автомобиля своя морозоустойчивость и рекомендуемые параметры прогрева. Но, как знают не многие, помимо двигателя необходимо прогревать и коробку передач. Если он автоматический. Мы расскажем вам сегодня, как это сделать. Но сначала выясним, зачем вообще нужно прогревать АКПП. Любые технические узлы требуют прогрева. Особо нетерпеливые господа и многие барышни любят запрыгнуть в машину и, как только он ее заведет, сразу тронуться в путь. Через пару сезонов такой эксплуатации вы тоже весело запрыгнете в маршрутку. Кроме того, АКПП имеет систему пластиковых клапанов, открывающихся под действием давления масла. Если при не нагретом вязком масле сильно давить на газ или начать буксовать, то «коробка», скорее всего, сломается. Клапана просто не выдерживают давления. В целом автоматические коробки передач более чувствительны к зиме, чем механические. Итак, для прогрева АКПП классического типа Для начала рекомендуем запустить двигатель и переключить «коробку» в положение Drive. И так, держа ногу на тормозе, постоять несколько минут на холостом ходу. Отрегулируйте время прогрева в зависимости от температуры наружного воздуха. После этого переключите селектор во все возможные положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Эта процедура позволит разогнать масло в «коробке». Как мы писали выше, маслосистемы двигателя и «коробки» взаимосвязаны. Но помимо этого, у них также есть связанные системы охлаждения. Поэтому теплый воздух из системы отопления может служить хорошим индикатором готовности машины. До того момента, пока ваша печка не начнет давать тепло, лучше никуда не двигаться. Как ни странно, в большинстве сервисных инструкций ничего не сказано о прогреве АКПП, роботизированной коробки передач или вариатора. Даже если вы на гарантии у дилера и вас этот момент особо не волнует, то подумайте, нужны ли вам лишние проблемы в виде внепланового визита в автосервис с последующим ремонтом, пусть даже бесплатным. В любом случае, даже если вы хорошо прогрелись и достигли рабочей температуры, первые километры лучше не газовать, двигаться без рывков и не использовать кикдаун. Вариатор, как и АКПП, очень сложный механизм, требующий прогрева. В нем также есть трансмиссионное масло, которое на морозе становится вязким. Если не прогревать вариатор при уличной температуре ниже -15 градусов, то во время движения вы почувствуете толчки при переключении передач. Непрогретый вариатор, так же как и АКПП, может запросто сломаться. Но как его согреть? Вариатор можно прогревать классическим способом. То есть сесть в машину, завести двигатель и подождать 10-20 минут. Правда, по этой схеме вариатор греется дольше, чем АКПП. Так как стоя он получает тепло только от двигателя, а нагревается только во время движения. Поэтому в положении стоя вариатор нельзя полностью прогреть. Через несколько дней прогрев бокса станет для вас привычкой и не будет доставлять дискомфорта. Наличие таких привычек и отличает опытного автолюбителя от новичка. Отсюда и второй способ разогрева — в движении. Просто заводишь медленно, спокойно и без рывков, пока двигатель и коробка не прогреются до рабочей температуры. Тогда «коробка» будет прогреваться постепенно и до конца. Мы рекомендуем использовать этот метод только тогда, когда мороз не очень сильный. Если у вашего автомобиля «холодный» режим движения, то в целом все нормально. Важный момент — вариатор нельзя прогревать так же, как АКПП. Некоторые автомобилисты делают так же — сначала прогревают в положении D, а потом переключают селектор между всеми положениями. С вариатором такая схема не пройдет. Это просто ничего не сделает. Единственное, можно переключить «коробку» в нейтральное положение, чтобы немного расшевелить сцепление. Остальные переключатели не принесут никакой пользы. Самым оптимальным способом прогрева вариатора будет комплексный прогрев — в движении и на ходу. «Прогрейте» сначала 10 минут стоя на месте, а затем спокойно двигайтесь до заданной рабочей температуры. Этот тип внутреннего устройства КПП мало чем отличается от «механики», поэтому особых тонкостей прогрева у него нет. Но все же нужно его разогреть. И тут есть пара нюансов. Прогрев таких коробок передач необходимо производить только на нейтральной передаче. Также можно сразу трогаться без разминки, но не забывайте делать все спокойно и без рывков. Когда неотапливаемая коробка получает много сложных команд, ощущения такие же, как если бы тебя подняли с кровати и заставили бежать по пересеченной местности. Что ж, мы рассказали вам все, что знали сами. К сожалению или к счастью, большую часть своих знаний автовладельцы получают только после опыта поломок. А чтобы этого не произошло, еще раз внимательно прочитайте эту статью и не забудьте прогреть свой «автомат». И делать это круглый год. Даже если на улице нет мороза, «коробка» и двигатель все равно должны прогреться. По крайней мере, немного. В видео специалисты не только рассказывают о необходимости предварительного прогрева коробки передач, но и с помощью диагностического оборудования опытным путем показывают, как быстро прогревается коробка автомат. Первые модификации автоматических коробок передач появились в шестидесятых годах прошлого века. Изначально автоматические коробки передач представляли собой достаточно простой механизм, имевший от двух до четырех скоростей. По мере развития технологий автоматические коробки передач неуклонно совершенствовались, чтобы обеспечить максимальный комфорт при вождении. Помимо улучшения динамических характеристик, значительно снизился расход топлива. По статистике сегодня 70% автомобилей в мире продаются с автоматической коробкой передач. У многих автовладельцев возникают вопросы по правильной работе АКПП летом и зимой. Надо сказать, что бесперебойная работа и долговечность данного агрегата зависит от соблюдения всех требований к эксплуатации АКПП. Внутри коробки передач находится множество движущихся частей, которые смазываются и охлаждаются специальной трансмиссионной жидкостью. В зимнее время года температура трансмиссионного масла может значительно снижаться, что негативно сказывается на технических характеристиках жидкости. Такое холодное масло плохо смазывает движущиеся части, что вызывает преждевременный износ. Именно поэтому автопроизводители и сотрудники сервисных центров, занимающихся ремонтом коробок передач, не рекомендуют сразу начинать вождение автомобиля в зимнее время года. Для прогрева АКПП зимой необходимо завести двигатель и, удерживая нажатой педаль тормоза, переключить селектор режимов работы АКПП. Удерживайте селектор в каждом из режимов по 15 – 20 секунд. Буквально через полторы минуты масло в коробке прогреется, что позволит машине тронуться с места. При эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач в зимнее время года не следует сразу резко трогаться и начинать активное движение. Старайтесь максимально плавно разгоняться первые 15 минут поездки, что убережет АКПП от серьезных поломок. Помните, что при неправильном прогреве АКПП в зимнее время года первыми страдают внутренние шестерни, которые быстро изнашиваются. Такой ремонт имеет высокую стоимость, поэтому рекомендуется профилактически прогревать коробку, что поможет избежать проблем с ее эксплуатацией. Зимой автоматические коробки передач подвергаются еще одной значительной нагрузке. Колеса автомобиля часто проскальзывают и буксуют на скользком, заснеженном асфальте. В результате на трансмиссию приходится повышенная нагрузка, что в свою очередь может привести к серьезным поломкам. Именно поэтому не рекомендуется эксплуатировать автомобиль в зимнее время года в режиме активной езды. Старайтесь не допускать заноса и скольжения автомобиля на льду, это убережет вас от повреждения подвижных частей коробки передач. Помните о необходимости своевременной замены масла в АКПП, это не только улучшит переключение передач, но и защитит от выхода из строя гидроблок и другие движущиеся детали. Большинство производителей автомобилей рекомендуют менять масло в коробке передач каждые 60 000 км пробега. Автоматические коробки передач — это трансмиссии, требующие особого ухода в холодное время года. В статье подробно рассмотрены моменты, как правильно прогреть автомобиль зимой с АКПП. Также подмечены нюансы, которые необходимо учитывать при эксплуатации АКПП в холодное время года. [ Скрыть ] Для начала разберем, нужно ли прогревать коробку и двигатель перед поездкой в зимнее время года. Во время эксплуатации автомобиля в мороз необходимо прогревать узел, так как он оснащен системой пластиковых клапанов, открывающихся в результате давления смазки. Если жидкость не прогрета, а водитель сильно давит на педаль газа или автомобиль буксует, это приведет к выходу из строя агрегата. Клапаны не выдержат давления и сломаются, это чревато дорогостоящим ремонтом. В целом АКПП более чувствительны к работе в условиях отрицательных температур, в отличие от механических коробок передач. Автовладельцам необходимо следить за использованием агрегатов. Езда на непрогретой коробке вызовет рывки и рывки при переключении передач. Пока двигатель и АКПП не прогреются, агрегат не сможет переключиться на более высокую передачу во время движения. Нужно ли прогревать АКПП зимой и как это сделать, узнайте из видео, снятого каналом Авто-Блоггер. Для того, чтобы правильно и быстро прогреть АКПП автомобиля, рекомендуем ознакомиться с сервисной книжкой к автомобилю. Производители указывают, как запускать и прогревать двигатель и трансмиссию. Если нет сервис мануала, то ниже можно прочитать как правильно прогреть агрегат. Перед запуском силового агрегата рекомендуем на полминуты включить ближний свет. Активация оптики в мороз позволит «разогнать» электролиты в растворе аккумулятора. Когда удалось запустить двигатель, не включайте печку. Силовой агрегат еще холодный и обеспечить теплом салон автомобиля он не сможет. Если не включать подогреватель, двигатель автомобиля прогреется быстрее, что предотвратит негативное воздействие низких температур на узлы и механизмы ДВС. Если машина едет на бензине, то подождите две минуты, если на солярке, то не менее трех минут. Канал «Автонакат — уроки вождения» предоставил видео, в котором описаны все нюансы эксплуатации автомобиля с АКПП в мороз. При включении системы отопления обогрев должен быть направлен непосредственно в салон автомобиля, а не на окна. Теперь разберем, сколько времени нужно ждать перед использованием машины зимой. Время, через которое допускается начало движения, определяется числом оборотов двигателя машины. Если двигатель теплый, то число оборотов прогретого агрегата будет не более 1 тысячи. Как долго греется силовой агрегат, зависит от его конструктивных особенностей, качества смазки и температуры воздуха. Если двигатель холодный, этот показатель будет не менее 1500. Начинайте движение плавно, без резких ускорений, скорость движения – не выше 40 км/ч. Как прогреть коробку передач непосредственно: Прежде чем следовать этим советам, прочтите сервисную книжку. Часто производители сами указывают, какие способы следует использовать при прогреве. 1. Вставить ключ в замок зажигания и запустить двигатель 2. Если машина застряла в сугробе или грязи, надо попробовать заехать «в раскачку». Для этого нажмите примерно на треть на педаль газа, чтобы машина немного двинулась вперед. После этого, удерживая ногу на тормозе, включите режим R и немного дайте задний ход. Затем снова двигайтесь вперед, повторите процедуру несколько раз, пока не сможете выбраться из препятствия. Этот способ опасен для устройства гидротрансформатора, может вывести его из строя. Если трансмиссия работает в режимах D1, D2 и D3, следует попытаться покинуть препятствие на пониженной скорости. Если сугроб небольшой, это поможет. Помните, что нельзя сильно нажимать на педаль газа при движении по асфальтированной дороге, частично покрытой льдом. Это приведет к быстрому выходу из строя фрикционов. Такие участки рекомендуется проходить без ускорения. При движении по обледенелой дороге для торможения лучше использовать двигатель автомобиля. Из-за того, что гидротрансформатор коробки передач может пробуксовывать, для автоматических агрегатов способ не самый полезный, но действенный. Чтобы притормозить силовой агрегат, спереди должно быть достаточно места. Чтобы снизить скорость, уберите ногу с педали газа и продолжайте движение, переключаясь на пониженную передачу. Если вы застряли, то: Пользователь Николай Прохоров рассказал в своем видео, как прогреть блок трансмиссии при низких температурах. При проскальзывании на агрегат воздействует высокая нагрузка, воздействие которой может привести к неисправностям. Подвижные части и узлы АКПП намного быстрее изнашиваются, что приведет к некорректной работе агрегата. Судя по отзывам автовладельцев, иногда пробуксовка становится причиной вытекания смазки. При неправильной эксплуатации повышается давление в системе, в результате из коробки передач выдавливаются сальники и прокладки. По каким «симптомам» можно определить неисправность в АКПП: Многие водители, под влиянием распространенных заблуждений, продолжают глушить двигатели, долго прогревая автомобили в мороз на холостом ходу. При этом эти же автомобилисты часто забывают о таком важном процессе, как прогрев АКПП. Для нормального переключения передач в холодную погоду необходимо выполнение не менее 2-х условий: Несоблюдение этих факторов приводит к пинкам, ударам при переключении передач, ускоренному износу фрикционных пакетов. Из-за недостаточного давления трения стальные диски закрываются с запаздыванием, поэтому происходит более интенсивное истирание фрикционного слоя. В дальнейшем взвесь продуктов износа переносится маслом в каналы гидроблока. Действуя как абразив, фрикционная пыль ускоряет износ соленоидов, каналов, а также забивает магистрали. В результате, если не вовремя, вы вскоре почувствуете удары при переключении передач, задержки при переключении передач и другие признаки неисправности. Необходимость прогрева АКПП определяется особенностями. Напомним, что в автоматической коробке передач роль рабочей жидкости играет трансмиссионное масло. ATF используется не только для смазки и охлаждения элементов трансмиссии, но и для передачи крутящего момента между первичным и вторичным валами, замыкания пакетов фрикционов. Всеми процессами управляет блок управления АКПП, который посредством связи с ЭБУ двигателя () решает, какую передачу включить. А вот внутри корпуса АКПП блоку управления подвластны только соленоиды. Подавая/отключая питание на соленоиды в нужный момент, блок управления закрывает или открывает каналы для циркуляции масла через гидроплиту. Именно перенаправление потока жидкости ATF позволяет замыкать пакеты фрикционов, соответствующие требуемому в данном режиме передаточному числу. Необходимость прогрева АКПП в первую очередь связана с негативным влиянием отрицательных температур на вязкость жидкости ATF. За давление в системе отвечает масляный насос, который с наступлением морозов вынужден перекачивать более густую жидкость. Теперь вы понимаете, что основная цель прогрева АКПП – стабилизация давления в масляной системе. Также не стоит забывать о планетарной передаче и других трущихся парах, которые во время движения смазываются той же жидкостью ATF. С этой точки зрения прогрев АКПП нужен по той же причине, по которой многие водители прогревают МКПП, раздаточную коробку, редуктор заднего моста во время движения. АКПП нужно прогревать зимой в 2 этапа: В статье «» мы рассказывали почему длительные прогревы на холостых оборотах приводят к перегреву поршневых колец, задирам в ЦПГ и пустая трата денег. Зимой самое разумное решение — прогрев АКПП вместе с двигателем, шестернями раздаточной коробки, мостами и гидроусилителем руля. Поскольку масло в системе ГУР также густеет, после начала движения в мороз воздержитесь от резких маневров, поворотов руля на асфальте, грунте, не трогая автомобиль. На автофорумах владельцы, любители и механики спорят, нужно ли прогревать АКПП и по какому алгоритму это делать. Каждая сторона приводит свои аргументы, основанные на теории и опыте. В одном сошлись: коробка проедет все 300 000 км, если следить за ее состоянием и не подвергать высоким нагрузкам. Ответ на вопрос «нужно ли прогревать машину на автомате» кроется в знакомстве с принципами, устройством и условиями работы АКПП. Задача трансмиссии – прием и передача крутящего момента от мотора к колесам. В «классическом» автомате мощность двигателя получает гидротрансформатор, который напоминает бублик в масляной среде. Одна половина «бублика» — насосное колесо — вращается со скоростью двигателя. Центробежная сила сбрасывает масло с лопаток рабочего колеса на лопатки другой половины — турбины, заставляя ее вращаться. Между колесами установлен реактор, увеличивающий крутящий момент двигателя в 2-3 раза. Гидротрансформатор поглощает и сглаживает колебания двигателя, приводит в действие масляный насос, который непрерывно наполняет бублик жидкостью. Насос также создает давление в корпусе клапана, который управляет шестернями. Из этого следует, что до запуска двигателя в АКПП нет давления. Трансмиссионная жидкость в машине служит рабочим телом, передающим момент силы и «обслуживающим» всю конструкцию. Именно поэтому нужно прогревать масло, а не рычаг. Переключение скоростей осуществляется в планетарном механизме с фрикционами, соединенными с турбиной через вал. При подаче электронного сигнала в гидроблоке открывается определенный канал, по которому проходит масло. На поршни создается давление, диски сцепления плотно сжимаются, планетарная передача тормозится. Для того чтобы трансмиссия работала в нужный момент, для каждого типа АКПП муфты и состав ATF подбираются индивидуально. Кроме того, жидкость смазывает и охлаждает трущиеся элементы конструкции. В отличие от вождения МКПП комфортная и безопасная езда на автомате зависит от качества и количества ATF: осадков, низкие смазывающие, антикоррозионные и охлаждающие свойства Забиты каналы гидроблока, заблокировано переключение передач. Машина перегревается из-за высокого трения и быстрее выходит из строя. Отсутствие смазки и охлаждения приведет к перегреву АКПП, повышенной нагрузке и быстрому износу. Узел работает неправильно и быстро изнашивается. Оказывается, изменение свойств ATF приводит к износу коробки. Производители подбирают жидкость для своей трансмиссии, исходя из допустимой нагрузки двигателя, степени вязкости, вида присадок, работающих в определенных условиях. Поэтому в АКПП масло нужно прогревать, чтобы стабилизировать давление в АКПП и «запустить» рабочие свойства. Автоматические коробки передач зимой выходят из строя по нескольким причинам: Из-за одной застывшей капли конденсата между резиной поршня, сжимающего сцепления, и картером пакет может не сработать. Чтобы избежать ремонта, нужно знать, как прогреть АКПП зимой. Трансмиссионная жидкость затвердевает при температуре ниже -40℃. Поэтому прогревать коробку нужно не из-за замерзания масла, а из-за его загустения. Свойства жидкости ATF на морозе отличаются от нормы: Если холодное масло не прогреть, увеличатся гидравлические потери и расход топлива, упадет КПД по крутящему моменту: В процессе эксплуатации, особенно в летнюю жару и в пробках, ATF сильно загрязняется и распространяет осадок по всей конструкции. Холодное масло не очистит каналы и шланги, если оно не прогрето до жидкой консистенции. Сколько времени прогревать машину зимой зависит от состояния «за бортом»: 2. Проведите селектором по всем передачам с задержкой каждые 10 секунд, нога на тормозе. Смысл в том, чтобы заполнить все каналы жидкостью и ускорить циркуляцию. Вибрация может возникать из-за трения ATF в гидротрансформаторе, так как насосное колесо уже начало работать, а турбинное колесо еще подтормаживает. В мороз -20 ℃ достаточно прогреть АКПП в течение 5 минут. 3. При снижении скорости до рабочей можно начинать плавное движение со скоростью 40 км/ч на протяжении 10 км (в зависимости от марки авто, пробега и температуры). 4. Масло окончательно прогревается после нескольких полных циклов. ATF начинает циркулировать при запуске двигателя. Лопасти турбины изначально вращаются без нагрузки, что позволяет быстро прогреть чистую жидкость. Режим запуска добавляет от 5 до 10 ℃. Масло возвращается в жидкое состояние и смывает всю грязь с фильтра. Давление окружающей среды возрастает. Плавный старт движения при 1500 об/мин позволяет прогреть машину без дополнительных нагрузок. При резком старте машину может занести на неровной поверхности. Когда колеса входят в ледяную зону, коробка переключается на повышающую передачу. Работает на сухом покрытии на пониженной передаче. Проблема в том, что резкий переход увеличивает нагрузку на узел: тормозная лента может порваться, а АКПП потеряет часть передач. Летом автомобиль с АКПП часто страдает от перегрева, отсюда вопрос: нужно ли прогревать масло перед началом движения и как долго оно будет брать? Рабочая температура АТФ в пределах 75 — 95℃. Нужно ли прогревать АКПП, если на улице +30? Прогревать масло можно вместе с двигателем, летом для этого достаточно 2 минут. Сторонники «холодного пуска» АКПП приводят доводы, которые можно принять при определенных условиях: Вы можете рассчитывать на рабочие свойства масла в новом автомобиле или при недавней полной замене. Опыт автовладельцев подтверждает, что на морозе жидкость густеет, а отработанное масло откладывается на стенках тары. В мороз АКПП будет прогреваться дольше, чем двигатель. Масло должно пройти через коробку несколько циклов, чтобы выйти на оптимальный режим работы. Чем сильнее мороз, тем дольше придется ждать. На грязном масле в загустевшем состоянии коробка будет толкаться и работать некорректно. При резком пуске нагрузка увеличится и приведет к поломке агрегата. Переключать селектор необходимо для прогрева АКПП перед началом движения: только после готовности двигателя, не создавая дополнительных нагрузок на коробку. Манипуляцию применяют в сильные морозы. Уплотнения действительно рассчитаны на высокое давление, но нужно ли специально тестировать детали АКПП, трогаясь с места при «холодном» пуске. Прогревать машину или нет — выбор за владельцем, но только правильная работа узла и регулярное обслуживание продлевают срок службы АКПП. Здравствуйте, уважаемые гости и посетители автомобильного сайта Autoguid.ru В статье вы сможете узнать, как правильно прогревать автомобиль зимой и использовать автомобиль в морозы с максимальной эффективностью. Наступление зимы и холодов заставляет водителя все чаще по утрам смотреть на градусник за окном и с тревогой смотреть новости. Большинство водителей паркуют свои автомобили во дворах домов или на платных охраняемых стоянках. Есть теплые отапливаемые парковки, но они доступны для автомобилистов в крупных городах. Зачастую стоимость аренды одного места довольно высока. Все это подталкивает водителей заставлять дворы многоэтажных домов транспортом в течение всего года. Отрицательная температура вносит свои коррективы в работу автомобиля. Возрастает нагрузка на двигатель, систему охлаждения и обогрева. Все неисправности вылазят, как тараканы из щелей, заставляя понервничать среднестатистического водителя. Статья поможет вам научиться прогревать машину зимой и правильно обращаться с автомобилем в это время года. Начинающие водители найдут в материале много новой и, надеюсь, полезной информации. Современный водитель в потоке информации, обрушивающейся на него из различных источников (интернет, телевидение, газеты, журналы, соседи по гаражам и др.) порой не знает, зачем нужно знать и уметь подогреть машина зимой. Если бы вы просто сели, завели и поехали. Иногда поступающая информация настолько противоречива, что сложно разобраться в словесном потоке и найти здравое рациональное зерно. Положительный эффект от прогрева машины больше, чем возможные отрицательные эффекты. Даже качественное синтетическое масло, предназначенное для эксплуатации в зимний период при отрицательных температурах, повышает свою вязкость. Все это влияет на эффективность смазки и снижает трение рабочих органов двигателя автомобиля. Ровная работа двигателя без резких ускорений на холостом ходу позволяет моторному маслу нагреваться и тем самым снижать вязкость. Он становится жидким и равномерно распределяется по двигателю. Автомобиль, стоящий утром во дворе дома, может напоминать заметенный снегом сугроб. Все стаканы полностью заморожены и покрыты коркой льда. Многие водители, очистив небольшое пространство лобового стекла, выходят на дорогу. Это очень опасно, так как значительно снижается видимость и водитель не может полностью контролировать дорожную ситуацию. Не до конца очищенное лобовое стекло может стать причиной аварии (дорожно-транспортного происшествия). Важно полностью очистить переднюю часть и лобовое стекло автомобиля и только после этого отправляться в путь. Не рекомендуется использовать непрогретый двигатель автомобиля. Прогрев двигателя минимизирует негативные последствия, связанные с отрицательными температурами воздуха. Все элементы мотора восстановят свои прежние размеры через 5-10 минут работы на холостом ходу. Экономные водители, считающие каждый литр топлива, будут неприятно удивлены тем фактом, что холодный двигатель потребляет больше топлива, чем при нормальных условиях. Это связано с тем, что в условиях отрицательной температуры затруднено образование топливно-воздушной смеси. Особенно это касается дизельных двигателей. Для воспламенения смеси потребуется большее усилие от дизельной силовой установки. Ей придется преодолевать сопротивление вязкого топлива и холодного воздуха. Использование автомобиля с холодным салоном – сомнительное удовольствие. Прогрев автомобиля снижает нагрузку на аккумулятор. Многие водители вместо постепенного обогрева лобового и заднего стекла включают принудительный электрообогрев. Холодная батарея начинает активно отдавать электроэнергию источникам потребления. Его работоспособность страдает. Все это может привести к снижению плотности электролита и уменьшению срока службы батареи. По данным опроса сайта Autoguid.ru среди 130 водителей в возрасте от 18 до 65 лет по вопросу прогрева двигателя автомобиля получены следующие данные. Всегда прогревать машину зимой 38,46% водителей от общего числа опрошенных. Никогда не прогревайте двигатель 15,38% водителей . Очень редко это делают 19,23% водителей и иногда прогревают двигатель 26,92% автомобилистов . В любом случае, подавляющее большинство водителей предпочитают зимой прогревать машину. Действия по прогреву двигателя автомобиля и правильному его запуску зимой просты и не требуют от водителя специальных знаний. Главное не полениться и выйти из дома на 15-20 минут раньше, чтобы подготовить машину к поездке. Это даст возможность использовать автомобиль с максимальным уровнем эффективности в самые сильные морозы. Перед запуском двигателя автомобиля включить на короткое время ближний свет. Достаточно 30 секунд времени, чтобы «оживить» батарею. Выжмите сцепление автомобиля и тем самым отсоедините стартер от коленчатого вала и коробок передач. Обязательно включите нейтральную передачу. Поможет упростить запуск двигателя автомобиля даже при высоких отрицательных температурах воздуха. Если машина дизельная, нужно дождаться, пока погаснет катушка свечей подогрева топлива. Если двигатель автомобиля не заводится с первого раза, не нужно «форсировать» стартер и «подсаживать» аккумулятор. Нужно дать батарее восстановиться (достаточно 30-40 секунд) и повторить попытку. При запуске двигателя автомобиля нельзя сразу включать обогрев стекла. Вам нужно подождать 1 или 2 минуты. Нет необходимости отбирать тепло у холодного двигателя с самого начала. Не рекомендуется направлять теплый воздух на холодное стекло. При наличии мелких трещин можно спровоцировать их увеличение. Сначала потоки воздуха направляются в салон и только потом в окна. Нужно знать и уметь правильно прогревать салон автомобиля зимой. Пока двигатель работает и салон прогревается теплыми воздушными потоками, можно приступать к очистке стекол и фар автомобиля снаружи. Это экономит много свободного времени. Следует уделить внимание очистке лобового и боковых стекол автомобиля. Холодный двигатель работает на высоких оборотах, даже не на холостом ходу. После его запуска тахометр может показывать 1200-1300 об/мин. Двигатель в прогретом состоянии выдает частоту вращения коленчатого вала в районе 1000 об/мин. Если обороты двигателя упали, то можно уже начинать движение. Не рекомендуется управлять автомобилем первые 10-15 минут на высокой скорости. Первый километр желательно преодолеть на скорости 40-60 км/ч. После этого можно плавно набирать необходимую скорость. Такая тактика позволит двигателю автомобиля набрать рабочую температуру и избежать повышенных нагрузок на двигатель, повышенного износа его рабочих органов. Правильный прогрев автомобиля зимой обязателен. Первые модификации автоматических коробок передач появились в шестидесятых годах прошлого века. Изначально автоматические коробки передач представляли собой достаточно простой механизм, имевший от двух до четырех скоростей. По мере развития технологий автоматические коробки передач постоянно совершенствовались и обеспечивали максимальный уровень комфорта от управления автомобилем. Помимо улучшения динамических характеристик, значительно снизился расход топлива. По статистике сегодня 70% автомобилей в мире продаются с автоматической коробкой передач. У многих автовладельцев возникают вопросы по правильной работе АКПП летом и зимой. Надо сказать, что бесперебойная работа и долговечность данного агрегата зависит от соблюдения всех требований к эксплуатации АКПП. Внутри коробки передач находится множество движущихся частей, которые смазываются и охлаждаются специальной трансмиссионной жидкостью. В зимнее время года температура трансмиссионного масла может значительно снижаться, что негативно сказывается на технических характеристиках жидкости. Такое холодное масло плохо смазывает движущиеся части, что вызывает преждевременный износ. Именно поэтому автопроизводители и сотрудники сервисных центров, занимающихся ремонтом коробок передач, не рекомендуют сразу начинать вождение автомобиля в зимнее время года. Для прогрева АКПП зимой необходимо завести двигатель и, удерживая нажатой педаль тормоза, переключить селектор режимов работы АКПП. Удерживайте селектор в каждом из режимов по 15 – 20 секунд. Буквально через полторы минуты масло в коробке прогреется, что позволит машине тронуться с места. При эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач в зимнее время года не следует сразу резко трогаться и начинать активное движение. Старайтесь максимально плавно разгоняться первые 15 минут поездки, что убережет АКПП от серьезных поломок. Помните, что при неправильном прогреве АКПП в зимнее время года первыми страдают внутренние шестерни, которые быстро изнашиваются. Такой ремонт отличается высокой стоимостью, поэтому рекомендуется профилактически прогревать коробку, что поможет избежать проблем с ее эксплуатацией. Зимой автоматические коробки передач подвергаются еще одной значительной нагрузке. Колеса автомобиля часто проскальзывают и буксуют на скользком, заснеженном асфальте. В результате на трансмиссию оказывается повышенная нагрузка, что в свою очередь может привести к серьезным поломкам. Именно поэтому не рекомендуется эксплуатировать автомобиль в зимнее время года в режиме активной езды. Старайтесь не допускать заноса и проскальзывания автомобиля на льду, это убережет вас от повреждения подвижных частей коробки передач. Помните о необходимости своевременной замены масла в АКПП, это не только улучшит переключение передач, но и защитит гидроблок и другие подвижные детали от выхода из строя. Большинство производителей автомобилей рекомендуют менять масло в коробке передач каждые 60 000 км пробега. Последние сообщения
Категории
Записаться на прием
Хорошие новости, мы открыты!
Что это означает для семей, которые мы обслуживаем, и для наших сотрудников: Как прогревается АКПП. Как правильно прогреть коробку передач зимой
Есть теплые отапливаемые парковки, но они доступны для автомобилистов в крупных городах. Зачастую стоимость аренды одного места довольно высока. Все это подталкивает водителей заставлять дворы многоэтажных домов транспортом в течение всего года.
Положительный эффект от прогрева машины выше возможных негативных последствий. О пользе и необходимости прогрева машины говорят следующие аргументы:
Густое моторное масло
Охрана
Не до конца вымытое лобовое стекло может стать причиной аварии (ДТП). Важно полностью очистить переднюю часть и лобовое стекло автомобиля и только после этого отправляться в путь. Износ двигателя
Расход топлива
Особенно это касается дизельных двигателей. Салон автомобиля
Аккумулятор
ru среди 130 водителей в возрасте от 18 до 65 лет по вопросу прогрева двигателя автомобиля получены следующие данные. Всегда прогревать машину зимой 38,46% водителей от общего числа опрошенных. Никогда не прогревайте двигатель 15,38% водителей . Очень редко это делают 19,23% водителей и иногда прогревают двигатель 26,92% автомобилистов . Как прогреть машину зимой?
Порядок прогрева автомобиля зимой следующий:
Подготовка двигателя автомобиля к запуску
Достаточно 30 секунд времени, чтобы «оживить» батарею. Выжмите сцепление автомобиля и тем самым отсоедините стартер от коленчатого вала и коробок передач. Обязательно включите нейтральную передачу. Запуск мотора
Сначала потоки воздуха направляются в салон и только потом в окна. Нужно знать и уметь правильно прогревать салон автомобиля зимой. Начало движения
Вождение автомобиля первые 10-15 минут не рекомендуется. высокоскоростной. Первый километр желательно преодолеть на скорости 40-60 км/ч. После этого можно плавно набирать необходимую скорость. Вывод
Преимущества автоматической коробки передач
Возможны пробуксовки, заносы, потеря управления. Все это усложняет эксплуатацию гидромеханической трансмиссии, требует от водителя дополнительных знаний и навыков управления автомобилем с АКПП в зимнее время. Как правильно прогреть АКПП зимой
Не отпуская тормоз, необходимо дать коробке поработать в этом режиме 20 – 30 секунд, а затем перейти в режим «R» (задний ход). Затем подождите еще 30 с. Пару раз повторить всю процедуру «D» — «R», при этом можно слегка нажать на педаль «газа», предварительно затянув «ручник». Как начать движение на машине зимой
Как водить автомат зимой
Проблемы АКПП зимой и пути их решения
Управление машиной при крутых подъемах и затяжных спусках
Управление АКПП при стоянке зимой
Это защитит систему блокировки стоянки АКПП от перегрузки. Особенности работы АКПП зимой
Как ведет себя жидкость ATF в холодную погоду?
Однако в сильный мороз трансмиссионная жидкость имеет повышенную вязкость, что отрицательно сказывается на ее свойствах. Особенно это касается масла, которое используется в машине без замены в течение длительного периода. Коробку с устаревшим маслом прогревать нужно и даже необходимо. Конструктивные особенности АКПП — влияющие на качество обогрева
Циркуляция трансмиссионного масла в АКПП начинается только после достижения рабочей температуры плюс 60°С. Как правильно прогревать автомобиль с АКПП зимой
По их убеждениям, характеристики трансмиссионного масла не меняются даже при большом пробеге, равном более 60 тысяч километров. Такие водители часто сталкиваются с проблемой эксплуатации автомобиля в зимние месяцы. Детали и механизмы АКПП тоже начинают вести себя не совсем адекватно:
Неважно, автомобильные они или из другой области. И автоматическая коробка передач не исключение. Если не прогревать «коробку», то, по крайней мере, срок ее службы пройдет быстрее. А иногда его можно и вовсе сломать. Дело в том, что двигатель и АКПП имеют одинаковый масляный радиатор. Но «коробка» расположена дальше от него, поэтому масло в ней будет прогреваться дольше. Холодное вязкое масло может стать причиной поломки или просто плохой работы «автомата».
И вы должны следовать им соответственно. Надеемся, вы узнали, что необходимо прогревать АКПП. Лучше постоять лишние 10 минут, чтобы «разогреться», чем ждать машину из автосервиса и получать огромные счета за ремонт. Теперь переходим к собственно процедуре разогрева. Прогрев АКПП
Также не рекомендуем начинать движения с заднего хода, особенно если вы еще плохо разогрелись. Из-за сильной вязкости при движении задним ходом можно сломать планетарную передачу. Как прогреть вариатор?
А когда мороз ниже -30 градусов, лучше вообще не пользоваться своей машиной.
Механизмы «коробки» не будут изнашиваться без надобности. Прогрев коробки ДСГ
На холостом ходу можно простоять 10-20 минут в зависимости от наружной температуры. А до полного прогрева коробка передач дойдет уже в процессе движения. Здесь, как и на других «коробках», не стоит резко разгоняться в начале пути. Но в отличие от классического игрового автомата, DSG устойчив к проскальзыванию и вряд ли сломается от него.
Зачем прогревать АКПП зимой?
Многие автовладельцы ошибочно полагают, что АКПП требует лишь регулярной замены масла, это обеспечит ее долгий срок службы. Однако на самом деле правильная работа АКПП подразумевает не только выполнение таких достаточно простых сервисных работ. Требуется правильно эксплуатировать автомобиль, что защитит коробку передач от преждевременного выхода из строя. При соблюдении таких правил и регулярной замене масла АКПП сможет прослужить без необходимости дорогостоящего капитального ремонта многие сотни тысяч километров.
В этом случае прогревается только масло в двигателе, а коробка остается холодной. Как правильно прогреть АКПП зимой?
Меры предосторожности зимой
Как проскальзывание колес влияет на износ АКПП зимой?
Автоматический подогрев коробки — Видео 
эта работа не представляет особой сложности, и ее можно выполнить самостоятельно. На нашем сайте вы всегда можете найти подробную видео-инструкцию по выполнению данной работы применительно к конкретной модели автомобиля. А вот от эксплуатации автомобиля на старом масле, особенно в зимнее время года, мы бы вам рекомендовали отказаться. Подготовка АКПП к зимнему вождению Нужно ли прогревать автомобиль с АКПП. Как прогреть АКПП зимой
Нужно ли прогревать АКПП в холодную погоду?
Даже если вы не часто ездите на машине, но иногда выходите, при минусовой температуре необходимо прогревать машину. Все технические узлы нуждаются в прогреве перед эксплуатацией, и автоматические коробки передач не исключение. При отсутствии прогрева АКПП быстрее изнашивается, что приводит к уменьшению срока ее службы и дальнейшей поломке. И двигатель автомобиля, и коробка передач оснащены подогревателем – устройством масляного радиатора. Но в результате того, что трансмиссия расположена дальше от радиатора, чем двигатель машины, смазка в ней будет нагреваться дольше. Постоянная циркуляция холодных расходных материалов приведет к выходу агрегата из строя или его неисправности.
Как разогреться?
Подготовка к запуску двигателя
В результате батарея будет иметь больше энергии перед запуском. Это позволит быстро провернуть стартер для запуска двигателя. Если у вас автомобиль с дизельным двигателем, рекомендуется прогреть свечи накаливания, а затем запустить агрегат. Если не удалось запустить двигатель с первого раза, то повторите попытку через 1-2 минуты, чтобы аккумуляторная батарея немного перезарядилась. Что нужно знать при прогреве двигателя?
В результате резкого перепада температуры стекло может треснуть, а если трещины уже есть, то воздействие высокой температуры от плиты может их увеличить. В целом время прогрева двигателя зависит от того, насколько холодно на улице. Если температура окружающей среды зимой колеблется в пределах 5-10 градусов ниже нуля, то перед поездкой придется подождать минут пять. Если температура воздуха ниже -20 градусов, то ждать придется не менее 10-15 минут. Когда вы сможете начать движение?
Трогаться, включая режимы D1-D3 по очереди через каждые 100 метров время года. Правильная процедура Техническое обслуживание включает в себя проверку уровня смазки до наступления морозов. Если масла в коробке недостаточно, его необходимо долить. При наличии отложений, а также продуктов износа в трансмиссионном масле расходный материал подлежит замене. В противном случае с наступлением холодов отрицательные температуры могут повлиять на технические характеристики смазки и ее работа станет неэффективной. Что делать, если машина застряла
Если вам не удалось выбраться из сугроба, после нескольких попыток попробуйте вытолкнуть машину. Отключить ESP при выполнении задачи. Система стабилизации бесполезна при попытке выбраться из сугроба. дорожные ситуации
Если дорога слишком скользкая, этот способ может привести к пробуксовке колес, что чревато заносом. Как проскальзывание колес влияет на износ АКПП зимой?
Признаки поломки коробки
Мы уже рассмотрели, почему не стоит прогревать современные бензиновые двигатели внутреннего сгорания на холостом ходу. Пришло время поговорить о том, как правильно прогреть коробку автомат гидротрансформаторного типа. Зачем нужно прогревать АКПП?
Прогрев АКПП снижает вредные негативные факторы и продлевает срок службы. Особенности конструкции
Что происходит с маслом в холодную погоду?
Скорее всего, зимой после начала движения вы неоднократно наблюдали, как уже при -15°С руль на автомобиле с гидроусилителем становится тяжелее. А вот внутри АКПП находится масло, предельно близкое по базовому составу и пакетам присадок к жидкостям, используемым в ГУР. Как сделать все правильно?
Прогреваем машину зимой
В случае с АКПП, рекомендуемый многими владельцами, прогрев в режиме P без движения не навредит трансмиссии, но и денег не сэкономит. Масло внутри коробки нагревается за счет циркуляции по каналам гидроаккумулятора, маслонасоса и маслосистемы. Правильно прогревая АКПП в движении, вы сэкономите деньги на топливе, продлите срок службы коробки передач и двигателя.
Зачем нужно прогревать АКПП
Сцепление в машине
Переключение передач
Условия нормальной работы АКПП
Состояние масла Последствия Влияние на работу автоматической коробки передач Грязный, старый, перегретый Изменение вязкости, На фильтрах оседает мелкодисперсная взвесь, масляный насос не создает необходимого давления, падает КПД гидротрансформатора. .jpg)
Муфты не сжимаются. Коробка переключается рывками. недолив Насос будет всасывать воздух, что приведет к пенообразованию масла. Присадки в разбавленной жидкости теряют свои свойства. Недостаточное давление на фрикционы приводит к их проскальзыванию. Передачи будут переключаться рывками или прыгать. перелив Масло будет пениться, а излишки выплескиваться. Уровень жидкости упадет, что приведет к потере производительности. Смешивание различных масел или неподходящих ингредиентов Присадки смешанные. Химическая реакция не предсказуема. Нет рабочего давления, недостаточная смазка и охлаждение движущихся частей. 
Особенности работы АКПП зимой
Как ведет себя жидкость ATF в холодную погоду?
Из-за давления густой жидкости могут течь грязные уплотнения и прокладки. Как прогреть машину с АКПП
Температура окружающей среды Как правильно прогреть АКПП перед поездкой от -5 до -10℃ Прогрейте двигатель в течение 5-10 минут. Когда датчик температуры показывает +80℃, можно плавно трогаться и ехать на 1500 об/мин без рывков около 5 минут. от -10 до -35℃ 1. Обязательно прогревайте двигатель не менее 10 минут. 
Влияние проскальзывания колес на износ АКПП зимой
Эксплуатация автомобиля с АКПП летом
Нужно ли прогревать машину на автомате летом
При таком показателе масло функционирует «как доктор прописал», а это значит, что момент передается без потерь, АКПП переключается правильно, износа элементов нет. Прогрев АКПП: все за и против
О пользе и необходимости прогрева машины говорят следующие аргументы:
Густое моторное масло
Он густеет и первые несколько минут после запуска двигателя работает не полностью. Безопасность
Износ двигателя
На морозе металлические детали силовой установки уменьшаются в своих размерах. Если запустить двигатель без прогрева и дать ему нагрузку, такие действия приведут к ускоренному износу отдельных элементов. Расход топлива
Салон автомобиля
Холодные сиденья негативно сказываются как на мужском, так и на женском здоровье. Лучше заранее выехать из дома или квартиры и прогреть двигатель, чем потом в будущем расплачиваться за лень здоровьем. Аккумулятор
Как прогреть машину зимой?
Порядок прогрева автомобиля зимой следующий:
Подготовка двигателя автомобиля к запуску
Рекомендуется использовать свечи накаливания несколько раз. Запуск мотора
От их чистоты зависит уровень видимости и безопасность движения на автомобиле. Оптимальное время прогрева автомобиля зимой зависит от температуры воздуха и активности использования автомобиля. В среднем достаточно 15-20 минут и можно отправляться в путь. Начало движения
Вывод
Каждый водитель научится определять конкретное время прогрева двигателя самостоятельно и без посторонней помощи. Эти знания приходят с опытом вождения. Спешка в утренние зимние часы негативно скажется на работе двигателя и всего автомобиля в целом. Зачем прогревать АКПП зимой?
Многие автовладельцы ошибочно полагают, что АКПП требует лишь регулярной замены масла, а это обеспечит ее долговечность. Однако на самом деле правильная работа АКПП подразумевает не только выполнение таких достаточно простых сервисных работ. Требуется правильно эксплуатировать автомобиль, что защитит коробку передач от преждевременного выхода из строя. При соблюдении таких правил и регулярной замене масла АКПП сможет прослужить без необходимости дорогостоящего капитального ремонта многие сотни тысяч километров.
В этом случае прогревается только масло в двигателе, а коробка остается холодной. Как правильно прогреть АКПП зимой?
Меры предосторожности зимой
Как проскальзывание колес влияет на износ АКПП зимой?
Автоматический подогрев коробки — Видео 