Как правильно прогревать авто зимой

Дорогие читатели! Наша статья носит исключительно информационный характер, что не подразумевает предоставление услуг, описанных в статье!

Согласно данным опроса водителей, проведенного одним крупным автомобильным порталом, постоянно прогревают машину перед поездкой менее 40% водителей, 15% не прогревают, остальные – от случая к случаю. Даже те, кто начинает движение не сразу после запуска движка, не всегда уверены, что прогревают машину правильно и достаточное количество времени.

В статье расскажем, чем опасно движение с непрогретым двигателем автомобиля, сколько времени прогревать авто зимой и как быстро прогреть авто зимой.

Зачем нужен прогрев автомобиля

Автомеханики настаивают, что начинать интенсивное движение сразу после запуска мотора не стоит в любой сезон. Даже летом стоит подождать хотя бы несколько секунд, пока технологические жидкости согреются до определенной температуры и заполнят систему, чтобы не допустить критический износ механизмов.

Зимой же нагрузка на движок, систему охлаждения и обогрев салона увеличивается, недочеты и неисправности усугубляются.

Причина 1: Повышение вязкости масла

Даже если моторное масло вовремя заменено на зимнее, при отрицательных температурах оно густеет, и пока не достигнет рабочей температуры, медленнее заполняет систему. Необходимо подождать несколько минут на ровном холостом ходу, чтобы оно согрелось и заработало в полной мере – эффективно смазало механизмы.

Причина 2: Увеличение зазора между деталями в механизмах

При нагревании металл расширяется, при замерзании уменьшается в размерах. Когда транспортное средство долгое время стоит на холоде, зазоры между механизмами увеличиваются, что приводит к ускоренному износу. Все механизмы приходят в соответствие только при достижении определенной температуры, что происходит только спустя несколько минут после запуска авто на холостом ходу.

Причина 3: Высокий расход топлива

Непрогретый транспорт потребляет большее количество топлива, чем в обычных условиях. Топливно воздушная смесь образуется медленнее и сложнее, особенно в дизельных двигателях.

Причина 4: Нестабильная работа двигателя

Непрогретый движок работает нестабильно, «чихает», снижается динамика.

Причина 5: Повышенная нагрузка на аккумулятор

Из-за разницы температур внутри салона и снаружи на стеклах оседает и застывает конденсат. В случае с лобовым стеклом эта проблема решается посредством включения подогрева лобового стекла. При движении на прогретом двигателе все стекла обогреваются постепенно и автоматически. Если водитель «сел и поехал», ему приходится включать принудительный электрический нагрев лобового и заднего стекла, что сильно разряжает аккумулятор.

Порядок действий прогрева автомобиля в зимнее время

Не рекомендуем включать электронику до запуска мотора для «оживления» аккумулятора. Завести двигатель без прогрева аккумулятора таким образом менее рискованно. Опытным путем доказано, что для разогрева подмерзшего электролита потребуется включение светодиодных фар не менее чем на 5-10 минут. Кратковременное включение электроники может полностью разрядить АКБ, который на морозе работает в треть силы.

Инструкция как правильно прогревать авто:

1. Прежде чем завести машину, проверьте выключены ли электрические приборы: музыка, «печка», фары и др.
2. Чтобы генератор прогрелся, он должен поработать в режиме холостых нагрузок, поэтому автомобиль не должен двигаться. Поставьте машину на нейтральную скорость и выжмите сцепление, это поможет отключить стартер от коленчатого вала и коробки передач.
3. В транспортном средстве с дизельным движком необходимо дождаться, пока погаснет спиралька свечей подогрева топлива.
4. Поверните ключ зажигания, если авто не завелось с первого раза, не стоит пробовать снова сразу, необходимо дать АКБ восстановиться, и только после этого повторить попытку.
5. Если транспорт завелся, очень плавно отпустите педаль сцепления.
6. Подождите 1-2 минуту прежде чем включить обогрев стекла и еще через несколько минут можно включить остальные электрические приборы.
7. Очистите автомобиль от снега и наледи, пока идет прогрев.
8. Дождитесь падения оборотов, это будет означать, что транспортное средство готово к началу движения. Народный лайфхак – «погазовать» на месте. Такой способ действительно можно применить, но не сразу, а спустя минут 5 и не поднимать обороты выше 2000.
9. После достижения двигателем рабочей температуры начинайте движение очень плавно, чтобы постепенно прогреть масло до нужной температуры. Первые 10-15 минут не стоит двигаться с повышенной скоростью. Преодолевайте первый километр на скорости не выше 40-60 км/ч. Обороты двигателя не должны подниматься выше 2000 пока температурный уровень ниже 80-90 градусов.
10. Далее можно плавно набирать нужную скорость.

Сколько нужно прогревать авто зимой

Действия по прогреву двигателя автомобиля занимают разный промежуток времени в зависимости от того насколько долго автомобиль стоял без движения и какой диапазон температур был в окружающей среде. Скорость прогрева зависит и от литража двигателя, КПД двигателя, наличия неисправностей (засоренный салонный фильтр, загрязненный изнутри и снаружи радиатор отопителя, неисправный термостат и т. д.), размеры салона.

Усредненные данные выглядят так:

• при температуре до нуля градусов и чуть выше на прогрев уйдет 1-2 минуты, стекла не покрываются льдом, жидкости и механизмы сильно не промерзают, поэтому прогревать машину дольше нет смысла;
• морозная погода до -10 также минимально остужает автомобиль и его конструктивные элементы, при такой погоде хватит 2-х минут для достижения двигателем рабочей температуры;
• при температурном режиме до -20 потребует более длительный и интенсивный прогрев, который займет от 5 до 15 минут;
• при экстремальных температурах стоит закладывать на обогрев не меньше 20 минут, это если авто заведется и не придется принимать меры по «оживлению аккумулятора».

Как быстро прогреть авто зимой?

Время прогревания автомобиля зимой можно сократить без сомнительной народной мудрости, при помощи использования специальных приспособлений.

1. Термоаккумулятор (термос) – это специальное приспособление, в котором происходит накопление антифриза с рабочей температурой, при запуске «теплая» охлаждающая жидкость попадает в систему, и общая температура поднимается примерно на 15 градусов, это помогает быстрее запускать двигатель и тратить меньше время на прогревание автомобиля. Но это приспособление подойдет только для тех, кому машиной приходится пользоваться постоянно
2. Автоматизированные подогреватели топливопроводов помогают улучшить текучесть топлива, испаряемость и воспламеняемость топливно воздушной смеси. Она поможет удалить иней в топливной системе. Совместное использование подогревателей и термоса увеличивает эффект от прогревания машины.
3. Предпусковой жидкостный подогреватель разогревает антифриз при помощи сгорания топливно воздушной смеси. Разогретая жидкость поступает в систему и помогает быстрее прогреть машину зимой. Агрегатом можно управлять дистанционно или запрограммировать время запуска системы. Он нагревает жидкость до 85 градусов, а затем переходит в режим ожидания, при снижении температуры автоматически включает подогрев. Среди недостатков этого способа быстрого прогрева автомобиля зимой относят расход топлива, но он в 2 раза ниже перерасхода топлива при езде на холодном моторе.

Как быстро прогреть салон авто зимой

Чтобы эффективно прогревать салон автомобиля зимой рекомендуют не включать обогрев на протяжении 5 минут, чтобы тепло не уходило, а оставалось в генераторе, так система согреется быстрее. В этом есть логика, но не рекомендуем применять такой способ, потому что, когда спустя 5 минут вы включите обогрев ветрового стекла, на обледеневшую деталь хлынет поток горячего воздуха, что неизбежно приведет к трещинам.

Среди эффективных способов быстрого прогревания салона:

• на самых первых минутах включите режим рециркуляции воздуха в салоне и только потом перейдите на режим забора с улицы, так салон нагреется быстрее, при этом не будет запотевания стекол;
• через 5 минут после запуска двигателя включите все обогревательные элементы: подогрев сидений, руля, зеркал и др. ;
• если на машине стоит автозапуск, перед оставлением авто на парковке проверьте, чтобы потоки воздуха не были направлены на стекло (в случае снегопада, лобовое покроется ледяной коркой), выключите печку или установите на минимальные значения, чтобы во время автоматического запуска максимальный объем тепла оставался в двигателе.

Если зимний температурный режим не отличается экстремальными морозами, достаточно выбрать для парковки не продуваемое место, раз в 3 часа прогревать машину, не пренебрегать правилами запуска и прогрева автомобиля и минимизировать нагрузку на АКБ. Например, заменить галогенки на светодиодные фары, они экономят электричество, служат до 40 000 часов, хорошо освещают дорогу и прилегающую местность. Это набор рекомендаций поможет быстро прогреть машину в любой мороз.

Правильный прогрев автоматической коробки передач в зимнее время

Двигатель лучше всего прогревается, если заводить автомобиль через несколько секунд, конечно, с небольшой нагрузкой.  По поводу автоматических трансмиссий единого мнения пока не достигнуто.

Коробка передач обязательно должна прогреться, поэтому ее лучше заводить сразу после запуска двигателя, чтобы он тоже прогревался.

Многие водители неправильно делают – сразу нагревают двигатель до рабочей температуры, а затем запускают «на полном газу», не нагревая удаленно другие движущиеся компоненты.  В первую очередь это относится к механическим коробкам передач.

Если температура повысится, то вязкость масла и свойства смазочного материала изменятся. Вязкость холодного масла в сотни раз превышает вязкость при рабочей температуре, что значительно увеличивает нагрузку на компоненты трансмиссии.

В результате масляный насос, соленоиды и многие другие детали работают в «холодном» состоянии. Вывод очевиден, подвижным элементам внутри коробки передач очень сложно работать при более низких температурах с холодным маслом.

Пока преобразователь не заблокирует электронику, он будет преобразовывать часть мощности двигателя в тепло.  Если двигатель работает на холостом ходу, все несколько киловатт мощности будут преобразованы в тепло на минимальной скорости.

Иногда мотор выступает в роли дополнительного источника тепла. Двигатель может нагреваться после полного прогрева. Только при использовании отдельного радиатора АКПП удовлетворяет исключительно косвенный нагрев двигателя за счет нагрева корпуса коробки передач и собственного радиатора.

Но схема реализации охлаждения не является критичной. Как показывает практика, АКПП очень быстро нагревается с помощью газа от двигателя или турбины. Поэтому теплообмен с двигателем, конечно же, не нужен там, где такая система существует. Однако из всех правил есть исключения.

Правила прогрева

Наиболее очевидным способом нагрева представляется следующий:

1. Запуск двигателя.
2. Включение передачи.
3. Нажатие на педаль тормоза.
4. «Нагрев» от трех до восьми киловатт для разогрева масла и, следовательно, коробки передач.

Поскольку нужно нагреть коробку передач как минимум до 30 градусов, получается это займет около 90 секунд.

Здесь также необходимо учитывать тепловые потери турбинного двигателя, которые достаточно велики, а также нагрев «железа» самой АКПП, поэтому фактическое время нагрева в два-три раза больше.

В итоге на прогрев автоматической коробки передач уходит от трех до четырех минут, что на самом деле является абсолютным минимумом.

Совершенно нормально, если в этом режиме двигатель обеспечивает значительно меньшую мощность, а это означает, что в нашей формуле недостаточно «киловатт».

В более современных автомобилях объем масла обычно меньше, а «железная» масса АКПП скромнее, поэтому разница более-менее компенсируется.

Как сохранить вашу коробку передач зимой

Как сохранить вашу коробку передач зимой

Холодная погода и автомобили, как правило, не лучшее сочетание. Когда температура падает, нередко возникают некоторые проблемы с трансмиссией, такие как жесткие переключения, утечки и преждевременный износ, вызванные сжатием компонентов, и загущение трансмиссионной жидкости, которые мешают трансмиссии выполнять свою работу должным образом. Чтобы не застрять на обочине дороги на морозе или не платить непомерный счет за ремонт, следуйте этим советам о том, как сохранить коробку передач зимой.

Переход на синтетическую трансмиссионную жидкость

Трансмиссионная жидкость вашего автомобиля служит многим важным целям: от смазки движущихся частей и предотвращения преждевременного износа до обеспечения плавного переключения передач. Однако, когда температура начинает падать, трансмиссионная жидкость может начать густеть.

Из-за такого изменения вязкости трансмиссионная жидкость не сможет эффективно циркулировать по системе трансмиссии, что помешает ей выполнять свои важные функции. Чтобы ваша трансмиссионная жидкость работала должным образом зимой, рассмотрите возможность замены стандартной жидкости на синтетическую, которая обычно менее вязкая при низких температурах.

Храните автомобиль в гараже

Эффективным способом защитить коробку передач автомобиля от опасностей зимней погоды является хранение ее в гараже. Если у вас есть возможность, хранение автомобиля в гараже снизит воздействие на коробку передач экстремально низких температур и суровых погодных условий, таких как холодный дождь или снег. В результате компоненты трансмиссии с меньшей вероятностью сожмутся, жидкость снизится, а негативное воздействие зимней погоды в целом уменьшится.

Не спешите

Еще один совет, как сохранить коробку передач зимой, — не торопитесь. Хотя этот совет не идеален, если вы опаздываете или у вас нехватка времени, он может значительно снизить нагрузку на вашу коробку передач зимой.

Один из способов замедлить работу — дать вашей трансмиссии некоторое время для прогрева. Прежде чем отправиться в пункт назначения, дайте автомобилю поработать некоторое время на холостом ходу. Это позволяет трансмиссии достичь соответствующей рабочей температуры.

Помимо того, что вы проводите немного больше времени на подъездной дорожке, вам также следует подумать о том, чтобы ездить немного медленнее в холодные месяцы года. При отрицательных температурах компоненты вашей трансмиссии обычно работают медленнее. Таким образом, полезно снизить скорость движения, чтобы у вашей трансмиссии было немного больше времени для переключения передач, не подвергаясь чрезмерной нагрузке.

Если ваша трансмиссия стала жертвой опасностей холодной погоды, несмотря на выполнение этих советов, Transparts Warehouse может помочь. Просто просмотрите наш довольно большой ассортимент различных стандартных и автоматических запасных частей, от охладителей трансмиссии до комплектов для восстановления. Чтобы найти деталь, необходимую для правильной работы трансмиссии зимой, свяжитесь с нами сегодня.

Борьба с воздействием низких температур

Техническое обслуживание автомобиля является важной частью подготовки к зимним месяцам. Экстремальная зимняя погода может сделать поломки особенно опасными, и большинство людей не знают о влиянии холода на обычные смазочные материалы.

Характеристики масла при низких температурах относятся к его способности течь при холодном двигателе или при температуре ниже типичной рабочей температуры (212°F), а не просто к тому, что человеку кажется холодным – теплые летние дни холодны и для двигателя. . Смазка при запуске напрямую зависит от способности смазочного материала к текучести при низких температурах, и влияние ощущается при более высоких температурах, чем думает большинство потребителей. Например, в начале 1991, General Motors приостановил продажи Corvette ZR-1. Восемь двигателей заклинило на сборочном заводе в Боулинг-Грин, штат Кентукки. Температура опустилась лишь чуть ниже точки замерзания, и при пуске труднопрокачиваемое моторное масло не достигало передних подшипников распределительных валов, и они разрушались от недостатка смазки. В ответ GM потребовала использовать синтетическое масло в Corvette.

Моторное масло

Основной износ двигателя происходит при запуске. Низкие температуры могут сделать масло настолько густым, что оно не сможет течь через узкие проходы для защиты критических компонентов, увеличивая износ. Парафины в обычном масле только усугубляют проблему. Синтетические моторные масла AMSOIL  не содержат парафина, остающейся жидкостью при низких зимних температурах (до -63 °F) для облегчения запуска, улучшения потока масла и отличной защиты подшипников. Их уникальный синтетический состав позволяет им растекаться при экстремальных холодах и сохранять высокую прочность пленки при экстремальной жаре, обеспечивая выдающуюся всесезонную защиту.

Трансмиссионная жидкость

Трансмиссионные жидкости также подвержены влиянию низких температур. Поскольку способность трансмиссионной жидкости течь напрямую не влияет на способность автомобиля запускаться, характеристики трансмиссионной жидкости при низких температурах не являются приоритетными для потребителей. Однако это влияет на производительность и износ. Автоматические трансмиссии могут тяжелее переключаться на морозе, но изменения в работе трансмиссии, вызванные низкими температурами, обычно более выражены у водителей, использующих механическую трансмиссию. Поскольку трансмиссионная жидкость густеет на холоде, синхронизаторы в механических коробках передач не могут вращаться так быстро, как им нужно, что может серьезно повлиять на способность водителя переключать передачи, пока жидкость не нагреется достаточно, чтобы обеспечить надлежащий поток и защиту.

Трансмиссионные жидкости AMSOIL  не содержат парафинов и обладают исключительной текучестью при низких температурах. Они помогают улучшить реакцию на переключение, энергоэффективность и время прогрева.

Gear Lube

Трансмиссионные масла с высокой вязкостью при низких температурах менее эффективны, и для вращения шестерен требуется больше энергии, что приводит к снижению расхода топлива. Шестерни и подшипники в картере дифференциала и моста смазываются разбрызгиванием, а слишком густая смазка для шестерен при низких температурах может привести к недостаточной смазке внутренних компонентов, что может привести к выходу из строя.

Синтетические трансмиссионные смазки AMSOIL’  конструкция без парафина улучшает свойства текучести при низких температурах для максимальной экономии топлива и плавной работы в холодную погоду.

Дизельное топливо

При понижении температуры парафин, естественным образом содержащийся в дизельном топливе, начинает кристаллизоваться. Точка, при которой образуются кристаллы парафина, известна как точка помутнения. Эти кристаллы парафина в конечном итоге забивают топливный фильтр и лишают двигатель топлива, не позволяя ему запуститься. В то время как низкокачественное топливо может образовывать кристаллы парафина при температурах до 40ºF (4ºC), большинство видов топлива имеют точку помутнения около 32ºF (0ºC). Точка, в которой кристаллы забивают топливный фильтр, известна как точка забивания холодного фильтра (CFPP).

AMSOIL Diesel Cold Flow снижает CFPP до 20ºF (15ºC) в дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы (ULSD). В нем используется антиобледенитель реактивного типа, который рассеивает воду для контроля образования льда по всей топливной системе. AMSOIL Diesel Cold Flow препятствует образованию кристаллов парафина, облегчая подачу топлива в двигатель и повышая надежность дизельного двигателя при низких температурах.