Ремонт проезжей части дороги возле жилого дома не может осуществляться за счет его жильцов
По мнению одного адвоката, дошедший до ВС спор на самом деле совершенно не сложен в правовом смысле: судам общей юрисдикции нужно было буквально трактовать закон и имеющиеся документы, из которых прямо следовало, что спорная территория не входит в придомовую территорию. Другой отметил, что в отсутствие сформированного надлежащим образом земельного участка на управляющую компанию не может быть возложено обязательство по осуществлению ремонта проездов, в отношении которых не подтвержден их «придомовый» статус.
5 сентября Верховный Суд вынес Постановление по делу № 34-АД22-7-КЗ об оспаривании привлечения управляющей компании к административной ответственности за ненадлежащее обслуживание придомовой территории многоквартирного дома в связи с плохим состоянием прилегающей к МКД дороги.
В октябре 2017 г. Совет депутатов Мурманска утвердил Правила благоустройства территории муниципального образования город Мурманск (далее – Правила).
Суды поддержали выводы административного органа со ссылкой на то, что обозначенный участок дороги является дворовым проездом, проходящим по придомовой территории МКД, проведение на нем ремонтных работ текущего характера относится к ведению управляющей организации, то есть – общества «Наш общий дом».
Управляющая компания обратилась с жалобой в Верховный Суд, который не согласился с выводами нижестоящих инстанций.
Со ссылкой на
Определение КС РФ от 28 июня 2022 г. № 1672-О ВС напомнил, что в силу ст. 26.1 КоАП РФ подлежат выяснению: наличие события административного правонарушения; лицо, совершившее противоправные действия (бездействие), за которые этим Кодексом или законом субъекта РФ предусмотрена административная ответственность; виновность лица в совершении административного правонарушения; иные обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения дела (п. 1–3 и 7). Эти обстоятельства, включающие среди прочего все элементы состава административного правонарушения, подлежат установлению по каждому делу об административном правонарушении.
В рассматриваемом случае, заметил ВС, представитель общества последовательно сообщал о том, что границы территории земельного участка, прилегающего к МКД, не установлены; участок проезжей части дороги, о необходимости ремонта которого указано в оспариваемых судебных актах, фактически является объектом транспортной инфраструктуры Мурманска, предназначенным для движения неопределенного круга транспортных средств и пешеходов, и относится к объектам общего пользования.
Со ссылкой на нормы федерального и регионального законодательства, раскрывающие понятие «придомовая территория» и обязательный перечень элементов ее благоустройства, ВС отметил, что материалы дела об административном правонарушении не подтверждают то, что проезд проходит по придомовой территории, находящейся на обслуживании общества «Наш общий дом». Согласно сведениям из ЕГРН, спорный МКД и соседний дом находятся на земельном участке категории земель – земли населенных пунктов, сведения о межевании участка отсутствуют. В технический паспорт спорного дома сведения об этом земельном участке не внесены. Таким образом, основания отнесения земельного участка к придомовой территории МКД надлежащим образом не установлены.
«В нарушение требований ст. 26.1 КоАП РФ не получили должной проверки и оценки суда доводы законного представителя общества о том, что правовой статус территории, на которой было выявлено вменяемое обществу правонарушение, установлен не был.
Равным образом не выяснен и вопрос о лице, обязанном исполнять требования по надлежащему содержанию территории. Общество привлечено к административной ответственности за ненадлежащее исполнение обязанности по содержанию улично-дорожной сети (п. 10.1.4 Правил), при этом в судебных актах приведено утверждение о том, что дворовый проезд является придомовой территорией, относится к общему имуществу собственников многоквартирного дома и не является улично-дорожной сетью», – заключил ВС, который отменил судебные акты нижестоящих судов и вернул дело на новое рассмотрение в первую инстанцию.
Адвокат МКА «Вердиктъ» Юнис Дигмар отметил, что, исходя из взаимосвязанных положений п. 1.8 Раздела II и п. 17 Приложения № 7 Правил и норм технической эксплуатации жилищного фонда, утв. Постановлением Госстроя РФ от 27 сентября 2003 г. № 170, ремонт и восстановление разрушенных участков тротуаров, проездов, дорожек является обязанностью управляющей компании, притом что, согласно правовой позиции, изложенной в
Постановлении Президиума ВАС РФ от 29 сентября 2010 г.
№ 6464/10, указанные Правила являются обязательными к исполнению управляющими организациями.
При этом, заметил эксперт, согласно п. 66 Постановления Пленума ВС РФ № 10, Пленума ВАС РФ № 22 от 29 апреля 2010 г. «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при разрешении споров, связанных с защитой права собственности и других вещных прав» и ч. 3 и 4 ст. 16 Закона о введении в действие Жилищного кодекса РФ право общей долевой собственности собственников помещений в МКД на земельный участок под таким домом возникает с момента формирования последнего и постановки его на кадастровый учет. «Это обстоятельство необходимо учитывать и в правоотношениях с управляющими компаниями, поскольку в отсутствие сформированного участка на управляющую организацию не может быть возложено обязательство по осуществлению ремонта проездов, в отношении которых не подтвержден их “придомовый” статус», – заключил Юнис Дигмар.
Адвокат Нижегородской областной коллегии адвокатов Александр Немов назвал довольно частыми случаи, когда правоприменители относят «лишние куски» земли под управление управляющих компаний.
Требование к освещенности проезжей части (выдержка из ГОСТ 52766-2007)
Главная / Полезное / Требование к освещенности проезжей части (выдержка из ГОСТ 52766-2007)
Министерство Транспорта Российской Федерации Федеральное государственное утилитарное предприятие «РОСДОРНИИ»
Требования к освещенности (ГОСТ 527662007)
4.6.1.4 Горизонтальная освещенность покрытия проезжей части автомобильных дорог, магистралей и улиц населенных пунктов должна соответствовать требованиям, указанным в таблице 8.
Таблица 8
Автомобильныедороги,магистралии улицы населенныхпунктов | Максим освещенность1) Еmах,не менее,Лк | Средняягоризонтальнаяосвещенно стьЕср покрытияпроезжейчасти, неменее,Лк |
Автомобильные дороги, обозначенные дорожным знаком 5. | 30 | 20 |
Автомобильные дороги I категории, магистральные дороги скоростного и улицы непрерывного движения
| 30 | |
Автомобильные дороги II категории, магистральные дороги и улицы регулируемого движения
| 25 | 10 |
Автомобильные дороги III категории, улицы районного значения | 20 | 8 |
Автомобильные дороги IV категории, улицы и дороги местного значения | 15 | 8 |
1) Максимальная горизонтальная освещенность Еmах (Лк) горизонтальная освещенность на покрытии проезжей части, где достигается максимальный уровень освещенности (непосредственно под светильником). | ||
1 «Автомагистраль»
4.6.1.5 Равномерность горизонтальной освещенности покрытия проезжей части должна соответствовать требованиям, указанным в таблице 9.
Таблица 9
Автомобильныедороги,магистралии улицы населенных пунктов | Коэффициент равномерности освещенности1) Кро, не более |
Автомобильные дороги, обозначенные дорожным знаком 5.1«Автомагистраль» | 3 |
Автомобильные дороги I категории, магистральные дороги скоростного и улицы непрерывного движения | 3 |
Автомобильные дороги II категории, магистральные дороги и улицы регулируемого движения | 4 |
Автомобильные дороги III категории, улицы районного значения | 5 |
Автомобильные дороги IV категории, улицы и дороги местного значения | 7 |
1) Коэффициент равномерности освещенности Кро равномерность горизонтальной освещенности покрытия проезжей части, выраженная отношением максимальной горизонтальной освещенности к средней. | |
4.6.1.6 Средняя горизонтальная освещенность покрытия проезжей части в пределах транспортных развязок автомобильных дорог в разных уровнях должна соответствовать нормативным требованиям для соответствующей категории автомобильной дороги, магистрали и улицы населенных пунктов в соответствии с таблицей 8 для основной автомобильной дороги и не менее 10 лк на съездах и ответвлениях.
4.6.1.7 Посадочные площадки остановок общественного транспорта на дорогах всех категорий должны иметь среднюю горизонтальную освещенность не менее 10 лк.
4.6.1.8 На пешеходных переходах в одном уровне норма освещения должна быть повышена не менее, чем в 1,3 раза по сравнению с нормой освещения проезжей части.
4.6.1.9 Средняя горизонтальная освещенность внеуличных пешеходных переходов должна соответствовать значениям, приведенным в таблице 10.
Таблица 10
Освещаемый объект | Средняя горизонтальная освещенность, Лк |
Надземный пешеходный переход | 10 |
Тоннель подземного пешеходного перехода |
|
— днем | 100 |
— вечером и ночью | 50 |
Лестницы подземных пешеходных переходов вечером и ночью
| 20 |
Если ширина проезжей части дороги не соответствует ГОСТу и высота бордюра, которая отделяет проезжую часть от тротуара также не соответствует ГОСТу, то я могу обжаловать штраф, наложенный на меня из-за неправильной парковки? — Адвокат в Самаре и Москве
ГлавнаяВопросы и ответыАдминистративное право Если ширина проезжей части дороги не соответствует ГОСТу и высота бордюра, которая отделяет проезжую часть от тротуара также не соответствует ГОСТу, то я могу обжаловать штраф, наложенный на меня из-за неправильной парковки?
Добрый день.
Если ширина проезжей части дороги не соответствует ГОСТу и высота бордюра, которая отделяет проезжую часть от тротуара также не соответствует ГОСТу, то я могу обжаловать штраф, наложенный на меня из-за неправильной парковки?
Адвокат Антонов А.П.
Добрый день!
Согласно ст. ст. 2.2 Кодекса об административных правонарушениях, административное правонарушение признается совершенным умышленно, если лицо, его совершившее, сознавало противоправный характер своего действия (бездействия), предвидело его вредные последствия и желало наступления таких последствий или сознательно их допускало либо относилось к ним безразлично.
Административное правонарушение признается совершенным по неосторожности, если лицо, его совершившее, предвидело возможность наступления вредных последствий своего действия (бездействия), но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывало на предотвращение таких последствий либо не предвидело возможности наступления таких последствий, хотя должно было и могло их предвидеть.
Согласно ст. ст. 30.1-30.3 Кодекса об административных правонарушениях, постановление по делу об административном правонарушении может быть обжаловано лицами, указанными в статьях 25.1 — 25.5.1 настоящего Кодекса:
1) вынесенное судьей — в вышестоящий суд;
2) вынесенное коллегиальным органом — в районный суд по месту нахождения коллегиального органа;
3) вынесенное должностным лицом — в вышестоящий орган, вышестоящему должностному лицу либо в районный суд по месту рассмотрения дела;
3.1) вынесенное должностным лицом, указанным в части 2 статьи 23.79, части 2 статьи 23.79.1 или части 2 статьи 23.79.2 настоящего Кодекса, — в вышестоящий орган, вышестоящему должностному лицу, в уполномоченный соответствующим нормативным правовым актом Президента Российской Федерации, Правительства Российской Федерации или соглашением о передаче осуществления части полномочий федеральный орган исполнительной власти либо в районный суд по месту рассмотрения дела;
4) вынесенное иным органом, созданным в соответствии с законом субъекта Российской Федерации, — в районный суд по месту рассмотрения дела.
Постановление по делу об административном правонарушении, вынесенное судьей, может быть также обжаловано в вышестоящий суд должностным лицом, уполномоченным в соответствии со статьей 28.3 настоящего Кодекса составлять протокол об административном правонарушении.
В случае, если жалоба на постановление по делу об административном правонарушении поступила в суд и в вышестоящий орган, вышестоящему должностному лицу, жалобу рассматривает суд.
По результатам рассмотрения жалобы выносится решение.
Постановление по делу об административном правонарушении, связанном с осуществлением предпринимательской или иной экономической деятельности юридическим лицом или лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, обжалуется в арбитражный суд в соответствии с арбитражным процессуальным законодательством.
Определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении обжалуется в соответствии с правилами, установленными настоящей главой.
Жалоба на постановление по делу об административном правонарушении подается судье, в орган, должностному лицу, которыми вынесено постановление по делу и которые обязаны в течение трех суток со дня поступления жалобы направить ее со всеми материалами дела в соответствующий суд, вышестоящий орган, вышестоящему должностному лицу.
Жалоба на постановление судьи о назначении административного наказания в виде административного ареста либо административного выдворения подлежит направлению в вышестоящий суд в день получения жалобы.
Жалоба может быть подана непосредственно в суд, вышестоящий орган, вышестоящему должностному лицу, уполномоченным ее рассматривать.
В случае, если рассмотрение жалобы не относится к компетенции судьи, должностного лица, которым обжаловано постановление по делу об административном правонарушении, жалоба направляется на рассмотрение по подведомственности в течение трех суток.
Жалоба на постановление по делу об административном правонарушении государственной пошлиной не облагается.
Жалоба на постановление судьи о назначении административного наказания в виде административного приостановления деятельности подлежит направлению в вышестоящий суд в день получения жалобы.
Жалоба на постановление по делу об административном правонарушении может быть подана в течение десяти суток со дня вручения или получения копии постановления.
В случае пропуска срока, предусмотренного частью 1 настоящей статьи, указанный срок по ходатайству лица, подающего жалобу, может быть восстановлен судьей или должностным лицом, правомочными рассматривать жалобу.
Жалобы на постановления по делам об административных правонарушениях, предусмотренных статьями 5.1-5.25, 5.45-5.52, 5.56, 5.58, 5.69 настоящего Кодекса, могут быть поданы в пятидневный срок со дня вручения или получения копий постановлений.
Об отклонении ходатайства о восстановлении срока обжалования постановления по делу об административном правонарушении выносится определение.
Таким образом, так как Вы заведомо знали, что не сможете припарковаться в данном месте, но все равно припарковались, то Вы были обоснованно привлечены к ответственности.
С уважением, адвокат Анатолий Антонов, управляющий партнер адвокатского бюро «Антонов и партнеры».
Остались вопросы к адвокату?
Задайте их прямо сейчас здесь, или позвоните нам по телефонам в Москве +7 (499) 288-34-32 или в Самаре +7 (846) 212-99-71 (круглосуточно), или приходите к нам в офис на консультацию (по предварительной записи)!
Дата актуальности материала: 22.05.2019
Чтобы записаться на консультацию позвоните по круглосуточному номеру +7 (846) 212-99-71 или оставьте заявку ниже
Оставьте здесь свой отзыв о нашей работе!
Поиск по сайту
Адвокатское бюро «Антонов и партнеры» — качественная юридическая помощь по всей России. Ваш регион не имеет значения!
Подготовим для Вас любой процессуальный документ по Вашим материалам (проект иска, жалобы, ходатайства и т.д.)! Недорого! Для заказа просто напишите нам сообщение в диалоговом окне в правом нижнем углу страницы либо позвоните нам по номеру в Москве +7 (499) 288-34-32 или в Самаре +7 (846) 212-99-71
Каждому Доверителю гарантируем индивидуальный подход и гибкую ценовую политику, конфиденциальность и поддержку в течении 24 часов в сутки!
Подписывайтесь на наши новости в Телеграмме
Оплачивайте юридическую помощь прямо с сайта
Добавляйтесь к нам в друзья
Подписывайтесь на наш канал
Полезные ссылки
YRC Грузовые перевозки Свяжитесь с нами | YRC Грузовые перевозки
Посмотреть задержки и закрытия терминалов Узнать больше »
COVID-19 — с 25 марта 2020 г.
было принято решение о приостановке всех возмещений в связи с отказом от гарантийного обслуживания Узнать больше »
- Найти маршрут
- Получить предложение
- Запросить Самовывоз
- Отследить Отправление
Close
С севера на юг и с востока на запад, если вы перевозите грузы в Северной Америке, вы находитесь на нашем маршруте.
Найти маршрут
Получите тариф для вашего отправления с помощью нашего простого в использовании инструмента расчета стоимости или войдите в систему, чтобы узнать предпочтительные цены для вашего клиента.
Рассчитать стоимость
Готов ли груз к выдаче? Просто скажите нам, когда и где — вот и все.
Запрос на самовывоз
Статус доставки в режиме реального времени для ваших доставленных и недоставленных отправлений.
Отслеживание отправления
Мы готовы помочь вам.
Чтобы получить мгновенный доступ к специалисту по обслуживанию клиентов, который может запланировать доставку, предоставить коммерческое предложение и ответить на вопросы, попробуйте онлайн-чат YRC Freight.
Наш центр обслуживания клиентов находится всего в одном телефонном звонке по номеру 1-800-610-6500.
Часы работы службы поддержки:
- с 6:00 до 20:00 CST с понедельника по пятницу
- 7:00 до 17:30 CST суббота
- Закрыто по воскресеньям
- Если вы хотите начать бизнес с YRC Freight, создайте учетную запись.
- Нажмите здесь, чтобы отправить сразу без создания учетной записи.
- Получите контактную информацию из списка ниже, чтобы задать вопросы или получить помощь в решении технических проблем на нашем сайте.
- Щелкните здесь, чтобы оставить отзыв о нашем сайте (комментарии, не связанные с обслуживанием клиентов или связанные с доставкой).
Доставка
| Вопрос | Ответить |
|---|---|
| Есть вопросы по трансграничной доставке в Канаду или Мексику? | 1-800-610-6500 (США) 1-877-330-3321 (Канада) 1-800-610-6525 (США-Мексика) 001-800-790-3611 (Мексика) |
| Нужны тарифы, время доставки или есть общие вопросы по доставке? (поставки в США и Канаду) | 1-800-610-6500 |
| Нужны тарифы, время транзита и документы для внутренних морских перевозок? | 1-800-468-5739 (США) 1-877-330-3321 (Канада) или электронная почта: [email protected] |
| Ускоренная и гарантированная? | Звоните по телефону 1-800-610-6500, вариант 4 |
| Хотите получить котировки по объему? | Позвоните в отдел продаж грузовых перевозок YRC: 1-800-610-6500 |
| Хотите получить информацию об услугах экспонатов? | Позвоните нашим координаторам выставки: 1-800-531-3976 или по электронной почте:Exhibit.  [email protected] |
| Нужен доступ к информации по телефону? | Автоматизированная система голосового управления: 1-800-610-6500 |
| После просмотра статуса остались вопросы о вашем отправлении или товаросопроводительных документах? Нужно подтверждение доставки по факсу? | |
| Нужна срочная помощь по проблеме с опасными материалами? | 1-800-395-5446 |
| Хотите отправить нам платеж по почте? | Найти почтовый адрес для оплаты |
| Перед отправкой по электронной почте убедитесь, что вы уже посетили Отгрузочные документы , наш онлайн-инструмент, который позволяет вам просматривать, распечатывать или запрашивать факс коносаментов, сертификатов веса и осмотра, а также квитанций о доставке. | |
Веб-сайт
| Вопрос | Ответить |
|---|---|
Забыли пароль my. yrc? Есть вопросы по входу или регистрации? | [email protected] |
| Проблемы с просмотром страницы или печатью? Получение сообщения об ошибке? | Позвоните на горячую линию службы технической поддержки: 1-800-548-0435 или по электронной почте: [email protected] |
| Если вы столкнулись с одной из упомянутых выше проблем, закройте все браузеры, откройте новый браузер и снова войдите в систему. Если проблема не устранена, свяжитесь с нами, как указано. | |
| Оставьте отзыв о наших веб-сайтах: yrcfreight.com и my.yrcfreight.com | Заполните эту форму или позвоните по телефону 1-800-610-6500 | .
Разные вопросы
| Вопрос | Ответить |
|---|---|
| Вам необходимо подтвердить занятость бывших водителей YRC Freight, Yellow или Roadway? | Просмотр контактной информации. |
| У вас есть комментарии о нашем вождении? | Завершите наш Как мы едем? онлайн форма. |
Отдел грузовых перевозок YRC и контакты
СЧЕТА КОЛОНАЦИЯ
[email protected]
913-344-3347
Факс: 913-344-4709
Дейморет
Вопросы. com
800-610-6500
Вопросы об оплаченных счетах за перевозку :
[email protected]
913-344-4129
Факс: 913-344-4515
Пограничные представители — Таможенное оформление в Мексике
[email protected]
1-800-610-6525
Только в Мексике: 009-0800-709 3611
Канада
- пограничные послы
Северный в США в Канаду
Сарния, 800-329-0973
Emerson, MB 800-696-7637
Niagara Falls, на 888-217-696-7637
Niagara Falls, 888-217-217888888 8. в США
Южный офис ACE 866-283-5715 - Брокер включительно
Корговые претензии
YRC Freight
Cargo Crets
P.
O. Box 7903
Overland Park, KS 66207
[email protected]
Credit
Credit.rist.com
Credit.risk.com
Credit.risk.com
. Служба поддержки клиентов: ТОЛЬКО для поставок в США )
[email protected]
1-800-468-5739
Факс: 330-374-6455
Горячая линия Exhibit
[email protected]
Служба для чувствительных к холодно-чувствительным продуктам-Защита от замораживания
Свяжитесь с вашим центром обслуживания клиентов
в связи с поставками
866-283-5715
Информация
Invoicktic Факс: 913-906-1345
СМИ Отношения
Mike Kelley
YRC Worldwide Inc.
913-696-6121 Direct
913-344-3050 После часа
Mike.
[email protected]
СПАСИБО. Box 7914
Overland Park, KS 66211
[email protected]
913-344-4064
Факс: 913-344-4712
YRC Time-Critical TM 700099
4444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444.0084 1-800-610-6500, опция 4
Грузом
[email protected]
800-610-6500
FAX: 800-610-6554
YRC Freadight Corporate Ofform , Suite 1120
Nashville, TN – 37203
По всем другим вопросам (положительные отзывы, общие заявления, и т. д. ) пишите нам по электронной почте.
Перемещение проезжей части | 5-Star NYC Movers
Узнайте, что отличает Roadway от других транспортных компаний Нью-Йорка.
рейтинг основан на более чем 1000 отзывов о
Наш статус основан на удовлетворенности клиентов.
Узнайте, почему наши клиенты считают нас транспортной компанией №1 в Нью-Йорке в Интернете и в реальной жизни.
Перемещение — это больше, чем перемещение. Дорога делает все!
Наша команда предоставляет все услуги, которые вы ожидаете от профессиональной транспортной компании Нью-Йорка.
Мы считаем, что ваш день переезда должен быть радостным.
Ваш день переезда должен быть захватывающим, позитивным опытом, а не превращаться где-то в огромный источник стресса. Мы запустили Roadway Moving NYC в 2008 году, чтобы сделать переезд радостным событием. Когда вы переезжаете в новый дом или офис, вы должны отпраздновать жизненный момент, а не переживать из-за него. Вы заслуживаете поистине потрясающего впечатления от переезда, и нью-йоркские грузчики, которых мы нанимаем, готовы предложить именно это.
Получить бесплатную консультацию
Компания Roadway Moving знает Нью-Йорк лучше, чем другие нью-йоркские транспортные компании.
Уже более десяти лет мы являемся любимыми местными перевозчиками жителей Нью-Йорка. Мы знаем каждую улицу, дом, переулок и служебный вход.
Мы знаем супервайзеров, швейцаров, разнорабочих, правила строительства, требования к ИСП и почти все и всех! Мы также знаем, что:
- Жители Нью-Йорка хотят приходить вовремя . У нас 99,3% своевременности, потому что наши клиенты не могут терять ни минуты!
- Жители Нью-Йорка требуют отличного обслуживания . Мы знаем, что у вас большой выбор грузчиков в Нью-Йорке. Выберите транспортную компанию с рекордно низким уровнем претензий 1,7% в отрасли
- Жителям Нью-Йорка нравится помощь с упаковкой . Мы мастера упаковки и сотрудничаем с лучшими экспертами по организации в Нью-Йорке
Почувствуйте себя знаменитостью. Выберите Roadway Black.
Если вы хотите, чтобы с вами обращались как с VIP-персоной, вам нужен Roadway Black — непревзойденная услуга по переезду в белых перчатках. У нас лучшая команда, и мы знаем, чего хочет каждый житель Нью-Йорка, иногда даже раньше, чем он. Вот что вы можете ожидать
Высокочарованные и проверенные Movers NYC
Персональный движущийся консьерж
Климат-контролируемые грузовики
Tech Tech
и Half Logning 9003.
Двигайтесь как VIP
Но подождите, это еще не все. Вот что входит в каждое движение Roadway.
Мы поможем вам сориентироваться в варианте OMICRON.
Тысячи жителей Нью-Йорка доверились компании Roadway Moving, чтобы безопасно и без стресса перевезти свои семьи во время пандемии COVID. Теперь, с введением высококонтагиозного варианта OMICRON, мы предпринимаем дополнительные шаги, чтобы обеспечить безопасность и защиту вас и вашей семьи в день переезда. Вот как:
Узнать больше
Полнофункциональное хранилище Roadway каждый раз превосходит возможности самостоятельного хранения.
Зачем мучиться с перемещением и хранением ваших вещей самостоятельно, если профессиональные грузчики из Нью-Йорка могут сделать все это за вас? Находитесь ли вы между местами или вам просто нужно место для хранения вещей, с которыми вы не можете расстаться, у Roadway есть лучшие решения для хранения в Нью-Йорке.
С правильными нью-йоркскими грузчиками переезд становится удовольствием, а не рутиной
Вам не нужно мучиться с переездом, если у вас есть одна из лучших транспортных компаний Нью-Йорка, которая доставит ваши вещи.
Мы знаем, как много для вас значит ваше имущество, и у нас есть опыт, знания и понимание, чтобы обеспечить эффективный и беспроблемный процесс переезда. Наши услуги включают упаковку, перемещение и хранение на месте для жилых, коммерческих, местных и дальних переездов в пяти районах и за их пределами.
Получить бесплатную консультацию
Жители Нью-Йорка любят Roadway Moving. Ознакомьтесь с нашими обзорами.
Узнайте, почему Roadway является транспортной компанией №1 в Нью-Йорке
Добро пожаловать на Roadway TV — самый популярный канал для переездов.
У нас лучшие грузчики в Нью-Йорке и лучшая реклама.
Часто задаваемые вопросы
Мы эксперты по переездам в Нью-Йорке. Ознакомьтесь с нашими часто задаваемыми вопросами и получите ответы от одной из самых авторитетных транспортных компаний Нью-Йорка. Если у вас есть «редко» задаваемый вопрос, просто посетите нашу контактную страницу, чтобы отправить электронное письмо или позвонить нам.
Есть ли у компании Roadway Moving лицензия и страховка?
Мы лицензированы и застрахованы Министерством транспорта США, Департаментом транспорта штата Нью-Йорк, Федеральной морской комиссией, а Бюро по улучшению бизнеса придерживается самых высоких стандартов.
Какова ваша политика в отношении COVID?
Нашим главным приоритетом в это время является безопасность наших клиентов и сотрудников. Пожалуйста, посетите нашу страницу COVID для наших подробных протоколов COVID.
Есть ли у вас возможности хранения?
Да, мы можем безопасно хранить ваши вещи. Пожалуйста, поговорите со своим консультантом по переезду относительно вариантов и цен. Узнайте больше здесь.
Вы монтируете и демонтируете телевизоры?
Грузчики могут демонтировать телевизор за дополнительную плату.
Вы предоставляете коробки?
Коробки могут быть предоставлены. Если вы заинтересованы в покупке ящиков, вы можете сделать это с вашим консультантом по переезду.
Размеры варьируются. Есть маленькие, средние, большие, фарфоровые и гардеробные коробки.
5 лучших ресурсов для переезда в Нью-Йорке и за его пределами
Официальные ресурсы, которые подарят вам спокойствие при переезде
Департамент транспорта Нью-Йорка — переезд
USPS Изменение адреса и руководство по переезду
Целевые магазины в Нью-Йорке
Federal Motor Carrier Safety — Moving Info
USA.Gov Советы по переезду
Все, что вам нужно знать об услугах по переезду в Нью-Йорке.
Советы по переезду, советы и истории от экспертов по переездам Roadway.
Путеводители по переезду
Жизнь в Нью-Йорке за десять центов: лучшее в Нью-Йорке с ограниченным бюджетом
В переезде в Нью-Йорк есть много плюсов, но высокие арендные ставки и стоимость жизни определенно не входят в их число.
Тем не менее, миллионы людей…
Переезд на дальнее расстояние
Как подготовиться к переезду между штатами, связанным с работой
Переезд между штатами звучит как очень сложное предложение для многих людей. Вы столкнетесь со многими проблемами, особенно с новой работой. Более того, вы поселитесь в…
Moving Guides
Советы по переезду: как защитить свой дом во время переезда
Когда наступит день переезда, вы должны быть готовы к переезду. Тем не менее, есть одна вещь, о которой вы могли подумать или не подумать, а именно…
FreightWaves Haul of Fame: Roadway Express был лидером LTL на протяжении десятилетий
Транспортная отрасль США выросла в годы, последовавшие за Первой мировой войной. Тем не менее, отрасль все еще находилась в зачаточном состоянии, и железные дороги были основным способом транспортировки товаров от места производства до места продажи.
Ранняя история
Это не остановило братьев Кэрролла и Галена Руш, которые основали Roadway Express в Акроне, штат Огайо, в 1930 году.
его первой загрузкой была перевозка шин между Акроном и Сент-Луисом.
Компания была основана 10 владельцами-операторами. Компания Roadway сразу же добилась успеха, и вскоре поставки стали перемещаться в Чикаго, Хьюстон и Канзас-Сити. Успех продолжился, и уже через несколько месяцев компания открыла терминалы в Атланте, Балтиморе, Бирмингеме, Шарлотте, Индианаполисе, Нью-Йорке, Филадельфии и Ноксвилле, Мемфисе и Нэшвилле, штат Теннесси. Расширение компании с ее базы на Среднем Западе было результатом расширения отрасли грузоперевозок, которая бросала вызов железным дорогам и перевозила все больше грузов.
Ранний тягач Roadway Express. (Фото: Библиотека Акрона)Регулирующий надзор
Железные дороги страны регулируются с 1887 года Комиссией по торговле между штатами (ICC). По мере того, как Великая депрессия шла своим чередом, и железные дороги уступали долю рынка грузоперевозок грузовой отрасли, руководство железных дорог начало искать аналогичную нормативно-правовую базу для отрасли грузоперевозок.
Это привело к принятию Конгрессом Закона об автомобильных перевозчиках в 1935. По условиям законодательства право на деятельность в межгосударственной торговле предоставлялось уже действующим перевозчикам и новым автотранспортным компаниям, доказавшим «необходимость и удобство». Как и железные дороги, отрасль грузоперевозок находилась под регулирующим надзором ICC. Он будет контролировать ставки, взимаемые межгосударственными автотранспортными компаниями, и ограничивать маршруты существующих и новых автотранспортных компаний.
Работа в новой регулируемой среде привела к проблемам. Однако Гален Руш, юрист, считал, что регулируемый деловой климат может быть выгоден для Roadway. Он вел подробные записи о поставках Roadway и использовал их в качестве основы для прав на ряд прибыльных маршрутов, которыми ранее управляла компания. Несмотря на 16 лет судебных баталий с ICC, Roadway Express сохранила за собой права на некоторые из самых прибыльных транспортных маршрутов. Более того, правила ICC запрещали другим компаниям перевозить грузы по этим маршрутам без оплаты.
Регулирование ограничивало конкуренцию, а также повышало статус отрасли грузоперевозок до эквивалента коммунального предприятия. Эти факторы помогли Roadway Express оставаться прибыльной на протяжении многих лет.
Вторая мировая война и послевоенное расширение
В начале 1940-х годов количество железнодорожных грузов в США все больше и больше становилось связанным с обороной/войной. Это усилилось, когда страна была втянута во Вторую мировую войну из-за внезапного нападения японцев на Гавайи. Спрос на грузовые перевозки вырос для перевозки как товаров, для которых на железных дорогах больше не было места, так и производимой военной техники.
С вступлением США в войну производственные предприятия всех видов были переоснащены для производства военного оружия. В частности, почти сразу же производители железных дорог, грузовиков и автомобилей перешли на производство танков, джипов, самолетов и т.
Д. Это означало, что существующий парк грузовиков должен был использоваться после их нормального срока службы, а ремонт откладывался, насколько это возможно.
Когда война закончилась, компания Roadway Express начала заменять владельцев-операторов наемными работниками, управляющими ее автопарком. В то же время автомобильные перевозки отняли у железных дорог большую долю рынка. К 1950 году соотношение грузовых автомобилей и поездов в тонно-милях составляло 20%, что вдвое больше, чем в 1948 году. Таким образом, в начале 1950-х годов Roadway начала уделять внимание своим LTL-услугам. Цена, которую компания взимала за отгруженный фунт, иногда в три и более раз превышала стоимость полной загрузки. Кроме того, гибкость сервиса повысила шансы на обратную загрузку.
Еще одна ранняя установка Roadway Express. (Фото: Akron Library )1950-е годы
В 1950-х годах бизнес процветал, и компании Roadway потребовалось расширить сеть терминалов. С момента основания компании братья Руш осознали важность найма хороших менеджеров, а также введения жесткого финансового контроля.
Проезжая часть управлялась консервативно и держалась очень сдержанно. Этот подход сохранялся десятилетиями.
Отличные финансовые показатели компании и растущий бизнес помогли Галену Рушу убедить Chase Manhattan Bank предоставить Roadway кредит в миллионы долларов на расширение. К 1956 Программа расширения автопарка и терминалов Roadway оказалась достаточно успешной, и компания больше не использовала владельцев-операторов.
Однако трения между братьями затруднили совместное управление компанией. В 1956 году Кэрролл Руш, младший из двух братьев, решил продать свою долю в Roadway. Чтобы разозлить своего брата, Кэрролл продал свои акции населению примерно за 5 миллионов долларов. После того, как он разорвал отношения с Roadway, Кэрролл купил ONC Fast Freight (которая позже стала частью ROCOR International).
1960-е годы: расширение, контроль затрат и бонусы
В период с 1958 по 1968 год количество терминалов Roadway Express увеличилось более чем вдвое — с 60 терминалов до 135.
Одновременно руководство компании внедрило очень сложные процедуры учета. Roadway Express смогла определить прибыль и убыток по маршруту, товару, весовой категории и отдельному клиенту. Хотя в то время компания быстро расширялась, она смогла сосредоточиться на своем прибыльном бизнесе и маршрутах и одновременно контролировать расходы. Roadway по-прежнему сосредоточилась на перевозках сборных грузов и смогла увеличить размер прибыли. Кроме того, каждый терминал работал как отдельный центр прибылей и убытков; энергичные менеджеры смогли заработать значительные бонусы.
1970-е годы
К 1970-м годам Roadway выплатила кредиты, взятые ранее, в то время как многие из ее конкурентов все еще были в долгах. Когда случилась рецессия 1974-75 годов, ее финансовая мощь помогла Roadway сохранить лидирующие позиции в отрасли, несмотря на экономический спад.
В то же время в начале 1970-х годов присутствие компании увеличилось до 40 штатов, а в 1977 году Roadway работала во всех 48 прилегающих штатах.
Дерегулирование изменило отрасль в 1980-х годах
Наряду с авиа- и железнодорожной отраслью, в 1980 г. было отменено регулирование грузоперевозок между штатами. Классическая ситуация хороших и плохих новостей, дерегулирование дало Roadway Express возможность расшириться в новые области бизнеса , но в то же время компания столкнулась с проблемами со стороны новых и старых конкурентов.
На рынке LTL дисконтирование цен привело к снижению рентабельности многих компаний и к банкротству других из-за конкурентной среды. с 19С 80 по 1982 г. Roadway позиционировала себя как перевозчик премиум-класса с лучшим географическим охватом и сохраняла свою модель с высокими ценами. Однако к 1982 году ее выручка значительно упала, и Roadway уступила Yellow Freightways и Consolidated Freightways по доле рынка. Компания начала делать скидки на свои услуги. Компания Roadway впервые в своей истории запустила рекламную кампанию по продвижению себя и своих услуг.
Кроме того, компания изменила корпоративную структуру. Холдинговая компания Roadway Services Inc. (RSI) была создана в 1982, а Roadway Express была ее основной дочерней компанией. Кроме того, в течение следующих двух лет Roadway Services совершила ряд приобретений, в том числе Spartan Express Inc., Nationwide Carriers, Inc. и Roberts Express.
Тягач с прицепом Roberts Express. (Фото с публичного форума на Expeditorsonline.com)Spartan Express действовал как ближнемагистральный перевозчик на юге. Он обрабатывал грузы с круглосуточным и 48-часовым обслуживанием. Nationwide Carriers специализировалась на нерегулярных грузоперевозках по континентальной части США всеми тремя видами транспорта — фургоны-сухие, фургоны-рефрижераторы и бортовые платформы. Roberts Express специализировался на критически важных или хрупких грузах, требующих специальной обработки или быстрой доставки.
В 1985 году прибыль RSI впервые за 32 года упала. Основными причинами были перевод парка Roadway Express на сдвоенные прицепы и начальные затраты на систему Roadway Package System (RPS).
Эта новая дочерняя компания была создана, чтобы конкурировать с UPS в сфере наземной доставки небольших посылок.
К 1988 году RPS насчитывала 130 терминалов и покрывала 70% территории США. Она также начала приносить прибыль. RSI и Roadway Express продолжали делать приобретения в конце 19-го века.80-х годов, включая Viking Freight, крупнейшего регионального перевозчика на западе США. Однако RSI закрыла Nationwide Carriers в 1989 году, потому что не смогла получить прибыль.
Международная экспансия и неоднозначные результаты в 1990-е годы
В 1990 году компания RSI вышла на рынок Мексики и Европы, а также расширила свое присутствие в Канаде. Но в то время как компания увеличила доходы, несколько ее дочерних компаний столкнулись с проблемами. Поскольку это было убыточно, Spartan Express был поглощен Viking Express в 1919 году.90. В том же году была закрыта VFS Transportation, еще одна дочерняя компания Viking Express. Железные дороги и грузовые авиаперевозки стали более конкурентоспособными по сравнению с автотранспортной отраслью, а доля рынка стала более дорогостоящей.
В то же время маржа рынка сборных грузов сокращалась, потому что слишком много компаний гонялись за одним и тем же фрахтом.
Roadway по-прежнему жестко конкурировала с Yellow Freight и Consolidated Freightways. Roadway продолжала расширяться и начала предлагать услуги в 20 странах Европы в 1991. Затем он начал предлагать экспортные услуги в 24 порта Тихоокеанского региона.
Проблемы с трудовыми ресурсами привели к выделению
Roadway Express была единственной дочерней компанией Roadway Services, Inc., которая была объединена в профсоюз. Она платила своим сотрудникам, которые были членами Международного братства водителей, примерно на 30% больше, чем другие компании RSI платили сопоставимым сотрудникам.
Забастовка членов Teamsters в 1994 году длилась 24 дня, и в результате в том же квартале компания Roadway Express потеряла 68 миллионов долларов. Это также привело к тому, что 19 августа Roadway Systems выделила Roadway Express в отдельную компанию.
95. RSI была переименована в Caliber Systems Inc. и покинула свою штаб-квартиру в Акроне. Остальными компаниями были Roadway Package System, Roadway Global Air, Roberts Express и Viking Freight.
Roadway Express стала независимой компанией без долгов с доходом около 2,2 миллиарда долларов. Он был зарегистрирован на NASDAQ, и у него было около 500 000 клиентов по всему миру. Хотя аналитики предполагали, что Roadway Express может потерпеть неудачу как независимая компания, руководство сократило расходы, и за первый год работы в качестве самостоятельной компании она получила прибыль в размере 21,8 миллиона долларов.
Два грузовика Roadway Express. (Фото: 1-87vehicles.org)Независимая компания
Под руководством генерального директора Майкла Уикхэма новая независимая компания Roadway Express приняла меры по сокращению расходов. Закрыто более 100 отгрузочных терминалов; административные расходы были сокращены за счет разделения операций на четыре региональных подразделения вместо пяти.
Возможно, важнее всего то, что Уикхем встретился с возчиками и представил подробный план сотрудничества между профсоюзом и компанией, который позволит сохранить ее конкурентоспособность по сравнению с компаниями, не входящими в профсоюз. Уикхем сдерживал расходы, но не просил у профсоюза денежных уступок. Ключевым результатом стала чрезвычайно лояльная рабочая сила. Оборот Roadway Express составил менее 3%; его конкуренты часто имели оборот почти 100%. Компания Roadway сэкономила деньги, избавившись от необходимости постоянно нанимать и обучать новых сотрудников.
В 1997 году Roadway приобрела Reimer Express Lines, канадскую автотранспортную компанию, за 15 миллионов долларов. Он также расширил свое присутствие в Азии, запустив Asian Roadway Express, и внедрил новую компьютеризированную систему отслеживания, которая дала ее агентам более быстрый доступ к информации о доставке. Roadway подписала пятилетний контракт с Teamsters в апреле 1998 года. Хотя контракт давал членам профсоюза небольшое повышение заработной платы и пособий, его продолжительность контракта должна была обеспечить период стабильности для компании и ее объединенных в профсоюзы сотрудников.