23Окт

Проезжей части: проезжая часть, дорога, обочина, разделительная полоса с комментариями и картинками

Содержание

В СФ оценили новый ГОСТ по безопасности пешеходов на проезжей части

Фото: Konstantin Kokoshkin/ Global Look Press

Способствовать безопасности пешеходов на проезжей части помогут изменения в развитии существующих правил дорожного движения (ПДД). Об этом «СенатИнформ» сказал член Комитета СФ по конституционному законодательству и госстроительству Олег Цепкин.

Ранее стало известно, что в России разработан новый ГОСТ по безопасности пешеходов на проезжей части. Подведомственный Минтрансу институт РосдорНИИ предлагает впервые ввести в нормативное употребление понятия «рефюж», «дивертор» и «шикан». Как пишет «Коммерсант», эти новшества позволят «успокоить движение» автомобилей и способствовать безопасности пешеходов на проезжей части.

Отмечается, что сегодня требования к безопасности пешеходов упоминаются в разных ГОСТах и сводах правил. При этом единого нормативного документа не существует. Стандарт планируется утвердить и ввести в действие в 2022-2023 годах. ГОСТ может быть включён в перечень стандартов в области безопасности движения, обязательных для соблюдения. Однако решение будет приниматься ГИБДД и Минтрансом, сообщили изданию в РосдорНИИ.

Олег Цепкин. Фото: СенатИнформ/ Пресс-служба СФ

Пешеходы — это полноправные участники дорожного движения, находящиеся вне транспортного средства. На мой взгляд, если мы хотим усилить права или ответственность, защитить пешеходов, нужно делать это и через развитие существующих правил дорожного движения

Олег Цепкин, член Комитета СФ по конституционному законодательству и госстроительству

Сенатор напомнил, что в России правила дорожного движения — основной нормативно-правовой акт, регулирующий обязанности участников дорожного движения. По его словам, изменения следует также вводить в виде уточнения или расширения ПДД.

Ранее первый замглавы Комитета СФ по конституционному законодательству и госстроительству Ирина Рукавишникова заявила, что в России необходимо создать чёткие правила установки дорожных камер и знаков оповещения водителей о том, что на данном участке трассы работают подобные камеры. Также она предложила прописать минимальные технические требования к самим дорожным камерам и их программному обеспечению. По мнению законодателя, это исключит вероятность появления необоснованных штрафов.

Типовые схемы организации дорожного движения, применяемые при производстве работ на проезжей части, носящих кратковременный или передвижной характер

Представленные ниже типовые схемы организации дорожного движения применяются на улично-дорожной сети города при проведении работ на проезжей части, носящих кратковременный или передвижной характер, таких как:

— ремонт и обслуживание инженерных коммуникаций и их элементов;

— ремонт и обслуживание элементов обустройства улично-дорожной сети;

— ремонт проезжей части улично-дорожной сети;

— замена асфальтобетонного покрытия;

— демаркировка и нанесение дорожной разметки;

— установка опор дорожных указателей;

— установка опор наружного освещения;

— установка дорожных ограждений.

В соответствии с п. 5.1.18. ГОСТ Р 52289-2004 «Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» дорожные знаки 1.8, 1.15, 1.16, 1.18 — 1.21, 1.33, 2.6, 3.11 — 3.16, 3.18.1 — 3.25, должны быть выполнены на желтом фоне.

Все временные дорожные знаки и другие технические средства организации движения, установленные на время проведения работ, после их завершения демонтируются.

Технические средства организации дорожного движения, размещенные по постоянной схеме, восстанавливаются в полном объеме.

ТИПОВАЯ СХЕМА

ограждения (оборудования) и организации движения при производстве работ на проезжей части дороги с двухсторонним движением при разрешенной скорости движения до 60 км/час

ТИПОВАЯ СХЕМА

ограждения (оборудования) и организации движения при производстве работ на половине ширины проезжей части двухполосных дорог, при разрешенной скорости движения до 60 км/час

ТИПОВАЯ СХЕМА

ограждения (оборудования) и организации движения при производстве работ в средней полосе, при разрешенной скорости движения до 80 км/час

ТИПОВАЯ СХЕМА

ограждения (оборудования) и организации движения при производстве работ в крайней левой полосе, при разрешенной скорости движения до 100 км/час

При производстве работ в крайней правой полосе дорожные знаки 1.20.3, 4.2.1, 1.34.1 соответственно заменяются на дорожные знаки 1.20.2, 4.2.2, 1.34.2.

ТИПОВАЯ СХЕМА

ограждения (оборудования) и организации движения при производстве работ в средней полосе, при разрешенной скорости движения до 100 км/час

ТИПОВАЯ СХЕМА

ограждения (оборудования) и организации движения при производстве работ по нанесению линий продольной разметки при разрешенной скорости движения 60 км/час

ТИПОВАЯ СХЕМА

ограждения (оборудования) и организации движения при производстве работ по нанесению линий продольной разметки при разрешенной скорости движения 80 км/час

ТИПОВАЯ СХЕМА

ограждения (оборудования) и организации движения при производстве работ по нанесению линий продольной разметки при разрешенной скорости движения 100 км/час

ТИПОВАЯ СХЕМА

ограждения (оборудования) и организации движения при производстве работ на проезжей части дороги в крайней левой полосе, при разрешенной скорости движения 100 км/час

ТИПОВАЯ СХЕМА

ограждения (оборудования) и организации движения при производстве работ на проезжей части дороги в средней полосе, при разрешенной скорости движения 100 км/час

Волгоградская область — «Безопасные качественные дороги»: в Волгоградской области проверяют состояние проезжей части после зимы

319 участков автомагистралей Волгограда и области, отремонтированных в 2018-2021 годах, предстоит проверить в течение апреля региональной комиссии по контролю реализации мероприятий нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в Волгоградской области. При выявлении дефектов на объектах, находящихся на гарантии, подрядные организации выполнят ремонт за счет собственных средств.

По информации областного комитета транспорта и дорожного хозяйства, в состав профильной комиссии помимо собственников дорог вошли представители центра экспертиз ЗАО «ЦИВССМ», ФКУ Упрдор Москва-Волгоград, ГКУ «Дирекция автомобильных дорог», общественного совета при облкомдортрансе и регионального отделения ОНФ.

«Качество использованных материалов определяет долговечность покрытия. Сегодня, в Год качества, особенно важен контроль соответствия материалов современным требованиям», – подчеркнул председатель регионального комитета транспорта и дорожного хозяйства Анатолий Васильев.

Основной причиной появления дефектов на дорожном полотне после зимы являются частые переходы температуры воздуха через нулевую отметку и обильные осадки, что приводит к образованию микротрещин, которые под воздействием талой воды и заморозков увеличиваются до значительных размеров, образовывая ямы и выбоины на асфальтовом покрытии. Ранее на тех участках дорожной сети Волгограда, где были выявлены значительные дефекты покрытия, дорожные службы устранили их литым асфальтобетоном — эта временная мера позволила обеспечить автомобилистам безопасный проезд. После наступления соответствующих погодных условий начнется полноценное восстановление дорог выравнивающим и верхним слоями из современного щебеночно-мастичного асфальтобетона.

Модернизация дорожно-транспортной инфраструктуры является одним из приоритетов работы региональной власти с 2014 года. За это время в Волгоградской области привели в надлежащее состояние 3,2 тыс. км трасс.  В текущем году всеми видами дорожных работ в регионе предстоит охватить порядка 450 км автодорог. В том числе, продолжится реализация таких крупных проектов как строительство Обхода Волгограда, Третьего пускового комплекса, объездной дороги посёлка Горьковского; в нормативное состояние приведут ряд подъездных дорог к социально значимым учреждениям. Задачу заблаговременно начать подготовку к дорожному сезону, а также оценить состояние отремонтированных ранее объектов поручил губернатор Андрей Бочаров. 

Ирина Райер 

Часть 25. Расположение транспортных средств на проезжей части

Дистанция – безопасна. Для кого?

Несоблюдение безопасной дистанции является причиной каждого десятого ДТП с тяжёлыми последствиями. Водители не успевают вовремя остановиться из-за резкого торможения впереди идущего автомобиля.

Определение безопасной дистанции занятие весьма сложное. Что необходимо учитывать при выборе безопасной дистанции? Несомненно, это дорожные условия, метеоусловия, скорость движения, трафик движения, состояние водителя, автомобиля, груза. Хочется напомнить, что правила дорожного движения запрещают управление транспортным средством в утомлённом или болезненном состоянии. Не каждому водителю под силу принять правильное решение.

На хорошей дороге просто держите дистанцию в три секунды. Хочется отметить, что в экзаменационных билетах ГИБДД фигурирует минимальная величина необходимой дистанции– 2 секунды.

В данном случае имеется в виду именно время, за которое ваш автомобиль проходит длину требуемой дистанции. Поскольку это время должно быть постоянным, ничего вычислять не нужно, просто ищите моменты начала и окончания отсчёта и корректируйте свои действия.

Например, увидев по ходу движения какой-нибудь ориентир: столб, рекламный щит, дерево, дождитесь, когда с ним поравняется впереди идущий автомобиль. Мысленно отсчитайте, скажем, «двадцать один, двадцать два, двадцать три», что будет соответствовать трём секундам. В этот момент с ориентиром должен поравняться уже ваш автомобиль. Данную дистанцию можно считать безопасной.

Вместо отсчёта можно воспользоваться фразой «Только умный водитель выполняет правило 3-х секунд».

Кстати, хороший способ определения безопасной дистанции – это половина скорости. К примеру, едете за городом со скоростью 90 км/час –дистанция должна быть 45- 60 метров.

Если движению сопутствуют дождь, снег или тёмное время суток, то и дистанция соответствующая — 90 метров.

Со временем в расчётах необходимость отпадёт — все они будут осуществляться глазомером.

Но, движение постоянно меняется, ведь на дороге, кроме вас, ещё множество участников движения.

Поэтому большое значение имеет дорожной ситуацией. Чей-то неловкий манёвр может вызвать «цепную реакцию», которая способна привести к ДТП с участием нескольких движущихся друг за другом машин.

 

Дистанцию в некоторых случаях нужно контролировать не только спереди, но и сзади.

Если едущий сзади автомобиль вас «напрягает», то сделайте задел впереди. Есть небезопасный способ отпугивания, применяемого некоторыми водителями– включить стоп-сигналы, не производя торможения или включением заднего противотуманного фонаря красного света. Но, в первом случае, вы вводите в заблуждение водителя сзади идущего автомобиля, во втором случае, можно его ослепить.

Нужно научиться оценивать ситуацию спереди, уделяя внимание расположению и перемещению автомобилей. Старайтесь наблюдать машинами перед вами через стекло их кабин и промежутки между рядами.

Следите за отъезжающими от остановок автобусами, троллейбусами и трамваями, выезжающие из переулков автомобилями и сменой направления потока из-за ДТП. Так же поступайте, когда перед вами крупный грузовик, автобус или тонированный автомобиль, скрывающий от вас дорожную ситуацию.

Есть участки дорог, где с большой вероятностью можно ожидать резких торможений, движущихся перед вами машин. Но, если заранее увеличивать дистанцию, неприятностей удастся избежать.

Также увеличивать дистанцию желательно при приближении к перекрёсткам, переломам профиля дороги и поворотам с ограниченной видимостью.

Необходимо следить за сигналами светофоров и дорожными знаками. Приближаясь к светофорам и «зебрам», необходимо учитывать, что внезапное включение красного сигнала или появление на дороге пешехода могут вызвать резкое торможение впереди идущего автомобиля.

 

Приближаясь к участкам с «лежачим полицейским», также необходимо увеличивать дистанцию, потому что достаточно большое количество водителей тормозит перед такой неровностью, совершенно забывая о тех, кто едет сзади.

Также увеличение дистанции необходимо при повышении скорости транспортного потока, на спусках, на скользких участках дорог и в условиях плохих дорожных условий.

Аналогичного подхода заслуживает движение в тёмное время суток, солнечные дни после дождя – возможно ослепление и выезды из туннелей – смена освещённости.

На выбор дистанции влияют собственные физические кондиции водителя. Если вернулись из отпуска, сели за руль после зимнего перерыва — из-за притупления навыков.

Расположение транспортных средств на проезжей части

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

9.11. На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т – только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.

9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 — 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

Проезжая часть — Энциклопедия по машиностроению XXL

На расход топлива и соответственно выбросы вредных веществ влияют косвенные факторы, Напри.мер, неудовлетворительная обзорность или освещенность проезжей части вынуждает водителя больше пользоваться понижающими передачами и тормозами, нарушая рациональный режим движения.  [c.86]

Шоссе (5 — ширина проезжей части, 9 — ширина земляного полотна в метрах.  [c.464]

При учете веса проезжей части и полезной нагрузки вес кабеля  [c.54]


Задача 88. На арочный мост АВ, имеющий в точках А и В неподвижные опоры, расположенные на одной горизонтали, въезжает автомобиль весом Р кГ с постоянной скоростью Проезжая часть моста описана по дуге окружности радиуса гм. Определить наибольшее давление автомобиля на мост в двух случаях, когда проезжая часть  [c.498]

Решение. Примем автомобиль за материальную точку и изобразим эту точку в том положении, для которого надо найти наибольшее давление автомобиля на мост. Рассмотрим прежде всего случай, когда проезжая часть моста направлена выпуклостью вверх. В этом случае наибольшее давление автомобиля на мост будет тогда, когда автомобиль находится в наивысшей точке проезжей части моста (в точке М), так как здесь все силы, приложенные к автомобилю, направлены по одной прямой. На автомобиль (на точку М) действует сила тяжести Р и сила реакции N моста. Присоединяем (условно) к этим силам нормальную силу инерции Ф автомобиля, направленную  [c.498]

Полагая N=0, найдем наибольшую скорость Ушах, при которой возможно отделение автомобиля от проезжей части моста  [c.499]

Следовательно, в этом случае сила давления автомобиля на мост больше веса груза на величину, равную модулю силы инерции автомобиля. Сравнивая формулы (а) и (б), заключаем, что в случае, когда проезжая часть моста направлена выпуклостью книзу, давление автомобиля на мост значительно больше, чем в,случае, когда выпуклость моста направлена кверху.  [c.499]

Высота засыпки колодцев от поверхности земли до перекрытия не должна быть меньше 0,5 м. У люков колодцев, если они размещены вне пределов дорожных покрытий, предусматривается отмостка из камня шириной 1 м с уклоном от люков выше прилегающей территории на 5 см. Люки колодцев, размещенных на незастроенной территории, должны располагаться выше поверхности земли на 20 см, на дорогах с усовершенствованным покрытием — на одном уровне с поверхностью проезжей части.  [c.146]

Отбор воды из водопроводной сети для наружного пожаротушения осуществляется через пожарные гидранты, которые устанавливают вдоль проезжей части и вблизи перекрестков проездов не ближе чем 5 м от стен зданий.  [c.283]

В настоящее время дорожное покрытие проезжей части улиц и тротуаров выполняют по бетонному основанию, поэтому инженерные сети, включая канализационные, следует выносить в зеленую или техническую полосу улиц, осуществляя прокладку сетей в общей траншее в соответствии с требованиями СНиП П-89— 80 и 2.04.02—84. По условиям строительства и эксплуатации сети бытовой и водосточной канализации лучше размещать ближе к проезжей части улицы.  [c.308]


При большом числе подземных инженерных сетей и коммуникаций под пересечениями крупных уличных магистралей, а в особо стесненных условиях также и под самими магистралями можно (при соответствующем обосновании) выполнять совмещенную прокладку трубопроводов различного назначения в проходных галереях или тоннелях (см. рис. 4.2, 4.5), что позволяет вести осмотр и ремонт трубопроводов без вскрытия проезжей части улиц.  [c.308]

На территории промышленных предприятий канализационные сети трассируют вдоль основных проездов прямолинейно и параллельно линиям застройки, как правило, вне проезжей части проездов.  [c.308]

Рабочую часть колодца перекрывают плитой с отверстием диаметром 700 мм, на которой устанавливают горловину из колец диаметром 700 мм. Горловину закрывают люком, расположенным в нише дорожной плиты. Установку люков необходимо предусматривать в одном уровне с поверхностью проезжей части дорог при усовершенствованном покрытии на 50…70 мм выше поверхности  [c.315]

Отвод ливневых вод с проезжей части и рамп транспортных туннелей, а также с поверхности лестничных сходов пешеходных туннелей предусматривается системой водостоков и лотков. Расчетные расходы и пропускная способность водоотводящей системы туннеля, а также периоды превышения расчетных расходов с учетом допустимого заполнения лотков проезжей части определяют в соответствии с указаниями СНиП 2.04.03—85.  [c.326]

В пониженных местах наряду с дождеприемниками, имеющими горизонтальное перекрытое решеткой отверстие в плоскости проезжей части, допускается также применение дождеприемников с вертикальным в плоскости бордюрного камня отверстием и комбинированного типа с отверстием как горизонтальным, так и вертикальным.  [c.329]

В 1947 г. на Южной железной дороге был построен первый в Советском Союзе балочный мост пролетом 10,8 м с применением элементов конструкции из предварительно напряженного бетона. Позднее такие конструкции, последовательно совершенствуемые, стали применять в мостах больших пролетов. Так, в 1961 г. они были применены для сооружения проезжей части железнодорожного моста с арочными пролетами по 150 м.  [c.226]

В городских условиях большое значение имеют различные проходные коллекторы, которые прокладывались в Москве и других городах под проезжей частью улиц. Для сокращения общих затрат такие проходные коллекторы, как правило, сооружались для прокладки теплопроводов, а также трубопроводов другого назначения и кабелей. Для прохождения теплотрасс под реками, например Москвой-рекой, были сконструированы металлические дюкеры диаметром 2,5 м.  [c.95]

Канаты закреплены на концах, а расположенная ниже проезжая часть моста  [c.196]

Кабина водителя автомобиля. Наиболее массовое применение операторский пункт-кабина получила в средствах транспорта, в частности в автомобильном. При художественном конструировании кабины водителя художник-конструктор особое внимание должен уделить созданию оптимальных условий для обзора проезжей части, так как основную информацию оператор-водитель получает через органы зрения.  [c.136]

Улучшению условий обзора проезжей части дороги с места водителя во многом препятствуют сложившиеся традиции автомобильной индустрии. К ним в первую очередь относятся расположение двигателя впереди водителя, расположение сиденья водителя с края кабины, сама  [c.136]

В другом случае светофор и мальчик с мячом видны частично (см. рис. 76, б). Площадь яркого неба в поле зрения велика. Часть проезжей части дороги закрыта крышкой капота. Если крышка капота светлая и глянцевая, то она создает бле-скость в поле зрения водителя, что недопустимо. И, наконец, может быть случай, когда водитель не видит светофора, а крышка капота закрывает большую часть проезжей части дороги (см. рис. 76, в).  [c.139]

Большую роль в правильности организации поля зрения водителя играет сама проезжая часть дороги, предметное окружение у обочин и дорожные знаки. Этими вопросами занимаются специалисты в области визуальных коммуникаций, иными словами художественное конструирование кабины водителя автомобиля выходит за пространственные границы кабины и распространяется на функционально важные места пути движения автомобиля.  [c.139]

Ширина проезжей части магистральных (основных) дорог на крупных заводах площадью свыше 50 га может быть принята 9. и,  [c.390]

В.Г. Шухов сумел, пользуясь существовавшими тогда методами расчета, разработать такие мостовые конструкции, которые своей рациональностью и функциональными качествами вызывают восхищение и сегодня. Для мостов пролетом 25—30 м Шухов применял несущую систему, которая могла быть позаимствована у системы ферм Паули. Он отказался от параболического сжатого пояса, заменив его на прямолинейный и поместив непосредственно на него проезжую часть. От действия собственного веса и равномерно  [c.139]


Место раскопки должно быть ограждено щитами, а если раскопка производится на проезжей части в ночное время отмечается сигнальными фонарями с красным светом. Стены раскопанных траншей в местах со  [c.325]

Люки чугунные круглые изготовляются по ГОСТ 3634-61 двух типов тип Т — люки тяжелые, устанавливаемые на проезжей части улицы, и тип Л — люки легкие, устанавливаемые на тротуарах, на дорогах с движением транспорта ограниченного тоннажа (5 т) и на непроезжих местах.  [c.127]

Ширина проезжей части этих дорог 3,5—4 м. Для устройства временных дорог используются железобетонные дорожные плиты или отбракованные железобетонные изделия (плиты или блоки).  [c.302]

Обычно автогрейдер работает вдоль строящейся дороги. Двигаясь по кювету, он в основном срезает грунт и перемещает его в насыпь, а при движении по самой насыпи разравнивает грунт, выглаживает или профилирует дорогу, откапывает корыто для устройства в нем проезжей части или же перемешивает на дороге грунт с вяжущими материалами.  [c.173]

При воздушной прокладке трубопроводов через улицы и проезжие дороги высота расположения трубопроводов от уровня проезжей части до наружной поверхности изоляции должна быть не менее 4500 мм. При прокладке через железнодорожное полотно расстояние от головки рельса до наружной поверхности изоляции должно составлять не менее 6400 мм, а электрифицированных дорог — не менее 7000 мм.  [c.517]

Воздух к компрессору подается со стороны проезжей части дороги, что является недостатком, поскольку в летнее время при движении транспорта происходит значительное пыление.  [c.129]

При расположении над дорогами и проездами различных устройств (трубопроводов, эстакад, оттяжек, электролиний и т. п.) свободная высота над проезжей частью дороги и проездом должна быть не менее 4,5 м, а над головкой рельсов железнодорожных путей не менее 5,55 м.  [c.275]

Расстояние от края проезжей части дороги до конструкций опор, эстакад, осветительных столбов, мачт и других сооружений должно быть не менее 1 м.  [c.276]

Установка кранов, подвесных электрических тележек и электроталей с автоматическим или полуавтоматическим управлением, при котором грузоподъемная машина не сопровождается крановщиком (оператором), должна исключать возможность задевания грузом элементов здания, оборудования, штабелей грузов и т. п. На пути следования такой машины должно быть исключено нахождение людей над проезжей частью и над проходами для людей должны быть установлены предохранительные перекрытая (сетки и т. п.), способные выдержать падающий груз.  [c.534]

В соответствии с Правилами устройства электроустановок главные троллейные провода должны находиться от уровня пола или земли на расстоянии при напряжении до 500 в — не менее 3,5 ж, а в проезжей части — не менее 6 м при напряжении выше 500 в — во всех случаях не менее 7 м. Уменьшение указанных расстояний допускается при условии ограждения троллейных проводов от случайного соприкосновения с ними  [c.585]

Если выпуклость моста направлена книзу, то наибольшее давление автомобиля на мост будет тогда, когда автомобиль находится в наиниз-шей точке проезжей части моста (в точке М ), так как при этом все силы, приложенные к автомобилю, также направлены по одной прямой. В этом случае сила инерции Ф=Ф автомобиля направлена вниз, так как нормальное ускорение автомобиля направлено вверх при этом будем иметь  [c.499]

Кстати, о терминологии. В литературе наряду с термином предельное напряжение применяют опасное напряжение . Одинаково ли они удачны Предпочтительнее все-таки предельное напряжение . Действительно, когда мы говорим о том, что какое-то явление пли событие опасно, это слово не ассоциируется, скажем, с неизбежной гибелью. Ведь, если мы видим плакат Не разрешайте детям играть на мостовой—это опасно для жизни , мы верим сказанному, но отнюдь не считаем, что каждый ребенок, выбежавший на проезжую часть, обязательно попадает под машину. Но если напряжение достигло предела прочности, то нет никаких сом нений в возникновении трещины, начинается разрушение, это предельное, а не опасное состояние. Не знаем, в какой мере этот пример будет способствовать утверждению высказанного мнения, но по самому духу языка термин предельное лучше соответствует сушестпу вопрос.з.  [c.77]

Пожарные гидранты устанавливают в местах, удобных для подъезда пожарных машин, вдоль автомобильных дорог на расстоянии не более 2,5 м от края проезжей части, но не ближе 5 м от сген зданий допускается устройство гидрантов на проезжей части.  [c.371]

При учете веса проезжей части и полезной нагрузки вес кабеля можно принять равным Va аначеыия означенных нагрузок (по при-  [c.43]

В послевоенные годы начался новый этап развития осветительных установок. Последовательно расширялось применение газоразрядных ламп, повышались надежность и безопасность осветительных устройств, качество освещения, улучшалось эксплуатационное обслуживание установок. Важные работы осуществлены в области типизации и рационализации проектирования освещения внутренних помещений промышленных предприятий. В области наружного освещения происходил постепенный отход от устаревших принципов проектирования на основе нормирования минимальной горизонтальной освещенности на проезжей части улицы. ВНИСИ разработал новые принципы нормирования на базе норм средней яркости дорожных покрытий, контраста между объектом различения и фоном, равномерности распределения яркости в центральной части поля зрения при учете слепящего действия установки. Внедрение нового принципа расчета наружного освещения и применение новых типов светильников создают более эффективное наружное освещение городов и междугородных дорог.  [c.144]

При прокладке подземных сооружений в тротуаре схема для их размещения будет наиболее выгодной, если тротуар имеет ширину 4,0—5,0 м и в нем не намечается посадка деревьев. В таком тротуаре могут быть предоставлены зоны для большого количества прокладок. Из всех прокладок первыми от здания надлежит помещать кабели (дренажные кабели, кабели питания для установок защиты и др., за исключением кабелей высокого напряжения). Первыми от красной линии должны проходить группа слаботочных кабелей и телефонная канализация немагистрального значения, дальше с разрывом в 0,5 м высоковольтные кабели и, наконец, на краю тротуара в 0,5 м от поребрика — кабели наружного освещения. При достаточно широком тротуаре первой из трубных прокладок, которую следует вести, можно считать газопровод низкого давления, с установкой сифонов за красной линией застройки. Газопроводы среднего давления прокладывают под проезжей частью.  [c.32]


В приведенных выше примерах левая стойка каркаса закрывает от водителя функционально важную часть дорожного полотна, тем самым вынуждая водителя в некоторых случаях менять позу и выпускать из поля зрения участок дороги, расположенный прямо по направлению движения автомобиля. Зрительное утомление от наличия левой стойки в поле зрения водителя усиливается еще и тем, что темная стойка создает значительный светлотный контраст с небом и поверхностью дороги, в то время как наиболее сильные светлотные контрасты желательно иметь в секторе проезжей части дороги. Во всех трех случаях водителю затруднен задний обзор проезжей части дороги через зеркало, так как заднее стекло загораживается пассажирами, замерзает зимой и отпотевает, а само зеркало располагается на фоне яркого неба, что затрудняет считывание на нем изображения.  [c.139]

В последние годы в ЦНИПСе (Центральный научно-исследова-тельский институт промышленных сооружений СССР) также были достигнуты большие успехи в решении задачи движущегося груза. Для мостов следует признать интересными и важными случаи, когда по проезжей части перемещается постоянная или периодически меняющаяся сила или груз, масса которого по сравнению с массой моста либо слишком большая, либо, наоборот, столь малая, что ее значением можно пренебречь. В качестве примера рассмотрим движение тяжелого груза по невесомой балке [43]. Если G — вес груза, у — прогиб балки в сечении под нагрузкой, то сила, изгибающая балку,  [c.109]

Теплопроводы, кото рые должны пересекать реки, как правило, располагают под проезжей частью моста, над рекой, поэтому обслуживание их без специальных площадок затруднено. Свободный достул осо1бенно (необходим к воздушным кранам.  [c.127]

Если теплопроводы подвешены к металличеоким фермам моста, то для подхода к кранам с береговой части моста необходимо устройство специальных металлических подмостей и площадок с ограждениями. В том случае, если доступ к кранам осуществляется через люк, устраднный в проезжей части моста, под трубами, в зоне расположения кранов, должна быть устроена металлическая площадка с ограждениями.  [c.127]


В Воскресенске приступили к устройству гидроизоляции на проезжей части нового Афанасьевского моста


В г. Воскресенске приступили к устройству гидроизоляции на проезжей части нового Афанасьевского моста. Для обеспечения максимальной защиты конструкций используется современная бесшовная гидроизоляционная мембрана «Элиминатор». Данный материал обладает высокой прочностью, может применяться в условиях низких температур, а срок эксплуатации достигает 50 лет. Работы проводятся в рамках реконструкции мостового перехода через р. Москву на 0,6 км автодороги «Ачкасово – Городище – Глиньково» – ул. Гиганта. Работы начались в декабре 2019 года в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» по поручению губернатора Подмосковья Андрея Воробьёва. 

«Параллельно продолжается переустройство инженерных коммуникаций, устройство дорожного полотна, ливневой канализации и перегрузочного ковша для демонтажа старого моста. В работах постоянно задействованы 220 специалистов и 35 единиц техники. Все работы ведутся в графике и находятся на личном контроле губернатора Андрея Воробьёва. Открыть движение по новому мосту планируется досрочно — в июле 2021 года, что на 7 месяцев раньше контрактных сроков», — отметил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик.

Реализация данного проекта позволит разгрузить Воскресенск от потока транзитного транспорта и обеспечит альтернативный выезд на федеральные дороги А-108 «Московское большое кольцо» и Новорязанское шоссе. Кроме того, улучшится транспортная доступность трёх крупных микрорайонов города с общей численностью населения в более 40 тысяч человек. 

Новый мостовой переход спроектирован с учетом современных технологий и рассчитан на проезд крупногабаритного грузового транспорта. Движение по мосту будет бессветофорным, что поможет избежать транспортных заторов. Также предусмотрена установка шумозащитных экранов высотой 2 метра со стороны СНТ «Дружба», что позволит минимизировать выхлопные газы и шум от проезжающего транспорта для жителей. 

Участок реконструкции проходит от ул. Гиганта до цеха ОАО «Воскресенские минеральные удобрения» в районе села Ачкасово. Общая протяженность реконструкции дороги составляет порядка 1 километра, 248 метров — длина нового мостового перехода, который будет расположен на расстоянии 25 метров от существующего моста. После завершения строительства нового Афанасьевского моста старое сооружение демонтируют.

Напомним, что автомобильный Афанасьевский мост был построен в 1961 году. В июле 2018 года собственник Афанасьевского моста «Лафарж Холсим» закрыл его из-за неудовлетворительного технического состояния. 

По поручению губернатора Подмосковья сооружение приняли на баланс Московской области и приступили к проектным работам, а затем и к реконструкции. Для организации временного проезда жителей на период строительства нового сооружения старый мост отремонтировали. Отметим, что на период закрытия старого перехода автомобилистам приходилось делать перепробег в 11 км, в том числе ожидать время открытия шлагбаумов на ж/д переездах. В часы пик из микрорайона Цемгигант в центральную часть Воскресенска время в пути могло занимать более часа. С открытием нового моста до центра города можно будет добраться за 20 минут, а до Новорязанского шоссе — за 25 минут.

Apple Maps включает облако безопасности HAAS для улучшения оповещений об опасностях на дорогах

Приложение Apple Maps в США включает информацию об опасностях на дорогах в режиме реального времени из облака предупреждений безопасности HAAS, благодаря чему приложение лучше уведомляет пользователей о предстоящих проблемах безопасности.


Согласно сообщению в блоге, анонсирующем интеграцию, HAAS Safety Cloud является «наиболее полной и надежной цифровой платформой оповещения для безопасности дорожного движения».

Водители, которые приближаются к машинам скорой помощи, службам экстренного реагирования, рабочим зонам и другим опасностям на дороге, по данным Safety Cloud, теперь будут получать оповещения в Apple Maps.Цифровые оповещения о предстоящих опасностях на дороге повышают безопасность водителя и могут снизить риск аварий.

Старший вице-президент HAAS Alert по подключенным автомобилям Джереми Агулнек сказал, что компания приветствует «Apple за то, что она уделяет первостепенное внимание безопасности водителя и предпринимает шаги для достижения цели Vision Zero по устранению всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом и тяжелых травм».

В приложении «Карты» уже некоторое время есть предупреждения о предстоящих дорожных опасностях, но добавление информации из облака безопасности HAAS сделает предупреждения более полными.

(Спасибо, Джордан!)

Похожие статьи

Twitter представляет новый «режим безопасности» для автоматической блокировки нежелательных ответов . Пользователи, которые часто получают нежелательные, спамные или оскорбительные ответы на свои твиты, могут включить безопасный режим, который будет автоматически блокировать учетные записи, использующие оскорбительные выражения, такие как оскорбления, или отправляющие повторяющиеся, нежелательные ответы и упоминания….

Apple объясняет, как обеспечить безопасность с помощью AirTag и не только, в Руководстве по личной безопасности

Сегодня компания Apple опубликовала обновленное Руководство пользователя по личной безопасности, которое служит ресурсом для всех, кто обеспокоен злоупотреблениями с использованием технологий, преследованием, или преследование, компания сказала. Новое руководство доступно на веб-сайте Apple вместе с оглавлением и инструментом поиска, а также в виде загружаемого PDF-файла. В руководстве описаны встроенные функции личной безопасности…

Код для функции безопасности общения Apple для детей, найденный в бета-версии iOS 15.2 [обновлено]

Обновление

: мы узнали от Apple, что код безопасности связи, найденный в первой бета-версии iOS 15.2, не является функцией в этом обновлении и Apple не планирует выпускать функцию так, как она описана в статье. Этим летом Apple объявила о новых функциях безопасности детей, которые предназначены для обеспечения большей безопасности детей в Интернете. Одна из этих функций, «Безопасность связи», по-видимому, включена в …

Apple по-прежнему привержена запуску новых функций безопасности детей в конце этого года

На прошлой неделе Apple анонсировала новые функции безопасности детей, которые, по ее словам, появятся на iPhone, iPad и Mac с обновлениями программного обеспечения позже в этом году. Компания заявила, что функции будут доступны в США только при запуске. Еще раз о новых функциях безопасности Apple для детей из нашего предыдущего обзора: во-первых, дополнительная функция безопасности общения в приложении «Сообщения» на iPhone, iPad и Mac…

Apple объявляет об обновлениях AirTag для устранения нежелательного отслеживания

Сегодня компания Apple объявила о некоторых обновлениях AirTags с целью сокращения нежелательного отслеживания. Есть несколько изменений, которые будут реализованы в ходе многоэтапного развертывания. В предстоящем обновлении программного обеспечения Apple планирует внедрить новые предупреждения о конфиденциальности, которые будут отображаться во время настройки AirTag, чтобы предотвратить злонамеренное использование. В предупреждении будет ясно, что AirTag связан с…

iOS 15.2 Бета-версия добавляет функцию безопасности при общении для детей

Этим летом Apple объявила о новых функциях безопасности детей, направленных на обеспечение большей безопасности детей в Интернете. Apple подтвердила, что одна из этих функций, «Безопасность связи в сообщениях», была включена во второй бета-версии iOS 15.2, выпущенной сегодня, после того, как намеки на нее появились в первой бета-версии. Обратите внимание, что коммуникационная безопасность — это не то же самое, что противоречивая функция анти-CSAM, которая…

Apple объявляет об обновлении 3D-карт в Торонто, Монреале и Ванкувере

Сегодня компания Apple объявила, что ее обновленные Карты теперь доступны в городах Канады. Торонто, Монреаля и Ванкувера.В обновлении представлены более подробные карты с специально разработанными трехмерными достопримечательностями, такими как Зал хоккейной славы в Торонто, базилика Нотр-Дам в Монреале и площадь Робсона в Ванкувере. Навигация также улучшена, с более подробной дорожной разметкой и …

Popular Stories

Планы Apple Mac Mini на 2022 год

После нескольких месяцев слухов об обновленном Mac mini с чипами M1 Pro и M1 Max, недавние отчеты показывают, что Apple отменила свои планы по выпуску нового Mac mini в 2022 году.Считается, что Apple уже некоторое время работает над новым Mac mini. В ноябре 2020 года компания обновила Mac mini начального уровня с чипом M1, но топовым предложением по-прежнему остается модель Space Grey с процессором Intel…

Сегодня компания ChargerLAB поделилась предполагаемыми изображениями невыпущенного адаптера питания Apple мощностью 35 Вт с двумя портами USB-C, что позволило впервые взглянуть на потенциальный дизайн аксессуара. Изображения предполагают, что зарядное устройство будет иметь компактный дизайн с расположенными рядом портами USB-C, складными штырями и круглыми выемками, которые обеспечат дополнительное сцепление при извлечении зарядного устройства из розетки.Подойдет 35 Вт…

YouTube сообщает, что функция «картинка в картинке» для iOS станет доступной для всех пользователей «в ближайшие дни» [обновлено]

После длительного периода тестирования YouTube начнет поддержку функции «картинка в картинке» для iOS развертывание в ближайшие несколько дней, что позволит всем пользователям, в том числе не-премиум-подписчикам и премиум-подписчикам, закрыть приложение YouTube и продолжить просмотр своего видео в небольшом всплывающем окне. В июне Google объявил, что поддержка «картинки в картинке» будет распространяться как на премиум, так и на бесплатный YouTube…

Неизданный Mac Mini обнаружен в последней прошивке Studio Display

Невыпущенный Mac mini был обнаружен в коде последней прошивки Studio Display, что подтверждает слухи о том, что Apple работает над обновленным Mac mini, который может дебютировать где-то в этом году . Разработчик Стив Тротон-Смит сообщил в Твиттере, что в iOS 15.4 для Studio Display была найдена ссылка на «Macmini10,1». Этот идентификатор модели не совпадает ни с одним из существующих…

Apple представляет фотографии победителей макроконкурса «Снято на iPhone»

Сегодня компания Apple представила 10 фотографий-победителей макроконкурса «Снято на iPhone», который компания запустила ранее в этом году.«Клубника в газировке» Эшли Ли из Сан-Франциско, США. Участники могли отправлять неотредактированные макрофотографии, снятые на iPhone 13 Pro и iPhone 13 Pro Max, прямо с камеры, но фотографии, отредактированные с помощью приложения Apple Photos или стороннего программного обеспечения. были…

Некоторые владельцы дисплеев Studio сообщают о проблемах с обновлением дисплея до последней версии прошивки iOS

Некоторые владельцы нового дисплея Studio сталкиваются с проблемами при попытке обновить новейший монитор Apple до последней версии прошивки, из-за чего Apple сообщает об этом некоторым клиентам Поддержите доставку дисплея для ремонта в Apple Store или авторизованный ремонтный центр.Растущая ветка на форуме поддержки Apple (1, 2) включает владельцев Studio Display, которые сообщают, что, пытаясь обновить… Таламона, пресс-секретарь Министерства юстиции, просто сказала: «Нам известно о сделке, и мы ее пересмотрим».

Около 70 процентов бизнеса Yellow приходится на доставку товаров для производителей, а 30 процентов — на розничных продавцов. Клиенты Roadway поровну разделены между производителями и розничными торговцами.Эдвард М. Вульф, аналитик Bear, Stearns, подсчитал, что объединенная компания будет иметь 58 процентов всего рынка дальнемагистральных перевозок грузов, объем которых меньше, чем полный грузовик.

Г-н Золларс и Джеймс Д. Стейли, исполнительный директор Roadway, заявили, что антимонопольные опасения преувеличены. «Конечно, мы оба занимаемся розничной торговлей, — сказал г-н Стейли, который останется топ-менеджером Roadway, — но мы сильны с Home Depot, они сильны с Lowe’s. Они сильны в Wal-Mart, а мы нет.»

Г-н Золларс сказал, что объединенная компания по-прежнему будет представлять только 1 процент глобального рынка грузовых перевозок стоимостью 600 миллиардов долларов. Он отметил, что дальнобойщики, морские грузовые компании и авиакомпании заключают союзы для дальних перевозок. Более того, крупные автотранспортные компании теперь пытаются обрабатывать международные перевозки, доставку в тот же день и в ночное время и даже небольшие посылки, чтобы предложить клиентам возможность совершать покупки в одном месте. Yellow предлагает управлять операциями по обработке грузов клиента через дочернюю компанию Meridian IQ.«Клиенты хотят, чтобы мы сделали гораздо больше, так что прежняя фрагментация рынка в значительной степени исчезла», — сказал г-н Золларс.

Слияние, конечно, изменит компании. Г-н Золларс подсчитал, что за счет объединения операций бэк-офиса объединенная компания сэкономит до 45 миллионов долларов в первый год и до 125 миллионов долларов в год через пять лет. И он сказал, что ожидает, что Yellow сможет продавать свои услуги по управлению Meridian клиентам Roadway. Roadway скупала региональные автотранспортные компании, стратегия, которую г-нЗолларс сказал, что Yellow попробовал, отказался и не будет возобновлять.

Хотя г-н Золларс настаивал на том, что на данный момент продавцы Roadway и Yellow будут продолжать торговаться друг с другом за клиентов, он не настаивал на том, что эта практика будет продолжаться вечно. «Гипотетически мы могли бы сосредоточиться на разных отраслевых группах или разных регионах», — сказал он.

Сделка горько-сладкая для 53-летнего мистера Стейли, который находится у руля Roadway меньше года. В июне акции компании упали, поскольку он предупредил аналитиков, что, несмотря на единовременный рост бизнеса после закрытия Consolidated, прибыль Roadway во втором квартале будет намного ниже, чем прогнозировалось.

NYC DOT — Строительство улиц и дорог

Как и вся инфраструктура, дороги со временем приходят в негодность из-за износа в результате эксплуатации, выветривания под воздействием жары, замерзания и оттаивания, а также осадков. Омоложение и реконструкция определяются множеством факторов. DOT проводит регулярные проверки для оценки состояния дорожного покрытия и присваивает рейтинги на основе общего состояния, наличия заплат и трещин. Проверьте рейтинг своей улицы

Ремонт улиц

Resurfacing решает проблемы на поверхности проезжей части путем замены верхнего слоя асфальтового покрытия.Он также решает такие проблемы, как выбоины, трещины, бугры, неровности и участки уличных порезов (обычно в результате коммунальных и других подземных работ). Замена покрытия — это менее дорогой и краткосрочный метод поддержания качества существующих улиц. Обычно это занимает менее месяца и является регулярной запланированной операцией. Просмотр текущего графика шлифовки

После ремонта улицы она становится охраняемой улицей на пять лет. DOT не будет выдавать разрешения на открытие охраняемых улиц, за исключением аварийных работ.Однако ремонт выбоин или других уличных дефектов может производиться на охраняемых улицах. Руководство по уличным работам содержит подробную информацию о правилах и процедурах, регулирующих работу на городских улицах.

Некоторые материалы для мощения, которые удаляются с городских улиц во время обычных операций по обновлению покрытия, перерабатываются и комбинируются с новыми материалами и повторно используются для мощения. Узнайте больше об экологичном покрытии улиц DOT

Реконструкция улицы

Полная реконструкция улиц обеспечивает долгосрочную модернизацию проезжей части и базовой инфраструктуры, решая серьезные проблемы, связанные с состоянием и дизайном улицы.Реконструкция заменяет более фута проезжей части ниже поверхности улицы и обычно включает также реконструкцию бордюров и тротуаров. В рамках реконструкции улица может быть перестроена для повышения безопасности или эксплуатации, уклон может быть изменен для улучшения стока ливневых вод, могут быть добавлены, модернизированы или перемещены подземные коммуникации, могут быть перемещены светофоры и уличные фонари, а также уличные деревья и пешеходы. могут быть добавлены пандусы.

Работы по реконструкции улиц выполняются Департаментом проектирования и строительства (DDC) от имени DOT.Необходима широкая координация между DOT, другими городскими и государственными учреждениями, коммунальными службами и населением. От концепции до строительства может пройти от трех до пяти лет, чтобы завершить проект. Из-за того, что требуется много времени и средств, а также из-за того, что работа настолько всеобъемлющая, проекты реконструкции улиц дают возможность переосмыслить и улучшить общий городской пейзаж. Как и в случае с ремонтными работами, после реконструкции улица становится защищенной на пять лет. Подробнее о охраняемых улицах

Проекты Столичной улицы

Работы по реконструкции капитальных улиц являются важным инструментом поддержания инфраструктуры города в исправном состоянии и повышения качества жизни в целом.Узнайте больше о проектах Capital Street

Часто задаваемые вопросы о строительстве улиц

Где я могу найти общие правила, стандарты и другую информацию об уличном дизайне и уличных материалах?

Руководство по проектированию улиц города Нью-Йорка содержит правила города, подробные инструкции и многочисленные справочные ресурсы, связанные с планированием, проектированием, строительством, эксплуатацией и обслуживанием городских улиц, тротуаров и общественных мест. DDC поддерживает стандартные подробные чертежи города и стандартные технические характеристики автомагистралей, том.1 и Стандартные спецификации автомобильных дорог, том. 2 от имени DOT.

Когда это возможно, DOT также следует рекомендациям, изложенным в «Руководстве по высокопроизводительной инфраструктуре города Нью-Йорка», в котором излагаются стратегии для устойчивой инфраструктуры, и «Руководстве по активному проектированию», которое поощряет более здоровые открытые пространства.

Какие существуют типы уличных дефектов?

Существуют различные типы уличных дефектов, которые вызваны различными факторами и могут потребовать различных методов исправления.Прежде чем сообщить о проблеме, посмотрите, как выглядят различные уличные дефекты.

Как ремонтируют выбоины?

Есть множество уличных дефектов, которые люди часто называют выбоинами. Разные виды дефектов требуют разного уровня действий. Иногда дефект представляет собой сбой утилиты, который не был должным образом устранен — DOT уведомляет соответствующую коммунальную службу и дает им указание немедленно произвести необходимый ремонт. В других случаях есть большой дефект, который наша аварийная бригада не в состоянии устранить.Если это опасно, DOT выполняет немедленный временный ремонт, а затем направляет соответствующую бригаду и оборудование для выполнения необходимого постоянного восстановления. Граждане могут помочь DOT в быстром ремонте, предоставив конкретную информацию, когда они сообщают о дефекте, например, точный адрес. когда возможно. Подробная информация позволяет DOT устранять наиболее опасные дефекты в первую очередь. Сообщить о выбоине.

Как починить просевшую дорогу?

Позвоните по номеру 311. Инспектор DOT проведет инспекцию на месте, чтобы определить ответственного.DOT свяжется с соответствующей компанией, государственным учреждением или коммунальным предприятием, отвечающим за ремонт улицы. Если это небезопасное состояние, будет выдана повестка, и DOT может произвести срочный ремонт.

Кто решает обновить поверхность той или иной улицы?

Любой желающий может потребовать, чтобы определенная улица была проверена на предмет замены покрытия. DOT получает запросы от частных лиц, общественных советов, выборных должностных лиц и собственных сотрудников, поскольку они каждый день передвигаются по городу.Улицы оцениваются в зависимости от уровня бедствия на поверхности и расставляются по приоритетам после консультаций с общественными советами и выборными должностными лицами. Они запланированы на основе разрешения запланированных коммунальных работ, доступного финансирования, общественных мероприятий и других запланированных капитальных ремонтов. Для получения самой последней информации о работах по шлифовке ознакомьтесь с Еженедельным графиком шлифовки.

Почему дорожно-строительные работы обычно ведутся ночью?

Интенсивность движения в течение дня затрудняет закрытие некоторых дорог без серьезного воздействия на население.DOT пытается выполнять аварийные работы днем ​​и плановое техническое обслуживание ночью. Бригады могут работать быстрее ночью — в большинстве случаев ночная работа выполняется в два-три раза быстрее, чем та же работа, выполняемая днем. Это приводит к значительной экономии средств и повышению производительности.

На моей улице ведутся дорожные работы. Почему нам нельзя парковать машины? Почему не могут проехать машины экстренных служб и местные жители?

В зависимости от характера строительных работ бывают случаи, когда ограничения на парковку необходимы для выполнения тяжелых строительных работ.Строительные работы обычно требуют наличия местной и аварийной полосы движения в любое время. В исключительных случаях улица может быть слишком узкой для доступа во время работы. Если вас беспокоит конкретное место, звоните по телефону 311.

.

Кажется, что жильцам больше неудобств, чем бизнесу. Это почему?

Многие улицы Манхэттена заняты как жилыми домами, так и предприятиями, что крайне затрудняет планирование уличных работ. Когда это возможно, дневные работы проводятся на улицах жилых домов, где транспортное воздействие будет минимальным.Решение основано в основном на общем состоянии улицы и на том, какое влияние это окажет на все сообщество. Если уличные работы ограничивают доступ общественности к оживленной улице, последствия для бизнеса могут быть разрушительными. DOT работает над уменьшением воздействия как на жителей, так и на бизнес. С развитием технологий в асфальтовой промышленности DOT располагает самым современным оборудованием, которое работает тише и быстрее.

Как сообщить, что строительная площадка на улице, тротуаре или проезжей части неприглядна или опасна?

Звоните 311.

Как узнать, когда будут завершены строительные работы?

Чтобы лучше информировать общественность о продолжительности проектов, DOT требует, чтобы подрядчики размещали таблички на рабочих местах с номером проекта, предполагаемой продолжительностью и номером телефона, по которому можно звонить по любым вопросам. В большинстве случаев графики определяются размером проектов, включая количество материалов, которые необходимо удалить или разместить. Если знаки не размещены, свяжитесь с DOT.

Почему на моей улице временные знаки объезда и/или ограничения парковки, когда строительство давно закончилось?

Подрядчики должны убрать все временные знаки ограничения объезда и парковки после завершения строительного проекта.Однако бывают случаи, когда этого не происходит. Если вас беспокоит конкретное место, звоните в колл-центр г. Нью-Йорка по телефону 311.

.

Мусорный бак загораживает автобусную остановку или гидрант. Как мне его удалить?

Позвоните по номеру 311. Ответит инспектор DOT. DOT свяжется либо с подрядчиком, если он находится перед строительной площадкой, либо с компанией по вывозу мусора, если не на стройплощадке. Если мусорный контейнер не будет убран своевременно, DOT поручит его убрать Департаменту санитарии.

Почему грузовики должны издавать звуковой сигнал при движении задним ходом?

Это мера предосторожности, предусмотренная законом для решения проблемы слепых зон, когда водитель использует боковые зеркала заднего вида автомобиля. Звуковой сигнал предупреждает всех, кто может находиться позади автомобиля, о том, что он движется. В качестве второй меры предосторожности DOT требует, чтобы ни один грузовик не подъезжал к рабочему месту без индивидуального наблюдения или направления транспортного средства. Эта мера предосторожности предназначена для безопасности населения и рабочих.

На моем блоке болтаются и шумят металлические пластины для ремонта проезжей части. Как мне их закрепить, чтобы они не шумели и не качались?

Звоните 311. Инспектор DOT приедет на место для проверки. Если пластины не наклонены или не закреплены штифтами, из-за чего пластины издают шум при столкновении с транспортным средством, инспектор вызовет подрядчика, чтобы починить пластины. DOT может выдать повестку, если состояние не исправлено. Примечание: Если на табличках видны цифры или буквы, сообщите эту информацию оператору при звонке.Это ускорит корректирующие действия.

Дорожная Корпорация | Encyclopedia.com

Дата основания: 1930

Контактная информация:

Штаб-квартира: 1077 gorge blvd.
акрон, о. 44310 телефон: (330)384-1717 бесплатный номер: (800)257-2837 url: http://www.roadwaycorp.com

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Холдинговая компания Roadway Corporation была образована в мае 2001 года с целью расширения и диверсификации интересов компании за счет приобретений, слияний и партнерств в сфере транспорта и доставки.Он владеет двумя дочерними компаниями: Roadway Express Inc. и Roadway Next Day Corporation. Корпоративная структура ограничена, поскольку все дочерние компании ведут автономный бизнес.

Основанная в 1930 году, компания Roadway Express Inc., основная дочерняя компания Roadway Corporation, является перевозчиком с небольшой загрузкой (LTL), который обслуживает промышленные, коммерческие и розничные предприятия, которым требуются транспортные услуги в течение двух-пяти дней. региональные и дальнемагистральные рынки в Соединенных Штатах. Реймер Экспресс Лайнс Лтд., базирующаяся в Виннипеге, Манитоба, является дочерней компанией Roadway Express. Управляя 22 терминалами в Канаде, это крупнейший общий перевозчик Канады. Roadway SA de CV, также дочерняя компания Roadway Express, работает в Мексике. В январе 2002 года Roadway Express объявила о добавлении в свой портфель третьей дочерней компании: Roadway Air, которая обеспечивает ускоренные и своевременные авиадоставки.

В 2001 году компания Roadway начала предоставлять услуги доставки на следующий день после приобретения компании Arnold Industries, в которую входили New Penn и Arnold Transportation Services (ATS).Arnold Industries была преобразована в Roadway Next Day Corporation, дочерними компаниями которой являются New Penn и ATS. New Penn предоставляет услуги LTL на следующий день в северо-восточном регионе США. Компания Arnold Transportation Services со штаб-квартирой во Флориде обеспечивает региональные и ближнемагистральные перевозки нерегулярными маршрутами и грузовыми автомобилями в регионе с 37 штатами.

COMPANY FINANCES

В 2001 году Roadway получила 2,8 миллиарда долларов дохода, в результате чего чистая прибыль составила 30,8 миллиона долларов по сравнению с 3 миллиардами долларов дохода и 56 долларами.5 миллионов чистой прибыли в 2000 году. Наряду с падением выручки на 8,2 процента и чистой прибыли на 45,5 процента базовая прибыль на акцию также снизилась с 3,03 доллара в 2000 году до 1,67 доллара в 2001 году. Плохие результаты продолжались и в 2002 году, поскольку Roadway сообщила об убытке за первый квартал в размере 1,7 доллара. млн, или 9 центов на акцию, по сравнению с 5 млн долларов чистой прибыли, или 26 центов на акцию, за тот же период 2001 года. Выручка упала на 2 процента в годовом исчислении с 650,5 млн долларов до 637,2 млн долларов. Во время нисходящей тенденции цены на акции оставались стабильными, закрывшись в марте 2002 года на уровне 37 долларов.00 за акцию, по сравнению с 21,84 доллара в то же время в предыдущем году.

МНЕНИЕ АНАЛИТИКОВ

Показатели Roadway в четвертом квартале 2001 г. снизились на 46 процентов по сравнению с 2000 г. и оказались немного лучше, чем предсказывали аналитики. Ожидается, что Roadway в конце концов оправится от своих потерь в 2001 году, но, по крайней мере, некоторые аналитики считают, что акции, оцененные в 37 долларов за акцию на конец первого квартала 2002 года, были выше их реальной стоимости. Из-за медленной экономики в Соединенных Штатах тоннаж Roadway упал вдвое.Кроме того, в начале 2002 года компании LTL начали вступать в ценовую конкуренцию, чтобы сохранить свой грузовой бизнес, который у них все еще был. В условиях падения цен и отсутствия краткосрочного восстановления экономики рекомендации аналитиков варьировались от осторожного кивка в сторону покупки акций Roadway до поощрения инвесторов к продаже, чтобы воспользоваться завышенными ценами на акции. Другие рекомендовали инвесторам держать акции до тех пор, пока не станет ясно, в каком направлении будет двигаться компания в среднесрочной перспективе.Аналитики рассматривают приобретение Arnold Industries как положительный шаг, поскольку услуги доставки на следующий день приносят более высокую прибыль, чем LTL-услуги.

ИСТОРИЯ

В 1930 году, когда индустрия грузоперевозок находилась в зачаточном состоянии, братья Гален и Кэрролл Руш основали компанию Roadway Express в Акроне, штат Огайо. Начав с 10 владельцев-операторов, Roadway Express перевозила сборные грузы между Чикаго, Хьюстоном и Канзас-Сити. В течение нескольких месяцев терминалы были открыты в других местах, включая Атланту, Балтимор, Индианаполис, Нэшвилл, Нью-Йорк и Филадельфию.К 1935 году автотранспортная отрасль достаточно расширилась, чтобы вызвать серьезную озабоченность у железнодорожников, которые по-прежнему оставались доминирующей силой в производственных перевозках. Железнодорожная отрасль успешно лоббировала Конгресс, который принял Закон об автомобильных перевозчиках в 1935 году. В соответствии с этим законом была создана Межгосударственная торговая комиссия (ICC) для надзора за стандартами и тарифами. Новый закон также ограничивал право на осуществление автомобильных перевозок уже существующими и любыми новыми, которые могли оказаться удобными и необходимыми.Хотя от Roadway Express требовалось обосновывать свою деятельность и соблюдать постановления ICC, регулирование отрасли грузоперевозок также ограничивало конкуренцию компании и, таким образом, позволяло ей занимать доминирующее положение на многих ключевых рынках.

БЫСТРЫЕ ФАКТЫ:

О Roadway Corporation

Право собственности: Roadway Corporation является публичной компанией и торгуется на фондовой бирже NASDAQ.

Тикер: ROAD

Офицеры: Майкл В.Уикхэм, 54 года, Чмн. и генеральный директор, компенсация за 2001 год 1 300 000 долларов США; Джеймс Д. Стейли, 51 год, президент. и главный операционный директор (Roadway Express), компенсация за 2001 г. 894 000 долларов США; Дж. Доусон Каннингем, 53 года, исполнительный вице-президент и финансовый директор, общая зарплата в 2001 г. $776 000

Сотрудники: 28 000

Основные дочерние компании: Основным транспортным подразделением Roadway Corporation является Roadway Express. Roadway Air, Reimer Express Lines Ltd. (Канада) и Roadway S.A. de C.V. (Мексика) являются дочерними компаниями Roadway Express. Другой дочерней компанией Roadway Corporation является Roadway Next Day Corporation.New Penn and Arnold Transportation Services являются дочерними компаниями Roadway Next Day.

Основные конкуренты: Основными конкурентами Roadway Corporation являются Airborne, American Freight-ways, Consolidated Freightways, DHL, FedEx, UPS, Почтовая служба США и USFreightways.

Грузоперевозки быстро развивались в бурно развивающейся экономике после Второй мировой войны. В 1945 году Roadway Express начала заменять владельцев-операторов водителями компании. Компания также начала концентрироваться на LTL-бизнесе, взимая с клиентов в три раза больше за тонну, чем при доставке полными грузовиками.В 1950-х годах, получив значительную ссуду от Chase Manhattan Bank, Roadway Express значительно расширила свою терминальную систему. В период с 1958 по 1968 год операционная сеть компании выросла с 60 до 135 терминалов. С 1950-х по 1970-е годы Roadway Express был крупнейшим перевозчиком сборных грузов в Соединенных Штатах.

В 1956 году Кэрролл Руш из-за серьезных разногласий со своим братом решил продать свои акции населению за 5 миллионов долларов. Будучи единоличным руководителем, Гален Руш агрессивно продвигал свою компанию с впечатляющими результатами, и к 1970-м годам долг от быстрого роста в течение предыдущего десятилетия был погашен.Работая с окупаемостью инвестиций, которая в среднем составляла 20 процентов, Roadway Express становилась гигантом в бизнесе LTL-перевозчиков.

Рыночная среда резко изменилась в 1980 году, когда в отрасли грузоперевозок было отменено регулирование. Это проложило путь к выходу на рынок множества новых конкурентов. Несмотря на то, что новые компании предлагали сниженные цены для привлечения клиентов, в течение нескольких лет Roadway Express сохраняла свои высокие цены и хвасталась более высоким качеством услуг.Стратегия провалилась, и к 1982 году Roadway Express опустилась на третье место по доле рынка. В ответ компания решила снизить ставки и увеличить охват, разработав первую рекламную кампанию в истории компании.

В 1982 году компания реорганизовалась, создав холдинговую компанию Roadway Services Inc., основной дочерней компанией которой стала Roadway Express. Затем компания начала расширять свой бизнес за счет приобретений, некоторые из которых оказались успешными, а другие потерпели неудачу и впоследствии были проданы.В течение 1990-х годов Roadway Services расширила свое международное присутствие, создав сервисные сети в Нидерландах, Бельгии, Франции, Люксембурге, Англии и Германии, а также в Мексике. В 1991 году депрессия в экономике подтолкнула тройку крупных автотранспортных компаний, Roadway Services, Yellow и Consolidated Freight к ценовой войне, и на прибыли отрицательно сказалась очень низкая норма прибыли. В 1994 году объединенные в профсоюз рабочие Roadway Express бастовали более трех недель. В результате остановки работы компания сообщила о чистом убытке в размере 68 миллионов долларов за этот квартал.

В 1995 году Roadway Express выделилась в отдельную публичную компанию. Аналитики подозревали, что материнская компания пыталась избавиться от Roadway Express из-за высокой стоимости профсоюзного труда. Мало кто надеялся, что Roadway Express победит сам по себе. Однако в 1996 году, всего через год после выделения, компания получила прибыль в размере 21,8 миллиона долларов. Руководство агрессивно сокращало расходы и работало с профсоюзом над заключением соглашений о сотрудничестве. Стратегия окупилась, и Roadway Express продолжила расширяться за счет органического роста и приобретений.Прибыль соответственно увеличилась, увеличившись с 36,9 долларов в 1997 году до 56,5 долларов в 2000 году, а затем резко упала в 2001 году из-за экономического спада. В течение 2001 года в компании произошла реорганизация; Roadway Corporation была создана как холдинговая компания, а Roadway Express снова стала дочерней компанией.

ХРОНОЛОГИЯ:

Ключевые даты для Roadway Express, Inc.
1930:

Братья Гален и Кэрролл Руш открывают Roadway Express в Акроне, штат Огайо, и к концу года откроют терминалы Roadway Express в Акроне, штат Огайо. Штаты

1941:

Вторая мировая война приводит к существенному увеличению спроса на грузовую дорожку

1945:

Водители владельца оператора заменены на наемных драйверах компании

1956:

Кэрролл Руш продает свою половину бизнеса населению за 5 миллионов долларов. грузовых перевозок и эксплуатации 300 терминалов в 40 штатах

1982 г.:

d Roadway занимает третье место в отрасли после Yellow Freight и Consolidated Freightways; Дорожные услуги, Inc.создается как холдинговая компания с Roadway Express в качестве основной дочерней компании с дочерней компанией Roberts Express, обслуживающей Бельгию, Францию, Люксембург, Нидерланды и Германию.

Roadway Express отделяется от Roadway Services, Inc.и становится публичной компанией

1997:

Расширяет рыночную арену, покупая канадскую автотранспортную компанию Reimer Express Lines и запуская Asian Roadway Express для обслуживания Индонезии, Малайзии, Сингапура и Таиланда

2001 :

Реорганизация путем создания Roadway Corporation в качестве холдинговой компании с Roadway Express в качестве основного дочернего предприятия

СТРАТЕГИЯ

Стратегическая направленность Roadway многогранна и включает особое внимание к информационным технологиям и обслуживанию клиентов, безопасности и сохранению конкурентоспособности .Информационные технологии являются фундаментальным компонентом способности Roadway предоставлять первоклассные услуги своим клиентам. Компания использует преимущества технологий, связанных с электронной коммерцией, чтобы интегрировать планирование и управление транзитом, чтобы обеспечить оптимальную маршрутизацию и информацию о доставке в режиме реального времени. На веб-сайте Roadway Express клиенты могут проверить информацию о статусе доставки, а также получить онлайн-предложения, уведомление о получении и доставке, а также запросы на получение. Клиенты могут получать информацию о своих заказах в режиме реального времени через my.roadway.com, безопасный сайт, доступный только для клиентов Roadway по паролю. Более двух терабайт данных об отгрузках хранятся онлайн, а системы информационных технологий ежедневно обрабатывают более 99 миллионов транзакций. В среднем онлайн-системы отслеживания отправлений обрабатывают 1100 запросов в секунду.

Безопасность населения и сотрудников является еще одним стратегическим приоритетом компании Roadway. Тракторы, прицепы и другая техника проходят регулярный осмотр и техническое обслуживание, и Roadway признает своих водителей, которые в течение длительного времени не совершают предотвратимых аварий.

Чтобы оставаться конкурентоспособными на рынке транспортных услуг, Roadway инвестирует в технологии, повышающие эффективность систем управления, что приводит к сокращению времени в пути. Компания также повысила свою конкурентоспособность на региональных транзитных маршрутах с помощью услуги «Экспресс из», которая обычно доставляет за два дня. В своем дальнемагистральном бизнесе компания Roadway полагается на беспрепятственное пересечение границы с Канадой и Мексикой, а также на специализированные услуги, такие как своевременные гарантии, объемные перевозки и холодильные склады.

ВЛИЯНИЕ

Roadway испытала негативное влияние экономического спада, охватившего первую половину 2001 г. и усугубившегося террористическими атаками на Вашингтон, округ Колумбия, и Нью-Йорк 11 сентября. В течение первого квартала 2002 г. ежедневный тоннаж перевозимых Roadway Express, было на 14 процентов ниже уровня прошлого года. Снижение коммерческой и промышленной активности во время экономического спада приводит к снижению потребностей в транспорте; с другой стороны, во время экономического подъема индустрия LTL получает прибыль от увеличения потребностей в доставке продукции.Еще одним фактором, влияющим на итоговую прибыль Roadway, являются изменчивые и непредсказуемые цены на топливо. Хотя колебания цен несколько компенсируются плавающей топливной надбавкой, затраты на топливо могут быть как отрицательным, так и положительным фактором. Трудовые отношения также являются важным фактором в бизнесе Roadway. Более 70 процентов из 28 000 сотрудников представлены профсоюзом, прежде всего Международным братством водителей.

ТЕКУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ

С приобретением компании Arnold Industries в 2001 г. компания Roadway заявила о своих четких намерениях заняться перевозками сборных грузов следующего дня.Ожидается, что в будущем последуют и другие приобретения, направленные на расширение бизнеса Roadway по регионам. Поскольку перевозки на следующий день являются самым быстрорастущим сегментом отрасли грузоперевозок, а также более прибыльным занятием, чем средние и дальние перевозки, Roadway стремится занять нишу на рынке, приобретая успешные региональные компании и опираясь на них. проверенные стратегии, уже отмеченные New Penn. Компания Roadway еще больше расширила свое портфолио, представив в 2002 году компанию Roadway Air.

Поскольку отрасль LTL следует определенным циклическим бизнес-тенденциям, в которых определенные периоды года, как правило, более загружены, а другие периоды приносят меньшую выручку, Roadway в течение нескольких лет работала над преобразованием постоянных затрат в переменные затраты, которые можно было бы уменьшить в межсезонье или во время экономических спадов, которые сокращают тоннаж. Например, вместо того, чтобы покупать новые шины для своих грузовиков и прицепов, Roadway начала сдавать шины в аренду с оплатой за милю. Компания также начала перевозить свои дальнемагистральные грузы на железнодорожных платформах, тем самым сократив количество грузовиков и водителей, которых необходимо было нанимать в периоды спада деловой активности.Более 25 процентов всех тонно-миль приходится на рельсы. Следовательно, затраты всегда соотносятся с доходами: чем больше доход, тем больше затраты, а уменьшение дохода равно уменьшению затрат. Другие меры по сокращению расходов включали 12-процентное сокращение рабочей силы в период с 2001 по 2002 год, а также вывод из эксплуатации некоторых тракторов и прицепов, чтобы избежать затрат на техническое обслуживание.

ПРОДУКТЫ

Наряду с общенациональным покрытием в Соединенных Штатах, Roadway Express также обеспечивает доставку в Канаду и Мексику и из них, а также экспортные услуги в 66 стран мира.Компания обслуживает 379 терминалов: 257 собственных и 122 арендованных. В среднем в день парк Roadway Express, состоящий из 34 500 прицепов и 10 700 тягачей, перевозит более 50 000 грузов. В 2001 году компания доставила 7,4 млн тонн грузов, а ее водители преодолели более 500 млн миль. Reimer Express Lines предоставляет в основном LTL-услуги в пункты назначения по всей Канаде, США и Мексике, а также экспортные услуги в более чем 65 других стран. Через свои 19 терминалов в Мексике Roadway S.А. де К.В. предоставляет услуги LTL для электронной, автомобильной и текстильной промышленности, а также других потребительских секторов. Имея доступ к почти 3 000 самолетов, более 12 000 ежедневных рейсов и более 40 000 трейлеров, координируемых благодаря партнерству с Integres Global Logistics, Roadway Air предоставляет услуги ускоренной доставки в определенное время, в зависимости от часа или дня. Его услуги доступны во всех 50 штатах и ​​Пуэрто-Рико.

Компания New Penn, базирующаяся в Ливане, штат Пенсильвания, специализируется на доставке грузов весом в несколько сотен фунтов и более, и 95% ее поставок осуществляется на следующий день.Таким образом, компания не конкурирует напрямую с United Parcel Service или FedEx Corporation, которые в основном доставляют грузы весом до 50 фунтов. ATS — это нерегулярный маршрут и специализированный грузовой автомобиль со средним пунктом назначения 450 миль. Базирующаяся в Джексонвилле, штат Флорида, компания конкурирует в сфере грузовых перевозок на территории 37 штатов Среднего Запада и Восточных штатов.

ПРИСУТСТВИЕ ПО ВСЕМУ МИРУ

Все отправления Roadway Express отправляются из США, все отправления Reimer Express Lines отправляются из Канады, а все отправления Roadway S.А. де К.В. отправляются из Мексики, но пункты назначения для всех поставок варьируются от США, Канады и Мексики до более чем 65 других стран мира. Совместное предприятие Asian Roadway Express предоставляет услуги между Северной Америкой и Сингапуром, Индонезией, Малайзией и Таиландом. Услуги также предоставляются в Африку, Австралию, Европу и Ближний Восток.

КОРПОРАТИВНОЕ ГРАЖДАНСТВО

Корпоративное гражданство сосредоточено на безопасности дорожного движения, здоровье детей и образовательных потребностях, а также на United Way.Участие в программе и поддержка предлагаются в многочисленных проектах общественных работ. Чтобы повысить безопасность на дорогах, Roadway размещает на своих прицепах знаки «Нет зоны», чтобы предупредить автомобилистов о слепых зонах водителя. Дети получают поддержку в рамках таких программ, как Christina’s Smile Dental Trailers, мобильная стоматологическая служба, которая перемещается в двух 48-футовых трейлерах, и Детская исследовательская больница Св. Иуды. Roadway также участвует в различных программах обучения и подготовки водителей. Roadway решает экологические проблемы за счет обучения сотрудников, утилизации, использования экономичного оборудования, использования альтернативных видов топлива и передовых систем обнаружения утечек для своих подземных резервуаров для хранения топлива.

SAFETY FIRST

В начале 2002 года более 1600 активных водителей проехали более 1 миллиона безаварийных миль; 227 водителей преодолели более 2 миллионов безаварийных миль; и 55 активных водителей проехали более 3 миллионов безаварийных миль. В 1998 году компания Roadway удостоила своих водителей более чем 3000 безопасных миль, подарив им новые тракторы Volvo. В том же году водитель Roadway Express Гэри Отт был назван национальным чемпионом на национальном чемпионате ATA по вождению грузовиков.

ЗАНЯТОСТЬ

Компания Roadway признает, что ее сотрудники являются ее самым большим достоянием. Соответственно, компания целенаправленно стремится создать благоприятную рабочую среду, способствующую сотрудничеству, разнообразию и профессиональному росту. Являясь профсоюзным перевозчиком, Roadway предлагает высококонкурентную заработную плату и отличные льготы, которые позволяют компании привлекать и нанимать качественных водителей и вспомогательный персонал. Удержание водителей составляет 98 процентов, а средний стаж работы составляет 11,5 лет, что обеспечивает компанию опытной и хорошо обученной рабочей силой.Наряду с водителями Roadway нанимает людей для работы в различных областях, включая бухгалтерский учет и финансы, обслуживание клиентов, информационные технологии, стажеров по менеджменту, маркетинг, коммуникации, механику и продажи.

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ

Библиография

Кирнан, Пэт и Али Велши. «генеральный директор Roadway Express — контроль затрат, избыточные мощности помогают удерживать прибыль». CNN, 23 января 2002 г.

«Roadway Corporation», профили компании Hoover’s, 2002 г.доступно на http://www.hoovers.com

«Roadway Corporation», The Wall Street Journal, 10 апреля 2002 г.

Домашняя страница Roadway Corporation, 2002 г. доступно на http://www.roadwaycorporationcom.

«Roadway Express запускает авиаперевозки как уникальное решение для доставки грузов клиентам». Business Wire, 2 января 2002 г.

«проезжая часть сообщает об убытке». «Нью-Йорк таймс», 9 апреля 2002 г.

«Убыток в 1-м квартале финансового года упал из-за слабого спроса». Новости бизнеса Доу Джонс, 9 апреля 2002 г.

зима, ральф. «Roadway ведет к росту в игре следующего дня», Wall Street Journal, 27 декабря 2001 г.


Для дополнительных отраслевых исследований:

исследуйте компании по их стандартным отраслевым классификационным кодам, также известным как sics. основные коды дорожной корпорации:

4213 грузоперевозки, кроме местных

4731 договорные перевозки грузов и грузов

6719 холдинговые компании, не включенные в другие категории

, также исследуйте компании по их кодам североамериканской отраслевой системы классификации, также известным как коды naics.основные коды naics корпорации roadway:

484121 автоперевозки генеральных грузов, дальние,

488510 организация грузовых перевозок

551112 офисы других холдинговых компаний

Roadway Data Home — TDA, MnDOT

Roadway

Страница «Данные о дороге» предоставляет множество данных, таких как информация о местоположении, юрисдикции, функциональной классификации, типе поверхности и контрольных точках; записи контрольной секции и журналы строительных проектов.

Данные о дорогах постоянно пересматриваются, что приводит к различиям в информации, представленной в отчетах с течением времени. Некоторые отчеты основаны на самых последних данных; поэтому информация может быть изменена. Чтобы обеспечить согласованность, отчеты о VMT и пробеге на этой веб-странице основаны на «моментальном снимке» данных, который делается в течение каждого декабря (до 2017 г., снимки делались в середине года) для согласования с системой мониторинга производительности шоссе. (HPMS) представление.Таким образом, статистика остается неизменной до тех пор, пока не будет сделан другой снимок. Представленные данные и статистика могут отличаться от информации, полученной из других источников.

Для получения информации о дополнительных данных о трафике MnDOT посетите веб-сайт mndot.gov/tda.

Пройденные мили транспортного средства (VMT) — кратное осевому пробегу и количеству моторизованных транспортных средств, проезжающих мимо определенного места в течение определенного периода времени
Данные | Методы

(Осевая линия) Мили и пробег по полосе — Осевые мили — это термин, обозначающий одну милю одной дороги, независимо от количества полос движения.(Если дорога разделена, пробег не удваивается). Оба типа фигур могут быть организованы по городу, округу, системе маршрутов, типу поверхности и функциональному классу.
Данные | Методы

Журнал строительных проектов — указатель всех прошлых и настоящих проектов строительства магистральных автомагистралей, организованный округом и отделом управления
Данные | Методы

Приложение Roadway Project Mapping Application (RPMA) — используется для определения начальных и конечных точек и мер Carto (ранее называемых «истинными милями») проектов, поступающих в CHIMES, с использованием статического подмножества HPMS данных LRS
Страница RPMA

Отчет о ключевых точках магистральных дорог и отчеты о ключевых точках по округам — последовательный список ориентиров, которые пересекаются при движении по магистральной дороге или местной дороге в возрастающем (относительно опорных столбов) и убывающем (от опорных столбов) направлениях
Данные | Методы

Национальная система автомобильных дорог (NHS) — дороги, важные для национальной экономики, обороны и мобильности
Данные | MnDOT NHS стр.

Функциональная классификация – процесс, с помощью которого все дороги группируются в классы или системы в соответствии с характером обслуживания, для которого они предназначены
Страница функциональной классификации

Контрольные участки и установленные законом маршруты — разделенные и обозначенные участки системы государственных автомобильных дорог
Данные | Методы

Общий справочник — списки городов/округов/поселков по округам
Данные

Использование этого документа регулируется отказом от ответственности, юридическими уведомлениями и политиками MnDOT, которые можно найти по адресу:
http://www.dot.state.mn.us/information/disclaimer.html#privacy

Элемент циркуляции C-1: Система проезжей части

Только указанные ниже участки считаются частью Генерального плана.

Дорожная система
Видение Menifee заключается в том, что по мере роста города и региона будет больше вариантов движения. Личные транспортные средства будут по-прежнему обеспечивать индивидуальную мобильность и гибкость в поездках, хотя топливные системы изменятся, а технологии наведения станут более совершенными. Система циркуляции будет согласована с будущими моделями землепользования и уровнями застройки.

Цель

  • C-1: Сеть дорог, обеспечивающая движение всех жителей, сотрудников и гостей города Менифи.
Политики
  • C-1.1: Требуется, чтобы дороги:
    • Соответствует федеральным, государственным и местным стандартам проектирования и безопасности.
    • Удовлетворяет потребности различных видов транспорта и пользователей.
    • Быть совместимым с городским пейзажем и прилегающими землями.
    • Поддерживаться в соответствии с лучшими практиками.
  • C-1.2: Требовать разработки для смягчения воздействия на движение и достижения уровня обслуживания (LOS) D или выше на перекрестках в час пик, за исключением перекрестков с ограниченным доступом в непосредственной близости от I-215, где может быть разрешена LOS E.
  • C-1.3: Работать с Caltrans, RCTC и другими над выявлением, финансированием и внедрением необходимых улучшений дорог, определенных в общегородской сети дорог.
  • C-1.4: Содействовать развитию местных улиц, которые объединяют районы, и работать с соседними юрисдикциями для обеспечения совместимых дорожных связей в черте города.
  • C-1.5: Сокращение времени простоя и пробега автомобиля для экономии ресурсов, защиты качества воздуха и ограничения выбросов парниковых газов.
экспонатов Поперечные сечения проезжей части и определения
Функциональная классификация дорог города Менифи и особенности поперечного сечения показаны на Приложении C-2: Поперечные сечения проезжей части.Классификация варьируется от скоростной автомагистрали / обычной автомагистрали с ограниченным доступом (самая большая) до сельской местности (самая маленькая). Поперечные сечения проезжей части учитывают широкий спектр условий и режимов интенсивности движения и обеспечивают соответствующие конфигурации полос движения, обочины, разделительные полосы и другие необходимые объекты.

Скоростная автомагистраль / обычная автомагистраль с ограниченным доступом
Классификация скоростной автомагистрали / обычной автомагистрали с ограниченным доступом включает от 6 до 8 сквозных полос движения, применимых к коридору восток-запад Ethanac Road / SR-74 на северной окраине города Менифи.Планируется, что Этанак-роуд будет простираться на запад до государственной трассы 74 на озере Эльсинор и напрямую соединяться с существующей государственной трассой 74 к востоку от Антилоп-роуд. После завершения этот коридор обеспечит плавное сообщение с востока на запад через несколько юрисдикций, где в настоящее время сегменты State Route 74 не пересекаются. Следовательно, для строительства этой скоростной автомагистрали необходимо будет решить проблемы региональной связи.

Городская магистраль
Городская магистраль обычно представляет собой 6-полосный участок с бордюром посередине, хотя 8-полосная версия этой классификации требуется по крайней мере в 1 месте в городе (Ньюпорт-роуд в непосредственной близости от I-215). развязка) на основе прогнозов трафика.Поперечные сечения городских артерий были изменены по сравнению с принятыми в настоящее время поперечными сечениями округов, чтобы обеспечить более подробную информацию и гибкость в отношении ширины срединной полосы и бульвара.

Артериал
Артериал представляет собой 4-полосный участок с приподнятой средней частью. Артериальное поперечное сечение было изменено по сравнению с типичным поперечным сечением округа, чтобы обеспечить более подробную информацию и гибкость для средней ширины и ширины бульвара. На обочинах могут располагаться эксклюзивные велосипедные дорожки или общие NEV/велодорожки. Тротуары могут примыкать к бордюру или отделяться от проезжей части благоустроенным бульваром или уличной парковкой по согласованию.

Major
Major представляет собой 4-х полосную секцию с нарисованной серединой. Основное поперечное сечение было изменено по сравнению с поперечным сечением округа, чтобы обеспечить большую гибкость в отношении ширины бульваров. На обочинах могут располагаться отдельные велосипедные дорожки или общие NEV/велодорожки. Тротуары могут примыкать к проезжей части или отделяться от нее благоустроенным бульваром.

Второстепенная
Второстепенная дорога представляет собой 4-полосную проезжую часть, которая обеспечивает средние поворотные полосы и велосипедные дорожки или общие NEV/велосипедные дорожки, когда средние поворотные полосы не нужны.Вторичная классификация предусматривает преимущественное право проезда в 100 футов. Тротуары должны быть отделены от проезжей части благоустроенным бульваром.

Коллектор/сельский коллектор и местные улицы
Предлагаемая сеть проезжей части по Генеральному плану Менифе (Экспонат C-3) включает в себя систему Коллекторных местных улиц, которые выполняют важную функцию взаимодействия между районами с участием автомобилей, велосипедов, пешеходов и пешеходов. NEV / тележки для гольфа. Эти 2-полосные соединения с низкой и средней скоростью должны быть защищены и расширены, где это возможно.Они представляют собой альтернативу поездкам по дорогам с большей пропускной способностью и более высокими скоростями, чтобы перемещаться по городу Менифи для коротких поездок. К этим маршрутам применяются несколько классификаций коллекторных и местных проезжих частей, и классификации будут различаться в зависимости от контекста каждого сегмента проезжей части.

Три версии классификации Коллекционеров показаны на Приложении C-2. Коллектор представляет собой двухполосную неразделенную дорогу с обочинами, на которой можно разместить парковку на улице, эксклюзивные велосипедные дорожки или общие NEV/велодорожки.NEV/велосипедные дорожки потребуются для этой классификации проезжей части только в том случае, если установленные ограничения скорости превышают 35 миль в час. Промышленный коллектор состоит из 2-полосных разделенных секций с окрашенной средней частью, которые можно использовать там, где необходимы карманы для левого поворота. Сельский коллектор представляет собой двухполосную неразделенную дорогу, по которой могут проходить пешеходные грунтовые дорожки и / или конные тропы в пределах бульвара.

Общие местные, расширенные местные и сельские местные классификации, показанные на Приложении C-2, представляют собой базовые 2-полосные неразделенные поперечные сечения.General Local при необходимости приспосабливает уличную парковку по обеим сторонам проезжей части, а тротуары могут быть примыкающими к бордюру или отделенными от проезжей части благоустроенным бульваром. Enhanced Local можно использовать для создания дополнительных тротуаров, прилегающих к школам и паркам. В Rural Local есть место только для ограниченной парковки на улице (с 1 стороны), и на бульваре могут быть проложены пешеходные грунтовые дорожки и / или тропы для верховой езды.

Экспонат C-3: Сеть проезжей части, представляет весь план проезжей части.Помимо функциональных классификаций, в плане определены расширенные местоположения перекрестков (дополнительные полосы движения/полосы отчуждения, необходимые в пределах 600 футов от перекрестка) и зоны анализа связности (трассы проезжей части, геометрия перекрестков и функции управления движением, подлежащие будущей оценке).

Слава FreightWaves: Roadway Express на протяжении десятилетий была лидером сборных грузов

Транспортная отрасль США выросла в годы после Первой мировой войны. Тем не менее, отрасль все еще находилась в зачаточном состоянии, и железные дороги были основным способом транспортировки товаров от места производства до места продажи.

Ранняя история

Это не остановило братьев Кэрролла и Галена Руша, которые основали Roadway Express в Акроне, штат Огайо, в 1930 году. его первой загрузкой была перевозка шин между Акроном и Сент-Луисом.

Компания была основана 10 владельцами-операторами. Компания Roadway сразу же добилась успеха, и вскоре поставки стали перемещаться в Чикаго, Хьюстон и Канзас-Сити. Успех продолжался, и в течение нескольких месяцев компания открыла терминалы в Атланте, Балтиморе, Бирмингеме, Шарлотте, Индианаполисе, Нью-Йорке, Филадельфии и Ноксвилле, Мемфисе и Нэшвилле, штат Теннесси.Расширение компании с ее базы на Среднем Западе было результатом расширения отрасли грузоперевозок, которая бросала вызов железным дорогам и перевозила все больше грузов.

Ранний тягач Roadway Express. (Фото: Библиотека Акрон)

Регуляторный надзор

Железные дороги страны регулируются с 1887 года Комиссией по торговле между штатами (ICC). По мере того, как Великая депрессия шла своим чередом, и железные дороги уступали долю рынка грузоперевозок грузовой отрасли, руководство железных дорог начало искать аналогичную нормативно-правовую базу для отрасли грузоперевозок.

Это привело к принятию Конгрессом в 1935 году Закона об автомобильных перевозчиках. По условиям закона, право работать в торговле между штатами было предоставлено тем перевозчикам, которые уже работали, и новым автотранспортным компаниям, которые могли доказать «необходимость и удобство». Как и железные дороги, отрасль грузоперевозок находилась под регулирующим надзором ICC. Он будет контролировать ставки, взимаемые межгосударственными автотранспортными компаниями, и ограничивать маршруты существующих и новых автотранспортных компаний.

Работа в новой регулируемой среде привела к проблемам. Однако Гален Руш, юрист, считал, что регулируемый деловой климат может быть выгоден для Roadway. Он вел подробные записи о поставках Roadway и использовал их в качестве основы для прав на ряд прибыльных маршрутов, которыми ранее управляла компания. Несмотря на 16 лет судебных баталий с ICC, Roadway Express сохранила за собой права на некоторые из самых прибыльных транспортных маршрутов. Более того, правила ICC запрещали другим компаниям перевозить грузы по этим маршрутам без оплаты.Регулирование ограничивало конкуренцию, а также повышало статус отрасли грузоперевозок до эквивалента коммунального предприятия. Эти факторы помогли Roadway Express оставаться прибыльной на протяжении многих лет.

Тягач с прицепом Roadway Express и водитель. (Фото: Библиотека Акрон)

Вторая мировая война и послевоенное расширение

В начале 1940-х годов железнодорожные перевозки в США все больше и больше становились связанными с обороной/войной. Это усилилось, когда страна была втянута во Вторую мировую войну из-за внезапного нападения японцев на Гавайи.Спрос на грузовые перевозки вырос для перевозки как товаров, для которых на железных дорогах больше не было места, так и производимой военной техники.

С вступлением США в войну производственные предприятия всех видов были переоснащены для производства военного оружия. В частности, почти сразу же производители железных дорог, грузовиков и автомобилей перешли на производство танков, джипов, самолетов и т. Д. Это означало, что существующий парк грузовиков должен был использоваться после их нормального срока службы, а ремонт откладывался, насколько это возможно.

Когда война закончилась, компания Roadway Express начала заменять владельцев-операторов наемными работниками, управляющими ее автопарком. В то же время автомобильные перевозки отняли у железных дорог большую долю рынка. К 1950 году соотношение грузовых автомобилей и поездов в тонно-милях составляло 20%, что вдвое больше, чем в 1948 году. Таким образом, в начале 1950-х годов Roadway начала уделять внимание своим LTL-услугам. Цена, которую компания взимала за отгруженный фунт, иногда в три и более раз превышала стоимость полной загрузки. Кроме того, гибкость сервиса повысила шансы на обратную загрузку.

Еще одна ранняя установка Roadway Express. (Фото: Библиотека Акрон )

1950-е годы

В 1950-е годы бизнес процветал, и компании Roadway потребовалось создать более широкую терминальную сеть. С момента основания компании братья Руш осознали важность найма хороших менеджеров, а также введения жесткого финансового контроля. Проезжая часть управлялась консервативно и держалась очень сдержанно. Этот подход сохранялся десятилетиями.

Отличные финансовые показатели компании и растущий бизнес помогли Галену Рушу убедить Chase Manhattan Bank предоставить Roadway кредит в миллионы долларов на расширение.К 1956 году программа расширения автопарка и терминалов Roadway была достаточно успешной, и компания больше не использовала владельцев-операторов.

Однако трения между братьями затруднили совместное управление компанией. В 1956 году Кэрролл Руш, младший из двух братьев, решил продать свою долю в Roadway. Чтобы разозлить своего брата, Кэрролл продал свои акции населению примерно за 5 миллионов долларов. После того, как он разорвал отношения с Roadway, Кэрролл купил ONC Fast Freight (которая позже стала частью ROCOR International).

1960-е годы: расширение, контроль затрат и бонусы

В период с 1958 по 1968 год количество терминалов Roadway Express увеличилось более чем вдвое — с 60 терминалов до 135. Одновременно руководство компании установило очень сложные процедуры учета. Roadway Express смогла определить прибыль и убыток по маршруту, товару, весовой категории и отдельному клиенту. Хотя в то время компания быстро расширялась, она смогла сосредоточиться на своем прибыльном бизнесе и маршрутах и ​​одновременно контролировать расходы.Roadway по-прежнему сосредоточилась на перевозках сборных грузов и смогла увеличить размер прибыли. Кроме того, каждый терминал работал как отдельный центр прибылей и убытков; энергичные менеджеры смогли заработать значительные бонусы.

1970-е

К 1970-м годам Roadway выплатила кредиты, взятые ранее, в то время как многие из ее конкурентов все еще были в долгах. Когда случилась рецессия 1974-75 годов, ее финансовая мощь помогла Roadway сохранить лидирующие позиции в отрасли, несмотря на экономический спад.

В то же время в начале 1970-х годов присутствие компании увеличилось до 40 штатов, а в 1977 году Roadway работала во всех 48 прилегающих штатах.

Винтажные модели Roadway Express. (Фото: 1-87vehicles.org)

Дерегулирование меняет отрасль в 1980-е годы

Наряду с авиационной и железнодорожной отраслью в 1980 году было отменено регулирование грузоперевозок между штатами. Классическая ситуация хороших и плохих новостей, дерегулирование предоставило Roadway Express возможности для расширения в новых областях бизнеса, но в то же время компания столкнулась с проблемами со стороны новые и старые конкуренты.

На рынке LTL дисконтирование цен привело к снижению рентабельности многих компаний и к банкротству других из-за конкурентной среды. С 1980 по 1982 год Roadway позиционировала себя как перевозчик премиум-класса с лучшим географическим охватом и сохраняла свою модель с высокими ценами. Однако к 1982 году ее выручка значительно упала, и Roadway уступила Yellow Freightways и Consolidated Freightways по доле рынка. Компания начала делать скидки на свои услуги. Компания Roadway впервые в своей истории запустила рекламную кампанию по продвижению себя и своих услуг.

Кроме того, компания изменила корпоративную структуру. Холдинговая компания Roadway Services Inc. (RSI) была создана в 1982 году, и Roadway Express была ее основной дочерней компанией. Кроме того, в течение следующих двух лет Roadway Services совершила ряд приобретений, в том числе Spartan Express Inc., Nationwide Carriers, Inc. и Roberts Express.

Тягач с прицепом Roberts Express. (Фото с публичного форума на Expeditorsonline.com)

Spartan Express действовал как ближнемагистральный перевозчик на юге.Он обрабатывал грузы с круглосуточным и 48-часовым обслуживанием. Nationwide Carriers специализировалась на нерегулярных грузоперевозках по континентальной части США всеми тремя видами транспорта — фургоны-сухие, фургоны-рефрижераторы и бортовые платформы. Roberts Express специализировался на критически важных или хрупких грузах, требующих специальной обработки или быстрой доставки.

В 1985 году прибыль RSI упала впервые за 32 года. Основными причинами были перевод парка Roadway Express на сдвоенные прицепы и начальные затраты на систему Roadway Package System (RPS).Эта новая дочерняя компания была создана, чтобы конкурировать с UPS в сфере наземной доставки небольших посылок.

К 1988 году RPS насчитывала 130 терминалов и покрывала 70% территории США. Она также начала приносить прибыль. RSI и Roadway Express продолжали совершать приобретения в конце 1980-х годов, включая Viking Freight, крупнейшего регионального перевозчика на западе США. Однако RSI закрыла Nationwide Carriers в 1989 году, потому что не смогла получить прибыль.

Международная экспансия и смешанные результаты в 1990-е годы

RSI расширился до Мексики и Европы в 1990 году, а также расширил свое присутствие в Канаде.Но в то время как компания увеличила доходы, несколько ее дочерних компаний столкнулись с проблемами. Поскольку это было убыточно, Spartan Express была поглощена Viking Express в 1990 году. VFS Transportation, еще одна дочерняя компания Viking Express, была закрыта в том же году. Железные дороги и грузовые авиаперевозки стали более конкурентоспособными по сравнению с автотранспортной отраслью, а доля рынка стала более дорогостоящей. В то же время маржа рынка сборных грузов сокращалась, потому что слишком много компаний гонялись за одним и тем же фрахтом.

Roadway по-прежнему жестко конкурировала с Yellow Freight и Consolidated Freightways. Roadway продолжала расширяться и начала предлагать услуги в 20 странах Европы в 1991 году. Затем она начала предлагать экспортные услуги в 24 порта Тихоокеанского региона.

Трудовые проблемы ведут к созданию отдельного предприятия

Roadway Express была единственной дочерней компанией Roadway Services, Inc., в которой был создан профсоюз. Она платила своим сотрудникам, которые были членами Международного братства водителей, примерно на 30% больше, чем другие компании RSI платили сопоставимым сотрудникам.

Забастовка членов Teamsters в 1994 году длилась 24 дня, и в результате в том же квартале компания Roadway Express потеряла 68 миллионов долларов. Это также привело к тому, что в августе 1995 года Roadway Systems выделила Roadway Express в отдельную компанию. RSI была переименована в Caliber Systems Inc. и покинула свою штаб-квартиру в Акроне. Остальными компаниями были Roadway Package System, Roadway Global Air, Roberts Express и Viking Freight.

Roadway Express стала независимой компанией без долгов с доходом около 2 долларов.2000000000. Он был зарегистрирован на NASDAQ, и у него было около 500 000 клиентов по всему миру. Хотя аналитики предполагали, что Roadway Express может потерпеть неудачу как независимая компания, руководство сократило расходы, и за первый год работы в качестве самостоятельной компании она получила прибыль в размере 21,8 миллиона долларов.

Два грузовика Roadway Express. (Фото: 1-87vehicles.org)

Независимая компания

Под руководством генерального директора Майкла Уикхэма новая независимая компания Roadway Express приняла меры по сокращению расходов.Закрыто более 100 отгрузочных терминалов; административные расходы были сокращены за счет разделения операций на четыре региональных подразделения вместо пяти. Возможно, важнее всего то, что Уикхем встретился с возчиками и представил подробный план сотрудничества между профсоюзом и компанией, который позволит сохранить ее конкурентоспособность по сравнению с компаниями, не входящими в профсоюз. Уикхем сдерживал расходы, но не просил у профсоюза денежных уступок. Ключевым результатом стала чрезвычайно лояльная рабочая сила. Оборот Roadway Express составил менее 3%; его конкуренты часто имели оборот почти 100%.Компания Roadway сэкономила деньги, избавившись от необходимости постоянно нанимать и обучать новых сотрудников.

В 1997 году Roadway приобрела Reimer Express Lines, канадскую автотранспортную компанию, за 15 миллионов долларов. Он также расширил свое присутствие в Азии, запустив Asian Roadway Express, и внедрил новую компьютеризированную систему отслеживания, которая дала ее агентам более быстрый доступ к информации о доставке. Roadway подписала пятилетний контракт с Teamsters в апреле 1998 года. Хотя контракт давал членам профсоюза небольшое повышение заработной платы и пособий, его продолжительность контракта была предназначена для обеспечения периода стабильности для компании и ее объединенной в профсоюзы рабочей силы.

Два грузовика марки YRC едут по дороге.