• Наверх

#18 marozoff

Отправлено 27 November 2010 — 01:57 AM

что-то я не понял про обратку, она постоянно должна течь?

• Наверх

#19 Nameless

Отправлено 27 November 2010 — 02:08 AM

что-то я не понял про обратку, она постоянно должна течь?

Само собой. Ведь через неё ещё и попавшие в систему пузырьки воздуха удаляться должны. .. По сути

• Наверх

#20 Serega_A

Отправлено 25 February 2012 — 22:11 PM

самый характерный признак смерти помпы — это её взрыв, на 2 части разорвало

• Наверх

Как проверить помпу на мотоцикле

Неисправности помпы

Смотрите также

Какую помпу поставить на авто

168 29 150k

Помпа

Определение неисправностей помпы

Неисправности помпы проявляются в значительном люфте ее вала, нарушении герметичности уплотнения, износе (появлении коррозии или разломе) крыльчатки. Все перечисленные дефекты приводят к тому, что водяной насос автомобиля работает не должным образом, из-за чего в системе охлаждения двигателя не поддерживается необходимое давление, что, в свою очередь, приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости вплоть до ее закипания. Приходится покупать новую помпу и устанавливать ее вместо старой.

Признаки неисправности помпы

Существует всего шесть основных признаков «умирающей» помпы, по которым можно судить о том, что насос частично (и даже полностью) вышел из строя и подлежит замене. Так, к таким симптомам относится:

• Посторонние шумы. Зачастую частично неисправная водяная помпа системы охлаждения при работе издает «нездоровые» шумящие или «подвывающие» звуки. Они могут быть вызваны значительным износом подшипника и/или тем, что крыльчатка помпы при вращении касается ее корпуса. Это также возникает по причине частичного выхода подшипника из строя.
• Люфт шкива помпы. Он возникает по причине повреждения или естественного износа его подшипника вращения. Диагностику в данном случае можно провести достаточно просто, достаточно пошатать вал помпы из стороны в сторону пальцами. Есть люфт имеет место, то он будет хорошо ощущаться тактильно. Обратите внимание, что образование люфта приближает момент, когда сальник помпы будет негерметичен и будет пропускать охлаждающую жидкость.
• Появление течи. Так, антифриз может подтекать как из уплотнителя, так и из других мест, например, корпуса и крыльчатки. Тосол или антифриз в данном случае можно увидеть на корпусе помпы, месте ее крепления, некоторых элементах подкапотного пространства под помпой (зависит от конструкции конкретного автомобиля) или же просто на земле под автомобилем.
• Появление запаха антифриза. В частности, его можно будет ощутить не только в подкапотном пространстве (при открытии капота), но и в салоне, поскольку его испарения будут попадать в салон через систему вентиляции. Тосол имеет сладковатый запах, иногда с привкусом спирта.
• Несоосность крепления. В частности, в отношении к шестерням привода ГРМ, а также натяжным роликам. Это можно увидеть визуально, либо приложив какой-либо ровный предмет (например, линейку) в одной плоскости с роликами и помпой. В этом случае нередко возникает ситуация, когда подъедает ремень.
• Значительное повышение температуры двигателя. И не только двигателя, но и охлаждающей жидкости, о чем будет свидетельствовать сигнальная лампа на приборной панели. В критических случаях возникает банальное закипание тосола, и из радиатора будет идти пар. Однако такая является критичной и при ее возникновении пользоваться автомобилем запрещено!

При появлении хотя бы одного из перечисленных выше признаков неисправности водяной помпы автомобиля необходимо выполнить дополнительную диагностику, как помпы, так и неисправностей системы охлаждения. Когда проявились первые признаки умирающей помпы ехать еще можно, но как долго, неизвестно, и лучше не испытывать судьбу. В одних случаях машина может протянуть 500. 1000 километров, а в других не проедет и сотни. В любом случае с системой охлаждения шутки плохи, и нужно выполнять ее диагностику и ремонт вовремя и в полном объеме.

В зависимости от марки и качества водяной помпы системы охлаждения регламентом предписывается ее замена приблизительно через 60 тысяч километров пробега (зависит в каждом конкретном случае, и предписывается автопроизводителем, соответствующую информацию можно найти в мануале).

Причины неисправности помпы

Какие возможные причины неисправности помпы? Этот вопрос интересует не только начинающих, но и достаточно опытных автолюбителей. Далее приведены основные причины, от наиболее распространенных и часто встречающихся до «экзотических». Среди них:

• Неисправный подшипник. Этот узел изнашивается по естественным причинам по мере его эксплуатации. Однако ускоренный износ возможен вследствие дополнительных негативных факторов. Таковым, например, является неправильная (более сильная) натяжка ремня, из-за чего на подшипник оказывается большее усилие. Другая причина значительного износа — попадание антифриза на трущиеся пары вследствие разгерметизации прокладки и подтеков охлаждающей жидкости.
• Нарушение уплотнения. У помпы есть два уплотнения — сальник и резиновая манжета. И именно сальник (прокладка) чаще всего выходит из строя. Происходит это по двум причинам — естественный износ (дубление резины) и использование некачественного дешевого антифриза без соответствующих щадящих присадок, а то и вовсе воды. В долгосрочной перспективе эти жидкости «съедают» прокладку, она начинает подтекать, что приводит, во-первых, к снижению уровня охлаждающей жидкости в системе, а во-вторых, попаданию антифриза или воды в подшипник, вымывания из него смазки и описанным выше неприятностям.
• Несоосность крепления. Это возможно по двум причинам — неправильная установка и заводской брак. Однако неправильная установка — явление достаточно редкое, поскольку на корпусе имеются уже готовые крепежные отверстия, мимо которых очень трудно промахнуться. Другая причина — неравномерное прилегание к блоку двигателя (вследствие грязных, ржавых или искривленных привалочных поверхностей). А вот, к сожалению, заводской брак, особенно у бюджетных помп, — явление не такое уж и редкое. Нарушение соосности приводит к тому, что шкив вращается с перекосом, что, в свою очередь, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня, а также износу подшипника. В самых критических случаях возможен обрыв ремня и возникновение столкновения клапанов и поршней. Иногда несоосность возникает в результате попадания машины в ДТП, в результате которого произошло смещение отдельных элементов кузова и/или двигателя.

Зачастую снижение производительности помпы, и соответственно, снижение давления в системе охлаждения наблюдается после применения герметика, используемого для устранения течи радиатора. Так, его состав смешивается с охлаждающей жидкостью и забивает соты (каналы) радиатора, а также налипает на крыльчатку помпы. Если такая ситуация случилась, то необходимо сливать антифриз, демонтировать помпу, после чего выполнять промывку системы охлаждения при помощи специальных или подручных средств.

Как определить неисправность помпы

Проверить водяную помпу двигателя автомобиля на наличие неисправности достаточно просто. Самый простой метод — попробовать на ощупь, если на валу насоса люфт или его нет. Для этого достаточно взяться пальцами за вал помпы и подергать его из стороны в сторону в направлении, перпендикулярном самому валу (то есть, поперек). Если подшипник в порядке, то люфта быть не должно. Если же даже небольшой люфт имеет место, значит, помпу нужно менять.

Однако более тщательная проверка без снятия помпы выполняется по следующему алгоритму:

• Прогреть двигатель до рабочей температуры. То есть, чтобы температура охлаждающей жидкости была в районе +90°С.
• При работающем двигателе рукой пережать толстый патрубок с охлаждающей жидкостью, который идет от радиатора.
• Если помпа исправна, то в нем должно ощущаться давление. Если же давления нет или оно пульсирующее, то это означает, что помпа частично или полностью вышла из строя. Скорее всего провернулась крыльчатка помпы.

Также чтобы проверить помпу, необходимо визуально осмотреть ее посадочное место. Для этого нужно демонтировать защитный кожух газораспределительного механизма для того, чтобы получить доступ непосредственно к насосу (у различных автомобилей конструкция отличается, поэтому, возможно, кожуха не будет или его не нужно демонтировать). Далее внимательно осмотреть корпус помпы, ее уплотнение и посадочное место.

Обязательно нужно обратить внимание на наличие подтеков антифриза из-под уплотнительной прокладки. Причем, не обязательно, она должна быть влажной в момент проверки. Если посадочное место и уплотнение сухое, но в районе крепления имеются засохшие (причем свежие) следы подтеков, то это означает, что при высоком давлении уплотнение все же пропускает охлаждающую жидкость. Следы подтеков имеют рыжеватый или коричнево-бурый цвет, в некоторых случаях серый (это зависит от того, какого цвета был залит антифриз в систему охлаждения).

Перед тем как демонтировать помпу для дальнейшей диагностики (проверки крыльчатки и подшипника) необходимо убедиться в том, что термостат системы охлаждения работает должным образом, а в самой системе отсутствует воздушная пробка. В противном случае необходимо устранить соответствующие неполадки.

Если же помпа демонтирована, то обязательно нужно осмотреть состояние крыльчатки. В частности, целостность лопастей, а также их форму.

Еще нужно осмотреть место прилегания помпы к блоку двигателя. В идеале там не должно быть подтеков охлаждающей жидкости из дренажного отверстия. Однако если есть незначительные (именно незначительные . ) подтеки, то помпу можно не менять, а временно попробовать избавиться от них при помощи замены уплотнителя и использования герметика.

Чтобы проверить, именно подшипник помпы ли издает соответствующий шум и свист, достаточно снять ремень со шкива насоса и раскрутить его от руки, желательно как можно быстрее.

Если подшипник неисправен — он будет издавать гул, а перекатываться с ощутимым грохотом и неравномерно. Однако такой метод подойдет для тех помп, чей шкив вращается приводным ремнем. Если же он вращается ремнем ГРМ, то для диагностики нужно будет ослаблять его усилие и проверять его работу в таких условиях.

Как шумит неисправная помпа

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, ремонтировать ли старую помпу, либо же менять покупать и устанавливать новый насос. Конкретного ответа в данном случае быть не может, и он зависит от состояния помпы, ее износа, качества, торговой марки, цены. Однако, как показывает практика, ремонт возможен лишь при замене резиновой прокладки. В остальных случаях помпу лучше заменить на новую, особенно, если она используется уже давно. При замене помпы также меняется и антифриз.

Как проверить помпу на автомобиле без снятия водяного насоса

Водяная помпа (водяной насос) системы охлаждения двигателя является важным составным элементом, который обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам рубашки охлаждения, патрубкам, магистралям, радиатору охлаждения и т.д. Даже незначительное снижение производительности автомобильной помпы может стать причиной перегрева двигателя, особенно в теплое время года.

Еще одним поводом для того, чтобы проверить, рабочая помпа или нет, являются возможные посторонние шумы в приводе водяного насоса. В этом случае указанный насос требует повышенного внимания на некоторых моделях автомобилей. Дело в том, что помпа может приводиться в движение от ремня ГРМ. Если водяной насос заклинит, тогда происходит обрыв ремня ГРМ, в результате гнет клапана на большинстве моторов. Далее мы рассмотрим доступные способы, позволяющие самостоятельно проверить водяную помпу.

Как проверить исправность помпы на автомобиле

Избежать дорогостоящего ремонта или проблем с постоянным перегревом двигателя позволяет своевременная диагностика помпы. Чтобы ответить на вопрос, как самому проверить работоспособность помпы, рассмотрим способы диагностики на примере отечественных автомобилей ВАЗ (модель 2109, 2110).

Начнем с того, что помпа является своего рода «расходником», который на автомобилях с приводом насоса от ремня ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тыс. пройденных километров или 48 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Таковы регламентные требования многих автопроизводителей.

Простыми словами, хорошая помпа «ходит» столько же, сколько и служат два ремня ГРМ. Стоит также добавить, что использование запчасти или антифриза низкого качества, смешивание различных типов ОЖ и т.п. могут привести к выходу помпы из строя раньше положенного срока. По этой причине помпу желательно регулярно проверять.

Как проверить работу помпы

Проверять водяной насос на автомобиле следует при помощи распространенного способа. Для диагностики на ВАЗ и большом количестве других авто двигатель следует прогреть до выхода на рабочие температуры.

• После прогрева требуется рукой пережать верхний патрубок, идущий от радиатора. Если помпа исправна, тогда будет ощущаться создаваемое насосом давление охлаждающей жидкости. Это и есть главный ответ на вопрос, как проверить работает помпа или нет без снятия насоса с автомобиля. Во время такой проверки нужно соблюдать осторожность, так как ОЖ в системе сильно нагревается. Если пульсация жидкости слабая или ее нет, тогда следует перейти к детальному осмотру.
• Для проверки нужно снять защитный кожух газораспределительного механизма, что позволит произвести визуальный осмотр. Если уплотнительная резинка (сальник помпы) в области посадочного места начал подтекать, тогда будут видны потеки тосола или антифриз. Также на подтекание и проблемы с насосом укажут отложения вокруг посадочного места, которые могут иметь рыжевато-бурый или сероватый цвет. При их наличии нужно сливать антифриз и снимать помпу для дефектовки и замены.
• Если работа двигателя сопровождается характерным «воющим» звуком, тогда проблема может быть в подшипнике помпы. В этом случае насос проверяется на наличие люфта в области вала. Для проверки от руки можно покачать приводную шестерню насоса. В ряде случаев можно заменить изношенный подшипник или сразу поставить новую помпу.

Что лучше, менять помпу или ремонтировать

Обратите внимание, если внешние признаки неполадок водяного насоса отсутствуют, но помпа при этом давно не менялась или использовалась некачественная ОЖ, тогда необходим осмотр устройства изнутри. Дело в том, что лопасти насоса могут быть выполнены из металла. В результате на лопастях образуется коррозия. Также лопасти могут быть изготовлены из пластика или других материалов, что приводит к их механической поломке.

Что касается ремонта помпы, осуществлять данную процедуру можно, но крайне нецелесообразно по причине доступной стоимости данного узла для большинства автомобилей отечественного и иностранного производства. Также не рекомендуется ремонтировать насос системы охлаждения на машинах, где он приводится в действие ремнем ГРМ, так как отремонтированная деталь может оказаться менее надежной по сравнению с новой помпой.

Также нужно соблюдать рекомендуемый момент затяжки крепежных болтов помпы. Это необходимо для того, чтобы не повредить резьбу и не передавить прокладку. Завершением всех работ считается заливка антифриза. Если использовался герметик, тогда нужно выдержать до заправки ОЖ в систему пару часов, чтобы герметик успел высохнуть. Далее из системы охлаждения удаляются воздушные пробки, жидкость доливается по уровню. Через некоторое время после запуска и прогрева ДВС до рабочих температур следует осмотреть посадочное место помпы на предмет возможных течей.

Когда нужно проверять термостат: основные признаки выхода из строя или сбоев в работе элемента. Место установки термостста и его самостоятельная проверка.

Как самостоятельно определить, что прокладка головки блока цилиндров прогорела. Рекомендации по протяжке ГБЦ после замены. Какую прокладку лучше выбрать.

Что может стучать, свистеть, шелестеть и издавать другие посторонние звуки под капотом после запуска двигателя. Диагностика и определение неисправностей.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

Устройство помпы. Принцип работы центробежного насоса, системы охлаждения двигателя с двумя насосами и отключаемой помпой. Неисправности и ремонт помпы.

Vectra Club Murmansk

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Объявление

Информация о пользователе

Вы здесь » Vectra Club Murmansk » Общие вопросы по ремонту » Как можно проверить помпу ??

Как можно проверить помпу ??

Сообщений 1 страница 30 из 33

Поделиться

• Автор: Denni Vale
• Вектрафил .
• Откуда: Мурманск Первомайский район
• Зарегистрирован: 2010-02-28
• Сообщений: 2574
• Уважение: [+37/-3]
• Позитив: [+3/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 37 [1982-10-13]
• Автомобиль: Opel Vectra A C18NZ
• Провел на форуме:
  1 месяц 2 дня
• Последний визит:
  2015-04-23 12:52:27

Привет . Хочу спросить – как можно проверить помпу ?? Можно как то узнать, качает она или нет, не снимая ее ?? А то чет стала греться машинка, раньше где то температура была 75 градусов и постоянно во время движения ее держала, а сейчас растет до сотни даже во время движения. Снимал патрубок с расширительного бочка, их там 2, один большой, второй маленький. При нажатии на газ льется только с маленького, при этом температуру показывает – 90 градусов. Куда лезть ? Подскажите пожалуйста! А может это термостат по маленькому гоняет??

Поделиться

• Автор: Niko
• Вектравод Маньяк .
• Откуда: город Мурманск
• Зарегистрирован: 2009-12-06
• Сообщений: 1035
• Уважение: [+8/-0]
• Позитив: [+15/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 35 [1984-07-23]
• Автомобиль: Mitsubishi
• Провел на форуме:
  1 месяц 0 дней
• Последний визит:
  2017-09-18 19:51:34

Я думаю термостат завис!!

Поделиться

• Автор: arthuras
• Body Repair Master
• Зарегистрирован: 2009-12-07
• Сообщений: 3216
• Уважение: [+96/-0]
• Позитив: [+144/-2]
• Пол: Мужской
• Возраст: 43 [1976-12-29]
• ICQ: 392877854
• Автомобиль: OVA C18NZ
• Провел на форуме:
  3 месяца 10 дней
• Последний визит:
  Сегодня 02:23:24

Помпа ,в принципе, сломаться не может. Может кончиться её подшипник – появится шум, или потечь сальник. Конечно бывают и другие беды – но они очень редкие.
Скорее всего у тебя проблема в термостате. Хотя если машина постоянно при движении держит 75 градусов -это не нормально. Рабочая температура двигателя 90 градусов.

Поделиться

• Автор: Denni Vale
• Вектрафил .
• Откуда: Мурманск Первомайский район
• Зарегистрирован: 2010-02-28
• Сообщений: 2574
• Уважение: [+37/-3]
• Позитив: [+3/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 37 [1982-10-13]
• Автомобиль: Opel Vectra A C18NZ
• Провел на форуме:
  1 месяц 2 дня
• Последний визит:
  2015-04-23 12:52:27

Да, термостат менять боюсь, болты прикипают, боюсь сорвать. Наверно на сервис поеду. А так мож кто возьметься. Кто это умеет – соответственно за деньги??

Поделиться

• Автор: arthuras
• Body Repair Master
• Зарегистрирован: 2009-12-07
• Сообщений: 3216
• Уважение: [+96/-0]
• Позитив: [+144/-2]
• Пол: Мужской
• Возраст: 43 [1976-12-29]
• ICQ: 392877854
• Автомобиль: OVA C18NZ
• Провел на форуме:
  3 месяца 10 дней
• Последний визит:
  Сегодня 02:23:24

Денис11
Ты менять то не торопись. Сначала проверь, открывается он у тебя или нет.
На прогретой машине горячий ли верхний патрубок радиатора?

Поделиться

• Автор: Memfis
• Администратор
• Откуда: Первомайский р-он
• Зарегистрирован: 2009-12-01
• Сообщений: 65535
• Уважение: [+14/-1]
• Позитив: [+7/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 35 [1985-04-21]
• Автомобиль: Opel Astra J
• Провел на форуме:
  1 месяц 8 дней
• Последний визит:
  2018-06-15 20:58:54

Денис11 А при прогретой до 90 градусов машине, в салоне из воздуховодов идет теплый воздух ?
У меня было нечто похожее, были перепутанны шланги на термостате.
Прогрей машину до 90 градусов и посмотри, если до 90 идет теплый воздух, а после 90 идет холодный – то переставляй шланги.
А сам термостат менять несложно, сними его, принеси домой и проверь в кастрюле с горячей водой. Должен открываться и закрываться свободно. если же нет – то меняй !

p.s. на сервис поедешь ? а там думаешь несорвут болты ?

Меняй сам и непарься

Вот тебе схема на всякий случай :

Поделиться

• Автор: Niko
• Вектравод Маньяк .
• Откуда: город Мурманск
• Зарегистрирован: 2009-12-06
• Сообщений: 1035
• Уважение: [+8/-0]
• Позитив: [+15/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 35 [1984-07-23]
• Автомобиль: Mitsubishi
• Провел на форуме:
  1 месяц 0 дней
• Последний визит:
  2017-09-18 19:51:34

На автомобиле проверить работоспособность термостата можно следующим образом. Перед тем как запустить холодный двигатель, опустите термометр (со шкалой 0-100 оС) через заливную горловину в радиатор. Если сразу после запуска двигателя температура охлаждающей жидкости практически не изменилась, а затем произошел резкий скачок температуры, термостат исправен. Если же температура антифриза начала плавно подниматься сразу же после пуска двигателя, значит термостат неисправен.

Поделиться

• Автор: Memfis
• Администратор
• Откуда: Первомайский р-он
• Зарегистрирован: 2009-12-01
• Сообщений: 65535
• Уважение: [+14/-1]
• Позитив: [+7/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 35 [1985-04-21]
• Автомобиль: Opel Astra J
• Провел на форуме:
  1 месяц 8 дней
• Последний визит:
  2018-06-15 20:58:54

Niko Хмммм . интерестно . а где ты на наших радиаторах нашел ” заливную горловину ”

или я что то упустил

Поделиться

• Автор: Denni Vale
• Вектрафил .
• Откуда: Мурманск Первомайский район
• Зарегистрирован: 2010-02-28
• Сообщений: 2574
• Уважение: [+37/-3]
• Позитив: [+3/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 37 [1982-10-13]
• Автомобиль: Opel Vectra A C18NZ
• Провел на форуме:
  1 месяц 2 дня
• Последний визит:
  2015-04-23 12:52:27

MemfisНе при температуре 90 градусов идет горячий воздух И после 90 идет горячий

Отредактировано Денис11 (2010-07-27 00:42:57)

Как проверить помпу на мотоцикле

Есть проблема – перегрев.
На хх в пробке температура ползет далеко вверх, печкой не удается сбить ее до нормы.
Если газовать (т.е. крутить мясорубку быстрее) то температура начинает падать.
При езде температура падала до 65-70гр. до замены термостата. После замены термостата на Ween 82гр. температура при езде уверенно держится на 80гр. Но как только остановишься и постоишь на ХХ, то начинает ползти вверх.
Радиатор вроде не сильно забит. По идее не из-за него, хотя все возможно.
Мясорубка не проскальзывает. Стоит пластиковая 6 лопастей (по диаметру меньше диффузора на 5см примерно).

Грешу на производительность помпы (может быть там уже крыльчатку разъело?).
Как можно проверить ее состояние не снимая с двигателя? Все-таки это не 5-и минутное занятие и хочется быть наверняка уверенным что не зря разбираешь.

УАЗ 31519, дв.421 1997г.в.

Заранее спасибо за ответы.

Есть проблема – перегрев.
На хх в пробке температура ползет далеко вверх, печкой не удается сбить ее до нормы.
Если газовать (т.е. крутить мясорубку быстрее) то температура начинает падать.
При езде температура падала до 65-70гр. до замены термостата. После замены термостата на Ween 82гр. температура при езде уверенно держится на 80гр. Но как только остановишься и постоишь на ХХ, то начинает ползти вверх.
Радиатор вроде не сильно забит. По идее не из-за него, хотя все возможно.
Мясорубка не проскальзывает. Стоит пластиковая 6 лопастей (по диаметру меньше диффузора на 5см примерно).

Грешу на производительность помпы (может быть там уже крыльчатку разъело?).
Как можно проверить ее состояние не снимая с двигателя? Все-таки это не 5-и минутное занятие и хочется быть наверняка уверенным что не зря разбираешь.

УАЗ 31519, дв.421 1997г.в.

Заранее спасибо за ответы.

Косвенные признаки неисправной помпы:
1. Сильный перепад тампературы до и после радиатора, как основного так и печки т.е. шланг обратки НАМНОГО холоднее подачи.
2. На максимальной скорости вентилятора печки через несколько секунд начинает идти холодный (чуть теплый) воздух.
Но единственный достоверный способ – снять и посмотреть! Это не так долго и сложно как кажется. Максимум час работы на все.

PS. У себя за 3 года поменял 4 помпы. То с сальника текло, то крыльчатка на валу болталась, то подшипник подклинивать начал. Ни одну снятую помпу обратно ставить не захотел 🙁

В Вашем случае, если косвенные признаки отсутствуют, я бы начал с проверки УОЗ и промывки радиатора.

Косвенные признаки неисправной помпы:
1. Сильный перепад тампературы до и после радиатора, как основного так и печки т.е. шланг обратки НАМНОГО холоднее подачи.
2. На максимальной скорости вентилятора печки через несколько секунд начинает идти холодный (чуть теплый) воздух.
Но единственный достоверный способ – снять и посмотреть! Это не так долго и сложно как кажется. Максимум час работы на все.

PS. У себя за 3 года поменял 4 помпы. То с сальника текло, то крыльчатка на валу болталась, то подшипник подклинивать начал. Ни одну снятую помпу обратно ставить не захотел 🙁

В Вашем случае, если косвенные признаки отсутствуют, я бы начал с проверки УОЗ и промывки радиатора.

До и после радиатора (нижний и верхний патрубки) одинаковой температуры (когда термостат открывается).
Шланги печки не проверял (проверю отпишусь).
Печка дует нормальным теплым воздухом.
Снять и посмотреть это конечно хорошо, но как-то пугает 🙂

Попробую УОЗ проверить и помыть радиатор.

Попробуй продуть соты радиатора сжатым воздухом, так же промыть радиатор в снятом положении.
Буквально три недели назад была такая же беда, на ходу машина остывала до 70 градусов, а на холостых температура лезла за 80. Продул воздухом соты, потом соты промыл водой со шланга(давлением примерно как дома в кране). Всё прошло. даже на холостых не поднимается выше 80.

Эх, чувствую что ближайшие выходные мне придется устраивать пляски с радиатором и душем :))) Попробую.

До и после радиатора (нижний и верхний патрубки) одинаковой температуры (когда термостат открывается).
Шланги печки не проверял (проверю отпишусь).
Печка дует нормальным теплым воздухом.
Снять и посмотреть это конечно хорошо, но как-то пугает 🙂

Попробую УОЗ проверить и помыть радиатор.

Промывка радиатора и изнутри и снаружи не так срташна, как кажется! Успехов!

Промывка радиатора и изнутри и снаружи не так срташна, как кажется! Успехов!

Она-то не страшна, просто время не много 🙂
А шланг с напором воды у меня только на даче. т.е. полюбому день займет 🙂

Здесь все более менее расписано, что да как в системе охлаждения проверять.
Радиатор скорее всего хороший а вот помпа похоже очень плюс к этому и возможно плохо держит крышка радиатора.
http://landrover.ajp.ru/Причины%20перегрева%20мотора..htm. К сожелению этот саит был дописан но ещё не вошол в интернет полностью.

Да, я читал это. Очень поучительно.
Хочется попробовать с щелью в шланге печки. чтоб стрельнуло жижей на полметра 🙂

Грешу на производительность помпы (может быть там уже крыльчатку разъело?).
Как можно проверить ее состояние не снимая с двигателя? Все-таки это не 5-и минутное занятие и хочется быть наверняка уверенным что не зря разбираешь.

УАЗ 31519, дв.421 1997г.в.

Заранее спасибо за ответы.

Откровенно сказать помпу 421 знаю плохо. Никогда в руках не держал. А вот старую добрую сделанную по образу 21й можно было бы слегка проревизировать. Дело в том что на ней через всасывающий патрубок крыльчатка сама не видна. Виден корпус сальника, вращающийся с нею. И если она пробуксовывает на валу, то это можно проверить застопорив корпус сальника вставив длинную отвертку через всасывающий патрубок в его щель и попробовав провернуть вал . Разумеется ОЖ придется слить и подводящий от радиатора нижний шланг от помпы отсоединить.

Откровенно сказать доводилось не раз слышать/читать о пробуксовке, но сам ни разу не сталкивался и честно говоря ума не приложу , как такое может быть.

Я писал два месяца назад про помпу: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=61229, проверь может такая же хрень.

Крышка хорошая, уровень не падает. С этим вроде проблем нет.
Я тут продул радиатор воздухом (много пуха и т. п. было) и установил 11 лопастей от газели. На выходных посмотрим как дела. Пока вроде нормально стало.

Откровенно сказать помпу 421 знаю плохо. Никогда в руках не держал. А вот старую добрую сделанную по образу 21й можно было бы слегка проревизировать. Дело в том что на ней через всасывающий патрубок крыльчатка сама не видна. Виден корпус сальника, вращающийся с нею. И если она пробуксовывает на валу, то это можно проверить застопорив корпус сальника вставив длинную отвертку через всасывающий патрубок в его щель и попробовав провернуть вал . Разумеется ОЖ придется слить и подводящий от радиатора нижний шланг от помпы отсоединить.

Откровенно сказать доводилось не раз слышать/читать о пробуксовке, но сам ни разу не сталкивался и честно говоря ума не приложу , как такое может быть.

Мысль интересная, при случае попробую. Еще есть тема что там внутри из-за дефектов литья может быть перекрыт канал наполовину. Вот это заодно можно и проверить.

Лучше пощупаи на ХХ шланги на входе и на выходе на разницу температуры. К томуже при нормальном не забитом радиаторе и хорошей тяге помпы при прогазовке нижний шланг должен сжиматься. Радиатор то создает сопротивление воде по этому на выходе и сжимает шланг. А лучше всего при этом сровнить пемпратугу шланга на выходе срадиатора с другой машиной. В сравнение лучше будет видно. Но лучше щапать не шланг а ваночку радиатора снизу.
Удачи.

Температура у обоих шлангов практически одинаковая (при полном прогреве и открытии термостата). Может быть верхний чуть холоднее.
Нижний должен сжиматься? Не верхний? При работе на ХХ у меня нижний плотный достаточно, но рукой прожимается нормально. А вот как раз верхний при остывании чуть сжимается.

А что ванна снизу? Она должна быть горячее чем верхняя?

Крышка хорошая, уровень не падает. С этим вроде проблем нет.
Я тут продул радиатор воздухом (много пуха и т.п. было) и установил 11 лопастей от газели. На выходных посмотрим как дела. Пока вроде нормально стало.

И дальше будет нормально. Судя по температуре шлангов помпа работает отлично! :-).
Верхний шланг ( и бачек (ванна) радиатора соответсвенно)должнен быть немного горячее нижнего градусов на 5-10 на ущупь неотличимо.
Пробовал ставить себе крыльчатку 11 лопастей. Охлаждает, конечно классно, но ремень жрет со страшной силой и помпа прожила 1 сезон. Видимо этот вентилятор под поликлиновой ремень рассчитан.
Видел для Газелей 8-и лопастной вентилятор желтый, хочу его попробовать.

И дальше будет нормально. Судя по температуре шлангов помпа работает отлично! :-).
Верхний шланг ( и бачек (ванна) радиатора соответсвенно)должнен быть немного горячее нижнего градусов на 5-10 на ущупь неотличимо.
Пробовал ставить себе крыльчатку 11 лопастей. Охлаждает, конечно классно, но ремень жрет со страшной силой и помпа прожила 1 сезон. Видимо этот вентилятор под поликлиновой ремень рассчитан.
Видел для Газелей 8-и лопастной вентилятор желтый, хочу его попробовать.

А как это она ремень жрет? Почему? На вид очень приличная ровная такая.
Когда менял заметил что у помпы появился маленький люфтик. Думаю что в любом случае придется менять скоро.
Кстати у меня стоит генератор на 90А от бычка с шкивом под два ремня. Так у этой крыльчатки лопасти по площади шире и стало задевать за шкив. Думал отпилить часть шкива или сместить генератор ближе к моторному щиту (просто с другой стороны крепежных пластин прикрутить. Выбрал второе, ремень пришлось естественно цеплять за внешнюю бороздку шкива что теперь наводит меня на мысль что при таком рычаге его быстрее разобьет 🙂
Может отпилить его нафиг? Зачем он мне может пригодиться?

Температура у обоих шлангов практически одинаковая (при полном прогреве и открытии термостата). Может быть верхний чуть холоднее.
Нижний должен сжиматься? Не верхний? При работе на ХХ у меня нижний плотный достаточно, но рукой прожимается нормально. А вот как раз верхний при остывании чуть сжимается.

А что ванна снизу? Она должна быть горячее чем верхняя?

Если верхний при остывание чуть сжимается значить клапана крышки работает.
пишу тоже самое но понятней.
Способ проверки системы охлаждения. Мотор включается и прогревается до рабочей температуры. При этом верхний патрубок должен постепенно нагреваться но примерно раз в пять медленнее, чем мотор. В термостате есть отверстие и оно потихоньку должно сбрасывать горячую воду в большой круг. Если машина только начала прогреваться а верхний патрубок стал нагреваться почти также как и мотор то пощупайте нижний патрубок радиатора. Если он нагревается тоже то термостат заклинился в открытом положение. Его надо заменить. При заклинавшем в полуоткрытом состояние двигатель прогревается примерно в два раза дольше. То есть после 4ох километров мотор всё ещё не прогретый. Даже зимой мотор должен за 5 километров если не полностью то почти прогреться. При нагретом моторе (50. 70градусов) но не прогретом ещё нижний патрубок радиатора должен быть холодным. Теперь надо прогреть мотор до рабочей температуры. Машина которая оборудована мясорубкой или вискозной муфтой нужно только дождаться когда мотор прогреется до рабочей температуры. У машин в которые оборудованы электрическим вентилятором охлаждения, Надо дождаться когда вентилятор заработает. Если электрический вентилятор заработал после того как мотор закипел, Это указывает на то, что либо дефект в крышки радиатора, датчике включения вентиляторе или плохой работе помпы. Когда мотор прогреется и вискозная муфта крутится электра вентилятор включён потрогайте верхний резиновый патрубок а лучше латунную ванночку радиатора они должен быть горячим, теперь потрогайте нижний патрубок или ванночку радиатора. Разница температур должна быть примерно в 20градусов. Или я проверяю разницу температур так. Берусь за латунную часть верхней ванночки или бочка радиатора, и считаю про себя 221, при счёте 222 пальцы приходится убрать от бочка так как их обжигает. Теперь прикасаюсь пальцами к нижней части радиатора, к латунной ванночки и считаю 221, 222, 223, 224, одним счётом больше или меньше. Но после приходится убирать пальцы так как пальцы начинает припекать чересчур. Так вот если рука способна вытерпеть примерно 4 секунды или этот счёт то это и есть как правило 80 градусов. Эта проверка делалась при температуре воздуха на улице + 20. 30 градусов. Если нижний патрубок теплый или едва тёплый (то есть разница на входе радиатора тосола и выходе значительно 20 градусов) то у вас либо помпа не качает либо термостат не до конца открывается либо радиатор забит изнутри. Если нижний патрубок наоборот горячий (почти также как и верхний), значить скорее всего у вас забит радиатор с наружи. Теперь после того как мотор полностью прогрелся. Выключите мотор. Подождите с минуту. Если он кипит то подождите, что бы он перестал кипеть и только потом, через минуты две аккуратненько откройте крышку радиатора. Тосол должен быть под самую крышку. Если это не так то у вас либо кипит мотор либо в крышке радиатора не правильно работают клапана или она повреждена. Теперь у вас должен быть тосол почти выливаться из горловины в трубку которая ведёт в расширительный бочёк. Если это не так, то долейте его. После заведите мотор с открытой крышкой радиатора. Тосол в горловине крышки должен лишь слегка подрагивать. Теперь возьмите и подымите обороты мотора до 2000. 2500. Тосол должен опустится в уровне. Это значить что, радиатор не забит и помпа создавая разрежение всасывает тосол быстрее чем он втекает. Если радиатор забит и помпа работает хорошо то в этом случае часть тосола должно просто напором выплеснутся через открытую горловину в наружу.

А как это она ремень жрет? Почему? На вид очень приличная ровная такая.
Когда менял заметил что у помпы появился маленький люфтик. Думаю что в любом случае придется менять скоро.
Кстати у меня стоит генератор на 90А от бычка с шкивом под два ремня. Так у этой крыльчатки лопасти по площади шире и стало задевать за шкив. Думал отпилить часть шкива или сместить генератор ближе к моторному щиту (просто с другой стороны крепежных пластин прикрутить. Выбрал второе, ремень пришлось естественно цеплять за внешнюю бороздку шкива что теперь наводит меня на мысль что при таком рычаге его быстрее разобьет 🙂
Может отпилить его нафиг? Зачем он мне может пригодиться?

Как узнать насколько хорошо работает помпа.

Перейти на новый Форум Toyota

Re: Как узнать насколько хорошо работает помпа.

Автор: urikd(Khanty-Mansiysk) (217. 115.176.—) Дата: давно Ответ интересен, а как проверить качает или нет? Toyota Corona 4S-FE ST-190 1993г.

Re: Как узнать насколько хорошо работает помпа.

Автор: Андрей Н. (—.vpn1.redcom.ru) Дата: давно когда помпа плохо качает, то температура скачет сильно: при низких оборотах может подниматься, при повышенных оборотах – снижаться до разумных пределов, если бензинка, на дизеле на ХХ может и не подниматься выше средней, а под нагрузкой резко поднимается. И еще: на прогретом двигателе когда сжимаешь патрубки, в них чувствуется напор и ток жидкости, значит, помпа функционирует, если патрубки вялые, то – нет или плохо.

Re: Как узнать насколько хорошо работает помпа.

Автор: Змей [Норильск] (—.67.208.norcom.ru) Дата: давно “а помпаж с движком жестко связана ремнями!))) (электрическую не рассматриваю) соответственно логично предположить что помпа которая не бежит обладает тока 2мя режимами работы работает или нет!)) “ Ага. А как быть если крыльчатки уже нет? Помпа может крутиться и не бежать, но и не качать. Нам нужен мир. Желательно весь.

Перейти на новый Форум Toyota

Форум Toyota
Toyota – Nissan – Mitsubishi – Honda – Mazda – Subaru – Suzuki – Isuzu – Daihatsu
1990 – 1991 – 1992 – 1993 – 1994 – 1995 – 1996 – 1997 – 1998 – 1999 – 2000 – 2001 – 2002 – 2003 – 2004 – 2005 – 2006 – 2007 – 2008 – 2009 – 2010 – 2011 – 2012 – 2013 – 2014 – 2015 – 2016 – 2017 – 2018 – 2019 – 2020

Проверка, замена и основные неисправности водяной помпы

Из двигателя появились посторонние шумы, а под низом подтеки жидкости — обратите внимание на водяную помпу! Это первые признаки неисправности. Чтобы проверить помпу охлаждения двигателя также нужно …

Содержание

Признаки неисправности помпы

Существует всего шесть основных признаков «умирающей» помпы, по которым можно судить о том, что насос частично (и даже полностью) вышел из строя и подлежит замене. Так, к таким симптомам относится:

• Посторонние шумы. Зачастую частично неисправная водяная помпа системы охлаждения при работе издает «нездоровые» шумящие или «подвывающие» звуки. Они могут быть вызваны значительным износом подшипника и/или тем, что крыльчатка помпы при вращении касается ее корпуса. Это также возникает по причине частичного выхода подшипника из строя.
• Люфт шкива помпы. Он возникает по причине повреждения или естественного износа его подшипника вращения. Диагностику в данном случае можно провести достаточно просто, достаточно пошатать вал помпы из стороны в сторону пальцами. Есть люфт имеет место, то он будет хорошо ощущаться тактильно. Обратите внимание, что образование люфта приближает момент, когда сальник помпы будет негерметичен и будет пропускать охлаждающую жидкость.
• Появление течи. Так, антифриз может подтекать как из уплотнителя, так и из других мест, например, корпуса и крыльчатки. Тосол или антифриз в данном случае можно увидеть на корпусе помпы, месте ее крепления, некоторых элементах подкапотного пространства под помпой (зависит от конструкции конкретного автомобиля) или же просто на земле под автомобилем.
• Появление запаха антифриза. В частности, его можно будет ощутить не только в подкапотном пространстве (при открытии капота), но и в салоне, поскольку его испарения будут попадать в салон через систему вентиляции. Тосол имеет сладковатый запах, иногда с привкусом спирта.
• Несоосность крепления. В частности, в отношении к шестерням привода ГРМ, а также натяжным роликам. Это можно увидеть визуально, либо приложив какой-либо ровный предмет (например, линейку) в одной плоскости с роликами и помпой. В этом случае нередко возникает ситуация, когда подъедает ремень.
• Значительное повышение температуры двигателя. И не только двигателя, но и охлаждающей жидкости, о чем будет свидетельствовать сигнальная лампа на приборной панели. В критических случаях возникает банальное закипание тосола, и из радиатора будет идти пар. Однако такая является критичной и при ее возникновении пользоваться автомобилем запрещено!

При появлении хотя бы одного из перечисленных выше признаков неисправности водяной помпы автомобиля необходимо выполнить дополнительную диагностику, как помпы, так и неисправностей системы охлаждения. Когда проявились первые признаки умирающей помпы ехать еще можно, но как долго, неизвестно, и лучше не испытывать судьбу. В одних случаях машина может протянуть 500…1000 километров, а в других не проедет и сотни. В любом случае с системой охлаждения шутки плохи, и нужно выполнять ее диагностику и ремонт вовремя и в полном объеме.

Зачастую помпу меняют вместе с парной (второй) заменой ремня ГРМ по регламенту автомобиля. При этом полезно заменить и антифриз на новый.

В зависимости от марки и качества водяной помпы системы охлаждения регламентом предписывается ее замена приблизительно через 60 тысяч километров пробега (зависит в каждом конкретном случае, и предписывается автопроизводителем, соответствующую информацию можно найти в мануале).

Как следить за функциональным состоянием помпы?

В этом и заключается ключевая сложность рассматриваемого вопроса: «симптоматический ряд» при скором выходе охладителя из строя крайне скудный. Для большинства водителей поломка насоса становится неприятной неожиданностью, так автовладельцы не умеют идентифицировать признаки, по которым можно определить скорую «смерть» агрегата. Сразу отметим, что помпа не подлежит ремонту. Единственный способ восстановить функциональное состояние системы охлаждения — установить новый узел.

По заверениям автопроизводителей, помпа должна бесперебойно ходить на протяжении 180 — 200 тысяч км пробега. Однако, меняют её раньше — при текущем или капитальном обслуживании ГРМ (обычно делают так: замену ремня ГРМ сопровождают заменой охлаждающего нагнетателя). При приближении к указанному интервалу пробега рекомендуем обращать внимание на посторонние звуки в подкапотном пространстве. Изношенный насос издает цикличные щелкающие звуки, иногда скрежет. Водитель может самостоятельно изменять межсервисный интервал: большинство «бывалых» убеждено, что насос нужно менять на 80 тысяч км пробега, чтобы минимизировать износ ГРМ.

Ещё один очевидный признак: нарушение герметичности магистралей, по которым циркулирует водяной хладагент.

Общая конструкция помпы

Помпа представляет собой алюминиевый или стальной корпус, внутри которого имеется рабочее колесо (крыльчатка), размещенное на валу со шкивом. Внутри конструкции располагаются специальные каналы, предназначенные для отвода и подвода ОЖ. На приводном валу находится крыльчатка, которая вращаясь, приводит ОЖ в движение. На другом конце вала располагается шкив.

Корпус и крыльчатку изготавливают методом литья магниевых или алюминиевых сплавов, бывают пластиковые крыльчатки. Насос системы охлаждения располагается в передней части блока цилиндров.

В каком случае возможен ремонт

Ремонт — это процедура, которая не всегда бывает целесообразной. Это объясняется тем, что само изделие для большинства моделей стоит совсем не дорого. То есть проще купить новую помпу, чем тратить время и силы на ремонт старой.

Ремонт не рекомендован на тех моделях, где она приводится в действие гидро-распределительным ремнём. Дело в том, что после ремонта деталь может оказаться не такой надёжной, как новое изделие, что скажется на выработке ремня.

Любые ремонтные работы, которые в принципе возможны, основываются на замене сальника, подшипника или крыльчатки. Эти расходники имеются в свободной продаже и стоят копейки. Однако целесообразнее всё-таки полностью заменить насос, чем проводить его ремонт. Это связано с тем, что доступ к этому узлу на некоторых автомобилях подразумевает использование смотровой ямы и откручивание подушек двигателя. То есть ради мелкого ремонта приходится проводить довольно сложные подготовительные работы. Поэтому автовладельцам проще сразу установить новую помпу.

В данном случае ремонт не целесообразен, так как подшипник сильно разбит и шток насоса начал люфтить

Как определить неисправность помпы

Проверить водяную помпу двигателя автомобиля на наличие неисправности достаточно просто. Самый простой метод — попробовать на ощупь, если на валу насоса люфт или его нет. Для этого достаточно взяться пальцами за вал помпы и подергать его из стороны в сторону в направлении, перпендикулярном самому валу (то есть, поперек). Если подшипник в порядке, то люфта быть не должно. Если же даже небольшой люфт имеет место, значит, помпу нужно менять.

Однако более тщательная проверка без снятия помпы выполняется по следующему алгоритму:

• Прогреть двигатель до рабочей температуры. То есть, чтобы температура охлаждающей жидкости была в районе +90°С.
• При работающем двигателе рукой пережать толстый патрубок с охлаждающей жидкостью, который идет от радиатора.
• Если помпа исправна, то в нем должно ощущаться давление. Если же давления нет или оно пульсирующее, то это означает, что помпа частично или полностью вышла из строя. Скорее всего провернулась крыльчатка помпы.

Обратите внимание, что температура охлаждающей жидкости, а значит, и патрубка достаточно высока, поэтому работать нужно осторожно, можно воспользоваться перчатками или ветошью.

Также чтобы проверить помпу, необходимо визуально осмотреть ее посадочное место. Для этого нужно демонтировать защитный кожух газораспределительного механизма для того, чтобы получить доступ непосредственно к насосу (у различных автомобилей конструкция отличается, поэтому, возможно, кожуха не будет или его не нужно демонтировать). Далее внимательно осмотреть корпус помпы, ее уплотнение и посадочное место.

Обязательно нужно обратить внимание на наличие подтеков антифриза из-под уплотнительной прокладки. Причем, не обязательно, она должна быть влажной в момент проверки. Если посадочное место и уплотнение сухое, но в районе крепления имеются засохшие (причем свежие) следы подтеков, то это означает, что при высоком давлении уплотнение все же пропускает охлаждающую жидкость. Следы подтеков имеют рыжеватый или коричнево-бурый цвет, в некоторых случаях серый (это зависит от того, какого цвета был залит антифриз в систему охлаждения).

Перед тем как демонтировать помпу для дальнейшей диагностики (проверки крыльчатки и подшипника) необходимо убедиться в том, что термостат системы охлаждения работает должным образом, а в самой системе отсутствует воздушная пробка. В противном случае необходимо устранить соответствующие неполадки.

Если же помпа демонтирована, то обязательно нужно осмотреть состояние крыльчатки. В частности, целостность лопастей, а также их форму.

Еще нужно осмотреть место прилегания помпы к блоку двигателя. В идеале там не должно быть подтеков охлаждающей жидкости из дренажного отверстия. Однако если есть незначительные (именно незначительные !!!) подтеки, то помпу можно не менять, а временно попробовать избавиться от них при помощи замены уплотнителя и использования герметика.

Чтобы проверить, именно подшипник помпы ли издает соответствующий шум и свист, достаточно снять ремень со шкива насоса и раскрутить его от руки, желательно как можно быстрее.

Если подшипник неисправен — он будет издавать гул, а перекатываться с ощутимым грохотом и неравномерно. Однако такой метод подойдет для тех помп, чей шкив вращается приводным ремнем. Если же он вращается ремнем ГРМ, то для диагностики нужно будет ослаблять его усилие и проверять его работу в таких условиях.

Как шумит неисправная помпа

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, ремонтировать ли старую помпу, либо же менять покупать и устанавливать новый насос. Конкретного ответа в данном случае быть не может, и он зависит от состояния помпы, ее износа, качества, торговой марки, цены. Однако, как показывает практика, ремонт возможен лишь при замене резиновой прокладки. В остальных случаях помпу лучше заменить на новую, особенно, если она используется уже давно. При замене помпы также меняется и антифриз.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Предназначение помп: зависимость от жидкости

Моделей водяных помп выпускают довольно много, но все устройства отличается еще одной характеристикой — возможностью беспроблемной работы с той или иной жидкой средой.

1. Чистая либо слабозагрязненная вода. Такое оборудование имеет шанс без ущерба для рабочих узлов перекачивать почти незагрязненную жидкость. Она может содержать твердые включения размером до 0,5-0,8 мм.
2. Вода средней степени загрязненности. Помпы, предназначенные для работы с ней, отличаются большей мощностью. В этом случае проборы способны справиться с перекачиванием жидкости, размеры твердых частиц которой составляют максимум 15 мм. Первый пример — пожарные мотопомпы, используемые не только по прямому назначению, но и для транспортировки воды на большие расстояния.
3. Жидкость с сильной степенью загрязнения. Для этого насосного оборудования характерна высокая производительность, способность создать напор, максимальный показатель которого составляет 35 м водяного столба. Такие помпы легко справляются с включениями, диаметр которых не превышает 25 мм.

Самая серьезная проблема — канализационные сточные воды, требующие «профессионалов». Такие помповые насосы называют фекальными. Их предназначение — перекачка сточных вод, имеющих крупные, волокнистые, нерастворимые включения. Отличие фекальных агрегатов от всех предыдущих видов — наличие специального устройства — режущего механизма. Его задача — измельчение твердых неорганических компонентов жидкости.

Дефекты вала

Среди признаков неисправности водяной помпы нужно отметить наличие деформации на валу. Он может оказаться при осмотре изогнутым или полностью разрушенным. Если он переломлен, значит, перегрузка была внезапной. Также к подобным последствиям приводит нарушение равновесия.

Если материал, из которого сделан вал, поменял цвет (чаще всего приобретает синий оттенок), это говорит о постепенном разрушении вала. Это происходит из-за чрезмерного нагрева. Причина такой поломки заключается в несоосности ремня привода. Это ведет к деформации вала или даже его перелому. Из-за недостаточно качественного обслуживания в системе появляются значительные вибрации.

В этом случае меняется помпа, а также проверяется ременный привод. Все элементы его системы нужно осмотреть. Также нужно оценить состояние вентилятора, который находится на насосе (если он предусмотрен в системе двигателя). Если он изогнулся, на нем видны иные деформации, это может разрушить вал. Также к подобному исходу приводят износ муфты вентилятора, распорного кольца.

Признаки неисправности помпы системы охлаждения

Определить, что возникли проблемы с насосом системы охлаждения можно по таким симптомам:

• запах антифриза в салоне автомобиля;
• посторонние звуки во время работы двигателя, особенно при нажатии на педаль газа;
• появление пятен охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки;
• падение уровня ОЖ в бачке;
• перегрев двигателя (стрелка на панели переходит в красную зону).

Как устранить проблему?

Если выявили неисправность, следует ее в максимально короткие сроки устранить. Тут стоит понимать, что помпа это все же расходник, и в большей части случаев проще полностью заменить ее. При наличии течи через прокладку, достаточно просто снять помпу и заменить прокладку. Обратите внимание, что тут требуется обеспечить нормальную герметичность. Поэтому, обязательно тщательно затягивать гайки крепления.  

Многие водители смазывают прокладку герметиком, такая предосторожность будет не лишней. Это позволит значительно уменьшить риск образования течи. Через некоторое время следует проверить затяжку гаек, от вибрации двигателя они могут ослабится. Если причина в подшипнике или крыльчатке, то наиболее оптимальным решением будет замена водяного насоса. Ремонт в этом случае сложен, а вот его эффективность маленькая, поэтому лучше купить новую деталь и установить. 

Не забудьте после замены помпы прокачать систему охлаждения, это позволит удалить все воздушные пробки, что увеличит эффективность ее работы. Выводы. Система охлаждения должна работать с максимальной эффективностью, иначе возникнут проблемы с двигателем. Поэтому, знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, просто необходимо. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта силового агрегата и значительно сэкономит вам деньги.

Какую помпу выбрать? Известные производители

Лучший выбор – оригинальная продукция. Это залог того, что деталь точно подойдёт к машине и выдержит заявленный ресурс. Высокая стоимость таких запчастей обычно вполне оправдана.

Если выбирать из заменителей, то покупатели часто отдают предпочтение водяным насосам европейских брендов:

• SKF;
• Hepu;
• Saleri Sil;
• Valeo.

Эти детали изготовлены из качественных металлов, они оснащены крыльчатками и подшипниками с большим сроком эксплуатации. Стоимость высокая, но зато о качестве переживать не надо.

Также можно присмотреться к немецкому производителю Ruville и итальянским компаниям Graf и Dolz. Нормальными считают и водяные насосы производителей Profit, JP Group и Thermotec, но эти варианты лучше выбирать при ограниченном бюджете.

Если водяная помпа вышла из строя раньше заявленного производителем срока, причина в заводском браке или покупке подделки. Мы рекомендуем выбирать продукцию Ruville, Valeo и SKF.

Популярные производители и модели

Корейская марка Kortex известна на рынке с 1997 года. Сегодня она занимает ведущие позиции в поставке автозапчастей для транспортных средств азиатского производства. Автомобильные запчасти Kortex соответствуют стандартам и техническим нормам. Детали этой фирмы пользуются популярностью и в России благодаря достойному качеству и адекватной цене.

• Насос KPW0010 подходит для Chevrolet AveoT200, Lacetti, AveoT250.
• Насос KPW0008 подходит для Daewoo Nexia.
• Насос KPW0022 подходит для Hyundai Sonata, Santa Fe.

История компании General Motors началась в 1897 году. Сегодня концерн GM выходит в лидеры по производству и мировым продажам автомобилей и запчастей. Все детали изготавливаются с учетом марки модели автомобиля и соответствуют мировым стандартам.

• Помпа 1,8 (96499089) подходит для Chevrolet, Motors, Rezzo.
• Помпа 1334135 подходит для Opel Corsa C, Astra H.

ТЗА функционирует с 1995 года и занимается поставкой компонентов и автозапчастей для автомобилей марки ВАЗ. Вся продукция сертифицирована, защищена средствами защиты от подделок и имеет фирменную упаковку.

• Насос водяной 2101-130711 подходит для ВАЗ 2101-2107, 2121.
• Насос 2109-1307010 подходит для ВАЗ 2108-2110
• Насос 21114-1307010-20 подходит для ВАЗ 2108-09.

Замена насоса системы охлаждения

Описанный метод позволяет произвести замену помпы на всех моделях ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.

Для осуществления замены насоса системы охлаждения понадобится подготовить инструменты: головка на 10, бита с шестью углами, маленькая трещотка, кусачки, отвертка.

• Загоняем транспортное средство на эстакаду и освобождаем доступ к двигателю. Для этого откручиваем защиту картера и двигателя. Поднимаем крышку капота и с левой стороны отвинчиваем заглушку, чтобы слить тосол или антифриз.

Если планируется обратно залить эту же охлаждающую жидкость, тогда нужно подставить емкость (например, ведро) под радиатор.

• Находим болт на лицевой части блока цилиндров и откручиваем его. Из двигателя также сливаем охлаждающую жидкость.
• Удаляем с двигателя пластиковую накладку. Для этого нужно потянуть ее немного вверх.
• Отворачиваем болты, держащие переднюю крышку ремня ГРМ с помощью трещотки соединенной с битой.
• По треугольным выемкам на задней крышке газораспределительного ремня выставляем верхние шкивы.

• Откручиваем два ролика натяжителя ремня ГРМ и извлекаем его вместе с шестерней.

• Теперь вытаскиваем два верхних зубчатых шкива. Для этого их понадобится открутить.
• На задней крышке привода газораспределительного ремня с помощью головки на 10 откручиваем шесть болтов и вытаскиваем ее.
• Откручиваем трещоткой три винта крепления насоса.

• Извлекаем помпу. Для этого поддеваем отверткой за отлив на корпусе и вытягиваем ее.

• Сухой тряпкой очищаем посадочное место насоса от остатков старой прокладки и грязи.
• На новом насосе небольшим количеством герметика смазываем место посадки прокладки.
• Надеваем на помпу прокладку, и тоже смазываем.
• Устанавливаем помпу на двигатель таким образом, чтобы отверстие в ее корпусе было направлено вниз в ближайшее отверстие к фильтру.
• Прикручиваем болты, держащие насос.

Замену помпы можно считать завершенной. Далее в обратной последовательности собираем все детали и заполняем расширительный бак охлаждающей жидкостью.

В случае если установка или замена насоса системы охлаждения была выполнена неверно, при езде по неровной дороге будут слышны стуки, и в салоне появится запах охлаждающей жидкости.

Можно ли восстановить или отремонтировать помпу

В большинстве автомобилей стоит неразборная конструкция водяных насосов. Это относится как к отечественным машинам, так и к иномаркам. В продаже найти ремкомплект для современных машин в виде сальника или подшипника для помпы не удастся. Исключением является «классика» от ВАЗ.

Стоит учесть, что большинство таких запчастей выпускается сторонними фирмами. Факт не всегда позитивно отражается на качестве продукции.

Как проверить помпу на ВАЗ-2112 16 клапанов — автомобильный портал

Помпа – это запчасть невидимого фронта. Она трудится в недрах мотора, обеспечивая его охлаждение, а результаты ее работы заметны только по показанию стрелки на индикаторе температуры охлаждающей жидкости. А еще помпа коварна, это относительно недорогая запчасть (хотя цена зависит от конкретной модели авто, некоторые дорогие), но менять ее накладно, потому что для этого приходится многое разбирать. Особенно это ощущается на автомобилях с ременным приводом ГРМ, ведь чаще всего в таких автомобилях ремень ГРМ и крутит помпу. Но и в тех машинах, где привод идет отдельным ремнем, все равно мороки для замены водяного насоса много.

Слева старая, справа новая водяная помпа двигателяЭта особенность выработала у разумных водителей определенное правило – лучше поменять помпу заодно во время масштабного ТО или иных работ (чаще всего это замена ремня ГРМ), чем потом менять водяной насос отдельно. Стоимость замены помпы при снятом приводе ГРМ на порядок дешевле, чем отдельные работы по замене только помпы. Некоторые водители предпочитают вообще менять помпу при каждой смене ремня (например, раз в 60-80 тысяч километров), но это кажется перебором. Ресурс помпы вещь непредсказуемая, он зависит от конкретной модели, грамотной эксплуатации (помпы очень не любят антифриз другого типа, а также различные смешивания) и банального везения. Даже на одной модели автомобилей помпы выходят из строя на разных пробегах, буквально – от десятков до сотен тысяч километров.

Чтобы не переплачивать и не менять деталь, которая может еще служить и служить, мы бы предложили придерживаться такого алгоритма: при каждом серьезном разборе газораспределительной системы или иных масштабных работах в районе помпы обязательно проверять ее состояние. Если найдутся хоть малейшие признаки неисправности, то помпу превентивно менять. Да, может она бы еще послужила, но то, что протянула бы до следующих масштабных работ уже не факт. Если никаких вопросов к водяному насосу не будет, то можно дать ему поработать еще один срок.

Ремень ГРМТак как же определить признаки неисправности?

1. Прогреть мотор и на работающем двигателе пережать рукой верхний патрубок от радиатора. В патрубке должна ощущаться сильная и ритмичная пульсация охлаждающей жидкости.

Если импульсы будут слабые, редкие или вообще отсутствуют – это показание для замены помпы. У водяного насоса может, например, начать разваливаться крыльчатка. До поры до времени этого не будет заметно, однако эффективность работы системы охлаждения неминуемо снизиться и под нагрузкой двигатель может закипеть.

Патрубок радиатора2. Осмотр места установки. Чаще всего помпа не разрушается физически, а начинает течь в районе уплотнительной резинки. Поэтому-то мы и рекомендуем производить оценку водяного насоса при масштабных работах под капотом – там и так многое будет разобрано и появится возможность осмотреть помпу визуально. Тут все просто – любая течь, признаки или хоть какие-нибудь намеки на нее, то помпу сразу нужно менять. Если течет несильно, то уход охлаждающей жидкости по уровню в бачке можно не отследить, но со временем такая течь наверняка будет прогрессировать и до следующей «безболезненной» замены помпа не доживет.

Течь помпы3. Проверка люфта. Третье, что нужно исключить при проверке помпы – проблемы с подшипником. Особенно это актуально для автомобилей с ременным приводом ГРМ, ведь для них заклинившая помпа может обернуться ремонтом головки блока двигателя из-за встречи клапанов с поршнями. Но даже и без «клина» с расшатавшимся подшипником помпа – не жилец. Любые люфты – явный показатель к замене.

Проверка люфта помпыБезусловно, никакие проверки и диагностики не дадут 100-процентную гарантию, что помпа доживет до очередного масштабного ТО, однако ресурс этих агрегатов на большинстве моделей автомобилей сегодня велик. При интервале замены ремня ГРМ в 60-80 тысяч километров многие помпы легко переживают два, а то и три ремня. Менять водяной насос при каждой замене ремня в такой ситуации – расточительство. Как нам кажется, тщательно проверить помпу в момент работ и оставить на еще один срок запчасть к которой нет вопросов – более рациональный подход. Но при этом, если появились хоть малейшие подозрения на то, что с помпой что-то не так, то лучше ее поменять сразу – дешевле выйдет.

Помпа — это ключевой компонент системы охлаждения. В аспекте конструкции это довольно примитивный насос, который гоняет охлаждающую жидкость по контуру. Как только транспортировка хладагента прекращается, наступает перегрев мотора и критический износ компонентов.

Автомобилист должен знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, чтобы избежать длительной кустарной диагностики с последующим демонтажем узлов. Умение ориентироваться в маркерах неисправности поможет минимизировать число необходимых диагностических процедур.

Содержание

1. Признаки неисправностей
2. Проверка состояния водяного насоса
3. Технические особенности
4. Причины неисправности
5. Основные причины
6. Признаки неисправности помпы системы охлаждения
7. Как устранить проблему?

Признаки неисправностей

Хочу сразу заметить, что с целью определения неисправностей в составе водяного насоса потребуется снимать узел и разбирать его. Только этот метод дает реальную возможность увидеть образовавшиеся следы коррозии, признаки кавитации и загрязнения. Практика наглядно показывает, что подобное происходит на самых разнообразных машинах:

• ВАЗ 2107;
• Фольксваген Пассат;
• ФФ2, то есть Форд Фокус 2 поколения;
• Лада Гранта;
• Киа Спектра;
• Шевроле Авео;
• Ауди А5;
• Ниссан Кашкай;
• Митсубиси Аутлендер;
• Тойота Камри;
• Шкода Октавия и пр.

Причем везде ситуация примерно одинаковая. То есть невозможно определить наличие проблем, не разобрав и не заглянув внутрь водяного насоса системы охлаждения.

Потому основной упор делается на косвенные признаки. С их помощью водитель получает возможность заблаговременно диагностировать неполадку, и предотвратить серьезные последствия. Различают следующие косвенные признаки:

• Появляется тонкий свист без прерываний в процессе работы двигателя. Причем исходит он из зоны шкива распредвала ДВС. Свист сообщает о том, что выше из строя подшипник;
• Подтеки жидкости охлаждения. Следы антифриза можно заметить непосредственно на силовом агрегате, либо же под днищем машины, то есть на асфальте;
• Люфт насоса. Чтобы проверить его наличие, просто ухватитесь рукой за шкив помпы, и попробуйте раскачать устройство вниз и вверх.

Не стоит забывать о возможном завоздушивании системы, из-за чего антифриз не выполняет полноценно свои функции, мотор перегревается и происходят ряд вытекающих из этого поломок. Тут будет правильно напомнить об удалении воздушной пробки из системы охлаждения. Еще обязательно почитайте материал про проверку крышки расширительного бачка, имеющего непосредственное отношение к системе охлаждения ДВС.

Я не буду рассказывать о том, как меняется насос. Обычно замена выполняется согласно руководству по эксплуатации от автопроизводителя. Смысл сводится к тому, чтобы слить жидкость охлаждения, отключить патрубки, предварительно обесточить авто, и демонтировать проблемный узел.

Конструкции и расположение у всех насосов разные, потому универсальной инструкции не существует. Можете найти в сети видео, либо просто отдать машину в автосервис. Рекомендуем:

Какая сверловка на колёсном диске ВАЗ-2114.

Проверка состояния водяного насоса

Проверять помпу на автомобиле не так уж и сложно. Сначала необходимо прогреть двигатель, чтобы он достиг рабочей температуры. После этого выполните следующие действия:

1. Пережмите рукой верхний патрубок на выходе радиатора. При рабочей помпе вы почувствуете давление, которое она создает. В ходе выполнения этой задачи будьте осторожны, поскольку температура охлаждающей жидкости обычно равна 90°С и больше. Если антифриз в системе не пульсирует или же пульсация почти не ощущается, выполните более детальную проверку.
2. Необходимо снять защиту механизма ГРМ и осмотреть помпу визуально. Иногда сразу видны потеки охлаждающей жидкости, которые может вызвать повреждённое уплотнение. Кроме этого, признаками неисправностей насоса могут быть отложения сероватого или рыжего цвета в зоне его расположения. В таком случае деталь придётся снимать.
3. Если во время работы мотора слышен характерный звук неисправного подшипника, необходимо проверить помпу на наличие люфта в районе вала. Просто покачайте шестерню привода помпы. Иногда всё «лечится» банальной заменой подшипника.

Технические особенности

Для начала, давайте рассмотрим основные технические характеристики и особенности водяной помпы, это позволит не только правильно поставить диагноз, но и понять почему произошла поломка. Перекачка антифриза происходит с помощью крыльчатки, которая крепится на валу. Привод осуществляется от коленчатого вала мотора, для этого используется ременная передача. Тут стоит уточнить, что на практике применяется 2 метода привода для помпы:

• Напрямую от коленвала. Такой способ применяется на моторах с цепным ГРМ. Обычно один ремень приводит в работу генератор и помпу, иногда сюда же подключают ГУР и насос кондиционера;
• Другой вариант, это привод от ремня ГРМ. Тут есть один серьезный недостаток. При заклинивании подшипника в помпе, происходит обрыв ремня, что приводит к поломке системы газораспределения, а при определенных условиях и к полной переборке двигателя. В этом случае следует тщательно следить за состоянием помпы.

Корпус насоса обычно размещен в передней части мотора. Это позволяет наиболее оптимально осуществлять перекачивание охлаждающей жидкости по системе. Также именно такой подход делает возможным использовать в качестве движущегося элемента именно шкив коленчатого вала.

Помимо этого, размещение детали спереди облегчает доступ к ней для ремонта. Основные неисправности помпы напрямую связаны с ее техническими особенностями, соответственно, необходимо учитывать это при проведении диагностических действий. Как правило, все признаки неисправности полностью связаны с особенностями разных элементов, которые обеспечивают работу системы охлаждения вашего автомобиля.

Причины неисправности

Выделяют следующие причины, которые влияют на ухудшение работоспособности механизма:

1. Повреждение вращающихся компонентов крыльчатки: при интенсивном режиме работы обламываются маленькие крылышки вращающейся части. Особенно это характерно для пластиковых крыльчаток. Когда крылышки отламываются, насос больше не может нагнетать антифриз с нужной интенсивностью — двигатель постоянно перегревается.
2. Засор дренажного отверстия. Данная неполадка приводит к тому, что антифриз не может полноценно циркулировать по контуру. Засор дренажа можно легко выследить без снятия помпы. Если у вас имеются подозрения насчёт засора сливных отверстий, просто запустите салонный отопитель.
3. Рассинхронизация шкивов элемента и ГРМ. В этом случае сальники и подшипники работают в экстремальном режиме, изнашиваются чрезвычайно быстро. Причина такой поломки — фабричный дефект: либо использовали некачественные материалы при сборке, либо использовали ненадёжного сборщика.

Нужно подробнее высказаться по поводу третьей причины. От заводского брака не застрахован ни один автовладелец. Но в данном случае все серьёзно с приставкой «гипер».

Если установить помпу с потенциальным рассинхроном, то использование такого дефектного узла приведёт к резкому увеличению износа ГРМ. В лучшем случае шофер может столкнуться с обрывом ремня, в худшем — «стуканут» клапаны.

К износу охладителя может также привести хронический перегрев ДВС, вызванный иными факторами.

Ещё один маркер износа (который, правда, можно увидеть лишь разобрав механизм) — это люфт вращающихся деталей. Люфт свидетельствует о скором выходе из строя шкивов, смещении центральной оси и порче сальников.

Последний лайфхак для автомобилистов, которые не желают снимать помпу, но хотят достоверных сведений о её функциональном состоянии. Внимательно осмотрите место стыка охладителя с ДВС. Если имеются выраженные подтёки антифриза, то водяному насосу осталось недолго жить.

Основные причины

Прежде чем рассказать о признаках умирающей помпы, которой требуется замена или же ремонт, нужно сказать пару слов касательно причин выхода из строя этого устройства. Всего можно выделить несколько основных факторов, из-за которых подобное происходит:

• Использование низкокачественного антифриза. Около 90%!насосов ломаются именно из-за этого. Такая жидкость охлаждения способствует появлению смолистых отложений, от которых крыльчатка с трудом вращается;
• Коррозия. Опять же связано с низкосортным антифризом;
• Кавитация, то есть образование вакуумных пузырьков, способных буквально вырывать частицы помпы и разрушать механизм;
• Результат естественного износа. У каждого устройства есть ограниченный ресурс. Лучшие образцы служат около 200 тысяч километров;
• Нарушенное крепление. Все просто. Крепеж ослаб, насос расшатался и развалился.

В большинстве случаев виноват именно сам автовладелец. Водители обязаны следить за состоянием системы охлаждения, проверять периодически помпу, вовремя менять ОЖ. Рекомендуем:

Промывка инжектора – три способа чистки форсунокНельзя исключать проблему заводского брака, а также просто некачественные и дешевые помпы, которые ставят на бюджетные авто или в рамках ремонта, обманывая тем самым клиента.

Не удивительно, что следом может выйти из строя ГРМ, произойти разрыв натяжного ролика, пробиться прокладка ГБЦ и прочие неприятности, которые могут стоить огромных денег при ремонте. Проблемы с водяным насосом могут произойти на различных авто:

• на Калине;
• ВАЗ 2110;
• Лада Приора 16 клапанов;
• ВАЗ 2114;
• Лада Приора 8 клапанов;
• ВАЗ 2115;
• Деу Ланос;
• Нива Шевроле;
• Деу Нексия;
• Лада Гранта;
• Рено Логан;
• Шевроле Авео и пр.

Не стоит думать, что это проблема исключительно дешевых и бюджетных авто, а также простых моторов типа ЗМЗ 406. Помпа может быть приговорена и на более дорогостоящих авто. Все зависит от того, как владелец следит и обслуживает машину своими руками, либо же в автосервисе.

Признаки неисправности помпы системы охлаждения

Определить, что возникли проблемы с насосом системы охлаждения можно по таким симптомам:

• запах антифриза в салоне автомобиля;
• посторонние звуки во время работы двигателя, особенно при нажатии на педаль газа;
• появление пятен охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки;
• падение уровня ОЖ в бачке;
• перегрев двигателя (стрелка на панели переходит в красную зону).

Как устранить проблему?

Если выявили неисправность, следует ее в максимально короткие сроки устранить. Тут стоит понимать, что помпа это все же расходник, и в большей части случаев проще полностью заменить ее. При наличии течи через прокладку, достаточно просто снять помпу и заменить прокладку. Обратите внимание, что тут требуется обеспечить нормальную герметичность. Поэтому, обязательно тщательно затягивать гайки крепления. Многие водители смазывают прокладку герметиком, такая предосторожность будет не лишней. Это позволит значительно уменьшить риск образования течи. Через некоторое время следует проверить затяжку гаек, от вибрации двигателя они могут ослабится. Если причина в подшипнике или крыльчатке, то наиболее оптимальным решением будет замена водяного насоса. Ремонт в этом случае сложен, а вот его эффективность маленькая, поэтому лучше купить новую деталь и установить. Не забудьте после замены помпы прокачать систему охлаждения, это позволит удалить все воздушные пробки, что увеличит эффективность ее работы. Выводы. Система охлаждения должна работать с максимальной эффективностью, иначе возникнут проблемы с двигателем. Поэтому, знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, просто необходимо. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта силового агрегата и значительно сэкономит вам деньги.

Всем привет. Произошла у меня маленькая неприятность. Потекла помпа.

Это создает несколько неприятностей… Уходит тосол… Шумит двигатель… И самое опасное, если подшипник помпы перекосит или заклинит — хана ГРМ… а там сами понимаете какие последствия. Так вот, приехал я в родное Ртищево и сразу за ремонт. Многое начитался перед заменой… Что мол там много снимать придется… Решено было разбирать и ориентироваться по ходу работы самостоятельно.

Для удобства снял адсорбер, не отключая проводов и шлангов оттянул его в сторону. Потом снял пластиковый кожух с двигателя и кожух ремня ГРМ.

Далее домкратим… Вывешиваем правое переднее колесо. Это нужно для того чтобы поставить все по меткам. Кстати, для удобства я сделал одну метку… белой краской, что очень помогает в дальнейшем.

Фото ниже. В итоге все ровно придется снимать колесо, потому что только снизу можно добраться до нижнего болта крепления внутренней части пластикового кожуха. И теперь ВНИМАНИЕ))) Состояние ремно ГРМ было отличное… Поэтому решено было не снимать ни ремень ГРМ, ни ремень привода генератора, ни шкив привода генератора.

Что сэкономило нам уйму времени. Но снимать пластиковый кожух все ровно надо, а значит снимать шкивы распредвалов и ролики — надо. Собственно это не сложно, ослабляем натяжные ролики и снимаем их и ремень ГРМ.

Потом чем нибудь плоским ставим распорку между шестернями распредвалов… и откручиваем их. Осторожно, сами зубья очень мягкие, поэтому только упор в зубья, не боковое давление.

Сняли шкивы… теперь откручиваем сам пластиковый кожух (один болт крепления придется откручивать снизу, из полости колеса) и наконец добираемся до помпы.

Сама помпа прикручена тремя шестигранниками. Откручиваем их… и аккуратно постукивая по ней, начинаем вытаскивать… начнет течь тосол… подставляем посудину по ходу, чтобы не делать грязь.Как оказалось у меня, доехал до дома чудом))) Подшипник помпы был на столько убит… люфт был и осевой и боковой… примерно 4 — 5 мм. Короче болталась она нереально)))Теперь берем новую помпу (проверяем наличие в ней смазки), если прокладка бумажная то смазываем ее герметиком, тонким слоем… и даем подсохнуть 5 — 10 минут. Да да… герметик всегда должен немного подсохнуть.

Теперь все собираем в обратном порядке. Устанавливаем помпу… Ставим пластиковый кожух… Ставим шкивы распредвалов… И теперь надо одевать ремень ГРМ. На фото видно метку которую я сделал не шкиве коленвала (обведено красным)… на распредвалах метки есть. Все совмещаем и одеваем ремень, ничего сложного.

Проворачиваем пару раз двигатель за колесо, корректируем положение и натяжку ремня если нужно, и собираем дальше. На этом этапе можно проверить работу двигателя.

Потом ставим крышку, адсорбер… ставим на место колесо… вот и все)) На это работу по времени ушло около 3 часов.

В инете многие пишут что можно снять помпу не снимая пластикового кожуха — это не так! Снимать обязательно… вот на фото крепление помпы… открутить ее можно, но вытащить не получится.

Всем спасибо за внимание))) Работой доволен! Цена вопроса: 800 ₽

Всем привет! Запись делаю только сейчас, но беда случилась 15 февраля. 14 февраля 2017 года для меня выдалось очень удачным!

Девушке сделал предложение пожениться и теперь через год будем играть свадьбу!

Полный размерЗимний день был очень холодный: -13 и ветерНа утро, пока свою девушку отвозил на работу, тачка пару раз заглохла на сфетофоре и появился посторонний шум. Заглянув под капот и послушав двигатель определил, что либо ролики зашуршали либо помпа. Сразу позвонил своему знакомому механику и договорился к нему приехать срочно. К знакомому я не доехал около 2 км, помпа зашуршал еще громче и поймала клин. Я уже представлял в голове порванный ремень ГРМ и разорванную помпу и ролики…Ремень ГРМ был у меня фирмы DAYCO. Когда сняли кожух ГРМ, я был приятно удивлен тем, что ремень остался в целости и сохранности, имелись лишь очень маленькие элементы износа ремня из-за поломки помпы. Помпа у меня стояла от LUZAR Turbo, откатала эта помпа 53 704 км, что конечно очень мало. Подшипник помпы просто рассыпался, корпус помпы разорвало и повредило корпус масляного насоса, но не критично, ездить можно и дальше.

Полный размерКорпус просто разорвало

Полный размерразрыв подшипника помпы

Полный размерОт разрыва подшипника появился большой люфт и крыльчатка начала тереться о корпус блока двигателя. Это видно по самой крыльчаткеВместо LUZAR Turbo хотел поставить TZA, но ее в магазине не оказалось, так что снова пришлось брать LUZAR, но в этот раз обычную помпу. Радует, что крыльчатка металлическая, а не пластиковая. Слышал много раз про случаи, когда пластиковые элементы крыльчатки отрывались и потом застревали где-то в системе охлаждения.

Полный размерОсталась только коробка, помпа уже поставлена, когда вспомнил о фотографияхТак же был заменен ролик натяжителя, так как в прежнем появился люфт и поставлен новый ремень ГРМ от фирмы PowerGrip. Натяжной ролик не менял, так как в хорошем состоянии, да и средств лишних на эту деталь нет.

Полный размерНовый ремень. Хотел поставить DAYCO, но в магазине нового не оказалось, а ставить старый не хотелВсе собрали в обратной последовательности разборки, залили антифриз, и завели машинку. Работает как часики! Особенно обрадовало, что прошлые владельцы не заменили поршни ВАЗ 21124 на поршневую ВАЗ 2112. Единственно огорчил меня факт, что не дотянула помпа 5 000 км до плановой замены расходников, поэтому были заменены не все запчасти.

Также, заодно поменял и датчик температуры охлаждающей жидкости. Старый датчик стоял от LUZAR, спустя три года датчик начал показывать температуру с занижением показателей в 10 градусов. Новый датчик ситуацию усугубил! Показатели на приборной панели завышены на 10-15 градусов. Знаю точно, что в системе температура ОЖ колеблется в диапозоне 80-85 градусов, так что датчик точно врет. Скоро снова буду его менять. Возникает только вопрос: какой фирмы купить датчик температуры ОЖ? ответы пишите пожалуйста в комментариях

None Цена вопроса: 1 800 ₽ Пробег: 235000 км

Источники:

• avtoexperts. ru
• avto-idea.ru
• www.drive2.ru
• www.drive2.ru

Как проверить помпу, не снимая её с двигателя? 3 главные неисправности

Помпа — это ключевой компонент системы охлаждения. В аспекте конструкции это довольно примитивный насос, который гоняет охлаждающую жидкость по контуру. Как только транспортировка хладагента прекращается, наступает перегрев мотора и критический износ компонентов. Автомобилист должен знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, чтобы избежать длительной кустарной диагностики с последующим демонтажем узлов. Умение ориентироваться в маркерах неисправности поможет минимизировать число необходимых диагностических процедур.

Признаки неисправностей

Хочу сразу заметить, что с целью определения неисправностей в составе водяного насоса потребуется снимать узел и разбирать его. Только этот метод дает реальную возможность увидеть образовавшиеся следы коррозии, признаки кавитации и загрязнения.

Практика наглядно показывает, что подобное происходит на самых разнообразных машинах:

• ВАЗ 2107;
• Фольксваген Пассат;
• ФФ2, то есть Форд Фокус 2 поколения;
• Лада Гранта;
• Киа Спектра;
• Шевроле Авео;
• Ауди А5;
• Ниссан Кашкай;
• Митсубиси Аутлендер;
• Тойота Камри;
• Шкода Октавия и пр.

Причем везде ситуация примерно одинаковая. То есть невозможно определить наличие проблем, не разобрав и не заглянув внутрь водяного насоса системы охлаждения.

Потому основной упор делается на косвенные признаки. С их помощью водитель получает возможность заблаговременно диагностировать неполадку, и предотвратить серьезные последствия.

Различают следующие косвенные признаки:

• Появляется тонкий свист без прерываний в процессе работы двигателя. Причем исходит он из зоны шкива распредвала ДВС. Свист сообщает о том, что выше из строя подшипник;
• Подтеки жидкости охлаждения. Следы антифриза можно заметить непосредственно на силовом агрегате, либо же под днищем машины, то есть на асфальте;
• Люфт насоса. Чтобы проверить его наличие, просто ухватитесь рукой за шкив помпы, и попробуйте раскачать устройство вниз и вверх.

Не стоит забывать о возможном завоздушивании системы, из-за чего антифриз не выполняет полноценно свои функции, мотор перегревается и происходят ряд вытекающих из этого поломок. Тут будет правильно напомнить об удалении воздушной пробки из системы охлаждения. Еще обязательно почитайте материал про проверку крышки расширительного бачка, имеющего непосредственное отношение к системе охлаждения ДВС.

Я не буду рассказывать о том, как меняется насос. Обычно замена выполняется согласно руководству по эксплуатации от автопроизводителя. Смысл сводится к тому, чтобы слить жидкость охлаждения, отключить патрубки, предварительно обесточить авто, и демонтировать проблемный узел.

Конструкции и расположение у всех насосов разные, потому универсальной инструкции не существует. Можете найти в сети видео, либо просто отдать машину в автосервис.

Проверка состояния водяного насоса

Проверять помпу на автомобиле не так уж и сложно. Сначала необходимо прогреть двигатель, чтобы он достиг рабочей температуры. После этого выполните следующие действия:

1. Пережмите рукой верхний патрубок на выходе радиатора. При рабочей помпе вы почувствуете давление, которое она создает. В ходе выполнения этой задачи будьте осторожны, поскольку температура охлаждающей жидкости обычно равна 90°С и больше. Если антифриз в системе не пульсирует или же пульсация почти не ощущается, выполните более детальную проверку.
2. Необходимо снять защиту механизма ГРМ и осмотреть помпу визуально. Иногда сразу видны потеки охлаждающей жидкости, которые может вызвать повреждённое уплотнение. Кроме этого, признаками неисправностей насоса могут быть отложения сероватого или рыжего цвета в зоне его расположения. В таком случае деталь придётся снимать.
3. Если во время работы мотора слышен характерный звук неисправного подшипника, необходимо проверить помпу на наличие люфта в районе вала. Просто покачайте шестерню привода помпы. Иногда всё «лечится» банальной заменой подшипника.

Технические особенности

Для начала, давайте рассмотрим основные технические характеристики и особенности водяной помпы, это позволит не только правильно поставить диагноз, но и понять почему произошла поломка. Перекачка антифриза происходит с помощью крыльчатки, которая крепится на валу. Привод осуществляется от коленчатого вала мотора, для этого используется ременная передача. Тут стоит уточнить, что на практике применяется 2 метода привода для помпы:

• Напрямую от коленвала. Такой способ применяется на моторах с цепным ГРМ. Обычно один ремень приводит в работу генератор и помпу, иногда сюда же подключают ГУР и насос кондиционера;
• Другой вариант, это привод от ремня ГРМ. Тут есть один серьезный недостаток. При заклинивании подшипника в помпе, происходит обрыв ремня, что приводит к поломке системы газораспределения, а при определенных условиях и к полной переборке двигателя. В этом случае следует тщательно следить за состоянием помпы.

Корпус насоса обычно размещен в передней части мотора. Это позволяет наиболее оптимально осуществлять перекачивание охлаждающей жидкости по системе. Также именно такой подход делает возможным использовать в качестве движущегося элемента именно шкив коленчатого вала. Помимо этого, размещение детали спереди облегчает доступ к ней для ремонта. Основные неисправности помпы напрямую связаны с ее техническими особенностями, соответственно, необходимо учитывать это при проведении диагностических действий. Как правило, все признаки неисправности полностью связаны с особенностями разных элементов, которые обеспечивают работу системы охлаждения вашего автомобиля.

Причины неисправности

Выделяют следующие причины, которые влияют на ухудшение работоспособности механизма:

1. Повреждение вращающихся компонентов крыльчатки: при интенсивном режиме работы обламываются маленькие крылышки вращающейся части. Особенно это характерно для пластиковых крыльчаток. Когда крылышки отламываются, насос больше не может нагнетать антифриз с нужной интенсивностью — двигатель постоянно перегревается.
2. Засор дренажного отверстия. Данная неполадка приводит к тому, что антифриз не может полноценно циркулировать по контуру. Засор дренажа можно легко выследить без снятия помпы. Если у вас имеются подозрения насчёт засора сливных отверстий, просто запустите салонный отопитель.
3. Рассинхронизация шкивов элемента и ГРМ. В этом случае сальники и подшипники работают в экстремальном режиме, изнашиваются чрезвычайно быстро. Причина такой поломки — фабричный дефект: либо использовали некачественные материалы при сборке, либо использовали ненадёжного сборщика.

Нужно подробнее высказаться по поводу третьей причины. От заводского брака не застрахован ни один автовладелец. Но в данном случае все серьёзно с приставкой «гипер». Если установить помпу с потенциальным рассинхроном, то использование такого дефектного узла приведёт к резкому увеличению износа ГРМ. В лучшем случае шофер может столкнуться с обрывом ремня, в худшем — «стуканут» клапаны.

К износу охладителя может также привести хронический перегрев ДВС, вызванный иными факторами.

Ещё один маркер износа (который, правда, можно увидеть лишь разобрав механизм) — это люфт вращающихся деталей. Люфт свидетельствует о скором выходе из строя шкивов, смещении центральной оси и порче сальников.

Последний лайфхак для автомобилистов, которые не желают снимать помпу, но хотят достоверных сведений о её функциональном состоянии. Внимательно осмотрите место стыка охладителя с ДВС. Если имеются выраженные подтёки антифриза, то водяному насосу осталось недолго жить.

Основные причины

Прежде чем рассказать о признаках умирающей помпы, которой требуется замена или же ремонт, нужно сказать пару слов касательно причин выхода из строя этого устройства.

Всего можно выделить несколько основных факторов, из-за которых подобное происходит:

• Использование низкокачественного антифриза. Около 90%!насосов ломаются именно из-за этого. Такая жидкость охлаждения способствует появлению смолистых отложений, от которых крыльчатка с трудом вращается;
• Коррозия. Опять же связано с низкосортным антифризом;
• Кавитация, то есть образование вакуумных пузырьков, способных буквально вырывать частицы помпы и разрушать механизм;
• Результат естественного износа. У каждого устройства есть ограниченный ресурс. Лучшие образцы служат около 200 тысяч километров;
• Нарушенное крепление. Все просто. Крепеж ослаб, насос расшатался и развалился.

В большинстве случаев виноват именно сам автовладелец. Водители обязаны следить за состоянием системы охлаждения, проверять периодически помпу, вовремя менять ОЖ.

Нельзя исключать проблему заводского брака, а также просто некачественные и дешевые помпы, которые ставят на бюджетные авто или в рамках ремонта, обманывая тем самым клиента.

Не удивительно, что следом может выйти из строя ГРМ, произойти разрыв натяжного ролика, пробиться прокладка ГБЦ и прочие неприятности, которые могут стоить огромных денег при ремонте.

Проблемы с водяным насосом могут произойти на различных авто:

• на Калине;
• ВАЗ 2110;
• Лада Приора 16 клапанов;
• ВАЗ 2114;
• Лада Приора 8 клапанов;
• ВАЗ 2115;
• Деу Ланос;
• Нива Шевроле;
• Деу Нексия;
• Лада Гранта;
• Рено Логан;
• Шевроле Авео и пр.

Не стоит думать, что это проблема исключительно дешевых и бюджетных авто, а также простых моторов типа ЗМЗ 406.

Помпа может быть приговорена и на более дорогостоящих авто. Все зависит от того, как владелец следит и обслуживает машину своими руками, либо же в автосервисе.

Признаки неисправности помпы системы охлаждения

Определить, что возникли проблемы с насосом системы охлаждения можно по таким симптомам:

• запах антифриза в салоне автомобиля;
• посторонние звуки во время работы двигателя, особенно при нажатии на педаль газа;
• появление пятен охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки;
• падение уровня ОЖ в бачке;
• перегрев двигателя (стрелка на панели переходит в красную зону).

Как устранить проблему?

Если выявили неисправность, следует ее в максимально короткие сроки устранить. Тут стоит понимать, что помпа это все же расходник, и в большей части случаев проще полностью заменить ее. При наличии течи через прокладку, достаточно просто снять помпу и заменить прокладку. Обратите внимание, что тут требуется обеспечить нормальную герметичность. Поэтому, обязательно тщательно затягивать гайки крепления.

Многие водители смазывают прокладку герметиком, такая предосторожность будет не лишней. Это позволит значительно уменьшить риск образования течи. Через некоторое время следует проверить затяжку гаек, от вибрации двигателя они могут ослабится. Если причина в подшипнике или крыльчатке, то наиболее оптимальным решением будет замена водяного насоса. Ремонт в этом случае сложен, а вот его эффективность маленькая, поэтому лучше купить новую деталь и установить.

Не забудьте после замены помпы прокачать систему охлаждения, это позволит удалить все воздушные пробки, что увеличит эффективность ее работы. Выводы. Система охлаждения должна работать с максимальной эффективностью, иначе возникнут проблемы с двигателем. Поэтому, знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, просто необходимо. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта силового агрегата и значительно сэкономит вам деньги.

Вы здесь:
1. Главная
2. Рейтинг

Рассмотрим лучших производителей водяных помп (насосов) для автомобиля. Какой производитель сможет гарантировать длительный срок службы насоса, а так же их плюсы и минусы.

Содержание:

1. Bosch
2. AIRTEX
3. HEPU
4. SKF
5. KOLBENSCHMIDT
6. GRAF

Лучшие производители водяных помп (насосов) для автомобиля

Ниже приведен рейтинг, основанный исключительно на отзывах и опыте автовладельцев. Это список наилучших производителей водяных помп.

Bosch

Bosch — крупная немецкая компания, использующая высокие технологии. Это один из крупнейших в мире поставщиков автозапчастей, а именно, 60% доходов производителя приходится на автомобильные детали. Здесь можно найти комплектующие практически на любую марку машины.

Описание конструкции. Конструкция насоса Bosch представляет собой алюминиевый или чугунный корпус, в который заключена пластмассовая крыльчатка. Она вращается на двух керамических подшипниках. Примечательно, что крыльчатка не сообщается с валом механически. Крутящий момент передается при помощи магнита. В конструкции отсутствуют сальники.

Срок службы. Срок эксплуатации помпы составляет свыше 60 000 км пробега.

1. Бесшумная работа.
2. Маленькие габариты и легкий вес.
3. Низкое энергопотребление (25-30 Вт).

1. Быстро перегоняет антифриз, из-за чего температура может колебаться.

AIRTEX

AIRTEX — американская компания, которая первоначально была основана в Испании, но теперь обладает мощностями в США. Производитель предлагает свыше 900 насосов, сделанных по стандарту ISO/TS 16949. Для американских и европейских автомобилей разработано более 700 насосов, а для азиатских — свыше 200. Продукцию AIRTEX относят к ОЕ-запчастям, благодаря их высокому качеству.

Описание конструкции. Корпус изготавливается из литой стали или алюминия. За вращение отвечают шарикоподшипники или более долговечные роликоподшипники. Сальник состоит из двух частей: крепящейся к корпусу и вращающейся с осью подшипника.

Материал изготовления крыльчатки — латунь, пластмасса PPS-GF40, листовой металл или литая сталь. Шкив формируется из закаленной стали или железа.

Срок службы. Срок службы насоса — до 80 000 км пробега.

1. Аккуратно вылитая крыльчатка.
2. Подшипники без люфта.
3. Доступная стоимость.

1. При выходе из строя, вытекает до литра антифриза в день.

Hepu — немецкая компания, специализирующаяся на производстве водяных насосов и технических автомобильных жидкостей. Вся продукция изготавливается согласно жестким нормам TUV EN ISO 9001:2008. Товары Hepu очень ценятся, поэтому их часто подделывают.

Описание конструкции. Существуют сборные и не разборные помпы Hepu. Сборной вариант включает в себя алюминиевый или стальной корпус. Крыльчатка изготавливается из листового металла или латуни. В конструкцию входит ременной шкив, размещенный на противоположной стороне от крыльчатки. За вращение отвечают шарикоподшипники, а за герметичность — сальник.

Срок службы. Срок эксплуатации составляет от 60 000 до 80 000 км пробега.

1. Плотно посаженная крыльчатка.
2. Длительный срок службы.

1. Недостаточно смазанные подшипники из коробки.

SKF — крупнейшая фирма, специализирующаяся на производстве подшипников. Главный офис находится в Швеции, хотя мощности сосредоточены в ряде стран Европы. Насосы SKF славятся высоким качеством под оригинальной маркой бренда. Отличительная черта продукции — тщательно отшлифованные элементы запчастей.

Описание конструкции. Корпус запчасти сделан из металла. В конструкцию включен ременной шкив с поверхностным уплотнением, а также металлическая крыльчатка с защитным синим покрытием, практикующемся в аэрокосмонавтике. В конструкцию входят керамические уплотнения и два шарикоподшипника.

Срок службы. Срок эксплуатации — 60 000 км пробега.

1. Длительность эксплуатации превышает гарантийную.
2. Бесшумная работа.

1. Тугое вращение подшипников.

KOLBENSCHMIDT

KOLBENSCHMIDT — немецкая марка компании MSI. Выпускает качественную продукцию по стандарту ISO 9001:2000 для вторичного рынка. Производственные мощности сосредоточены в Азии и Европе. Несколько заводов расположено в Америке.

Описание конструкции. Корпус помп KOLBENSCHMIDT изготовлен из дюраля. Тип шкива — зубчатый. Крыльчатка также вылита из дюраля или латуни, либо сделана из пластика. Вращает крыльчатку шарикоподшипник. Герметичность обеспечивает сальник.

Срок службы. Ресурс составляет около 60 000 км пробега.

1. Полное отсутствие люфта.
2. Увеличение охлаждения в 1,5-2 раза.

1. Слабый сальник.

GRAF — известный бренд итальянской компании-производителя автозапчастей Metelli Group. Вся продукция выпускается по стандартам TUV и ISO/TS. Средняя стоимость итальянских товаров выше примерно на 30%, по сравнению с датскими, немецкими и польскими комплектующими. Однако, покупатели получают детали отличного качества. Подшипники и крыльчатка тестируются на специальных стендах.

Описание конструкции. Водяные помпы GRAF занимают первое место рейтинга PR. Корпус запчасти выливается из чугуна или алюминия. Крыльчатка насоса изготовлена из металлического листа, латуни, нержавейки, чугуна или пластика. Подшипники устройства могут быть шариковыми, радиальными или роликовыми. Это зависит от модификации. Сальник изготавливается из карбида кремния, устойчивого к агрессивным средам. Материал шкива — фосфатный лист, спеченная сталь или чугун.

Срок службы. Срок эксплуатации составляет 60 000 км пробега.

1. Аккуратное литье без шероховатостей.
2. Служит свыше гарантийного срока эксплуатации (более 100 000 км пробега).

1. Короткие лопасти в некоторых модификациях.

На что обращать внимание при покупке водяной помпы

Водяная помпа (насос) — важный элемент системы охлаждения, необходимый для циркуляции антифриза внутри системы. Неисправности помпы могут привести к закипанию мотора. Чтобы избежать печальных последствий, к выбору комплектующей стоит подойти ответственно. Рассмотрим несколько критериев, по которым легко определить качественный водяной насос.

Крыльчатка

Крыльчатка — исполнительный механизм, перекачивающий антифриз. Особое внимание нужно обратить на материал, из которого изготовлен этот элемент.

Пластмассовая крыльчатка. Большинство современных комплектующих оснащены крыльчаткой из пластика. Она имеет меньший вес, по сравнению с металлическими аналогами, а, соответственно, обладает более низкой инерцией. Это позволяет двигателю тратить меньше энергии для раскручивания крыльчатки. Тонкие лопасти эффективно подают жидкость. Зачастую такая конструкция является закрытой.

Однако, у пластмассовой крыльчатки есть и недостатки. Хрупкий материал поддается влиянию высоких температур и деформируется. Лопасти могут изнашиваться и даже срываться со штока. Это все негативно сказывается на КПД помпы.

Металлическая крыльчатка. Железная крыльчатка обладает большим ресурсом работы. Но и здесь есть свой недостаток — большая инерционность. Для запуска и раскручивания лопастей, двигателю потребуется значительно больше энергии, чем в случае с пластиковым аналогом. Металл имеет свойство ржаветь, особенно, если в систему залит некачественный антифриз.

Чугунная крыльчатка. Чугунный вариант обойдется дешевле, так как для его изготовления не требуются особые технологии. Такая крыльчатка очень устойчива к коррозии. Однако, чугунная поверхность будет неоднородной, что может уменьшать КПД помпы ( из-за образования волн антифриза). Толщина таких лопастей очень большая, что также губительно сказывается на КПД.

Алюминиевая крыльчатка. Алюминиевая крыльчатка устойчива к коррозии. Лопасти из этого материала получаются тонкими и обладают гладкой поверхностью.

Крыльчатка из листовой стали. Самые тонкие лопасти изготавливаются из листовой стали. Они обладают антикоррозийными свойствами и имеют идеальную поверхность. Однако, такие лопасти не будут литыми — их приклепывают на площадку. К тому же, форма лопастей из листовой стали не может быть закругленной.

Параметры крыльчатки

Еще одним немаловажным фактором является высота крыльчатки. Чем ниже лопасти, тем меньше производительность. Другой критерий — вылет крыльчатки. Здесь действует обратный принцип — чем ближе лопасти к ответной части помпы, тем лучше подача антифриза. Кроме того, важно, чтобы крыльчатка правильно запрессовывалась на вал. Дисбаланс может привести к люфту и возникновению сильного гула. Не стоит выбирать наиболее дешевого производителя, так как контролировать все эти моменты — задача не из легких.

Сальник

Сальник отвечает за герметичность помпы. Для улучшения свойств уплотнителя, используется антифриз с добавлением смазки. Большинство современных помп оснащены керамическим сальником, состоящим из двух элементов по типу плоского золотника.

Подшипник

Наиболее распространенные конструкции включают в себя двухрядный закрытый шарикоподшипник или роликоподшипник. Этот элемент смазывается высокотемпературной пластичной смазкой.

Скорость вращения вала напрямую зависит от диаметра шкива. Производитель подбирает оптимальные размеры для той или иной модификации.

Существуют шкивы трех видов:

• Зубчатый — приводится в действие зубчатым ремнем ГРМ.
• Ременной — приводится в действие обычным ремнем.
• Электромагнитный — муфта, регулирующая скорость вращения помпы при помощи магнита.

Последняя модификация не нуждается в уплотнении сальником, поэтому такая помпа никогда не потечет. Шкивы жестко крепятся к оси посредством болтов или шпоночного соединения.

Корпус

Помпы на легковые автомобили изготавливаются из алюминия. Этот материал хорошо поддается формированию, поэтому деталь может приобретать самые сложные формы. Литье из алюминия позволяет придерживаться точных размеров.

Для грузового транспорта предусмотрен чугунный корпус, рассчитанный на меньшее количество оборотов. Такая помпа обладает длительным сроком службы.

Устройство водяной помпы.

Правильное обслуживание водяного насоса — залог длительной работы двигателя

Срок эксплуатации водяной помпы зависит от своевременного и правильного обслуживания. Насос нуждается в использовании только качественного антифриза. Он должен быть чистым, без грязи и пыли. В состав антифриза должны входить присадки против коррозии и антивспениватели. В противном случае, жидкость разъест элементы помпы.

Кроме того, важно проследить, чтобы подшипники были достаточно смазаны. Чрезмерное количество смазки также пагубно сказывается на работе детали.

Сроки службы водяной помпы

Ресурс водяной помпы значительно сокращается при эксплуатации в условиях экстремальных температур. Комплектующая подвержена большему износу во время сильной жары или больших морозов.

Замену водяной помпы производят вместе с ремнем ГРМ (каждые 60 000 — 90 000 км пробега). Более качественные автозапчасти меняют через 120 000 — 180 000 км пробега.

Добрый день, дорогие друзья. Помпа – водяной насос, установленный в автомобили, предназначенный для циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Она качает тосол или антифриз из радиатора (большой круг) и печки салонного отопителя, и закачивает его в рубашку охлаждения мотора. Таким образом, происходит циркуляция жидкости в системе.

Благодаря помпе жидкость «забирает» тепло от двигателя и отдает его сотам радиатора, охлаждаясь и возвращаясь вновь в ДВС, чтобы забрать очередную порцию тепла. Кроме этого, помпа прокачивает тосол через радиатор салонного отопителя, что дает Вам возможность прогревать салон автомобиля.

Реклама:

Где находится помпа

Ее местоположение не сложно определить. К ней подключены шланги системы охлаждения, вращение приводится с помощью ремня ГРМ или навесного оборудования. На разных моделях авто ее месторасположение может отличаться. Например, на ВАЗ 2101-07 она расположена в передней части моторного отсека, в районе термостата. Привод осуществляет ремнем от коленвала двигателя.

Основные неисправности и ремонт

Помпа по своему устройству считается простым механизмом. Поломки и неисправности случаются довольно редко. Специалисты сервисных центров выделяют всего три причины, по которым механизм может выйти из строя:

1. Износ частей и деталей (обычно из-за старения сальника устройство прекращает нормально функционировать).
2. Изначальный брак водяного насоса.
3. Некачественный ремонт (даже хорошая деталь не будет обеспечивать циркуляцию жидкости, если была установлена неправильно).

Основными неисправностями любого водяного насоса можно считать износ сальника, поломку крыльчатки, заклинивание подшипника или потерю герметичности. Помпа начинает подтекать, даже вибрировать, что сказывается на качестве охлаждения ДВС и комфорте езды.

Обычно автовладельцы обращаются за услугами специалистов по ремонту. В некоторых случаях целесообразна замена износившихся элементов — сальника, крыльчатки или армированной манжеты. В редких случаях приходится менять приводной шкив.

Потребуется полностью разобрать устройство и заменить все износившиеся детали на новые

Однако процедура разборки механизма довольно простая: можно самостоятельно разобрать механизм при помощи отвёртки и гаечных ключей и заменить выработанные детали на новые из ремкомплекта.

Принцип работы помпы автомобиля

Как говорилось выше – это водяной насос, центробежного действия. Он перекачивает рабочую жидкость из теплообменников (радиаторов) в камеру двигателя (рубашку охлаждения). Эта камера устроена так, что огибает все цилиндры, часть ее проходит через головку блока мотора. Жидкость, проходя по ней, отбирает часть тепла из камер сгорания, нагревается и за счет давления, создаваемого помпой, направляется в радиаторы.

Хочется заметить, что именно в такой последовательности циркулирует жидкость. Насос берет охлажденную жидкость и качает ее в двигатель, а не наоборот. Это обусловлено критериями надежности и долговечности. Если горячий тосол будет попадать в помпу, а затем качаться в теплообменники, то срок службы насоса будет минимален. Потому что в его конструкции есть сальники, подшипники, не рассчитанные на такие температуры. Об этом поговорим ниже.

Что такое помпа в легковом автомобиле

Проводить отбор тепловой энергии от двигателя внутреннего сгорания инженеры умеют несколькими способами:

Системы, разработанные на основе воздушного охлаждения, принято называть отрытыми. В них задействованы направленные потоки воздуха, обходящие корпус ДВС снаружи. Подобная конструкция все реже встречается в современных автомобилях, но востребована в мелкой мототехнике.

Представителями закрытых систем являются жидкостные аналоги. Отбор тепла осуществляется за счет циркуляции антифриза по каналам охватывающей рубашки блока цилиндров. Комбинированная схема предполагает внедрение одновременно воздушного и жидкостного охлаждения для автомобиля.

В последних двух типах конструкций обязательным атрибутом является помпа, именно так обычно правильно называется водяной насос, как неотъемлемая часть принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в автомобиле.

Важно! Системы с жидкостным охлаждением являются гораздо более тихими, чем аналоги, использующие для отвода тепла воздух.

Устройство водяного насоса автомобиля

Его конструкция максимально упрощена. Все простое – гениально и меньше ломается. Он состоит из вала, который держится в корпусе двумя подшипниками. На валу, внутри насоса, закреплена крыльчатка, которая заставляет циркулировать антифриз в системе. Она бывает из металла или пластика. Первая надежнее, вторая – дешевле.

Между рабочей камерой и подшипниками расположен сальник. Он предотвращает попадание ОЖ в подшипники и вытекания ее наружу под капот автомобиля. Корпус вылит из алюминия или чугуна, способного выдерживать перепады температур и вибрацию. Он состоит из двух частей. Между ними установлена резиновая прокладка. Благодаря такой конструкции можно осуществлять замену помпы без ее демонтажа из корпуса двигателя.

На противоположной стороне вала, снаружи, находится приводной шкив. Который прочно закреплен на валу и приводится во вращение ремнями навесного оборудования или ГРМ (все зависит от модели автомобиля). Например, на ВАЗ 2107 – ремень генератора, Опель Кадет – ГРМ. Поэтому, скорость циркуляции жидкости зависит от скорости вращения коленвала двигателя, чем выше обороты, тем быстрее движется ОЖ по системе.

Слабым звеном в конструкции являются сальник и подшипник. Первый начинает пропускать тосол, который, попадая в рабочую полость подшипников, вымывает смазку из них. Как следствие – повышенный шум, а потом заклинивание помпы. Бывают случаи, когда подшипники начинают «выть» раньше, чем изнашивается сальник. Это невысокое качество деталей дает о себе знать. Ресурс механизма от 60 до 100 тыс. км. В некоторых случая он требует замены и на 30 тыс., а некоторые экземпляры выхаживали 160 тыс. км.

Причины и последствия поломки водяной помпы

Поскольку помпа автомобильная является довольно простым механизмом, ломается она не слишком часто, особенно при нормальном уходе за двигателем. Тем не менее, даже самая надежная помпа может выйти из строя. Причин поломки может быть несколько, среди них:

• износ узлов устройства, в том числе старение сальника;
• изначально низкое качество помпы;
• непрофессионально выполненный ремонт.

Если система остается герметичной, но помпа не инициирует циркуляцию по ней жидкости, это приводит к повышению температуры двигателя, о чем будут свидетельствовать показания датчика на приборной панели. Непродолжительная езда в таком режиме приведет к закипания радиатора или заклиниванию двигателя.

Другим признаком поломки помпы является течь антифриза в зоне ее установки. Если протечка не очень сильна, это не так страшно, поскольку циркулирующая в системе жидкость все равно будет нормально выполнять свои функции, просто ее нужно регулярно доливать.

ПОДРОБНОСТИ: Признаки неисправности стартера и генератора

Видов поломок, по которым водяная помпа может выйти из строя, не очень много, что обусловлено относительной простотой ее конструкции. Наиболее распространенными являются:

Проблемы с крыльчаткой наиболее часто возникаемые, но клин подшипников тоже случается.
1. поломка крыльчатки;
2. ухудшение крепления крыльчатки на валу;
3. заклинивание подшипника;
4. ухудшение плотности соединений из-за вибраций двигателя, ведущее к просачиванию охлаждающей жидкости.

Пришедший в негодность насос способен наделать много бед. Величина ущерба зависит от того, как задействована помпа в автомобиле – от ремня ГРМ или привода генератора. Аварийные ситуации выглядят следующим образом:

1. Начинает протекать прохудившийся сальник либо прокладка. Уровень антифриза в системе уменьшается, что чревато перегревом мотора, если не заметить неполадку вовремя.
2. Из-за разбитого подшипника заклинивает вал насоса. От рывка приводной ремень слетает или рвется.
3. Когда подтекает сальник помпы, вращающиеся шкивы разбрасывают жидкость во все стороны. Намокшие ремни проскальзывают и быстрее изнашиваются.

Наихудший вариант – разрыв ременного привода ГРМ вследствие заклинивания подшипника. Для многих автомобилей это ведет к дорогостоящему ремонту силового агрегата, поскольку днища поршней ударяют по тарелкам открытых клапанов и загибают их толкатели. В лучшем случае придется снять ГБЦ и поменять клапанную группу, в худшем – выбросить пробитые поршни и треснувшую от удара головку цилиндров.

Слетевший ремень привода генератора не нанесет ущерба, разве что исчезнет подача электроэнергии в бортовую сеть и начнет разряжаться аккумулятор. Но параллельно возникнет перегрев мотора, ведущий к ускоренному износу цилиндропоршневой группы.

Признаки поломки помпы

1. Лужа антифриза под машиной в районе насоса. Это связано с механическим износом сальника и протечкой охлаждающей жидкости через дренажное отверстие в корпусе насоса.

Признаки неисправности помпы

Простота конструкции водяного насоса обеспечивает ему отличные показатели по надежности и длительности срока эксплуатации. Но неисправности с этим узлом все же бывают, поскольку в конструкции используются элементы, которые являются «слабым» местом насоса. Ими являются подшипники и сальник. При эксплуатации нередко , что приводит к появлению люфтов. Это сразу же сказывается на герметичности сальника. Но и сам резинотехнический элемент в процессе эксплуатации может получить повреждения.

Видео: Признаки неисправности помпы. Выбор помпы ВАЗ. Устройство помпы Ваз НИВА

Основными признаками износа помпы:

1. Подтекание охлаждающей жидкости со стороны водяного насоса.
2. Появление сторонних шумов при работе мотора.
3. Визуально заметный люфт при работающей установке.

Все эти признаки и дают изношенные подшипники и поврежденный сальник. Бывают и другие неисправности, которые встречаются гораздо реже. Среди них – повреждение крыльчатки в результате химических процессов, происходящих в результате постоянного контакта с антифризом, появление трещин на корпусе, чрезмерный износ рабочих поверхностей шкива или зубчатого колеса.

Отметим, что водяная помпа – один из узлов силовой установки, который ремонту не подвергается. Все составные элементы садятся в корпус путем запрессовки, поэтому узел является неразборным, и в случае появления признаков износа, помпа просто заменяется. При этом обязательной замене подлежит также и прокладка. Единственное, можно поменять только шкив, и то, если он крепится к оси при помощи болтового соединения.

Для работы жидкостной системы охлаждения двигателя необходимо обеспечить постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости. Данная задача решается с помощью водяного насоса или помпы — все об этих агрегатах, их типах, конструкции и работе, а также об их правильном выборе, ремонте и замене читайте в статье.

Причины выхода из строя автомобильной помпы

Главная причина – механический износ деталей. Часто «вырабатывается» сальник вала. Антифриз из рабочей полости просачивается в места нахождения подшипников. Со временем смазка из них вымывается, они начинают «гудеть» и заклинивать.

Примеси, грязь в системе охлаждения приводят к разрушению и заклиниванию крыльчатки. Поэтому нужно следить за качеством охлаждающей жидкости и вовремя промывать систему охлаждения.

Использование воды в качестве хладагента или некачественного тосола приводит к образованию коррозии в системе. Это тоже прямой путь к клину насоса. По поводу качества жидкости. Она тоже имеет свой срок службы. Со временем ее состав меняется, вымываются специальные присадки. Вследствие чего в ней могут образовываться пузырьки воздуха, который лопаются, и образовывать в металлических частях помпы круглые отверстия.

Кроме негерметичного сальника подшипники могут прийти в негодность из-за повышенного натяга ремня привода шкива. Если его перетянуть, то подшипники разрушаться, появится значительный люфт. Как следствие – заклинивание водяного насоса авто.

Качество литья корпуса помпы или его элементов. В результате могут образовываться трещины, сальник течет через 5-10 тыс. км, подшипник может «загудеть» еще раньше. Ремонт помпы не даст гарантии ее долгой и надежной работы. Рекомендуется не заниматься ее ремонтом, а покупать качественную деталь проверенных производителей.

Особенности ремонта водяной помпы

Водяная помпа двигателя представляет собой разборный механизм, который подлежит ремонту. При ее неисправности вы можете купить новую и заменить ее, а можете попробовать устранить причину поломки, заменив вышедшею из строя деталь: подшипник, сальник, крыльчатку и т. д. Многих автовладельцев радует тот факт, что помпа ремонтируется, так как это обходится гораздо меньше, чем замена всей детали.

К сожалению, в большинстве моделей автомобилей водяная помпа расположена в плохо доступном месте, поэтому ее разборка и ремонт может быть реальной проблемой. В некоторых вариантах автомобилей добраться до насоса можно только снизу. Для этого необходимо загонять автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Затем нужно немного ослабить подушки двигателя и тогда уже получится добраться до водяной помпы.

Некоторые опытные слесаря меняют автомобильную помпу на новую при каждой замене гидрораспределительного ремня или цепи (в зависимости от модели двигателя). Если же водяной насос приходит в негодность раньше, то его, конечно же, нужно сразу менять.

Продолжительность работы помпы напрямую зависит от качественной замены ремня ГРМ и характерных особенностей самой запчасти. Любая часть автомобиля требует присмотра и ухода, и водяная помпа не является исключением. Следите за ее состоянием, и вам не придется ремонтировать или менять деталь.

Водяной насос автомобиля

, или, как его еще называют, помпа, является одним из ключевых элементов жидкостной системы охлаждения любой современной машины. Его основная функция – это циркуляция охлаждающей жидкости во всей системе охлаждения. В итоге, после прохождения по кругу температура жидкости снижается, что восстанавливает ее способности охлаждать другие детали.

Источник Источник http://avto-idea.ru/remont/kak-proverit-pompu-ne-snimaya-eyo-s-dvigatelya-3-glavnye/
Источник Источник Источник http://znaiauto. ru/rating/luchshie-vodyanye-pompy
Источник http://akki-carsh.ru/dvigatel/nasos-ozh.html

7 основных признаков того, что ваш дренажный насос выходит из строя

Согласно прогнозам, к 2026 году мировой рынок дренажных насосов достигнет 20,58 млрд долларов США. из вашей надежды должным образом. Как правило, он находится в подвале и собирает воду через стоки по периметру.

Эта вода стекает в отстойник, а затем насос направляет ее в ближайшую точку слива, чтобы больше не возникало проблем. Они часто бывают металлическими или пластиковыми и обычно погружаются внутрь камеры.

Есть ряд проблем, которые могут возникнуть с дренажными насосами, и если ваш не работает должным образом, это может привести к нескольким более серьезным проблемам, так что вы должны быть в курсе.

Продолжайте читать, чтобы узнать о 7 основных признаках того, что ваш дренажный насос неисправен.

1. Странные звуки

Это, возможно, самая простая для обнаружения проблема из всех проблем с дренажным насосом, так как вы можете заметить ее, даже не задумываясь об этом. Дренажные насосы, как правило, очень тихие, поэтому любой шум, превышающий тихое гудение, может быть признаком более серьезной проблемы.

Это может указывать на проблему с двигателем или, что чаще всего, может быть результатом износа/повреждения одной или нескольких деталей. Специалист подскажет, как это исправить. Иногда бывает достаточно быстрого ремонта, но может потребоваться полная запасная часть дренажного насоса.

2. Чрезмерная вибрация

Одной из важнейших частей большинства типов дренажных насосов является рабочее колесо. Он похож на пропеллер, но притягивает к себе предметы, а не толкает объект. Если какой-либо твердый мусор попадет в откачивающий насос, он может повредить крыльчатку.

Крыльчатки специально спроектированы таким образом, чтобы их можно было отбалансировать для уменьшения износа. Если он поврежден или согнут, он будет разбалансирован. Это может привести к дальнейшим проблемам в будущем, поскольку на вал, на котором вращается рабочее колесо, будет оказываться большее давление.

Виляющая крыльчатка вызывает шум и вибрацию, поэтому, если вы считаете, что это произошло, вам следует проверить это. Лопасти крыльчатки очень трудно правильно согнуть на место, поэтому в большинстве случаев потребуется замена.

3. Не включается

Если вы обнаружите, что ваш дренажный насос не включается, это может быть по нескольким причинам. Если вам повезет, это то, что не потребует профессионального ремонта дренажного насоса.

Типичным примером этого является запутанный поплавковый выключатель. Это довольно распространенное явление, и вы можете просто распутать его. Поплавковые выключатели также иногда закрепляются скобами, которые могут сломаться, что является относительно простым ремонтом, который вы можете сделать самостоятельно.

Если проблема не в этом, возможно, вам потребуется полная замена.

4. Видимая ржавчина

Дренажные насосы работают с водой, поэтому существует вероятность появления ржавчины в некоторой степени.

В большинстве случаев ржавчина в дренажном насосе возникает из-за бактерий или коррозии аккумулятора. Затем он питается железом в воде, первоначально вызывая обесцвечивание и, если его не лечить, может привести к засорению вашей системы.

Ржавчина — это то, на что стоит обратить внимание. Если вы заметили какой-либо из них, вам следует немедленно провести техническое обслуживание дренажного насоса, поскольку чем дольше вы его оставите, тем хуже он станет.

5. Неисправность двигателя

Проблема с проводкой может помешать поступлению питания к отстойному насосу, но если насос получает питание, но все еще не работает, это, скорее всего, связано с внутренней электрической проблемой.

Возможно, он просто не подключен или проблема с предохранителем/выключателем, поэтому сначала проверьте их.

Закупорка может препятствовать выходу воды через сливную линию. При низких температурах вода также может замерзнуть, что приведет к засорению. Если это произойдет и есть резерв воды, двигатель увеличит свой уровень мощности.

Если двигатель работает слишком сильно, он в конечном итоге сгорит и потребует замены.

6. Нечастое или нерегулярное использование

Если вы живете в месте, где нет дождя в течение длительного времени, ваш дренажный насос не будет работать сам по себе. Это может сократить срок службы помпы, поэтому этого следует избегать.

Во время длительных засушливых периодов следует время от времени проверять помпу, чтобы убедиться, что она по-прежнему работает должным образом.

Во время сильного дождя помпа может часто включаться и выключаться. Если это так, то, скорее всего, возникла проблема. Опять же, это может быть проблема с поплавковым выключателем, поэтому ее легко решить.

Другой возможной причиной является проблема с проводкой либо в дренажном насосе, либо в другом месте в вашем доме.

7. Длительная работа

Дренажный насос не должен работать постоянно. Если это так, то, скорее всего, насос не выдает достаточной мощности. Это может быть связано либо с количеством воды, с которой должна справиться система, либо с расстоянием, на которое она должна перекачивать воду, чтобы выкачать ее.

Существует множество факторов, определяющих, насколько мощный насос необходим вашей системе. Аспекты, влияющие на это, могут включать:

• Диаметры труб
• Пути
• Сантехнические колена
• Размеры резервуара
• Объем воды через систему
• Вертикальные приспособления для подачи воды вверх

Все это следует учитывать при установке дренажного насоса, но если окажется, что ваш насос недостаточно мощный, вам понадобится более мощный насос.

Сервисное обслуживание дренажного насоса

Если вы заметили какую-либо из проблем, описанных выше, вам следует как можно скорее обратиться к ней. Sedona Waterproofing Solutions работает по всей Северной Каролине, и наши опытные специалисты могут выполнить установку и замену дренажных насосов с использованием высококачественных продуктов и материалов.

Если вы больше не хотите, нажмите здесь, чтобы связаться с нами сегодня. Мы всегда рады помочь.

12 основных признаков того, что пора заменить дренажный насос

Любая вода, попадающая в ваш подвал, попадет в эту самую нижнюю точку, поэтому погружные дренажные насосы находятся в выгребных ямах в самой нижней точке вашего подвала. Когда вода попадает в ваш подвал, насос отводит ее от вашего фундамента в систему сточных вод и предотвращает затопление вашего подвала.

Дренажные насосы нуждаются в замене каждые несколько лет. Министерство жилищного строительства и развития США оценивает средний срок службы водоотливной помпы в десять лет.

Классификация погружных насосов

Как следует из названия, погружные насосы устанавливаются внутри резервуара или отстойника. Они погружаются во время работы и имеют защитные барьеры, делающие их водонепроницаемыми. Двигатели мощнее, чем у пьедестала, что делает их подходящими для районов с большим затоплением.

Поскольку погружные дренажные насосы устанавливаются в резервуаре, они, как правило, бесшумны. Вода заглушает звук мотора. Они также не мешают перемещать вещи в подвале. Они не так склонны к засорению, как пьедесталные насосы, но, как правило, имеют более короткий срок службы.

Насос на пьедестале состоит из двигателя, установленного на пьедестале (отсюда и название), со шлангом, спускающимся в резервуар для отстойника. Насос всасывает воду через шланг и оттуда, где она стекает из дома.

Двигатели имеют меньшую мощность, чем погружные модели, и лучше всего работают там, где возможно затопление, но обычно незначительное. Они начинают работать, когда их поплавок поднимается вместе с водой в резервуаре и срабатывает выключатель.

Поскольку двигатель установлен на пьедестале над полом, компоненты легче доступны для обслуживания. Другая сторона медали заключается в том, что насос может мешать вам перемещать вещи в подвале. Насосы на пьедестале также громче, потому что в них нет воды, которая могла бы заглушить звук мотора.

Факторинг в страховании

Водоотливные насосы больше всего работают весной и летом во время проливных дождей после таяния снега. Политика домовладельцев обычно исключает воду, которая попадает в водоотливные насосы или переливается через них. Страховку на случай отказа водоотливной помпы часто приходится покупать отдельно. Возможно, вам придется купить его самостоятельно в Национальной программе страхования от наводнений.

Подтверждение обычно покрывает убытки из-за отказа водоотливного насоса, отключения электроэнергии и выхода насоса из строя из-за подъема воды. То же самое одобрение также обычно включает резервирование канализации.

Признаки того, что пора заменить дренажный насос

Жители округа Колумбия тратят в среднем 460 долларов на ремонт дренажного насоса, а замена насоса в среднем стоит около 1000 долларов. Оба варианта потенциально сэкономят вам тысячи долларов на ремонте поврежденного водой подвала.

Первым тревожным сигналом часто бывает брызги в подвале. Помимо этого, предупреждающие знаки включают:

1. Издает странные звуки

Звуки, исходящие от помпы, могут указывать на износ или повреждение деталей. Если шум двигателя от вашего дренажного насоса чрезмерный, возможно, у двигателя вышел из строя подшипник. Дребезжание или скрежет могут означать заклинившую или поврежденную крыльчатку, вентилятор в нижней части, который втягивает воду в насос.

2. Чрезмерная вибрация при работе

Крыльчатки насосов, всасывающих твердый мусор, могут быть погнуты или повреждены. Импеллер подобен пропеллеру, за исключением того, что он втягивает предметы, а не продвигает их вперед. Рабочие колеса сбалансированы для минимизации износа вала, на котором они вращаются. Тот, который согнут или поврежден, приведет к тому, что все это будет качаться и создаст нагрузку на вал. Вихляние создает шум и является индикатором будущих проблем с насосом. Практически невозможно правильно согнуть крыльчатку, поэтому лучше всего заменить устройство.

3. Редкое использование насоса

Как и в случае с автомобильными аккумуляторами, ограниченное использование дренажного насоса сократит срок его хранения. Регулярная проверка вашего дренажного насоса между сильными дождями даст вам раннее указание на любые проблемы и поддержит механизмы внутри устройства.

Сделайте себе одолжение и запишите в тетрадь, когда будете проверять насос. Если вы впервые рассматриваете возможность его активации или вы новичок в этом деле, позвоните нам для технического обслуживания и тестирования.

4. Работает все время

Основной причиной постоянной работы дренажных насосов является проблема с переключателем. Поплавок отвечает за плавность работы выключателя. Работа вашего дренажного насоса зависит как от переключателя, так и от механизма поплавкового рычага. Проблемы с переключением могут возникнуть, когда насос смещается внутри резервуара, что делает поплавок неэффективным, или переключатель теряет связь с источником питания.

Привязанные выключатели, которые смещаются в сторону насоса, могут зависнуть в отстойнике. Вертикальные поплавки с пластиковыми кронштейнами часто ломаются, а вибрации от неправильно установленного насоса могут привести к тому, что любой поплавковый выключатель будет прижат к стенке контейнера.

Если ваш водоотливной насос без причины работает постоянно, возможно, он не справляется с нагрузкой по воде, и вы можете подумать о его замене.

5. Нерегулярная цикличность

Если дренажный насос часто включается и выключается даже во время проливных дождей, возможно, что-то не так. Это может быть так же просто, как неправильно отрегулированный поплавковый выключатель, из-за которого насос включается, когда в резервуаре накапливается всего несколько дюймов воды.

Неисправности проводки также могут способствовать включению и выключению насоса через нечетные промежутки времени. Короткое замыкание в электрической системе, будь то в доме или машине, приведет к тому, что насос будет время от времени запускаться или останавливаться.

6. Он работает долго

Этот симптом, вероятно, означает, что ваш насос не имеет достаточной мощности либо для объема воды, который он должен перекачивать, либо для расстояния, которое он должен перекачивать. Расчет необходимого размера насоса — довольно сложный вопрос, включающий диаметры труб, водопроводные колена или проходы, а также размеры резервуара.

Размер насоса определяется не только объемом воды, который он будет перекачивать, но также сливными трубами и компоновкой. Если насосу приходится качать воду вверх по высоким вертикальным сантехническим приборам, ему потребуется больше мощности для борьбы с гравитацией. Также, если в схеме много поворотов и изгибов, потребуется больше мощности для проталкивания воды через изгибы. Дренажные насосы, которые должны удалять воду через длинные дренажные трубы, также нуждаются в большой мощности для перемещения воды к отверстию.

7. Видимая ржавчина

Коричневый налет может быть следствием коррозии клемм аккумуляторной батареи, но иногда обесцвечивание происходит из-за бактерий. Обычно называемая железными бактериями из-за своего цвета, гниль питается железом в воде, вызывая обесцвечивание, а в крайних случаях — гелеобразное вещество, которое может засорить водопровод, включая дренажный насос.

Железобактерии не представляют опасности для здоровья человека, но могут вызвать проблемы с потоком воды в дренажной системе.

8. Семь лет и старше

Независимо от технического обслуживания и чистки, эти устройства не вечны. Если ваш старше семи лет, замените его.

9. Иногда заедает двигатель

Срок службы двигателя насоса может закончиться преждевременно, если он бесконечно всасывает осадок и другие материалы. Можно использовать фильтр, чтобы предотвратить попадание таких вещей в помпу и продлить срок ее службы. Их нужно периодически чистить и заменять.

10. Отказ двигателя

Ваш дренажный насос может перестать работать из-за неисправности внутренней проводки. Если насос подает электроэнергию на устройство, но все еще не работает, это может означать внутреннюю проблему с электричеством. Прежде чем искать другие причины, убедитесь, что он подключен и не сработал предохранитель или выключатель.

Если вода не может выйти из вашего дома через сливную линию, ваша система не будет работать. Ваша насосная система может иметь удлинительный шланг, который отводит воду из приямка. Когда температура падает ниже точки замерзания, этот шланг может обледенеть, что приведет к засорению. Когда насос пытается направить воду через замерзший шланг, вода течет обратно или полностью прекращает движение, в результате чего двигатель работает на более высоком уровне мощности, что приводит к перегоранию.

11. Устанавливается строителем

Не все подрядчики являются экспертами в области сантехники или гидроизоляции. Новые дома не освобождаются от затопления подвала, поэтому, если ваш дренажный насос был в комплекте с домом, позвоните нам для проверки.

12. Частые перебои в подаче электроэнергии

Большинство дренажных насосов напрямую подключены к электрической системе вашего дома. Некоторые компоненты погружного насоса могут быть повреждены скачками напряжения, что может привести к выходу насоса из строя.

Мы всегда рекомендуем вспомогательный дренажный насос, работающий от морского аккумулятора. Если вы резервируете только энергосистему, а не насос; вы защищаете себя только от сбоев питания.

Не уверены в состоянии своего дренажного насоса?

Мы можем помочь определить возраст и рабочее состояние вашего дренажного насоса задолго до того, как он вам понадобится. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы договориться о встрече.

Не пора ли заменить дренажный насос? Знаки для поиска

Сантехника | 8 июня 2021 г.

Во время проливных дождей вы используете свой верный дренажный насос, чтобы защитить свой подвал от затопления. Дренажный насос, по сути, является последней линией защиты от затопления подвала, серьезного повреждения водой и дорогостоящего ремонта дома.

Но поскольку ваш дренажный насос работает только тогда, когда это необходимо, и может не использоваться в течение нескольких недель, вы можете не заметить, когда он, наконец, изнашивается навсегда. Вот несколько простых признаков, которые вы можете проверить и следить за собой, чтобы предотвратить отказ насоса и до того, как проснетесь в подвале, полном воды.

Даже если вы профессионально установили качественный продукт, погружной насос следует заменять каждые 7-10 лет. Дренажный насос, обычно расположенный в бассейне на цокольном этаже, собирает лишнюю воду из канализации и перенаправляет ее в сторону от дома. Ожидаемый срок службы вашего дренажного насоса во многом зависит от того, как часто он использовался, от количества воды, которую он должен вытеснить, и от продолжительности его цикла.

Если вы не знаете, сколько лет вашему дренажному насосу, вам следует подумать о замене насоса или, как минимум, вызвать профессионального лицензированного сантехника для осмотра и очистки насоса. Лучше запланировать это на раннюю осень или конец зимы. Помните, что ваш дренажный насос наиболее загружен во время весенних ливней, и заменить дренажный насос гораздо дешевле, чем устранить повреждения от затопленного подвала.

В Соединенных Штатах некоторые подвалы просто более подвержены затоплению. А это означает дополнительную нагрузку на водоотливные насосы в этих домах. Даже если вы правильно выполняете регулярное техническое обслуживание дренажного насоса, эти жители просто ложатся спать с немного большим стрессом ночью. Это может быть связано с климатом, состоянием почвы или погодой и количеством осадков. Поэтому мы решили копаться в данных.

Используя информацию из Google Trends по поисковым запросам «затопленный подвал», мы определили места, где пользователи чаще всего выполняют этот поиск. Мы отсортировали данные по городам, и вот рейтинг 20 лучших городов США с наиболее сильно затопленными подвалами:

1. Балтимор, Мэриленд
2. Дейтон, Огайо
3. Буффало, Нью-Йорк
4. Сент-Луис, Миссури
5. Провиденс, Род-Айленд
6. Детройт, Мичиган
7. Кливленд, Огайо — Акрон, Огайо
8. Филадельфия, Пенсильвания
9. Колумбус, Огайо
10. Толедо, Огайо,
11. Луисвилл, Кентукки — Лексингтон, Кентукки
12. Даллас, Техас — Форт-Уэрт, Техас
13. Цинциннати, Огайо,
14. Денвер, Колорадо
15. Вашингтон, округ Колумбия — Манассас, Вирджиния
16. Чикаго, Иллинойс
17. Хартфорд, Коннектикут — Нью-Хейвен, Коннектикут
18. Индианаполис, IN
19. Атланта, Джорджия
20. Канзас-Сити, Миссури — Канзас-Сити, Канзас

Мы поняли. Этот водоотливной насос в подвале скрылся из виду и из головы — до тех пор, пока он не исчезнет. Они известны тем, что терпят неудачу в самый неподходящий момент. Вот некоторые признаки, на которые вы можете обратить внимание, которые могут указывать на то, что ваш дренажный насос умирает.

Часто включается и выключается

Если вы заметили, что ваш дренажный насос часто включается и выключается, возможно, его чаша слишком мала для того объема воды, который находится в вашем подвале. Регулярная перегрузка может сжечь двигатель вашего дренажного насоса, поэтому подумайте о том, чтобы инвестировать в более глубокий бассейн, который гарантирует, что ваш дренажный насос будет включен только тогда, когда это необходимо. Ваш сантехник может установить более крупный водоотливной насос объемом от 20 до 30 галлонов, что предпочтительнее 5-галлонных моделей. Хотя установка большего бассейна требует большего отверстия в цокольном этаже, затраты намного дешевле, чем замена дренажного насоса каждые несколько лет.

Работа без остановок

Если ваш водоотливной насос работает в течение нескольких минут, это может быть признаком того, что либо мощность насоса недостаточна для объема перекачиваемой воды, либо для расстояния, которое он должен перекачивать. При превышении одного из них насос вынужден работать непрерывно. Дренажные насосы имеют размеры в соответствии с количеством галлонов воды в час (галлонов в час), которые они могут перекачивать. Чтобы избежать поломок, вам следует подумать о переходе на более крупную модель с более высоким GPH, что повышает эффективность. Если вы не уверены в объеме воды, который должен обрабатывать ваш дренажный насос, сантехник может вам помочь.

Издавать странные звуки

Ваш дренажный насос не должен сильно шуметь. Поэтому, если вы слышите что-то помимо низкого гудения, когда работает ваш дренажный насос, возможно, он находится на пути к дренажному насосу. Есть несколько возможных причин этих странных звуков — от неисправного подшипника двигателя до заклинивания крыльчатки. Но необычные звуки являются убедительным признаком того, что ваш дренажный насос имеет изношенные или поврежденные детали. Ваш сантехник может сказать вам, требуется ли быстрое исправление или полная замена.

Не включается, когда должно

Ваш дренажный насос работает с максимальной нагрузкой во время сильного ливня, но он также работает, когда вода просачивается в ваш подвал из-за давления грунта, таяния снега или капающих труб. В то время как дренажные насосы не могут ничего сделать, чтобы предотвратить попадание воды в ваш дом, их задача № 1 — удалить воду, которая скапливается в вашем подвале. Так что, если вы заметили скопление воды на цокольном этаже, значит, ваши трубы сильно протекают или ваш дренажный насос не работает должным образом. Ваш сантехник может определить, ремонтировать или заменить его, но вам нужен полностью функциональный дренажный насос, чтобы избежать повреждения водой вашего подвала.

Ваш отстойник может работать нормально, но сильная гроза может легко отключить электричество и сделать его бесполезным. Если вы не совсем готовы инвестировать в генератор, вы можете использовать перезаряжаемый аккумулятор, чтобы ваш дренажный насос работал в течение нескольких часов во время отключения электроэнергии. На самом деле, многие новые модели водоотливных насосов поставляются со встроенной системой резервного питания от аккумуляторной батареи. Вы также можете подумать о покупке второго дренажного насоса с питанием от батареи на случай, если ваш основной насос сломается или ему потребуется помощь.

Неприятно спускаться по лестнице к стоячей воде. Сломанные водоотливные насосы причиняют больше вреда подвалам, чем любой другой типичный крупный прибор. Если вам нужен ремонт дренажного насоса или вы считаете, что он нуждается в замене, найдите ближайший к вам сервисный центр ARS/Rescue Rooter и запишитесь на прием к нашим обученным сантехникам. Мы также доступны для аварийной сантехнической службы рядом с вами!

признаков того, что вам нужно отремонтировать или заменить канализационный насос

Промышленные насосы бывают всех типов и конструкций. При этом ни один промышленный насос, каким бы качественным он ни был, не рассчитан на вечную работу. При постоянном использовании почти каждый насос в какой-то момент выйдет из строя или, по крайней мере, столкнется с проблемами.

Ключевым моментом является информирование себя и своих работников о предупредительных признаках надвигающегося отказа насоса. Таким образом, вы все будете знать, когда что-то не так, и вы сможете обратиться за ремонтом или заменой насоса на ранней стадии, прежде чем возникнет вероятность более серьезного повреждения.

Признак № 1: вы имеете дело с грязной водой

Начнем с того, что первое, на что следует обратить внимание, — это грязная вода, протекающая через ваши системы.

Вся цель использования насоса, независимо от его типа, заключается в том, чтобы регулярно фильтровать чистую, чистую воду для ваших операций. Когда этого не происходит, а вместо этого вы получаете грязную, мутную воду, это может серьезно сказаться на ваших бизнес-операциях. Кроме того, это также указывает на то, что с вашей помпой что-то не так.

Лучше всего для определения причины проблемы обратиться к специалисту для осмотра помпы.

Признак № 2: Ваша помпа не запускается или с трудом запускается

Очевидно, что если ваши повседневные операции зависят от работающей помпы, то если помпа не запускается, это является серьезной проблемой. Это также проблема, если он борется или медленно запускается.

Эта проблема может возникнуть по разным причинам. Это может быть результатом чего угодно: от проблем с электричеством до изношенных проводов и перегоревшего предохранителя. Также может случиться так, что ваша помпа просто «вышла из строя».

Вместо того, чтобы подвергать себя или своих работников риску, пытаясь выяснить проблему, обратитесь к профессионалам.

Признак №3: Ваш насос постоянно работает циклически

Почти каждый тип промышленного насоса, который вы когда-либо могли приобрести, будет включаться и выключаться; именно так работает подавляющее большинство насосов.

Если, однако, вы обнаружите, что ваша помпа постоянно работает так сильно, что вы никогда не можете точно определить, на какой стадии она находится и правильно ли она выполняет свою работу, то у вас определенно есть какая-то проблема. твои руки.

Проблема может заключаться в плохо или неправильно отрегулированном переключателе, сгоревшем двигателе или проблемах с передачей команд на включение или выключение. Как и в случае со всеми этими проблемами, лучший способ диагностировать и правильно решить проблему — обратиться за профессиональной помощью и консультацией.

Признак № 4: Ваша помпа издает странные звуки

Наконец, как и в случае с любым механизмом, особенно таким важным, как насос, если помпа внезапно начинает издавать странные звуки, определенно пора получить его посмотреть.

Особенно следует обращать внимание на лязг или стук, которые обычно указывают либо на проблемы с общей механикой насоса, либо на его конструкцию и целостность. Однако любые звуки, которые вы не узнаете или к которым не привыкли, должны стать поводом для беспокойства и действий.

Как видите, ваш промышленный насос обычно дает вам знать, когда возникает какая-либо проблема. Однако вам решать, замечать ли предупреждающие знаки и действовать быстро, если вы заметили одну из этих проблем. Игнорирование проблемы только усугубит ее и может привести к длительному ущербу.

Если вы столкнулись с какой-либо из этих проблем с помпой, обратитесь к дружелюбным специалистам компании Simonds Machinery, чтобы устранить проблему как можно быстрее.

ПОЧЕМУ В ВАШЕМ ДОМАШНЕМ КАНАЛИЗАЦИОННОМ ЭЖЕКТОРНОМ НАСОСЕ ВЫХОДИТ

В современном многоэтажном доме канализационные эжекторные насосы позволяют перемещать твердые отходы от дренажных точек через септические линии и в зону утилизации, будь то частный септик или общественная канализационная система. Если у вас есть эжекторный насос для сточных вод, вы должны ознакомиться с общими потребностями в обслуживании и признаками того, что насос не работает должным образом.

Несмотря на то, что большинство канализационных эжекторных насосов рассчитаны на срок службы от 7 до 10 лет, а некоторые даже намного дольше, иногда проблемы возникают задолго до окончания срока службы насоса. Вот взгляд на две из наиболее распространенных причин преждевременного выхода из строя эжекторного насоса сточных вод.

Обход поплавкового выключателя в течение длительного времени с помощью прямого питания

Эжекторные насосы для сточных вод имеют поплавковый выключатель, очень похожий на дренажный насос, что означает, что когда уровень жидкости достигает точки, при которой поплавок устройства поднимается до определенного уровня, насос отключается автоматически активировать. Иногда поплавковый выключатель перестает работать, поэтому домовладельцы выбирают очевидный путь обхода поплавкового выключателя, подавая на насос прямое питание.

Хотя временный обход поплавкового выключателя можно использовать, чтобы исключить отходы из резервуара для хранения, это не является долгосрочным решением. Постоянное электропитание заставляет двигатель насоса работать без остановок. Следовательно, насос сгорит быстрее, чем должен, если оставить его подключенным к прямому источнику питания. Вместо этого вам следует устранить неполадки с поплавковым выключателем и выяснить, почему он не работает.

Вот несколько наиболее распространенных причин, по которым поплавковый выключатель перестает работать:

• Поплавок застревает и не может подняться должным образом
• Поплавок утяжеляется твердым веществом, поэтому он не может плавать
• Поплавок заклинивает из-за мусора вокруг корпуса переключателя

В большинстве случаев проблемы с поплавковым выключателем решаются легко, поэтому определенно не стоит подвергать опасности весь канализационный эжекторный насос, потому что вы не решите основную проблему.

Игнорирование засоренных сливных линий при непрерывной работе насоса

Засоры внутри септических линий могут происходить и происходят, и в большинстве случаев ваш эжекторный насос для сточных вод сможет проталкивать отходы через линию, работая немного дольше. Однако, если у вас большой запас сточных вод и насос работает непрерывно в течение длительного времени, лучше всего отключить насос и вызвать сантехника, потому что у вас, вероятно, есть препятствие в ваших линиях сброса сточных вод.

Препятствия в линии сброса сточных вод могут представлять угрозу для жизни вашего насоса, если они настолько велики или плотны, что насос не может прокачивать отходы. Если вы не поймаете забитую линию сразу, ваш насос будет продолжать работать, что может привести к перегреву и отказу двигателя через достаточное время.

Канализационные эжекторные насосы в большинстве случаев оснащены сигнализаторами, которые специально предназначены для сигнализации домовладельцам о перегреве насоса при резервном питании или даже о неработающем поплавковом выключателе. Тем не менее, сигнализация эжекторного насоса нередко неправильно подключается во время установки, особенно если насос устанавливал кто-то незнакомый.

Чтобы избежать нагрузки на эжекторный насос во время засорения нагнетательного трубопровода, убедитесь, что сигнал тревоги работает. Вы также должны время от времени проверять насос на наличие признаков резервного стока или непрерывной перекачки.

Понимание того, почему канализационные эжекторные насосы выходят из строя, может помочь вам как владельцу собственности избежать дорогостоящих проблем в будущем. Если у вас возникли проблемы с насосом для эжектора сточных вод, свяжитесь с нами в компании Simonds Machinery для обслуживания и ремонта насоса.

признаков того, что вам нужна замена насоса для бассейна — специалисты по уходу за бассейном | Очистка бассейна

Предыдущий Следующий

• Посмотреть увеличенное изображение

Знаете ли вы, что в Соединенных Штатах насчитывается 10,4 миллиона жилых бассейнов? Или что Техас входит в первую пятерку штатов, где много таких бассейнов?

Более того, домовладельцы из Техаса тратят в среднем 220 долларов на разовую очистку бассейна! В конце концов, уход за бассейном имеет решающее значение для предотвращения его загрязнения.

Это не значит, что ваш бассейн должен пачкаться через день. Если это происходит с вашим бассейном, это признак того, что у вас проблема с насосом для бассейна. Лучше всего как можно скорее нанять службу по ремонту насосов для бассейна, чтобы решить эту проблему.

Однако есть много других признаков неисправной помпы, и некоторые из них часто сигнализируют о необходимости замены.

Готовы узнать, что это за знаки? Тогда продолжайте читать, поскольку мы перечислили некоторые из наиболее распространенных, на которые вам следует обратить внимание!

Грохочущие звуки

Чрезмерно вибрирующий двигатель насоса может создавать эти грохочущие звуки. Эти шумы возникают из-за вибраций, из-за которых насос ударяется о поверхность бассейна. Эти чрезмерные вибрации часто являются результатом смещения насоса или его ослабления.

Хорошей новостью является то, что это все еще можно легко исправить, если вы как можно скорее наймете службу по ремонту бассейнов. В противном случае постоянные «удары» по поверхности могут повредить насос. Если на насосе есть трещины, помимо грохочущих звуков, вам понадобится новый насос.

Скрипящие или визжащие звуки

На ранних стадиях эти звуки часто означают, что вашему насосу нужны новые подшипники. Изношенные подшипники могут привести к перегреву двигателя и повреждению обмоток насоса.

Хотя сами подшипники дешевы, замена старых предполагает вскрытие насоса. Кроме того, большинство шумов подшипников также сигнализируют о негерметичном уплотнении насоса, которое также необходимо заменить. Это слишком сложно для ремонта бассейна своими руками, поэтому вместо этого лучше нанять профессионалов.

Выдувание пузырей и плевание водой

Вы заметили, что в вашем бассейне постоянно появляются пузыри? Или, может быть, вы действительно почувствовали какое-то сосание, пока находитесь в воде.

В любом случае, это признаки возможной утечки воздуха в помпе. Вам нужно проверить это как можно скорее, так как это означает, что ваш насос не фильтрует воду в бассейне должным образом. Это может привести не только к грязной или мутной воде в бассейне, но и к опасности для здоровья.

Старость

Высококачественные насосы для бассейнов, находящиеся в хорошем состоянии, могут прослужить от восьми до 12 лет. Однако, если вы пропустили многие важные услуги бассейна, вы можете ожидать, что ваш насос выйдет из строя раньше.

Если вашей помпе более пятидесяти лет и она становится все более проблематичной, лучше приобрести новую. Современные насосы не только долговечны; они также более энергоэффективны.

Приобретите новый насос для бассейна, чтобы продолжать наслаждаться безопасной водой

Вот некоторые из наиболее распространенных признаков того, что вам требуется замена насоса для бассейна. Хотя они не гарантируют автоматически новую помпу, все же лучше позвонить профессионалам, как только вы их заметите. Таким образом, они могут выяснить, подлежит ли ремонту ваша помпа или вам вообще нужна новая.

Все еще сомневаетесь, что ваш насос для бассейна нуждается в замене? Тогда, пожалуйста, не стесняйтесь звонить нам! Мы будем рады провести осмотр вашего оборудования для бассейна, чтобы выяснить причину ваших головных болей!

Об авторе: Дуг Х

О специалистах по уходу за бассейнами

Основанная в 2009 году, мы с гордостью предлагаем превосходное обслуживание бассейнов на всей территории DFW Metroplex, охватывая территорию от Далласа до Дентона, от Аллена до Келлера и во всех городах между ними. Мы гордимся нашим качественным обслуживанием, нашим техническим персоналом и качеством проверенных продуктов, которые мы предлагаем. Мы поддерживаем нашу работу и приветствуем возможность проявить себя перед вами.

Последние новости

• Как снизить баланс pH в бассейне
• Различные типы фильтров для бассейнов и способы их очистки
• Как содержать бассейн с соленой водой: полное руководство
• 5 преимуществ обращения в профессиональную службу по очистке бассейнов
• Почему мой нагреватель для бассейна издает странный звук?

По категориям

• Новости
• Советы по уходу за бассейном

По дате

• апрель 2020 г.
• Январь 2020
• октябрь 2019 г.
• Сентябрь 2019
• июль 2019
• июнь 2019 г.
• Май 2019
• Апрель 2019
• март 2019
• Февраль 2019
• июнь 2018 г.
• ноябрь 2016 г.
• Февраль 2015

Перейти к началу

Обеспечение ухода и комфорта в конце жизни

На этой странице:

Каждый опыт в конце жизни отличается. Смерть может наступить внезапно, или человек может оставаться в предсмертном состоянии дни, недели и даже месяцы. У некоторых пожилых людей в конце жизни тело ослабевает, а разум остается ясным. Другие остаются физически сильными, в то время как когнитивная функция снижается. Принято задаваться вопросом, что происходит, когда кто-то умирает. Возможно, вы захотите узнать, как обеспечить утешение, что сказать или что сделать.

В этой статье вы прочтете о том, как помочь умирающему позаботиться и утешить его. В таком уходе часто участвует команда: всегда не забывайте консультироваться с лечащей командой человека, чтобы убедиться, что эти предложения подходят для ситуации.

Что такое уход в конце жизни?

Уход в конце жизни — это термин, используемый для описания поддержки и медицинской помощи, предоставляемой в период, предшествующий смерти. Этот тип ухода не происходит только в те моменты, когда дыхание прекращается и сердце перестает биться. Пожилые люди часто живут с одним или несколькими хроническими заболеваниями и нуждаются в серьезном уходе за несколько дней, недель и даже месяцев до смерти.

Конец жизни может выглядеть по-разному в зависимости от предпочтений, потребностей или выбора человека. Некоторые люди могут захотеть остаться дома, когда они умрут, в то время как другие могут предпочесть лечиться в больнице или учреждении до самого конца. Многие хотят быть в окружении семьи и друзей, но некоторые часто ускользают, пока их близких нет в комнате. Когда это возможно, есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы увеличить вероятность мирной смерти вашего любимого человека, следовать его желаниям в конце жизни и относиться к нему с уважением, пока он умирает.

Вообще говоря, умирающие нуждаются в помощи в четырех областях: физический комфорт, умственные и эмоциональные потребности, духовные потребности и практические задачи. Конечно, семья умирающего тоже нуждается в поддержке, в решении практических задач и эмоциональном напряжении.

Конец жизни: Обеспечение физического комфорта

Дискомфорт во время процесса умирания может исходить из разных источников. В зависимости от причины дискомфорта вы или поставщик медицинских услуг можете предпринять определенные действия, чтобы помочь умирающему чувствовать себя более комфортно. Например, человеку может быть неудобно из-за:

• Боль
• Проблемы с дыханием
• Раздражение кожи, включая зуд
• Проблемы с пищеварением
• Температурная чувствительность
• Усталость

Боль. Не каждый умирающий испытывает боль. Для тех, кто это делает, эксперты считают, что помощь должна быть сосредоточена на облегчении боли, не беспокоясь о возможных долгосрочных проблемах наркотической зависимости или злоупотребления.

Борьба с сильной болью может истощать и вызывать у умирающего понятный гнев или вспыльчивость. Из-за этого семьям и другим близким может быть еще труднее общаться с этим человеком осмысленно.

Не бойтесь давать столько обезболивающего, сколько прописал врач. Боль легче предотвратить, чем облегчить, а с сильной болью трудно справиться. Постарайтесь сделать так, чтобы уровень боли не опережал обезболивающие лекарства. Сообщите медицинскому персоналу, если боль не контролируется из-за того, что лекарства могут быть увеличены или изменены. Специалисты паллиативной медицины имеют опыт обезболивания тяжелобольных пациентов; рассмотрите возможность консультации с одним из них, если он еще не вовлечен (см. Что такое паллиативная помощь и уход в хосписах? ).

Как насчет морфина и других обезболивающих?

Морфин — это опиат, сильный наркотик, используемый для снятия сильной боли. Иногда для облегчения чувства одышки также назначают морфин. Возможно, вы слышали, что введение морфия приводит к более быстрой смерти. Исследования показывают, что морфин, вводимый в клинических условиях в конце жизни, не ускоряет смерть, если он назначен правильно. Успешное уменьшение боли и решение проблем с дыханием может обеспечить необходимое утешение тому, кто близок к смерти. Тем не менее, обезболивающие могут сбивать людей с толку или вызывать сонливость и даже вызывать галлюцинации. Поговорите со своим лечащим врачом, если у вас есть какие-либо вопросы о побочных эффектах обезболивающих.

Проблемы с дыханием. Одышка или ощущение затрудненного дыхания — частое явление в конце жизни. Врач может назвать это одышкой. Чтобы облегчить дыхание близкого человека, попробуйте приподнять изголовье кровати, открыть окно, использовать увлажнитель воздуха или вентилятор для циркуляции воздуха в комнате. Иногда морфин или другие обезболивающие могут помочь облегчить чувство одышки.

Бывают случаи, когда у умирающего человека наблюдается аномальное дыхание, известное как дыхание Чейна-Стокса. Дыхание человека может чередоваться между глубокими, тяжелыми вдохами и поверхностными вдохами или даже отсутствием вдохов. У некоторых людей, находящихся на грани смерти, может быть шумное дыхание, иногда называемое предсмертным хрипом. В большинстве случаев это шумное дыхание не расстраивает умирающего, хотя может тревожить семью и друзей. Вы можете попробовать перевернуть пострадавшего на бок или приподнять ему голову. Лекарства, отпускаемые по рецепту, также могут помочь.

Раздражение кожи. Проблемы с кожей могут быть очень неприятными для человека, когда он умирает. Держите кожу человека чистой и увлажненной. Аккуратно нанесите лосьон без спирта, чтобы уменьшить зуд и сухость.

Сухость частей лица, таких как губы и глаза, может быть частой причиной дискомфорта перед смертью. Эти советы могут помочь:

• Нанесите на губы бальзам или вазелин.
• Аккуратно нанесите крем или гель вокруг глаз.
• Попробуйте положить влажную ткань на закрытые глаза человека.
• Если внутренняя часть рта кажется сухой, можно дать кусочки льда (если человек в сознании) или протереть внутреннюю часть рта влажной тканью, ватным тампоном или специально обработанным тампоном.

Сидение или лежание в одном положении может оказывать постоянное давление на чувствительную кожу, что может привести к болезненным пролежням (иногда называемым пролежнями). При первом появлении пролежней кожа обесцвечивается или темнеет. Внимательно следите за появлением этих обесцвеченных пятен, особенно на пятках, бедрах, пояснице и затылке.

Переворачивание человека в постели каждые несколько часов может помочь предотвратить пролежни и скованность. Попробуйте положить пенопластовую прокладку под пятку или локоть человека, чтобы приподнять его над кроватью и уменьшить давление. Спросите члена вашей медицинской бригады, может ли вам помочь специальный матрас или подушка для стула.

Проблемы с пищеварением. Тошнота, рвота, запоры и потеря аппетита — распространенные проблемы в конце жизни. Глотание также может быть проблемой. Причины и методы лечения этих симптомов различаются, поэтому поговорите с врачом или медсестрой о том, что вы видите. Лекарства могут контролировать тошноту или рвоту или облегчать запоры, которые являются общими побочными эффектами сильных обезболивающих.

Если у человека пропал аппетит, попробуйте осторожно предлагать ему любимую еду небольшими порциями. Подавайте частые небольшие приемы пищи, а не три больших. Помогите с кормлением, если человек хочет есть, но слишком устал или слаб.

Но не заставляйте умирающего есть. Потеря аппетита — обычная и нормальная часть умирания. Оставаться без еды и/или воды, как правило, не больно, а еда и питье могут усилить дискомфорт умирающего. Сознательное решение отказаться от еды может быть частью принятия человеком того факта, что смерть близка.

Температурная чувствительность. Когда человек близок к смерти, его руки, руки, ступни или ноги могут быть прохладными на ощупь. Некоторые части тела могут стать темнее или синеватыми. Люди, которые умирают, могут быть не в состоянии сказать вам, что им слишком жарко или слишком холодно, поэтому следите за подсказками. Например, кто-то, кому слишком жарко, может неоднократно пытаться убрать одеяло. Вы можете снять одеяло и положить прохладную ткань на голову человека.

Сгорбленные плечи, натягивание одеяла и дрожь могут быть признаками того, что человеку холодно. Убедитесь, что нет сквозняка, увеличьте огонь и добавьте еще одно одеяло. Избегайте электрических одеял, потому что они могут стать слишком горячими.

Усталость. Люди, приближающиеся к концу жизни, обычно чувствуют себя уставшими и у них мало или совсем нет энергии. Держите вещи простыми. Например, прикроватный комод можно использовать вместо того, чтобы ходить в ванную. Предоставление стула, чтобы человек мог сидеть в душе, или губки в постели также могут помочь.

История Мины

В 80 лет Мина провела два года в доме престарелых после инсульта. В конце концов, ее здоровье ухудшилось, и она больше не могла сообщать о своих желаниях. Врач Мины, доктор Торрес, сообщил ее семье, что она умирает. Она сказала, что медицинские тесты, физиотерапия и лечение больше не нужны, и их следует прекратить, потому что они могут вызывать у Мины дискомфорт. Кроме того, доктор Торрес сказала, что, чтобы они не прерывали ее отдых, медицинские работники перестанут регулярно проверять жизненно важные показатели, такие как пульс и артериальное давление. Затем у Мины развилась пневмония. Ее семья попросила перевести ее в больницу. Доктор Торрес объяснил, что Мина может получить такой же уход в доме престарелых и что любое движение может ее расстроить и сбить с толку. Семья согласилась, и через два дня Мина умерла в знакомой обстановке с подарком любимого человека.

Конец жизни: управление психическими и эмоциональными потребностями

Уход в конце жизни может также включать помощь умирающему человеку в преодолении психических и эмоциональных расстройств. Кто-то, кто бодрствует ближе к концу жизни, может по понятным причинам чувствовать депрессию или тревогу. Важно лечить эмоциональную боль и страдания. Возможно, вы захотите связаться с консультантом, возможно, знакомым с проблемами конца жизни, чтобы поощрять разговоры о чувствах. Медицина может помочь, если депрессия или тревога серьезны.

У умирающего могут быть определенные страхи и опасения. Он или она может бояться неизвестного или беспокоиться о тех, кто остался позади. Некоторые люди боятся остаться одни в самом конце. Эти чувства могут быть усугублены реакцией семьи, друзей и даже медицинской бригады. Например, семья и друзья могут не знать, как помочь или что сказать, поэтому они перестают навещать или могут уйти, потому что уже скорбят. Врачи могут чувствовать себя беспомощными и избегать смерти пациентов, потому что они больше не могут им помочь.

Некоторые люди могут испытывать спутанность сознания и странное или необычное поведение, что затрудняет общение с близкими. Это может усилить чувство изоляции умирающего человека.

Вот несколько советов, которые могут помочь справиться с психическими и эмоциональными потребностями:

• Обеспечьте физический контакт . Попробуйте подержаться за руки или сделать легкий массаж.
• Создайте приятное настроение . Некоторые люди предпочитают тихие моменты с меньшим количеством людей. Используйте мягкое освещение в комнате.
• Воспроизведение музыки на низкой громкости . Это поможет расслабиться и уменьшить боль.
• Вовлечь умирающего . Если человек все еще может общаться, спросите его, что ему нужно.
• Присутствовать . Визит с человеком. Говорите с ними или читайте им, даже если они не могут возразить. Если они могут говорить, внимательно слушайте, что они говорят, не беспокоясь о том, что вы скажете дальше. Ваше присутствие может стать величайшим подарком, который вы можете преподнести умирающему.

Духовные потребности в конце жизни

Для людей, приближающихся к концу жизни, духовные потребности могут быть столь же важны, как и их физические проблемы. Духовные потребности могут включать поиск смысла жизни, прекращение разногласий с другими или примирение с жизненными обстоятельствами. Умирающий человек может найти утешение в решении нерешенных вопросов с друзьями или семьей. Визиты социального работника или консультанта могут помочь.

Многие люди находят утешение в своей вере. Другие могут бороться со своей верой или духовными убеждениями. Молитва, чтение религиозных текстов или прослушивание религиозной музыки могут помочь. Человек также может поговорить с кем-то из своей религиозной общины, например со священником, раввином или имамом.

Родственники и друзья могут поговорить с умирающим о важности их отношений. Например, взрослые дети могут рассказать, как их отец повлиял на ход их жизни. Внуки могут рассказать дедушке, как много он для них значит. Друзья могут поделиться тем, как они ценят годы поддержки и товарищеских отношений. Семья и друзья, которые не могут присутствовать лично, могут отправить видео- или аудиозапись того, что они хотели бы сказать, или письмо, которое нужно прочитать вслух.

Делиться воспоминаниями о хороших временах — это еще один способ, с помощью которого некоторые люди обретают покой перед смертью. Это может быть утешительно для всех. Некоторые врачи считают, что умирающие люди все еще могут слышать, даже если они не в сознании. Всегда разговаривайте с умирающим, а не о нем. Когда вы входите в комнату, назовите себя человеку. Вы можете попросить кого-нибудь записать некоторые вещи, сказанные в это время как самим умирающим, так и обращенным к нему. Со временем эти слова могут послужить источником утешения для семьи и друзей.

Может наступить момент, когда сбитый с толку умирающий человек вдруг начнет ясно мыслить. Воспользуйтесь этими моментами, но помните, что они, скорее всего, временны и не обязательно являются признаком улучшения. Иногда может показаться, что умирающий видит или разговаривает с кем-то, кого нет рядом. Не поддавайтесь искушению прервать или исправить их или сказать, что они выдумывают вещи. Дайте умирающему возможность испытать собственную реальность. Иногда умирающие рассказывают, что им снится встреча с умершими родственниками, друзьями или религиозными деятелями. У умирающего могут быть разные реакции на такие сны, но зачастую они достаточно утешительны для него.

Всегда ли кто-то должен находиться в комнате с умирающим?

Нахождение рядом с умирающим часто называют бодрствованием. Всегда быть рядом с опекуном или другими членами семьи может быть утешительно, но это также может утомлять и вызывать стресс. Если этого не требуют ваши культурные или религиозные традиции, не думайте, что вы должны оставаться с человеком все время. Если рядом есть другие члены семьи или друзья, попробуйте по очереди сидеть в комнате.

Предоставление поддержки при решении практических задач

В конце жизни необходимо выполнить множество практических работ — как для облегчения состояния умирающего, так и для поддержки лица, осуществляющего уход. Человек, который умирает, может беспокоиться о том, кто позаботится о вещах, когда они уйдут. Член семьи или друг может подбодрить вас: «Я прослежу, чтобы ваши африканские фиалки были политы», «Джессика пообещала позаботиться о Бандите», «Папа, мы хотим, чтобы мама теперь жила с нами». помочь обеспечить меру мира. Вы также можете напомнить умирающему, что его личные дела в надежных руках.

Повседневные дела также могут стать источником беспокойства для умирающего и перегрузить опекуна. Член семьи или друг может предоставить опекуну столь необходимый перерыв, помогая с мелкими повседневными делами по дому, такими как сбор почты, запись телефонных сообщений, стирка, кормление домашнего питомца или сбор вещей. лекарство из аптеки.

Опекуны также могут чувствовать себя перегруженными, информируя близких друзей и членов семьи. Член семьи или друг может помочь настроить исходящее сообщение голосовой почты, блог, список адресов электронной почты, частную страницу Facebook или даже телефонное дерево, чтобы уменьшить количество звонков, которые должен сделать опекун. В конце этой статьи перечислены некоторые организации, делающие настройку таких ресурсов простой и безопасной.

Как семья и друзья могут помочь основным опекунам?

Родственники и друзья могут захотеть оказать помощь основным опекунам, пока они сосредоточены на умирающем близком человеке. Имейте в виду, что лицо, осуществляющее уход, может не знать точно, что нужно, и может чувствовать себя подавленным, отвечая на вопросы. Если опекун открыт для получения помощи, вот несколько вопросов, которые вы можете задать:

• Как дела? Вам нужно с кем-нибудь поговорить?
• Вы не хотите выйти на час или два? Я мог бы остаться здесь, пока тебя нет.
• Кто предложил вам помощь? Вы хотите, чтобы я работал с ними, чтобы координировать наши усилия?
• Могу ли я помочь… может быть, погулять с собакой, ответить на телефонный звонок, сходить в аптеку или продуктовый магазин или присмотреть за детьми (например)… для вас?

Предоставление комфорта и заботы о ком-то в конце жизни может быть физически и эмоционально утомительным. Если вы являетесь основным опекуном, просите о помощи, когда она вам нужна, и принимайте помощь, когда ее предлагают. Не стесняйтесь предлагать конкретную задачу тому, кто предлагает помощь. Друзья и члены семьи обычно стремятся что-то сделать для вас и умирающего человека, но они могут не знать, что делать.

В конце концов, учтите, что «идеальной» смерти может и не быть, поэтому просто сделайте все возможное для любимого человека. Глубокую боль потери близкого человека можно немного смягчить, зная, что, когда вы были нужны, вы сделали все, что могли.

Прочтите статью NIA о Что делать после чьей-либо смерти для получения информации о принятии мер после смерти.

Прочтите эту тему на испанском языке. Lea sobre Эсте тема на испанском языке.

Для получения дополнительной информации о комфортном уходе

Национальный институт исследований сестринского дела
301-496-0207
[email protected]
www.ninr.nih.gov/end-of-life

Американская ассоциация музыкальной терапии 9-55 301-55 3300
[email protected]
www.musictherapy.org

CaringBridge
651-789-2300
customercare@caringbridge.