Регулятор холостого хода Нивы Шевроле: замена и диагностика

Содержание статьи

• 1 Почему его называют датчиком холостого хода
• 2 Признаки неисправности РХХ
  • 2.1 Можно ли реанимировать РХХ на Ниве Шевроле
• 3 Как заменить РХХ на Niva Chevrolet
  • 3.1 Большие обороты после замены регулятора – это норма?

Холостой ход – это режим работы двигателя без нагрузки. За этот режим в Ниве Шевроле отвечает регулятор холостого хода. Самое время узнать, как выполняется диагностика и замена регулятора холостого хода в Ниве Шевроле.

Почему его называют датчиком холостого хода

Среди автовладельцев существуют ошибки в разговорах, когда РХХ ошибочного называют датчиком холостого хода. Нива Шевроле никогда таким компонентом не оснащалась, а само устройство не считывает никаких параметров ХХ. Его назначение – пропускать определенное количество воздуха для того, чтобы обеспечить работу двигателя в нейтральном положении.

Признаки неисправности РХХ

Регулятор холостого хода Нивы Шевроле не является диагностируемым, а потому при нарушениях в его работе ошибок в ЭБУ двигателя не возникает, а значит Check Engine на панели не загорится. Диагностику РХХ на Ниве Шевроле выполняют по симптомам:

• неустойчивая работа двигателя на холостом ходу;
• самопроизвольное завышение или занижение оборотов;
• двигатель глохнет на ХХ;

Через диагностическую программу Open Diag можно произвести проверку РХХ. Для этого нужно выбрать тест исполнительных механизмов и включить работу регулятора. Если при диагностике он выдает хруст, то это говорит о его неисправности и необходимости замены.

Можно ли реанимировать РХХ на Ниве Шевроле

Среди опытных автовладельцев существует мнение, что замена регулятора необязательна и можно всегда обойтись его чисткой. Да, это правда. Чистка регулятора холостого хода на Шевроле Ниве может решить проблему.

Чтобы его почистить, достаточно обильно залить его очистителем карбюратора. Но следует помнить, что чистка – не панацея. Если электромагнит внутри рассыпался, то данная процедура поможет лишь на время.

Как заменить РХХ на Niva Chevrolet

Перед тем, как заменить регулятор, необходимо узнать его каталожный номер и приобрести запчасть с нужным артикулом – 21203114830004. Следующий этап – процедура замены.

Порядок действий:

1. Снимите минусовую клемму аккумулятора.
2. Открутите крепление воздушного патрубка к дроссельной заслонке.
3. Снимите патрубок. Если его демонтажу мешают шланги сапуна, то их нужно также демонтировать.
4. Снимите трос с дросселя.
5. Открутите две гайки крепления дроссельной заслонки.
6. Отодвиньте ее в сторону и открутите два винта крепления РХХ.
7. Снимите разъем с регулятора и установите новую запчасть.
8. Произведите сборку в обратной последовательности.

Подробно процедуру замены можно рассмотреть в данном видео:

Большие обороты после замены регулятора – это норма?

Каждый, кто сталкивался с заменой регулятора холостого хода, мог наблюдать кратковременное повышение оборотов двигателя после запуска. Данная ситуация является нормальной, так как новый РХХ должен «прописаться». Пока ЭБУ двигателя «не знает» о новом регуляторе, он завышает обороты до тех пор, пока устройство не перепрограммируется.   Если ситуация повторяется после каждого запуска ДВС, сделайте инициализацию ЭБУ в диагностике.

Mitsubishi Lancer 9 (2006). Обороты то падают, то взлетают

Это история о том, как при диагностировании неисправности на автомобиле Mitsubishi Lancer 9 2006 года выпуска решил использовать не «тяжелую артиллерию» в виде осциллографа, а совсем другие приспособления, которые придумал самостоятельно. И могу сказать, что та самая придумка, о которой речь пойдет ниже, помогла мне в первый раз, помогает и сейчас.

Так бывает: «Пошла череда одинаковых неисправностей». Буквально подряд на ремонт стали поступать Лансеры с проблемами холостого хода. И этот автомобиль тоже страдал этим: «Обороты ХХ то падали, то взмывали вверх».
На этом типе регулятора холостого хода принцип действия такой (для удобства работы пользовался программой МОТОРДАТА: http://motordata.ru/ru — кто ею пользовался, тот знает, что «во время ремонта времени всегда не хватает», а для быстрого поиска программа Мотордата представляет очень оперативные возможности):

(информация из MotorData)

На шаговый двигатель (схема выше, обведено) блоком управления подаются 4 минусовых потенциала в определенной последовательности, шток двигается на нужное количество шагов и тем самым достигается необходимая величина оборотов холостого хода.  
А вот и сам приборчик, который придумал и изготовил самостоятельно:

Еще раз повторю, что это не замена осциллографу и другим диагностическим приборам, это просто попытка сократить время на проведение определенных диагностических работ. Конечно, учитывая качество измерений.
Мой девайс – это четырехканальный светодиодный индикатор. Могу повесить на него 4 разных потенциала и видеть что там, «плюс или минус» и есть ли они вообще. Светодиод горит красным или зеленым, либо вообще не горит. Девайс можно назвать как «логический пробник».

В моей ситуации подключаю этот пробник на 4 канала и сразу вижу, где и какой потенциал.

На заведенном двигателе, при разных оборотах, должны переменно загораться только два красных и два зеленых светодиода. Одновременное свечение трех или четырех светодиодов одного цвета является признаком неисправности регулятора холостого хода, или его цепей питания, либо управления. Яркость светодиодов (двух красных или зеленых), должна быть визуально одинакова, в противном случае возможно наличие неисправности.

Рассмотрим работу данного пробника-индикатора на холостом ходу с периодическими подгазовками.
1. Попеременное переключение двух красных и двух зеленых светодиодов:
Нормальная работа системы
2. Горит красный без переключения на зеленый:
Управляющий транзистор или данная электрическая цепь в обрыве, либо замыкание на (+).

3. Горит зеленый без переключения на красный:
Отсутствует (+) питания, обмотка в обрыве или КЗ цепи управления на (-).

Если имеем две неисправности на одном участке электрической цепи, например, обрыв обмотки и обрыв цепи управляющего транзистора, то диагностический светодиод, отвечающий за индикацию данного канала, не будет загораться ни одним цветом.

Таким образом, могу экспресс-методом определить исправность или неисправность регулятора холостого хода:
· Пробит или нет транзистор, открывается он или нет
· Оборван ли провод

В итоге выяснил, что причина неисправности (обороты мотора прыгают то вверх, то вниз), находится на плате блока управления – неисправность транзистора драйвера управления мотора холостого хода.

«Отложенные неисправности»

С этой неисправностью все понятно: «Ремонтировать, или менять драйвер или блок управления». Но хочу добавить пару слов насчет неисправностей, которые «непонятно откуда возникают и виноватых нет – кроме Производителя».
Так всегда думают, когда «на ровном месте возникает неисправность».

С машиной ничего не делали? Ничего не делали. А неисправность раз – и образовалась. Значит: «Позор Производителю!». Значит, «компания Мицубищи полный отстой!».
А на самом деле очень много неисправностей на машинах клиентах имеют статус «привнесённых». Каким образом и кем? А посмотрим на фото:

Обратите внимание, каким способом производится подключение измерительного устройства (моего, в данном случае) к электрическим цепям. Ничего не нарушаю, изоляция проводов и сама жила внутри остаются неповрежденными.
Однако сколько раз приходилось ремонтировать автомобили, у которых неисправность возникала именно из-за неправильного подключения!

«Неправильное» подключение – это когда электрик грубо тыкает иголку или щуп в оплётку провода, тем самым повреждая изоляцию. Вроде бы мелочь? Но это и есть «отложенная неисправность»: идет время, в проколотое отверстие попадет влага, грязь – и вот уже начинается медленный процесс коррозии, который в конце концов приводит к появлению «эффекта неконтакта». То есть, провод в этом месте теряет контакт. Его или «зелень» покроет в этом месте, или внутри он при прикосновении переломится. А хуже всего – если переломится, но не полностью, и будет в машине неисправность «плавающая»: контакт то есть – то контакта нет. И ищи-свищи такую неисправность … и злись на производителя или на кого еще… А снаружи всё может быть чистенько и неприметно.

Вроде всё. Всем – удачных ремонтов!

Кудрявцев Михаил Евгеньевич
(ник на форуме — AVTEL)
автосервис «ВТС»

Москва, ул.Суздальская, д.9
+7 (916) 626-71-98
http://mmctuning.ru/
Союз автомобильных диагностов
© Легион-Автодата

Причины и способы устранения – Rx Mechanic

Знание признаков неисправного заднего дифференциала избавит вас от многих проблем с управляемостью. Дифференциал является важным компонентом, который помогает управлять вашей колесной системой. Он передает мощность от трансмиссии и двигателя автомобиля на отдельные колеса. Вместо того, чтобы колеса вращались с одинаковой скоростью, дифференциал обеспечивает более точное управление вашим автомобилем.

Если вы начинаете слышать странные звуки от колес или ощущаете необычные вибрации, проверьте это. Скорее всего, это признаки плохого дифференциала. Продолжительная езда с неисправным передним дифференциалом может привести к аварии.

Автомобили с задним приводом оснащены задним дифференциалом. Передние приводы оснащены передним дифференциалом или коробкой передач, которые выполняют ту же функцию, что и дифференциалы. Полноприводные (AWD) и полноприводные (4WD) автомобили оснащены как передним, так и задним дифференциалом.

Независимо от того, какой у вас дифференциал, вы должны убедиться, что он работает правильно. Так что, если вы когда-нибудь задумывались над тем, каковы признаки неисправного заднего дифференциала, сядьте и прочитайте 5 минут.

Симптомы неисправного заднего дифференциала

Как и любой другой механический компонент, неисправный или неисправный задний дифференциал проявляет некоторые симптомы, чтобы уведомить водителя о проблеме. Вот некоторые из симптомов неисправности дифференциала.

Чрезмерный шум:

Неисправный дифференциал [как передний, так и задний] будет издавать жужжащий, скулящий, воющий и жужжащий шум. Эти шумы будут постепенно меняться во время ускорения, торможения или при повороте за угол.

Когда автомобиль издает гудящий или жужжащий шум, это обычно вызвано поврежденным или изношенным подшипником в оси или водиле. И когда он издает скулящий или воющий звук, это обычно вызвано поврежденным или изношенным зубчатым венцом и шестернями.

Неисправность зубчатого венца и шестерни обычно возникает из-за износа, задиров или неправильной регулировки.

Кроме того, при слишком большом зазоре или зазоре между кольцом и шестерней вы услышите лязг при переключении с парковки на драйв. Вы можете использовать телескоп, чтобы определить, является ли причиной шума проблема с дифференциалом или задним мостом.

Кроме того, когда дифференциал требует обслуживания или ремонта, сама ось также требует обслуживания и осмотра на предмет возможных повреждений, которые могут возникнуть в результате неисправности подшипника задней оси. Проще говоря, чрезмерный шум является распространенным признаком плохой работы задней полуоси.

Выход из строя дифференциала из-за отсутствия смазки:

Во-первых, необходимо убедиться в отсутствии утечек вокруг прокладки заднего дифференциала. Затем проверьте наличие утечек в районе заднего моста. Утечки могут возникать на уплотнениях шестерни, а когда утечка достаточно сильная, грязь и масло скапливаются прямо под водилом, шестерней или в зонах тормозной системы.

Перегрев дифференциала:

Перегрев дифференциала может быть вызван использованием неподходящего типа масла, отсутствием смазки, изношенными шестернями, чрезмерным предварительным натягом подшипника, люфтом между кольцом и шестерней или перегрузкой при буксировке тяжелого прицепа или погрузочного оборудования. Перегрев дифференциала является важным признаком низкого дифференциала жидкости.

Проблемы с управлением колесами:

Предположим, вам трудно управлять колесами, особенно в поворотах. В этом случае вам, возможно, придется остановиться и осмотреть дифференциал и другие компоненты, прикрепленные к нему, такие как гребной винт и универсальный подшипник. Управление вашим автомобилем может стать проблематичным, если ваш дифференциал изношен, что может привести к аварии.

Вибрация:

Ощущение необычной вибрации от вашего автомобиля должно насторожить. Это может быть симптомом заднего дифференциала или признаком других автомобильных проблем с задними колесами. Всякий раз, когда вы чувствуете вибрацию задних колес, быстро осмотрите дифференциал или обратитесь к механику для тщательного осмотра.

Что приводит к выходу из строя дифференциала?

Поскольку дифференциал представляет собой не сложное, а простое механическое устройство, несколько симптомов могут привести к его отказу. Давайте исследуем эти причины.

Недостаток масла:

Наиболее распространенной причиной неисправности дифференциала является отсутствие масла, что может привести к трению на высокой скорости, поломке шасси или, в большинстве случаев, к блокировке задних колес. Низкий дифференциал жидкости или отсутствие масла могут возникать в результате нескольких причин. Это часто происходит, когда у вас есть изношенное уплотнение дифференциала или треснувший корпус, что может привести к утечке масла.

Неправильный тип масла:

Другая причина выхода из строя дифференциала — использование неподходящего типа масла. Вы можете заметить масляную лужу под автомобилем или масляные пятна на корпусе дифференциала, потому что неправильный тип масла может вызвать утечку. Или вы можете почувствовать запах гари во время вождения.

Если масло не работает должным образом, оно не сможет хорошо смазывать дифференциал, крестовины, зубчатые венцы и шестерни. Как только это произойдет, это приведет к трению, что приведет к выходу из строя дифференциала, кольца и шестерни.

Примеры неподходящего типа масла включают использование жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) и моторного масла. Есть масла специально для дифференциалов и механических коробок передач. Если вы не знаете, какой тип масла следует использовать, обратитесь к буклету владельца.

Нормальный износ:

Нормальный износ может привести к выходу из строя дифференциала. Что такое нормальный износ? Это естественный износ, который происходит на механических компонентах из-за частого или регулярного использования с течением времени.

Не следует путать нормальный износ с результатом плохого технического обслуживания и ремонта, отсутствия смазки или неподходящего типа масла. Это происходит естественным образом при использовании вашего автомобиля.

Безрассудное вождение:

Наконец, дифференциалы могут выйти из строя, если на них надавить слишком сильно, что означает, что они претерпели несколько дрэг-рейсингов, выгораний и так далее. Кроме того, дифференциалы могут выйти из строя, если они изготовлены из легкой стали, которая не может выдерживать мощность и крутящий момент двигателя в течение длительного периода времени.

Важные советы и рекомендации по долговечному заднему дифференциалу

Теперь, когда мы прояснили ситуацию и ответили на этот ошеломляющий вопрос; как понять, что задний дифференциал неисправен? Давайте рассмотрим основные советы и рекомендации, чтобы продлить срок службы заднего дифференциала.

Плановая замена масла:

Первый и самый важный совет и прием для продления срока службы дифференциала — регулярная плановая замена жидкости дифференциала. Дифференциальная жидкость намного гуще моторного масла. Интервал замены масла должен составлять от 30 до 60 тысяч миль.

Рекомендуемое масло:

Во время обслуживания убедитесь, что вы используете рекомендованное масло. Использование неподходящего типа масла так же плохо, как и его полное отсутствие, и может нанести еще больший вред.

Безопасное вождение:

Поскольку дифференциал расположен под автомобилем, всегда ведите машину осторожно, особенно на плохой дороге, чтобы не удариться о камни. Удары о камни могут сломать корпус дифференциала и привести к утечкам.

Часто задаваемые вопросы

В: Что происходит, когда выходит из строя задний дифференциал?

Обычно дифференциал начинает издавать странные звуки, когда выходит из строя или выходит из строя подшипник. Вы услышите жужжание, скулящий шум, рычащий шум или воющий шум. Шум будет увеличиваться или уменьшаться по мере ускорения или замедления автомобиля. Иногда вы можете не слышать шума, когда нажимаете на панель дроссельной заслонки.

Помимо этих шумов, вы можете испытывать трудности в обращении, вибрацию, дифференциальный перегрев и, в некоторых случаях, запах гари.

В: Какой шум издает неисправный задний дифференциал?

Неисправный задний дифференциал издает серию странных шумов. Это может быть жужжание, жужжание, рычание или скулящий звук. Однако наиболее распространенным звуком неисправного дифференциала является воющий или воющий шум, указывающий на поврежденные или изношенные зубчатые колеса и шестерни.

В: Можно ли ездить с неисправным задним дифференциалом?

Вы все еще можете управлять автомобилем с неисправным задним дифференциалом, но это может привести к серьезным повреждениям. Проблема может увеличиться до такой степени, что остановит вас в глуши. И, если вы спрашиваете о вождении с полностью сломанным дифференциалом, нет, не делайте этого, если вы не хотите повредить всю систему трансмиссии.

В: Как часто нужно промывать дифференциал?

Автопроизводители устанавливают различные интервалы замены и обслуживания для каждого компонента, и промывка дифференциала не является исключением. Тем не менее, большинство автопроизводителей рекомендуют промывать дифференциал каждые 30 000–60 000 миль пробега. Это грязная работа, и ее должен выполнять опытный механик.

В: Как долго служат дифференциалы?

Срок службы дифференциала зависит от различных факторов, таких как манера вождения, уровень технического обслуживания, тип масла, используемого при обслуживании, и многое другое. При регулярном использовании и надлежащем обслуживании дифференциалы должны прослужить 150 000 миль или весь срок службы автомобиля.

В: Может ли плохой дифференциал вызвать проблемы с коробкой передач?

Дифференциал выполняет одну важную функцию; для передачи мощности от трансмиссии и двигателя автомобиля на отдельные колеса. Дифференциал позволяет водителю оптимизировать управление и контроль над автомобилем. Он предлагает более точный контроль над вашими колесами, вместо того, чтобы колеса вращались с одинаковой скоростью.

Заключительные мысли

Это не заканчивается знанием симптомов неисправного заднего дифференциала, но знанием признаков неисправности ведущего подшипника и своевременным выявлением проблемы. После того, как вы выясните неисправность, следующим делом будет обращение к механику для правильной диагностики и устранения.

На данном этапе, я считаю, что этот контент раскрыл признаки неисправного дифференциала, его причины, способы предотвращения этого, а также важные советы и рекомендации по продлению срока службы дифференциала.

Подробнее:

• Как снять подшипник заднего моста без съемника
• Признаки неисправности ШРУСа/оси
• Признаки или симптомы низкого уровня трансмиссионной жидкости

Признаки, последствия и симптомы наркомании, отпускаемой по рецепту, и симптомы отмены

Большинство людей обращаются к врачу по законным медицинским показаниям, и им прописывают лекарства для лечения множества заболеваний. Большинство людей принимают эти лекарства в соответствии с указаниями и прекращают прием, когда курс лечения заканчивается. Тем не менее, некоторым людям нравится действие определенных типов рецептурных лекарств, и они продолжают использовать эти лекарства не так, как это было назначено врачом.

Злоупотребление лекарствами, отпускаемыми по рецепту, — это использование рецептурных лекарств способом, не предусмотренным выписавшим рецепт врачом, для эффектов, вызванных приемом лекарства. Злоупотребление лекарствами, отпускаемыми по рецепту, включает в себя такие действия, как использование обезболивающих, отпускаемых по рецепту близкого человека, для облегчения симптомов особенно сильной мигрени.

Другие могут растолочь рецептурные лекарства и нюхать их или развести порошкообразный препарат в воде для инъекций, чтобы получить сильный кайф или прилив. Наиболее распространенные классы отпускаемых по рецепту лекарств, которыми злоупотребляют, включают отпускаемые по рецепту обезболивающие, седативные средства, успокаивающие средства и стимуляторы.

Противотревожные препараты и седативные средства, включая ксанакс, валиум и амбиен, назначаются лицам, которые борются с тревогой или нарушениями сна. Люди, злоупотребляющие этими наркотиками, часто сообщают, что делают это, чтобы нейтрализовать действие стимуляторов, таких как кокаин или метамфетамин, или усилить интоксикацию, смешивая их с другими депрессантами, такими как алкоголь или опиоидные наркотики.

Опиоидные наркотики, такие как оксиконтин и викодин, содержащие наркотики оксикодон или гидрокодон, имеют высокий уровень злоупотребления. Эти препараты предлагают страдающим хронической болью столь необходимое облегчение, а также обеспечивают общее спокойствие и чувство благополучия.

Это симптомы, которые чаще всего ищут люди, злоупотребляющие отпускаемыми по рецепту обезболивающими.

Стимуляторы, такие как аддералл или риталин, используются при лечении таких расстройств, как СДВГ и нарколепсия, чтобы дать людям возможность нормально функционировать. Злоупотребляющие стимуляторами делают это для того, чтобы ощутить прилив энергии и остроту ума, несмотря на смертельные последствия, которые могут вызвать эти препараты, если их не прописать врачом после полного физического осмотра.

Злоупотребление лекарствами, отпускаемыми по рецепту, представляет собой растущую эпидемию, которая затрагивает все возрастные группы, но, по-видимому, наиболее распространена в позднем подростковом и раннем взрослом возрасте. Вечеринки с таблетками — это вечеринки, на которых подростки и молодые люди высыпают содержимое своих аптечек, кладут все наркотики — психоактивные или нет — в банку и случайным образом принимают наркотики. Это может привести к летальным последствиям.