Вариатор снегохода – принципы работы ведущего и ведомого шкивов

CVT — переменная передача непрерывного действия.

Основные компоненты, составляющие CVT:

• ведущий шкив вариатора снегохода;
• ведомый шкив вариатора снегохода;
• ремень вариатора снегохода.

Назначение вариатора:

• сцепление, подключающее и отключающее трансмиссию;
• передача мощности без смены шестеренок.

РАБОТА ВАРИАТОРА

При возрастании скорости вращения коленвала снегохода и достижении системой зна­чения низшего передаточного числа, ремень вариатора снегохода начинает вращать ведомый шкив.

Система шкив-ремень-шкив превращается в вариатор (CVT), который автоматически принимает положение оптимального передаточного отношения для текущего состояния двигателя (его выходной мощности).

ВЕДУЩИЙ ШКИВ

Ведущий шкив вариатора снегохода установлен на коленчатом вале и вращается вместе с ним с одинако­вой угловой скоростью.

Ведомый шкив соединен с входным валом коробки переключения передач и враща­ется со скоростью от нулевой до максимальной.

Неподвижный фланец и направляющая чашка установлены и зафиксированы на ко­ленчатом вале. Подвижный фланец находится под воздействием возвратной пружины. Через нажимные рычаги действует на рампу направляющей чашки.

При увеличении скорости вращения коленчатого вала, нажимные рычаги раздвига­ются под действием центробежной силы. Рычаги давят на рампу, заставляя подвижный фланец смещаться по направлению к приводному ремню. В это же время возвратная пружина сжимается.

Параметры работы ведущего шкива вариатора определяются жесткостью возврат­ной пружины, формой рампы и весом нажимных рычагов.

Изменение передаточного отношения реализовано путем сжимания и разжимания ведущего и ведомого шкивов, что заставляет приводной ремень снегохода вращаться вокруг изме­няющихся диаметров каждого шкива. Для сжимания фланцев ведущего шкива вариатора используется центробежная си­ла.

Являясь радиальной силой, центробежная сила подлежит преобразованию в осевую силу, которую можно использовать для перемещения подвижного фланца ведущего шки­ва вариатора.

Эту задачу выполняют нажимные рычаги, давящие на рампу, либо ролики, сме­щающиеся по рампе, в зависимости от конструкции ведущего шкива.

Назначение возвратной пружины — возвращать подвижный фланец ведущего шки­ва и связанные с ним подвижные части в положение разобщения с приводным ремнем на малых оборотах двигателя.

Жесткость пружины рассчитывается для определенного давления на рычаги и углы рампы, чтобы обеспечить сцепление с приводным ремнем на строго определенной скоро­сти вращения двигателя.

При увеличении скорости вращения шкива возрастает центробежная сила, что, в конечном счете, приводит к преодолению сопротивления пружины и приводной ремень зажимается между подвижным и неподвижным фланцами.

При уменьшении скорости вращения шкива уменьшается центробежная сила, и воз­вратная пружина возвращает подвижный фланец в сторону нейтрального положения.

Сжимающая сила, являющаяся составляющей центробежной силы, используется непосредственно для перемещения подвижного фланца ведущего шкива.

Эта сила прикладывается к рампе. Профиль рампы управляет величиной силы сжа­тия.

Со временем на профиле рампы могут образоваться углубления. Это приводит к то­му, что ведущий шкив начинает медленно сбрасывать обороты, т. к. нажимные рычаги за­стревают в положении полной нагрузки.

Угол наклона рампы переменный на всем протяжении профиля. Угол варьируется с тем, чтобы достичь необходимой прижимной силы для передачи через ремень крутящего момента на соответствующем рабочем диаметре шкива.

Профиль обеспечивает необходимый угол взаимодействия с роликом рычага в точке касания. Этот угол определяет, какая часть центробежной силы должна быть преобразо­вана в осевую составляющую.

Осевая составляющая перемещает подвижный фланец, а оставшаяся часть центро­бежной силы поглощается компонентами фланца.

Скорость увеличения и уменьшения передаточного отношения

Два фактора, влияющие на скорость увеличения и уменьшения передаточного от­ношения:

• радиус вращения нажимных рычагов,
• соотношение между скоростью вращения коленчатого вала и центробежной силой.

Эти две составляющие влияют на увеличение центробежной силы в значительно большей степени, чем увеличивающееся сопротивление возвратной пружины.

Скорость фрикционного сцепления ведущего шкива

Жесткость пружины оказывает важнейшее влияние на скорость, при которой веду­щий шкив вариатора зажимает приводной ремень. Чем жестче пружина, тем выше ско­рость «схватывания» и наоборот.

Ведущий шкив LITE

Некоторое количество снегоходов комплектуется ведущими шкивами вариатора LITE. Данный тип ведущего шкива обеспечивает плавность работы вариатора и достаточ­ную надежность.

Подвижный фланец приводится в движение с помощью трех пластиковых блоков, перемещающихся по направляющим, приклепанным к чашке. Эти блоки настроены по ве­су при помощи заменяемых настроечных шайб. Предусмотрено по шесть шайб на блок. Возвратная пружина подобрана в соответствии с выходными параметрами двигателя. Па­раметры возвратной пружины и вес блоков также взаимосвязаны. Если вес блоков сколь­жения уменьшается, возрастают обороты двигателя и, наоборот, если вес блоков увели­чить — обороты двигателя уменьшаться.

1 — неподвижный фланец, 2 — подвижный фланец, 3 — возвратная пружина, 4 — приводной ремень, 5 — блок скольжения, 6 — шайбы, 7 — направляющая чашка, 8 — болт крепления.

Фиксирующая крышка удерживает возвратную пружину на своем месте. В центре этой крышки имеется втулка, служащая опорой вала неподвижного фланца. На другой стороне подвижного фланца расположена втулка, установленная в отливку. D-образный, или шестигранный выступ на валу неподвижного фланца предупреждает проворачивание направляющей чашки. Резьба, расположенная внутри коленчатого вала служит для фик­сации ведущего шкива вариатора на коленчатом валу двигателя. Направляющая чашка и подвижный фланец ведущего шкива вариатора имеют на своих поверхностях отметки в виде буквы «V». Эти отметки должны быть совмещены.

Ведомый шкив

Ведомый шкив вариатора закреплен на промежуточном валу трансмиссии.

1 — неподвижный фланец; 2 — подвижный фланец; 3 — пружина; 4 — приводной ремень.

Подвижный фланец поджат пружиной, что обусловливает поджим приводного рем­ня. При увеличении передаточного отношения, приводной ремень смещается к внутрен­нему диаметру и раздвигает фланцы.

Пружина необходима для приложения к подвижному фланцу усилия, достаточного для зажима приводного ремня в положении низкого передаточного отношения.

Жесткость пружины имеет относительно слабое влияние на характер изменения пе­редаточного отношения.

Ремень вариатора для снегохода

Ремень вариатора для снегохода — важнейшая составляющая в передаче мощности от одного шкива к другому во время ускорения, замедления и при постоянной скорости.

Эволюция в технологии изготовления ремней вариаторов для снегохода и их материалов основана на длительном опыте, что обусловливает производство эффективных и надежных при­водных ремней.

Используйте только специальные, определенные производителем приводные ремни вариаторов, указанные в спецификациях для каждой модели. Эти ремни откалиброваны как составная часть конкретной трансмиссионной системы.

Ремни вариатора для снегоходов, отличающиеся составом, компоновкой материалов, углами, длиной, сущест­венно изменяют характеристики работы CVT.

как устроен и для чего нужен, регулировка и настройка

Для качественной работы любой техники необходимо тщательно следить за состоянием деталей, а именно выполнять настройку и осмотр согласно регламенту, проверять надежность каждого крепления, работу двигателя и топливной системы. Особую важность в грамотной эксплуатации имеет осмотр вариатора снегохода. От его работы зависит продолжительность службы транспорта. Стабильная работа возможна только при верной регулировке.

Содержание

1. Что такое вариатор на снегоходе и для чего он служит
2. Какой диск на вариаторе снегохода Тайга ведущий
3. Настройка и регулировка ведущего вариатора снегоход
4. Как снять ведущий вариатор на снегоходе
5. Как заменить ремень вариатора на снегоходе
6. Советы по ремонту от специалистов

Как снять ремень детали: сначала вытащить защиту, сделать развод дисков в ведомом шкиве. Для замены ремня вариатора нужно сделать то же самое.

Процедура регулировки ведомого вариатора Сафари на снегоходе Буран:

1. Замерьте расстояние между внутренними концами тарелок на расстоянии 3,5 мм от их границы. Нужно понять, какой набор шайб по толщине подложить. Для этого сделайте измерения по концу тарелок. Если получилась глубина 29 мм, а нужно 33 мм, то выберите набор шайб 3 мм.
2. Разогните стопорную пластину, отверните болт крепления неподвижного конуса. Снимите 2 шайбы, а болт заверните на место.
3. Установите съемник и выньте неподвижный конус
4. Вставьте шайбы для регулировки в центр между неподвижным конусом и полукольцами.
5. Поставьте неподвижный конус.
6. Затяните болтом с шайбой и убедитесь что установилась шпонка, ее нужно утопить на 2 мм. Стопорную заверните, застопорив ее. Замерьте расстояние между конусами, чтобы оно было в пределах 31,5 мм.

Разведите конусы и вложите ремень вариатора снегохода для замены и регулировки, после этого постучите бруском или молотком. Промежуток между двумя элементами должен составлять 1 мм.

Что такое вариатор на снегоходе и для чего он служит

Вариатор снегохода – автоматическая бесступенчатая передача клино-ременного типа. Он содержит ведущий и ведомый шкифы. Устройство регулирует передаточное отношение по 2-м параметрам: обороты мотора и сопротивление. Относительно сочетания данных параметров, во время движения транспорта автоматически ставится передаточное отношение. А также ведущий шкив осуществляет работу муфты сцепления – при снижении оборотов мотора меньше 2200 об/мин разобщается вал двигателя и устройство реверса.

Основное назначение вариатора – плавное изменение частоты вращения вала КПП, являющегося ведомым. Вторая роль – предохранение коробки передач и коленчатого вала мотора при неравномерных нагрузках на ходовой элемент.

Какой диск на вариаторе снегохода Тайга ведущий

Ведущий шкив монтирован на коленчатом вале снегохода, и он движется с ним с одной угловой скоростью. Ведомый соединен с входным валом КПП и вращается с разной скоростью – минимальной или максимальной.

Чтобы до конца понять, какой диск на вариаторе сафари снегохода Тайга ведущий, изучите характеристики работы ведущего диска определены такими элементами: жесткость пружины, форма, вес рычагов. Изменение передаточного отношения реализуется через сжимание и разжимание шкивов. Приводной ремень снегохода приводится во вращение вокруг изменяющихся размеров их всех. Центробежная сила сжимает фланцы ведущего шкива вариатора.

Настройка и регулировка ведущего вариатора снегоход

Таблица регулировки при использовании разных ремней

Обозначение ремня	Метод регулировки	Размер А, мм	Размер Б, мм
Daycomax	Не нужен	56	30
«Оптибелт»	Не нужен	56	30
«Оптибелт»	Удалить 2 кольца	56	29
«Рубена»	Не нужен	56	30
«Рубена»	Отрегулировать размер Б, кольцами отрегулировать А	57	31

Процесс регулировки: установить размер Б по таблице для ремня вариатора «Рубена» 33x14x1120La. Выбрать Б=30 мм с допуском + 1,5 мм. Регулировка осуществляется шайбой 8, которая ставится между корпусом вариатора и его валом, и она может проводиться подкладкой шайб, которые используются для регулировки ведомых вариаторов между двумя деталями — крышкой и корпусом конуса.

Arctic Cat

4.95%

Тайга

18.7%

Ямаха

18.57%

Буран

25.17%

Polaris

3.76%

Ski-Doo

12.73%

Lynx

6.39%

Tiksy

1.82%

Stels

4.7%

Irbis

3.21%

Проголосовало: 2364

Как снять ведущий вариатор на снегоходе

Понадобятся инструменты: гаечные ключи, вороток, смазка. Открутите 6 болтов и снимите крышку. Придерживайте 2 последних болта, аккуратно вытаскивая пружину. Найдите отверстие под ворот, если его не видно, то утопите последний диск.

Вставьте распорку и застопорите коленвал от шестерни. Установив ворот в отверстие стержня, выкрутите винт и снимите вариатор. Для качественной работы обеспечьте профилактику, каждые 6 тыс. км пробега необходимо устраивать проверку вкладышей, а каждые 3 смазывать стержень под втулкой. Смазка не должна проникать на поверхности дисков, которые имеют форму конуса. Интервал свободного хода не должен быть больше 1 мм, а зазор между вкладышем и направляющими рёбрами — максимум 1,5 мм. Для смазки использовать Литол-24, Циатим-20.

Как заменить ремень вариатора на снегоходе

Поставьте снегоход на ровную поверхность, установите ручной тормоз для защиты от прокручивания ведомого диска устройства. Зафиксируйте ведомый шкив, зажав колодками диск тормоза. Откройте капот, выньте кожух ремня. После снятия будет виден шкив.

При работе используйте перчатки, чтобы защитить руки от повреждений.

Порядок действий:

1. Накидным гаечным ключом проверните внутренний механизм диска ведомого по часовой стрелке и нажмите в область двигателя. Ремень должен стать слабее. Установив шкив в этом положении, снимите его с ведомого диска. Лучше начинать снимать с верхней части. Вытащив ремень со шкива, скиньте его с ведущего, он должен остаться в руке.
2. Новый ремень установите в обратном направлении. Сначала наденьте ремень на шкив и сверху на ведомый диск. После этого накидным ключом поверните механизм по часовой стрелке. Одновременно нажмите на него в сторону мотора.
3. Поправьте и наденьте ремень целиком. Дополнительно регулировать нет необходимости.
4. Запустите мотор. Установите защитный кожух, который закрывает шкивы вариатора.
5. Снимите снегоход с «ручника».
6. Закройте капот.

После стоянки перед началом движения нужно «стряхнуть» гусеницу: возьмитесь за задний бугель и поднимите снегоход, после чего резко опустите. Примерзшая гусеница сохранит в целостности вариатор и ремень.

Советы по ремонту от специалистов

Кроме вариатора с ремнем по регламенту нужно проверять состояние гусеницы и ее натяжение, ее расслабление характеризуется глухими шумами при езде на снегоходе. Для натяжения ленты приподнимите заднюю часть транспорта, зазор определите между рельсом и опорой траков. В норме он составляет 50 мм. У направляющих катков расслабьте болты крепления и контргайки. Чем больше провисание, тем сильнее зажимают болты крепления. При достижении нужного натяжения, зафиксируйте каток контргайками. Этот процесс для двух катков.

Ситуация с изнашиванием направляющих, по которым движутся гусеницы, походит на перегрев двигателя: детали стираются, если долго передвигаться по трассе, льду. Для решения проблемы нужно найти снежный покров, чтобы остудить скобы и уменьшить трение.

Износ ремня вариатора на снегоходе можно вычислить по определенным признакам: сложность развития максимальной скорости, свист, старт с места при высоких оборотах. Если есть хотя бы один признак – поменяйте ремень после предварительного осмотра.

Мощность снегохода — Как работают снегоходы

Существует четыре основных компонента, непосредственно участвующих в работе снегохода:

1. Двигатель, аналогичный автомобильному
2. Система сцепления
3. Гусеницы
4. Лыжи

Снегоходы также имеют фары, сиденье и ветровое стекло такие же, как на мотоциклах.

Реклама

Двигатели снегоходов очень похожи на двигатели гидроциклов. Более тяжелые туристические модели, как правило, используют четырехтактный двигатель, а более легкие и спортивные модели используют двухтактный.

Автомобильный двигатель передает мощность через карданный вал, который непосредственно вращает ось и колеса автомобиля. Однако двигатель снегохода соединен с гусеничным приводом , который вращает гусеницы. Колеса снегохода представляют собой большие шестерни с равномерно расположенными зубьями и отверстиями в гусеницах. Каждое вращение шестерни приводит в действие гусеницы и толкает снегоход вперед. Чем быстрее двигатель, тем быстрее вращаются шестерни и тем быстрее движутся гусеницы.

Снегоходы также имеют систему сцепления, которая в основном представляет собой разновидность бесступенчатой ​​трансмиссии со шкивом. Эта система состоит из двух шкивов или муфт, соединенных приводным ремнем.

первичная муфта сидит на коленчатом валу двигателя. Нажимная пружина разделяет две половины первичной обмотки при низких оборотах двигателя. Когда двигатель начинает разгоняться, грузы сцепления создают достаточную центробежную силу, чтобы замкнуть сцепление, позволяя ремню свободно двигаться и передавать мощность.

«» При движении в гору по глубокому рыхлому снегу система сцепления удерживает двигатель на максимальных оборотах, не переключаясь на более высокую «передачу».

Фото предоставлено Snowmobile Land Sapporo

Вторичная муфта соединяется с гусеничным приводом , который вращает колеса и приводит в движение гусеницы. Пружина вторичной муфты приводит в действие кулачки (клинья), чувствительные к крутящему моменту. По мере увеличения оборотов двигателя и передачи мощности первичным валом эти кулачки сжимаются и натягивают ремень. Процесс продолжается по мере ускорения снегохода. Как только он достигает максимальной скорости, первичная муфта замыкается, переводя ремень на более высокую «передачу».

Поскольку для разгона снегоходу требуется меньше мощности, чем для трогания с места, вторичное сцепление размыкается.

В отличие от механической или автоматической трансмиссии, эта система бесступенчатая и может плавно переключаться между бесконечным числом «передач» в зависимости от скорости и требуемой мощности. Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с разделом «Как работают вариаторы».

Далее мы узнаем больше о гусеницах и о том, как управлять снегоходом.

​

Процитируйте это!

Пожалуйста, скопируйте/вставьте следующий текст, чтобы правильно цитировать эту статью HowStuffWorks.com:

Патрик Эмонд «Как работают снегоходы» 30 января 2006 г.
HowStuffWorks.com. 10 декабря 2022 г.

Устройство вариатора на снегоход Буран

Снегоходы

Снегоходы Буран давно пользуются спросом у рыбаков и охотников, многих устраивает цена. Несмотря на то, что этот снегоход уже довольно старый, его можно обновить вариатором. На данный тип оборудования устанавливается несколько типов, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки.

При высоких нагрузках реализовать двигатель на снегоходе поможет качественный вариатор. Для каждой модели нужно подобрать наиболее эффективный вариант. Вариатор снегохода Буран бывает нескольких марок, какой подходит мы узнаем ниже.

Второй важной функцией вариатора является защита коробки передач от ударов из-за непредвиденных нагрузок, например, при попадании в путь камней или пеньков.

Устройство может справиться с поставленными задачами только при определенном оформлении, которое можно представить в виде небольшой таблицы:

компонент	где
Ведущий шкив с центробежным регулятором	крепится к коленчатому валу двигателя
Ведомый шкив с кулачковой муфтой	устанавливается на вариатор коробки передач снегохода

Между ними натянута клиномерная передача, которая объединяет усилия двух компонентов. Принцип работы основан на том, что ведущий и ведомый.
Далее более подробно остановимся на каждой из вышеперечисленных составляющих вариатора для снегохода.

Шкив ведущий с центробежным регулятором

Работа этой части вариатора важна и заключается в следующем: натяжной шкив привода имеет минимальный диаметр, клиновидный диск полностью разжат, а ремень практически лежит на вала в этот период. При увеличении работы двигателя центробежный регулятор сжимает подвижный диск и толкает ремень вверх. Соответственно диаметр шкива становится больше.

Ведомый шкив с кулачковой муфтой

Его работа осуществляется с точностью до наоборот, на холостом ходу диск ведущего шкива разжимается нагрузочно-кулачковой муфтой. Это приводит к тому, что клиновой ремень входит в зацепление с верхними канавками сжатого шкива. Именно поэтому максимальная частота вращения двигателя максимально увеличивает передаточное число от ведущего к ведомому валу.

Клиномерная шестерня

Именно эта часть вариатора служит для дальнейшего распределения крутящего момента от коленчатого вала, который создается двигателем, к коробке передач. Далее именно КП передает все на ведомую ось снегохода.

Вариатор играет важную роль, в автоматическом режиме изменяет передаточное число между шкивами, а значит выравнивает мощность нагрузки.

Какой вариатор лучше на снегоход Буран

4-х тактный вариатор с приводом

На 4-х тактный обычно ставят приводной вариатор старого образца, типа Сафари или Альпина, для снегохода Буран это будет лучшим решением . Второй из вышеперечисленных довольно тихоходный, но отлично трогается с места на свежем снегу. Первый вариант ставят те, кто хочет заставить Буран порезвиться. Их стоимость будет примерно одинаковой, в среднем за новый вариатор такого типа просят от 4500 рублей.

Вариатор «Арктика»

Данный тип вариатора выпущен относительно недавно, именно его сейчас многие выбирают для своей комплектации. Арктический вариатор идеально подходит для снегохода «Буран», но имеет свои преимущества и недостатки.

Первые включают:

• отличные характеристики для начала захвата ремня, они 2150 об/мин;
• средний диаметр;
• отличные характеристики при работе в различных условиях;
• возможность настройки под любой размер ремней.