Что такое топливный насос. Понятие и принцип работы

Сегодня мы узнаем, что называется автомобильным топливным насосом, как он функционирует, какие существуют разновидности этой ключевой детали топливной системы любого транспортного средства и в чем заключаются его достоинства

ЧТО ТАКОЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. ПОНЯТИЕ И ПРИНЦИП РАБОТЫ

Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется автомобильным топливным насосом, как он функционирует, какие основные задачи выполняет эта ключевая деталь топливной системы любого транспортного средства и в чем заключаются его достоинства. Кроме того, расскажем про принцип работы топливного насоса или бензонасоса, как называет его большинство специалистов по ремонту автомобилей, а также наглядно увидим типовое устройство системы питания транспортного средства и поймем, для чего нужен этот незаменимый узел топливной системы. В заключении мы поговорим о том, благодаря каким устройствам и механизмам обеспечивается работа топливного насоса того или иного автомобиля, а также из-за чего может преждевременно выходить из строя эта деталь.

Бензонасосом называется элемент системы двигателя транспортного средства, который подает топливо в мотор. Топливный насос или бензонасос, как кому удобней его называть (является одним и тем же термином) предназначен для накачивания топлива из бака к двигателю внутреннего сгорания машины. Перед тем, как производить замену или ремонт деталей топливной системы, особенно бензонасоса (топливного насоса) автомобиля, необходимо понимать из каких ключевых компонентов состоит данный узел, как он функционирует и что может влиять на его нестабильную работу, а также ускоренный износ. Данные вопросы мы и обсудим в нашем рассказе, чтобы получить исчерпывающее представление об автомобильном топливном насосе. Кроме того, рассмотрим часто задаваемый вопрос многими автовладельцами: «чем отличается механический топливный насос от электрического?».

1. Понятие, особенности и типы автомобильного топливного насоса (бензонасоса)

Как мы отметили ранее, топливный насос, он же бензонасос подает под давлением топливо в двигатель автомобиля. Он необходим для того, чтобы мотор транспортного средства получал необходимое количество топлива из бензобака, которые находя довольно далеко друг от друга, а если точнее, то в противоположных направлениях той или иной модели автомобиля. Благодаря топливному насосу, в зависимости от его типа, под давлением происходит накачка нужной дозировки топлива из бака в мотор машины. 

В большинстве современных автомобилях еще на конвейере устанавливаются 2 типа топливных насосов: первые — это механические, а вторые — электрические. Как правило, топливные насосы механического типа используются на автомобилях с карбюраторной топливной системой, при этом подача топлива в сам карбюратор осуществляется под низким давлением. Топливные насосы электрического типа применяются в топливных системах при наличии инжектора. Подача топлива в таких системах осуществляется наоборот, под высоким давлением. 

Следующим характерным отличием механических топливных насосов от электрических является то, что первые крепятся снаружи топливного бака, а вторые наоборот, внутри бензобака. Кроме того, сегодня можно также встретить немного необычные двигатели в автомобилях, на которых устанавливаются 2 топливных насоса. Первый бензонасос, как правило, функционирует на больших объемах под низким рабочим давлением, внутри бензобака, а второй, функционирует наоборот, на малых оборотах и под высоким рабочим давлениемна самом двигателе или рядом с ним.

Заметим, что топливные насосы механического типа функционируют по принципу засасывания топлива (бензина или солярки) из бензобака в двигатель внутреннего сгорания. Как правило, автопроизводители при проектировании, а также создании автомобилей делают расстояние между карбюратором и топливным насосомнебольшим, чтобы устройство могло уверенно работать под низким давлением.

2. Устройство и типовая схема топливной системы автомобиля

Перед тем, как разбирать устройство и типовую схему топливной системы того или иного автомобиля, необходимо понимать основные характеристики топливного насоса (бензонасоса), к которым прежде всего относятся его производительность и развиваемое рабочее давление. Это так сказать, первостепенные параметры данного устройства. Кроме вышеописанных показателей, есть также еще мощность, коэффициент полезного действия, частота вращения вала насоса и прочие. Для гарантированной прокачки топлива через фильтр тонкой очистки, топливный насос должен обеспечивать определенный показатель давления, как правило, в полтора раза выше необходимого рабочего давления в системе впрыска, то есть примерно в диапазоне от 2,5 до 6 атмосфер. Кроме того, производительность бензонасоса должна существенно превышать потребности мотора даже, когда наступает пик мощности двигателя, а также, в зависимости от объема двс, этот показатель должен составлять от 1 до 2 литров в минуту.

Отметим, что независимо от режима работы двигателя, топливный насос должен быть постоянно включен. Поэтому электродвигатель бензонасоса (топливного насоса) потребляет от аккумулятора всегда одинаковое напряжение (мощность), которое составляет, как правило, 60 Ватт и при неизменном количестве оборотов прокачивает топливо. В принципе топливному насосу все равно, работает ли двигатель на холостых оборотах или на предельных, он в любом случае обеспечивает необходимую подачу топлива в форсунки мотора, которая осуществляется специальным регулятором давления, а топливо являющееся лишним по системе обратного каналавозвращается в бензобак транспортного средства. Ниже на изображении можем видеть наглядно типовое устройство системы питания автомобиля и функционирование топливного насоса (бензонасоса).

Заметим тот факт, что бензонасосы электрического типа обеспечивают проталкивание топлива в двигатель внутреннего сгорания. Работа электрического топливного насоса полностью контролируется электронным блоком управления топливной системы автомобиля, которая всегда принимает для расчета подаваемого топлива в двигатель, положение дросселя, соотношение воздуха к топливу и показатели отработанных газов выхлопной системы транспортного средства.

Недостатком топливных насосов (бензонасосов) является то, что они довольно шумные и быстро нагреваются во время работы. Это в первую очередь связано с тем, что эти устройство всегда работают под давлением. Вот и ответ на вопрос: «Почему топливные насосы всегда размещают в топливном баке того или иного автомобиля?». Дело в том, что топливо (бензин или солярка) отлично охлаждают и подавляют чрезмерные шумы топливного насоса. Топливо в баке, тем самым обеспечивает повышение комфорта во время езды и продлевают ресурс бензонасоса.

3. Принцип работы топливного насоса (бензонасоса)

Как правило, почти все виды топливных насосов запускаются при помощи специального электродвигателя. Принцип действия этих устройств следующий: когда мы поворачиваем ключ в замке зажигания на включение, в этот момент бортовой компьютер посылает сигнал на запуск бензонасоса (данный процесс происходит в доли секунды) и в топливный насос подается определенный электрический заряд. После этого, моторчик, который размещается внутри топливного насоса начинает вращаться и в течение пару секунд обеспечивает необходимое рабочее давление во всей топливной системе автомобиля.

Затем, примерно через 2-3 секунды, если бортовой компьютер транспортного средства не получает соответствующий сигнал, что двигатель внутреннего сгорания заведен, то бензонасос, он же топливный насос, в автоматическом режиме отключается. Это в первую очередь связано с вопросами безопасности топливной системы в частности и двигателя в целом. Поэтому именно в первые 2-3 секунды после запуска мотора можно четко услышать работу топливного насоса. Ниже кстати наглядно можем видеть типовой топливный насос высокого давления для дизельного двигателя марки «Перкинс«.

На заключительных стадиях работы топливного фильтра, топливо засасывается в бензонасос через специальную трубку и выходит из него через односторонний клапан, а затем попадает в топливный фильтр, который обеспечивает задержку в себе грязи, мусора, песчинок, парафина и прочих ненужных системе элементов. После прохождения топливом вышеописанного фильтра, оно прямиком попадает в двигатель автомобиля. Заметим тот факт, что топливный насос (бензонасос) функционирует до тех пор пока работает двигатель внутреннего сгорания.

Заметим тот факт, что если в топливной системе производился ремонт или замена узлов, то не в коем случае нельзя в систему распределенного впрыска устанавливать бензонасос от системы центрального впрыска, так как такой топливный насос не сможет обеспечить необходимой производительности и рабочего давления. Это даже наоборот может привести к нежелательным последствиям, так как при более высокой производительности топливного насоса в обратном клапане за счет гидродинамического сопротивления создается дополнительное, ненужное давление топлива, которое суммируется с необходимым рабочим давлением, задаваемым специальным регулятором. Что может в итоге из этого получится? Да, в принципе хорошего дек точно ничего. Потому что форсунка центрального впрыска начнет просто функционировать под более высоким рабочим давлением с рядом побочных недостатков, таких как: повышенный расход топлива, затрудненный горячий пуск двигателя и прочие моменты.

В заключении отметим, что чаще всего топливный насос (бензонасос) преждевременно выходит из строя по 2-ум основным причинам, таким как: грязные топливные фильтры и привычка водителя ездить на пустом бензобаке. В обоих вышеперечисленных случаях, топливный насос функционирует на пределе своих возможностей, при этом ускоренно вырабатывая свой ресурс, чем это было предусмотрено заводом изготовителем. Поэтому не стоит экономить и лениться чаще производить замену топливного фильтра, особенно это касается тех случаев, когда качество заправляемого топлива низкого уровня. Кроме того, напомним, что перед установкой погружного бензонасоса рекомендуется заполнить его топливом, так как пустой или сухой гидронагнетатель при малом количестве топлива может просто не закачать его в систему.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ. 
ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.

Подкачивающий топливный насос для дизеля. Устройство и принцип работы

Подкачивающий насос трактора подает топливо из бака в топливный насос под давлением. Это необходимо для преодоления гидравлического сопротивления фильтра и трубопроводов, а также создания постоянного избыточного давления в головке топливного насоса.

Устройство подкачивающего насоса

Насос состоит из:

• корпуса,
• поршня с пружиной,
• толкателя с пружиной,
• стержня,
• толкателя с направляющей втулкой,
• впускного клапана и нагнетательного клапана.

Стержень толкателя вместе с втулкой представляет собой прецизионную пару, которая предотвращает перетекание топлива из подпоршневого пространства подкачивающего насоса в корпус топливного насоса.

1 — рукоятка; 2 — крышка; 3 — шток; 4 — цилиндр; 5 и 8 — поршни; 6 — впускной клапан; 7 — корпус; 9 и 13 — пружины; 10 — направляющая втулка; 11 — стержень; 12 — толкатель; 14 — нагнетательный клапан.

Принцип работы

• При неработающем подкачивающем насосе впускной и нагнетательный клапаны закрыты, а надпоршневое и подпоршневое пространство заполнено топливом.
• При вращении кулачкового вала топливного насоса толкатель и поршень под действием эксцентрика вала и пружин совершают возвратно-поступательное движение.
• Когда выступ эксцентрика отходит от толкателя, поршень и толкатель под действием пружин движутся в сторону кулачкового вала. При этом в подпоршневом пространстве создается давление, а в надпоршневом — разрежение. Нагнетательный клапан закрывается, а впускной открывается, и топливо из впускного канала, А поступает в надпоршневое пространство, а из подпоршневого выжимается по каналу Б в топливный фильтр и далее в головку топливного насоса.
• Когда выступ эксцентрика набегает на толкатель, последний с помощью стержня перемещает поршень, сжимая пружину. В надпоршневом пространстве создается давление, а в подпоршневом — разрежение. Впускной клапан закрывается, а нагнетательный клапан открывается, и топливо перетекает из надпоршневого пространства в подпоршневое. Таким образом, топливо подается к топливному насосу при движении поршня в сторону эксцентрика под действием пружины, а при движении поршня под действием эксцентрика оно перетекает из надпоршневого пространства в подпоршневое. При последующих ходах поршня процесс повторяется в той же последовательности.
• При повышении давления в нагнетательном канале Б (например, при уменьшении расхода топлива топливным насосом или засорении топливного фильтра) пружина, перемещая поршень не может преодолеть сопротивление топлива, и поршень останавливается.
• Положение поршня в этом случае зависит от расхода топлива. Чем меньше расход топлива, тем выше давление в нагнетательном канале, тем раньше останавливается поршень и тем меньше его рабочий ход.
• При меньшем рабочем ходе поршня меньше топлива подается в нагнетательный канал. Поэтому даже при малом расходе топлива давление в нагнетательном канале не поднимается выше определенного.
• Так автоматически ограничивается максимальное давление топлива, которое подается подкачивающим насосом в систему. Это следует учитывать в эксплуатации.
• При несвоевременной замене фильтра тонкой очистки топлива, его подача в систему становится недостаточной, и дизель теряет мощность.

Если фильтрующий элемент засорится настолько, что его гидравлическое сопротивление станет больше усилия пружины, то подача топлива прекратится совсем, и дизель остановится.

а — нагнетание топлива в систему; б — перетекание топлива; в — прекращение подачи топлива; 15 — эксцентрик.

Ручной подкачивающий насос

Для заполнения топливной системы топливом при неработающем дизеле и удаления из нее воздуха на подкачивающем насосе устанавливается ручной подкачивающий насос также поршневого типа.

Он состоит из:

• цилиндра, ввернутого в корпус над впускным клапаном
• основного подкачивающего насоса
• поршня со штоком
• рукояткой, навернутой на крышку цилиндра.

В работе этого насоса используются впускной и нагнетательный клапаны основного подкачивающего насоса.

• Перед заполнением системы топливом необходимо:

1. открыть вентиль на фильтре тонкой очистки
2. отвернуть рукоятку с крышки цилиндра насоса
3. перемещая рукояткой поршень в цилиндре, нагнетать топливо в систему до появления из сливной трубки струи топлива без пузырьков воздуха.

После прокачивания системы вентиль на фильтре необходимо закрыть, а рукоятку поршня ручного насоса навернуть на крышку цилиндра.

Что такое топливный насос?

Содержание

Топливный насос является одной из наиболее важных частей топливной системы. Эффективная работа топливного насоса обеспечивает правильную подачу топлива в двигатель. В этой статье объясняется работа топливного насоса, его типы и области применения.

Что такое топливный насос?

Топливный насос — это часть автомобиля, которая подает топливо из топливного бака в карбюратор двигателя внутреннего сгорания. Топливный насос является важной частью двигателя внутреннего сгорания. Это связано с тем, что подача топлива важна для поддержания работы двигателя.

Независимо от того, пытаетесь ли вы вдохнуть новую жизнь в большой кусок карбюраторного блока или запускаете газонокосилку, двигателю требуется стабильная подача топлива, что является целью топливных насосов.

В карбюраторном двигателе обычно используется механический насос низкого давления, расположенный снаружи топливного бака, а в двигателе с топливной форсункой обычно используется электрический топливный насос.

Электрические топливные насосы используются в двигателях, оборудованных топливной форсункой, для перекачки топлива из топливного бака в топливную форсунку. В зависимости от использования эти насосы должны подавать топливо под высоким давлением (обычно 30-85 фунтов на квадратный дюйм), чтобы топливная форсунка впрыскивала топливо внутрь двигателя.

Давление топлива должно соответствовать требованиям для нормальной работы двигателя. Если давление слишком низкое, в двигателе закончится топливо, что приведет к остановке двигателя, колебаниям, пропускам зажигания или обеднению смеси. Если давление топлива слишком высокое, двигатель не будет работать должным образом, топливо будет потрачено впустую, а в топливе появятся загрязнения.

Езда с топливным баком, в котором меньше 0,25 топлива, приведет к перегреву двигателя и сокращению срока службы насоса. Это может увеличить ускорение, торможение и крутые повороты, что также увеличивает риск временного отказа топливных насосов. Выхлопные газы могут привести к неправильной смазке и охлаждению электрических топливных насосов и повредить насос.

Типы топливных насосов

Существует два основных типа топливных насосов:

• Механические топливные насосы
• Электрические топливные насосы

1) Механический топливный насос Перед приемкой электронного впрыска8 9 В большинстве автомобильных бензиновых двигателей использовались механические топливные насосы для перемещения топлива из топливного бака в камеру карбюратора.

Механические топливные насосы приводятся в действие эксцентриситетом распределительного вала двигателя. Механический топливный насос расположен сбоку от рядного блока цилиндров двигателя.

Плунжерные и диафрагменные насосы являются наиболее часто используемыми механическими топливными насосами. Мембранный насос является известным поршневым насосом. Этот насос содержит насосную камеру, объем которой увеличивается или уменьшается за счет прогиба гибкой мембраны, подобно поршневому насосу.

Знаете ли вы: Какие бывают типы насосов?

Механический топливный насос Рабочий

Механический топливный насос приводится в действие распределительным валом или специальным валом, который приводится в движение коленчатым валом. Когда вал вращается, кулачок проходит ниже уровня шарнира и толкает вал вверх с одного конца.

Другой конец рычага свободно соединяется с резиновой диафрагмой, образующей дно дна камеры насоса, перемещается вниз и используется для вытягивания диафрагмы.

Когда рычаг толкает диафрагму вниз, создается сила всасывания, которая втягивает топливо внутрь насоса с помощью обратного клапана вдоль топливопровода. Когда вращающийся кулачок продолжает вращаться и больше не давит на рычаг, возвратная пружина перемещает рычаг назад и ослабляет давление на диафрагму.

Неплотно соединенный рычаг не толкает диафрагму вверх, но возвратная пружина давит на нее. Эту диафрагму или мембрану можно сдвинуть вверх только путем слива бензина из камеры двигателя.

Бензин нельзя вернуть из обратного клапана 1 ^st , поэтому он сливается в карбюратор через другой клапан. Карбюратор всасывает бензин из игольчатого клапана поплавковой камеры только тогда, когда это необходимо.

2) Электрический топливный насос

Электрические топливные насосы используются в современных автомобилях для подачи топлива из топливного бака в двигатель. Электрический топливный насос использует электрическую энергию и обычно использует двигатель для вращения поршня или диафрагмы, которая перекачивает топливо.

Электробензонасосы установлены в топливных баках. Этот насос создает высокое давление в топливных трубках и нагнетает бензин/бензин в двигатель. Чем выше давление, тем выше температура кипения бензина.

Эти типы топливных насосов работают постоянно, пока работает двигатель. Модуль управления силовым агрегатом (PCM) вашего автомобиля регулирует работу этого насоса. Компьютер контролирует давление топлива и регулирует работу насоса, чтобы гарантировать, что двигатель получает правильное количество топлива.

Основное преимущество установки электрических насосов для перекачки топлива внутри топливной камеры заключается в том, что она менее подвержена возгоранию. Электрические детали (например, топливные насосы) генерируют искры и воспламеняют пары топлива, но жидкое топливо не детонирует. По этой причине погружение насоса в топливную камеру является одним из самых важных мест.

Замена механического насоса на электрический топливный насос может снизить нагрузку на детали двигателя и уменьшить расход топлива двигателем.

Если насос работает постоянно, вы можете выключить двигатель сигналом для экономии топлива. Тем не менее, требуемое давление топлива все еще доступно для быстрого старта.

Читайте также: Различные типы двигателей

Электрический топливный насос работает

Когда водитель включает ключ зажигания, модуль управления силовым агрегатом (PCM) включает реле, которое питает топливный насос. Инициируется вращение электродвигателя насоса, который некоторое время вращается для повышения давления в топливной системе. Таймер PCM ограничивает количество времени, в течение которого насос будет работать до запуска двигателя.

После этого процесса топливо подается в насос через всасывающий клапан и фильтрующие сетчатые носки (что предотвращает попадание пыли и ржавчины в насос). После этого топливо выходит из насоса через обратный клапан (когда насос не работает, обратный клапан поддерживает остаточное давление в двигателе) и через топливный трубопровод и фильтр подается в двигатель.

Этот фильтр задерживает пыль, ржавчину и другие твердые частицы, которые могут пройти через насос. Удаляет загрязнения, предотвращая засорение топливной форсунки.

Пройдя через фильтр, топливо поступает в топливные рампы двигателя и подается к различным форсункам. Регулятор давления топлива предназначен для поддержания давления топлива и возврата дополнительного количества топлива в топливную камеру.

После запуска двигателя электрический топливный насос продолжает работать. Этот насос продолжает работать, пока работает двигатель и ключ зажигания включен.

Насос может работать с постоянной или переменной скоростью в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки. Если двигатель останавливается, PCM обнаруживает потерю сигнала скорости и выключает насос.

Многие автомобили (например, Ford) оснащены «инерционным защитным выключателем», отключающим насос в случае аварии. Этот переключатель крепится к транспортным средствам, чтобы снизить риск возгорания в случае разрыва топливопровода.

Преимущества электрических топливных насосов

• Наличие или доступность: Если вы работаете на личном автомобиле, лучше выбрать тот тип насоса, который наиболее подходит для вашего автомобиля. Тем не менее, более вероятно, что во многих случаях вы сможете найти насос общего назначения в местном магазине запчастей. Топливные насосы легко доступны на рынке и почти во всех мастерских запасных частей. К сожалению, если помпа вашего двигателя вышла из строя, то вы без труда найдете новую помпу в ближайшей мастерской. Доступность этих насосов очень проста.
• Надежность: Электрический топливный насос более надежен, чем механические топливные насосы.
• Улучшенный запуск двигателя: Электрические топливные насосы помогают быстро создать давление топлива в топливопроводах, что облегчает запуск двигателя, особенно в холодную погоду.
• Безопасность: Расположение системы топливного насоса может быть проблемой. Обычно они расположены рядом с головкой распределителя или выпускным коллектором. Остаточное тепло может задержать пары или закипеть топливо в системе и вызвать пожар. Использование электронасосов является единственным способом решения этих проблем. Эти насосы обеспечивают высокую безопасность двигателей транспортных средств.
• Более высокий расход: Более высокий расход топлива необходим при замене впрыска топлива или при высоком уровне мощности. Хотя механический насос может обеспечить требуемый расход топлива, электрический топливный насос такой же производительности установить несложно.
• Давление: Рабочее давление механических топливных насосов составляет от 4 до 6 PSI . Напротив, электрические топливные насосы могут работать при давлении от 30 до 40 фунтов на квадратный дюйм .
• Простота установки: Эти топливные насосы относительно просты в установке.

Применение топливных насосов

• Транспортные средства: Топливные насосы чаще всего используются в различных транспортных средствах для перекачки топлива из бака в двигатель.
• Сельское хозяйство: Эти насосы также используются для различных сельскохозяйственных машин, таких как трактор.
• Морской: Топливные насосы используются на кораблях и других морских судах для перекачки топлива из топливного бака в двигатель. Эти насосы способны работать в суровой морской атмосфере. Эти насосы также могут быть установлены вне резервуаров.
• Самолет: Они также используются в самолетах для подачи топлива из бака в двигатель. Топливные насосы, используемые в самолетах, предназначены для работы при низких температурах и больших высотах.
• Промышленное применение: Топливные насосы используются в различных отраслях промышленности для перемещения топлива или других жидкостей между контейнерами или для подачи топлива к горелкам или двигателям.

Раздел часто задаваемых вопросов

В чем разница между подкачивающим насосом и топливным насосом?

Современные топливные насосы позволяют автомобилям быстрее запускать системы впрыска топлива и снижать расход топлива. Подъемные насосы помогают увеличить количество топлива, поступающего в блок двигателя, и добавить его в систему, создавая всасывание и контролируя поток воздуха.

Является ли электрический топливный насос более эффективным, чем механический насос?

Электрический насос решает многие проблемы, которые не могут решить насосы с кулачковым приводом, и требуется для выполнения множества функций. Однако, по сравнению с электрическими насосами аналогичной стоимости, механические насосы могут обеспечить достаточную подачу топлива. Механический насос более надежен, чем электрический.

Имеется ли топливный насос в дизельном двигателе?

В зависимости от типа двигателя дизельный насос может отвечать за выхлоп дизельного топлива, а топливный насос также может отвечать за выхлоп бензина. И дизельные, и бензиновые двигатели относятся к двигателям внутреннего сгорания. То есть оба используют воздушно-топливную смесь, которая питает автомобиль после зажигания.

Можно ли использовать карбюратор с электрическим топливным насосом?

Да. Различные электрические насосы предназначены для карбюраторных двигателей. Некоторые автомобили, такие как Chevrolet Vegas, оснащены электрическими топливными насосами. Вам просто нужно убедиться, что это правильно, и отрегулировать подачу топлива в соответствии с потребностями вашего карбюратора.

Нужен ли регулятор для электрического топливного насоса?

Для большинства механических топливных насосов с рычажным приводом регулятор не требуется. Напротив, некоторые электрические топливные насосы имеют встроенный регулятор, поэтому нет необходимости покупать внешнее оборудование. Эти насосы обычно изготавливаются для работы с карбюраторами, поскольку они имеют низкое давление.

Где лучше всего установить электрический топливный насос?

Электронасос должен быть установлен как можно ближе к резервуару и как можно ниже. Эти конструкции предназначены для того, чтобы топливо могло подаваться быстро. Поэтому важно минимизировать расстояние до подачи топлива, в то время как сила тяжести помогает в подаче к насосу.

Подробнее

1. Различные типы насосов
2. Признаки неисправных свечей зажигания
3. Различные типы двигателей
4. Признаки неисправных топливных насосов Топливо
5. Проверьте индикатор крышки топливного бака Значение и причины

Что такое топливные системы и принцип работы — Autoprotips

Полное руководство по топливным системам. Здесь вы можете получить принцип работы топливной системы, основные компоненты, симптомы и контроль выбросов и т. Д.

Топливная система автомобиля представляет собой комбинацию частей, необходимых для подачи топлива в двигатель и из него. После очистки топливной системы бак должен быть полностью заполнен. Основными частями топливной системы являются топливный бак, топливопроводы, топливный насос, топливные фильтры и распределительное устройство.

Содержание

Топливные системы

Двигателям внутреннего сгорания для работы требуется топливо, поэтому автомобили оснащены топливной системой, которая обеспечивает подачу в двигатель нужного количества топлива при любых условиях эксплуатации.
Функция топливной системы заключается в хранении и подаче топлива в камеру цилиндра, где оно может смешиваться с воздухом, испаряться и сжигаться для получения энергии. Топливо, которое может быть бензиновым или дизельным, хранится в топливном баке. Топливный насос всасывает топливо из бака по топливопроводам и подает его через топливный фильтр либо в карбюратор, либо в топливную форсунку, а затем подает в камеру цилиндра для сгорания.

Компоненты топливной системы

Основные компоненты топливной системы состоят из топливного бака, насоса, фильтра и форсунки/карбюратора.

Топливный бак: Действует как резервуар для топлива автомобиля. В баке есть электронный «пусковой механизм», который передает статистику о количестве бензина на топливомер.

Топливный насос: Его особенностью номер один является всасывание топлива из бензобака и перекачка его в двигатель внутреннего сгорания. Существуют виды топливных насосов: механические и электрические, которые используются в двигателях с карбюраторами и электронными форсунками соответственно.

Топливный фильтр: I постоянно устанавливается на обоих концах бензонасоса для отделения примесей от бензина, тем самым обеспечивая наиболее выгодную работу двигателя.

Топливная форсунка: I t представляет собой электронный клапан, который открывается/закрывается в обычное время для подачи в двигатель необходимого количества бензина.

Карбюратор: Его основной причиной является смешивание надлежащего количества воздуха и бензина и подача его в двигатель. Карбюратор является предшественником бензинового инжектора.

Принцип работы

Кое-что из этого может показаться немного глупым, так как многие компоненты довольно очевидны для всех нас. По сути, как только вы заполните бак газом, устройство «готово». Когда вы запускаете автомобиль, бензонасос начинает процесс подачи бензина из бензобака через фильтры бензина и выброс бензина к устройству, которое контролирует подачу бензина/воздуха в двигатель (карбюратор или бензиновый инжектор). Пока автомобиль гуляет, к этому моду добавляется безостановочная подача бензина.

Топливная система современных автомобилей представляет собой сложную комбинацию компонентов и электроники. Как правило, топливные системы модели
работают следующим образом:

• Топливо подается из бензобака к топливным форсункам через бензонасос и топливопроводы. Насос обычно размещают рядом с бензобаком или внутри самого бака.
• Топливо, выходящее из бензобака и бензонасоса, проходит через систему очистки бензина, которая очищает его и освобождает от любых примесей. Это, как правило, встроенная конструкция с избыточными возможностями, чтобы максимально соответствовать ценам дрейфа.
• Топливо проходит по топливопроводам и подается к топливным форсункам. Давление топливных форсунок контролируется регулятором давления.
• Любой неиспользованный бензин, давление которого превышает норму, возвращается через топливные фильтры обратно в топливный бак.

Топливная система двигателей с карбюратором

Топливная система для этого типа двигателя обычно представляет собой систему низкого давления. Если автомобиль оснащен механическим топливным насосом, скорость подачи топлива определяется количеством оборотов двигателя (об/мин). Чем быстрее движется автомобиль (или набирает обороты), тем больше движение топливного насоса и общий объем подаваемого топлива.

Если автомобиль оснащен электрическим топливным насосом, общий процесс такой же, но для обеспечения подачи соответствующего количества топлива необходим ограничитель. Это может быть регулятор давления, переливная система с обраткой или специальный механизм автомобиля.

Двигатели с впрыском топлива и топливная система

После запуска автомобиля при условии, что крышка бензобака установлена ​​и закрыта правильно, в системе создается давление. Ваш современный автомобиль, вероятно, инжекторный. Вы когда-нибудь замечали выпуск воздуха, когда вы добавляете бензин? Это автомобиль, сбрасывающий давление в системе. Электрический топливный насос непрерывно качает бензин, обеспечивая правильный уровень давления в системе.

В дополнение к обычной подаче топлива, оно также проходит через регулятор давления, который обеспечивает правильное давление топлива в точке форсунки, чтобы количество топлива, впрыскиваемого в двигатель, было соответствующим. В зависимости от года выпуска и рассматриваемого транспортного средства уровень технологии, управляющей системой, может быть простым управлением типа проводки или компьютером.

Симптомы

Основными признаками износа или износа топливной системы любого типа транспортного средства являются:
• Затрудненный запуск двигателя
• Медленное ускорение или колебания при ускорении
• Остановка во время движения
• Прерывистая потеря мощности
• Горит индикатор «Проверить двигатель» или «Скоро сервисный двигатель»
• Двигатель работает неравномерно на холостом ходу
• Чрезмерное задымление двигателя
• Заметный запах топлива
• Снижение расхода топлива

Средства контроля выбросов

Средства контроля выбросов являются дополнением к базовой топливной системе и различаются по сложности в зависимости от года выпуска, автомобиля и правовых мер контроля, действующих на момент изготовления.