Автомобильный кондиционер — устройство и как работает. Неисправности

Расскажем про устройство автомобильного кондиционера со схемой и разбором основных деталей. Как работает авто кондиционер и его основные неисправности и поломки (как устранить).

Как работает

Автомобильный кондиционер работает по принципу, как обычный холодильник, хотя устроен немного по-другому. Он представляет герметичную систему, заполненную фреоном и специальным холодильным маслом не боящимся низких температур. Масло нужно для смазки компрессора и всей системы. Несмотря на некоторые различия между авто кондиционерами разных производителей, их принципиальная схема одинакова. Рассмотрим самый распространенный вариант.

При нажатии на кнопку включения кондиционера срабатывает электромагнитная муфта, и стальной прижимной диск 3, издав характерный щелчок, примагничивается к шкиву 2. Шкив приводится в движение ремнем и, когда кондиционер выключен, крутится вхолостую. Теперь заработал компрессор 1. Он сжимает газообразный фреон, отчего тот сильно нагревается, и гонит его по трубопроводу в конденсор 4. Его часто называют радиатором кондиционера, так как в нём сильно нагретый и сжатый фреон охлаждается.

В этом ему помогает вентилятор 5, который включается на первую скорость одновременно с компрессором. Если автомобиль едет — еще лучше, конденсор дополнительно обдувается набегающим потоком воздуха. Охладившись, сжатый фреон начинает конденсироваться и выходит из конденсора уже жидким. После этого жидкий фреон проходит через ресивер-осушитель 6. Здесь от него отфильтровываются продукты износа и прочая грязь.

Где-то в районе ресивера-осушителя есть смотровой глазок 9. Через него можно визуально оценить, насколько система полна. Он есть далеко не на всех автомобилях.

Очистившись в ресивере-осушителе, фреон течет в сторону салона автомобиля, чтобы выполнить основную работу. Кульминация наступает, когда жидкий фреон проходит через терморегулирующий вентиль (ТРВ) 10. ТРВ устанавливают на трубопроводе, по которому жидкий фреон поступает в испаритель. Если испаритель полностью заполнен жидким фреоном, то из него выходит насыщенный пар, температура которого равна температуре кипения. Регулирующий орган ТРВ закрывается. Если из испарителя выходит пар, нагрев которого превышает установку ТРВ, то регулирующий орган ТРВ открывается настолько, чтобы площадь его проходного сечения соответствовала допустимой величине. По сути ТРВ является автоматически регулирующимся дросселем. Не вдаваясь в теорию, можно сравнить ТРВ с соплом аэрозольного баллончика.

Проходя через ТРВ и попадая в испаритель, фреон переходит в газообразное состояние (кипит) и при этом сильно охлаждается. Испаритель 12 — это тот же радиатор, только маленький. Ледяной фреон охлаждает испаритель, а вентилятор 13 сдувает с испарителя холод в салон автомобиля. Пройдя через испаритель, все еще достаточно холодный фреон попадает снова в компрессор. Круг замыкается.

Часть системы от компрессора до ТРВ называется напорной магистралью. Ее всегда можно определить по тонким трубкам, которые теплые или горячие. Часть от испарителя до компрессора называется обратной магистралью, или магистралью низкого давления. Она делается из толстых трубок и на ощупь ледяная. Если в напорной магистрали во время работы компрессора давление колеблется от 7 до 15 атмосфер, то в обратной магистрали давление не превышает одной — двух атмосфер. Когда кондиционер выключен, давление в обеих магистралях уравнивается и составляет около пяти атмосфер.

За правильной работой системы следят несколько датчиков. На ресивере-осушителе 6 стоит датчик 7 включения второй скорости вентилятора. Когда охлаждение конденсора 4 недостаточно (стоите в пробке), давление в напорной магистрали начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор 5 на полную мощность. Датчик 8 выключает компрессор, если давление в напорной магистрали достигает запредельных величин. Датчик 11 выключает компрессор, если температура испарителя становится слишком низкой.

Как обслуживать

Продлить срок службы кондиционера, поможет поддержание подкапотного пространства в чистоте. Особенно тщательно нужно промывать конденсор от накопившихся соляных отложений весной. Его загрязнение часто является единственной причиной плохой работы кондиционера.

В процессе мойки подкапотного пространства полезно проверить надежность механического крепления трубок — фреонопроводов. Если какая-либо трубка вибрирует, ее обязательно нужно закрепить.

Подготовка кондиционера к лету обычно не требуется. Можно порекомендовать проверить его работу заранее и при подозрении на недостаточную эффективность либо неисправность заехать в сервис на диагностику и заправку.

Какие бывают поломки

В автомобильном кондиционере механическому износу подвержен компрессор. Остальные элементы (кроме вентиляторов) неподвижны. Чаще первым выходит из строя не он, а конденсор — теплообменник, установленный перед радиатором двигателя. Он находится под давлением (до 20 атм.) и постоянно испытывает воздействие летящей с дороги соли и грязи. Коррозия, вибрация, механические напряжения приводят к образованию в нем микротрещин и утечке хладагента. Признаками неисправности являются шумы, которые появляются при его включении или в процессе работы. Так, если кондиционер шумит при работающем двигателе и не пропадает при его отключении, скорее всего, неисправен подшипник шкива. С подобной поломкой лучше обратиться в авто сервис.

Ситуация ещё серьезнее, если начинает шуметь при включении и замолкать при отключении. Значит необходима замена компрессора, т.к. у старого появились люфты. Серьезного ремонта можно избежать, если обратиться в мастерскую при первых признаках неисправности. Исправить ситуацию можно, лишь проведя полную диагностику системы.

Если покупали машину б/у, то при заправке кондиционера желательно провести диагностику всей системы. Может где-то подтекает фреон и из-за этого плохо холодит. Был случай, когда владелец приехал на заправку кондиционера. От диагностики отказался. Ему хватило фреона только выехать из сервиса — он весь вытек из системы. Позже была обнаружена утечка. Диагностика обойдется дешевле, чем 2 раза заправлять кондёр.

Принцип работы кондиционера в автомобиле или как происходит цикл охлаждения?

Мы постараемся интересно и доступно описать принцип работы кондиционера в автомобиле, потому что столь удобная система контроля климата в салоне наверняка давно волнует каждого водителя, который приобрел машину с такой комплектацией. Некоторые даже сомневаются, не вредно ли это для здоровья, поэтому нужно скорее раскрывать все тайны, чтобы устранить или подтвердить опасения.

Устройство кондиционера автомобиля – основные элементы системы

Но, прежде всего, стоит разобраться, что же это за устройство, которое обеспечивает не только кондиционирование, но и очищение воздуха в салоне авто. Чаще всего, кондиционер связан в одно целое вместе с системами отопления и вентиляции. Естественно, самой важной его функцией является создание благоприятного климата, причем, не имеет значение, идет речь об охлаждении или же нагреве воздуха. Кроме того, немаловажной является и фильтрация воздуха, с этой целью на него устанавливается ряд фильтров (катехиновый, электростатический, фотокаталитический и угольный). Они обладают антибактериальными действиями и способствуют устранению неприятных запахов.

Основным узлом автокондиционера является компрессор. Именно от него зависит, насколько работа системы будет эффективна. В некоторых дорогих автомобилях также устанавливают и ресивер-коллектор. Основная его функция – защита компрессора, он способствует полному выпариванию хладагента, так последний не попадает на компрессор и не наносит разрушительного действия. Менее дорогие модели авто не снабжены ресивером-коллектором. В этом случае вполне достаточно горячего подкапотного пространства, которое отлично обеспечивает испарение хладагента как в трубках обратного контура, так и в испарителе.

Зимой из-за низкой температуры на улице значительно снижается и температура подкапотного пространства, поэтому в систему устанавливается датчик температуры окружающей среды, который не допускает включения кондиционера, если на улице менее -5 °С.

Принцип работы кондиционера в автомобиле – как мы получаем холод?

По сути, устройство кондиционера автомобиля такое же, как и у обычного бытового. При нажатии на кнопку включения срабатывает электромагнитная муфта, и прижимной диск примагничивается к шкиву, который приводится в движение с помощью ремня. В этот момент система охлаждения работает вхолостую. Компрессор, сжимая фреон, гонит его в конденсор, где он и охлаждается с помощью вентилятора. Охладившись, фреон конденсируется и в жидком состоянии проходит через осушитель, в котором происходит фильтрация. Далее, уже очищенный, он проходит через терморегулирующий вентиль (ТРВ), в чью функцию входит регулирование перегрева пара.

Установлена данная система на трубопроводе, через который фреон течет в испаритель. Если испаритель уже заполнен фреоном, тогда из него выходит пар, причем температура этого пара достигает температуры кипения. Таким образом, хладагент попадает в испаритель в газообразном состоянии, но при этом его температура очень сильно понижается. Получается, что испаритель охлаждается ледяным фреоном, а вентилятор подает холод в салон авто. Далее после испарителя жидкость снова течет в компрессор, и все повторяется заново.

Какие капризы может проявить устройство автокондиционера?

Несмотря на то, что устройство автокондиционера предусмотрено герметичным, тем не менее, происходит диффузия газа, поэтому эти агрегаты нуждаются в дозаправке, хотя бы раз в пять лет, правда этот срок больше определяется состоянием авто, его годом выпуска и спецификой. Перед этой процедурой очень важно почистить кондиционер, удалить из системы все примеси, влагу, воздух и грязь, осуществляется это путем вакуумирования. Отогнать воздух можно насосом.

Также, заправляя кондиционер авто, стоит добавить в систему рефрижераторное смазочное масло. Если абсолютно все компоненты хорошо функционируют, и давление в норме, но при этом вы не наблюдаете должного охлаждения, значит, вам пора менять ресивер-осушитель. Кстати говоря, он является съемным элементом, поэтому достаточно будет просто купить и поставить новый, разбирать сложную систему не понадобится.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Принцип и схема работы, а также обслуживание автомобильного кондиционера

Практически каждое современное транспортное средство оснащается системой кондиционирования. Трудно представить комфортную летнюю поездку в автомобиле без такой системы. В этой статье мы разберем принцип работы кондиционера, узнаем об его устройстве. Также материал поможет автолюбителям разобраться в возможных неисправностях.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Основные элементы системы кондиционера авто

Перед тем, как понять, в чем заключается принципиальная электросхема действия кондиционера в машине, разберемся с устройством. Ведь принцип работы кондиционера заключается не только в охлаждении воздуха, но и его очищении. Зачастую кондиционер является неотъемлемым элементом в системах вентиляции и отопления. Разумеется, основной функцией устройства считается создание оптимального климата для автолюбителя, и здесь не столь важно, в чем заключается суть — охлаждении или нагреве.

Устройство и принцип работы системы автокондиционирования

Также нужно отметить, что при работе системы важно не только охлаждение или прогрев воздуха до нужной температуры в салоне, но и фильтрация воздушного потока. Для этого система кондиционирования автомобиля оснащается множественными фильтрующими элементами.

В частности, речь идет о следующих фильтрах:

• электростатическом;
• катехиновом;
• фотокаталитическом;
• угольном.

Все эти компоненты характеризуются антибактериальным воздействием на воздушный поток. Соответственно, они неплохо устраняют неприятные запахи. Вне зависимости от устройства и комплектующих, основным механизмом любого автомобильного кондиционера является компрессор. Это устройство определяет эффективность функционирования системы в целом. Также устройство может быть дополнено специальным устройством — ресивером-осушителем.

Предназначение ресивера-осушителя очень важно, поскольку он необходим для защиты компрессора. Ресивер-осушитель способствует полному испарению хладагента в системе. То есть благодаря ресиверу-осушителю хладагент не попадает на устройство компрессора и не приносит разрушительного воздействия. Если автомобиль не особо дорогой, то ресивера-осушителя в системе может и не быть.

Но даже при отсутствии ресивера-осушителя нормальная работа системы вполне возможна. Если ресивера-осушителя нет, то для испарения хладагента будет достаточно горячего моторного отсека. То есть функцию испарения вместо ресивера-осушителя будет выполнять высокая температура в подкапотном пространстве (автор видео — Autoscience MSIU).

В холодное время года, как вы понимаете, температура воздуха в моторном отсеке будет значительно ниже. Поэтому электросхема автомобильного устройства дополняется датчиком температуры воздуха окружающей среды. Этот регулятор позволяет не допустить включения климатизера, если температура воздуха на улице составляет меньше -5 градусов.

Какие основные комплектующие входят в устройство автомобильного кондиционера:

1. Главная комплектующая — компрессор. Этот компонент предназначен для сжатия хладагента и распространения его по системе.
2. ТРВ-клапан (терморегулирующий вентиль). ТРВ клапан — это элемент, необходимый для регулировки перегрева пара. Выход из строя ТРВ-клапана может стать причиной более серьезных проблем.
3. Ниппель — устройство, в основе которого лежит золотник. Работа такого ниппеля-золотника в целом схожа с работой обычного ниппеля. Ниппель-золотник — это механизм, предназначенный для направления потока расходного материала в результате смещения подвижных элементов. Если золотник ниппель выходит из строя, герметичность системы можно поставить под угрозу. Поэтому диагностике золотника всегда необходимо уделять должное внимание при эксплуатации. Как правило, при обнаружении утечек в первую очередь проверяется золотник. Если золотник уже отработал свой срок службы, потребуется его замена. Золотники относятся к расходным материалам. Купить золотник — не проблема, такие компоненты продаются в любом авто-магазине.
4. Муфта — механизм, монтирующийся спереди компрессора. Устройство муфты состоит из специальной катушки, вала, а также прижимной пластины. Следует учитывать, что прижимная пластина муфты соединяется со шкивом компрессора, а сам вал и катушка монтируются на внешней стороне. Катушка муфты создает магнитное поле при подаче напряжения.
5. В качестве соединительных элементов выступает набор фитингов или переходников. Фитинги или переходники, которые идут в наборе — это резьбовые компоненты, по которым перемещается расходный материал. В целом фитинги-переходники — это достаточно надежные устройства. Но при утечке также следует проверять набор переходников-фитингов на предмет хорошего соединения. Если соединение в фитингах-переходниках будет плохим, то вероятность того, что автомобильный кондиционер будет плохо дуть, очень велика. Набор фитингов-переходников продается в любом тематическом автомагазине. Поэтому при выходе из строя переходников просто покупается набор.
6. Кроме переходников и прочих комплектующих в устройстве автомобильного климатизера есть конденсатор. Конденсатор или радиатор — это специальный теплообменник, предназначенный для преобразования газообразного хладагента в жидкое состояние. Конденсатор также выделяет все тепло воздуха в окружающую среду. Пары охлаждающего материала после обработки конденсатором выходят в верхнюю часть. От конденсатора эти пары уходят по трубкам, после чего отдают им свое тепло. В верхней части конденсатора всегда проходит пар, а в нижней — жидкий расходный материал. Если в жидкости низкое давление, то после того, как она попала в конденсатор, материал пойдет в испаритель. Конструкций конденсаторов множество, здесь все зависит от автомобиля. Но обычно на автомобильные климатизеры устанавливаются ленточные или многопроточные конденсаторы (автор видео — Александр Калинин).

Как мы получаем холод?

Как работает кондиционер в автомобиле? В целом принцип работы автомобильного устройства сопоставим с работой обычного холодильника. Хотя само устройство этих агрегатов немного разное. Схема кондиционера представляет собой полностью герметичную систему с муфтой, ниппелем-золотником, ТРВ-клапаном, переходниками, набором фитингов, конденсатором, прочими комплектующими и расходными материалами.

В качестве расходных материалов выступают фреон и специальное масло, находящиеся в расширительных бачках. Это масло растворяется во фреоне и в целом оно отлично работает при низких температурах. Данный расходный материал в расширительном бачке необходим для смазки компрессора и системы кондиционирования в целом.

Принцип работы автомобильного кондиционера

В целом заполнить систему можно и газом пропаном, но это очень опасно с точки зрения безопасности. Для нормального функционирования систем кондиционирования были разработаны специальные хлоросодержащие материалы. Кроме того, что они полностью безопасны, такие соединения обладают всеми нужными характеристиками. Пусть в работе систем от разных производителей есть определенные различия, в целом схема функционирования идентичная. Рассмотрим самый распространенный пример.

При включении системы в первую очередь активируется муфта с прижимным шкивом. Вал, соединенный с прижимным шкивом, начинает работу в результате воздействия ремня, который при выключенной системе работает вхолостую. Также начинает работу и компрессор, предназначенный для сжатия фреона и перегона его по шлангам к радиатору, где он охлаждается.

Охлаждению воздуха также способствует вентилятор, начинающим свою работу вместе с компрессором. Когда авто в движении, устройство также обдувается набегающим воздухом. В результате охлаждения расходный материал в расширительном бачке конденсируется и поступает в ресивер в жидком состоянии. Затем материал проходит процедуру фильтрации, от чего далее по комплектующим он поступает уже в очищенном состоянии, без пыли и грязи.

Схема работы устройства в машине

В итоге после очистки фреон поступает в салон транспортного средства для охлаждения температуры воздуха. Но перед этим ему необходимо пройти еще через один элемент — ТРВ-клапан. ТРВ-клапан монтируется на магистрали, по которой расходный материал попадает в испаритель. В том случае, если в испарителе достаточно фреона, ТРВ-клапан закроется. Когда из испарителя начнет выходить слишком горячий пар, то ТРВ-клапан будет открываться таким образом, чтобы установка клапана в плане температуры воздуха не была нарушена.

То есть ТРВ-клапан представляет собой автоматически регулирующуюся заслонку. В целом ТРВ-клапан можно сравнить с соплом аэрозольного баллона. После прохождения через этот элемент расходный материал преобразуется в газообразное состояние в результате кипения. Материал охлаждает испаритель, а благодаря работе вентилятора холодный воздух поступает в салон. После прохождения через устройство испарителя, фреон опять поступает в компрессор (автор видео — Олег Дендеберя).

Следует также отметить, что за функционированием всех комплектующих следят различные регуляторы, их число может изменяться в зависимости от модели климатизера. К примеру, на осушителе установлен регулятор, предназначенный для включения второй скорости вентилятора. При маленьком охлаждении конденсатора давление в шлангах увеличивается, при этом расходный материал уже не конденсируется. Регулятор начинает включаться в результате того, что он реагирует на изменения давления в трубках. Еще один датчик предназначен для выключения компрессора при необходимости.

Возможные капризы устройства автокондиционера

Устройство любой системы кондиционирования — герметичное. Уплотнительные кольца для автокондиционера обычно работают надежно, но при этом в системе в любом случае происходит диффузия газа. Соответственно, время от времени (минимум один раз в 4-5 лет) устройство нужно заправлять. Но этот показатель в целом определяется состоянием транспортного средства, а также различными специфическими особенностями. В частности, речь идет о комплектующих.

Если у вас возникнет необходимость очистки системы, то перед тем, как заняться этим процессом, необходимо будет избавиться от влаги и воздуха, присутствующих в системе. Для этого проводится процедура вакуумирования. Она позволит избавиться от всех примесей, а также грязи. Вывод воздуха производится при помощи насоса (автор видео — Сергей Иванов).

Электрическая схема кондиционера также обычно работает без проблем. Но если вы столкнулись с проблемой неработающего климатизера, то в первую очередь желательно проверить работоспособность предохранителей и реле. При выходе из строя некоторых элементов возможны перебои в работе климатизера.

Во время заправки автокондиционера в систему также необходимо добавлять специальное масло. В том случае, если все элементы системы работают нормально, при этом уровень давления в норме, но кондиционер не холодит, нужно обратить внимание на осушитель. При выходе из строя этого компонента нормальная работа системы будет невозможна. Следует отметить, что это устройство является съемным, поэтому при необходимости его всегда можно демонтировать и без проблем заменить на новое.

Основы обслуживания

Обслуживание автомобильного кондиционера

Как показывает практика, чаще всего из строя выходит теплообменник, который расположен рядом с радиатором мотора. Обычно он находится под давлением, составляющим 20 атмосфер, от чего регулярно подвержен воздействию пыли и грязи, которая попадает на устройство при движении авто. В результате воздействия вибраций и коррозии, а также различных внешних повреждений, на теплообменнике возникают микротрещины, со временем приводящие к утечке расходного материала.

 Загрузка …

Кроме того, нередко из строя выходит и компрессор. Для того, чтобы увеличить ресурс эксплуатации системы в целом и всех отдельных ее комплектующих в частности, необходимо поддерживать чистоту моторного отсека. Конденсор следует регулярно очищать от скопившейся грязи и особенно соляных отложений, которые обычно собираются там весной. Как показывает практика, именно по причине загрязнения этого устройства в работе системы возникают проблемы.

Во время очистки моторного отсека следует проверять, насколько герметично и надежно установлены трубки, по которым проходит фреон. Если один из патрубков начинает вибрировать, а это будет видно, то его следует закрепить. В плане подготовки системы к лету — также нет ничего сложного или специфического. Желательно проверить работу устройства за несколько дней до начала сезона и при выявлении каких-либо неисправностей обратиться за помощью к профессионалам.

Видео «Что необходимо знать о работе и обслуживании автокондиционера?»

Полезная информация для любого владельца автомобиля с кондиционером представлена на видео (автор видео — LORIC).

Принцип работы автокондиционера

На сегодняшний день довольно сложно представить автомобиль без кондиционера. Принцип работы климатической системы весьма прост и основывается на циркуляции хладагента. Под действием насоса хладагент проходит через всю систему под давлением. Сперва он поступает в конденсатор, где он охлаждается и превращается в жидкость. Понижение температуры хладагента, в роли которого выступает, как правило, фреон, происходит за счет поступающего во время движения автомобиля либо нагнетаемого вентилятором воздуха. Ресивер-осушитель, предназначенный для очищения от грязи и частиц износа компрессора, пропускает весь хладагент через себя. Затем фреон поступает в расширительный клапан по шлангам и трубкам. Рядом с приборной панелью автомобиля располагается испаритель, куда и поступает газ. Там же находится вентилятор, который нагнетает воздуха из салона автомобиля в испаритель, охлаждая его таким образом. После этого отработанный фреон поступает обратно в компрессор системы, замыкая ее.

Пропускаемый через испаритель воздух не только очищается и охлаждается, но и осушается. Влага, выбранная из воздуха, вместе с гарью и пылью оседает вниз — характерные капли можно заметить под автомобилями, которые длительное время стоят с заглушенными двигателями. Подобным образом происходит очитка воздуха от различных примесей.

Эксплуатация автокондиционера

Надежная и качественная работа кондиционера во многом зависит от правильного ухода за ним. К примеру, наибольшей эффективности работа системы достигает только тогда, когда в автомобиле закрыты все окна. Снизить температуру в салоне автомобиля можно за короткое время даже в самый жаркий день: достаточно открыть на пару минут все окна и двери, после чего все закрыть и включить автокондиционер при запущенном двигателе.

Работа кондиционера в осушающем режиме позволяет предотвратить запотевание стекол автомобиля, поэтому его можно включать одновременно с печкой. Впрочем, здесь есть один нюанс: многие климатические системы не работают одновременно с системами обогрева салона.

Вместе с хладагентом по системе кондиционера циркулирует специальное масло. Долгое бездействие оборудования приводит к тому, что некоторые узлы и детали, к примеру, неопреновые прокладки, начинают разрушаться. По этой причине желательно еженедельно запускать кондиционер на 10-15 минут даже в зимнее время года — этого времени достаточно для того, чтобы смазать маслом все узлы системы.

Диагностика автомобильных кондиционеров

На сегодняшний день почти 2/3 всех автомобилей в мире оснащены либо климатическими системами, либо кондиционерами. Многие водители используют такое оборудование круглый год вне зависимости от температуры окружающей среды. При этом владельцы автомобилей игнорируют тот факт, что кондиционер, как и любая другая система транспортного средства, требует регулярной диагностики и сервисного обслуживания. Отсутствие соответствущего ухода может стать причиной поломок и неполадок в его работе, которые выльются в дорогостоящий ремонт.

Основной причиной возникновения тех или иных проблем становится нехватка в системе хладагента. Появляющиеся пустоты заполняются водой, особенно если на улице высокая влажность воздуха. Вовремя не устраненная проблема такого рода может привести к замерзанию и расширению воды в холодное время года, что станет причиной поломки компрессора. По сути, это равносильно полной замене всей системы либо ее капитальному ремонту. С цель предотвращения подобных проблем желательно дважды в год проводить диагностику и заправку автокондиционера.

Хладагент в автокондиционерах

В системах кондиционирования, устанавливаемых в автомобили, в качестве хладагента применяется хладагент R134a (HFC). Такие кондиционеры обладают меньшими габаритами, потребляют меньше топлива и функционирут практически без потерь хладагента. Заправка в систему кондиционирования неподходящего хладагента приведет к поломке компрессора. Современный хладогент R134a, к примеру, нельзя заливать в старые системы, поскольку он разрушающе воздействует на резиновые шланги и патрубки, разъедая их. Для него используют специальные шланги, обладающие нейлоновой оплеткой.

В ближайшее время многие иностранные автомобильные концерны планируют переходить на новый тип хладагента — R744, который не оказывает разрушительного воздействия на окружающую среду. Поскольку такое вещество будет работать под значительно более высоким давлением, то и работы по диагностике и заправке кондиционеров автомобилей усложнятся.

Заправка автокондиционера

Одной из причин, по которым хладагенты R-134a (HFC) и R-12 (CFC) незаменяемы, является разница в масле, используемом для смазки компрессора. Несмотря на то, что заправка кондиционеров тем или иным хладагентом строго регламентируется, переходить с одного на другой все же можно. С этой целью проводится полная промывка всей системы и замена ресивера-осушителя. Такая процедура довольно дорогостояща, поэтому проще отыскать сервисный центр, который заправит систему подходящим хладагентом. Заправочные штуцеры на каждую из систем выполнены по-разному, что является защитой от использования неподходящего состава, однако многих «мастеров» это не останавливает.

Производить заправку автомобильного кондиционера желательно только в узкоспециализированных сервисных центрах, занимающихся обслуживанием климатического оборудования. Такое требование является определенной гарантией того, что в систему будет заправлен подходящий хладагент в необходимом для ее нормального функционирования количестве. Нехватка состава в кондиционере может привести к его быстрому износу, избыток — к поломке из-за увеличения рабочего давления. Причинами поломок в системе кондиционирования могут стать загрязнение испарителя либо конденсатора, избыток масла, накопление в системе влаги или воздуха, перегрев всего оборудования.

Устройство и принцип работы кондиционера

Устройство и принцип работы различных кондиционеров схожи. Эти системы имеют общую структуру и предназначение. Разница между ними заключается только в расположении системы в доме и внешней форме устройства.

Устройство кондиционеров

Устройство кондиционера

Все кондиционеры состоят из следующих частей:

• вентилятор;
• дроссель;
• конденсатор;
• компрессор;
• испаритель.

Компрессор сжимает фреон и принудительно заставляет его циркулировать в системе. Конденсатор служит для превращения фреона из газа в жидкость. Обычно он находится во внешнем блоке. Испаритель, наоборот, заставляет жидкий фреон превращаться в газ. Его действие противоположно работе конденсатора. Дроссель понижает давление фреона, а вентиляторы охлаждают систему.

Так работает каждое подобное устройство. Принцип работы напольного кондиционера при этом не отличается от принципа функционирования настенного или потолочного.

Функционирование системы

Функционирование системы кондиционирования

Все части кондиционера (за исключением вентиляторов) соединены между собой при помощи тонких медных трубочек. В некоторых устройствах трубки выполнены из алюминия. По трубочкам внутри кондиционера циркулирует охладитель (чаще всего это фреон). Охладитель принимает то газообразную, то жидкую форму. От перегрева систему оберегают вентиляторы.

Когда парообразный фреон входит в компрессионное отверстие, он имеет температуру около 10-15 градусов. Его давление при этом составляет 4-5 атмосфер. В компрессоре происходит сжатие хладагента, давление возрастает в 5 раз, и температура фреона поднимается до 90 градусов.

В конденсатор поступает очень горячий фреон. Там он охлаждается, выделяя тепло, и плавно переходит в жидкое состояние. Далее фреон проходит дроссель и попадает в испаритель. Здесь жидкий агент смешивается с газообразным. Испаряясь, он создает охлаждение. После этого фреон снова поступает в компрессор, и цикл замыкается. Вот так выглядит простая схема того, как работает кондиционер.

Разновидности кондиционеров

Виды кондиционеров

Существует несколько разновидностей кондиционеров, хотя принципы действия у всех одинаковые. По типу поступления воздуха такие системы можно условно разделить на:

• приточные;
• рециркуляционные;
• кондиционеры с функцией рекуперации.

Рециркуляционные системы работают на внутреннем воздухе, приточные используют внешние воздушные массы, а системы с функцией рекуперации используют оба перечисленных метода.

Кроме указанной дифференциации, есть и другое подразделение кондиционеров:

1. Моноблочные — системы, состоящие из одного блока, в котором совмещены все функции. Они очень просты в эксплуатации, легко поддаются ремонту и служат длительное время. Такие кондиционеры неприхотливы. Единственный их минус — высокая стоимость.
2. Сплит-системы состоят из двух разделенных блоков. Один из них размещают снаружи здания, а второй в помещении. Обе части системы объединены трубкой, через которую циркулирует фреон. Вентилятор и испаритель такого кондиционера располагается во внутреннем блоке, а остальные части системы — во внешнем. Между собой сплит-системы различаются формой: существуют напольные, потолочные, настенные кондиционеры этого вида.
3. Мульти-сплит-системы отличаются тем, что внутренних блоков у них несколько, а внешний по-прежнему один. Такие кондиционеры тоже могут быть напольными, настенными или потолочными.

Возможные неисправности системы

Поломки

Сегодня для того, чтобы установить и успешно настроить такую систему у себя дома или в офисе, не обязательно знать, как работает компрессор кондиционера. А вот разбираться в некоторых возможных сбоях устройств кондиционирования надо.

Самой частой причиной нарушения в сплит-системах становится гидроудар. Он возникает из-за того, что в компрессор попадает жидкий фреон. Агент не успевает полностью принять газообразное состояние в испарителе.

Гидроудар происходит по нескольким причинам.

В основном такое случается с дешевыми кондиционерами, которые спроектированы не совсем корректно. Поэтому при малейших перебоях температур они могут преподносить неприятные сюрпризы. Гидроудар может случиться при запуске кондиционера в помещении с отрицательными температурами. Для недорогой системы достаточно температуры минус 10-12 градусов, чтобы выйти из строя.

Загрязненные фильтры тоже становятся причиной гидроудара. За кондиционерами необходимо следить. Желательно регулярно проводить профилактический осмотр системы, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.

Еще одна неисправность кондиционеров связана с утечкой фреона. Обычно такое бывает при неправильном монтаже трубок. Иногда утечки случаются в недорогих плохо спроектированных системах. Среди очень дешевых моделей кондиционеров можно встретить заводской брак, когда трубки просто либо плохо прикручены, либо изначально имеют течь. Определить утечку фреона можно визуально у работающей системы. Она вызывает промерзание на задней стенке кондиционера.

При неправильной установке кондиционера в контур может попасть воздух и влага. Это в скором времени приведет к нарушению работы устройства. Воздух в контуре часто становится причиной поломок кондиционеров.

Поэтому лучше монтировать сплит-систему с привлечением профессионалов, которые не первый раз занимаются установкой таких агрегатов.

Польза кондиционера

Польза устройства

Кондиционер создает оптимальные температурные условия в доме и офисе. В последнее время даже появились сложные системы с функцией ионизации и увлажнения воздуха. Он очень благотворно влияет на людей, но при условии, что за системой ухаживают. Потому что кондиционеры, как любые другие устройства, требуют чистки и регулярного ремонта.

Загрязненные фильтры кондиционера вряд ли сделают его работу полезной. Известны случаи, когда из-за неухоженных сплит-систем у людей возникали различные недомогания. Если владелец такого устройства хочет получить максимум пользы от него, то он должен внимательно следить за состоянием кондиционера.

Видео

Понять принцип работы кондиционеров поможет следующие видеоматериалы:

как работает устройство и система кондиционирования

Автор: Виктор

Поскольку кондиционером сегодня оснащены большая часть автомобилей, использующихся в нашей стране, каждому автовладельцу такого авто рано или поздно предстоит столкнуться с обслуживанием агрегата. Кондер во многом способствует более комфортному управлению транспортным средством, особенно в сильную жару. В чем состоит принцип работы кондиционера, из каких компонентов состоит данный агрегат и что нужно знать о неисправностях — читайте в этой статье.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Основные элементы системы кондиционера

Из каких элементов состоит автомобильный кондиционер в машине, какие расходные материалы нужно использовать для обслуживания системы кондиционирования, какова принципиальная схема агрегата? Для начала давайте разберем, как устроен кондер.

В зависимости от модели агрегата и машины, устройство автомобильного кондиционера может отличаться:

1. Компрессорное устройство. Этот узел используется для сжатия расходного вещества — газа, а также его дальнейшего распространения по магистралям системы.
2. Терморегулирующий вентиль или ТРВ. ТРВ кондиционера автомобиля представляет собой устройство, использующееся для регулировки перегрева пара. Если данный элемент по каким-то причинам сломается, это может привести к более серьезным неисправностям в работе системы кондиционирования воздуха.
3. Конденсатор или радиаторный узел. Представляет собой теплообменник, использующийся для преобразования газа в жидкое состояние. Конденсатор позволяет выделять тепло воздушного потока, которое остается, в окружающую среду. Когда конденсатор обрабатывает воздух, его пары выходят через верхнюю часть устройства. Конденсатор передает их по магистралям системы. Если уровень давления жидкости будет слишком низким, то после того, как она попадает в конденсатор, она будет перемещаться в испаритель. Как правило, по своей конструкции эти устройства относятся к многопроточному или ленточному типу.
4. Золотник. Используется для направления потока расходного вещества при смещении подвижных компонентов системы. При поломке данного элемента герметичность системы в целом будет нарушена, соответственно, это приведет к ее менее эффективной работе. Золотник, он же ниппель, следует проверять в первую очередь, если обнаруживаются проблемы в работе кондера.
5.  Муфта. Еще один немаловажный элемент, который включает в себя электросхема. Монтируется она перед компрессорным устройством. Конструкция этого компонента включает в себя катушку, прижимную пластину, а также вал. Принцип действия катушки заключается в образовании магнитного поля, когда на устройство начинает поступать напряжение.
6. Набор уплотнительных колец. Комплектующие уплотнители, как можно понять из названия, используются для уплотнения и обеспечения герметичности системы в целом. Как правило, данные комплектующие элементы чаще всего выходят из строя, то есть теряют свою эластичность, после зимних холодов. По причине их износа в системе также может произойти утечка. Если это так, то автовладельцу нужно будет приобрести комплект уплотнительных колец для автокондиционеров и произвести их замену.
7. Ресивер осушитель. Может находиться в зависимости от конструкции, в устройстве агрегата. Ресивер используется для обеспечения защиты работы компрессорного устройства, он способствует более полному испарению газа. Ресивер позволяет предотвратить попадание расходного вещества на компрессор, но нужно учитывать, что авто может быть и не оборудовано этим устройством. При отсутствии устройства функцию испарения жидкости будет выполнять моторный отсек, вернее, его высокая температура (автор видео — Nurlan Temyrbekov).

Откуда берется холод?

Теперь предлагаем узнать, как работает кондиционер в машине. Принцип работы автокондиционера в общем схож с принципом функционирования холодильника, несмотря на разные конструкции агрегатов. Схема кондиционирования в машине в целом представляет герметичную систему, в состав которой входит множество вышеописанных элементов. Принцип работы кондиционера в автомобиле заключается в преобразовании горячего воздушного потока в холодный, в чем агрегату помогают расходные материалы — масло и фреон. Масло используется для смазки компрессорного устройства, а также всей системы в общем.

Что касается фреона, то это специальных расходный материал, который был разработан для эксплуатации в автомобильных кондерах. В отличие от других газов, к примеру, пропана, он безопасен для здоровья человека (автор видео — L0RlC).

Так как работает кондиционер в машине:

1. Когда водитель нажимает на кнопку активации, включается муфта с прижимным шкивом. Вал, который также с ним сопряжен, вступает в работе под воздействием приводного ремешка.
2. Также происходит активация компрессорного устройства, который сжимает газ и передает его на радиаторный узел, где происходит охлаждение фреона.
3. Более быстрому охлаждению способствует и вентилирующее устройство. Во время движения транспортного средства происходит обдув устройства нагнетающим воздушным потоком. Из-за охлаждения происходит конденсация вещества, после чего фреон передается на ресивер в жидком состоянии. После этого осуществляется процесс фильтрации фреона, в результате чего жидкость передается в очищенном виде дальше.
4. Когда газ очистится, он поступает в салон машины, выполняя функцию охлаждения, но при этом он проходит через расширительный клапан. Адаптер монтируется на патрубке, по которому фреон передается на испарительный узел. Когда объем газа достигнет необходимого уровня в испарительном устройстве, клапан автоматически перекроет.

В зависимости от системы, охлаждению воздушного потока могут способствовать и различные регуляторы и прочие запчасти.

Электрическая схема кондиционера

Характерные неисправности устройства и как с ними бороться?

Теперь вкратце расскажем об основных неисправностях, которые могут произойти в работе системы кондиционирования:

1. 1. Утечка жидкости, то есть фреона. Если работающий кондер больше не охлаждает, вполне возможно, что причина неработоспособности заключается в утечке фреона. В первую очередь проверяются фитинги для автокондиционеров — есть вероятность, что они износились или на них имеются повреждения, способствующие утечке. Также нужно проверить и уплотнители. Как сказано выше, при износе уплотнительные кольца для автокондиционеров теряют свою эластичность, в результате чего герметичность системы может быть нарушена.
   2. Еще одна причина, по которой кондер может не охлаждать воздух, заключается в неработоспособности радиатора. Этот элемент больше остальных подвержен негативному воздействию солей и грязи, а это, в свою очередь, также приводит к разгерметизации кондера.
   3. Компрессорный узел вышел из строя, такая проблема сопровождается появлением шума при активации системы. Необходимо произвести визуальную диагностику корпуса компрессора — если на нем видны следы масляных пятен, причина может заключаться в заклинивании механизма. Как правило, это происходит в результате долгого использования разгерметизированной системы.
   4. Если засорился испаритель, кондер будет работать неэффективно. Такая неисправность сопровождается появлением неприятного запаха в работе кондера.
   5. Выход из строя терморегулирующего вентиля. Для выявления причины следует проверить оба контура системы — передний и задний, по ним перемещается расходный материал. Поломке клапана может способствовать засорение грязью.
   6. В результате засорения конденсаторного устройства, выхода из строя вентилятора или при поломке датчика его активации кондер также будет работать неэффективно. Такие неисправности, как правило, обусловлены высоким давлением в системе (автор видео — канал Чистка кондиционера (Главная дорога НТВ).

Фотогалерея «Неисправности агрегата»

1. Место утечки фреона

2. Засоренный радиатор

3. Изношенный уплотнитель

Нюансы обслуживания

Если вовремя проводить техническое обслуживание агрегата, вы можете предотвратить возможные неисправности в его работе:

1. Регулярно производите чистку теплообменника, поскольку этот элемент подвержен негативному воздействию пыли и грязи. Кроме того, необходимо убедиться в том, что этот элемент надежно зафиксирован, поскольку из-за вибраций, которые происходят во время движения авто, на корпусе теплообменника могут образоваться микротрещины. А трещины, в свою очередь, могут привести к утечке жидкости.
2. Поддерживайте чистоту в моторном отсеке, это позволит предотвратить выход из строя компрессора. Узел следует очищать от пыли и отложений.
3. При обслуживании агрегата также нужно проверять герметичность и качество установленных магистралей, ведь по ним перемещается газ. В том случае, если появляется вибрация при работе фитингов, их необходимо надежно зафиксировать.
4. Регулярно производите заправку агрегата, а также его очистку, в частности, перед наступлением летного сезона. Необходимость очистки можно определить по появлению неприятного запаха в салоне, а заправки — по недостаточно эффективной работе агрегата в целом.

 Загрузка …

Видео «Инструкция по самостоятельной очистке агрегата»

Как самостоятельно прочистить кондер — наглядная инструкция приведена в ролике ниже (автор видео — канал Romanautoreview).

Неисправности кондиционера автомобиля. 7 основных неисправностей автомобильного кондиционера

Кондиционер представляет собой климатическую систему, которая обеспечивает охлаждение воздуха в салоне автомобиля. Он функционирует благодаря хладагенту, который циркулирует по замкнутой системе кондиционера. Независимо от марки автомобиля и его стоимости, конструкция кондиционера едина и отличается лишь некоторыми конструктивными элементами. Но принцип работы всегда один.

Несмотря на технологичное совершенство и простоту самого кондиционера, они все же ломаются. Наиболее частые неисправности кондиционера автомобиля здесь мы и рассмотрим.

Компрессор кондиционера

Терморегулирующий вентиль кондиционера

Основные неисправности кондиционера:

1. Неисправность компрессора. Основными факторами, по которым можно определить, что он сломался – это появление ощутимого шума компрессора и явные масляные потеки на поверхности компрессора. Такие проблемы возникают при разгерметизации и утечке хладагента. Это случается из-за трещин на корпусе, изношенной прокладки или поломке самой магистрали. Также возможна такая неисправность через износ и ослабление натяжения приводного ремня, износ сальника вала или попавшей в систему грязи, а также, нарушение электрических цепей.
2. Неисправность конденсатора. Его функция – охлаждение хладагента, который в свою очередь охлаждает воздух, поступающий в автомобиль. И если он сильно загрязняется, то его охлаждение будет недостаточным, в следствии чего климат контроль начинает произвольно отключатся. Нужно срочно чистить радиатор кондиционера, поскольку в результате перегрева повышается давление в системе.
3. Неисправность испарителя. Если вы наблюдаете снижение эффективности работы агрегата, непонятно откуда взявшуюся воду в салоне и неприятный запах, то скорее всего проблема в испарителе кондиционера. Причины довольно просты – коррозия в следствии загрязнения и закупорка трубки слива влаги.
4. Неисправность ресивера-осушителя. Фильтр-осушитель служит для удаления из системы влаги и очищает хладагент от продуктов износа компрессора. Может выходить из строя из-за неверной технологии заправки кондиционера, либо ремонта системы кондиционера повлекшего за собой сильное загрязнение системы. Симптомами такой неисправности может быть, обмерзание шлангов, самопроизвольное выключение агрегата.
5. Неисправность терморегулирующего вентиля (ТРВ). Расширительный клапан выполняет функцию контроля и регулирует подачу хладагента в зависимости от его температуры и давления в системе. На неисправность ТРВ указывают такие факторы, как: цикличность работы кондиционера, поступление охлажденного воздуха не постоянно, а с перебоями, обмерзание шлангов испарителя, самопроизвольное отключение агрегата.

   Причиной нестабильной работы вентиля может быть:

   • механическое повреждение расширительного клапана;
   • неправильная регулировка;
   • загрязнения системы изнутри;
   • также может возникать при наличии в системе воды или воздуха.

   Поиск утечки хладагента

   Ресивер-осушителя

    

6. Неисправность вентилятора. Вентилятор конденсора служит для дополнительного охлаждения хладагента и устанавливается не на всех типах кондиционеров. Поэтому с такой проблемой можно и не столкнуться. Основная диагностируемая причина поломки вентилятора это — высокий шум от работы или отсутствие вращения вообще. Случается такая поломка вследствии изношенного подшипника, нарушение электрических цепей (реле, щетки, контакты, предохранители) или же механического повреждения.
7. Неисправность датчика давления. Его функция выключать систему при критических показателях давления хладагента. К поломке датчика может привести как неисправность электроники (предохранитель, контакты, реле) так и механическое (в основном загрязнение). Диагностируется нестабильной работой и самопроизвольным отключением агрегата. Методы проверки датчика давления фреона будут зависить от его конструктивных особенностей.

Испаритель кондиционера

Датчика давления кондиционера автомобиля

 

 

Также из признаков неполадок можно отметить когда вместо холодного воздуха кондиционер в машине дует горячим. Выявив хотя бы одну из этих поломок в работе автокондиционера, нужна диагностика всех элементов системы. Для обеспечения как можно более долгой и стабильной работы кондиционера и уберечь себя от элементарных неисправностей кондиционера своего автомобиля, стоит придерживаться нескольких рекомендаций и советов:

• В холодное время года, когда нет необходимости использовать кондиционер, в профилактических целях нужно включать климат-контроль на режим охлаждения один-два раза в неделю на 10–15 мин. для того, чтобы уплотнение вала компрессора, прокладки и кольца смазывались и масло не рассыхалось от бездействия.
• При зимнем запуске кондиционера соблюдайте простое правило – включать кондиционер нужно только после полного прогрева салона – «торпедо» не должна быть ледяной на ощупь. Только тогда датчики кондиционера и вся система начинают работать корректно.
• При мойке автомобиля нужно промывать и продувать конденсатор кондиционера (но очень аккуратно, дабы не погнуть тонкие ребра его ячеек).
• Заправку хладагента желательно осуществлять в специализированном автосервисе, где есть квалифицированные специалисты и необходимое оборудование. Поскольку нужно четко соблюдать технологию заправки, использовать качественный фреон и знать заправочные емкости как фреона, так и масла в компрессор.

Обратите внимание, что перечисленные узлы могут просто сами выйти из строя, а могут поломаться по причине того, что автовладелец допускает ошибки при использовании кондиционера, которые и приводят к печальным последствиям.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как работает автомобильный кондиционер

Терморегулирующий клапан (TXV): Здесь система переключается со стороны высокого давления на сторону низкого давления. Если бы вы прикоснулись к этой части системы, вы бы почувствовали, как она меняется с горячей на холодную.

Жидкий хладагент под высоким давлением течет из ресивера-осушителя через расширительный клапан, где он может расшириться. Это расширение снижает давление на хладагент, поэтому он может попасть в испаритель. Клапан определяет давление и регулирует поток хладагента, что позволяет системе работать стабильно, но движущиеся части клапана могут изнашиваться и иногда требовать замены.

В некоторых автомобилях вместо расширительного клапана используется диафрагма , но она служит той же цели, позволяя хладагенту расширяться и понижать давление до того, как жидкость попадет в испаритель. Дроссельная трубка позволяет хладагенту течь с постоянной скоростью и не имеет движущихся частей, но со временем может забиться мусором. Системы с диафрагмой автоматически включают и выключают систему кондиционирования для регулирования потока хладагента в испаритель.

Испаритель: Здесь происходит волшебство.В то время как все остальные части системы расположены в моторном отсеке, этот находится в салоне, обычно над местом для ног со стороны пассажира. Он также выглядит как радиатор с змеевиком из трубок и ребер, но его задача — поглощать тепло, а не рассеивать его.

Хладагент входит в змеевик испарителя в виде холодной жидкости под низким давлением, в идеале с температурой 32 градуса по Фаренгейту (0 градусов Цельсия), поэтому вам не нужна вода в системе. Хладагент не замерзает при этой температуре, но имеет очень низкую температуру кипения.Тепла в салоне автомобиля достаточно, чтобы R-134a в испарителе закипел и снова превратился в газ, как вода снова превращается в пар. В газообразной форме хладагент может поглощать много тепла.

Газ выходит из испарителя — и выходит из салона автомобиля, унося с собой тепло. Вентилятор, обдувающий теплообменник испарителя, нагнетает прохладный воздух в салон. Затем хладагент в газовой форме поступает в компрессор, где он находится под давлением, и весь процесс начинается заново.

Если в системе используется диафрагма, между испарителем и компрессором будет аккумулятор . Дроссельная трубка иногда пропускает слишком много хладагента в испаритель, и он не кипит. Поскольку компрессор не может сжимать жидкость, только газ, аккумулятор улавливает любую избыточную жидкость, прежде чем она попадет в компрессор.

Испаритель также удаляет влагу из воздуха в автомобиле, что помогает вам чувствовать себя прохладно. Вода в воздухе конденсируется на змеевике испарителя вместе с грязью, пыльцой и всем остальным, плавающим в салоне.Когда вы останавливаете машину и видите, что под ней капает вода, вероятно, это вода из испарителя переменного тока, и вам не о чем беспокоиться.

Мы все слышали о «подзарядке переменного тока», поэтому мы кратко рассмотрим это дальше.

Разъяснение по кондиционированию автомобиля

Автомобильный кондиционер — это система внутри вашего автомобиля, которая позволяет охлаждать воздух в салоне автомобиля в жаркую погоду, обеспечивая более прохладную среду для пассажиров.

Кондиционер теперь входит в стандартную комплектацию почти всех новых автомобилей и является функцией, которую ожидает большинство владельцев автомобилей.

Узнайте цены на ремонт кондиционера

Концепция кондиционирования воздуха в автомобиле была впервые разработана компанией Packard Motor Company в США. В 1939 году они запустили кондиционер в качестве дополнительного оборудования для покупателей своих автомобилей.

Поначалу популярность кондиционеров росла медленно, но к 1970 году почти половина всех выпускаемых новых автомобилей была оснащена кондиционерами.

Несмотря на то, что кондиционеру в вашем автомобиле уже более 75 лет, он все еще работает по тем же основным принципам, которые были разработаны в 1930-х годах.Система кондиционирования вашего автомобиля состоит из трех основных частей — , компрессора , , конденсатора и испарителя , .

Все они работают вместе, перемещая вещество, называемое хладагентом, через замкнутую систему высокого / низкого давления. Хладагент превращается из газа в жидкость и обратно в газ и является жизненно важной частью системы и процесса кондиционирования воздуха.

Компрессор приводится в движение ремнем, прикрепленным к двигателю автомобиля.Здесь газообразный хладагент низкого давления сжимается в газ высокого давления и высокой температуры перед перекачкой в ​​конденсатор.

Конденсатор работает как радиатор вашего автомобиля, рассеивая тепло, но также охлаждая газообразный хладагент под высоким давлением, так что он превращается в жидкость под высоким давлением.

Эта жидкость под высоким давлением затем удаляется из нее небольшим количеством воды до тех пор, пока она не будет вызвана приемником-осушителем, а затем перекачивается в терморегулирующий клапан.

Здесь жидкости высокого давления позволяют расшириться и превратиться в жидкость низкого давления, поскольку она поступает на сторону низкого давления петлевой системы перед перемещением в испаритель , который расположен внутри салона автомобиля.

В этот момент жидкий хладагент низкого давления снова превращается в газ и выходит из испарителя, забирая тепло из салона автомобиля.

Во время этого процесса вентилятор обдувает компрессор снаружи, вдувая холодный воздух внутрь автомобиля.

Теперь газообразный хладагент низкого давления снова поступает в компрессор, и процесс начинается снова.

Узнайте цены на ремонт кондиционера

Все о кондиционере

Не относитесь к своему дому, кондиционер, как к автомобилю Кондиционер

Понимание различий между домашней и автомобильной системой кондиционирования воздуха

По мере приближения лета здесь, в районе Акрона и Кантона, жители готовятся к летней жаре, делая уверены, что их домашние кондиционеры в хорошем состоянии.К концу июня, когда температура поднимется до 80-х, кондиционеры будут работать стабильно. Поэтому жителям района важно понимать, что их домашняя система кондиционирования не похожа на систему охлаждения автомобиля. На первый взгляд это может показаться простой концепцией, однако, чтобы обеспечить максимальную эффективность системы охлаждения вашего дома, важно отметить различия.

Чем домашние кондиционеры отличаются от кондиционеров в транспортных средствах

Оба работают по одному и тому же основному принципу: удаляет горячий воздух из дома или автомобиля и выводит его наружу.Обе системы аналогичны по конструкции и функциям и состоят из:

A компрессора. Компрессор сжимает хладагент, находящийся в кондиционере, повышая его температуру до тех пор, пока он не превратится в пар.

Конденсатор А. Затем нагретый пар направляется в змеевик конденсатора, где он охлаждается, а тепло рассеивается и выходит наружу.

Испаритель. Воздух в помещении, проходящий через систему, контактирует со змеевиком испарителя, который поглощает тепло.

Различия в оптимальном регулировании температуры между двумя системами

Всем известно, как тяжело заводить автомобиль зимой, чтобы прогреться до достаточной температуры для движения. Но редко кто выходит летом на улицу, заводит машину и дает ей остыть, прежде чем уехать. Обычно люди просто заводят автомобиль, включают подачу воздуха и сразу же уезжают, зная, что автомобиль остынет в течение нескольких минут.

А теперь представьте, что вы выполняете ту же процедуру дома: вы уходите на работу утром с выключенным кондиционером, а вечером, возвращаясь, снова включаете его, ожидая, что вскоре после этого он достигнет комфортной температуры.А когда нет? Вы расстраиваетесь, полагаете, что это не работает, и готовитесь утром вызвать специалиста по охлаждению. Но когда вы просыпаетесь утром, ваш дом, наконец, достиг заданной вами температуры. Это потому, что требуется от четырех до шести часов, чтобы остыть дома . Вы не можете сделать свой дом таким же крутым, как автомобиль, за считанные минуты по нескольким причинам.

1. В то время как автомобильная система кондиционирования воздуха предназначена для охлаждения пространства размером 6 футов на 6 футов, домашняя система кондиционирования воздуха предназначена для охлаждения всего дома , что может составлять несколько тысяч квадратных футов жилой площади.
   
2. Пока люди отсутствуют на работе, дом отапливается в самые теплые периоды дня. Рассчитывать на снижение накопленного тепла за короткий период времени нецелесообразно.

Лучший способ охладить ваш дом

Осведомленность о погодных условиях в то время, когда люди находятся вдали от дома, должна подсказать им, на какую температуру им нужно установить термостат, чтобы обеспечить идеальное состояние дома. уровень комфорта, когда они вернутся.Если вы видите, что на следующий день температура должна подняться до 85 градусов, и вы хотите, чтобы в доме было 70 градусов, убедитесь, что термостат там установлен. Можно поднять температуру на пару градусов, пока вас нет на работе, но если у вас есть программируемый термостат, установите его на желаемую температуру примерно за час до вашего возвращения домой. Но если вы полностью выключите его или включите слишком сильно, а затем включите его, когда вернетесь домой, не ожидайте, что он достигнет того, чего вы хотите, в течение нескольких часов.

Нужна помощь с кондиционером? Свяжитесь с Forquer Heating & Air Conditioning в Акроне, штат Огайо

Жители Акрона и Кантона, которым требуется помощь с домашней системой кондиционирования, должны связаться с Forquer Heating & Air Conditioning сегодня.

Полное руководство по кондиционированию воздуха — все, что вам нужно знать перед покупкой или арендой

Бесканальные раздельные тепловые насосы
Бесканальные раздельные тепловые насосы (мини-сплит) можно установить в домах, в которых отсутствуют соответствующие воздуховоды.Этот тип состоит из двух ключевых блоков. Наружный блок содержит змеевик конденсатора, компрессор и вентилятор. Внутренний блок — это головка, в которой находятся змеевик испарителя и вентилятор. Бесканальная сплит-система может иметь несколько головок для обеспечения обогрева или охлаждения различных частей вашего дома.

Головки для помещений можно установить на стене, полу или потолке. Пульт дистанционного управления можно использовать для установки и управления различными желаемыми температурами в каждой комнате, в которой есть голова. Хладагент циркулирует по трубке, соединяющей наружный и внутренний блоки.

Одним из ключевых преимуществ раздельных бесканальных систем является экономия энергии по сравнению с канальными системами. Один из самых больших недостатков — это затраты, связанные с установкой бесканального раздельного теплового насоса. Установка нескольких внутренних блоков может стать дорогостоящей.

Эстетически более новые модели выглядят лучше, чем более старые версии. Но многим домовладельцам не нравится, как внутренние головные устройства выглядят в их интерьере.

Геотермальные тепловые насосы
Геотермальный или наземный тепловой насос работает так же, как воздушный тепловой насос, за исключением того, что он не поглощает и отводит тепло в воздух, а в землю.В качестве источника тепла они используют землю и / или грунтовые воды. Более равномерные температуры в земле позволяют тепловому насосу этого типа работать более эффективно в жаркие и холодные дни года.

Прочтите наш пост о преимуществах геотермального отопления и охлаждения .

Преимущества тепловых насосов

• Тепловой насос может охлаждать и обогревать ваш дом
• Тепловые насосы работают на электричестве и, следовательно, могут производить меньше выбросов CO2, чем печь, работающая на природном газе.Большая часть электроэнергии в Канаде производится из источников, не связанных с выбросами углерода, особенно в Британской Колумбии и Онтарио.
• Поскольку ваша печь не будет работать так много, вы можете значительно снизить выбросы CO2 в своем доме.
• Экономия энергии — вы потенциально можете сократить свои счета за электроэнергию за счет более высокой эффективности теплового насоса в более мягкую погоду
• Гибкость — защитите себя от роста цен на природный газ, предоставив себе выбор отопления дома природным газом или электричеством
• Комфорт — температура в вашем доме могла бы быть более равномерной и работать более непрерывно по сравнению содноступенчатая печь
• Performance — Тихие тепловые насосы оснащены интеллектуальным термостатом ecobee. Ecobee автоматически переключается с теплового насоса на печь при необходимости
• Современные тепловые насосы могут обогревать ваши дома даже при отрицательных температурах

Как отремонтировать неработающий автомобильный кондиционер

Нужно починить кондиционер в машине? Мы команда сертифицированных ASE механики, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли понять, как система работает и что искать, когда она не работает.Мы также включили популярные руководства по ремонту с видео, которые помогут вам оптимизировать ремонт или увидеть, сколько вы платите для сдачи автомобиля в ремонтную мастерскую. Давайте сразу же приступим!

Введение

Если заглянуть под капот на кондиционер в машине, может показаться, что сложно, но это не так. Как только вы узнаете, как он доставляет холодный воздух, вы увидите это действительно довольно просто. Ваш обогреватель и кондиционер (HVAC) выполняет три рабочие места; охладить салон автомобиля, нагреть салон и разморозить ветровое стекло.Все три режима работают вместе как единая система. Климат система управления управляется главным компьютером, в котором находятся органы управления для система и в большинстве случаев находится в тире.

Этот компьютер дает команду компрессору начать нагнетание хладагента. вместе с приводами смесительной двери, которые направляют поток воздуха с пола, середины и дефлекторы разморозки. Эти приводы воздушной заслонки также регулируют температуру воздуха путем смешивания горячего воздуха. от нагревателя и холодный воздух от кондиционера.Когда одна часть системы не работает как кондиционер, тогда одна часть системы перестает работать, в этом случае холодный воздух.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Система кондиционирования воздуха состоит из четырех основных частей: Компрессор, работающий от двигатель с помощью змеевика. На гибридных автомобилях компрессор работает от электричества и делает то же самое. операция. Конденсатор, расположенный перед радиатором двигателя, охлаждает хладагент. от компрессора до того, как он направится в испаритель, расположенный внутри автомобиля.Здесь жидкость под высоким давлением попадает в испаритель. как газ низкого давления и где создается холод. Затем электродвигатель нагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха в салоне.

Перед тем, как приступить к ремонту системы, рекомендуется посмотреть, как система кондиционирования работает.

Прежде чем начать

Начните с автомобиля на ровной поверхности с парковкой трансмиссией и комплект аварийного тормоза. Двигатель должен быть выключен, но прогрет.Надевайте защитные очки и перчатки. для защиты от травм. Никогда не ослабляйте и не откручивайте шланги или фитинги до разрядка система хладагента. Система действительно содержит небольшое количество масла который может быть изгнан при выписке.

Вы увидите инструменты и расходные материалы, используемые в следующих руководствах, которые вы будете можно найти всюду и в конце этой статьи, а также список конкретных руководства по ремонту. Следует помнить, что все системы кондиционирования работают на тот же принцип.

Хорошо, теперь, когда вы прошли ускоренный курс по работе системы, давайте подойдем к эта проблема как у механика.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Почему мой кондиционер не работает?

Если воздух не выходит из вентиляционных отверстий, проблема не в хладагенте. система рециркуляции (A / C) и может быть отнесена к двигателю нагнетателя или управлению вентиляцией привод. Вот как определить, какие; запустите двигатель и включите кондиционер на.Затем переместите настройку вентилятора с самого высокого на самый низкий. Если ты ничего не слышишь это проблема с нагнетательным вентилятором.

Если вы слышите звук вентилятора, но воздух не проходит через вентиляционные отверстия, или если воздух генерируется из неправильных отверстий, это проблема с приводом.

Если воздух выходит из правильных отверстий, но не холодный (нет холодного воздуха — дует теплый воздух) продолжайте движение вниз по направляющей.

Когда включается кондиционер, начинают происходить три вещи: компрессор, электродвигатель вентилятора и исполнительные механизмы вентиляции получают электрический сигнал для включить.Это приводит к включению муфты компрессора при работе внутреннего части компрессорного насоса. Это перекачивающее действие сжимает хладагент так он может циркулировать по системе. Следующий шаг представлен в порядок популярности.

Шаг 1. Проверьте заряд системы кондиционирования воздуха

По мере старения вашего автомобиля уровень хладагента должен поддерживаться и добавляться обеспечение того, чтобы система оставалась заполненной. Поскольку эта система находится под давлением как шину, ее нужно будет заряжать по мере старения.Подзарядка системы не сложно, и это можно сделать примерно за 20 минут.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если в системе низкий уровень заряда, то вы можете подзаряжайте и следите за тем, как долго длится заряд. Если система длится до 6 месяцев, после чего еще одна подзарядка может перевесить ремонт системы, который вы можете сделать примерно за $ 35.00 самостоятельно. Признак низкий уровень заряда системы в том, что она будет выделять белый пар из вентиляционных отверстий. очень похоже на вашу домашнюю морозильную камеру.Это потому, что падение давления внутри испаритель перегружен, что приводит к его «обледенению». Зарядка системы кондиционирования решит эту проблему.

Чтобы проверить «состояние заряда» системы, подключите датчик или комплект для зарядки к Сервисный порт шланга на стороне низкого давления для считывания статического давления.

Показывает давление в системе. Если система плоская, есть утечка хладагента которые необходимо обнаружить и отремонтировать перед подзарядкой системы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если система заполнена и статическое давление (при выключенном двигателе) составляет от 70 до 90 фунтов на кв. Дюйм, продолжайте движение вниз по направляющей. проверка системы.

Шаг 2: Проверьте работу компрессора

На этом изображении двигатель работает, но сцепление выключено. не занимается. При включенной системе это может означать одно из двух, во-первых, в системе низкий уровень заряда, поэтому компрессор не включается из-за высокого давления. переключатель расположен где-то на стороне низкого давления системы.Или есть какая-то электрическая проблема, например: перегоревший предохранитель, реле и катушка включения сцепления или климат-контроль компьютер закорочен. Если при включении кондиционера раздается громкий визжащий шум компрессор заблокирован и требует замены.

Прежде чем мы продолжим, есть дополнительный тип компрессора, который представлен на немецких автомобилях (BMW, Mercedes Benz и Volkswagen), на которых нет сцепление. Один из этих компрессоров показан на изображении ниже, на котором нет муфты и проводов к катушке активации.

Как вы можете видеть, часть ступицы шкива, где будет расположено сцепление крепится непосредственно к входному валу компрессора. Эти компрессоры имеют внутренний клапан, расположенный в задней части компрессора чтобы начать процесс при активации. Для этих автомобилей в тестировании будет одна переменная, которая мы вернемся к более подробному руководству.

На компрессорах с муфтой сцепления, когда система еще включена и настроена на самую низкую температуру. настройки и максимальной скорости вентилятора определяют местонахождение компрессора.Используя фонарик и проверьте работу сцепления, оно будет делать одно из двух; во-первых, это будет включаться и выключаться, что означает система разряжена, вентилятор конденсатора не работает или засорение расширительной трубки или диафрагмы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если сцепление ничего не делает, то самое время подключить датчик или комплект для зарядки чтобы увидеть, полностью ли разряжена система или слишком мало заряда. Когда система низка или перегружена реле давления сообщает компрессору, когда нужно выключить вниз, чтобы избежать повреждений.На компрессорах с внутренним клапаном, например, на немецких автомобилях, вы должны использовать контрольную лампу, чтобы проверить, есть ли сигнальный провод. получает власть или нет. Этот стиль системы не работает, когда он на низком уровне. просто отключается, поэтому лучше всего проверить заряд системы.

Шаг 3. Проверьте вентилятор конденсатора

Запустите двигатель и установите кондиционер на самую низкую температуру. В Первое, на что обращать внимание, — это включенный вентилятор конденсатора (если он есть). Этот фанат должен включиться в течение минуты после включения системы переменного тока.Если этот поклонник не горит, значит, это проблема, которую необходимо устранить. Если автомобиль задний привод и механический вентилятор, чтобы убедиться, что вентилятор «свободно вращается» что указывает на неисправность муфты вентилятора и ее необходимость в замене. В конденсатор должен иметь воздух, втягиваемый или проталкиваемый через него, чтобы система могла Работа.

Шаг 4. Проверьте электрическую систему климат-контроля

Посмотрите на панель управления климатом, чтобы увидеть, есть ли какие-либо огни мигают, что указывает на неисправность, в которой код необходимо прочитать.Каждый метод получения этих кодов отличается от каждого производителя. Эти коды направят вас к цепи или системе, в которой возникла проблема. Если на панели все в порядке или индикаторы на панели полностью погасли, пожалуйста, продолжайте вниз по гиду.

Найдите панель предохранителей автомобиля под приборной панелью или центр распределения питания под капот. С помощью контрольной лампы проверьте все соответствующие предохранители, такие как BCM, климат-контроль, отопитель, электродвигатель вентилятора и для кондиционера.Вы можете использовать руководство, чтобы помочь найти предохранитель.

Если новый предохранитель перегорел после замены, в системе произошло короткое замыкание. Большинство из время это короткое может быть связано с компрессор катушка сцепления, в этом случае она должна быть заменены.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если все соответствующие предохранители в порядке, следующая часть системы имеет высокий частота отказов — реле кондиционера. Это реле подает основное питание на компрессор. через предохранитель системы.Найдите реле на панели предохранителей или в распределительном центре. используя руководство по эксплуатации.

Однажды найденный проверить терминалы реле питания и заземления, а затем замените реле для повторной проверки системы. Вы можете поменять местами это реле для аналогичного в автомобиле, такого как электрические стеклоподъемники или дверные замки, чтобы проверьте это, многие из этих реле такие же.

Датчик давления используется для измерения количества хладагента в системе.Когда этот датчик выходит из строя, компрессор не включается. Чтобы проверить этот датчик снимите разъем проводки и вставьте перемычку между двумя клеммами разъема. Если компрессор включается, датчик неисправен или система низкая или завышенная. Если ничего не происходит, используйте контрольная лампа, чтобы увидеть, есть ли 12 вольт на одном из проводов. Если нет питания, подозревайте, что компьютер климат-контроля неисправен.

Если вы выполнили все эти тесты, а система по-прежнему не работает, пин-код к контакту напряжение и проверка на проходимость в порядке.Этот тест звучит сложнее, чем он То есть, используя электрическую схему для вашего автомобиля, вы в основном должны тестовое задание каждый провод для питания или заземления, а затем целостность, чтобы убедиться, что каждый провод полностью подключен.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если двигатель перегревается или низкий уровень охлаждающей жидкости кондиционер будет слабым или вообще не работает. Если вы какое-то время управляли автомобилем и заметили, что система перестает работать Первым делом проверьте это датчик температуры двигателя или сигнальную лампу.

Посмотрите видео!

Техническое обслуживание

Листья деревьев, полиэтиленовые пакеты и грязь могут попадать в конденсатор, препятствуя производительность системы. Удалите из корпуса все препятствия, например, пластиковые пакеты. конденсаторная зона. Также используйте садовый шланг для очистки конденсатора с высокой напорная форсунка время от времени. Это действительно хорошо работает и помогает воздуху кондиционер работать эффективнее. Компрессор — основная механическая часть система, которая приводится в движение змеевиком двигателя.Этот пояс должен быть в хорошем рабочем состоянии и заменяется в случае износа.

Некоторые автомобили оснащены воздушным фильтром салона, который очень похож на двигатель. воздушный фильтр, который может закупориться, что приведет к ограничению воздушного потока. Этот фильтр должен быть заменяется, когда поток воздуха становится ограниченным.

Если ремонт был произведен, систему необходимо пылесосить и заряжать, чтобы удалить повреждения, вызывающие влагу. Если вы этого не сделаете пропылесосьте систему, кондиционер не будет таким холодным из-за воздуха, который скапливается внутри система после того, как она была открыта.

В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас их нет уже.

Подробнее: Инструменты и расходные материалы, необходимые для ремонта кондиционера

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вам также понадобятся запасные части, такие как предохранитель или реле. Мы создали руководство, которое проинформирует вас о том, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.

Подробнее: Воздух запасная часть кондиционера руководство по закупкам

Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.

Подробнее: Руководство по ремонту кондиционера

Если у вас есть вопросы по автомобильным кондиционерам посетите наш форум. Если тебе нужно совет по ремонту автомобиля, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, будем рады помочь.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 09.08.2021

Как работает автомобильный кондиционер?

Если честно, кондиционирование воздуха давно перестало быть автомобильной роскошью, но не все системы созданы одинаковыми. К тому же в разработку системы кондиционирования / климат-контроля вашего автомобиля вовлечено гораздо больше, чем вы можете себе представить. Но вернемся к началу.

Происхождение автомобильного кондиционера

Еще в 1930-х годах компания Packard стала первым производителем автомобилей, установившим кондиционер, который назывался погодным кондиционером.Это был вариант модернизации, который был выполнен поставщиком запчастей после того, как автомобиль сошел с заводской линии. Тем не менее, это было не особенно эффективно; конденсатор, который заполнял половину загрузочного пространства, не было термостата, и его запуск был дорогостоящим сразу после Великой депрессии.

В то же время компания Chrysler была занята разработкой и усовершенствованием своей собственной системы, которую она выпустила в 1953 году. Как и в ранней версии Packard, в системе Chrysler также использовалась система, устанавливаемая на багажник. Именно Nash Ambassador в 1954 году представил полностью интегрированную систему HVAC, устанавливаемую на передней панели.Nash был совместным предприятием с Kelvinator, и его опыт в области охлаждения позволил ему создать лучшую и более дешевую систему, чем любой другой производитель автомобилей. Эта система быстро стала тем, что можно было назвать отцом / матерью современной системы HVAC.

А теперь?

Системы климат-контроля прошли долгий путь с момента появления компьютеров, моделирования, стендовых и полевых испытаний, используемых для адаптации системы вентиляции к автомобилю. Это означает, что, хотя компоненты системы вентиляции могут быть одинаковыми от модели к модели, программное обеспечение вентиляции будет уникальным, некоторые из них должны будут работать с одно-, двух- и даже трехзонными системами с фильтрами и т. Д.

Для этого автопроизводители должны учитывать не только форму и размер автомобиля, но и климатические условия, в которых он будет продаваться и использоваться. Современная система вентиляции требует не меньше внимания, разработки и тестирования. как, скажем, маневренность и управляемость автомобиля.

Как это на самом деле работает? Точно так же, как ваша система обратного цикла работает дома. В скорлупе у вас есть компрессор, конденсатор, расширительный клапан, ресивер и испаритель.В автомобильных системах кондиционирования воздуха хладагент через компрессор превращается из газа в жидкость, а затем, когда он проходит через конденсатор, свежий воздух проходит через конденсатор (представьте небольшой радиатор), удаляя тепло, образовавшееся в результате изменения температуры воздуха. при переходе от газа к жидкости под высоким давлением он затем проходит через расширительный клапан, где он возвращается в газ, а затем, когда он входит в испаритель, свежий воздух, продуваемый через испаритель, отводит тепло (выделяемое, когда жидкость становится газом). снова) и в салон вдувается прохладный воздух… этот процесс продолжается в соответствии с требованиями автомобиля.

Обогреватель вашего автомобиля работает аналогичным образом и обычно является частью одного блока HVAC. По сути, для обогрева кабины в автомобиле используется тепло, вырабатываемое двигателем через радиатор, который действует как теплообменник; Горячая охлаждающая жидкость проходит через «радиатор» с ограничителем для более теплого или горячего воздуха, а вентилятор продувает воздух через радиатор в кабину. Да, это сложнее и сложнее, но это краткое объяснение.

Аэродинамика имеет значение

Точно так же производители автомобилей проектируют свои автомобили так, чтобы они были максимально скользкими в воздухе, то же самое касается и салона автомобиля.Хотя дело не в эффективности использования топлива, а в том, как воздух движется по кабине, изменения температуры в различных частях кабины, шум системы вентиляции и многое другое.

«Правильный воздушный поток обеспечивает хорошую видимость из автомобиля, размораживает окна зимой и предотвращает запотевание в течение всего года», — сказал координатор по внутренней аэродинамике Skoda Давид Свитил.

«При проектировании нового автомобиля мы работаем с конструкторским отделом над распределением различных компонентов системы вентиляции.«Например, Skoda заявила, что в дизайне как новых Scala, так и Kamiq воздуходувки в центре приборной панели пришлось опустить из-за высоко расположенного информационно-развлекательного экрана. «Используя компьютерное моделирование, мы могли мгновенно сформировать и спроектировать их, чтобы сделать воздушный поток в кабине максимально комфортным», — сказал Свитил.

Из лаборатории в реальный мир

Автопроизводители используют климатические камеры для проверки общих характеристик вентиляционной системы. В этих камерах можно регулировать температуру от -40 градусов C до +60 градусов C.«Для наших целей мы обычно устанавливаем температуру внутри камеры на 40 градусов по Цельсию», — сказал координатор по развитию систем кондиционирования Ян Грнчирж.

«Эффективность кондиционирования воздуха проверяется с помощью стандартизованных испытаний с понижением температуры. Мы можем настроить люминесцентные лампы для имитации палящего солнца с мощностью 1000 Вт на м2, что соответствует условиям, которые вы можете найти в пустыне Аризоны. Мы следим за комфортом пассажиров с целью достижения температуры около 25 ° C на уровне головы пассажира в течение 20 минут.

«Мы различаем страны с мягким климатом и страны с тропическим климатом, такие как Индия и Китай. Здесь кривые запуска вентилятора выше, чтобы обеспечить более интенсивный воздухообмен. Автомобили в Европе реагируют медленнее.

«Камера покажет нам общую производительность и эффективность системы вентиляции, но не может имитировать условия настройки программного обеспечения. Это то, что мы должны исследовать за тысячи километров холодным утром, в жаркие дни, а также в переменную и дождливую погоду », — сказал Ян Грнчирж.

После того, как система вентиляции прошла этап лабораторных испытаний, она проверяется в реальных условиях вместе со всеми другими компонентами автомобиля.

«Мы едем в полярных регионах и в пустыне. Очевидно, это крайности », — сказал Ян Грнчирж. «Весенняя и осенняя альпийская среда — идеальные полигоны для тестирования автоматического режима. Вы можете оказаться в ситуации, когда на улице мороз, но резкие солнечные лучи согревают интерьер. Это самая сложная ситуация для системы управления.Используя ряд датчиков, система вентиляции должна правильно регулировать скорость потока и температуру как для ног, так и для головы, чтобы пассажиры в автомобиле чувствовали себя комфортно и не нуждались в корректировке настроек ».

Климат-контроль умнее, чем вы думаете

Конечно, не все системы климат-контроля одинаковы, некоторые могут включать и выключать внутреннюю рециркуляцию, если, скажем, обнаружены загрязнители воздуха. А в некоторых системах есть второй фильтр, который используется при рециркуляции воздуха.Кроме того, есть датчики влажности, которые предотвращают внезапное запотевание стекла, и если вы управляли автомобилем с датчиком влажности, вы знаете, насколько впечатляющей может быть эта функция, когда вы въезжаете на подземную автостоянку в дождливый день. И большинство более совершенных систем могут при необходимости вентилировать свежим воздухом, чтобы люди не путешествовали в душной среде. Есть датчики для контроля наружной и внутренней температуры и влажности, давления в системе и настроек компрессора. И эти системы с датчиком солнечного света могут определять направление и интенсивность солнца и соответствующим образом регулировать климат-контроль.

Автомобильная система кондиционирования: принцип и работа

Мы все знаем о системе кондиционирования воздуха. Система автомобильного кондиционирования также работает по обратному циклу Брайтона или Ренкина. Как и все системы кондиционирования воздуха, целью автомобильных кондиционеров является регулирование температуры и влажности атмосферного воздуха и их циркуляция в автомобиле. Автомобильная система кондиционирования воздуха состоит из системы охлаждения, системы циркуляции и распределения воздуха и системы управления.Система охлаждения охлаждает воздух, который включает в себя многие другие части, такие как компрессор, конденсатор и т. Д. Система циркуляции воздуха направляет этот охлажденный воздух в автомобиль, который включает вентилятор, воздуховод и т. Д. Система управления, используемая для контроля температуры автомобиля путем измерения это и управлять холодильной системой.

Принцип автомобильной системы кондиционирования воздуха:

Автомобильная система кондиционирования воздуха включает в себя компрессор, конденсатор, испаритель, ресивер-осушитель и соединительные линии, включая расширительный клапан, диафрагму, всасывающий дроссельный клапан, положительный рабочий абсолютный клапан, клапан регулятора давления испарителя, термодатчик, выключатель высокого давления и выключатель циклического компрессора.Раньше в качестве хладагента использовался фреон 12, но теперь его заменяют альтернативным хладагентом, таким как R134a. Компоновка холодильной системы показана на рисунке.

Схема автомобильной системы кондиционирования воздуха

Работа автомобильной системы кондиционирования воздуха:

Работа автомобильной системы кондиционирования воздуха аналогична работе всех других систем кондиционирования воздуха. Пар хладагента из испарителя сжимается компрессором до высокого давления.Компрессор приводится в движение двигателем через ременную передачу. Он соединен электромагнитной муфтой, которая включает и выключает необходимый компрессор. Компрессор переменного тока с переменным рабочим объемом иногда используется для согласования мощности компрессора с изменяющимися требованиями к охлаждению. Давление и температура хладагента в компрессоре повышаются, и он превращается в пар. Этот пар хладагента с высоким давлением и температурой из компрессора затем выходит в конденсат, который представляет собой теплообменник, расположенный перед автомобилем.В конденсаторе хладагент выделяет тепло и переходит в жидкую форму. Иногда набегающего воздуха недостаточно, поэтому для охлаждения хладагента используется дополнительный двигатель или вентилятор с электрическим приводом. Этот охлажденный, но под высоким давлением хладагент пропускает из дегидратора любую влагу. Затем сухой жидкий хладагент пропускают через расширительный клапан, установленный на входной стороне испарителя. Расширительный клапан позволяет жидкому хладагенту расширяться до низкого давления в испарителе.В процессе расширения до низкого давления хладагент испаряется и тем самым охлаждает испаритель. Чувствительные устройства, называемые температурной трубкой, сигнализируют диафрагме в расширительном клапане, чтобы изменить размер отверстия в зависимости от температуры хладагента на выходе из испарителя, тем самым обеспечивая автоматический контроль температуры. Испаритель по конструкции аналогичен конденсатору.

Та же система циркуляции и распределения, что и для системы вентиляции и отопления.Воздух от нагнетателя принудительно проходит через змеевики испарителя, которые удаляют скрытую теплоту испарения, влаги и примесей из воздуха. Конденсаторная влага с примесями из испарителя капает в пробную форму, откуда они сливаются. Эта система основана на микропроцессоре и в зависимости от входных сигналов температуры наружного воздуха, внутренней температуры воздуха, выбора режима и желаемой настройки температуры автоматически управляет клапаном смесителя воздуха, клапаном рециркуляции и т. Д.

Меры предосторожности при использовании автомобильной системы переменного тока:

1 .Не используйте постоянно открытый режим свежего воздуха переменного тока, так как этот режим предназначен для периодического использования, чтобы выпустить циркулирующий воздух в течение длительного времени.

2. Никогда не включайте переменный ток при включенном нагревателе.

3. Никогда не включайте кондиционер без хладагента, иначе компрессор может заклинивать.

4. Не оставляйте разъемы переменного тока открытыми, так как это может привести к попаданию влаги в систему.

5. Не заправляйте хладагент в систему переменного тока перед промывкой.

6. Никогда не включайте кондиционер на высоких скоростях, это может привести к заклиниванию компрессора.

Советы по обслуживанию автомобильной системы переменного тока:

1. Очистите конденсатор во время обычного обслуживания.

2. Поддерживайте правильный уровень хладагента. Меньшее количество хладагента приведет к меньшему охлаждению, а его избыток также приведет к меньшему охлаждению и чрезмерному отключению.

3. Долейте в компрессор необходимое количество масла.

4. Периодически очищайте испаритель.

5. Поддерживайте надлежащее натяжение ремня. Ослабленный ремень будет проскальзывать, в то время как чрезмерно натянутый ремень вызовет шум и преждевременный отказ компрессора.