ЗА РУЛЕМ АВТОМОБИЛЯ С ПРИЦЕПОМ

Одной из верных примет начавшегося дачного сезона можно считать возросшее в несколько раз по сравнению с зимой количество легковушек с прицепом, который значительно усложняет управление автомобилем. Нынешнее занятие автошколы мы посвятим некоторым особенностям вождения таких «автопоездов».

ПОДГОТОВКА К ПОЕЗДКЕ

Наука и жизнь // Иллюстрации

Загрузка прицепа

В повороте ширина полосы движения автопоезда в составе тягача и прицепа может превышать ширину полосы движения одиночного автомобиля почти на метр.

‹

›

Открыть в полном размере

Рекомендации по подготовке прицепа к поездке касаются проверки его технического состояния. Увы, многие автомобилисты ее не проводят и в результате попадают в неприятные, а иногда и весьма опасные ситуации.

Что же должен сделать автомобилист перед тем, как выехать на дорогу на машине с прицепом? Прежде всего, нужно проверить состояние прицепного устройства. Замок должен быть в исправном состоянии (это же относится к его предохранителю) и надежно фиксироваться в закрытом положении. Не забудьте о страховочных цепях или тросиках. На машине для них нужны надежные крепления. Шар сцепного устройства (фаркоп) промажьте графитной смазкой, это уменьшит трение и улучшит электрический контакт между прицепом и тягачом.

После проверки сцепки проконтролируйте состояние колесных подшипников. Для этого достаточно приподнять борт прицепа и прокрутить колесо рукой. Далее проверьте давление в шинах. В целях безопасности шины на одной оси прицепа должны быть одинаковыми. Не забудьте об амортизаторах. Если они неисправны (еще хуже — если неисправен один из них), прицеп будет «кидать» на дороге из стороны в сторону. В экстремальных случаях «разгулявшийся» прицеп может сбросить машину с дороги.

Проверьте работу фонарей. Часто бывает, что лампы на прицепе горят в полнакала, а при включении, например, стоп-сигнала загораются поворотники. Такое случается из-за плохого контакта с «массой». Улучшить его можно, соединив медным проводом кузов автомобиля с дышлом прицепа.

Проконтролируйте состояние бортов и тента: они должны надежно крепиться и закрываться.

ЗАГРУЗКА ПРИЦЕПА

Поклажу укладывайте так, чтобы центр тяжести груза был как можно ниже и ближе к оси. Лучше сместить груз немного вперед, чем перегрузить корму тележки. В любом случае дышло загруженного прицепа (речь идет о легковом автомобиле) не должно давить на фаркоп с усилием более 50 кг.

Когда у прицепа перегружена корма, он приподнимает заднюю часть тягача, снижая тем самым эффективность задних тормозов и перегружая переднюю подвеску. Когда перегружен передок, дышло давит на фаркоп и приподнимает переднюю часть автомобиля. В этом случае перегруженная машина может не слушаться руля, а переднеприводной автомобиль забуксует даже на асфальте.

ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ

Машина с прицепом почти вдвое длиннее, значит, для обгона ей нужна вдвое большая дистанция, чем обычно. Кроме того, динамика автопоезда заметно хуже, чем у одиночного автомобиля, из-за этого «добавить» в скорости во время обгона бывает очень сложно. Поэтому, принимая решение обогнать идущий впереди автомобиль, реально оцените возможность маневра. Обгоняйте только на ровных, хорошо просматриваемых участках дороги. Помните, что машине с прицепом сложнее «нырнуть» в правый ряд при возникновении опасности на соседней или встречной полосе.

Когда вас обгоняет большегрузный автомобиль, потоком воздуха прицеп вашей машины сначала отбрасывает в сторону от грузовика, а затем, наоборот, прижимает к нему. В таких случаях следует либо принять вправо, либо плавно снизить скорость — пусть себе обгоняет. Если же, наоборот, вы обгоняете грузовик или автобус, то в тот момент, когда машины поравняются, ваш прицеп потоком воздуха будет отжиматься влево.

Каждый знает, что у автомобиля с прицепом маневренность значительно хуже, чем без него. При резких маневрах прицеп может раскачаться влево-вправо. Такая же опасность ожидает вас на неровной дороге, особенно на спусках, где в жаркую погоду на асфальте образуется так называемая «стиральная доска» (многочисленные мелкие кочки).

Кроме того, у машины с прицепом возрастает ширина габаритного коридора. Чем больше расстояние от фаркопа до оси прицепа, тем больше места занимает автопоезд в повороте. Выполняя поворот на перекрестке, оставляйте между бортом машины и бордюром не менее 1,5 метра, иначе прицеп заедет на тротуар. Этим же правилом пользуйтесь при объезде любых других препятствий. Перестраиваться на соседнюю полосу можно, если дистанция между машинами в этом ряду в 4-6 раз больше длины вашего автопоезда.

С прицепом сложно ездить по грунтовым дорогам. Там, где одиночной машине удается проехать между колеями, с прицепом такой фокус не проходит. Если прицеп сползет в одну колею, тягач неизбежно окажется в другой. Вылезти из такой ловушки бывает непросто (см. «Наука и жизнь» № 5, 2001 г.). На проселочной дороге лучше двигаться по колее или искать объезд. Труднопроходимые участки преодолевайте на пониженной передаче, заранее включая ее перед препятствием. Переключение скоростей в луже или в грязи почти всегда приводит к тому, что машина застревает. Разгон начинайте только после того, как задняя ось прицепа проедет препятствие. Если приходится преодолевать брод, то выбирайте пологие съезды. На выезде не должно быть поворотов, хотя бы на расстоянии, равном длине вашего автопоезда.

Самый сложный элемент в управлении машиной с прицепом — езда задним ходом. Трудность заключается в том, что руль нужно поворачивать в сторону, противоположную направлению поворота прицепа. Если вы хотите, чтобы прицеп ехал направо, руль крутите влево, и наоборот. Для того чтобы этому научиться, нужно выбрать свободную площадку и потренироваться. Чем длиннее прицеп, тем легче им управлять при езде задним ходом. Нужно только не торопиться и не крутить руль резко.

Во время движения задним ходом прицеп может «сложиться» — встать перпендикулярно автомобилю. В такой ситуации продолжать движение назад нельзя: дышло может согнуться, а сам прицеп помнет заднюю часть машины. Лучше тронуться вперед, «растянуть» состав и повторить маневр. Если в какой-то ситуации проехать задним ходом не удается, отцепите прицеп и перекатите его руками — будет быстрее и спокойнее. Помните, что на некоторых прицепах, оснащенных инерционной тормозной системой, перед началом движения назад тормоза нужно заблокировать, иначе колеса застопорятся.

Если вы будете соблюдать все наши рекомендации, можете смело нагружать прицеп и отправляться в путешествие.

Кандидат технических наук Д. Зыков.

---

Бюро справок

КОМУ С КАКИМ ПРИЦЕПОМ ЕЗДИТЬ

Требования к уровню подготовки водителя автопоезда изложены в Инструкции по применению Правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений (Приложение к приказу МВД РФ от 30 декабря 1997 года № 860). Вот что, в частности, в ней говорится: если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массы снаряженного автомобиля, относящегося к категории «В», а также разрешенная максимальная масса сцепленного состава из автомобиля (тягача) и прицепа не превышает 3500 кг, при управлении ими достаточно водительского удостоверения с разрешающей отметкой в категории «В». Водители, имеющие право на управление транспортными средствами категорий «В», «С» и «D», могут управлять ими также при наличии прицепа с максимальной массой (масса самого прицепа плюс максимальная масса груза, разрешенная инструкцией завода-изготовителя. — Прим. ред.), не превышающей 750 кг. Для поездок с более тяжелым прицепом в водительском удостоверении должна быть разрешающая отметка в категории «Е».

Разрешенная максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозами, в соответствии с положениями пункта 17 Приложения 5 к Конвенции о дорожном движении (принята в Вене 8 ноября 1968 года), не должна превышать половины массы тягача с водителем, но без нагрузки. Вес водителя принимается равным 75 кг, а вес машины берется из заводских паспортных данных. Например, для «Жигулей» (их вес по паспорту — 1450 кг) максимальный вес прицепа не должен превышать: (1450+75):2=762,5 кг. Легкий прицеп с инерционной тормозной системой можно буксировать, если его разрешенная максимальная масса не превышает разрешенную максимальную массу тягача, но только в том случае, когда в заводской технической характеристике автомобиля нет ограничения по массе буксируемого прицепа. Для большинства отечественных автомобилей ограничение существует — 500 кг.

Если разрешенная максимальная масса тягача и прицепа превышает 3500 кг, то управлять таким автопоездом имеет право водитель, у которого в водительском удостоверении есть разрешающие отметки в категориях «В»+»Е» или «С»+»Е».

Использование авто с прицепом

В автомобиль может не влезать все, что нужно, а некоторые вещи в нем и вовсе невозможно провозить из-за большой загрязненности или габаритов, ввиду чего используется прицеп.

Некоторые уверены, что езда с прицепом ничем не отличается от обычной, но эти люди в корне неправы, так как меняется не только стиль вождения, но и даже технические нюансы. Если не соблюдать все тонкости, то это будет гарантированным аварийным происшествием на дороге.

Нюансы использования автомобильного прицепа заключаются в следующем.

Начать стоит с того, что управлять можно далеко не каждым прицепом. В зависимости от категории водительских прав варьируется вес прицепа, то есть некоторые из них не должны превышать веса самого автомобиля, а уже более тяжелые относятся к вождению другой категории.

Перед тем как использовать прицеп, водитель должен убедиться, что у него исправны все поворотники и стоп-сигналы. Если прицеп объемный, то нужно будет зеркала заднего вида установить на более длинные основы, чтобы было удобно ими пользоваться.

На колеса стоит установить дополнительные клинья, которые будут страховать и машину, и прицеп, когда водитель будет останавливаться на склонах.

Вне зависимости от машины и прицепа сильно возрастет трата топлива, поэтому водитель должен быть готовым без запаса не отправляться в далекое путешествие.

Не меньшее внимание теперь придется уделять и процессу торможения, а оно должно быть очень плавным и осторожным. В противном случае прицеп будет сильно заносить.

Перед использованием прицеп обязательно должен быть проверен на предмет неисправностей, и все они (если обнаружатся) должны устраняться до использования. Особенно это касается замка крепления, который должен хорошо фиксироваться, страховочных тросов и цепей – все для того, чтобы прицеп не слетел во время движения.

В зависимости от веса груза его очень важно равномерно расположить в прицепе. Если все сложить в задней части, то прицеп из-за тяжести будет приподнимать зад машины, а это сделает неэффективным ее управление и торможение, что довольно опасно. Если складывать все в переднюю часть прицепа, то большой вес просто будет тянуть и делать езду плохо контролируемой. Чем тяжелее груз, тем равномернее и ближе к оси прицепа он должен располагаться.

Водитель должен учитывать, что управление машиной немного изменится. Автомобиль будет длиннее и тяжелее, а разгон будет происходить значительно медленнее. Ввиду этого все маневры, а особенно обгоны и повороты, нужно проводить крайне осторожно, а по возможности и вовсе отказаться от них.

Как только прицеп начинает вести себя странно (дергаться, вилять) по сравнению с обычной ездой, нужно остановиться и проверить надежность его соединения с машиной. Есть вероятность, что какой-то элемент разболтался. Оставлять ситуацию без внимания никак нельзя, ведь это небезопасно.
Прицеп используется тогда, когда необходимо на легковой машине перевезти действительно большой груз. Во время езды водитель обязательно должен учитывать все нюансы ради своей безопасности.

4 Car Hauler — 47-футовый двухъярусный прицеп

$22 900,00 Factory Direct

Kaufman Trailers EZ 4 Автовоз с прицепом может перевозить полноразмерный внедорожник на передней верхней палубе, пикап или фургон на задней нижней палубе и два небольших машины среднего размера посередине. Этот прицеп для тяжелых условий эксплуатации состоит из цельнотрубной рамы и трех осей с большими шпильками весом 8000 фунтов с радиальными шинами 17,5″ 16PR. Автономная гидравлическая центральная секция управляется с помощью беспроводного пульта дистанционного управления. 8-футовые алюминиевые аппарели и ребристый сетчатый настил для сцепления в любых погодных условиях упрощают погрузку на этот универсальный 4-автомобильный прицеп.

Мы предлагаем вариант пола из прочной сетки с храповым механизмом для крепления шин и ремнями. Более тяжелая сетка рассчитана на то, чтобы зацепить стяжку с храповым механизмом прямо в пол. Эта система крепления привязывает шины буксируемых транспортных средств непосредственно к полу прицепа. Это превосходит систему крепления колесных петель, которая оказывает боковое давление на шины и подвески буксируемых транспортных средств.

Наши торговые представители помогут вам выбрать прицеп, идеально подходящий для ваших нужд. Наши прицепы не имеют дилерской наценки и могут быть доставлены напрямую с завода в любую точку континентальной части США. Позвоните 866-455-7444 сегодня!

VIEW OUR ENTIRE LINE OF CAR TRAILERS

CALL CUSTOMER SERVICE WITH QUESTIONS: 866-455-7444

• Specifications
• Additional Options

Specifications

0029 Связанка

G.V.W.R.	25 000 фунтов
Электрика	Проводка, разъемы и все светодиодные лампы на резиновых опорах, одобренные DOT
Рама	8 дюймов x 3 дюйма 30 3 30 9000 Трубчатая сталь 028	Dovetail	6 ft.
Upper Deck	31 ft. with hydraulically lifted rear platform, with wireless remote
Side Rail	N/A
Tongue	10 in. x 4-дюймовая трубчатая сталь
Шины	215/75 R17,5 16PR (4805) с установленным запасным стандартом
Полы	Ребристые направляющие из расширенного металла с открытым центром 3 9033
2-5/16 дюймов. Пуховики	Нижний: храповики и ремни. Верхняя дека: храповые механизмы и 5-футовые транспортные цепи, ЕСЛИ не заказана тяжелая сетка.

.

Длина палубы	47 футов (общая площадь палубы 67 футов)
Высота палубы	N/A
Ширина палубы	N/A
Fenders	N/A
LILE	N/A
LILE	N/A
	N/A
Brakes	All wheel electric brakes
Tailgate	N/A
Wheels	Heavy duty steel wheels
Jack	Dual 12,000 lb. drop foot jacks
Оси	3-8 000 фунтов. E-Z смазочные оси
Подвеска	Slapper Springs
Toolbox	18 дюймов x 18 in. X 36 in.	Грунтовка, 2 слоя автомобильной эмали, полосатая

Дополнительные опции

9 9 400,00 $0028

Второе запасное колесо и обод	И 2-5/16 Ball Coupler, так и SAE 2 дюйма. Kingpin	$ 100,00
Обновление пола с тяжелой сетей с шинами. имеет доступ к обеим палубам)	$ 1,250,00

Скачать печатный PDF версии

Контактная форма

Большой Текс Трейлеры 60EC Econome Tandem Axle CAR CAR.

Будьте в курсе и позвольте эксперту направить вас.

Экономичный автовоз с тандемной осью

60EC Автовоз с тандемной осью от Big Tex — это прочный экономичный автовоз, который отлично подходит для автомобилей, небольших тракторов, квадроциклов и бок о бок. Карманы на завязках с каждой стороны позволяют закрепить груз в нескольких местах.

Заинтересованы в покупке этого прицепа?

Найдите 60EC

ОСЬ	(2) 3,500# Быстрая смазка с (1) эл. Тормоз
ДОМКРАТ	2000# Верхний ветер
ШИНА	ST205/75D-15 Диапазон нагрузки C
ЭТАЖ	2-дюймовая обработанная сосна или дугласова пихта*
РАМА	5″ x 3″ x 1/4″ Угловой (5/16″ на 18)
СТОРОНЫ	Нет
КОЛЕСО	15 x 5 дюймов; Серебряный мод, 5 на 5 болтах
ОТДЕЛКА	Отделка высшего качества применяется для высокодекоративной и защитной отделки
СВЕТИЛЬНИКИ	Д. О.Т. Стоп, хвост, поворот и зазор
ЯЗЫК	Канал 4 дюйма
МУФТА	А-образная рама 2 дюйма

КРЫЛЬЯ	9″ x 72″ Профилированный профиль с задней стенкой (на болтах)
Г.В.В.Р.	6000#
ВЕРХНЯЯ РЕЙКА	НЕТ
ЭЛЕКТР. ПРОБКА	7-ходовой дом на колесах
СЦЕПКА ТИПА	Тяга бампера
ПОДВЕСКА	Многолистовая пружина с эквалайзером
ТРАВЕРСЫ	3″ x 2″ x 3/16″ Уголок
ОТДЕЛКА (Подготовка)	Сталь очищается для обеспечения профессиональной гладкой поверхности
БЕЗОПАСНЫЕ ЦЕПИ	1/4″ Grd. 70 с крюком предохранительной защелки (по 2 шт.)
Г.А.В.Р. (Шт. ось)	3500#

Модели

Модель	Вес	Описание
60EC-14	1620#	Автовоз с тандемной осью эконом-класса 83 x 14 футов
60EC-16	1,710#	Автовоз с тандемной осью эконом-класса 83 x 16 футов
60EC-18	1800#	Автовоз с тандемной осью эконом-класса 83 x 18 футов

• Смазочные втулки EZ

  Втулки

  EZ Lube просты в обслуживании и полностью погружаются в воду, не требуя разборки.

• Защищенная проводка

  Защищенная проводка, внутри каркаса или в защищенных каналах, с доступом к местам соединения.

• Оси торговой марки Dexter

  Dexter Axles превосходят все остальные по прочности и плавности хода.

• Съемная опора для песка на домкрате

  Прост в использовании и хорошо работает на любой поверхности.

• Nev-R-Регулировка электрических тормозов на всех ступицах

  Тормоза Nev-R-Adjust

  обеспечивают безопасность и автоматически регулируют необходимый зазор во время движения.