Преднатяжители ремней: Преднатяжитель и ограничитель ремня безопасности: принцип работы

Содержание

Преднатяжители ремней безопасности

Следующие ремни безопасности оборудованы преднатяжителями.

• Ремень безопасности сиденья водителя.

• Ремень безопасности сиденья переднего пассажира.

Конструкция преднатяжителей ремней безопасности предусматривает их срабатывание при среднем или сильном лобовом столкновении.

Преднатяжитель ремня безопасности переднего сиденья

Если датчики передней подушки безопасности определяют некоторый предварительно заданный уровень усилия при лобовом столкновении, все ремни безопасности, оснащенные преднатяжителями, быстро втягиваются предна-тяжителем, выбирая слабину, чтобы ремень мог более эффективно ограничить движения пассажира.

При срабатывании преднатяжителя переднего ремня безопасности выделяется некоторое количество дыма, а также слышен рабочий шум. Эти явления являются нормальными и не представляют опасности. Такой дым не является следствием какого-либо возгорания в автомобиле.

После срабатывания преднатяжителя натяжитель ремня безопасности остается заблокированным. Вследствие этого, ремень безопасности уже невозможно вытянуть, блокируется и его втягивание. Поэтому он подлежит замене.

ПРИМЕЧАНИЕ

• Конструкция преднатяжителя не предусматривает его срабатывания при слабых лобовых ударах, при ударах сбоку или сзади, а также при опрокидывании автомобиля.

• Преднатяжители ремней безопасности и передние подушки безопасности срабатывают одновременно. На моделях с системой определения посадки переднего пассажира, даже если передняя подушка безопасности пассажира переднего сиденья не сработает, так как сиденье переднего пассажира не занято, преднатяжитель ремня безопасности сиденья переднего пассажира сработает вместе с передней подушкой безопасности/ преднатяжителем ремня безопасности сиденья водителя.

• Конструкция преднатяжителей предусматривает только их одноразовое срабатывание. После срабатывания преднатяжителей ремней безопасности, мы рекомендуем Вам заменить узлы натяжите-лей ремней безопасности, оснащенных преднатяжителями, у официальных дилеров SUBARU, которые используют оригинальные запасные части SUBARU.

1-67.

■ Техническое обслуживание системы

А внимание_

• При утилизации натяжителей ремней безопасности в сборе или всего автомобиля, пострадавшего при аварии, мы рекомендуем Вам обратиться за консультацией к Вашему дилеру SUBARU.

• Изменение конфигурации или отключение электропроводки системы может привести к случайному срабатыванию преднатяжителей и/или подушек безопасности или вывести всю систему из строя, что, в свою очередь, может привести к серьезным травмам. Запрещается использование электрических тестеров на любых электрических цепях систем преднатяжителей ремней безопасности и подушек безопасности. При необходимости проведения технического обслуживания преднатяжителей ремней безопасности, мы рекомендуем Вам обратиться за консультацией к ближайшему дилеру SUBARU.

_А осторожно

Датчики лобового удара расположены с обеих сторон в передней части автомобиля, а блок управления системы подушек безопасности, включающий датчики удара, расположен под центральной консолью. При необходимости проведения работ по техническому обслуживанию или ремонту в указанных выше местах, либо возле преднатяжителей ремней безопасности, мы рекомендуем Вам обратиться к Вашему официальному дилеру SUBARU.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если передняя часть вашего автомобиля повреждена при аварии, в результате чего преднатяжители ремней безопасности находятся в нерабочем состоянии, мы рекомендуем Вам как можно скорее обратиться к Вашему дилеру SUBARU.

■ Меры предосторожности при переоборудовании автомобиля

Перед установкой любого дополнительного оборудования на Ваш автомобиль мы настоятельно рекомендуем

Вам консультироваться у Вашего дилера SUBARU.

_А осторожно

Не допускайте внесение перечисленных ниже изменений в конструкцию автомобиля. Подобные изменения могут привести к нарушению нормальной работы преднатяжителей ремней безопасности.

• Монтаж в передней части автомобиля какого-либо оборудования (различного рода защитные решетки, лебедки, снегоочистительные устройства, трелевочные щиты и т. д.), которое не входит в число оригинального дополнительного оборудования SUBARU, или не соответствует оригинальному дополнительному оборудованию SUBARU по качеству.

• Внесение изменений в систему подвески автомобиля или в конструкцию передней части автомобиля.

• Установка шины, размер и конструкция которой отличаются от указанной в табличке, расположенной на средней стойке со стороны водителя, или указанной в настоящем руководстве для конкретных моделей автомобилей.

Детские удерживающие устройства

■ Меры предосторожности

Младенцы и маленькие дети всегда должны перевозиться только в специальных детских удерживающих устройствах. Детское удерживающее устройство должно соответствовать возрасту, росту и весу ребенка. Конструкция всех детских удерживающих устройств предусматривает их фиксацию на сиденьях автомобиля.

Если детское удерживающее устройство не зафиксировано на сиденье достаточно надежно, это может привести к серьезным травмам или даже смерти ребенка. При установке детского удерживающего устройства, строго следуйте инструкциям завода-изготовителя.

Согласно статистике автотранспортных происшествий, детский травматизм значительно ниже при размещении ребенка не на переднем, а на заднем сиденье.

А внимание_

Перед установкой детского удерживающего устройства, убедитесь в том, что отметка незафиксированного положения на кнопке фиксатора спинки сиденья не видна, и спинка заднего сиденья надежно зафиксирована на месте. Если спинка заднего сиденья не зафиксирована надежно на месте, это может привести к серьезной травме.

А внимание_

Не разрешайте пассажирам держать детей на коленях или на руках во время движения автомобиля. При аварии пассажир не сможет защитить ребенка от травм, так как ребенок будет зажат между пассажиром и другими предметами, находящимися в салоне автомобиля.

А внимание_

• Положение детей при перевозке в автомобиле всегда должно быть надежно зафиксировано. Не позволяйте ребенку вставать на сиденье или находиться на нем на коленях. Если положение ребенка не зафиксировано, то при резком торможении или аварии его может отбросить вперед, что может привести к серьезным травмам.

• Не позволяйте ребенку вставать на переднее пассажирское сиденье или находиться на нем на коленях. Никогда не держите ребенка на коленях или на руках. Подушка безопасности раскрывается с большой силой, что может привести к травмам ребенка или даже его смерти.

■ Места установки детских удерживающих устройств

Ниже приведены рекомендации SUBARU относительно мест установки детских удерживающих устройств в Вашем автомобиле.

101059

A: Сиденье переднего пассажира

Не устанавливайте детское удерживающее устройство (включая дополнительное детское сиденье) на переднее пассажирское сиденье из-за опасности получения травм при срабатывании подушки безопасности.

B: Задние боковые сиденья

Рекомендуемые места установки всех типов детских удерживающих устройств. В этих местах установлено следующее оснащение, специально предназначенные для крепления детских удерживающих устройств.

• Ремни безопасности с натяжителями с аварийной блокировкой (ELR).

• Ремни безопасности с натяжителями с автоматической/аварийной блокировкой (A/ELR)

(если установлены).

• Крепежные скобы ISOFIX.

• Узлы верхнего крепления детских удерживающих устройств.

Некоторые типы детских удерживающих устройств невозможно надежно зафиксировать из-за выступающей формы подушки сиденья. На этом сиденье Вы должны использовать только такое детское удерживающее устройство, которое имеет нижнее основание, соответствующее контуру подушки сиденья. Такое удерживающее устройство следует надежно закреплять при помощи ремня безопасности.

C: Центральное заднее сиденье

Не устанавливайте на это сиденье детское удерживающее устройство (включая дополнительное детское сиденье).

А внимание_

• ВСЕ типы специальных детских удерживающих устройств (включая кресла, предназначенные для перевозки детей лицом вперед) должны всегда надежно фиксироваться на ЗАДНЕМ сиденье. Подушки безопасности срабатывают очень быстро и раскрываются с большой силой, и если положение ребенка при перевозке не зафиксировано, либо зафиксировано плохо, это может привести к травмам ребенка и даже его смерти.

Дети — легче и физически слабее взрослых, поэтому они подвержены большему риску получения травм при раскрытии подушки безопасности. Согласно статистике автотранспортных происшествий, детский травматизм значительно ниже при размещении ребенка не на переднем, а на заднем сиденье.

• Никогда не устанавливайте детскую удерживающую систему на сиденье переднего пассажира. Сила, с которой быстро раскрывается передняя подушка безопасности пассажирского сиденья может привести к гибели или серьезной травме ребенка при аварии.

▼ Предупреждающая наклейка

А внимание_

• Предупреждающие наклейки расположены с обеих сторон солнцезащитного козырька сиденья переднего пассажира. На предупреждающей наклейке указано, что установка детской удерживающей системы, предназначенной для перевозки детей лицом назад, на сиденье переднего пассажира запрещена.

• НИКОГДА не устанавливайте детское удерживающее устройство, предназначенное для перевозки детей лицом назад, на сиденье, перед которым установлена АКТИВНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, это может привести к ГИБЕЛИ или СЕРЬЕЗНОЙ ТРАВМЕ РЕБЕНКА.

A AIRBAG ]

11221

101809

A) ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

■ Подбор детского удерживающего устройства

Для обеспечения оптимальной защиты детское удерживающее устройство должно подбираться в соответствии с возрастом, ростом и весом ребенка. Кроме того, важно, чтобы детское удерживающее устройство соответствовало нормам безопасности, действующим в Вашей стране. В большинстве европейских стран детские удерживающие устройства должны соответствовать требованиям стандарта ECE №44. Об этом может свидетельствовать наличие соответствующей наклейки об одобрении или декларации соответствия товара, размещен-

ные предприятием-изготовителем на упаковке и на самом детском удерживающем устройстве.

В соответствии со стандартом ECE №44, детские удерживающие устройства подразделяются на пять групп в зависимости от веса ребенка:

Группа 0: для детей весом менее 10 кг. Группа 0+: для детей весом менее 13 кг. Группа I: для детей весом от 9 до 18 кг. Группа II: для детей весом от 15 до 25 кг. Группа III: для детей весом от 22 до 36 кг.

Ниже приведены рекомендации по подбору детских удерживающих устройств для стран Европы.

Группы детских удерживающих устройств и возможность их установки на сиденьях автомобиля (для стран Европы) Передние сиденья

Весовая группа

Применимость

0 — до 10 кг

0+ — до 13 кг

I — от 9 до 18 кг

II — от 15 до 25 кг

III — от 22 до 36 кг

х: Не подходит для установки детских удерживающих устройств.

Группы детских удерживающих устройств и возможность их установки на сиденьях автомобиля (для стран Европы) Задние сиденья

Весовая группа

Применимость

Боковое сиденье

Центральное сиденье

0 — до 10 кг

Li или U

0+ — до 13 кг

Li или U

I — от 9 до 18 кг

L₂ или UP

II — от 15 до 25 кг

L₃, L₄ или UP

III — от 22 до 36 кг

L₃, L₄ или UP

U: Подходит для универсальной категории детских удерживающих систем. ЫР:Подходит для «универсальной категории» удерживающих систем, ободренных

для использования в данной весовой группе. х: Не подходит для установки детских удерживающих устройств. L1 Детское сиденье SUBARU Baby Safe Plus. L₂: Детское сиденье SUBARU Duo plus. L₃: Детское сиденье SUBARU Kid Plus. L₄: Детское сиденье SUBARU Kidfix.

Группы детских удерживающих устройств и возможность их установки на сиденьях автомобиля (для стран Европы)

Расположение креплений системы ISOFIX

Весовая группа

Класс размера

Способ фиксации

Переднее пассажирское сиденье

Заднее боковое сиденье

Центральное заднее сиденье

Переносная

ISO/L1

Отсутствует

детская кроватка

ISO/L2

Отсутствует

0 — до 10 кг

ISO/R1

Отсутствует

IL1

Отсутствует

ISO/R1

Отсутствует

IL1

Отсутствует

0+ — до 13 кг

ISO/R2

Отсутствует

IL1

Отсутствует

ISO/R3

Отсутствует

IL1

Отсутствует

ISO/R2

Отсутствует

IL1

Отсутствует

ISO/R3

Отсутствует

IL1

Отсутствует

I — от 9 до 18 кг

ISO/F2

Отсутствует

IL2 или IUF

Отсутствует

ISO/F2X

Отсутствует

IL2 или IUF

Отсутствует

ISO/F3

Отсутствует

IL2 или IUF

Отсутствует

II — от 15 до 25 кг

Отсутствует

IL3

Отсутствует

III — от 22 до 36 кг

Отсутствует

IL3

Отсутствует

Невозможна установка универсальных детских удерживающих устройств системы ISOFIX, предназначенных для перевозки детей лицом вперед, которые разрешены для применения в данной весовой группе. х: Расположение креплений системы ISOFIX не подходит для крепления детских удерживающих устройств системы ISOFIX для данной весовой группы и/или класса размера. Отсутствует: Крепежная система ISOFIX отсутствует. IL1: Детское сиденье G 0/1S ISOFIX и детское сиденье G 0/1S ISOFIX base. IL2: Детское сиденье SUBARU Duo plus. IL3: Детское сиденье SUBARU Kidfix.

I Установка детских удерживающих устройств при помощи ремня безопасности

А внимание

• В солнечную погоду в закрытом автомобиле детские удерживающие устройства, как и ремни безопасности, могут сильно нагреться, и маленький ребенок может получить ожог. Перед тем, как усадить ребенка в детское удерживающее устройство, проверьте его температуру.

• Не допускайте, чтобы детское удерживающее устройство было не зафиксировано в автомобиле. Незафиксированное детское удерживающее устройство может быть резко отброшено в салон при резких торможениях или аварии, и может нанести травму не только водителю или пассажирам, но и ребенку, находящемуся в удерживающем устройстве. Кроме того, это может повлечь за собой смерть ребенка.

• При установке детского удерживающего устройства следуйте поставляемой вместе с ним инструкцией завода-изготовителя. После установки детского удерживающего устройства убедитесь в том, что оно надежно зафиксировано. В противном случае, возрастает риск получения ребенком или другими пассажирами травм при аварии.

▼ Подготовка к установке детского удерживающего устройства

Вначале проверьте, оснащены ли ремни безопасности автомобиля натяжите-лями с автоматической/аварийной блокировкой (ALR), при помощи следующих действий.

1. На моделях с механизмом наклона спинки заднего сиденья, установите спинку заднего сиденья в вертикальное положение.

2. Полностью вытяните ремень безопасности.

3. Немного втяните ремень безопасности и попробуйте снова вытянуть его.

4. Если ремень безопасности блокируется в этом положении и не вытягивается, это означается, что ремни безопасности оснащены натяжителями с автоматической/аварийной блокировкой. 1-17.

▼ Установка детского

удерживающего устройства, предназначенного для перевозки детей лицом назад

ПРИМЕЧАНИЕ

• Для моделей с натяжителями ремней безопасности с автоматической/аварийной блокировкой: Если инструкцией производителя, прилагаемой к детскому удерживающему устройству, рекомендовано использование режима автоматической/аварийной блокировки используйте режим автоматической/аварийной блокировки.

1) Фиксирующее устройство.

2) Фиксатор.

• Если инструкцией производителя, прилагаемой к детскому удерживающему устройству, рекомендуется использование фиксирующего устройства или фиксатора, используйте для закрепления детской удерживающей системы фиксирующее устройство или фиксатор.

Следующие шаги позволяют закрепить детскую удерживающую систему при помощи ремня безопасности с режимом аварийной блокировки.

Установите детское удерживающее устройство на заднее сиденье. В соответствии с инструкциями завода-изготовителя пропустите поясную и плечевую лямку ремня безо

пасности через детское удерживающее устройство или вокруг него. 3. Вставьте язычок ремня безопасности в пряжку до щелчка фиксатора.

Выберите провисание поясной лямки ремня безопасности.

5. Проверьте надежность фиксации детского удерживающего устройства, подвигав его вперед и назад, и из стороны в сторону.

6. Чтобы снять детское удерживающее устройство, нажмите кнопку фиксатора на пряжке ремня безопасности.

А внимание

НИКОГДА НЕ ПЕРЕВОЗИТЕ ДЕТЕЙ НА ПЕРЕДНЕМ ПАССАЖИРСКОМ СИДЕНЬЕ В ДЕТСКИХ КРЕСЛАХ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЕТЕЙ ЛИЦОМ НАЗАД. ПРИ ЭТОМ ПОЛОЖЕНИИ ГОЛОВА РЕБЕНКА РАСПОЛОЖЕНА СЛИШКОМ БЛИЗКО К ПОДУШКЕ БЕЗОПАСНОСТИ, ЧТО ПОВЫШАЕТ РИСК ПОЛУЧЕНИЯ ТРАВМ И ДАЖЕ СМЕРТЕЛЬНОГО ИСХОДА.

▼ Установка детского

удерживающего устройства, предназначенного для перевозки детей лицом вперед V Модели без натяжителей ремней безопасности с автоматической/ аварийной блокировкой

Снимите подголовник того заднего сиденья, на котором будет установлена детское удерживающее устройство.

На моделях с механизмом наклона спинки заднего сиденья, установите спинку заднего сиденья в вертикальное положение.

Поместите детское удерживающее устройство на сиденье.

В соответствии с инструкциями завода-изготовителя пропустите поясную и плечевую лямку ремня безопасности через детское удерживающее устройство или вокруг него. Вставьте язычок ремня безопасности в пряжку до щелчка фиксатора.

1) Фиксирующий рычаг.

6. Освободите фиксирующий рычаг детского удерживающего устройства и пропустите плечевую лямку ремня безопасности через фиксирующий рычаг.

7. Выберите провисание поясной лямки ремня безопасности. Одновременно, чтобы более плотно закрепить детское удерживающее устройство, прижмите его своим весом к подушке сиденья, затягивая ремень безопасности.

1) Фиксирующий рычаг.

8. Заблокируйте фиксирующий рычаг детского удерживающего устройства, фиксируя плечевую лямку ремня безопасности.

1) Фиксатор.

9. Если Ваше детское удерживающее устройство не оборудовано фиксирующими рычагами (для крепления ремня безопасности), закрепите детское удерживающее устройство при помощи фиксаторов.

10.Перед тем, как посадить ребенка в детское удерживающее устройство, проверьте надежность его фиксации, попробовав подвигать устройство вперед и назад, и из стороны в сторону. Иногда можно обеспечить более прочную фиксацию детского удерживающего устройства, надавливая им на подушку сиденья и подтягивая ремень безопасности.

V Модели с натяжителями ремней безопасности с автоматической/ аварийной блокировкой

1) Фиксатор.

1) Фиксирующий рычаг.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если использование режима автоматической/аварийной блокировки не рекомендовано инструкцией производителя, прилагаемой к детскому удерживающему устройству, используйте вместо этого фиксирующий рычаг или фиксатор. 1-44.

11.Чтобы снять детское удерживающее устройство, нажмите кнопку фиксатора на пряжке ремня безопасности и дайте ремню полностью втянуться. После этого натяжитель ремня безопасности будет переведен обратно в режим аварийной блокировки.

ПРИМЕЧАНИЕ

Когда детское удерживающее устройство не используется, снимите его и переведите натяжитель ремня безопасности в режим аварийной блокировки. Перевод натяжителя ремня безопасности в режим аварийной блокировки осуществляется путем полного втягивания ремня безопасности в натяжитель.

■ Установка дополнительного детского сиденья

1. Установите дополнительное детское сиденье на заднем сиденье автомобиля и посадите на него ребенка. При этом спина ребенка должна быть прижата к спинке дополнительного детского сиденья.

2. В соответствии с инструкциями завода-изготовителя пропустите поясную и плечевую лямку ремня безопасности через дополнительное детское сиденье с сидящим на нем ребенком или вокруг него.

3. Вставьте язычок ремня безопасности в пряжку до щелчка фиксатора. Убедитесь в том, что ремень безопасности не перекручен.

Убедитесь в том, что плечевая лямка ремня безопасности проходит через середину плеча ребенка, а поясная лямка ремня безопасности расположена как можно ниже на бедрах ребенка.

4. Для снятия дополнительного детского сиденья нажмите на кнопку фиксатора на пряжке ремня безопасности и дайте ремню втянуться.

А внимание_

• Ремень безопасности не должен быть перекручен или вывернут. В противном случае при аварии повышается риск получения ребенком травм или степень их серьезности.

• Никогда не пропускайте плечевую лямку ремня безопасности под рукой или за спиной ребенка. В противном случае при аварии повышается риск получения ребенком травм или степень их серьезности.

• Ремни безопасности должны плотно прилегать к телу, обеспечивая тем самым максимальную степень фиксации его положения. Слабо натянутые ремни безопасности не так эффективно предотвращают травмы или снижают степень их тяжести.

• Поясная лямка ремня безопасности должна быть закреплена как можно ниже на бедрах ребенка. Если поясная лямка ремня безопасности расположена высоко, увеличивается риск соскальзывания тела под поясную лямку ремня безопасности или ее смещения вверх на область брюшной полости. В обоих случаях возникает опасность получения серьезных повреждений внутренних органов или смертельного исхода.

• Убедитесь в том, что плечевая лямка ремня безопасности проходит через центр плеча ребенка. Если плечевая лямка ремня безопасности проходит через область шеи, то при резком торможении или столкновении это может привести к серьезным травмам шейного отдела.

■ Установка детского удерживающего устройства при помощи крепежных скоб ISOFIX

На Вашем автомобиле установлены крепежные скобы ISOFIX, которые предназначены для установки на заднем сиденье рекомендованных к применению детских удерживающих устройств системы ISOFIX без использования ремня безопасности.

Расположение крепежных скоб ISOFIX позволяет устанавливать детские удерживающие устройства только на задних боковых сиденьях. Для каждого заднего бокового сиденья предусмотрено по две крепежные скобы.

В нижней части спинок задних сидений Вы можете обнаружить значки Эти значки указывают положение крепежных скоб ISOFIX.

1. Откройте заглушки.

2. Снимите подголовник того заднего сиденья, на котором будет установлена детское удерживающее устройство.

3. На моделях с механизмом наклона спинки заднего сиденья, установите спинку заднего сиденья в вертикальное положение.

4. Следуя инструкциям завода-изготовителя детского удерживающего устройства, закрепите узлы крепления детского удерживающего устройства в крепежных скобах ISOFIX. Убедитесь в том, что когда узлы крепления зафиксированы, расположенные рядом ремни безопасности не зажаты.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если для крепления приобретенного Вами детского удерживающего устройства предусмотрены приспособления для установки, то перед установкой детского удерживающего устройства закрепите их на двух соответствующих крепежных скобах ISOFIX (или разместите их между подушкой и спинкой сиденья в местах расположения креплений ISOFIX). 1-44.

За дополнительной информацией обратитесь к инструкции по эксплуатации, прилагаемой к детскому удерживающему устройству предприятием-изготовителем.

А осторожно

При установке детского удерживающего устройства следуйте поставляемой вместе с ним инструкцией завода-изготовителя. После установки детского удерживающего устройства убедитесь в том, что оно надежно зафиксировано. В противном случае, возрастает риск получения ребенком травм при аварии.

ПРИМЕЧАНИЕ

Перед установкой детского удерживающего устройства запросите у предприятия-изготовителя подтверждение того, что оно разрешено для установки на Вашем автомобиле.

■ Узлы верхнего крепления детских удерживающих устройств

Ваш автомобиль оснащен двумя или тремя узлами верхнего крепления детских удерживающих устройств, предназначенных для фиксации на заднем сиденье детских удерживающих устройств, имеющих ремень верхнего крепления. При установке детского удерживающего устройства с ремнем верхнего крепления следуйте приведенным ниже инструкциям, соблюдая при этом инструкции предприятия-изготовителя детского удерживающего устройства.

Поскольку ремень верхнего крепления повышает надежность фиксации детского удерживающего устройства в салоне автомобиля, мы рекомендуем Вам использовать ремень верхнего крепления не только в тех случаях, когда это предусмотрено конструкцией, но и в тех случаях, когда это возможно.

▼ Расположение узлов верхнего крепления детских удерживающих устройств

Места установки узлов крепления показаны на следующей иллюстрации.

▼ Фиксация ремня верхнего крепления детского удерживающего устройства

1. Зацепите крючок ремня верхнего крепления за соответствующий узел верхнего крепления.

2. Крепко натяните ремень верхнего крепления.

Если у Вас есть какие-либо вопросы, касающиеся установки детских удерживающих устройств, мы рекомендуем Вам обратиться к Вашему дилеру SUBARU.

1) Для левого сиденья. 1-26.

■ Общие меры предосторожности в отношении системы подушек безопасности

А внимание

Игнорирование требования пристегиваться ремнями безопасности повышает риск получения серьезных травм или смертельного исхода при аварии, даже если Ваш автомобиль оборудован подушками безопасности.

Инструкции и меры предосторожности, касающиеся системы ремней безопасности, приведены в разделе «Ремни безопасности» -15.

• Для моделей с боковыми подушками безопасности и подушками-шторками безопасности: Боковые подушки безопасности и подушки-шторки безопасности сконструированы только как дополнение к основной защите, обеспечиваемой ремнями безопасности. Они не освобождают Вас от необходимости пристегиваться ремнями безопасности. Кроме того, пристегнутые ремни безопасности помогут избежать травм, которые могут быть получены из-за неправильной посадки водителя или пассажира переднего сиденья, в частности, когда они не сидят прямо.

100155

А внимание_

Подушка безопасности раскрывается с очень большой скоростью и силой. Неправильное положение водителя или пассажира может привести к серьезным травмам при срабатывании подушки безопасности. Для раскрытия подушки безопасности требуется достаточное пространство, поэтому водитель должен всегда сидеть прямо, плотно прижавшись к спинке сиденья, как можно дальше от рулевого колеса, но сохраняя при этом полный контроль над автомобилем. Пассажиру переднего сиденья рекомендуется отодвинуть свое сиденье как можно дальше назад и также сидеть прямо, плотно прижавшись к спинке сиденья.

\у±Г

jf 100164

А внимание_

• Для моделей подушками-шторками безопасности: Не садитесь слишком близко к дверям и не наклоняйтесь к ним без необходимости. Кроме того, не высовывайте из окон автомобиля голову или руки. Подушки-шторки расположены в боковой части крыши с обеих сторон салона (между передней стойкой и отметкой над задним сиденьем) и обеспечивают защиту, благодаря их мгновенному раскрытию (быстрее, чем человек успевает моргнуть глазом) в случае бокового столкновения. Тем не менее, сила, с которой раскрывается подушка-шторка, может стать причиной травм головы, если голова находится слишком близко от нее.

• Не сидите и без необходимости не наклоняйтесь слишком близко к подушкам безопасности. Обеспечивая защиту при столкновениях на высоких скоростях, они срабатывают очень быстро — быстрее, чем человек успевает моргнуть глазом — и с большой силой. При этом водитель или пассажир, находящийся слишком близко к подушкам безопасности, может получить травму.

Кроме того, пристегнутый ремень безопасности поможет избежать травм от воздействия подушки безопасности при неправильном положении человека, находящегося в автомобиле. Например, при резком торможении перед столкновением его может резко отбросить вперед.

Возможность получения незначительных травм (синяки или ссадины на лице или руках) при срабатывании подушек безопасности существует даже тогда, когда водитель или пассажир занимают правильное положение.

А внимание_

Не закрепляйте никаких аксессуаров на ветровое стекло, и не устанавливайте широкообзорное зеркало поверх штатного зеркала заднего вида. При срабатывании подушек безопасности эти предметы могут быть отброшены в салон и нанести травмы лицам, находящимся в автомобиле.

А внимание_

• Не кладите никаких предметов на подушку рулевого колеса и панель приборов. При срабатывании передней подушки безопасности эти предметы могут помешать ее нормальной работе, или их может отбросить вглубь салона автомобиля, что может привести к травмам.

• Для моделей с подушкой безопасности для коленей

— Запрещается прикреплять ключ к тяжелым, острым или твердым аксессуарам или к другому ключу. При срабатывании подушки безопасности для коленей эти предметы могут помешать ее нормальной работе, или их может отбросить вглубь салона автомобиля, что может привести к травмам.

— Не размещайте никаких предметов под панель приборов со стороны водителя. При срабатывании подушки безопасности для коленей эти предметы могут помешать ее нормальной работе, или их может отбросить вглубь салона автомобиля, что может привести к травмам.

А внимание_

• Не прикрепляйте микрофон системы громкой связи или другие аксессуары к передней, средней и задней стойкам, к ветровому стеклу, боковым окнам, верхним ручкам и другим поверхностям салона, где они могут оказаться в зоне раскрытия подушек-шторок. Микрофон системы громкой связи или другие аксессуары, находящиеся в зоне раскрытия подушек-шторок, либо будут с большой силой отброшены назад, либо могут помешать правильному раскрытию подушек-шторок. В обоих случаях результатом могут стать серьезные травмы.

• Не вешайте плечики для одежды или иные предметы с заостренными краями на крючки для одежды. Такие предметы, висящие на крючках для одежды, в момент раскрытия подушек-шторок могут слететь с крючков и быть отброшены в салон, что может стать причиной серьезных травм. Они также могут помешать правильной работе подушек-шторок безопасности.

А внимание_

Для моделей, оборудованных подушками-шторками безопасности

Не вешайте на крючки для одежды плечики для одежды или иные твердые предметы или предметы с заостренными краями. Такие предметы, висящие на крючках для одежды, в момент раскрытия подушек-шторок могут слететь с крючков и быть отброшены назад или помешать раскрытию подушек-шторок, что может стать причиной серьезных травм.

Перед тем, как повесить одежду на крючки для одежды убедитесь в том, что в ее карманах нет острых предметов. Вешайте одежду непосредственно на крючки для одежды; не используйте плечики для одежды.

А внимание_

Для моделей, оборудованных боковыми подушками безопасности, не накрывайте спинки передних сидений никакими чехлами, предметами одежды или другими предметами, а также не прикрепляйте каких-либо этикеток или наклеек на поверхность переднего сиденья или рядом с боковой подушкой безопасности. Они могут препятствовать правильному раскрытию боковых подушек безопасности, тем самым уменьшая защиту водителя или пассажира переднего сиденья.

А внимание_

Согласно статистике автотранспортных происшествий, детский травматизм значительно ниже при размещении ребенка не на переднем, а на заднем сиденье. 1-29.

А внимание_

НИКОГДА НЕ ПЕРЕВОЗИТЕ ДЕТЕЙ НА ПЕРЕДНЕМ СИДЕНЬЕ В ДЕТСКИХ КРЕСЛАХ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЕТЕЙ ЛИЦОМ НАЗАД. ПРИ ЭТОМ ПОЛОЖЕНИИ ГОЛОВА РЕБЕНКА РАСПОЛОЖЕНА СЛИШКОМ БЛИЗКО К ПОДУШКЕ БЕЗОПАСНОСТИ, ЧТО ПОВЫШАЕТ РИСК ПОЛУЧЕНИЯ ТРАВМ И ДАЖЕ СМЕРТЕЛЬНОГО ИСХОДА.

А внимание_

Не позволяйте ребенку вставать на переднее пассажирское сиденье или находиться на нем на коленях. Подушка безопасности раскрывается с большой силой, что может привести к травмам ребенка или даже его смерти.

А внимание_

Никогда не держите ребенка на коленях или на руках. Подушка безопасности раскрывается с большой силой, что может привести к травмам ребенка или даже его смерти.

А внимание_

• Для моделей, оборудованных боковыми подушками безопасности и подушками-шторками: Не позволяйте детям делать следующее:

— Вставать на колени на любом пассажирском сиденье, лицом к окну.

— Обхватывать руками спинку переднего сиденья.

— Высовывать голову, руки или другие части тела из окна.

При аварии сила, с которой раскрывается боковая подушка безопасности и/или подушка-шторка безопасности, может причинить ребенку серьезные травмы, так как его голова, руки, а также другие части тела, находятся слишком близко от боковой подушки безопасности и/или подушки-шторки безопасности.

• Поскольку Ваш автомобиль также оборудован передней подушкой безопасности пассажира переднего сиденья, дети до 12 лет включительно должны обязательно располагаться на заднем сиденье, и их положение всегда должно быть надежно зафиксировано.

А осторожно

ПРИМЕЧАНИЕ

• При перепродаже Вашего автомобиля мы настоятельно просим Вас обратить внимание покупателя на то, что автомобиль оборудован подушками безопасности, и попросить, чтобы он внимательно ознакомился с соответствующим разделом руководства по эксплуатации.

• При срабатывании подушек безопасности перекрывается подача топлива, что позволяет снизить риск возгорания в результате его утечки. 9-26.

1-54 Сиденья, ремни и подушки безопасности ■ Компоненты

1 2 3

1) Передняя подушка безопасности.

2) Боковая подушка безопасности (если установлены).

3) Подушка-шторка безопасности (если установлены).

4) Подушка безопасности для коленей (если установлена).

Подушки безопасности располагаются в следующих местах.

Передняя подушка безопасности водителя: в центральной части рулевого колеса.

Передняя подушка безопасности пассажира переднего сиденья: в верхней части панели приборов под знаком «SRS AIRBAG».

Боковая подушка безопасности (если установлены): в спинке каждого переднего сиденья со стороны двери, где имеется наклейка «SRS AIRBAG».

Подушка-шторка безопасности (если установлены): в боковой части крыши (между передней стойкой и отметкой над задним сиденьем). На верхней части каждой средней стойки расположен знак «SRS AIRBAG».

Подушка безопасности для коленей

(если установлена): под рулевой колонкой.

1) Датчик лобового удара (с правой стороны). 5)

2) Предупреждающая лампа системы подушек безопасности. 6)

3) Модуль передней подушки безопасности водителя.

4) Блок управления системы подушек 7) безопасности (включая датчики удара).

Модуль передней подушки

безопасности переднего пассажира.

Блок управления системой

определения посадки

переднего пассажира*.

Датчик определения посадки переднего

пассажира*.

8) Модуль подушки-шторки безопасности с левой стороны*.

9) Модуль боковой подушки безопасности пассажира переднего сиденья*.

10) Датчик боковой подушки безопасности в правой средней стойке*.

11) Модуль подушки-шторки безопасности с правой стороны*.

12) Датчик подушки-шторки безопасности, расположенный в районе арки заднего правого колеса*.

13) Преднатяжитель ремня безопасности сиденья переднего пассажира.

14) Датчик защиты от случайного срабатывания, расположенный под задним центральным сиденьем*. 1-54. Подушки безопасности водителя и пассажира переднего сиденья срабатывают при средних и сильных лобовых столкновениях, и снижают ударное воздействие на голову и грудную клетку водителя и пассажира переднего сиденья, дополняя действие ремней безопасности. Для моделей с боковыми подушками безопасности, при средних или сильных боковых ударах срабатывает боковая подушка безопасности, расположенная на той стороне автомобиля, на которую пришелся удар. При срабатывании она заполняет пространство между водителем или пассажиром переднего сиденья и передней дверью автомобиля, и вместе с ремнем безопасности уменьшает ударное воздействие на область грудной клетки и тапии водителя или пассажира. При срабатывании боковые подушки безопасности обеспечивают защиту только водителя и пассажира переднего сиденья.

Для моделей с подушками-шторками безопасности, при средних или сильных боковых ударах срабатывает подушка-шторка безопасности, расположенная на той стороне автомобиля, на которую пришелся удар. При срабатывании она заполняет пространство между пассажиром и боковым окном, и вместе с ремнем безопасности уменьшает ударное воздействие на голову водителя или пассажира.

Для моделей, оборудованных подушкой безопасности для коленей, подушка безопасности для коленей срабатывает вместе с передней подушкой безопасности при средних и сильных лобовых столкновениях, и вместе с ремнем безопасности уменьшает ударное воздействие на колени водителя.

▼ Система определения посадки пассажира (если установлена)

Датчик системы определения посадки пассажира установлен под обивкой сиденья и отслеживает физические данные и посадку переднего пассажира. Используя эту информацию, система определения посадки пассажира принимает решение, необходимо ли раскрывать переднюю подушку безопасности пассажира.

Если подушка сиденья переднего пассажира влажная, это может отрицательно повлиять на возможности системы по определению необходимости раскрытия подушки. Если подушка сиденья влажная, пассажиру следует пересесть с переднего сиденья. Немедленно вытрите жидкость и дайте сиденью высохнуть естественным образом, а затем проверьте правильность работы контрольных ламп включения и выключения передней подушки безопасности пассажира переднего сиденья.

Контрольная лампа включения передней подушки безопасности пассажира переднего сиденья. Контрольная лампа выключения передней подушки безопасности пассажира переднего сиденья.

Если контрольные лампы включения и выключения передней подушки безопасности пассажира переднего сиденья не работают должным образом даже послы высыхания сиденья переднего пассажира, не позволяйте никому садиться на сиденье переднего пассажира. Для проверки системы определения посадки пассажира мы рекомендуем Вам обратиться к Вашему дилеру SUBARU.

Кроме того, если на сиденье переднего пассажира помещается багаж или электронные устройства, это может отрицательно повлиять на возможности системы по определению необходимости раскрытия подушки. Это может не позволить контрольным лампам включения и выключения передней подушки безопасности пассажира сработать надлежащим образом. Убедитесь в правильности работы контрольных ламп.

Если контрольная лампа выключения гаснет, а контрольная лампа включения загорается, передняя подушка безопасности пассажира может сработать при столкновении. Уберите багаж и электронные устройства с сиденья переднего пассажира.

_А осторожно

Электрические устройства, такие, как сотовые телефоны, ноутбуки, портативные музыкальные плейеры или электронные игры, особенно подключенные к розетке для подключения дополнительного электрооборудования и помещенные на сиденье переднего пассажира или используемые человеком, сидящим на сиденье переднего пассажира, могут повлиять на работу системы определения посадки пассажира. Если при использовании в автомобиле электронного устройства включается предупреждающая лампа системы определения посадки пассажира или она работает с перебоями, сначала переместите устройство, чтобы избежать помех от него. Если устройство продолжает создавать помехи, его использование необходимо прекратить.

▼ Условия, при которых передняя подушка безопасности переднего пассажира не срабатывает

Передняя подушка безопасности пассажира не сработает, если выполняется любое из следующих условий, применительно к сиденью переднего пассажира:

• Сиденье не занято.

• Сиденье оборудовано соответствующим детским удерживающим устройством, на котором находится ребенок. (См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ниже.)

• Система определения посадки переднего пассажира неисправна.

А внимание_

НИКОГДА НЕ ПЕРЕВОЗИТЕ ДЕТЕЙ НА ПЕРЕДНЕМ ПАССАЖИРСКОМ СИДЕНЬЕ В ДЕТСКИХ КРЕСЛАХ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЕТЕЙ ЛИЦОМ НАЗАД, ДАЖЕ ЕСЛИ ПЕРЕДНЯЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА ОТКЛЮЧЕНА. Обязательно устанавливайте его на ЗАДНЕМ сиденье надлежащим образом. Кроме того, настоятельно рекомендуется устанавливать любые детские сиденья, предназначенные для перевозки детей лицом вперед, или дополнительные детские сиденья на ЗАДНЕМ сиденье, и даже если ребенок вырос из детского удерживающего устройства, он также должен сидеть на ЗАДНЕМ сиденье. Это связано с тем, что ребенок, сидящий на сиденье переднего пассажира, может погибнуть или получить серьезную травму при раскрытии передней подушки безопасности пассажира. ЗАДНИЕ сиденья являются наиболее безопасным местом для детей.

_А осторожно

V Если загорается контрольная лампа включения передней подушки безопасности пассажира, а контрольная лампа выключения передней подушки безопасности пассажира гаснет, даже если в детском удерживающем устройстве (включая дополнительное детское сиденье) находится младенец или маленький ребенок

1. Переведите замок зажигания в положение «LOCK»/»OFF».

2. Снимите детское удерживающее устройство с сиденья.

3. В соответствии с рекомендациями производителя детского удерживающего устройства, а также с процедурой установки детского удерживающего устройства в «Детские удерживающие устройства» ^1-29, надлежащим образом установите детское удерживающее устройство.

4. Переведите выключатель зажигания в положение «ON» и убедитесь в том, что контрольная лампа включения передней подушки безопасности пассажира гаснет, а контрольная лампа выключения загорается.

Если контрольная лампа включения продолжает гореть, а контрольная лампа выключения гаснет, предпримите следующие действия.

• Убедитесь в том, что на сиденье отсутствуют какие-либо предметы, кроме детского удерживающего устройства и ребенка в нем.

• Убедитесь в том, что продольное положение и положение спинки сиденья переднего пассажира надежно зафиксированы, подвигав сиденье вперед и назад (только модели с ручной регулировкой положения сиденья).

Если контрольная лампа включения продолжает гореть, а контрольная лампа выключения гаснет после выполнения описанных выше действий, переместите детское удерживающее устройство на заднее сиденье. В таких случаях мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к Вашему дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если на сиденье переднего пассажира сидит ребенок, выросший из детского удерживающего устройства, или небольшой взрослый человек, система передней подушки безопасности может активировать, а может и не активировать переднюю подушку безопасности пассажира, в зависимости от позы пассажира. Дети должны обязательно пристегиваться ремнем безопасности, независимо от того, включена ли подушка безопасности. Если передняя подушка безопасности пассажира включается (контрольная лампа включения горит, а контрольная лампа выключения гаснет), предпримите следующие действия.

• Убедитесь в том, что помимо пассажира, на сиденье отсутствуют другие предметы.

Если контрольная лампа включения продолжает гореть, а контрольная лампа выключения гаснет, несмотря на выполнение описанных выше действий, пересадите ребенка/небольшого взрослого человека на заднее сиденье. В таких случаях мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к Вашему дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике. Даже если система прошла дилерскую проверку, рекомендуется при последующих поездках всегда сажать ребенка/небольшого взрослого человека на заднее сиденье.

Дети, выросшие из детского удерживающего устройства, должны обязательно пристегиваться ремнем безопасности, независимо от того, включена ли подушка безопасности.

▼ Условия, при которых передняя подушка безопасности пассажира срабатывает (модели с системой определения посадки пассажира)

Передняя подушка безопасности пассажира сработает при ударе, если выполняется любое из следующих условий, применительно к сиденью переднего пассажира.

• Сиденье занято взрослым человеком.

• Если на сиденье помещаются определенные предметы (например, емкость с водой).

_А осторожно

Если сиденье переднего пассажира занято взрослым человеком, не помещайте ничего (обувь, зонты и т.д.) под сиденье переднего пассажира. Это может привести к отключению передней подушки безопасности пассажира, несмотря на то, что сиденье занято взрослым человеком. Результатом может стать травма.

V Если загорается контрольная лампа выключения передней подушки безопасности пассажира, а контрольная лампа включения передней подушки безопасности пассажира гаснет, хотя сиденье переднего пассажира занято взрослым человеком Это может быть вызвано неправильной посадкой взрослого человека на сиденье переднего пассажира.

1. Переведите замок зажигания в положение «LOCK»/»OFF».

2. Попросите переднего пассажира сесть вертикально, прямо по центру подушки сиденья, правильно пристегнуть ремень безопасности, вытянуть свои ноги вперед и отрегулировать сиденье в крайнее заднее положение.

3. Переведите замок зажигания в положение «ON».

Если контрольная лампа выключения продолжает гореть, а контрольная лампа включения гаснет, предпримите следующие действия.

1. Переведите замок зажигания в положение «LOCK»/»OFF».

2. Убедитесь в том, что пассажир переднего сиденья не использует одеяло, подушку, чехол сиденья, подогреватель или массажер и т. д.

3. Если на пассажире переднего сиденья надето большое число слоев одежды, перед посадкой на сиденье необходимо снять лишние предметы одежды, или сесть на заднее сиденье.

4. Переведите замок зажигания в положение «ON» и подождите 6 секунд, позволяя системе выполнить самодиагностику. При проведении проверки системы, обе контрольные лампы гаснут на 2 секунды. После этого контрольная лампа включения должна загореться, а контрольная лампа выключения — остаться погасшей.

Если контрольная лампа выключения остается гореть, а контрольная лампа включения остается погасшей, попросите пассажира пересесть на заднее сиденье. В таких случаях мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к Вашему дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике.

■ Работа системы

_А осторожно

Не прикасайтесь незащищенными руками к компонентам системы подушек безопасности сразу же после их срабатывания. В противном случае это может привести к ожогам, так как при срабатывании подушек безопасности эти компоненты могут сильно нагреться.

Подушки безопасности могут сработать только в том случае, когда замок зажигания находится в положении «ON».

При раскрытии подушки (подушек) безопасности будет слышен резкий и довольно громкий шум нагнетаемого газа, а также выделится некоторое количество дыма. Это — нормальные явления при раскрытии подушки безопасности. Такой дым не является следствием какого-либо возгорания в автомобиле.

▼ Работа передней подушки безопасности

101654

A) Сторона водителя.

B) Сторона переднего пассажира.

1) Подушки безопасности раскрываются, как только происходит столкновение.

2) После раскрытия подушки сразу начинают сдуваться, обеспечивая обзор водителю. * Модели с подушкой безопасности для коленей.

Если при лобовом столкновении датчики лобового удара, расположенные с обеих сторон в передней части автомобиля, и датчик удара в блоке управления системы подушек безопасности, фиксируют силу удара, превышающую заданную величину, то блок управления подает в модули передних подушек безопасности команду наполнить газом передние подушки безопасности. Оба модуля передних подушек безопасности вырабатывают газ, который мгновенно наполняет передние подушки безопасности водителя и пассажира переднего сиденья. Если автомобиль оснащен подушкой безопасности для коленей водителя, эта подушка также наполняется вместе с передними подушками безопасности.

После раскрытия подушки сразу начинают сдуваться, обеспечивая обзор водителю, и возможность контролировать автомобиль не теряется. Все операции, начиная с момента определения столкновения и заканчивая выпуском воздуха из подушек безопасности после их срабатывания, осуществляются быстрее, чем человек успевает моргнуть глазом.

Если автомобиль оборудован системой определения посадки пассажира переднего сиденья, система подушек безопас-

ности определяет, занимает ли пассажир переднее сиденье. Если сиденье не занято, система не наполняет переднюю подушку безопасности пассажира.

Конструкция передних подушек безопасности (а также подушки безопасности для коленей) предусматривает их срабатывание только при средних и сильных лобовых столкновениях. Их конструкция не предусматривает срабатывания подушек при большинстве слабых лобовых столкновений, потому что в этих случаях достаточная степень защиты обеспечивается одними ремнями безопасности. Кроме того, конструкция передних подушек безопасности не предусматривает их срабатывания при большинстве ударов сбоку или сзади, а также при большинстве случаев опрокидывании автомобиля, поскольку в этих ситуациях их срабатывание не обеспечит защиту водителя и пассажиров. Конструкция подушек безопасности предусматривает только одноразовое их срабатывание.

Раскрытие подушек безопасности зависит от силы удара в области салона автомобиля при столкновении. Величина этой силы зависит от типа столкновения, но при этом не находится в прямой зависимости от величины видимых повреждений автомобиля.

V В каких случаях срабатывание передних подушек безопасности наиболее вероятно?

Передние подушки безопасности срабатывают при лобовом столкновении с толстой бетонной стеной при скорости автомобиля 20-30 км/ч (12-19 миль/ч) или выше. Передние подушки безопасности будут срабатывать и при других лобовых столкновениях, характеризующихся аналогичными количественными и качественными показателями.

V Возможно ли срабатывание передних подушек безопасности в других случаях?

101313

Передние подушки безопасности могут сработать при сильных ударах о поверхность дорожного покрытия, воспринимаемых ходовой частью автомобиля (попадание автомобиля в глубокий кювет или сильный удар о какое-либо препятствие на дороге, например о бордюрный камень).

1) Столкновение автомобиля с таким объектом, как телеграфный столб или столб дорожного знака.

2) Попадание автомобиля под грузовую платформу грузовика.

3) Автомобиль подвергся косому лобовому столкновению

со смещением относительно центра.

4) Автомобиль подвергся лобовому столкновению со смещением относительно центра.

5) Автомобиль столкнулся с объектом, который может двигаться или деформироваться, например,

с припаркованным автомобилем.

Существует множество типов столкновений, при которых передние подушки безопасности могут не сработать. При авариях, схожих с показанными на приведенном рисунке, передние подушки безопасности могут не сработать, в зависимости от силы удара при аварии.

V В каких случаях вероятность срабатывания передних подушек безопасности очень мала?

V В каких случаях передние подушки безопасности не сработают?

Конструкция передних подушек безопасности не предусматривает их срабатывание при в большинстве случаев при ударах сбоку или сзади, при переворачивании автомобиля набок или на крышу, а также при лобовых столкновениях на малой скорости.

1) Первый удар.

2) Второй удар.

При аварии, в которой автомобиль получает больше одного удара, передние подушки безопасности срабатывают только один раз — после первого удара.

Пример: В случае последовательного двойного столкновения, сначала с другим автомобилем, а затем — с бетонной стеной, передние подушки безопасности сработают после первого удара, но не сработают после второго.

▼ Работа боковых подушек

безопасности и подушек-шторок безопасности (если установлены)

Модели, оборудованные боковыми подушками безопасности и подушками-шторками безопасности

Боковые подушки безопасности и подушки-шторки безопасности водителя и пассажира переднего сиденья имеют отдельные датчики удара, поэтому они срабатывают независимо друг от друга. В связи с этим, при аварии они могут сработать не вместе. Кроме того, срабатывание боковых подушек безопасности и подушек-шторок безопасности происходит независимо от срабатывания передних подушек безопасности водителя и пассажира переднего сиденья, расположенных в рулевом колесе и в панели приборов автомобиля.

Датчики удара, определяющие силу удара, расположены в следующих местах:

• В левой и правой средних стойках.

• В арках левого и правого задних колес.

• Под задним центральным сиденьем.

Если один из датчиков удара, расположенных в средних стойках, вместе с датчиком удара, расположенным под задним центральным сиденьем, зарегистрируют удар, сила которого превышает заданную величину, независимо от того, имеется ли такой же сигнал об ударе на соответствующем датчике удара арки заднего колеса, блок управления обеспечит раскрытие боковых подушек безопасности и подушек-шторок, находящихся на той стороне автомобиля, которая подверглась удару.

Если один из датчиков удара, расположенных в арках задних колес вместе с датчиком удара, расположенным под задним центральным сиденьем, зарегистрируют удар, сила которого превышает заданную величину, блок управления обеспечит раскрытие только подушки-шторки на той стороне автомобиля, которая подверглась удару.

После раскрытия боковые подушки безопасности сразу начинают сдуваться.

Все операции, начиная с момента определения столкновения и заканчивая выпуском воздуха из боковой подушки безопасности после ее срабатывания, осуществляются быстрее, чем человек успевает моргнуть глазом. Подушка-шторка остается в надутом состоянии некоторое время после раскрытия, а затем медленно сдувается.

Боковая подушка безопасности и подушка-шторка безопасности срабатывают даже в том случае, когда сиденье, расположенное со стороны полученного удара, не занято.

Конструкция боковой подушки безопасности и подушки-шторки безопасности предусматривает их срабатывание только при средних и сильных боковых ударах. Их конструкция не предусматривает срабатывания при большинстве слабых боковых ударов. Кроме того, их конструкция не предусматривает срабатывание при большинстве ударов сзади или лобовых столкновений, поскольку в этих ситуациях срабатывание боковой подушки безопасности и подушки-шторки безопасности не обеспечит защиту водителя или пассажиров.

Конструкция боковых подушек безопасности и подушек-шторок безопасности предусматривает только одноразовое их срабатывание.

Раскрытие боковой подушки безопасности и подушки-шторки безопасности зависит от силы удара в область салона автомобиля при боковом столкновении. Величина этой силы зависит от типа столкновения, но при этом не находится в прямой зависимости от величины видимых повреждений автомобиля.

V В каких случаях срабатывание боковой подушки безопасности и подушки-шторки безопасности наиболее вероятно?

Боковая подушка безопасности и подушка-шторка безопасности срабатывают при сильном боковом ударе в область одного из передних сидений.

V В каких случаях вероятность срабатывания боковой подушки безопасности и подушки-шторки безопасности очень мала?

1) Автомобиль получил скользящий удар сбоку.

2) Автомобиль получил удар сбоку в область, находящуюся

за пределами салона автомобиля.

3) Автомобиль столкнулся

с телеграфным столбом или другим подобным объектом.

4) Автомобиль получил боковой удар от мотоцикла.

5) Автомобиль перевернулся на бок или на крышу.

Существует множество типов столкновений, при которых боковая подушка безопасности и подушка-шторка безопасности может не сработать. При авариях, схожих с показанными на приведенном рисунке, боковая подушка безопасности и подушка-шторка безопасности могут не сработать, в зависимости от силы удара при аварии.

V В каких случаях боковая подушка безопасности и подушка-шторка безопасности не сработают?

101320

1) Лобовое столкновение Вашего автомобиля с другим автомобилем (как с движущимся, так и с неподвижным).

2) Автомобиль получил удар сзади.

В большинстве случаев конструкция боковой подушки безопасности и подушки-шторки безопасности не предусматривает их срабатывания при лобовых столкновениях, а также в тех случаях, когда Ваш автомобиль получил удар сзади. Примеры таких столкновений показаны на рисунке.

1) Первый удар.

2) Второй удар.

A) Подушка-шторка безопасности.

B) Боковая подушка безопасности.

При аварии, в которой автомобиль получил два и более боковых удара, боковая подушка безопасности и подушка-шторка безопасности сработают только один раз — после первого удара.

Пример: Авария, в которой автомобиль получил два боковых удара, сначала от одного автомобиля, а затем сразу же от другого и в ту же самую сторону. При этом боковая подушка безопасности и подушка-шторка безопасности сработают только после первого удара, а после второго — не сработают.

■ Контроль состояния системы подушек безопасности

Предупреждающая лампа системы подушек безопасности

При движении автомобиля постоянный контроль готовности системы подушек безопасности (в том числе, преднатя-жителей ремней безопасности) обеспечивается системой диагностического контроля. О нормальной работе системы свидетельствует включение предупреждающей лампы системы подушек безопасности примерно на 6 секунд после перевода замка зажигания в положение «ON».

Индикатор контролирует работу следующих компонентов:

• Датчик лобового удара.

— Правая сторона.

— Левая сторона.

• Блок управления системы подушек безопасности (включая датчик удара).

• Модуль передней подушки безопасности.

— Сторона водителя.

— Сторона переднего пассажира.

• Модуль подушки безопасности для коленей (сторона водителя, если установлен).

• Датчик боковых подушек безопасности (если установлены).

— Правая средняя стойка.

— Левая средняя стойка.

• Модуль боковой подушки безопасности (если установлены).

— Сторона водителя.

— Сторона переднего пассажира.

• Датчик определения посадки переднего пассажира (если установлен).

• Блок управления системой определения посадки переднего пассажира (если установлен).

• Датчик пряжки ремня безопасности (сторона переднего пассажира, если установлен).

• Датчик подушек-шторок безопасности (если установлены).

— Арка заднего правого колеса.

— Арка заднего левого колеса.

• Модуль подушки-шторки безопасности (если установлены).

— Правая сторона.

— Левая сторона.

• Датчик защиты от случайного срабатывания (под задним центральным сиденьем — если установлен).

• Преднатяжитель ремня безопасности.

— Сторона водителя.

— Сторона переднего пассажира.

• Вся соответствующая электропроводка.

А внимание_

Если характер работы предупреждающей лампы системы подушек безопасности соответствует любому из перечисленных ниже пунктов, это может свидетельствовать о неисправности системы преднатяжителей и/или подушек безопасности. В таких случаях мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к ближайшему дилеру SUBARU для проведения проверки системы. Если не провести проверку и необходимый ремонт, это может привести к неправильной работе преднатяжителей ремней безопасности или подушек безопасности, что, в свою очередь, сопряжено с повышенным риском получения травм. Например, подушки безопасности могут сработать при слабом лобовом столкновении или не сработать при сильном лобовом ударе.

• Предупреждающая лампа мигает или мерцает.

• При переводе замка зажигания в положение «ON» предупреждающая лампа не загорается.

• Предупреждающая лампа горит постоянно.

• Предупреждающая лампа горит при движении автомобиля.

■ Техническое обслуживание системы подушек безопасности

А внимание_

• Перед утилизацией модулей подушек безопасности или всего автомобиля, пострадавшего при аварии, мы рекомендуем Вам обратиться за консультацией к Вашему дилеру SUBARU.

• Конструкция подушек безопасности не предполагает проведение владельцем автомобиля работ по их техническому обслуживанию. Запрещается использование электрических тестеров на любых электрических цепях системы подушек безопасности. При необходимости проведения технического обслуживания подушек безопасности, мы рекомендуем Вам обратиться за консультацией к ближайшему дилеру SUBARU. Изменение конфигурации или отключение электропроводки системы может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности или вывести систему из строя, что, в свою очередь, может привести к серьезным травмам.

_А осторожно

• На боковой части крыши с каждой стороны (от передней стойки до отметки на заднем сиденье) (только для моделей, оборудованных подушками-шторками).

• Между подушкой заднего сиденья и аркой заднего колеса с каждой стороны.

• Под центральным задним сиденьем (только для моделей, оборудованных боковыми подушками безопасности и подушками-шторками).

В случае срабатывания подушек безопасности мы рекомендуем Вам заменить элементы системы оригинальными запасными частями SUBARU, обратившись к официальному дилеру SUBARU.

ПРИМЕЧАНИЕ

В перечисленных ниже случаях мы рекомендуем Вам как можно скорее обратиться к Вашему дилеру SUBARU.

• Передняя часть автомобиля была повреждена в аварии, причем передние подушки безопасности не сработали.

• На подушке рулевого колеса, на крышке передней подушки безопасности пассажира переднего сиденья или на любой из боковых сторон крыши (на участке от передней стойки до соответствующих меток над задними сиденьями) имеются царапины, трещины или иные повреждения.

Кроме того, если Ваш автомобиль оборудован боковыми подушками безопасности и подушками-шторками безопасности, то в перечисленных ниже случаях мы также рекомендуем Вам как можно скорее обратиться к Вашему дилеру SUBARU.

• После бокового удара в среднюю стойку, арку заднего колеса, задний подрамник или соседние с ними участки боковая подушка безопасности и подушка-шторка безопасности не сработали.

• Ткань или кожа на любой из спинок переднего сиденья порезана, протерта или имеет другие повреждения.

• Задняя часть автомобиля была повреждена в аварии.

■ Меры предосторожности при переоборудовании автомобиля

а внимание_

• Установка микрофона системы громкой связи или других аксессуаров к передней, средней и задней стойкам, к ветровому стеклу, боковым окнам, верхним ручкам и другим поверхностям салона, где они могут оказаться в зоне раскрытия подушек-шторок.

• Не рекомендуется устанавливать на какие-либо компоненты системы подушек безопасности, включая ее электропроводку, а также возле них, дополнительное электрическое или электронное оборудование, например мобильные приемопередатчики. Это может нарушить нормальную работу системы подушек безопасности.

• Применимо к моделям с боковыми подушками безопасности и моделям с системой определения посадки пассажира

_А осторожно

• Монтаж любого оборудования (боковых подножек, защиты порогов и т. д.) на боковые детали кузова автомобиля, кроме оригинального дополнительного оборудования SUBARU, специально предназначенного для использования с боковыми подушками безопасности, а также дополнительного оборудования других заводов-изготовителей, соответствующего по качеству оригинальному дополнительному оборудованию SUBARU и также предназначенного для использования в автомобилях с боковыми подушками безопасности (только для моделей, оснащенных боковыми подушками безопасности).

Перед установкой любого дополнительного оборудования на Ваш автомобиль мы настоятельно рекомендуем Вам всегда консультироваться у Вашего дилера SUBARU.

¹ Подушка безопасности для коленей для водителя (если установлена).

• Боковые подушки безопасности

для водителя и пассажира переднего сиденья (если установлены).

• Подушки-шторки (для водителя, пассажиров переднего и задних боковых сидений) (если установлены).

Преднатяжители ремней безопасности: устройство, принципы

Большинство передних ремней безопасности автомобилей Mazda оснащены системой преднатяжения ремня безопасности, которая служит для устранения избыточного провисания ремня в случае ДТП, чтобы в момент удара исключить резкий рывок водителя или пассажира. В своих (наших) автомобилях Mazda устанавливает пиротехнические преднатяжители ремней. Нужно сказать, что если срабатывают фронтальные подушки безопасности, то преднатяжители ремней также срабатывают, в обязательном порядке. Что же происходит с механизмом ремня безопасности при столкновении?

Датчику удара и ЭБУ (на более старых моделях) или самостоятельному модулю SAS (Sophisticated Airbag Sensor — на более новых), требуется всего лишь 15 мс для устранения провисания ремня безопасности примерно на 6-15 см. За счет чего это достигается?

Mazda использует четыре различных типа ремней безопасности:

— Реечное управление натяжителем ремня безопасности
— Шариковое управление натяжителем ремня безопасности
— Роторное управление ремнями безопасности
— Тросовое управление ремнями безопасности

В качестве примера, здесь будут объясняться устройства реечного и тросового преднатяжителей ремней, т.к. другие типы незначительно отличаются от реечного по своему устройству и производимым в момент удара операциям.

Устройство ремня безопасности с реечным преднатяжителем:

Реечный преднатяжитель интегрирован во втягивающее устройство ремня.

1 Направляющий барабан
2 Поршень с рейкой
3 Резиновая пластина
4 Крышка
5 Шестерня
6 Стопор рейки
7 Корпус
8 Газогенератор-пиропатрон
9 Корпус
10 Шпиндель
11 Подшипник
12 Блок механизма преднатяжителя

Устройство преднатяжителя ремня безопасности:

Рейка [4] в обычном состоянии фиксируется с помощью стопора [3], полностью отделена и не мешает свободному движению шестерни. Шестерня [2] соединена со шпинделем [5], проходящим через центр направляющего барабана [6] и свободно вращается в соответствии с движением ремня [1].

1 Ремень
2 Шестерня
3 Стопор рейки
4 Рейка
5 Шпиндель
6 Направляющий барабан

Для чего нужны преднатяжители ремней безопасности

Главная » Блог » Для чего нужны преднатяжители ремней безопасности

Преднатяжители Ремней Безопасности Что Это

Ремень безопасности с преднатяжителями в Accent

1. При отсутствии надувных подушек безопасности.

В обычной ситуации режим работы ремня безопасности с преднатяжителем остаётся таким же, как и у ремня безопасности с инерционным механизмом блокировки. Последний действует следующим образом: в случае возникновения аварийной ситуации либо резкого торможения или остановки ремень блокируется в том положении, в котором он и находился. Также этот ремень блокируется в том случае, если вы попытаетесь слишком резко вытянуть его из механизма. Но если происходит столкновение, то благодаря преднатяжителю ремень резко втягивается в механизм, в результате чего ремень чётко фиксирует положение пассажира.

Предупреждение

— Если вы заметили, что при срабатывании преднатяжителя выделяется немного дыма, а также происходит несильный хлопок, не стоит беспокоится – это вполне нормальное явление.

— Учтите, что ремень с преднатяжителем срабатывает лишь один раз и только в том случае, если удар был достаточно сильным либо средней силы.

— Когда ремень с преднатяжителем сработает, его нужно будет заменять. Надёжнее всего не делать это самостоятельно, а просто обратиться в сервис либо к профессионалам.

2. При наличии надувных подушек безопасности .

Как правило, автомобили марки Hyundai оборудованы ремнями с преднатяжителями для водителя и переднего пассажира. Конечно, все мы знаем, что ремень этот нужен для того, чтобы зафиксировать пассажира в определённом положении, если был совершён фронтальный удар. Если данный удар был весьма сильным, то преднатяжитель ремня может сработать не только отдельно, но и вместе с подушками безопасности.

В общем-то, ремень безопасности с преднатяжителем имеет такой же механизм работы, как и ремень безопасности с инерционным втягивающем механизмом с автоматической блокировкой. Если автомобиль резко останавливается, либо если пассажир пытается его слишком быстро вытянуть, механизм ремня срабатывает так, что ремень фиксируется в определённом положении. Если осуществляется удар спереди, к тому же, если этот удар весьма сильный, то ремень не просто блокирует, он мгновенно втягивает ремень.

Предупреждение

— Чтобы механизм ремня с преднатяжителем срабатывал наиболее эффективным образом, следует не только правильно пристёгивать данный ремень, но и правильно его регулировать.

— Ремни безопасности с преднатяжителями, расположенные у водителя и переднего пассажира, срабатывают лишь в том случае, если удар спереди был очень большой силы. В зависимости от того, какой силы был удар, могут сработать только преднатяжители, либо преднатяжители вместе с подушками безопасности. Если передний удар был достаточно сильным, преднатяжители срабатывают в любом случае, даже если обычный ремень безопасности не пристёгнут.

— Выделяемый дым не является ядовитым, но и вдыхать его продолжительное время не нужно, потому что вполне возможно, что он может вызвать аллергическую реакцию, приступы удушья или кашель. Не забудьте после того, как преднатяжитель сработал, хорошо вымыть руки и лицо.

— Известно, что датчик, с помощью которого активируются подушки безопасности SRS подсоединён к цепи преднатяжителей ремней безопасности. А потому после того, как вы повернёте ключ в положение ON или АСС , контрольная лампа SRS, расположенная в комбинации приборов, будет мигать ещё 6 секунд. По истечении этого времени лампа сама погаснет.

— Если же с преднатяжителями не всё в порядке, то лампа эта будет гореть и по истечении 6 секунда, даже в том случае, если система подушек безопасности SRS вполне исправна и готова к работе. То есть, если контрольная лампа дополнительной системы пассивной безопасности SRS (надувных подушек безопасности) или не загорается, или не гаснет по истечении 6 секунд после поворота ключа в положение ON или ACC , или загорается уже во время движения автомобиля, лучше сразу обратиться за помощью в сервис.

— Преднатяжители представляют собой одноразовый механизм, а потому после того, как они однажды сработали, все ремни безопасности в машине, независимо от их типа, нужно сменить.

— Не забывайте о том, что когда преднатяжитель сработает, многие детали, которые находятся в сборе с ним, значительно нагреются. А потому лучше несколько минут подождать и не дотрагиваться до них.

— Самостоятельную операцию по замене ремней с преднатяжителями лучше не проводить – доверьте эту работу профессионалам.

— Когда преднатяжитель ремня находится в сборе, не наносите ему удары.

— Если же всё таки вы не будете соблюдать правила работы с ремнями безопасности, имеющими преднатяжители, то есть, будете наносить удары, стараться самостоятельно их отремонтировать либо заменить, то вполне возможно, что это не только приведёт систему к неправильной работе, но и к тому, что преднатяжитель может сработать не вовремя, то есть. Когда удара не было сделано, а потому пассажир в результате может получить очень серьёзную травму.

— Перед движением всегда пристёгивайтесь при помощи ремней безопасности!.

Ремень безопасности

Вы можете задать интересующие вас вопросы по теме представленной статьи, оставив свой комментарий внизу страницы.

Ремень безопасности

Ремень безопасности — средство пассивной безопасности. предназначенное для удержания водителя и пассажиров автомобиля на месте в случае аварии или экстренного торможения.

Конкретнее, ремень безопасности выполняет следующие функции:

— предотвращает перемещение пассажира по инерции, и, соответственно, возможные его столкновения с деталями интерьера транспортного средства или другими пассажирами (так называемые вторичные удары),

— гарантируют нахождение в позе, обеспечивающей безопасное раскрытие подушек безопасности,

— распределяют усилие торможения на большую поверхность,

— посредством небольшого растяжения поглощают кинетическую энергию водителя (пассажира) и дополнительно тормозят его движение. Растяжение ремней безопасности осуществляется с помощью устройств удлинения и амортизации, снабженных энергопоглощающими технологиями. Возможно также использование в ремнях безопасности устройств натяжения.

По числу мест крепления к каркасу ремни безопасности делят на двух-, трёх-, и многоточечные.

Двухточечные ремни безопасности бывают трех видов:

— бедренные,

— поясные,

— плечевые.

Поясные ремни безопасности до недавнего времени широко применялись многими производителями автомобилей на задних пассажирских сиденьях.

Плечевые ремни безопасности применялись в автомобилях 1960-х годов, но не были очень удачными, поскольку при аварии пассажир мог легко выскользнуть из-под такого ремня.

Трёхточечный ремень сочетает в себе плечевой и поясной ремни, но при этом представляет из себя единственный отрезок ремня, по которому перемещается пряжка, что обеспечивает удобство пристёгивания или отстёгивания. При аварии усилие торможения распределяется по значительной поверхности груди, плеч и бедренного пояса, что значительно облегчает перенесение соударения.

Трёхточечный ремень был изобретён Нильсом Болином. и впервые был применён в серийном автомобиле Volvo PV 544 в 1959 году.

До 1980-х годов трёхточечные ремни преимущественно использовались только на передних сиденьях автомобилей задние сиденья были оборудованы либо поясными, либо плечевыми ремнями безопасности. Однако свидетельства в пользу того, что поясные ремни могут привести к смещению позвонков и параличу ( синдром ремня безопасности ) привели к пересмотру правил безопасности практически во всех развитых странах, и было принято требование оборудования трёхточечными ремнями всех сидений.

Трехточечные ремни бывают двух видов:

— инерционные,

— неинерционные.

Инерционные ремни безопасности.

В непристегнутом состоянии инерционный ремень втягивается специальным устройством, и, таким образом, располагается вдоль стенки салона. Чтобы пристегнуться инерционным ремнем, нужно вытянуть его и закрепить в замке для ремня. После отстегивания такой ремень автоматически возвращается на свое место. Инерционный ремень автоматически подстраивает свою длину и плотно удерживает человека без дополнительной регулировки. Именно такие ремни безопасности используются на современных автомобилях.

Неинерционные ремни безопасности

Такие ремни автоматически в отстегнутом состоянии не убираются, а остаются лежать на сиденье. Для неинерционного ремня необходимо предварительно подобрать длину лямки. В пристегнутом состоянии длина должна быть такой, чтобы между лямкой и грудной клеткой помещалась ваша ладонь. Не нужно ни слишком ослаблять ремень, ни слишком затягивать, так как это может привести к травмам.

Также существуют ремни с преднатяжителем. Преднатяжитель реагирует на замедление автомобиля, он притягивает ремнем тело к спинке сиденья.

Преднатяжители ремней безопасности (аварийные натяжители ремней безопасности) бывает двух типов:

– механическими,

— пиротехническими.

В механическом для натяжения ремня безопасности используется обыкновенная пружина.

Для задействования механизма пиротехнического преднатяжителя с блока управления воздушными подушками и ремнями безопасности поступает электрический сигнал. Этот сигнал задействует систему зажигания пиротехнического элемента преднатяжителя. Образовавшийся газ толкает поршень механизма, соединённого зубчатой рейкой и через планетарный механизм натягивается ремень безопасности.

Механизм преднатяжителя всегда задействуется раньше, чем воздушные подушки безопасности. Вполне возможно, что система управления решит задействовать только преднатяжители без задействования воздушных подушек. Время реакции системы преднатяжителя – 0,004 сек после определения аварии.

Пиротехнический преднатяжитель ремня является одноразовым устройством. Преднатяжитель, после его срабатывания, подлежит замене вместе с инерционной катушкой.

Многоточечные ремни безопасности (пяти-, шеститочечные) используются в гоночных автомобилях. Помимо основного назначения, они используются в качестве дополнительного средства боковой поддержки, удерживая тело водителя на водительском сиденье.

В России, как и в большинстве стран, все лица, находящиеся в автомобиле должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Исключение: дети до 12 лет, которые должны находиться в специальных детских удерживающих устройствах.

Проведенные к настоящему моменту исследования позволяют утверждать, что использование ремней безопасности позволяет во много раз снизить риск травм или гибели водителя и пассажиров при любых авариях на скоростях выше 10-15 км/ч.

Наиболее распространенными ошибками, связанными с ремнями безопасности являются:

1.Не пристегнутые задние пассажиры. В случае ДТП они не только травмируются (в лучшем случае сами), но и травмируют (в лучшем случае) сидящих впереди водителя или переднего пассажира. Пример: за счет силы инерции не пристегнутый пассажир заднего сиденья весом 75 кг при скорости 60 км/ч бьет по спинке водительского (например) сиденью с усилием в 3 тонны (80км/ч – 9 тонн).Как говорится, без комментариев.

2. Некоторые водители не пристегиваются, полагаясь на подушки безопасности. Но подушка безопасности в этом случае становится не защитницей, а совсем наоборот. Поскольку алгоритм раскрытия подушек разрабатывается в предположении, что водитель (пассажир) в момент их раскрытия пристегнут ремнем, срабатывание подушек в момент неконтролируемого резкого смещения тела человека в момент аварии может привести к непредсказуемым последствиям. Например, при фронтальном ударе непристегнутый водитель получает раскрывающейся подушкой безопасности удар в голову, по силе превосходящий удар о переднюю панель.

3. Кто-то не пристегивается из страха потерять возможность выбраться из автомобиля после ДТП, если ремень заклинит (например, в случае пожара). Но не пристегнутого пассажир после подобного ДТП, как правило, пожар уже не беспокоит.

Регулировка ремней безопасности

Пристегнув инерционный ремень безопасности, затягивают поясную лямку как можно туже (даже на вдохе), а диагональную — отпускают, её подтянет втягивающее устройство.

Натяжение катушечного ремня безопасности регулируют вручную так, чтобы между лямкой и грудью плотно входила ладонь.

Верхняя часть диагональной лямки должна прилегать к телу между ключицей и плечом, не касаясь шеи и уха, пересекать грудную кость и сходить по рёбрам с другой стороны тела, нижняя — лежать на тазе, под животом.

Никогда не надевайте поясной ремень безопасности поперек брюшной полости. В случае аварии ремень может резко врезаться в живот и увеличить риск получения травмы. Когда ремень расположен слишком высоко, то повышается опасность того, что Вы выскользнете из–под ремня в случае дорожно–транспортного происшествия или при резком торможении. Это может привести серьезным травмам или гибели. Обе руки не должны одновременно находиться под или над ремнем. Одна рука должна находиться под, а другая над ремнем. Никогда не пропускайте плечевой ремень под рукой, которая находится ближе к двери.

Типичные ошибки регулировки ремней безопасности:

Спасибо сказали: 1 раз(а)

Пол: мужской

Репутация: 0

Дальнейшие усовершенствования систем безопасности привели к созданию преднатяжителя ремня, обеспечивающего своевременное реагирование на аварийное замедление автомобиля, притягивая водителя и пассажиров к спинкам сидений, а также дальнейшее продвижение вперёд по инерции и получение травм от рулевой колонки, передней панели и других элементов кузова автомобиля.

Дополнительным элементом механизма преднатяжителя является ограничитель нагрузки. Его основная функция — предотвращение травм грудной клетки вследствие нагрузки от удержания тела ремнём безопасности. При перегрузке, превышающей заранее заданные параметры, внутренняя зубчатая рейка искривляется и обеспечивает ограниченное ослабление усилия натяжения.

Для задействования механизма преднатяжителя с блока управления воздушными подушками и ремнями безопасности поступает электрический сигнал. Этот сигнал задействует систему зажигания пиротехнического элемента преднатяжителя. Образовавшийся газ толкает поршень механизма, соединённого зубчатой рейкой и через планетарный механизм натягивается ремень безопасности.

Механизм преднатяжителя всегда задействуется раньше, чем воздушные подушки безопасности. Вполне возможно, что система управления «решит» задействовать только преднатяжители без задействования воздушных подушек. Время реакции системы преднатяжителя — 0.004 сек после определения аварии. Напряжение задействования пиропатрона преднатяжителя — 12 Вольт, ток не превышает 2-3 Ампер.

Источники: http://www.autopeople.ru/forum/hyundai/accent/exploitation/2384.html, http://www.akpspb.ru/blog/passivnaya_i_aktivnaya_bezopasnost/remen_bezopasnosti/10-103, http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=21476

Комментариев пока нет!

www.1km-auto.ru

Как это работает: ремни безопасности

Казалось бы, ремни безопасности появились в машинах еще в середине прошлого века. Тем не менее ежегодно они спасают жизни и уберегают от травм миллионы людей. Примечательно, что ремни безопасности до сих пор совершенствуются. Какими они были и что умеют сейчас? С момента первой попытки внедрения ремней безопасности в машинах прошло уже более века. Они стали первым средством пассивной безопасности внутри автомобиля и до сих пор остаются основным.

Первыми внедрить ремни безопасности в автомобилях попытались французы. Еще в 1903 Луи Рено намеревался оборудовать ими все свои машины. Правда, тогда ремни не прижились. Во-первых, из-за сложности своей конструкции, поскольку были пятиточечными. Во-вторых, в то время количество автомобилей во Франции можно было посчитать на пальцах и водители старались не обматывать себя лишней «паутиной». Мало того, что вероятность ДТП тогда была невелика, а скорости движения невысокими, так и само управление машиной было отнюдь не простым занятием. Гидроусилителей руля еще не было, эргономика органов управления также прихрамывала на обе ноги, поэтому водителям нужна была, мягко говоря, определенная свобода движений.

Но если у автомобилистов был выбор, то у летчиков его не было. Мертвая петля и прочие фигуры высшего пилотажа требовали, чтобы пилот был крепко зафиксирован в кресле. Поэтому в авиации ремни практически сразу стали востребованными.

В 1950-х ремни вновь попробовали вернуть в автомобили и на этот раз изобретатели решили упростить их конструкцию. Вместо пятиточечных компании начинают внедрять ремни всего лишь с двумя точками крепления. Тем не менее золотую середину нашел лишь инженер Volvo Нильс Болин, которому и приписывают заслугу разработки современных ремней безопасности. Так, в 1959 появилась серийная модель «Вольво», получившая трехточечные ремни, которые и используются в машинах до сих пор.

Сперва автопроизводители пробовали использовать двухточечные ремни. Они были двух видов — поясные и плечевые. Тем не менее очень часто вместо того, чтобы уберечь от травм, они наоборот их наносили. Первые были опасны для тазобедренного сустава и органов брюшной полости, а вторые — для шеи и грудной клетки. Кроме всего прочего при столкновениях диагональные ремни не препятствовали «подныриванию» пассажира под лямку. Шведский конструктор сообразил, что проблему легко решить объединив их. Так и появились более эффективные трехточеченые ремни безопасности. С тех пор пристегнуться/отстегнуться можно одной рукой и для этого достаточно всего одной пряжки. Без преувеличения можно сказать, что Болин спас миллионы жизней.

Но даже треточеченые ремни безопасности не были лишены недостатков. Каждый новый пассажир вынужден был постоянно их регулировать, ведь для их эффективности нужно было, чтобы между телом и натянутой лямкой проходило не более двух пальцев. Другая комплекция пассажира или зимняя одежда всегда требовали дополнительную подгонку. К сожалению, многие избавлялись от такого неудобства очень легко и просто не пристегивались. Но и тут Volvo оказалась впереди планеты всей. Вместо регулировочных пряжек Нильс Болин предложил применять инерционную катушку. Водитель или пассажир должен лишь защелкнуть замок, лишние остатки ремня уберет катушка. Благодаря этой находке даже будучи пристегнутым можно спокойно поворачиваться и наклоняться, ремень в любом случае будет плотно облегать тело, практически не ограничивая свободу движений.

С появлением в 1972 первых инерционных ремней и водитель, и пассажиры получили возможность крутиться как юла. Чтобы при столкновении ремни натягивались и не разматывались дальше, катушку оснастили фиксатором. На ее торце установили рычаг, который под действием центробежной силы автоматически стопорит вращение. Работоспособность самоблокирующегося механизма легко проверить. Дерните резко ремень перед собой, если он заблокируется, значит, фиксатор исправен.

Тем не менее даже инерционные ремни с фиксатором оказались далеко не идеальны, поскольку в теории во время аварии они должны плотно прижимать пассажиров к креслам. Но на практике все обстоит несколько иначе, ведь люди не сидят на одном месте. Кто-то может повернуться, чтобы поболтать с задними пассажирами, кто-то может наклониться и искать что-то в бардачке и так далее. Случись что — человек окажется в опасности, особенно при боковом ударе. Решить эту проблему призваны преднатяжители ремней безопасности.

Оборудованные ими автомобили считаются более безопасными, поскольку во время аварии плотно прижимают тело к сиденью. Сперва механизмы преднатяжителей были пиротехническими. Сейчас все более популярными становятся электроприводы. Благодаря постоянно растущему количеству датчиков и радаров в современных машинах преднатяжители с электроприводами умеют срабатывают не только при авариях, но и при малейших признаках их возникновения. То есть действуют на опережение, а не постфактум. При этом в отличие от пиротехнических они работают в прямом смысле слова без шума и пыли.

Для того, чтобы натяжители не вдавливали человека в кресло чересчур сильно, в катушках ремней устанавливаются ограничители усилия. Как только механизм зафиксирует превышение предельного значения прижимной силы, катушка немного увеличит длину ремня, чтобы ослабить «хватку». Зачастую электронные преднатяжители работают в паре с датчиками подушек безопасности. Вкратце принцип этого сотрудничества можно описать следующим образом: когда подушка начинает раскрываться, преднатяжитель ремня безопасности может немного «расслабиться».

Наглядно демонстрирует слаженную работы преднатяжителей, ограничителей и подушек безопасности видеоролик компании Toyota:

Как показывают последние события в автоиндустрии, потенциал для совершенствования ремней безопасности пока не исчерпан. Некоторые производители всерьез раздумывают о применении четырехточечных ремней. А Ford и Mercedes-Benz даже разработали надувные ремни безопасности, которые уже стали внедрять в серийные машины. Ремни вовсе не являются пережитком прошлого и до сих пор играют основную роль в обеспечении безопасности. Кроме этого, важно помнить, что каким бы множеством продвинутых систем безопасности не был напичкан автомобиль, все они рассчитывают на то, что водитель и пассажиры пристегнуты.

Четырехточечные ремни безопасности уже давно и успешно применяются в автоспорте. К их достоинствам относятся более равномерное распределение нагрузки и лучшая фиксация. По максимуму хотят выжать из классической трехточечной компоновки Ford и Mercedes. При срабатывании надувного ремня его ширина увеличивается в несколько раз, что существенно снижает риск получения травмы грудной клетки. С 2010 надувные ремни доступны для внедорожника Ford Explorer, а в 2013 они появились и на новом S-Class.

И напоследок, фото первого серийного автомобиля, оборудованного ремнями безопасности, Volvo PV544:

В четверг 13 августа 1959 года первый Volvo PV544 с трехточечными ремнями безопасности доставили к одному из шведских дилеров. Нередко такой ремень называют V-образным, поскольку именно эту латинскую букву образуют лямки ремня в пристегнутом состоянии.

article.autoua.net

Ремень безопасности с преднатяжителем

Рис. 1.172. Система ремней безопасности с преднатяжителем: 1 – контрольная лампа SRS; 2 – преднатяжитель ремня безопасности в сборе; 3 – электронный блок управления SRS

Автомобиль оборудован ремнями безопасности с преднатяжителем для водителя и переднего пассажира. Назначение такого ремня заключается в обеспечении четкой фиксации пассажира в некоторых случаях при фронтальном ударе. Преднатяжитель ремня безопасности может сработать отдельно или совместно с надувными подушками безопасности при фронтальном ударе достаточной силы. При резком торможении или резком наклоне пассажира вперед фиксатор ремня безопасности сработает и зафиксирует ремень. При некоторых достаточно сильных фронтальных столкновениях сработает преднатяжитель ремня безопасности и втянет ремень для более надежной фиксации пассажира. После срабатывания преднатяжителя, если натяжение ремня будет слишком сильным, специальный ограничитель усилия натяжения ослабит ремень.

Ремни безопасности с преднатяжителем водителя и переднего пассажира срабатывают при фронтальном ударе достаточной силы. Преднатяжители ремней безопасности могут сработать отдельно или совместно с надувными подушками безопасности при фронтальном ударе достаточной силы. Преднатяжители ремней безопасности срабатывают при любом сильном фронтальном ударе, даже если ремень безопасности не пристегнут. Во время срабатывания предна-тяжителей ремней безопасности выделяется небольшое количество дыма и происходит сильный хлопок. Эти явления являются нормальными и не опасны. Не смотря на то что этот дым не ядовит, не следует его вдыхать, поскольку он может вызвать раздражение, кашель или удушье. После срабатывания преднатяжителей ремней безопасности тщательно вымойте лицо и руки.

После поворота ключа зажигания в положение «ON» («Вкл.») контрольная лампа дополнительной системы пассивной безопасности SRS (надувных подушек безопасности) мигает в течение приблизительно 6 с, после чего гаснет. Это происходит вследствие того, что датчик, активирующий надувные подушки безопасности SRS включен в цепь преднатяжителей ремней безопасности.

Эта лампа также загорается, если ремень безопасности с преднатяжителем имеет неисправность.

carmanz.com

10 мифов о ремнях безопасности (или почему необходимо пристёгиваться) — DRIVE2

Технологии бурно развиваются, но такое простое решение, как ремень безопасности не одно десятилетие остается самым действенным средством защиты сидящих в автомобиле.

За 70 % спасенных жизней в авариях человечество обязано именно ремням. Применение ремня безопасности уменьшает риск гибели водителя при лобовом столкновении — в 2,3 раза, при боковом — в 1,8 раза, при опрокидывании — в 5 раз.

Ремни безопасности существуют уже 100 лет – в авиации, и более полувека – в автомобилях. В его доводку автопроизводители вложили миллиарды. Сначала поясные, потом революционные трехточечные, после сворачиваемые на катушку инерционные, потом с регулировкой по высоте, за ней ремни с пиротехническими преднатяжителями, после с ограничителем натяжения и, в конце концов, со встроенной подушкой безопасности. Увы, использование ремня еще для многих до сих пор остается делом нерешенным, так как среди автомобилистов все еще бытует добрый десяток мифов о ремнях безопасности.

Миф №1. Ремень в случае аварии мешает быстро выбраться из автомобиля, например, горящего или тонущего Едва ли стоит всерьез рассматривать такой вид ДТП, как очень вероятный. Но в ремнях старой конструкции действительно можно было запутаться, современные же инерционные ремни убираются одним щелчком.

Миф №2. На небольшой скорости можно не пристегиватьсяДа, при столкновении на 30 км/ч вы не погибнете, но получите серьезные травмы. А если и встречный автомобиль ехал на той же «черепашьей» скорости? При лобовом столкновении уже на скорости в 50 км/ч вес человека возрастает до трех тонн. Так что не пристегнутый водитель разобьет головой лобовое стекло и в девяти случаях из десяти погибнет.

По статистике, 80% всех аварий происходит на скорости до 65 км/ч. Если вам вздумается спрыгнуть с 6-го этажа, то ваше тело встретится с асфальтом тротуара даже на меньшей скорости – «всего» 60 км/ч. Как вы оцените свои шансы выжить? Они примерно те же, что и при езде в городе не пристегнутым.

80 условно дозволенных в наших городах км/ч – это падение с 9-го этажа. 90 км/ч загородных – 12-й этаж. На шоссе все едут 110, а это уже прыжок с 17-го. Вы решились бы прогуляться по крыше многоэтажки без ограждения? А своего ребенка выпустили бы? Представьте себе свое чадо на балконе без перил, когда в следующий раз повезете его не пристегнутым. И это мысль подводит нас еще к одному мифу.

Миф №3. Пристегнутый взрослый может держать ребенка на руках Даже при столкновении на скорости в 30 км/ч малыш весом в 7 килограмм гарантированно выскользнет из рук взрослого, потому что на ребенка будет действовать сила в 135 килограмм. Удержать такую массу невозможно.

Миф №4. При езде на небольшие расстояния ремни не нужныВсе та же статистика говорит, что в 75% случаев смерть водителя на дороге наступает в пределах 40 километра от его дома. Даже поездка на соседнюю улицу сопряжена с риском ДТП. Бывали случаи, когда люди попадали в аварию, проехав всего 10 метров.

Миф №5. Пассажирам на заднем сидении автомобиля можно не пристегиватьсяЭто опасно не только для опрометчивого пассажира. Пристегнутого водителя может убить даже непристегнутый ребенок, вылетевший с заднего сидения. И не забывайте об опрокидывании – здесь альтернативы ремню не существует. Этот миф сопряжен со следующим.

Миф №6. Самое безопасное место в машине — за водителемКто-то считает, что сидя за водителем, можно и не пристегиваться. Статистика аварий это действительно подтверждает. Самым лучшим является среднее место сзади: оно на 16% безопаснее каких-либо других мест в машине. С одним небольшим примечанием: если пассажир пристегнут. Иначе шансы вылететь через лобовое стекло при фронтальном ударе у него максимальные.

Миф №7. При аварии лучше быть выброшенным из автомобиляДа, у водителя и пассажира, вылетевшего из автомобиля, есть шанс на сохранение жизни. Один из 100. Вы готовы рискнуть? Наибольшая опасность в аварии – это удар об элементы салона. Если пассажиры будут не пристегнутыми, то они рискуют потерять сознание или получить травму, не совместимую с жизнью. И тогда уже не имеет значения, по какую сторону салона они оказались.

Миф №8. Если в машине есть подушки безопасности, то пристёгиваться не нужноЭтот миф насажден самими автопроизводителями, которые в 60-х и 70-х годах рекламировали подушки как потенциальную замену ремней. В случае аварии подушка безопасности начинает развёртывание, чтобы «принять» на себя человека. Но проблема в том, что человек движется навстречу подушке, но она делает это еще быстрее – со скоростью 300 км/ч. А это удар боксера-тяжеловеса. Ремень безопасности не даёт водителю «встретиться» с подушкой слишком быстро. К тому же, подушка разрабатывается именно для работы вместе с ремнем, поэтому и считается «вспомогательным» средством. Она должна принять тело и голову, когда полностью раскрылась и уже начала сдуваться. Человек своим телом выдавливает из нее воздух через тыльные отверстия надувшегося мешка, и тем самым не происходит удара о него.

Есть еще один нюанс, о котором мало кто вспоминает. Если водитель, к примеру, застегнул ремень за спинкой сиденья, на страже остается стоять пиротехнический преднатяжитель ремня. Когда произойдет авария, он сработает и рванет ремень, а так как тот обнимает спинку кресла сзади, вы получите дополнительный пинок в направлении уже летящей вам навстречу подушки. Потому, даже пристегнувшись, не сидите слишком близко к рулю, чтобы ваш контакт с подушкой безопасности был как можно более аккуратным. 25 см от руля до грудины – минимальное расстояние.По этой же причине следует избегать курения трубки при вождении. При раскрытии подушки безопасности исход для вас может быть летальным.

Миф №9. Ремень безопасности может в случае аварии травмировать человека Ремень действительно может стать причиной травмы, но только одного типа. Речь идет о повреждениях шейной части позвоночника, ведь в ходе резкого торможения тело по инерции продолжает двигаться вперед. Еще он может вызвать ожог или, например, сломать ключицу, если неправильно отрегулирован по высоте, что нередко случается, когда детей пристегивают рассчитанным на взрослого ремнем безопасности. Однако по сравнению с теми травмами, от которых он убережет, последствия использования ремней безопасности просто не заслуживают упоминания.

Миф №10. Ремни безопасности неудобны Это тоже, что утверждать, будто есть руками удобнее, потому что потом не нужно мыть ложку. На самом деле привычку пристегиваться в автомобиле надо воспитывать еще с детства. В таком случае у не пристегнутого человека появляется чувство психологического дискомфорта от отсутствия ремня.

Ссылка на страницу

www.drive2.ru

Преднатяжитель ремня безопасности :: Разбили.ру

Главная › Безопасность автомобиля

Преднатяжители ремней безопасности, или по-другому, Аварийные натяжители ремней безопасности, бывает двух типов – механическим и пиротехническим. В механическом для натяжения ремня безопасности используется обыкновенная пружина:

Такие преднатяжители ремня, например, используются на автомобилях Volvo 940/960 1995-1998 годов выпуска, S90/V90 выпуска 1997-1998 годов выпуска, S60 2000-2003 годов выпуска.

Пиротехнические преднатяжители ремня безопасности бывают трех типов:

Комментарии

Замена ремней безопасности и преднатяжителей ремней

Передние ремни

1. Если ремни безопасности оборудованы преднатяжителями, отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

ВНИМАНИЕ
После отсоединения провода от клеммы «минус» аккумуляторной батареи необходимо подождать не менее 10 мин, только после этого можно приступить к снятию ремня безопасности, оснащенного преднатяжителем.

Разборка преднатяжителей ремней запрещается.

Не допускается падение катушек ремней с преднатяжителями и попадание в них воды и масла.

Не допускается воздействие на преднатяжители ремней температуры выше 95 °С..

2. Снимите декоративный колпачок с нижнего болта крепления ремня…

3. ...и выверните болт.

ВНИМАНИЕ
На болтах крепления ремня установлены шайбы и дистанционные втулки, не потеряйте их.

4. Выверните два винта нижнего крепления облицовки центральной стойки кузова.

5. Снимите декоративную накладку пряжки…

6. …и выверните болт верхнего крепления ремня.

7. Выверните винт верхнего крепления облицовки центральной стойки кузова.

8. Отведите облицовку от стойки, преодолев усилие фиксаторов, пропустите в ее отверстие кронштейн верхнего крепления ремня…

9. ...язык замка ремня…

10. …кронштейн нижнего крепления ремня и снимите облицовку стойки.

11. Выверните болт крепления инерционной катушки…

12. …и извлеките катушку из стойки кузова.

13. Ослабьте болт крепления замка переднего ремня безопасности к салазкам сиденья…

14. …выверните болт…

15. …выведите отогнутый усик корпуса замка из прямоугольного отверстия в салазках…

16. …и снимите замок, выведя его из прорези в обивке подушки сиденья.

17. Установите передний ремень безопасности в порядке, обратном снятию.

Задние ремни

1. Снимите подушку и спинку заднего сиденья .

2. Выверните болты крепления замков задних ремней безопасности к основанию кузова и снимите замки.

ЗАМЕТКА
Далее показано снятие левого заднего ремня безопасности. Правый ремень снимают аналогично.

3. Выверните болт нижнего крепления ремня.

4. Отогнув край обивки полки у заднего стекла, выверните болт крепления инерционной катушки…

5. ...и снимите катушку с полки.

6. Извлеките из отверстия обивки полки его облицовку…

7. …снимите облицовку с ремня…

8. …пропустите в отверстие обивки полки кронштейн нижнего крепления ремня и снимите ремень с автомобиля.

9. Установите задний ремень безопасности и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Преднатяжитель ремня безопасности

Преднатяжитель ремня безопасности устанавливается на передних сидениях. Преднатяжитель активируется после включения зажигания. При подрыве преднатяжителя ремень натягивается
примерно на 100 мм.

Примечание: Перед снятием преднатяжителя заблокируйте блок управления SRS с помощью диагностического тестера.

Крепление преднатяжителя осуществляется одним болтом (момент затяжки 21 Нм).

Примечание: Замок ремня безопасности водителя имеет выключатель индикатора «Пристегни ремень». Для доступа к выключателю отверните два винта крепления накладок замка, снимите накладки.

ВАЗ 2170 | Преднатяжители ремней безопасности передних сидений

Преднатяжители ремней безопасности сидений водителя и переднего пассажира предназначены для срабатывания в ответ на сильный удар спереди.

Если датчик пневмоподушки безопасности определит удар от сильного переднего столкновения, натяжители быстро втягивают ремни безопасности передних сидений, чтобы ремни прочно удерживали людей, сидящих на передних сиденьях.

Натяжители ремней безопасности передних сидений срабатывают, даже если на передних сиденьях нет пассажиров.

Рис. 1.101. Сигнализатор исправности преднатяжителей ремней безопасности передних сидений

Данный сигнализатор высвечивается, если ключ зажигания повернут в положение «ON». Он гаснет примерно через 6 с. Это означает, что преднатяжители ремней безопасности передних сидений работают нормально.

Эта система предупреждения контролирует узел датчиков пневмоподушек безопасности, датчики передних пневмоподушек безопасности, датчики боковых пневмоподушек безопасности, датчики боковых и шторковых пневмоподушек безопасности, датчики шторковых пневмоподушек безопасности, датчик положения сиденья водителя, выключатель пряжки ремня безопасности сиденья водителя, узлы натяжителей ремней безопасности передних сидений, нагнетательные устройства, контрольную лампу, систему внутренней электропроводки и источники питания.

Рис. 1.102. Система преднатяжителей ремней безопасности передних сидений

Система преднатяжителей ремней безопасности передних сидений состоит из следующих основных компонентов, расположение которых показано на рисунке 1.102:

1. Датчики передних пневмоподушек безопасности.

2. Контрольная лампа системы SRS.

3. Узлы натяжителей ремней безопасности передних сидений.

4. Узел датчиков пневмоподушек безопасности.

Устройства преднатяжения ремней безопасности управляются узлом датчика пневмоподушек безопасности. Узел пневмоподушек безопасности состоит из датчика допустимого воздействия и датчика срабатывания пневмоподушек.

При срабатывании преднатяжителей ремней безопасности передних сидений можно услышать рабочий шум, и может быть выпущено небольшое количество газа, похожего на дым. Этот газ является безвредным и не означает возникновение пожара.

После срабатывания натяжителей ремней безопасности передних сидений натяжители ремней безопасности остаются заблокированными.

Ниже перечислены сигналы сигнализатора неисправности системы безопасности, свидетельствующие об неисправности устройства преднатяжения ремней безопасности.

– Световой сигнализатор высвечивается, если ключ поворачивается в положении «ON» или продолжает гореть более 6 с.

– Световой сигнализатор высвечивается во время движения.

– Ремень безопасности переднего сиденья не втягивается, либо не вытягивается из-за неисправности или активации натяжителя ремней безопасности передних сидений.

Система подушек безопасности и преднатяжители ремней безопасности

Руководства по ремонту
E-class
Система подушек безопасности и преднатяжители ремней безопасности

Контрольная лампа системы SRS

Подушка безопасности встроена в рулевое колесо. Наполняется воздухом в результате взрывного процесса за 1/30 с. Уже спустя 1/10 с она начинает сдуваться благодаря находящимся в ней отверстиям. Подушка безопасности переднего пассажира объемом 170 л наполняется газогенератором и при необходимости раскрывается, только если место пассажира занято. Под подушкой безопасности переднего пассажира предусмотрен еще маленький вещевой ящик.

Систему срабатывания преднатяжителей ремней безопасности можно диагностировать.

Преднатяжители ремней безопасности находятся на роликовых механизмах передних ремней. Приводящее устройство толкает вверх поршень, который связан через металлический трос с осью роликового механизма ремня. Таким образом, ремень натягивается на теле с силой 1200 Н, препятствуя ослаблению ремня при аварии. Подушки безопасности и преднатяжители ремней приводятся в действие газом, в автомобилях Mercedes образующимся от твердого взрывчатого вещества.

Если электронный прибор срабатывания (перед рычагом коробки передач) распознает задержку автомобиля, идентичную удару на скорости 15–18 км/ч о твердое препятствие, на пиропатроны подается ток и под действием взрывного процесса образуется газ. Система имеет автономное питание от конденсатора, который подает ток на пиропатроны газогенераторов даже при выходе из строя батареи при ударе.

Контрольная лампа системы SRS
Постоянная функциональная готовность системы проверяется собственной контролирующей системой. При включении зажигания контрольная лампа загорается на несколько секунд и затем должна гаснуть. Если этого не происходит или она горит во время движения автомобиля, в системе есть неисправность. …

↓ Комментарии ↓

MERCEDES-BENZ E-КЛАССА

ВВЕДЕНИЕ
Структура книги Техническое обслуживание и контроль Рабочие символы Возможные неисправности системы охлаждения, их причины и способы устранения

Раздел 1. ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ MERCEDES E-КЛАССА
КУЗОВ Модели Mercedes Е-класса Модельный ряд Салон Двигатели Коробка передач Ходовая часть Тормозная система Система пассивной безопасности

Раздел 2. УСЛОВИЯ РАБОТЫ И ИНСТРУМЕНТ
Рабочее место Приобретение запасных частей Основной инструмент Специальный инструмент Техника безопасности Подъем автомобиля домкратом Приемы работы механика Сдача автомобиля в ремонт

Раздел 3. УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ
Чистка салона Мойка автомобиля Мойка двигателя Смазка Стеклоочиститель и стеклоомыватель Уход за лакокрасочным покрытием

Раздел 4. ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Общие сведения Система смазки Система охлаждения Системы впрыска дизельных двигателей Система питания Система выпуска отработавших газов

Раздел 5. БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Общие сведения Система смазки Система охлаждения Системы управления двигателем Система питания Система выпуска отработавших газов

Раздел 6. ТРАНСМИССИЯ
Общие сведения Сцепление Механическая коробка переключения передач Автоматическая коробка передач (АКП) Карданный вал Дифференциал Валы привода задних колес 4Matic (полноприводная версия) (только на определенных моделях с бензиновым двигателем)

Раздел 7. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Общие сведения Передняя подвеска Задняя подвеска Рулевое управление Шины и колеса

Раздел 8. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Рабочая тормозная система Противобуксовочная система (ASR) Электронное управление дроссельной заслонкой Система BAS (Brake-Assist) Электронная система стабилизации (ESP) Эксплуатация систем ABS/ASR/BAS/ESP Проверка тормозов Стояночная тормозная система Проверка уровня тормозной жидкости Проверка усилителя тормозов Прокачка тормозной системы Регулировка стояночного тормоза

Раздел 9. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Аккумуляторная батарея Стартер Генератор Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее, обслуживание контактов. Проверка заряда аккумуляторной батареи Пуск двигателя от внешнего источника питания Зарядка аккумуляторной батареи Снятие аккумуляторной батареи Обнаружение неисправного потребителя Проверка регулятора напряжения Снятие генератора Снятие и установка стартера Освещение Звуковая и световая сигнализация Контрольные приборы Комбинация приборов Темпомат (круиз-контроль) Система подушек безопасности и преднатяжители ремней безопасности Провода и предохранители Цветовое обозначение проводов Монтажный блок реле и предохранителей Предохранители Электрические схемы

Раздел 10. САЛОН
Отопление и вентиляция Кондиционер Выключатели Электрические стеклоподъемники Центральная блокировка Регулировка зеркал заднего вида Прикуриватель Проверка обогревателя заднего стекла Снятие магнитолы Снятие динамиков Замена ламп внутреннего освещения Сиденья Проверка ремней безопасности Снятие вещевого ящика Снятие облицовки рычага переключенния передач на центральной консоли Снятие пепельницы Снятие центральной консоли Снятие облицовки блока управления отопителя Снятие обивки средней стойки Снятие обивки задней стойки Снятие задней полки Снятие обивки под панелью приборов Снятие обивки в зоне педального узла

Раздел 11. КУЗОВ
Установка капота в вертикальное положение Снятие капота Регулировка капота Снятие облицовки радиатора Снятие эмблемы «Mercedes» Замена троса открывания капота Снятие крыла Снятие подкрылков Снятие крышки багажника Снятие боковых накладок Бамперы Снятие наружного зеркала заднего вида Двери Ветровое и заднее стекла Люк в крыше

ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1. Технические данные и характеристики Приложение 2. План технического обслуживания автомобиля Mercedes Е-класса

СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Схема 1-10 Схема 11-20 Схема 21-31

Преднатяжители и ограничители усилия автокресла

Что такое преднатяжители и ограничители усилия ремня безопасности и почему мы должны о них заботиться?

Это устройства, встроенные в ремень безопасности, которые помогают ремню безопасности работать лучше. Преднатяжители (PT) немедленно затягивают ваш ремень безопасности в момент аварии, позволяя ремню безопасности лучше удерживать вас и ограничивать расстояние, на которое вы переместитесь при аварии. Ограничители силы (FL) позволяют немного ослабить ремень безопасности позже во время аварии, чтобы ремень безопасности не держал вас так сильно, что это могло бы вызвать травмы груди, например переломы ребер.

Преднатяжители

снижают риск смерти на 12,8% по сравнению с ремнями безопасности без преднатяжителей для тех, кто едет на переднем сиденье автомобиля, компактных внедорожников или минивэнов. Вот почему во многих руководствах для владельцев транспортных средств объясняется, что преднатяжители ремня безопасности используются «для дополнительной защиты». Преднатяжители и ограничители усилия являются ключевыми элементами безопасности при лобовых столкновениях. Они уменьшают то, насколько далеко ваше тело продвигается вперед и какое усилие прикладывается к груди. Самый сложный тип столкновения с ремнем безопасности — это удар с дальней стороны, когда ваше тело отбрасывается на противоположную сторону автомобиля, а преднатяжители имеют решающее значение, помогая плечевому ремню оставаться на плече во время столкновений с дальней стороной.

На протяжении десятилетий автопроизводители знали, что преднатяжители ремня безопасности повышают безопасность. Вот почему на большинстве автомобилей на протяжении десятилетий были преднатяжители передних сидений — и все автомобили, внедорожники и минивэны в США с 2008 года — даже при том, что NHTSA никогда не требовало этого.

Каковы доказательства для лиц, продвигающих претензию?

Stockman, I, et al. Влияние преднатяжителя ремня безопасности на манекены детского размера во время выезда на бездорожье. Traffic Inj Пред. 2017 г. 28 апреля; 18 (Sup1): S96-S102.

Преднатяжители удерживают плечевой ремень на плече.

В этом исследовании изучали, полезен ли преднатяжитель ремня безопасности для детей (манекены 6 и 10 лет) и маленьких взрослых (5% женщин) во время выездов на бездорожье, которые заставляют тело крениться вбок — во многом так же, как тело делает при боковом ударе. Манекены были размещены с левой стороны машины, и, когда машина съехала с дороги с правой стороны, манекен двинулся вправо (вы всегда двигаетесь навстречу удару).Каждый манекен дважды прошел краш-тест — один раз с преднатяжителем ремня безопасности и один раз без него. Исследование показало, что использование преднатяжителя ремня безопасности уменьшало наклон манекенов в сторону, потому что плечевой ремень оставался на плече, что позволяло ему поддерживать боковую часть нижней части туловища.

Где находится преднатяжитель ремня безопасности?

Вероятно, вы пристегиваете ремень безопасности каждый раз, когда садитесь в автомобиль. Но вы когда-нибудь останавливались и смотрели на отдельные части ремня? Вы знаете, как называется каждая из частей и какова их функция? Позвольте мне помочь вам с одной из самых важных частей ремня безопасности: преднатяжителем.

Где находится преднатяжитель ремня безопасности? Читай дальше.

Преднатяжитель ремня безопасности, также известный как пряжка, представляет собой охватывающую часть ремня, в которую фиксируются защелки ремня безопасности.

Он работает с использованием заряда взрывчатого вещества для приведения в действие скрытого поршня, когда датчики воспринимают характерное резкое замедление аварии. В результате поршень очень быстро приводит в движение катушку, вокруг которой наматывается тканевый материал ремня безопасности. Быстрое втягивание ремня безопасности немедленно устраняет провисание ремня безопасности.Это дополнительное «предварительное» натяжение ремня безопасности — прямо перед фактической полной силой столкновения — прижимает пассажиров к их сиденьям. Это позволяет им получить максимальную защиту от подушек безопасности, расположенных в передней части автомобиля.

Обычно довольно легко определить, неисправен ли преднатяжитель ремня безопасности. Вы можете просканировать свой автомобиль с помощью инструмента сканирования подушек безопасности OBD и проверить, появляются ли какие-либо коды. Несмотря на то, что это правильный способ, вы также можете визуально осмотреть пряжку ремня безопасности, чтобы убедиться, что с ней что-то не так.Он будет выглядеть сжатым или «сдавленным», если он сломан.

Теперь, когда вы знаете, где находится преднатяжитель ремня безопасности и какова его основная функция, вам, вероятно, следует узнать о месте, где вы можете отремонтировать его, если с ним что-нибудь случится. Без правильно функционирующего натяжителя ремня безопасности весь ремень безопасности не сможет работать должным образом! В этом вам может помочь компания Safety Restore. Не только Safety Restore фиксирует втягивающие устройства ремней безопасности; ремонтировать одноступенчатые, двухступенчатые и даже трехступенчатые ремни безопасности; но также есть сервис по ремонту преднатяжителей ремней безопасности.Компания выполняет качественный ремонт по доступной цене. Посетите сайт securityrestore.com и убедитесь в этом сами!

Преднатяжители ремней безопасности — Toyota Yaris Manual

Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира срабатывают при сильном лобовом ударе.

Когда датчик обнаруживает серьезный лобовой удар, передние ремни безопасности быстро оттягиваются втягивающими механизмами, так что ремни плотно удерживают пассажиров.

/ л \ ВНИМАНИЕ

• Вставив язычок, убедитесь, что язычок и пряжка заблокированы и что поясная и плечевая части ремня и удлинитель ремня безопасности не перекручены.

• Не вставляйте монеты, скрепки и т. Д. В пряжку, так как это может помешать вам правильно защелкнуть язычок и пряжку.

• Если ремень безопасности не работает нормально, немедленно обратитесь к дилеру Toyota. Не используйте сиденье, пока не пристегнут ремень безопасности, потому что он не может защитить взрослого пассажира или вашего ребенка от смерти или серьезных травм.

Натяжитель ремня безопасности переднего пассажира не сработает, если система классификации пассажиров на переднем сиденье не обнаружит пассажира на переднем пассажирском сиденье.Однако преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира может сработать, если багаж помещен на сиденье или ремень безопасности пристегнут, независимо от присутствия пассажира на сиденье. (Что касается системы классификации пассажиров на переднем сиденье, см. «Система классификации пассажиров на передних сиденьях» на странице 69 в этом разделе.)

Преднатяжители ремней безопасности и подушки безопасности SRS не могут работать вместе во всех столкновениях.

Система преднатяжителя ремня безопасности состоит в основном из следующих компонентов, расположение которых показано на рисунке.

1. Датчики передней подушки безопасности

2. Контрольная лампа SRS

3. Световые индикаторы «AIRBAG ON» и «AIRBAG OFF»

4. Выключатель замка ремня безопасности переднего пассажира

5. Система классификации пассажира на переднем сиденье (ЭБУ и датчики)

6. Преднатяжители ремней безопасности в сборе

7. Датчик подушки безопасности в сборе

Преднатяжители ремней безопасности управляются блоком датчика подушки безопасности. Узел датчика подушки безопасности состоит из датчика безопасности и датчика подушки безопасности.

При срабатывании преднатяжителей ремней безопасности может быть слышен рабочий шум и может выделяться небольшое количество нетоксичного газа. Это не означает, что возник пожар. Этот газ обычно безвреден.

После срабатывания преднатяжителей ремней безопасности втягивающие устройства ремней безопасности остаются заблокированными.

Не модифицируйте, не снимайте, не ударяйте и не открывайте узлы преднатяжителя ремня безопасности, датчик подушки безопасности, а также окружающую среду или проводку. Несоблюдение этих инструкций может помешать правильному срабатыванию натяжителей ремней безопасности, вызвать внезапное срабатывание системы или вывести ее из строя, что может привести к смерти или серьезным травмам.По вопросам ремонта и модификации обращайтесь к своему дилеру Toyota.

УВЕДОМЛЕНИЕ

Не выполняйте никаких из следующих изменений без консультации с дилером Toyota. В некоторых случаях такие изменения могут помешать правильной работе преднатяжителей ремней безопасности.

♦ Установка электронных устройств, таких как мобильная двусторонняя радиостанция, кассетный магнитофон или проигрыватель компакт-дисков

♦ Ремонт на узлах втягивания ремня безопасности передних сидений или рядом с ними.

♦ Модификация подвески

♦ Доработка передней части конструкции

♦ Крепление ограждения решетки (штанга-кенгуру, штанга-кенгуру и др.)), снегоочиститель, лебедки или другое оборудование к передней части

♦ Ремонт или около передних крыльев, передней части конструкции или консоли.

Этот индикатор загорается, когда ключ зажигания повернут в положение «ON». Он гаснет примерно через 6 секунд. Это означает, что преднатяжители ремней безопасности работают нормально.

Эта сигнальная световая система контролирует узел датчика подушки безопасности, датчики передней подушки безопасности, датчики боковой подушки безопасности и шторной подушки безопасности, датчики шторной подушки безопасности, датчик положения сиденья водителя, выключатель замка ремня безопасности водителя, систему классификации пассажира на переднем сиденье, контрольную лампу «AIRBAG ON» , Контрольная лампа «AIRBAG OFF», выключатель замка ремня безопасности переднего пассажира, узлы преднатяжителя ремня безопасности, инфляторы, соединительная проводка и источники питания.(Подробную информацию см. В разделе «Индикаторы напоминания об обслуживании и предупреждающие зуммеры» на странице 114 в Разделе 1-6.)

Если возникает одно из следующих условий, это указывает на неисправность подушек безопасности или преднатяжителей ремней безопасности. Как можно скорее свяжитесь с вашим дилером Toyota.

• Лампа не загорается при повороте ключа зажигания в положение «ON», горит более 6 секунд или мигает.

• Индикатор загорается или начинает мигать во время движения.

• Если какой-либо ремень безопасности не втягивается или не может быть вытянут из-за неисправности или срабатывания соответствующего преднатяжителя ремня безопасности.

• Узел преднатяжителя ремня безопасности или окружающая его область повреждены.

Читать здесь: Подушки безопасности водителя и переднего пассажира SRS

Была ли эта статья полезной?

Ремень безопасности с плечевым ремнем и преднатяжителями поясного ремня :: Преднатяжители передних ремней безопасности :: Сиденье, ремень безопасности и подушки безопасности SRS :: Руководство пользователя Subaru Forester 2012-2021 гг. :: Subaru Forester

ПРИМЕЧАНИЕ

Этот раздел применим к лицевой стороне ремень безопасности со стороны пассажира.

На стороне переднего пассажира дополнен преднатяжитель плечевого ремня безопасности натяжителем поясного ремня безопасности, который расположен в основании центральной стойки.

Подобно преднатяжителю плечевого ремня, колени преднатяжитель ремня безопасности мгновенно втягивается ремень для устранения провисания при определенном уровне силы лобового или бокового столкновения или обнаружена авария с опрокидыванием. Как результат, ремень безопасности удерживает пассажира на переднем сиденье более эффективно.

Когда преднатяжитель ремня безопасности активирован, будет слышен рабочий шум и выделяется небольшое количество дыма.

Это нормальное явление, а не вредный. Этот дым не указывает на пожар в автомобиле.

После того, как преднатяжитель ремня безопасности был активирован, преднатяжитель ремня безопасности остается заблокирован. Следовательно, ремень безопасности нельзя вытаскивать и втягивать и поэтому необходимо заменить.

ПРИМЕЧАНИЕ

● Преднатяжители ремней безопасности не предназначены. для активации при незначительных ударах.

● В случае опрокидывания преднатяжитель поясного ремня безопасности не срабатывает; однако при срабатывании шторных подушек безопасности преднатяжитель ремня безопасности со стороны водителя и плечо переднего пассажира одновременно срабатывают преднатяжители ремня безопасности.

● В случае лобового столкновения следующие компоненты будут работать одновременно.

— Преднатяжитель ремня безопасности водителя — Преднатяжители ремня безопасности спереди пассажир (преднатяжитель плечевого ремня только)
— SRS фронтальная подушка безопасности водителя — Фронтальная подушка безопасности SRS для переднего пассажира * — боковые подушки безопасности SRS (обе стороны) (если происходит фронтальное столкновение со смещением) — шторки безопасности SRS (обе стороны) (если происходит лобовое столкновение со смещением) *: Не работает, если житель система обнаружения отключает работу подушки безопасности.

Для получения подробной информации см. «Передняя фронтальная подушка безопасности SRS пассажира ».

● В случае бокового столкновения следующие компоненты будут работать одновременно.

— шторная подушка безопасности SRS (при ударе сбоку)
— боковая подушка безопасности SRS (ударная сторона) (когда оба датчика спутниковой съемки и любой из центральной стойки датчики удара / удар передней двери датчики определяют силу удара) — Преднатяжитель ремня безопасности водителя (когда оба датчика спутниковой съемки и передняя дверь со стороны водителя датчик удара воспринимает удар сила)
— Преднатяжитель ремня безопасности спереди пассажир (преднатяжитель плечевого ремня только) (когда оба спутника датчик безопасности и датчик безопасности переднего пассажира датчик удара боковой передней двери ощущать силу удара)

● Преднатяжители предназначены для работы на разовой основе.в событие срабатывания преднатяжителя ремня безопасности, водительского и переднего пассажира Узлы втягивания ремня безопасности должны заменяться только уполномоченным Дилер SUBARU. При замене ремня безопасности втягивающие узлы, использовать только оригинальные запчасти SUBARU.

● Если какой-либо из передних ремней безопасности не втягиваться или не может быть выдвинут из-за неисправность или активация преднатяжителя, свяжитесь с вашим SUBARU дилеру как можно скорее.

● Если узел втягивающего устройства переднего ремня безопасности или прилегающая территория была поврежден, обратитесь к дилеру SUBARU как можно скорее.

● Когда вы продаете свой автомобиль, мы настоятельно рекомендуем вы должны объяснить покупателю, что у него есть преднатяжители ремней безопасности, предупредив покупатель к содержанию этого раздела.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

● Чтобы получить максимальную защиту, пассажиры должны сидеть в вертикальное положение с ремнями безопасности правильно застегнутый.Ссылаться на «Ремни безопасности» .

● Не изменяйте, не удаляйте и не удаляйте узел втягивания ремня безопасности переднего сиденья или прилегающая территория.

Это может привести к случайному активация преднатяжителей ремней безопасности или мог бы сделать систему не работает, возможно, в результате при серьезной травме. Ремень безопасности преднатяжители не обслуживаются пользователем части. Для необходимого обслуживания втягивателей ремней безопасности передних сидений оборудованы преднатяжителями ремней безопасности, проконсультируйтесь с вашим SUBARU дилер.

● При отказе от ремня безопасности переднего сиденья. втягивающие узлы или списание весь автомобиль из-за повреждение столкновения или другое причины, проконсультируйтесь с вашим SUBARU дилер.

Безопасность

— Как работают преднатяжители ремней безопасности?

Преднатяжитель ремня безопасности чем-то напоминает пистолет. Под сиденьем у центральной консоли находится трубка диаметром примерно 6 дюймов. Внутри трубки находится пуля, за которой сидит пиротехнический заряд. К пули прикреплен трос таким образом, что, когда пуля опускается по трубе, кабель втягивается внутрь.Затем кабель закрепляется в нижней части пряжки. Когда фиксатор срабатывает, пряжка ремня безопасности опускается на несколько дюймов.

Преднатяжитель ремня безопасности другого типа находится в центральной стойке, где находится катушка ремня безопасности. Здесь есть два основных механизма, но идея одна и та же. Сбоку катушки находится зубчатое колесо. Рядом с зубчатым колесом находится труба, которая направляет что-то на зубчатое колесо. Это может быть набор шариков, которые входят в зацепление с зубчатым колесом, как шестерня, и продвигаются по трубе с помощью пиротехнического заряда.Другой предмет — это стержень с врезанными в него зубьями. Стержень продвигается по трубе и входит в зацепление с зубцом. В обоих случаях, когда шестерня находится в зацеплении, шестеренка повернет установленную катушку ремня назад на несколько оборотов. При этом ремень безопасности затягивается обратно в среднюю стойку.

Все механизмы работают вместе с подушками безопасности. Когда компьютер подушки безопасности решает, что он развернет передние подушки безопасности, он затем проверяет, пристегнут ли ремень безопасности. Если он изгибается, то перед тем, как сработает воздухозаборник, срабатывает преднатяжитель.Это делается для того, чтобы пассажир оторвался от подушки безопасности, когда она развернута. Пока подушка безопасности раскрывается, она тверда, как камень, и только когда подушка безопасности заканчивает раскрытие, она становится чем-то мягким, в которое можно упасть. Система рассчитана таким образом, что, когда натяжитель натянут, он перестает удерживать пассажира, к этому времени подушка безопасности завершает развертывание, позволяя пассажиру упасть в мягкую подушку безопасности.

Система работает на автомобилях около 15 лет.Сегодня практически каждая машина оснащена этой системой.

Рынок автомобильных преднатяжителей ремней безопасности | Рост, тенденции и прогнозы (2020 г.

Объем отчета

Исследование охватывает растущее внедрение этих систем как в легковых, так и в грузовых автомобилях во всем мире, нормативные акты, введенные правительством для увеличения количества систем безопасности, разработки продуктов, и рыночная доля игроков, работающих на изучаемом рынке.Кроме того, этот отчет сегментирован по типу транспортного средства, типу сиденья, типу технологии, конечному рынку и географическому положению.

Этот отчет включает:

Технологии
		Натяжитель ремня втягивания
		Натяжитель пряжки

902 902 902 902 902 902 902

Конечный рынок
		OEM
		вторичный рынок

902 902 902 902 902 902 902 902

География
	Канада
	Остальная часть Северной Америки

Европа
	Германия
	United King dom
	Франция
	Россия
	Испания
	Остальная Европа

9014 902 902 902 Япония Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона Южная Америка

Южная Америка
	Бразилия

902 Отчет 902 и быть настроенным в соответствии с вашими требованиями.Кликните сюда.

Ключевые тенденции рынка

Растущий спрос на внедорожники на рынке

Спрос на преднатяжители ремней безопасности быстро растет во всем мире, особенно на развивающихся рынках. Системы автомобильной безопасности обычно устанавливаются на внедорожники в соответствии с правительственными постановлениями и ростом осведомленности общественности.

Рынок внедорожников демонстрирует максимальный рост в Индии, Китае, Вьетнаме и других странах Азии.

Ранее преднатяжители ремней безопасности были доступны только в автомобилях роскошных марок, таких как Audi, BMW, Mercedes-Benz, Land Rover и Volvo. Благодаря достижениям в области технологий и усилиям производителей по разработке экономически эффективных решений безопасности, преднатяжители ремней безопасности теперь доступны в автомобилях экономичных марок, таких как Honda, Hyundai, Skoda и Volkswagen.

Продажи внедорожников в 2018 году во всем мире составили более 36,4% до 30 миллионов единиц, что на 7% больше по сравнению с предыдущим годом.Хотя количество внедорожников с преднатяжителями ремней безопасности на развивающихся рынках ограничено, в будущем их количество может увеличиться.

Существенными проблемами, связанными с системами преднатяжителей, являются высокие затраты на техническое обслуживание. Кроме того, большинство покупателей внедорожников на развивающихся рынках ездят на внедорожниках по дорогам с твердым покрытием в городах и практически не нуждаются в системах безопасности. Стандартные системы преднатяжителей ремней безопасности могут привести к более высоким темпам роста на исследуемом рынке из-за более высоких темпов роста внедорожников начального уровня.

Чтобы понять ключевые тенденции, загрузите образец отчета

Азиатско-Тихоокеанский регион, где будет наблюдаться самый высокий среднегодовой темп роста в течение прогнозного периода

Азиатско-Тихоокеанский регион занимает наибольшую долю по объему и стоимости из-за высоких продаж автомобилей в регионе; такие страны, как Китай, Южная Корея, Япония и Индия, являются основными производителями автомобильных ремней безопасности.

Интеграция передовых систем безопасности с использованием ремней безопасности может продолжать расти в автомобильной промышленности во всем мире, благодаря чему в первую очередь формируется доверие потребителей.Непрерывная эволюция автомобильной промышленности, работающая над нормативными мерами, привела к постоянному развитию средств безопасности и компонентов автомобилей.

По данным Федерального управления безопасности автотранспортных средств США, использование ремней безопасности коммерческими водителями за последнее десятилетие подскочило с 65% до 86%.

Ожидается, что растущее распространение автомобильных преднатяжителей ремней безопасности в Азиатско-Тихоокеанском регионе из-за роста производства автомобилей премиум-класса, оснащенных большим количеством автомобильных преднатяжителей ремней безопасности в системах ремней безопасности, будет ключевым фактором для рынок преднатяжителей автомобильных ремней безопасности.

Европа занимает значительную долю на мировом рынке преднатяжителей автомобильных ремней безопасности, поскольку в этом регионе много автомобилей с активными преднатяжителями ремней безопасности по сравнению с другими регионами.

Чтобы понять тенденции в географии, загрузите образец отчета.

Конкурентная среда

На рынке преднатяжителей ремней безопасности доминируют несколько игроков, например ZF Friedrichshafen AG, Autoliv Inc., TOKAI RIKA CO. LTD, Continental AG, Takata Corporation, DENSO Corporation и Joyson Safety Systems.Рынок относительно консолидирован: около пяти игроков составляют более 50% доли рынка, и приобретение Takata Corporation также может привести к изменению рыночных долей компании.

Эти компании расширяют свой бизнес за счет новых продуктов, чтобы иметь преимущество перед конкурентами.

За последние несколько лет было несколько случаев, когда производители автомобилей отозвали огромное количество автомобилей из-за проблем с преднатяжителями ремней безопасности.Например, в течение августа компания Ford в США отозвала 103 000 единиц моделей Ford и Lincoln, произведенных с августа 2014 года по январь 2015 года. Чтобы уменьшить беспокойство, вызванное отзывами, производители сосредоточили свое внимание на разработке усовершенствованных преднатяжителей ремней безопасности, которые могут значительно снизить нагрузку. уменьшить количество отзывов.
В январе 2018 года компания ZF Friedrichshafen AG начала поставки системы ремней безопасности SPR8 (Snake Pretensioner Retractor) нового поколения для Jeep Wrangler. В инновационной системе используется пластиковый поршень вместо обычных металлических компонентов для передачи крутящего момента через торсион на катушку, что обеспечивает более простую конструкцию, более компактную упаковку и лучший в отрасли вес системы.В этой уникальной технологии используется облегченный пластиковый материал, что позволяет снизить общий вес системы более чем на 20%.
В августе 2019 года 103000 седанов Ford Fusion, Lincoln MKZ отозваны из-за неисправных деталей ремня безопасности, поскольку у них может не хватить силы удержать пассажира.

Рынок автомобильных преднатяжителей ремней безопасности достигнет 6 млрд долларов к 2027 году

Рынок автомобильных преднатяжителей ремня безопасности: добавлена функция безопасности при лобовом ударе

Интеграция передовых систем безопасности с использованием ремней безопасности была и будет приобретать все большее значение в автомобильной промышленности во всем мире, благодаря чему в первую очередь формируется доверие потребителей.Непрерывная эволюция автомобильной промышленности сочетается с рядом нормативных мер, что приводит к постоянному развитию средств безопасности и компонентов автомобилей. Сегодня спрос на автомобили постоянно растет, но большинство покупателей не склонны расставаться со своими кровно заработанными деньгами, если в их автомобили не встроены самые передовые функции безопасности.

Трудно не заметить кардинальные изменения, происходящие в сценарии автомобильной безопасности в целом и на рынке преднатяжителей ремней безопасности в частности.Рынок продолжает оставаться заметным на мировой арене, поскольку участники отрасли обязаны соблюдать различные законы, касающиеся ремней безопасности. В своем новом исследовании Transparency Market Research (TMR) выявляет скрытые факторы, которые могут сыграть важную роль в развитии рынка преднатяжителей автомобильных ремней безопасности в будущем.

Планируете разработать будущую стратегию? Усовершенствуйте свой план с помощью нашей брошюры с отчетом здесь

Рынок автомобильных преднатяжителей ремней безопасности: рост производства автомобилей ускоряет рост рынка

Тем не менее, за последние пять лет во всем мире производство автомобилей росло, что сопровождалось растущими опасениями по поводу безопасности.По оценкам, 1,35 миллиона смертей ежегодно происходят в результате дорожно-транспортных происшествий по всему миру, и связанные с этим затраты, связанные с лечением и потерей производительности, составляют почти 3% ВВП большинства стран. Различные правительственные усилия по предотвращению тысяч смертей в результате дорожно-транспортных происшествий путем разработки и введения законодательных норм о ремнях безопасности стимулировали всплеск применения преднатяжителей, предназначенных для повышения эффективности ремней безопасности.

Восприятие потребителями компонентов автомобильной безопасности меняется, поскольку инновации приводят к появлению новых функций, повышающих безопасность транспортных средств. Исследование TMR на рынке преднатяжителей автомобильных ремней безопасности показало, что ремни безопасности, оборудованные фиксаторами, снижают риск смерти почти на 13% . К — 2008 модельному году все новые автомобили и LTV, продаваемые в США, были оснащены преднатяжителями, а также ограничителями нагрузки на передних сиденьях как водителя, так и пассажира.На рынке преднатяжителей ремней безопасности для автомобилей было зафиксировано продаж около 4 млрд долларов США в 2018 г. , и ожидается, что строгие стандарты безопасности дорожного движения будут и дальше лежать в основе будущих продаж преднатяжителей автомобильных ремней безопасности.

Хотите знать, какие препятствия на пути роста вашей компании в будущем? Запросите образец PDF здесь

Влияние минимальных токов на рост рынка автомобильных преднатяжителей ремней безопасности

Максимальный потенциал применения преднатяжителей автомобильных ремней безопасности определен на передних сиденьях легковых автомобилей.Ведущие производители автомобилей нацелены на более широкую интеграцию преднатяжителей автомобильных ремней безопасности в легкие коммерческие автомобили, которые пользуются большим спросом, что объясняется сильным инвестиционным сценарием в МСП и устойчивым промышленным развитием по всему миру. Кроме того, на стратегии разработки продуктов и инноваций в значительной степени влияет потребность в устройствах предварительного натяжения автомобильных ремней безопасности для повышения эффективности ремня безопасности в транспортных средствах и предотвращения травм, которые могут быть вызваны лобовыми ударами.

В связи с тем, что правительственные организации в нескольких странах внедряют законы об использовании ремней безопасности, которые соответствуют передовой практике, и распространяют эти законы также на пассажиров на задних сиденьях, распространение продукции в отношении задних сидений, вероятно, достигнет новых высот в будущем. Исследование TMR показало, что реализация эффективных мер по защите пассажиров транспортных средств от травм в случае аварии, а также усиление поддержки программ и политики ремней безопасности создадут потенциальные возможности для бизнеса на рынке автомобильных ремней безопасности.

Производители и дальше направляют свое внимание на разработку передовых разновидностей автомобильных преднатяжителей ремней безопасности, которые работают в сочетании с системами активной безопасности в транспортных средствах. В соответствии с этим, преднатяжители втягивающих ремней безопасности ремня безопасности демонстрируют относительно высокую степень интеграции в большинстве легковых автомобилей. Ведущие автомобильные компании принимают стратегии для удовлетворения растущего спроса на передовые технологии безопасности, которые неизменно будут работать на благо рынка преднатяжителей автомобильных ремней безопасности.

Успешные стратегии увеличения регионального присутствия и синхронизации с новыми тенденциями

Рынок автомобильных преднатяжителей ремней безопасности становится высококонкурентным в связи со значительным увеличением продаж автомобилей и присутствием хорошо зарекомендовавших себя производителей ремней безопасности. Участники отрасли стремятся укрепить свои позиции за счет расширения производственных возможностей и создания новых компаний, особенно для улучшения своего географического присутствия.

Кроме того, известные игроки на рынке преднатяжителей автомобильных ремней безопасности соревнуются за сохранение своего лидерства на рынке, сотрудничая с региональными производителями различных автомобильных компонентов. Видные рынки автомобильных преднатяжителей ремней безопасности, такие как Азиатско-Тихоокеанский регион, за которым следуют Европа и Северная Америка, продолжают демонстрировать положительные признаки роста, представляя значительную долю, поддерживаемую заметным ростом производства автомобилей и внедрением различных технологий безопасности.

Осознавая развивающиеся возможности, особенно в легких и компактных автомобильных компонентах, ведущие компании используют передовые технологии, чтобы воспользоваться преимуществами новых тенденций. В сентябре 2018 компания ZF Friedrichshafen AG, ключевой игрок на рынке преднатяжителей автомобильных ремней безопасности, представила новую систему ремня безопасности с втягивающим устройством с активным управлением, которая сочетает в себе активную и пассивную безопасность транспортного средства. По заявлению компании, он отличается уменьшенным весом, компактным дизайном и новыми функциями программного обеспечения.

Ищете эксклюзивную информацию о рынке от бизнес-экспертов? Запросите индивидуальный отчет здесь

Анализ конкурентной среды

Рынок автомобильных преднатяжителей ремней безопасности характеризуется высокой степенью консолидации, и несколько выдающихся игроков продолжают набирать обороты в производстве и поставке систем безопасности для автомобильной промышленности по всему миру. На долю ведущих игроков рынка, таких как Autoliv Inc., ZF Friedrichshafen AG, Joyson Safety Systems, TOKAIRIKA, CO, LTD, DENSO Corporation, Seatbelt Solutions LLC и Continental AG, в совокупности приходится около 61% рынка.

Эти компании внедряют автомобильные преднатяжители ремней безопасности в эволюционный ландшафт и соревнуются на технически продвинутом уровне, чтобы занять лидирующие позиции на рынке. Тем временем другие игроки, такие как Far Europe Inc., Berger Group, Goradia Industries, GWR Co., Australian Performance Vehicles Pty Ltd., Beam’s Seatbelts и Belt-tech, приобретают современное производственное оборудование и укрепляют свои отношения с ключевыми автомобильными компаниями для улучшения их присутствие на рынке.

Взгляд аналитика на рынок автомобильных преднатяжителей ремней безопасности
Авторы отчета сохраняют позитивный взгляд на рынок автомобильных ремней безопасности. Учитывая важность функций безопасности в транспортных средствах, в ближайшие годы внедрение таких преднатяжителей будет продолжать расти. Лидеры рынка готовы брать на себя более высокие риски как с точки зрения инноваций продуктов, так и с точки зрения региональной экспансии, где рыночный потенциал еще не полностью исследован.Хотя высокая стоимость замены в сочетании с неисправностью соседних компонентов может препятствовать широкому распространению, согласно исследованию TMR, сильный регуляторный сценарий будет иметь больший вес на рынке.
Навигация по записям
Восстановление акб автомобиля обратным током: Переполюсовка аккумулятора. Как восстановление. Какие могут быть последствия. Полезные навыки
Шпаклевка по пластику для авто: разновидности, как шпаклевать пластиковые детали авто, какую выбрать для ремонта
Найти:
Рубрики
Двигател
Двигатель
Движок
Масло
Мкпп
Обзор
Покраска
Радиатор
Разное
Ремонт
Совет
Советы
Трансмисс
Трансмиссия
Тюнинг
Как купить шины? | Шины для мини-погрузчиков | Шины для вилочных погрузчиков | Шины для фронтальных погрузчиков | Контакты | Карта сайта
Copyright © 2008-2012 pkfst.ru - Шины (пневматические, цельнолитые) для спецтехники: минипогрузчиков, фронтальных авто-погрузчиков, экскаваторов
Создание и продвижение продающих сайтов - [email protected]

Карта сайта

Ближний Восток и Африка
	Объединенные Арабские Эмираты
	Саудовская Аравия
	Остальные страны Ближнего Востока14 902

Преднатяжители ремней безопасности

Преднатяжители ремней безопасности: устройство, принципы

Устройство ремня безопасности с реечным преднатяжителем:

Устройство преднатяжителя ремня безопасности:

Для чего нужны преднатяжители ремней безопасности

Преднатяжители Ремней Безопасности Что Это

Ремень безопасности с преднатяжителями в Accent

Ремень безопасности

Как это работает: ремни безопасности

Ремень безопасности с преднатяжителем

10 мифов о ремнях безопасности (или почему необходимо пристёгиваться) — DRIVE2

Преднатяжитель ремня безопасности :: Разбили.ру

Замена ремней безопасности и преднатяжителей ремней

Передние ремни

Задние ремни

ВАЗ 2170 | Преднатяжители ремней безопасности передних сидений

Система подушек безопасности и преднатяжители ремней безопасности

↓ Комментарии ↓

Преднатяжители и ограничители усилия автокресла

Где находится преднатяжитель ремня безопасности?

Преднатяжители ремней безопасности — Toyota Yaris Manual

УВЕДОМЛЕНИЕ

— Как работают преднатяжители ремней безопасности?

Рынок автомобильных преднатяжителей ремней безопасности | Рост, тенденции и прогнозы (2020 г.

Объем отчета

Ключевые тенденции рынка

Растущий спрос на внедорожники на рынке

Азиатско-Тихоокеанский регион, где будет наблюдаться самый высокий среднегодовой темп роста в течение прогнозного периода

Конкурентная среда

Рынок автомобильных преднатяжителей ремней безопасности достигнет 6 млрд долларов к 2027 году

Рынок автомобильных преднатяжителей ремня безопасности: добавлена ​​функция безопасности при лобовом ударе

Рынок автомобильных преднатяжителей ремней безопасности: рост производства автомобилей ускоряет рост рынка

Влияние минимальных токов на рост рынка автомобильных преднатяжителей ремней безопасности

Успешные стратегии увеличения регионального присутствия и синхронизации с новыми тенденциями

Анализ конкурентной среды

Рынок автомобильных преднатяжителей ремня безопасности: добавлена функция безопасности при лобовом ударе