Техника руления. Как правильно крутить руль автомобиля?

Довольно большая категория начинающих водителей жалуется, что после уроков у неплохих автоинструкторов и получения прав испытывает проблемы с правильной техникой руления. А ведь именно она способствует выработке профессионализма на дороге, помогает меньше уставать и достойно выходить из сложных ситуаций. Для начала имеет смысл перечислить ошибки новичков, чтобы дальше разобраться с тем, как правильно держать руки на руле и корректно вращать «баранку». 

 

Основные ошибки начинающих

Уже после получения удостоверения многие новоиспеченные водители расслабляются: они забывают о грамотной посадке в кресле, неправильно ставят ноги на педали, и, конечно же, пренебрегают правильным хватом рулевого колеса. У них довольно быстро вырабатывается чувство ложной уверенности и способности контролировать ситуацию. При этом манипуляции с рулем совершаются совершенно разные – от резкого дерганья руля до руления одной рукой и даже просто пальцами. 

Также среди наиболее распространенных погрешностей наблюдается «вис» на руле, «мертвая хватка» и управление автомобилем прямыми руками. Между тем существуют элементарные правила, помогающие действительно контролировать ситуацию, вести машину прямо, без «виляния», безопасно входить в поворот и грамотно освоить езду задом. 

 

Правильная постановка рук на руле

Корректная техника руления автомобилем требует соблюдения определенного алгоритма действий, который начинается с постановки рук на «баранке». Если вовремя не освоить этот прием, в дальнейшем обучение пойдет по ложному пути и даст только фиктивные результаты. 

Изначально следует запомнить, что заняв удобное положение в кресле следует обхватить руль надежно, но не сжимая изо всех сил. Однако при этом его вес и тягу водитель обязан ощущать. Далее, умозрительно разделив «баранку» на 12 равных частей по принципу часов, правую руку нужно положить на условные 2-3 часа, а левую на 9-10. При этом обе руки должны быть слегка согнуты, разведены в стороны и подвижны. 

Такое положение позволяет быстро перехватывать рулевое колесо, не отрывая надолго рук, что делает управление автомобилем уверенным и комфортным. Отметим, что у автогонщиков практикуется другая техника руления, позволяющая совершать маневры гораздо быстрее. Однако на дорогах общего пользования она не применима в силу ее специфичности и риска спровоцировать аварийную ситуацию. 

 

Управления на прямой

Опытные водители знают, что универсальных хватов руля, как и приемов его вращения не существует. Ведь каждая ситуация специфична и требует разных, порой совершенно противоположных действий. Что касается управления машиной на прямолинейной траектории, то оно осуществляется при вышеописанной постановке рук на руле. То есть они размещаются симметрично, играя роль импровизированного балансира. 

При такой технике нужно избегать «виляющего» движения, для чего не следует дожидаться момента, когда машина пойдет на увод. Подруливание должно совершаться в противоположную сторону с учетом заданной траектории движения. Также нужно учитывать тип покрытия и его состояние. 

На асфальте рекомендуется использовать свой вес на одной стороне руля, ослабляя другую его сторону; вождение при гололеде или наличии снега осуществляется таким же образом, но все манипуляции должны совершаться очень аккуратно и плавно. Наконец, на гравийных, щебеночных и прочих участках дороги с так называемым меняющимся коэффициентом сцепления шин с покрытием лучший эффект дает постоянное «покачивание» рулевого колеса обеими руками. 

 

Движение задним ходом

Для неопытных водителей этот тип управления может оказаться весьма сложным. В идеале нужно ориентироваться по зеркалам – это позволяет контролировать ситуацию со всех сторон и правильно оценивать расстояние до объектов. Однако на освоение такой техники новичкам требуется много практики, поэтому вначале езду лучше осуществлять с поворотом головы назад.

Данный способ тоже способствует полному контролю видимости, однако есть один нюанс: при движении задним ходом используется одна рука, а вторая должна располагаться на спинке переднего пассажирского кресла. Соответственно, если водитель развернул тело направо, задействуется левая рука, и наоборот. 

 

Специфика руления в поворотах

При входе в поворот меняется расположение колес, и по этой причине можно легко потерять баланс – а значит, и контроль над машиной. Чтобы не допустить неприятной ситуации, при совершении поворота на угол более 90° опытные водители используют технику руления с перехватом. 

Особенность такого метода заключается в необходимости постоянного контроля тяги руля, так как в противном случае он вернется в исходное положение. Для этого, используя посменно обе руки, выкручиваем рулевое колесо влево до того момента, пока локоть левой руки не упрется в бок. Чтобы вернуть автомобиль на прямолинейную траекторию и завершить маневр, нужно точно так же использовать обе руки с перехватом, вращая «баранку» в противоположную сторону. И учтите: перехват должен осуществляться до той поры, пока рулевое колесо не будет максимально вывернуто. То есть, оставлять его в «полупозиции» нельзя, иначе никакого контроля в повороте не будет. 

 

Управление в нештатных ситуациях и на большой скорости

Под нештатной ситуацией подразумевается максимальный разгон, экстренное торможение, езда на высокой скорости. В последнем случае, чтобы исключить «виляние» по дороге, автоэксперты рекомендуют технику рывковых действий, причем обязательно обеими руками. Почему? Потому что только так появляется возможность предотвращения потери поперечной устойчивости машины.

Однако излишне резкие действия тоже могут пойти во вред, поэтому движения рук на «баранке» обязаны быть спокойными и достаточно плавными. Освоить езду в данном режиме непросто, поэтому перед выездом на трассу с большим количеством машин крайне важно предварительно попрактиковаться на пустынной дороге.

Правильное положение рук на руле автомобиля

Находясь за рулём любой автомобилист обязан проявлять максимальное внимание и концентрацию. Ведь на дороге может возникнуть любая ситуация, требующая быстрой и правильной реакции. Для этого понадобится и правильно отрегулировать водительское кресло, а также обеспечить 100% обзор, убрав с лобового стекла и торпеды лишние предметы. К числу главных правил следует отнести и расположение рук на руле. Ведь это также может увеличить скорость и качество реакции в случае возникновения аварийной ситуации.

Какое правильное положение рук на руле автомобиля

Каждый ученик автошколы неоднократно слышал от инструктора рекомендации о правильном расположении рук на руле, а также про последовательность действий в момент поворота, но… Далеко не каждый выпускник после сдачи экзамена использует полученные знания считая, что и без этого могут взять полный контроль над дорожной ситуацией.

А ведь практика показывает, что это мнение является огромной ошибкой. И даже если вы в течение длительного времени успешно колесите по городским дорогам, то всегда должны помнить о факторе возможной непредсказуемости. Ведь даже настоящий асс не сможет предугадать всех опасностей.

И если вы забыли все советы автоинструкторов, а возможно только собираетесь пройти курсы обучения вождению, мы рекомендуем вам ознакомиться с представленным ниже материалом. В нем будет описана правильная техника вождения благодаря выбору оптимального хвата рулевого колеса.

Правильная посадка

Садясь за руль вы должны почувствовать максимальный комфорт. Спина должна полностью соприкасаться со спинкой сидения, что поможет минимизировать показатель усталости в дороге. Дистанция между рулем и водителем должна быть такой, чтобы руки находились в немного согнутом положении (идеально — тупой угол больше 90 градусов). Это поможет в любой момент достать дальнюю точку рулевого колеса без необходимости отрыва спины от спинки водительского кресла.

Где должны находиться руки на руле?

Представьте, что перед вами находится не руль, а циферблат, на котором левую руку понадобится расположить между восьмеркой и девяткой. Правая рука должна находится между двойкой и четверкой. Все будет зависеть от местонахождения спиц на рулевом колесе. Этим правилом руководствуются не только опытные автомобилисты, но и многие спортсмены, принимающие участие в профессиональных автогонках.

Хват рулевого колеса

Существует две разновидности хвата:

1. открытый;
2. закрытый.

В первом случае ваша ладонь и большой палец будут расположены на поверхности. А вот при закрытом хвате большим пальцем понадобится обхватить поверхность снизу, и замкнуть его с указательным либо средним пальцем руки.

Лучше всего отдавать предпочтению второму варианту. Это позволит сделать вождение еще более комфортным и безопасным на любой дороге. Главное не обхватывать руль с огромной силой, дабы руки не устали после получаса езды.

Правильно входим в поворот

Поворачивая вам понадобится брать руль двумя руками, которые ни в коем случае не должны оказаться в скрещенном состоянии. Их понадобится передвигать поочередно в исходное положение. Когда поворачиваете влево, то правую руку следует двигать до момента нахождения её на десяти часах воображаемого циферблата, а левую до двух, и уже её возвращать рулевое колесо в начальное положение. Поворачивая направо все понадобится проделать в точности наоборот!

Управление автомобилем. Руление | Правила дорожного движения РФ 2020

• при корректировке прямолинейного движения
• при плавном объезде препятствия
• при отъезде от тротуара
• при перестроении в соседнюю полосу
• перед остановкой

 

Руление перехватом.

Когда необходимо повернуть рулевое колесо больше, чем на 90 градусов, отрывать руки от руля все же придется. Рассмотрим, как это делать правильно.

Условно рулевое колесо можно разделить на секторы по циферблату часов. Верхний сектор 10-2, здесь мы держим руль. Сектор для работы левой рукой 10-4, для правой руки – 8-2. Нижний сектор 8-4 нерабочий, там руки не должны находиться. В этом секторе нельзя держать руль никаким хватом. Ниже мы рассмотрим, как проходить эту зону.

При повороте руля налево основную работу делает правая рука, левая рука помогает вращать руль без остановки, а при повороте направо – соответственно, левая рука – основная, правая рука – вспомогательная.

Начинаем вращение исходя из прямолинейного движения, руки находятся в положении 10-2.

• Плавно поворачиваем руль двумя руками вправо до положения 12-4, как на рисунке. В тот момент, когда правая рука дойдет до точки 4, локоть вот-вот упрется в туловище, а это значит, что правая рука дальше работать не сможет.
• Продолжаем без остановки вращать руль левой рукой до положения 4, одновременно переносим правую руку вверх в положение 12 руля и захватываем его в этой точке. Теперь руль вращает правая рука.
• Вращаем без остановки руль правой рукой до точки 4, теперь уже левая рука перемещается в положение 12.

Далее, чтобы повернуть колеса на необходимый угол нужно повторить эти действия. Возвращается рулевое колесо в исходное положение в обратном порядке.

Точно так же вращается руль в левую сторону. Только руки теперь меняются местами – правая рука ведет, а левая помогает. Если перехват в секторах 8-12 и 12-4, как мы рассмотрели, покажется большим, то можно уменьшить зону перехвата (расстояние между кистями рук в момент захвата руля) до одного или двух кулаков, но технику перехвата менять нельзя. К тому же все эти движения вполне естественны для рук человека и привыкнуть к ним не тяжело.

Предварительный захват.

Часто бывает необходимость повернуть руль на некоторый средний угол, когда вращение без перехвата окажется мало, а с перехватом – много. В таких случаях лучше использовать предварительный захват, смотрите рисунок. Такой вариант позволяет повернуть руль без перехвата на больший угол.

Выполняется он следующим образом:

• Из положения 10-2 переносим путем скольжения по ободу правую руку к левой руке и захватываем руль в положении 11, затем правой рукой вращаем рулевое колесо вправо, оставляя левую руку на месте.
• Когда правая рука достигнет точки 2, сжимаем левую кисть и продолжаем вращение руля двумя руками на тот угол, который требуется.

Вращение руля одной рукой.

Вращение руля одной рукой применяется в ситуациях, когда необходимо одновременно рулить и переключать передачи. Одной рукой придется рулить при движении задним ходом, когда водитель сидит вполоборота и смотрит в заднее стекло, повернув голову назад, правая рука при этом чаще всего лежит на спинке пассажирского кресла, а левая, соответственно, на руле. В такой ситуации действия будут в следующем порядке.

• Исходное положение левой руки – точка 10 или 12 на рулевом колесе. Особенность в том, что при вращении кисть руки всё время будет в начальной точке относительно руля. Начинаем поворачивать руль вправо.
• Когда кисть руки дойдет примерно до точки 4, выпрямляем пальцы, при этом усиливаем давление ладонью на руль. Продолжаем вращать руль и одновременно поворачиваем кисть против часовой стрелки. Как только кисть пройдет точку 8 можно обнять руль пальцами и продолжить вращение.

Продолжаем вращать руль на тот угол, который нам требуется, ведь мы смотрим в заднее стекло и чувствуем траекторию движения. Все, мы повернули направо задним ходом. Для поворота налево нужно всего лишь поменять руку и вращать руль влево. А для лучшего обзора при движении назад можно высунуть голову в окно водительской двери.

Типичные ошибки водителей при рулении.

Первой и самой распространенной ошибкой является неправильный хват руля, посмотрите рисунок. В таких положениях трудно удержать руль, когда он будет вырываться из рук и, как следствие, водитель теряет управление. При поворотах на большой угол без «отрыва» рук от руля получается перекрестие рук. Такое вращение руля само по себе не правильное, а фиксация рук в перекрестном положении является грубой ошибкой. Вращение руля ладонью – распространенный способ руления на автомобилях с гидроусилителем руля – тоже грубая ошибка. В этом случае контакт с рулевым колесом слабый, следовательно, теряется контроль за поворотом руля. После прохождения поворота иногда возникает желание расслабить кисти рук и «отпустить» руль. Колеса сами станут прямо. Так тоже делать нельзя – потеряется контроль за положением управляемых колес.

Как правильно держать руль при вождении

Что главное во время управления транспортным средством? Это, конечно же, безопасность. От того, как водитель сидит в кресле и управляется с рулевым колесом, зависит скорость реакции на изменение дорожно-транспортной обстановки и, соответственно, безопасность как самого водителя, так и других участников дорожного движения. Поэтому очень важно знать, как правильно держать руль при вождении, и постоянно применять эти навыки на практике.

В этой статье вы найдёте исчерпывающую информацию о том, как сидеть за рулём автомобиля и обращаться с рулевым колесом, чтобы управлять автомобилем эффективно, не прилагая чрезмерных усилий. Возможно, вы в некоторой степени будете разочарованы, узнав, что до этого момента принимали неправильную позу в кресле машины или руки на руле держали не так, как надо. Но мы рекомендуем ознакомиться с приведённой ниже информацией — так вы сможете усовершенствовать свои навыки вождения, даже если являетесь опытным автолюбителем.

Сегодня мы поговорим о правильных посадке и хвате руля

Как нужно держать рулевое колесо

Правильному хвату руля как одной из основ безопасного вождения каждого будущего водителя обучают ещё в автошколе. Несмотря на все полученные знания, автолюбители, и даже профессионалы, со временем вырабатывают собственные привычки, которые формируют индивидуальный, наиболее удобный стиль. Но это вовсе не значит, что какая-то своя манера хвата руля обеспечит свободное и своевременное маневрирование во время управления машиной.

От того, какой хват руля использует водитель, зависит его способность с минимальными временными затратами перехватить рулевое колесо в экстренной ситуации и вывести автомобиль на оптимальную траекторию, чтобы, к примеру, избежать столкновения. Итак, как же всё-таки будет более правильно держать руль при вождении? На самом деле, существует два основных хвата руля:

• закрытый (или полный) — водитель полностью охватывает пальцами рулевое колесо, а сам руль проходит по ладони;
• открытый (или неполный) — при таком хвате большой палец водителя расположен внутри обода рулевого колеса, в то время как руль проходит по фалангам четырёх пальцев.

По мнению опытных инструкторов, которые ежедневно объясняют своим ученикам, как правильно держать руль при вождении, именно закрытый хват является наиболее предпочтительным. Почему? Всё дело в том, что у вас во время управления авто с таким хватом больше шансов удержать руль в руках, если вдруг колесо наедет на препятствие (камень или бугор).

Именно такой хват рекомендуется опытными автомобилистами

Правильная постановка рук на рулевом колесе

В процессе обучения будущих водителей инструкторы для лучшего восприятия иллюстрируют руль в виде циферблата часов, а цифры называют секторами. Многие даже очень опытные автолюбители используют самые разные способы расположения рук на рулевом колесе, но только один среди профессионалов считается правильным. Сначала мы рассмотрим самые распространённые способы, а потом расскажем, как правильно держать руки на руле:

1. Первый способ — руки в верхней части рулевого колеса (секторы 11 и 1). Существует ошибочное утверждение, что руки так меньше устают. Но в таком положении значительно усложняется быстрый поворот руля на большой угол без применения перехвата, что увеличивает время выполнения манёвра.
2. Второй способ — руки находятся в нижней части (секторы 7 и 5). Такое положение вовсе сковывает движения водителя и сводит возможность быстрого и безопасного маневрирования к минимуму.
3. Третий способ — одна рука в верхней части руля, а вторая в нижней (секторы 7 и 2). Даже этот способ используется многими автомобилистами, которые аргументируют свой выбор более комфортным вождением. Но в действительности езда с применением такого метода очень опасна.
4. Четвёртый способ — одна рука находится в верхней части рулевого колеса (сектор 12). Если этот метод, предполагающий управление одной рукой, и можно рекомендовать, то исключительно при переключении передач и движении задним ходом.

Что касается правильного размещения рук на руле, которое обеспечит наиболее быстрое и точное управление авто в любой дорожной ситуации, то оно представлено в виде секторов 9 и 3. То есть руки расположены в горизонтальной плоскости. Это способ в сочетании с закрытым хватом, по мнению специалистов, является идеальным. Лишнее тому подтверждение — автомобильные гонки, участники которых используют именно такое положение рук, что обеспечивает возможность поворота на максимальный угол без перехвата.

Такое положение рук обеспечит максимально эффективный контроль рулевого колеса

Техника управления рулём при маневрировании

Необходимость выполнять всевозможные повороты — это одна из неотъемлемых составляющих езды на автомобиле. Вы можете сворачивать на другую улицу, перестраиваться в соседний ряд или сдавать назад, причём все эти манёвры выполняются по-разному, в соответствии с необходимым углом постановки колёс машины.

Существует три основных метода выполнения поворота, постоянно применяемых в процессе вождения. На каждом из них мы подробно остановимся и расскажем, как правильно крутить руль автомобиля при разных видах маневрирования. Ознакомившись с этой информацией, вы сможете усовершенствовать свои водительские навыки.

Управление рулевым колесом без отрыва рук

Если поворот выполняется под сравнительно небольшим углом (до 45 градусов), водителю в этом случае не нужно даже менять положение рук, чтобы быстро и эффективно поворачивать руль. Это самая простая техника, которая реализуется путём применения алгоритма, состоящего из таких действий:

1. Необходимо принять исходное положение рук на руле.
2. В процессе выполнения обгона или смены полосы движения поверните рулевое колесо в нужную сторону без отрыва рук.
3. Завершающий этап манёвра — возвращение колёс в исходное положение.

Особенность этого метода в том, что у вас не возникнет проблем с возвратом автомобиля на оптимальную траекторию. Правда, применять такой способ нельзя при выполнении поворотов с большим углом.

Управление рулевым колесом с перехватом

Как правильно крутить руль, если угол поворота составляет 90 градусов и более? Это вы узнаете, если ознакомитесь с приведённым ниже руководством по методу перехвата рулевого колеса:

1. Приняв исходное положение рук, плавно поворачивайте колёса влево и в момент, когда ваша левая рука прислонилась к левому боку, уберите её с рулевого колеса.
2. Правой рукой продолжайте выворачивать, в это же время перенесите левую руку и возьмитесь за руль поверх правой.
3. Как только вы ощутите, что правой рукой дальше крутить становится неудобно, перехватите рулевое колесо поверх левой руки.
4. Повторяйте действия с перехватом, пока угол поворота колёс не станет оптимальным для выполнения манёвра.
5. После того как поворот или разворот завершён, нужно вернуть колёса в исходное положение, поворачивая руль вправо аналогичным образом.

Если вам нужно свернуть направо, выполняйте манёвр по тому же принципу. Однако следует обратить внимание на тот момент, что многие водители при повороте направо управляют транспортным средством одной левой рукой, упёршись в рулевое колесо раскрытой ладонью. Руление подобного рода в ряде ситуаций приемлемо, но может быть опасно, особенно если вы новичок и только учитесь правильно крутить руль авто.

Управление рулевым колесом при движении задним ходом

Если вы недавно начали водить автомобиль, то ехать задним ходом рекомендуется, повернув голову назад для лучшей видимости. Опытные же водители зачастую ограничиваются тем, что ориентируются по зеркалам заднего вида. В любом случае первый способ более распространён, так как удобен и безопасен — позволяет вовремя заметить препятствия и неожиданно появившихся пешеходов. Для правильного руления ознакомьтесь со следующей инструкцией, которая предполагает, что вы водите машину с левым расположением руля:

1. Развернитесь вполоборота направо — так вы сможете увидеть всё, что находится позади автомобиля.
2. Если вам нужно сдать прямо или повернуть направо, то правую руку лучше положить на спинку соседнего кресла, управляя рулевым колесом при помощи левой руки.
3. В случае когда движение назад предполагает поворот налево, вам нужно развернуться вполоборота в соответствующую сторону и крутить руль правой рукой. Левая рука в этот момент должна находиться на спинке вашего кресла.

Следуя классическим правилам, вы сможете довольно быстро понять, как правильно поворачивать руль в самых разных дорожных ситуациях, и эффективно будете применять приобретённые навыки на практике.

При таком положении тела вы имеете полный контроль за обстановкой позади вас

Какой должна быть правильная посадка за руль автомобиля

Правильная водительская посадка способствует максимальной собранности и работоспособности человеческого организма. Доказано, что сидячее положение хуже всего сказывается на нашем здоровье. И всё же задача водителя заключается в том, чтобы в процессе езды свести к минимуму нагрузку на мышцы и своевременно отреагировать в любой момент изменения ситуации на дороге.

Одним из признаков правильной посадки является максимальный контакт со спинкой водительского кресла. Многие автолюбители не до конца понимают, как правильно сидеть за рулём автомобиля и совершают ряд грубых ошибок. Одним из ярких примеров тому служит сидение на краю кресла, крепко взявшись за рулевое колесо перед собой. В таком положении руки очень быстро устают из-за больших нагрузок.

Такая позиция приводит к быстрой утомляемости

Если вы желаете узнать, как правильно сидеть за рулём, просто обратите внимание на опытных водителей или тех же автогонщиков. Они практически вдавливают себя в сиденье для усиления контакта с машиной и возможности почувствовать любое изменение в её поведении. Для того чтобы принять правильную посадку за рулём вашего авто, следуйте руководству, приведённому ниже:

1. Необходимо сесть в кресло, откинув его спинку, после чего выжать левой ногой педаль сцепления до упора.
2. Далее, возьмитесь за руль в его верхней точке таким образом, чтобы рука была выпрямленной, и поднимите спинку сиденья — спина и поясница должны к ней плотно прижаться.
3. Если в конструкции кресла предусмотрена функция регулировки наклона, установите его передний край чуть выше заднего.
4. Отрегулируйте высоту подголовника так, чтобы он располагался на уровне затылка и максимально близко к голове. Эта часть кресла служит исключительно для защиты шейного отдела позвоночника при столкновении, поэтому упираться в подголовник в процессе вождения будет неправильно.
5. Если есть возможность, установите оптимальный угол наклона рулевой колонки, при котором кисти рук будут находиться ненамного выше локтей во избежание нарушения кровообращения и, как следствие, усталости.

Следуя этим правилам, вы будете при вождении чувствовать себя максимально комфортно. Кроме того, существуют правила посадки за рулём для людей с нестандартным телосложением. Поэтому если вы относитесь к такой категории автолюбителей, то следующий перечень рекомендаций адресован вам:

• У водителя длинные ноги — рекомендуется принять более вертикальную позицию с упором на то, чтобы рукам было как можно более удобно.
• У водителя длинные руки — можно отклонить спинку назад и немного сползти по креслу вниз. Так вам будет удобнее, но будьте готовы к повышенной нагрузке на мышцы шеи.
• Для водителей с малым размеров обуви — необходимо добиться, чтобы пятки не отрывались от пола. Для этого можно использовать подставку (например, доску).
• Для водителей с короткими руками — сев вертикально и немного согнув ноги, вы сможете полноценно управлять машиной. А также придётся согнуть рычаг КПП, чтоб при переключении передач не надо было наклоняться.
• Если у водителя слабые руки — проблему решит установка руля большего диаметра и использование более широкого хвата.

Практика показывает, что человек в течение 21 дня может привыкнуть к любым изменениям. Поэтому мы рекомендуем настроиться именно на этот период, следить за своей манерой обращаться с рулевым колесом и сидеть в кресле вашего авто. Сочетание правильного управления и правильной посадки может даже спасти вам жизнь.

Как выбрать правильную посадку за рулем — журнал За рулем

Автошкола позади. А чему там научили? Даже простейший вопрос: как правильно держать руль? — иногда вызывает затруднения. Опытом делится Вадим Крючков.

01

Руль надо держать так, а не иначе. На ободе большинства современных «бубликов» есть специальные приливы, чтобы браться по-другому было неудобно.

Руль надо держать так, а не иначе. На ободе большинства современных «бубликов» есть специальные приливы, чтобы браться по-другому было неудобно.

Найти рукам место на руле несложно. Главное — не забывать, что современные автомобили оснащены подушками безопасности.

02

Если при манев- рировании задним ходом хочется взяться за обод так, вы сидите слишком далеко от руля.

Если при манев- рировании задним ходом хочется взяться за обод так, вы сидите слишком далеко от руля.

Одна из них спрятана в ступице рулевого колеса и в аварийной ситуации может отправить ваши руки вам же в лицо. Не держите руки на пути раскрывающейся подушки! На ободе отформованы приливы, они и задают правильный хват.

03

Определить расстояние до руля очень просто. Если запястья дотяги- ваются до верхней точки обода, все правильно. Ступица должна быть направ- лена в лицо, а не в живот, обод не перекрывает приборы.

Определить расстояние до руля очень просто. Если запястья дотяги- ваются до верхней точки обода, все правильно. Ступица должна быть направ- лена в лицо, а не в живот, обод не перекрывает приборы.

Рулевое управление современных автомобилей в большинстве случаев позволяет маневрировать без перехватов и скрещивания рук. Исключение — парковка, повороты во дворах, то есть маневры на малых скоростях, когда подушка и не должна выстреливать в случае аварии.

04

Предзахваты, вольное располо- жение рук на ободе остались в прошлом. Помните: в ступице подушка безопасно- сти! В случае аварии она не должна впе- чатать руки в лицо.

Предзахваты, вольное располо- жение рук на ободе остались в прошлом. Помните: в ступице подушка безопасно- сти! В случае аварии она не должна впе- чатать руки в лицо.

Владельцам не самых современных автомобилей рекомендуем держать руль так же. Это сейчас обод ровный и нет подушки. А когда появится — вместе с новым автомобилем, — правильный хват руля будет уже в подкорке.

05

Правильный хват позволяет дотянуться до пере- ключателей, не отрывая руки от обода.

Правильный хват позволяет дотянуться до пере- ключателей, не отрывая руки от обода.

Советы водителю — как сидеть за рулем — журнал За рулем

«Мне так удобно» — не аргумент. Поза водителя, прежде всего, должна определяться соображениями безопасности.

Вот она, правильная с точки зрения безопасности посадка. Уверяем, она и самая удобная: меньше утомляет в дальней дороге, к тому же разгружает спину.

Вот она, правильная с точки зрения безопасности посадка. Уверяем, она и самая удобная: меньше утомляет в дальней дороге, к тому же разгружает спину.

Недавно мы рассказывали, как правильно держать руль. Теперь настала пора поговорить о секретах правильной посадки на водительском сиденье.

В аварийной ситуации водитель действует инстинктивно. Причем перед самым ударом невольно упирается руками в обод руля, а ногами в пол или педали, пытаясь смягчить последствия. Если коленные и локтевые суставы при этом будут полностью выпрямлены, можно получить травмы даже от несильного толчка.

Неправильно. Водитель ростом 175 см сидит слишком далеко от руля и педалей. Ноги почти выпрямлены, руки не держат руль, а держатся за него, поскольку тело валится назад из-за чересчур откинутой спинки сиденья.

Неправильно. Водитель ростом 175 см сидит слишком далеко от руля и педалей. Ноги почти выпрямлены, руки не держат руль, а держатся за него, поскольку тело валится назад из-за чересчур откинутой спинки сиденья.

Чуть согнутые конечности парируют удар куда лучше. Отсюда первое правило подгонки сиденья: прямым рукам и ногам — нет!

Сначала подгоняем подушку. Правая нога на тормозе, левая полностью выжимает педаль сцепления (если коробка автоматическая, ставим стопу на площадку для отдыха). Сдвигаем сиденье вперед и получаем правильный изгиб в коленях.

Сначала подгоняем подушку. Правая нога на тормозе, левая полностью выжимает педаль сцепления (если коробка автоматическая, ставим стопу на площадку для отдыха). Сдвигаем сиденье вперед и получаем правильный изгиб в коленях.

Второе правило: органы управления не должны служить точками опоры. Если проще — с их помощью управляют, а не держатся за них. Вот простейший способ проверки: сидя в водительском кресле, оторвите ступни от пола, а ладони от руля.

Теперь займемся спинкой. Пытаемся распрямить ноги: сильно давим на пол и педали. Если тело смещается по спинке сиденья вверх или стремится это сделать, спинку надо поставить ближе к вертикали.

Теперь займемся спинкой. Пытаемся распрямить ноги: сильно давим на пол и педали. Если тело смещается по спинке сиденья вверх или стремится это сделать, спинку надо поставить ближе к вертикали.

Если при этом ваше тело не валится вперед или назад, посадка правильная. В противном случае откорректируйте положение сиденья. Иногда достаточно чуть изменить наклон подушки.

Находим верное положение рулевой колонки. Между ободом и ногами должна пролезать ладонь. Расстояние до руля правильное, если запястье вытянутой руки ложится на верхнюю точку обода

Находим верное положение рулевой колонки. Между ободом и ногами должна пролезать ладонь. Расстояние до руля правильное, если запястье вытянутой руки ложится на верхнюю точку обода

От сигнализации до резервного копирования

А теперь пора обсудить ключевые навыки вождения, которые потребуются вам для безопасного маневрирования автомобиля и предотвращения конфликтов с другими участниками дорожного движения. Когда дело доходит до практических маневров вождения, таких как рулевое управление, резервное копирование и сигнализация, большая часть вашего обучения будет выполняться за рулем; ничто не может заменить фактическое применение этих навыков на практике.

Тем не менее, чтобы освоить важные маневры вождения, требуется академический подход, прежде чем вы сядете за руль.Изучение информации в этом модуле вооружит вас теоретическими знаниями, необходимыми для начала обучения вождению автомобиля. По мере вашего прогресса мы рекомендуем регулярно возвращаться к этому разделу курса, чтобы убедиться, что вы на правильном пути.

Перед тем, как записаться на практический экзамен по вождению, вам следует взять хотя бы несколько уроков с квалифицированным инструктором по вождению, чтобы убедиться, что вы правильно выполняете эти маневры.

Прежде чем начать

Когда вы будете сдавать экзамен по вождению, экзаменатор будет ожидать, что вы проработаете исчерпывающий контрольный список перед поездкой.Первая статья в этом модуле познакомит вас с этой процедурой, хотя вы также должны обратиться к официальному контрольному списку перед поездкой DMV, чтобы убедиться, что вы выполняете каждый шаг правильно. Контрольный список перед поездкой состоит из трех основных функций:

1. Проверить, нет ли вокруг автомобиля препятствий (включая людей и животных), которые могут сделать выезд с парковочного места небезопасным.
2. Чтобы убедиться в безопасности вождения автомобиля. Это будет включать проверку на наличие спущенных шин, утечек жидкости и грязи на окнах или зеркалах, которые могут ухудшить ваш обзор дороги.
3. Внести необходимые настройки в автомобиль. Например. изменение высоты сиденья водителя или угла наклона зеркала заднего вида.

После того, как контрольный список перед поездкой будет завершен, вы должны проверить расположение нескольких важных компонентов, которые не обязательно включены в список. Скорее всего, во время экзамена по вождению вы будете работать с незнакомым автомобилем. Следовательно, вы должны выяснить, где находятся органы управления фарами, дворниками, звуковым сигналом и другими важными компонентами, прежде чем отправиться в путь, чтобы вам не приходилось искать их во время вождения.

Размещение автомобиля

Все дороги общего пользования разделены на полосы. За исключением проезжих частей в сельской местности, полосы движения размечаются с использованием разметки из ломаной или сплошной разметки; Вы узнаете больше о том, что означают эти нарисованные линии, в последнем модуле этого курса. Научиться позиционировать себя в полосе движения — одна из первых задач, которую вы должны решить как водитель-студент. Это не просто вопрос размещения вашего автомобиля в середине полосы движения, хотя это место, которое вы будете занимать большую часть времени.Вам предстоит изучить пять различных позиций на дорожке, каждую из которых вы будете занимать по разным причинам.

• Положение полосы 1: По центру полосы движения.
• Положение полосы 2: Выровнен слева от полосы движения.
• Положение полосы 3: Выровнен справа от полосы движения.
• Положение полосы 4: пересечение левой разделительной линии.
• Положение полосы 5: пересечение правой разделительной линии.

Ваша позиция по умолчанию — первая полоса движения. Если никакие предстоящие изменения на проезжей части дороги не потребуют, чтобы вы изменили положение для обеспечения безопасности, вы займете именно эту позицию.Позиции со второго по пятый будут заняты только тогда, когда вы избегаете ближайших опасностей или готовитесь к повороту.

Изучение различных положений полосы движения — легкая часть. Когда вы впервые начинаете движение, маневрировать автомобилем в этих положениях становится непросто, поскольку само транспортное средство закрывает вам обзор проезжей части. К счастью, мы можем использовать контрольные точки вокруг автомобиля, чтобы помочь нам найти правильное выравнивание.

Использование контрольных точек автомобиля

Чтобы научиться правильно располагать автомобиль при переходе на полосу движения, парковке или остановке на светофоре, потребуется время.Поскольку капот, багажник и двери автомобиля закрывают вам обзор проезжей части, вам понадобится другой набор визуальных ориентиров автомобиля, чтобы определить, где вы находитесь по отношению к другим объектам и разметке. Эти ориентиры расположены на самом автомобиле.

Поскольку каждая марка и модель автомобиля имеют свой уникальный размер и форму, ориентиры могут незначительно отличаться от автомобиля к автомобилю. Информация в этом разделе модуля поможет вам определить полезные ориентиры на вашем автомобиле.Принцип, лежащий в основе автомобильных ориентиров, прост: находясь на сиденье водителя, вы не можете видеть поверхность дороги непосредственно вокруг автомобиля, но вы можете видеть некоторые внешние элементы самого автомобиля (например, капот и фары) и части дороги, расположенные немного дальше от машины (например, бордюр и разметка полосы движения). Таким образом, вы можете сопоставить части автомобиля с тем, что вы видите на проезжей части, чтобы занять определенное положение.

Основными ориентирами, которые мы обсудим в этом разделе, являются:

• Левая фара: вы будете использовать эту контрольную точку при парковке на левой стороне дороги, подготовке к повороту налево, принятии второй полосы движения или совмещении с любым соседним объектом слева.
• В центре капота: это поможет вам припарковаться с правой стороны дороги, подготовиться к повороту направо, занять третье положение на полосе движения или выровняться с любым смежным с правой стороны объектом.
• Зеркала бокового обзора: они помогут вам правильно расположиться по отношению к линиям «СТОП» и другим передним препятствиям.
• Дверные ручки: они помогут вам правильно расположить автомобиль, если вы смотрите через плечо и двигаетесь задним ходом.

Контрольные точки также помогут вам безопасно разделить проезжую часть с уязвимыми участниками дорожного движения.Если вы точно знаете, где находится ваш автомобиль на полосе, вы можете позаботиться о том, чтобы велосипедистам и мотоциклистам поблизости было достаточно места.

Техника рулевого управления

Контрольные точки для автомобилей помогут вам правильно расположить автомобиль при подготовке к предстоящим поворотам. Насколько безопасно и эффективно вы сможете выполнять эти повороты, будет зависеть от вашего владения техникой рулевого управления. Обучение управлению рулевым колесом начинается с принятия подходящего положения руки.Мы рассмотрим три общепринятых положения рук на рулевом колесе, которые обычно используются, а также их преимущества и недостатки. Это:

• Положение 10 и 2 — традиционное положение руки на рулевом колесе, обеспечивающее хороший рычаг и комфорт.
• Положение 9 и 3 — это положение немного менее комфортно, чем положение «10 и 2», но более безопасно, поскольку оно удерживает предплечья водителя от зоны срабатывания подушки безопасности.
• Положение 8 и 4 — удобнее, чем «9 и 3», и одинаково безопасно.Хотя он не дает такого же рычага.

А теперь вернемся к выполнению этих ходов. Так же, как есть правильное положение рук на рулевом колесе, есть правильные техники поворота рулевого колеса влево или вправо. Все методы рулевого управления, исследуемые в этом разделе, приемлемы при определенных обстоятельствах. Это:

• Ручное рулевое управление, при котором рулевое колесо протягивается руками.
• Ручное управление, при котором руки скрещиваются.
• Управление одной рукой, когда одна рука остается на руле во время его вращения.

Вы не должны подвергаться наказанию за использование любого из этих методов во время вашего практического экзамена по вождению, если вы делаете это надлежащим образом. Вы не откажетесь от рулевого управления, удерживая одну руку на рулевом колесе при движении задним ходом, хотя вы, вероятно, потерпите неудачу, если сделаете это во время поворота вперед. В этой ситуации нет необходимости в рулевом управлении одной рукой, поскольку это снизит ваш контроль над автомобилем.

Резервное копирование и реверс

Движение автомобиля задним ходом всегда будет сложнее и опаснее, чем движение вперед, так как ваш обзор проезжей части позади автомобиля крайне ограничен. Чтобы увидеть, куда вы собираетесь, вам нужно будет повернуть верхнюю часть тела на сиденье водителя, продолжая использовать органы управления перед собой. В реальных условиях вождения вам следует избегать движения задним ходом, если это не самый безопасный вариант. Что касается подготовки к экзамену по вождению, мы рекомендуем как можно чаще практиковаться в резервном копировании автомобиля.Этот важный навык будет оцениваться во время экзамена.

Не начинайте учиться вождению задним ходом, пока не научитесь относительно комфортно управлять скоростью и рулевым управлением при движении вперед. Когда придет время, вам поможет пошаговое руководство по резервному копированию в этой статье. Имейте в виду, что зеркала заднего вида и боковые зеркала заднего вида будут полезны при движении задним ходом, хотя вы не должны полагаться исключительно на них. Если на экзамене по вождению вы выполните маневр обратным ходом, не поворачиваясь и не оглядываясь через плечо, экзаменатор, скорее всего, вас не подведет.

Техника разгона

Чтобы увеличить скорость, вы должны впрыснуть больше топлива в двигатель, надавив на педаль акселератора. Важно увеличивать давление на эту педаль плавно и постепенно, чтобы поддерживать контроль и избегать рывков при ускорении. При этом следует использовать подушечку стопы, при этом пятка должна плотно стоять на полу машины. Это позволит вам быстро переключаться между педалью акселератора и педалью тормоза, если вам нужно сбавить скорость.

Для разных дорожных условий требуются разные методы ускорения. Например, поддержание скорости при движении в гору потребует постепенного увеличения давления на педаль газа, даже если вы не пытаетесь двигаться быстрее. Опасные условия вождения и выезд на шоссе также потребуют различных навыков ускорения, которые рассматриваются в этом подразделе.

Замедление и остановка

При нажатии на педаль рабочего тормоза автомобиль замедляется.Как и в случае с ускорением, безопасное и эффективное торможение — это гораздо больше, чем просто нажатие педали на пол в надежде на лучшее. Даже в экстренных ситуациях нажатие ногой на педаль тормоза редко бывает лучшим решением. Как вы должны использовать тормоза вашего автомобиля, будет зависеть от типа тормозной системы, используемой вашим автомобилем. Большинство современных автомобилей оснащены антиблокировочной тормозной системой (ABS), которая регулирует тормозное усилие от имени водителя. Если в вашем автомобиле нет ABS, вы должны научиться применять методы торможения на пороге, чтобы колеса не теряли сцепление с дорогой.Все новые водители должны в определенной степени ознакомиться с этим навыком, поскольку однажды они могут оказаться вынужденными управлять автомобилем без АБС или автомобилем с АБС, где система вышла из строя.

Очень важно владеть правильной техникой торможения. Если вы используете тормоза неэффективно, вы не сможете остановиться в опасной ситуации и, скорее всего, вызовете преждевременный износ тормозной системы вашего автомобиля.

Сигнал о ваших намерениях

Чтобы делить дорогу с другими, вы должны научиться эффективно общаться, используя указатели поворота, фары, задние фонари и автомобильный гудок.Обучение жестам рукой также будет важным аспектом программы обучения вашего водителя, которую мы обсудим ниже на этой странице.

Указатели поворота — это наиболее часто используемый сигнальный инструмент. Их основная функция — сообщить другим водителям, что вы собираетесь повернуть или перестроиться, хотя их также можно использовать вместо аварийных огней в аварийной ситуации. Сигналы поворота должны быть активированы как минимум за 100 футов до поворота и оставаться включенными до завершения маневра.Если ваши указатели поворота неисправны, используйте вместо них ручные сигналы.

Ваши задние фонари будут автоматически включаться всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз, сообщая другим автомобилистам, что ваш автомобиль замедляется. Вы можете манипулировать задними фарами, если водитель идет сзади, или слишком внимательно следует за ним, когда вам нужно снизить скорость. В этой ситуации привлеките их внимание, слегка нажав на педаль тормоза, чтобы несколько раз мигнуть задними фарами.

Фара-мигалка

Также можно мигать фарами, чтобы привлечь внимание других водителей.Согласно большинству государственных руководств по вождению, единственный законный момент для того, чтобы мигать фарами на другого водителя, — это когда вы должны предупредить его, что его фары дальнего света включены. Если автомобилист приближается к вам с включенным дальним светом, вы можете сообщить ему о проблеме, несколько раз мигнув ему фарами. Если они не реагируют, приглушив свет, направьте глаза на правую сторону проезжей части, чтобы вас не ослепили, и не принимайте ответные меры, активируя свой собственный дальний свет.

Если другие водители мигают на вас фарами, проверьте собственный индикатор дальнего света — скорее всего, это причина. Если причиной не является дальний свет, возможно, они предупреждают вас о том, что ваши фары смещены или неисправны. Как можно скорее покажите их механику.

В Соединенных Штатах широко распространена практика мигания фарами для предупреждения других водителей о ловушке или присутствии полиции на дороге. Мы настоятельно рекомендуем вам проверить ваше государственное руководство по вождению для получения информации по этой теме.В некоторых штатах это незаконно.

Ручные сигналы

Если ваши указатели поворота или задние фонари неисправны, вы должны сообщить о своем намерении повернуть, замедлить или прекратить с помощью ручных сигналов. Они также пригодятся в очень солнечные дни, когда ваши сигнальные огни плохо видны, и когда ваши указатели загораживаются полосой движения. Никогда не используйте ручные сигналы ночью, так как вас никто не увидит. Если ваши сигнальные огни не работают, вы просто не можете ездить после наступления темноты.

Все сигналы должны выполняться через ваше левое окно, как описано здесь:

• Поворот направо: вытяните левую руку и согните ее в локте так, чтобы рука была направлена ​​вверх.
• Левый поворот: Вытяните левую руку прямо, без сгибания. Ваша рука должна указывать налево.
• Замедление или остановка: вытяните левую руку и согните ее в локте так, чтобы рука была направлена ​​вниз в сторону проезжей части.

Не пренебрегайте жестами руками во время программы обучения водителей, так как вам придется вспоминать их чаще, чем вы думаете! Большинству водителей повезло, что им никогда не нужны ручные сигналы, но они все равно должны их распознавать.У велосипедистов нет сигнальных огней, и они всегда используют сигналы рукой для общения.

Использование автомобильного гудка

Ваш автомобильный гудок — это чрезвычайно мощный инструмент связи, которым вы не должны злоупотреблять. Многие водители слишком быстро бьют клаксоном от гнева, разочарования или просто приветствуют других автомобилистов. Автомобильный гудок не предназначен для использования в качестве средства самовыражения, а в качестве крайней меры, когда вам абсолютно необходимо привлечь внимание другого водителя.

Каждый раз, подав звуковой сигнал, вы рискуете напугать других участников дорожного движения и стать причиной аварии.Используйте автомобильный гудок только в том случае, если необходимо защитить себя или других участников дорожного движения от повреждений. Например:

• Когда вы должны предупредить другого автомобилиста о том, что они собираются сбить вас.
• Когда вы потеряли контроль над своим автомобилем и должны предупредить других водителей.
• Когда нужно спугнуть животное с проезжей части, чтобы избежать столкновения.
• В некоторых штатах разрешено щадящее использование автомобильного гудка в условиях плохой видимости и при приближении к слепым поворотам. Подробности см. В руководстве.

Никогда не используйте звуковой сигнал, чтобы выразить разочарование, побуждать других участников дорожного движения двигаться или двигаться быстрее (кроме случаев, когда необходимо избежать столкновения) или чтобы поприветствовать другого водителя. Вы также должны избегать использования рожка, когда лошади или конные повозки находятся в пути, за исключением случаев крайней необходимости.

Использование полосы движения

Умение предвидеть предстоящую смену полосы движения и готовиться к нему — один из наиболее важных навыков, которые вы приобретете как водитель-студент. На двухполосной дороге с движущимся в обоих направлениях транспортным средством легко узнать, какую полосу движения выбрать.На многополосных дорогах со светофорами, развязками или несколькими потоками транспорта, движущимися в одном направлении, все становится немного сложнее. К счастью, правила выбора правильной дорожки в таких обстоятельствах являются одними из самых простых, которые вы усвоите в процессе обучения. Наш модуль «Использование полосы движения» расскажет вам об этом.

В большинстве ситуаций при выборе полосы на многополосной автомагистрали необходимо помнить о правиле. Правая полоса зарезервирована для самого медленного движения на дороге, и обычно это полоса, которую вы должны занять, если собираетесь свернуть на ближайшем перекрестке.Если вам нужно обойти другого автомобилиста или освободить место для нового транспорта, выезжающего на дорогу, вам следует выехать налево на соседнюю полосу.

Вы должны научиться тщательно планировать смену полосы движения, избегая всех ситуаций, кроме самых необходимых. Поскольку выезд на новую полосу движения нарушит ситуацию на проезжей части вокруг вашего автомобиля, это всегда увеличивает уровень риска, которому вы подвергаетесь во время вождения. Существует правильная стратегия смены полосы движения, которую мы разбиваем на простые шаги в этом разделе.Смена полосы движения без соблюдения этой процедуры опасна и может привести к тому, что вы не сдадите экзамен по вождению или получите предупреждение о дорожном движении, если вы уже имеете квалификацию.

Присоединение к новой полосе движения (обычно при въезде / выезде с проезжей части) называется слиянием. Как и при смене полосы движения, слияние должно выполняться с соблюдением определенных правил безопасности. Пока вы начинающий водитель, сосредоточьтесь на поиске четырехсекундного промежутка между транспортными средствами, чтобы вместить вашу машину. Бывают случаи, когда вам может потребоваться ввести меньший промежуток, но пока это правило, которое вы должны запомнить.

Въезд и выезд с шоссе

Выезжать на высокоскоростные автомагистрали с ограниченным доступом сложно, и пытаться делать это должны только компетентные начинающие водители. Для безопасного слияния вы должны использовать полосу ускорения, чтобы увеличить скорость, чтобы соответствовать существующему трафику на дороге. Съезд с шоссе, возможно, проще, если вы хорошо подготовитесь к выезду. Никогда не пересекайте несколько полос движения одновременно и не въезжайте в полосу замедления.Лучше промахнуться, чем вызвать столкновение.

Маневры поворота

Безопасное и эффективное выполнение поворотов требует хороших навыков рулевого управления, понимания различных способов использования полосы движения и знания правил дорожного движения на этом участке дороги. В нашем полном разделе «Повороты» мы обсуждаем два основных типа поворотов, которые вам нужно будет делать во время вождения:

1. Поворот на перекрестках (который может включать в себя поворот налево, поворот направо, выполнение защищенных или незащищенных поворотов, использование центральной левой полосы поворота и соблюдение светофоров)
2. Изменение направления движения на обратное (разворот на разворот, разворот на две или три точки для направления вашего автомобиля в противоположном направлении)

Обладая информацией, содержащейся в этом блоке курса, вы научитесь уверенно и безопасно выполнять все основные маневры.Что касается перекрестков, вы никогда не должны предполагать, что выполнение поворота безопасно. Всегда тщательно просматривайте проезжую часть на предмет встречных потоков движения, даже если устройство управления движением указывает, что у вас есть преимущественное право проезда. Автомобилисты ежедневно совершают глупые ошибки на перекрестках. Если это произойдет, ваша бдительность и осторожность могут оказаться единственными вещами, которые могут встать между вами и столкновением.

Проезжает другой транспорт

Обгон другого транспортного средства может привести к временному выезду на полосу встречного движения.Даже на относительно чистых дорогах этот маневр может пойти не так, как надо. Обгон другого транспортного средства просто для того, чтобы «обогнать» — это ненужный риск — не делайте этого. Тем не менее, поскольку в некоторых ситуациях передача является наиболее безопасным способом действий, вы должны знать, как выполнить передачу безопасно и законно.

В дополнение к работе с информацией в этом модуле, проверьте в руководстве вашего водителя законы, которые диктуют, когда вы можете и не можете проехать другой транспорт в вашем штате.Как правило, передача считается незаконной, если:

• Вы не можете четко видеть дорогу впереди по крайней мере на 800 футов.
• Вы проезжаете перекресток или находитесь в пределах 100 футов от перекрестка (некоторые варианты этого закона в разных штатах).
• Вы находитесь в пределах 100 футов от туннеля, моста или железнодорожного переезда.
• Вы находитесь за остановившимся школьным автобусом.
• Приборы контроля дорожного движения показывают, что проезд на этом участке дороги запрещен.

Если вы подтвердили, что проезд на участке дороги является законным, вы должны спросить себя: безопасно ли это и стоит ли это того? Когда вы уверены, что должны продолжить, пошаговое руководство в этом курсе расскажет вам, как выполнить маневр.Убедитесь, что вы знакомы с этой информацией, прежде чем пытаться проехать в реальной дорожной ситуации!

Парковочные маневры

Умение, когда, где и как парковаться, — важные навыки, которые часто упускаются из виду начинающими водителями. Раздел «Парковка» проинформирует вас обо всех жизненно важных правилах парковки, которые вы должны знать, прежде чем пытаться припарковать свой автомобиль на дороге общего пользования. В каждом государственном дорожном кодексе есть различие между парковкой и временной остановкой для загрузки или разгрузки транспортного средства.Вы должны проверить местную информацию по этому вопросу в своем государственном справочнике, чтобы избежать нарушения закона. Во многих ситуациях временная остановка разрешена, а парковка — нет. Предоставляемая нами информация охватывает правила и ограничения парковки, которые применяются в большинстве регионов, хотя в вашем городе или штате могут быть небольшие различия.

Есть несколько маневров при парковке, которые вы должны изучить, чтобы правильно припарковать свой автомобиль в различных ситуациях. Это:

1. Перпендикулярная парковка: автомобиль расположен под углом 90 градусов относительно движущегося транспорта.
2. Парковка под углом: автомобиль расположен под углом 45 градусов относительно движущегося транспорта.
3. Параллельная парковка: автомобиль будет параллельно движущемуся транспортному средству. Эти пространства обычно расположены вдоль городских улиц.
4. Парковка на холме: автомобиль припаркован на склоне, направленном в гору или под гору. Это требует дополнительных мер безопасности.

Парковка может утомить даже опытных автомобилистов. По возможности вам следует подумать о выборе «менее удобного» места, которое находится дальше от пункта назначения, чтобы избежать стресса от попыток найти место для парковки в последний момент.

Освоение маневров вождения

Не ожидайте, что вы прочитаете информацию в этом модуле один раз, и вся необходимая информация будет сохранена в памяти — есть еще много чего! Пока вы не освоите эти важные маневры вождения, вам следует как можно чаще возвращаться к этой информации.

Помните, что одно или два урока с квалифицированным инструктором жизненно необходимы, если вы надеетесь сдать экзамен по вождению с первого раза. Инструкторы по вождению не только помогут вам сформировать безопасные привычки вождения, но и помогут вам пройти этот экзамен.У вас будет гораздо больше шансов успешно сдать экзамен, и вы получите гораздо больше пользы от остальной практики вождения под небольшим руководством сертифицированного инструктора. Если вы готовы начать обучение, давайте начнем с пробежки по контрольному списку перед поездкой.

Вы бы сдали экзамен по вождению сегодня?

Узнайте с помощью нашей бесплатной викторины!

ПРОЙТИ БЕСПЛАТНЫЙ ТЕСТ

Понравилась статья? Ставьте нам 5 баллов!

Щелкните звездочку, чтобы добавить свой голос

5.0 из 5 звезды на основе 7 голосов.

Не более десяти и двух

ЗА ГОДЫ Нам всем говорили, что рулевое колесо можно держать в положении «десять и два». То есть вы представляете рулевое колесо как циферблат, помещаете левую руку туда, где должна была бы быть цифра десять, а правую руку помещаете туда, где должны быть две.

Но времена изменились. Машины разные. Рулевые колеса разные. Руки различаются… ладно, может и нет, но то, что отличается от , — это правильное положение рук на руле.В наши дни «девять и три» — это новые «десять и два».

Ага, верно. Вы перемещаете обе руки вниз по колесу, пока ваша левая рука не окажется в положении «девять», а правая — в положении «три».

Положить руки на руль в положениях «девять» и «три» гораздо безопаснее, поскольку вы не создаете препятствий для подушки безопасности водителя. Это положение также дает вам больше контроля при рулевом управлении, облегчая маневрирование автомобиля, что делает вас похожим на профессионала по парковке.

Также важно, чтобы вы держали большие пальцы рук вдоль обода или колеса, а не зацикливались на нем.Опять же, это безопаснее для вас, если подушка безопасности сработает или вы попадете в аварию.

Еще один полезный совет — положите запястья на верхнюю часть рулевого колеса, и если ваши плечи отодвигаются от спинки сиденья, вам необходимо отрегулировать сиденье и рулевое колесо так, чтобы вы могли удобно расположить запястья на верхней части колеса. и по-прежнему прижимайте плечи к спинке сиденья.

Большинство рулевых колес в настоящее время имеют, по крайней мере, регулировку угла наклона, а большинство имеют вылет и угол наклона.Регулировка угла наклона означает, что вы можете поднимать и опускать рулевое колесо, выше и ниже — например, вам может потребоваться поднять руль выше, если у вас длинные ноги. Повезло тебе.

Регулировка досягаемости означает, что рулевое колесо можно перемещать к вам и от вас. Это поможет вам лучше добраться до колеса, например, если у вас короткие руки, как у меня.

Регулировка выполняется очень легко, поскольку у большинства автомобилей есть рычаг на рулевой колонке под колесом. Другие, более модные автомобили, можно сделать электронными с помощью небольшого джойстика.

Если вы никогда не регулировали рулевое колесо, то сейчас самое время сделать это, поскольку от этого зависит ваше положение вождения, безопасность и контроль над автомобилем.

ЧИТАЙТЕ: Обзор — Peugeot 5008 — семиместный автомобиль, созданный для семей>

ЧИТАЙТЕ: меньше стресса: 4 совета, как уменьшить ярость за рулем>

Одноручные британцы демонстрируют неудовлетворительную технику вождения

GETTY

Мы используем одну из наших рук, когда нам необходимо сосредоточиться на дороге

Большинство британских водителей держат обе руки на рулевом колесе менее 15 минут в любом 30-минутном путешествии открылось новое исследование.

Опрос, проведенный онлайн-компанией Carfinance247, занимающейся автокредитованием, показал, что мы используем одну из наших рук для выполнения широкого круга задач, не связанных с вождением, когда нам нужно сосредоточиться на дороге.

Эксперты по вождению советуют, чтобы автомобилисты держались за верхнюю часть рулевого колеса с обеих сторон, протягивая его руками движением тяги-толчка (в зависимости от того, в какую сторону поворачивает автомобиль), чтобы сохранить контроль над автомобилем. .

Тем не менее, в последние годы возникли разногласия по поводу лучшей техники, при этом некоторые эксперты полагают, что из-за силы и траектории подушек безопасности, встроенных в рулевое колесо, водители должны располагать руки немного ниже, чтобы избежать травм, — Положение 9 и 3 часа — но большинство инструкторов по вождению все еще учат, что 10 и 2 являются правильными.

Мужчины — самые большие виновники в том, что они не следуют этому совету: 64% признали, что использовали две руки менее 15 минут в поездке с удвоенной продолжительностью, в то время как 25% утверждают, что это всего лишь одна рука менее пяти минут.

Напротив, 56% женщин работают одной рукой менее четверти часа, а 10% тратят менее пяти минут на полный контроль.

Только 6% всех водителей говорят, что они все время управляют обеими руками, за исключением тех случаев, когда они совершают необходимые движения, например, переключают передачу.

Когда водители не полностью вовлечены в процесс вождения и не концентрируются на нем, они часто отвлекаются. На вопрос о том, что они делали, когда у них не было двух рук на руле, респонденты назвали следующие причины:

GETTY

Нанесение макияжа — одна из причин, почему у водителей нет двух рук на руле

· Лень / комфорт (рука на рычаге переключения передач или рука на двери)

· Еда

· Поиск чего-либо

· Помощь детям

· Использование мобильного телефона для звонка

· Текстовые сообщения

· Выпивка

· Использование спутниковой навигации

· Проверка внешнего вида

· Нанесение макияжа

· Сортировка радио или музыки

· Поглаживание домашнего животного (да, правда!)

· Курение

Однако , был ряд других, более необычных, причин для их отвлечения, которые приводили некоторые люди: они включали чистку приборной панели, чтение, ковыряние в носу, просмотр фильма, выполнение работы, поедание хлопьев, непристойные жесты рук в других местах. или пешеходы, и поцелуи.

Отвечая на вопрос об их технике рулевого управления, опрошенные автомобилисты полностью осознавали свои вредные привычки: так, хотя только 11% сказали, что они водят с руками в положении десять к двум, 45% считают, что это правильный способ рулить. Из других ответов:

· 19% водят с тремя и девятью руками.

· 21% выбирают более низкое положение на руле — где-то около пяти и семи на часах.

GETTY

Только 6% всех водителей говорят, что они все время управляют обеими руками

· 46% сказали, что большую часть времени водят одной рукой, а 67% признают, что они не уверены, правильно ли это / законный способ вождения: из них 60% водят рукой в ​​положении «12 часов» и 13% — в положении «6 часов».

· 29% водителей не уверены в правильности положения руки на руле.

· только 16% респондентов заявили, что они по-прежнему вращают колесо, подавая его руками, как советуют эксперты по вождению.

Эми Смит из Carfinance247 заявила, отвечая на результаты опроса: «Опрос показывает, что британские водители не обращают внимания на то, чтобы полностью контролировать транспортное средство, и многозадачность, по-видимому, является основным виновником. .

Вождение одной рукой по какой-либо причине может быть опасным, а в некоторых случаях может привести к уголовному преследованию, поэтому мы советуем всем держать руки на руле, а глаза смотреть на дорогу.”

Управление рулевым колесом

• Главная
• Авторизоваться
• хранить
  • Новые драйверы — 1-я лицензия
    • Мотоцикл
  • Защитное вождение
  • Водитель грузовика и автобуса
    • Практические тесты CDL
    • Курсы по пневматическим тормозам — CDL и RV
    • Журналы
• Как водить
  • Разрешение учащегося
  • Начинающий водитель
  • Дорожные знаки
  • Пройти тест водителя
    • Превращение
  • Новый лицензированный водитель
• FAQs
• Ручной автомобиль
• Оборонительный водитель
  • Зимнее вождение
  • Анализ сбоев

.