Правила вождения автомобиля с автоматической коробкой передач: Как правильно ездить на автоматической коробке передач для начинающих

Содержание

Как водить машину автомат? Правила и особенности вождения автомобиля с АКПП

Как водить коробку автомат

Как водить машину-автомат женщине. АКПП – это настоящая палочка-выручалочка для всех, но особенно её любят дамы. Представительницы прекрасного пола водят аккуратнее и спокойнее мужчин. Для них на первом месте не стремление всех победить/объехать/обогнать, а безопасность и комфорт водителя я пассажиров. А значит, доли секунды, на которые при переключении делают ставки любители механики, не имеют принципиального значения. А вот удобство автомата, которое особенно ощутимо во время стояния в утренних пробках по пути на работу, в детский сад или школу, – становится одним из основных критериев выбора авто. К тому же, женщины обладают уникальным даром контролировать несколько процессов одновременно, в основе которого грамотно расставленные приоритеты. Поэтому дамы чаще выбирают машины с автоматической коробкой, чтобы спокойно ездить, не отвлекаясь на рычаг, а сосредоточившись на более важном — безопасности и правильной оценке дорожной ситуации.

Как водить машину-автомат начинающим. Новички – еще одна категория автомобилистов, для которых АКПП сразу становится лучшим другом. Начинающим водителям удается быстрее адаптироваться благодаря тому, что машина берет часть задач на себя. Это легко заметить в больших городах, где движение особенно интенсивное и не позволяет расслабиться ни на секунду.

На таком авто не получится перепутать скорости или откатиться назад на горке. А значит, и передвигаться, и парковаться гораздо удобнее. Многие водители навсегда связывают судьбу с автоматом. Даже если имеют право управления любым ТС. Просто делают выбор в пользу комфорта и спокойствия.

Как водить автомат после механики. Управлять двумя педалями проще, чем справляться с тремя. Ключевым преимуществом автомата является то, что основные манипуляции по переключению скоростей он выполняет самостоятельно. Достаточно переместить рычаг селектора в нужное положение, нажать на педаль газа и просто ехать, забыв о сцеплении и оборотах. Пожалуй, бывалый автолюбитель может допустить только одну ошибку: рефлекторно нажать на тормоз левой ногой. Это приведет к экстренному торможению. Случается такое довольно редко благодаря интуитивно понятному и удобному расположению педалей со смещением под правую ногу.

Обучение вождению на автомобиле с АКПП

Современные автошколы предлагают отдельные курсы для тех, кто хочет обучиться управлять автомобилем на автомате. Это дарит новые возможности для тех, кто по каким-то причинам не хотел или не мог сдать экзамен на механике прежде или заранее уверен, что станет ездить исключительно на авто с автоматической трансмиссией.

Обучение состоит из двух этапов: теоретического и практического.

Основная часть теории едина для всех учеников, независимо от того, каким типом коробки будет оборудован автомобиль, ведь правила дорожного движения или порядок оказания первой помощи никак не меняются. Отличия появляются во время освоения принципов работы трансмиссии и условий эксплуатации. Автомобилисты получают рекомендации по обслуживанию и знакомятся с технической составляющей машины.

А вот практические занятия будущих участников дорожного движения проходят на ТС исключительно с АКПП. Ученики осваивают особенности и принципы вождения, тренируются на площадке, ездят по городу и сдают экзамены в ГИБДД. Важно, что и экзамен сдается на авто с соответствующим типом коробки передач.

Что нужно знать, чтобы водить машину автомат

Правило номер один: перед началом движения обязательно прогрейте мотор. Особое внимание рабочей температуре уделяйте в холодные месяцы;
Если времени на ожидание нет, начните медленно двигаться без ускорения до полного прогрева трансмиссии. Обычно для этого нужно проехать от 6 до 10 км. Такую езду нельзя назвать правильной и безопасной для ТС, поэтому использовать данный способ можно лишь в качестве исключения;
У автоматической коробки 6 основных режимов работы: “P” – parking – блокирует ведущие колеса и используется для длительных стоянок, “R” – revers – задний ход, “N” – neutral – нейтралка, “D” – drive – движение вперед, “2” – езда с включением двух первых передач, для буксировки или передвижения с частым маневрированием, например, по дороге с большим количеством поворотов, “L” – low – для езды со скоростью до 15 км/ч или по бездорожью;

Рекомендуется пускать мотор в режиме паркинга, “P”. В исключительных случаях можно выбрать нейтраль — “N”. В любом другом положении двигатель просто не заведется благодаря особенностям конструкции;
Стартуйте правильно: выжмите тормоз, надавите кнопку на селекторе и выберите один из режимов: “D”, “R”, “L”, “2”. Кнопка предотвращает случайное смещение рукоятки, если о ней забыть, вам не удастся выбрать передачу;
Слабый толчок означает, что коробка переключилась в нужный режим, можно ехать;
Если толчок не происходит, скорее всего вы недовключили передачу, и рычаг селектора “завис” в промежуточном положении. В таком случае колеса крутиться не будут и необходимо подвинуть ручку в нужном направлении, следуя стандартной инструкции;
Нельзя запускать движок на ходу: с толкача или во время буксировки;

Для того, чтобы переключиться с положения “D”, “L” или “2” на “R”, дождитесь полной остановки транспортного средства. Если вы выберите заднюю скорость во время движения вперед или включите “D”, когда машина едет задним ходом, КПП может сломаться;
Многие водители старой закалки, а вслед за ними и начинающие, привыкли ездить на нейтралке. Однако дальнейшее включение передачи производит ударную нагрузку на коробку;
Если хотите дать ноге отдохнуть, к примеру, на долгом светофоре, переводите селектор в положение “P”;
При переключении не следует лишний раз останавливать рычаг в нейтральном положении. Это заставляет механизм проделывать дополнительную работу и быстрее его изнашивает;
“N” в автоматической версии в основном используется при замене колес и для буксировки транспортного средства;

В качестве буксира допускается езда только с заведенным двигателем и скоростью не выше 50 км/ч. Каждые 50 км необходимо совершать остановки, чтобы механизм не перегревался;
В качестве ведущего следует выбирать ТС на автомате только в крайнем случае. Если не нашлось лучшей альтернативы, двигаться следует медленно и плавно, без рывков. Нельзя буксировать машины с бОльшей массой;
Можно без ограничений использовать при буксировке легких прицепов;
Ручник используется при парковке на спуске или подъеме, а также во время стоянки с заведенным двигателем и коробкой в положении “N”;
Чтобы заглушить мотор, всегда выбирайте режим “P”;
Не переключайтесь на паркинг до полной остановки. Это может привести к поломке;
Буксовать нельзя. Это перегружает механизм. Если колеса оказались в грязи или песке, следует выбрать режим “2”, чтобы машина не переключалось выше второй скорости, и двигайтесь медленно, без рывков;

Вопреки распространенному мнению, АКПП неплохо справляется с выездом “враскачку”. Попеременно переключайтесь с “L” на “R” и обратно, но делайте это правильно: отпускайте тормоз только после привычного толчка и избегайте пробуксовки;
При совершении интенсивного обгона, используйте Kickdown. Кикдаун – это принудительное понижение передачи, которое происходит, когда вы резко нажимаете газ в пол. Заранее потренируйтесь на пустой площадке, чтобы почувствовать, сколько времени занимает переключение. Особенно, если вы начинающий водитель. Частое использование данной функции не рекомендуется. Злоупотребляя высокими оборотами, вы даете дополнительную нагрузку на КПП и двигатель. Это может привести к поломкам.

Автомат делает поездки простыми и удобными, но требует к себе бережного отношения.

Простые правила эксплуатации позволяют сократить риск поломок и снизить стоимость ремонта. Цена новых авто чуть отличаются в зависимости от типа трансмиссии, но это никак не влияет на транспортный налог и почти не сказывается на техническом обслуживании в целом. Да, за комфорт придется слегка доплатить. Однако производители не прекращают работу над уменьшением расхода топлива, поэтому АКПП последних поколений научились экономить.

Популярное мнение о том, что без механики управление становится неполноценным, распространен в основном в кругах автомобилистов, которые под любыми предлогами отказываются тестировать автомат. Манера езды, динамика и маневренность в первую очередь зависят от того, кто сидит за рулем. Современные разработки совершенны. Не каждый человек может безупречно выбирать момент переключения и производить его идеально. А вот техника – может, потому что настроена на сохранение ресурса и оптимальный расход. Попробуйте! Вдруг, это то, о чем вы мечтали?

Поделиться в соцсетях:

Как поехать на машине с автоматической коробкой передач

Содержание

Как правильное ездить на автомате
Как ездить на авто с коробкой передач автомат
Запуск автомобиля с АКПП
Как трогаться на автомате
Как тормозить
Вождение на автомате для начинающих: общие правила
Езда на автомате для начинающих
Вождение автомобиля: автомат коробка
Что в итоге
Вождение на автомате для начинающих
Что такое автоматическая коробка передач
Вождение автомобиля на автоматической коробке
Запуск автомобиля с АКПП
Как трогаться на автомате
Как тормозить двигателем на автомате
Как пользоваться ручником
Чего нельзя делать с АКПП
Переключение скоростей на АКПП
Распространенные ошибки
Полезное видео
Как ездить на автомате: азы и особенности
❂ Как трогаться на автомате ❂
❂ Как научиться ездить на автомате ❂
Педаль тормоза
Педаль газа
❂ Какие существуют режимы АКПП ❂
Дополнительные режимы
❂ Как правильно ездить на автомате в пробках ❂
Остановка на подъеме
Режим «S»
Режим «Е»
❂ Как обгонять на автомобиле с АКПП ❂
Обгон в городе
Как управлять машиной с автоматической коробкой передач
❂ Главные особенности управления эксплуатации автомобиля с АКПП ❂
Как ездить на автомате зимой
Плюсы и минусы АКПП зимой
Из плюсов:
Из минусов:
Прогревание АКПП
Спуск на АКПП
Как преодолеть сугроб
Как оставить автомобиль на стоянку зимней ночью
Как ездить на автомате без аварий
Видео

Как правильное ездить на автомате

Как ездить на автомате, чтобы избежать поломок и продлить ресурс агрегата? Вы покупаете машину с автоматической коробкой, думая, что жизнь в дороге станет сказкой, ведь надо только нажимать педали газа и тормоза. Но потом узнаете, что АКПП не так проста: чтобы ездить с комфортом долгие годы, нужно правильно эксплуатировать трансмиссию.

Как ездить на авто с коробкой передач автомат

С 1980-х годов АКПП перешла с гидравлического управления на электронное, и чем современнее модель, тем сложнее и капризнее трансмиссия, хотя и ездить становится «интереснее». Для начинающих водителей будет полезным не только узнать правила управления автоматической КПП, но и разобраться в её устройстве и работе.

Рассмотрим, как научиться ездить на автомате, используя две педали и селектор переключения режимов.

Запуск автомобиля с АКПП

Перед тем, как начать ездить на автомате, нужно научиться заводить автомобиль с ключа:

Как трогаться на автомате

Перед началом движения прогревают двигатель, чтобы его детали и рабочие жидкости достигли рабочих температур. По этой же причине греют АКПП: при температуре ниже 75 — 95℃, жидкость меняет вязкость и не способно полноценно смазывать, охлаждать и защищать механизмы. Поэтому ездить «на холодную» вредно: АКПП испытывает высокие нагрузки, а водители жалуются на пинки, толчки и т.п.

После прогрева автомобиля можно начинать движение. Как трогаться на автомате:

Трогайтесь с места и разгоняйтесь на автомате плавно. Электронике АКПП требуется время, чтобы получить сигнал о действии водителя и послать команду исполнительным механизмам. Ездить агрессивно в целом вредно: коробка испытывает большую нагрузку, поскольку АКПП работает при недостаточной смазке.

Как тормозить

Торможение можно разделить на виды:

Чтобы затормозить машину с АКПП, нажмите на тормоз, перекинув ногу с педали газа. Остановите автомобиль и переведите рычаг в положение «Р». Использовать нейтральный режим не рекомендуется, т.к. в этом случае колёса не блокируются, и машина может покатиться.

Обратите внимание, как правильно водить машину с автоматом в сложных ситуациях:

Для передачи большого крутящего момента гидротрансформатор выбрасывает в АКПП избыточное тепло, и если масло старое или радиатор грязный, то коробка перегреется. А чем вреден перегрев, мы рассказывали ранее.

Источник

Вождение на автомате для начинающих: общие правила

Перед тем, как начинающий автомобилист сядет за руль и будет получать навыки вождения на практике, необходимо, чтобы новичок изучил правила дорожного движения и базовые технические дисциплины касаемо общего устройства автомобиля.

Если точнее, нужно знать о принципах работы основных узлов, из которых состоит автомобиль. Хотя последнее по нормативным актам не обязательно к изучению, но эти знания для будущих автомобилистов не будут лишними.

В этой статье мы рассмотрим, как водить машину автомат для начинающих, принцип работы коробки – автомат, правила пользования АКПП, переключения режимов работы автоматической коробки и т. д.

Езда на автомате для начинающих

Итак, рычаг селектора переключения АКПП имеет несколько основных положений: P, R, N, D, D2 (или L), D3 или S. Рассмотрим каждый по отдельности.

Такие режимы переключения есть не на всех АКПП, все зависит от модификации трансмиссии. Переключение рычага из положения D в положение D2 или D3 и обратно может производиться во время движения транспортного средства. АКПП также могут дополнительно оборудоваться режимами переключения скоростей: N – нормальный, Е – экономичный, S – спортивный.

Вождение автомобиля: автомат коробка

Разобравшись с принципом использования АКПП, можно перейти непосредственно к тому, как ездить на автомате для начинающих. Первый урок вождения транспортного средства должен включать в себя изучение правильной посадки водителя за рулем автомобиля.

Зеркала должны настраиваться таким образом, чтобы водитель без изменения посадки и без поворота головы мог по всем зеркалам мгновенно оценить обстановку позади автомобиля только переводом глаз.

Ключ имеет четыре положения в замке зажигания:

Для того чтобы завести автомобиль с АКПП:

После выезда на проезжую часть все действия водителя должны подчиняться требованиям правил дорожного движения. Водитель транспортного средства обязан соблюдать скоростной режим движения на данном участке дороги, придерживаться крайней правой полосы в зависимости от дорожной обстановки и разметки.

Этот маневр выполняется для того, чтобы повысить инерцию движущегося транспортного средства для облегчения его въезда на подъем без потери круизной скорости автомобиля.

Если же дорожное покрытие недостаточного качества, либо погодные условия не позволяют безопасно совершить въезд на подъем «накатом», водитель транспортного средства обязан занять крайне правое положение на проезжей части. Далее на небольшой скорости следует преодолеть подъем. Если крутизна подъема слишком велика, стоит ограничиться понижающими передачами на АКПП (D3, 2, L).

После этого, по зеркалам заднего вида и посредствам поворота головы водитель транспортного средства должен убедиться в отсутствии транспорта или иных преград по ходу движения своего авто.

В некоторых случаях «нейтраль» включается при необходимости переместить автомобиль на несколько метров при заглушенном двигателе. При движении в потоке не рекомендуется переводить селектор АКПП в положение N, так как это «отсоединяет» двигатель от АКПП, что приводит к полной потере тяги на ведущих колесах и может стать причиной аварийных ситуаций.

Что в итоге

Как видно, вождение автомобиля автомат, особенно для начинающих, намного проще сравнительно с вождением машины на механике МКПП. Автомобиль с АКПП идеален для движения в городском потоке, поскольку водитель во время вождения машины с автоматом не отвлекается на переключение передач.

Напоследок добавим, что езда на автомате для начинающих имеет свои правила, которые необходимо соблюдать. Следование таким правилам и рекомендациям позволяет, с одной стороны, уберечь саму коробку-автомат от преждевременных поломок, а с другой избежать аварийных ситуаций на дороге.

Права на «автомат»: особенности и отличия. Езда на АКПП и МКПП, получение водительского удостоверения с правом управления ТС с автоматической коробкой.

Как работает коробка-автомат: классическая гидромеханическая АКПП, составные элементы, управление, механическая часть. Плюсы, минусы данного типа КПП.

Автоматическая коробка передач (АКПП, АКП) «классического» типа с гидротрансформатором: устройство и принцип работы. Плюсы и минусы гидромеханической АКПП.

Соленоид АКПП: устройство соленоидов, принцип работы. Частые неисправности и поломки клапанов-соленоидов, диагностика, ремонт и замена.

Гидротрансформатор АКПП (конвертер крутящего момента, ГДТ). Назначение, устройство гидротрансформатора, принцип работы и особенности.

Источник

Вождение на автомате для начинающих

Для опытного водителя управлять машиной с автоматической коробкой передач не составляет больших трудностей. Чаще всего, сложности появляются у новичков, не знающих всех нюансов «автомата». Поэтому перед тем, как сесть за руль машины с АКПП начинающему автомобилисту следует изучить ее принцип работы.

Что такое автоматическая коробка передач

АКПП─ агрегат, оснащенный способностью переключать скорости без помощи человека. Основными отличиями автоматической коробки передач от механической альтернативы являются: расположение рычага переключения передач и количество педалей. Автоматические коробки предполагают наличие 2 педалей. Это позволяет водителю начинать движение без заботы о переключении скоростей, что значительно упрощает процесс вождения.

Автоматическая коробка передач сочетает в себе гидротрансформатор и несколько планетарных передач.

Благодаря гидротрансформатору крутящий момент усиливается в 2 раза, обеспечивая его плавную передачу с отсутствием каких-либо колебаний. Гидротрансформатор напрямую не соединяется главной передачей, поэтому автомобиль может совершать движение в натяг на высокой передаче.

Это становится возможным при снижении мощности благодаря разнице оборотов приемной турбины и насосного колеса, а также непрерывной циркуляции масла в гидротрансформаторе. Поэтому связи между двигателем и трансмиссией нет, что дает возможность останавливать автомобиль с включенной передачей.

Основные режимы работы «автомата»:

Существуют также дополнительные режимы автоматической коробки, используемые значительно реже.

Вождение автомобиля на автоматической коробке

Машина, оснащенная автоматической коробкой передач, не позволяет водителю резко разгоняться с места и буксовать колесами в грязи или снегу. Подобные ситуации часто приводят к перегреву коробки, и, как следствие, ее недолговечности.

На первых парах новичку рекомендуется изучить всю основы езды на автомате. Выделяют ряд особенностей управления машиной на «автомате»:

Принцип совершения обгона на таких машинах точно такой же, как и на «механике». Для быстрого ускорения необходимо нажать до конца педаль газа, после чего коробка включит пониженную передачу. Это придаст автомобилю значительное ускорение. По завершении маневра ослабить давление на педаль газа, «автомат» перейдет к обычному режиму.

В пробках ездить на АКПП не составляет особо труда. Удержание транспортного средства на месте выполняется нажатием тормоза.

При серьезных заторах держать ногу на тормозе постоянно очень сложно, поэтому опытные водители советуют периодически ставить режим «Р». Если движение начнется, необходимо поменять режим на «D» и зажать педаль тормоза.

Запуск автомобиля с АКПП

Чтобы запустить двигатель на машине с «автоматом», рекомендуется на начальном этапе поставить селектор в положение «Р». Допускается начинать движение и с нейтрального положения рычага. ДВС не удастся запустить из любого другого положения.

После установки необходимого положения рычага следует нажать на тормоз и затем запускать двигатель.

Как трогаться на автомате

Правильно трогаться на автомате для начинающего водителя не очень простая задача. На первом уроке по вождению ученики часто допускают много ошибок в момент начала движения.

Основное правило начала движения на автомате: педаль тормоза отпускается только после появления толчка, осведомляющего о полном включении передачи.

Пошаговая инструкция вождения автомобиля с АКПП:

Как тормозить двигателем на автомате

Процесс торможения двигателем на АКПП напрямую зависит от модели транспортного средства.

Ниже представлен один из возможных вариантов алгоритмов торможения двигателем:

Как пользоваться ручником

Ездить и парковаться на машине автомат можно практически всегда без использования ручного тормоза. Исключение составляет парковка на небольшом склоне. При крутом уклоне появляется большая нагрузка на механизмы автомобиля и надежность блокировки колес снижается. В этом случае для обеспечения безопасности водителю рекомендуется задействовать ручник.

Инструкция по парковке автотранспортного средства с ручным тормозом:

Для снятия автомобиля с ручника водитель должен установить режим движения, и, удерживая тормоз, снять ручной тормоз.

Чего нельзя делать с АКПП

Вождение на автомате для начинающих должно всегда сопровождаться изучением тех действий, которые недопустимо совершать при таком типе коробки.

Для обеспечения длительности эксплуатации АКПП запрещено совершать следующие действия:

Если водить машину по городу и за его пределами, не совершая перечисленных действий, то АКПП прослужит долгие годы.

Переключение скоростей на АКПП

Техника переключения скоростей на автомате имеет свои особенности, поэтому чайнику необходимо изначально разобраться в ее теории.

Для того, чтобы ездить на коробке автомат, необходимо ставить рычаг в определенные положения. Запрещено выставлять режимы «Р» и «R».

Пользоваться режимом «N» можно, однако это не слишком безопасно. Так как крутящий момент переходит с двигателя на колеса, и они могут крутиться в любом направлении. При резкой смене дорожного покрытия или при торможении машина уйдет в занос.

Распространенные ошибки

Обучиться правильно ездить на автомате мечтает каждый новичок, но ошибаются даже опытные автомобилисты.

Частые ошибки при езде на АКПП:

Научиться ездить на автомате с нуля может любой желающий, достаточно лишь пройти обучение и выучить все правила. Правильная эксплуатация автоматической коробки передач обеспечит комфортную езду за рулем любимого авто.

Полезное видео

Источник

Как ездить на автомате: азы и особенности

Каждый из нас когда нибудь задумывается о том, чтобы купить автомобиль. И наверняка большинство выбирают автомобиль с автоматической коробкой передач, потому что это жействительно удобно и комфортно. Но не всегда рядом окажется опытный водитель, который подскажет, расскажет и покажет как ездить на автомате. Сегодня мы подробно рассмотрим что и в какой последовательности необходимо делать, чтобы понимать как пользоваться АКПП и вообще как ездить на автомате.

Каждый день ряды автомобилистов пополняются новыми профессионалами и любителями. Автомобиль является очень удобным и приятным средством передвижения, а их разнообразие ну просто поражает воображение. Но, все таки все автомобили можно условно поделить на две основные группы: с механической коробкой передач и с автоматической. Основная специфика автомобилей с автоматической коробкой заключается в том, что коробка сама, по сравнению с механической, включает нужную вам передачу, ориентируясь на скорость движения вашего автомобиля.

❂ Как трогаться на автомате ❂

Прежде чем ездить на автомобиле убедитесь, что научились его останавливать!

❂ Как научиться ездить на автомате ❂

В действительности, чтобы понимать как правильно ездить на автоматоме, необходимо кое-что знать и уметь. Сначала разберемся, как «автомат» переключает скорости. Происходит это в зависимости от положения рычага управления автоматической коробкой передач, программного переключателя, или селектора, а также скорости движения и положения педали акселератора:

Резкое нажатие педали включает «кикдаун», и происходит переход на пониженную передачу; достигнув нужной скорости, отпуская педаль акселератора, вы включаете более высокую передачу.

Чтобы завести автомобиль с автоматической коробкой (АКПП) нужно включить зажигание — следует в положении Р («паркинг») повернуть ключ на половину оборота по часовой стрелке. Через пару секунд повернуть ключ до упора и сразу же отпустить. Для того, чтобы начать движение машины вперед, нужно, заведя двигатель, выбрать режим «драйв». Очень важно, перед переключением режима нажать на педаль торможения, а включив нужный режим, эту педаль отпустить. И автомобиль сразу же начнет движение. А чтобы его разогнать на нужную скорость, нужно поднажать на педаль газа.

Читайте про причины, почему не заводится машина на газу

Педаль тормоза

На педаль тормоз (она находится слева) нажимают обычно правой ногой в том случае, когда нужно замедлить или полностью остановить движение машины. От силы вашего нажатия напрямую зависит плавность и резкость остановки движения.

Опасно использовать эту педаль на большой скорости и во время пересечения ям и прочих неровностей – заблокируются колеса и можно сломать подвеску или вообще вылететь прочь с дороги.

Педаль газа

На педаль газа тоже нажимают правой ногой (она располагается справа). Левая нога во время езды на автомате все время должна стоять на специальной площадке слева, чтобы не представилась возможность нажать на две педали одновременно, что делать категорически нельзя. Педаль газа является очень чувствительной и, чтобы ехать быстрее, нажимать на нее нужно легонько.

Чтобы замедлить движение, нужно сначала убрать ногу с педали газа, а потом начинать давить на тормоз

Важным элементом в вопросе «как ездить на автомате правильно» является руль, который может делать до 2,5 оборота в любую сторону. Важно, чтобы во время движения руки не скрещивались, вовремя перехватывая его одной рукой, другая в это время всегда должна придерживать руль.

Если нужно сделать поворот, то на руле есть специальный рычаг, который следует заранее нажимать вниз – если нужно повернуть налево, нажимать вверх – при повороте направо.

❂ Какие существуют режимы АКПП ❂

У автоматической коробки передач имеется четыре основные режима:

О том, что представляет собой коробка типтроник читайте в нашем обзоре

Дополнительные режимы

❂ Как правильно ездить на автомате в пробках ❂

При коротких остановках, например, у светофора, нужно оставлять рычаг в прежнем положении, чаще всего это будет «D», — и удерживать автомобиль педалью тормоза. При продолжительной остановке с включенным двигателем рычаг требуется установить в положение «N».

Остановка на подъеме

Если вы останавливаете автомобиль на подъеме, удерживать его нужно не нажатием на педаль газа, а рабочим тормозом — это позволит избежать ненужного перегрева трансмиссии.

Маневрируя при парковке на ограниченном пространстве, например, при заезде в гараж, регулировать скорость нужно слегка отпуская педаль тормоза. При нажатой педали тормоза ни в коем случае нельзя сильно газовать.

Режим «S»

Слева от обозначения режимов селектора расположен программный переключатель. В переднем положении виден символ «S». Кое-кто думает, что это спортивный режим. Бог с вами, какой спортивный режим у обычного дорожного автомобиля? Режим «S» — «стандартный» и предназначен для всех стандартных дорожных ситуаций.

Режим «Е»

Буква «Е» (программный переключатель подвинут в заднее положение) означает включение экономичного режима. Переключение на высшую или низшую ступень передач производится при сильном нажатии педали акселератора на более низкой скорости, при более низком числе оборотов двигателя, чем в положение «S».

Это означает, что двигатель не будет докручивать до максимальных оборотов, обеспечивая тихий, подчеркнуто комфортабельный и экономичный режим движения (что необходимо, например, на скользкой дороге).

При первом же нажатии педали акселератора до упора программа «Е» автоматически сбрасывается в положение «S». Объясняется это просто: могут возникнуть ситуации, в которых надо интенсивно разгоняться (например, при обгоне).

Понятно, что искусственное ограничение динамики экономичным режимом этому мешает, значит, в экстремальной ситуации должно автоматически сниматься.

❂ Как обгонять на автомобиле с АКПП ❂

Предположим, вы едете на автомобиле с 4-ступенчатым «автоматом» по загородному шоссе и намерены совершить обгон. Вы резко нажимаете на педаль газа — срабатывает «кикдаун», автомат переключается на 3-ю передачу, обеспечивая быстрое ускорение, и начинается обгон. Но впереди — встречный автомобиль, и вы возвращаетесь на свою полосу.При сбросе газа «автомат» тут же снова включит 4-ю, но как раз этого в данной ситуации и не нужно. Автоматические коробки (а мерседесовская особенно) отличаются некоторой «задумчивостью».

Повторяя попытку обгона, вы упускаете драгоценные секунды, нажимая педаль до упора и снова включая «кикдаун»

Этого можно избежать, достаточно заблаговременно перевести селектор в режим 3-й передачи, и резкий, кратковременный сброс газа не приведет к переключению на прямую передачу, тогда при повторном резком нажатии на педаль газа автомобиль моментально устремится вперед, как будто на нем установлена обыкновенная механическая коробка.

Обгон в городе

При обгоне и езде по городу водитель автомобиля с 5-ступенчатой коробкой может, в зависимости от ситуации, выбирать между положением селектора «4» и «3». Автомобиль с «автоматом» станет динамичнее, а вы сэкономите время, исключив бесполезное и ненужное в данном случае переключение на прямую передачу и включение «кикдаун».

В некоторых инструкциях написано, что в положениях «3» и «2» можно использовать тормозящее действие двигателя. Относится это только к затяжным спускам, чтобы не перегружать тормоза. При переключении на низшую ступень есть опасность не столько перекрутить двигатель, сколько заблокировать ведущие колеса, что моментально приведет к заносу автомобиля.

Особенно это относится к езде по скользкой дороге. В таких условиях никогда не переключайтесь на низшую ступень передачи для торможения — этот эксперимент может окончиться плачевно.

Как управлять машиной с автоматической коробкой передач

Чтобы понять, как ведет себя автомобиль в различных ситуациях, и отработать нюансы его поведения, «механика» необходима. А новичкам и женщинам я все же рекомендую для большей уверенности выбирать автомобили с «автоматом». Также рекомендую предпочесть автомобиль с автоматической трансмиссией для эксплуатации в большом городе даже водителям с большим стажем и опытом.

Гонщик Кесельман, ездит по делам на «Cadillac CTS» с «автоматом» и придерживается такого же мнения:

«Моя предыдущая машина BMW с «ручкой», мощным мотором и спортивными тормозами нелегко вписывалась в городскую обстановку. За рулем приходилось по-настоящему работать. Сейчас я выбрал машину с автоматической коробкой, так как часто езжу но городу и приходится пробираться через пробки. В моей машине нет принудительного переключения передач, есть только спортивный режим работы коробки. Благодаря «автомату» в сочетании с мощным мотором и городе остается только наслаждаться ездой»

Автоматическая коробка очень сложна и требует бережного и внимательного обращения

Последнее поколение «автоматов» снабжено электроникой, которая при определенных неисправностях включает «аварийный режим», позволяющий доехать до автосервиса. На некоторых автомобилях при поломках буксировка не рекомендуется (чаще всего среди них попадаются американцы).

Немецкие машины допускают буксировку, если селектор «автомата» находится в положении «N» по формуле 50×50. Это означает расстояние не более 50 км и скорость не более 50 км/ч. Если этими рекомендациями пренебречь, автоматическая коробка во время буксировки сломается еще больше.

Буксировка на большие расстояния допускается только с отключенным приводом колес, для чего его необходимо демонтировать. Если нет такой возможности, автомобиль придется буксировать с вывешенной осью ведущих колес или погрузив на платформу эвакуатора.

❂ Главные особенности управления эксплуатации автомобиля с АКПП ❂

Как ездить на автомате зимой

Многие автовладельцы не задаются вопросом, как правильно ездить зимой на коробке автомат, а напрасно – основные проблемы возникают именно с наступлением холодов. Здесь мы изложим главные правила и советы по безопасной эксплуатации машины с коробкой автомат зимой.

Плюсы и минусы АКПП зимой

Из плюсов:

Основное достоинство АКПП — это плавность хода и беспроблемная интеграция с многочисленными и разными электронными «помощниками». Коробка автомат более надежна при езде по гололеду, по сравнению с механикой: риск забуксовать в этом случае значительно ниже.

Из минусов:

Основной недостаток заключается в том, что АКПП далеко не всегда способна безошибочно установить ту передачу, которая нужна в данный момент движущемуся автомобилю. Это бывает, когда гидромуфта запаздывает с определением несоответствия между оборотами двигателя, скоростью движения и сопротивлением движению. Водители, в ответ на такое поведение машины, начинают использовать стиль езды «внатяг».

Прогревание АКПП

В холода, перед тем, как начать движение, нужно прогреть двигатель машины. Это касается, в равной степени, и коробки автомат. Для прогрева, при установленном рычаге в позиции «Drive» и выжатой до конца педали тормоза, нужно примерно на 15 секунд легко надавить на педаль газа.

Дальше необходимо выполнить такое же действие, но в позиции «Задний ход». По времени этот прогрев занимает не более 3 минут.

Чтобы прогреть АКПП, также рекомендуется медленное движение на протяжении примерно 3-х километров

Спуск на АКПП

Постоянное тормозить на спусках недопустимо, так как есть опасность перегрева АКПП. Гораздо безопаснее «притормаживать» движение, чтобы коробка автомат переключилась на передачу ниже и автомобиль дальше двигался под действием своего веса.

Во время остановок на спусках, одновременно с режимом «Parking», нужно использовать и ручник, так как на коробку передач приходится нагрузка, которую создает масса всего автомобиля. Если стояночный тормоз во время остановок на спусках не использовать, это сократит срок службы коробки автомат.

Как преодолеть сугроб

Нужно запомнить, что лучше всего преодолевать сугробы на 2 передаче, а отнюдь не на передаче «Drive». У подавляющей части современных АКПП есть режим для переключения передач вручную, который, в условиях сугробов, более эффективен, чем остальные режимы.

Если не использовать ручной режим, то остается только выбираться «в раскачку». Для этой цели, нужно плавно нажать на педаль газа и, одновременно удерживая машину педалью тормоза, начинать карабкаться вперед. Точно так же делается движение назад. Но не переусердствуйте: если долго проделывать описанные действия, можно навредить коробке передач.

Еще один нюанс при преодолении сугробов – обязательно нужно отключать систему курсовой стабилизации (устойчивости) ESP, которая, если машина застряла в сугробе, абсолютно бесполезна.

Чтобы не уйти в занос нужно педаль газа резко отпустить, при этом руль вывернуть в сторону заноса и возвратить его в исходную позици

Как оставить автомобиль на стоянку зимней ночью

Нередко случается так, что утром автомобиль не может сдвинуться с места из-за того, что стояночный тормоз замерз во включенном положении ночью. Это чаще всего происходит при наличии накоплений снега или льда у задних тормозов или когда тормоза мокрые (например, парковка в сугробе).

В этом случае водителю не позавидуешь: даже если добавить газу и растянуть ручник, примерзшие задние колодки могут искривить диски.

Именно поэтому, если есть риск замерзания ручника, лучше ограничиться тем, что поставить рычаг переключения передач в положение «P».

Рекомендуем выполнять следующую последовательность действий, когда будете ставить автомобиль на стоянку:

Выполнив эти действия, вы снимите напряжение с парковочной передачи коробки автомат. Это напряжение появляется в следующем случае: когда машина остановилась на уклоне, а дальнейшее движение было заблокировано с помощью установки ручки АКПП в позицию «Р».

Если после этого вы, к тому же, поставили автомобиль на стояночный тормоз, данное напряжение не исчезнет, а напротив – зафиксируется еще и ручником.

Как ездить на автомате без аварий

При управлении машиной с коробкой-автомат у водителя должно быть несколько табу, нарушение которых способно привести к поломке или аварии.

Таким образом, ездить на автомате совершенно не сложно, например, чтобы постоять на светофоре, достаточно просто придержать педаль тормоза. Удобно, что такой автомобиль, когда вы его будете заводить, не «заглохнет», что часто происходит с «механикой» у неопытных пользователей.

А во время подъема на горочку, автомобиль не будет катиться обратно. Самое важное – нужно быть очень внимательным во время движения и знать правила дорожного движения, а все остальное придет с опытом.

Источник

Видео

Как начинать ехать на коробке автомат

Как заводить двигатель на машине с коробкой автомат

5 ошибок ПРИ ВОЖДЕНИИ на автомате (АКПП)!

Что значит + и — на коробке автомат? Как пользоваться ручным режимом на АКПП?

КАК ЕЗДИТЬ НА АВТОМАТЕ

Что обозначают буквы на коробке автомат (акпп). Коробка автомат для начинающих водителей.Режимы Акпп

Первый урок вождения на машине с коробкой «автомат»

ДИМА АВТОИНСТРУКТОР — КАК ТРОНУТЬСЯ НА АВТОМАТЕ?

Как управлять автомобилем с коробкой «автомат». Плюсы.Минусы.

x6 35i работа рычага АКП

Инструкция для новичков по вождению машины с автоматической коробкой передач

Управление автомобилем, оснащенным автоматической коробкой передач достаточно простое, трудности возникают у новичков, не ознакомившихся с принципом работы АКПП и с её конструктивными особенностями.

Содержание

1 Немного теории
2 Практические занятия
3 Дополнительные режимы
4 Общие рекомендации

Немного теории

Вы управляли автомобилем с МКПП и не относитесь к «чайникам»? Тогда на первых порах вождения АКПП следите за положением левой ноги. Приобретенная привычка нажимать педаль сцепления, которая отсутствует на авто, оснащенных АКПП может помешать во время езды. Очевидно: перед управлением машиной, оборудованной селектором, научитесь пользоваться только одной ногой — быстро перемещать правую ногу с педали «газа» на «тормоз», не вспоминая при этом про сцепление.

Рычаг переключения скоростей в автомобилях, оборудованных АКПП, называется селектором, он дополнительно оснащен кнопкой разблокировки, предотвращающей неправильное переключение передач. Основное достоинство указанного типа коробок — возможность подбора электроникой передаточного числа, соответствующего условиям езды, без участия водителя. Отсутствует необходимость учиться плавно переключать передачи: «умная» коробка справляется с этой задачей самостоятельно.

Вождение машины, оснащенной автоматической коробкой передач, начинается с изучения основных режимов работы агрегата, имеющих соответствующие обозначения:

«Р» — парковочный, используется для пуска мотора. Селектор переключается в эту позицию при условии полной остановки ТС или при использовании ручника. Некоторые изготовители автомобилей с автоматическими коробками в инструкции по эксплуатации машины указывают необходимость использования ручного тормоза во время применения позиции «Паркинг».
«D» — движение вперед, позволяет авто двигаться вперед. От степени нажатия педали «газа» и условий движения транспортного средства передачи будут подбираться автоматически. Находясь в указанном режиме, машина, стоящая на наклонной поверхности, не будет скатываться назад, если угол наклона поверхности не слишком крутой.
«R» — задний ход, позволяет автомобилю двигаться назад. Включается это положение после полной остановки авто, плюс при выжатой педали «тормоза».
«N» — нейтралка, применяется для прогревания мотора в холодное время года, не рекомендуется переключать селектор в указанное положение во время движения машины. Обеспечивает холостую работу силового агрегата без передачи крутящего момента на колеса.
«D2» (или S) — понижение передачи, используется на спусках, подъемах. Остановить машину в этом режиме получится более эффективно, чем при положении «D». Коробка будет использовать только две передачи – первую и вторую.
«D1»(или L) — последующий диапазон уменьшения передачи, используется при обледенении дорог, горном серпантине, в отдельных случаях можно использовать для торможения двигателем. В этом режиме автомобиль всегда будет двигаться на первой передаче.

Переключение селектора из положения «D» в позиции «D3»(D2), «D2»(D1) выполняется при движении машины. Усовершенствованные автоматические коробки переключения передач имеют дополнительные режимы разгона:

экономный — «Е»;
нормальный — «N»;
спортивный — «S».

Рекомендуем «чайникам» посмотреть видео о вождении машины с АКПП для начинающих:

Практические занятия

Установите селектор, в необходимый режим, выполнив следующие действия:

Запустите двигатель (переключить рычаг получится только при заведенном двигателе).
Выжмите педаль «тормоза».
Нажмите нужную кнопку режима, расположенную на селекторе (если в этом есть необходимость).
Выберите положение, соответствующее необходимому направлению движения машины: «D» — транспортное средство поедет вперед, «N» — нейтраль, машина будет стоять на месте, или покатится под уклон, «R» — поедет назад. При включении выбранной водителем передачи автомобиль не начнет движение, а когда отпустите педаль «тормоза» — машина поедет. Учитывайте этот нюанс, не убирайте ногу с «тормоза» раньше времени во избежание ДТП.

Автоматические коробки распознают команды водителя по нажатию педали «газа»: плавный разгон, постепенное переключение скоростей обеспечивается нажатием с небольшим усилием. Интенсивный разгон, необходимый при обгонах, достигается выжимом педали «газа» в пол, при этом АКПП сначала включит передачу ниже, затем авто начнет разгоняться. Учитывайте: от момента выжима педали «газа» до разгона транспортного средства происходит небольшая задержка, примерно одна секунда, это время неощутимо при неспешной езде, а в условиях обгона может быть фатальным.

Решив остановить движение автомобиля, нажмите педаль «тормоза». При кратковременной остановке, на светофоре, не переводите селектор с положения «D» — продлите ресурс внутренних механизмов АКПП.

Держите педаль тормоза нажатой после остановки машины в ситуациях:

Длительные остановки (пробки), нажатая педаль тормоза позволит мотору отдохнуть, не будет зря сжигаться горючее, используйте положение «N».
Машина стоит на уклоне, селектор не переведен в позицию «Р».

Вышеуказанная инструкция для «чайников» позволит управлять автомобилем с коробкой автомат. Учтите: лучше сразу научиться правильному вождению, чтобы не нанести вред АКПП. Исправить вредные привычки управления транспортным средством сложно.

Дополнительные режимы

К дополнительным режимам коробок автомат относят:

Зимний режим, имеет обозначение «*», «W», «SNOW», «HOLD», «WINTER». Согласно ему исключается пробуксовка во время переключения скоростей и при начале движения транспортного средства. Производится начало движения машины со второй передачи. Переключение на другие передачи происходит при меньших оборотах привода — это позволяет исключить перепады в работе коробки во время ускорений, уменьшает вероятность заноса авто. Эксперты уточняют: не стоит использовать указанный режим летом — можно получить перегрев коробки из-за достижения максимальной нагрузки на агрегат.
Подрежимы положения «D» ограничивают ускорение больше определенного диапазона передач:

«S» или «З» — обеспечение включения передачи не выше третьей. Указанные позиции используют на участках дороги, требующих от водителя повышенного внимания. Осуществляя вождение, используют режим «З», при этом следите за показаниями тахометра, его стрелка не должна попадать в красную зону.
«2» — ограничение включения передач не выше второй, движение автомобиля происходит со скоростью не более 80 км/час. Применяется на крутых уклонах, скользких дорогах.
«1», «L» — используется для тяжелых условий эксплуатации машины: езда по бездорожью, крутые уклоны. Только передача , скорость не более 40 км/ час.

Дополнительные режимы эксплуатации коробок автомат позволяют производить управление машиной при неблагоприятных условиях. Учитывайте: случайное включение подрежимов «1», «2» при большой скорости приведет резкому замедлению движения авто, спровоцирует занос транспортного средства.

Общие рекомендации

Управлять коробкой автомат может неопытный водитель, нижеуказанные рекомендации позволят продлить ресурс АКПП:

Нельзя давать большие нагрузки на непрогретую коробку. Трансмиссионное масло прогревается медленнее моторной жидкости. При управлении машиной с указанным типом коробки проезжайте несколько километров на небольшой скорости.
Избегайте пробуксовки колес: не нажимайте резко на «газ», если покрытие дороги неоднородное.
Старайтесь не буксировать прицепы, другие авто.
Откажитесь от включения нейтрали при движении автомобиля.

Правильная эксплуатация автоматической коробки позволяет получать удовольствие от вождения и препятствует преждевременной поломке агрегата, позволяя механизму нормально работать.

Автор Сергей ПолищукОпубликовано 10.02.2017Рубрики ТрансмиссияМетки АКПП, вождение

Как водить автомобиль с автоматической коробкой передач

RMJ Web Design

Поддержите нас. Купить книгу

Традиционно вождение автомобиля с автоматической коробкой передач никогда не было таким популярным, как вождение автомобиля с механической коробкой передач. Это произошло по трем причинам:

автомобили с автоматической коробкой передач менее точно контролируют выбор передачи
они потребляют больше топлива
их дороже покупать.

Однако автоматические коробки передач становятся все более совершенными и экономичными. На самом деле эволюция автоматических трансмиссий происходит такими темпами, что они, скорее всего, скоро станут нормой.

В автомобиле с механической коробкой передач водитель сам решает, когда переключать передачу, нажимая педаль сцепления, а затем выбирая желаемую передачу, перемещая рычаг переключения передач.

В автомобиле с автоматической коробкой передач переключение передач происходит автоматически, поэтому нет ни сцепления, ни рычага переключения передач. Когда коробка передач переключается в режим Drive (D), автомобиль автоматически выбирает правильную передачу в соответствии с нагрузкой на двигатель и скоростью движения. Обычно автомат переключается на более высокую передачу при увеличении скорости движения и на более низкую при ее падении.

Автоматическая коробка передач также будет переключаться на более низкую передачу при движении в гору по мере увеличения нагрузки на двигатель.

Селектор передач

Почти все автоматы имеют селектор передач, который обычно включает:

P — (стоянка) блокирует трансмиссию и должен выбираться только на стоящем автомобиле.
Р — (реверс)
N — (нейтраль) это то же самое, что и нейтраль на механической коробке передач.
D — (привод) выбрать при движении вперед.
2 — (вторая передача)
1 (первая передача)

Почему, спросите вы, водитель может выбрать первую и вторую передачу, ведь это же автомат. Ну, иногда водителю на автомате нужно будет отключить автомат и выбрать пониженную передачу, т.е. при спуске с крутого склона. В такой ситуации автоматическая коробка передач попытается переключиться на более высокую передачу, однако из соображений безопасности лучше спускаться с крутого склона на пониженной передаче, отсюда и ручное управление.

Полуавтоматические коробки передач становятся все более популярными. У них есть ручное переключение передач, что дает водителю контроль над выбором передачи, но нет педали сцепления — сцепление включается автоматически каждый раз, когда выбирается новая передача.

Автоматические и полуавтоматические системы различаются от автомобиля к автомобилю, и вы всегда должны внимательно прочитать руководство, прежде чем садиться за руль. Однако этот общий совет окажется полезным и актуальным для всех систем:

Перед запуском двигателя убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении парковки (P) и что ваша нога сильно нажимает на педаль тормоза, так как большинство автоматических двигателей не запустится, если не будут приняты эти меры предосторожности.
Чтобы уехать, нужно перевести рычаг с парковки на драйв. Для этого вам нужно будет нажать кнопку безопасности, установленную на рычаге переключения передач. В режиме «Драйв» автомобиль будет медленно двигаться вперед, поэтому перед переключением в режим «Драйв» убедитесь, что у вас включен ножной тормоз.
Как и в случае с автомобилем с механической коробкой передач, вы должны тормозить правой ногой. Это предотвратит любую путаницу в чрезвычайной ситуации.
При необходимости ненадолго остановиться, например, в пробке, вам не нужно переводить коробку передач из режима «Движение» в режим «Парковка». Тем не менее, вы должны использовать стояночный тормоз, чтобы убедиться, что автомобиль надежно обездвижен.
Если вам нужен внезапный разгон, например, для обгона, нажмите педаль акселератора до пола, так как это заставит коробку передач автоматически переключиться на более низкую передачу, увеличивая ускорение. Это известно как кик-даун.
Моторный тормоз менее эффективен на автомате, особенно если такт двигателя установлен слишком быстро.

Ползучесть

Автоматика

специально спроектирована так, чтобы «ползти» вперед без какого-либо нажатия на педаль акселератора. Из-за этого на стоянке с работающим двигателем необходимо задействовать педаль тормоза или ручной тормоз.

Кик-даун

При движении на автомате, если вам нужно резко ускориться, например, при обгоне другого транспортного средства, вы можете использовать устройство Kick-down. Эта функция позволяет отменить автоматический выбор передач и заставляет трансмиссию дольше оставаться на более низких передачах. Это дает вам более высокую степень ускорения, чем обычно.

Чтобы активировать кик-даун, просто сильно нажмите на педаль акселератора и держите ее полностью нажатой, пока не достигнете желаемой скорости. Когда вы достигнете этой скорости, отпустите педаль акселератора, и автомобиль автоматически вернется в нормальный режим движения и выберет наиболее подходящую передачу.

Замедление и остановка

Это проще в автомобиле с автоматической коробкой передач, чем с механической коробкой передач. Тем не менее, вы должны помнить, что автоматическая коробка передач не так быстро реагирует на ослабление газа, как механическая, поэтому способность моторного тормоза замедлять автомобиль сильно снижается.

Чтобы снизить скорость, перенесите правую ногу с педали акселератора на педаль тормоза. Из-за меньшего торможения двигателем вы должны тормозить раньше и более плавно, чем в автомобиле с механической коробкой передач. Коробка передач автоматически переключается на пониженную передачу по мере того, как вы замедляетесь, поэтому вы всегда выбираете правильную передачу. Это очень помогает на перекрестках и в любой другой ситуации, когда вам нужно снизить скорость, поскольку позволяет вам сосредоточиться на наблюдениях и безопасности, а не на переключении передач.

Когда машина останавливается, во избежание пробуксовки вы должны держать ногу на тормозе и помните, что машина не заглохнет, даже если вы резко остановитесь.

Парковка и ожидание

Как правило, при ожидании в пробке всегда следует включать ручной тормоз. Если вам нужна только пауза, вы должны включить ножной тормоз.

При парковке вы должны включить ручной тормоз, а затем выбрать положение «Парковка» на селекторе передач, и все это перед тем, как отпустить ножной тормоз. Непосредственно перед отъездом вы должны задействовать ножной тормоз, отпустить ручной тормоз и затем выбрать «Движение».

Горные старты

На крутых склонах ползучесть может оказаться недостаточной для движения после отпускания педали тормоза. У некоторых автоматов есть функция, которая предотвращает откат, но если у вас нет, вам следует использовать следующую процедуру.

При включенном ручном тормозе очень осторожно слегка нажмите на педаль газа.
Вы почувствуете, как нос автомобиля слегка приподнялся.
Отпустите ручной тормоз и дайте автомобилю немного проползти вперед, прежде чем плавно нажать на педаль акселератора.

Вождение на спуске

Чтобы помочь контролировать скорость автомобиля и избавить вас от чрезмерного торможения, при движении вниз по склону вы должны выбрать одно из заблокированных положений передачи: 1, 2 или 3. Это будет удерживать автомобиль на выбранной пониженной передаче. и остановите автоматическую коробку передач, выбрав высокую передачу, которая поможет увеличить вашу скорость.

Повороты

Автоматика иногда переключается при приближении к повороту из-за уменьшения давления на педаль акселератора, что может привести к тому, что вы пройдете поворот быстрее, чем планировали. Чтобы избежать этого, притормозите перед поворотом, а затем плавно ускорьтесь, когда начнете поворачивать. Это побуждает автоматическую коробку передач выбирать более низкую передачу для поворота.

На дорогах с серией поворотов можно выбрать 3-ю заблокированную передачу, чтобы коробка передач не выбирала более высокие передачи.

Вождение по снегу и льду

Чтобы избежать пробуксовки колес при движении по скользкой дороге, помогает выбрать более высокую передачу. У некоторых автоматов есть настройки для таких условий, которые вы можете выбрать вручную, но если у вас нет, вы можете выбрать заблокированные положения 2 или 3, чтобы увеличить сцепление при трогании с места или медленном движении.

Маневрирование

Поскольку «ползучесть» будет двигать автомобиль автоматически и медленно, вполне вероятно, что вам не нужно будет прикасаться к педали акселератора при маневрировании на малой скорости.

Если вы маневрируете на холме, вам может понадобиться немного газа, чтобы машина продолжала двигаться. В таких ситуациях можно использовать левую ногу для торможения, одновременно удерживая педаль акселератора правой ногой. Однако это единственный раз, когда вы должны использовать левую ногу для торможения.

Большинство автоматов позволяют вручную выбирать низкие передачи. Они будут отмечены на переключателе передач как числа, эквивалентные передачам в руководстве, хотя вы можете обнаружить, что первая передача отмечена буквой L для низкой.

Эти пониженные передачи полезны при движении с медленным движением и когда вам необходимо задействовать моторный тормоз, например, при движении вниз по крутому склону.

Завершая поездку и останавливая автомобиль, всегда устанавливайте рычаг переключения передач в положение «Парковка» и включайте стояночный тормоз, прежде чем выключать двигатель.

Если вы сдадите экзамен по вождению на автомобиле с автоматической коробкой передач, вы не сможете по закону управлять автомобилем с механической коробкой передач на дорогах Великобритании.

Ручной или автоматический: что лучше?

19.06.2020

Независимо от того, учитесь ли вы водить впервые или планируете покупку нового автомобиля, один из вопросов, с которым вы можете столкнуться, должен ли я водить машину с механической или автоматической коробкой передач ? Прежде чем принимать какие-либо решения о ручном или автоматическом режиме, вы должны знать разницу между ними.

В чем разница между механической и автоматической коробкой передач?

Транспортное средство переключает передачи при увеличении и уменьшении скорости. Шестерни дают вашему автомобилю достаточную силу, чтобы заставить его двигаться. В механической коробке передач водитель отвечает за физическое переключение передач с помощью педали сцепления и ручки переключения передач. Автоматический автомобиль будет переключать передачи для вас, когда вы нажмете на педаль газа.

Теперь, когда вы знаете разницу между ними, вам может быть интересно, что лучше, быстрее и надежнее. Каждый вариант имеет определенные преимущества и недостатки, поэтому следующий список плюсов и минусов поможет вам решить, какой из них лучше для вас.

Профи механической коробки передач

Улучшенное управление. Водители, занимающиеся ручным управлением, обнаруживают, что они лучше контролируют, насколько быстро они могут увеличивать скорость или замедляться.

Легче ремонтировать. Когда дело доходит до надежности трансмиссии, автомобили с механической коробкой передач, как правило, выигрывают у автомобилей с автоматической коробкой передач. Механические коробки передач не только требуют меньшего обслуживания, но, поскольку в них меньше деталей, их проще и дешевле ремонтировать.

Дешевле. Тот факт, что автомобили с механической коробкой передач имеют меньше деталей, также означает, что их дешевле покупать и дешевле владеть и ремонтировать. Вы также можете рассчитывать на лучшую топливную экономичность, что в конечном итоге сэкономит вам деньги на заправке.

Меньше шансов быть украденным. По данным Edmunds, только 13 % новых моделей автомобилей, проданных в США в 2020 году, имели механическую коробку передач. По мере того, как они приближаются к исчезновению, все меньше водителей умеют ими управлять, что означает, что они, скорее всего, будут удерживать преступников от их кражи.

Минусы механической коробки передач

Вы могли выбрать не ту передачу. Автомобиль с автоматической коробкой передач выбирает передачу за вас, поэтому выбор автомобиля с механической коробкой передач будет вашей обязанностью. Решение зависит от скорости и дорожных условий. Выберите неправильный, и это может привести к тому, что вы застопоритесь.

Труднее научиться управлять рычагом переключения передач. Впервые сесть за руль может быть напряжно, но добавление проблемы с использованием рычага переключения передач может сделать его еще хуже. Как новый водитель с ручным управлением, будьте готовы к рывкам и остановке в процессе обучения.

Это может вызвать у вас напряжение. Вождение автомобиля с механической коробкой передач со временем может вызвать нагрузку на мышцы и суставы.

Автоматическая коробка передач Pros

Проще в использовании. Нет никаких сомнений в том, что для обучения автомобилям с автоматической коробкой передач требуется меньше времени, и управлять ими проще, чем с рычагом переключения передач. Они также более удобны.

Лучше использовать в пробках. Если вы часто ездите в районах с частыми остановками, управление автомобилем с механической коробкой передач может стать неприятной задачей. Из-за загруженности дорог вы, возможно, не захотите использовать механическую коробку передач, что может сделать ваши поездки еще более разочаровывающими.

Снижает риски для неопытного водителя. Когда вы учитесь водить машину, вы должны держать обе руки на руле, но это невозможно при вождении автомобиля с механической коробкой передач.

Легче продать. Автомобили с автоматической коробкой передач являются наиболее предпочтительным выбором среди американцев, поэтому ваш подержанный автомобиль с автоматической коробкой передач будет более ценным и его будет легче продать.

Минусы автоматической коробки передач

Дороже покупать и владеть. В дополнение к более дорогостоящему ремонту, , согласно Consumer Reports, автомобиль с автоматической коробкой передач может стоить от 800 до 1200 долларов дороже, чем автомобиль с механической коробкой передач.

Меньше острых ощущений. Хотя этот пункт полностью субъективен, многие опытные водители с ручным управлением считают, что ничто не сравнится с полным контролем, который вы получаете при переключении рычагов.

Теперь, когда вы знаете плюсы и минусы механической коробки передач по сравнению с автоматической, это должно помочь вам решить, какой вариант лучше для вас. В конечном итоге все сводится к вашим предпочтениям. Вам нужен полный контроль над поездкой и экономия денег или комфортная поездка без стресса?

Готов снова отправиться в путь? Никогда не было лучшего времени, чтобы сэкономить на автостраховании! Cost-U-Less может помочь вам найти идеальное покрытие для вас. Получите бесплатный расчет стоимости страхования автомобиля в Калифорнии онлайн, по телефону или в одном из наших ближайших к вам офисов.

Узнать цену

Позвоните нам

Найти офис

2022 Freeway Insurance Services America, LLC (лицензия CA № 6002326)
DBA Cost U Less Центр страхования

Партнерское раскрытие информации Условия эксплуатации Политика конфиденциальности Электронный знак Внешние маркетинговые партнеры

Вождение с механической коробкой передач — Защитное вождение

Опубликовано 10 сентября 2010 г. Защитное вождение | в Советах по безопасному вождению

Признаюсь, я был неохотным водителем. Процесс обучения вождению казался большим стрессом за небольшую награду (тем более, что я был уверен, что у меня никогда не будет собственной машины). в DMV в день, когда мне исполнилось 16.

Едва освоив вождение с автоматической коробкой передач, как раз вовремя, чтобы сдать экзамен на вождение (я научился парковаться параллельно или задним ходом по прямой только много лет спустя), я никогда не думал, что научусь водить машину в стандартной комплектации. Зачем делать вождение еще более раздражающим? Это казалось огромным хлопотом за не слишком большую награду.

Затем, чудесным образом, у меня появилась возможность стать владельцем своего первого автомобиля. Единственная загвоздка заключалась в том, что это была стандартная смена. Пришлось быстро учиться. Итак, я нашел большую парковку и медленно и мучительно начал практиковаться со своей новой машиной.

Спустя годы я безмерно рад, что научился водить стандартную машину, и настоятельно рекомендую всем — независимо от того, думаете ли вы, что когда-нибудь будете водить стандартную сменную машину, — развивать этот навык. Найдите друга с механической коробкой передач и подкупите его или ее, чтобы он взял вас на несколько тренировок. Вы не пожалеете об этом, и, возможно, вы станете обычным новообращенным, как я.

Так зачем беспокоиться?

Во-первых, стандартная езда приносит больше удовольствия. Вождение с автоматической коробкой передач — довольно бессмысленное занятие: вы нажимаете на педаль и двигаетесь. Это могла сделать обезьяна. Однако стандарт вождения требует большего мастерства; в результате вождение становится скорее вызовом или игрой, чем бессмысленной рутинной работой. Кроме того, вы обязательно удивите всех своих друзей-автомобилистов своими новыми навыками.

Во-вторых, стандартное вождение безопаснее. С механической коробкой передач у вас больше контроля над автомобилем. Как только вы научитесь эффективно управлять сцеплением, вы сможете определять, какой крутящий момент вы отправляете на колеса в различных ситуациях. Например, вы сможете точно контролировать, сколько энергии вы прилагаете на дороге, если, скажем, пытаетесь взобраться на слегка обледенелый холм. Кроме того, вы должны уделять гораздо больше внимания тому, что вы делаете, когда едете стандартно; трудно «уйти в дрейф» так, как это возможно при вождении на автомате. Это повышенное внимание к вашему автомобилю, дороге и условиям вождения вокруг вас сделает вас в целом более безопасным водителем. Кроме того, в случае выхода из строя аккумулятора вы также можете запустить автомобиль с механической коробкой передач без необходимости использования соединительных кабелей.

Это подводит меня к следующему пункту. Стандарт вождения дешевле. Во-первых, автомобили со стандартным переключением обычно дешевле, чем их автоматические аналоги. Имея меньшее количество движущихся частей и более простые, они также легче обслуживаются и служат дольше. Кроме того, стандартные сменные автомобили, как правило, лучше экономят топливо; в среднем они на 5-15% эффективнее. Это связано с тем, что эти трансмиссии меньше весят, имеют меньше электрических частей (например, гидравлический насос автоматической коробки передач) для питания и теряют меньше мощности при передаче от двигателя к колесам. Также проще — и, по сути, вполне естественно — использовать газосберегающие приемы вождения на стандартном вахтовом автомобиле. См. мои предыдущие записи об экономии газа и гипермайлинге для получения дополнительной информации об этом.

Наконец, автомобили со стандартным переключением более эффективны, потому что они часто имеют большее передаточное число, чем автомобили с автоматической коробкой передач (5-6 вместо 4, хотя это меняется). Это, а также большая степень контроля со стороны водителя, облегчает чтобы автомобиль оставался в диапазоне мощности: диапазоне оборотов, при котором двигатель наиболее эффективен. (Чтобы понять, почему это так, вы можете прочитать мою недавнюю статью о том, как работает механическая коробка передач. Это хорошая справочная информация для всех, кто хочет научиться управлять стандартным автомобилем.)

И последнее, но не менее важное: умение водить машину является жизненно важным навыком, таким как умение плавать; даже если вы не используете его каждый день, вы никогда не знаете, когда вам это может понадобиться. Например, в то время как большинство автомобилей в США продаются с автоматической коробкой передач (и почти все сдаваемые в аренду автомобили с автоматической коробкой передач), большая часть мира не использует автоматические коробки передач. В Индии, Европе, Латинской Америке и Африке стандартная передача гораздо более распространена. Например, в 2008 году 75% автомобилей, произведенных в Европе, имели стандартную коробку передач. Это означает, что если у вас когда-либо будет возможность или желание путешествовать или жить за границей, вам, вероятно, потребуется знать, как водить стандартную машину, чтобы передвигаться. Я, например, оказался в Южной Африке — чего я не мог предвидеть, когда мне было 16 лет, — и мне нужно было ездить на стандартной машине, чтобы передвигаться. Если бы у меня не было этого навыка, я был бы в очень затруднительном положении.

На самом деле нет никаких причин НЕ учиться вождению в стандартной комплектации, если не считать того факта, что для освоения требуется немного времени и усилий. Кроме того, есть много причин, по которым можно подумать о том, чтобы приобрести стандартную коробку передач, а не автоматическую. Единственным существенным недостатком является то, что требуется больше усилий, чтобы управлять стандартным переключением передач в пробках с частыми остановками, хотя даже это не так уж плохо, если вы освоили использование сцепления и практикуете технику вождения, экономящую газ. Некоторые автоматы могут переключаться быстрее, чем водитель стандартного переключения передач, но преимущество, получаемое от этого, невелико.

Итак, решено: учишься водить стандарт. Итак, с чего начать? Во-первых, вам понадобится машина. Найдите друга или члена семьи, который должен вам услугу, и убедите их взять вас на тренировку. В первый раз вы захотите начать практиковаться на открытом и пустом пространстве; неиспользуемая автостоянка идеальна. Избегайте мест со слишком большим количеством препятствий, таких как фонарные столбы или деревья. В следующий раз вам также захочется потренироваться на участке прямой пустой дороги. Имейте в виду хорошее место или два, прежде чем отправиться в путь.

Основы

Когда вы доберетесь до места для тренировок, попросите друга припарковать машину и поменяйтесь с вами местами. Как только вы окажетесь за рулем, найдите время, чтобы ознакомиться с местностью.

Во-первых, у стандартного трансмиссионного автомобиля три педали. (См. рис. 1) Педаль акселератора находится в крайнем правом углу, а тормоз — в центре, как на автомобиле с автоматической коробкой передач. Однако у вас есть третья педаль слева, педаль сцепления. Вы будете управлять тормозом и акселератором правой ногой, как обычно; вы будете использовать левую ногу для управления сцеплением.

Рисунок 1: типичный вагон стандартной смены

Теперь посмотрите направо. Сам рычаг переключения передач находится в центре автомобиля. В большинстве автомобилей схема передач будет обозначена над рычагом переключения передач. (См. рис. 2). Обычно это вариация этой H-образной формы, хотя расположение реверса может быть разным. Обратите внимание, что центральное положение является нейтральным, т. е. никакие передачи не включены. Переключение передач будет немного ослаблено в нейтральном положении; проверка ощущения переключателя — это один из способов убедиться, что вы действительно находитесь в нейтральном положении. (Переключение передач на каждой машине будет выглядеть и ощущаться немного по-разному; иногда разница между нейтральной передачей и «включенной передачей» будет казаться довольно незначительной.)

Рис. 2. Крупный план переключения передач

Перед тем, как включить автомобиль, найдите время, чтобы ознакомиться с передачами. Начните с переключения на первую передачу. Чтобы переключиться, сначала нужно выжать сцепление. Выжав сцепление, вы сможете включить рычаг переключения передач. Чтобы включить первую передачу, плавно нажмите на рычаг влево, а затем от себя. Переключатель должен легко скользить в нужное положение. Помните, что вы никогда не должны форсировать переключение передач; это всегда должно быть плавное и легкое скользящее движение.

После того, как вы введете его в первое положение, попробуйте потянуть его прямо к себе, минуя центральную точку, и во второе. Попрактикуйтесь в смене нейтральной первой и первой второй несколько раз.

Далее идет вторая-третья смена. Это может быть немного сложнее. Сначала верните стик в нейтральное положение. Затем толкните его более или менее прямо «вверх» (от себя). Теперь вернитесь ко второму и попробуйте перейти прямо со второго на третье. Вы также можете попробовать переключиться с первого на третье; на самом деле вы никогда не будете делать это во время вождения, НО это может помочь вам почувствовать, как отличается расположение этих передач, поскольку иногда их можно ошибочно принять друг за друга.

Четвертая передача будет вниз и вправо; пятая передача будет вверх и вправо. Иногда пятая передача немного правее четвертой; спросите владельца автомобиля о размещении пятой передачи. Теперь попрактикуйтесь в переключении 1-2-3-4-5 несколько раз. Затем попробуйте наоборот. Эта передача будет немного отличаться на каждой машине. Иногда вам придется потянуть вверх или нажать на рычаг переключения передач или нажать на кнопку. Снова спросите, как переключиться на задний ход, а затем попрактикуйтесь и в этом переключении.

Когда вы действительно начнете движение, вы будете использовать только две передачи для старта с места: первую и заднюю. Также обратите внимание, что вы никогда не должны переключаться ни на одну из этих передач во время движения автомобиля.

Приведение автомобиля в движение

В зависимости от автомобиля и вашей зрительно-моторной координации это может быть намного сложнее, чем вы думаете (хотя, опять же, это может быть и проще). «жесткие» сцепления, что значительно усложняет работу с ними новичку. Если возможно, попытайтесь найти автомобиль с легким сцеплением, чтобы попрактиковаться.

Теперь пришло время завести машину. На некоторых автомобилях вам придется полностью выжать сцепление, чтобы завести машину. На других автомобилях, особенно старых, следует заводить машину на нейтральной передаче с отпущенным сцеплением. Спросите владельца вашего автомобиля, что делать. Обратите внимание, однако, что вы всегда должны парковать автомобиль на первой передаче. Таким образом, важно не забыть либо переключиться на нейтраль, либо выжать сцепление перед запуском автомобиля. Если вы заведете машину на передаче, она сразу же дернется вперед и заглохнет, что может стать большой проблемой, если вы находитесь на тесном парковочном месте.

Как только машина заведется, найдите минутку, чтобы послушать звук двигателя. Возможно, вам захочется опустить окна во время тренировки, так как звук двигателя является важным сигналом для переключения передач. Затем обратите внимание на шкалу оборотов вашего автомобиля и обратите внимание на скорость, с которой работает двигатель на холостом ходу.

Теперь включите первую передачу, удерживая сцепление нажатым. Затем снимите стояночный тормоз; в отличие от многих автоматических коробок передач, в механических коробках передач используются ручные тормоза. Начните отпускать сцепление как можно медленнее и плавнее. В какой-то момент вы услышите, как скорость двигателя начинает падать (высота звука становится ниже). Вы также заметите, что шкала оборотов начинает падать. Достигнув этой точки, снова нажмите на педаль. Эта точка является «точкой трения». Это будет отличаться для каждой машины, поэтому вам придется немного поэкспериментировать, чтобы «почувствовать» это. Если вы отпустите сцепление слишком сильно, машина заглохнет; как только вы испытаете это (что, вероятно, произойдет не раз в первый день), вы будете знать, какие звуки искать, когда вы приближаетесь к точке остановки. Однако, когда вы правильно нажмете на точку трения, автомобиль, скорее всего, начнет двигаться вперед очень медленно.

Как только вы определили точку трения, вы готовы добавить в смесь ускоритель. По мере приближения к точке трения медленно начинайте нажимать на педаль акселератора. Вы отпускаете сцепление, когда нажимаете на педаль акселератора; вы стремитесь к плавному переключению между педалями. Вы не хотите слишком сильно нажимать на педаль акселератора и увеличивать обороты двигателя, когда педаль сцепления нажата, так как это создаст большую нагрузку на сцепление. В то же время вы заглохнете, если недостаточно нажмете на педаль газа. Вы стремитесь к плавному и медленному движению, чтобы автомобиль «скользил» вперед. Цель состоит в том, чтобы поддерживать постоянные обороты, поэтому использование этого циферблата может помочь вам определить правильное соотношение акселератора и сцепления.

Может потребоваться немало практики, чтобы освоить эту смену. Лично мне потребовалось около десяти попыток, чтобы просто заставить машину двигаться. Другие люди делают это с первого раза. Многое будет зависеть от автомобиля, на котором вы едете. Однако соберитесь с духом и дождитесь этого «ага!» момент, когда ощущение процесса «кликает» с вами. Кроме того, начинать первым — самая трудная смена, поэтому, как только вы освоите ее, остальное будет проще. Поначалу вы будете довольно медленными с этим сдвигом. Продолжайте работать над этим, пока это не займет у вас всего пару секунд.

Двигаться быстрее

Как только вы научитесь переключаться на первую передачу, держите машину первой и начинайте ускоряться. Обратите внимание, что обороты быстро растут (а также прислушайтесь к вою двигателя). Выжмите сцепление и затормозите. Прежде чем двигаться дальше, обратите внимание, что перед торможением всегда следует выжимать сцепление.

Теперь снова переключитесь на первую скорость и ускорьтесь. Как только вы доберетесь до 3-4000 об/мин, что должно произойти довольно быстро, выжмите сцепление, переключитесь на вторую и включите вторую передачу, используя ту же замену сцепления-ускорителя, что и для первой передачи. Этот переход должен быть намного проще.

Медленно объезжайте парковку на второй передаче. Потренируйтесь выжимать сцепление, двигаться накатом, а затем отпускать сцепление, чтобы снова включить передачу. После того, как вы освоите первую и вторую передачу, вам, вероятно, потребуется найти другое место для практики, чтобы опробовать другие передачи.

В дороге

По мере ускорения вы будете продолжать переключаться на более высокие передачи. Как узнать, когда переключать передачи? Ну, как только вы поедете какое-то время, вы узнаете по звуку двигателя. По сути, вы не хотите, чтобы число оборотов в минуту становилось слишком высоким (кричащий звук двигателя) или слишком низким (низкий плеск, указывающий на то, что вы скоро заглохнете). Вы быстро почувствуете когда вы должны переключиться.

Каждая машина немного отличается. Однако следующие диапазоны скорости должны помочь вам получить общее представление о том, когда использовать каждую передачу:

Первая передача: от 0 до 15 миль в час

Вторая передача: от 5 до 25 миль в час

Третья передача: от 15 до 45 миль в час

Четвертая передача: от 30 до 65 миль в час

Пятая передача: 45+ миль в час

Первая передача используется только для запуска автомобиля. Вы почти сразу переключитесь с первой, если, скажем, вы не маневрируете на парковочном месте. Когда вы наберете больше опыта, вы также сможете заводить машину на второй передаче; это может быть полезно, если вы находитесь в ситуации, скажем, на обледенелом склоне, когда вам нужно больше крутящего момента при старте. Большая часть движения по городу осуществляется на третьей передаче; пятая передача предназначена в первую очередь для езды по шоссе. (Это повышающая передача, которая увеличивает расход топлива; подробнее о том, как это работает, см. в моей предыдущей статье.)

В свой первый день вы, вероятно, не поедете выше третьей передачи. Когда вы наберетесь опыта, вы сможете отправиться на шоссе, чтобы опробовать четвертую и пятую передачи.

Переключение на более низкую передачу

Конечно, иногда вам нужно снизить скорость. В этих случаях вам нужно переключиться на более низкую передачу. Во-первых, обратите внимание, что когда вы отпускаете педаль акселератора, но не нажимаете сцепление, автомобиль значительно замедляется, в отличие от автоматической коробки передач, в которой двигатель больше «выбегает» при отпускании акселератора. Если вы хотите ехать под гору, вам нужно выжать сцепление и/или переключиться на нейтраль.

В результате, если вам нужно снизить скорость, вам не обязательно тормозить; Вы также можете сделать это, сняв ногу с педали акселератора. Это называется «торможение двигателем» — техника, которая особенно полезна, когда вам нужно немного скорректировать скорость. Если вы слишком сильно замедлитесь, вам придется переключиться на пониженную передачу.

Плавное переключение на пониженную передачу может быть затруднено; Хитрость заключается в том, чтобы убедиться, что вы замедлились до скорости, при которой две передачи перекрываются. Выжмите сцепление и переключитесь на пониженную передачу. Затем отпустите сцепление и нажмите на педаль акселератора. «Ощущение» при переключении на пониженную передачу может немного отличаться. Однако цель состоит в том, чтобы добиться как можно более плавного переключения. Если вы чувствуете крен при повторном включении передач, возможно, вы едете слишком быстро для этой передачи.

Переключение на более низкую передачу также может быть полезно, если вы хотите постепенно снижать скорость. Скажем, например, что вы приближаетесь к красному свету. Вы можете переключиться на более низкую передачу, а затем продолжить движение на более низкой передаче, чтобы избежать полной остановки перед светофором, тем самым экономя бензин.

Два предупреждения о торможении двигателем: во-первых, помните, что люди позади вас могут не водить стандартную машину (или могут не знать, как работает стандартная сменная машина). Они не будут ожидать, что вы снизите скорость без торможения. Если вы снижаете скорость, переключаясь на пониженную передачу, обязательно один или два раза нажмите на педаль тормоза, чтобы предупредить водителей позади вас.

Во-вторых, не используйте торможение двигателем для замедления ВСЕ время; некоторые люди рекомендуют это как способ сохранить ваши тормоза. Однако, если вы не очень опытный водитель, переключение на более низкую передачу создаст нагрузку на вашу коробку передач. Коробки передач обычно намного дороже и сложнее в ремонте, чем тормозные колодки, которые легко заменить.

Парковка

Вы, наверное, уже заметили, что, в отличие от автоматической коробки передач, в автомобилях со стандартной коробкой передач нет «P» или «парковочной» передачи. Нейтраль НЕ является парковочной передачей! Ваш автомобиль будет легко катиться на нейтральной передаче. По этой причине убедитесь, что вы привыкли ВСЕГДА включать стояночный тормоз при парковке, если это еще не стало для вас привычкой. Вы также должны перевести автомобиль на первую передачу после того, как вы его выключили.

Будьте осторожны, однако, переключайтесь обратно на нейтраль ИЛИ выжимайте сцепление перед запуском автомобиля. На некоторых автомобилях вам придется выжать сцепление, чтобы завестись. Если это не относится к вашему автомобилю, то вместо этого начните с нейтральной передачи, так как запуск с нажатой педалью сцепления может вызвать дополнительную нагрузку на сцепление.

Старт в гору

В отличие от автоматической коробки передач, автомобили с механической коробкой передач катятся по холмам. На автомате можно остановиться на горке, посидеть немного, а потом нажать на педаль акселератора и снова рвануть вперед, не скатываясь назад. Однако на механической коробке передач вас начнет катить — даже там, где вы не знали, что есть холмы.

Когда вы освоитесь с переключением передач с первой по четвертую, вам нужно будет попрактиковаться в старте в гору. Начните с пологого склона, в месте, свободном от движения. Сначала полностью остановитесь на холме. Слегка отпустите тормоз и обратите внимание, как вы начинаете катиться. Еще раз нажмите на тормоз. Теперь поставьте машину на нейтраль и включите ручной тормоз; не тяните ручник до конца, достаточно сильно, чтобы не поскользнуться. Включите первую передачу. Начните отпускать сцепление и нажимайте на педаль акселератора, удерживая одну руку на ручнике. Как только вы почувствуете, что передача «зацепилась», отпустите ручник. Цель состоит в том, чтобы катиться вперед без проскальзывания, но также без скрежета передач или слишком высоких оборотов двигателя.

Что нужно и чего нельзя делать

Всегда устанавливайте стояночный тормоз.

НЕОБХОДИМО переключать нейтраль на красный сигнал светофора и во время других длительных остановок.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ «ездить на сцеплении», т. е. управлять автомобилем, положив ногу на сцепление.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ тормозить, не выжав сцепление.

Как водить машину автомат? Правила и особенности вождения автомобиля с АКПП

Рекомендации по вождению автомобиля с АКПП

Как водить коробку автомат

Обучение вождению на автомобиле с АКПП

Что нужно знать, чтобы водить машину автомат

Как поехать на машине с автоматической коробкой передач

Как правильное ездить на автомате

Как ездить на авто с коробкой передач автомат

Запуск автомобиля с АКПП

Как трогаться на автомате

Как тормозить

Вождение на автомате для начинающих: общие правила

Езда на автомате для начинающих

Вождение автомобиля: автомат коробка

Что в итоге

Вождение на автомате для начинающих

Что такое автоматическая коробка передач

Вождение автомобиля на автоматической коробке

Запуск автомобиля с АКПП

Как трогаться на автомате

Как тормозить двигателем на автомате

Как пользоваться ручником

Чего нельзя делать с АКПП

Переключение скоростей на АКПП

Распространенные ошибки

Полезное видео

Как ездить на автомате: азы и особенности

❂ Как трогаться на автомате ❂

❂ Как научиться ездить на автомате ❂

Педаль тормоза

Педаль газа

❂ Какие существуют режимы АКПП ❂

Дополнительные режимы

❂ Как правильно ездить на автомате в пробках ❂

Остановка на подъеме

Режим «S»

Режим «Е»

❂ Как обгонять на автомобиле с АКПП ❂

Обгон в городе

Как управлять машиной с автоматической коробкой передач

❂ Главные особенности управления эксплуатации автомобиля с АКПП ❂

Как ездить на автомате зимой

Плюсы и минусы АКПП зимой

Из плюсов:

Из минусов:

Прогревание АКПП

Спуск на АКПП

Как преодолеть сугроб

Как оставить автомобиль на стоянку зимней ночью

Как ездить на автомате без аварий

Видео

Инструкция для новичков по вождению машины с автоматической коробкой передач

Немного теории

Практические занятия

Дополнительные режимы

Общие рекомендации

Как водить автомобиль с автоматической коробкой передач

Ручной или автоматический: что лучше?

В чем разница между механической и автоматической коробкой передач?

Профи механической коробки передач

Минусы механической коробки передач

Автоматическая коробка передач Pros

Минусы автоматической коробки передач

Вождение с механической коробкой передач — Защитное вождение