Проезд нерегулируемых перекрестков

Перекрестки заслуженно считаются едва ли не самыми опасными участками. Особенно нерегулируемые. И не только потому, что в часы пик на них зачастую наблюдаются заторы, чреватые авариями. Дело в том, что в России правила проезда таких зон постоянно меняются. Законодатели утверждают: нововведения повышают безопасность проезда нерегулируемых перекрестков, хотя на самом деле это не всегда так. Многие специалисты допускают крамольную мысль, что постоянная «чехарда» в ПДД преследует другую прагматичную цель – повышение сборов в казну за счет увеличения количества штрафов за нарушения правил. Как бы то ни было, каждый водитель должен максимально отслеживать корректировки в Правилах, касающиеся перекрестков.

 Определение. Перекресток в сокращенном понимании этого термина является участком дорожной инфраструктуры, в котором пути сходятся-расходятся или пересекаются. Это если говорить упрощенным языком, ибо в комментариях к ПДД такая текстовка слишком уж замысловатая, а потому малопонятная для автовладельцев.

Какие признаки имеет нерегулируемый перекресток:

 у него всегда есть центр, в котором пути пересекаются;

 прерывание дорожной разметки происходит непосредственно на перекрестке, однако при этом ее функции сохраняются;

 отсутствие светофоров;

 наличие знаков приоритета, которые и определяют правила проезда нерегулируемых перекрестков.                                

 Равнозначные перекрестки – это те, у которых дороги имеют главный приоритет. При их проезде действует стандартное правило «помехи справа». Неравнозначные отличаются тем, что образовываются главными и второстепенными путями. При этом они могут быть с разным покрытием, и тогда приоритетность проезда имеет транспорт, движущийся по асфальту.

Общие правила

Согласно ПДД, проезд нерегулируемых перекрестков без светофора, но с регулировщиком должен осуществляться только по его командам – они имеют наивысший приоритет. При этом человек с жезлом имеет право отменять действие знаков и разметки. Вторыми по приоритетности являются знаки, третьей – дорожная разметка. Въезжать на перекресток с «пробкой» нельзя до того момента, как путь освободится. А пешеходам наравне с велосипедистами уступать нужно во всех случаях.

Очередность проезда определяют знаки приоритета, однако все транспортные средства обязаны остановиться перед стоп-линией. Причем не важно, движется автомобиль по главному пути или второстепенному. Это правило введено для того, чтобы каждый участник движения мог предварительно убедиться, что помехи нет, поскольку приоритетные автомобили уже проехали по своим траекториям.

Азы безопасности

При проезде нерегулируемых перекрестков многое зависит от правильного и вовремя принятого решения. А для этого водитель должен постоянно следить за знаками и разметкой. И, конечно же, помнить правило трех «Д» – «Дай дорогу дураку». Ведь лихачей и хронических нарушителей ПДД у нас всегда хватает… И чтобы не заниматься потом ремонтом, тратить нервы или восстанавливать здоровье, лучше следовать простым рекомендациям:

 максимально прижимайтесь в сторону поворота;

 заранее обеспечьте хороший обзор;

 не менее чем за 50 м включайте соответствующий сигнал;

 всегда соблюдайте при разъезде правила приоритета: преимущество имеет транспорт на главном пути.

Определяем, на какой дороге находимся

При проезде перекрестков водителю крайне важно знать, на главном или второстепенном пути он находится. Однако бывает так, что никаких знаков по этому вопросу вроде бы нет. В таком случае нужно сбавить скорость и осмотреться: иногда знаки приоритета дублируются слева или подвешиваются над проезжей частью, и заметить их сразу невозможно. Если они найдены с какой-либо стороны, то в дальнейшем нужно учитывать их предписания или запреты.

Что делать, если знаки все-таки не удалось обнаружить? Разумеется, в первую очередь предельно снизить скорость и подъехать почти «впритык» к пересечению проезжей части. И снова поискать дорожные знаки. При их обнаружении следует действовать быстро, иначе можно создать помеху. Когда никаких предупреждений нет – а это бывает очень редко – нужно считать, что перекресток равнозначный. А на нем, как известно,  действует правило «помеха справа».

Проезд с поворотом

Правила, действующие при повороте на перекрестке, аналогичны тем, которые действуют в отношении разворота. Во-первых, нужно ориентироваться по знакам, пропускать велосипедистов и пешеходов. Во-вторых, если автомобиль движется по второстепенной дороге, то водитель обязан внимательно следить за транспортом, который едет по главной дороге. Наконец, при наличии стоп-линии нужно остановиться перед ней, а при совершении поворота останавливаться нельзя, так как это создаст помеху для другого транспорта. Также важно знать специфику поворота направо и налево в зависимости от вида пути.

Направо. Проезд неравнозначных нерегулируемых перекрестков совершается по принципу приоритетности транспорта, который едет по главной и планирует повернуть на второстепенную. Если же, напротив, поворот совершается со второстепенной на главную, то следует пропустить машины, едущие по основному пути. Причем маневр направо можно совершать лишь тогда, когда проезд свободен! После поворота нельзя выезжать на центр дороги, нужно продолжить движение по правой полосе.

Налево. Весь транспорт должен держаться правой стороны проезжей части, а проезд нерегулируемого перекрестка неравнозначных дорог с поворотом налево регулирует ряд правил.

 Встречный транспорт, едущий прямо, перед началом маневра следует пропускать в первую очередь.

 Автомобилям, поворачивающим направо, тоже нужно уступать проезд.

 Велосипедисты, едущие по своим выделенным дорожкам, которые пересекаются с проезжей частью, имеют приоритетность проезда. То же самое касается пешеходов при наличии перехода.

С круговым движением

 У трасс с кольцевым движением есть гарантированное преимущество, когда автомобиль уже выехал на проезжую часть. То есть, при движении на круге не соблюдается даже правило «помехи справа», в любом случае водители, находящиеся за пределами кольцевой части, должны уступать дорогу. Однако в случае, когда речь идет о неравнозначном кольцевом перекрестке 4.3, ориентироваться нужно на знаки, определяющие приоритетность проезда. Вдобавок относительно недавно такие знаки стали дополнительно оборудоваться табличками, которые являются сигнализаторами конкретного направления проезда по главной. Именно благодаря им водителям становится понятным, какая именно полоса считается приоритетной.

Базовых правил проезда перекрестков с кольцевым движением всего лишь несколько: во-первых, при движении по второстепенной дороге следует уступать транспорту, едущему по главной; во-вторых, при пересечении траекторий на главной полосе уступает автомобиль, движущийся с правой стороны.

Т-образные

 Т-образными перекрестками считаются те, у которых пересечение линий есть только с одной стороны главной дороги. Такие участки проезжей части могут иметь светофоры, знаки и таблички, однако иногда на них наносится лишь разметка – это обычно делается в том случае, если примыкающая дорога имеет асфальтовое покрытие. Если же второстепенная трасса засыпана гравием, т. е. не имеет асфальта, то приоритет проезда имеет транспорт, движущийся по асфальтированному участку. По сути, при отсутствии дополнительных дорожных знаков правило здесь только одно – «помеха справа» и пропуск всех, кто едет по главной.

Смещенные перекрестки

 Главный признак смещенных перекрестков – центр, сдвинутый в сторону. Также могут быть изломы дорог, что тоже усложняет проезд данных участков. Вообще, проезжать такие зоны довольно неприятно: водители из-за сложной конфигурации участка не всегда способны вовремя сориентироваться в правильной траектории своего движения. Соответственно, проезд нерегулируемых перекрестков равнозначных или неравнозначных дорог связан с риском как для транспорта на главной, так и второстепенной дороге. Например, можно неожиданно выехать на встречную полосу либо столкнуться с машиной, «потерявшейся» в крутом изломе проезжей части…

Исходя из таких сложностей, обычно такие участки оснащаются светофорами, что снижает вероятность нарушения ПДД. Однако когда такого «регулятора» нет, водителями приходится ориентироваться только на дорожные знаки и двигаться с предельной осторожностью.                                             

Всегда ли уступать трамваю?

 По каким-то причинам большое число водителей уверено, что наличие трамвая на перекрестке дает ему автоматическое право приоритетности проезда. На самом деле это не совсем так. Для начала на регулируемых пересечениях дорог машинист обязан остановить вагон, когда на светофоре загорелась зеленая стрелка в дополнительной секции и пропустить другой транспорт. Вдобавок проезд нерегулируемого перекрестка равнозначных дорог с поворотом налево осуществляется с пропуском транспорта, движущегося прямо.

Когда еще трамвай не имеет преимущества? Например, при выезде из депо он является видом транспорта со стандартным приоритетом любого участника дорожного движения. И нельзя не вспомнить, что если рельсовый транспорт движется по второстепенной дороге, то в момент подъезда к перекрестку он тоже не имеет преимущества. Это не отменяет того, что если дорога неравнозначна, то трамваю следует уступать всегда. Наконец, при проезде перекрестка равнозначных дорог двумя и более трамваями относительно них самих действует правило «помехи справа».

Как развернуться при наличии трамвайных путей?

 Трамвайные рельсы – своего рода разделительная полоса, и в зависимости от их выделенности (приподнятости над дорогой) и особенностей дорожной разметки правильная траектория разворота будет разной. Главное при этом – не попасть на встречную полосу движения. Разумеется, маневр можно совершить лишь в случае, когда это не запрещено ПДД.

Разворачиваться нужно сразу, как только автомобиль выехал на пересечение дорог. Но только в том случае, когда рельсы не выделены конструктивно. Если они на перекресте приподняты над дорогой, тогда разворот должен осуществляться ЗА ЦЕНТРОМ перекрестка. Здесь действует то же правило, что и при аналогичном маневре на перекрестке без трамвайных путей, но с разделительной полосой. И вообще, если водитель не уверен в правильности выбранной траектории, то разворачиваться всегда следует после пересечения центра перекрестка. 

Выбрать инструктора:

• Автоинструктор Алексей
• Автоинструктор Алексей
• Автоинструктор Юлия
• Автоинструктор Дмитрий
• Автоинструктор Дмитрий
• Автоинструктор Светлана
• Автоинструктор Виктор
• Автоинструктор Ася
• Автоинструктор Юрий
• Автоинструктор Екатерина

Отзывы:

Все отзывы

Нерегулируемый перекресток

Нерегулируемый перекресток (перекресток без светофора и регулировщика), может быть   пересечением равнозначных дорог  и  неравнозначных.

Нерегулируемый перекресток — пересечение равнозначных дорог

Если нерегулируемый перекресток это пересечение равнозначных дорог, то разъезд происходит по правилу помехи справа. 

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

Поворот налево  и разворот  на самом деле  точно также регулируется  правилом помехи справа. Как видно на рисунке,  красный автомобиль становится синему  помехой справа,  когда синий выезжает на центр перекрестка для левого  поворота.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев

Сложности  проезда нерегулируемого перекрестка с равнозначными дорогами

Самое главное при подъезде к нерегулируемому перекрестку снизить скорость, чтобы успеть оценить обстановку.

Посмотрите направо, налево, затем оцените всю обстановку, и максимально спокойно проезжайте перекресток.

Так вы сможете вовремя отреагировать на любые действия других автомобилей.

Не забывайте про пешеходов – у них, как и у вас, на нерегулируемом перекрестке нет светофоров, а зебры, как правило, есть, поэтому пешеходы могут пересекать дорогу в любой момент времени и вы обязаны их пропустить.

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

Трамваи

Особую осторожность надо проявлять на нерегулируемых перекрестках там, где есть трамвайные линии.

Как  видно из процитированного  выше  пункта 13.11,  куда бы ни ехал трамвай — направо, налево, прямо — вы обязаны уступать ему дорогу.

Нерегулируемый перекресток — пересечение неравнозначных дорог

Если нерегулируемый перекресток — это пересечение неравнозначных дорог, то тогда такой перекресток обозначен соответствующими знаками.

Главная дорога не меняет направление

Если главная дорога не меняет направление, то машины на второстепенной дороге пропускают машины на главной, а между собой разъезжаются по правилу помехи справа. И те, кто находятся на главной дороге, между собой тоже разъезжаются по принципу помехи справа (то есть те, кто делают левый поворот или разворот пропускают тех, кто едет прямо)

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения

Если вы на второстепенной дороге —  вы пропускаете машины совершающие любые маневры, если они едут с главной дороги, и машины на второстепенной, если помеха они для вас помеха справа

Сложности  проезда нерегулируемого  перекрестка 

Сложности проезда такого перекрестка для тех, кто едет по главной дороге — минимальны. А вот те, кто находятся на второстепенной, в городских условиях должны быть максимально осторожны и терпеливы, чтобы не оказаться на пути едущих по главной дороге машин.

Неработающий  светофор

Особые сложности могут возникнуть на регулируемом перекрестке, который стал из-за неработающего светофора нерегулируемым.

Часто скопившиеся на второстепенной дороге машины начинают движение, не смотря на наличие машин на главной. Просто потому, что в городских условиях можно не дождаться момента, когда на главной дороге нет машин. На фото как раз такой очень напряженный  перекресток,  в момент, когда не работает светофор.

 Машины справа и слева начали движение, не смотря на наличие машин на главной дороге.

В этих случаях водители на главной должны проявить понимание, в водители на второстепенной должны помнить, что в случае аварии они будут признаны виновными.

Также  все водители должны не забывать о пешеходах,  которым при неработающем светофоре нужно тоже  переходить улицу, и их водители  должны пропускать.

нерегулируемых перекрестков и вы | Новости

Скрыть

Скрыть

ОБНОВЛЕНО (25 сентября 2014 г.) — Неконтролируемые перекрестки — это не только состояние движения в Портленде или даже в Орегоне. Они существуют по всей стране и являются общепринятой практикой организации дорожного движения. БЕЗОПАСНОСТЬ является главным приоритетом PBOT.

Если вам известно о нерегулируемом перекрестке или другом дорожном состоянии, которое вы считаете небезопасным, сообщите об этом на нашу горячую линию безопасности дорожного движения по телефону 503-823-SAFE или по электронной почте [email protected]. Спасибо.

Если вы живете или работаете в черте города Портленда, скорее всего, вы столкнулись с нашим соседским анархистом. Правила дорожного движения отбрасываются на этих опасных перекрестках! Это всеобщий запрет на проезд, и полиция боится даже произнести имя этой угрозы для общества! Да, друзья, я говорю о биче наших дорог, нерегулируемом перекрестке.

Ебать! Очередной нерегулируемый перекресток терроризирует наши улицы

На этих беззаконных перекрестках отсутствует ключевой элемент нашей транспортной номенклатуры — надежный знак остановки. Все знают, что делать на знаке «стоп» — стоп. И все мы знаем, что делать, когда этого розового восьмиугольника нет — идти.

 

Верный знак остановки

К сожалению, нерегулируемые перекрестки (16.90.415 – любой перекресток, на котором отсутствует официальное устройство управления дорожным движением для обозначения полосы отчуждения транспортных средств) не работают таким образом. Но как они работают? Кто должен остановиться? И почему они существуют?

Теоретически, нерегулируемые перекрестки лучше справляются с задачей замедления движения в районах, потому что они создают непредсказуемость. Когда мы не можем полагаться на знаки, чтобы сказать нам, что делать, мы должны фактически использовать наши чувства и наш мозг, чтобы ориентироваться в ситуации. Подумайте об этом так: если вы едете на велосипеде или едете по соседней улице с низким трафиком и через каждые 100 футов натыкаетесь на знак «стоп» при отсутствии перекрестка, то на шестом знаке «стоп» у вас может возникнуть соблазн проигнорировать его и продолжить движение. катится. Нерегулируемые перекрестки в сочетании со знаками «стоп» держат в напряжении водителей и велосипедистов.

Конечно, на дорогах теория не всегда работает так, как планировалось. Люди (включая меня, когда я переехал сюда) часто применяют теорию «главной улицы» к нерегулируемым перекресткам. Теория главной улицы гласит, что, поскольку одно транспортное средство движется по главной улице, оно имеет преимущественное право проезда. Извините, ребята, это не так.

В Руководстве по вождению штата Орегон указано:

.

На перекрестке, где нет знаков или сигналов, вы должны смотреть и уступать дорогу любому транспортному средству, находящемуся на перекрестке или приближающемуся справа от вас одновременно. (стр.41)

Другими словами: 1) Притормози. 2) Ищите другие транспортные средства (и, как всегда, пешеходы). 3) Уступайте дорогу транспортным средствам на перекрестке или приближающимся справа. 4) Иди!

Не позволяйте нерегулируемому перекрестку достать вас!

 

Статья 26 | Закон о дорожном движении Нью-Йорка

• ABC
• CPL
• CVR
• FCA
• РУЧКА
• ВТЛ
• Сайт

Консолидированные законы нью -йоркского кодекса VTL

Поиск законов VTL

Статья 26 — Закон о транспортных средствах и движении Нью -Йорка

Право к пути

Секция
.	Описание
1140	Транспортное средство приближается к перекрестку или въезжает на него.
1141	Автомобиль поворачивает налево.
1142	Транспортное средство въезжает на остановку или уступает перекресток.
1143	Автомобиль выезжает на проезжую часть.
1144	Эксплуатация транспортных средств при приближении разрешенных аварийно-спасательных служб.
1144-a	Управление транспортными средствами при приближении к припаркованному, остановившемуся или стоящему разрешенному аварийно-спасательному транспортному средству или транспортному средству повышенной опасности.
1145	Транспортное средство приближается к круговой развязке или острову.
1146	Водителям проявлять должную осторожность.
1146-а	Подход к лошадям.
Нарушения ПДД по Статье 26

 S 1140. Транспортное средство приближается к перекрестку или въезжает на него. а) водитель
транспортное средство, приближающееся к перекрестку, уступает дорогу
транспортное средство, въехавшее на перекресток с другой дороги.
  б) Когда два транспортных средства въезжают на перекресток с разных дорог в
примерно в то же время водитель транспортного средства слева должен
уступить право проезда транспортному средству справа.
  (c) Правила преимущественного проезда, заявленные в подразделах (a) и (b), являются
изменены на сквозных магистралях и в других случаях, как указано в этом заголовке.
S 1141. Транспортное средство поворачивает налево. Водитель транспортного средства, намеревающийся
повернуть налево на перекрестке или в переулок, частную дорогу,
или проезжая часть должны уступать дорогу любому транспортному средству, приближающемуся с
противоположное направление, которое находится в пределах пересечения или так близко, как
представлять непосредственную опасность.  
S 1142. Транспортное средство въезжает на перекресток с остановкой или уступкой. (а) За исключением случаев, когда
по указанию полицейского продолжать движение, каждый водитель транспортного средства
приближаясь к знаку остановки, необходимо остановиться в соответствии с требованиями статьи одиннадцатьсот.
семьдесят два и после остановки должны уступить право проезда любому
транспортное средство, въехавшее на перекресток с другой магистрали или
приближается так близко по указанному шоссе, что представляет собой немедленную
опасность в то время, когда такой водитель движется поперек или в пределах
пересечение.
  (b) Водитель транспортного средства, приближающегося к знаку «уступи дорогу», должен
подчинение такому знаку замедлится до скорости, разумной для существующих
условия или должны прекратиться, если это необходимо, как это предусмотрено в разделе одиннадцатом.
сто семьдесят два, и должен уступать право проезда любому пешеходу
законно пересекая проезжую часть, по которой он едет, и к любому транспортному средству
на перекрестке или приближаясь к другому шоссе так близко, чтобы
представлять непосредственную опасность во время движения такого водителя
через или в пределах перекрестка.  При условии, однако, что если такой
водитель совершил наезд на пешехода на пешеходном переходе или
автомобиль на перекрестке после проезда мимо знака «уступи дорогу» без
остановке, такое столкновение считается доказательством prima facie его
неуступка права проезда.
S 1143. Транспортное средство выезжает на проезжую часть. Водитель транспортного средства, собирающегося
въезжать на проезжую часть или пересекать ее из любого места, кроме другой проезжей части,
уступать дорогу всем транспортным средствам, приближающимся по проезжей части, чтобы
вошли или перешли.
S 1144. Эксплуатация транспортных средств при приближении разрешенной аварийной ситуации
транспортные средства. (a) При непосредственном приближении санкционированной чрезвычайной ситуации
транспортное средство, оборудованное по крайней мере одной фарой красного света
виден при нормальных атмосферных условиях с расстояния пяти
сто футов впереди такого транспортного средства, кроме полицейского или
велосипед, когда он используется в качестве разрешенного аварийного транспортного средства, и когда
звуковые сигналы подаются с любого указанного транспортного средства сиреной, выхлопной
свисток, звонок, рожок или электронный аналог; водитель каждого
другое транспортное средство должно уступить право проезда и немедленно начать движение
в положение, параллельное и как можно ближе к правому
край или бордюр проезжей части, или к любому краю проезжей части с односторонним движением
три или более полос в ширину, вдали от любого перекрестка, и должен остановиться
и оставайтесь в таком положении до тех пор, пока авторизованный автомобиль скорой помощи не прибудет
прошло, если иное не указано сотрудником полиции. 
  (b) Этот раздел не освобождает водителя от
авторизованный аварийный автомобиль от обязанности управлять с разумной осторожностью
для всех лиц, пользующихся шоссе.
S 1144-а. Эксплуатация транспортных средств при подъезде к припаркованным, остановившимся или
  стоящий авторизованный аварийный автомобиль или автомобиль повышенной опасности. а) каждый
  водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения
  с авторизованным аварийным транспортным средством, которое припарковано, остановлено или
  стоя на обочине или любой части такого шоссе и такого
  уполномоченный аварийный автомобиль отображает один или несколько красных или
  сочетание красных и белых огней в соответствии с положениями пункта
  два подраздела сорок один раздела триста семьдесят пять
  эта глава. Для водителей автотранспортных средств на бульварах или контролируемых
  подъездные пути, такое должное внимание должно включать, но не ограничиваться,
  съезд с полосы, которая содержит или непосредственно примыкает к
  обочине, где такое уполномоченное аварийное транспортное средство показывает один или несколько
  красные или комбинированные красные и белые огни в соответствии с положениями
  абзац второй подпункта сорок один статьи триста
  семьдесят пять из этой главы припаркован, остановлен или стоит к другому
  полосе, при условии, что такое движение во всем остальном соответствует
  требования настоящей главы, включая, но не ограничиваясь,
  положения разделов одиннадцатьсот десять настоящего титула и одиннадцатого
  сто двадцать восемь этого титула. 
    (b) Каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осмотрительность, чтобы избежать
  столкновение с опасным транспортным средством, которое припарковано, остановлено или стоит на
  обочине или на любом участке такого шоссе и такого опасного транспортного средства
  показывает один или несколько желтых индикаторов в соответствии с положениями
  абзац третий подпункта сорок один статьи триста
  семьдесят пятой этой главы. Для водителей автотранспорта на
  бульвары или автомагистрали с регулируемым доступом, такое должное внимание должно включать, но
  не ограничиваться движением с полосы, которая содержит или находится непосредственно
  рядом с обочиной, где такое опасное транспортное средство имеет один или
  больше желтых огней в соответствии с положениями параграфа три
  подраздел сорок первый статьи триста семьдесят пятой настоящего
  отделение припарковано, остановлено или стоит на другой полосе, при условии, что
  в остальном такое перемещение соответствует требованиям настоящей главы
  включая, но не ограничиваясь положениями разделов одиннадцатьсот
  десять и одиннадцатьсот двадцать восемь этого титула. 
S 1145. Транспортное средство приближается к круговой развязке или острову. Кроме
если устройство управления дорожным движением предписывает иное, водитель
транспортное средство приближается или собирается въехать на круговую окружность или остров
уступает право проезда любому транспортному средству, уже движущемуся по такому
круг или вокруг такого острова.
S 1146. Водители должны проявлять должную осторожность. а) несмотря на
  положений любого другого закона об обратном, каждый водитель транспортного средства
  должны проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым велосипедистом,
  пешеходу или домашнему животному на любой проезжей части и должны предупреждать
  подавая звуковой сигнал, когда это необходимо. Для целей настоящего раздела
  термин «домашнее животное» означает одомашненных овец, крупный рогатый скот и
  козы, находящиеся под присмотром и контролем пешехода.
    (b) 1. Водитель автомобиля, причинивший телесные повреждения как
  определено в статье 10 Уголовного кодекса к пешеходу или велосипедисту
  при несоблюдении должной осторожности в нарушение пункта (а)
  настоящего раздела, признается виновным в нарушении правил дорожного движения, наказуемом
  штраф в размере не более пятисот долларов или лишение свободы за
  более чем на пятнадцать дней или как штрафом, так и тюремным заключением. 
    2. Если такой водитель механического транспортного средства нанесет телесные повреждения во время
  непроявление должной осмотрительности в нарушение пункта (а) настоящего
  раздел, то должна существовать опровержимая презумпция того, что в результате
  такого несоблюдения должной осторожности, такое лицо управляло двигателем
  транспортное средство способом, который причинил такие телесные повреждения.
    (c) 1. Водитель автомобиля, причинивший серьезные телесные повреждения
  как это определено в статье 10 уголовного закона, пешеходу или велосипедисту
  при несоблюдении должной осторожности в нарушение пункта (а)
  настоящего раздела, признается виновным в нарушении правил дорожного движения, наказуемом
  штраф в размере не более семисот пятидесяти долларов или лишение свободы за
  не более пятнадцати дней или при обязательном участии в моторном
  курс по предотвращению дорожно-транспортных происшествий в соответствии с пунктом (e-1)
  подраздел два статьи 65.10 уголовного права или в любой комбинации
  такого штрафа, тюремного заключения или курса, а также приостановлением действия лицензии или
  регистрация в соответствии с подпунктом (xiv) или (xv) пункта b
  подраздела два раздела пятьсот десятого настоящей главы. 
    2. Если такой водитель автотранспортного средства причинит тяжкие телесные повреждения
  при несоблюдении должной осторожности в нарушение пункта (а)
  настоящего раздела, то должна существовать опровержимая презумпция того, что, как
  результате такой непроявленной должной осмотрительности такое лицо управляло
  транспортное средство таким образом, который причинил такие серьезные телесные повреждения.
    (d) Нарушение подпункта (b) или (c) настоящего раздела, совершенное
  лицо, ранее судимое за какое-либо нарушение
  подразделения в течение предшествующих пяти лет, составляют класс B
  мисдиминор, наказуемый штрафом в размере не более одной тысячи долларов
  в дополнение к любым другим наказаниям, предусмотренным законом.
    (e) Ничто, содержащееся в настоящем разделе, не препятствует суду
  наложение любого другого санкционированного распоряжения, включая период
  общественные работы.
S 1146-а. Приближаемся к лошадям. 1. Несмотря на положения любого
другим законом об обратном, каждый водитель транспортного средства должен соблюдать
стараться избегать столкновения с любой лошадью, на которой ездят или ведут по
дорога общего пользования. 
  2. Каждый водитель транспортного средства должен приближаться к лошади, на которой ездят или
вел по дороге общего пользования с разумной и разумной скоростью, чтобы
не пугать такую ​​лошадь и должен обгонять лошадь в разумных пределах.
расстояние.
  3. Ни один водитель транспортного средства не должен подавать звуковой сигнал при приближении или
мимо лошади на дороге общего пользования.
Верх страницы
 

Нарушения правил дорожного движения – Статья 26

Раздел	Sub	Описание нарушения
1140	(а)	Не уступить дорогу при приближении к перекрестку
1140	(б)	Водитель слева не уступил дорогу на перекрестке
1141		Не уступить — левый поворот
1142	(а)	Не удалось остановить — знак остановки / не удалось уступить
1142	(б)	Ошибка выхода — знак выхода
1143		Неудача — выезд на проезжую часть
1144	(а)	Не удалось передать автору.