21Май

Правила перестроения из ряда в ряд пдд: Как правильно перестраиваться из ряда в ряд в потоке, ПДД, видео

Содержание

Правила перестроения: Перестройся, не мешай!

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 25
  • 26
  • 27
  • 28
  • 29
  • 30

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 25
  • 26
  • 27
  • 28
  • 29
  • 30

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 25 сентября
  • 26 сентября
  • 27 сентября
  • 28 сентября
  • 29 сентября
  • 30 сентября
  • 01 октября
  • 02 октября
  • 03 октября
  • 04 октября
  • 05 октября
  • 06 октября
  • 07 октября

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 00
  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении в 2022 году?

Находясь за рулём, мы иногда даже не задумываемся о том, сколько раз на дню перестраиваемся из ряда в ряд, делая это автоматически.

А ведь данный манёвр — самый распространённый и отнюдь не безопасный. Иногда даже опытные водители попадают в аварии, трактуя правило ПДД по-своему. Либо амбиции берут вверх.

Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении? Рассмотрим общие правила и частные моменты, касающиеся данного вопроса.

Перестроение: общие правила

Для начала разберёмся, что такое перестроение и как его грамотно выполнять.

В ПДД под перестроением понимается выезд автомобиля из занимаемой полосы или ряда с сохранением изначального направления движения.

Основное правило перестроения ТС зафиксировано в пункте 8.4. ПДД РФ. Суть его в том, что, водитель, перестраиваясь, обязан пропустить ТС, двигающееся в попутном направлении.

Если же автомобили, двигающиеся попутно, намереваются перестроиться одновременно, то водитель должен пропустить машину, которая двигается справа от него.

Помеха справа при одновременном перестроении

Правило, касающееся так называемой «помехи справа», каждый трактует по-своему.

К примеру, многие начинающие водители считают, что нужно уступать дорогу всему автотранспорту, приближающемуся справа, независимо от других условий. Это в корне не верно.

Что же такое «помеха справа» на самом деле?

Сразу необходимо отметить, что такого понятия в ПДД вообще нет. Однако среди автолюбителей оно закрепилось, поэтому используется наравне с другими автодорожными терминами.

Пункт 8.4. ПДД гласит о том, что при одновременном перестроении преимущество имеет водитель, движущийся справа. Это правило актуально и в 2022 году.

Правило «помехи справа» применяется в 2 ситуациях:

  • при одновременном перестроении;
  • при движении на нерегулируемых перекрёстках или в иных местах, где очерёдность проезда не оговорена другими правилами.

Помните, что автодорожный закон «правой руки» применяется не всегда. Существуют 3 ситуации, когда данное правило вообще не «работает».

Обозначим их сразу, это:

  • пересечения равнозначных дорог;
  • регулируемый перекрёсток;
  • обозначенная дорожными знаками очерёдность проезда.

Во всех остальных случаях очерёдность движения на дороге регулируется правилом «помехи справа».

Правила и нюансы одновременного перестроения

При одновременном перестроении очень часто возникают ситуации, когда нужно действовать относительно «помехи справа».

Особенно это касается загруженных автомагистралей, где поток машин очень большой. Данный манёвр считается особенно сложным в условиях, когда попутные фуры или автобусы закрывают обзор.

Важно понимать, что при одновременном перестроении преимущество имеет тот водитель, который наиболее приближен к правому краю проезжей части. Причём не имеет значения, где находятся оба авто: на одном уровне или одна машина немного опережает другую.

Даже если водитель ТС, едущий по левой полосе, опережает машину, движущуюся справа от него, он не должен перестраиваться, если этот манёвр заставит другого водителя прибегнуть к изменению направления движения или торможению.

Помимо того, вызывают частые вопросы и места съезда или заезда на мосты: на чьей стороне преимущество в движении? В случае одновременного перестроения автомобилей в местах съезда или заезда водители также должны руководствоваться правилом «помехи справа».

Ситуаций одновременного перестроения может быть много. Рассмотрим основные из них:

  1. Вы движетесь по своей полосе, а перестроиться намерен водитель авто с соседней полосы. В этом случае уступать ему вы не обязаны, даже если он находится справа от вас. Данное правило здесь «не работает».
  2. Вы желаете перестроиться на полосу, расположенную рядом, а другие автомобили при этом не перестраиваются. Вам придётся подождать, пока не проедут все автомобили, движущиеся на соседней полосе. Правило «помехи справа» здесь также неактивно.
  3. Ваша цель — перестроиться на полосу, расположенную слева от вас. Водитель автомобиля на левой полосе также выполняет перестроение. В этом случае вам должны уступить дорогу, причём независимо от того, куда перестраивается ваш сосед. Здесь действует закон «помехи справа». Всё же, несмотря на то, что у вас имеется преимущество, не стоит бездумно «лететь» на левую полосу. Лучше немного подождать и, убедившись, что дорогу вам на самом деле уступают, перестраиваться.
  4. Вы выполняете перестроение на правую полосу. Автомобиль, находящийся на правой полосе, также намерен перестроиться. В этой ситуации дорогу обязаны уступить вы, пропуская машину, движущуюся справа от вас.

Видео: Перестроение при интенсивном движении, когда все полосы заняты («шашки»)

Рекомендации начинающим водителям

Неопытным водителям поначалу приходится трудно на дорогах. В помощь им предлагаем такую шпаргалку:

  1. Не перестраивайтесь, тогда и уступать не придётся.
  2. Если нужно перестроиться направо, то уступайте всем.
  3. Перестраиваетесь налево – вас пропускают все, кто тоже планирует данный манёвр. Но могут и не уступить!

Ещё несколько советов тем, кто только недавно сел за руль:

  1. Не гоните. Держите ту скорость, с которой едут машины в полосе, на которую вы планируете перестроиться.
  2. Совершая манёвр, предварительно включите поворотник; другие водители – не телепаты и вряд ли узнают о ваших намерениях без подсказки.
  3. Во время перестроения постоянно смотрите в зеркала, чтобы реально оценивать всё, что происходит на дороге.
  4. Перестраивайтесь только при полной уверенности в том, что манёвр безопасен.
  5. Закончили манёвр – вздохните с облегчением, но не забудьте при этом выключить поворотник.

В заключение хочется напомнить, что на дорогах нередко встречаются невежественные водители, а то и нахалы, которые попросту не хотят никому уступать.

Рисковать и показывать, кто на самом деле прав, пытаться опередить такого водителя, перестроившись раньше, конечно, можно, но нужно ли?

Амбиции на дороге – нестоящее дело, поскольку они нередко приводят к ДТП с трагическими последствиями.

Подпишись на наш Телеграм-канал https://t.me/pravoauto чтобы быть в курсе новых штрафов и других изменений автомобильного законодательства.


Автомобили включили одновременно поворотники и начали перестраиваться: кто кому должен уступать?

Как поделить полосу движения: Правила перестроения на дороге.

По статистике ГИБДД, немалая часть аварий происходит при перестроении автомобилей, двигающихся в одном направлении. Наверняка каждый автолюбитель хоть раз сталкивался на дороге с ситуацией, когда ошибался при перестроении или встречал водителей, перестраивающихся из полосы в полосу в нарушение ПДД. 

 

 

Казалось бы, Правила дорожного движения четко разъясняют порядок перестроения из полосы в полосу. Но, к сожалению, не все так просто. Это точно так же, как с круговым движением: в ПДД описаны правила проезда кругового движения, но полстраны после нескольких изменений правительством правил проезда кругового движения путается и до сих пор не знает, кто и когда должен уступать дорогу.

 

Также и с перестроением из полосы в полосу: кажущаяся простота оказывается путаницей для водителей. Хотя стоит признать, что уровень знаний ПДД основной массы водителей оставляет желать лучшего. Увы, былые времена прошли, когда в автошколах реально учили водить машину и четко разбираться в не очень легких Правилах дорожного движения. Сегодня большинство школ учит крутить рулевое колесо и нажимать педали.  

 

В итоге каждый день на дорогах России происходят конфликты между водителями, возникающие из-за недопонимания того, кто же кому должен уступать при одновременном перестроении из полосы в полосу.

 

 

Иногда подобные конфликты доходят даже до мордобоя. Причем часто провоцируют открытый конфликт водители, грубо нарушившие действующие ПДД при перестроении в другую полосу, которые уверены в своих действиях и готовы с пеной у рта доказывать, что приоритет проезда был за ними. Знакомо? 

 

Видео 18+ 

 

Но таким водителям, вместо того чтобы по клаксону бить или кулаки чесать, не лишним будет на досуге повторить пункт 8.4, который четко прописывает все ситуации на дороге, указывая, кто кому должен уступать при перестроении и при движении в одном направлении. 

 

Вот как выглядит этот пункт, который нужно зазубрить, как пин-код своей банковской карты:

 


 
ПДД: Пункт 8.4
 
8. 4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

 

Но почему же, казалось бы, такое простое правило перестроения попутных автомобилей часто вызывает непонимание между водителями, что нередко приводит к ДТП?

 

Все дело в том, что этот пункт ПДД не разжеван досконально, как, например, это делается в статьях различных кодексов, где законодатель вносит разъяснения в виде комментариев. 

 

Но ПДД не нуждаются в подобных разъясняловках, поскольку этим и должны заниматься автошколы, когда готовят водителей. Но, увы, в последние годы эту обязанность многие автошколы позабыли, сосредоточившись на максимальном сборе денег за обучение. 

 

Так как же действовать, когда, например, два водителя, включив одновременно поворотники, хотят перестроиться в полосы друг к другу? 

Пример 1

 

В принципе, с учетом того же пункта 8. 4 ПДД алгоритм достаточно простой.

Например, представим ситуацию: вы двигаетесь по трехполосной дороге в средней полосе. Затем вы, решив перестроиться в крайнюю правую полосу, включаете правый поворотник. В этот же момент автомобиль, движущийся рядом с вами справа (в крайней правой полосе) в одном направлении, также включает поворотник с целью перестроиться в вашу полосу движения. Как вы думаете, кто должен уступить дорогу?

 

Кто должен уступить: конечно, при одновременном перестроении двух машин водитель автомобиля, перестраивающегося в правую полосу, обязан уступить дорогу автомобилю, перестраивающемуся справа в попутную полосу движения. В этом случае, как и в соответствии со многими ПДД, действует хорошо всем знаемое негласное правило «помеха справа».

Так что в этом случае водитель, двигающийся в средней полосе, должен перестроиться в правую полосу только после того, как уступит дорогу автомобилю, одновременно начавшему перестраиваться из правой полосы в среднюю полосу движения.  

 

Должен ли водитель уступать дорогу при перестроении другой машины справа?


Пример 2

 

А вот другая ситуация. Представим, что вы двигаетесь в средней полосе движения и не собираетесь перестраиваться в правую полосу (правый сигнал поворота не включен). Затем вы замечаете, что автомобиль, двигающийся рядом с вами в правой полосе, включил левый поворотник, чтобы перестроиться в вашу полосу движения. Как вы думаете, кто должен уступить в этом случае? 

 

Кто должен уступить: конечно, это более простой пример. Большинство водителей знают, что в этом случае правило «помеха справа» не работает и вы не обязаны уступать дорогу автомобилю, перестраивающемуся с правой полосы в вашу полосу движения. 

 

 

Правда, не спешите радоваться и строго соблюдать ПДД, охраняя свою полосу движения, как Кремль. Если вы видите, что водитель, перестраивающийся с правой полосы, не знаком с нормами ПДД или намеренно не собирается уступать вам дорогу, то не лезьте на рожон. Иначе вы можете попасть в ДТП. Да, в этом случае вы не будете виноваты в аварии. Но вам разве будет от этого легче после того, как повредите свой автомобиль?

 

Кто должен уступить дорогу, если вы перестраиваетесь в левую полосу движения? 

Пример 3

 

И, наконец, давайте рассмотрим еще одну ситуацию, которая также нередко становится камнем преткновения у автолюбителей. Итак, представим ситуацию, когда вы движетесь по средней полосе и, включив поворотник, решили перестроиться в скоростную левую полосу, где в этот момент также другой автомобиль включил правый сигнал поворота для перестроения в вашу полосу движения (в среднюю). Как вы думаете, кто здесь обязан уступить дорогу согласно пункту ПДД 8.4?

 

Кто должен уступить: тут также действует негласное правило, что уступает тот, у кого есть помеха справа. То есть также при одновременном перестроении двух автомобилей в нашем примере дорогу должен уступить водитель автомобиля, перестраивающегося с левой полосы в среднюю. Так что вы не обязаны уступать автомобилю, который движется слева. У вас нет помехи справа.

 

 

Все просто. Но мы также не советуем вам опрометчиво лезть на рожон в попытке занять левую полосу движения. Ведь не все водители досконально знают ПДД. Также есть некоторые водители, которые хоть и знают приоритеты проезда при перестроении, намеренно не уступают дорогу другим водителям. Поэтому прежде чем перестроиться с приоритетом в другую полосу движения, убедитесь, что вам уступают. Иначе попадете в глупое ДТП. 

 

Также пункт 8.4 ПДД действует и при сужении дороги:

 

 

10 негласных правил, которых нет в ПДД

22 ноября 2021 17:27


АГН «Москва»

Их нет в ПДД, но выполнение десяти негласных правил снизит риск вашего попадания в неприятную ситуацию или ДТП. Выполнение негласных правил – залог выживаемости на дороге, поскольку следование им – обучение на чужих, а не на собственных ошибках.

Выполнение десяти негласных правил водителями позволит избежать попадания в аварию. Россиянам напомнили, что их нет в правилах дорожного движения, но знать и выполнять их – залог выживаемости на дороге.

И одно из первых правил – правило трех «Д»: «дай дорогу дураку». Этому неписаному правилу следуют большинство водителей, не стремясь взять на себя брать обязанности «дорожных полицейских» и «наказывать» нарушителей писанных правил дорожного движения за езду по обочине, «игру в шашки» на дороге или борьбу за лучшее место при движении в плотном автомобильном потоке. Если этому правилу не следовать, то вероятность ДТП при любых прыжках на дороге резко возрастает.

Правило второе – на дороге не надо суетиться. Не стремитесь перестраиваться в пробке из ряда в ряд, чтобы выгадать несколько лишних метров или минут. Перестроения в заторе лишь уменьшают скорость движения как потока, так и вашу, предупреждает «Российская газета». Несоблюдение дистанции, а также частые перестроения или резкое торможение и создание препятствий обгону пока не попадают в Кодекс об административных правонарушениях. Но войдут в КоАП уже в 2022 году.

Третье золотое негласное правило: не обгоняйте группу, хотя такой соблазн часто возникает. Обгон – всегда опасный маневр, а опасность затяжных обгонов заключается прежде всего в возможности выезда других автомобилей с перпендикулярных направлений – дорог, выездов с дач, прилегающих грунтовок.

Правило номер четыре: не сигнальте «тупящему» на дороге водителю впереди себя. Причина, по которой он едет медленнее, может быть самой разной. Это может быть неопытный водитель, он может себя плохо чувствовать, у его машины есть технические проблемы или он просто лучше видит приближающееся препятствие на дороге. Лучше от мигания фарами и подачи звукового сигнала не будет, а притирание к его бамперу может вообще спровоцировать ДТП, виновником в котором будете уже вы.

Пятое правило проще простого – это закон повторения. Если машины перед вами синхронно тормозят или перестраиваются, едут не в своем ряду, а «ни два, ни полтора», то готовьтесь повторить маневр впереди идущего: возможно, вы просто не видите грядущее препятствие, например, скованный льдом участок дороги. В таком случае точно не стоит делать резкие перестроения или ускоряться.

Также не стоит ускоряться перед скапливающейся перед вами пробкой и пытаться ее обогнать. Вспомните про правило трех «Д»: соседи по потоку могут предпринять аналогичные действия, спешно выруливая на свободную полосу, где могут столкнуться с вами. Если все же решили объезжать затор, то снизьте скорость и удвойте-утройте внимание. Это ваше шестое неписанное правило.

Видишь большегруз – будь внимательнее. Это седьмое золотое правило. Если грузовик с прицепом следует за вами, даже не пытайтесь резко тормозить: его тормозной путь будет заведомо длиннее вашего, особенно на скользкой дороге. Кроме того, водитель грузовика может вас просто не заметить: мертвая зона с высоты водительской кабины большегруза весьма значительна.

Также держитесь подальше от автомобилей с красным треугольником. В них могут быть разные символы: «У», «!» или женская туфелька. Маневры тех, кто находится за рулем этих транспортных средств, могут быть неожиданными и не всегда приятными. Это же относится к навороченным машинам или автомобилям с тонированными стеклами, машинам с черными «армейскими» номерами, машинам курьерских служб и служб доставки, а также автомобилям такси и каршеринга. В их салоне может быть неопытный новобранец, опасно спешащий курьер или безбашенный таксист.

Правила проезда пешеходного перехода хорошо прописаны в ПДД. Но тут лучше воспользоваться девятым негласным правилом: если видишь пешехода у перехода, сбрось скорость, можешь даже включить аварийку. Так и себя на дороге обозначишь и другим дашь понять, что притормаживаешь не по прихоти душевной, а по необходимости. Следующие параллельно водители в этом случае тоже почти наверняка притормозят, это может спасти жизнь пешеходу, вышедшему из-за вашего автомобиля.

Десятое правило звучит просто – «будьте вежливы». Общайтесь со своими партнерами на дороге. Если собираетесь кого-то обгонять, не забудьте включить поворотник. Если водитель перед вами ответил перестроением вправо и включил правый поворотник – пусть свободен. Если поворотник включен левый, то путь вам заказан: это предупреждение об опасности и невозможности обгона.

Миганием аварийкой можно поблагодарить соседей по дороге за то, что они вас пропустили. Это хороший тон и создание дружественной атмосферы на трассе. Также моргнуть аварийкой можно, если вы почувствовали себя неправым: мол, извини, брат.

И, наконец, еще одно важное дело – подмаргивание: однократное моргание фарами – знак водителю, который хочет пересечь встречный поток или влиться в него с бокового въезда, что вы его пропускаете. Вежливость дорого стоит: точнее, многое экономит. Например, траты вашего времени на кузовной ремонт.

Каждое из этих правил выработано десятилетиями коллективного водительского стажа. И в данном случае лучше учиться на чужих ошибках, чем делать свои.

авто машина/автомобиль ДТП дорога советы ПДД/Правила дорожного движения общество новости КоАП РФ

Правила перестроения из ряда в ряд пдд. Кто уступает при одновременном перестроении? Съезд с дороги на прилегающую территорию

Такой, казалось бы, обычный маневр, как перестроение, неоднозначно воспринимается водителями. На практике некоторые из них путаются, не зная, кто кому должен уступить дорогу.

Правила перестроения транспортных средств прописаны в разделе 10 ПДД. Напомним их. Перед началом движения, перестроением и любым изменением направления движения водитель должен убедиться в том, что он не создаст препятствий или опасности другим участникам движения. Для информирования об изменении направления движения необходимо подавать предупреждающие сигналы указателями поворота.

Выезжая на дорогу из жилой зоны, дворов, с мест стоянки, автозаправочных станций и других примыкающих территорий, водитель должен перед проезжей частью или тротуаром уступить дорогу пешеходам и транспортным средствам (ТС), движущимся по ней, а съезжая с дороги — велосипедистам и пешеходам, направление движения которых он пересекает.

При перестроении нужно уступить дорогу ТС, движущимся в попутном направлении по той полосе, на которую водитель намерен перестроиться. При одновременном перестроении ТС, движущихся в одном направлении, водитель, который находится слева, должен уступить дорогу ТС, находящемуся справа.

Если в месте съезда с дороги имеется полоса торможения, то водителю, который намеревается повернуть на другую дорогу, необходимо своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней. Если в месте выезда на дорогу имеется полоса разгона, следует двигаться по ней и вливаться в транспортный поток, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Правила перестроения

Правило правой руки

Исходя из сказанного, перестроения на прямой дороге не должны вызывать сложностей. Если имеется две и более полосы для движения в одном направлении, водителю, который намеревается перестроиться на соседнюю полосу, необходимо уступить дорогу ТС, движущимся по ней. И не важно, находятся они справа от него или слева (см. рис. 1).

При этом на практике одновременные перестроения иногда воспринимаются неоднозначно. Важно помнить, что в данном случае необходимо уже руководствоваться так называемым правилом правой руки — то есть преимущество при подобном перестроении имеет водитель, находящийся ближе к правому краю проезжей части. Причем не имеет значения, находятся оба авто друг напротив друга или одно немного впереди. Даже когда водитель ТС, движущегося по левой полосе, опережает машину, которая едет справа от него, он не имеет права на перестроение, если это маневр заставит другого водителя прибегнуть к торможению или изменению направления движения (см. рис. 2).

Вызывают противоречия и места съезда или заезда на мосты — кто на них имеет преимущество в движении? В большинстве случаев водители, въезжающие на мост, обязаны уступить дорогу ТС, движущимся по нему (см. рис. 3). Дополнительно указать на это может и дорожный знак 2.1 «Уступить дорогу». Это касается как обычных заездов и съездов, так и участков дорог, на которых организованы дополнительные полосы для разгона и торможения, обозначенные соответствующей дорожной разметкой: широкой прерывистой линией с коротким интервалом между каждым штрихом (согласно ПДД тип 1.8) и знаками 5.20.1-5.20.3, 5.21.1-5.21.2, 5.22 и 5.23 (см. рис. 5). В случае одновременного перестроения ТС в местах съезда или заезда водители должны руководствоваться «правилом правой руки» (см. рис. 5). В мегаполисах с высокой интенсивностью движения, когда часто возникают заторы, мы порекомендуем пользоваться и так называемым правилом стежка, широко применяемым западноевропейскими водителями. То есть водители ТС, медленно продвигающихся в пробке независимо от расположения на дороге и преимущества авто, находящихся ближе к правому краю проезжей части, могут осуществлять перестроения поочередно — сначала меняет полосу движения машина, едущая слева, а затем — справа и далее в том же порядке. Как показывает зарубежный опыт, благодаря подобной культуре поведения вполне реально преодолеть заторы на дороге быстрее, чем при неукоснительном выполнении ПДД, в том числе и «правила правой руки».

При взаимном перестроении водитель легкового автомобиля должен уступить дорогу водителю мотоцикла, находящемуся от него справа.

Двигаясь по левой полосе, Вы намерены перестроиться на правую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?

Когда Вы перестраиваетесь с левой полосы на правую, то должны уступить дорогу водителю легкового автомобиля, движущегося по соседней правой полосе, как при его движении без изменения направления движения, так и в случае, когда он одновременно с Вами проводит перестроение. Таким образом, уступить дорогу Вы обязаны в ситуациях, изображенных на обоих рисунках.

Кто обязан уступить дорогу?

Знак «Конец полосы » информирует об окончании полосы. Следовательно, водителю легкового автомобиля придется перестроиться на левую полосу, а при перестроении он должен будет уступить дорогу грузовому автомобилю, движущемуся в попутном направлении без смены полосы.

Обязаны ли Вы, двигаясь по правой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу?

Вы движетесь без изменения направления движения и поэтому не обязаны уступать дорогу водителю автомобиля, намеревающегося перестроиться на вашу полосу.

Обязаны ли Вы, двигаясь по левой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу?

Поскольку впереди сужение дороги, о чем предупреждает знак «Сужение дороги » , водителю грузового автомобиля придется перестроиться на соседнюю полосу, а при перестроении он должен уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения.

Водитель автомобиля, выполняющий перестроение на правую полосу, в данной ситуации:

Водитель автомобиля, выполняющий перестроение, в том числе завершающий обгон, не должен создавать помех автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения.

При перестроении на правую полосу в данной ситуации Вы:

Вам необходимо перестроиться на правую полосу, уступая при этом дорогу всем ТС, движущимся по ней.

В данной ситуации для того, чтобы продолжить движение в прямом направлении, Вам разрешается:

Для продолжения движения Вы вправе выполнить любое из перечисленных действий. Следует учитывать, что при перестроении на правую полосу необходимо уступить дорогу всем ТС, движущимся попутно.

Двигаясь по правой полосе, Вы намерены перестроиться на левую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?

При перестроении с правой полосы на левую вы обязаны уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения по левой полосе. При одновременном перестроении преимущество остается за вами. Следовательно, уступить дорогу вы обязаны в ситуации, изображенной на левом рисунке.

Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?

При взаимном перестроении водитель грузового автомобиля должен уступить дорогу водителю легкового автомобиля, находящемуся от него справа.

«перестроение» казалось бы не вызывает никаких вопросов:

«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Вопрос приоритета при перестроении тоже вполне доступно описан правилами:

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Но на практике, так как разметка на дорогах во многих городах носит сезонный характер, не редко встречаются спорные ситуации, которые заставляют усомниться: «А есть ли тут перестроение?»

Разберем определение. Обратите внимание, что для совершения перестроения достаточно выехать из занимаемого ряда. При плотном движении зачастую в одной полосе может двигаться и два ряда. В случае отсутствия разметки количество рядов контролируется только водителями. Нужно понимать, что перестроение это любое перемещение на проезжей части с сохранением первоначального направления.

Направления.

В Правилах дорожного движения направления не ограничиваются движением прямо — это важно. Предусмотрено четыре направления движения:

  1. Прямо
  2. Направо
  3. Налево
  4. Обратное направление

Следующий важный момент, направление движения определяется относительно направления дороги. Если дорога физически изменяет направление, то направление движения по этой дороге не изменяется. Движение по извилистой дороге в рамках Правил дорожного движения — это движение прямо. Например, отсутствует необходимость включать сигналы поворота, занимать крайнее положение и выполнять остальные требования правил, относящиеся к маневрированию, потому что вы едете прямо, независимо от изменения фактического направления дороги. Вы движетесь по дороге. Куда дорога — туда и вы.

Обратите внимание: В тексте правил одни и теже понятия могут применяться как в общепринятом понимании, так и в соответствии с определениями. Например:

Поворот — маневр, описанный в 8 главе правил, как изменение направления движения на дорогах и поворот в общепринятом понимании, обозначенный знаками «Опасный поворот» или «опасные повороты», как фактическое изменение направления движения.

Остановка — действие определенное Правилами дорожного движения, и фактическая остановка, когда скорость движения становится равной нулю (в заторе или перед светофором). Аналогично и с направлениями.

Изгиб дороги.

Бывает, что дорога имеет незначительный изгиб, при этом прямое направление соответствует этому изгибу. Если продолжать движение прямо по факту (не поворачивать руль), то это уже будет считаться перестроением, не смотря на то, что физически вы двигались в прямом направлении.

Так же изгиб может быть визуально скрыт пересекаемой дорогой, но изгиб при этом остается тем же.

Следующая, одна из самых спорных и обсуждаемых ситуаций — это сужение дороги. Ошибочное мнение, что движение вдоль края проезжей части всегда является движением в прямом направлении. Нет. Как мы уже выше отметили движение прямо — это движение относительно направления дороги. В случае сужения, направление дороги не изменяется, а транспортное средство, на стороне которого происходит сужение изменяет направление и совершает перестроение.

Перестроение – манёвр, который все водители автомобилей совершают сотни раз за день, когда готовятся к повороту, опережают медленный транспорт, при объезде препятствия, неожиданно возникшего спереди.

Правила дорожного движения подробно формулируют последовательность действий при перестроении из ряда в ряд. Надо щепетильно придерживаться правил, тогда прекратятся аварии, ДТП, все будут наслаждаться быстрой ездой и удобством передвижения на автомобиле.

Подготовка к перестроению

Перед началом выполнения манёвра перестроения необходимо сориентироваться, внимательно оценить окружающую обстановку на дороге. Особенно тщательно надо присмотреться к автомобилям, водители которых хаотично резко меняют полосы.

Посмотреть в боковое зеркало стороны перестроения, оценить скорость и расстояние до автомобиля, следующего по полосе, в которую вы намерены перестроиться. Транспортное средство может показаться вам далеко, но его скорость может быть таковой, что вы создадите ему помеху, при которой он не сможет затормозить и ДТП станет неизбежным.

Правила гласят: во время перестроения необходимо выбирать такой режим движения, чтобы другие участники движения из-за вас не применяли экстренного торможения и не изменяли траекторию движения своих транспортных средств. Здесь вся ответственность целиком лежит на вас.

Процесс перестроения

Убедившись, что полоса свободна, необходимо включить указатель поворота, повторно внимательно вглядеться в зеркало и начать совершать манёвр.

Возможно, какой-то другой автомобиль из вашего ряда уже начал процесс перестроения. Его надо пропустить. При движении на дороге ситуация может меняться ежесекундно. Больше надо крутить головой, смотря во все зеркала.

При движении в условиях крупного мегаполиса с несколькими сильно загруженными полосами движения возникает ситуация, при которой та полоса, куда надо перестроиться, занята сплошным потоком автомобилей, несущихся с большой скоростью. Здесь лучше перед перестроением снизить скорость до минимальной, можно даже до полной остановки, включить указатель поворота, информируя участников движения о предполагаемом манёвре, дождаться окончания этой вереницы машин. Убедившись, что больше никто не мешает, произвести манёвр перестроения.

Ещё одна ситуация может возникнуть, когда несколько полос плотно заняты тянучкой или пробкой. Вам необходимо перестроиться, а вас или не пускают, или не могут пропустить.

Первым делом включается указатель поворота, вы своим автомобилем пытаетесь найти разрыв между следующими друг за другом машинами.

Как вариант, можно мгновенно втиснуться в образовавшуюся пустоту и перестроиться. Но так недолго до ДТП. Лучше, если вы знаками попросите других участников дать возможность перестроиться. Поверьте, всегда найдётся нормальный человек, который уступит вам дорогу.

Указатель поворота изобретён не для красоты. Этот прибор жизненно необходим при движении как по оживлённых скоростных магистралях, так и по городским улицам.

Включать фонарь, обозначающий поворот или перестроение, необходимо заранее, до начала выполнения манёвра. Правила не устанавливают промежуток времени, но предписывают: необходимо показывать свои намерения о предстоящем манёвре так, чтобы это было понятно всем участникам.

На практике достаточно включить указатель за 5 секунд до поворота. Часто водители начинают включать указатель поворота вместе с поворотом баранки и с выполнением самого поворота. В это время другие водители автомобилей уже начали собственные манёвры, которые совсем не вписываются в эту схему. Как результат несогласованных действий, халатности, несоблюдения требований правил дорожного движения происходят большинство дорожно-транспортных происшествий.

Видео — как правильно перестроиться в потоке машин:

Может заинтересовать:


Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Неумение или нежелание правильно перестраиваться во время движения из ряда в ряд присуще многим водителям. К сожалению, именно этот фактор нередко становится причиной впечатляюще страшных ДТП, в которых повреждения получают не только автомобили, но и люди, причём иной раз не обходится без человеческих жертв. Поэтому необходимо ознакомиться с широким спектром практических вопросов, касающихся такой перестройки. В частности, изучить ключевые теоретические нюансы на основе действующих нынче Правил дорожного движения, а также вытекающие из них практические особенности езды. Прочитав данную статью, автолюбитель узнает, можно ли перестраиваться на перекрестке и кольце, порядок, согласно которому надо уступать дорогу при перестроении, стандартные нарушения, из-за которых при таких маневрах случается ДТП и другие, не менее важные моменты.

Основные моменты для начинающих

Необходимо начать с фундаментального правила, записанного в Правилах дорожного движения. Их глава 8 всесторонне регламентирует порядок того, как правильно перестраиваться из ряда в ряд. Так, пункт 4 данной главы отмечает , желающего поменять полосу своего движения, пропустить те автомобили, которые попутно движутся, но не меняют своего вектора передвижения. На практике такая ситуация встречается постоянно. К примеру, Петров решил поменять ряд движения, перед началом маневра посмотрел по зеркалам, чтобы удостовериться, что нет помех, и тут увидел, что по полосе, которую он хочет занять, на незначительном расстоянии за ним сзади движется автомашина, управляемая Ивановым. Тогда первый водитель обязан пропустить второго, поскольку последний не меняет направление своего движения.

Кто должен уступить при перестроении

На практике перестроению в левый ряд должен предшествовать ряд осознанных действий водителя, главная цель которых – совершить маневр грамотно, по всем требованиям требованиями ПДД и не допустить , идущей сзади или совершающей аналогичный маневр. В предыдущем разделе уже было рассмотрено очень важное правило, согласно которому водители обязаны перед перестроением пропускать те идущие в попутном направлении машины, которые не меняют направление своего движения. Ещё одно фундаментальное правило гласит о том, что при одновременном перестроении двух машин право совершить первоочередной манёвр предоставляется тому водителю, который находится по правую сторону от ряда, в который обе машины перестраиваются (водители это называют «помехой справа»).

Перестроиться в плотном потоке автомобилей весьма непросто. Однако задача существенно облегчается, если твёрдо выполнять главное правило таких ситуаций, которое практикуется во многих странах мира. Его суть в том, что если двум машинам приходится перестраиваться на дороге одновременно, преимущество (т. е. право стартового манёвра) получает тот водитель, который занимает правую позицию (находящийся с правой стороны). Вот несколько стандартных ситуаций на автодороге:

  1. Движущаяся впереди машина Петрова хочет перестроиться, чтобы ехать в вашем ряду (т. е. в ряду машины Иванова). По действующим отечественным правилам, водитель Иванов уступать Петрову не должен. Он может сделать это добровольно. Следует запомнить, что если случится ДТП, ее виновником будет признан именно Петров.
  2. Петров намерен занять полосу, по которой сзади по прямой линии едет Иванов. Тогда машина Петрова обязана уступать дорогу машине Иванова. Опытные профессионалы также быстро просчитают такой вариант – машине Петрова за счёт ускорения можно увеличить , чтобы не создавать Иванову помеху.
  3. Петров изъявил желание перестроиться в левый ряд. Одновременно едущий сзади Иванов посигналил, что ему хочется занять в правом ряду место, которое освобождает водитель Петров. Тогда Петров имеет однозначное преимущество.
  4. Намечается перестроение в правый ряд. В это время едущий в этом ряду водитель показывает, что он желает перестроиться влево. Здесь начинает действовать известное правило «помехи справа».


Перестроение на кольце

Ахиллесовой пятой, то есть уязвимым местом, многих водителей является также проезд кольца, включая перестроение на нём. Особенно это характерно для тех ситуаций, когда нет светофора. Тогда опытные специалисты рекомендуют заранее настроиться на новый вариант, мысленно сказав самому себе: «Внимание, перестраиваюсь на кольцо!» и быстро смоделировав свои действия. Как определяют ПДД, круг – это главная дорога, со всеми вытекающими из этого последствиями. Это значит, что любая из остальных дорог считается второстепенной.


При нахождении на кольце очень важно чётко соблюдать свой ряд проезда, так как неправильно занятая полоса создаст не просто массу помех, дискомфорта для остальных участников движения, но и заведомо , которая вполне может закончиться ДТП с тяжелыми последствиями.

Когда чаще возникают ДТП при перестроении

Как убедительно доказывает статистика дорожного движения, ДТП при перестроении чаще всего возникают вследствие таких типичных причин:

  1. При незнании или игнорировании водителем общих правил перестроения, определённых отечественными ПДД.
  2. При нарушении правила «помехи справа».
  3. Перестроившись на мост, часть водителей не учитывает правил движения по мосту, которые во многом отличаются от езды по обычной трассе.
  4. При неумении правильно осуществить перестроение на круговом перекрестке (неграмотно выбранная полоса и т. д.).
  5. При полном или частичном отсутствии прямого визуального контроля со стороны водителя (или контроля с помощью автомобильных зеркал) за ситуацией во время перестроения.
  6. При попытках осуществить молниеносное перестроение без точного учёта реалий остановки на трассе.


Согласно той же статистике, почти половина всех аварий возникает как результат лихачества, сознательного нарушения самоуверенными водителями правил ПДД, примерно треть – из-за неопытности, примерно четверть является закономерным итогом неглубокого или полного незнания . Поэтому специалисты настоятельно советуют, во-первых, основательно изучить их, во-вторых, не нарушать при манёврах перестроения ни при каких обстоятельствах, а в-третьих, вы должны максимально заострять при таких маневрах свое внимание, непрерывно контролируя весь комплекс участников движения.

как происходит смена полосы по ПДД

Главная » ПДД

Рубрика: ПДДАвтор: Юлия Николаевна Реброва, юрист-эксперт Чирков Сергей Викторович

Безопасность на дорогах зависит от соблюдения ПДД всеми участниками движения. Пытаясь совершить тот или иной маневр, водители нередко пренебрегают правилами, провоцируя аварийные ситуации.

При движении по городским дорогам, автомобилистам часто приходится осуществлять перестроение по полосам. Ниже мы рассмотрим особенности выполнения данного маневра и проанализируем наиболее распространенные ошибки.

Содержание

  1. Что такое перестроение
  2. Как происходит перестроение
  3. Действия при одновременном перестроении
  4. Правила перестроения в потоке
  5. Смена полосы на перекрестках с круговым движением
  6. Обзор распространенных ошибок
  7. Рекомендации водителям

Что такое перестроение

Речь идет о перемещении автомобиля между полосами многополосной дороги. При этом направление движения не меняется. Смена полосы чаще всего применяется в следующих случаях:

  • при необходимости обгона;
  • при выполнении поворота.

В городских условиях смена полосы является одним из самых распространенных маневров. При неправильном его выполнении автомобилист рискует задеть ближайшую машину или преградить путь другим участникам движения. Поэтому очень важно не только знать ПДД, но и соблюдать их.

Как происходит перестроение

Выполнение данного маневра закреплено в главе 8 Постановления о ПДД РФ. Рассмотрим базовые правила подробнее:

  1. Начиная движение или перестраиваясь в другую полосу, водитель должен включить поворотник, информируя других автомобилистов о планируемом направлении.
  2. Осуществляя маневр, автомобилист не должен создавать помех движению других транспортных средств.
  3. Перестраиваясь, водитель обязан уступить дорогу попутному транспорту. Убедившись, что автомобилист не мешает движению других ТС, он может выполнить перестроение.
  4. При одновременном перестроении нескольких ТС, движущихся в одном направлении, приоритет имеет машина, находящаяся справа.

Изменяя дорожную полосу, водитель должен совершить следующее:

  • оценить ситуацию;
  • включить поворотник;
  • посмотреть в зеркало заднего вида;
  • перестроиться;
  • выключить световые сигналы.

Действия при одновременном перестроении

Этот маневр требует от водителей трезвой оценки ситуации и точности в движениях. Осуществляя взаимное перестроение, водителям нужно руководствоваться правилом «правой руки». Например, автомобилист хочет перестроиться в левый ряд. Машина, находящаяся слева, пытается занять правую полосу. Тот автомобиль, который находится слева, должен уступить дорогу, а затем осуществить перестроение. Перед совершением маневра водителю авто, находящегося справа, нужно убедиться в том, что второй участник движения предоставляет ему приоритет.

Правила перестроения в потоке

Сложности при смене полосы возникают не только при езде в плотном потоке. Дороги с низкой интенсивностью движения снижают концентрацию внимания водителя. В результате он может не заметить движущийся мотоцикл или своевременно не разглядеть машину, выезжающую из мертвой зоны.

Автомобиль находится в мертвой зоне, если он уже не отображается в зеркале заднего вида, но еще не появился сбоку. Чтобы не допустить аварии, водитель должен правильно настроить боковые зеркала.

Двигаясь в плотном потоке, желательно придерживаться одной полосы. Постоянное маневрирование может увеличить вероятность аварии. Поэтому перестроение должно быть оправданным и происходить поэтапно.

Смена полосы на перекрестках с круговым движением

Правила перестроения при езде по кольцу не отличаются от движения по прямой дороге. Единственное отличие касается выезда из кругового перекрестка. Чтобы покинуть кольцо, водитель должен занять крайнюю правую полосу. Запрещается выполнять данный маневр из средней или крайней левой полосы.

Обзор распространенных ошибок

Выполняя перестроение, водители нередко осуществляют следующие ошибки:

  1. Игнорирование правила «правой руки», когда водитель не предоставляет приоритет в движении машине, расположенной справа.
  2. Выполнение маневра без включения светового сигнала.
  3. Неправильная настройка зеркал заднего вида, ввиду которой возникают мертвые зоны.
  4. Водитель не вписывается в скорость потока соседнего ряда.

Рекомендации водителям

Осуществляя перестроение, автомобилисту следует прислушаться к таким советам:

  1. При отсутствии зеркал заднего вида следует контролировать ситуацию на дороге через боковые окна авто.
  2. Перестраиваясь, водитель должен оценить скорость транспорта в соседнем ряду.
  3. Использование правила «правой руки» позволит избежать спорных ситуаций. Но перед осуществлением маневра водителю нужно убедиться в том, что расположенный слева автомобиль пропускает его.

Таким образом, соблюдение базовых норм ПДД позволяет избежать аварий при движении по городским и загородным трассам. Большая часть ДТП происходит ввиду неправильного перестроения, потому водителям следует внимательнее относиться к осуществлению данного маневра.

  • Информация на сайте может быть не полной, т.к. законодательство регулярно меняется, вносятся поправки в законы.
  • В каждом отдельном случае могут быть особые условия.
  • Именно по этой причине обратитесь за консультацией бесплатно к нашим экспертам, мы выслушаем и окажем помощь в решении вашей проблемы! Задавайте вопрос сейчас!

Рейтинг

( Пока оценок нет )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Перестройка. Направление движения

«перестроение» вроде бы не вызывает вопросов:

«перестроение» — выезд с занятой полосы или занятой полосы с сохранением исходного направления движения.

Вопрос приоритета при перестроении тоже достаточно просто описывается правилами:

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по тому же пути, не меняя направления. При перестроении транспортного средства, проходящего мимо, водитель должен уступить дорогу транспортному средству справа.

Но на практике, поскольку разметка на дорогах во многих городах носит сезонный характер, нередко возникают спорные ситуации, заставляющие усомниться: «А здесь перестройка?»

Давайте посмотрим на определение. Обратите внимание, что для завершения перестроения достаточно выйти из занятого ряда. При интенсивном движении два ряда часто могут двигаться в одну полосу. При отсутствии разметки количество рядов контролируется только водителями. Нужно понимать, что перестроение – это любое движение по проезжей части с сохранением исходного направления.

Направления.

В Правилах направление движения не ограничивается движением прямо — это важно. Есть четыре направления движения:

  1. Напрямую
  2. справа
  3. Левый
  4. Обратное направление

Следующий важный момент, направление движения определяется относительно направления дороги. Если дорога физически меняет направление, то направление движения на этой дороге не меняется. Движение по извилистой дороге в соответствии с Правилами дорожного движения означает движение прямо. Например, нет необходимости включать поворотники, уходить с дороги и соблюдать остальные правила маневрирования, ведь вы едете прямо, вне зависимости от изменения фактического направления дороги. Вы движетесь по дороге. Где дорога, там и ты.

Обратите внимание: В тексте правил одни и те же понятия могут использоваться как в общепринятом смысле, так и в соответствии с определениями. Например:

Поворот — маневр, описанный в главе 8 правил, как изменение направления движения на дорогах и поворот в общепринятом понимании, обозначаемый знаками «Опасный поворот» или «Опасные повороты» , как фактическое изменение направления движения.

Остановка — действие, определенное Правилами дорожного движения, и фактическая остановка при достижении нулевой скорости (в пробке или перед светофором). Так же и с направлениями.

Изгиб дороги.

Бывает, что дорога имеет небольшой изгиб, при этом этому изгибу соответствует прямое направление. Если вы продолжите движение прямо постфактум (не крутите руль), то это уже будет считаться перестроением, несмотря на то, что физически вы двигались по прямой.

Также изгиб может быть визуально скрыт пересекающейся дорогой, но изгиб остается прежним.

Следующая, одна из самых спорных и обсуждаемых ситуаций, это сужение дороги. Это заблуждение, что движение вдоль края проезжей части всегда означает движение вперед. Нет. Как мы отмечали выше, движение прямо вперед — это движение относительно направления дороги. В случае сужения направление дороги не меняется, но транспортное средство, со стороны которого происходит сужение, меняет направление и меняет полосу движения.

Салют, друзья! При выяснении, кто кому должен уступить дорогу на дороге, иногда дело доходит до рукопашной схватки.

Буквально на днях видел такую ​​«картину маслом», при этом водители бросали машины посреди дороги, а другим участникам дорожного движения приходилось их разнимать. Беда!

И поэтому предлагаю срочно разобраться, как правильно перестроиться в полосу согласно ПДД.

Обновим матчасть

Для начала вспомним пункты 8 и 9ПДД, которые касаются начала движения, маневрирования и расположения автомобиля на дороге. Какие моменты представляют для нас особый интерес?

  • Вы начинаете восстановление? Уступи дорогу всем пассажирам.
  • Другой водитель начинает перестраиваться вместе с вами? Если он справа, уступи ему дорогу. Но если вы справа от него, то он должен проявить вежливость.
  • Если кто-то маневрирует рядом с вами на опасном расстоянии, он получает приоритет, только если приближается справа. Например, вы едете по правой полосе, которая заканчивается и вам приходится перестраиваться на левую, а по ней едет проезжающий мимо грузовик, который не меняет движение. Перед маневром вы должны уступить ему дорогу, и только после этого перестроиться в левую полосу.

А вот универсальное правило — при перестроении уступать дорогу всем, помня, что приоритет получают все, кто едет прямо и не перестраивается.

Правило «помеха справа»

Многие водители почему-то считают, что в сложных ситуациях, когда они не знают, какими правилами нужно руководствоваться, следует применять правило «помеха справа».

И ты всегда прав!

Строго говоря, правила «помеха справа» в ПДД вообще нет. Его ввели на бытовом уровне для простоты выхода из сложных дорожных ситуаций.

  • с одновременной реструктуризацией;
  • на участках, где последовательность не указана другими правилами (например, на нерегулируемом перекрестке).

Одновременная перестройка

Правильная одновременная перестройка и применение упомянутого правила «помехи справа» рассмотрены в п. 8.4.

А вот если все ситуации на дорогах свести к одному предложению — при одновременном перестроении приоритет получает тот, кто движется справа. Предлагаю посмотреть, как действовать в трех наиболее типичных случаях.

  • Сосед решил перестроиться на вашу полосу, но вы не обязаны уступать, так как правило «помехи справа» в этом случае не работает. Вы не планируете совершать маневр, а спокойно едете по своей полосе, не меняя траектории.
  • Вы хотите двигаться по левой полосе, но водитель слева тоже решил перестроиться. Здесь уже работает правило помех справа, и сосед должен уступить вам дорогу, какой бы маневр он ни совершал. Правда, в этом случае давить на газ не стоит, а начинать перестройку лучше все-таки после того, как у вас будет полное доверие — сосед барин и хорошо выучил ПДД.
  • Вы решили перестроиться в правый ряд, но водитель тоже планирует маневр справа. Здесь уже следует проявить теплоту и заботу и уступить.

Разберем конкретику

Попробуем понять, как правильно поступить в такой ситуации — вы решили перестроиться с правой на левую, но место «приземления» все еще занято.

  • Оценить происходящее вокруг, причем не только слева, но и спереди и сзади.
  • Включите левый поворотник и немного притормозите, чтобы тот, кто занимает место слева, двинулся вперед.
  • Убедиться, что никто не претендует на «освобожденный остров», медленно повернуть налево и вписаться в переулок.
  • Выключите сигнал поворота и проверьте расстояние до впереди идущего человека.

В билетах ПДД есть еще такой вопрос: Обязан ли ты при движении в правой полосе уступать дорогу тому, кто пытается перестроиться в левую полосу? Варианты: 1) да, если водитель обогнал вашу машину; 2) да; 3) нет.

И последний ответ правильный: вы едете справа, не меняя направления, поэтому уступать дорогу не обязаны.

Шпаргалка для начинающих

Лично я для простоты запоминания держу в голове следующую шпаргалку:

  • Не перестраиваю — никому ничего не должен.
  • Если я хочу идти направо, я должен уступить всем.
  • Если вы хотите пойти налево, те, кто тоже планирует маневр, должны пропустить. Но они не могут пропустить это!

Что еще нужно помнить начинающим водителям?

  • Соблюдайте ограничение скорости. Сохраняйте скорость, с которой машины движутся по той полосе, куда вы хотите ехать.
  • Не забудьте включить поворотник, иначе другие водители не обладают телепатическими способностями и вряд ли догадаются о ваших намерениях без подсказки.
  • Смотреть в зеркала во время перестроения постоянно, оценивая каждую секунду происходящего на дороге.
  • Меняйте полосу движения только тогда, когда вы абсолютно уверены, что маневр безопасен.
  • Закончил дело — иди смело, но не забудь на радостях выключить поворотник.

Перестроение в пробке и на кольце

С одной стороны перестроиться в пробке сложнее (все раздражаются и нет места для маневра), а с другой — проще, т.к. вы всегда можете получить визуальное подтверждение от соседа, который пропускает вас перед собой.

Если вы видите в зеркале добрые глаза другого водителя, его добродушную улыбку и ободряющий кивок головы, убедитесь, что он притормозил, и решительно, но без рывков, вписался по диагонали в предоставленный просвет.

Не могу не вспомнить распространенную ошибку ухода с кольца — снизу слева-у-у-у! Совершать такой маневр можно только из крайней правой полосы, которую необходимо перестроить заранее на основании общих правил.

Дорожные войны

К сожалению, на дорогах часто встречается хамство, и ждать освобождения места можно очень долго.

Конечно, можно рискнуть и попробовать вырезать наглеца, перестроившись раньше и заняв свободное место, но стоит ли игра свеч?

Если у кого-то «действительно так и должно быть», не мешайте! Пусть человек наслаждается жизнью и считает себя самым умным и удачливым. Амбиции в дороге — дело последнее, ведь именно они часто приводят к трагическим последствиям.

Ну что, друзья, у меня есть все по этой теме. Расскажите в комментариях о своем опыте восстановления? Допустили ли вы ошибки или возникли споры?

Давайте вместе разберемся, кто прав, а кто виноват. Буду благодарен, если поделитесь статьей в социальных сетях. Пока мы не встретимся снова! И удачи на дороге!

Общие меры предосторожности

Очень редко, оказавшись на многополосной дороге, водитель будет двигаться только по одной полосе. Как правило, во время поездки происходит много перестроек как по центру дороги (на более быстрые полосы), так и по обочине. Давайте попробуем сделать это с концентрацией и терпением. Перестраиваться нужно, не пропуская сразу несколько полос, а последовательно, оглядываясь и временно заселяясь на каждую следующую полосу. Это позволит вам перевести дух и разложить свои действия на более простые части.

Особое внимание следует уделять перестроению на крайнюю левую полосу, часто граничащую со встречным движением. Это вполне может быть езда «в лоб» лихачей или специальной техники (медицинской, полицейской, пожарной). Правая полоса, расположенная рядом с тротуаром, тоже способна преподнести сюрприз, если в соответствии с современными московскими тенденциями отвести ее под общественный транспорт. дом, и, найдя его, автоматически направляет машину к въезду во двор прямо через первую полосу, где редко, но довольно быстро ездят автобусы и троллейбусы. При перестроении на право съезда с трассы или остановки не рекомендуется забывать о возможности наличия выделенной полосы. Водители маршрутных транспортных средств, особенно с учетом существующего приоритета, не утруждают себя перестраховкой.

Так же, как и в момент выезда с дороги, при перестроении полезно вертеть головой во все стороны, стараясь всесторонне оценить окружающую обстановку и спрогнозировать развитие ситуации. В частности, учитываем, что на выбранные нами свободные места обычно претендуют автомобили из других рядов. Они без колебаний воспользуются своим шансом, да еще и не обозначив маневр характерной мигалкой. Не обязательно из-за плохих намерений. Это может быть спонтанное решение измученного трудной жизнью водителя, либо цепная реакция, вызванная чьим-то грубым поведением. Кроме того, на широких московских дорогах многие считают допустимым значительно опережать поток и устраивать слалом, обходя проезжающие машины с разных сторон и пересекая несколько рядов одновременно. Поэтому, прежде чем перестроиться, например, налево, нужно не только посмотреть туда, но и оценить обстановку сзади справа (повернув голову и воспользовавшись зеркалами заднего вида). Тогда мы не будем страдать от того, что машина летит за нами по диагонали справа налево и быстро оказывается рядом с машиной, а сможем спокойно проскочить вперед и только потом совершить маневр. Кстати, при перестроении влево и видении симметричных действий водителя, находящегося ближе к средней линии проезжей части, было бы уместно посигналить, подтверждая в его сознании свой законный приоритет. Затем уверенно завершите перестройку.

Если вам нужно занять место, из которого вот-вот выедет другой автомобиль, желательно следить за всеми его движениями, потому что водитель может передумать покидать полосу, и эта неожиданность может привести к аварийной ситуации.

Иногда проще просто дождаться появления полноценного свободного места в соседнем ряду (кто-то зазевается и потеряет «хватку»), чтобы перестроиться там без лишнего риска. Очень полезно научиться прогнозировать образование таких провалов в динамике, что обычно приходит с опытом езды по загруженным городским дорогам.

ТАКТИКА ОГРАНИЧЕНИЙ НА ДОРОГЕ МОСКВЫ

Даже тщательное выполнение маневра не гарантирует его успешного завершения. Здесь необходимо еще раз упомянуть об особой московской таможне. Водитель, только увидев намерение другого автомобиля занять пустующее место перед ним, сам ликвидирует его. резкое нажатие на педаль газа. Жужжать или крутить пальцем у виска бесполезно, так как вывести человека из ступора таким способом проблематично. Такие события лучше предвидеть заранее.

Для этого нужно освоить быстрое встраивание в поток. Когда мы опережаем пару машин, между которыми хотим занять место, немного разгоняемся, а потом встраиваемся сзади вплотную к лидирующему «тандему» (разумеется, нужно рассчитать дистанцию, чтобы не чтобы в него врезаться), попутно включив на несколько мгновений нужные «поворотники». Словом, до последнего момента всем своим видом показываем, что проезжаем мимо и это место нам не нужно. Это упражнение требует некоторой подготовки, но оно того стоит, потому что оно в зародыше пресечет намерение обиженного нашим маневром опередившего водителя отомстить. Он просто не успевает принять решение, набрать скорость и «гнать» нас в сторону. А наш тыл больше не интересуется «мстителем», потому что, если произойдет ДТП, он признается виновным.

Кстати, используя этот метод, вы должны постараться в меру своей эрудиции учесть возможную динамику машин впереди. Ведь если у «оппонента» спорткар, то разгона не хватит.

Также очень полезно перед резкими ускорениями и перестроениями в плотном потоке переключиться на пониженную передачу (если есть «механика») и выключить кондиционер (где он есть). Это даст нашей машине дополнительные десятки процентов мощности, что позволит совершать маневры с запасом и без лишнего риска.

Обратная ситуация возникает, когда мы сами находимся в плотном потоке и хотим перестроиться налево в более быструю полосу. Здесь нужно время, чтобы набрать скорость, а его обычно нет. Если включить указатели поворотов в надежде на чью-то благосклонность, то. В общем понятно, что таким образом перестроиться не получится. Поэтому немного притормаживаем, «отпуская» едущего впереди, и, увидев приближающуюся слева машину, позади которой достаточно свободного места, ускоряемся и быстро вписываемся туда. Здесь надо иметь в виду возможность того, что у этой машины есть прицеп, который плохо различим в зеркалах заднего вида, так что лишний поворот головы, чтобы окончательно убедиться в безопасности нужного места, не помешает . Наконец, уже завершив перестроение, ненадолго включить «поворотники».

Может возникнуть вопрос: что даст работа указателей поворота, если маневр уже практически завершен? Дело в том, что при не совсем правильном расчете

мы, напрягшись, способны «достать» еще одного претендента на данное место. А включение «мигалки» подтвердит в его сознании правомерность наших намерений. Кроме того, обозначение, пусть и неуклюжее, их действий несколько снижает градус агрессии в районе

В развитии предыдущих советов представляется уместным упомянуть о ситуации, когда вам необходимо перестроиться с занятой полосы на более быструю полосу. , где кто-то долго и медленно опережает нас, и выйти вперед без «подрезки» уже невозможно. Тогда просто включите «поворотники» в его сторону! Увидев конкурента, он моментально ускорится и обгонит не только нашу машину, но и несколько других. Таким образом, можно будет быстро занять за ним нужное место и в комфортных условиях: водители, следующие за ним, не смогут быстро сориентироваться и оставят нам больше места для маневра.

Бывает, что перед поворотом «под стрелку» или выездом на эстакаду скапливается длинная очередь машин. Найти его конец и попасть туда при определенных обстоятельствах довольно сложно. Оказавшись в полосе, соседствующей со стоящими друг за другом машинами, нужно включить в их сторону указатели поворотов и, снизив скорость до менее чем сорока километров в час, попытаться на ходу найти в «толпе» участок, где автомобили начинают движение (обычно в пробке это происходит волнами). Между ними образуются щели; нахождение самого большого. вы можете, с небольшой скоростью, вписаться туда. Если водитель, перед которым мы планировали маневр, тоже разгоняется, не желая уступать дорогу, остается только притормозить, все еще оставляя место перед поворотом, и, удерживая включенной первую передачу (на механической коробке) , дождитесь появления следующих возможностей. Когда они вымотаны, то вполне можно постоять во втором ряду недалеко от поворота, выключив «поворотники» (данный прием позволяет психологически расслабить водителей из первого ряда, еще не успевших поймать вверх с нами) и немного двигайтесь к нему. При этом следует следить за быстродвижущейся частью транспорта через зеркала заднего вида, чтобы не стать неожиданной преградой на его пути и заблаговременно использовать сигнализацию в случае опасности. Когда автомобили, занимающие первую полосу, тронутся с места, нужно включить указатели поворотов и быстро «вклиниться» (внимательно наблюдая за транспортным средством впереди) в любое более-менее подходящее пространство,

не забыв поблагодарить ехавшего сзади водителя ненадолго включив сигнализацию.

МЫ ОБгоняем, МЫ ОБГОНЯЕМ

Любая городская поездка содержит не только определенное количество перестроений и опережения, но и обгоны (тоже, по сути, являющиеся цепочкой ранее упомянутых маневров). Так как они связаны с временным выездом на встречную полосу, нужно быть особенно внимательным при принятии решения об обгоне. Здесь имеет значение все: и наша текущая скорость, и погодные условия, а также нужно оценить обстановку перед обгоняемой машиной, чтобы хватило места для совершения маневра. Если машина, которая шла впереди нас, уже начала обгон, крайне опасно садиться ей на хвост, образуя обгоняющий тандем, так как тем самым мы лишаем себя части обзора вперед и будем зависимы от непредсказуемых действий водителей. спереди и справа. Вместе с нахождением на встречной полосе эти факторы могут привести к весьма неблагоприятной ситуации.

Обгон состоит из нескольких взаимосвязанных действий. Решив перестроиться, чтобы опередить другую машину, мы должны в первую очередь смотреть в зеркало заднего вида, так как есть вероятность, что нас уже кто-то обгоняет. При отсутствии помех перестраиваемся немного левее (не перестраиваясь) и осматриваем дорогу впереди нас насколько это возможно. Пространство для обгона нужно планировать с запасом, чтобы не пришлось действовать в цейтноте (это опасно для жизни). Теперь, переключившись на пониженную передачу (в автомобилях с АКПП это достигается резким нажатием на педаль газа), занимаем следующий ряд слева от нашего (встречный) и быстро увеличиваем скорость, что даст дополнительное время на предотвратить возможные аварийные ситуации. При обгоне необходимо держать в поле зрения впереди идущую машину и ее водителя, который может внезапно разогнаться, идя на принцип ради сохранения чемпионства. Лучшим решением здесь будет притормозить и осторожно вернуть «за» неуступчивый предмет. Если все идет по плану, опережая вас, вы должны набрать дистанцию ​​более двух метров и быстро перестроиться в исходную полосу, не снижая скорости. Таким образом, мы максимизируем время до «свидания» со встречными автомобилями, не «подрезая» обгоняемого водителя, но при этом компенсируем его вероятное желание наказать нас.

Но не только нам приходится обгонять. Московские улицы изобилуют лихачами, подвергающими опасности окружающих несоблюдением скоростного режима и резкими маневрами. Для таких «хозяев жизни» другие машины и их вечно медлительные водители — всего лишь досадные препятствия на пути к цели, которые нужно «прижимать» сзади, «подрезать» спереди (обязательно притормаживая), постоянно мигающие фары и гудеть «рогом», не забывая при этом ругаться и показывать кулак. Основными (но не единственными) жертвами такого поведения, как мы привыкли, являются представители интеллигенции и женщины, которые ездят на недорогих автомобилях. В любом случае, когда нас обгоняет другая машина, нужно пропустить ее на полкорпуса вперед, затем немного притормозить и немного свернуть вправо. Так мы обеспечим себе дополнительное время, чтобы отреагировать на чью-то спонтанную агрессию. Кроме того, даже вполне солидные, но недостаточно опытные водители, решившиеся на обгон, повысят шансы на его успешное завершение.

НЕОБХОДИМЫЕ ДОПОЛНЕНИЯ

Описанные приемы позволяют быстро и безопасно маневрировать в потоке, не создавая стрессовых ситуаций себе и окружающим.

Ведь каждая «подсечка» или резкое торможение может привести к аварии, что, как мы и договаривались, не входит в наши планы. назначения. Хотя и с некоторой потерей времени.

Часто бывает, что водитель, «зевнув» указателем на нужную ему дорогу, чтобы свернуть на нее, перестраивается по полосам почти перпендикулярно потоку. Учитывая передвижение по оживленным московским трассам, такое поведение сродни самоубийству. Но любой поворот далеко не последний, практически всегда можно найти приемлемый альтернативный путь. Не успев заранее перестроиться на нужный поворот, лучше его пропустить, осторожно выйти на обочину и найти на карте другой маршрут. Или где-то развернуться и выйти на второй круг.

Многие перестройки сопряжены с повышенным риском и требуют предельной концентрации. Поэтому надо стараться выбирать оптимальную скорость еще до начала маневра, чтобы в процессе его выполнения не пришлось лишний раз отвлекаться на переключение передач (при наличии механической коробки). Также не злоупотребляйте осветительными приборами, например, «поворотниками» или дальним светом фар, выполняя лишь минимум самых необходимых действий. Это позволит максимально эффективно использовать ограниченное время и пространство при перестройке.

Аккуратность и внимательность

Осторожное и внимательное вождение, способность предвидеть развитие событий и избегать неблагоприятных ситуаций имеют большое влияние на безопасность дорожного движения. Это вовсе не означает, что вождение должно стать рутиной. Позитивные эмоции необходимы, просто нужно осознавать пределы, выход за которые чреват неприятностями. И тогда будет приходить удовлетворение не только от самого вождения, но и от осознания своей водительской зрелости.

Правила перестроения

Одним из основных маневров является перестроение. С его помощью транспортное средство меняет занимаемую полосу на соседнюю. При отсутствии сплошной линии разметки перестроение производится для опережения, обгона, обхода, остановки, перед поворотом и разворотом или для более удобного расположения автомобиля на проезжей части.

При перестроении водитель должен соблюдать все правила маневрирования. Последовательность действий по перестроению следующая:

  • контроль обстановки сзади через центральное зеркало заднего вида;
  • уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся по соседней полосе с большей скоростью без смены полосы движения. Если речь идет об объезде препятствия, когда соседняя полоса занята, необходимо снизить скорость вплоть до полной остановки;
  • включение соответствующих указателей поворота;
  • осмотр соседней полосы через наружное зеркало заднего вида на предмет отсутствия обгоняющих транспортных средств;
  • перестроение на соседнюю полосу после окончательного подтверждения того, что маневр не будет мешать другим транспортным средствам;
  • выключить поворотники.

Безопасность при перестроении на соседнюю полосу может быть обеспечена небольшим ускорением. Замедление во время смены полосы движения или сразу после нее может привести к сокращению тормозного пути для движущегося сзади автомобиля в случае риска столкновения. Именно поэтому, если на соседней полосе недостаточно свободного места, перестраиваться на ней не стоит.

Также следует помнить, что соседняя полоса хорошо видна в зеркало заднего вида только тогда, когда транспортное средство находится строго вдоль дороги, а не под углом к ​​ней. Соответственно, следующую перестройку следует начинать только после полного выравнивания на полосе после предыдущего маневра. Перестроение на многополосной дороге по диагонали через две-три полосы может привести к попаданию транспортных средств, путь которых пересекает водитель, в «мертвую зону», а значит, и к аварии со всеми вытекающими последствиями.

Согласно п. 8.4. ПДД. водитель, перестраиваясь или перестраиваясь в соседнюю полосу, должен обязательно уступить дорогу тем транспортным средствам, которые движутся прямо по ним.

Ситуация, когда два транспортных средства, движущиеся рядом, одновременно начинают перестраиваться в другую полосу движения — одна вправо, другая влево — называется взаимной сменой полосы движения. Такие автомобили выполняют одни и те же маневры и находятся в одинаковых условиях. Однако есть правило, устанавливающее последовательность маневрирования и исключающее угрозу столкновения.

Правило «помеха справа»

В равных условиях участники дорожного движения могут оказаться не только при перестроении, но и при пересечении равнозначных перекрестков, во дворе, на парковке и т.д. В любом случае, один из они будут слева, а другие справа. Пункт 8.9. SDA описывает правило таким образом. Водитель, имеющий справа препятствие в виде другого транспортного средства, обязан уступить ему дорогу. Это транспортное средство, наоборот, получает преимущество в движении. Это правило распространяется и на одновременную перестройку двух транспортных средств, движущихся по одному пути. Важнейшим условием применения данной установки является равноправие автомобиля на дальнейшее движение. В неравных условиях, когда согласно Правилам одно транспортное средство имеет преимущество в движении перед другим, например, при наличии на перекрестке основных и второстепенных дорог, при выезде на дорогу с прилегающей территории, в ситуациях, когда одно транспортное средство стоит, а другой движется, он не используется.

Выполнение поворотов

Данный вопрос изложен в пунктах 8.5.-8.7. ПДД, требования которой в основном касаются многополосных дорог, так как при наличии только одной полосы для движения все маневры выполняются с нее. На более широкой дороге становится актуальным вопрос, с какой полосы следует двигаться в правильном направлении, чтобы не допустить столкновения с другими транспортными средствами. Пункт 8.5. В правилах сказано, что разворот и поворот налево необходимо выполнять из такого положения, чтобы никто на проезжей части не мог находиться слева от водителя. То же самое относится и к повороту направо. Соответственно, левый поворот и разворот выполняются с крайней левой полосы, правый — с крайней левой полосы. Средние полосы предназначены для движения в прямом направлении. Крайняя левая и крайняя правая полосы также могут использоваться для движения прямо.

Приведенный выше порядок движения действует по умолчанию, если не указано иное. В таких ситуациях допускается отступление от общего правила. Прежде всего, если перед перекрестком есть знаки 5.15.1. «Полосы движения», 5.15.2. «Направления движения по полосе», а также при нанесении разметки стрелками 1.18. Такие знаки или разметка учитывают форму конкретного перекрестка, пропускную способность дорог и интенсивность транспортных потоков. Они могут давать водителям указания, противоречащие общему правилу, например, разрешить поворот с двух или трех полос одновременно, запретить движение в определенном направлении. Однако, если развороты разрешены с крайнего левого ряда, следующего за стрелкой, указывающей влево, развороты со средних полос проезжей части всегда запрещены.


Общее правило поворота не применяется при въезде на кольцевую развязку. Поскольку кольцевая развязка всегда направлена ​​против часовой стрелки, все транспортные средства, въезжающие на круг, поворачивают направо. При его выполнении только с крайней правой полосы остальные полосы, расположенные левее, будут все время свободны, но перед перекрестком образуется затор. Поскольку все транспортные средства поворачивают в одном направлении, въезд на круг с нескольких полос движения одновременно не приводит к аварии.

Однако концепции въезда и выезда с кругового перекрестка различны. При выезде водители должны соблюдать общее правило, а именно поворачивать направо только с крайней правой полосы.

Особое внимание следует уделять положению автомобиля после поворота. В пункте 8.6. В правилах сказано, что водители должны поворачивать так, чтобы в конце маневра не оказаться на встречной полосе.


При этом на пересечении проезжих частей допускается движение по любой траектории. Но добираясь до участка дороги, примыкающего к перекрестку, транспортное средство должно придерживаться правой боковой проезжей части. В противном случае значительно возрастает риск ДТП, может произойти столкновение с движущимися по перекрестку в сторону перекрестка. Пункт 8.6. также дополнительно сообщает, что правый поворот, начавшийся по общему правилу с крайней правой полосы, должен заканчиваться на самой правой полосе. В ситуации, когда разрешен поворот с нескольких полос, то со второго ряда следует поворачивать на второй ряд, с третьего — на третий. Полосы считаются от правого края проезжей части. Таким образом, крайняя правая полоса — первая, расположенная слева от нее — вторая и так далее.

При повороте налево автомобиль может находиться в любой полосе с водительской стороны проезжей части. Что касается поворота, то его траектория зависит от габаритов транспортного средства, радиуса поворота, а также ширины разделительной полосы на дорогах с двумя проезжими частями.

Очевидно, что правила дорожного движения очень подробно описывают порядок выполнения поворотов. Однако в реальных дорожных условиях выполнить все требования Правил зачастую бывает сложно и даже невозможно. Причиной этого может быть препятствие на пути или припаркованные машины на узких улочках. В таких случаях пункт 8.7. позволяет начать поворот не в ту полосу. При этом должны быть соблюдены следующие условия:

  • водитель не должен мешать другим участникам дорожного движения;
  • должна быть обеспечена безопасность маневра;
  • Автомобиль не должен находиться на встречной полосе.

Использование этого правила разрешено только при наличии уважительной причины. Во всех остальных ситуациях запрещается нарушать установленные нормы совершения поворотов даже при отсутствии явного вреда.

Особенности поворота налево

Повернуть налево можно не только на перекрестке, но и на участке дороги между двумя соседними перекрестками. Перед совершением маневра в сторону территории, примыкающей к проезжей части слева, следует занять крайнее левое положение на своей половине проезжей части. Даже на двухполосной дороге с одной полосой для движения в попутном направлении нужно прижиматься к ее левому краю, прямо к осевой линии разметки. В противном случае транспортное средство может попытаться совершить объезд слева, что неминуемо приведет к аварии.

Пункт 8.8. указывается, что после занятия правильного положения на проезжей части необходимо уступить дорогу всем участникам дорожного движения, путь которых будет пересекаться при въезде на прилегающую территорию, а именно:

  • пешеходам, следующим по тротуару и обочине;
  • встречный автомобиль;
  • трамвая, движущихся в одном и встречных направлениях.

Также стоит помнить, что на двухполосной дороге велика вероятность обгона другим водителем на встречной полосе. Именно по этой причине даже при наличии свободной встречной полосы перед поворотом налево необходимо смотреть в наружное зеркало. В случае ДТП виноват будет не только другой водитель, так как не была обеспечена безопасность маневра и создано препятствие другим участникам дорожного движения.


Любой водитель, который снижает скорость или останавливается на проезжей части, чтобы пропустить встречные автомобили, может стать жертвой наезда сзади. Именно поэтому не стоит заранее крутить руль, чтобы повернуть налево. Так как после удара сзади автомобиль с вывернутыми колесами выкатится на встречную полосу со всеми вытекающими последствиями. При установке колес автомобиля в прямом направлении его будет отбрасывать вперед, где никого нет. Последствия такой аварии обычно минимальны.


Полосы разгона и торможения

Требования 8 главы ПДД едины для всех дорог. Однако большинство маневров приходится совершать в городе. Водителю необходимо перестроиться, повернуть и т.д. Выезжая за пределы города, направление движения меняют реже. Скорость транспортного потока, наоборот, намного выше, чем на городских улицах. На загородных дорогах может возникнуть следующая проблема. Водитель, который хочет свернуть и для этого тормозит, задерживает за собой транспортные средства, продолжающие движение в прямом направлении.

На многих дорогах есть специальные дополнительные полосы торможения. Они помогут вам избежать задержек в пути. Дорога незадолго до поворота расширяется на одну полосу — дополнительная полоса торможения. Пункт 8.10. требует от водителей, собирающихся совершить маневр, перестроиться на такую ​​полосу, не сбавляя скорости, а затем, уже находясь на ней, начать сбрасывать скорость. Полоска достаточно длинная, чтобы выполнять эти действия без спешки. Таким образом, маневрирующее транспортное средство не мешает другим участникам движения двигаться по оставшимся полосам без изменения скорости.

Пункт 8.10. также регулирует обратную ситуацию с полосой разгона. После поворота и выезда на главную дорогу транспортное средство, не успев набрать скорость, движется недостаточно быстро. Чтобы не быть помехой для движущихся и обгоняющих сзади транспортных средств, необходимо:

  • свернуть на полосу разгона с прилегающей дороги;
  • двигаться по полосе, постепенно увеличивая скорость;
  • оценить обстановку на соседней полосе с помощью наружного зеркала;
  • глядя в зеркало выбрать в потоке движущихся по соседней полосе транспортных средств промежуток для «подклинивания» при перестроении;
  • рассчитать скорость движения так, чтобы выбранный отрезок к концу полосы разгона находился рядом с вашим автомобилем;
  • к моменту перестроения скорость транспортного средства должна примерно равняться скорости основного транспортного потока;
  • пересборка должна производиться никому не мешая.

Вспомогательные полосы разгона и торможения могут быть оборудованы при въезде на стоянки, остановки общественного транспорта, места разворота на дорогах с разделительной полосой. Проезжая мимо таких мест на основных полосах проезжей части, необходимо быть бдительными и осторожными.

Правила дорожного движения:

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по тому же пути, не меняя направления. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся по пути следования, водитель должен уступить дорогу транспортному средству справа.

продолжить чтение

Правила дорожного движения:

8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю того же направления.

продолжить чтение

Правила дорожного движения:

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а порядок проезда не установлен Правилами, водитель обязан уступить дорогу приближающемуся справа транспортному средству.

продолжить чтение

Даже опытные водители, двигаясь в пробке, могут попасть в аварию, связанную с маневрированием между полосами движения. Правила перестроения прописаны в ПДД, но некоторые тонкости относительно столь важного элемента дорожного движения до сих пор остаются спорными. Иногда сложно понять, кто прав, а кто виноват, ведь все участники двигались по правилам, но аварийная ситуация все равно возникла.

Ситуация на дороге может быть крайне противоречивой, особенно это касается самого процесса движения в потоке, где каждый преследует свои интересы и хочет поскорее добраться до цели. Каковы правила движения по полосам, что следует учитывать в первую очередь? Ответ на эти и многие другие важные вопросы мы дадим в нашей статье.

Правила дорожного движения четко определяют, как водители должны действовать в различных ситуациях. В разделе 8 ПДД четко прописаны следующие пункты, касающиеся маневрирования:

  • Начало движения;
  • восстановление;
  • Выезд с проезжей части на прилегающую территорию и полосу, предусмотренную для торможения;
  • Выезд на дорогу с прилегающей территории и полосы разгона.

Пункты, касающиеся этих дел, четко указаны в ПДД. Но что делать, если речь идет о перестроении в плотном транспортном потоке, где по одной полосе движутся 2 ряда машин, или, при одновременной перестройке машин, это одновременный поворот? Контроль за ситуацией на дороге здесь лежит на самих водителях, которые в первую очередь обязаны руководствоваться принципом «помеха справа». Короче говоря, прав тот, кто прав.

«Помеха справа»

Например, в ситуации, когда 2 ряда автомобилей движутся по одной полосе и возникает необходимость перестроиться одновременно, левый должен пропускать правый перестроить. Проблема здесь, конечно, еще и в том, что движение происходит по одной полосе, и места для маневра не так много, а поток иногда настолько плотный, что с левой полосы непросто заметить, что кто-то справа хочет перестроиться. Впрочем, закон для всех един, и даже если вас «протёрла» машина, едущая по правому ряду, то, как это ни прискорбно, виноваты, скорее всего, будете вы.

Таким образом, двигаясь по левому ряду, вы автоматически берете на себя ответственность за возможные необдуманные действия того, кто справа. Хотя этот принцип несовершенен, в 80% случаев виновным оказывается водитель с левой полосы. На случай непредвиденных ситуаций и неадекватного поведения участников дорожного движения, когда против вас играет принцип «помехи справа», лучше иметь видеорегистратор, чтобы в случае ДТП иметь подтверждение собственной правоты.

Если речь идет о ситуации, когда на трехполосной трассе быстрый поток транспорта, вы находитесь в крайней правой полосе, а вам нужно перестроиться в крайнюю левую полосу, косить прямо нельзя. С точки зрения правил вам ничто не мешает это сделать, однако вы тем самым ставите под угрозу безопасность движения. Перестраиваться стоит поэтапно, сначала в среднюю, а потом в левую полосу. Также рекомендуется оставлять включенным сигнал поворота до тех пор, пока вы не окажетесь в нужной полосе. Если вы все сделаете аккуратно, то вам ничего не угрожает, иначе вы рискуете не только целостностью автомобиля, но и своей жизнью.

Где нарушается принцип?

В случаях, когда вы собираетесь начать движение, из крайней правой полосы и вам необходимо перестроиться в среднюю полосу. Нужно сначала, включив поворотник, пропустить те автомобили, которые движутся по своей полосе с нужной им скоростью, и только потом, начинать движение самому. Здесь вы совершаете выезд из придорожной зоны, и вам следует руководствоваться правилами выезда.

Во всех случаях, когда речь идет о придорожной зоне и территории, прилегающей к дороге, принцип «помехи справа» не работает. Выезжая со двора, с парковки, заправки и т.п., вы не являетесь полноценным участником дорожного движения, и должны ждать, пока спадет поток, или пока вас пропустят.

Между полосами

Если вы хотите перестроиться в правую полосу из середины, а кто-то справа идет в левую, то надо пропустить того, кто перестраивается справа, и только потом перестраиваться самому. Здесь работает «помеха справа».

Важным при определении виновника ДТП является положение относительно дорожной разметки. Суть здесь в том, что как бы далеко правее вы ни были, прежде чем перестроиться, вы должны предупредить сигналом и дождаться, пока вас пропустят. В таких случаях правило «помехи справа» не работает, ведь можно ехать прямо по своей полосе, а тот, кто перестраивается, должен ждать, пока его пропустят.

Если вдруг случится так, что вы окажетесь в положении, когда по одной полосе едет сразу несколько рядов автомобилей, то следите за тем, чтобы не выехать на соседнюю полосу. Ведь в случае столкновения это может быть расценено как попытка перестроиться и обстоятельства сыграют против вас.

Маневрирование

Всего существует несколько основных правил маневрирования на дороге, которых необходимо придерживаться:

  • Если я не собираюсь перестраиваться, то я не могу никому уступать дорогу, двигаясь по моей полосе;
  • Если я хочу перестроиться в правый ряд, то я должен пропустить всех;
  • Если я перестроюсь налево, я должен ждать, пока меня пропустят;
  • Всегда используйте сигнал поворота при перестроении. Если вы не переместились на нужный вам ряд, то лучше его не выключать.

часов работы автомобильных пассажирских перевозчиков

Часы работы для автотранспортных средств перевозки пассажиров_2022.pdf (1,1 МБ)

Правила рабочего времени для водителей пассажирских коммерческих автомобилей (ЦМВ) отличаются от правил для грузовых автомобилей. Обратите внимание, что на некоммерческих частных автомобильных перевозчиков пассажиров не распространяются требования по ведению учета в этой части, такие как ведение бортового журнала или записи о дежурстве.

Максимальное время вождения для пассажиров — Транспортные средства — § 395.5 

Ни один автомобильный перевозчик пассажиров не должен разрешать или требовать от любого водителя CMV, перевозящего пассажиров, управлять автомобилем: 

  • Более 10 часов после 8 часов нерабочего времени подряд или 
  • За любой период после 15 часов дежурства после 8 часов отсутствия на работе.

Ни один автомобильный перевозчик пассажиров не должен разрешать или требовать от любого водителя CMV, перевозящего пассажиров, управлять автомобилем, независимо от количества автоперевозчиков, пользующихся услугами водителя, в течение любого периода после выполнения водителем своих обязанностей: 

  • 60 часов в течение любых 7 дней подряд, если перевозчик не использует CMV каждый день недели; или
  • 70 часов в любые 8 последовательных дней, если перевозчик использует CMV каждый день недели.

Нерабочее время 

«Нерабочее время» конкретно не определено в правилах. По сути, это любое время, которое не является «временем вождения», «рабочим временем» или «спальным местом», как это определено в § 395.2.

Перед тем, как водитель будет считаться неработающим для приема пищи и других обычных остановок, сделанных во время рабочей смены, необходимо выполнить следующие рекомендации: 

  1. Водитель должен быть освобожден от всех обязанностей и ответственности за обслуживание и хранение автобуса или пассажирского CMV, его принадлежностей, а также любых пассажиров, багажа и грузов, которые он может перевозить.

  2. Во время остановки и во время остановки водитель должен иметь возможность заниматься деятельностью по своему выбору.

Дежурное время — § 395.2 

Дежурное время означает все время с момента, когда водитель начинает работу или должен быть готов к работе, до момента освобождения водителя от работы и всех обязанностей по выполнению работы. Выполнение другой оплачиваемой работы для лица, не являющегося мотором  9Перевозчик 0262 также находится на дежурстве. Полное определение рабочего времени можно найти в § 395.2.

Время в пути – § 395.1(j) 

Когда водитель по указанию автотранспортного перевозчика едет, но не управляет каким-либо транспортным средством или не несет какой-либо другой ответственности перед перевозчиком («амортизация»), такое время засчитывается как
во время дежурства, если водителю не предоставлено по крайней мере 8 часов свободного времени подряд по прибытии в пункт назначения, и в этом случае он/она считается
не при исполнении служебных обязанностей в течение всего периода.

Водители-помощники 

В поездках на дальние расстояния, требующих прямого проезда, автобусные компании могут послать вперед водителя-помощника.

  1. В случаях, когда водитель едет за рулем или использует общественный транспорт, чтобы добраться до места остановки, и у водителя есть 8 часов свободного времени после прибытия, время в пути может быть записано как нерабочее.
  2. Если водитель CMV ведет себя на автомобиле, не являющемся CMV, время, затраченное на вождение не-CMV к месту остановки, должно быть зарегистрировано как дежурство, а не вождение.

Исключение – § 395.1(e) 

Водитель освобождается от требований к журналу или записи о служебном статусе, если он/она работает в радиусе 150 воздушных миль от обычного места подачи отчетов о работе и освобождается от работы в течение 14 последовательных часов или меньше.

Спальное место — § 395.1(g)(3) 

Водитель, который управляет пассажирским транспортным средством, оборудованным спальным местом, как определено в § 393. 76, может накопить эквивалент 8 часов подряд вне работы. время, взяв два периода отдыха на спальных койках, при условии, что четыре требования § 395.1(g)(3)(i)-(iv) выполнены.

Водитель с несколькими работодателями — § 395.8(j) 

Некоторые пассажирские перевозчики часто используют водителей, работающих неполный рабочий день или с несколькими работодателями. При использовании водителя с перерывами получите подписанное заявление от водителя, в котором указано общее время дежурства за предыдущие 7 дней и время, когда водитель был в последний раз освобожден от работы до использования такого водителя. Вся оплачиваемая работа для автотранспорта или неавтоперевозчика является служебным временем.

Правила электронного регистратора (ELD)

Правила ELD применяются к большинству автомобильных перевозчиков пассажиров и их водителей, которые обязаны вести учет рабочего статуса. Эти правила применяются к водителям, проживающим в Канаде и Мексике, при работе в Соединенных Штатах, если они не подпадают под исключение.

Исключения из правил ELD: 

  1. Водители, которые обязаны составлять служебную книжку не более 8 дней в течение любого 30-дневного периода.
  2. Операции по эвакуации и эвакуации, если транспортное средство является частью партии (например, перевозка порожнего транспортного средства для продажи, аренды или ремонта).
  3. Водители транспортных средств, выпущенных до 2000 модельного года. 

Автоперевозчики пассажиров должны выбирать только ELD, которые прошли самостоятельную сертификацию и зарегистрированы на веб-сайте FMCSA. Чтобы получить дополнительную информацию об ELD, включая ответы на часто задаваемые вопросы, посетите веб-сайт www.fmcsa.dot.gov/elds.
 

Последнее обновление: пятница, 8 июля 2022 г.

пути | Saint Paul Minnesota

City of Saint Paul Право проезда и отдел разрешений


899 Dale Street North

Свяжитесь с офисом Saint Paul Public Works Right of Way по телефону 651-266-6151 или [email protected] stpaul. mn.us  для любых разрешений, как описано ниже. Офис Право проезда по адресу 899 Dale Street North также открыт для обслуживания с 8:00 до 16:00. Понедельник-пятница, кроме праздничных дней города.

О

Что такое право проезда?

Общественная полоса отвода включает улицы, тротуары, переулки и другие полосы отчуждения, предназначенные для общественного пользования. Разрешения на проезд (ROW) требуются, когда есть препятствие или работа выполняется в полосе отчуждения.

Чтобы получить правильное заявление на получение разрешения, обратитесь в отдел разрешений ROW напрямую по телефону 651-266-6151 или по электронной почте [email protected] Заполненные заявки на получение разрешения могут быть поданы лично, по почте или по электронной почте. Разрешения не будут выдаваться до тех пор, пока не будет получена вся необходимая информация, включая оригинальные подписи, подтверждение страховки и оплату разрешительных сборов. Оплата разрешительных сборов может производиться дебетовой или кредитной картой, бизнес-чеком или наличными.

Разрешения на заграждение

Разрешения на заграждение требуются всякий раз, когда объект или оборудование размещаются в полосе отчуждения города (улицы, тротуары, переулки и другие полосы отчуждения). Разрешения на препятствия включают в себя мусорный контейнер, тележку с едой, использование полного блока, подъем, накрытие счетчика, использование парковочной полосы, строительные леса, использование тротуара, кафе на тротуаре, специальные мероприятия, контейнеры для хранения, использование дорожной и велосипедной дорожки, использование коммунальной компанией права проезда, услуги парковщика. Стоянка.

СТАНДАРТНАЯ ПЛАТА ВКЛЮЧАЕТ: Использование тротуаров/бульваров, парковочных полос, полос движения, переулков и парковочных счетчиков. За исключением парковочных счетчиков, эти сборы основаны на 20-футовом шаге и зависят от местоположения. Плата за парковочный счетчик включает упущенную выгоду, трудозатраты и ежедневную плату за укрытие. Посмотреть плату за разрешение. Каждый заявитель должен зарегистрироваться в отделе выдачи разрешений на право проезда, и ему будет предложено предоставить информацию о препятствиях, а также подтверждение страховки с указанием города в качестве дополнительного застрахованного лица. Сотрудники Право отвода предоставят смету расходов на разрешение по запросу.

ДЛЯ КОММУНАЛЬНЫХ РАБОТ: ​​Если запланированы инженерные работы, которые включают в себя размещение кабеля, провода или оборудования (не под землей), предлагаемые работы должны быть рассмотрены и одобрены различными городскими департаментами до получения разрешения. Чтобы начать процесс, воспользуйтесь формой заявки на пересмотр плана коммунальных услуг. См. Раздел 135.03 Законодательного кодекса города Сент-Пол.

Разрешения на земляные работы

Разрешения на земляные работы требуются всякий раз, когда земляные работы или подземные работы планируются в полосе отвода города (тротуары, бульвары и проезжие части). Перед получением разрешения предлагаемые работы должны быть рассмотрены и одобрены различными городскими департаментами. Разрешения на раскопки включают геозонды, подключение к домовым службам, разрешение на совместную канализацию, контрольный колодец, канализацию, использование коммунальной компанией полосы отвода, восстановление траншеи для деревьев.

СТАНДАРТНЫЕ СБОРЫ ВКЛЮЧАЮТ: базовый сбор, размер которого зависит от местоположения и интенсивности дорожного движения. Базовая плата покрывает стандартную раскопку одной лунки (4 фута на 6 футов). Дополнительные сборы будут добавлены за каждый фут линейной выемки грунта; Плата за сбои также может быть включена в случае перекрытия полосы движения или полного закрытия дороги — также в погонных футах. Посмотреть плату за разрешение. Каждый заявитель должен зарегистрироваться в отделе выдачи разрешений на право проезда и предоставить информацию о раскопках, а также подтверждение страховки с указанием города в качестве дополнительного застрахованного 

ДЛЯ КОММУНАЛЬНЫХ РАБОТ: ​​перед тем, как будет запрошено проведение каких-либо коммунальных раскопок, необходимо утвердить план. Используйте форму заявки на рассмотрение плана коммунальных услуг для планов. См. Раздел 135.03 Законодательного кодекса города Сент-Пол. ПРИМЕЧАНИЕ: Большие или сложные земляные работы потребуют одобрения плана Комитетом по проверке коммунальных служб города Сент-Пол до подачи заявки на получение разрешения на право проезда. Все окончательные реставрационные работы должны быть завершены Отделом обслуживания улиц города Сент-Пол.

Тротуарное кафе (разрешение на заграждение)

Временное разрешение C-19 на загромождение (тротуарное кафе) больше не выдается. Если в 2021 году у ресторана было уличное кафе с временным разрешением на обструкцию C-19, в 2022 году ему нужно будет подать заявку на получение разрешения на обструкцию уличного кафе, чтобы иметь уличное кафе.

Обзор

Предприятия общественного питания, такие как рестораны и кофейни, которые хотят предоставить посетителям места для сидения на открытом воздухе на общественном тротуаре, примыкающем к помещению, должны получить разрешение Разрешение на создание препятствий для кафе на тротуаре   , выданное Отделом полосы отчуждения. Это разрешение позволяет размещать столы и стулья в утвержденных общественных зонах проезда. Вопросы можно направлять по телефону 651-266-6151.

Алкогольные напитки на общественном тротуаре требуют как Разрешения на создание препятствий для кафе на тротуаре, так и лицензии на торговлю спиртными напитками на открытом воздухе , выданной Департаментом безопасности и инспекций (DSI). Эта лицензия позволяет заведениям, занимающимся продажей алкоголя, подавать алкоголь в утвержденных зонах, разрешенных для препятствий, и требует отдельного процесса подачи заявки. Дополнительную информацию можно найти в раздаточном материале о лицензии на зону обслуживания спиртных напитков на открытом воздухе. Вопросы можно направлять по телефону 651-266-89.89 или по электронной почте в Департамент безопасности и инспекций (DSI) по адресу [email protected]

Требования Кодекса

См. главу 106 Законодательного кодекса Сент-Пола для получения дополнительной информации о разрешениях на создание препятствий для кафе на тротуаре.

См. главу 409 Законодательного кодекса Сент-Пола для получения дополнительной информации о лицензиях на продажу алкогольных напитков на открытом воздухе.

Процесс подачи заявки на получение разрешения на создание препятствий для кафе на тротуаре
  • Для НОВЫХ кафе на тротуаре заполните форму Заявка на разрешение на перекрытие кафе на тротуаре . Если у вас есть вопросы, звоните в ROW по телефону 651-266-6151 или пишите по адресу [email protected] (ПРИМЕЧАНИЕ. Отметьте соответствующее поле, чтобы указать, предлагается ли алкогольная услуга.)
  • Заполните план участка предлагаемой зоны уличного кафе, нарисованный в соответствии с раздаточным материалом «Стандарты плана участка у тротуара».
  • Для СУЩЕСТВУЮЩИХ уличных кафе форма продления разрешения на создание препятствий будет ежегодно отправляться получателю разрешения. Заполненная, подписанная и датированная форма должна быть возвращена в Отдел разрешений на полосу землеотвода вместе с годовой пошлиной за разрешение.
  • Получите страховой сертификат от вашего поставщика услуг, подтверждающий покрытие общей ответственности на сумму не менее 1 500 000 долларов США, в котором указано покрытие всей предлагаемой зоны уличного кафе и с названием «Город Сент-Пол» в качестве дополнительного застрахованного и доставленного в отдел разрешений на полосу землеотвода.
  • Дополнение о страховании должно быть включено в Свидетельство о страховании ответственности ACORD форма 25 в разделе: «Описание операций/местоположений/транспортных средств/исключений, добавленных дополнением/специальными положениями». Город Сент-Пол включен в качестве дополнительного застрахованного в отношении общей ответственности, как того требует письменный договор. Эксцесс/зонтичная ответственность распространяется на общую ответственность, чтобы соответствовать минимальным страховым требованиям.
  • Отправьте заполненные материалы заявки вместе с годовой пошлиной за разрешение в размере 60 долларов США (плюс плата SAC, если применимо), используя один из следующих вариантов:

1. ) Отправьте по почте или доставьте в рабочее время по адресу:

Город Сент-Пол
Отдел выдачи разрешений на право проезда по общественным работам (с 8:00 до 16:00)
899 Dale Street N.
Сент-Пол, Миннесота 55103

2.) Напишите в отдел ROW по адресу [email protected]

Проверки

Разрешения на создание препятствий для кафе на тротуаре требуют проверки на месте. Чтобы записаться на осмотр, свяжитесь с инспектором ROW по телефону 651-266-9804.

Запрещается готовить пищу на открытом воздухе без разрешения Департамента здравоохранения штата Миннесота, 651-201-4500.

Срок действия/продление

Разрешения на создание препятствий для кафе на тротуаре действительны с 1 апреля по 31 октября каждого года. Ваша общая страховка ответственности должна включать эти даты. Копия вашего страхового сертификата (форма ACORD) должна быть предоставлена ​​в отдел ROW до или одновременно с подачей заявки на получение разрешения на создание препятствий для кафе на тротуаре. Вы должны ежегодно получать новое разрешение, прежде чем размещать мебель, относящуюся к уличному кафе, на общественном тротуаре.

Разрешения на перевозку

Разрешения на перевозку требуются всякий раз, когда крупногабаритное или тяжеловесное оборудование перемещается по дорогам или мостам в городе Сент-Пол. Разрешения на перевозку требуются только для крупногабаритного оборудования или тяжеловесных транспортных средств. В Сент-Поле нет сезонных ограничений по весу дорог . Всякий раз, когда предлагаемый транспортный маршрут включает пересечение любого моста (мостов) MnDOT, заявитель должен подать форму OW-CL в MnDOT (адрес указан в форме) до подачи заявки на транспортировку в Saint Paul Right of Way (ROW). Утвержденная форма OW-CL должна быть включена в заявку ROW. Кроме того, заявки на любые мосты на предлагаемом маршруте, которые находятся исключительно на дорогах города, должны быть представлены как минимум за 48 часов до начала для рассмотрения и утверждения инженером городского моста. Перейдите по следующим ссылкам к форме заявки на получение городского разрешения, форме MnDOT OW-CL и карте мостов MnDOT.

См. главу 146 Законодательного кодекса Сент-Пола, касающуюся маршрутов грузовых автомобилей, и раздел 152.18 Законодательного кодекса, касающийся специальных разрешений на превышение веса или груза. См. Карту моста и просветы для получения дополнительной информации, включая маршруты для грузовиков.

СТАНДАРТНЫЕ СТОИМОСТИ: 35 долларов США за поездку в один конец 150 долларов США в год (см. требования к годовому разрешению). Прежде чем подавать заявку на получение разрешения на перевозку, мы рекомендуем вам просмотреть список закрытых дорог, чтобы определить, доступен ли выбранный вами маршрут, когда вы хотите путешествовать. Каждый заявитель должен быть зарегистрирован в бюро разрешений на право проезда и иметь страховое свидетельство, в котором город Сент-Пол указан как дополнительный застрахованный.

Разрешения на съемку

Обратитесь к Политике и процедурам съемок города Сент-Пол для получения информации о разрешениях, необходимых для съемок в городе. Свяжитесь со службой выдачи разрешений на проезд, чтобы обсудить детали, предоставить информацию о страховании и подать заявку на получение разрешений.

Дополнительные разрешения в парки также необходимы при съемках в городских парках и местах отдыха. Чтобы узнать больше о съемках в городских парках и получить необходимые разрешения, свяжитесь с Департаментом парков и отдыха не менее чем за 10 дней.

Если ваша съемка будет включать какое-либо усиление звука или потребует строительных работ (например, платформ, конструкций), вам необходимо получить заявку на отклонение уровня звука и / или предварительное разрешение от строительных служб в городском отделе безопасности и инспекций (DSI) по адресу 651-266-8989.

Разрешения на новостную стойку

Разрешения на новостную стойку требуются всякий раз, когда новостная стойка размещается в полосе отвода города Сент-Пол. См. главу 131 Законодательного кодекса Сент-Пола. Разрешение на каждую новостную стойку действительно в течение одного года, начиная с 1 июля каждого года. Каждый заявитель должен зарегистрироваться в отделе выдачи разрешений на право проезда, и его попросят предоставить информацию о новостной ленте, а также подтверждение страховки с указанием города в качестве дополнительного застрахованного лица.

Разрешения на спринклерные системы

Разрешения на спринклерные системы требуются всякий раз, когда в пределах полосы отвода города Сент-Пол устанавливается подземная спринклерная система (бордюр со стороны тротуара). Посмотреть город Сент-Пол Законодательный кодекс Глава 129. Если система подземного орошения должна снабжаться водой из муниципальной системы водоснабжения Сент-Пол, до установки необходимо получить разрешение от водоканала Сент-Пол в соответствии с Законодательный кодекс Сент-Пола, раздел 92.03.

Заявка должна быть подана владельцем недвижимости или его представителем вместе с картой, показывающей примерное расположение спринклерных головок в полосе отчуждения. Спринклерные головки и линии подачи должны быть установлены на расстоянии не менее 6 дюймов от любого общественного тротуара или бордюра. Запросите бланки заявлений на получение разрешений в отделе выдачи разрешений на проезд. Каждый установщик спринклеров должен быть зарегистрирован в бюро разрешений на право проезда, и его попросят предоставить подтверждение страховки с указанием города в качестве дополнительного застрахованного лица. Для систем, которые связаны с общественной системой водоснабжения, свяжитесь с Saint Paul Water Utility для получения информации о разрешении.

СТАНДАРТНАЯ СТОИМОСТЬ: 25 долларов США

Правила ряда:

  • Правила объезда улицы артериального коллектора 
  • Правила выезда на территорию
  • Правила строительства эстетики малых ячеек
  • Политика требований к строительству инженерных сетей
  • Политика борьбы с эрозией
    • Борьба с эрозией и отложениями для коммунальных проектов
  • Разрешения на полосу отчуждения в исторических заповедных районах
  • Резолюция о сборе за разрешение
  • Политика восстановления дорожной разметки
  • Требования к канализации для установки в полосе отвода
  • Стандартные спецификации для уличных проемов
  • Политика сохранения деревьев в ROW
  • Политика маршрута временного пешеходного доступа
  • Политика удаления временных устройств управления трафиком
  • Правила парковки
  • Политика удаления придорожного памятника

Правила дорожного движения | ТРАНСПОРТНЫЙ ОТДЕЛ |

Общие правила Держитесь левой стороны на дороге с двусторонним движением, чтобы позволить транспортным средствам с противоположного направления двигаться справа от вас, и на дороге с односторонним движением, чтобы позволить транспортным средствам позади вас обгонять вас справа.

При повороте налево держитесь левой стороны дороги, с которой вы выезжаете, а также той, на которую вы въезжаете. Поворачивая направо, двигайтесь к центру дороги, с которой вы съезжаете, и приближайтесь к левой стороне дороги, на которую вы въезжаете.

Сбавляйте скорость на перекрестках, перекрестках, пешеходных переходах и углах дорог и ждите, пока не убедитесь, что впереди есть свободный проход. если вы выезжаете на главную дорогу, движение по которой не регулируется, уступайте дорогу транспортным средствам, движущимся справа от вас.

Сигналы рукой необходимы в определенное время. При замедлении вытяните правую руку ладонью вниз и качайте ее вверх и вниз; при остановке поднимать предплечье вертикально за пределы транспортного средства; при повороте направо или перестроении на правую сторону вытяните правую руку прямо, ладонью вперед; при повороте налево или смене полосы движения на левую сторону вытяните правую руку и поверните ее против часовой стрелки.

Чтобы позволить транспортному средству, идущему позади вас, обогнать вас, махните правой рукой назад и вперед полукруговыми движениями.

 

Указатели направления Лучше использовать указатели направления вместо ручных одиночных знаков, а также и то, и другое в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Ношение шлема для водителей двухколесных транспортных средств является обязательным требованием. Шлем должен соответствовать стандартам ISI и иметь маркировку ISI. Шлем работает как щит для вашей головы в случае неудачи. Он предназначен для вашей личной безопасности, а не в качестве прикрытия, чтобы избежать судебного преследования. Для полной безопасности правильно завяжите ремешок, иначе каска может соскользнуть с головы при травме головы. (Сикхи, носящие тюрбан, освобождаются от использования шлема).

Не паркуйтесь на перекрестке дорог или рядом с ним, на вершине холма или на пешеходной дорожке; слишком близко к светофору или пешеходному переходу; на главной дороге или дороге с интенсивным движением; перед или напротив другого припаркованного транспортного средства, чтобы создать препятствие; на дорогах с белой линией; возле автобусной остановки, входа в школу или больницу; прямо возле дорожного знака тем самым загораживая его для других; у входа в здание; возле пожарного крана тем самым перекрыв доступ к нему; где стоянка строго запрещена.

Регистрационный знак транспортного средства должен быть четким, разборчивым и всегда видимым. Не загружайте автомобиль так, чтобы он закрывал задние фонари или любые другие фонари или знаки, необходимые для обеспечения безопасности автомобиля.

Не двигайтесь по дороге с односторонним движением, кроме как в разрешенном направлении. Также запрещен выезд на улицу с односторонним движением в неправильном направлении.

Не пересекайте желтую линию, разделяющую дорогу, даже при обгоне. На дорогах с определенными полосами используйте соответствующий сигнал индикатора перед перестроением.

Не пересекать Стоп-линию, нарисованную на дороге, когда вы останавливаетесь на перекрестке, перекрестке или пешеходном переходе. Ни в коем случае ваш стационарный автомобиль не должен выступать за эту линию.

Буксировка разрешена только для механически неработающих или не полностью собранных автомобилей, зарегистрированных прицепов и колясок. Другие транспортные средства могут быть отбуксированы для доставки в ближайший гараж или бензоколонку в случае несвоевременной поломки.

Используйте Рог только в случае необходимости и не используйте его в зоне тишины. Не устанавливайте в своем автомобиле громкие, многотональные или резко и пронзительно звучащие звуковые сигналы или сигналы тревоги. Также запрещено движение автомобилей с измененными глушителями.

Указания, данные водителям либо через полицейских, регулирующих движение, либо через дорожные знаки или светофоры, должны соблюдаться всегда. Их нарушение является правонарушением.

Поддерживайте достаточную дистанцию от впереди идущего автомобиля, чтобы избежать столкновения, если этот автомобиль внезапно замедлит ход или остановится. Таблица, которая поможет вам определить минимальное время торможения, необходимое для различных скоростей, приведена на стр. 33 для справки.

Не тормозить резко, за исключением соображений безопасности.

В горах и на крутых дорогах транспортное средство, движущееся в гору, должно иметь преимущество перед транспортными средствами, движущимися вниз по склону. Если дорога недостаточно широкая, остановите автомобиль на обочине и позвольте водителю, едущему в гору, проехать первым.

Во время проведения дорожно-ремонтных работ снизить скорость и двигаться со скоростью не более двадцати пяти километров в час.

Водителям тракторов и грузовых автомобилей запрещается перевозить пассажиров за плату или за вознаграждение. В тракторе водитель не должен перевозить других людей, а в грузовом транспортном средстве он не должен превышать разрешенное количество людей в кабине водителя.

Не перевозите товары на автомобиле таким образом, который может представлять опасность для любого человека, или загружайте его таким образом, чтобы товары выступали в поперечном направлении за пределы боковой, передней или задней части транспортного средства. Перевозка взрывчатых, легковоспламеняющихся или опасных веществ любым общественным транспортом также запрещена.

Перевозите на своем двухколесном транспортном средстве только одного пассажира. Вы должны возить всадника только на заднем сиденье. Не позволяйте никому всаднику сидеть или стоять перед вами (даже детям). Это не только незаконно, но и часто становится опасным, потому что резкое торможение может выбросить ребенка или человека, столкнувшегося с впереди идущим автомобилем. Перевозка грузов на двухколесном транспортном средстве является нарушением закона, поскольку водитель может легко потерять равновесие, что может привести к несчастным случаям.

Не двигайтесь задним ходом дольше, чем это необходимо, и убедитесь, что при этом вы не создаете опасности или неудобств для других людей или транспортных средств.

Не садитесь за руль, если вы плохо себя чувствуете или после приема лекарств, которые могут ухудшить вашу способность управлять автомобилем, включая тонизирующие средства, которые могут содержать спирт.

Совместная дорога Водители часто забывают, что дороги предназначены не только для них. Это может затруднить движение на дороге для пешеходов, велосипедистов, водителей скутеров и мотоциклистов, которые не имеют надежной защиты вокруг себя. Они имеют право на вашу заботу и внимание. Всегда внимательно следите за другими участниками дорожного движения. Дети, например, могут делать неожиданные вещи. Пожилые пешеходы могут двигаться медленнее, чем вы ожидаете, или могут не видеть и не слышать вас, пока вы не подойдете слишком близко.

Всегда уступайте дорогу пешеходам , если существует опасность для их безопасности. Будьте особенно осторожны, если это дети или пожилые люди. Есть очевидные места и время, когда вам следует проявлять особую осторожность, например, торговые центры, оживленные перекрестки, школы, парки и жилые районы, где детям и другим людям больше необходимо переходить дорогу. Также в сырую погоду люди могут торопиться и рисковать. Ночью помните, что пешеходы не всегда могут осознавать, как вам трудно их увидеть. Будьте осторожны, приближаясь к припаркованным автомобилям или автобусам. Трудно увидеть или предвидеть, что люди переходят дорогу сзади. Притормаживайте на пешеходных переходах или перекрестках, особенно если вы поворачиваете.

Вы должны уступить дорогу пешеходам на пешеходном переходе. Это означает, что вы должны приближаться к перекрестку со скоростью, которая позволит вам вовремя остановиться. Не все пешеходы смотрят, прежде чем перейти дорогу. Так что следите за приближающимся и будьте готовы остановиться. Вы должны остановиться, если пешеход находится на школьном переходе. Это применимо даже в том случае, если на перекрестке нет наблюдателя. Останавливаться на стоп-линии до тех пор, пока все пешеходы не сойдут с перехода.

Никогда не увлекайтесь зигзагообразной ездой, особенно на двухколесных транспортных средствах. Это опасно не только для вас, но и для других. Мотоциклы обладают высокой разгонной силой. Не злоупотребляйте этим. Не обгоняйте, когда в этом нет необходимости. Помните, что на более высокой скорости малейшее столкновение может оказаться фатальным.

Не обгонять  другое транспортное средство, остановившееся на пешеходном переходе школы. Этот водитель мог остановиться или останавливается из-за пешехода, которого вы не видите.

Вы должны уступить дорогу  пешеходам, когда вы входите или выходите из частной собственности, такой как подъездная дорожка. Если вы не видите, идет ли кто-нибудь, подайте сигнал и медленно выезжайте.

Велосипедисты и мотоциклисты имеют те же права и обязанности, что и водители более крупных транспортных средств. При обгоне велосипедистов оставляйте расстояние не менее одного метра. Не пытайтесь делить с ними дорожку. Велосипедисты имеют право ехать вдвоём. Кроме того, когда вы собираетесь выйти из машины, проверьте, нет ли велосипедистов или скутеров, чтобы не открывать дверь на их пути. Дети на велосипедах тоже могут быть непредсказуемыми. Позаботьтесь о них дополнительно.

Велосипеды, скутеры и мотоциклы меньше автомобилей, и поэтому их труднее увидеть. Распространенной причиной несчастных случаев является то, что водитель, поворачивающий направо, не замечает приближающийся мотоцикл, поскольку мотоцикл разгоняется намного быстрее, чем автомобили. То, что кажется безопасным промежутком в движении, может таковым не быть, если навстречу едет мотоцикл или скутер.

Велосипеды могут двигаться удивительно быстро. 30 км/ч не редкость. Водители легко могут недооценить свою скорость. Будьте осторожны, чтобы не срезать их, поворачиваясь перед ними.

Большинство мотоциклетных аварий происходит на перекрестках. Прежде чем повернуть или въехать на перекресток, еще раз посмотрите, нет ли там мотоцикла или велосипеда. Мотоциклистов и велосипедистов могут скрывать обгоняющие их грузовики и автобусы. Двигайтесь налево или поворачивайте налево из-за большого транспортного средства только тогда, когда вы уверены, что дорога свободна.

Остерегайтесь больших, тяжелых, поворачивающих транспортных средств. Когда такое транспортное средство поворачивает, вы не должны проходить слева или справа от транспортного средства. Если ваш автомобиль окажется между большим поворачивающим транспортным средством и бордюром, существует вероятность того, что ваш автомобиль будет раздавлен. Помните, что длинные автомобили могут использовать более одной полосы движения при поворотах.

 

Обгон При обгоне делайте это справа от транспортных средств, которые вы обгоняете. Если водитель впереди идущего транспортного средства указывает, что он поворачивает направо, вы можете обгонять его слева. Помните, что нельзя подрезать тяжелые транспортные средства. Им нужно больше места, чтобы замедлиться и остановиться.

Не обгонять, если вы считаете, что это может создать опасность для других участников дорожного движения; если дорога впереди плохо просматривается, например, возле поворота или холма. Если вы знаете, что идущее сзади вас транспортное средство начало вас обгонять; если водитель впереди вас еще не дал своего согласия на то, чтобы вы его обгоняли.

Если вы не можете видеть вперед более чем на 150 метров из-за холма, поворота или сужения дороги, избегайте обгона.

Если транспортное средство остановилось на пешеходном переходе, перекрестке или железнодорожном переезде, не обгоняйте его.

На многополосной дороге вы должны не забывать уступать дорогу транспортным средствам, уже находящимся в той полосе, в которую вы движетесь.

Когда вас обгоняют, не увеличивайте скорость своего автомобиля. Это создает путаницу для водителя, пытающегося вас обогнать.

Вождение ночью Ночью на дорогах меньше машин. Это никоим образом не увеличивает вашу безопасность. Это связано с тем, что скорость выше, людей и велосипеды плохо видно, а другие автомобилисты или пешеходы могли быть пьяны. Двигайтесь медленно, и вы сможете лучше реагировать. На более высоких скоростях тормозной путь превышает расстояние видимости, что приводит к авариям.

Водитель не увидит скот вовремя, чтобы остановиться. Дальний свет полезен для дополнительного обзора. Тем не менее, вы должны включить ближний свет фар, когда приближающийся автомобиль находится в пределах 200 м, или включить ближний свет фар другого автомобиля, в зависимости от того, что произойдет раньше. Также выключайте фары при движении на расстоянии 200 м или менее за другим транспортным средством.

Ближний свет для встречного транспорта

Ближний свет при следовании за другими транспортными средствами Не используйте дальний свет в условиях тумана, так как ваш свет отражается назад, ухудшая видимость. Также не забывайте использовать дальний свет ночью. Если встречный транспорт не выключает дальний свет, посмотрите на левую сторону дороги и двигайтесь влево от своей полосы.

Как быстро остановиться — Лучший способ быстро остановиться — это медленно ехать. Иногда неожиданные вещи случаются быстро. Водитель может выехать из переулка без предупреждения. Пешеход может внезапно выйти из-за припаркованного автомобиля. Грузовик может уронить часть своего груза. Скутерист или мотоциклист может попасть в выбоину и упасть. Если вы едете слишком быстро, избежать аварии может быть сложно. На приведенной ниже диаграмме скорость одного из автомобилей выше всего на 10 км/ч. Внезапно впереди останавливается грузовик. Если оба водителя резко затормозят одновременно, один автомобиль избежит столкновения, а другой на скорости 30 км/ч врежется в грузовик. (Эти расчеты основаны на идеальных дорожных условиях, хороших водителях и автомобилях в хорошем состоянии. Это может быть не всегда так.)

Право проезда На некоторых перекрестках нет светофоров и знаков. Когда вы подъезжаете к одному из этих перекрестков, вы должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся на перекрестке справа от вас, как указано ниже:

Красный автомобиль должен уступить дорогу другим встречным транспортным средствам. не удалось. Если ваша и встречная машины поворачивают направо на перекрестке, обе машины должны проехать друг перед другом.

Если другие водители не уступают вам дорогу, не повторяйте их ошибку. Уступайте дорогу пожарным машинам и машинам скорой помощи, отгоняя свои автомобили на обочину. Уступайте дорогу пешеходам на нерегулируемых перекрестках. регулируется. Уступайте дорогу транспортным средствам, уже находящимся в полосе движения, в которую вы двигаетесь. ПЕРЕКРЕСТОК На Т-образных перекрестках транспортное средство, движущееся по дороге, которая заканчивается, должно уступить дорогу любому транспортному средству, движущемуся по дороге, которая продолжается (если не указано иное). Правило уступить дорогу правому не распространяется на Т-образные перекрестки.

Red Car должен уступить место Blue Car

Кольцевые развязки и как приблизиться к ним

Перекресток с центральным движением острова называется кольцевой развязкой. Уступайте дорогу транспортным средствам, уже находящимся на дороге. Если вы поворачиваете, приближаясь к кольцевой развязке или выходя из нее, вы должны использовать свой индикатор, чтобы показать, куда вы движетесь. Всегда снижайте скорость и будьте готовы уступить дорогу на перекрестке с круговым движением. Пожалуйста, следуйте разметке полосы движения на дороге, ведущей к кольцевой развязке.

Если нет разметки полос, не обгоняйте слева. Выезжайте на кольцевую развязку, когда в потоке транспорта есть безопасный промежуток. При повороте налево держитесь левой стороны. Двигаясь прямо, с какой бы полосы вы ни въехали, проезжайте в том же положении через кольцевую развязку. Поворачивая направо, двигайтесь ближе к центру кольцевой развязки. Будьте осторожны при смене положения на кольцевой развязке, особенно при выезде.

Поворот 

Не забывайте уступать дорогу пешеходам при повороте налево. При повороте направо подайте правильный сигнал рукой или указателем поворота, двигайтесь как можно ближе к центральной линии и поворачивайте только тогда, когда нет встречного автомобиля.

Разворот При подаче сигнала разворота вручную, как если бы вы поворачивали направо, одновременно наблюдая за движением позади вас в зеркало заднего вида. Не делайте разворот там, где это прямо запрещено.

Развороты могут быть опасны. Будьте особенно осторожны, принимая один. Убедитесь, что это безопасно, и сообщите об этом другим автомобилистам, подав сигнал не менее чем за 30 метров до поворота.

Помните, что развороты нельзя делать на светофорах, на автомагистралях или если ваш разворот мешает движению. Также запрещены развороты на дороге, отмеченной любой одиночной непрерывной линией или двойной осевой линией, независимо от того, нарушена ли одна линия.

Город Чикаго :: Портал онлайн-разрешений CDOT

Обновление COVID-19

Судя по ключевым показателям здоровья Чикаго, городские власти перешли к этапу 5 (может возобновиться работа на полную мощность). С этим шагом мэрия снова будет открыта для публики, начиная со вторника, 6 июля. Хотя вы сможете прийти на 9-й этаж для получения разрешения, мы просим вас продолжать использовать наш онлайн-портал разрешений (https://ipi.cityofchicago.org/profile), если вы не в состоянии это сделать. Если ваш запрос на получение разрешения требует, чтобы вы пришли в мэрию лично, обратите внимание, что в мэрии по-прежнему потребуются маски для лица и социальное дистанцирование. Мы рекомендуем вам не приходить в мэрию, если вы считаетесь уязвимым, чувствуете себя больным или вступили в контакт с кем-то, у кого есть COVID-19.; и вы должны пройти тестирование, если у вас есть симптомы. Пожалуйста, посетите веб-сайт Департамента общественного здравоохранения Чикаго, chicago. gov/coronavirus, чтобы получить последние местные новости о мерах реагирования на COVID-19.


В соответствии с указаниями города и штата CDOT не будет выдавать разрешения на проведение специальных мероприятий для фестивалей под открытым небом, спортивных мероприятий, парадов или второстепенных рынков до 31 мая 2021 года.


Тем не менее, CDOT способствует выдаче разрешений на расширенные обеды на открытом воздухе, созданные специально для временных обедов на открытом воздухе в общественных местах или на частной территории.

 

Департамент транспорта Чикаго (CDOT) принимает электронные заявки на получение разрешений через портал разрешений по адресу https://ipi.cityofchicago.org/profile. Портал разрешений позволяет пользователям управлять своими разрешениями 24 часа в сутки, семь дней в неделю. Пользователям необходимо будет создать учетную запись перед подачей заявки на получение разрешений (на портале разрешений есть инструкции по созданию учетной записи). Вы можете подать заявку на следующие типы разрешений на портале.

Тип разрешения

Деятельность

Строительный навес DOT

Выдается за строительные леса, возводимые на дорогах общего пользования.

Мусорный контейнер DOT

Выпускается для больших выкатных самосвалов, наиболее часто встречающихся на строительных площадках.

DOT Разное

Выдается для деятельности, включая газетные киоски, «вертолетные подъемники» (использование вертолета для посадки блоков ОВиК на крыши небоскребов) и «грузовой туннель» (предоставление подрядчикам доступа к грузовым туннелям города для прокладки кабеля).

DOT Занять полосу отчуждения

Выдается подрядчикам для перекрытия проезда (баррикадами, рабочими машинами и т. п.).

Открытие дороги общего пользования DOT

Выдается подрядчикам для открытия пути общего пользования при условии, что они также приобрели билет на раскопки.

Специальное событие DOT

Выдается для особых публичных мероприятий, включая парады, съемочные группы, массовые вечеринки, обеды на открытом воздухе и спортивные мероприятия.

Маршрутизация грузовиков DOT

Выдается полуприцепам и другим крупногабаритным транспортным средствам для движения по утвержденным коридорам.

Подъездная дорожка DOT

Выдается для коммерческих (годовая плата) и жилых (годовая плата) подъездных путей.

 

Вы также можете найти данные о разрешениях на ChiStreetWork и на Чикагском портале данных. Обратите внимание, что плата за разрешение может меняться из года в год. На получателей разрешений возлагается обязанность рассмотреть Таблица сборов за разрешение до подачи заявки на разрешение. Подавая заявку на получение разрешения, получатели разрешения признают и принимают сборы, указанные в Таблице сборов за разрешение . Кроме того, ознакомьтесь со следующей информацией, касающейся разрешений CDOT.

 

  1. Время обработки разрешений  – CDOT стремится своевременно рассматривать и обрабатывать разрешения. Однако из-за COVID-19 время обработки может быть больше, чем обычно.

 

  1. Расширенный ресторан на открытом воздухе  — CDOT рассмотрит возможность открытия новых обеденных мест на открытом воздухе в зимние месяцы. Посетите chicago.gov/winterdining для получения дополнительной информации

 

  1. Специальное уведомление о разрешении на проведение вечеринок  – Чтобы ограничить распространение COVID-19, Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC), города Чикаго и штата Иллинойс не рекомендуют проводить большие собрания. В соответствии с руководством CDOT не будет выдавать разрешения на вечеринки до тех пор, пока представители общественного здравоохранения не сочтут большие собрания безопасными.
    Пожалуйста, посетите веб-сайт города Чикаго по COVID-19 (gov/coronavirus) для получения последних обновлений о мерах реагирования на COVID-19.

 

  1. Разрешения на проезд  — В октябре 2020 г. CDOT перевела разрешения на проезд в свою систему учета разрешений — IPS 11. Миграция предлагает получателям разрешений более эффективный способ подачи заявок, управления и оплаты разрешений на проезд. В частности, лица, имеющие разрешение на подъезд к коммерческим и жилым домам, могут войти на портал разрешений и потребовать свою подъездную дорожку. Кроме того, лица, имеющие коммерческие разрешения на проезд, должны использовать портал разрешений для оплаты всех сборов за продление проезда. Посетите веб-сайт подъездной дороги или свяжитесь с нами по адресу [email protected] org, если у вас возникнут вопросы.
  2. Зоны погрузки и стоянки — В октябре 2020 года CDOT также перевела разрешения на зоны погрузки и стоянки в систему разрешений IPS-11. Эта миграция позволяет получателям разрешений на загрузку зон более эффективным способом подачи заявок, управления и оплаты разрешений на вывески с частными льготами. Обладатели разрешений должны будут создать новую учетную запись или войти в свою существующую учетную запись на портале разрешений. Это позволит им легко оплачивать свои сборы и обновлять информацию о своей учетной записи. Обладатели разрешений в зоне погрузки должны использовать этот портал разрешений для оплаты своих первоначальных сборов и сборов за продление. Разрешения на погрузку и стоянку находятся в ведении отдела управления знаками CDOT. Пожалуйста, посетите Зона загрузки сайт для получения дополнительной информации.

 

Щелкните здесь, чтобы получить ответы на часто задаваемые вопросы.

для доступа к онлайн -порталу разрешений Клипка: https://ipi.cityofchicago.org/profile

_______________________________________________________

Тренировочные видео:

. Гиды:

Создание новой учетной записи

ПРИЧИНА ПЕЧАТЬ ПЕЧАТЬ

Разрешение на спортивные мероприятия

Разрешение на проведение мероприятий Фестиваль

Разрешение на проведение мероприятий Съемки фильмов

ПРОДАВЛЕНИЕ ПРОДАЖА ДЕВОЧКИ

Продажа на треробия

Парковка фургона

Разрешение на занятие полосы движения Заграждение в общественных местах

Разрешение на занятие полосы движения Использование светофорного столба

Occupy Row Row Apligital Polility Pole Storage

Транспорт общественный путь Helicopter Lift

Транспортный общественный путь разрешений на посвящение

Транспортные общедоступные пути. Разрешение на проезд в общественном транспорте Газетный киоск

Разрешение на проезд в общественном транспорте Отпуск

Общественный путь разрешение на открытие дороги Удаление строительства

Общественный путь разрешения на открытие пути генерал

Общественный путь для открытия разрешения на открытие

Общественный путь открыть Advance

Разрешение на въезд на грузовой автомобиль с избыточным весом

Разрешение на въезд на грузовой автомобиль с избыточным весом Негабаритный автомобиль

Разрешение на проезд грузовика Проезд по промышленному коридору

Разрешение на проезд грузовика Проезд по бульварам LSD