Праймер 3М 94, для чего нужен и как пользоваться

Как использовать праймер 3M 94 и как им пользоваться?

 

Этот продукт, не имеет достойных аналогов у других производителей, был создан компанией 3М, которая является мировым лидером по изготовлению различных авто аксессуаров, химии и пр.

Его основное предназначение – это усиление клеевого эффекта авто пленок, самоклеющихся пленок, скотчей и др.

Праймер 3M 94 – незаменимый помощник при оклейке автомобиля виниловыми пленками, он значительно усиливает адгезию, выступает в роли специального клея. 3m праймер не разъедает пленку и лакокрасочное покрытие авто, как это может делать другой, не специальный клей.

Для чего нужен Primer 3M 94?

Все виниловые пленки для стайлинга авто на самоклеющейся основе, но на сложных участках, на поворотах, на тех деталях, на которых пленка значительно растягивается — опытные оклейщики используют праймер 3м 94.

Дело в том, что в тех местах (выпуклостях, впадинах, на объемных деталях), где пленка подвергается сильному растяжению её клеевой слой тоже тянется и, соответственно,  истончается, клея становится значительно меньше, вот здесь и нужно надо помочь пленке удержаться на поверхности.

В этих случаях праймер 3М становится незаменимым помощником.

Как использовать праймером?

Необходимо предварительно промазать оклеиваемую область поверхность primer 3m 94, для того, что бы на краях деталей пленка не отклеивалась, а в углублениях – не вздувалась.

Через 5 минут на эту поверхность уже можно клеить пленку без опасений.

В случае, если вы не воспользовались изначально праймером и  пленка отклеилась, нужно аккуратно отогнуть край пленки, протереть область под пленкой, лучше универсальным мягким обезжиривателем (для этого прекрасно подойдет изопропиловый спирт), после чего нанести праймер, и через 5 минут приклеить  пленку обратно. Но имейте ввиду, если на клеевой слой пленки успела прилипнуть пыль и грязь, то спасать ситуацию уже поздно.

 

Купить праймер 3М 94 из Харькова недорого. Мы расфасовываем праймер в удобные небольшие емкости объемом 25, 50 и 100 мл, так как он используется очень экономно, и большую банку часто покупать не имеет смысла.

Праймер для авто

Что такое автомобильный праймер, для чего он нужен и как им пользоваться

Практически каждый автомобилист знает о том, что такое грунтовка. Именно разновидностью грунта является такое средство как праймер. Но всё равно порой сложно разобраться, зачем эти праймеры нужны, что они дают и какое отношение имеют к автомобильным стёклам и самоклеящимся плёнкам, применяемых для стайлинга транспортного средства.

Хотя уже достаточно давно при установке новых стёкол на машину применяют именно праймерную технологию, в последнее время широкую популярность начал завоёвывать беспраймерный способ. Потому следует изучить особенности праймеров, а также понять, чем без беспраймерный метод превосходит превосходно себя зарекомендовавший способ с использованием этого вещества.

Зачем используются праймеры

В основном рассматриваются праймеры для стёкол автомобилей, хотя также существуют специальные средства, необходимые при оклеивании транспортного средства разными плёнками.

Primer можно охарактеризовать как средство для повышения адгезии. В этом и заключается основная суть всех грунтовок. Они способны увеличивать качество сцепления между склеиваемыми поверхностями. Ярким примером, когда праймер может стать незаменимым, является установка автостёкол, а также оклеивание автомобиля плёнками.

Определившись с тем, что же такое этот праймер для автомобиля и почему их называют грунтовками, можно изучить нюансы и сферы их применения.

Всевозможные плёнки на виниловой основе имеют самоклеящуюся поверхность. Но важно понимать, что свойств этого клея не всегда достаточно для получения действительно качественного сцепления на некоторых участках. К таковым можно отнести подвороты, элементы со сложной геометрией, а также зоны, где плёнка растягивается. Чтобы сделать нанесение плёнки максимально качественной, перед самим оклеиванием обязательно наносится праймер.

В этом компоненте праймеры, предназначенные для стёкол, несколько отличаются от плёночных средств. Они используются с той же целью, то есть повышают качество сцепления между самим стеклом и кузовом, когда монтируется ветровое стекло на машину.

Праймерная технология установки считается самой старой, но при этом она совершенно не теряет своей актуальности. Да, беспраймерый метод сейчас активно развивается, но полноценно заменить применение праймеров он пока не способен.

Суть применения средства заключается в том, что на кромку стекла сначала наносят специальную грунтовку в виде праймера. Это вещество чёрного цвета. Поверх средства для повышения адгезии обязательно наносится активатор, а затем уже сам клеящий состав. После проведённых процедур стекло устанавливается на свои посадочные места в раме и фиксируется.

Чёрная грунтовка или просто праймер наносятся для создания дополнительной чёрной полосы. Но она нужна вовсе не для того, чтобы защищать глаза водителя от солнечного света. Функции праймера касались защиты самого стекла от возможного выпадения.

Тёмная полоса, создаваемая грунтовкой, позволяла защитить клеевой слой от постепенного растрескивания и разрушения. Ведь при прямом воздействии на эти зоны контакта стекла и рамы со стороны ультрафиолетовых излучений начинается постепенный процесс деструкции. То есть клей теряет свои сцепные свойства, пересыхает, трескается и разрушается. Он буквально перестаёт удерживать стекло в раме. В итоге при резком торможении или даже незначительном надавливании изнутри на лобовое стекло оно с лёгкостью вылетало.

Праймер позволяет удерживать стекло на своём месте, и защищает автомобиль он подобных непредсказуемых ситуаций.

Если же говорить снова применительно к плёнкам, то для них также используются праймеры, но несколько иного типа. Они предотвращают разрушение клея, а также увеличивают сцепные свойства при нанесении виниловых плёнок. Тем самым удаётся добиться изначально более высокого качества оклеивания автомобиля декоративными материалами.

Стоит отдельно рассмотреть, как праймеры используются при нанесении плёнок и при установке автомобильных стёкол.

Применение плёночного праймера

Если вы решили приклеить декоративные плёнки, настоятельно рекомендуется дополнительно воспользоваться специальным праймером типа ЗМ 94. Это во многом уникальный продукт, аналогов которому не существует.

Праймер ЗМ 94

Но чтобы добиться максимальной эффективности, требуется грамотно распорядиться возможностями автопраймера. Для этого требуется выполнить несколько действий:

• всё начинается с подготовки поверхности, на которую будет наноситься праймер, а затем уже сама плёнка. Её обязательно очищают и высушивают, чтобы не оставалось никаких загрязнений;
• оптимальным средство для очистки можно считать изопропиловый спирт, смешанный в равных пропорциях с обычной чистой водой;
• прежде чем открыть банку с праймеров, ёмкость следует тщательно встряхнуть;
• на поверхность аккуратно наносится однородный, тонкий и равномерный слой средства для повышения адгезии, то есть сцепных свойств;
• старайтесь использовать небольшое количество праймера. Здесь нет необходимости задействовать полный объём ёмкости;
• подождите, пока грунтовка-праймер полностью высохнет. Только потом можно наносить плёнку;
• если работа проводится в условиях комнатной температуры, на высыхание уходит буквально 5-10 минут;
• прежде чем наносить плёнку, обязательно убедитесь, что на поверхности не появились никакие новые загрязнения;
• при оклеивании пористых поверхностей рекомендуется нанести ещё один слой праймера, чтобы получить однородное покрытие и повысить адгезию;
• перед нанесением второго слоя дождитесь полного высыхания предыдущего;
• обработка поверхностей осуществляется с использованием тампона или кисточки.

Теперь уже смело можно наносить непосредственно саму плёнку. При грамотном использовании праймера удаётся существенно улучшить адгезию и гарантировать превосходное сцепление плёнки с кузовом или иной оклеиваемой поверхности.

Праймер и автостёкла

Хотя саму процедуру замены стекла на автотранспортном средстве нельзя назвать очень сложной, праймер может сыграть здесь чуть ли не ключевую роль. Причём отражается это в виде обеспечения высокого уровня надёжности и качества выполненной установки в будущем.

Грубо говоря, праймер не даёт стеклу вылететь со временем, поскольку этот материал защищает клей от разрушения и растрескивания, что происходило раньше с полностью прозрачными стёклами.

1. Первым делом нужно демонтировать старое стекло. В основном замене подлежат лобовые стёкла, но иногда аналогичным методом меняют задние, если на них возникли какие-то повреждения.
2. На следующем этапе нужно очистить раму от всех загрязнений. К этой работе следует подойти предельно внимательно, чтобы избавиться от остатков старого клея, накопившейся грязи и пыли. В противном случае они могут помешать качественному монтажу нового стекла.
3. После очистки требуется обезжирить поверхности кузова, контактирующие со стеклом. Тут рекомендуется использовать специальный спиртовой раствор.
4. По кромке нового стекла наносится слой праймера-грунта. Согласно инструкции производителя, нужно выждать время, необходимое для полного высыхания средства.
5. Когда праймер высох, поверх него наносится слой специального активатора для грунтовки, который позволит в полной мере проявить качественное сцепление стекла с клеем и с самим кузовом автомобиля.
6. Используя соответствующий клей, стекло монтируется в раме транспортного средства. После полного высыхания можно приступать к полноценной эксплуатации.

Можно сказать, что праймер ранее был просто необходим для вклейки автостёкол. Но сейчас часто вклеивают и без этой специальной грунтовки.

Вклейка автомобильного стекла

Дело всё в том, что нанесение грунтовок предусмотрено ещё на этапе их производства. Если раньше все стёкла были полностью прозрачными, то праймер для авто применяли в обязательном порядке. Современные стёкла уже с завода имеют специальное покрытие для усиления адгезии, из-за чего автомобильный праймер в виде грунтовой для стекла постепенно теряет свою актуальность. Наличие защитной полосы избавляет от этого этапа в процессе установки конструкции в раму.

Современные стёкла со специальной защитной полосой, которые наносятся методом шелкографии, более удобные в применении, поскольку требуют меньше этапов для установки. Мастеру остаётся только нанести активатор на уже имеющуюся чёрную полосу, а затем использовать клей и завершить монтаж.

От праймера вовсе не отказались, как некоторые могли подумать. Просто его стали наносить на заводе. Тем самым беспраймерный метод не совсем справедливо называть таковым. Ничего существенно не поменялось, кроме того факт, что чёрный грунт-праймер теперь наносит не мастер, а специальное оборудование на этапе производства автостёкол.

Праймеры являются важной составляющей в вопросе ремонта и обслуживания транспортных средств. Их свойства дают возможность повышать адгезию и улучшать сцепные свойства. Тем самым удаётся более качественно установить то же стекло или наклеить декоративную плёнку. Только для каждой из процедур предусмотрен свой тип праймера. Использовать грунтовку для стёкол при нанесении плёнки не стоит. И наоборот.

Грунты для кузовного ремонта: виды и назначение

Как известно, первооснова успешной окраски — грунтование. Грунт является своеобразным фундаментом, на котором строятся все дальнейшие слои лакокрасочного покрытия, как заводского, так и ремонтного.

Большинство ошибок, допускаемых мастерами на этапе грунтования связаны не столько с отсутствием малярных навыков (они как раз приходят очень быстро), сколько с недостатком знаний о свойствах различных грунтовок, с недостаточной информированностью о правильных приемах работы с тем или иным продуктом. Хочешь не хочешь, а сложность современной системы ремонтных грунтов сказывается.

Действительно, каждый солидный производитель ремонтных материалов сегодня предлагает широкую гамму грунтов. Попытаемся разобраться в этом многообразии и ответить на вопрос: всегда ли нужно использовать грунтовку, и если да, то какую из них выбрать в каждом конкретном случае.

Грунт (от немецкого Grund — основа, почва) — покрывающий основу, промежуточный слой, на который наносятся краски.

Большой энциклопедический словарь

Разговор о грунтах, применяемых в авторемонте, хотелось бы начать с краткого экскурса на автомобильный завод-изготовитель: посмотрим, какие операции предшествуют окраске кузова на конвейере и для чего вообще нужна грунтовка. Как говорится, все легче познается в сравнении.

Кузов на конвейере

Перед попаданием в покрасочный цех из жестяно-кузовного, кузов автомобиля, прежде всего, тщательно обезжиривают и промывают, чтобы избавиться от загрязнений, полученных при прокатке стали и изготовлении кузова на конвейере.

Затем кузов направляют на химическую обработку — фосфатирование. Данная процедура осуществляется путем погружения кузова в фосфатирующий раствор, после чего на поверхности металла образуется тончайшая пленка из фосфатов железа и цинка, которая защищает металл от коррозии и обеспечивает высокую адгезию как к самому металлу, так и к последующим слоям системы.

После фосфатирования кузов опять промывают и сушат, после чего наносится слой водоразбавляемой грунтовки с антикоррозионными добавками. Нанесение осуществляется методом катодного либо анодного осаждения. В первом случае процесс именуется катафорезом, во втором — анафорезом.

Катафорез лучше анафореза — он обеспечивает более надежную антикоррозионную защиту сварных швов и скрытых полостей. Толщина слоя катафорезного грунта достигает 20 микрон, а нанесение электроосаждением обеспечивает формирование равномерного покрытия как на горизонтальных, так и на вертикальных поверхностях, отлично прогрунтовываются и труднодоступные места, скрытые полости, щели.

Далее катафорезный слой проходит высокотемпературную сушку (180°С), после чего на него наносят еще одну, последнюю грунтовку — выравнивающую. Она выполняет двоякую функцию: во-первых, заполняет и сглаживает микронеровности, создавая однородную подложку под эмаль, во-вторых — служит своеобразным демпфером, защищающим краску от сколов и трещин. От коррозии, в отличие от катафорезного, выравнивающий грунт не защищает.

И наконец, после сушки и шлифования на загрунтованную поверхность наносится декоративное покрытие.

Кузов на заводе (BMW 7 серии)

Конвейерные технологии как нельзя лучше иллюстрируют нам тот факт, что невозможно (по крайней мере пока) в одном материале на достаточно качественном уровне совместить и антикоррозионную, и выравнивающую, и амортизационную и декоративную функции. Даже самые современные автоэмали не обеспечат качественного и долговечного результата без тщательной подготовки поверхности, без формирования надежной основы под декоративное покрытие.

А теперь самое время перейти к главной теме нашего разговора — ремонтным грунтовкам.

Грунтовки для ремонтной окраски автомобилей

Подобно грунтам, применяемым на конвейере, все грунтовки для ремонтной окраски делятся на две большие группы:

• первичные — так называемые праймеры (от агл. prime — главный, основной),
• вторичные — филлеры (от англ. fill — заполнять, наполнять).

Материалы, применяемые в ремонтной покраске, отличаются от используемых на заводе (по методу нанесения, режимам сушки, вязкости, способу подготовки поверхности и т.д.). Но функции — точно те же. Первичные нужны для защиты металла от коррозии и обеспечения прочного сцепления лакокрасочного покрытия с поверхностью детали. Вторичные — для выравнивания незначительных неровностей окрашиваемой поверхности, создания однородной подложки под эмаль и защиты ЛКП от сколов.

Встречаются грунты, обладающие свойствами и праймеров и филлеров одновременно. Естественно, для нанесения на металл и пластик тоже используют разные материалы.

Но обо всем по порядку. Начнем с первичных грунтовок по металлу.

Первичные грунты (праймеры)

Первичный грунт — он же травящий, он же антикоррозийный, он же адгезионный. Зоны его применения — участки оголенного металла, места, наиболее подверженные коррозии.

Такие грунтовки имеют отличную адгезию к металлу, ведь не нужно забывать, что помимо защитной, первичный грунт выполняет еще одну, не менее важную функцию: на нем, как на фундаменте, строится вся система ремонта, основное требование к которой — хорошее сцепление каждого последующего материала с предыдущим. Поэтому замена этого материала или его исключение может привести к тому, что вся система рассыпется, как карточный домик.

Обеспечение хорошей адгезии — только половина задачи, которую решает первичный грунт. Не менее важны его антикоррозийные свойства.

Казалось бы, сегодня, когда большинство автомобилей окрашиваются по двухслойной системе (база+лак), а лаковый слой прочен и практически влагонепроницаем, антикоррозионный грунт не так уж и необходим.

Действительно, если современной автоэмалью покрасить железный забор, то металл сохранится на долгие-долгие годы. Но мы то с вами красим не заборы, а автомобильные кузова, а с ними ситуация намного сложнее.

Дело в том, что тонкие стальные листы, из которых изготавливаются кузова, в процессе эксплуатации подвергаются постоянным знакопеременным нагрузкам, особенно в местах соединений, где механические напряжения максимальны. А так как верхний слой лака во избежание истирания и образования царапин должен иметь высокую твердость, то рано или поздно в нем образуются микротрещины, которые, постепенно развиваясь вглубь, достигают поверхности металла.

Дальше дело за малым: вода под высоким капиллярным давлением проникает к металлу и на, казалось бы, ничем не нарушенном слое эмали ни с того ни с сего возникает безобразный рыжий подтек… А если такие места расшлифовать, обнаружатся очаги ржавчины размером до нескольких сантиметров.

Совершенно иначе дела обстоят при использовании на голом металле антикоррозионного грунта. Теперь развитие трещины будет остановлено на его границе, поскольку в самом грунте трещины не образуются — в силу его очень малой толщины нанесения (около 10 мкм).

А вот попытка нанесения антикоррозионного грунта толстым слоем, наоборот, приведет к снижению его прочностных и адгезионных свойств. Это как-раз один из тех случаев, когда кашу можно основательно подпортить маслом. Поэтому только один тонкий слой, шлифовать который также не стоит.

Кислотные

Наилучшим сочетанием антикоррозийных и адгезионных свойств на сегодняшний день обладают первичные грунты на основе поливинилбутираля (как звучит!). Они могут быть однокомпонентными (1К), но чаще используются двухкомпонентные (2К) PVB-грунты (что такое одно- и двухкомпонентные ЛКМ читайте здесь).

В качестве катализатора химической реакции для этих грунтов используется смесь на основе ортофосфорной кислоты. Именно поэтому такие грунты еще называют кислотными или кислотосодержащими, а также реактивными (потому, что вступают в химическую реакцию с поверхностью), вош-праймерами (от англ. wash — очищать), фосфатирующими и т.д. (любители изящной словесности должны быть в восторге).

Такие грунтовки быстро сохнут, имеют отличную адгезию к любым сплавам, применяемым в автомобилестроении (обычная и оцинкованная сталь, цветные металлы и т.д.), и прекрасно защищают от коррозии благодаря формированию на поверхности металла пленки нерастворимых фосфатов (почти как на заводе).

Процесс адгезии кислотного грунта с поверхностью металла протекает достаточно агрессивно, можно сказать, на молекулярном уровне. Поэтому его применение особенно можно рекомендовать на участках металла с труднодоступными местами коррозии. В какой-то мере «кислотник» выполняет роль преобразователя ржавчины, не требующего смывания водой.

Категорически запрещается шпатлевать поверхности, обработанные кислотными грунтами, поскольку в процессе отверждения полиэфирной шпатлевки происходит активная химическая реакция, разрушающая пленку грунта. В то же время, прямо противоположная операция, когда «кислотник» наносится на отвердевшую шпатлевку для защиты голого металла вокруг зоны ремонта — возможна без проблем.

Кстати, можно ли обойтись без травящих антикоррозийных грунтов? Иногда можно, но об этом позже.

А пока поговорим о грунтах, накладываемых сразу после антикоррозийных.

Вторичные грунты (филлеры)

Вторичный грунт — он же наполнитель, он же порозаполнитель, он же выравниватель. Из самого названия очевидна способность этих грунтов заполнять небольшие неровности на поверхности ремонтируемых элементов.

Функция выравнивания в большей мере актуальна именно для автосервиса, чем для завода — на заводе ведь идет гладкий металл, здесь и в страшном сне не приснится такая толщина грунта, которая необходима для выравнивания неровностей на поверхностях, покрытых шпатлевкой. Поэтому в автомастерской, где в основном приходится иметь дело со шпатлеванными деталями, вторичный грунт и становится в полном смысле выравнивателем: он должен скрывать все поры и кратеры, присутствующие на шпатлевке, риски, оставленные абразивной обработкой, места переходов покрытий из одного в другое и т. д.

При этом грунт-наполнитель выполняет еще и роль изолятора неоднородной ремонтируемой поверхности от агрессивных растворителей, входящих в состав покровных эмалей, а также обеспечивает высокую адгезию как с отремонтированной поверхностью, так и с краской. В каждой системе ремонтных ЛКМ имеется основная акриловая двухкомпонентная (2К) грунтовка, решающая все эти задачи.

И пусть после грунтования на поверхности и остаются некоторые недочеты, но, во-первых, они не так явно выражены, как на краске (в силу высокой плотности грунта-выравнивателя) и, во-вторых, перед покраской он шлифуется. Большая толщина грунтов-выравнивателей позволяет производить их шлифование на глубину до 30-40 микрон, что дает возможность значительно улучшить плоскостность ремонтируемого элемента. Поверхность получается ровной, однородной и с нужной шероховатостью — красота!

Шлифуемые и нешлифуемые

Все вторичные грунтовки можно условно разделить на два типа:

• традиционные шлифуемые — предназначенные для финишного выравнивания зашпатлеванных участков с последующим шлифованием;
• нешлифуемые — предназначенные для работы «мокрым по мокрому», когда грунтуется вся деталь от края до края и почти сразу же, без шлифовки, наносится декоративное покрытие.

Вторые незаменимы при подготовке к окраске новых элементов или уже эксплуатировавшихся, но не имеющих дефектов (то есть нешпатлеванных). Метод окраски «мокрый по мокрому» позволяет исключить сушку и шлифование грунта-наполнителя, и, соответственно, сократить расходы времени и материалов на эти операции.

Главными технологическими характеристиками «мокрых» грунтов являются, во-первых, прекрасная растекаемость: они формируют очень гладкую поверхность, пригодную для нанесения эмалей без предварительного шлифования, во-вторых — минимальная выдержка перед нанесением краски. У таких материалов она составляет как правило 15-20 минут, после чего на загрунтованную поверхность можно наносить покровную эмаль и окончательно сушить ее вместе с грунтовкой.

Многие вторичные грунтовки в зависимости от пропорций смешивания с разбавителем можно с равным успехом применять как в шлифуемой, так и в версии «мокрый по мокрому».

Толстослойные (high build)

Стандартные грунты-выравниватели наносятся в 2-3 слоя, обеспечивая при этом общую толщину покрытия в пределах 100-150 микрон. В большинстве случаев такой толщины вполне достаточно.

Но на рынке есть продукты, позволяющие добиваться еще большей толщины — вплоть до 250-300 (!) микрон за три прохода, что соизмеримо только с жидкой шпатлевкой.

Такие толстослойные грунты удобно использовать при сложных восстановительных ремонтах, когда восстанавливаются большие площади и поврежденные детали целиком.

В таких случаях применение «толстого» грунта дает возможность полностью исключить из технологической цепочки жидкую шпатлевку, причем не только с безусловным повышением качества получаемой поверхности, но и со значительным сокращением временных и трудозатрат: ведь прежде чем покрасить деталь, на которую нанесена жидкая шпатлевка, ее необходимо сначала высушить, шпатлевку вышкурить и сверху еще раз загрунтовать. А грунты High Build в этом не нуждаются.

Цветные (подкрашиваемые) грунты

Не хотелось бы обойти стороной такую интересную особенность современных вторичных грунтов как возможность подкрашивания. Подкрашивание позволяет, во-первых, повысить укрывистость покровных эмалей и сократить их расход, во-вторых — получать оттенки максимально близкие к заводским грунтам, а значит отремонтированную деталь невозможно будет отличить от заводской даже по сколам, появляющимся в процессе эксплуатации автомобиля. Такие требования предъявляют владельцы серьезных, дорогих автомобилей.

Кроме того, при использовании подложки, приближенной по оттенку к покровной эмали, эти сколы будут не так заметны и не нанесут существенного вреда внешнему виду автомобиля (как например при использовании на темном автомобиле белого или желтого грунта). А значит ремонт этих сколов можно отложить на более удобное для владельца время.

Также подкрашенный грунт с успехом может использоваться для имитации заводской покраски подкапотного пространства и внутренних полостей. Ведь погоня за экономией уже привела к тому, что многие производители перестали не только покрывать лаком подкапотное пространство, но и вообще не наносят там краску, ограничиваясь лишь цветным грунтом (так называемое покрытие under-hood). Это особенно распространено среди японских и корейских автомобилей (например, «Nissan» — синий металлик, а под капотом синий матовый «неметаллик»). «АвтоВАЗ» недавно тоже перешел на схожую технологию.

В этом случае тонированный в нужный цвет грунт избавляет нас от потери времени и лишнего расхода материалов, так как без него нам бы пришлось сначала наносить грунт-наполнитель, а затем — эмаль с матирующей добавкой.

Осуществляется подкрашивание как добавлением в грунт эмалей или пигментных паст, так и смешиванием грунтов различных цветов между собой (естественно, грунты должны быть одного производителя).

Например, пропорциональное смешивание грунтов белого и черного цвета дает возможность получить материал любого серого оттенка (по шкале Valuе Shade), что при работе с низкоукрывистыми эмалями поможет сократить количество слоев окраски, а значит снизить ее расход и уменьшить время ремонта.

Некоторые производители предлагают целые системы цветных грунтов. Одной из таких является разработка компании Sikkens — система цветных грунтов Colorbuild, включающая грунты шести цветов (красный, синий, желтый, зеленый, черный и белый). Смешивая эти грунты можно получить подложку 46-и различных цветов без добавления дорогих колеровочных компонентов покровных эмалей.

В баллончиках

Еще один интересный материал — однокомпонентный грунт-выравниватель, выпускающийся в аэрозольных баллончиках. Особую симпатию мастеров он заслужил при использовании в случае, когда на уже готовой под покраску детали в нескольких точках пробили грунт. В таком случае аэрозольный грунт позволяет сэкономить уйму времени, которое пришлось бы потратить на разведение грунта, его заправку в краскопульт и мойку после работы. После чего нанесенный грунт нужно еще и высушить.

C помощью грунта в баллончике эту работу можно выполнить за минуту, далее за 5-10 минут грунт высохнет, затем легкое прошкуривание — и дефекта как не бывало.

Эпоксидные грунты

Продолжая разговор о грунтах, мы, как и обещали выше, ответим на вопрос — можно ли обойтись в малярном деле без травящих грунтов?

Оказывается, можно, если в качестве первичного использовать грунт на основе эпоксидных смол. Эпоксидный грунт также можно отнести к категории антикоррозионных материалов. Только в отличие от кислотосодержащих грунтов, защищающих металл посредством химической реакции, эпоксидный грунт осуществляет физическую защиту: благодаря своей жесткой и довольно толстой пленке, он надежно перекрывает доступ влаги и кислорода к металлу.

Так что свои защитные функции два этих грунта выполняют хоть и по-разному, но одинаково хорошо. В чем тогда преимущества эпоксидного грунта перед кислотниками? Когда и зачем его применять?

Как известно, обычный антикоррозионный грунт можно наносить только поверх шпатлевки, но никак не под нее. Но в таком случае получается, что металл будет защищен только вокруг зашпатлеванного участка, а под самой шпатлевкой никакой дополнительной защиты не будет.

И тогда достаточно в металле наличия микротрещины, как вода за счет капиллярных эффектов стремится попасть под слой шпатлевки с внутренней стороны. А поскольку шпатлевка гигроскопична, то впитывая эту влагу, она начинает разбухать, и свежеокрашенная машина в скором времени буквально расцветает уродливыми пузырями, размер которых может превышать диаметр пятирублевой монеты. Вот уж покрасили так покрасили!

Как же защитить шпатлевку от влаги, попадающей с внутренней стороны? Вот здесь и приходит на помощь эпоксидный грунт: сначала на металл наносится слой эпоксидного грунта, а уже по нему проводятся шпатлевочные работы.

Эпоксидный грунт — единственный антикоррозионный материал, допускающий нанесение под полиэфирную шпатлевку — теперь никаких пузырей! Такая технология применяется в окрасочных системах высшего качества и позволяет довести гарантию на окрашенные элементы до семи и более лет!

Эпоксидные грунты обладают не только великолепной адгезией к самым разнообразным поверхностям (оцинкованная, гальванизированная сталь, алюминий и все его сплавы, нержавеющая сталь, стеклопластики), они также являются и хорошей подложкой под покровные эмали (благодаря своим неплохим наполняющим свойствам и хорошей растекаемости). Поэтому можно покрыть шпатлеванные участки еще парой слоев эпоксидника — и после шлифовки деталь готова к покраске. Отметим, что это не единственно возможный вариант в данном случае, об остальных читайте в статье о грунтовании.

Жидкую шпатлевку также рекомендуется наносить именно на эпоксидный грунт и сверху перекрыть ее еще одним слоем эпоксидного грунта — как сэндвич. Также этот грунт хорошо работает на стеклопластиках, а еще — как изолятор старых проблемных покрытий.

А если обрабатывать этим грунтом края и торцы элементов — можно забыть о сколах и подрывах краски в этих местах, а также их преждевременной коррозии. Ведь именно торцы дверей зачастую ржавеют быстрее остальной поверхности. Так происходит потому, что современные ЛКМ для повышения декоративных свойств (уменьшения шагрени) имеют высокий коэффициент поверхностного натяжения, что приводит к растягиванию краски на краях и торцах элементов с соответствующим уменьшением ее толщины.

Нецелесообразно использование двух разных антикоррозионных грунтов в процессе ремонта на одном элементе. При этом большинство производителей категорически запрещают наносить эпоксидный грунт поверх кислотного.

Тем не менее, есть у этих грунтов и некоторые недостатки, обусловленные самими их свойствами — повышенной прочностью и ударной вязкостью. Из-за этого эпоксидные грунтовки обрабатываются с большим трудом, чем обычные наполнители. Также эпоксидный грунт иногда может вызвать оконтуривание при ремонте пятном — опять же, в силу своей повышенной жесткости.

Да и максимальная толщина их нанесения значительно ниже, чем у акриловых грунтов, что требует очень высокого качества обработки поверхности деталей, достижимого далеко не в каждой «малярке». Поэтому лучше всего эпоксидный грунт себя проявляет при использовании его в качестве первичного, с последующим нанесением грунта-наполнителя.

Грунты-изоляторы несовместимых покрытий (силеры)

При восстановительном ремонте нам в большинстве случаев приходится иметь дело с уже окрашенными деталями, в том числе и ранее побывавшими в ремонте, возможно и не раз. И здесь встает вопрос о совместимости старого и нового покрытий, поскольку происхождение материалов старого ремонтного покрытия нам неизвестно. И хотя нитроэмалями уже сто лет никто не красит, как, впрочем, и дешевыми ремонтными «Cадолинами», в авторемонтной практике все же могут встречаться покрытия, которые по своим свойствам относятся к термопластичным материалам (размягчаются при нагреве или контакте с растворителями).

Для изоляции таких покрытий и существуют так называемые грунты-изоляторы или силеры (от англ. seal — запечатывать, изолировать). Они помогут перестраховаться и избежать проблем, связанных с конфликтом старого и нового покрытий (разбухание, потеря адгезии, оконтуривание).

Для проверки покрытия на термопластичность перед началом работ с деталями «бывшими в употреблении», достаточно провести один несложный тест. Возьмите тряпку, пропитанную растворителем и оставьте ее на старом покрытии либо в месте повреждения краски. Если через пару минут покрытие размягчилось (ноготь оставляет на нем следы), то его следует удалить либо изолировать.

Во многих системах свойствами изоляторов обладают грунты, которые предназначены для окраски методом «мокрый по мокрому». Некоторые из них прозрачны и могут подкрашиваться, могут применяться как в качестве подложек непосредственно под эмаль, так и с последующим нанесением наполнителя.

Как уже говорилось, отличным изолятором старых покрытий также является эпоксидный грунт.

Адгезионные грунты по пластику

Проводя параллели с антикоррозионными грунтами, наносимыми на металл и создающими с ним прочные адгезионные связи, в случае окраски пластмассовых деталей для этих целей применяются специальные адгезионные грунты по пластику.

Такой грунт представляет собой, как правило, очень жидкую прозрачную субстанцию с небольшими добавками «серебра» (для контроля нанесения). Толщина слоя минимальна — всего несколько микрон. В основном это готовые к применению однокомпонентные материалы.

Как правило, такие грунты универсальны и применимы если не ко всем, то к большинству типов пластика, используемых в автопромышленности. Уточнить это вы можете в инструкции к продукту, а узнать тип пластика, из которого сделана деталь, можете по маркировке на ее внутренней стороне.

Чаще всего это пластик полипропиленовой группы, первыми буквами всегда обозначающийся как PP. Например: >PP/EPDMCPP/PD

Новые оригинальные пластмассовые детали могут быть уже загрунтованными. Такие детали не нуждаются в повторном грунтовании.

Спектр всех грунтов конечно же не ограничен указанными материалами. Рассмотреть все их виды и подвиды в рамках статьи — задача, наверное, нереальная. Но и сказанного достаточно для того, чтобы понять, насколько гибка и универсальна система современных ремонтных грунтовок — с их помощь можно решить любую стоящую перед маляром задачу.

Статьи и инструкции

ПРАЙМЕР 3М 94 или иными словами усилитель адгезии представляет собой прозрачную жидкость с резким запахом.

Данный продукт, не имеющий полных функциональных аналогов у других производителей, был разработан компанией 3М, мировым лидером по разработке и производству  высокотехнологичных материалов. Достаточно вспомнить знаменитые на весь мир утеплители Thinsulate®, клейкие ленты Scotch®, давшие русское название аналогичным продуктам даже других производителей и еще множество других полезных изобретений для дома и профессионального применения. 

Основное предназначение праймера – усиление клеевого эффекта пленок, скотчей или других самоклеющихся материалов. Праймер 3M 94 – незаменимый помощник при оклейке автомобиля виниловой пленкой! Без него не обходится ни одна профессионально сделанная работа.

Все пленки для стайлинга авто имеют самоклеющуюся основу, это знает каждый. Зачем же тогда праймер, спросите Вы?! При наклеивании пленки на изогнутые поверхности она сильно растягивается, её клеевой слой так же тянется и утончается, пленке надо помочь удержаться на оклеиваемой поверхности в сложных условиях, для этого и нужен Праймер 3М! Особенно это необходимо при оклейке вогнутых поверхностей. Предварительно промазав праймером обклеиваемую поверхность мы перестраховываемся от повторной работы на таких сложных участках как ребра жесткости капота с вогнутым профилем, сложно-вогнутых бамперов, местах, где одного клея бывает недостаточно. Следует помнить что на краях деталей пленка любит отклеиваться, а в углублениях – вздуваться, именно поэтому желательно применять праймер.

Описание продукта:

Праймер ЗМ 94 может быть использован для повышения адгезии к таким поверхностям как полиэтилен, полипропилен, ABS, сочетание PET/PBT, бетон, дерево, стекло, металл и окрашенные металлические поверхности. 

Прозрачный янтарный цвет, расход около одного литра на 211 кв. м.

Подготовка поверхности:

Поверхность, на которую наносится Праймер ЗМ 94, должна быть чистой и сухой. Для очистки загрязненной поверхности рекомендуется использовать смесь изопропилового спирта с водой в пропорции 1:1.

Применение:

Перед применением банку с Праймером ЗМ 94 необходимо хорошо встряхнуть, затем нанесите тонкий однородный слой на оклеиваемую поверхность, используя минимальное количество необходимое для равномерного покрытия. Дайте время составу высохнуть, перед тем как произвести оклейку. Обычно для этого требуется 5 минут в условиях комнатной температуры. Убедитесь, что поверхность, на которую наносится Праймер, свободна от загрязнений и пыли. Для пористых поверхностей может потребоваться повторное нанесение состава для достижения однородности покрытия поверхности и хорошей адгезии. В этом случае необходимо дать высохнуть первому слою и лишь затем наносить второй.

Праймер ЗМ 94 может наноситься кисточкой или тампоном. Для удаления Праймера ЗМ 94 используется изопропиловый спирт.

Срок хранения продукта:

12 месяцев с момента приобретения при соблюдении следующих условий:

•Праймер хранится в оригинальной упаковке.

•Упаковка плотно закрыта для предотвращения испарения растворителя.

•Форма выпуска: металлические банки с объемом 0,946л и 0,237л.

Автогрунтовки: какие бывают и что лучше?

Содержание:

Каждый автовладелец хочет защитить лакокрасочное покрытие кузова своей машины от коррозии. Надежным основанием, фундаментом для краски и защитой металла является автогрунтовка. На современном рынке автотоваров представлено большое количество разнообразной продукции: от дешевой до дорогой, раскрученных и малоизвестных брендов. Это значит, что выбор автогрунтовки – задача непростая, но ответственная. Разберемся, что же нужно знать об этом средстве и как правильно использовать его замечательные качества?

Автогрунтовками называет целую серию составов, предназначенных для нанесения на поверхность кузова. Качественный продукт всегда стоит недешево, но лучше остановить выбор именно на нем во избежание неудовлетворительного результата и повторного окрашивания. Грунтовок существует несколько видов:

• Герметики: защищают от растворяющих свойств краски, улучшают сцепление и делают однородными слои.
• Эпоксидные водостойкие грунты на основе смол: имеют плотную структуру, защищают от окисления. Обычно смешиваются с отвердителем и наносятся в 2-3 слоя. Не нуждаются в шлифовке после нанесения.
• Праймеры (выравнивающие грунты): быстро наносятся, легко шлифуются, выполняют адгезивную и антикоррозийную функцию.

Составы для грунтования поверхности отличаются наличием различных компонентов. Исходя из этого их можно разделить на:

• Спиртовые: сохнут очень быстро, в течение часа, применяются в тех местах, где обычными грунтовками работать нецелесообразно.
• Однокомпонентные: используются редко, так как не содержат отвердителя, а потому процесс высыхания занимает много времени.
• Двухкомпонентные: благодаря дополнительным компонентам (баллончикам с отвердителем), такие грунтовки высыхают в течение суток, а потому используются все чаще. Бывают двух видов: твердые и мягкие. Первые более устойчивые, но труднее шлифуются, а вторые – легче обрабатываются, но при этом дают усадку и следовательно через время портится ЛКП.

Грунтовки также различают и по методу защитного воздействия на металл. Какие бывают грунтовки в этом отношении? Каждую из них лучше всего искать по специальной буквенной маркировке. Выделяют следующие категории:

• с фосфатирующим действием;
• пассивирующая;
• протекторная;
• с инертными частицами;
• модификатор ржавчины.

Грунтовка с фосфатирующим действием

Состав содержит фосфорную кислоту, образующую в соединении с металлом труднорастворимые фосфаты. Получаемый слой, не смотря на его тонкость (всего 8-12 мкм), прочен, имеет хорошую адгезию. Грунтовка способна проникать в металл на глубину 0,05 мкм. После нанесения первого слоя, можно сразу же наносить второй. Какая из грунтовок имеет фосфатирующие свойства, несложно понять, они маркированы буквами – ВЛ.

Пассивирующие грунтовки

Эти средства делают поверхность невосприимчивой к влаге (то есть пассивной) благодаря содержащимся в их составе хроматам некоторых металлов. Благодаря этому свойству не будет происходить реакция окисления.

Для защиты крыльев и днища автомобиля от коррозии часто используют свинцово-суричную грунтовку. При выборе состава также лучше всего ориентироваться на буквенную маркировку – ГФ.

Протекторные средства

Такая грунтовка принимает на себя защиту металлической поверхности от негативного воздействия окружающей среды. Потенциал содержащейся в ее составе металлической пыли ниже, чем у кузова авто. Таким образом по отношению к машине такая грунтовка выступает протектором. Буквенное обозначение ЭП и Э относятся к защищающим грунтовкам.

Составы с инертными частицами

Эти грунтовки механически защищают поверхность, не вступая во взаимодействие с другими образующими пленку веществами. Эти составы чаще всего используют во время мелкого ремонта кузова. Их маркировка, например — ФЛ-ОЗК, ГФ-21.

Модификатор ржавчины

По сути эта грунтовка – преобразователь продуктов коррозии. В случаях, когда удаление ржавчины по каким-то причинам невозможно, состав наносится прямо на поврежденный участок поверхности, вступая с ней во взаимодействие. Элементы коррозии преобразуются модификатором в прочную защитную пленку. Состав в баллончиках может наносится распылением или кистью, в два слоя. Обязательное условие для качественной работы с такой грунтовкой – температура воздуха не ниже +15 С0.

Машину можно покрыть грунтом в автосервисе или самостоятельно. Однако перед этим стоит озаботится выбором качественного продукта. Лучше всего приобретать товары одного бренда, чтобы избежать их негативного взаимовлияния друг на друга. Какая фирма предпочтительнее – дело вкуса, но перед началом работ стоит внимательно изучить состав грунтовки, срок ее годности и совместимость с другими средствами. Не стоит пренебрегать выполнением инструкции и обязательно тщательно просушивать слои.

Грунтование в автосервисе

Автомобильная мастерская обеспечит владельцу машины быстрый и качественный результат, но и стоить такая работа будет недешево. Дело в том, что уважающий клиента и свой труд профессионал наносит на кузов авто несколько видов грунта. В начале используется фосфатирующий или кислотный состав, обеспечивающие наилучшую адгезию. Первый слой грунта наносят на вымытую обезжиренную поверхность. Последующей шлифовки он не требует.

Чтобы избежать отравления при работе с химическими или фосфатирующими составами, необходимо хорошо проветривать помещение.

Вторая часть работы – нанесение 2-3 слоев двухкомпонентного мягкого или твердого грунта. Этим средством лучше всего скрывать мелкие изъяны и дефекты на поверхности. Временной промежуток между нанесением слоев – 10-15 минут. Если поверхность ровная, то обычно используют грунт, не требующий шлифовки и, после того как он высохнет, приступают к окрашиванию поверхности.

Грунтование своими руками

Выполняя работу самостоятельно, особенно тщательно подойдите к выбору грунтовки. Какая малоизвестная фирма-производитель и ее продукция гарантируют хорошее качество, сказать трудно, а потому лучше остановить внимание на популярных, хорошо себя зарекомендовавших марках. Стоит также обратить внимание, что грунтовка хорошо справляется с мелкими неровностями, а вот дефекты покрупнее устраняют с помощью шпатлевки.

Тщательно подготовьте поверхность автомобиля перед грунтованием. Изучив инструкцию, приступайте к нанесению состава. Давайте хорошо просохнуть слоям, а после, для выравнивания, обрабатывайте шкуркой с разным размером зерна. Нанесение выравнивателя более густой консистенции позволит скрыть недочеты шлифовки. Во избежание смешения краски и грунта обязательно применяйте автогерметик.

Классификация грунтовок для автомобиля. Что нужно знать?

Если фундамент здания уложен качественно, то это может сполна гарантировать долговечность строения. Такое же правило относится и к самым обычным автомобилям, так как грунтовка для автомобиля представляет собой базу для лакокрасочного покрытия и оберегает металл от коррозионных явлений. Если Вы хотите получить качественное покрытие кузова, то не стоит жалеть средств на грунтовочные материалы для авто. Этот процесс представляет собой один из важных этапов ремонта кузова. Шпатлевание позволяет подкорректировать форму детали, а грунтовка помогает в обработке против коррозии, а также является промежуточным слоем между шпатлевкой и краской. Это важно, так как нельзя краску наносить просто на металл или шпатлевку.

При грунтовании используется несколько продуктов. Это эпоксидная грунтовка для автомобилей, выравниватель и герметик.

Эпоксидный грунт устойчив к воде. Применяется с тем, чтобы защитить поверхность от окислительных процессов. Перед нанесением смесь перемешивается с отвердителем в определенной пропорции. Наносится вещество с помощью краскопульта в пару слоев.

Грунтовку можно наносить и таким способом: сначала наполнитель, потом несколько слоев грунта. Затем они подвергаются шлифовке, и потом наносится герметик.

Эпоксидная грунтовка отлична тем, что при ее использовании нет необходимости в шлифовании. Мелкие недостатки, обнаруженные при покраске, можно устранить с помощью мелкой шлифовки.

Качественный грунт достаточно затратен, но если сэкономить, то уже в скором времени вам нужно будет повторять операцию повторно.

Недорогие грунты со временем усаживаются, и все дефекты становятся четко видны. Очевидно, что их исправление потребует дополнительных затрат.

Грунтовка по металлу прекрасно сцепляется с поверхностью и защищает металл от коррозии.

Существуют пассивирующие грунтовки, которые содержат соединения хрома и придают поверхности водостойкость. Этот материал с инертными добавками защищают не химически, а физически не пропуская воду. Она применяется для мелких (локальных) работ.

Протекторные смеси для грунтовки содержат включения металлов, обладающих меньшим в сравнении с железом потенциалом. При возникновении повреждений такой тип материала первым войдет в реакцию с агрессивной средой, то есть защитит металл. Также применяются и другие виды грунтовок для автомобиля: фосфатирующие, грунтовки-модификаторы ржавчины, однокомпонентные, двухкомпонентные, спиртовые.

Основные типы грунтов, применяющихся для ремонта автомобилей

1. Эпоксидный тип — антикоррозийная грунтовка для автомобиля. Такой вид смеси позволяет обеспечить отличное защитное покрытие стали из-за того, что в нем содержатся смолы и добавки высокого качества. Этот грунт можно использовать для разнообразных типов автомашин. Краску можно наносить прямо на такой грунт. Можно использовать его при методе «мокрое на мокром». А также, можно применять с отвердителем H 5950 или H 5960 марки Novol.
2. Реактивный грунт против коррозии на базе поливиниловых смол. Его можно использовать на разнообразных материалах. Такая универсальность объясняется прекрасным качеством адгезии и повышенной устойчивостью к коррозии. Материал наносится очень тонким слоем, но при этом имеет хорошие характеристики устойчивости к воздействию внешней среды
3. Акриловые грунтовки для автомобилей с одним компонентом. Их распыляют с помощью специального пистолета. Материал обеспечивает адгезию к подложке из металла, в нем отсутствуют свойства противодействия адгезии. В основном используется для выравнивания поверхностей. Быстро сохнет.
4. Грунт с двумя компонентами содержит акриловые смолы. Обладает высокой степенью вязкости и обеспечивает большую толщину покрытия. Маскирует значительные дефекты. Обладает прекрасными адгезионными свойствами в отношении разных материалов, обладает высокой степенью устойчивости к коррозии. Отлично изолирует шпатлевки из полиэфира и краски из акрила. Так как смешивается смесь белого и черного цвета, то можно добиться необходимого оттенка, а это важно при подборе цвета краски.
5. Грунт для пластика, состоящий из одного компонента, также наносится при помощи пистолета для покраски. Он повышает адгезионные свойства грунтов, лаков из акрила и полиуретана.

Статья по теме:  Автомобильная краска: цвета и особенности

Есть грунты разнообразных цветов, которые позволяют сэкономить краску. Виды из акрила используются вместе со специальными акриловыми разбавителями. При этом важно помнить, что лучше использовать растворители от известных марок.

Не забывайте, что при проведении кузовных работ необходимо применять такие вещи, как респиратор и перчатки, которые помогут минимизировать неприятные явления.

Как применять?

Работа с металлом. При таком типе работ нужно позаботиться о защите от коррозии. Перед окрашиванием требуется металл подвергнуть кислотному грунтованию, которое поможет защитить поверхность от ржавчины. Затем нужно обработать эпоксидными смолами, а потом грунтом против коррозии типа 1К.

Кислотное грунтование. Этот вид грунтования осуществляется с помощью продукта, который состоит из двух компонентов. Он годен в течение двадцати четырех часов после перемешивания, если его температура — двадцать градусов по Цельсию. Основные работы осуществляют после высыхания кислотного грунта, но этот слой еще имеет активность на поверхности. Кислотный грунт подвергают шлифовке с помощью шкурки с зерном Р280-З400. Разные слои можно наносить с перерывом в пять минут. Можно нанести смесь в два или три слоя. Сохнет он от тридцати до девяноста минут при двадцати градусах Цельсия.

Такой тип материала нельзя покрывать шпатлевкой из полиэфира, так как она может растворить грунт. Применять можно лишь смесь типа 2К. На твердую шпатлевку можно спокойно наносить защитный грунт, так как шпатлевка при этом не будет обладать химической активностью.

Очень важно по технологии работ дожидаться полного высыхания каждого из слоев.

Фазы высыхания грунта:

1. Состояние высыхания, когда пыль уже не пристает к обработанной поверхности. При надавливании может происходить деформация наложенного слоя.
2. Пригодность обработанной детали к проведению монтажа. При этом деформация поверхности может наблюдаться при сильном воздействии на деталь.
3. Полное высыхание. Слой краски можно обрабатывать и осуществлять шлифовку.

Применение и обработка грунтом из акрила

Наполнитель представляет собой основу для краски. Краску можно наносить лишь на грунт или предыдущий слой краски.

Функции наполнителя:

1. создание идеальной поверхности;
2. маскировка слоев предшествующих материалов;
3. база для краски.

Нельзя красить саму шпатлевку или грунт, если он кислотный. Иначе может снизиться качество конечного результата, и могут появиться неоднородности на обрабатываемой поверхности.

Грунт-наполнитель 2К включает в свою основу акрил и чем-то похож по свойствам с эмалевыми красками.

Наполнительная способность зависит от содержания твердого элемента и делится на стандартную, среднюю (MS) и высокую (HS).

Наполнитель представляет собой прослойку или изоляцию. Наносится в несколько слоев с промежутком в пять-десять минут. После приобретения твердого состояния грунт можно подвергать шлифовке.

Если ставится цель избежать разных оттенков покрытия, то применяют цветные грунты. Они позволяют сократить количество использованной краски.

Вид наполнителя зависит от работ и обрабатываемой поверхности. Если манипулировать пропорциями состава, то можно достичь нужных свойств вещества. Важно выбирать отвердитель и растворяющее вещество, которое зависит от температуры воздуха.

Наполнители на основе акрила сохраняют свои свойства в течение одного часа. Не стоит использовать наполнитель в объеме, превышающем необходимый.

Статья по теме:  Виды растворов при тонировке стекол автомобиля

Если нужно отремонтировать большой по размеру объект, то грунт-наполнитель нужно наносить на весь кузов. Если шпаклевания не было, то применять наполнитель бессмысленно. В этом случае применяется грунт против коррозии типа 1К. Если поверхности небольшие, то наполнитель должен полностью покрывать шпатлевку.

Акриловый грунт наносят с помощью краскопульта, и делать это лучше в специальной камере. Если использовать специальный краскопульт, то можно добиться прекрасного качества покрытия. Дюза пульта должна быть размером от 1,6 до 1,8 мм.

Если наполнитель будет шлифоваться, то наносить следует несколько слоев, чтобы исключить неровности.

После нанесения этот слой нужно подвергнуть усердной шлифовке. Если этого не сделать, то возникнут дефекты на слое краски. Грунт можно подвергать шлифовке лишь тогда, когда он высохнет. Необходимо особое внимание уделять местам, где увеличена толщина швов. Если наполнитель, который еще недостаточно высох, будет отшлифован, то возникнут риски и шкурка для шлифования забьется.

Продолжительность сушки зависит от того, какой тип материала применялся и в каком количестве. Сушить его можно от трех до двенадцати часов при двадцати градусах по Цельсию.

Шлифовка осуществляется в два этапа:

• грубая шлифовка,
• тонкая шлифовка.

При грубой шлифовке выравнивается поверхность наполнителя. Для этой операции применяются шкурки для шлифования с повышенной зернистостью.

Тонкая шлифовка проводится для того, чтобы поверхность приобрела нужную структуру и чтобы краска хорошо сцепилась с поверхностью и замаскировала следы шлифовки. Для этой операции применяется шкурка для шлифования с малой зернистостью.

Надлежащая шлифовка грунта и прочих материалов представляет собой ступенчатый процесс. Он начинается с грубой шкурки и завершается тонкой.

Завершающая шлифовка. Эта операция напрямую зависит от количества слоев нанесения лакокрасочных материалов. При окраске в один слой пленка более толстая, чем при окраске в два слоя. Если окраска осуществляется в два слоя, то следы от шлифовки маскируются краской, а не лаком. Однослойное окрашивание маскирует грубые следы шлифовки. Вот почему подготовить поверхность под окрашивание в «металлик» труднее всего.

Сухая и мокрая шлифовка. В первом случае можно за более короткий срок добиться качества поверхности. Мокрое шлифование делается без помощи механизмов и образуется больше отходов. Сухая шлифовка осуществляется с помощью специальных машин, которые всасывают пыль. Мокрое тип позволяет применять шкурку для шлифовки с меньшей степенью зернистости.

Грунтование в автомастерских

В высококлассных мастерских до окрашивания автомашины на поверхность наносят несколько слоев разнообразных грунтов. В первую очередь применяется кислотный грунт или фосфатирующий, так как он может обеспечить лучший уровень адгезионных показателей. Первичный грунт наносится на поверхность, избавленный от грязи и жировых следов. Шлифовать поверхность не нужно.

Затем наносят пару слоев вторичной грунтовки. Чаще всего применяется мягкий или твердый грунт из двух компонентов. Профессионалы используют смеси, которые не нужно шлифовать. Если металл очень ровный, то можно на втором этапе использовать вещество для создания глянцевой поверхности.

Вопрос выбора и нанесения материала

Перед покупкой важно удостовериться в том, что срок годности продукта не истек. Лучше применять продукты одной марки в целях обеспечения надлежащего качества работы. Также лучше использовать проверенные марки продукции.

Важно соблюдать сроки для высыхания грунтовки. Выравнивать поверхность можно бумагой для шлифования.

Во избежание смешивания слоев грунта и краски нужно применять автомобильный герметик. Он придает однородность слоям и улучшает сцепляемость.

Праймер 100мл для автопленок

Праймер – это прозрачное жидкое вещество, которое используется для того, чтобы прочнее приклеить виниловую пленку к поверхности. Это средство усиления адгезии — клея.

Если вы оклеиваете относительно ровную деталь, то применение вещества необязательно, но в случае, если на элементе кузова имеются выемки, впадины – для качественного оклеивания поверхности следует применить Праймер.

Использование праймера

Праймер 100мл, для виниловой пленки рекомендуется купить и использовать при нанесении на кузов виниловой пленки, на детали кузова и элементов салона. Но так как структура этих материалов разная, нужно сначала удостовериться опытным путем, что клей 3м действительно необходим. Праймер 94 применяют для улучшения склеивания виниловых пленок и лент 3М и полиэтиленовых, полипропиленовых поверхностей, а так же ABS, комбинации PET/PBT, бетона, дерева, стекла, металлокрашенных или металлических деталей.

Состав клея

Перед использованием Праймер для виниловой пленки нужно взболтать. Вещество наносится как можно более тонким однородным слоем на поверхность. Затем следует подождать, пока клей просохнет (примерно пять минут). Если поверхность пористая, то лучше нанести двойной слой Праймера. Но второй слой клея можно наносить только тогда, когда высохнет первый. Для нанесения можно использовать кисточку, тампон или бытовую губку. Вещество удаляется изопропиловым спиртом.

Хранение

Клей для виниловой пленки можно купить и хранить в течение одного года при условии, что он содержится в плотно закрытой оригинальной упаковке.

Часто возникает ситуация, когда пленка отклеивается. Есть возможность устранить эту неприятность без полной переклейки, но только в том случае, если заметить ее вовремя. К примеру, если пленка отошла на следующий день после того, как ее приклеили, и не успела загрязниться – следует осторожно отогнуть ее, протереть поверхность под ней, а затем снова приклеить ее с помощью Праймера. Если же к пленке успела налипнуть пыль – приклеивать ее бесполезно.

Праймер — надежное средство для приклеивания, его использование дает гарантию крепкого и долговечного срока службы пленки.

Покраска автомобиля: праймеры и филлеры

Понятие «грунтовка» в представлении западных мастеров локальной покраски и кузовного ремонта уже давно разделилось надвое — на праймеры и филлеры. А вернее, грунтовками все же следует считать праймеры — группу напыляемых материалов, задача которых лишь в том, чтобы изолировать от последующих слоев шпаклевку и закрыть в ней поры. Праймеров, как правило, несколько: в системе Spies Hecker это Haftgrund красно-коричневого цвета, он универсален, второй — Elastik Haftgrund у Spies Hecker или Primer Plastoflex у фирмы Sikkens — предназначен для работы по пластику. Эти шершавые на ощупь материалы напыляются на зашпаклеванные участки, вышкуриваются, а поверх них необходимо нанести филлер — наполнитель или, по-другому, порозаполнитель. Именно он будет служить подслоем для краски. Наносить его нужно уже на всю деталь целиком, а шлифовать тонкой шкуркой. Универсальные филлеры могут быть обычными или с высоким содержанием сухого остатка. Например, HS-Fuller Plus в гамме Spies Hecker нуждается в добавлении растворителя в пропорции 4:1, а Sikkens Filler Autocryl 3 tl — соответственно, 3:1. Есть специальные филлеры для пластиков — например, Spies Нескег рекомендует Porenwischfuller для деталей из пенополиуретана и Elastic Haftfuller для всех остальных пластмассовых деталей, причем последний можно использовать и без праймера, как обычную грунтовку. Собственно, такой материал есть и для металла — однокомпонентный, то есть без отвердителя, 1-K-Grundfuller. Им можно укрывать шпаклевку и поверх сразу красить. Но это все же самый простои и, увы, не самый лучший способ…

Есть в гаммах материалов еще три экзотических для нас, но необходимых и удобных при окраске высшего качества, филлера. Наполнитель «мокрый по мокрому» Nass-In-Nass Fuller позволяет гораздо быстрее покрасить новую деталь — его можно наносить на невысушенный праймер и поверху, опять-таки без сушки, покрывать краской. Transparent Fuller прозрачен и ложится на неошкуренную акриловую краску. Так что, если машину нужно просто перекрасить, можно «облить» ее этим филлером почти без шлифовки!

И, наконец, есть специальный тонируемый наполнитель Toenfuller. Подмешав к нему краску, можно получить окрашенный слой филлера. Нужно это для того, чтобы при использовании современных бессвинцовых красок светлых тонов — белой, розовой, желтой — избежать просвечивания серого или коричневого обычного наполнителя…

Лучше учиться на чужих ошибках

В США к замене автомобильных стекол отношение серьезное: менять их могут только сертифицированные компании – и только с использованием сертифицированных материалов. У американских автомобильных «стекольщиков» есть даже свой специализированный журнал под названием AutoGlass.

Казалось бы, «там» мастера сервисных станций работают без ошибок. Ничего подобного: халтурщики (или просто неподготовленные специалисты) есть везде – и в США тоже. И журнал AutoGlass регулярно публикует примеры такой «работы», для чего даже завел специальную рубрику под названием «Позорный столб».

Американский специалист по авторемонту Дэйв Элдридж собрал статистику типичных ошибок (или халатности) при вклейке автомобильных стекол. Он разделил эти ошибки по степеням риска и опубликовал свои выводы еще несколько лет назад. Но с завидной регулярностью ошибки повторяются. А иногда находятся «изобретатели» которые придумывают что-то новенькое…

Итак – что и как делать нельзя.

Особо опасные ошибки

1. Ржавчина на кромке рамки. В зоне приклеивания нельзя оставлять даже малейшие очаги коррозии и незащищенные сколы лакокрасочного покрытия. Под клеевым слоем развитие коррозии происходит незаметно, и прочность соединения неизбежно теряется. Зафиксированы случаи, когда при аварии срабатывали подушки безопасности и стекла из-за коррозии на рамке просто-напросто вылетали на дорогу.

2. Битумные пятна на кромке рамки. Полиуретан практически не прилипает к битуму. Еще хуже, когда битумом пытаются «облагородить» клеевой шов: он блокирует доступ влаги, и полная полимеризация клея затягивается на неопределенное время.

3. Отказ от черного грунта (праймера). Лучшее современное стекло пропускает 0,1% падающих на него ультрафиолетовых лучей, а для полиуретана губительно и в 10 раз меньшее излучение (SAE 98.

04.64). Без защиты черным праймером клеевой слой разрушится.

4. Неправильное нанесение материалов. Черный грунт (праймер) следует наносить на стекло, а клей – на рамку кузова. Оставшийся на рамке старый полиуретан толщиной 1–2 мм обеспечивает наилучший контакт с новым клеем. В результате образуется оптимальная система склейки.

Ошибки средней степени опасности

1. Выдержка, необходимая для полимеризации клея. После вклеивания стекла необходимо выдержать срок, указанный производителем. Иначе придется переделывать работу – в лучшем случае.

2. Влияние погодных факторов. Если жарко и влажно, наносить клей и устанавливать стекло нужно как можно быстрее. Иначе поверхность полиуретана начнет полимеризоваться, появится пленка, и склеивания не произойдет – тем более при использовании клеев быстрого отверждения.

3. Замена стекла в неподходящих условиях. Иногда передвижные станции предлагают вклеить стекло прямо на месте аварии. Качество такого ремонта может быть сомнительным, поскольку в дорожных условиях сложно уберечь клеевую поверхность от пыли, грязи, дождя и снега.

Ошибки незначительные, но важные

1. Влияние низкой температуры. В холодное время года стекла надлежит менять в теплом помещении. Холод замедляет полимеризацию.

2. Касание стекла руками. Обезжиренные поверхности руками трогать нельзя!

3. Несоблюдение марки и типа клея. Полиуретановый клей, используемый при замене стекла, должен быть аналогичен прежнему. Когда дорогой клей кладут на остатки более дешевого, не страшно. Но если наоборот, то могут возникнуть проблемы, выходящие за рамки «малого риска».

«Позорный столб», или Халтура по-американски

В эту рубрику журнала AutoGlass свои замечания присылают автостекольщики, которым приходится переделывать работу за других.

Лэнс Спитлер:

Автомобиль Ford F-250. Печально, что работник, который выполнял эту работу до меня, прежде чем установить стекло, поленился сделать элементарную вещь – не убрал ржавчину и не обработал рамку грунтом. К сожалению, вижу такое почти каждый день.

Джордж Веллер:

Автомобиль пришел к нам от автодилера из города Дулут, штат Миннесота, для ремонта протечки в верхнем левом углу ветрового стекла. После снятия стекла мы обнаружили, что предыдущий работник, когда устанавливал стекло, не снял в углу защитную ленту!

Майкл Престон:

К нам приехал клиент, который по гарантии требовал устранить шум ветра в салоне, возникающий при движении. Кстати, я был третьим, кто пытался решить эту задачу. Когда срезал стекло, то обнаружил, что предыдущие работники просто пытались «мазать» щель слоем клея – без демонтажа стекла. Мне также пришлось «лечить» коррозию рамки, так как предыдущие «спецы» не использовали праймер.

Бекки Бехтель:

Предыдущие специалисты «боролись» с протечками стекла у этого минивэна очень оригинальным путем – образовавшиеся из-за коррозии отверстия они заполняли строительной пеной. Так что прежде чем приступить к установке нового стекла, мы предложили клиенту посетить кузовной цех и заменить рамку и большую часть крыши.

Дэйв З.:

Ветровое стекло на этом автомобиле было установлено на «жидкие гвозди». И придавлено деревянным бруском, который держал его на месте, в то время как клей застывал. Время высыхания «жидких гвоздей» составляет более 24 часов. О прочности и надежности такого соединения говорить не приходится…

Кен Дрюс:

Установщик не грунтовал рамку вообще. Конечный результат – в течение нескольких лет главной проблемой у машины была ржавчина под слоем клея, и как следствие, протечки. Пришлось вырезать стекло, снимать весь слой клея и зачищать рамку.

Шейна Берк:

Ford Taurus 2002 года. Стекло было установлено на силиконовый клей поверх оригинального полиуретана. Автомобиль прошел 18 тыс. миль и прибыл к нам для замены стекла. Клиент сказал, что его замучили протечки, и что продавец не мог их устранить.

Как показывает анализ сообщений в журнале AutoGlass, ошибки и «халтура» при замене стекол у американцев являются результатом пренебрежения технологией, предписанной фирмой-производителем. Например, если препараты Dinitrol при правильном их использовании гарантируют быструю и качественную вклейку стекла, то не стоит изобретать свои «методы», упрощая технологию: она и так разработана для экономии времени работника. Но, что важно – в ней нет ничего лишнего. Если предписано убирать коррозию, применять праймер, то это надо делать обязательно.

…Один очень умный человек говорил: «Умные учатся на своих ошибках. У нас для этого нет времени. Так что будем учиться на чужих…». В нашем случае – на ошибках американцев.

• Михаил Смирнов

Вклейка автостекол: праймерная или беспраймерная

Сегодня при установке автостекла применяют один из двух способов его вклейки: праймерный или беспраймерный. В чем их принципиальная разница – и нужна ли данная информация водителю, рассказывают эксперты МВО Автостекло.

Праймерная вклейка – что это?

Такой способ крепления автомобильного стекла появился достаточно давно, в 60-е годы 20 века, сменив принятое ранее крепление резиновыми уплотнителями. Способ гарантирует герметичность и прочность в течение длительного времени. На сегодняшний день, на установочных центрах c хорошей репутацией продолжают использовать этот проверенный временем вариант.

Такой способ часто используют при вклейке стекла лобового хендай i30.

При использовании метода праймерной вклейки на боковую кромку стекла сначала наносится первый слой – праймер-грунт черного цвета, на него – активатор, а затем уже клей (герметик). И только после этого стекло готово быть зафиксированным в раме.

Этапы:

1. Мастер вырезает старое ветровое стекло.
2. Производит очистку контактной поверхности кузова от пыли, грязи, остатков клея.
3. Защита поверхностей, прилегающих к контактной – с помощью скотча или пленки.
4. Затем – обработка обезжиривающим составом на основе спирта.
5. Нанесение праймера-грунта. Необходимо дождаться его высыхания.
6. Слой активатора, способствующий лучшему сцеплению клея и праймера.
7. Фиксация нового стекла в раме.

Беспраймерная вклейка: плюсы и минусы

Способ появился недавно. К его плюсам можно отнести сокращение времени процедуры за счет отсутствия этапа нанесения и высыхания праймера. При использовании способа беспраймерной вклейки мастер установочного центра совершает следующую последовательность действий:

• Этапы 1-3 аналогичны описанным выше.
• Слой активатора.
• Нанесение клея-герметика с последующей фиксацией стекла в кузове.

Чем беспраймерная технология проигрывает праймерной в долговременной перспективе?

• Праймер наносят для усиления адгезии стекла, так как сам по себе клей-герметик плохо удерживается как на гладком стекле, так и на шелкографии. Если этого не сделать, впоследствии возможно возникновение дефектов – протечек, и даже выпадения стекла.
• Праймер имеет черный цвет, благодаря чему герметик в меньшей степени подвергается воздействию ультрафиолета. Риск растрескивания снижается.

МВО Автостекло использует праймерную технологию установки автомобильного стекла – как наиболее надежную. А также предоставляет гарантию на произведенные работы сроком 5 лет! Чтобы записаться на замену стекла в Москве или Санкт-Петербурге, звоните по телефонам, указанным в шапке сайта.

Rust-Oleum останавливает ржавчину автомобильный грунт-спрей

Авто грунтовки 2067, 2081 и 2089 быстро сохнут и пригодны для шлифования для чистых или слегка заржавевших поверхностей. Авто грунтовки

можно использовать под красками для авторемонтных работ, но рекомендуется испытательная зона для совместимости.

УСЛОВИЯ ПОКРАСКИ

Используйте на открытом воздухе или в хорошо вентилируемом помещении, например, в открытом гараже. Используйте при температуре 50-90F
(10-32C) и влажности ниже 65%, чтобы обеспечить надлежащую сушку.Не наносить на поверхности при нагревании выше 200F

(93С). Не применять к оцинкованной стали. Избегайте распыления в очень ветреную и пыльную погоду. Покройте прилегающую территорию

для защиты от аэрозольного тумана.

ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ

Удалите всю грязь, жир, масло, соли и химические загрязнения, вымыв поверхность коммерческим средством.

моющее средство или другой подходящий метод очистки.Смойте пресной водой и дайте полностью высохнуть. Удалить свободный

покрасить и ржаветь проволочной щеткой или наждачной бумагой. Покрытые ранее поверхности должны быть прочными и в хорошем состоянии.

Гладкие, твердые или глянцевые поверхности следует зачистить шлифованием для создания профиля поверхности.

ВНИМАНИЕ! Если соскоблить, отшлифовать или удалить старую краску с любой поверхности, может образоваться пыль, содержащаяся от свинцовой краски. Свинец Ядовит.

ВОЗДЕЙСТВИЕ СВИНЦОВОЙ ПЫЛИ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ЗАБОЛЕВАНИЯМ, ТАКИМ КАК ПОВРЕЖДЕНИЕ МОЗГА; ОСОБЕННО В

ДЕТИ.БЕРЕМЕННЫМ ЖЕНЩИНАМ ТАКЖЕ СЛЕДУЕТ ИЗБЕГАТЬ ВОЗДЕЙСТВИЯ. Носите респиратор, одобренный NIOSH.

для контроля воздействия свинца. Тщательно очистите пылесосом HEPA и влажной шваброй. Прежде чем начать, узнайте, как

защитите себя и свою семью, позвонив на национальную горячую линию информации для руководителей по телефону 1-800-424-LEAD или войдите в систему на

www.epa.gov/lead.

ПРИМЕНЕНИЕ

После того, как шарик для смешивания начнет греметь, энергично встряхивайте баллон в течение одной минуты.Если шарик для смешивания не гремит, НЕ

УДАР МОЖНО. Свяжитесь с Rust-Oleum. Часто встряхивайте во время использования. Держите баллончик в вертикальном положении на расстоянии 10–16 дюймов от поверхности и распыляйте в

равномерное возвратно-поступательное движение, слегка перекрывая каждое движение. Держите баллончик на одинаковом расстоянии от поверхности.

Держите баллончик в движении во время распыления. Нанесите два или более легких слоя с интервалом в несколько минут, чтобы избежать подтеков и потеков. Делать

не использовать вблизи открытого огня.

СУХОЙ И ПЕРЕКРЫТИЕ

Время высыхания и перекрытия основано на температуре 70 ° F (21 ° C) и относительной влажности 50%. Подождите больше при более низких температурах.

Высыхает на ощупь через 15-30 минут, высыхает на ощупь через 1-2 часа. Нанесите верхнее или повторное покрытие в течение 1 часа или через 48 часов.

часы.

ОЧИСТКА

Вытрите наконечник перед хранением. Очистить влажную краску ксилолом или уайт-спиритом.Правильно утилизируйте пустой контейнер. Делать

не сжигать и не помещать в домашний уплотнитель для мусора.

ЗАГРУЗКА

Если клапан засоряется, поверните и снимите наконечник распылителя и промойте его растворителем, например уайт-спиритом. Не вставляйте никаких предметов

в отверстие клапана банки.

Rust-Oleum останавливает ржавчину серый автомобильный грунт-герметик-спрей 12 унций.

Исключенные товары:

На определенные категории продуктов и бренды не распространяются рекламные скидки или купоны.У некоторых брендов есть ценовая политика, ограничивающая цены, по которым Ace может продавать или рекламировать свои продукты. Ниже приводится список брендов и категорий, которые обычно исключаются из рекламных акций, скидок или купонов. Приведенный ниже список не может быть исчерпывающим и может время от времени меняться. Если у вас есть вопросы, обратитесь в Центр обслуживания клиентов.

Дополнительная скидка в долларах для участников Ace Reward (мгновенная экономия):

Сумма мгновенной экономии Ace Rewards доступна для участников Ace Rewards, которые вошли в систему acehardware.com (и ранее связали свою учетную запись Ace Rewards). Скидка указана в корзине. Там, где это применимо по закону, налог взимается с продажной цены до применения Мгновенной экономии. Мгновенная экономия действительна до указанной даты. Лимит относится к количеству товаров по заявленной цене.

Исключенные категории:

• Воздушные компрессоры
• Угловые шлифовальные машины
• Чердак Лестницы
• Ленточные шлифовальные станки
• Настольные и стационарные пилы
• Настольные и стационарные инструменты
• Настольные шлифовальные машины
• Циркулярные пилы
• Наборы комбинированных электроинструментов
• Сетевые сверла
• Аккумуляторные дрели
• Аккумуляторы для аккумуляторных инструментов
• Шлифовальные машины
• Электрические молотки
• Открыватели гаражных ворот
• Вывоз мусора
• Газовые трубки
• Ударные отвертки

• Ударные ключи
• Домкраты Лобзиковые пилы
• Принадлежности для лестниц
• Сумки для газонов и листьев
• Металлоискатели
• Торцовочные пилы
• Гвоздезабиватели и степлеры
• Орбитальные шлифовальные машины
• Осциллирующие инструменты
• Строгальные и столярные инструменты
• Гвоздезабиватели
• Механические ножницы
• Powe красные Отвертки
• Толкающие косилки
• Сабельные пилы
• Верховые косилки
• Роторные инструменты

• Маршрутизаторы
• Посадочные места
• Листошлифовальные машины
• Мансардные окна
• Снегоуборщики
• Сумки для хранения стола
• Принадлежности для настольных пил
• Столы и столы
• Зарядные устройства для аккумуляторов
• Ящики для инструментов
• Двусторонние радиостанции
• Дровяные печи и печи на пеллетах
• Дровоколы
• Древесные гранулы
• Дровоколы
• Рабочие фары

Исключенные бренды:

• AMMEX
• Benjamin Moore
• Big Green Egg
• Blue Buffalo
• Broil King
• Custom LeatherCraft
• Dyson
• EGO
• ENO ^®

• Forney
• Grill ®Grate 9022 Ганновер
• InSinkE rator
• Kamado Joe ^®
• Kick Ash Basket
• Leatherman
• Magnolia Home от Джоанны Гейнс
• MOD Мебель

• Nest
• Pit Barrel Cooker Co.
• Кольцо
• STIHL ^®
• TORO ^®
• Traeger ^®
• Weber
• YETI ^®
• Zoeller

Купить Ant Killer

или наживку бесплатно, получить бесплатно

Купите жидкую приманку для муравьев для муравьев (7105786) или универсальную приманку для борьбы с насекомыми (7124043), получите жидкую приманку для муравьев (70677) бесплатно! Необходимо добавить бесплатный товар в корзину. Действует онлайн с 01.04.2001 по 30.04.21

Купите Bird Seed, получите 2-й пакет Bird Seed $ 13.99 со скидкой

Действительно в Интернете и в магазине. Купите соответствующий пакет семян птиц (артикулы: 81053, 8062614, 8123820) и получите скидку в размере 13,99 долларов США. Лимит 1. Действителен с 14.04.2021 12:01 по центральноевропейскому времени до 26.04.2021 23:59 по центральноевропейскому стандартному времени.

Купите Vegetation Killer, получите опрыскиватель бесплатно

Купите годовой Vegetation Killer (7006048), получите садовый опрыскиватель (7437650) бесплатно. Действителен в Интернете с 14.04.2021 по 26.04.2021

Купить Weed & Grass Killer, получить заправку бесплатно

Купить Weed & Grass Killer (7196520), получить заправку (7203342) бесплатно.Действительно онлайн 14.04.2021 — 26.04.2021

Купите газон Thick’R, получите EZ Seed Free

Купите Thick’R газон бесплатно (7637663, 7665516, 7004797), получите EZ Seed ( 7206428, 7229412, 7245970) Бесплатно. Действует онлайн с 14.04.2021 по 26.04.2021.

Купить Insect Killer, получить пополнение бесплатно

Купить Ortho Home Defense (7508088), получить пополнение (7508039 бесплатно). Действительно онлайн 14.04.2021–4.26.2021

Купите этот комплект DEWALT, получите один инструмент бесплатно!

Действительно в магазине и в Интернете.Купите комплект дрели и ударной отвертки DEWALT 20V MAX (2489540) и получите на выбор один электроинструмент DEWALT бесплатно! Выберите бесплатные инструменты: 2538395, 2862977, 2393122, 2393114 и 2398386. Необходимо добавить бесплатный товар в корзину. Скидка отражается в корзине. Пока есть запасы. Срок действия предложения истекает 30 апреля 21:59 по центральноевропейскому стандартному времени.

Купить Weber Genesis получить термометр бесплатно

Действительно в Интернете и в магазине. Купите соответствующий гриль Weber Genesis Grill (8017320, 8017318, 8060338, 8016684, 8016676, 8016663, 8016675, 8016665, 8016679, 8017321, 8017322, 8017323, 8060324, 8060332, 8066659, 8060340, 8016616637, 806065340, 8016616637, 8060340, 8016616637, 8060340, 8016616673 , 8016687, 8060325, 8016658, 8016659, 8016666, 8016674, 8016681, 8016682, 8037375, 8532921, 8533044, 8533077, 8016680, 8016649, 8016668, 8016671, 8016672, 8060194, 8516632624, 801668360, 801668316, 8016683, 8016632624, 801668360 Цифровой термометр для мяса Snapcheck (8882417), бесплатно.Скидка отражается в корзине. Для участия необходимо добавить отвечающий требованиям Weber Genesis Grill. Действителен с 01. 04.2021 12:01 CST до 30.04.2021 23:59 CST.

Купите Traeger Grill от 999,99 $ и получите крышку и гранулы бесплатно

Действительно в Интернете и в магазине. Купить соответствующий требованиям Traeger Pellet Grill от 999,99 долларов США и выше (8016774, 8016780, 8030462, 8030466), получите Пеллеты из смеси Резервных смесей (8015887), Крышку для гриля (8016831, 8019859, 8019859), бесплатно. Скидка отражается в корзине. Необходимо добавить подходящие Traeger Pellet Гриль, чтобы пройти квалификацию.Исключая грили серии Traeger Timberline (8024034 и 8024035). Действителен с 14.04.2021 12:01 CST до 26.04.2021 23:59 CST.

Купить триммер для струн, получить Bare Blower бесплатно

Купить триммер для струн Dewalt (7422405), получить Bare Tool Blower (7006931) бесплатно. Оба товара необходимо добавить в корзину. Действительно онлайн только с 14.04.2021 по 26.04.2021.

Купить Masterbuilt Smoker Получите бесплатное покрытие!

Действительно только в Интернете. Купите один соответствующий требованиям Masturbilt Gravity Series Smoker (8038179 или 8047280) и получите соответствующее покрытие (8038206 или 8047287) бесплатно.Чтобы получить предложение, необходимо добавить оба товара в корзину. Скидка отражается в корзине. Действителен с 15.04.2021 12:01 CST до 21.04.2021 23:59 CST.

Купите травку и корм для газонов по вашему выбору, получите ваш выбор бесплатно корма для газонов

Купите травку и корм для газонов (7430952, 7430952, 7309974,7363526 или 7306673), получите корм для газонов Get Turf Builder (7314263, 7437155, 7149438) Бесплатно. Действует онлайн с 14.04.2021 — 26.04.2021

Купите Ant Killer или наживку, получите Liquid Ant Killer бесплатно

Купите Ant Liquid Ant Bait (7105786) или Многоцелевой контроль насекомых (7124043), получите Liquid Ant Killer (70677) Бесплатно! Необходимо добавить бесплатный товар в корзину.Действует онлайн с 01.04.21 по 30.04.21

Купите этот набор DEWALT, получите один инструмент бесплатно!

Действительно в магазине и в Интернете. Купите комплект дрели и ударной отвертки DEWALT 20V MAX (2489540) и получите на выбор один электроинструмент DEWALT бесплатно! Выберите бесплатные инструменты: 2538395, 2862977, 2393122, 2393114 и 2398386. Необходимо добавить бесплатный товар в корзину. Скидка отражается в корзине. Пока есть запасы. Срок действия предложения истекает 30 апреля 21:59 по центральноевропейскому стандартному времени.

Купить Weber Genesis получить термометр бесплатно

Действительно в Интернете и в магазине.Купите соответствующий гриль Weber Genesis Grill (8017320, 8017318, 8060338, 8016684, 8016676, 8016663, 8016675, 8016665, 8016679, 8017321, 8017322, 8017323, 8060324, 8060332, 8066659, 8060340, 8016616637, 806065340, 8016616637, 8060340, 8016616637, 8060340, 8016616673 , 8016687, 8060325, 8016658, 8016659, 8016666, 8016674, 8016681, 8016682, 8037375, 8532921, 8533044, 8533077, 8016680, 8016649, 8016668, 8016671, 8016672, 8060194, 8516632624, 801668360, 801668316, 8016683, 8016632624, 801668360 Цифровой термометр для мяса Snapcheck (8882417), бесплатно. Скидка отражается в корзине. Для участия необходимо добавить отвечающий требованиям Weber Genesis Grill. Действителен с 01.04.2021 12:01 CST до 30.04.2021 23:59 CST.

Купите шприц для смазки M12 и получите аккумулятор бесплатно

Действительно только в Интернете. Купите аккумуляторный шприц для смазки Milwaukee M12 (2396729) и получите аккумулятор Milwaukee M12 6 Ач (2551109) бесплатно. Бесплатный товар будет автоматически добавлен в корзину. Скидка отражается в корзине. Срок действия предложения истекает 30 апреля 21:59 по центральноевропейскому стандартному времени.

Купить ударную отвертку M12 Получите аккумулятор бесплатно

Действительно только в Интернете.Купите комплект ударной отвертки Milwaukee M12 FUEL (2808921) и получите аккумулятор Milwaukee M12 6 Ач (2551109) бесплатно. Бесплатный товар будет автоматически добавлен в корзину. Скидка отражается в корзине. Срок действия предложения истекает 30 апреля 21:59 по центральноевропейскому стандартному времени.

Купите контрольную лампу M12 и получите батарею бесплатно

Действительно только в Интернете. Купите выбранный Milwaukee M12 Task Light (2802049, 2802056 или 2411429) и получите аккумулятор Milwaukee M12 2 Ач (2472405) бесплатно. Бесплатный товар будет автоматически добавлен в корзину. Скидка отражается в корзине.Срок действия предложения истекает 30 апреля 21:59 по центральноевропейскому стандартному времени.

Купите батарею M18 6 Ач и получите 2 Ач бесплатно

Действительно только в Интернете. Купите аккумулятор Milwaukee M18 6Ah (2883874) и получите аккумулятор Milwaukee M18 2Ah (2382141) бесплатно. Бесплатный товар будет автоматически добавлен в корзину. Скидка отражается в корзине. Срок действия предложения истекает 30 апреля 21:59 по центральноевропейскому стандартному времени.

Купите ленточную пилу M18 и получите перфоратор бесплатно

Действительно только в Интернете. Купите аккумуляторную ленточную пилу Milwaukee M18 (2005140) и получите перфоратор Milwaukee M18 (2837870) бесплатно. Бесплатный товар будет автоматически добавлен в корзину. Скидка отражается в корзине. Срок действия предложения истекает 30 апреля 21:59 по центральноевропейскому стандартному времени.

Купите комбинированный комплект M18 Получите бесплатную циркулярную пилу

Действительно только в Интернете. Купите комбинированный комплект с 4 инструментами Milwaukee M18 (2875680) и получите циркулярную пилу Milwaukee M18 (2808970) бесплатно. Бесплатный товар будет автоматически добавлен в корзину. Скидка отражается в корзине. Срок действия предложения истекает 30 апреля 21:59 по центральноевропейскому стандартному времени.

Купите контрольную лампу M18 и получите батарею бесплатно

Действительно только в Интернете.Купите выбранный Milwaukee M18 Task Light (3926672 или 3926656) и получите аккумулятор Milwaukee M18 XC5.0 (2548998) бесплатно. Бесплатный товар будет автоматически добавлен в корзину. Скидка отражается в корзине. Срок действия предложения истекает 30 апреля 21:59 по центральноевропейскому стандартному времени.

Купите больше Сэкономьте больше на Milwaukee Tools

Купите 2 или более выбранных Milwaukee M12 FUEL и M18 FUEL Bare tools (2001616, 2837789, 2837870, 2837839, 2875771, 2004122, 2011454, 2550473, 200581352, 2895373 , 2010905, 2009028, 2406882, 2006423, 1015376, 2008883, 2008884, 2808889, 2808905, 2802015, 2885457, 2000361, 2009027, 8035223 или 2008883) и потратьте минимальную сумму, чтобы получить скидку.Потратьте 299 долларов или больше и получите скидку 30 долларов. Потратьте 399 долларов или больше и получите скидку 80 долларов. Потратьте 499 долларов или больше и получите скидку 150 долларов. Скидка отражается в корзине. Срок действия предложения истекает 30 апреля 21:59 по центральноевропейскому стандартному времени.

Купите 8 Ач аккумулятор M18 и получите 2 Ач бесплатно

Действительно только в Интернете. Купите аккумулятор Milwaukee M18 8Ah (2883874) и получите аккумулятор Milwaukee M18 2Ah (2382141) бесплатно. Бесплатный товар будет автоматически добавлен в корзину. Скидка отражается в корзине. Срок действия предложения истекает 30 апреля 21:59 по центральноевропейскому стандартному времени.

Купите плиту Pit Barrel Cooker и получите крышку бесплатно

Действительно только в Интернете.Купите Pit Barrel Cooker (8000678), получите крышку (8980666) бесплатно. Чтобы получить предложение, необходимо добавить все товары в корзину. Скидка отражается в корзине. Действует с 01.04.21 12:01 по центральноевропейскому времени до 30.04.21 23:59 по центрально-стандартному времени.

Беспилотные автомобили: грунтовка

Беспилотные автомобили — горячая тема в наши дни. Они — часть неопределенного будущего, но автопроизводители уже дали понять, что они постоянно движутся к тому дню, когда по крайней мере некоторые из нас вообще не будут водить машину.

Попутно автопроизводители будут предлагать различные уровни возможностей самостоятельного вождения.Что это за уровни и как они определяются? Мы здесь, чтобы помочь.

Хотя уровни сложности самоуправления могут значительно варьироваться от одной марки к другой, определенные границы этих уровней относительно установлены.

ПРОВЕРКА: Автомобильные компании ищут федеральные льготы для тестов на самоуправление

В 2014 году Общество автомобильных инженеров приняло общую таксономию для беспилотных автомобилей, которая определила шесть уровней — от уровня 0 до уровня 5 — автоматизированного вождения.Границы довольно очевидны. Уровень 0 не помогает, а уровень 5 полностью автономен.

Важно отметить, что автопроизводители описали некоторые функции автономного вождения как «полностью автономные» или «уровень 5» (в частности, Tesla), но полностью автономные автомобили запрещены практически на каждой дороге в США, а условия и уровни не взаимозаменяемы. Большинство функций автономного вождения на автомобилях находятся на уровне 2 или 3, хотя автопроизводители заявили, что сделают доступными автомобили уровня 4 примерно к 2020 году. Полностью автономные автомобили пятого уровня находятся на расстоянии не менее десяти лет — и вполне возможно, что они не будут изначально доступны потребителям, когда они появятся, если они вообще появятся.

ПОДРОБНЕЕ: беспилотный грузовик с пивом Budweiser Отто завершил 120-мильный пробег

Так что же означают эти уровни?

Уровень 0 : Функции автономного вождения отсутствуют. Водители несут ответственность за управление рулевым управлением, дроссельной заслонкой и торможением. Они также несут ответственность за наблюдение за всем вокруг машины.Даже с мониторами слепых зон и предупреждением о лобовом столкновении подавляющее большинство автомобилей на дороге сегодня попадут в эту категорию.

Уровни автономности SAE

Уровень 1 : Некоторая помощь водителю. В автомобилях, оборудованных автоматикой уровня 1, автомобиль может управлять рулевым управлением или , дроссельной заслонкой / тормозом в определенных ситуациях, но в случае отказа этих систем водитель может немедленно взять на себя управление. Многие новые автомобили оснащены адаптивным круиз-контролем, который может замедлить автомобиль до полной остановки, что относится к этой категории.То же самое и с автоматическим экстренным торможением. Некоторые автомобили оснащены системами активного контроля полосы движения (также известного как предотвращение съезда с полосы движения), которые могут обеспечить ограниченное время автономного вождения, хотя эти системы не так распространены, как адаптивный круиз-контроль.

Уровень 2 : Дополнительная помощь водителю. Автоматизация уровня 2 отличается от автоматизации уровня 1 тем, сколько систем используется для помощи водителям, но эти два уровня идентичны, поскольку требуют, чтобы драйверы немедленно взяли на себя управление, если эти системы выйдут из строя или прекратят работу.Некоторые производители автомобилей класса люкс, такие как BMW, Mercedes-Benz и Volvo, предлагают системы, которые будут контролировать дроссельную заслонку / тормоз и рулевое управление в течение ограниченного времени, но требуют взаимодействия с водителем или остановки этих систем, обычно с несколькими предупреждениями для водителя. (Что происходит, когда они отключаются, важно для различения между автоматизацией уровня 2 и более высокими уровнями.) Автоматизация уровня 2 также не включает в себя конкретные задачи, такие как объединение шоссе или движение с остановками и движением.

Пилотный проект автономного автомобиля Volvo Drive Me в Гетеборге, Швеция

Уровень 3 : Условная автоматизация.Многие автопроизводители заявили, что пропустят автоматизацию уровня 3, потому что может быть опасно немедленно передать все функции вождения обратно человеку, которому не требуется обращать внимание на дорогу. Автоматизация уровня 3 может справиться со всеми дорожными ситуациями в определенных ситуациях и постоянно следит за дорогой, в отличие от автомобилей уровня 2. Однако, если эти системы выйдут из строя, все равно потребуется вмешательство человека. Ограниченное тестирование показало, что эти системы не могут быть безопаснее, чем полное отсутствие автоматизации, но большинство экспертов не решаются сказать, что автомобили уровня 3 должны быть запрещены.

Уровень 4 : Почти беспилотный. Большинство автопроизводителей ориентируются на автоматизацию уровня 4 по нескольким причинам. Во-первых, это, вероятно, будет дешевле, потому что для беспилотных автомобилей уровня 4 могут не потребоваться элементы управления водителя, такие как рулевое колесо, педали газа или тормоза — создание автомобиля с дублированными элементами управления как для водителя, так и для автономных систем будет дорогостоящим и сложным. Во-вторых, уровень 4 отличается от уровня 3 прежде всего тем, что он не требует вмешательства человека в случае отказа систем самоуправления.Mercedes-Benz уже внедрил систему, которая будет замедлять автомобили до полной остановки в автономном режиме, если взаимодействие с человеком не обнаружено. Volvo заявила, что в 2021 году построит XC90 4-го уровня с избыточным управлением для водителя, потому что, по ее словам, клиенты предпочли бы иметь возможность водить самостоятельно. Однако другие автопроизводители, похоже, не хотят следовать этой линии мышления. Ford и другие заявили, что к 2020 году у них будут автомобили 4-го уровня на дорогах, хотя неясно, будут ли они доступны для общественности или будут использоваться только в системах совместного использования.

Уровень 5 : Полностью самоуправляемый. Это может показаться логичным маленьким шагом от уровня 4, но для большинства автопроизводителей автономность уровня 5 — это гигантский скачок для беспилотных автомобилей. Машины пятого уровня будут беспилотными, всегда и везде. Учитывая, что большинство дорог страны не являются прямыми межштатными автомагистралями в солнечный день, окончательный уровень SAE потребует обширных испытаний датчиков, которые еще не могут считывать дорожные линии в плохую погоду, при слабом освещении, на грунтовых дорогах или в бесчисленном множестве других. переменные обстоятельства.Хотя наличие рулевого колеса и педалей не помешало бы автомобилю быть Уровнем 5, для достижения обозначения эти элементы управления были бы бесполезны: автомобили Уровня 5 не управляются людьми ни при каких обстоятельствах.

A Primer по лицензионному сбору за транспортное средство

A Primer по лицензионному сбору за автомобиль

Офис законодательного аналитика, 17 июня 1998 г.

VLF — это ежегодный сбор за владение зарегистрированным транспортным средством в Калифорнии вместо налогообложения транспортных средств как личного имущества.В VLF выплачивается Департаменту транспортных средств (DMV) во время ежегодной регистрации транспортного средства. Комиссия взимается дополнительно к другие сборы, такие как сборы за регистрацию транспортного средства, сборы за качество воздуха и сборы за вес коммерческого транспорта. На рисунке 1 показан образец различные сборы, которые владелец транспортного средства может уплатить DMV в рамках процесса продления регистрации. Различные предлагаемые налоги VLF сокращение повлияет только на лицензионный сбор (заштриховано на Рисунке 1) и не повлияет на другие сборы DMV.

Как рассчитывается VLF?

Ставка вознаграждения составляет 2 процента от текущей оценочной стоимости транспортного средства и рассчитывается на основе покупной цены текущего владельца. (см. Рисунок 2). За каждый год владения автомобилем выплачиваемый сбор уменьшается в соответствии с установленным законом графиком амортизации — до отражают снижение стоимости автомобиля. На Рисунке 3 показаны графики амортизации транспортных средств и прицепов (прицепов). имеют другой график из-за большей ожидаемой продолжительности жизни и более высоких значений).Когда физическое лицо покупает подержанный автомобиль, новый владелец платит VLF на основе цены, уплаченной при приобретении автомобиля, и график амортизации возвращается к первому году.

Рисунок 2
Пример расчета лицензионного сбора за транспортное средство
Шаг		Пример расчета
1.Цена покупки		$ 22050
2. Округлить значение до ближайшей нечетной сотни долларов		22,100
3. Умножьте округленное значение на процент амортизации:
	100%	22,100
	90%	19,890
	80%	17,680
4.Умножьте коэффициент на 2 процента:
		442
		398
		354

Рисунок 3
Плата за лицензию на транспортное средство График амортизации
Год регистрации	Транспортные средства a	Туристические автобусы a
1	100%	85%
2	90	70
3	80	55
4	70	45
5	60	40
6	50	35
7	40	30
8	30	25
9	25	24
10	20	23
11	15	22
12	15	21
13	15	20
14	15	19
15	15	18
16	15	17
17	15	16
18 и последующие лет	15	15
a Процентная ставка применяется к закупочной цене.

Почему на VLF не распространяется Предложение 13?

Предложение 13, принятое в 1978 году, установило ставку налога для недвижимого имущества (дома, здания, земли и т. Д.) По ставке 1 процент по всему штату. Поскольку Конституция штата также требует, чтобы личное имущество (мебель, другое домашнее имущество и т. Д.) Не облагалось налогом выше чем недвижимость, Предложение 13 эффективно ограничивает ставку налога как на недвижимое, так и на личное имущество.Однако автомобили были освобождены от налога на личную собственность за четыре десятилетия до принятия Предложения 13. В 1935 году был создан VLF и Ставка налога была установлена ​​на уровне 1,75 процента, что приблизительно соответствовало средней ставке налога на имущество в то время. Скорость VLF была увеличена до 2% в 1948 году и с тех пор не изменился. В результате относительная связь со ставкой налога на имущество не была установлена. поддерживается.

Куда идут доходы?

Ожидается, что в 1998-99 годах VLF соберет около 3 долларов.9 миллиардов доходов в соответствии с действующим законодательством. В целом выручка распределяется в города и округа для двух целей:

• База VLF. Около трех четвертей средств, направляемых в местные органы власти, можно использовать на любые цели. Эти средства в основном распределяется из расчета на душу населения.

• Перенастройка VLF. Оставшаяся четверть доходов местного самоуправления от VLF ограничена для финансирования программ «перестройки» (различные программы здравоохранения и социальных услуг).В 1991 г. государство увеличило доходы VLF (изменив амортизационные отчисления). график) и направил эти дополнительные доходы на программы реорганизации.

На Рисунке 4 показано предлагаемое распределение доходов ОНФ на 1998-99 гг. В соответствии с действующим законодательством.

Какие типы транспортных средств подпадают под действие VLF?

Как правило, любое транспортное средство, которое требуется зарегистрировать в DMV, также должно платить ежегодный VLF.DMV группирует эти автомобили в четыре категории — автомобили, мотоциклы, коммерческие / грузовые автомобили и прицепы. В 1997 г. около 23,5 млн автомобилей заплатили VLF. На Рисунке 5 показаны различные классификации DMV, включая оценку среднего размера оплаты, уплачиваемого каждым типом транспортного средства.

Классификация DMV «коммерческие / грузовые» включает более крупные пикапы в зависимости от их веса — независимо от того, используется как коммерческий или личный автомобиль. Кроме того, классификация автомобилей включает в себя все легковые автомобили, в том числе используется в коммерческих целях (например, арендованный автомобиль или автомобиль корпоративного автопарка).

Рисунок 5
Зарегистрированные автомобили И платные VLF, 1997
Классификация	Количество автомобилей (В миллионах)	Процент от общей суммы	Расчетное среднее VLF Paid
Автомобили	16.8	71%	$ 171
Мотоциклы	0,4	2%	57
Коммерческие / грузовые автомобили	4,5	19%	137
Прицепы	1,9	8%	21
Итого / среднее	23,5	100%	$ 151

Какие автомобили приносят наибольшую прибыль?

VLF — это налог на стоимость транспортного средства.В результате автомобили с более высокой текущей стоимостью принесут больше доходов, чем автомобили с более низкими значениями. На рисунке 6 показано распределение автомобилей с классификацией по закупочной цене ( стоимость, на которой основывается комиссия). Хотя более четверти автомобилей штата было куплено менее 5 000 долларов США, эти автомобили составляют лишь 3 процента доходов от автомобильной VLF. Напротив, только 8 процентов автомобилей были куплены на сумму более 25 000 долларов, но на них приходится почти 30 процентов выручки.

Рисунок 6
Автомобили по закупочной цене a
Закупочная цена	Автомобили		Процент от VLF платный	Расчетное среднее VLF Paid
	Номер (In Миллионы)	Процент от Итого
Менее 5000 долларов США	4.6	27%	3%	18
5000–10 000	3,8	23	10	73
10 000–15 000 долл. США	3,1	19	17	157
15 000–20 000 долл. США	2,5	15	23	264
20 000–25 000 долл. США	1.4	8	19	382
25 000–30 000 долл. США	0,6	4	11	478
30 000–35 000 долл. США	0,3	2	7	587
Более 35000 долларов США	0,4	2	11	768
Итого / среднее	16.8	100%	100%	$ 171
a Цена, которую текущий владелец заплатил за транспортное средство. Данные на январь 1998 г.

Как выплаты VLF зависят от дохода?

При рассмотрении налоговых предложений всегда полезно знать «количество» или бремя того или иного налога.Обычно это делается с указанием уплаченного налога в процентах от дохода домохозяйства по группам дохода. К сожалению, ограничения данных не позволяют тщательное изучение этой связи между доходом и выплачиваемым VLF. Однако существуют два источника данных, которые позволяют понимание отношений. Во-первых, для калифорнийцев, которые указывают в своих формах подоходного налога с физических лиц, VLF подлежит вычету из налогооблагаемой базы. строку налога на имущество физических лиц в своих налоговых формах. В результате в декларациях по подоходному налогу содержится информация о выплаченных VLF, но только налогоплательщики, пользующиеся налоговым вычетом.Во-вторых, обследование потребительских расходов переписи населения США собирает данные о транспортных средствах. данные о расходах по группам доходов на национальном уровне.

Признавая далеко не идеальные данные, наш обзор этих двух источников позволяет нам сделать следующие выводы:

• Выплачиваемый VLF растет вместе с доходом. Сумма выплаченных VLF увеличивается с доходом. Это потому, что более высокие доходы Калифорнийцы, как правило, имеют больше машин, более новые машины и более дорогие, чем жители с низкими доходами.

• Выплачиваемый VLF не растет так быстро, как доход. Несмотря на то, что выплачиваемый VLF увеличивается с доходом, выплачиваемый сбор увеличивается медленнее ставка, чем доход. Таким образом, калифорнийцы с низкими доходами платят более высокую долю своего дохода в VLF, чем люди с более высокими доходами. жители.

Что такое предложение губернатора по VLF?

В своей майской редакции губернатор предложил снизить текущую налоговую ставку VLF в 2 процента.С 1 января 1999 г. ставка будет уменьшено до 1 процента. Таким образом, гонорар каждого владельца будет сокращен вдвое. Тогда, начиная с 1 января 2002 г., курс будет снова вдвое — до 0,5 процента. Потери доходов в результате предложения губернатора показаны на Рисунке 7.

Губернатор предлагает обезопасить органы местного самоуправления и реорганизацию от налогового снижения с помощью Общего фонда. доходы для восполнения упущенных доходов от ОНФ. Средства для погашения долга местным органам власти будут постоянно выделяться и не нужно будет утверждать в процессе годового бюджета.

Рисунок 7
Сравнение предложений по VLF
(в миллиардах)
финансовый год	Ожидаемый VLF Доходы (Действующий закон)	Снижение доходов VLF
		Предложение губернатора	AB 1776 (МакКлинток)
1998-99	3 доллара.9	$ 1,0	0,6 долл. США
1999-00	4,1	2,1	1,8
2000-01	4,3	2,2	2,9
2001-02	4,6	2,8	3,7
2002-03	4,8	3,6	4,5
2003-04	5.0	3,8	5,0

Какие еще предложения по VLF?

Другое предложение о снижении налога VLF содержится в AB 1776 (McClintock). (Аналогичное предложение содержится в SB 1723, [Хейнс].) Этот закон предусматривает поэтапную отмену VLF в течение пяти лет, так что плата будет отменена с 1 января 2003 г. (см. Рисунок 7 для оценки потерь доходов).Поэтапное снижение налога будет использовать освобождение от покупной цены транспортного средства. Начиная с 1 января 1999 года закупочная цена каждого автомобиля будет снижена на 5000 долларов. Например, для автомобиля, приобретенного за 22 100 долларов, владелец заплатит VLF только 17 100 долларов. В следующие три года освобождение увеличится до 10 000, 15 000 и 20 000 долларов последовательно.

Законопроект о собрании

1776 предлагает возместить местным органам власти все упущенные доходы за счет доходов штата от налога с продаж.Однажды VLF был исключен, DMV продолжит подсчет суммы доходов, которые были бы собраны для того, чтобы точно возместить упущенные местные доходы.

Есть много других способов снижения налогов путем внесения изменений в VLF. Изменяя любую комбинацию налога ставка, график амортизации и освобождение от стоимости, VLF может быть изменен, чтобы обеспечить определенную сумму налоговых льгот. Для Например, SB 1998 (Hurtt) предлагает вернуться к графику амортизации, действовавшему до 1991 года.

Вычитается ли налог из VLF?

VLF подлежит налоговому вычету примерно для 40 процентов калифорнийцев, которые указывают в своих налоговых декларациях. В результате полное воздействие Снижение пошлины не получат те перечисляющие налогоплательщики, которые претендуют на уплаченную сумму. Вместо этого, часть любого снижения VLF доходы будут компенсированы увеличением поступлений от подоходного налога, выплачиваемого как федеральному правительству, так и штату. Например, Налогоплательщик Калифорнии, который в настоящее время платит федеральные налоги по самой высокой предельной налоговой ставке, получит только около трех пятых любого VLF. снижение.

В обзоре последних данных по подоходному налогу выясняется, что многие налогоплательщики, которые указали , а не , претендовали на налог на личное имущество. вычет для VLF. У некоторого процента участников этих пунктов может не быть автомобиля. Однако многие другие перечисляющие налогоплательщики либо: (1) требование вычета как деловых расходов, (2) отказ в требовании вычета, на которое они имеют право, или (3) неправильное требование вычет в другом месте их налоговой формы. Учитывая этот результат, неясно, какой именно процент от любого снижения VLF будет компенсируется увеличением поступлений по налогу на прибыль.Однако, по нашей лучшей оценке, менее 15 процентов от общего числа ОНЧ сокращение для всех налогоплательщиков будет компенсировано увеличением платежей по федеральному подоходному налогу.

Повлияет ли снижение налогов VLF на местные органы власти?

VLF является третьим по величине источником налоговых поступлений местного самоуправления (после налога на имущество и налога с продаж). Предложение47, принятое избирателями в 1986 году, конституционно гарантирует, что доходы от VLF направляются местным органам власти.Однако государство сохраняет власть как над суммой собираемых доходов, так и над методом их распределения. В виде Таким образом, Законодательный орган имеет право изменять уровень доходов VLF. Местные органы власти не имеют конституционных полномочий их текущий уровень доходов , только то, что государство не может решить оставить собираемые VLF-доходы.

Признавая, что доходы VLF представляют собой важный источник доходов общего назначения для городов и округов, как Губернатор и AB 1776 предлагают заполнить местные органы власти потерянными доходами от VLF.Предложение губернатора состоит в том, чтобы постоянно присваивать Доходы Общего фонда для выплаты местным самоуправлениям упущенных доходов. Законопроект о собрании 1776 определяет этот налог штата доходы будут использоваться для той же цели погашения.

В обоих случаях механизм засыпки местными органами власти будет происходить автоматически, без учета годового бюджета. процесс. Однако в качестве законодательных механизмов Законодательный орган сохранит возможность изменять метод или количество засыпки.Местные органы власти выразили обеспокоенность тем, что в соответствии с обоими этими
предложения, у государства будет стимул в трудные экономические времена снизить уровень этих резервных средств, предоставляемых местное управление. В начале 1980-х, до конституционной защиты доходов ОНФ для местных органов власти, государство действительно сократить платежи по НФВ местным самоуправлениям, чтобы помочь сбалансировать государственный бюджет.

В качестве средства обеспечения того, чтобы штат не изменил годовую сумму обратной засыпки в будущем, было предложено, чтобы В Конституцию штата должны быть внесены поправки, включающие положение о засыпке.Например, ACA 45 (McClintock) включает те же положения. как AB 1776, но размещение этих положений в Конституции потребует голосования людей для будущих изменений. В виде таким образом, фискальная гибкость Законодательного собрания в отношении годового бюджета штата будет ограничена.

Будет ли затронута перестройка?

Заявленное намерение как губернатора, так и предложений AB 1776 VLF не должно влиять на текущее финансирование перестройки механизм.Путем заполнения суммы потерянных доходов VLF от перестройки деньгами Общего фонда на «доллар —
». за доллар «программы перестройки не должны затрагиваться. Предложение о снижении налоговой ставки, подобное предложению губернатора, Определение суммы упущенной выгоды для возмещения является простым расчетом. Согласно AB 1776, DMV продолжит вычислять сумма доходов, которые были бы получены в соответствии с действующим законодательством.

Будет ли затронуто предложение 98

?

Заявленное намерение губернатора и предложения AB 1776 VLF не должно влиять на финансирование образования Proposition98. гарантия.Поскольку доходы VLF являются доходами специальных фондов, их сокращение на , а не на окажет прямое влияние на расчет минимальная гарантия финансирования для образования K-14. Эти предложения, однако, значительно увеличивают расходы Общего фонда до восполнить потери ОНЧ местным органам власти. Это выделение ресурсов сделало бы меньше ресурсов доступным, если бы Законодательная власть хотела чрезмерно присвоить минимальную гарантию финансирования в будущем. Точно так же будет доступно меньше ресурсов. для других расходов Общего фонда, не предусмотренных Предложением 98, в будущем.

Благодарности Этот отчет был подготовлен Майклом Коэном с помощь от Брэда Уильямса и Дэвида Ваше, под руководством под присмотром Мак Тейлора. Законодательного аналитика Офис (LAO) — это внепартийный офис, обеспечивающий финансовую а также политическая информация и рекомендации Законодательному органу.

Публикации ЛАО Для запроса публикаций звоните (916) 445-2375. Этот и другие отчеты доступны на сайте LAO World Wide. Веб-сайт по адресу http: // www.lao.ca.gov. LAO находится по адресу: 925 L Street, Suite 1000, Sacramento, CA 95814.

---

Вернуться к содержанию

Вернуться на главную страницу ЛАО

Best 2k primer

27 мая 2010 г. · Составы грунтовочных покрытий представлены в широком диапазоне составов, в зависимости от марки или линейки продуктов, включая уретаны, эпоксидные смолы и продукты на основе полиэфирных смол.

Не все эпоксидные грунтовки, представленные на рынке, обладают этими характеристиками, но SprayMax 2K Activated Epoxy Primer обладают. Поставляется в аэрозольном баллоне для удобного нанесения. Это идеальный продукт для …

Лучший праймер для жирной или склонной к прыщам кожи, доступная по цене формула The Ordinary нежирная, не содержит масел и обеспечивает гладкую поверхность кожи, размывая поры. и тонкие линии. Обычная силиконовая грунтовка с высокой адгезией. 4,20 фунта стерлингов; доступно на Look Fantastic.

Primer поможет защитить ваши шкафы, а также создаст гладкую основу, которая поможет вам улучшить адгезию и более естественный цвет вашей краски. При нанесении грунтовки, как и с наждачной бумагой, двигайтесь в том же направлении, что и текстура древесины, для достижения наилучших результатов.

[one_fourth] автомобильные краски 2k отвердители 2k прозрачные 2k ms грунтовка 2k белый 2k тонеры 2k смешанные цвета базовое покрытие все базовые покрытия смесь базовых покрытий тонеры базовое покрытие прозрачное базовое покрытие жемчуг nc грунтовки NC матовый черный NC плавник черный NC белый NC цвета грунтовка для дерева компьютерная цветовая гамма согласование с профессионалом машинное смешивание [/ one_fourth] [one_fourth] промышленные краски qd эмаль черная qd эмаль белая красная оксидная грунтовка…

25 окт.2020 г. · По окончании грунтования грунтовка, скорее всего, будет выглядеть тонкой. Вы можете отчетливо увидеть исходную отделку через грунтовку. Это совершенно естественно. С грунтовкой на основе растворителя одного слоя должно быть достаточно, чтобы улучшить отделку краски. Однако для достижения наилучших результатов используйте два или три тонких слоя грунтовки.

27 декабря 2018 г. · Все наши стальные панели для ремонта кузовов автомобилей имеют покрытие EDP для защиты от коррозии, но оно не предназначено для использования в качестве окончательного покрытия панели кузова.Узнайте больше о том, что такое покрытие EDP, для чего оно используется и как с ним обращаться при сварке или покраске новой ремонтной панели.

¿Cuál fue el primer auto de la history?

Vehículos eléctricos, autos autónomos e incluso voladors. La tecnología automotriz ha llegado muy lejos desde que el medio de transporte más utilizado en el planeta se inventoryó hace más de 100 anños.

Si bien no se sabe con certeza cuándo o quiénventionó el primer vehículo en el planeta, datos históricos apuntan a que el concept de un medio de transporte personal e independiente (sin caballos u otros animales que lo jalaran) empezó por ahí del sig , cuando Leonardo da Vinci empezaba a disñar vehículos similares en pergaminos.

Sin embargo, la mayoría de los Historiadores acreditan la invención del auto a una persona cuyo apellido continúa submitando un grupo automovilístico importante hoy en día: Karl Benz .

El Benz Patent-Motorwagen, патентный грунт для автомобилей

Fue el 29 de enero de 1886 cuando Benz, un ingeniero alemán, solicitó patentar su « Benz Patent-Motorwagen », un vehículo impulsado por un motor de gasolina .

Esa patente, número 37435, es considerada hoy en día como el Certificado de nacimiento del primer automóvil en el mundo, explica Daimler, dueño de Mercedes-Benz, en su sitio Web.

El auto fue entonces presentado oficialmente el 3 de julio de 1986 en Mannheim, Alemania, pero un aversión previal ​​al modelo патентдо arrancó por primera vez durante la víspera de Año Nuevo de 1879.

Benz Patent-Motorwagen tenía un Concepto Muy Традиционный: dos asientos y un cilindro con una unidad de cuatro tiempos.

Su Potencia Sol alcanzaba los 0.75 caballos de fuerza, pero contaba con una corredera de admisión automática, una válvula de escape controlada, encendido por vibrador eléctrico de alto voltaje con bujía y enfriamiento Da por empración de Agua / termoga.

El vehículo pesaba solo 100 килограммов, или 220 либр, y contaba con solo tres neumáticos.

Берта Бенц , esposa del creator, jugó un papel незаменимый en el desarrollo y éxito del automóvil.

Para empezar, se sabe que la madre de los dos hijos de Benz — Eugen y Richard — financió el proyecto de su esposo. В прошлом году в 1988 году Берта, Юджин и Ричард записали на 180 километров в автомобиле для демонстрации практических навыков двигателя в мире энтеро.

Берта Бенц и его друзья Евгений и Ричард Дуранте на расстоянии 1888 года с патентованным автомобилем Benz / Фото: Daimler

***

Te puede interesar:

Mercedes-Benz Vende el primer auto del mundo, el Patent-Motorwagen Autoproyecto

Mercedes-Benz Vende el primer auto del mundo

Mercedes-Benz vende el primer auto del mundo , el Patent-Motorwagen.Claro, который не является оригинальным, имеет реплику , всего функционального , что это оригинальный оригинал, и это невероятно, что вам нужно.

El original Patent-Motorwagen fue construido por Karl Benz en 1885 y presentado al público en 1886. El que es considerado el primer auto del world , Rines de acero con llantas de caucho sólido, y un motor de cuatro tiempos montado en la parte de atrás .

Con un sólo cilindro y 954 Centímetros cúbicos de desplazamiento, el motor del primer Patent-Motorwagen producía 2/3 de caballo de fuerza a 250 revoluciones por minuto aunque pruebas que se llevaron a cabo más tarde por la queéaveltear de Mare 0,9 л.с. при 400 об. / Мин. Новые версии автомобильного оборудования с двигателями и двигателями , включая 2 л.с., которые имеют импульсную мощность на 10 миль (16 км).

Esta réplica fue construida en 2002 bajo pedido de Mercedes-Benz для использования на выставках и выставках музеев.Pocos detalles se han revelado del auto, solamente que ha recorrido pocas millas y que ha sido mantenido en condiciones óptimas gracias al trabajo de Mercedes-Benz Classic .

Mercedes-Benz vende el primer auto del mundo, su Precio

Otra de las cosas que no se ha revelado es el Precio, el cual es Difícil de calcular ya que aunque es una pieza importante, estamos hablando de una réplica construida hace menos de 20 años por lo que personalmente no creo que su Precio llegue a комбинезон ningún récord.

Отсутствует наличие «primer auto del mundo», если есть интересная информация, которая существует в системе управления Mercedes-Benz, по аналогии с оригинальной версией Patent-Motorwagen. Debe de ser tentador ser el propietario del auto ya que es básicamente imposible que la marca teutona se deshaga del original.

.