Потеет фара что делать: Потеет фара что делать. Явление изнутри. Пошаговая инструкция — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Почему потеют фары изнутри и что делать с этим

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что в холодное время года начинают потеть фары. Это негативно сказывается на качестве света, а также снижается срок службы лампочек. Почему же потеют фары и как решить эту проблему?

Почему у авто могут запотевать фары

Если фара исправна, то стекло в ней запотевать не должно. Есть несколько причин, по которым внутри фары собирается влага, в результат чего она начинает потеть:

брак. Исправная и правильно сделанная фара должна иметь закрытую конструкцию. Если попался бракованный элемент, то влажный воздух и влага попадают внутрь, а это приводит к запотеванию стекла;
Если фара бракованная и её элементы неплотно прилегают друг к другу, то внутрь попадает влага
повреждение. Во время эксплуатации автомобиля могут возникнуть ситуации, когда происходит повреждение пластика или стекла фары. Кроме этого, стекло может отойти от корпуса. В образовавшееся отверстие будет поступать влага;
поломка гидрокорректора. В некоторых авто в конструкции фары предусмотрен гидрокорректор. С его помощью можно регулировать уровень света. Когда он ломается, жидкость попадает внутрь фары и стекло начинает потеть;

засорение сапуна. Так как во время работы фары воздух внутри нагревается и расширяется, ему надо куда-то выходить. Для этого есть сапун. После остывания фары воздух засасывается внутрь. При нарушении этого процесса, когда сапун забит, влага не может испаряться из фары, накапливается там, и стекло начинает потеть.
Сапун служит для обеспечения внутри фары воздухообмена, с его помощью она «дышит»

Видео: почему потеют фары

Чем опасно запотевание фар

Некоторые люди не обращают внимание на то, что в автомобиле начали потеть фары, но это неправильно. Если появилась такая проблема, то она может привести к следующим последствиям:

ухудшение качества освещения. Когда свет проходит через слой конденсата, он теряет часть своей мощности, и качество освещения дороги ухудшается. Это вызывает дискомфорт во время вождения и может привести к аварии;
ухудшение и потеря работоспособности электрической сети. Во влажном воздухе контакты и соединения окисляются. Это приводит к нарушению процесса электроснабжения, поэтому свет может исчезнуть в любой момент;
разрушение металлических элементов. Под действием влаги металлические детали начинают ржаветь, ухудшается состояние отражателя, и от этого страдает качество света;
При постоянно повышенной влажности отражатель фары теряет свои качевта
уменьшение срока службы ламп. Даже у самых качественных ламп в условиях постоянно повышенной влажности сокращается срок службы.

Как решить проблему

Если после повреждения фары была установлена неоригинальная деталь, она может быть плохого качества, в результате чего стекло постоянно потеет.

Когда фара оригинальная и нет внешних признаков её повреждения, а стекло запотело, можно воспользоваться следующими рекомендациями:

просушите фару. Если во время мойки авто внутрь фары попала влага, то её надо хорошо просушить. Когда лампы галогенные, то их достаточно включить, и они самостоятельно просушат фару. Светодиодные и ксеноновые ламы нагреваются слабо, поэтому для просушки таких фар используют фен. Некоторые автомобилисты помещают в фару силикагель, который хорошо впитывает влагу, но при разбухании он может повредить элементы конструкции;
Некоторые автомобилисты помещают в фару силикагель, который хорошо впитывает влагу
запаяйте повреждения на корпусе. Если они были обнаружены, то клей или скотч не поможет. Для этого используют специальный паяльник;
прочистите вентиляционный канал. Обычно он находится в задней части фары;
Вентиляционные отверстия расположены в задней части фары
восстановите герметичность. Стекло к корпусу крепится на герметик. Если он пришёл в негодность, надо аккуратно снять стекло и установить его на новый герметик;
проверьте крепление лампочки. В корпус фары она должна устанавливаться через резиновую или пластиковую прокладку. В случае плохого качества прокладки внутрь фары будет попадать влага с улицы;
замените стекло. Если оно повредилось, то надо купить новое и установить его в фару. Если такой возможности нет и трещина небольшая, можно наклеить прозрачную тонировочную плёнку, которая закроет отверстие и стекло не будет дальше трескаться.
Если трещина большая, то стекло надо заменить

Видео: как решить проблему запотевания фар

Если конденсат иногда появляется в фаре, то особых причин для беспокойства нет. В случае когда внутри фары постоянно образуются капли влаги, надо найти причину такой проблемы и обязательно её устранить.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Потеет фара, что делать?

Зачастую явлению запотевания фар водители не отводят много внимания, каждый раз откладывая ремонт на завтра. Однако запотевшая фара — достаточно серьезная проблема, которая может привести к тяжелым последствиям. В статье вы узнаете, как отремонтировать световой прибор своими руками, не обращаясь в СТО.

Почему потеет фара изнутри

Уже из проблемы понятно, что причина запотевания фар — конденсат. Молекулы воды, попавшие во внутрь светового прибора, нагреваются и превращаются в пар. Далее насыщенный пар видоизменяется в капельки воды, оседающие на поверхность фары. В итоге возникает вопрос, как вода попадает в герметично закрытые фары? На самом деле осветительные приборы закрыты не плотно. Дело в том, что в процессе работы фар воздух расширяется в следствие нагревания. Чтобы уменьшить давление, производители монтируют в фары обратный клапан, через который выходит нагретый воздух. Таким образом, и попадают молекулы воды.

Также обратите внимание на герметик, соединяющий плафоны с основанием фар. Возможно, он утратил свои герметичные свойства. При том это может быть как видимое человеческому глазу отверстие, так и микроскопические зазоры. Вода может проникнуть практически в любую щель. Данная причина поломки часть имеет место быть в машинах из Поднебесной и советских «классических» авто. Если вы грешите на герметик, пройдитесь по швам силиконом. Баллончик можно купить в любом автомагазине.

И еще одна причина запотевания — треснутый плафон. Как и в случае с разгерметизацией фары, скол может быть очень маленьким, и обнаружить его можно только с помощью специальных осветительных приборов.

Нужен ли ремонт при запотевании фар

Последствия сильно запотевших фар могут быть следующие:

из-за недостаточной освещенности дороги может возникнуть аварийная ситуация;
вода, проникнувшая в электропроводку фар, способна спровоцировать выход из строя ламп, в результате чего вы можете остаться вообще без осветительных приборов. Кроме того, возможно короткое замыкание, и автомобиль останется без электропитания в целом.

Таким образом, откладывать ремонт не стоит, если не хотите столкнуться с вышеописанными «сюрпризами».

Водителями и механиками замечено, что запотевание фар чаще всего наблюдается в машинах среднего класса, особенно российского производства. Вряд ли вы услышите жалования по данной проблеме владельцев Bentley или Ferrari.

Почему же так получается? Ответ прост: в дорогих машинах используются только оригинальные изделия, строго контролируется качество продукции, отлично подгоняются все детали друг к другу, применяются новые технологии и стандарты в производстве. Конечно, и среди недорогих авто встречаются вполне качественные модели.

Самое простое устранение запотевания фар

Прежде чем начинать ремонт запотевающей фары, следует разобраться в причинах неполадки. Если нет времени «ломать голову», можете воспользоваться универсальным «сухим» способом устранения конденсата.

Как просушить запотевшую фару

Метод сухого прогрева актуален в том случае, если фара потеем время от времени, а не постоянно.

Снимите плафон светового прибора.
Отверткой ослабьте крепление ламп, а затем немного выкрутите их из патрона.
Включив ближний свет, оставьте автомобиль на час-полтора, чтобы лампочки успели «прогреться».
После этого соберите фары обратно.

Если после подобного ремонта конденсат появился вновь, придется прибегнуть к другим способам устранения проблемы.

Для начала произведите полный осмотр фар, включая швы и поверхность плафонов. Обнаружив какие-либо зазоры и трещины в швах, нужно воспользоваться силиконовым герметиком, продаваемым в баллонах практически в любом автомобильном магазине. Такое средство служит намного дольше, а нанесение не требует особых навыков и умений. Бывают и случаи, когда невозможно увидеть зазоры без специальных приборов, например, оптических или лазерных. Вам придется обращаться к мастеру для технического обслуживания.

С трещинами на плафонах дела обстоят куда сложнее: вряд ли получится заделать повреждение силиконом. В большинстве случаев без полной замены плафона не обойтись. Хотя имеются и другие методы решения проблемы:

добиться герметичности поврежденных плафонов можно полировкой, взяв болгарку с мягкой насадкой. Края трещин как бы «зацепляются» друг за друга;
также можно прибегнуть к синтетическим прозрачным составам, продаваемым в тех же магазинах, что и силикон. Такие герметики не препятствуют прониканию светового луча, легко наносятся, относительно быстро сохнут и не пропускают воду. Конечно, если неправильно обработать фару, то эффекта никакого не будет.

Как навсегда избавиться от запотевания фар

Проблему запотевания фар можно устранить двумя способами:

обработать фару герметиком, а затем ее отполировать;
покупка нового плафона.

В случае небольшой трещины, рекомендуется сразу заменить плафон. В иных случаях можете попробовать «заделать» повреждения.

Если вы и швы обработали, и отполировали поверхностью плафонов, а запотевание никуда не исчезает, скорее всего вода попадает изнутри автомобиля. В таком случае вам предстоит выполнить долгую и кропотливую работу по герметизации световых приборов изнутри. Если не имеете опыта в подобной починке световых приборов, рекомендуется отвезти автомобиль в СТО. Кроме того, потребуется специальное оборудование.

Что делать, если потеют противотуманные фары

«Опытные» автомеханики некоторым водителям советуют «отечественные» способы устранения запотевания фар. Так, в световой прибор можно залить тормозную жидкость, которая имеет свойство притягивать молекулы воды. Однако данное средство может притягивать и частички грязи. В результате на плафоне фары будет образовываться непрозрачная пленка из грязи и мусора.

Также можно приобрести силиконовый гель, и, отщипнув немного, поместить во внутрь светового прибора. Подобное вещество хорошо впитывает влагу, но имеет и недостаток — материал расширяется. Силиконовый гель может увеличиться настолько, что будет препятствовать проникновению света. А это, в свою очередь, может стать причиной ДТП.

Запотевание фар — гарантийный случай

Как правило, большинство проблем с запотевающими фарами связано с несоблюдением определенных стандартов в производстве. Если вы заметили подобную проблему на новом автомобиле, и при этом ранее не «вписывались» фарами в бордюры, столбы и т.п., можете предъявить производителю претензию. Устранить дефект в течение гарантийного срока обязаны совершенно бесплатно. Разумеется, перед ремонтом компания произведет экспертизу. Вдруг, виновником запотевания являетесь именно вы.

Если в вашем городе нет авторизованного сервисного центра, обратитесь к дилеру или в автосалон, где покупался автомобиль.

Почему потеет фара и что с этим делать

Знакомая многим автовладельцам ситуация — потеет фара. Особенно это актуально в сырую погоду, либо во время мойки, когда воздух просто насыщен влагой.

Помимо того, что запотевшая фара портит внешний вид самого автомобиля, она еще и перестает выполнять свои прямые обязанности по освещению проезжей части в темное время суток и особенно фары необходимы во время езды в непогоду, когда видимость минимальная. Это в свою очередь ухудшает видимость и может привести к созданию аварийной ситуации с непредсказуемыми последствиями для самого владельца и окружающих. Для лучшего понимания создавшейся проблемы стоит сделать небольшой экскурс в конструкцию современной оптики головного света.

Устройство и работа блока фары

На большинстве автомобилей сегодня устанавливаются фары головного света, представляющие собой запаянный корпус со стеклом или пластиковой вставкой, патроном или патронами для крепления ламп освещения и отражателями. Это так называемые блок- фары.

При работе лампы ближнего и дальнего света, либо одна лампа с двумя нитями накала, нагреваются поднимая температуру внутри корпуса, что при разнице температур вызывает появление так называемого конденсата, что и ведет к запотеванию стекла фары.

Схема запотевания

Для того, чтобы в блок-фаре не появлялся конденсат, она оснащена каналами и клапанами, отвечающими за вентиляцию внутри корпуса, сбрасывая тем самым часть нагретого воздуха, избавляя фару от запотевания.

Причины запотевания фар:

• Конденсат (нет вентиляции корпуса фары) – входное отверстие клапана вентиляции забито грязью (пыль + влага), либо заклеено самим владельцем, для более полной герметичности блок-фары;

Каналы вентиляции

Зачастую автолюбители для полной гарантии непопадания влаги в корпус фары заклеивают вентиляционные клапана, даже не подозревая об их назначении, тем самым сами создавая себе проблемы с запотеванием фар.

• Трещины в стекле фары – влага проникает в корпус, что также служит причиной появления либо «тумана» на стекле блок-фары, либо появлению множества капелек;

Трещина

• Не герметичность фары по стыку. Обычно это происходит после каких-либо действий с корпусом, когда меняют стекло, либо пытаются усовершенствовать фару, путем установки ксенона или иной «фирменной» оптики.

Не герметичная фара

Как правило, стык или неаккуратно проклеен при сборке, либо где-то по контуру появилась трещина, которую владелец не заметил, либо не обратил на нее внимание, что и послужило прониканию влаги внутрь фары.

• Лампы – «не родная» лампа, либо неправильно установленная также может служит причиной запотевания блок-фары.

Что будет, если не принять меры

В случаях дальнейшей эксплуатации автомобиля с проблемными запотевающими фарами, лампы быстро выйдут из строя, а их стоимость на некоторых марках может достигать цены самой блок-фары.

Помимо этого, как уже упоминалось выше, езда с запотевшими фарами, которые по сути ничего не освещают, особенно в условиях тумана или дождя может стать последней в жизни автомобиля и его владельца.

Меры устранения запотевания оптики

Для начала нужно снять саму фару и провести ее тщательный осмотр на предмет возможных трещин или сколов на стекле или самом корпусе, обращая внимание на чистоту вентиляционных отверстий. Особенно это актуально, если с фарой производились какие-либо работы по ее тюнингу, либо замене стекла или ламп.

Сняли фару и заклеили трещины

Если трещина будет обнаружена в корпусе фары, то ее легко отремонтировать, используя различные средства: клей, герметик, фен и прочее. Когда же трещина выявлена на стекле, то стекло лучше всего заменить, либо фару целиком, так как если даже стекло и удастся заклеить, вид у фары будет портить весь облик автомобиля.

Как вариант, для решения проблемы с запотеванием, можно устранить конденсат с помощью «силикогеля», который используется в холодильной промышленности для осушения системы от влаги. Подобный абсорбент также можно встретить и в быту в виде небольших пакетиков, а также при покупке новой пары обуви, где также вложен брикетик с «силикогелем».

Пакет помещают в корпус блок-фары и на какое-то время фара «освободится» от конденсата и перестанет «потеть».

Резюме

Как следует из сказанного, запотевание фар, это серьезная проблема, решать которую нужно сразу, не откладывая на спасительное завтра, так как при эксплуатации автомобиля с затуманенной оптикой, завтра может и не наступить.

Что делать, если потеет фара автомобиля

Автомобиль является важной составляющей повседневной жизни миллионов людей. Но за машиной требуется соответствующий уход, поскольку порой возникают какие-то поломки и неисправности. Все они в определённой степени связаны с особенностями эксплуатации, либо с не очень высоким качеством используемых запчастей. Если говорить про фары, то они созданы для обеспечения безопасного передвижения на автомобиле в тёмное время суток и при плохих погодных условиях. Потому за ними нужен особый уход. Заключается он в своевременной замене ламп, ремонте неисправностей и сохранении нужного уровня прозрачности стеклянного или пластикового корпуса.

Как бороться с запотеванием фар автомобиля.

Не всегда водитель вовремя обращает внимание на такую проблему, как запотевание. Но игнорирование такой ситуации может привести к серьёзным последствиям. Образующийся конденсат превращается в капли воды. Влага способствует развитию опасных ситуаций, итогом которых может стать крайне дорогостоящий ремонт. Потому следует разобраться в том, что делать, если потеет фара. Чем раньше вы возьмётесь за решение проблемы, тем лучше.

Причины запотевания

Прежде чем начинать ремонтные или профилактические работы, нужно понять, почему потеет фара автомобиля изнутри. Существует несколько основных причин, у устранения каждой из которых есть свои особенности. Если влага образовалась снаружи корпуса, здесь ничего страшного нет, поскольку для устранения достаточно пройтись тряпкой по корпусу оптического прибора машины. Куда серьёзнее выглядит вопрос о том, что делать, когда потеют фары изнутри. Это явно говорит о появлении отверстия или определённого зазора в изначально герметичном устройстве.

В некоторых случаях причину, почему потеют фары автомобиля изнутри, стоит искать в самом производителе. На дешёвых бюджетных транспортных средствах возможен заводской брак, в связи с которым корпус оптики машины был собран неправильно. Образовавшиеся зазоры стали пропуском для влаги из окружающей среды. Но бывает и так, что машина сталкивается с подобной проблемой по вине самого автовладельца, некорректного ремонта, из-за применения некачественного герметика и пр.

Всего можно выделить несколько причин, из-за которых фары машины могут запотевать с внутренней стороны корпуса:

Трещины. Нарушение герметизации часто происходит из-за механического повреждения корпуса. Его изготавливают из пластика и стекла, потому вероятность образования трещины достаточно высокая. Случайный удар, последствия ДТП, намеренное причинение ущерба. Причин появления трещины бывает множество. Но проблема в том, что устранить её не получится. Остаётся только покупать новый корпус, либо же менять фару целиком.
Задняя крышка. Также периодически на разных машинах происходит разгерметизация задних крышек от автомобильных фар. Используемый для этих элементов пластик проклеить не получится. Зато можно воспользоваться методом пайки, взяв в руки паяльник или монтажный фен.
Вентиляционное отверстие. Производителями фар обязательно предусматривается наличие специального отверстия, которое служит для вентиляции. Оно позволяет фаре не перегреваться и не запотевать, как бы это парадоксально ни звучало. Если это отверстие закупорится мусором, либо туда случайно зальют герметик, начнётся процесс образования конденсата. Тут решить проблему несложно, поскольку нужно лишь очистить канал вентиляции.
Герметик. На хороших дорогих автомобилях используется высококачественная оптика. Она устанавливается с применением герметиков, способных прослужить весь срок эксплуатации самой машины. Куда более низкое качество герметика применяется на бюджетных авто. Но иногда даже дорогая мастика начинает разрушаться из-за повышенных или пониженных температур, а также других внешних и внутренних факторов. Герметик не выполняет своих функций, а потому требуется его заменить.
Клапан. Конструкцией автомобильной оптики предусмотрено использование специального клапана, необходимого для компенсации давления. Когда фара активная, растёт температура внутри корпуса, что влечёт за собой повышение давления. Чтобы это давление не привело к разрушению корпуса, требуется его удалять из фары. Для этого применяется клапан. Когда давление выходит, может входить внутрь влага. При неправильной работе клапана не исключено запотевание. В нормальном состоянии влага просушивается за счёт описанного ранее вентиляционного отверстия.
Крепления. Если при ремонте или ещё на этапе сборки автомобиля крепёжные гайки, удерживающие фары на корпусе автомобиля, были неплотно прикручены, через образовавшиеся зазоры может проникать влага. Причём постепенно её количество только увеличивается.

Вы наглядно можете видеть, что причин, почему потеют фары у автомобиля изнутри, достаточно много. Некоторые из них не особо серьёзные, а потому устранить проблему возможно путём незначительного вмешательства. Другие проблемы требуют кардинальных действий в виде полной замены оптики. Многое зависит от того, на какой стадии развития проблемы водитель обратив внимание на запотевание. Если влага уже спровоцировала внутренние разрушения, ремонт обойдётся дорого, поскольку потребуется покупать новый комплект фар.

Возможные последствия

Автовладельцу следует знать, что делать, если запотела фара. Это не такая незначительная проблема, как некоторым может показаться. Образование конденсата с последующим выделением воды внутри оптики потенциально способно спровоцировать серьёзные неприятности. Выделим основные из них:

Падение качества свечения. Из-за запотевания на рассеивателях образуется слой воды. У воды и так есть свойство преломлять свет, из-за чего он становится рассеянным. А в сочетании с конструкцией оптики на дороге образуется не чёткое пятно правильной формы, а какая-то бесформенная размытая клякса.
Окисление. Все знают, что вода и провода плохо между собой дружат. Влага способствует развитию коррозийных и окислительных процессов на металлических поверхностях. Причём в основном сначала страдает проводка. Контакты окисляются, из-за чего электрический ток перестаёт нормально проходить по проводам. Итогом становится полный отказ системы. Может пострадать электрика всего автомобиля.
Дефлектор. Не только металлу следует опасаться контактов с водой. Отражатели также способны пострадать. При нагреве дефлектора и при наличии внутри влаги будет создаваться паровое облако. Если дефлектор часто начнёт контактировать с паром, в итоге отражатель станет тусклым, что негативно отразится на качестве свечения.
Разрушение. Скажем сразу, что подобное случается редко. Но лампа может разрушиться, если вода окажется в непосредственном контакте с раскалённой лампочкой. Это реально при повреждениях корпуса или рассеивателя.
Лампочки. Некоторые решают проблему путём простой замены перегоревшей лампочки. Но если не устранить причину запотевания, вам придётся очень часто покупать новые лампы. Постепенно это приведёт к развитию более серьёзных неисправностей, затрагивающих отражатели, рассеиватели, проводку и коррозию металла.

Первоочередной задачей автовладельца является выяснение того, почему именно запотевает на автомобиле фара с внутренней стороны. Не зная причины, устранить возможные последствия не получится. Игнорировать факт наличия под стеклом или пластиком корпуса слоя воды не стоит. Последствия вы уже знаете. А рисковать целостностью машины и большими финансовыми затратами вряд ли кто-то захочет.

Устранение проблемы

Теперь речь пойдёт непосредственно о том, что делать, если у автомобиля потеет фара. Есть несколько способов устранения такой неисправности. Многое зависит от того, почему фары потеют изнутри. Отталкиваясь от причины, вы сможете подобрать оптимальный способ, как устранить проблему. Важно понимать, что не всегда удаётся обойтись без финансовых затрат. В определённых случаях придётся покупать новую оптику, поскольку ремонт фары автомобиля, которая запотевает изнутри, невозможен. Устранение причины такого состояния требует кардинальных мер. Выяснив окончательно, почему изнутри потеют фары, вы будете понимать, какой метод более актуален в вашей конкретной ситуации. Начнём с самого простого метода, как можно устранить неполадку. Актуален для тех, кто не может сейчас тратить на ремонт время по причине его отсутствия. Но влагу следует убрать, чтобы безопасно добраться до пункта назначения, где уже получится провести полноценные восстановительные мероприятия. Этот способ называют сухим. Заключается он в выполнении следующих последовательных действий:

сначала снимается плафон с оптики машины;
с помощью отвёртки подходящего размера немного ослабляют крепления, на которых держится лампа;
теперь немного проворачивается сама лампа из патрона, но чтобы она оставалась в рабочем состоянии;
в машине включается ближний свет;
в таком состоянии автомобиль должен постоять около 1 – 2 часов;
за это время лампа успевает прогреваться, тем самым высушиваясь;
когда просушка закончилась, всё собирается в обратной последовательности.

Такой метод сухого прогрева сработает, если фары потеют только периодически, а не постоянно находятся в слое воды на внутренних поверхностях.

Способ ремонта носит временный характер, поскольку причину он никак не устраняет. Потому по мере возможности серьёзно возьмитесь за ремонт. Следует детально осмотреть корпус, швы и все поверхности. Если удалось обнаружить зазоры, либо незначительные трещины, вам частично повезло. Это хорошо, поскольку вы нашли причину, по которой фары потеют изнутри.

Вооружившись баллончиком с силиконовым герметиком, доступным практически в любом автомобильном магазине, обработайте все швы и зазоры, через которые потенциально проникает влага из окружающей среды внутрь автомобильной оптики. Работать с таким герметиком крайне просто, плюс он обладает внушительной долговечностью. Если же зазоры или швы, являющиеся причиной проблемы, обнаружить без специального оборудования не получается, стоит обратиться в хороший автосервис.

С помощью оптических или лазерных инструментов они быстро найдут источник неисправностей и помогут в его устранении. Швы и зазоры особой угрозы в себе не несут, поскольку от них легко можно избавиться с помощью герметиков и замены креплений, которые могли износиться. Если влага не успела причинить серьёзного вреда оптике, просто избавитесь от зазоров.

Куда сложнее обстоят дела с трещинами. Избавиться от них путём ремонта практически невозможно. Опытные специалисты советуют в таких случаях сразу покупать новый комплект оптики для автомобиля. Но находятся умельцы, которые хотя бы временно восстанавливают целостность корпуса. Использовать такие методы или нет, каждый автовладелец решает самостоятельно. Если денег на покупку новых фар сейчас нет, в качестве временного решения можно применить два способа:

Полировка. Чтобы вернуть фарам герметичность, попробуйте аккуратно отполировать поверхность, на которой образовалась трещина. Для этого берутся болгарка и максимально мягкая насадка. Подобная обработка позволит краям сцепиться. Это даст временный эффект, что позволит собрать деньги и всё же купить новую оптику.
Синтетические составы. Есть специальные жидкости на основе синтетических материалов, которые обладают прозрачной структурой. Найти их можно в тех же автомобильных магазинах, где продаются герметик и силикон. Это тоже своего рода герметик, который наносится тонким слоем и застывает на поверхности. В итоге образуется покрытие, которое закрывает трещину, но не мешает свету полноценно проходить через материал. Составы легко наносятся и быстро засыхают. Под действием влаги, высоких и низких температур качественные жидкости не должны быстро разрушаться. Но важно правильно выполнить обработку, иначе нужного эффекта добиться не получится.

Не стоит забывать, что источником влаги может оказаться внутренняя часть автомобиля. Если с корпусом всё хорошо, и через пластик или стекло вода внутрь не проникает по причине надёжной герметичности, придётся демонтировать устройство и искать причину с обратной стороны.

Фары являются довольно сложным механизмом, связанным непосредственно с электрикой транспортного средства. Потому без надлежащего опыта браться за такую работу своими руками настоятельно не рекомендуется. В определённых ситуациях без профессионального оборудования не обойтись. Потому водителям всегда стоит иметь контакты опытного электрика и мастера с проверенной, хорошо себя зарекомендовавшей станции технического обслуживания.

И ещё один важный момент. Если машина новая, и на неё продолжает действовать гарантия, устранить причину запотевания можно бесплатно. Но это реально при условии, что вы не ударяли оптику и не влезали своими руками в её конструкцию.

Статистика наглядно показывает, что на машинах бюджетного и среднего класса, где производители используют далеко не самые высококачественные запчасти и герметики, подобные проблемы возникают именно по причине заводского брака. Изготовитель не соблюдает стандартов при производстве, из-за чего потом страдают автовладельцы. Если вы никакого отношения к подобной ситуации не имеете, то есть не трогали фару и не задевали её, а она всё равно начала запотевать, обратитесь в официальный сервисный центр. Если такого нет, тогда идите в автосалон, где покупали транспортное средство. Они обязаны устранить неполадку на полностью бесплатных основаниях.

Потеет фара что делать. Явление изнутри. Пошаговая инструкция. Как бороться с запотеванием фар Запотевают фары что делать

Фары — это составляющая не только внешности автомобиля, но и вашей безопасности. От их состояния зависит качество освещения дорожного полотна в темное время суток. С каждым годом конструкция оптики усложняется. Вместе с тем все чаще автомобилисты сталкиваются с проблемой запотевших фар. Что делать в такой ситуации и каковы причины? Об этом мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Какие автомобили склонны к этому недостатку?

К сожалению, данной проблеме подвержены абсолютно любые автомобили. Так, потеют фары на «Калине» (что делать, рассмотрим далее), на «Приоре», «Гранте», а также на автомобилях зарубежного производства.

Не исключением становятся и свежие машины с пробегом менее 30 тысяч километров (например, «Киа Оптима»). Если на новом авто потеют фары, что делать? В таком случае проблему можно решить через гарантию. Но на более старых машинах данный вопрос придется устранять самостоятельно. Если потеет фара на «Солярисе», что делать? Сперва рассмотрим конструкцию оптики в общих чертах.

Об устройстве фары

На всех современных автомобилях она представляет собой неразборный моноблок. Он объединяет в себя следующие компоненты:

Дальний свет.
Ближний свет (галогеновая лампа либо ксенон и линза).
Интегрированные поворотники (не на каждом авто).
Ходовые огни (зачастую устанавливается в качестве опции, за отдельную плату).

Корпус и рассеиватель состоит из пластика. Что касается переднего «стекла», на многих авто оно тоже изготавливается из пластика. Но есть и стеклянные модели. Они, кстати, не мутнеют со временем, как их аналоги — отмечают отзывы автомобилистов. Но вне зависимости от того, какая была применена поверхность (пластиковая или стеклянная), любая фара имеет вентиляционные отверстия. В них есть специальные клапаны с заслонками. Через них и отводятся все отложения, которые скапливаются в корпусе со временем.

Главная причина, по которой запотевают фары, — процесс перехода одного состояния жидкости в другое при определенных обстоятельствах (в данном случае речь идет о понижении температуры). В этом случае влага переходит в состояние жидкости и оседает на поверхности с самой низкой температурой. Такой поверхностью и является стекло фары.

Откуда появляется конденсат?

Он образуется в корпусе вследствие температурных перепадов. Влага, содержащаяся в воздухе, начинает оседать на поверхности в связи с низкой температурой окружающей среды и высокой внутри фары. Особенно часто такое происходит с галогеновой оптикой. Такие лампочки разогреваются куда сильнее, нежели ксеноновые или светодиодные. В итоге на стенках стекла появляются капли. Это естественный процесс, и при исправной системе вентиляции никаких последствий быть не должно. Но если имеются проблемы с оптикой (какие именно — рассмотрим далее), фара будет неизбежно потеть и мутнеть.

Причины

Специалисты выделяют несколько причин для возникновения конденсата:

Нарушение конструкции оптики. Это может произойти вследствие ДТП. Целостность фары еще не гарантирует ее герметичность. В результате на автомобиле потеют фары изнутри. Что делать в таком случае? Есть несколько вариантов — это ремонт или замена. Но поскольку современная оптика весьма дорога, можно попробовать восстановить старую. Но это не дает 100-процентную гарантию — возможно, вам придется заменить блок целиком. Также отметим, что запотевшие фары являются плохим признаком при покупке автомобиля «с рук». Возможно, это был «утопленник», либо машина участвовала в серьезных авариях, где не исключено нарушение геометрии кузова.
Тюнинг не по технологии. В последнее время все чаще автомобилисты устанавливают ксенон и «ангельские глазки». Но уже на следующий день результат разочаровывает — фара начинает потеть и искажать свет. Это является следствием неправильного разбора оптики. При установке стекла важно полностью очистить места стыков от старого герметика. Даже малейшая щель будет поводом для скопления конденсата внутри. Некоторые при разборке повреждают блок механически. Чтобы это исключить, фару помещают в духовку. Это нужно для того, чтобы размягчить герметик. При комнатной температуре, заводской шов очень плотный и снять его практически невозможно.
Плохое прилегание лампочек. В случае с нештатной установкой ксенона это может быть негерметичное отверстие под блок розжига. Это банальное явление может стать поводом для скопления влаги на стенках фар.
Вентиляционные каналы. Со временем они попросту забиваются. В результате влага не может покинуть пределы блока и конденсируется на стенках стекла. Особенно страдает от этого «Приора».

Что делать, если потеют фары на «Приоре», мы расскажем конкретно в конце статьи, а пока приведем рекомендации, как избавиться от этой проблемы в общем.

Какие могут быть последствия?

Первая проблема — это внешний вид. Запотевшие фары существенно ухудшают эстетику. Но это не единственная беда. При попадании света на капли пучок искажается. Освещение становится слабым и неравномерным, что чревато аварийными последствиями. Если проблему долго игнорировать, влага начнет разъедать рассеиватель. В случае с пластиком он станет черным. Металл же попросту коррозирует.

А если стекло выполнено из пластика, оно будет мутнеть. И исправить данную проблему полировкой не получится. Мутнеть фара будет изнутри. Также влага провоцирует окисление контактов на лампе. В один момент оптика просто не загорится либо погаснет на ходу.

Потеют фары — что делать?

Как мы уже отметили выше, способов всего два — ремонт или замена. Первый вариант является более экономным, но не всегда действенным. Однако как показывает практика, проблему в 70 процентах случаев можно решить без замены. Все, что нам понадобится — это домашний фен, защитные перчатки и герметик. Последний обязательно должен иметь в составе силикон. Цвет не принципиален (но черный будет выделяться менее всего).

Подготовка

Итак, у нас потеют фары. Что делать? Работы по ремонту желательно проводить в закрытом помещении (например в гараже) с хорошим светом. Так мы сможем легко определить места «пробоя». Итак, открываем капот и осматриваем шов на поверхности. Обычно разгерметизация происходит из-за неплотного прилегания стекла либо крышки.

Последняя находится на тыльной стороне блока. Ее мы открываем и включаем фен. Таким образом мы удалим всю скопившуюся влагу внутри. Будьте аккуратны — в случае с пластиковым стеклом, можно оплавить конструкцию. Периодически пробуйте поверхность рукой. Если до фары невозможно прикоснуться, сделайте перерыв. Иначе пластик может расплавиться. В зависимости от масштаба «трагедии», на эту операцию уйдет от 3 до 15 минут.

Некоторые советуют оставить на ночь включенный свет и таким образом просушить полости фары. Но делать этого не стоит — вы сильно разрядите аккумулятор, а крупные капли так и не пропадут. К тому же на современных автомобилях в салоне будет исходить раздражающий звук, если включить оптику без зажигания.

Как наносить герметик? Ремонт «на месте»

Если используется силиконовый продукт, желательно приобретать изделие под пистолет с тонкой насадкой. Она поможет сделать аккуратный и равномерный слой.

Перед нанесением герметика обработайте участок обезжиривателем. Уделите внимание скрытым полостям. На блоке не должно быть трещин — даже если они не сквозные, их желательно обработать. В случае если ваше авто оснащено ксеноном нештатно, обработайте места установки блока розжига. В трудных участках герметик можно нанести через гибкую трубку (в крайнем случае — размазать по стыку пальцем через резиновую перчатку).

Если не помогло

После выполненных работ все равно потеет передняя фара. Что делать? В таком случае придется ее разбирать полностью. Возможно, разгерметизация произошла в нижней, скрытой части оптики. Нам понадобится снять решетку и бампер. Фишку проводов отсоединяем в последний момент — иначе фара может упасть на асфальт.

Далее проходимся герметиком по кругу. В идеале следует снять стекло и обработать его новым уплотнительным элементом. Но в большинстве случаев проблема решается уже после поверхностной обработки. Далее устанавливаем фару на место, подсоединяем фишку проводов и крепим всю облицовку. На этом ремонт можно считать завершенным. Больше вы не будете задаваться вопросом «почему потеет фара изнутри, что делать и как быть».

О «дедовских» способах

Во времена СССР конденсат из фар удаляли путем добавления тормозной жидкости. Она очень гигроскопична и хорошо впитывает влагу. Но на современных автомобилях использовать такой метод не стоит. Фара может помутнеть, а конденсат удалится не полностью ввиду сложной геометрии оптики.

Какой герметик лучше?

Существует несколько видов герметиков, которые используются для герметизации автомобильной оптики:

Силиконовые. Наиболее популярные и дешевые. Используются на автомобилях бюджетного и среднего класса. Изготавливаются в форме тюбиков, часто идут «под пистолет». Состав имеет высокий температурный диапазон (от -50 до +250 градусов), прочность и упругость. Может наноситься одним слоем толщиной до шести миллиметров.
Анаэробные. Применяется на дорогих авто. Продукт являет собой некую ленту, которая при контакте с воздухом затвердевает и обеспечивает хорошие уплотнительные характеристики. Однако анаэробный герметик не подходит для рельефных поверхностей.

Вентиляционные отверстия на «Приоре»

Если потеет фара на «Приоре», что делать? Перед тем как залить герметик, осмотрите состояние вентиляционного отверстия. На «Приоре» оно выглядит следующим образом.

Внутри еще установлен прозрачный картридж. Некоторые намеренно замазывают его герметиком, но этого делать не стоит. Прочистить его можно шлицевой отверткой с куском чистой ветоши.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему потеют фары, что делать в данном случае и каким герметиком пользоваться. Как видите, проблему можно решить без полной замены оптики. Данная операция позволит сэкономить существенную сумму денег и навсегда избавиться от конденсата в фарах.

Такое явление, как запотевание фар головного света, в последнее время стало настоящим бичом для современных автомобилистов. На автофорумах то и дело встречается вопрос: «Почему потеют фары?», на который у каждого, как оказалось, свой ответ.

В этой статье вы узнаете почему фары потеют и как решить проблему запотевания фар. Если данная проблема вас тоже беспокоит — читайте дальше и вы узнаете, как избавиться от запотевания фар.

Капельки, которые являются тем самым ненавистным конденсатом, с которым боролись и будут бороться те, кто не знает или не хочет знать о том, что такое вентиляция и равномерное распределение тепла. Ну да ладно… Запотевание происходит, как правило, в сырую дождливую погоду. Причем влага на фарах — это не только некрасиво и по меньшей мере странное для большинства людей явление, это еще и небезопасно. Дело в том, что запотевание фар препятствует нормальной светопропускаемости и нередко приводит к тому, что фара или фары полностью выходят из строя и перестают светить.

Чтобы понять почему фара запотевает, необходимо знать как она устроена

Фары современного автомобиля представляют собой герметичный моноблок, состоящий из переднего стекла (чаще всего пластик) корпуса, а также отражателей. Во время работы лампочек, как вы знаете, выделяется тепло, которому необходимо куда-нибудь деваться. Для отвода тепла существуют специальные вентиляционные отверстия с клапанами и воздушными заслонками. Здесь сложно обобщить все вентиляционные системы современной автооптики, поскольку у каждого производителя свои взгляды на эффективность этой системы.

Температурные перепады и постоянное включение/выключение фар головного света приводит к повышению вероятности появления конденсата с внутренней стороны фары. Однако, как не крути, если фара потеет, существует неисправность в системе вентиляции фары или произошла ее разгерметизация.

Причины, по которым потеют фары

1. Нарушение конструкции автооптики. Разгерметизация происходит чаще всего во время аварии или после проведения всевозможных «опытов», таких как: , и т. д. После разборки фар головного света их очень важно правильно собрать и не забыть о вентиляционных отверстиях. Даже если фара выглядит вполне целой, это не значит, что так и есть на самом деле. Малейшая трещина по стыку или с обратной стороны корпуса могут стать причиной появления конденсата.

2. Плохое прилегание лампочек. Такое, на первый взгляд, банальное явление, как плохо или криво установленная лампочка, как не странно, может стать причиной запотевания фар. В местах соединения лампочки и фары может быть щель, которая и является причиной появления конденсата с внутренней стороны фары.

3. Забиты вентиляционные каналы. За долгие годы эксплуатации, пыль и влага могут цементировать всю вентиляцию, в результате чего потеет фара. Встречаются ситуации, когда автовладельцы сами становились причиной своих бед. Так, не раз доводилось встречать «умников», которые считали, что лишние отверстия в оптике ни к чему и заклеивали их всем чем не попадя. После этого, естественно, получали проблемы с фарами, которые потели, тускнели и выходили из строя.

Потеет фара — что делать?

Для начала необходимо разобраться в чем собственно дело, то есть ваша задача найти причину, по которой фара потеет. Для этого потребуется внимательный осмотр, предусматривающий демонтаж фары.
После снятия очень внимательно осмотрите поверхность фары и ее корпус, проверьте стыки, они должны быть герметично проклеены. Попытайтесь найти источник появления влаги.
Если потеет только одна фара, сравните ее со второй, которая не имеет данной проблемы и попытайтесь найти отличие, возможно где-то закрыто вентиляционное отверстие.
Если фара стала запотевать после того как вы ее разобрали, скорее всего, стык не герметичен, в таком случае придется снова разобрать фару, все как следует промыть и очистить, после чего собрать с соблюдением всех правил. Проверьте все прокладки и сальники, возможно при сборке что-то где-то «закусили».
Трещина. Если нашли трещину в корпусе, можно попытаться заклеить ее, если же трещина или скол на стекле, замените стекло или фару полностью.
Самый простой способ избавиться от запотевания фар — использовать силикагель. Это вещество представляет собой прозрачные гранулы, которые эффективно впитывают любую влагу, не позволяя ей конденсироваться на поверхностях. Решение довольно «колхозное» и не решает проблемы в полной мере, однако, как вариант его также стоит рассмотреть. Данный силикагель можно найти в магазинах, а также при покупке обуви.

В любом из вышеперечисленных случаев тянуть с ремонтом и устранением неисправности категорически не советую, это чревато ухудшением ситуации и выходом из строя дорогостоящих лампочек. Более того, из-за плохой работы фар вы рискуете в один «прекрасный» момент остаться без света или того хуже — попасть в ДТП.

Проблемы с запотеванием фар могут возникнуть на любом виде транспорта. Изначально на конденсат в фарах особого внимания не обращают, считая это явление не особо значимым, следовательно — устранение дефекта откладывают «на потом». Но не следует забывать, что проблема может усугубиться, наступит момент, когда недостаточно освещенная дорога впереди автомобиля может стать причиной создания аварийной ситуации, присутствие влаги может вообще вывести осветительные приборы из строя или стать причиной короткого замыкания.

Естественно, считать нормой запотевание фар нельзя, причиной тому во-первых является значительное снижение качества освещения, оно станет таким, какое можно получить от загрязненной фары. Т.е заметить выбоину на дороге, или даже пешехода, будет довольно трудно.

В любом случае не обращать внимание на проблему с запотевшими фарами не рекомендуется — рано или поздно эта ситуация повлечет за собой более сложные проблемы.

Фара потеет изнутри, на что влияет запотевание, в чем опасность

Запотевание фары может стать причиной накопления воды внутри фары. Поскольку металлические детали боятся воздействия влаги, то в скором времени начнут проявляться симптомы коррозии, в дальнейшем металлические части фары начнут разрушаться.

Многие производители сегодня стремятся заменить металлические детали фар на пластиковые, тем не менее, материал ом для изготовления ламп по-прежнему остаются металл стекло.

Соседство воды с разогретой лампой в конечном итоге может закончиться тем, что лампа просто лопнет.

Лампа может перегореть и при попадании на ее контакты воды, которая является неплохим проводником тока. Также могут сгореть предохранители, если в этот момент машина будет в пути — есть угроза, что дальнейший путь придется преодолевать в темноте.

Постоянная увлажненность контактов станет причиной постоянного перегорания ламп.

Конденсат в фарах, потеют фары, причины

Запотевание фар наблюдается по причине появления в них конденсата и оседании его на внутренней поверхности плафонов. Чтобы устранить это явление потребуется выяснить каким образом влага может попадать внутрь фары, ведь визуально осветительный прибор выглядит герметичным.

Причины запотевания пар могут быть следующие:

на пластиковом корпусе фары возникли трещинки
произошло разрушение герметика, соединяющего корпус со стеклянной частью фары
появились незначительные трещинки на стеклянной поверхности
нарушение герметичности в месте проводки
забились вентиляционные каналы

В результате совершенно разных по природе неисправностей получаем один результат — нарушение герметичности автомобильной оптики. Но поскольку причины появления конденсата могут быть разными, то и способы их устранения потребуется применять различные.

Запотевание фар может наблюдаться как на уже побывавших в ремонте авто, так и на совершенно новых. Причем негативные проявления могут наблюдаться даже в том случае, если объективных причин, которые могли-бы вызвать появление конденсата не имеется.

неправильная конструкция фар

В некоторых автомобилях китайской и отечественной сборки, где к качеству этой самой сборки были серьезные претензии, запотевание фар встречалось достаточно часто.

Главная причина тому — несовершенная конструкция. Предполагается, что в результате сборки должна получиться конструкция герметичная, т.е. доступа к воздушному пространству внутри фары снаружи быть не должно.

Неправильно сделанная фара захватывает воздух снаружи автомобиля, зачастую его влажность довольно высокая. Повышенная температура воздуха внутри фары и охлажденная наружным воздухом поверхность стекла — веские причины для образования конденсата. Современные автомобили уже не оснащают такими «продуваемыми фарами», но для автомобилей более раннего выпуска такая неисправность была характерной.

у фары имеется свищ

Такое явление как «свищ» образуется в случае, если при надавливании на фару, к примеру во время ДТП, она не разбивается полностью, но немного отходит от корпуса. В образовавшееся незначительное отверстие будут затягиваться наружный влажный воздух и осадочные воды.

микротрещина стекла фары

По тем же причинам на поверхности стекол могут образовываться микротрещинки, как результат — появление запотевания.

Следует заметить, что микротрещины бывают настолько малы, что заметить их невооруженным взглядом довольно сложно. Тем не менее, неприятности, возникающие по причине их наличия будут очевидны.

гидрокорректор вышел из строя

Хотя такую причину следует отнести к специфичным, но не к невозможным. Некоторые типы фар оснащены гидравлическими корректорами. Поворотом ручки на панели управления можно увеличить давление, от чего уровень освещенности будет увеличен, или наоборот, в случае необходимости его можно снизить аналогичным образом, при помощи поворота ручки в другую сторону.

При поломке гидравлического корректора происходит вытекание жидкости внутрь фары, как результат — наблюдаем запотевание. Чаще всего страдают от такой поломки владельцы отечественных ВАЗов.

Если влага поступает через обратный клапан

Информацию по поводу герметичности фар автомобиля следует немного уточнить, ведь большинство осветительных блоков в современных авто оснащены обратными клапанами, задача которых — выпускать излишек расширяющегося при прогревании лампами воздуха.

При появлении внутри таких фар конденсата следует убедиться в наличии колпачков обратного клапана и проверить его исправность.

О том, как прочистить вентиляционный канал фары смотрим видео:

Желание немного сэкономить на ремонте после аварии приводит к тому, что владельцы авто принимают решение об установке не оригинальных запасных частей на машину. И осветительные элементы — не исключение, ведь стоимость оригинальной фары иногда оказывается просто неподъемной.

Возникают проблемы в том случае если устанавливается некачественная китайская подделка. Обнаружить место повреждения иногда оказывается сложно, при внешнем осмотре дефекты не обнаруживаются.

Здесь есть два варианта:

заняться поисками повреждений фары
приобрести и установить новую, если не оригинальную, то по меньшей мере более дорогую и качественную.

Чтобы в результате ремонта получить желаемый результат специалисты рекомендуют:

на первом этапе работы тщательно просушить фару — оставшаяся внутри влага будет снова вызывать запотевание
если снять фару проблематично — можно воспользоваться феном, исходящий от него горячий воздух позволить избавить фару от влаги.

Влажный воздух может попадать в фару в случае отсутствия резиновой или пластмассовой прокладки в месте прилегания лампочки к корпусу.

Ищем свищ в фарах, 100% метод определения свища

Чтобы безошибочно определить наличие и местонахождение свища потребуется снять фару. Далее в большую по размеру емкость наливаем воду, опускаем в нее фару. Наблюдение за процессом появления пузырьков воздуха покажет точное место расположения свища.

Его следует отметить, затем высушиваем фару, обрабатываем отмеченное место герметиком. После подсыхания первого слоя потребуется нанести второй. Такая процедура поможет избавиться от появление конденсата внутри фары.

Бюджетный вариант ремонта трещины в стекле фары

Поскольку дефекты стекла иногда имеют очень незначительные размеры, то для их обнаружения можно использовать специальные осветительные приборы.

Если скол или трещина обнаружены, то правильным вариантом будет замена треснувшего стекла фары на новое, но купить его не всегда возможно — в большинстве случаев стекло продается вместе с фарой, лишних затрат в таком случае не избежать.

Выходом из такой ситуации может быть тонировочная пленка. При этом следует выбирать пленку прозрачную.Клейкое основание пленки позволит без особых проблем справиться с задачей, при этом все имеющиеся трещинки будут надежно заклеены, а само стекло прекратит разрушаться дальше.

Если же трещина достаточно большая, то замены стекла не избежать.

Чтобы удешевить ремонт можно попытаться найти оригинальную фару на разборах, но при этом следует смотреть степень изношенности стекла — возможно придется подвергать стекло полировке.

Способы просушки запотевших фар

При нежелании усложнять процесс ремонта бывалые водители применяют метод «сухого» устранения конденсата. Особенно актуален он в том случае, если фара запотевает периодически. Потребуется снять плафон с осветительного устройства, ослабить крепеж ламп, выкрутить их из патрона, но не полностью.

Конденсат после этой процедуры появляться не должен. Если же он будет наблюдаться потребуется воспользоваться другими методами его устранения.

Силиконовые герметики, какие можно использовать для герметизации фар

Если вышеописанный процесс просушки фар оказался неэффективным, то потребуется все-же потратить время на тщательный осмотр и выявление зазора, трещин или сколов.

В случае их обнаружения можно использовать силиконовый герметик. В продажу он поступает в баллонах и имеется в любом автомагазине.

Нанесение средства — процесс довольно простой, с ним будет легко справиться каждому автолюбителю. Если же возникли проблемы с определением зазоров или сколов — лучше сразу обратиться к профессионалам — мастера легко определят их воспользовавшись оптическими или лазерными специальными устройствами.

Останется только тщательно заделать обнаруженные дефекты силиконом.

Следует также учитывать, что срок жизни герметиков не всегда оказывается достаточно продолжительным, т.е. проблемы могут возникать именно из-за того, что герметик потерял изначальные качества.

Зазоры при этом могут образовываться как видимые для человеческого глаза, так и практически незаметные. Чаще всего от таких проблем страдают автомобили среднего класса, собранные в Поднебесной или на конвеерах отечественных автозаводов.

Если есть подозрение, что виновником проблем является герметик — выход один, аккуратное нанесение свежего силикона по всем подозрительным швам.

Полировка фар, как при помощи полировки устраняют микротрещинки на фарах

Если же обнаружена трещинка на стекле, то можно применить способ полировки. Для этого потребуется болгарка и мягкая насадка к ней. В результате полировки края трещинок как-бы «зацепятся» друг за дружку.

Синтетические прозрачные составы для герметизации

Вторым рациональным вариантом будет применение для обработки растреснутой поверхности специального прозрачного синтетического состава, реализуют его также в автомагазинах.

Наносятся такие составы легко, высыхают быстро, не пропускают влагу, а главное — проникновению светового луча не препятствуют.

При этом не следует забывать о правилах нанесения материала — нарушения технологии нанесения синтетического состава сделают вашу работу бесполезной.

Что делать если вода попадает изнутри машины

Исключать такой вариант из практики не приходится. Работа в этом случае предстоит длительная и кропотливая, придется произвести герметизацию осветительных приборов изнутри. если опыта выполнения подобной работы нет — проще обратиться к мастерам станции техобслуживания. Кроме того, для выполнения такой работы может потребоваться применение специального оборудования.

В процессе ремонта:

демонтируется блок освещения
отсоединяется от электроцепи автомобиля
производится уплотнение зазоров, креплений, технологических отверстий при помощи уплотнителей, прокладок, герметизирующих составов.

Определенные сложности при выполнении работ могут создавать особенности конструкции конкретно взятой модели авто.

Машина на гарантии, а фары запотевают

Неудивителен тот факт, что запотевание фар никогда не наблюдается в таких авто, как Porsche, SSC Tuatara или Koenigsegg Agera R, ему подвержены автомобили среднего класса, именно в таких моделях зачастую имеются дефекты в конструкции, а при их сборке имеется вероятность нарушений производственных стандартов.

Если запотевание фар наблюдается на новенькой машине, которая еще не побывала в аварийной ситуации или не уперлась случайно фарами в бордюр, то оптимальным будет единственное решение — предъявление претензии производителям.

Устранение дефекта на протяжении гарантийного периода должно быть выполнено бесплатно. Конечно-же компания-изготовитель имеет право на проведение экспертизы — ведь иногда виновниками возникновения проблемы являются именно неопытные водители.

Если в населенном пункте где вы проживаете сервисного центра нет, то можно обратиться к менеджеру автосалона в котором авто приобреталось, или к дилеру.

Совет профи: если все вышеуказанные методы не помогают, что делать

Существует еще один, можно так сказать «народный метод», который предлагает от запотевания пар заливать в фару тормозную жидкость. В самом деле, она будут притягивать молекулы воды и конденсат исчезнет. Но тормозная жидкость также будет притягивать грязь и мусор, в конечном итоге стекло изнутри затянется грязной пленкой и перестанет быть прозрачным.

Не даст положительного результата на длительное время и кусочек силиконового геля, помещенного в фаре — влагу-то он впитывает хорошо, но расширяется при этом довольно активно, со временем может стать настолько большим, что будет мешать доступу света.

Следует также вспомнить те советы которые могут оказаться по-настоящему полезными и универсальными, это:

полировка фар, но нет гарантии, что после езды по неровным дорогам от тряски и вибрации трещины не проявятся снова
использования современных прозрачных составов, влагонепроницаемых, отличающихся хорошими оптическими свойствами
замена стекол.

Т.е. его потребуется периодически менять, иначе он станет помехой для нормальной работы системы освещения.

Любая автомобильная оптика имеет специальную вентиляционную систему и именно через такие каналы вода легко попадает внутрь фары. Чтобы быстро устранить запотевание оптики, надо делать регулярную сушку. Для этого рекомендуется после мойки автомобиля открыть капот автомобиля на 30 минут. Но если оптика вашего автомобиля потеет на протяжении долго времени, то это может послужить сигналом к тому, что ваша блок-фара неисправна. В этой статье мы постараемся разобраться, почему потеют фары и что делать , чтобы устранить эту проблему.

Как улучшить свет фар в автомобиле, советую .

Итак, от чего потеет фара?

Пластиковый корпус автомобильной оптики имеет трещины или нарушена его целостность.
Герметик, соединяющий стеклянную поверхность фары с корпусом, разрушился.
Нарушена герметичность в месте проводки.
Небольшие трещины на стекле;
Засорились каналы для вентиляции, которые обеспечивают циркуляцию воздушных масс в фаре.

Нельзя забывать, что все эти неисправности могут привести только к одному – герметичность автомобильной оптики будет нарушена. Но в зависимости от источника запотевания на внутренней стороне вашей блок-фары существуют и разные способы того, что надо делать в этой ситуации.

Что может произойти если ваша фара запотевает изнутри.

Если внутри будет постоянно скапливаться влага, то это может привезти к созданию, так называемого «эффекта линзы». В результате этого эффективность бортового освещения может быть резко снижена, что усложнит управление машиной (особенно в тёмное время суток).
Наличие влаги крайне негативно действует на контакты. Они окисляются, что в свою очередь может привезти к выходу из строя электрической проводки.
Вода, попав на горячую поверхность внутри фары, может привести к разрушению отражателя.
Влага может привезти к появлению коррозии. И вскоре эта ржавчина приведёт к тому, что металлические детали вашей фары потемнеют и потеряют свою функциональность.
Постоянная влажность внутри фары значительно снизит срок службы лампочек.

Как поступить в случае, если ваша оптика постоянно потеет, и почему это происходит — вам подскажет только мастер в этом вопросе. Для этого необходимо определённое умение и оборудование. К примеру, найти небольшие трещины на стеклянной поверхности фары без специального оборудования просто нельзя. Поэтому довольно часто самым лучшим вариантом будет, если вы обратитесь в автомастерскую или в сервисный центр.

Но если вы захотите сами понять, почему потеет оптика автомобиля и исправить эту проблему, то воспользуйтесь следующими советами, которые могут быть вам очень полезны.

Как устранить запотевания фар своими руками

Перед тем как вы решите приступить к поиску источника, почему ваши фары начали запотевать, хорошо вымойте автомобильную оптику, а потом также хорошо просушите её. Затем, если они есть в наличие, надо почистить вентиляционные каналы. Чаще всего у большинства современных автомобильных фар доступ к вентиляционным каналам может находиться под капотом либо под бампером. Если вы почистите каналы, а запотевание фар продолжиться, то тогда необходимо снять оптику с автомобиля. Ведь фары потеют изнутри , а устранить эту проблему на автомобиле невозможно.

Последовательность ваших действий должна быть следующей. Вначале надо снять аккумуляторные клеммы, затем отсоединить проводку от самой фары, отсоединить крепёж, которыми крепится фара к корпусу автомобиля, и снять оптику. Тщательно почистите корпус от грязи, проверьте, не разрушился ли герметик на стыках, удостоверьтесь в целостности всех соединений. Чтобы выявить наличие микротрещин можно воспользоваться лупой.

Снятую оптику необходимо очень тщательно просушить. Надо вытащить лампочки из гнёзд и также хорошо их просушить. Лучше использовать для этого фен.

Если при осмотре вы обнаружили небольшие нарушения герметичности в месте соединения оптики с корпусом самой фары, то такие места можно восстановить точно таким же герметиком. В случае если герметичность повреждена более значительно, то лучше всего будет, если вы:

разберёте фару,
полностью очистите место стыка от старого герметика,
это место необходимо обезжирить,
нанести новый герметик,
скрепить части фары.

Кроме этого надо тщательно пройтись герметиком по всем стыкам и соединениям блок-фары. Особое внимание надо уделить месту, где проводка проходит в блок-фару

После того как вы выполнили все вышеперечисленные действия, тщательно просушите фару, дождитесь пока герметик полностью отвердеет и установите фару обратно на машину.

Если на оптике будут обнаружены большие трещины, то необходимо заменить такую деталь на новую. Часто, когда автовладелец решает устранить большие повреждения сам, своими силами, то это не приведёт к желаемому результату. Чаще всего, через непродолжительное время, оптика снова начнёт потеть. Надо помнить, что самым лучшим вариантом устранения запотевания автомобильной оптики может служить только полная замена вышедшей из строя оптики на новую оптику.

Иногда причина, по которой фара запотевает изнутри, может состоять в том, что нарушена герметичность стыковочной клеммы подключения «поворотника» к фаре. Тогда лучшим вариантом будет, если вы обработаете это место герметиком.

Не надо забывать, что после того, как вы снимите фару, надо почистить каналы для вентиляции. Вся причина запотевания фары изнутри может состоять только в этом. Возьмите в руку тонкую проволоку, полчаса «поколдуйте» над блок-фарой и проблема будет устранена.

Видео — ремонт запотевания фар

Удачи на дорогах!!!

Не горят фары — не работает ближний свет, диагностика и ремонт
Если потеют стекла в автомобиле — что делать и каковы причины.
Тонировка фар пленкой своими руками, штраф в 2017 Как снять заднюю фару своими руками
Полируем фары своими руками — обучение и рекомендации
Пробило прокладку ГБЦ (головки блока цилиндров) — признаки пробитой прокладки

» поговорим о таком: Почему потеют фары и о причинах, по которым фары потеют. Тема довольно популярная, если верить статистике «поисковиков», и весьма актуальная для . Поэтому остаться в стороне и не вставить свои «5 копеек» я, конечно же, не мог…Начнем с того, что такое запотевание фар головного света. Это явление проявляется в виде маленьких капелек с внутренней стороны фары, которые еще называют конденсатом. Конденсат, как вы знаете, образуется в результате перепада температур и испарения большого количества влаги. А еще конденсат — первый признак плохой вентиляции, которая имеет прямое отношение к запотеванию фар.

Запотевание фар чаще всего наблюдается в сырую погоду (во время дождя, тумана или снегопада), когда уровень влаги в воздухе превышает норму. В такую погоду водители нуждаются в фарах как ни в чем другом, однако если фары потеют, то толку от них не будет никакого. Именно снижение эффективности света фар является главной причиной, по которой запотевание фар нельзя оставлять без внимания. Снижение видимости в условиях дождя или тумана чревато серьезными последствиями, которые нередко заканчиваются плачевно. Сопутствующие неприятные моменты эффекта «плачущих фар» является то, что это выглядит странно и не эстетично. Кроме того, лампочки, цена которых нередко достигает стоимости самой фары, в таких условиях служат очень недолго. Все эти неприятные моменты подтверждают тот факт, что запотевание фар — это целая «болезнь», которую необходимо лечить в срочном порядке, и желательно на начальной ее стадии.

Несколько слов об устройстве фары, для того чтобы понять — почему она запотевает

В большинстве случаев фары современных авто выполнены в виде герметичного моноблока, который состоит из корпуса и переднего стекла (стекло или пластик). Внутри фары располагаются отражатели и лампочки, которые, как вы знаете, выделяют тепло во время своей работы. Для отвода тепла были придуманы специальные вентиляционные каналы с клапанами и воздушными заслонками. У каждого автомобиля форма фар, а также принцип и устройство система вентиляции — будут свои, поэтому устройство вентиляции описано в общем…

От постоянных перепадов температур, а также частого включения и выключение фар, вероятность появления конденсата возрастает, однако если вентиляция работает некорректно или не работает вообще, произойдет запотевание, с которым необходимо бороться.

Теперь собственно о причинах, из-за которых фары потеют

Разгерметизация или нарушение конструкции блокфары. Нарушение целостности корпуса происходит в результате аварии или после неудачных попыток тюнинга фар головного света. Например, разборка фары нередко производится при , и т. д. Во время проведения таких работ важно не только , но и собрать ее при этом, не нарушив герметичности и не повредив вентиляционных каналов. Даже полностью целая и герметичная, на первый взгляд, фара может иметь трещины и нарушения герметичности шва. В результате фара начинает потеть из-за того, что в ней нарушена вентиляция, отверстий может быть больше чем нужно или наоборот меньше.

Лампочки (плохо прилегают или не подходят). Даже неправильно установленная или подобранная лампочка может стать причиной запотевания фары. В точках соединения возникает неплотность, через которую влага может беспрепятственно проникать во внутрь блокфары.

Если каналы вентиляционной системы забиты (нарочно или нет), или неисправны клапана, может возникнуть запотевание фар . Во время эксплуатации автомобиля пыль и влага проникают в вентиляционные отверстия, в результате чего нарушается вентиляция и фары начинают потеть. Иногда владельцы сами не подозревая о последствиях заклеивают отверстия, в результате своими же руками создавали себе «головную» боль. Некоторые «умники» и вовсе сознательно заделывают воздуховоды всем чем попало для лучшей герметичности, в итоге получали «плачущие фары «, которые плохо светят и странно выглядят.

Что делать если потеет фара и как найти причину?

Ну, первым делом, необходимо, конечно же, найти причину, руководствуясь вышеописанной информацией. Для этого сначала необходимо произвести визуальный осмотр фары, а также ее вентиляционных отверстий. В большинстве случаев для этого .
После того как вы демонтировали фару, произведите внимательный осмотр стекла фары и ее корпуса, а также уделите должное внимание стыку. На стекле и корпусе не должно быть трещин, думаю это понятно. Стык должен быть герметичным, даже малейшее отверстие может привести к тому, что фара начнет запотевать.
Если у вас только одна фара потеет, попытайтесь сравнить ее со второй фарой, которая лишена этого недостатка, возможно вы увидите отличия в сборке или вентиляционных отверстиях.
Случается, что потеет фара после того как над ней производились какие-то работы (разборка, ремонт и т. д.). В данном случае, скорее всего, стык проклеен недостаточно качественно, решить проблему можно путем повторной разборки и повторного склеивания двух частей фары. Убедитесь, что нет смещения, уплотнителей, сальников и прочих резинок.
Если предположения с трещиной на корпусе подтвердились, попытайтесь заклеить ее, или заменить его новым. Трещина на стекле, чаще всего, не поддается ремонту или после выглядит, мягко говоря, некрасиво, поэтому решение — замена стекла фары или полная замена блокфары.

Альтернативный способ решить проблему запотевания

Данный способ довольно прост, однако отмечу, что он не устраняет причину запотевания фары, а только временно решает проблему запотевания. Существует специальный абсорбент под названием «силикагель», задача которого — впитывать излишек влаги, не позволяя ей осаждаться на поверхностях. Так вот, пакетики с таким силикагелем можно часто встретить в обувной промышленности, или других отраслях, где влага недопустима. Решение пусть и пахнет «колхозом», но все же за неимением ничего лучшего позволяет решить вопрос запотевания. Пакетик или пакетики (в зависимости от размера и интенсивности запотевания) укладываются внутри корпуса фары, после чего фара собирается и в результате потеет меньше или во все перестает потеть. Как долго будет длиться эффект, я не могу сказать, все зависит от погодных условий и интенсивности запотевания.

Подведем итоги…

Запотевание фар — неприятная проблема, которую необходимо решать немедленно. Любое промедление или отсрочка может стоить вам дорого, как минимум неисправностью дорогой лампочки или оптики и как максимум — ДТП в результате плохой видимости. Даже если вы не попадете в аварию, то внезапно перегоревшая лампочка во время путешествия, особенно в ночное время — это, согласитесь, большая проблема и неприятность. Поэтому, чтобы не допустить развития плохого сценария, потеющие фары необходимо немедленно чинить, если не самому, то у специалистов. На крайний случай такую фару можно заменить полностью.

Спасибо за внимание и за то, что осилили статью до конца. Знаете другие причины запотевания фар? Поделитесь ими с нами и возможно ваши советы кому-то помогут решить его проблему или даже спасут его жизнь. Всем пока и до новых встреч на .

Почему потеет фара? Распространенные причины, по которым потеют фары

Чтобы понять почему фара запотевает, необходимо знать как она устроена

Причины, по которым потеют фары

1. Нарушение конструкции автооптики. Разгерметизация происходит чаще всего во время аварии или после проведения всевозможных «опытов», таких как: установка ангельских глазок, установка ксенона и т. д. После разборки фар головного света их очень важно правильно собрать и не забыть о вентиляционных отверстиях. Даже если фара выглядит вполне целой, это не значит, что так и есть на самом деле. Малейшая трещина по стыку или с обратной стороны корпуса могут стать причиной появления конденсата.

Потеет фара — что делать?

Для начала необходимо разобраться в чем собственно дело, то есть ваша задача найти причину, по которой фара потеет. Для этого потребуется внимательный осмотр, предусматривающий демонтаж фары.
После снятия очень внимательно осмотрите поверхность фары и ее корпус, проверьте стыки, они должны быть герметично проклеены. Попытайтесь найти источник появления влаги.
Если потеет только одна фара, сравните ее со второй, которая не имеет данной проблемы и попытайтесь найти отличие, возможно где-то закрыто вентиляционное отверстие.
Если фара стала запотевать после того как вы ее разобрали, скорее всего, стык не герметичен, в таком случае придется снова разобрать фару, все как следует промыть и очистить, после чего собрать с соблюдением всех правил. Проверьте все прокладки и сальники, возможно при сборке что-то где-то «закусили».
Трещина. Если нашли трещину в корпусе, можно попытаться заклеить ее, если же трещина или скол на стекле, замените стекло или фару полностью.
Самый простой способ избавиться от запотевания фар — использовать силикагель. Это вещество представляет собой прозрачные гранулы, которые эффективно впитывают любую влагу, не позволяя ей конденсироваться на поверхностях. Решение довольно «колхозное» и не решает проблемы в полной мере, однако, как вариант его также стоит рассмотреть. Данный силикагель можно найти в магазинах, а также при покупке обуви.

У меня все, если вам известны другие причины, по которым потеют фары, не стесняйтесь, делитесь ими при помощи формы комментариев. Всем спасибо за внимание и до новых встреч на Авто Пособие.

Обязательно посмотрите это видео, в нем узнаете много интересного о причинах перегорания ламп!

Потеет фара что делать. Явление изнутри. Пошаговая инструкция | Автоблог | Авто центр SPB

Неудачная попытка устранения запотевания фары

Если на разогретую лампу попадет влага, она попросту может лопнуть.

Потеют фары снизу в районе габаритов,полосой длиной около 10 см и толщиной 2,5 см.Что это?Брак?ОД…

Запотевания зачастую сопровождается накапливание воды внутри фары, а это уже коррозия и разрушение всех металлических частей фары. Специфическая причина, но вполне возможная. Вода хороший проводник, она может замкнуть контакты лампы.

Он применяется для обуви для впитывания лишней влаги. Специфическая причина, но вполне возможная.

Канал YOUTUBE

Хотя сейчас у многих производителей сделаны из пластика, но сама лампа сделана из стекла и металла. Если на разогретую лампу попадет влага, она попросту может лопнуть. Вода хороший проводник, она может замкнуть контакты лампы. Как минимум она перегорит, как максимум перегорят предохранители, а если это случится в дороге, то рискуете остаться без освещения дороги.

Лампы будут чаще перегорать, опять же из-за попадания влаги на контакты.

Почему запотевает фара

В общем, проблемы обеспечены, так что нужно что-то делать. Причины запотевания фары Если честно, то на нашем служебном автомобиле была такая проблема.

Фара постоянно запотевала, внутри собиралась влага, и после горели лампочки. Произошло это от попадания мелкого камушка в фару, давайте более подробно: Изначально фара должна быть герметичной, то есть внутри образуется замкнутое воздушное пространство.

Наружный воздух просто будет влажный, она и будет конденсироваться на стекле фары изнутри. Сейчас конечно проблему устранили, но первые авто страдали такими недостатками.

Такое бывает при аварии, например вы ее не разбили, а немного прижали. Выход из строя гидрокорректора.

Специфическая причина, но вполне возможная. Все дело в том, что внутри некоторых фар, стоят гидравлические корректоры. ТО есть вы поворачиваете ручку на приборной панели, давление возрастает и уровень света растет, либо падает как вам нужно. Но зачастую особенно на наших ВАЗ они ломаются, жидкость вытекает в фару и после запотевание. Бывает — редко, но случается.

Тест ламп h5

Это основные причины, например у нас на рабочем ВАЗ была проблема в микротрещине, которую и видно то не было, но через нее затягивало влажный воздух и появлялось запотевание. Знаете многие экономят, и при авариях, ставят неоригинальные запчасти на свою машину.

Осветительные приборы тут не исключение, ведь зачастую цена оригинала просто зашкаливает. Если начинает потеть, но внешне повреждений нет.

Что же делать когда с виду нормальная, сколов и трещин как бы нет, но изнутри влага появляется? Тут есть несколько рекомендаций: В этой статье мы рассмотрим, как бороться с этим явлением. Первой причиной появление влаги на фарах является негерметичность корпуса фары. При попадании холодного воздуха внутрь фары, холодный воздух смешивается с горячим, это вызывает появление конденсата, который оседает на стекле фар, и отражателях.

Даже если на протяжении длительного времени фары горят, то их тепло не испарит влагу. Нужно знать, что если фары будут герметичными, то это может вызвать разрыв корпуса.

Но для того чтобы на фары не попадала вода, грязь, пыль в корпусе установлены специальные клапана которые препятствуют попаданию воды, но при этом снижая давление внутри. Причиной попадания влаги под корпус фар может быть трещины на стекле фар. Если их нельзя устранить, придется поменять. Покупка через интернет-магазины экономит ваше время, да и цены тут будут гораздо ниже.

По доставке в другие регионы уточняйте у оператора. Почему запотевает фара Существует два типа, по которым появляется конденсат: Но это не проблема, ведь через некоторое время конденсат в фарах испаряется.

Это и является главной проблемой многих автомобилистов. Чтобы избавиться от проблемы с запотеванием фар, нужно избавиться от лишней влаги.

Для того чтобы найти возможное повреждение, нужно снять стекло фары, и осмотреть его. Если на нем имеются трещины, то их нужно устранить. Также после снятия стекол фар, нужно осмотреть зазоры вентиляции, возможно, они забылись мусором, и стали причиной появления конденсата.

Почему фары мокрые внутри и как это исправить

Все автовладельцы сталкиваются с тем, что фара изнутри потеет, и новички разводят руками, не понимая, что с этим делать. Они предполагают, что возникла проблема со светом. На самом деле, если потеет фара, это не повод для паники. В этой ситуации есть негативные последствия, но на работу машины они никак не повлияют.

Почему фары внутри мокрые?

Основная причина — вода.Ходовые огни нагревают воздух внутри фары, и давление повышается с повышением температуры. Чтобы оптика просто не лопнула, фары полностью не загерметизированы. Давление уравновешивается специальными клапанами вверху и внизу корпуса, через которые проходит воздух.

После выключения фары начинают остывать, давление в них снижается и через вентиль засасывается воздух из атмосферы. Осенью и весной, когда воздух холодный и влажный, на стекле с внутренней стороны обогреваемых фар образуется конденсат.

Мокрые фары в порядке?

Да, это естественный процесс. Конденсат исчезает, как только появляется. Большинство производителей не считают запотевание дефектом фар и допускают кратковременное образование влаги. Он должен исчезнуть в течение 30 минут после включения ближнего света.

Что делать, если вода не исчезает?

Но это плохо! Если конденсат внутри оптики не уходит, а стекает по стеклу и скапливается целыми лужами, превращая фары в аквариум, срочно ищите причину нарушения вентиляции.Возможны три варианта.

Засорение клапана. При длительном использовании они забиваются грязью и пылью, забивая фары. Нарушается воздухообмен внутренней полости. Влага не испаряется и не образуется конденсат.
Стекло или корпус с трещинами. Даже при незначительном повреждении фар может попасть вода и скопиться там.
Уничтожение пломб. Стекла, крышки корпуса и разъемы жгута проводов герметизированы для защиты фар от пыли и влаги.Со временем или после аварии материал частично разрушается и не выполняет свои функции.

Опасна ли мокрая фара?

Да. В этом нет ничего хорошего. Помимо некрасивого внешнего вида фар, запотевание приводит к пожелтению, а коррозия отражателей ухудшает освещенность из-за преломления лучей на каплях конденсата и неправильного светорассеяния.

Кроме того, влага портит электрическую часть оптики.Лампы перегорают раньше времени, контакты окисляются, и свет может погаснуть в самый неподходящий момент. И, конечно же, увеличивается риск короткого замыкания в проводке.

Как удалить воду из фар?

Нужно просушить фары. Самый простой способ — снять крышки с оптики и на несколько минут включить ближний свет. В отапливаемом гараже и в теплую погоду можно просто открыть корпус фары и оставить машину на пару дней. Ехать без чехлов не стоит, иначе внутрь попадет пыль и придется бороться с грязью на отражателях.

Другой вариант — направить поток воздуха с помощью компрессора или фена в фары. Через 15–20 минут вся влага должна испариться. Главное не переборщить с температурой воздуха, чтобы не расплавить корпус и не перегреть рефлектор или стекло.

Если фара крепится на двух-трех болтах или даже на защелках, ее проще всего снять, отнести домой и просушить на батарее или просто в комнате.

Теперь нужно устранить причину запотевания, чтобы все не повторилось.Проверьте сливные клапаны на корпусе. На разных моделях оптики они могут быть в виде простых пластиковых колпачков, изогнутых трубок со вставками из пенопласта или мембран с несколькими отверстиями. При необходимости очистите клапаны, замените поролон на новый.

Осмотрите уплотнители крышки, убедитесь в отсутствии трещин в корпусе и стекле. Самостоятельно устранять эти проблемы стоит только в том случае, если вы уверены в своих силах. Часто снятие фар предполагает разборку бампера, а для восстановления герметичности стыков нужен специальный герметик и уплотнительная лента.

Как избежать попадания воды в фары?

Да, есть несколько хитростей, чтобы предотвратить выпадение конденсата.

По возможности выключите фары за несколько минут до того, как сесть в раковину, чтобы они остыли.
Поместите пару пакетиков силикагеля внутрь крышки фары — он впитает часть влаги. Киа и другие производители устанавливают такой апгрейд с завода.
Регулярно проверяйте сливные краны и очищайте их, чтобы фары не засорялись.
Проверьте фары на предмет повреждений

Теперь вы должны понять, почему потеют фары и как предотвратить этот эффект, если это возможно. В целом проблема несерьезная, но требует решения. Для этого можно обратиться в один из автосервисов, специалисты которого устранят внешние факторы, способствующие образованию конденсата в большом количестве. Главное помнить, что когда светильник потеет естественным образом, ничего делать не нужно, потому что это связано с законами физики.

Фара потеет изнутри, из-за чего потеют фары машины. Что делать, если потеет внутренняя фара? Что делать, если в машине потеет фара

Наверное, каждый автомобилист не раз сталкивался с проблемой запотевания фар. И если такая неприятность проходила мимо него, значит, он слышал о ней от друзей.

Машина выезжает с мойки с мутными от конденсата фарами, и издалека виден беловатый задний фонарь — знакомая картина, не правда ли? Михаил Меньшиков, сервисный менеджер автоцентра KIA FAVORIT Tomilino, рассказал о причинах запотевания и его лечении.

Почему могут запотевать фары?

Чтобы понять причину запотевания фар, достаточно вспомнить школьный курс физики. Подсказка: в замкнутом объеме вместе с повышением температуры повышается и давление. Автомобильные фары представляют собой такие герметичные камеры, а лампы обеспечивают тепло.

И неважно, какая оптика в машине: обычная галогеновая, ксеноновая или современная светодиодная — нагреваются все. Если фары полностью загерметизированы, то в определенный момент накопившееся от работы ламп давление разорвет корпус.Первым сдается герметик, соединяющий пластиковый блок с прозрачным обтекателем, тогда на месте проводки не устоят уплотнители. Недаром это самые проблемные места, когда мы говорим о причинах «хронического» запотевания, но об этом позже.

Для выравнивания перепада давления в корпусах фар предусмотрены специальные отверстия, так называемые «сапуны». Они снимают нарастающее давление, не пропуская грязь извне.

В межсезонье или после мойки влажный воздух засасывается в охлаждающую фару, превращаясь в конденсат. Фара автомобиля запотевает, как правило, в зоне ближайшей к решетке радиатора. Обычно влажный налет через некоторое время исчезает. Сами автопроизводители считают этот процесс естественным и допускают кратковременное запотевание. Но если в корпусе надолго застаивается влага, а конденсат стекает вниз, собираясь в лужи, это проблема, требующая немедленного внимания!

Запотевает фара — причины

Нарушена вентиляция внутреннего пространства фары.В его корпусе есть специальные отверстия для постоянного обмена воздухом с внешней средой. Иногда они забиваются грязью. Часто «хроническое» запотевание связано с просчетом конструкции, когда сапуны (отверстие-клапан) не справляются со своей задачей.
Пластиковый корпус фары протекает. Обшивку легко сломать даже при незначительной аварии, а повреждения можно скрыть. Иногда это брак партии той или иной модели.
Трещина в обтекателе.
Силиконовый герметик, плотно соединяющий стекло или пластик обтекателя с корпусом, разрушился, и в фару попала влага. Часто это результат некачественного ремонта или заводских браков.
Негерметичное соединение в месте подключения из-за влагопроницаемой прокладки.

Чем опасно запотевание фар?

Самое главное, постоянная влажность в фаре значительно сократит срок службы лампочек. Многие автовладельцы не обращают внимания на проблемы с конденсатом, при этом вынуждены регулярно менять световые элементы.
Вода, попавшая на горячую поверхность отражателя, может повредить его.
Запотевание приводит к коррозии металлических деталей. Так же окисляются контакты и в один момент свет может просто погаснуть. Такой сюрприз будет особенно неприятен для владельцев автомобилей, в которых фара неразборная и меняется целиком.
Жидкость в фарах часто вызывает слепые пятна: свет преломляется в виде капель конденсата, что сильно ухудшает видимость.

3 полезных способа избавиться от запотевания фар

Есть несколько отличных советов, которые помогут предотвратить или, скорее, удалить влажный налет.

Возьмите за правило заранее выключать осветительные приборы перед стиркой, чтобы не спровоцировать образование конденсата из-за сильного перепада температур. По возможности не выкатывайте машину из мокрого бокса сразу в прохладу улицы, дайте фарам остыть. Не рекомендуется снимать уплотнители проводов или заглушки сапуна, даже если это технически несложно: вы сэкономите время на сушке, но можете загнать грязь в фары.
Проверьте состояние вентиляционных клапанов самостоятельно.Своевременно удаляйте скопившуюся грязь. Обратите внимание на место, где проводка входит в корпус фары — уплотнитель должен плотно сидеть на своем месте.
Некоторые производители уже на заводе помещают в корпус фары абсорбирующее вещество — гранулы силикагеля. Он впитывает влагу, не позволяя ей оседать на обтекателе. Как правило, это небольшой мешочек с абсорбентом, срок службы которого ограничен только сроком службы самой фары. Сделать такое приспособление самостоятельно несложно, поместив или закрепив гранулы вещества в корпусе фары в какой-то «дышащей» таре.

Если туманные фары регулярно напоминают о себе, то самое время подумать

— Демоны были — мы этого не отрицаем. Но они самоуничтожились.

Жорж Милославский «Иван Васильевич меняет профессию»

Вообще говоря, абсолютно все фары и прочие автомобильные фары априори негерметичны. Иначе и быть не может: при нагревании температура внутри любой фары запросто может измениться на 100 градусов! От минус 35, достижимого зимой даже в Средней полосе России, до 60-70 градусов при включенных фарах летом, на солнце.Кроме того, задняя часть фары находится в моторном отсеке, где обычно довольно жарко. При этом воздух в фаре естественным образом расширяется, а потому без обмена с внешней средой не обойтись.

Там, где есть контакт, всегда остается место для запотевания. Например, если охлаждающая фара засасывает влажный воздух — скажем, в раковину, то прозрачный колпак (раньше это был диффузор) по законам физики имеет право несколько помутнеть.Ну а если фара имеет дефекты, то шансы запотеть намного выше. Некогда любимая Волга одного из авторов стала обращать на себя внимание тем, что стекла фар вели себя иначе — одно прозрачнее другого. Вскоре все стало ясно: во время посещения сервисного центра один диффузор отвалился сам!

Опасно ли запотевание? Несомненно. Он искажает распределение света, что мешает как водителю (падает освещение дороги), так и другим участникам дорожного движения (слепит их).

В то же время высокая влажность внутри корпуса фары разрушает покрытие отражателей. Что ж, по электрике и сказать нечего: вода и контакты никогда не помирятся.

Если фара исправна, то, в общем, бояться нечего. Запотевание исчезнет так же быстро, как и появилось. Фара, как мы уже отмечали, «дышит» — в дешевых конструкциях предусмотрена направленная вниз трубка, а в более современных автомобилях для вентиляции используются специальные сапуны с мелкими фильтрами.

Но в любом случае любые осветительные приборы защищены от случайного попадания влаги. Если, конечно, исправны.

Противотуманная фара Kia cee «d. Хорошо видны два сапуна. По одному на каждую секцию.

Противотуманная фара Kia cee» d. Хорошо видны два бризера. По одному на каждый раздел.

Какие неисправности могут вызвать запотевание? Здесь все просто: чаще всего вентиляция просто забивается грязью. Треснувшие фары тоже «гуляют сами по себе».«Некоторые случаи запотевания связаны с непрофессиональной разборкой / сборкой фары.

В таких случаях есть только один совет. Ремонтируйте фару до тех пор, пока все стыки не будут загерметизированы, чтобы остались только стандартные« сапуны ». Если это не работает, то фару надо заменить. Никакие влагопоглотители в виде силикагеля или кусочков подгузника не помогут неисправной фаре.

И еще, насколько опасны капли воды в фаре? эксперимент: мы с помощью шприца накачали 20 мл воды в оптику редакционного Ларгуса — это довольно много.Фары зажгли, подождали, потом выключили — ну да, колпаки тусклые. Распределение света стало некрасивым. Однако через пару дней, после относительно небольшого пробега, эффект исчез: вода благополучно исчезла в атмосфере. Что, собственно, и требовалось доказать.

Из полезных советов по борьбе с запотеванием упомянем, пожалуй, только один: будьте осторожны при мытье моторного отсека под давлением. Сильная струя может сорвать «дыхательные шапки» и вызвать неприятности, после которых придется повозиться с фарой или вообще заменить ее.

Расскажите в комментариях, сталкивались ли вы с запотеванием осветительных приборов и как вы боролись с этим явлением.

Такое явление, как запотевание фар, в последнее время стало настоящим бичом современных автомобилистов. На автофорумах то и дело возникает вопрос: «Почему потеют фары?», На который у каждого, как оказалось, есть свой ответ.

Из этой статьи вы узнаете, почему потеют фары и как исправить запотевание фар. Если эта проблема вас тоже беспокоит — читайте дальше, и вы узнаете, как избавиться от запотевания фар.

Капли, представляющие собой очень ненавистный конденсат, с которым боролись и будут бороться те, кто не знает или не хочет знать о вентиляции и равномерном распределении тепла. Ну да ладно … Запотевание бывает, как правило, в сырую дождливую погоду. Более того, попадание влаги на фары — это не только уродливое и, по крайней мере, странное явление для большинства людей, но и небезопасно. Дело в том, что запотевание фар мешает нормальному пропусканию света и часто приводит к тому, что фара или фары полностью выходят из строя и перестают светить.

Чтобы понять, почему запотевает фара, нужно знать, как она работает.

Фары современного автомобиля представляют собой герметичный моноблок, состоящий из переднего стеклянного (чаще всего пластикового) кожуха, а также отражателей. Во время работы лампочек, как известно, выделяется тепло, которое нужно куда-то уходить. Для отвода тепла предусмотрены специальные вентиляционные отверстия с клапанами и воздушными заслонками. Обобщить здесь все системы вентиляции современной автооптики сложно, так как у каждого производителя свой взгляд на эффективность этой системы.

Колебания температуры и постоянное включение / выключение фар приводит к увеличению вероятности образования конденсата внутри фары. Однако, как ни крути, если запотевает фара, неисправна система вентиляции фар или произошла ее разгерметизация.

Причины потеют фары

1. Нарушение конструкции автооптики. Чаще всего разгерметизация происходит при аварии или после проведения всевозможных «экспериментов» типа: и т. Д.После разборки фар очень важно правильно их собрать и не забыть про вентиляционные отверстия. Даже если фара выглядит полностью исправной, это не значит, что это действительно так. Малейшая трещина вдоль стыка или на задней части корпуса может вызвать образование конденсата.

2. Плохая установка ламп. Такое, на первый взгляд, банальное явление, как плохо или криво установленная лампочка, как ни странно, может стать причиной запотевания фар. На стыке лампочки и фары может образоваться разрыв, что является причиной появления конденсата на внутренней стороне фары.

3. Забиты вентиляционные каналы. С годами пыль и влага могут скрепить всю вентиляцию, вызывая потение фары. Бывают ситуации, когда причиной неприятностей становились сами автовладельцы. Так что мне не раз доводилось встречать «умников», которые считали лишние дыры в оптике бесполезными и заклеивали их всем, не задев. После этого, конечно, начались проблемы с фарами, которые потеют, тускнеют и выходят из строя.

Потет фара — что делать?

Для начала нужно разобраться, в чем собственно дело, то есть ваша задача найти причину, по которой потеет фара.Для этого потребуется тщательный осмотр, в том числе демонтаж фары.
После снятия очень внимательно осмотрите поверхность фары и ее корпуса, проверьте стыки, они должны быть плотно загерметизированы. Попробуйте найти источник влаги.
Если потеет только одна фара, сравните ее со второй, у которой этой проблемы нет, и попытайтесь найти разницу, возможно, вентиляционное отверстие где-то закрыто.
Если фара начинает запотевать после того, как вы ее разобрали, скорее всего, стык не герметичен, и в этом случае вам придется снова разобрать фару, все промыть и почистить как следует, а затем собрать с соблюдением всех правил .Проверяем все прокладки и сальники, возможно, что что-то «покусано» при сборке.
Трещина. При обнаружении трещины в корпусе можно попробовать приклеить, а если на стекле есть трещина или скол, заменить стекло или фару полностью.
Самый простой способ избавиться от запотевания фар — использовать силикагель. Это вещество представляет собой прозрачные гранулы, которые эффективно впитывают любую влагу, не позволяя ей конденсироваться на поверхностях. Решение вполне «колхозное» и полностью не решает проблему, однако его тоже стоит рассмотреть как вариант.Этот силикагель можно найти в магазинах и при покупке обуви.

В любом из вышеперечисленных случаев категорически не советую затягивать с ремонтом и устранением неисправностей, это чревато ухудшением ситуации и выходом из строя дорогих лампочек. Более того, из-за плохой работы фар вы рискуете остаться без света в один «идеальный» момент или, что еще хуже, попасть в аварию.

Из-за конденсации. Рабочие лампы нагревают воздух внутри фары, а при повышении температуры — давление.Чтобы оптика не лопнула, фары не полностью загерметизированы. Давление уравновешивается специальными клапанами вверху и внизу корпуса, через которые происходит воздухообмен.

После выключения фар они начинают остывать, давление в них снижается и через вентиль засасывается воздух из атмосферы. Осенью и весной, когда воздух холодный и влажный, конденсат падает на стекла изнутри от обогреваемых фар.

Ты хочешь сказать, что это нормально?

Да, это естественный процесс.Конденсат исчезает так же, как появляется. Большинство производителей не считают запотевание дефектом фар и допускают кратковременное накопление влаги. Он должен исчезнуть в течение 30 минут после включения ближнего света.

Но он тут же брызжет! Как так?

YouTube-канал Сергея Морозова

Но это уже плохо! Если влага внутри оптики не испаряется, а стекает по стеклу и скапливается целыми лужами, превращая фары в аквариум, срочно ищите причину сбоя вентиляции.Возможны три варианта.

Засоренные клапаны. При длительном использовании они забиваются грязью и пылью, забивая фары. Нарушается воздухообмен внутренней полости. Влага не испаряется и не образуется конденсат.
Стекло или корпус с трещинами. Даже при незначительном повреждении фар может попасть вода и скопиться там.
Уничтожение пломб. Стекла, крышки корпуса и разъемы жгута проводов герметизированы для защиты фар от пыли и влаги.Со временем или после материал частично разрушается и не выполняет свои функции.

Это наверное опасно?

Да. Ничего хорошего в этом нет. Помимо некрасивого внешнего вида фар, запотевание приводит к пожелтению и коррозии отражателей, ухудшает освещенность из-за преломления лучей на каплях конденсата и неправильного светорассеяния.

Кроме того, влага повредит электрическую часть оптики. Лампы перегорают раньше времени, контакты окисляются, и свет может погаснуть в самый неподходящий момент.И, конечно же, увеличивается риск короткого замыкания в проводке.

Как удалить влагу?

Нужно просушить фары. Самый простой способ — снять крышки с оптики и на несколько минут включить ближний свет. В отапливаемом гараже и в теплую погоду можно просто открыть корпус фары и оставить машину на пару дней. Не стоит ездить без чехлов, иначе внутрь попадет пыль и придется бороться с грязью на отражателях.

YouTube канал «1000 плюс 1»

Другой вариант — направить в фару струю воздуха или фена. Вся влага должна испариться через 15–20 минут. Главное не переборщить с температурой воздуха, чтобы не расплавить корпус и не перегреть рефлектор или стекло.

Если фара крепится на двух-трех болтах или даже на защелках, то проще всего ее снять, отнести домой и просушить на батарее или просто в комнате.

Ну я его просушил, а что дальше?

Теперь необходимо устранить причину запотевания, чтобы все не повторилось. Проверьте сливные клапаны на корпусе. На разных моделях оптики они могут быть в виде простых пластиковых колпачков, изогнутых трубок со вставками из пенопласта или мембран с несколькими отверстиями. При необходимости очистите клапаны, замените поролон на новый.

Осмотрите уплотнители крышки, убедитесь в отсутствии трещин на корпусе и стекле.Самостоятельно устранять эти проблемы стоит только в том случае, если вы уверены в своих силах. Часто снятие фар предполагает разборку бампера, а для восстановления герметичности стыков нужен специальный герметик и уплотнительная лента.

Как предотвратить потение фар?

Пакеты с силикагелем крепятся на двусторонний скотч. Фото accord-russia.ru

Да, есть несколько хитростей, чтобы конденсат не выпадал.

По возможности выключите фары за несколько минут до того, как они остынут.
Поместите пару пакетов с силикагелем внутрь крышки фары — она впитает часть влаги. Kia и другие производители устанавливают это обновление с завода.
Регулярно проверяйте сливные краны и очищайте их, чтобы не засорять фары.

Проблемы с запотеванием фар могут возникнуть на любом транспорте. Изначально на конденсацию в фарах не обращают особого внимания, считая это явление не особо значимым, поэтому устранение дефекта откладывается «на потом».Но не забывайте, что проблема может усугубиться, наступит момент, когда недостаточно освещенная дорога перед автомобилем может вызвать аварийную ситуацию, наличие влаги может даже вывести из строя осветительные приборы или вызвать короткое замыкание.

Естественно, запотевание фар нельзя считать нормой, причиной этого является, во-первых, значительное снижение качества освещения, оно станет тем, что можно получить от грязной фары. То есть заметить на дороге выбоину или даже пешехода будет довольно сложно.

Ни в коем случае не рекомендуется не обращать внимания на проблему с запотевшими фарами — рано или поздно такая ситуация повлечет за собой более сложные проблемы.

Фара потеет изнутри, на что влияет запотевание, в чем опасность

Запотевание фары может привести к скоплению воды внутри фары. Поскольку металлические детали боятся воздействия влаги, вскоре начнут проявляться симптомы коррозии, а в будущем металлические детали фары начнут портиться.

Многие производители сегодня стремятся заменить металлические части фар на пластиковые, однако металлическое стекло по-прежнему остается материалом для изготовления ламп.

Близость воды к нагретой лампе может в конечном итоге привести к тому, что лампа просто лопнет.

Лампа также может перегореть, если на ее контакты попадет вода, которая является хорошим проводником тока. Также могут перегореть предохранители, если в этот момент машина находится в пути — есть угроза, что дальнейший путь придется преодолевать в темноте.

Постоянная влажность контактов приведет к постоянному перегоранию ламп.

Конденсат в фарах, потеют фары, причины

Запотевание фар наблюдается из-за появления в них конденсата и его оседания на внутренней поверхности абажуров. Для устранения этого явления потребуется выяснить, как влага может попасть внутрь фары, ведь визуально осветительный прибор выглядит герметичным.

Запотевание пара может быть вызвано следующими причинами:

На пластиковом корпусе фары
Произошло разрушение герметика, соединяющего корпус со стеклянной частью фары
На поверхности стекла появились мелкие трещины
негерметичность на месте электромонтажа
Забиты вентиляционные каналы

В результате неисправностей, которые имеют совершенно различный характер, получаем один результат — нарушение герметичности автомобильной оптики.Но поскольку причины появления конденсата могут быть разными, то потребуется применять разные методы их устранения.

Запотевание фар можно наблюдать как на уже отремонтированных автомобилях, так и на совершенно новых. Причем негативные проявления могут наблюдаться даже при отсутствии объективных причин, которые могли бы вызвать появление конденсата.

неправильная конструкция фар

В некоторых автомобилях китайской и отечественной сборки, где были серьезные претензии к качеству самой этой сборки, запотевание фар было довольно распространенным явлением.

Основная причина — несовершенный дизайн. Предполагается, что в результате сборки должна получиться герметичная конструкция, т.е. не должно быть доступа к воздушному пространству внутри фары снаружи.

Неправильно изготовленная фара задерживает воздух снаружи автомобиля, и его влажность часто бывает довольно высокой. Повышенная температура внутри фары и охлаждение стеклянной поверхности снаружи — веские причины для образования конденсата. Современные автомобили уже не оснащаются такими «перегоревшими фарами», но для автомобилей более раннего выпуска такая неисправность была типичной.

фара имеет свищ

Такое явление как «свищ» образуется, если при нажатии на фару, например, при аварии, она не ломается полностью, а немного отходит от тела. В образовавшееся небольшое отверстие будет втягиваться внешний влажный воздух и осадочная вода.

Стекло фары микротрещина

По этим же причинам на поверхности стекла могут образовываться микротрещины, как следствие появление запотевания.

Следует отметить, что микротрещины настолько малы, что заметить их невооруженным глазом довольно сложно.Тем не менее, неприятности, связанные с их присутствием, будут очевидны.

гидрокорректор вышел из строя

Хотя эту причину следует отнести к конкретной, но не невозможной. Некоторые типы фар оснащены гидрокорректорами. Поворачивая ручку на пульте управления, вы можете увеличить давление, от которого будет увеличиваться уровень освещенности, или наоборот, при необходимости его можно уменьшить таким же образом, повернув ручку в обратном направлении.

При выходе из строя гидрокорректора жидкость вытекает в фару, в результате мы наблюдаем запотевание. Чаще всего от такой поломки страдают владельцы отечественных ВАЗов.

При попадании влаги через обратный клапан

Информацию о герметичности автомобильных фар следует немного уточнить, ведь большинство осветительных приборов в современных автомобилях оснащено обратными клапанами, задача которых — выпустить лишний воздух, расширяющийся при нагреве лампами.

Если внутри таких фар образовался конденсат, убедитесь в наличии колпачков обратного клапана и убедитесь, что он работает правильно.

Смотрим видео, как почистить вентиляционный канал фары:

Желание немного сэкономить на ремонте после аварии приводит к тому, что автовладельцы решают установить на автомобиль неоригинальные запчасти. И элементы освещения не исключение, ведь стоимость оригинальной фары иногда оказывается просто недоступной.

Проблемы возникают, если установлена некачественная китайская подделка. Иногда бывает сложно определить место повреждения; при внешнем осмотре дефекты не обнаруживаются.

Здесь есть два варианта:

ищем повреждения фары
и установить новую, если не оригинальную, то как минимум более дорогую и качественную.

Для получения желаемого результата в результате ремонта специалисты рекомендуют:

на первом этапе работы тщательно просушите фару — оставшаяся внутри влага снова вызовет запотевание
если снять фару проблематично, можно воспользоваться феном, выходящий из него горячий воздух позволяет избавить фару от влаги.

Влажный воздух может попасть в фару, если нет резиновой или пластмассовой прокладки в месте крепления лампы к корпусу.

Ищем свищ в фарах, 100% метод определения свища

Чтобы точно определить наличие и расположение свища, потребуется снять фару. Далее налейте воду в большую емкость, опустите в нее фару. Наблюдение за процессом появления пузырьков воздуха покажет точное расположение свища.

Следует отметить, затем сушим фару, промазанное место обрабатываем герметиком. После высыхания первого слоя нужно будет нанести второй. Эта процедура поможет избавиться от конденсата внутри фары.

Бюджетный вариант ремонта трещины в стекле фары

Поскольку дефекты стекла иногда бывают очень небольшого размера, для их обнаружения можно использовать специальные осветительные приборы.

Если обнаружена скол или трещина, то правильным вариантом будет замена треснувшего стекла фары на новое, но купить его не всегда возможно — в большинстве случаев стекло продается вместе с фарой, в этом случай дополнительных затрат невозможно избежать.

Выходом из этой ситуации может стать тонировочная пленка. В этом случае следует выбрать прозрачную пленку. Клейкая основа пленки позволит без проблем справиться с поставленной задачей, при этом все имеющиеся трещины будут надежно заделаны, а само стекло перестанет разрушаться в дальнейшем.

Если трещина достаточно большая, то замены стекла не избежать.

Для удешевления ремонта можно попробовать по разборам найти оригинальную фару, но стоит посмотреть степень износа стекол — возможно, придется стекло отполировать.

Способы сушки запотевших фар

Если не хотят усложнять процесс ремонта, опытные водители применяют метод «сухого» отвода конденсата. Это особенно актуально, если фара периодически запотевает. Вам потребуется снять плафон с осветительного прибора, ослабить крепления ламп, открутить их от патрона, но не полностью.

После этой процедуры не должно образовываться конденсата. Если он наблюдается, вам нужно будет использовать другие методы для его устранения.

Силиконовые герметики, которые можно использовать для уплотнения фар

Если описанный выше процесс сушки фар оказался неэффективным, то все равно нужно потратить время на тщательный осмотр и выявление зазора, трещин или сколов.

При обнаружении можно использовать силиконовый герметик. Он поступает в продажу в баллонах и доступен в любом автомагазине.

Нанесение средства — довольно простой процесс, справиться с ним будет несложно каждому автомобилисту.Если есть проблемы с определением зазоров или сколов, лучше сразу обратиться к профессионалам — мастера легко определят их с помощью оптических или лазерных специальных приборов.

Осталось только тщательно заделать обнаруженные дефекты силиконом.

Также следует учитывать, что срок эксплуатации герметиков не всегда бывает достаточно продолжительным, т.е. проблемы могут возникнуть именно из-за того, что герметик потерял свои первоначальные качества.

В этом случае зазоры могут быть как видимыми для человеческого глаза, так и практически невидимыми.Чаще всего такими проблемами страдают автомобили среднего класса, собираемые в Поднебесной или на конвейерах отечественных автозаводов.

Если есть подозрение, что виноват герметик, выход только один — аккуратное нанесение свежего силикона на все подозрительные швы.

Полировка фар, как и при помощи полировки, устранение микротрещин на фарах

Если на стекле обнаружена трещина, можно использовать метод полировки.Для этого потребуется болгарка и мягкая насадка для нее. В результате полировки края трещин как бы «цепляются» друг за друга.

Синтетические прозрачные герметики

Второй рациональный вариант — использование специального прозрачного синтетического состава для обработки потрескавшейся поверхности; это также реализовано в автосалонах.

Такие составы наносятся легко, быстро сохнут, не пропускают влагу, а главное не мешают проникновению светового луча.

При этом не следует забывать о правилах нанесения материала — нарушения технологии нанесения синтетического состава сделают вашу работу бесполезной.

Что делать, если внутрь машины попала вода

Не стоит исключать этот вариант из практики. Работа в этом случае будет долгой и кропотливой, необходимо будет заделать осветительные приборы изнутри. если нет опыта выполнения подобных работ, проще обратиться к мастерам СТО.Кроме того, такие работы могут потребовать использования специального оборудования.

В процессе ремонта:

блок освещения демонтирован
отключается от электрической цепи автомобиля
зазоры, крепления, технологические отверстия заделаны с помощью пломб, прокладок, герметиков.

Определенные трудности при выполнении работ могут создать конструктивные особенности той или иной модели автомобиля.

Автомобиль на гарантии, запотевают фары

Неудивительно, что запотевание фар никогда не наблюдается в таких автомобилях, как Porsche, SSC Tuatara или Koenigsegg Agera R, ему подвержены автомобили среднего класса, именно в таких моделях часто бывают дефекты конструкции, а при их наличии в сборке есть вероятность нарушения норм производства.

Если запотевание фар наблюдается на новеньком автомобиле, который еще не попал в аварию или случайно не упер фары в бордюр, то лучшим решением будет единственное решение — предъявить претензию производителям.

Дефект необходимо устранить в течение гарантийного срока бесплатно. Разумеется, производитель вправе провести осмотр — ведь иногда виноваты проблемы неопытные водители.

Если в селе, где вы живете, нет сервисного центра, то вы можете обратиться к менеджеру автосалона, в котором была приобретена машина, или к дилеру.

Совет

Pro: если все вышеперечисленные методы не работают, что делать

Есть еще, так сказать, «народный способ», который предполагает заливку тормозной жидкости в фару от запотевания пара. Действительно, он притянет молекулы воды, и конденсат исчезнет. Но тормозная жидкость также будет притягивать грязь и мусор, и со временем стекло изнутри покроется грязной пленкой и перестанет быть прозрачным.

Кусочек силиконового геля, помещенный в налобный фонарь, долго не даст положительного результата — он хорошо впитывает влагу, но довольно активно расширяется, со временем может стать настолько большим, что будет мешать доступу света.

Вы также должны помнить те советы, которые могут быть действительно полезными и универсальными, это:

полировка фар, но нет гарантии, что после езды по неровной дороге от тряски и вибрации трещины больше не появятся
применение современных прозрачных составов, влагостойких, обладающих хорошими оптическими свойствами
замена стекол.

Тех. его нужно будет периодически менять, иначе он будет мешать нормальной работе системы освещения.

Потеет фара что делать. Феномен изнутри. Пошаговая инструкция. Как бороться с запотеванием фар запотевание фар что делать

Фары — это составляющая не только внешнего вида автомобиля, но и вашей безопасности. От их состояния зависит качество освещения проезжей части в темноте.Конструкция оптики с каждым годом усложняется. В то же время все больше автомобилистов сталкиваются с проблемой запотевания фар. Что делать в такой ситуации и по каким причинам? Об этом мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

Какие автомобили подвержены этой неисправности?

К сожалению, этой проблеме подвержен абсолютно любой автомобиль. Итак, потеют фары на «Калине» (что делать, рассмотрим дальше), на «Приоре», «Гранте», а также на машинах иностранного производства.

Свежие автомобили с пробегом менее 30 тысяч километров (например, «Киа Оптима») не исключение. Если на новой машине потеют фары, что делать? В этом случае проблему можно решить по гарантии. Но на старых машинах эту проблему придется решать самостоятельно. Если потеет фара на Солярисе, что делать? Давайте сначала посмотрим на конструкцию оптики в общих чертах.

Об устройстве фары

На всех современных автомобилях это неразъемный моноблок.Он объединяет в себе следующие узлы:

Дальний свет.
Ближний свет (лампа галогенная или ксеноновая и линза).
Встроенные поворотники (не на каждой машине).
Ходовые огни (часто устанавливаются как опция, платно).

Корпус и диффузор изготовлены из пластика. Что касается переднего «стекла», то на многих автомобилях оно также выполнено из пластика. Но есть еще и стеклянные модели. Кстати, они со временем не мутнеют, как их собратья, по отзывам автомобилистов.Но какая бы поверхность ни была применена (пластик или стекло), в любой фаре есть вентиляционные отверстия. У них есть специальные клапаны с заслонками. Через них удаляются все отложения, которые со временем накапливаются в организме.

Основная причина запотевания фар — это процесс перехода из одного жидкого состояния в другое при определенных обстоятельствах (в данном случае речь идет о понижении температуры). В этом случае влага переходит в жидкое состояние и оседает на поверхности с самой низкой температурой.Эта поверхность представляет собой стекло фары.

Откуда появляется конденсат?

Образуется в корпусе из-за перепадов температуры. Влага в воздухе начинает накапливаться на поверхности из-за низкой температуры окружающей среды и высокой температуры внутри фары. Особенно часто это происходит с галогенной оптикой. Такие лампочки нагреваются намного больше, чем ксеноновые или светодиодные лампы. В результате на стенках бокала появляются капли. Это естественный процесс, и при исправной системе вентиляции последствий быть не должно.Но если будут проблемы с оптикой (какие — рассмотрим дальше), фара неминуемо потеет и помутнеет.

Причины

Специалисты выделяют несколько причин возникновения конденсата:

Нарушение конструкции оптики. Это может произойти из-за несчастного случая. Целостность фары еще не гарантирует ее герметичность. В результате потеют фары внутри машины. Что делать в этом случае? Есть несколько вариантов — это ремонт или замена.Но поскольку современная оптика очень дорогая, можно попробовать восстановить старую. Но это не дает 100% гарантии — возможно, придется заменить весь блок. Также учтите, что запотевшие фары — плохой знак при покупке автомобиля «с рук». Возможно, это был «утонувший», или машина попала в серьезную аварию, где возможно нарушение геометрии кузова.
Тюнинг — это не технология. В последнее время все больше автомобилистов устанавливают ксенон и «ангельские глазки». Но уже на следующий день результат неутешительный — фара начинает потеть и искажать свет.Это следствие неправильного разбора оптики. При установке стекла важно полностью очистить стыки от старого герметика. Даже малейший зазор вызовет скопление конденсата внутри. Некоторые повреждают агрегат механически при разборке. Чтобы это устранить, фару помещают в духовку. Это необходимо для смягчения герметика. При комнатной температуре заводской шов получается очень плотным и снять его практически невозможно.
Неправильная установка ламп. В случае ненормальной установки ксенона это может быть негерметичное отверстие для блока розжига.Это банальное явление может быть причиной скопления влаги на стенках фар.
Воздуховоды. Со временем они просто забиваются. В результате влага не может покинуть агрегат и конденсируется на стеклянных стенках. Особенно от этого страдает «Приора».

Что делать, если потеют фары на Приоре, мы расскажем конкретно в конце статьи, а пока дадим рекомендации, как избавиться от этой проблемы в целом.

Какие последствия?

Первая проблема — внешний вид. Противотуманные фары значительно ухудшают эстетику. Но это не единственная проблема. Когда свет попадает на капли, луч искажается. Освещение становится слабым и неравномерным, что чревато аварийными последствиями. Если долго игнорировать проблему, влага начнет разъедать диффузор. В случае пластика он станет черным. Металл просто разъедает.

А если стекло из пластика, оно станет мутным.И полировка не поможет решить эту проблему. Фара изнутри помутнеет. Также влага провоцирует окисление контактов на лампе. В один прекрасный момент оптика просто не загорается и не гаснет на ходу.

Фары потеют — что делать?

Как мы уже отмечали выше, есть только два пути — ремонт или замена. Первый вариант более экономичный, но не всегда эффективный. Однако, как показывает практика, проблема в 70 процентах случаев решается без замены.Все, что нам нужно, это домашний фен, защитные перчатки и герметик. Последний обязательно должен содержать силикон. Цвет не важен (но черный будет меньше всего выделяться).

Подготовка

Значит наши фары потеют. Что делать? Ремонтные работы желательно проводить в закрытом помещении (например, в гараже) с хорошим освещением. Таким образом, мы можем легко определить места «поломки». Итак, открываем капюшон и осматриваем шов на поверхности. Обычно разгерметизация происходит из-за неплотной посадки стекла или крышки.

Последний находится на тыльной стороне блока. Открываем и включаем фен. Это удалит всю скопившуюся внутри влагу. Будьте осторожны — в случае с пластиковым стеклом можно расплавить конструкцию. Периодически проверяйте поверхность рукой. Если к фаре нельзя прикоснуться, сделайте перерыв. В противном случае пластик может расплавиться. В зависимости от масштаба «трагедии» эта операция займет от 3 до 15 минут.

Некоторые люди советуют оставлять свет включенным на ночь, чтобы просушить полости фары.Но этого делать не стоит — сильно разрядите аккумулятор, а крупные капли не исчезнут. Кроме того, на современных автомобилях в салоне будет раздаваться раздражающий звук, если включить оптику без зажигания.

Как нанести герметик? Ремонт на месте

Если используется силиконовый продукт, рекомендуется приобрести продукт для пистолета с тонкой насадкой. Это поможет создать аккуратный и ровный слой.

Обезжирить поверхность обезжиривателем перед нанесением герметика.Обратите внимание на скрытые полости. На блоке не должно быть трещин — даже если они не сквозные, желательно их обработать. Если ваш автомобиль ненормально укомплектован ксеноном, обработайте места установки блока зажигания. На сложных участках герметик можно наносить через гибкую трубку (в крайнем случае размазывать по стыку пальцем через резиновую перчатку).

Если не помогает

После работы фара еще потеет. Что делать? В этом случае придется разбирать его полностью.Возможно разгерметизация произошла в нижней, скрытой части оптики. Нам нужно снять решетку и бампер. Обломок провода отключаем в последний момент — иначе фара может упасть на асфальт.

Далее идем с герметиком. В идеале стекло следует снять и обработать новым уплотнительным элементом. Но в большинстве случаев проблема решается после обработки поверхности. Далее устанавливаем фару на место, подключаем микросхему провода и скрепляем всю обшивку.На этом ремонт можно считать завершенным. Вы больше не будете задаваться вопросом «почему потеет фара изнутри, что делать и как быть».

О «старомодных» методах

В советское время конденсат от фар удаляли доливом тормозной жидкости. Он очень гигроскопичен и хорошо впитывает влагу. Но этот метод нельзя использовать на современных автомобилях. Фара может помутнеть, а конденсат не удастся полностью удалить из-за сложной геометрии оптики.

Какой герметик лучше?

Есть несколько типов герметиков, которые используются для герметизации автомобильной оптики:

Силикон. Самый популярный и дешевый. Их используют на автомобилях бюджетного и среднего класса. Они выполнены в виде трубок, часто уходят «под ружье». Состав обладает высоким температурным диапазоном (от -50 до +250 градусов), прочностью и эластичностью. Может наноситься одним слоем толщиной до шести миллиметров.
Анаэробный. Используется на дорогих машинах.Продукт представляет собой своего рода ленту, которая затвердевает при контакте с воздухом и обеспечивает хорошие герметизирующие свойства. Однако анаэробный герметик не подходит для тисненых поверхностей.

Вентиляционные отверстия на «Приоре»

Если потеет фара на приоре, что делать? Перед заливкой герметика проверьте состояние вентиляционного отверстия. На «Приоре» это выглядит так.

Внутри все еще установлен прозрачный картридж. Некоторые намеренно покрывают его герметиком, но этого делать не стоит.Вы можете очистить его шлицевой отверткой с куском чистой тряпки.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему потеют фары, что делать в этом случае и какой герметик использовать. Как видите, проблему можно решить без полной замены оптики. Эта операция позволит сэкономить значительную сумму денег и навсегда избавиться от конденсата в фарах.

Такое явление, как запотевание фар, в последнее время стало настоящим бичом современных автомобилистов.На автофорумах то и дело возникает вопрос: «Почему потеют фары?», На который у каждого, как оказалось, есть свой ответ.

Капли, представляющие собой очень ненавистный конденсат, с которым боролись и будут бороться те, кто не знает или не хочет знать о вентиляции и равномерном распределении тепла.Ну да ладно … Запотевание бывает, как правило, в сырую дождливую погоду. Более того, попадание влаги на фары — это не только уродливое и, по крайней мере, странное явление для большинства людей, но и небезопасно. Дело в том, что запотевание фар мешает нормальному пропусканию света и часто приводит к тому, что фара или фары полностью выходят из строя и перестают светить.

Чтобы понять, почему запотевает фара, нужно знать, как она работает.

Фары современного автомобиля представляют собой герметичный моноблок, состоящий из переднего стеклянного (чаще всего пластикового) кожуха, а также отражателей.Во время работы лампочек, как известно, выделяется тепло, которое нужно куда-то уходить. Для отвода тепла предусмотрены специальные вентиляционные отверстия с клапанами и воздушными заслонками. Обобщить здесь все системы вентиляции современной автооптики сложно, так как у каждого производителя свой взгляд на эффективность этой системы.

Колебания температуры и постоянное включение / выключение фар приводит к увеличению вероятности образования конденсата внутри фары.Однако, как ни крути, если запотевает фара, неисправна система вентиляции фары или произошла ее разгерметизация.

Причины потеют фары

1. Нарушение конструкции автооптики. Чаще всего разгерметизация происходит при ДТП или после проведения всевозможных «экспериментов» типа: и т. Д. После разборки фар очень важно правильно их собрать и не забыть про вентиляционные отверстия.Даже если фара выглядит полностью исправной, это не значит, что это действительно так. Малейшая трещина вдоль стыка или на задней части корпуса может вызвать образование конденсата.

Потет фара — что делать?

Для начала нужно разобраться, в чем собственно дело, то есть ваша задача найти причину, по которой потеет фара.Для этого потребуется тщательный осмотр, в том числе демонтаж фары.
После снятия очень внимательно осмотрите поверхность фары и ее корпуса, проверьте стыки, они должны быть плотно загерметизированы. Попробуйте найти источник влаги.
Если потеет только одна фара, сравните ее со второй, у которой этой проблемы нет, и попытайтесь найти разницу, возможно, вентиляционное отверстие где-то закрыто.
Если фара начинает запотевать после того, как вы ее разобрали, скорее всего, стык не герметичен, и в этом случае вам придется снова разобрать фару, все промыть и почистить как следует, а затем собрать с соблюдением всех правил .Проверяем все прокладки и сальники, возможно, что что-то «покусано» при сборке.
Трещина. При обнаружении трещины в корпусе можно попробовать приклеить, а если на стекле есть трещина или скол, заменить стекло или фару полностью.
Самый простой способ избавиться от запотевания фар — использовать силикагель. Это вещество представляет собой прозрачные гранулы, которые эффективно впитывают любую влагу, не позволяя ей конденсироваться на поверхностях. Решение вполне «колхозное» и полностью не решает проблему, однако его тоже стоит рассмотреть как вариант.Этот силикагель можно найти в магазинах и при покупке обуви.

В любом из вышеперечисленных случаев категорически не советую затягивать с ремонтом и устранением неисправностей, это чревато ухудшением ситуации и выходом из строя дорогих лампочек. Более того, из-за плохой работы фар вы рискуете в один «прекрасный» момент остаться без света или, что еще хуже, попасть в аварию.

Проблемы с запотеванием фар могут возникнуть на любом транспорте.Изначально на конденсацию в фарах не обращают особого внимания, считая это явление не особо значимым, поэтому устранение дефекта откладывается «на потом». Но не следует забывать, что проблема может усугубиться, наступит момент, когда недостаточно освещенная дорога перед автомобилем может вызвать аварийную ситуацию, наличие влаги может даже вывести из строя осветительные приборы или вызвать короткое замыкание.

Естественно, запотевание фар нельзя считать нормой, причиной этого является, во-первых, значительное снижение качества освещения, оно станет тем, что можно получить от грязной фары.То есть заметить на дороге выбоину или даже пешехода будет довольно сложно.

Фара потеет изнутри, на что влияет запотевание, в чем опасность

Близость воды к нагретой лампе может в конечном итоге привести к тому, что лампа просто лопнет.

Лампа также может перегореть, если на ее контакты попадет вода, которая является хорошим проводником тока. Также могут перегореть предохранители, если в этот момент машина находится на дороге — есть угроза, что дальнейший путь придется преодолевать в темноте.

Постоянная влажность контактов приведет к постоянному перегоранию ламп.

Конденсат в фарах, потеют фары, причины

Запотевание пара может быть вызвано следующими причинами:

На пластиковом корпусе фары
Произошло разрушение герметика, соединяющего корпус со стеклянной частью фары
На поверхности стекла появились мелкие трещины
негерметичность на месте электромонтажа
Забиты вентиляционные каналы

неправильная конструкция фар

фара имеет свищ

Стекло фары микротрещина

гидрокорректор вышел из строя

При попадании влаги через обратный клапан

Если внутри таких фар образовался конденсат, убедитесь в наличии колпачков обратного клапана и убедитесь, что он работает правильно.

Смотрим видео, как почистить вентиляционный канал фары:

Здесь есть два варианта:

ищем повреждения фары
и установить новую, если не оригинальную, то как минимум более дорогую и качественную.

Для получения желаемого результата в результате ремонта специалисты рекомендуют:

на первом этапе работы тщательно просушите фару — оставшаяся внутри влага снова вызовет запотевание
если снять фару проблематично, можно воспользоваться феном, выходящий из него горячий воздух позволит фаре избавиться от влаги.

Влажный воздух может попасть в фару, если нет резиновой или пластмассовой прокладки в месте крепления лампы к корпусу.

Ищем свищ в фарах, 100% метод определения свища

Бюджетный вариант ремонта трещины в стекле фары

Если обнаружена скол или трещина, то правильным вариантом будет замена треснувшего стекла фары на новое, но купить его не всегда возможно — в большинстве случаев стекло продается вместе с фарой, дополнительные расходы в этом случае не избежать.

Если трещина достаточно большая, то замены стекла не избежать.

Для удешевления ремонта можно попробовать по разборам найти оригинальную фару, но стоит посмотреть степень износа стекол — возможно, придется стекло отполировать.

Способы сушки запотевших фар

Силиконовые герметики, которые можно использовать для уплотнения фар

Нанесение продукта — довольно простой процесс, с ним легко справится любой автомобилист.Если есть проблемы с определением зазоров или сколов, лучше сразу обратиться к профессионалам — мастера легко определят их с помощью оптических или лазерных специальных приборов.

Осталось только тщательно заделать обнаруженные дефекты силиконом.

Если есть подозрение, что виноват герметик, выход только один — аккуратное нанесение свежего силикона на все подозрительные швы.

Полировка фар, как и при помощи полировки, устранение микротрещин на фарах

Синтетические прозрачные герметики

При этом не следует забывать о правилах нанесения материала — нарушения технологии нанесения синтетического состава сделают вашу работу бесполезной.

Что делать, если внутрь машины попала вода

В процессе ремонта:

блок освещения демонтирован
отключается от электрической цепи автомобиля
зазоры, крепления, технологические отверстия заделаны с помощью пломб, прокладок, герметиков.

Определенные трудности при выполнении работ могут создать конструктивные особенности той или иной модели автомобиля.

Автомобиль на гарантии, запотевают фары

Неудивительно, что в таких автомобилях, как Porsche, SSC Tuatara или Koenigsegg Agera R никогда не наблюдается запотевание фар, ему подвержены автомобили среднего класса, именно в таких моделях часто бывают дефекты конструкции, а при их наличии в сборке есть вероятность нарушения норм производства.

Совет

Pro: если все вышеперечисленные методы не работают, что делать

Есть еще один, так сказать, «народный прием», который предполагает заливку тормозной жидкости в фару, чтобы не запотевал пар. Действительно, он притянет молекулы воды, и конденсат исчезнет. Но тормозная жидкость также будет притягивать грязь и мусор, и со временем стекло изнутри покроется грязной пленкой и перестанет быть прозрачным.

Вы также должны помнить те советы, которые могут быть действительно полезными и универсальными, это:

полировка фар, но нет гарантии, что после езды по неровной дороге от тряски и вибрации трещины больше не появятся
применение современных прозрачных составов, влагостойких, обладающих хорошими оптическими свойствами
замена стекол.

Тех. его нужно будет периодически менять, иначе он будет мешать нормальной работе системы освещения.

Любая автомобильная оптика имеет специальную систему вентиляции и именно по таким каналам вода легко попадает в фару. Чтобы быстро исключить запотевание оптики, нужно делать регулярную сушку. Для этого рекомендуется после мытья автомобиля на 30 минут открыть капот автомобиля. Но если оптика вашего автомобиля долго потеет, то это может служить сигналом о неисправности вашей фары.В этой статье мы попытаемся разобраться с , почему потеют фары и что делать с , чтобы исправить эту проблему.

Как улучшить фары в машине, советую.

Так от чего же потеет фара?

Пластиковый корпус автомобильной оптики треснул или поврежден.
Разрушился герметик, соединяющий стеклянную поверхность фары с кузовом.
Нарушена герметичность в месте проводки.
Небольшие трещины в стекле;
Забиты вентиляционные каналы, по которым воздух циркулирует в фаре.

Нельзя забывать, что все эти неисправности могут привести только к одному — нарушится герметичность автомобильной оптики. Но в зависимости от источника запотевания внутри фары существуют разные способы действия в этой ситуации.

Что может случиться, если ваша фара запотевает изнутри.

Если внутри постоянно скапливается влага, это может привести к созданию так называемого «линзового эффекта». В результате эффективность бокового освещения может резко снизиться, что затруднит управление автомобилем (особенно в ночное время).
Присутствие влаги крайне негативно влияет на контакты. Они окисляются, что в свою очередь может привести к выходу из строя электропроводки.
Брызги воды на горячую поверхность внутри фары могут повредить отражатель.
Влага может вызвать коррозию. И вскоре из-за этой ржавчины металлические части вашей фары потемнеют и потеряют свою функциональность.
Постоянная влажность внутри фары значительно сокращает срок службы лампочек.

Что делать, если у вас постоянно потеет оптика, и почему это происходит — вам в этом вопросе подскажет только мастер. Для этого требуются определенные навыки и оборудование. Например, без специального оборудования найти небольшие трещинки на стеклянной поверхности фары просто невозможно. Поэтому довольно часто лучшим вариантом будет обращение в автомастерскую или сервисный центр.

Но если вы хотите понять для себя, почему потеет оптика автомобиля и устранить эту проблему, то воспользуйтесь следующими советами, которые могут вам очень пригодиться.

Как устранить запотевание фар своими руками

Прежде чем вы решите начать искать источник, почему ваши фары начали запотевать, хорошо вымойте автомобильную оптику, а затем еще и просушите. Затем, если они есть, нужно прочистить вентиляционные каналы. Чаще всего у большинства современных автомобильных фар есть доступ к вентиляционным каналам под капотом или под бампером. Если чистишь каналы, а запотевание фар продолжается, то нужно снимать оптику с авто.Ведь фары потеют изнутри , и устранить эту проблему на машине невозможно.

Последовательность ваших действий должна быть следующей. Сначала нужно снять клеммы аккумулятора, затем отсоединить проводку от самой фары, отсоединить крепления, которыми фара крепится к кузову автомобиля, и снять оптику. Тщательно очистите корпус от грязи, проверьте, не рассыпался ли герметик на стыках, убедитесь, что все стыки целы. Вы можете использовать лупу, чтобы определить наличие микротрещин.

Снятую оптику необходимо тщательно просушить. Необходимо вынуть луковицы из гнезд и хорошо их просушить. Лучше использовать для этого фен.

Если при осмотре вы обнаружите небольшие течи на стыке оптики с самим корпусом фары, то такие места можно восстановить точно таким же герметиком. Если герметичность нарушена сильнее, то лучше всего:

разобрать фару,
полностью очистить стык от старого герметика,
это место необходимо обезжирить,
нанести новый герметик,
закрепляем детали фары.

Кроме того, нужно аккуратно провести герметик по всем стыкам и соединениям блока фары. Особое внимание следует обратить на место, где проводка проходит в фару.

После того, как вы выполнили все вышеперечисленные шаги, тщательно просушите фару, дождитесь полного высыхания герметика и снова установите фару на автомобиль.

Если на оптике обнаружены большие трещины, то такую деталь необходимо заменить на новую.Часто, когда автовладелец решает отремонтировать крупную поломку своими силами, это не приводит к желаемому результату. Чаще всего через непродолжительное время оптика снова начинает потеть. Необходимо помнить, что оптимальным вариантом устранения запотевания автомобильной оптики может стать только полная замена вышедшей из строя оптики на новую.

Иногда причина запотевания фары изнутри , может заключаться в том, что нарушена герметичность стыковочного терминала для подключения «указателя поворота» к фаре.Тогда оптимальным вариантом будет, если вы закроете участок герметиком.

Не забывайте, что после снятия фары нужно прочистить вентиляционные каналы. Вся причина запотевания фар изнутри может состоять только в этом. Возьмите в руку тонкую проволоку, полчаса «наколдуйте» над фарой и проблема будет устранена.

Видео — ремонт противотуманных фар

Удачи на дорогах !!!

Не загораются фары — не работает ближний свет, диагностика и ремонт
Если потеют стекла в машине — что делать и в чем причины.
Тонировка фар пленкой своими руками, штраф 2017 Как снять задний фонарь своими руками
Полируем фары своими руками — обучение и рекомендации
Сломанная прокладка ГБЦ (ГБЦ) — признаки поломки прокладка

»давайте поговорим об этом: Почему потеют фары и почему потеют фары. Тема достаточно популярная, по статистике« поисковиков », и очень актуальна для. Поэтому, конечно, я не мог остаться в сторону и не вставляйте мои «5 копеек»… Начнем с того, что такое запотевание фар. Это явление проявляется в виде мелких капель на внутренней стороне фары, также называемых конденсацией. Конденсат, как известно, образуется в результате перепадов температуры и испарения большого количества влаги. Конденсат также является первым признаком плохой вентиляции, что напрямую связано с запотеванием фар.

Противотуманные фары чаще всего наблюдаются в сырую погоду (во время дождя, тумана или снега), когда уровень влажности воздуха превышает норму.В такую погоду водителям фары нужны как ничто другое, но если фары потеют, то толку от них не будет. Именно снижение эффективности фар — основная причина, по которой нельзя игнорировать запотевание фар. Снижение видимости в условиях дождя или тумана может иметь серьезные последствия, которые часто заканчиваются катастрофами. Сопутствующие неприятные моменты эффекта «плачущих фар» заключаются в том, что он выглядит странно и неэстетично. К тому же лампочки, цена которых зачастую достигает стоимости самой фары, в таких условиях служат недолго.Все эти неприятные моменты подтверждают тот факт, что запотевание фар — это целая «болезнь», которую нужно лечить срочно, а лучше на начальной стадии.

Несколько слов об устройстве фары, чтобы понять, почему она запотевает

В большинстве случаев фары современных автомобилей выполнены в виде герметичного моноблока, состоящего из корпуса и переднего стекла (стекла или пластик). Внутри фары находятся отражатели и лампы, которые, как вы знаете, при работе выделяют тепло.Для отвода тепла были изобретены специальные вентиляционные каналы с клапанами и воздушными заслонками. У каждой машины своя форма фар, а также принцип и устройство системы вентиляции, поэтому устройство вентиляции описано в общих чертах …

От постоянных перепадов температуры, а также частого включения и выключения фар, увеличивается вероятность образования конденсата, но если вентиляция работает некорректно или совсем не работает, произойдет запотевание, с которым необходимо бороться.

Теперь о причинах потения фар

Сброс давления или нарушение конструкции блок-фары. Нарушение целостности кузова происходит в результате аварии или после неудачных попыток тюнинга фар. Например, фару часто разбирают при и т. Д. При таких работах важно не только, но и при этом собрать ее, не нарушая герметичность и не повредив вентиляционные каналы.Даже полностью целая и загерметизированная, на первый взгляд, фара может иметь трещины и протечки в шве. В результате фара начинает потеть из-за того, что в ней нарушена вентиляция, дырок может быть больше, чем нужно, или наоборот меньше.

Лампочки (плохо подогнанные или неподходящие). Даже неправильно установленная или подобранная лампочка может вызвать запотевание фары. В местах подключения происходит течь, через которую влага может беспрепятственно проникать внутрь блок-фары.

Если каналы системы вентиляции забиты (намеренно или случайно) или неисправны клапаны, запотевание фар … Во время эксплуатации автомобиля пыль и влага просачиваются в вентиляционные отверстия, что приводит к плохая вентиляция и потеют фары. Иногда сами хозяева, не подозревая о последствиях, заделывают дыры, в результате своими руками создавали себе «головную» боль. Некоторые «умники» даже намеренно закрывают воздуховоды чем-нибудь для лучшей герметичности, в итоге получили «плачущие фары », которые плохо светят и выглядят странно.

Что делать, если потеет фара и как найти причину?

Ну прежде всего надо, конечно, найти причину, руководствуясь приведенной выше информацией. Для этого сначала нужно визуально осмотреть фару, а также ее вентиляционные отверстия. В большинстве случаев для этого.
После того, как вы сняли фару, внимательно осмотрите стекло фары и его корпус, а также уделите должное внимание стыку. На стекле и корпусе не должно быть трещин, думаю это понятно.Стык должен быть герметичным, даже малейшее отверстие может вызвать запотевание фары.
Если у вас потеет только одна фара, попробуйте сравнить ее со второй фары, у которой нет этого недостатка, вы можете увидеть различия в сборке или вентиляционных отверстиях.
Бывает, что потеет фара после того, как с ней были проделаны какие-то работы (разборка, ремонт и т. Д.). В этом случае, скорее всего, стык проклеен недостаточно хорошо, проблему можно решить повторной разборкой и повторной склейкой двух частей фары.Убедитесь, что нет перекосов, уплотнений, сальников и других резиновых прокладок.
Если предположения с трещиной на корпусе подтвердятся, попробуйте его приклеить, либо заменить на новый. Трещина на стекле, чаще всего, не подлежит ремонту или после выглядит, мягко говоря, некрасиво, поэтому выход — заменить стекло фары или полностью заменить фару.

Альтернативный способ решения проблемы запотевания

Этот способ довольно простой, однако отмечу, что он не устраняет причину запотевания фары, а лишь временно решает проблему запотевания.Существует специальный абсорбент «силикагель», задача которого — впитывать лишнюю влагу, не давая ей оседать на поверхностях. Так что пакеты с таким силикагелем часто можно встретить в обувной промышленности или других отраслях, где влажность недопустима. Даже если раствор пахнет «колхозом», он все равно, за неимением чего-то лучшего, позволяет решить проблему запотевания. Пакетик или пакетики (в зависимости от размера и интенсивности запотевания) помещаются внутрь корпуса фары, после чего фара собирается и в результате потеет меньше или полностью перестает потеть.Как долго продлится эффект, сказать не могу, все зависит от погодных условий и интенсивности запотевания.

Подведем итоги …

Противотуманные фары — неприятная проблема, которую нужно решать немедленно. Любая задержка или опоздание может дорого обойтись, как минимум, неисправность дорогой лампочки или оптики, а самое большее — авария из-за плохой видимости. Даже если вы не попадете в аварию, внезапно перегоревшая лампочка во время путешествия, особенно ночью, — это, понимаете, большая проблема и неприятность.Поэтому, чтобы не допустить развития плохого сценария, потеющие фары нужно немедленно ремонтировать если не своими руками, то специалистами. В крайнем случае такую фару можно заменить полностью.

Спасибо за внимание и за то, что дочитали статью до конца. А вы знаете какие-либо другие причины запотевания фар? Поделитесь ими с нами, и, возможно, ваш совет поможет кому-то решить его проблему или даже спасти ему жизнь. А пока, увидимся в следующий раз.

Фара потеет что делать?

Запотевание фар в автомобиле может вызвать серьезные проблемы и вопросы у многих водителей. Такой дефект может показаться достаточно безобидным, но на самом деле может оказаться настоящей проблемой. Важно уметь его устранить грамотно и быстро.

Почему изнутри потеет фара?

Безопасность может быть серьезно снижена, если причина запотевания остается неизвестной. Пассажиры автомобиля также потенциально подвергаются риску.Если автомобиль эксплуатируется в дневное время, актуальность проблемы теряется, однако к вечеру, сумеркам острота возобновляется. Ездить по ночной дороге без фар как минимум небезопасно. Хорошее освещение — реальная необходимость. Только благодаря наличию исправных фар можно качественно осветить дорогу, увидеть все, что там происходит.

Если фара запотевает, возникают серьезные проблемы с прохождением света. Иногда он не может проходить сквозь стекло из-за преломления при конденсации.Большая его часть оседает внутри в виде тепловой энергии. Все, что останется, пойдет через фару. В этом случае рефракция совершенно неправильная, что снижает качество дорожного освещения. По этой причине водитель может не замечать некоторые участки, что может спровоцировать аварийную ситуацию.

Если пыль оседает на фаре, могут возникнуть еще более серьезные проблемы. В этом случае лучше прекратить движение, так как оно несет в себе потенциальную опасность. Каждые несколько километров пройденного пути обязательно делать остановки для чистки осветительных приборов.Невозможно сушить фары выделяющимся там теплом, пока конструкция не будет открыта. Влага никуда не денется, если его не открыть. Из-за этого начинаются окислительные процессы, в результате которых металлические компоненты выходят из строя. Также повреждаются сами лампы и их специальные крепления.

Основные причины запотевания фар

Существует несколько основных причин, вызывающих образование конденсата внутри осветительных приборов. Внутри блока фары не должно быть жидкости.Но, если он там появляется, это наглядно демонстрирует наличие проблемы. Вода попадает внутрь по разным причинам. Это может быть:

Неправильная геометрия фары. Это самая частая проблема. Из-за нарушения геометрии кузова в фаре может образовываться жидкость. Автомобиль может быть неправильно собран прямо на заводе. Если производитель оставит слишком большой зазор между некоторыми компонентами фары, через него может проникнуть влага. Но на сегодняшний день автомобили этой проблемы не страдают.Даже большинство автомобилей китайского производства сейчас вышло на должный уровень качества, где такого производственного брака нет.
Сброс давления в случае аварии или чего-то подобного — вторая по популярности причина. Если машина попала в аварию, могут быть проблемы с фарами. Даже незначительное повреждение передней части машины вызовет проблемы с освещением. Если они не сломаются, значит, конструкция все же может быть нарушена.
Неплотное соединение часто вызывает образование жидкости внутри конструкции.Практически в каждой современной фаре есть специальные технологические отверстия, которые необходимы для замены лампы в случае поломки. Если противотуманные фары начинают запотевать, должно быть, что-то случилось с разгерметизацией. Жидкость переходит из одного состояния в другое при определенных условиях. Например, может упасть температура окружающей среды. Из-за этого влага, которая будет внутри фары, но в воздухе, будет оседать в самом прохладном месте. Обычно это стекло. Поэтому там образуются мелкие капельки.

Правильное устранение проблемы

Если проблема очевидна, необходимо принять соответствующие меры. Желательно как можно скорее заняться устранением проблемы. Есть определенный алгоритм, состоящий из нескольких действий. К ним относятся:

Открытие крышки лампы. Его нужно вытащить, но не полностью.
Затем загораются фары ближнего света.
Лампы должны немного прогреться, после чего их нужно снова выключить.
В таком положении желательно оставаться до утра.

Если все сделано своевременно и правильно, то утром следов запотевания быть не должно. Если не беда, несмотря на проделанную работу, появляется конденсат, нужно использовать какие-то дополнительные методы и приспособления для прогрева фары. Например, для этого можно использовать фен. Когда удастся добиться положительных изменений, можно двигаться дальше.

Необходимо тщательно проверить соединительные швы.Если есть какие-то проблемные места, нужно использовать специальный герметик. Это вещество может оказаться эффективным средством в борьбе с обеспечением нормального уровня герметичности конструкции. Фару следует проверить на наличие незакрепленных соединений, трещин и других подобных дефектов. Если они обнаружены, необходимо покрыть их герметиком. Если есть трещины, разобраться с проблемой будет сложно. Самостоятельно обычно можно только ограничить рост трещины. Для этого можно использовать специальный клей.Но лучше обратиться к профессионалам.

Если проблема с фарами возникает на задней части фары, обычно требуется замена прокладки. Но не всегда это предусмотрено дизайном. Для замены прокладки необходимо использовать качественные материалы. Если соединение заизолировано пластиком, решение может оказаться не таким простым. Со временем пластик постепенно теряет свои основные свойства и основные характеристики. Гибкий металл может стать хрупким. При определенных обстоятельствах он может начать рассыпаться.Лучший выход из ситуации — замена сломанной детали. Если пластик перестал быть эластичным, его необходимо снять, заменить на новый. Если все сделано правильно, запотевание фар должно быть в прошлом.

Тонировка фар для избавления от трещин

Трещины могут сделать фары непривлекательными с эстетической точки зрения. Избавиться от них невозможно, но всегда можно правильно скрыть дефект. Для этого лучшим способом сейчас считается тонировка фар.Это относительно простое действие, с помощью которого автомобилю можно вернуть свой прежний вид.

Необходимо выбирать качественную тонировочную пленку от проверенного производителя. Таких товаров надлежащего качества на рынке очень много. Нельзя забывать о прозрачности тонировочной пленки. Его не следует слишком затемнять, ведь эксплуатация такого транспортного средства просто запрещена законом.

Не стоит использовать старый советский метод для решения проблемы, заключающийся в заливке тормозной жидкости прямо в фару.Это может вызвать серьезные проблемы, в том числе нарушения прозрачности стекла. Важно правильно устранить дефект, по правилам.

ПОДОБНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Почему потеют фары? Что я могу сделать, чтобы фары автомобиля не закручивались?

Запотевание фар — довольно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств. На первый взгляд этот дефект не кажется таким критичным, и его устранение часто откладывается «на ходу».«Но вся хитрость этой проблемы как раз в том, что она наиболее ярко проявляется в самый неподходящий момент. А это чревато очень серьезными последствиями:

Во-первых, недостаточное или неправильное освещение дорожки может существенно повлиять на безопасность;
Во-вторых, из-за наличия влаги лампы могут выйти из строя, чего никогда не бывает;
Наконец, наличие влаги в системе питания автомобиля может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, узлов и агрегатов.

Вопросам, почему потеет фара изнутри, что делать при наличии такого дефекта и как от него избавиться, посвящена данная статья.

Причины образования конденсата

Оптика автомобиля может запотевать изнутри по разным причинам. Понятно, что основным катализатором процесса является оседание конденсата на внутренней поверхности плафонов. Частицы воды, смешиваясь с нагретым воздухом, превращаются в пар, который оседает на поверхности пузырьков в виде конденсата.Но как влага и воздух попадают внутрь, казалось бы, герметичной фары? Есть несколько способов его использования.

Поток влаги через обратный клапан

Дело в том, что внутреннее пространство оптики не полностью герметично. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые лампы) означает нагрев во время работы, большинство современных автомобильных осветительных приборов имеют так называемый обратный клапан, который позволяет выпускать воздух, который расширяется при нагревании наружу.Поэтому, отвечая на такой частый вопрос: «Если потеет фара (« Skoda Octavia A5 »), что делать в этом случае?», Можно порекомендовать проверить наличие специальных заглушек обратного клапана фары. . К тому же лишним будет проверка и исправности самого клапана. Только делать это нужно очень аккуратно.

Течи и протечки швов

Еще одним ответом на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля.Дело в том, что полностью приклеить осветительный блок к корпусу корпуса невозможно. Для устранения зазоров используются специальные герметики. Но они имеют свойство со временем разрушаться и терять эластичность. В результате во внутреннее пространство попадает вода, которой хватит даже на микроскопические дыры, щели или царапины. Особенно часто разгерметизация швов крепления встречается в китайских автомобилях и на моделях советской «классики».

Однако этот недостаток присущ российским автомобилям более поздних модификаций.Например, любому сотруднику автосервиса на жалобу типа «потеет фара на Калину, что делать?» Обязательно советует использовать баллончик с герметиком на основе силикона. Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокие значения герметичности и влагопроницаемости.

Повреждение плафона

Наконец, причиной проблемы «потеет фара изнутри, что делать» может быть трещина или скол самого светового блока. Иногда такие трещины настолько малы, что их невозможно обнаружить без использования специального оборудования.Тем не менее этого достаточно для того, чтобы влага просочилась в блок фары и, нагретая от лампы, осела на внутренней поверхности плафона в виде конденсата. В этом случае проблему можно решить двумя способами:

Ремонт стекол специальными герметиками с последующей полировкой;
Замена фары на новую.

Первый вариант часто доступен только при наличии необходимых знаний, навыков, соответствующих материалов и оборудования.Второй способ может применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы вариант не использовался, он обязательно потребует определенных финансовых затрат.

Горит фары на Рено Дастер, что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар — чуть ли не характерный дефект. В основном это связано с технологическими особенностями конвейерной сборки. Например, зачастую герметичность фар оставляет желать лучшего для машин, которые собираются на российских предприятиях.И это касается не только отечественных марок автомобилей, но и достаточно известных марок, славящихся своим качеством на весь мир. Вопрос, почему это происходит, следует адресовать руководству российских предприятий, но факт остается фактом.

В этой связи необходимо отметить один очень существенный нюанс. Если фары автомобиля начинают запотевать в течение гарантийного срока автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с требованием устранить неисправность без компенсации.Это еще один ответ на вопрос: «На« Приоре »будет потеть фара, что делать?» Еще раз повторим — это верно не только в отношении отечественных марок автомобилей. Нередко подобный дефект можно встретить на новых популярных моделях зарубежных автопроизводителей. Таким образом, если на новой машине потеют фары, что делать в этом случае понятно. Связаться с продавцом.

По цене и качеству?

Справедливости ради стоит отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается в машинах бюджетных марок и моделей, предлагаемых в среднем ценовом сегменте.Если в повседневных разговорах автолюбителей часто встречается вопрос «потеет фара на Солярис, что делать», то от владельцев автомобилей класса Бентли или «Мерседес» представительского класса такие вопросы вряд ли можно услышать. Это объясняется рядом причин:

Использование в производстве дорогих моделей более качественных материалов и комплектующих;
Строгий контроль качества и соблюдение технологических процессов;
Применение передовых технологий и инновационных дизайнерских решений.

Однако это не означает, что недорогие модели автомобилей полностью подвержены запотеванию фар. Здесь, как говорится, как повезло. Но даже если автовладельцу приходилось сталкиваться с проблемами подобного рода, есть несколько способов их устранения.

Что делать, если на машине потеют фары?

Итак, есть несколько способов избавиться от запотевания автомобильной оптики в зависимости от причины появления конденсата в пространстве осветительного блока. Попробуем перечислить способы устранения проблемы по мере уменьшения наиболее частых причин ее возникновения.

Универсальный рецепт

Прежде всего, необходимо упомянуть универсальный метод, который часто предлагают как ответ на вопросы «потеют фары, что делать». Речь идет о так называемом «сухом прогреве» автомобильных фар. Этот метод позволяет избавиться от такого дефекта, если он возникает разово или время от времени. Алгоритм действий при использовании этого метода следующий:

Для начала необходимо демонтировать световой блок;
Затем необходимо ослабить крепление лампочек и немного вынуть их из гнезд;
Включить ближний свет и дать лампам немного поработать, «прогреться»;
Выключите оптику и верните крышку фары на место.

Как правило, если проводить описанные манипуляции вечером, то к утру конденсата на внутренней поверхности плафонов быть не должно. Если он все же образовался, то нужно будет провести дальнейшие действия.

Герметизация швов

Первое, что нужно сделать, это внимательно осмотреть все швы и места крепления на их герметичность. В случае обнаружения участков, на которых таковых нет, трещин или сколов нужно использовать специальный влагостойкий герметик.Лучше всего наносить смесь на силиконовой основе — она более прочная, имеет высокую плотность, технологичность и влагостойкость. Такой герметик сегодня без труда можно найти в любом магазине автозапчастей. Довольно часто это довольно простое решение вопроса «потеют фары, что делать» позволяет очень эффективно избавиться от проблемы.

Гораздо сложнее ситуация, когда на стыках и швах есть микротрещины, невидимые невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно.В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если потеет фара автомобиля, практически такой же. Сходите в автосервис или на СТО.

Устранение трещин в фарах

Вода внутри светового блока может течь через трещины в плафоне. Эти трещины трудно обнаружить. Но если наличие трещины очевидно, то не обязательно менять весь плафон. Вы можете попробовать устранить это самостоятельно.Для этого есть два способа:

Полировка. Осуществляется при помощи «болгарки» со специальной мягкой насадкой. Из-за большой скорости вращения края трещин как бы «зацепляются» друг за друга, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет гарантии, что края трещины снова не разойдутся от вибрации и тряски.
Использование специальных составов. Сегодня на рынке представлено множество разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий.Этот состав имеет прозрачную структуру, достаточно высокие оптические свойства и высокую водостойкость. Герметик заполняет пустоты на поврежденном участке, быстро сохнет и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди недостатков такого состава можно назвать прилипание к нему пыли, что значительно снижает эффективность фар. К тому же сам герметик имеет относительно короткий жизненный цикл.

Выше приведены два наиболее распространенных ответа на вопрос «если потеют фары, что делать».Однако есть и другие способы решения этой проблемы.

Герметизация внутреннего пространства

Часто влага и пыль внутрь фары проникают не снаружи, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, потребуется провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Этот способ чаще всего рекомендуется как ответ на вопрос: «На« Приоре »будет мигать фара. Что делать?»

Подразумевает демонтаж светильника, отключение его от автомобильной электросети и уплотнение всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнителями и герметиками.Целесообразнее всего доверить такую работу высококвалифицированным специалистам, обладающим не только глубокими теоретическими знаниями и богатым практическим опытом, но и арсеналом специального оборудования и инструментов. Это связано, в том числе, с тем, что каждая модель автомобиля имеет свои уникальные конструктивные особенности. Поэтому самостоятельно провести этот процесс довольно проблематично. Необходимо досконально знать устройство машины, разбираться в электротехнике и оптике.

Свет горит, что мне делать? Народные средства — лучшие помощники

Отечественные автомобилисты, достаточно часто сталкиваясь с проблемой запотевания фар, изобрели свои «народные средства» решения проблемы. Итак, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?», Рекомендуют залить световой блок тормозной жидкостью. Этот метод действительно может быть эффективным, но только в течение относительно короткого времени. Дело в том, что тормозная жидкость имеет свойство притягивать не только влагу, но и грязь с пылью.Это означает, что при наличии дырок или трещин в световом блоке на внутренней поверхности плафона образуется абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению фар. Поэтому пользоваться этим методом крайне небезопасно.

Еще один распространенный совет, если противотуманные фары потеют, что делать, это рекомендовать использовать специальные пакеты с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных автомобильных фар. Однако использование силикагеля имеет довольно существенный недостаток.Дело в том, что такой состав, в какой бы упаковке он ни находился, имеет свойство увеличиваться в объеме при впитывании влаги. Если он регулярно попадает в пространство оптики, набухший пакет с силиконовым гелем может стать существенным препятствием для правильной работы осветительной системы станка.

Противотуманные автомобильные фары — достаточно серьезная проблема, известная каждому автолюбителю. И связано это не только с эстетическим восприятием внешнего вида автомобиля, но и с работоспособностью его систем, узлов и агрегатов.Кроме того, образование конденсата в салоне осветительного прибора напрямую влияет на безопасность движения. Надеемся, что некоторые из советов и нюансов, приведенных в этой статье, помогут автовладельцу продлить период безотказной службы своего автомобиля и сделать любую поездку комфортной и безопасной. Независимо от его продолжительности, погодных условий и качества дорожного покрытия.

Итак, мы выяснили основные причины появления конденсата на фарах автомобилей.

Фара потеет изнутри почему потеют фары машины.Отдавать предпочтение фарам, это норма или нет, как найти предпочтение, как решить проблему

Проблемы с фарами могут возникнуть в любом виде транспорта. Изначально на конденсат в фарах не обращайте особого внимания, считая это явление не особо значимым, поэтому — устранение дефекта откладывается «на потом». Но не следует забывать, что проблема может усугубиться, наступит момент, когда впереди будет недостаточно светлой дороги, что может вызвать аварийную ситуацию, наличие влаги может вообще вывести осветительные приборы или вызвать короткое замыкание.

Содержимое

Выцветание растений — это норма или нет
Фара потеет изнутри, что влияет на запотевание, в чем опасность
Конденсат в фарах, потеют фары, причины
Если влага попадает через обратный клапан
Устранение неполадок, рекомендации специалистов
Ищем свищ в фарах, 100% метод определения свища
Бюджетное разрушение трещин в стекле фары
Способы сушки бедных фар
Силиконовые герметики, которые можно использовать для герметизации фар
Полировка фар, как и полировка, устранение микротрещин на фарах
Синтетические прозрачные составы для герметизации
Что делать, если вода попала изнутри машины
Гарантия машины, и противотуманки фар

Совет
: Если все вышеперечисленные методы не помогают, что делать

Увядание растений это норма или нет

Естественно, считать выцветание нормой нельзя, причиной этого в первую очередь должно быть значительное снижение качества освещения, оно станет максимально от загрязненной фары.То есть, на дороге будет довольно сложно заметить даже пешехода.

В любом случае не рекомендуется обращать внимание на проблему с вздутыми фарами — рано или поздно такая ситуация повлечет за собой более сложные проблемы.

Фара потеет изнутри, что влияет на запотевание, при котором опасность

Забивание фар может вызвать скопление воды внутри фары. Поскольку металлические детали боятся воздействия влаги, в будущем начнут проявляться симптомы коррозии, в дальнейшем металлические части фары начнут разрушаться.

Многие производители сегодня стремятся заменить металлические фары на пластиковые, тем не менее, металлические лампы по-прежнему остаются металлическими стеклами.

Соседство воды с нагретой лампой в конечном итоге может закончиться тем, что лампа просто лопнет.

Лампа преодолевает и при попадании на нее воды, которая является хорошим проводником тока. Также могут загореться предохранители, если в этот момент машина окажется в пути — есть угроза, что дальнейший путь придется преодолевать в темноте.

Постоянное увлажнение контактов приведет к постоянному горению лампы.

Конденсат в фарах, потеют фары, причины

Наблюдается выцветание головы из-за появления конденсата и его отложения на внутренней поверхности потолка. Для устранения этого явления необходимо будет выяснить, как влага может попадать внутрь фар, ведь прибор визуального освещения выглядит герметично.

Причины образования парового тумана могут быть следующие:

на пластике корпуса фары есть трещины
произошло разрушение герметика, соединяющего корпус со стеклянной частью фары
на стеклянной поверхности есть мелкие трещины.
Нарушение герметичности в месте проводки
вентиляционных каналов забиты

В результате совершенно разных неисправностей получаем один результат — нарушение герметичности автомобильной оптики. Но так как причины появления конденсата могут быть разными, то методы устранения нужно будет применять разные.

Аптечный блеклость наблюдается как на ремонте автомобилей, так и на новеньких.Причем негативные проявления могут наблюдаться даже при отсутствии объективных причин, по которым конденсат может не появиться.

неправильная фара
В некоторых автомобилях китайской и отечественной сборки, где к качеству данной сборки были серьезные претензии, довольно часто встречались фары.
Основная причина этого — несовершенный дизайн. Предполагается, что в результате сборки конструкция получается герметичной, т.е. доступа в воздушное пространство внутри фары быть не должно.
Неправильная фара улавливает воздух снаружи автомобиля, часто его влажность довольно высокая. Повышенная температура воздуха внутри фары и на внешней поверхности, охлаждаемой воздухом, является веской причиной образования конденсата. Современные автомобили уже не оснащаются такими «размытыми фарами», но для машин более раннего выпуска такая неисправность была характерна.
фара имеет свищ
Такое явление как «свищ» образуется, если при нажатии на фару, например, при аварии, она не полностью ломается, а немного отходит от корпуса.В образовавшемся небольшом отверстии будет задерживаться внешний влажный воздух и осадочная вода.
Стекло фары микрократное
По этим же причинам на поверхности стекол могут образовываться микротрещины, как следствие — появление запотевания.
Следует отметить, что микротрещины настолько малы, что заметить их невооруженным глазом довольно сложно. Тем не менее неприятности, возникающие из-за их присутствия, будут очевидны.
Гидравлический директор вышел из строя
Хотя причину эту следует отнести к конкретной, а не к невозможной.Некоторые фары оснащены гидрокорректором. Поворачивая ручку на панели управления, вы можете увеличить давление, от которого будет увеличиваться уровень освещенности, или наоборот, при необходимости его можно уменьшить аналогичным образом, повернув ручку в другую сторону.
При поломке гидрокорректора жидкость перетекает внутрь фар, в результате — наблюдаем запотевание. Чаще всего от такой поломки страдают владельцы бытовых ваз.
Если влага проходит через обратный клапан
Информацию о герметичности автомобильных фар следует немного изменить, так как большинство осветительных блоков в современных автомобилях оснащены обратными клапанами, задача которых — производить подавляющее расширение при прогреве воздушных ламп.
При появлении конденсата внутри таких фар убедитесь в наличии колпачков обратных клапанов и проверьте их исправность.
О том, как очистить канал вентиляции фар Смотрите видео:

Как решать проблемы, рекомендации специалистов
Желание немного сэкономить на ремонте после аварии приводит к тому, что автовладельцы принимают решение об установке на автомобиль неоригинальных запчастей.И элементы освещения не исключение, ведь стоимость оригинальной фары порой бывает просто неопытной.
Есть проблемы, если стоит некачественная китайская подделка. Определить место повреждения иногда бывает сложно, при внешнем осмотре дефекты не обнаруживаются.
Здесь есть два варианта:
поиск повреждений фары
Приобрести
и установить новую, если не оригинальную, то как минимум более дорогую и качественную.
Для получения желаемого результата в результате ремонта специалисты рекомендуют:
на первом этапе работы тщательно просушите фару — оставшаяся внутри влага снова вызовет запотевание
, если снять фару проблематично — можно воспользоваться феном, из которого выходит горячий воздух, чтобы избавить фару от влаги.
Далее необходимо с помощью герметика обеспечить надежную изоляцию каждого стыка корпуса со стеклом.
Герметик Рекомендуется использовать бесцветный — соединения в этом случае будут выглядеть более аккуратно. С помощью того же герметика можно устранить все мелкие трещинки.
Влажный воздух может попадать в штаб-квартиру при отсутствии резиновой или пластиковой прокладки в месте расположения лампы на корпусе.
Ищем свищ в фарах, 100% метод определения свища
Чтобы безошибочно определить наличие и расположение свища, вам потребуется снять фару.Далее по размеру емкости наливаем воду, опускаем в нее фару. При наблюдении за процессом образования пузырьков воздуха появляется точное место расположения свища.
Стоит отметить, затем он просушил фару, обработал маркированный герметиком. После нанесения первого слоя нужно будет нанести второй. Такая процедура поможет избавиться от конденсата внутри фары.
Бюджетное разрушение трещин в стеклах фары
Поскольку дефекты стекла иногда имеют очень незначительные размеры, для их обнаружения можно использовать специальные осветительные приборы.
Если обнаружена скол или трещина, то правильным вариантом будет замена треснувшего стекла фары на новое, но это не всегда возможно — в большинстве случаев стекло продается вместе с заводом, лишние затраты в этого случая не избежать.
Из такой ситуации может выйти тонировочная пленка. В этом случае следует выбирать пленку. Прозрачная пленка. Пленочная основа позволит без особых проблем справиться с поставленной задачей, при этом все имеющиеся трещины будут надежно заклеены, а само стекло перестанет разрушаться в дальнейшем.
Если трещина достаточно большая, то замены стекла не избежать.
Чтобы сократить ремонт, можно попробовать найти оригинальную фару по инструкции, но при этом необходимо следить за степенью износа стекол — возможно, придется подвергать стекло полировке.
Способы сушки бедных фар
Не желая усложнять процесс ремонта, опытные водители применяют метод «сухого» отвода конденсата.Особенно актуально в том случае, если фара периодически гаснет. Потребуется снять потолок с осветительного прибора, ослабить крепления светильников, открутить их от патрона, но не полностью.
Далее, включив средний свет, необходимо оставить машину час на полтора, за это время прогреются лампочки. Тогда фары можно будет собирать.
Конденсат после этой процедуры не должен появляться. Если это наблюдается, необходимо будет воспользоваться другими методами для его устранения.
Силиконовые герметики, которыми можно герметизировать фары
Если описанный выше процесс сушки фар оказался неэффективным, все равно необходимо будет потратить время на тщательный осмотр и обнаружение зазоров, трещин или сколов.
В случае обнаружения можно использовать силиконовый герметик. В продажу поступает баллон и доступен в любом автомагазине.
Заявка — процесс довольно простой, с ней легко справится каждый автомобилист.Если есть проблемы с определением зазоров или сколов — лучше сразу обратиться к профессионалам — мастера легко определяют их с помощью оптических или лазерных специальных приборов.
Останется только тщательно закрыть обнаруженные дефекты силикона.
Также следует учитывать, что срок эксплуатации герметиков не всегда оказывается достаточно долгим, т.е. проблемы могут возникнуть именно из-за того, что герметик потерял свои первоначальные качества.
При этом зазоры могут образовываться как видимыми человеческим глазом, так и практически незаметными.Чаще всего с подобными проблемами сталкиваются автомобили среднего класса, собранные в выпуклой или на кузовах отечественных автозаводов.
Если есть подозрение, что виноват проблема герметика — выход один, аккуратное нанесение свежего силикона на все подозрительные кусочки.
Полировка фар методом полировки для устранения микротрещин на фарах
Если на стекле обнаружена трещина, можно применить метод полировки. Для этого потребуется болгарка и мягкая насадка к ней.В итоге шлифуют края трещин, как-бы «зацепились» друг за друга.
Составы синтетические прозрачные для герметизации
Второй вариант рационально будет использовать специальную обработку поверхности растреснутой прозрачной синтетической композицией, реализовать ее в автомобиле.
Такие составы легко наносятся, быстро сохнут, не впитывают влагу, а главное — проникновению светового луча не мешают.
При этом не стоит забывать о правилах нанесения материала — нарушение технологии нанесения синтетического компаунда сделает вашу работу бесполезной.
Что делать, если внутрь машины попала вода
Исключать этот вариант из практики не обязательно. Работа в этом случае будет долгой и кропотливой, необходимо произвести герметичное освещение внутри. Если опыт выполнения подобных работ есть — проще обратиться в мастерскую мастера. Кроме того, для выполнения таких работ может потребоваться использование специального оборудования.
В ремонте:
демонтировал блок освещения
отключен от бортовой сети автомобиля
выполнены заделки зазоров, анкеровки технологических отверстий с помощью уплотнителей, прокладок, герметиков.
Некоторые трудности при работе могут создать конструктивные особенности специально взятой модели автомобиля.
Машинка на гарантии, а фары запотели
Неудивительно, что запотевание фар никогда не наблюдалось в таких автомобилях, как Porsche, SSC Tuatara или Koenigsegg Agera R, это относится к автомобилям среднего класса, в таких моделях часто бывают дефекты конструкции, а при сборке существует вероятность нарушения производственных норм.
Если наблюдается запотевание фар нового автомобиля, который еще не попал в аварию или аварию, поставьте фары на бордюр, лучшим будет единственное решение — предъявление претензий производителям.
Устранение дефекта в течение гарантийного срока должно производиться бесплатно. Конечно, производитель имеет право провести осмотр — иногда виновниками проблемы являются неопытные водители.
Если в населенном пункте, в котором вы проживаете, нет сервисного центра, то вы можете обратиться к авторумеджеру, в котором была приобретена машина, или к дилеру.
Совет Prope: Если все вышеперечисленные методы не помогают, что делать
Есть еще один, можно сказать «народный метод», который предлагает тормозную жидкость к фаре от вспенивания.Фактически, он будет притягивать молекулы воды, и конденсат исчезнет. Но тормозная жидкость также будет притягивать грязь и мусор, в конечном итоге стекло изнутри втянется в грязную пленку и перестанет быть прозрачным.
Долго не даст положительного результата и кусок силиконового геля, помещенный в прожектор — хорошо впитывает, но довольно активно расширяется, со временем может стать настолько большим, что будет мешать доступу света.
Вы также должны вспомнить те советы, которые могут быть действительно полезными и универсальными, это:
полировка фар, но нет гарантии, что после езды по неровной дороге от тряски и вибрации трещины больше не появятся
использование современных прозрачных композиций, влагостойких, обладающих хорошими оптическими свойствами
замена стёкол.
Для противотуманных фар и обычных фар также рекомендуются упаковки с силиконовым гелем. Но есть предупреждение — мешок будет пить влагу и увеличивать объем.

Тех. Его потребуется периодически менять, иначе это будет помехой для нормальной работы системы освещения.
Почему потеют фары? Что я могу сделать, чтобы мои фары были выключены?
Запотевание фар — довольно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств.На первый взгляд этот дефект не кажется таким критичным, и его устранение часто откладывается «на ходу». Но вся коварность этой проблемы как раз в том, что она наиболее ярко проявляется в самый неподходящий момент. А это чревато очень серьезными последствиями:
во-первых, недостаточное или неправильное освещение дорожки может существенно повлиять на безопасность;
во-вторых, из-за наличия влаги лампы могут выйти из строя, чего никогда не бывает;
Наконец, наличие влаги в системе питания автомобиля может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, узлов и агрегатов.
Вопросы о том, почему потеет фара изнутри, что делать при наличии такого дефекта и как от него избавиться, — это в этой статье.
Причины образования конденсата
Оптика автомобиля может запотевать изнутри по разным причинам.
Понятно, что основным катализатором процесса выступает конденсат, оседающий на внутренней поверхности плафонов. Частицы воды, смешиваясь с нагретым воздухом, превращаются в пар, который оседает на поверхности пузырьков в виде конденсата.Но как влага и воздух попадают внутрь, казалось бы, герметичной фары? Есть несколько способов его использования.
Поток влаги через обратный клапан
Дело в том, что внутреннее пространство оптики не герметично полностью. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые лампы) означает нагрев в работе, большинство современных автомобильных осветительных приборов имеют так называемый обратный клапан, который позволяет выпускать воздух, который расширяется при нагревании.
Поэтому, отвечая на такой частый вопрос: «Если потеет фара (« Skoda Octavia A5 »), что делать в этом случае?», Можно посоветовать проверить наличие специальных заглушек обратного клапана налобный фонарь.К тому же лишним будет проверка и исправности самого клапана. Только делать это нужно очень аккуратно.
Герметичность и негерметичность швов
Еще один ответ на вопрос, зачем нужны фары и что делать? Возможна разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что полностью прилепить осветительный блок к корпусу корпуса невозможно.
Для устранения зазоров используются специальные герметики. Но они имеют свойство со временем разрушаться и терять эластичность.Как следствие, во внутреннее пространство попадает вода, которой хватает даже на микроскопические дыры, щели или царапины. Особенно часто разгерметизация крепежных швов встречается в китайских автомобилях и на моделях советской «классики».
Однако данный недостаток свойственен российским автомобилям более поздних модификаций. Например, любой сотрудник автосервиса на жалобу типа «на Калине потеет фара, что делать?» Обязательно посоветую использовать баллончик с герметиком на силиконовой основе. Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокую герметичность и влагопроницаемость.
Повреждение потолка
Наконец, причина проблемы — «фара потеет изнутри, что делать» может быть трещина или скол самого потолка светового блока. Иногда такие трещины такие маленькие что они не могут быть обнаружены без использования специального оборудования.
Однако этого вполне достаточно, чтобы влага просочилась в блок фары и, нагреваясь от лампы, осела на внутренней поверхности потолка в виде конденсата. , проблема может быть устранена двумя способами:
ремонт стекла с использованием специальных герметиков с последующей полировкой;
замена фары на новую.
Первый вариант часто доступен только при наличии необходимых знаний, навыков, соответствующих материалов и оборудования. Второй способ может применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы вариант не использовался, он обязательно потребует определенных финансовых затрат.
Фары на Рено Дастер потеют, что делать?
Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар — едва ли не характерный дефект.
В основном это связано с технологическими особенностями конвейерной сборки.Например, нередко герметичность фар оставляет желать лучшего в автомобилях, которые собираются на российских предприятиях. И это касается не только отечественных марок автомобилей, но и достаточно известных марок, славящихся своим качеством во всем мире. Вопрос, почему это происходит, следует адресовать руководству российских предприятий, но факт остается фактом.
В этой связи необходимо отметить один очень существенный нюанс. Если фары автомобиля начинают запотевать в течение гарантийного срока автомобиля, то его владелец имеет полное право бесплатно обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру для устранения неисправности.Это еще один ответ на вопрос: «На Приоре потеет фара, что делать?» Повторюсь, это верно не только в отношении отечественных марок автомобилей. Довольно часто такой дефект можно встретить на новых популярных моделях иностранных автоконцернов. Таким образом, если на новой машине потеют фары, что делать в этом случае понятно. Связаться с продавцом.
По цене и качеству?
Справедливости ради стоит отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у автомобилей бюджетных марок и моделей, предлагаемых в среднем ценовом сегменте.Если вопрос типа «потеет фара на Солярисе, что делать» довольно часто встречается в повседневных разговорах автомобилистов, то вряд ли можно услышать такие вопросы от владельцев автомобилей Bentley или Mercedes-класса. Это связано с рядом причин:
использование при изготовлении дорогих моделей более качественных материалов и комплектующих;
строгий контроль качества и соблюдение технологических процессов;
Применение передовых технологий и инновационных дизайнерских решений.
Однако это не означает, что недорогие модели автомобилей полностью подвержены запотеванию фар.
Вот, мол, как повезло. Но даже если автовладельцу приходилось сталкиваться с проблемами подобного рода, есть несколько способов их устранения.
Что делать, если фары моей машины потеют?
Итак, есть несколько способов избавиться от запотевания автомобильной оптики в зависимости от причины появления конденсата в пространстве осветительного блока. Попробуем перечислить способы устранения проблемы, так как наиболее частые причины ее возникновения уменьшаются.
Универсальный рецепт
В первую очередь необходимо упомянуть универсальный способ, который часто предлагается как ответ на вопросы «потеют фары, что делать». Это так называемый «сухой прогрев» автомобильных фар. Этот метод позволяет избавиться от данного дефекта, если он возникает один раз или время от времени. Алгоритм действий при использовании этого метода следующий:
сначала нужно демонтировать потолок светового блока;
после чего нужно ослабить крепление лампочек и немного вынуть их из патронов;
включить ближний свет и дать лампам немного поработать на них, «прогреться»;
выключить оптику и вернуть на место колпачок фары.
Как правило, если производить описанные манипуляции в вечернее время, к утру конденсата на внутренней поверхности потолка быть не должно. Если он все же сформировался, вам придется предпринять дальнейшие действия.
Проверка герметичности швов
Первым делом нужно внимательно осмотреть все швы и места крепления на герметичность. В случае обнаружения участков с отсутствием таковых, трещин или сколов нужно использовать специальный влагостойкий герметик.
Лучше всего использовать смесь на основе силикона — она более прочная, имеет высокие характеристики плотности, технологичности и влагостойкости. Такой герметик сегодня без труда можно найти в любом магазине автозапчастей. Довольно часто такое довольно простое решение вопроса «потеют фары, что делать» позволяет очень эффективно избавиться от проблемы.
Намного сложнее ситуация, когда на стыках и швах есть микротрещины, невидимые невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно.В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если потеет фара авто, практически один. Сходите на автомойку или на СТО.
Устранение трещин в фарах
Вода внутри светового блока может протекать через трещины на потолке. Эти трещины довольно сложно обнаружить. Но если наличие трещины очевидно, то менять всю крышку совсем не обязательно. Вы можете попробовать исправить это самостоятельно. Это можно сделать двумя способами:
Полировка.Осуществляется с помощью «болгарки» со специальной мягкой насадкой. Из-за большой скорости вращения кромки трещины как бы «сцепляются» друг с другом, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет гарантии, что края трещины снова не разойдутся от вибрации и тряски.
Применение специальных составов. Сегодня на рынке представлено множество разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий. Такой состав имеет прозрачную структуру, достаточно высокие оптические свойства и высокую влагонепроницаемость.Герметик заполняет пустоты на поврежденном участке, быстро сохнет и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди недостатков таких составов можно назвать прилипание к нему пыли, что значительно снижает эффективность фар. К тому же сам герметик имеет относительно короткий жизненный цикл.
Выше приведены два наиболее распространенных ответа на вопрос «если свет потеет, что делать». Однако есть и другие методы устранения этой проблемы.
Герметизация внутреннего пространства
Часто влага и пыль внутрь фары проникают не снаружи, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, потребуется провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Этот способ чаще всего рекомендуется как ответ на вопрос: «На Приоре потеет фара». Что делать? »
Подразумевает демонтаж блока светильников, отключение его от автомобильной электросети и герметизацию всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнителями и герметиками.
Лучше всего доверить такую работу высококвалифицированным специалистам, обладающим не только глубокими теоретическими знаниями и богатым практическим опытом, но и арсеналом специального оборудования и инструментов. Это связано с тем, что каждая модель автомобиля имеет свои уникальные конструктивные особенности. Поэтому самостоятельно провести этот процесс довольно проблематично. Необходимо досконально знать устройство станка, разбираться в электротехнике и оптике.
Фары потеют, что делать? Народные средства — лучшие помощники
Отечественные автолюбители, достаточно часто сталкиваясь с проблемой запотевания фар, придумали свои, «народные средства» решения вопроса.Так, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?», Рекомендуется заливать тормозную жидкость внутрь светового блока. Этот метод действительно может быть эффективным, но только в течение относительно короткого времени. Дело в том, что тормозная жидкость имеет свойство притягивать к себе не только влагу, но и грязь и пыль. Это значит, что если в световом блоке присутствуют дыры или трещины, то на внутренней поверхности плафона образуется абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению фар.Поэтому пользоваться этим методом крайне небезопасно.
Еще один распространенный совет: Кроме того, если потеют противотуманные фары, что делать — рекомендовать использование специальных пакетов с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных автомобильных фар.
Однако использование силикагеля имеет достаточно существенный недостаток. Дело в том, что подобный состав, в какой бы упаковке он ни находился, имеет свойство увеличиваться в объеме при впитывании влаги. Если он регулярно попадает в пространство оптики, то набухший пакет с силиконовым гелем может стать существенным препятствием для правильной работы системы освещения автомобиля.
Запотевание автомобильных фар — довольно серьезная проблема, известная каждому автолюбителю.
И связано это не только с эстетическим восприятием внешнего вида автомобиля, но и с характеристиками его систем, узлов и узлов.