Нужен ли полный привод зимой

Полный привод (AWD) — поможет ли он на снегу..

 

Автопроизводители уже давно рекламируют в видеороликах и в автожурналах полный привод в автомобилях, заявляя нам автомобилистам, что эта система крайне необходима и что она способна обезопасить нас на зимней дороге. Так ли это на самом деле? Способен ли полный привод машины в реальности сделать наши с вами поездки в зимний период времени и особенно в снегопад более или совсем безопасными? Или все-же способность данной системы полного привода (AWD) или 4×4 (4WD) это очередной миф? Давайте друзья вместе с вами разберемся и ответим для себя на этот вопрос.

 

По данным независимого исследования установлено, что 40% всех ДТП, произошедших из-за погодных условий, были связаны со снегом, с гололедицей, со слякотью, ну и с т.п. явлениями на дорогах. Это довольно серьезная цифра в процентах, если учитывать следующий фактор, что на большей части территории России, как минимум на 3 — 4 месяца в году устанавливается морозная и снежная погода. Именно поэтому в зимнее время количество аварий по стране пропорцианально к летнему периоду времени, увеличивается. Так же растет и количество травм полученных в авариях в зимнее время года. 

 

Неудивительно, что сами автопроизводители зная о такой статистике направо и налево все-равно начинают и продолжают «трубить», что полноприводные автомобили способны снизить аварийность на дороге. Каждый день с экранов  телевизоров, а также в интернете и в автосалонах нас атакует реклама полноприводных транспортных средств. В итоге вышло следующее, из-за такого агрессивного маркетинга граждане водители стали воспринимать данную систему полного привода как 100% защиту от заносов и аварий на зимней дороге. Это одна из причин почему по всему миру постоянно растет популярность автомобилей внедорожников и кроссоверов.

 

Но может ли на самом деле привод на все четыре колеса сделать процесс эксплуатации машины зимой более безопасным? Скажем так,- с одной стороны полный привод в машине имеет определенные плюсы по сравнению с традиционными заднеприводными или переднеприводными машинами, а с другой стороны однозначного ответа на этот вопрос дать невозможно, ведь система полного привода не может на все сто процентов защитить вас от той-же заснеженной или скользкой дороги, где любая машина может потерять сцепление с дорогой. 

 

Полный привод перед переднеприводными и заднеприводными автомобилями имеет преимущество в основном только при начале движения, а преимущества в рулевом управлении или при торможении у него никакого нет. Это должен знать каждый автовладелец полноприводного автомобиля и те граждане, кто собирается в последующем приобрести себе в собственность автомобиль кроссовер или внедорожник. Эти граждане просто заблуждаются, что такие автомобили способны творить мол чудеса на скользкой дороге.

 

Для того чтоб это доказать, популярный во всем мире журнал «Consumer Reports» провел свои длительные зимние тесты полноприводных автомобилей. В результате исследования специалистам удалось выяснить, что полноприводные транспортные средства при торможении или при поворотах на скользкой дороге ни чем не лучше других обычных классических автомобилей. Тестирование показало, что наиболее важным здесь является использование на машине качественной зимней резины, чем иметь в ней полный привод. Так же было установлено, что полноприводные автомобили ведут себя на снегу и на льду совершенно по-разному. 

 

Привод на все четыре колеса безусловно считается лучше, чем на те же два колеса, когда дело касается эксплуатации машины на скользкой поверхности и где необходимо чтобы была большая тяга. А большая тяга на льду необходима именно для беспрепятственного движения по скользкой дороге. Но еще большей тяги двигателя требуется при движении машины по заснеженной дороге. Правда сами тесты «Consumer Reports» показали, что преимущество полного привода быстро исчезает в тот момент, если машина начинает двигаться по слишком заснеженной и извилистой дороге. Это важный фактор для тех автовладельцев, кто достаточно часто переоценивал возможности полного привода.

 

Наверняка многие из вас не раз видели полноприводные автомобили в снегопад застрявшие в снегу. Никто наверно из водителей и не задумывался о том, почему эти полноприводные машины застряли и засели в снегу..? Ведь с экранов телевизоров, а также со страниц автожурналов, из интернета и рекламных материалов тех же автосалонов автопроизводители автомобилей уверяют всех, что внедорожники и кроссоверы самые проходимые автомобили в зимних условиях. На самом деле это все лишь миф, который специально был создан с помощью рекламных трюков. Полноприводные автомобили ни как не смогут нарушить установленные законы физики.

 

Теже результаты исследований показали, что именно зимние шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, а не всесезонные или летние покрышки, эти шины не только улучшают управляемость машиной на скользкой или заснеженной дороге, но и уменьшают ее тормозной путь. А значит совсем не важно какой у вас будет привод колес, полный, передний или задний. Важно другое, какой резиной будет оснащен ваш автомобиль и какая у нее степень износа. 

 

Результаты тестирования на зимней дороге полноприводных автомобилей

 

«Consumer Reports» провел тест всех версий полноприводных авто-кроссоверов марки Honda CR-V 2015 года выпуска. Почему для теста был выбран именно этот полноприводный автомобиль, а ни какой-то другой? Такой выбор прежде всего был связан со следующим. По итогам года именно эта модель кроссовера стала самой продаваемой в мире. Тестирование проходило как на всесезонных шинах, которые поставляются с завода вместе с новым кроссовером Хонда, так и на зимних автопокрышках которые можно приобрести дополнительно. Проверив тормозной путь автомобиля на разных шинах выяснилось, что тормозной путь у них в значительной степени различался.

 

Далее такое тестирование проводилось в снежную погоду. Для этого данный кроссовер Honda CR-V на зимних шинах сравнили с автомобилем марки Toyota Camry, который также был оснащен зимними покрышками. Самое удивительное вот что, переднеприводная Camry при тестировании на торможение имела тот же самый тормозной путь, что и автомобиль внедорожник CR-V. Так, например, специалисты брали и замеряли длину тормозного пути при резкой остановке машины на скорости 95 км/ч. В итоге получилось следующее, что тормозной путь у обеих машин составил 90 метров.

 

Так же во время проведения тестирования специалисты отметили следующее, что все автомобили кроссоверы участвовавшие в тестировании и оснащенные всесезонными шинами, на скользкой дороге были не так устойчивы и имели однозначный риск потери сцепления. Например, даже профессиональные водители имели определенную сложность в управлении автомобилем. Но самое интересное другое, что два автомобиля во время проведения теста просто съехали с заснеженной дороги не вписавшись в резкий поворот.  

 

Нет, конечно же, если вы живете в таком регионе где зима длится чуть больше месяца, то установив на кроссовер зимние качественные шины вы будете чувствовать себя в большей безопасности, чем на обычной резине. Ваша машина хоть и не намного, но все-же станет более дееспособней на такой снежной дороге. Например, сам по-себе кроссовер имеет больший клиренс между дорогой, что позволит вам проезжать заснеженные места на трассе более проще. Но не ждите от него каких-то выдающихся достижений. 

 

Мы знаем, что система полного привода AWD в определенных ситуациях на дороге помогает получить водителю большую тягу, которая необходима для обеспечения надежного сцепления с дорогой. Но это только лишь в одном случае, когда машина оснащена зимней новой резиной. Но, если вы на своем кроссовере используете  всесезонные шины, то это небольшое преимущество данной системы AWD установленной на авто полностью теряется.

 

Чем отличается полный привод AWD от полного привода 4WD, а также основные отличия системы переднего и заднего привода.. 

 

Есть четкое различие между полным приводом системы AWD и обычным приводом на все четыре колеса. Водители обычно ошибочно считают, что данная система AWD это тоже самое, что и полный привод. Но это не так. Чтобы понять, чем отличается система AWD от обычной системы полного привода, мы предлагаем читателям посмотреть инфографику:

 

All-Wheel Drive (Система полного привода AWD)

 

Система полного привода AWD работает непрерывно и автоматически распределяет крутящий момент между передними и задними колесами машины, когда это необходимо и в зависимости от дорожных условий. Некоторые системы полного привода AWD и особенно в современных автомобилях, включают передачу крутящего момента на все колеса только в тот момент, когда электроника определяет, что машина начинает скользить (теряется тяга и сцепление колес с дорогой).

 

То есть в зависимости от типа модели во многих автомобилях несмотря на наличие системы AWD автомобиль на сухом асфальте не будет являться и считаться полноприводным, так как сцепление с дорогой, приемлемое с передачей крутящего момента, происходит только на передние или только на задние колеса (в зависимости от типа используемого ведущего привода).

 

Правда на авторынке бывают и исключения. Так. например, в некоторых моделях автомашин система полного привода AWD (All-Wheel Drive) передает крутящий момент двигателя на все четыре колеса на постоянной основе и независимо от дорожных условий. 

Плюсы:  Быстрое ускорение без пробуксовки на скользкой дороге.

 

Минусы:  -Не улучшает торможение на льду или на снегу, а также не обеспечивает устойчивость в поворотах на снегу; не имеет способностей для буксировки тяжелых грузов на скользкой дороге; нет пониженной передачи для прохождения серьезного бездорожья; увеличенный расход топлива; система AWD обходится дороже, что безусловно влияет на конечную стоимость машины.

 

Полноприводный автомобиль (4WD)

Как правило, данной системой полноценного полного привода (4WD) оснащаются в основном проходимые внедорожники, пикапы и автомобили грузовики. Обычно в таких внедорожниках крутящий момент передается на задние колеса. Но, если водителю необходимо чтобы машина стала переднеприводной, то с помощью раздаточной коробки в ней подключается уже и передний привод. В итоге крутящий момент распределяется в равных пропорциях между передним и задним мостом (обычно вторая ручка переключения раздаточной коробки находится в салоне машины, рядом с ручкой переключения передач, а в некоторых новых автомобилях вместо такой ручки передач автопроизводители стали устанавливать специальную кнопку). В последние годы большинство современных полноценных внедорожников 

и пикапов оснащаются постоянным приводом 4WD с автоматическим режимом, как отключения так и включения переднего или заднего мостов. 

 

Плюсы: Движение по грунту, по песку или по снегу, а также возможность буксировки по скользкой дороге тяжелых грузов и прицепов. Большинство автомобилей с 4WD приводом имеют систему блокировки дифференциала и пониженную передачу для передвижения на экстремальном бездорожье. 

 

Минусы: Система привода 4WD не улучшает торможение или повороты на снегу; эксплуатация по ровному асфальту с включенной системой привода 4WD увеличивают износ трансмиссии; при включенном режиме 4WD автомобиль имеет большой радиус поворота.

 

Передний привод

 

Используется в большинстве легковых автомобилей, а также в микроавтобусах и в легковых универсалах. При этой системе привода крутящий момент двигателя передается на два передних колеса. Благодаря отсутствию вала передающего крутящий момент на задние колеса, производителям автомобилей проще и дешевле спроектировать более просторный салон машины, это позволяет создавать больше места для задних пассажиров. 

 

Плюсы: Отличная тяга в большинстве дорожных ситуаций; машина по себестоимости дешевле заднеприводной; переднеприводный автомобиль лучше чувствует себя на скользкой дороге, чем машина с заднем приводом, так как переднеприводный автомобиль имеет большую нагрузку веса на передние колеса, которые приводят машину в движение и отвечают за ее управляемость.

 

Минусы: Если дорога слишком заснежена или сильно обледенела, то передние колеса будут скользить и вы можете застрять. Как правило, в переднеприводных автомобилях на скользкой дороге сносит переднюю часть машины. Кто владеет переднеприводной машиной рекомендуется использовать зимнюю шипованную резину.

 

Задний привод

 

При этой системе привода вес на передние колеса машины на много больше, чем на задние. Это позволяет освободить лишнюю нагрузку на рулевое управление а также распределить более пропорционально вес всей машины. Именно поэтому многие спортивные и мощные автомобили, как правило, оснащаются задним приводом, так как управляемость для таких типов машин самое главное. Также таким задним приводом частенько оснащают полноценные проходимые авто-пикапы и некоторые авто-внедорожники, которые предназначены для буксировки и перевозки тяжелых грузов, ну и в том числе для хозяйственных работ тоже. Наличие такой антипробуксовочной системы позволяет улучшить поведение машины на автодороге. 

 

Плюсы: Баланс веса кузова позволяет лучше проходить и входить в повороты на скорости.

 

Минусы: Если дорога слишком заснежнная или обледенела, то задние колеса машины будут скользить и вы можете застрять. Как правило, в заднеприводных автомобилях на скользкой дороге заносит заднюю часть машины; в зимнее время необходимо обязательно использовать шипованную зимнюю резину. 

 

В заключении предлагаем вам друзья посмотреть видео-ролик, где сравнивается два типа приводов на скользкой дороге:

 

Полный привод (AWD) — против заднего (RWD)

 

ПОЛНЫЙ ПРИВОД INFINITI

Практически все заднеприводные кроссоверы и седаны INFINITI оснащены «умной» системой полного привода ATTESA E-TS, которая существенно улучшает устойчивость автомобиля и обеспечивает быстрый разгон. Уникальная технология впервые была реализована при выпуске культового спорткупе Skyline GT-R.

ATTESA E-TS – система с электронным распределением крутящего момента по осям в зависимости от условий на дороге. Она автоматически оценивает ситуацию и передает на переднюю ось до 35–60 % вращающего момента (максимальное значение зависит от модели и года выпуска).

ОСОБЕННОСТИ ATTESA E-TS

В постоянном режиме INFINITI работает как заднеприводный автомобиль – крутящий момент переходит на заднюю ось. Датчики ABS регулярно определяют, с какой скоростью вращаются колеса. Сигнал обрабатывается мощным электронным модулем. Если колеса начинают крутиться быстрее, определяется ситуация возникновения заноса или пробуксовки. Момент автоматически перераспределяется на переднюю ось с учетом межколесного дифференциала.

Даже малейшие изменения устанавливаются за сотые доли секунды, однако особенность ATTESA E-TS заключается в том, что передний привод включается после превышения допустимого уровня пробуксовки. Интеллектуальная система полного привода INFINITI активируется в случае нарушения траектории движения. Позднее срабатывание обеспечивает превосходную управляемость и возможность создания контролируемого заноса.

ПРЕИМУЩЕСТВА AWD У INFINITI

Система полного привода INFINITI позволяет рационально использовать мощность двигателя и создает множество преимуществ для водителя:

• При резком старте переключение происходит моментально, и 50 % усилия переходит на передний привод. Таким образом, автомобиль стартует с четырех колес.
• При выходе из поворота машина распределяет крутящий момент на обе оси.
• В начале любого маневра или при изменении дорожных условий интеллектуальная система анализирует работу каждого колеса и передает мощность тем, у которых лучше сцепление с поверхностью.
• AWD позволяет ускориться на скользкой дороге и сохранить при этом устойчивость. Некоторые модели седанов обладают функцией ручной активации полного привода (при движении со скоростью до 30 км/час).

Позвоните и запишитесь на тест-драйв, чтобы убедиться в преимуществах системы полного привода INFINITI.

Что такое полный привод автомобиля

Системой полного привода является конструкция трансмиссии, которая распределяет крутящий момент на все четыре колеса автомобиля. Крутящий момент – это некий сборщик всех лошадиных сил двигателя в одну упряжку. Соответственно, чем больше этого крутящего момента, тем сильнее и быстрее автомобиль будет набирать ход. Стоит учесть, что крутящий момент полностью зависит от объема двигателя. Литровый мотор не будет иметь отличный крутящий момент, и машина будет разгоняться значительно медленней.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль разгонялся быстро, то приобретайте модель с большим объемом двигателя, например, двухлитровым или трехлитровым. Они будут отлично выполнять свои функции, а вы будете чувствовать себя уверенней за рулем такого мощного и быстрого автомобиля.

До 80-х годов все ошибочно считали, что полным приводом могут обладать только мощные вездеходы с внушительным дорожным просветом и другими опциями, увеличивающие проходимость. Но после появления системы Quattro на автомобилях марки Ауди, полноприводную систему начали считать еще и средством для повышения ходовых качеств у простых автомобилей. В таких случаях управляемость транспортным средством, его проходимость значительно улучшились в условиях ровного дорожного полотнаи даже на гололеде. Такой системой оснащаются и спортивные автомобили, например,Lamborghini и роскошный Porsche.

Подключаемый полный привод

 

Большинство неопытных водителей уверены, что каждый внедорожник имеет полный привод. Это не совсем так, потому что некоторые внедорожники оснащены системой полного привода “part-time”, что в переводе с английского означает “частично включенный”. Эта система не подразумевает постоянную работу полного привода. В городских условиях на хорошем асфальте автомобиль работает в режиме заднего привода. Для того, чтобы перевести автомобиль в работу полного привода, необходимо нажать на рычаг селектора раздаточной коробки и привести его в нужное положение. На самом деле это сделано из соображений экономии и безопасности, потому что у вас есть возможность включать полный привод на короткое время, а не использовать полный привод постоянно.

Постоянная работа полного привода в городе может привести к разрушению некоторых составных частей трансмиссии. Это чреватопотерей управляемости и к заносу автомобиля. Главная причина этих бед заключается в переднем мосте, который на дороге с твердым покрытием следует отключать, чтобы привести автомобиль к системе заднего привода. Таким образом, вы снизите проходимость внедорожника. По этим причинам стоимость таких автомобилей на рынке значительно падает. Ко всему прочему, этот внедорожник с большим аппетитом является универсальным автомобилем с задним приводом. На таком внедорожнике лучше передвигаться по асфальтированной дороге и избегать бездорожья.

 

Автоматический полный привод

Существует аналогичная полноприводная система, которая носит название “Ondemand”. Что в переводе на русский значит «по требованию». Ее главное преимущество заключается в автоматическом запуске полноприводного режима. В обычном состоянии внедорожник будет работать в режиме заднего привода. Но если вы попадете в труднопроходимые места, то электроника заметит пробуксовку колес и автоматически подключит передний мост. В таком случае вы можете быть уверены, что автомобиль беспрепятственно преодолеет бездорожье. Это происходит потому, что с заднего моста система отбирает крутящий момент и равномерно распределяет его между передней и задней осью.

Иногда на переднем мосте оказывается 40%, а на заднем оставшиеся 60%. Конечно, это зависит только от конкретного внедорожника. В лучшем случае система распределит между передним и задним мостом одинаковый крутящий момент, то есть 50 на 50. Также некоторые автомобиля являются переднеприводными, поэтому система “Ondemand”подключает задний мост только в случае необходимости. Ко всему прочему, водитель также может самостоятельно активизировать данную систему, если чувствует, что для прохождения данного участка дороги необходим полный привод. Система отлично работает в снежных условиях, поэтому современные «паркетники» оснащены ею.

Постоянный полный привод

Автомобили с системой «full-time»всегда имеют полный привод на все колеса без исключений.

Выражение «full-time» означает «полное время» или просто «все время». Данную систему можно разделить на две разновидности: внедорожная и городская.

Внедорожник с городской системой «full-time» оснащен межосевым дифференциалом, у него есть возможность передвигаться в системе полного привода. Единственным минусом является отсутствие блокировки межколесного дифференциала, что иногда приводит к проскальзыванию соединения между передним и задним колесом.

Поэтому на пересеченной или болотной местности эту систему лучше не использовать, иначе есть вероятность, что вы застрянете в труднопроходимом месте. По-настоящему мощными и проходимыми являются автомобили с внедорожной системой «full-time», которые лучше конкурентов преодолевают условиях серьезного бездорожья. Внедорожники оборудованы блокировкой межколесного дифференциала. С такой комплектацией автомобиль стоит достаточно дороже, можно сказать, что цена намного выше, чем на многие полноприводные автомобили.

В заключении хочется сказать о том, что некоторые внедорожники на самом деле ими и не являются. Это просто массивные и габаритные автомобили с не менее внушительными внедорожными амбициями. Поэтому если вы предпочитаете ездить по ровному дорожному полотну, но все-таки хотите полноприводный внедорожник, то просто купите обычный автомобиль с полным приводом. Он не хуже внушительных кроссоверов, ко всему прочему, легковые полноприводные автомобили стоят гораздо дешевле внедорожников.

как работает, плюсы и минусы

Считается, что полный привод в последние годы приобретает все большую популярность. Какие же реальные преимущества дает трансмиссия 4х4?

Когда говорят о полном приводе на легковом автомобиле, имеется в виду, что все четыре его колеса получают крутящий момент от двигателя и, отталкиваясь от земли, дружно двигают машину вперед.

Наличие полного привода в любом случае означает несколько дополнительных агрегатов в трансмиссии машины. А это – лишняя масса и более высокая цена.

В принципе, у всех полноприводных машин так оно и бывает, но – далеко не всегда и порой не тогда, когда это бывает нужно. Поговорим о том, какие у полного привода плюсы и минусы, и как он работает.

Преимущества полного привода

• Лучшая проходимость по рыхлым поверхностям. Это имеет значение как для внедорожников, которые преодолевают маршрут в грязи и снегу, так и для легковушек, которые выбираются с нерасчищенной парковки. Правда, конструкция полного привода при этом будет разной (об этом – в конце статьи)
  
• Лучшая проходимость по местности с очень неровным рельефом, когда не все 4 колеса авто касаются почвы. Речь идет прежде всего об условиях офф-роуда и экстремального туризма, причем конструкция полного привода здесь должна быть “высшего сорта”.
  
• Лучшая управляемость при скоростном прохождении поворотов. Это касается дорожных автомобилей со спортивным характером.
  

На легковом авто полный привод отнюдь не лишний: с ним легче ездить по скользкой, грязной или заснеженной дороге. А еще – легче проходить сложные повороты на скорости.

Минусы привода 4х4

• Любое авто 4х4 заметно дороже 4х2.
  
• Больший расход топлива. В меньшей степени это касается городских кроссоверов 4х4, в большей – машин с серьезными внедорожными возможностями.
  
• Большие затраты на содержание: сервис, ремонт (в т.ч. не системы полного привода), запчасти, шины. Даже мойка “джипа” на большинстве моек стоит дороже, чем легкого кроссовера.
  

Как работает полный привод

Существует несколько систем полного привода, в первую очередь – в зависимости от запланированных внедорожных возможностей машины. Общая у всех них главная задача, которую решают конструкторы: крутящий момент двигателя надо передать не на одну, а на две оси.

Самый распространенный тип привода 4х4 имеет такую схему. Она не очень эффективна на плохой дороге, но недорогая и не мешает работе систем активной безопасности.

Распределение крутящего момента происходит в коробке передач или раздаточной коробке. И именно здесь проявляется принципиальное различие между разными типами полного привода:

• Постоянный полный привод. Все четыре колеса получают мощность от двигателя непрерывно. Это типичный вариант для полноприводных легковых машин и некоторых внедорожников (например, Subaru, Mercedes 4matic, Audi Quattro, Lada Niva, Toyota Land Cruiser Prado).
  
• Полный привод, подключаемый принудительно. Один из мостов получает мощность постоянно, второй подключается к трансмиссии водителем. Так устроена трансмиссия на тех немногих серьезных внедорожниках, которые предназначены для постоянной эксплуатации на бездорожье (ЛуАЗ, УАЗ, Land Rover, Jeep Wrangler).
  
• Полный привод, подключаемый автоматически. Вместо механического узла подключения-отключения второго моста здесь применяется управляемая электроникой муфта (управляемое сцепление), которая автоматически смыкается при пробуксовке одного из постоянно задействованных колес, и подключает им на помощь вторую ось. При том возможность подключить режим 4х4 водителем почти всегда остается. Такой привод применяется на большинстве современных полноприводных автомобилей, и следует признать, что это не лучший вариант: большинство этих муфт подключения из-за перегрева не могут работать долго, и часто они срабатывают с опозданием.
  

Так водитель управляет полным приводом на современном кроссовере. Режим Lock означает принудительное подключение второй оси, но часто электроника оставляет за собой право отключить ее, например, при перегреве.

Кроме типа подключения второй пары колес, трансмиссия полноприводных автомобилей имеет целый ряд дополнительных функций, которые повышают эффективность привода. Но эта тема стоит отдельной статьи, которую мы вскоре подготовим.

Твердо решив приобрести полноприводный автомобиль, вы должны понимать, где именно вы будете использовать режим 4х4. Ведь и условия “бездорожья”, и типы полного привода бывают очень разными. Конечно, если позволяют средства, можно купить машину с максимально возможным внедорожным потенциалом, пусть даже вам никогда не придется использовать его “на все 100”. Хуже, когда по техническим причинам ваш “внедорожник” окажется не столь способным, как вам надо.

Источник

С каким приводом выбрать автомобиль: передним, задним, полным?

Знаете ли вы, в чем различия между 2WD (привод на два колеса), AWD (полный привод) и 4WD (привод на четыре колеса)?

Какому автомобильному приводу отдать свое предпочтение? Одни с пеной у рта кричат, что следует брать полный привод, чтобы автомобиль рвал под колесами асфальт, вторые твердят, что безопасней переднего привода нет, а третьи безоговорочно утверждают, что только задний привод может иметь право на существование. Какой вид из вышеперечисленных приводов подходит именно вам? Разберемся, начав с понятий.

Что такое передний привод?

В большинстве транспортных средств используется 2WD, или привод на два колеса, где мощность двигателя направлена либо только на передние, либо только на задние колеса. Передний привод используется в большинстве автомобилей – седанах, универсалах,  – так как он эффективно использует пространство машины. Данный вид привода позволяет сократить моторный отсек, предоставляя больше места для пассажиров и для багажного отделения. Передний привод также лучше, чем задний привод, при езде по скользкой дороге, потому что основной вес приходится на ведущие колеса и эти самые колеса «тянут» автомобиль за собой, а не «толкают» его впереди себя. Это помогает предотвратить скольжение автомобиля боком.

Чем задний привод лучше переднего?

Задний привод возлагает меньшие задач на передние колеса, что позволяет использовать их чисто для рулевого управления. Такой вид привода используется в пикапах и традиционных грузовиках на базе внедорожников, которые предназначены для тяжелых переездов, например, для буксировки. Но задний привод также широко используется в спортивных автомобилях и в высокопроизводительных седанах из-за его вклада в хорошую управляемость, т.е. вам легче будет преодолеть поворот на заднем приводе и это одно из его основных преимуществ над передним. К слову сказать, классические автобренды BMW и Mercedes предпочитают использовать в большинстве своих серийных автомобилей задний привод. Да, да, несмотря на то, что новые технологии BMW уже давно перешагнули идеи Генри Форда (чего только стоят их колеса из углеродного волокна) в некоторых вопросах они до сих пор остаются весьма консервативными.

А может все же AWD?

Антипробуксовочная система, доступная на многих транспортных средствах с приводом на два колеса, помогает максимизировать сцепление ведущих колес, предотвращая их пробуксовку. Эта система особенно полезна на мокрой, заснеженной или обледенелой поверхности. Но если ни у одного из ведущих колес нет сцепления с поверхностью дороги, то и антипробуксовочная система не поможет. По данным множества исследований, в зимних условиях лучше использовать автомобили с полным приводом (AWD) или с приводом на все четыре колеса (4WD).

Полный привод передает мощность двигателя на все четыре колеса. Это обеспечивает максимальную тягу вперед, что особенно полезно при передвижении в зимний период или при езде по умеренному буздорожью. Особенно полезен данный вид привода при передвижении по быстро меняющейся поверхности, например, снег и лед. Благодаря его легкости и компактности, AWD используют в универсалах, минивэнах, пикапах и в большинстве автомобилей на основе внедорожников.

Из-за своих ограничений полный привод и привод на все колеса часто остаются недооцененными. Распределение мощности на все колеса помогает, если вы собираетесь ехать по прямой дороге, но не делает практически ничего для того, чтобы улучшить торможение или вхождение в повороты. Вы не сможете водить свой автомобиль в одинаковой манере и на одинаковой скорости в сложных погодных условиях и на сухой дороге.

Хотя понятия полный привод и привод на все колеса являются часто взаимозаменяемыми в рекламе и рекламных материалах, их ключевым отличием является то, что 4WD содержит в себе передачи низкого диапазона, которые помогают в более сложных условиях бездорожья. Подавляющее большинство владельцев транспортных средств с приводом на четыре колеса, так никогда и не приближаются к тем условиям плохой дороги, для которых предназначен данный вид привода. Кроме того, в отличие от обычного заднего или переднего привода, 4WD системы также являются более дорогими, более сложными и более тяжелыми, что ставит под угрозу эффективность расхода топлива. Обслуживание таких систем, как и поиск запчастей, весьма затруднителен и дорогостоящ.

Современные системы привода на четыре колеса могут быть либо постоянными, что предполагает постоянный посыл мощности на все колеса, либо же автоматическими, в случае с которыми, транспортное средство автоматически переключается между приводами на два колеса и на все колеса, в зависимости от условий вождения. Многие пикапы и автомобили на базе внедорожников, однако, могут похвастаться лишь частичными приводами на все колеса. Это значит, что водитель вручную должен переключать между двумя видами приводов, что значительно ограничивает способности автомобиля обеспечить максимальную тягу, когда дорога внезапно меняется с сухой на скользкую (характерный пример – УАЗ Патриот).

Для дождя и небольшого снега системы 2WD будет вполне достаточно. В таком виде привода мы бы отдали предпочтение переднеприводным транспортным средствам с антипробуксовочной системой. Полный привод обеспечит дополнительную безопасность при езде по заснеженным дорогам, или во время путешествия по грунтовым дорогам без высоких камней или крутых склонов. Если вы собираетесь использовать свой автомобиль в более суровых условиях бездорожья, вы должны отдать предпочтение приводу на все колеса. Следует помнить и  о том, что AWD и 4WD прибавляют значительный вес автомобилю, нанося ущерб эффективному расходу топлива.

Миф о 4WD

Одной из причин, по которой многие люди покупают традиционный спортивный внедорожник, является дополнительная безопасность и сцепление, предоставляемые приводом на все колеса (10 причин, чтобы купить спортивный автомобиль). Но для большинства водителей 4WD является излишеством. Лучший тип транспортного средства для вас зависит от условий вождения, с которыми вы обычно сталкиваетесь. Для дождливой погоды и легкого снега, скорее всего, будет достаточно привода на два колеса, а еще лучше передний привод с антипробуксовочным контролем. Полный привод прекрасно подойдет для суровых зим, песчаных и грунтовых дорог. Для более жестких условий вождения вам нужно рассмотреть вариант привода на все колеса.

Кроме того, очень распространенным заблуждением является тот факт, что системы AWD и 4WD помогут вам в любых дорожных ситуациях. На самом деле, данные типы приводов обеспечивают дополнительное сцепление только при ускорении. Как мы уже отмечали ранее, они не помогают при торможении или при вхождении в повороты.

Водители часто совершают ошибку, наивно полагая, что полный привод убережет их от любой напасти на дороге. Они рискуют (давя «тапок» в пол, совершая опасные маневры) при управлении автомобилем с 4WD на скользкой дороге, и, как правило, платят за это довольно высокую цену – оказываются в кювете, иногда на крыше автомобиля. Поскольку дополнительное сцепление позволяет автомобилю быстрее ускоряться на скользкой дороге, водители должны быть более бдительными, никак не наоборот. Для дополнительной помощи при торможении приобретайте автомобиль с системой АБС. Для помощи вхождения в повороты используйте систему электронного контроля устойчивости (ESC). Но ни одна из этих систем не сможет преодолеть законов физики. Скользкие дороги требуют дополнительного внимания и осторожности от водителя, не важно, за рулем какого автомобиля вы едете. 

как работает, плюсы и минусы, видео

Описание и основные характеристики полного привода: достоинства и недостатки, принцип работы, фото. Видео про дешевые кроссоверы с полным приводом.

Какие положительные моменты есть у полного привода, в чем заключаются его недостатки – вопросы сейчас интересует многих, потому что самыми популярными автомобилями являются кроссоверы и внедорожники, на которых, как правило, установлен полный привод.

Если для внедорожников его используют уже давно, то в последние годы полный привод применяется и в легковых автомобилях. Делается это с целью улучшения сцепления с трассой, чтобы автомобиль легко смог проходить ту часть дороги, которая имеет разбитое покрытие, или его совсем нет.

Поначалу полноприводные седаны имели привод на два колеса, затем, чтобы усилить тягу и улучшить управляемость, они получили полный привод. В качестве примера можно вспомнить Audi Quattro, которая вначале обладала передним приводом, впоследствии на ней была установлена полноприводная система. Производители все чаще поступают именно так, ориентируясь на запросы покупателей.

В нашей стране очень часто предпочтение отдается именно полному приводу. Объясняется это тем, что он лучше всего подходит для поездок по нашим частенько разбитым дорогам, когда, выезжая из городской черты, попадаешь в зоны грунтовых дорог, а иногда дорог нет вовсе.

Плохие дороги с выбоинами, лужи после дождя, гололед и снежные сугробы – все эти наши факторы объясняют тот факт, что сейчас популярность полноприводных автомобилей находится на высоком уровне. Больше всего интересны россиянам автомобили с подключаемым полным приводом, а именно – кроссоверы. Основной привод у них передний, но при съезде с хорошей дороги и выезде на непроходимые участки можно подключить заднюю ось.

От «механики» к «автоматике»

Автомобили с полным приводом поначалу, в восьмидесятых, имели простые механизмы и были надежными в дороге. Они предназначались для пересеченной местности, и в основном на них разъезжали фермеры, охотники, первопроходчики диких мест. Однако в дальнейшем у городского населения вошли в моду внедорожники, поэтому потребовалось изменить систему полного привода, приведя в соответствие с потребностями горожан. Ее сделали более доступной, упростив для неподготовленных людей.

Поначалу систему управления полноприводным автомобилем отличали предельная простота и эффективность. В джипе привод на все четыре колеса включался поворотом всего одного рычага, а переключение передач регулировалось при помощи селектора.

Впервые полный привод с целью применять его не для повышенной проходимости, а для улучшенной езды по дороге с повышением качества управления и достижения спортивных результатов, получил Audi Quattro.

Далее на джипах стали применять системы полного привода, обеспечивающие возможность подключить передний мост прямо во время движения. В 90-х автопроизводители начали выпускать автомобили SUV, которые имели раму пикапа и механический привод 4WD. А в наши дни, когда класс кроссоверов все больше захватывает рынок, они оснащаются полноприводной AWD-системой.

Основные типы полного привода

Основные – это постоянный полный привод (Full-time или 4WD) и подключаемый электроникой по требованию (Torque on-demand или AWD). Еще есть и подключаемый вручную (Part-time) – сейчас почти не применяется. Рассмотрим коротко каждый из этих типов.

Полный привод part-time самым первым был установлен на автомобили. Жестко подключаемый передний мост дает возможность колесам передней и задней осей вращаться с одной и той же скоростью, межосевой дифференциал устанавливать не требовалось. Эта система передает крутящий момент от двигателя к обеим осям в равной степени, вследствие чего обе оси вращаются с одной и той же скоростью.

Автомобиль с part-time замечательно зарекомендовал себя в езде по топкой грязи, снежной каше, щебню и прочему бездорожью, а вот на асфальте все не так однозначно. Если машина начнет совершать поворот на твердом покрытии, то при развороте руля колеса на одной из осей будут проскальзывать. А это будет вредить трансмиссии, ускорит износ покрышек и снизит управляемость автомобилем.

Автомобили с part-time прежде всего предназначаются для регулярных поездок по полям и оврагам или по очень плохим дорогам – это внедорожники. Их конструкция отличается простотой и относительной надежностью, но они не подходят для обычной каждодневной езды по городу. Постоянно подключать и выключать привод крайне неудобно. Если передняя ось будет все время во включенном состоянии, то это приведет к поломке автомобиля.

Этот привод встречается у Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser 70, пикапа Mazda BT-50, Suzuki Jimny, Ford Ranger, Jeep Wrangler и российского УАЗа.

Полный привод Full-time или 4WD – постоянно подключенная система избавляет автомобиль от вышеописанных проблем. Здесь ведущие все четыре колеса, кроме того, установлен межосевой дифференциал, сбрасывающий излишнюю мощность. Если одно из колес начнет буксовать, дифференциал отключит второе колесо данной оси.

Но полноприводный автомобиль с 4WD на асфальтовом покрытии может показать себя не с лучшей стороны, проскальзывая при поворотах. Чтобы эффективно управлять на асфальте автомобилем с 4WD, требуются хорошие навыки вождения, так как внедорожник трудно управляем и стремится вылететь наружу поворота.

Полноприводная система 4WD предназначается для серьезного бездорожья. Оснащенные 4WD приводом автомобили имеют небольшой диапазон передач, раздаточная коробка может быть автоматическая или ручная. Внешне внедорожники с 4WD имеют более высокий дорожный просвет, благодаря чему они очень успешно преодолевают препятствия, поднимаются в горку и съезжают с нее.

Этой системой обладают такие внедорожники, как Land Cruiser 100 Prado и Land Cruiser 100, Land Rover Defender и Land Rover Discovery. Наиболее известной моделью с полным приводом 4WD является отечественная Лада Нива.

4WD привод устанавливался на внедорожники ранних выпусков и сейчас еще применяется на пикапах. Но постепенно они уходят, и их можно встретить реже и реже – они, можно сказать, вымирают. Даже на военных автомобилях начинают применять более современную и удобную систему AWD.

Полный привод AWD – на все колеса (All-wheel drive) передает мощность от передней к задней оси, а кроме того, мощность распределяется между колесами. Систему удобнее использовать в повседневном режиме, чем 4WD.

Подключаемый автоматически полный привод AWD позволяет подключить при необходимости пару колес дополнительно, и водитель в управлении участия не принимает – все делается автомобильной автоматикой. Для исполнения этой функции в устройстве автомобиля предусмотрена специальная многодисковая муфта, которая, когда необходимо, подключает задние колеса дополнительно к колесам передней оси, вращающиеся постоянно.

AWD конструктивно устроена проще других. В ней не предусмотрена раздаточная коробка, рядом с передним дифференциалом расположены только шестерни, отбирающие лишнюю мощность. Есть конструкции, где дифференциалы имеют самоблокирующиеся механизмы, чтобы при пробуксовке оси сохранить управляемость автомобиля.

Эту систему разработали для всепогодных условий, чтобы автомобиль можно было наиболее эффективным образом использовать на легком и среднем бездорожье. Все системы AWD функционируют самостоятельно, без участия водителя. Принцип их работы построен на использовании сложных алгоритмов и компьютерных кодов, которые контролируют все системы рулевого управления и тормоза. Автоматическая полноприводная система на Kia Sportage, например, способна сканировать путь, отмечая выбоины и места со льдом и водой.

Автомобили с AWD (torque on-demand): Cadillac Escalade, Ford Explorer, Land Rover Freelander, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander XL, Nissan Murano, Nissan X-Trail.

Плюсы полноприводных систем

Автомобили с полным приводом имеют широкие возможности в плане управляемости и безопасности, поэтому их предпочитают очень многие. Поклонников не отпугивает большой расход топлива. Давайте теперь определим, какие плюсы имеются у полноприводных автомобилей.

1. Повышенная проходимость. С полным приводом можно кататься и по бездорожью, и по асфальту в городе. Современные кроссоверы могут преодолевать грязь, снег, грунтовые дороги, лужи и лед.
2. Улучшенная управляемость. При маневрировании полный привод придает транспортному средству устойчивость, что снижает риск аварийной ситуации. При езде по обледенелой трассе, покрытой лужами, полноприводные автомобили более стабильны, их колеса меньше пробуксовывают. Поэтому полноприводные кроссоверы так популярны – они позволяют нормально ездить в наших засыпанных снегом дворах, а также на мокрых обледенелых дорогах.
3. Полный привод обеспечивает больше тяги. Например, для Audi система Quattro на мокрой трассе увеличивает тягу в 1,5 раза, на поверхности, покрытой льдом – в 2 раза, если сравнить с автомобилем на переднем или заднем приводе. Полный 4WD использует мощность результативно, что позволяет при маневре не потерять устойчивость и мощность.
4. Отличная динамика. Полноприводные кроссоверы могут стартовать с места без пробуксовки колес, причем качество и состояние покрытия не имеют особого значения.
5. Благодаря своей мощности и проходимости, эти машины можно использовать для того, чтобы отбуксировать другое транспортное средство или загрузить и перевезти большой объем тяжелых грузов.
6. Большие габариты с просторным салоном полноприводных кроссоверов и внедорожников делают их идеальным транспортным средством для путешественников, рыбаков и туристов. Они позволяют путешествовать в диких местах семьей или большой компанией. Съехать с асфальта и добраться до речки или поляны для пикника автомобилю с полным приводом не составит проблем.
7. Безопасность кроссоверов или внедорожников на полном приводе гораздо выше, чем у легкового автомобиля. Во-первых, из-за большой массы, что позволит отделаться меньшим ущербом в случае столкновения. Во-вторых, в этих автомобилях у водителя шире обзорность, поэтому он может оперативно среагировать на опасность в пути.

Минусы полного привода

1. Техническая сложность устройства – основная претензия к полноприводной системе. Более сложная конструкция, отсюда большее количество деталей, что усложняет ремонт и замену и делает обслуживание более дорогим по сравнению с автомобилями с другими системами привода.
2. Большая масса. Тяжелое оборудование увеличивает нагрузку на трансмиссию, повышает расход топлива, но зато износ покрышек замедляется и становится равномерным.
3. На скользком пути полный привод приводит к увеличению тормозного пути. Управляемость сохраняется, но автомобиль не сможет быстро остановиться. Поэтому в полноприводном автомобиле следует иметь антиблокировочную тормозную систему.
4. При заносе выравнивать полноприводный автомобиль сложнее. В целом, полноприводные машины более устойчивы к заносам, но если уж кроссовер занесло, то с ним справиться сложнее, особенно новичкам.
5. Увеличенный расход топлива. В среднем, автомобиль с полным приводом потребляет 20 литров бензина на 100 км.
6. Трудность парковки. Тяжелые крупные машины гораздо труднее припарковать в городе, где на счету каждый сантиметр свободного пространства. Маневрировать в плотном потоке тоже более затруднительно, чем юркой легковушке.
7. Дорогое содержание кроссовера с полным приводом. В машину придется заливать больше масла, так как оно потребуется не только для мотора и коробки передач, но и для дополнительных устройств – раздаточной коробки. Даже мойка полноприводного автомобиля будет обходиться владельцу в копеечку.

Но, несмотря на имеющиеся минусы, автомобили с полным приводом все равно лидируют, причем не только у нас, но и в других странах. Такая популярность озадачивает даже самих создателей, однако они стараются пойти навстречу запросам потребителя. Неустанно ведутся новые разработки, и полноприводная система совершенствуется.

Какое будущее ждет, например, полный привод AWD? Он станет «умным» и дружелюбным. Jaguar Land Rover разрабатывает проект системы полного привода, где она будет способна самостоятельно определить местоположение автомобиля. Кроме того, система будет оценивать степень опасности препятствий на дороге: выбоин и ям, открытых люков, о чем предупредит водителя.

В дальнейшем развитие полного привода, вероятно, будет взаимосвязано с электродвигателем. Возможно, возникнут гибридные системы, когда одна из осей будет приводиться в движение обычным двигателем, а другая – электрическим.

Видео про дешевые кроссоверы с полным приводом:

Описание и основные характеристики полного привода: достоинства и недостатки, принцип работы, фото. Видео про дешевые кроссоверы с полным приводом.

||list|

1. От «механики» к «автоматике»
2. Основные типы полного привода
3. Плюсы полноприводных систем
4. Минусы полного привода
5. Видео про дешевые кроссоверы с полным приводом

Психологическая борьба: полный привод на льду

Против законов физики не попрешь, а поэтому даже полноприводный автомобиль не застрахован от сносов и заносов. Как же с ними бороться? Продолжаем учиться грамотно управлять автомобилем в различных дорожных условиях

Фото: Алексей Колесников/BFM.ru

Лед или укатанный снег — самое скользкое, но при этом и самое предсказуемое покрытие. Вряд ли кто-то решится сильно разгоняться, попав на такой участок, резко крутить рулем. Все действия на льду требуют плавности и даже нежности, если хотите. Мы продолжаем учиться грамотно управлять автомобилем, а помогают нам в этом первый кроссовер марки Jaguar — F-PACE и профессиональный гонщик, шеф-инструктор школы Jaguar Егор Васильев.

Голый лед в мегаполисах да и за его пределами встречается нечасто, но именно на нем можно понять, что происходит с автомобилем в различных ситуациях. Даже самый продвинутый полноприводный автомобиль, такой, например, как Jaguar F-PACE с интеллектуальной системой полного привода, не застрахован от сносов и заносов, ведь против законов физики не попрешь.

Итак, представим ситуацию. Вы едете по прямой, впереди вираж, начинаете поворачивать, а машина едет прямо. Переборщили со скоростью, автомобиль ушел в снос. Что делать? Вот что рассказывает Егор Васильев:

Есть еще и третий способ, и на новом Jaguar F-PACE мы его попробовали: так называемый комбинированный. Начинаем уменьшать скорость, этого можно достигать разными способами — газом, тормозом, и одновременно начинает уменьшаться угол поворота руля. Jaguar F-PACE в этом случае быстрее нашел нужную траекторию и вернулся на дугу, легко вильнув хвостом. По словам Егора Васильева, это единственная опасность данного способа выхода из сноса. «Автомобиль от режима недостаточной управляемости будет очень резко переходить к режиму избыточной управляемости, что может испугать человека. Дальше естественная реакция: нажатие на тормоз и — опять канавы», — говорит он.

Меня легкий занос на Jaguar F-PACE нисколько не смутил, я напротив добавил газ, и машина быстро устремилась вперед. Если же занос развивается, то бороться с ним необходимо следующим образом:

В случае с Jaguar F-PACE, на котором я прошел курс контраварийной подготовки, как раз можно смело ускоряться — стабильное поведение на любом покрытии, разумеется, если не перебарщивать со скоростным режимом. Вообще идеальное прохождение виражей, даже на голом льду, это когда система стабилизации вообще не вступает в работу. На F-PACE, как я уже рассказывал, она очень аккуратно относится к действиям водителя и лишний раз не беспокоит. Возможно, потому, что и без системы управляемость Jaguar F-PACE выше всяких похвал. Ты словно едешь не на кроссовере, а на легковом, даже спортивном автомобиле. Адаптивные амортизаторы четко контролируют сцепление колес с дорой, кренов практически нет, подавно нет и раскачек. Послушный руль, который меняет свою жесткость в зависимости от режима и скорости движения, не становится чрезмерно «тяжелым», что также плюс, если вы любите путешествовать «на дальняк», но не готовы переходить в комфортный режим движения.

Но ничто не передаст лучше ощущения от управления Jaguar F-PACE, чем личный опыт, и никто лучше не продемонстрирует возможности этого автомобиля, чем шеф-инструктор школы Jaguar Егор Васильев. Так что добро пожаловать на полигон Jaguar Land Rover — на практике проходить то, что вы прочитали в серии наших материалов.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

AWD против 4WD: в чем разница?

Автомобильный мир полон дезинформации, старых мифов и полуправды — и нигде это не проявляется так явно, как в разговорах о трансмиссии.

Чайанин Вонгпрача / EyeEm | Getty Images

Передний привод, задний привод, полный привод и полный привод — это ваши варианты. У каждого из них есть свои преимущества и недостатки, которые следует понимать умным покупателям автомобилей. Хотя большинство покупателей понимают разницу между передним и задним приводом, различие между полным и полным приводом может сбить с толку даже опытных покупателей.

Вот что вам нужно знать:

Почему они существуют

Одним словом: тяга.

Будь то полноприводная или полноприводная система, главное — увеличить тягу при ускорении.

На таком мощном автомобиле, как Audi R8, система полного привода помогает автомобилю ускоряться быстрее, передавая мощность на все четыре колеса, уменьшая нагрузку на одно из колес и тем самым уменьшая пробуксовку колес.

На внедорожнике, таком как Jeep Wrangler, полный привод гарантирует, что, если одна шина теряет сцепление с грязью или ведущее колесо даже не касается земли, три других колеса могут наклониться, чтобы помочь. вытащить автомобиль из беды.

Полноприводной для автомобилей и кроссоверов-внедорожников

В полноприводных автомобилях все четыре колеса получают питание постоянно, хотя и не в равных количествах. Некоторые полноприводные системы передают больше мощности на передние колеса, а некоторые — на задние (обычно это заднее смещение для автомобилей с высокими характеристиками). Современные полноприводные системы с вектором крутящего момента изменяют количество мощности, передаваемой на каждое колесо, поскольку они реагируют на сигнал дороги и водителя. В автомобилях, оборудованных таким образом, возможности управления могут быть значительно увеличены.Это причина того, что полный привод так распространен на современных мощных автомобилях. Кроме того, полный привод обычно дешевле, легче и менее сложен в эксплуатации, чем полный привод, отсюда его популярность на семейных автомобилях, таких как кроссоверы.

Fiat Chrysler Automobiles

Полный привод для грузовиков и бездорожья

Полный привод известен прежде всего тем, что помогает внедорожникам, таким как вышеупомянутый Wrangler, преодолевать бездорожье, о котором обычные водители никогда не подумают. .Самое важное, что делает полный привод, — это передача мощности на все четыре колеса в равной степени. Равная мощность на всех четырех колесах упрощает работу в условиях плохого сцепления с дорогой.

Так как грузовикам часто приходится съезжать с проторенных дорог, почти каждый автомобиль в нашем рейтинге компактных и полноразмерных пикапов имеет полный привод. Некоторые грузовики, такие как Chevrolet Colorado и Toyota Tacoma, предлагают специальные комплектации для бездорожья с функциями, которые мы обсудим ниже.

Существует два основных типа полного привода: неполный и полный.Неполный привод на четыре колеса дает вам возможность управлять всеми четырьмя колесами, но обычно работает в режиме полного привода для экономии топлива. Постоянный полный привод постоянно распределяет мощность двигателя на каждое из колес.

Полный привод может иметь дополнительные функции для бездорожья

Некоторые системы полного привода имеют блокировку дифференциалов, которая может помочь вам преодолевать скользкую местность, и пониженную передачу (как часть двухскоростной передачи case), который поможет вам ползать по камням на малых скоростях.Однако вы не хотите использовать их на обычном асфальте. Автомобиль не будет плавно поворачивать с заблокированным дифференциалом, а понижающая передача предназначена только для очень медленного движения.

Вы также найдете защитные пластины под полноприводным автомобилем, чтобы защитить днище кузова от камней, пней и других неровностей. Они также могут поставляться с автоматизированными системами, которые могут регулировать движение транспортного средства в зависимости от того, по какой местности вы пересекаете.

Недостатки полного привода и полного привода

Передача мощности на все четыре колеса добавляет дополнительные механические компоненты между двигателем и дорогой, а также увеличивает вес.В результате полноприводные и полноприводные автомобили имеют худшую экономию топлива, чем их полноприводные аналоги. Они также имеют тенденцию быть более дорогими.

Сравнение полного привода и полного привода на снегу

Когда дело доходит до езды по снегу, вы можете потерять сцепление с дорогой и буксировать независимо от того, какую трансмиссию вы выберете. Важнейшим фактором, определяющим, останетесь ли вы на дороге во время метели, являются ваша скорость и используемые шины. Вы можете узнать больше о том, какие шины подходят для каких дорожных ситуаций, щелкнув здесь.

При полном приводе, как мы упоминали ранее, все четыре колеса постоянно вращаются, чтобы ваше транспортное средство оставалось устойчивым на дороге. Некоторые полноприводные системы могут изменять крутящий момент автоматически, чтобы ваши шины не проскальзывали, не пробуксовывали и не теряли сцепление с дорогой.

Полный привод лучше подходит для глубоких участков снега или пересеченной местности с обледенением. Если вы живете довольно далеко на севере, вероятно, лучше выбрать полноприводный автомобиль, а не полноприводный.

Итог

Полноприводные и полноприводные системы являются популярными вариантами, но большинство водителей прекрасно справятся, не тратя лишних денег на их приобретение.Если вы не путешествуете по бездорожью или не живете в районе с глубоким долговечным снегом, хороший комплект зимних шин, вероятно, станет всем дополнительным сцеплением, которое вам когда-либо понадобится.

Если вы хотите, чтобы все четыре колеса работали, лучше подойдет полный привод. Он доступен на большем количестве автомобилей, дешевле, менее сложен и не требует больших затрат на бензин. Если вам не нужна серьезная внедорожная мощность, полный привод не нужен.

Дополнительные инструменты для покупок из U.S. News and World Report

U.S. News & World Report — ваш главный источник последней информации об автомобилях. Мы оцениваем и анализируем почти все доступные автомобили, используя данные из сотен независимых обзоров, написанных ведущими автомобильными журналистами Америки. Ознакомьтесь с нашим новым рейтингом автомобилей, где вы можете увидеть, какие автомобили или грузовики заслуживают места в вашем списке покупок.

Взгляните на нашу новую страницу предложений автомобилей, где мы ежемесячно отслеживаем сотни лучших автомобилей, грузовиков и внедорожников.

Перечисленные нами предложения могут сэкономить вам огромную сумму денег, а наша программа лучших цен может сэкономить еще больше.Сотрудничая с местными дилерами, мы помогаем потребителям сэкономить в среднем около 3000 долларов от стандартной цены.

4×4, AWD, 4WD — как они работают?

Вы, наверное, видели эмблемы или наклейки на многих различных транспортных средствах: AWD, 4 × 4, 4WD и т. Д. Затем, конечно, есть ярлыки производителя, такие как xDrive, Quattro, All-Weather Drive или All4, но они в основном означают одно и то же, обычно AWD. Однако что именно означают эти теги и почему автопроизводители хотят, чтобы вы знали, что их автомобили предлагают их? Во-первых, давайте поговорим о том, что такое AWD, 4×4 и 4WD, как они работают и чем они отличаются.

Большинство транспортных средств на дороге имеют 2WD (двухколесный привод), либо FWD, либо RWD (передний привод или задний привод), что означает, что двигатель передает крутящий момент на трансмиссию, а трансмиссия передает этот крутящий момент либо на передние колеса. колеса или задние колеса. Интересно, что некоторые заднеприводные грузовики предпочитают выделяться из группы тегом «4 × 2», что означает четыре колеса на земле, два из которых приводятся в движение. С другой стороны, около 40% автомобилей в MO имеют 4×4, AWD или 4WD, то есть автомобили, которые могут передавать крутящий момент на все четыре колеса.

Тег «AWD» означает полный привод, «4WD» означает полный привод, а «4 × 4» означает четыре колеса на земле и четыре ведущих колеса — есть даже 6 × 4 и 6 × 6. автомобили там! Термины не всегда взаимозаменяемы, но это также споры, которые ведутся десятилетиями. Как правило, автомобиль с меткой 4WD просто означает, что он может приводить в действие все четыре колеса, а это означает, что автомобили с колесной формулой 4×4 и AWD также могут называться 4WD. Обычно метки 4WD и 4 × 4 зарезервированы для транспортных средств, которые могут приводить в действие только два или все четыре колеса, в то время как AWD обычно зарезервированы для автомобилей, которые постоянно приводят в движение все четыре колеса, но не обязательно.

4WD — полный привод

Именно здесь все началось, когда автопроизводители поняли, что в определенных ситуациях требуется больше тяги. В нормальных условиях автомобиль с полным приводом будет работать в режиме FWD или RWD, передавая крутящий момент только на одну ось. Когда требовалось дополнительное сцепление, например, на скользкой дороге или на бездорожье, раздаточная коробка включалась рычагом — в более новых версиях для управления другой осью используются кнопки и ручки.

Автомобили

с полным приводом имеют раздаточную коробку, соединенную с трансмиссией, которая распределяет крутящий момент на передний и задний дифференциалы.В зависимости от модели дифференциалы могут быть открытыми, с ограниченным проскальзыванием или с блокировкой. Раздаточная коробка передает крутящий момент 50/50 на переднюю и заднюю оси, то есть они развивают одинаковую скорость.

4 × 4 — четырехколесный привод

Однако посмотрите на автомобили, предназначенные для бездорожья, и вы увидите метку 4 × 4, обычно выделенную жирным шрифтом или выглядящую так, как будто они забрызгали ее сбоку грузовика или внедорожника. Конечно, это 4WD, но автопроизводители любят использовать метку 4 × 4, чтобы обозначить, что он предназначен для бездорожья.Если вы видите 4WD или 4×4, можно с уверенностью сказать, что у них обоих одинаковый тип системы, передающей питание на землю.

AWD — Полный привод

Полноприводные системы отличаются тем, что обеспечивают постоянную или автоматическую передачу мощности на все четыре колеса. Как и у систем 4WD и 4×4, есть раздаточная коробка и передний и задний дифференциалы. Однако, в отличие от традиционных систем 4WD и 4×4, раздаточная коробка на автомобилях AWD обычно также имеет межосевой дифференциал. Дифференциал позволяет изменять распределение крутящего момента и скорости.В передней и задней осях дифференциал позволяет изменять скорость вращения колес при повороте слева направо. В автомобиле с полным приводом центральный дифференциал имеет решающее значение, поскольку он позволяет изменять скорость вращения колес от переднего до заднего при повороте.

В дополнение к постоянно включенной системе полного привода некоторые автомобили с полным приводом могут также включать опции блокировки переднего, заднего или центрального дифференциалов, в зависимости от требований к тяговому усилию. Они могут быть автоматическими, в зависимости от пробуксовки колес, или ручными, по требованию водителя.

Некоторые автопроизводители выпускают автомобили с меткой AWD, которая не совсем подходит под это определение, например Lexus RX400h или RX450h или система Acura SH-AWD. Гибрид Lexus — это прежде всего автомобиль с передним приводом, но с добавлением электродвигателя, приводящего в действие заднюю ось, он может обеспечивать функцию полного привода, когда этого требуют рабочие характеристики или тяга. Между передней и задней осями нет механической связи. Система Acura SH-AWD и другие используют электродвигатели для передачи крутящего момента на конкретную ось или колесо.Например, в спортивных приложениях такая система передает большую мощность на внешнее колесо поворота, чтобы обеспечить мощность на повороте, что приводит к более динамичным ощущениям от вождения.

Что можно и чего нельзя делать с полным приводом, 4 × 4 и 4WD

Хотя и правда, что системы AWD и 4WD могут улучшить сцепление с дорогой в некоторых ситуациях, они не могут преодолеть законы физики. В данном случае мы говорим конкретно об ускорении, торможении и инерции в сравнении с доступным сцеплением. На теплом и сухом асфальте ваши шины обладают наилучшим сцеплением с дорогой, и само собой разумеется, что на холодном и мокром асфальте или снегу сцепление снижается, что большинство водителей считают признаком замедления.

К сожалению, учитывая зимние шины и полный привод или трансмиссию 4 × 4, некоторые водители вообще забывают о сцеплении с дорогой и забывают очень простое правило: законы физики по-прежнему действуют! В основном, системы AWD и 4WD полезны только на низких скоростях. С четырехколесным приводом шансы выйти из скользкой ситуации довольно высоки. На высоких скоростях, на поворотах или при остановке система практически ничем вам не поможет. Когда вы нажимаете на тормоз, вас тормозит не система полного привода, а тормозная система.Другими словами, если вы попадаете на скользкое пятно, сцепление с которым превышает сцепление шин, вы попадаете в сугроб или еще хуже.

Шины и автоцентры Dobbs всегда готовы помочь

Если вы едете с задним или передним приводом, с полным приводом или с колесной формулой 4×4, в сервисных центрах Dobbs Tire & Auto Centre есть все необходимое, чтобы они могли оставаться на дороге. Не уверены, что вам нужно обслуживание, или вы испытываете необычные шумы или вибрации? Специалист по трансмиссиям, сертифицированный Dobbs ‘ASE, может обслуживать, проверять, диагностировать и ремонтировать трансмиссию и вернуть ее к 100% работоспособности.С 42 офисами в Сент-Луисе, штат Миссури, обязательно найдется одно, удобное для работы, дома или учебы. Почему бы не позвонить нам и не посмотреть, как мы можем вам помочь?

Полный привод (4WD) Преимущества и недостатки

Больше всегда лучше? При покупке нового или подержанного автомобиля вы, несомненно, встретите различные варианты трансмиссии, такие как привод на два колеса (2WD) и полный привод (4WD).

Но всегда ли 4WD лучше? Стоит ли дополнительных затрат? Узнайте, подходит ли вам 4WD, рассмотрев преимущества и недостатки.

Во-первых, что такое трансмиссия?

Трансмиссия — это все, что заставляет автомобиль двигаться, включая двигатель и трансмиссию, а трансмиссия — это все, что заставляет колеса двигаться минус двигатель .

Существует три распространенных типа трансмиссии : привод на задние колеса, трансмиссия на передние колеса и полноприводная трансмиссия .

Полноприводные трансмиссии (также известные как четыре на четыре или 4 × 4)

Хотя 4WD и AWD разные, они оба передают мощность на ваши передние и задние колеса , что может быть полезно в грязи, снегу, каменистой местности и других сложных условиях вождения.

Вы обычно видите системы полного привода на более крупных транспортных средствах, которые разработаны с учетом возможностей бездорожья, таких как грузовики, внедорожники и внедорожники.

4WD в сравнении с трансмиссиями AWD

Основное различие между 4WD и AWD заключается в том, что в полноприводных автомобилях используются два дифференциала и раздаточная коробка, а в полноприводных автомобилях — передний, задний и межосевой дифференциал.

Полный привод (4WD)

Когда включен полный привод, двигатель передает мощность на трансмиссию, которая затем разделяется на переднюю и колесную оси.Крутящий момент передается на колеса, но колеса должны иметь сцепление на дороге, чтобы транспортное средство могло двигаться куда угодно. В противном случае шины будут просто вращаться, как вы, вероятно, испытали, застряв в грязи или песке.

Допустим, вы застряли в грязи задними колесами. Если у вас двухколесный привод (2WD), то ваши колеса, вероятно, будут крутиться и крутиться. В этом случае было бы чрезвычайно полезно иметь полный привод, чтобы ваши передние колеса могли иметь некоторое сцепление с дорогой.Если мощность была передана на передние колеса, где находится тяга, вы сможете успешно вывести свой автомобиль из сложной ситуации.

По сути, это то, что делает полный привод. Это дает вам тягу, где и когда вам это нужно. Хотя 4WD немного сложнее, по сути, это способ увеличить тягу и мощность на дороге.

В большинстве случаев вам нужен только 2WD. 2WD используется для обычного движения по дороге. Когда вам нужна дополнительная мощность и сцепление (глубокая грязь, мягкий песок, колеи, крутые подъемы и спуски, каменистые поверхности и т. Д.), Вы можете включить 4WD, нажав кнопку.Однако процесс включения 4WD зависит от вашего автомобиля.

Какой у меня 4WD?

Важно точно знать, как работает ваша система 4WD. Для старых автомобилей вы, возможно, сначала полностью остановились и поставили автомобиль на нейтраль или припарковались, прежде чем включить 4WD.

Однако более новые автомобили обычно могут активировать 4WD простым нажатием кнопки. Некоторые современные системы полного привода включаются автоматически при обнаружении пробуксовки одного или нескольких колес.

Каждая система — неполный рабочий день, полный рабочий день, с ручной сменой, «на лету» и полностью автоматическая — все имеет разные требования к включению и отключению. Очень важно ознакомиться с руководством по эксплуатации, проконсультироваться в представительстве или найти свой автомобиль в Интернете по его VIN-номеру.

Когда использовать 4WD?

Используйте 4WD в следующих ситуациях:

• Когда вам нужен дополнительный крутящий момент / мощность, например, при перемещении тяжелых грузов на малых скоростях.
• При спуске с малой скоростью при буксировке тяжелого груза.
• При преодолении крутых подъемов и спусков, например в скалистых местах.
• Когда вы застряли в снегу, грязи или песке; однако немедленно остановитесь, если у вас крутятся колеса, и следуйте советам из этой статьи.

Преимущества полного привода

Основные преимущества 4WD — тяга и мощность. Вы когда-нибудь видели рекламу, в которой джип преодолевает валуны и скалы? Это 4WD в действии.

Если вы поднимаетесь на крутой холм или едете по бездорожью, вам понадобится повышенная мощность, чтобы преодолевать препятствия и взбираться на крутые холмы.В то время как 2WD поможет вам преодолеть даже самые крутые холмы Сан-Франциско, если вы едете по бездорожью, вам, вероятно, понадобится дополнительная мощность, которая предоставляется с 4WD.

• 4WD улучшает сцепление с дорогой в опасных условиях вождения, таких как снег, лед, камни и другие сценарии, которые могут затруднить управление. За счет включения обоих комплектов колес улучшается тяга и управляемость.
• Дополнительный вес способствует лучшему сцеплению с дорогой.
• 4WD отлично подходит для любителей бездорожья.

Если вы часто ездите в условиях с низким сцеплением или любите бездорожье, полный привод принесет большую пользу.

Недостатки полного привода

В большинстве случаев 4WD не требуется. Он потребляет больше топлива, а также может привести к самоуверенности, что приведет к большему количеству ситуаций, в которых вы можете застрять. Экономьте деньги и топливо, используя полный привод только тогда, когда он вам нужен.

• Основным недостатком 4WD является добавленная стоимость покупки, обслуживания и топлива.Дополнительное оборудование (дифференциалы, раздаточная коробка и т. Д.) Увеличивает сложность и вес автомобиля, увеличивая начальную рыночную стоимость, износ шин и стоимость ремонта и технического обслуживания.
• Дополнительная мощность и вес систем 4WD и AWD требуют большего количества топлива, что делает их менее эффективными, чем их аналоги с 2WD.
• Дополнительный вес улучшает сцепление с дорогой и управляемость, но также увеличивает тормозной путь, необходимый для полной остановки. Легкие автомобили могут избежать столкновения легче, чем тяжелые.
• 4WD и AWD могут вызвать излишнюю самоуверенность водителей, по иронии судьбы приводя к большему количеству ситуаций, в которых вы можете застрять.
• Хотя 4WD улучшает сцепление с дорогой, снижайте скорость и проявляйте особую осторожность на обледенелых, заснеженных и скользких дорогах. Самоуверенность может привести к опасным авариям.

4WD Советы и хитрости

• Полноприводные автомобили работают лучше всего, если они регулярно используются и обслуживаются в соответствии с рекомендациями производителя. Если вы не используете систему 4WD в течение длительного времени, уплотнения могут высохнуть.Лучше всего поддерживать смазку системы, активируя ее не реже одного раза в несколько месяцев.
• Используйте 4WD только тогда, когда он вам нужен, чтобы сэкономить как можно больше бензина и денег. Вождение полноприводного автомобиля в мягких и сухих условиях может привести к повреждению передних мостов, дифференциалов и других деталей. Всегда используйте 2WD на сухом асфальте.
• Если вы застряли, переключитесь на 4WD и медленно нажмите педаль газа, чтобы выйти. Если колеса начинают вращаться, остановитесь, прежде чем выкопать себе более глубокую яму. Узнайте, как выйти из любой ситуации.

---

Мы продаем большой ассортимент переднеприводных, заднеприводных, полноприводных и полноприводных автомобилей. Делайте покупки в нашем полном онлайн-инвентаре.

Если у вас есть какие-либо вопросы о 4WD, AWD или любой другой настройке трансмиссии, не стесняйтесь обращаться к одному из наших онлайн-специалистов или позвоните нам:

Чаттануга, Теннесси — (423) 551-3600

Кливленд, Теннесси — (423) 472-2000

Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600

Далтон, Джорджия — (706) 217-2277

Подпишитесь на нас, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, YouTube и Google+.

Полноприводные, передние, полноприводные и заднеприводные автомобили в снежную и зимнюю погоду

Понятный вопрос, особенно от владельцев полноприводных (AWD) автомобилей: «Нужны ли мне зимние шины, если у меня AWD?» В конце концов, рассуждение идет, AWD предлагает вдвое большую мощность шин, чем автомобили с передним (FWD) и задним приводом (RWD)!

Но независимо от того, является ли ваш автомобиль AWD, FWD, RWD или даже полным приводом (4WD или 4X4), вам все равно могут понадобиться зимние шины, если вы живете в районе со снегом или минусовой температурой.Это потому, что, хотя некоторые системы привода лучше используют имеющееся сцепление с дорогой, чем другие, ВСЕ сцепление обеспечивается шинами. Если шины сильно изношены или не подходят для снежных / обледенелых / чрезвычайно холодных условий, даже лучшие системы полного привода или полного привода не смогут преодолеть ограничения сцепления, создаваемые шинами. должен ездить в суровую зимнюю погоду, установка комплекта зимних шин может значительно улучшить управляемость автомобиля независимо от системы привода.

ПОЧЕМУ ВАМ НУЖНЫ ЗИМНИЕ ШИНЫ С AWD

Вот три причины, по которым автомобилям с полным приводом могут потребоваться зимние шины:

1. АВТОМОБИЛИ ПРИВОДЫ АДАПТИРУЮТСЯ К ОПРЕДЕЛЕННЫМ УСЛОВИЯМ, А НЕ ВСЕМ УСЛОВИЯМ

AWD относится к трансмиссиям, в которых автомобиль выбирает свой двух- или четырехколесный привод в зависимости от дорожных условий.

Таким образом, «A» в AWD может также означать «приспосабливаемый»:

• В нормальных условиях движения с, автомобили с полным приводом обычно работают с 80–100% мощности транспортного средства, передаваемой либо на переднюю, либо на заднюю ось.
• На скользкой дороге , системы полного привода автомобиля автоматически направляют мощность на колеса с наилучшим сцеплением с дорогой.
Автомобили

AWD помогут вам выбраться из заснеженных парковочных мест, преодолевать непахотные дороги и ускоряться на скользких поверхностях. Но без зимних шин они далеко не так хороши, как могли бы. AWD мало помогает при поворотах и ​​торможении на снегу и льду по сравнению с полноприводным автомобилем, оснащенным всесезонными шинами.

2.Полный привод и полный привод — это не одно и то же

В то время как многие люди думают, что полного привода достаточно, чтобы справиться с опасным льдом и снегом, между автомобилями с полным приводом и обычными автомобилями почти нет разницы в прохождении поворотов, торможении и управляемости в зимнюю погоду.

Это удивляет людей, которые считают, что системы полного привода и полного привода (часто называемые 4WD или 4X4) — это, по сути, одно и то же. Они не.

В отличие от адаптируемости систем полного привода, системы полного привода передают мощность на все четыре колеса одинаково, независимо от их тяги.Эта «всегда включенная» мощность — одно из ключевых различий между AWD и 4WD. Вы не поверите, но даже 4WD не создает сцепления — это работа шин. Если шины имеют ограниченное тяговое усилие (либо из-за их конструкции, либо из-за сильного износа), полного привода может быть недостаточно, чтобы держать автомобиль под контролем.

3. ЗИМНИЕ ШИНЫ ПРЕДЛАГАЮТ ОТЛИЧНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ДЛЯ AWD

Всесезонные шины очень хороши, и это отличная идея три сезона в году.Но если вы живете в районе со значительными снегопадами или обледенением несколько раз в год, ваши всесезонные шины не смогут выдержать зимнее нападение.

Независимо от того, какой у вас автомобиль — AWD, 4WD, FWD или RWD, установка зимних шин дает явные преимущества перед шинами любого другого типа.

Зимняя резина:

• Предлагаем на 25-50% улучшенное сцепление с дорогой по сравнению с всесезонными шинами
• Состоит из специально разработанной резины протектора, обеспечивающей максимальную податливость при отрицательных температурах.
• Рисунок протектора, обеспечивающий превосходную управляемость и маневренность на мокрой, сухой, обледенелой, слякотной и заснеженной дороге.

Вам нужны зимние шины — даже для автомобиля с полным приводом? Вы можете сделать это, если для вас важно безопасное и уверенное вождение в самое суровое время года.

СОВЕТЫ ПО ЗИМНИМ ВОЖДЕНИЮ ДЛЯ Полноприводного привода

Узнайте о возможностях вашего автомобиля этой зимой. Если вы путешествуете по дорогам на полном приводе, специалисты дадут вам несколько советов.

КОГДА РАССМОТРЕТЬ 4WD ДЛЯ ЗИМНЕГО ВОЖДЕНИЯ

Людям, чья жизнь, работа или интересы сбивают их с проторенных дорожек — где каждую зиму встречаются не вспаханные дороги, глубокий снег и неровная местность — сложно превзойти 4WD.

Тем не менее,

Зимние шины все еще могут иметь значение. Одна из причин: многие системы 4WD работают «неполный рабочий день» и требуют, чтобы водитель их активировал (в отличие от статуса «всегда включен» AWD). Активация системы полного привода может помочь вам выйти из трудного места, когда вы окажетесь в нем, но зимние шины могут помочь вам вообще не оказаться в этом трудном месте.

КОГДА РАССМАТРИВАЕТСЯ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ДЛЯ ЗИМНЕГО ВОЖДЕНИЯ

Большинство легковых автомобилей и кроссоверов имеют передний привод.Это может быть хорошим вариантом для езды по снегу по двум причинам:

1. Большая часть веса автомобиля приходится на два ведущих колеса. Этот дополнительный вес помогает улучшить сцепление шин.
2. Поскольку трансмиссия в автомобиле с передним приводом по существу тянет автомобиль, вероятность возникновения избыточной поворачиваемости меньше, когда задняя часть автомобиля выскальзывает при повороте и вызывает гораздо более резкий поворот, чем хотелось бы.

Сочетание этих преимуществ с комплектом хороших зимних шин может превратить ваш переднеприводный автомобиль в отличную зимнюю поездку.

Плюсы и минусы переднего привода для зимнего вождения

RWD широко применяется в спортивных автомобилях, маслкарах, грузовиках и внедорожниках на базе грузовиков и обычно обеспечивает более равномерное распределение веса и лучшую управляемость в идеальных условиях вождения. Это связано с тем, что передние колеса отвечают за рулевое управление, а задние колеса передают мощность на дорогу.

Задний привод далеко не идеален для езды по снегу.Если вы живете в районе, где поддающийся измерению снег выпадает нечасто или даже редко — например, в южных штатах — вождение автомобиля с задним приводом — меньшая проблема.

В большинстве ситуаций автомобили с задним приводом имеют меньший вес по сравнению с ведущими колесами, чем автомобиль с передним, полным или полным приводом, поэтому им будет труднее разгоняться на обледенелой дороге и повышаться вероятность потери контроля над задней частью автомобиля.

Хороший комплект зимних шин может быть огромным подспорьем в обеспечении надежного сцепления и управляемости этих автомобилей в снежную и ледяную погоду.

КАКАЯ КОМБИНАЦИЯ АВТО / ШИНЫ НАИЛУЧШЕЕ ДЛЯ БОРЬБЫ С СНЕГОМ?

От того места, где вы живете, следует определить тип трансмиссии, которую вы ищете в транспортном средстве. Если вы живете в районе с сильным снегопадом, лучшим вариантом будет полный или полный привод в сочетании с хорошими зимними шинами.

• Вождение в городе / пригороде с умеренным снегом и льдом — Передний или задний привод с зимними шинами будет достаточно. Это не лучший вариант для глубокого снега, но он будет наиболее экономичным, поскольку автомобили с полным приводом обычно дороже и потребляют больше топлива из-за дополнительного веса системы полного привода.Полноприводные автомобили с всесезонными шинами могут быть приемлемы, если дороги часто вспахиваются.
• Вождение в городе / пригороде с сильным снегопадом, а иногда и в сельской местности. — Полный привод с зимними шинами — ваш самый универсальный вариант. Вы сможете справиться с наихудшими зимними условиями и при этом сохранить производительность на чистых и сухих дорогах.
• Вождение в сельской местности по не вспаханным дорогам и глубокому снегу — Если необходимо преодолевать крутые холмы по колеям и грунтовым дорогам, вам может потребоваться 4WD с выбираемым водителем «пониженным» диапазоном передач.В противном случае, полный привод с зимними шинами должен помочь, поскольку большинство автомобилей с полным приводом также обеспечивают достаточный дорожный просвет.

ПРИ УСТАНОВКЕ ЗИМНИХ ШИН

Если не считать самих шин, вам также понадобится терпение, чтобы подготовить автомобиль к снежному сезону. Это означает, что нужно выделить время на замену трехсезонных шин на зимние, дождаться окончания работы и правильно хранить трехсезонные шины.

И вы не можете искать никаких ярлыков.Вам нужно четыре зимних шины или только две? Вам понадобится четыре для наилучшей производительности. Вам нужно балансировать зимнюю резину? Некоторые факторы могут смягчить эту потребность, но короткий ответ — да, вам нужно сбалансировать зимние шины. Безопасное вождение зимой означает отсутствие коротких путей.

Плюс, у вас должны быть установлены зимние шины в конце октября / начале ноября (или когда средняя дневная температура упадет ниже 45 ℉), что позволит вам перенести ее между двумя основными каникулами и прямо в новый школьный семестр.Однако вы должны набраться терпения, потому что даже лучшие зимние шины не помогут, если вы не назначите время, чтобы поставить их на машину.

BRIDGESTONE ЗИМНИЕ И СНЕЖНЫЕ ШИНЫ

Как показали многочисленные независимые испытания, зимние шины являются наиболее значимым фактором, определяющим характеристики автомобиля на снегу и льду, и необходимы для полноприводных и полноприводных автомобилей, чтобы они могли работать наилучшим образом в суровых зимних условиях.

Зимние шины

Bridgestone — это новейшие технологии в составах шин и дизайне протектора, которые помогут вам уверенно управлять автомобилем в самых суровых зимних условиях.Линия Blizzak включает в себя различные зимние шины без шипов, рабочие характеристики и зимние шины для грузовиков / внедорожников, соответствующие вашим потребностям вождения. Покупайте зимние шины Blizzak в Интернете или в ближайшем к вам розничном магазине Bridgestone.

Как это работает: полный и полный привод

Breadcrumb Trail Links

1. Внедорожник
2. Новости
3. Как это работает
4. Обзор возможностей

AWD или 4WD: Что вам действительно нужно?

Автор статьи:

Джил МакИнтош

Содержание статьи

Канадцы любят полный привод, и многие выбирают свои автомобили именно потому, что он включен.Но не все системы работают одинаково, и важно знать, как работает ваша, чтобы получить максимальную пользу и, в некоторых случаях, избежать повреждения системы.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Тем не менее, многих покупателей может сбивать с толку, когда им приходится выбирать между полным приводом (AWD) и полным приводом (4WD или 4×4), поскольку эти термины иногда используются как взаимозаменяемые.И даже полный привод не всегда означает, что все колеса находятся в постоянном движении.

Во-первых, немного предыстории. Если они не AWD или 4WD, автомобили будут использовать либо передний привод (FWD), в котором передние колеса приводятся в движение двигателем, либо задний привод (RWD), когда мощность передается на задние колеса.

Системы

AWD и 4WD могут передавать мощность на все четыре колеса, но в большинстве случаев это не будет равной величиной для каждого из них. Чаще всего автомобили с полным приводом посылают больше мощности на передние колеса (часто называемые смещением передних колес), в то время как системы с полным приводом посылают больше мощности на задние колеса (смещенные на задние колеса).

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Задний фонарь седана.

Многие системы полного привода работают почти полностью с приводом на передние колеса, пока они не отреагируют на такие ситуации, как пробуксовка или ускорение, после чего они передают некоторую мощность назад. Старым системам может потребоваться время, чтобы отреагировать, и иногда вы застреваете, прежде чем они смогут вам помочь, но сегодня большинство из них намного сложнее и почти мгновенно.Некоторые даже измеряют скорость, торможение, угол поворота рулевого колеса и температуру окружающей среды, чтобы предсказать пробуксовку, и при необходимости заблаговременно распределяют мощность. Все это происходит автоматически и без каких-либо действий со стороны водителя. Распределение мощности указывается в процентах, поэтому, если система, например, «60/40», она может направить максимум 40% мощности двигателя на задние колеса.

1. 13 зимних полноприводных автомобилей для детей младше 000

2. Основные сведения о полном приводе

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Некоторые системы также имеют вектор крутящего момента, который может дополнительно распределять эту мощность между левым и правым колесами. Это чаще встречается на транспортных средствах с высокими характеристиками, где передача дополнительного крутящего момента на внешнее заднее колесо может помочь подтолкнуть переднюю часть к повороту для лучшей управляемости.

Некоторые модели AWD имеют кнопку «блокировки», которая обеспечивает равное распределение 50/50. Большинство из них работают только на низких скоростях и предназначены для таких ситуаций, как выезд с заснеженной дороги.Как только вы превысите лимит системы, обычно от 30 до 40 км / ч, блокировка автоматически отключается, и система возвращается в нормальный режим работы с полным приводом.

Системы полного привода

Итак, как узнать, какой тип системы имеет ваш автомобиль с полным приводом? Это не всегда легко сказать, поскольку производители могут просто рекламировать полный привод, не уточняя, как он работает, или процент распределения крутящего момента. В руководстве по эксплуатации вы можете найти некоторую информацию о нем, в том числе о том, как использовать кнопку «блокировки», если она у вас есть, но вам, возможно, придется позвонить в службу поддержки клиентов автопроизводителя, чтобы узнать наверняка.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Большинство систем полного привода предназначены для скользких условий или мягких коттеджных троп, а не для тяжелого бездорожья. Для этого вам понадобится 4WD, но, опять же, вам нужно точно знать, какой у вас тип. (И это при условии, что автопроизводитель не использовал этот термин для описания чего-то, что действительно ближе к системе AWD.)

Настоящая система полного привода, такая как та, что используется на пикапах или спортивных автомобилях, таких как Jeep Wrangler, работает сзади. -колесный привод, пока вы не включите 4WD, обычно с помощью шкалы или рычага.Здесь вы должны быть осторожны, потому что неправильное использование может потенциально повредить его.

Jeep Rubicon

Большинство представленных на рынке систем полного привода являются системами «неполный рабочий день». Почти во всех условиях вы держите его только в режиме заднего привода, что соответствует настройке 2WD на циферблате. При установке на 4WD передняя и задняя оси блокируются вместе для максимального сцепления, и его следует использовать только на рыхлых поверхностях, таких как гравий, грязь или глубокий снег. На твердом асфальте при заблокированных осях система может заедать или изнашиваться.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание товара

Настройка 4WD «4High» блокирует оси для равной мощности для обеих. Большинство также будет включать «4Low», в котором шестерни используются для увеличения крутящего момента двигателя, передаваемого на колеса. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как его задействовать. Настройка 4Low предназначена для самых грубых вещей и на низких скоростях.

Исключением из правила отсутствия асфальта является «постоянный» 4WD.На это может указывать установка «Авто» на циферблате. На некоторых внедорожниках это система по умолчанию, которая работает постоянно. Постоянный полный привод компенсирует возможное заедание и может двигаться по сухому асфальту, хотя при этом расходуется больше топлива, и его лучше всего включать при движении по скользкой твердой поверхности, такой как чередующиеся участки голой дороги и снега.

Возможно, что в более дешевой модели отделки может не быть настройки «Авто», как в более дорогой версии того же автомобиля, поэтому убедитесь, что вы знаете, что получаете при покупке.

AWD systems

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Когда вы используете 4 × 4 High vs. Low?

Популярность автомобилей 4 × 4, также известных как полноприводные, становится очевидной, когда вы ступаете на любой из участков дилерского центра, связанных с Beach Boulevard of Cars.Внедорожники, грузовики и кроссоверы часто предлагают это усовершенствование в качестве стандартной или дополнительной функции. И даже седаны и компактные автомобили иногда включают его для повышения спортивности.

4 × 4 полезен в Южной Калифорнии, когда вы отправляетесь в горы на лыжную прогулку или катаетесь по бездорожью в пустыне. Он увеличивает сцепление вашего автомобиля с дорогой в условиях плохого сцепления с дорогой, например, когда вы быстро меняете полосу движения на залитых дождем автострадах. Они также дают вам более прочную опору на гравии или грязи, или когда вы пытаетесь спуститься по крутому склону по грунтовой дороге.

Обычно у вас три настройки с полным приводом.

• Придерживание с автоматическим режимом: Эта настройка по умолчанию обеспечивает удобство, автоматически переключаясь с двухколесного привода на полный привод, когда одно из колес начинает буксовать, например, на холме или на скользких участках. Это наиболее полезно, когда обычно гладкие и сухие поверхности имеют переменные участки, например, когда на сухой дороге есть участки воды или снега, или когда на асфальтированной дороге есть участки с гравием.
• Когда использовать Высокий: Выберите 4 × 4 с высокой дальностью, если вы хотите двигаться с нормальной скоростью по мокрым или заснеженным дорогам, например, когда вы проезжаете свой 405 во время летнего шторма или перегружаете лыжный транспорт до Большого Медведя. зимой.Вы также можете включить эту настройку, когда застряли в песке или снегу, чтобы вам было легче выбраться. Ограничьте скорость до 55 миль в час или меньше, иначе вы можете повредить раздаточную коробку.
• Когда использовать Низкий: Чтобы максимизировать мощность и тягу, вы можете положиться на низкоуровневый 4 × 4 при ползании по камням, перекресткам, вспашке глубокого песка или преодолению крутых бездорожья. При этой настройке колеса вращаются медленнее, чем в режиме «Высокая», поэтому используйте «Низкую» только на скорости 40 миль в час или меньше. Вы редко будете использовать эту настройку, за исключением случаев, когда вы едете по пересеченной местности.

Одно предостережение: не включайте полный привод на гладких и сухих дорогах, иначе вы можете повредить трансмиссию своего автомобиля. Поскольку полный привод включает все колеса, остановка в таких ситуациях становится менее эффективной, особенно на высоких скоростях. Вместо этого полагайтесь на привод на два колеса для повседневной езды, который также увеличит расход бензина.

Если вы хотите узнать больше о преимуществах 4 × 4 High или Low, посетите любого из наших дилеров на Beach Blvd of Cars.Наш консультант по продажам будет рад ответить на ваши вопросы и провести тест-драйв.

Kia Sportage: Полный привод (4WD) — Вождение автомобиля

Мощность двигателя может передаваться на все передние и задние колеса для максимальной тяги. Постоянный полный привод полезен, когда на дороге требуется дополнительное тяговое усилие, например, при вождении. на скользкой, грязной, мокрой или заснеженной дороге. Эти автомобили не предназначены для сложных условий бездорожья.Периодическое использование на бездорожье, например, на бездорожье. дороги и тропы в порядке. При поездках по бездорожью всегда важно, чтобы водитель осторожно снижает скорость до уровня, не превышающего безопасный скорость для тех условий. В целом бездорожье обеспечивает меньшее тяговое усилие. и эффективность торможения по сравнению с нормальными дорожными условиями. Водитель должен быть особенно предупредите, чтобы избежать движения по склонам, которые наклоняют автомобиль в любую сторону. Эти факторы необходимо тщательно учитывать при движении по бездорожью.Поддержание связи с автомобилем с дорожным покрытием и под контролем в этих условиях всегда остается за рулем ответственность за безопасность себя и своих пассажиров.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Вождение по бездорожью Этот автомобиль предназначен в первую очередь для использования на дорогах. хотя он может эффективно работать на бездорожье. Однако он не был предназначен для вождения. в сложных условиях бездорожья. Вождение в условиях, превышающих предполагаемый дизайн или уровень опыта водителя могут привести к тяжелым травмам или смерть.

УВЕДОМЛЕНИЕ • При движении по обычным дорогам отключите режим 4WD LOCK, нажав кнопку 4WD LOCK (индикатор гаснет). Вождение по нормальным дорогам с Режим 4WD LOCK (особенно на поворотах) может вызывать механический шум или вибрацию. Шум и вибрация исчезнут при отключении режима 4WD LOCK. Некоторые части силовой передачи могут быть повреждены из-за продолжительной езды с шумом и вибрация. • Когда режим 4WD LOCK отключен, можно почувствовать толчок, когда привод мощность передается полностью на передние колеса.Этот шок не является механическим повреждением.

Для безопасной работы с полным приводом

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Вождение с полным приводом. Условия на дороге или бездорожье, требующие наличия полного привода. привод означает, что все функции вашего автомобиля подвергаются более сильным нагрузкам, чем в нормальных дорожных условиях. Притормози и будьте готовы к изменениям в составе и сцепление с поверхностью под шинами. Если есть сомнения в безопасности условий, с которыми вы сталкиваетесь, остановитесь и подумайте, как лучше всего действовать.Делать не превышайте возможности себя или своего транспортного средства безопасно управлять.

• Не пытайтесь водить машину по глубокой воде или грязи, так как такие условия могут заглохнет двигатель и забьет выхлопные трубы. Не спускайтесь с крутых холмов, так как для поддержания контроля над транспортным средством требуется исключительное мастерство.

• Когда вы едете вверх или вниз по холму, двигайтесь как можно ближе к прямому вверх и вниз. горка по возможности. Будьте предельно осторожны при подъеме или спуске по крутым холмам, так как вы можете перевернуть свой автомобиль в зависимости от уклона, местности и условий воды / грязи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Холмы Движение по крутым холмам может быть чрезвычайно опасным. Эта опасность может возникнуть из-за небольших изменений угла поворота колес, которые могут дестабилизировать транспортное средство или, даже если транспортное средство сохраняет устойчивость под действием мощности, оно может теряют устойчивость, если автомобиль прекращает движение вперед. Ваш автомобиль может катиться без предупреждения и без времени, чтобы вы исправили ошибку, которая могла вызвать серьезная травма или смерть.

• Вы должны сознательно прилагать усилия, чтобы научиться маневрировать на полноприводном автомобиле.Не полагайтесь на свой опыт владения обычными полноприводными автомобилями при выборе безопасного прохождения поворотов. скорость в режиме 4WD. Во-первых, вы должны ехать медленнее в режиме 4WD.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — 4WD Снижайте скорость при поворотах. Центр тяжести 4WD транспортных средств выше, чем у обычных транспортных средств с полным приводом, что делает их более вероятными переворачиваться при слишком быстром повороте.

• Двигайтесь осторожно по бездорожью, так как ваш автомобиль может быть поврежден камнями или корнями. деревьев.Ознакомьтесь с условиями бездорожья, в котором вы собираетесь ехать. прежде, чем вы начнете водить машину.

ВНИМАНИЕ — Рулевое колесо Не хватайтесь за рулевое колесо, когда вы езда по бездорожью. Ваша рука может получить травму в результате внезапного маневра рулевого управления или из-за рулевого управления. отскок колеса из-за удара о землю. Вы можете потерять контроль над руль.

• Всегда крепко держитесь за руль при движении по бездорожью.• Делать убедитесь, что все пассажиры пристегнуты ремнями безопасности.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Опасность ветра. Если вы едете при сильном ветре, автомобиль будет выше. центр тяжести снижает управляемость и требует от вас вождения помедленнее.

• Если вам нужно ехать по воде, остановите автомобиль, установите передачу на «4WD». LOCK »и двигайтесь со скоростью менее 8 км / ч (5 миль / ч).

ВНИМАНИЕ — Езда по воде Двигайтесь медленно. Если вы едете слишком быстро вода, водяные брызги могут попасть в моторный отсек и намочить зажигание система, в результате чего ваш автомобиль внезапно заглохнет.Если это произойдет, и ваш автомобиль находится в наклонном положении, ваш автомобиль может перевернуться.

УВЕДОМЛЕНИЕ • Не двигайтесь по воде, если уровень выше дна транспортное средство. • Проверьте состояние тормозов, когда вы выйдете из грязи или воды. нажмите педаль тормоза несколько раз, пока вы медленно двигаетесь, пока не почувствуете нормальную тормозную силу возвращение. • Сократите интервалы планового технического обслуживания, если вы едете по бездорожью. например, песок, грязь или вода (см. «График технического обслуживания» в Указателе).Всегда стирать вы автомобиль тщательно после использования на бездорожье, особенно очистив нижнюю сторону транспортное средство. • Поскольку крутящий момент всегда применяется к 4 колесам, производительность на автомобиль с полным приводом в значительной степени зависит от состояния шин. Обязательно оснастить автомобиль четырьмя шинами одинакового размера и типа. • Полный рабочий день четыре Полноприводной автомобиль нельзя буксировать обычным эвакуатором. Убедитесь, что транспортное средство размещается на платформе тележки для перемещения.

ВНИМАНИЕ! Ваш автомобиль оснащен шинами, обеспечивающими безопасную езду. и управляемость. Не используйте шину и колесо другого размера и типа. от той, которая изначально установлена ​​на вашем автомобиле. Это может повлиять на безопасность и производительность вашего автомобиля, что может привести к сбоям в управлении или опрокидыванию и серьезная травма. При замене шин обязательно оборудуйте все четыре шины шина и колесо одинакового размера, типа, протектора, марки и грузоподъемности.Если вы все же решите оснастить свой автомобиль любой комбинацией шин / колес не рекомендуется Kia для езды по бездорожью, вы не должны использовать эти шины для вождение по шоссе.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — автомобиль, поднятый домкратом. домкратом, никогда не запускайте двигатель и не заставляйте колеса вращаться. Есть опасность, что касание земли вращающимися шинами может привести к срыву автомобиля с домкрата и прыгнуть вперед.

ВНИМАНИЕ — Грязь или снег Если одно из передних или задних колес начинает пробуксовывать в грязи, снег и т. д.автомобиль иногда можно выехать, нажав на педаль акселератора. педаль дальше; однако избегайте непрерывной работы двигателя на высоких оборотах, потому что это может привести к повреждению системы полного привода.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — движение на 4WD • Избегайте высокой скорости поворота. • Не делайте быстрого рулевого управления движения колес, например резкие смены полосы движения или быстрые крутые повороты. • Риск переворачивание значительно увеличивается, если вы теряете контроль над автомобилем на высокой скорости. • Вероятность смерти человека без ремня при столкновении значительно выше, чем при столкновении. человеку, пристегнутому ремнем безопасности.• Потеря управления часто происходит, если два или более колеса упасть с проезжей части, и водитель поворачивает, чтобы снова выехать на проезжую часть. в если ваш автомобиль съезжает с проезжей части, не поворачивайте резко. Вместо этого, притормози перед выездом на полосу движения.

АКПП

Работа с автоматической коробкой передач Все нормальное движение вперед осуществляется с переключением передач. рычаг в положении D (Drive). Чтобы переместить рычаг переключения передач из положения P (Парковка), педаль тормоза должна быть отпущена…

Тормозная система

Тормоза с усилителем В вашем автомобиле есть тормоза с усилителем, которые регулируются автоматически. при нормальном использовании. В случае, если тормоза с усилителем теряют мощность из-за заглохшего двигателя или другого …

См. Также:

Информация на этикетке
Расположение этикеток Список этикеток 1 Модель пластина. Идентификационный номер автомобиля (VIN). Коды цвета и обивки и т. Д. табличка с моделью расположена на задней стороне Центральная стойка (стр…

Кнопка выбора режима воздушного потока
Кнопка выбора режима воздушного потока Выберите желаемый режим воздушного потока, нажав кнопку выбора режима воздушного потока. В выбранный режим воздушного потока отображается на отображать. Каждый режим воздушного потока активируется …

Если электронный ключ не работает должным образом (автомобили с электронным ключом системы)
Если связь между электронным ключом и автомобилем прервана или электронный ключ нельзя использовать, потому что батарея разряжена, система смарт-ключей и беспроводной пульт дистанционного управления ок…

.