Зачем полировать машину после покраски?

Кузов автомобиля каждый день подвергается агрессивному воздействию (погодные условия, мусор) и механическим воздействиям. В первую очередь от этого страдает лакокрасочное покрытие. На нем могут образоваться мелкие, невидимые на первый взгляд повреждения, которые со временем обязательно трансформируются в трещины, пузырьки и сколы. Кроме этого, под воздействием окружающей среды краска на кузове авто тускнеет и теряет привлекательный внешний вид. Защитить краску от преждевременного «старения» и устранить косметические эффекты поможет полировка кузова авто.

Для чего нужна полировка и что она дает?

Полировка кузова рекомендована для:

• Профилактики коррозии. Качественно отполированная поверхность хорошо противостоит возникновению микротрещин и повреждению внутреннего слоя покрытия.
• Воссоздания первоначального вида и блеска лакокрасочного покрытия. С помощью полировки можно не только «освежить» вид кузова автомобиля, но и придать ему первоначальный вид «из салона».
• Нейтрализации небольших царапин и потертостей. Если полировка выполнена профессионалами, то с ее помощью можно удалить неровности и очистить рыхлое покрытие.

Таким образом, полировка кузова – это, в первую очередь, профилактика косметического ремонта кузова авто, которая стоит очень недешево. Кроме того, привлекательный внешний вид кузова – гарантия хорошей цены при перепродаже авто. С другой стороны, если пренебрегать своевременной защитой кузова, то это неизбежно приведет к появлению очагов ржавчины, которые устраняются только путем удаления старой краски и нанесения новой.

Как проводится профессиональная полировка автомобиля?

В первую очередь вся поверхность кузова тщательно очищается и обезжиривается. Процедура обезжиривания необходима для того, чтобы удалить разного рода вещества, которые не смываются водой: частички дорожного битума, асфальта, следы масла и смазки.

После этого поверхность обрабатывается абразивными материалами с мелким зерном. Далее кузов обрабатывают тремя профессиональными полировочными пастами.

Первый тип пасты содержит крупные абразивные частицы, которые сглаживают крупные дефекты. С помощью среднеабразивной пасты придают гладкость лакокрасочному покрытию. И последний, третий тип пасты, которым обрабатывают кузов в процессе работы, обладает антиголографическим эффектом. Под голографиями имеются ввиду своеобразные 3D-эффекты, которые возникают на окрашенной поверхности авто из-за разной толщины слоя лака. В результате свет преломляется под разными углами, образуя так называемые голографии.

После обработки кузова пастами необходимо тщательно его вымыть, чтобы удалить остатки полировочных средств и окончательно избавиться от голографического эффекта. Качественную полировку своими руками в обычных гаражных условиях сделать достаточно сложно, а в ряде случаев невозможно. Кроме того, неумелыми действиями можно испортить краску, так что лучше обратиться за помощью к специалистам.

Через какое время после покраски можно полировать кузов автомобиля?

Кузов, как правило, никогда не полируют сразу после покраски. Для того, чтобы полировка дала необходимый результат, необходимо дать краске высохнуть и хорошо отвердеть. Для этого с момента покраски необходимо выждать один — два месяца. На протяжении этого времени должны проявиться незаметные сразу после покраски дефекты, которые впоследствии удаляются с помощью полировки. Однако точных сроков, когда нужно полировать машину, нет. В каждом конкретном случае все зависит от технологии покраски, а также качества самой краски и лака.

Самостоятельная полировка кузова автомобиля

Содержание

• В чём её необходимость
• Процесс полировки
• Условия
• Выбираем полироли
• Осуществляем процесс полирования
• Простая полировка
• Глубокая полировка
• Виды полировки
• Подведём итог

В чём её необходимость

Полировка кузова автомобиля — это процесс удаления различных дефектов, царапин и вмятин, которые были получены при эксплуатации транспортного средства. Её функции:

• после полировки машина имеет отличный внешний вид;
• является обязательным этапом при подготовке авто к продаже;
• защищает от воздействия внешней среды;
• с помощью полировки можно убрать небольшие царапины с кузова, при этом их глубина не должна доходить до грунтовки;
• необходима для устранения различных дефектов, которые возникли после покраски машины.

Чтобы качественно самостоятельно отполировать машину, нужно:

1. Мелкоабразивной шкуркой частично удалить лакокрасочное покрытие.
2. Осуществить восстановительную полировку специальной абразивной пастой.
3. Придать кузову блеск защитной полировкой с неабразивной пастой.

Процесс полировки

Условия

Чтобы качественно отполировать автомобиль, заранее подготовьте всё необходимое. Подберите закрытое, чистое и хорошо проветриваемое помещение. В процессе работы будет выделяться огромное количество пыли, которую сразу же нужно убирать.

Отметим, что при выполнении этой процедуры категорически запрещается попадание в помещение прямых солнечных лучей. В противном случае полировочные компоненты очень быстро высохнут. При этом не забудьте позаботиться о хорошем освещении.

Перед началом процедуры нужно выровнять все имеющиеся вмятины. Для поверхностной полировки заклейте специальным скотчем сколы и глубокие царапины. Для глубокой — обработайте их специальным образом. Также нужно заклеить все резиновые и пластиковые детали, в том числе фары.

Выбираем полироли

Перед выбором полироли нужно оценить состояние лакокрасочного покрытия. Если машина приобретена недавно, и вы хотите придать ей блеск, используйте средства, не имеющие абразивных элементов. Для восстановления лакового покрытия придётся ещё и обработать кузов полиролью. Если на кузове имеется множество дефектов, лучше применять цветные полироли.

Все средства для полирования по своей консистенции подразделяются на виды:

• пастообразные — благодаря своей густоте очень удобны в использовании как на вертикальных, так и на горизонтальных поверхностях.
  Их стоимость намного выше, но при этом с их помощью достигается огромная глубина цвета;
• жидкие — применяются только для капота, багажника и крыши, так как имеют очень жидкую консистенцию. Безопасны, не вызывают быстрого износа даже при длительном применении;
• аэрозоли — в их состав входит небольшое количество полироли, но при этом они удобны в применении.

Следует отметить, что свойства применяемых средств напрямую зависят от их состава. Защитная полироль с воском и силиконом очень хорошо наносится, но уже через два-три месяца процедуру полирования придётся повторить, так как это средство быстро смывается.

Нанесение полироли на кузов

Более долговечными и качественными считаются полимерные полироли. Их можно наносить раз в полгода, при этом результат полировки долго сохраняется. Правда, их цена намного выше. Что касается процесса нанесения, то он более трудоёмкий и долгий.

Осуществляем процесс полирования

Простая полировка

Её выполняют как завершающий этап, когда поверхность кузова уже ровная и без каких-либо дефектов. Сначала необходимо нанести небольшое количество полироли на поверхность автомобиля. Это можно сделать с помощью салфетки. После этого нужно выждать некоторое время, чтобы полироль подсохла. Когда она будет похожа на белый налёт, можно начинать полирование до блеска. На одном месте выполняйте от 10 до 20 круговых движений. Следуйте инструкции используемого полировального средства. Для закрепления результата через 4–6 недель эту процедуру лучше проделать ещё раз.

На видео — полировка кузова автомобиля:

Глубокая полировка

Глубокую полировку машины применяют для удаления различных дефектов с поверхности кузова.

Для начала вам понадобится наждачная бумага P2000 и P2500, резиновый брусок и вода. С их помощью надо прошлифовать большие царапины. К ним относятся те дефекты, которые вы можете почувствовать пальцем. Затем нужно провести процедуру отшлифовки с помощью наименьшего наждака.

Для лучшего результата можно применять крестообразные движения. В конечном итоге вы должны добиться однородной поверхности. Если царапина очень большая, можно мысленно разделить её на мелкие части и по очереди отполировать каждую из них. Иногда для глубокой полировки требуется более 12 часов.

Следующим этапом является применение специальной машинки для полирования. Перед этим увлажните свой автомобиль и нанесите необходимое количество полировочного средства на оборудование. Сначала процедуру осуществляйте на самом медленном режиме, чтобы равномерно распределить пасту. Потом можно ускориться и начать выполнять полирование. Двигайте машинку плавно, не задерживаясь долго на одном месте. Следите за тем, чтобы вы ни в коем случае не перегрели обрабатываемую деталь.

Виды полировки

Абразивная полировка кузова осуществляется на лаковом покрытии, которое имеет неидеальный внешний вид и огромное количество дефектов. При этом царапины не должны доходить до грунта. Сначала снимается потускневший лак, а уже затем осуществляют процесс полировки.

На видео — абразивная полировка:

Мягкая полировка применяется для неповреждённого лакового покрытия.

Защитная полировка автомобиля подразделяется на два вида:

• поверхностная — осуществляется перед продажей;
• защитная — защищает от воздействия неблагоприятных погодных условий.

Подведём итог

С помощью полирования вы возвратите своей машине отличный внешний вид. Если вы осуществите эту процедуру самостоятельно, то ещё и сэкономите денежные средства. Процесс полирования несложен, и при желании каждый автолюбитель сможет справиться с этим.

Проблемы с автомобильной краской? Вот причины и решения

Некоторым любителям «сделай сам» нравится пробовать свои силы в покраске автомобилей. При этом важно уметь распознавать и исправлять некоторые из причин наиболее часто возникающих проблем с автомобильной краской.

«Рыбий глаз»

При распылении грунтовки или краски может появиться эффект «рыбий глаз». Это круглые отверстия, похожие на кратеры, которые могут появиться либо во время распыления грунтовки или краски, либо сразу после ее нанесения. Эта проблема обычно возникает при распылении грунтовки или краски на поверхность, загрязненную воском, силиконом, жиром или маслом. Самый простой способ избежать этого — убедиться, что вы используете средство для удаления воска и жира во время подготовки к покраске.

Сморщивание или подъем

Эта проблема возникает, когда слой краски сморщивается во время нанесения нового покрытия или во время высыхания нового покрытия. Это происходит, когда растворители в вашем новом покрытии воздействуют на старое покрытие, вызывая вздутие и образование складок. Это может произойти, когда вы повторно наносите уретаны или эмали, не позволяя им полностью высохнуть, или когда вы выжидаете максимальное время высыхания во время нанесения.

Кровоточивость

Кровоточивость возникает при обесцвечивании цвета верхнего слоя. Это происходит, когда растворитель свежего покрытия растворяет пигменты, растворимые в старом покрытии. Это можно исправить, дав запятнанному верхнему слою полностью высохнуть. Затем распылите на него герметик и повторно нанесите цвет.

Тусклость или матовость

Это происходит, когда блеск или блеск покрытия тускнеют по мере высыхания. Есть много разных причин, но часто это происходит из-за того, что вы не даете грунтовке должным образом высохнуть или отвердеть.

Гусиные лапки

Это трещины, которые иногда появляются на финишных покрытиях. Как и притупление, это может быть вызвано несколькими различными причинами. Наиболее распространенные причины, по которым это может произойти, включают следующее:

• Использование обдувочного пистолета для сушки грунтовки
• Нанесение слишком толстого слоя пленки
• Недостаточное время высыхания между слоями
• Использование слишком большого количества катализатора или отвердителя в грунтовке или краске

Чтобы исправить это, вы должны снять всю треснувшую пленку краски и переделать работу.

Провисание

Провисание очень распространено среди самодельных моделей. Это происходит, когда вы держите пистолет слишком близко к поверхности, дважды покрываете пятно или перемещаете его слишком медленно. Это также иногда происходит, когда вы слишком сильно уменьшаете область или пытаетесь рисовать, когда слишком холодно. Чтобы избежать этого, держите пистолет под прямым углом, держите его достаточно далеко от поверхности и двигайте его быстрыми, равномерными движениями.

Апельсиновая корка

Апельсиновая корка имеет вид апельсиновой корки. Обычно это результат использования слишком низкого давления или недостаточного разбавления краски. Если это не слишком серьезно, вы можете исправить это с помощью влажной шлифовки с использованием наждачной бумаги с зернистостью 1200 с последующей полировкой или повторным окрашиванием поверхности. Всегда разбавляйте краску в соответствии с инструкциями на этикетке и не перекрывайте поверхность.

Подъем краев

Эта проблема с краской, также известная как отображение краев, возникает из-за того, что растворители в верхних слоях проникают через участки нижнего слоя. Это выглядит как морщины вокруг области, которая была отремонтирована. Чтобы избежать этого, обязательно используйте грунтовку на водной основе, двухкомпонентную или другую грунтовку для создания хорошего барьерного слоя. Когда эта проблема возникает, вам нужно будет либо удалить проблемную область, либо сгладить и отшлифовать ее.

Улавливание воздуха

Эта проблема возникает, когда крошечные пузырьки воздуха поднимаются на поверхность краски и лопаются, оставляя после себя кратеры. Чтобы избежать этого, убедитесь, что ваш пистолет-распылитель правильно отрегулирован, используйте правильную настройку давления воздуха и держите пистолет на соответствующем расстоянии от поверхности. Вы можете решить эту проблему, отшлифовав участок наждачной бумагой с зернистостью 1200, а затем отполировав его.

Царапины от песка

Это полосы, линии или следы, которые появляются на пленке краски. Они являются результатом неправильной шлифовки кузова или грунтовки, заполнения царапин грунтовкой или шлифовкой базового покрытия или одноэтапной отделки перед их удалением. Вы можете исправить это, дав ему высохнуть, а затем повторно отшлифовав проблемную область перед повторной отделкой.

Трещины

При этой проблеме на отделке образуются трещины разной длины. Это происходит, когда пленка вашего грунта или верхнего слоя слишком толстая. Это также может произойти, когда вы рисуете потрескавшуюся поверхность или используете слишком много отвердителя. Это требует зачистки и повторной отделки, чтобы исправить.

Отслаивание

Когда вы теряете адгезию между краской и ее подложкой, участки цвета могут отделяться. Чтобы избежать этого, убедитесь, что вы правильно подготовили поверхность, правильно отшлифовав, очистив и используя правильную грунтовку.

Точечные отверстия

Точечные отверстия появляются, когда наполнители кузова содержат пузырьки воздуха, которые затем обнажаются, когда вы шлифуете область, оставляя небольшие отверстия на поверхности. Это происходит из-за неправильного смешивания вашего отвердителя с наполнителем. Если вы используете слишком много отвердителя, вероятность образования проколов возрастает.

Мусор в вашей краске

Важно стараться красить в помещении, максимально свободном от грязи и пыли. Может помочь смачивание пола как перед распылением краски, так и между нанесением каждого слоя. Вы также должны убедиться, что сама поверхность тщательно очищена, прежде чем начать.

Мягкость

Это происходит, когда краска становится мягкой после высыхания, что делает ее восприимчивой к пятнам воды и отпечаткам пальцев в течение нескольких дней после покраски. Это происходит, когда вы слишком сильно распыляете грунтовку или верхний слой или не даете достаточно времени для просушки между слоями.

Крапчатость

Крапчатость относится к появлению полос, которые могут появиться на прозрачной или металлической отделке. Это может быть вызвано многими причинами, в том числе использованием несбалансированного факела распыла, наклоном пистолета, чрезмерным разбавлением или распылением прозрачного лака до полного высыхания базового слоя.

Зернистость

Зернистость связана с проблемой проникновения твердых частиц разного размера в поверхность вашей краски. Это может произойти, если краска или грунтовка не процежена или не перемешана должным образом. Это также может произойти, если вы используете банку со старой краской. Эту проблему можно решить, дав ей высохнуть, а затем отшлифовав и повторно распылив.

Прыщи

Это вздутые участки, которые появляются на поверхности через несколько месяцев или недель после покраски. Они возникают из-за попадания влаги под поверхность краски. Чтобы избежать этого, старайтесь рисовать в сухом месте, используя осушитель воздуха, если в вашем районе высокая влажность.

Обесцвечивание

Это может произойти, когда вы закрашиваете шпатлевку или шпаклевку для глазури, и проявляется в виде желтого пятна на верхнем слое. Это может быть вызвано использованием слишком большого или слишком малого количества отвердителя в наполнителе, неполным смешиванием наполнителя или нанесением грунтовки до полного отверждения наполнителя.

Побеление

В зонах с высоким уровнем влажности может произойти помутнение, когда испарение растворителя снижает температуру поверхности ниже точки росы. Это может привести к влаге в слое краски, что приведет к помутнению поверхности. Вы можете решить эту проблему, добавив в краску замедлитель схватывания и повторно покрыв участок. Выбор высококачественного переходника, предназначенного для условий, в которых вы будете красить, может помочь избежать этой проблемы.

Лучший способ избежать проблем с автомобильной краской — постоянно следовать рекомендациям производителя. Всегда следите за тем, чтобы слоям давали достаточное время для отверждения, используйте высококачественные продукты и избегайте срезания углов для достижения желаемых результатов.

4 Профессиональные советы по коррекции окраски автомобиля для мастеров-любителей

Спросите у группы экспертов по автомобильным деталям, стоит ли делать профессиональную коррекцию окраски самостоятельно, и вы получите множество мнений по этому поводу. Мы все слышали от «С правильными инструментами, исследованиями и твердой рукой это не должно быть проблемой…» to, «Ты, блять, под кайфом?! Ни один любитель никогда не должен пытаться исправить окраску самостоятельно!»

Независимо от ответа, одно остается неизменным: коррекция окраски — непростая задача. Удаление вихревых следов краски, выцветания, окисления и повреждений на прозрачном покрытии требует значительного количества времени, терпения, оборудования и подготовки, ни одно из которых нельзя пропустить или поторопить.

Но для тех, кто делает решительный шаг, вознаграждение намного перевешивает трудности, особенно когда речь идет об экономии денег.

Следуя тому же подходу, что и в нашей серии «Руководство по детализации автомобилей для начинающих (как профессионал), сегодняшняя статья начнется с нескольких фактов о коррекции окраски. Мы также рассмотрим некоторые важные инструменты и приемы, поговорим о том, как распознать предупреждающие признаки неисправности прозрачного покрытия, и наметим основные шаги по исправлению лакокрасочного покрытия. Так что хватайте перчатки и приступайте к исправлению ситуации!

Что такое коррекция цвета? Коррекция окраски может творить чудеса с автомобилем с выцветшим или поврежденным прозрачным лаком.

Коррекция окраски — это многоэтапный процесс, который включает устранение дефектов автомобильного прозрачного покрытия (также известного как отделка) и восстановление его до максимально возможного исходного состояния. В отличие от простой коррекции краски своими руками, профессиональная коррекция краски включает в себя несколько дополнительных шагов, которые мы подробно опишем чуть позже.

Для всех любителей самоделки, следующие шаги дают общее представление о процедурах исправления окраски:

• Очистка/удаление мусора с помощью глиняного бруска
• Влажное шлифование/выравнивание
• Вощение/полировка
• Запечатывание краски

Что приводит к выходу из строя прозрачного покрытия? Паутинка или вихревые следы — одна из наиболее распространенных и легко поддающихся ремонту форм повреждения прозрачного покрытия.

• Паутинка: Это может звучать как супергеройские брызги, но термин «паутинка» на самом деле относится к вихревым следам, обычно встречающимся на лаковом покрытии. Как правило, это результат неправильного кругового мытья, использования грязных или чрезмерно абразивных полотенец, автоматических автомоек или автомобильных шампуней с высоким pH.

Царапины, которые портят лакокрасочное покрытие окрашенной поверхности, но не врезаются в базовое покрытие, часто можно устранить с помощью корректировки краски.

• Мелкие царапины : Царапины могут быть вызваны многими формами контакта. От въезда в заросший куст, до ураганного ветра и разлетающихся по воздуху обломков, до того, как ваш пьяный дядя завел не ту машину, царапины на лаковом покрытии настолько же неизбежны и непривлекательны, насколько это возможно.

Водяные пятна от жесткой воды, кислотных дождей или загрязненной дорожной грязи могут серьезно повредить лакокрасочное покрытие автомобиля, если оставить его на долгое время.

• Водяные пятна : Хотя некоторые могут предположить, что водяные пятна — это не более чем косметическое неудобство, некоторые виды водного травления могут привести к необратимому повреждению. Вода, содержащая соль, дорожную грязь или большое количество минералов, особенно опасна, так как она способна медленно въедать прозрачное покрытие, и ее становится чрезвычайно трудно удалить, когда она выпекается на солнце.

Экскременты животных не только некрасивы, но и содержат кислоты и бактерии, которые разъедают лакокрасочное покрытие.

• Животное дерьмо : Черт бы побрал этих птиц, белок и других обитающих на деревьях тварей и их переносимые по воздуху какашки надвигающейся гибели. Хотя это может показаться королевской головной болью, мытье или вытирание экскрементов животных в тот момент, когда вы их обнаружите, будет иметь огромное значение для долговечности прозрачного покрытия вашего автомобиля. Если этого не сделать, кислоты, содержащиеся в экскрементах животных, только въедутся на внешние поверхности вашего автомобиля, что вызовет необходимость в еще более длительном цикле коррекции окраски.

Яркий пример качества работы автодетейлера-любителя.

• Неопытные деталировщики : Где-то здесь есть простая истина… о да! Слишком много людей в автомобильной отрасли, у которых нет никакого бизнеса, когда они находятся рядом с лаковым покрытием автомобиля. Плохо откалиброванные высокоскоростные полировальные станки и полировальные инструменты, использование чрезмерно абразивных полировальных составов и слишком сильное давление — все это слишком распространено в автодетейлинге. Теперь, что касается облизывания боковых зеркал… скажем так, у некоторых людей чистые намерения, но им мешают грязные умы.

Неправильное растирание вещей Было несколько жизненных уроков, которые мистер Мияги действительно усвоил неправильно. Правильный этикет мытья и депиляции воском был одной из таких вещей.
Фото предоставлено: Columbia Pictures (Sony Pictures Entertainment)

Хотя метод г-на Мияги по мытью и натиранию воском хорошо известен, его техника так же известна своими разрушительными свойствами, как и своими очищающими и полирующими свойствами. Это хорошо для обучения навыкам каратэ? Конечно. Но когда дело доходит до безопасной дезинфекции лакокрасочного покрытия автомобиля… ну, это совсем другая история.

Когда автомобиль моется вручную или в автоматической мойке, мыло и давление применяются для удаления засохших остатков или загрязнений. Затем загрязнённую поверхность взбалтывают тряпкой или каким-либо чистящим средством, прежде чем человеческая рука или механизированная рука перейдёт к следующей области.

Проблема в том, что и люди, и автоматические автомойки склонны перемалывать всю грязь, скопившуюся на поверхности, в прозрачный слой. Это создает царапины на прозрачном покрытии, ведь без рутинного ополаскивания и отдельного ведра с водой для обеззараживания даже чистое полотенце из микрофибры может стать оружием массового поражения во время стирки.

Воск для автомобилей предлагает очень похожий сценарий. В то время как мойка автомобиля остается важным первым шагом, не весь мусор, застрявший в лаке, удаляется на этом этапе. Поэтому, когда позже применяется метод восковой/восковой отделки, то же самое втирание отслаивающихся частиц в защитный слой краски проявляется еще раз, на этот раз с помощью воскового связующего вещества.

Примечание Quick Nerd: Хотя некоторые дефекты лакокрасочного покрытия можно устранить с помощью автомобильных восков или герметиков, они редко обеспечивают долговременное решение. Как однажды объяснил приятель автодетейлинга, «Это все равно что заклеить открытую рану изолентой или суперклеем. Это сработает в крайнем случае, но в какой-то момент вам захочется запечатать эту херню».

Почему важна коррекция окраски?
Окрашенная поверхность, откорректированная надлежащим образом, впечатляет по сравнению с тем, как выглядело прозрачное покрытие до выравнивания.

Для того, чтобы действительно исправить ошибки автомобильной детализации и «отполировать» любые повреждения или выцветание на прозрачном покрытии автомобиля, необходимо выполнить процедуру коррекции окраски.

Однако существует устаревшее предположение, что коррекция цвета — это не более чем визуальное улучшение. Коррекция краски делает гораздо больше, чем просто придает блеск окрашенной поверхности. Он заполняет щели и царапины, снимает отслаивающийся лак и подготавливает поверхность к нанесению защитных продуктов, таких как керамические покрытия.

Примечание Quick Nerd: Когда прозрачный слой вашей краски поврежден, это всего лишь вопрос времени, когда грязь и мусор проникнут на поверхность и начнут разъедать пигментированное базовое покрытие. В прошлом это было связано с отслоением краски, повреждением от солнца, преждевременным выцветанием, окислением и другими неприятными проблемами.

Коррекция краски своими руками Процесс № Для ремонта выцветшего и поцарапанного прозрачного покрытия вам понадобится несколько инструментов, включая различные полировальные и полировальные диски.

Если вы дочитали до этого места в этой статье, скорее всего, вы одержимы идеей самостоятельной коррекции цвета своими руками. Поначалу это может звучать пугающе, но незначительные процедуры коррекции окраски требуют больше времени и усилий, чем что-либо еще.

Следующие шаги помогут вам удалить вихревые следы/паутину, наиболее распространенный и легко устраняемый дефект прозрачного покрытия. Любые другие повреждения лакокрасочного покрытия, включая глубокие царапины и травление, следует тщательно осмотреть и доставить к профессионалу. Вы не хотите пытаться продвинутый процесс коррекции окраски только для того, чтобы на полпути понять, что вы откусили больше, чем можете прожевать.

Quick Nerd Note: Шаги, перечисленные ниже, следует рассматривать в том же свете, что и «Пиратский кодекс» во франшизе «Пираты Карибского моря »: на самом деле это не правила, а рекомендации. А если вы сомневаетесь, проконсультируйтесь с экспертом по кузовам, чтобы определить, что лучше — коррекция окраски или повторное напыление.

Этап 1: Процесс подготовки
Очистка и удаление загрязнений, а также любых ранее нанесенных восков, полиролей или герметиков должны быть завершены до начала любого проекта по исправлению окраски.

Прежде чем приступать к ремонту лакокрасочного покрытия автомобиля, все поверхности должны быть предварительно очищены и подготовлены.

Вот несколько шагов, которые необходимо выполнить при подготовке автомобиля к коррекции окраски:

• Вымойте автомобиль методом двух ведер и пива и используйте высококачественную подготовку поверхности шампунь.
• После очистки всех внешних поверхностей возьмите многоразовую перчатку или полотенце из глины, нанесите немного глиняной смазки и приступайте к очистке. Это поможет удалить любые стойкие частицы, которые все еще могут оставаться в прозрачном покрытии, и значительно снизит риск появления царапин.
• После завершения протрите все поверхности махровым полотенцем из микрофибры и заклейте все участки, которые вы не хотите полировать, малярным скотчем. Это, вероятно, будет включать в себя стекло, световые линзы, неокрашенную пластиковую отделку, датчики и хром.

Шаг 2: Выравнивание Выравнивание — это важный этап в процессе корректировки окраски. Эта процедура обычно завершается с помощью инструмента для полировки/полировки и большого количества полировальных подушечек из микрофибры.

Для следующего этапа, процесса выравнивания, вам понадобится электрическая полировальная машина или шлифовальный круг, а также различные высококачественные режущие диски из микрофибры и режущие пасты различной степени шероховатости. Здесь, решив приобрести универсальный набор для коррекции окраски, вы избавитесь от многих догадок о покупках с вашей стороны.

• Нанесите немного режущей пасты на подушечку из микрофибры, прикрепленную к электрическому полировальному станку. (Вы начнете с самой крупной пасты и полировального круга и постепенно будете переходить к более мелким зернам с каждым выполненным проходом. )
• Часто заменяйте подушку из микрофибры для резки/полировки, чтобы не повредить и не порезать прозрачное покрытие. Любая вторая панель кузова — хороший инструмент.
• Завершите этот процесс, пока не закончите всю машину. После завершения прикрепите более мягкую полировальную подушечку и нанесите на ее поверхность немного более мелкого состава.
• Повторите всю процедуру до завершения, а затем повторите ее в последний раз с полировальным составом с самым мелким зерном и самой мягкой губкой.

Quick Nerd Note: Профессиональный автомастер не стал бы использовать пасту для резки, а предпочел бы цветную шлифовку. Однако эта процедура ни в коем случае не предназначена для неопытных или даже средних энтузиастов DIY.

Этап 3: Полировка Полировка — это следующий этап в процессе коррекции лакокрасочного покрытия, поскольку он удаляет многие поверхностные царапины и загрязнения, которые все еще могут оставаться на прозрачном покрытии автомобиля, а также устраняет образовавшуюся «дымку». в процессе выравнивания.

Шаг выравнивания завершен, вас встретит нецарапающаяся, но довольно тусклая поверхность. Именно здесь вступает в игру процесс полировки, поскольку вы стремитесь как восстановить блеск, так и заполнить любые царапины на прозрачном покрытии, которые могли быть вызваны процессом выравнивания.

• Начните с совершенно нового полировального диска и подушечки, желательно ультрамягкой, предназначенной исключительно для полировки.
• Нанесите на подушечку небольшое количество сверхтонкой полировальной пасты. В отличие от составов для резки/выравнивания, полировальные составы действуют скорее как смазка, чем как абразив.
• Нанесите полировальный круг на прозрачный слой и следуйте шаблону, который соответствует линиям кузова автомобиля.
• При полировке одной панели за раз не забывайте менять пады по мере необходимости и работайте до тех пор, пока не будет отполирован каждый квадратный сантиметр прозрачного покрытия. В зависимости от объема прокачки, вам может понадобиться повторить этот процесс еще 2-3 раза.

Шаг 4: Герметизация кузова автомобиля Нанокерамическое покрытие Armor Shield IX во всей красе, наполненной нанотехнологиями. Фото: @cole.nowakowski

На этом процедура исправления окраски завершена, и теперь пришло время защитить первозданный внешний вид. Процедура защиты лакокрасочного покрытия не только уменьшит потребность в регулярном повторении этого процесса корректировки прозрачного покрытия, но также придаст внешнему виду вашего автомобиля повышенный уровень блеска и защиты.

Традиционно на этом этапе энтузиасты-любители наносят автомобильный воск. Этот вариант действительно работает, но только на короткое время и с ограниченной устойчивостью к царапинам и ударам. Сегодня такие вещи, как герметики для краски, защитные пленки для краски (PPF) и нанокерамические покрытия, стали популярной альтернативой традиционным воскам для защиты краски, и на то есть веские причины.

Обеспечивая невероятно прочный защитный слой, который требует замены только раз в несколько лет (а не каждые пару недель или месяцев), такие продукты, как керамические покрытия, сделали необходимость регулярной корректировки окраски в прошлом.