Как нельзя полировать автомобиль? | Обслуживание | Авто
Владимир Гаврилов
Примерное время чтения: 4 минуты
2561
Категория: Обслуживание Авто
После зимы кузов автомобиля требует тщательной мойки, после которой обязательно обнаруживаются потертости и мелкие повреждения. Чтобы восстановить былой блеск лакокрасочного покрытия и удалить мелкие царапины и потертости, потребуется полировка с использованием дорогих средств. Правда, при неумелом использовании эта процедура может нанести еще больший вред. Как же правильно полировать кузов?
Ошибки мастеров
Самая частая ошибка, приносящая вред от полировки автомобиля, связана с огрехами в подготовительной работе. Некоторые банально не спешат тщательно вымыть автомобиль. Если этого не делать, то на поверхности кузова неизбежно останутся песчинки, пыль и прочие загрязнители, которые с началом полировки сработают как абразив, из-за чего на лакокрасочном покрытии возникают царапины.
Поэтому перед обработкой важно отогнать автомобиль в закрытый гараж и произвести тщательную мойку с применением спецсредств. Причем сделать это надо несколько раз, пока кузов не будет чистым. Затем потребуется сушка в закрытом помещении, причем исключающая оседание мелкой пыли.
Еще одна ошибка, которую совершают автомобилисты, это пренебрежительное отношение к хромированным и пластиковым деталям. Во время полировки молдинги, ручки, поперечины решетки и т. д. должны быть закрыты малярным скотчем, чтобы исключить появление потертостей и пятен.
Еще более опасная ошибка — это чрезмерное рвение мастера. Порой, увидев царапину, он начинает настолько неистово ее тереть, что снимает значительную часть верхнего слоя лака. Нередко случается, что автомобилисты сразу берут в руки пасту с крупным абразивом, наносят ее на полировальные диски и снимают лак без причины. Место получается затертым, и со сходом полировки проявляется неоднородность покрытия, исправить которую можно только перекраской всей детали.
Неправильный подбор пасты
Часто случаются ошибки и в технике полировки. Мастера забывают о скорости вращения круга для каждой конкретной пасты. Слишком низкая скорость не обеспечит надлежащего эффекта, а слишком высокая провоцирует перегрев покрытия, образование царапин и перерасход пасты.
Очень плохо, если паста на круге окажется в дефиците. Тогда полируемая поверхность будет пересыхать, и в месте обработки могут появиться царапины от круга.
Как полировать правильно?
Правильная полировка — это искусство. В профессиональных мастерских существуют собственные технологии проведения процедуры. Для работы используют специальные полировальные машинки, как правило, роторную и эксцентриковую, полировальные круги разной жесткости, пасты с разным абразивом и без абразива, очиститель и чистые тряпки с микрофиброй.
На полировочный круг наносят пару капель пасты, затем вручную наносят пасту на поверхность. Сначала работают на низких оборотах, нагревая немного аппарат и пасту, а затем повышают интенсивность обработки.
Участок шлифуется в направлении верх-низ и право-лево в несколько повторов.
Толщина заводского покрытия варьируется от 90 до 180 микрон. Полировочной машинкой с полировщиком и пастой с крупным абразивом снимают несколько микрон лакокрасочного покрытия, выравнивая слои в один уровень с царапинами. Слишком частые полировки не рекомендуются, потому как они могут привести в некоторых местах кузова к нежелательному утончению лака.
Затем поверхность обрабатывается машинкой с мягким кругом и мелкоабразивной пастой. И только после этого обрабатывают безабразивной. Финальная полировка очень важна, так как без нее на кузове останутся разводы, провоцирующие блики.
В процессе полировки и шлифовки микрочастицы в пасте под давлением еще больше измельчаются и заполняют неровности и полости в лаке. Далее паста затвердевает с образованием прозрачной корки. Царапина затягивается.
После полировки на поверхности остается паста, которую необходимо убрать. Профессионалы делают это с помощью новых тряпок с микрофиброй.
Позже поверхность обезжиривают спиртовым раствором.
После тщательной полировки на автомобиль можно нанести дополнительный прозрачный защитный слой. Это может быть так называемое «жидкое стекло» или воск. Поверхность на некоторое время становится водоотталкивающей, благодаря чему срок службы отшлифованного лакокрасочного покрытия увеличивается.
кузовные работысоветы автомобилистам
Следующий материал
Новости СМИ2
Особенности и нюансы полировки черного авто
- Главная
- /
- Ремонт и ТО
- /
- Полировка автомобиля чёрного цвета: пошаговая инструкция
31 марта 2021
Сияющий черный автомобиль выглядит престижно, солидно, статусно.
Одна досада: мелкие царапины и пятна на таком покрытии всегда заметнее, чем на кузове светлого оттенка. Роскошный черный цвет подчеркивает малейшие дефекты ЛКП, поэтому требует особого ухода.
Вернуть великолепие вашему авто поможет полировка. Важно подойти к процедуре основательно, выполнить каждый этап аккуратно, правильно, на профессиональном уровне.
Дефекты покрытия
В процессе эксплуатации автомобиль черного цвета неизбежно теряет первоначальный блеск. Автовладельцу следует обратить внимание на видимые недостатки лакокрасочного покрытия:
- царапины — от незначительных до достаточно глубоких;
- сколы ЛКП;
- потертости, микротрещины-паутинки;
- пятна, голограммы, разводы различной степени интенсивности.
К повреждению лака приводят химические и механические воздействия: камни, песок, ветки, птичий помет, смолистые почки, жесткие щетки, а также погрешности парковки.
Ультрафиолет способствует выгоранию краски.
Небольшие недостатки на черной поверхности хорошо заметны, — и это огорчает владельца авто. С другой стороны, вовремя обнаруженные мелкие недочеты дают возможность полировать автомобиль, не дожидаясь развития неустранимых дефектов.
Полируем правильно: пошаговая инструкция
Как и чем правильно полировать автомобиль черного цвета? Рассмотрим последовательно каждый этап полировки в подробностях.
- Предварительно кузов авто тщательно отмывается от любых дорожных загрязнений: пыли, битума, бензина, смолы. От качества мойки напрямую зависит успех полировки.
- Глубокая очистка — выполняется специальной глиной. Очищаем наиболее сложные загрязнения. Убираем частицы, основательно закрепившиеся в слое лака.
- Оклейка деталей, которые не нуждаются в полировании. Заклеиваем малярной лентой пластиковые элементы, резиновые уплотнители, хромированные и стеклянные поверхности.
- Полировка первым номером. Выбираем пасту правильно: крупноабразивную, профессиональную, для полирования твердых лаков на автомобилях. Начинаем полировать кузов роторной машинкой с меховым кругом.
- Устранение голограмм. Работаем эксцентриковой машинкой, кругом средней жесткости. Используем полироль-второй номер.
- Третий слой — применяется восстановительная паста-усилитель блеска.
- Нанесение финишной защитной пасты на основе воска, тефлона, силикона или нанокерамики.
По окончании процедуры необходимо осмотреть авто при ярком свете, убедиться в отсутствии разводов. Машину рекомендуется оставить на ночь в теплом сухом помещении.
Предлагаем к просмотру видео с подробным описанием процесса полирования.
Результат: сияние и защита
Задача полировки — не только вернуть идеальный глянец и внешнюю красоту автомобилю.
В результате вы получаете эффектный черный автомобиль, защищенный от агрессивных внешних воздействий на ближайшие месяцы. Желаете продлить защитные свойства обновленного ЛКП — поберегите авто при мойке, используйте деликатные бесщелочные составы.
Черный цвет: секреты полировки
Подведем итоги. Полировать кузов черного авто нужно специальными пастами, желательно с антиголограммным эффектом. Для работы используются мягкие салфетки из микрофибры, обязательно чистые! Мельчайший абразив, попавший на ткань, способен принести заметный урон поверхности.
Последовательные этапы полировки всех автомобилей одинаковы, независимо от цвета. Главное требование при работе с черной машиной: безупречное выполнение всех манипуляций. Любые огрехи технологии в черном цвете будут очевидны. Справитесь своими силами — удачи.
Комментарии
Рекомендованные статьи
Польские автомобильные марки и автомобильные логотипы, компании
Польская автомобильная промышленность в настоящее время состоит в основном из небольших брендов. Их золотой век пришелся на эпоху социализма, когда возникли наиболее исторически значимые заводы, которые начали производить фургоны, легковые автомобили и более тяжелые автомобили. Сейчас многие из них закрыты.
Arrinera
Arrinera — автомобильный бренд из Варшавы, основанный в 2008 году. Наиболее известен своим суперкаром Hussarya. Это должен быть чрезвычайно мощный автомобиль, выпускаемый небольшими партиями. Они начали производить их в 2016 году. Логотип Arrinera также отсылает к знаменитым польским гусарам. Эмблема изображает два длинных крыла, вытянутых вверх и соединенных внизу небольшим цилиндром. Рядом с ним обычно находится название бренда, выполненное футуристическими жирными буквами.
Аутосан
Autosan — производитель автомобилей из Юго-Восточной Польши. Первоначально они были основаны в 1830 году и к концу века начали производить автомобили. Позже производство сосредоточилось на автобусах и аналогичной продукции. На их логотипе изображен силуэт птицы-аиста с расправленными вверх крыльями. Затем он обычно обводится овальной формой. После эмблемы следует название компании, написанное заглавными буквами без засечек.
CWS (Centralne Warsztaty Samochodowe)
CWS (переводится как «Центральные автомобильные мастерские») была польским производителем автомобилей в период с 1918 по 1928 год. Их основное внимание уделялось легковым автомобилям и мотоциклам, а также некоторым бронетранспортерам. Затем компания была преобразована в другого государственного автопроизводителя. Их логотип представлял собой круг со всеми тремя буквами аббревиатуры внутри. «С» и «S» были тоньше и длиннее, как бы окружая букву «W» посередине. Шрифт был обычным шрифтом без засечек.
ФСК (Фабрика Самоходов Цезарович)
FSC (расшифровывается как Завод грузовых автомобилей) — крупная польская автомобильная компания из Люблина. Он был основан в 1948 году. Со временем они начали производить в основном фургоны и грузовики, а также некоторые легковые автомобили. Их логотип представляет собой красный щит с некоторыми белыми элементами на нем. В частности, центральным элементом является силуэт прыгающего козла, нарисованный посередине. Верхние уровни щита заняты словом «Honker» типичным шрифтом без засечек.
ФСМ (Фабрика Самоходов Малолитразович)
FSM (означает: Завод компактных автомобилей) был одним из нескольких польских производителей автомобилей в социалистическую эпоху. Созданная в 1971 году, компания сосредоточилась на создании малолитражных автомобилей, которые были бы доступными по цене и доступным среднему гражданину. За это время они выпустили несколько таких автомобилей. Их логотип представлял собой пухлую черную букву «F».
Однако вместо центральной полосы там разместили буквы «S» и «M». Они были меньше, чем у главного героя, но толще, чем обычная планка в этом месте.
FSO (Fabryka Samochodow Osobowych S.A.)
FSO (расшифровывается как: Завод легковых автомобилей) был одним из крупнейших польских производителей автомобилей, основанным в 1948 году. Однако к 2011 году они обанкротились. Их внимание было сосредоточено на относительно небольших легковых автомобилях, таких как марки Polonez и Warszawa. Логотип представлял собой комбинацию красного квадрата с эмблемой на нем и словесного знака. Эмблема представляла собой белое кольцо с изображенной на нем маршевой птицей. Словесный знак был нанесен белыми буквами на такой же красный прямоугольник.
ФСР
FSR — польская автомобильная компания, работавшая с 1975 по 1996 год. Название расшифровывается как «Фабрика сельскохозяйственных машин», что предполагает, что они производили тракторы. Несмотря на это, они в основном сосредоточились на небольших грузовиках, фургонах и кроссоверах.
Микрус
Mikrus — польский микроавтомобиль, выпускавшийся в конце 50-х гг. Они были построены Mielec, производителем самолетов, который решил создать этот автомобиль в качестве эксперимента. Его целью было обеспечить простого гражданина доступным, надежным автомобилем. Эти автомобили в основном использовали старую эмблему Mielec в качестве значков. На нем была изображена неопознанная птица внутри винтика (простое кольцо на машине). На самом логотипе также было написано «FKS STAL MIELEC» по верхнему краю.
FSD
FSD (или ZSD — Департамент коммерческого транспорта) — производитель транспортных средств из Польши с 1952 по 2003 год. В основном они производили фургоны, небольшие грузовики и пикапы. Например, многие более поздние фургоны Polonez были построены ими.
У них не было многих гербов. На некоторых из их фургонов использовалась буква «N», обведенная кружком и с двумя крыльями с каждой стороны. Однако они в основном использовались их линейкой фургонов Nysa.
Jelcz
Jelcz — польский автопроизводитель, основанный в 1952. В основном они производят грузовики, фургоны, автобусы и аналогичные тяжелые транспортные средства. Они также производят автомобили для военных, в том числе навесные ракетные установки и грузовые автомобили. Их логотип представляет собой небольшую фигуру, похожую на букву «J», помещенную в овальную форму. Оба были темно-синего цвета. Рядом также часто находится словесный знак бренда, написанный большими буквами без засечек.
Melex
Melex — марка малолитражных автомобилей из Польши, созданная в 1972 году. Эти автомобили напоминают гольф-кары и работают от электродвигателей. Обычно у них нет ни дверей, ни крыши, хотя бывают и вариации. У них нет никаких логотипов, кроме названия компании, написанного маленькими буквами без засечек.
Шрифт обычный без засечек. Формы на них слишком геометрические, а некоторые формы очень резкие.
MAN Bus/MAN Trucks (ex-Star)
FSC Star является одним из ведущих польских производителей транспортных средств, основанным в 1948 году. В основном они производили автобусы, грузовики и аналогичные транспортные средства. Со временем они были приобретены компанией MAN, которая превратила их в первую очередь в производственную площадку для своих автобусов. Их эмблема, со своей стороны, представляла собой довольно простую картинку. Это был круг с маленькой буквой «S» посередине, а также маленькой буквой «T» внутри него. Он использовался в качестве значков вместе с крупным словесным знаком, состоящим из заглавных букв.
Solaris
Solaris – польский производитель транспортных средств, основанный в 1999 году. Основную часть их продукции составляют автобусы, междугородные автобусы, троллейбусы и аналогичные транспортные средства. Это крупнейший производитель такого сорта в этой стране.
Их логотип представляет собой большую металлическую букву «S». Он не просто написан каким-то шрифтом без засечек, а скорее представляет собой овал с дополнительной диагональной линией внутри и двумя разрезами по бокам. Рядом также обычно пишется название компании, в котором используются закругленные футуристические буквы полностью серого цвета.
Солбус
Solbus — польский производитель автобусов и аналогичной продукции, основанный в 2001 году. В настоящее время он входит в число крупнейших поставщиков автобусов в стране. При этом он не слишком известен за границей. Логотип Solbus представляет собой синий круг с серыми объектами внутри. Есть три бита, которые вместе составляют букву «S» (своего рода). Другая часть их логотипа — это название, написанное рядом крупными буквами без засечек.
Видео
Все польские производители автомобилей — Вождение вашей мечты
01. 1 Комментарий
Арринера гусарская На Drivingyourdream мы предлагаем вам полный список польских марок автомобилей . Мы специализируемся на малосерийных автомобилях и предлагаем бесплатные курсы автомобильного дизайна. В 2016 году мы составили самый большой в мире список всех марок автомобилей, находящихся в производстве; возможно, вы не знали, сколько автомобильных марок существует в мире, но в настоящее время их более 3300, и теперь мы стараемся держать их в курсе. Это довольно кропотливая работа постоянного исследования, за которое мы очень ценим сотрудничество других, поскольку нам трудно следить за всеми источниками информации. Компания Ursus, основанная в 1983 году, была первой компанией, производившей автомобили в Польше, стала известна благодаря тракторам, которые она выпустила в 1922 году. Компания действует и по сей день. Польская автомобильная промышленность представляет собой важный сектор польской экономики, в котором занято 130 000 человек, что составляет 11% промышленного производства Польши, 4% ВВП и 21% экспорта. В последние годы Польше удалось привлечь большое количество иностранных инвестиций благодаря своей сильной промышленной структуре и привлекательным условиям для инвесторов, по оценкам, за последние годы было инвестировано около 5 миллиардов евро Многие иностранные производители решают разместиться в Польше для производства автомобилей, таких как Opel, Toyota, Fiat, Volvo, Volkswagen, Solaris (автобусы), Scania и Man. Но также имеет более 20 собственных марок автомобилей из Польши Сколько марок автомобилей в Польше?В настоящее время в нашем списке 25 марок всех польских производителей автомобилей , хотя постоянно появляются новые марки. Мы надеемся, что вы откроете для себя много новых марок автомобилей , сделанных в Польше , и даже совершенно неизвестных марок автомобилей, прежде чем вы увидите этот пост. |
07.2021
Польша входит в число 25 стран мира с самым высоким объемом производства автомобилей: за последние годы было произведено почти полмиллиона автомобилей.