21Дек

Подключение вилки прицепа: . . TrailerGo.Ru TrailerGo.ru

Содержание

схема подключения розетки 7 pin, распиновка розетки фаркопа

Установка фаркопа на автомобиль является обязательным условием для получения возможности использовать автоприцеп. В свою очередь, кроме обеспечения самой сцепки прицепа, также предельно важна безопасность при использовании прицепной техники.

Другими словами, прицеп не только должен быть  надежно присоединен, но также подключен к автомобилю для того, чтобы могли работать поворотники, стоп-сигналы прицепа и т.д. 

Для  того  чтобы  подключить прицеп правильно,  должна быть  заранее изучена схема подключения прицепа, распиновка розетки фаркопа, а также отдельное внимание следует уделить некоторым тонкостям и нюансам.  Далее мы рассмотрим, что представляет собой схема подключения прицепа и как правильно выполнить подключение фаркопа.

Содержание статьи

Распиновка и подключение розетки фаркопа

Начнем с того, что соединение прицепа и автомобиля осуществляется при помощи розетки, которая находится возле фаркопа, а также штекера (вилки), который подключен к проводке прицепа.

При этом распиновка розетки прицепа фактически представляет собой схему электроразъемов, чтобы владелец мог безошибочно подключить прицеп к машине и безопасно эксплуатировать технику.

Схема подключения розетки фаркопа предполагает несколько типов разъемов:

  • cемиконтактные 7 pin разъемы европейского типа;
  • разъемы американского типа 7 пин;
  • разъемы 13 pin;
  • особые разъемы.

При этом на территории СНГ зачастую используются 7-контактные разъемы, тогда как 13-контактные часто встречаются на европейских и американских авто. Основное отличие – наличие нескольких дополнительных контактов, чтобы получить возможность включить противотуманные фары, а также допоборудование, которое используется в домах-прицепах.

Что касается стандарта, на обычном прицепе для легковых машин  должны работать сигналы поворота и стопы. При этом схема подключения розетки прицепа зависит не только от того, сколько имеется  контактов, но и от стандартов конкретной страны. На деле, прицеп с европейской 13- пин разводкой  без доработок к розетке 7 пин  не подключить.

Так или иначе, благодаря наличию соединительных разъемов удается объединить электрические схемы автомобиля и прицепа. В двух словах, распиновка прицепа нужна для того, чтобы электрический ток от  сети автомобиля подавался на сеть прицепа. При этом должна быть реализована возможность синхронно использовать поворотники, стопы, а также включить габариты и подсветку номера прицепа.

Розетка фаркопа 7 пин

Итак, хотя на авто могут быть разные типы подключения, сегодня самым распространенным решением является схема подключения, когда вилка имеет 7 контактов. Это так называемый евроразъем 7 pin. Кстати, еще на авто с электронными схемами и блоками управления встречается вариант типа смарт-коннект, который согласует работу проводки машины с прицепом.

Если же говорить об упомянутом выше евроразъеме, такое решение используется для подавляющего большинства прицепов легковых машин. При этом важно учитывать, что приемная, а также ответная часть имеют гнезда двух типов, то есть гнездо «папа» и гнездо «мама». Данное решение необходимо для безопасности, чтобы исключить возможные ошибки при подключении таких разъемов. Также расположение гнезд предотвращает короткое замыкание.

Подобные разъемы можно приобрести в автомагазине или на авторынке. Чтобы выполнить соединение, обычно используются медные кабели с несколькими жилами, которые имеют провода разного цвета.

Еще добавим, чтобы разъемы служили как можно дольше,  контакты нужно намазать литолом. Также рекомендуется всегда использовать защитные пластиковое крышки-колпачки, чтобы вода и грязь не попадали внутрь тогда, когда прицеп отсоединен. 

  • Идем далее. Чтобы синхронизировать световые сигналы, нужна особая распиновка розетки прицепа (обычно это 7 пин), а также подключение такой розетки к проводке автомобиля. Получается, на машине стоит розетка фаркопа (розетка прицепа), куда и вставляется вилка проводки прицепа.

Лучше ставить розетку в различные проемы для замены ламп, так как в таких областях наиболее удобный доступ к колодкам. Еще добавим, если на самом фаркопе есть розетка с выведенными на нее сигналами, можно приобрести 7-и контактную вилку. Такова штатная схема подключения фаркопа.

Если же такой розетки нет, тогда стоит прибегнуть к универсальному подключению, когда проводку можно соединять напрямую с сигнальными цепями, однако только на автомобилях без БК. Провода от разъема также соединяются с цепями на задние фонари. Давайте рассмотрим подключение более подробно.  

Розетка прицепа: схема подключения

 Начнем с того, что распиновка 7 контактной розетки следующая:

  • поворотник левый;
  • фонарь заднего хода;
  • земля;
  • поворотник правый;
  • подсветка номера и правый габарит;
  • стоп-сигналы;
  • левый габарит;

Если все разъемы совпадают, тогда достаточно вставить вилку прицепа в розетку автомобиля. Однако часто такого совпадения нет. В этом случае есть другие доступные способы подключения.  Например, чтобы реализовать подключение универсальным способом через разъем фаркопа, сначала по очереди нужно соединить провод левого поворотника авто с левым поворотником прицепа, затем задние ПТФ (противотуманный фонарь)  машины с ПТФ прицепа и так далее.

Главное, изучить схему проводки автомобиля, чтобы правильно подобрать необходимые цепи. Для исключения ошибок можно использовать мультиметр. Далее, при подключении проводов через разъем фаркопа, потребуется использовать клипсы для зажима. Также провода можно паять, после чего тщательно изолируется место пайки.

Чтобы подключить фаркоп или подсоединить прицеп,   заранее нужно приготовить материалы для монтажа и подключения. Речь идет о корпусе розетки для фаркопа с крышкой и резиновым кольцом для уплотнения. При выборе нужно обращать внимание на то, чтобы все детали корпуса прилегали, не было люфтов, запрессованные латунные контакты не должны болтаться. Еще нужно проверять состояние резьбы, а также крепежных винтов на клеммах.

Еще понадобиться качественный провод с одной жилой с сечением провода, как минимум 1.5 мм2. Параллельно следует заготовить соединительные колодки (лучшими будут вариан6ты с гнездами для предохранителей). Отдельно стоит заготовить гофрированный шланг, чтобы изолировать жгут проводов, а также хомуты для фиксации проводки. Дополнительно могут потребоваться силиконовые прокладки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как установить Вебасто на машину своими руками. Из этой статьи вы узнаете о подключении Webasto, инструкции при таком подключении, а также на какие тонкости и нюансы следует обращать внимание при монтаже.

Обратите внимание, если же машина имеет БК, напрямую подключаться нельзя. Потребуется вилка прицепа 7 pin, а также блок  управления (блок согласования). Это позволит безболезненно подключиться к бортовой сети, при этом подключение не будет восприниматься основным блоком управления автомобиля как поломка или ошибка.

Электронный блок согласования необходим  для подключения  прицепа к машине со сложной электроникой. Блок управления на таких авто обычно тестирует все системы, оптику и т.д. Если будет выявлено большое потребление тока, контроллер уведомит об ошибке.

В свою очередь, блок согласования нужен, если передача управляющих сигналов происходит по мультиплексной шине. Проводку  следует соединить с сигнальными цепями, при этом сигналы на светотехнику прицепа будут идти не с машины, а с указанного блока согласования. При этом его наличие в цепи БК  автомобиля никак не определяет.

Другими словами, даже при условии того, что после подключения прицепа тока будет потребляться больше (электричество нужно для работы светотехники прицепа), БК автомобиля не будет зажигать индикаторы ошибок на панели приборов.

Советы и рекомендации

Простая схема подключения розетки 7 пин предполагает, что нужно определить трассировку проводов. Наиболее трудным моментом является необходимость определить места включения проводников. При этом наугад осуществлять поиск не рекомендуется.

Получается, лучше не пытаться последовательно соединять контакты автоприцепа с индикаторной лампой. Дело в том, что при наличии цифровых схем управления светотехникой данный способ может привести к поломкам и сбоям.

Еще рекомендуется перед самим подключением выполнять проверку электроцепей в разъеме прицепа (особенно в области контактов и пайки). Важно, чтобы контакты не были окислены или отгнили. Также контакты прозваниваются на предмет короткого замыкания, особенно в подвижных местах.

По окончании проверок нужно составить схему трассировки, распределив провода по цветам. Также нужно определиться с методом соединения проводов, местами их соединения и т.д. В случае, когда соединения вынесены за пределы салона машины, используется термоусадка для защиты и герметизации соединений. После того, как соединение проводки выполнено, выполняется финальная проверка мультиметром на предмет возможных замыканий или плохого контакта.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что подключить прицеп к фаркопу проще всего в том случае, если сам фаркоп уже соединен с проводкой автомобиля и имеет соответствующую розетку. Также в машине может иметься отдельная розетка для прицепа или фаркопа. В этом случае сначала фаркоп соединяется с розеткой, а уже затем прицеп можно подключить к фаркопу.

Задача усложняется в том случае, если таких готовых соединений нет. В этом случае оптимально сначала вывести розетку для прицепа на машине или фаркопе, а уже затем подключать прицеп. При этом нужно отдельно учитывать распиновку и т.д. Напоследок отметим, что если осуществляется подсоединение проводки, такое соединение должно быть выполнено надежно и качественно. Также для авто с электронными контроллерами может отдельно потребоваться блок согласования.

    

Читайте также

Схема подключения проводов розетки прицепа

Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы легковых автомобилей при подсоединении прицепа, — это неисправности в работе светотехники. Даже если разъемы розетки и вилки полностью совпадают,могут не гореть или неправильно срабатывать габаритные огни, поворотники или стоп-сигналы. Это связано с различиями в стандартах, которые используются производителями при разводке электрики.

Существуют несколько основных схем подключения прицепа к фаркопу в зависимости от числа контактов розетки и стандартов стран. В России наиболее распространены 7-пиновые (европейские и американские) и 13-пиновые разъемы. Если автомобиль не оснащен электронным блоком управления, контакты розетки можно напрямую соединить с установленной проводкой.

Универсальная схема подключения прицепа: распиновка розетки фаркопа под 7-пиновый стандарт
Розетка фаркопа Вилка прицепа

Для распиновки рекомендуется использовать многожильный медный провод в двойной изоляции с жилами сечением не меньше 1,5 кв.мм, для заземления — 2,5 кв.мм.


контакта
Код Цвет провода по ГОСТ 9200-76 Цвет некоторых прицепов (Украина) Назначение
1 L Желтый Зеленый Поворотник левый
2 54G Синий Красно-белый Противотуманные огни
3 31 Белый Черный Минус (заземление)
4 R Зеленый Желтый Поворотник правый
5 58R Коричневый Розово-красный Правый габарит
6 54 Красный Бело-голубой Стоп-сигналы
7 58L Черный Черно-голубой Левый габарит

Особенности в схеме подключения вилки прицепа МЗСА: к контакту №5 питание не подается, а оба габаритных огня и подсветка номера замкнуты на 7 разъем. Если правый габарит не работает, необходимо в розетке фаркопа перенести черный провод из 7 гнезда к 5 или выполнить обратную процедуру в вилке. Также можно 5 и 7 разъемы замкнуть перемычкой.

13-пиновая схема подключения разъема прицепа
Розетка фаркопа
Вилка прицепа

Используйте для основных сигналов многожильный провод с двойной изоляцией сечением 1.5 кв.мм, для распиновки заземления и питания — 2.5 кв.мм.

№ контакта Цвет провода Назначение
1 Желтый Поворотник левый и аварийка
2 Синий Противотуманки
3 Белый Заземление (минус) для клемм 1-8
4 Зеленый Поворотник правый
5 Коричневый Габарит правый
6 Красный Стоп-сигнал
7 Черный Габарит левый
8 Розовый Задний ход
9 Оранжевый Питание 12 В (35А) напрямую от аккумулятора
10 Серый Питание 12В (35А) при включенном зажигании
11 Черно-белый Заземление для № 10
12 Бело-синий Запасное гнездо (резерв)
13 Красно-белый Заземление для № 9

В некоторых моделях автомобилей даже при точном соблюдении схемы подключения разъема прицепа бортовой компьютер может выдавать ошибку (из-за увеличения нагрузки на сеть). В этом случае необходимо дополнительно установить smart-коннект (блок согласования).

Приобрести 7- и 13-контактные вилки, розетки, блок согласования, электропроводку и другие запчасти для прицепов вы можете в интернет-магазине МЗСА.рф.

Многие автолюбители имеют в своем хозяйстве прицепы для перевозки крупногабаритных грузов. В соответствии с действующими Правилами дорожного движения любое буксируемое транспортное средство (БТС) должно быть оборудовано исправными световыми сигналами. Прицеп подсоединяется к электрической сети автомобиля посредством вилки и розетки. Для синхронизации сигналов обоих транспортных средств существует универсальная схема подключения прицепа и распиновки розетки фаркопа.

Виды разъемов и схемы подключения

Существует несколько видов автомобильных электромеханических штепсельных устройств, в частности:

На некоторых американских автомобилях используются четырехпиновые розетки.

Семипиновые разъемы могут быть европейского и американского исполнения. В России чаще всего применяют европейскую распиновку. Такая схема подключения розетки для прицепа несложная, поэтому большинство автолюбителей делают ее самостоятельно.

Провода присоединяются к контактам с помощью винтов. Нумерация выводов разъема фаркопа выполнена по часовой стрелке, а в вилке на прицепе – против. В обеих частях соединителя имеются контакты разных типов – гнезда и штырьки. Это сделано для обеспечения безопасности при подсоединении розетки к прицепу в темное время суток.

Способы подключения розетки фаркопа

Для состыковки электропроводки автомобиля и прицепа можно использовать 2 варианта:

Штатное подключение используют при наличии в автомобиле специального разъема, предназначенного для этих целей. Автомобилисту остается только соединить вилку и розетку. Если последняя отсутствует, то необходимо проводку розетки фаркопа состыковать с фишкой, подходящей к штатному разъему. В этом случае водитель не вмешивается в электросхему машины.

В автомобилях, имеющих заводской разъем, схема распиновки приведена в инструкции по эксплуатации. Такой вариант соединения относится к некоторым моделям иномарок. В большинстве случаев подключение розетки фаркопа к автомобилю отечественного производства проводится универсальным (прямым) способом.

В моделях машин, не имеющих бортового компьютера, работы сводятся к подсоединению проводов розетки для фаркопа к колодке жгута одного из блоков задних фонарей. Соединение можно провести при помощи специальных клипс или использовать пайку. Последний способ менее трудоемкий, а соединение проводов получается более прочным.

Если в машине задняя оптика контролируется бортовым компьютером, то простое прямое подключение сделать не удастся, т.к. при увеличении нагрузки при включении фонарей автомобильная электроника будет выдавать ошибку. Этого можно избежать, если выполнить подключение с помощью блока согласования. Тогда соответствующие сигналы на светотехнику будут поступать не с колодок блока фонарей, а с установленного электронного устройства. При таком способе подключения бортовая электроника не видит электрооборудование прицепа.

Схемы различных видов розеток

На автомобилях отечественного производства чаще всего устанавливаются электрические разъемы на 7 пинов. Они обеспечивают передачу всех сигналов от автомобиля к БТС. Если вместо грузового прицепа необходимо подключить трейлер, то используют розетку на 13 контактов. Для электрической разводки (распиновки) используют многожильные провода в двойной изоляции с сечением жилы не менее 1,5 мм². Для защиты жгута от повреждения его помещают в гофрорукав.

Распиновка 7-пиновой розетки

Если в автомобиле отсутствует штатный разъем для подключения прицепа, то устанавливают розетку, купленную в магазине, на специальной пластине возле фаркопа. В этом случае распиновку делают универсальным способом. Для этого провода напрямую соединяют пайкой с соответствующими выводами контактных колодок задних фонарей.

Распиновка 7-контактной розетки выглядит следующим образом:

  • 1 – левый поворот;
  • 2 – противотуманный фонарь;
  • 3 – “масса”;
  • 4 – сигнал правого поворота;
  • 5 – фонарь заднего хода;
  • 6 – стоп-сигнал;
  • 7 – габаритные огни и освещение номера

В некоторых автомобилях европейского производства контакт заднего противотуманного фонаря может быть не задействован.

Сигналы управления от указателей поворотов снимают с обоих бортов и подводят к розетке разными проводами. Индикацию остальной светотехники можно брать с одного блока задних фонарей.

Распиновка 13-пиновой розетки

Большинство импортных автомобилей оснащаются штатными соединителями на 13 контактов. Если в автомобиле отсутствует фаркоп, то в большинстве случаев устанавливают розетку на 7 пинов. Когда одно из транспортных средств имеет 13-контактную розетку, а другое – вилку на 7 контактов, подключение проводят при помощи переходника.

В отличие от 7-пиновой, розетка на 13 контактов дополнительно имеет 3 вывода с “массой”, а через 2 подводится питание и 12 В от аккумуляторной батареи. 1 пин остается незадействованным. Лампы габаритов запитываются через разные проводники: каждая со своей стороны.

Для установки фаркопа на Ниву Шевроле используют штатный комплект проводов с концевыми разъемами, которые подсоединяются непосредственно к контактным фишкам задней светооптики.

Распиновка 15-контактного разъема

Такой тип соединительных устройств используется для состыковки буксируемых транспортных средств с тягачом в большинстве стран мира. Через разъем не только поступает сигнал от указателя поворота и стоп-сигнала, но и передается обратная информация водителю грузовика о состоянии тормозных систем и осуществляется управление некоторыми механизмами БТС. В остальном распиновка сходна с 13-контактной розеткой. Такие электрические разъемы применяются только на тяжелых грузовых тягачах.

Схемы прямого подключения

Такой вид соединения применяется при отсутствии в автомобиле штатной выводной колодки. В этом случае провода подключаются непосредственно к жгуту задних фонарей. Для облегчения монтажа можно использовать коннекторы, оборудованные штепсельными разъемами для состыковки с оптикой. С другой стороны прибора имеются провода для подсоединения к ответной части устройства.

Перед тем как подключить розетку фаркопа, необходимо определить место установки разъемов. К светотехнике подсоединяются через технологические вырезы, предназначенные для замены ламп, а вывод жгута наружу – через дренаж в днище багажника. В некоторых случаях схема подключения розетки на фаркоп предполагает пайку проводов. Такие соединения получаются более прочными.

Если планируется объединение двух контактов, например габариты правого и левого борта, то общий выводной провод должен быть сечением более 2 мм², т.к. нагрузка на него возрастет. Приобрести необходимые комплектующие можно в магазине или на авторынке. Не следует покупать коннекторы и разъемы кустарного производства, т.к. это чревато возникновением замыкания с дальнейшим возгоранием всей проводки.

Пошаговое подключение к машине

Перед тем как подключить розетку на фаркоп, необходимо подготовить следующие материалы:

  • разъем с крышкой;
  • соединительные колодки;
  • многожильный кабель в цветной изоляции с сечением жилы не менее 1,5 мм²;
  • защитную гофрированную трубку;
  • пластиковые хомуты.

Для автомобиля с бортовым компьютером нужно дополнительно приобрести блок согласования.

Работы по подключению разъема проводятся в следующем порядке:

  1. Подготовить провода необходимого размера.
  2. Снять изоляцию и залудить концы или обжать их в латунных гильзах. Это повысит прочность соединения и исключит нагрев.
  3. Закрепить провода в контактах разъемах.
  4. Полученный жгут поместить в гофрированный рукав.
  5. Закрепить выемную часть в корпусе розетки.
  6. Распаять по схеме провода в соединительных колодках.
  7. Подключить последние к разъемам светооптики обоих фонарей.
  8. Уложить жгут, зафиксировав хомутами на кузовных деталях, и установить заглушки на технологические отверстия.

После окончания монтажа подсоединить прицеп и проверить работу схемы. Если замечаний нет, то загерметизировать силиконом места возможного попадания воды в электрические части соединения. Для предотвращения окисления контактов смазать их техническим вазелином или графитовой смазкой.

Правильно проведенные распиновка и монтаж позволят быстро подключить прицеп, не тратя времени на проверку корректности соединения выводов.

Легковой автомобиль не рассчитан для транспортировки тяжелого и габаритного груза, а его багажника хватает только для перевозки домашних вещей и небольшого багажа. Для транспортировки более тяжелых и габаритных грузов необходимо использовать другие способы. Чтобы не перегружать автомобиль, оптимальным способом является применение специального прицепа. Его не обязательно покупать, так как требуется он довольно редко. Поэтому можно просто попросить его у знакомых или взять в аренду. Устройство прицепа несложное, при наличии навыков и инструмента его можно изготовить самостоятельно.

Для присоединения прицепа к автомобилю устанавливается фаркоп и специальная розетка фаркопа, для того, чтобы на прицепе работали стоп-сигналы, поворотные указатели и стояночные фонари. Подключить розетку фаркопа можно как самому, так и обратившись за помощью к специалистам.

Подключение розетки на отечественных автомобилях более простое, так как наши автомобили имеют простые электрические схемы. Кроме этого сложность подключения розетки зависит от выбора варианта схемы подключения. Для этого может понадобиться проведение некоторых испытаний с проводкой автомобиля.

Виды и устройство

Существует два вида розеток фаркопа, отличающихся количеством контактов и другими особенностями:

13-контактная розетка фаркопа

Такие модели чаще всего применяются на европейских и американских марках автомобилей. Вспомогательные контакты, находящиеся в розетке, применяются для подключения противотуманных плафонов и других электрических устройств. Например, в качестве прицепа может быть небольшой домик на колесах. В нем кроме габаритных фонарей и стоп-сигналов необходимо подключить питание различных устройств, которые будут использоваться.

  1. Левый поворот, аварийная сигнализация (желтый провод).
  2. Противотуманные фонари, при наличии ее на прицепе (синий провод).
  3. Отрицательный полюс питания, соединяемый с кузовом автомобиля, для контактов 1, 2 и с 4 по 8 на 35 ампер (белый провод).
  4. Правый поворот (зеленый провод).
  5. Правый габаритный огонь, номерное освещение (коричневый цвет).
  6. Стоп-сигналы (красный цвет). Запрещается использовать прицеп без подключенного провода стоп-сигналов, это нарушает безопасность движения.
  7. Левый габаритный фонарь, также соединяется с подсветкой номера (черный цвет).
  8. Фонарь заднего хода (розовый цвет).
  9. Положительный полюс питания, действующий даже при выключенном зажигании, соединенный напрямую с аккумуляторной батареей (оранжевый провод).
  10. Положительный полюс, работающий только при включенном зажигании (серый провод).
  11. Отрицательный полюс для 10-го контакта на 35 ампер, соединяется с кузовом автомобиля (черно-белый провод).
  12. Запасное гнездо контакта, к нему можно подключить сигнальный провод (сине-белый).
  13. Отрицательный полюс для 9-го контакта на 35 ампер.
7-контактная розетка фаркопа

Такие розетки обычно применяются на отечественных автомобилях. При этом применяются контакты для работы стоп-сигналов, ламп поворотов и огней габаритов. Это наиболее простой и популярный вид розеток фаркопа.

  1. Левый указатель поворота.
  2. Положительный полюс питания.
  3. Отрицательный вывод.
  4. Правый указатель поворота.
  5. Правый габаритный фонарь и номерная подсветка.
  6. Стоп-сигналы.
  7. Левый габаритный фонарь.
Необходимые материалы
  • Сама розетка фаркопа, резиновое уплотнение и крышка. При покупке необходимо проверить качественное прилегание деталей корпуса, наличие люфта в гнездах контактов, выполненных из латуни, состояние и качество резьбы, крепежных винтов на контактах розетки.
  • Соединительные колодки, желательно с наличием гнезд предохранителей.
  • Одножильный изолированный провод для автомобильной проводки сечением не менее 1,5 мм 2 .
  • Силиконовый герметик для автомобилей, любого производителя и цвета.
  • Металлическая или пластиковая гофрированная труба для прокладки жгутов проводов длиной 3 метра, набор пластиковых хомутиков для крепления жгутов проводов.

Перед тем, как собирать розетку и подключать провода, необходимо проверить герметичность и плотность соединений корпуса розетки с крышкой и заглушками, методом обливания водой. Если выявлены места с плохой герметичностью, то после окончательного монтажа и сборки их заделывают с помощью силикона.

Подключение к бортовой сети автомобиля

Широко применяемая на сегодняшний день розетка фаркопа – семиконтактная модель. Поэтому рассмотрим подключение к автомобилю этой розетки. Она применяется в случае, если на машине сигнальные лампы и световые устройства функционируют без микропроцессора.

Перед началом выполнения укладки и подключения проводки, необходимо приготовить электрическую схему вашего автомобиля и схему купленной розетки фаркопа. По ней можно определять место и назначение проводов.

В продаже часто бывает набор проводов для подключения фаркопных розеток. Если такого не оказалось, то его можно самостоятельно изготовить. Для жгута применяют провод ПВС сечением не менее 1,5 мм 2 с двумя или тремя жилами, в зависимости от схемы подключения.

Для подключения к гнездам розетки потребуется к каждому гнезду по одному 1-жильному проводу для стоп-сигнала, указателей поворота, противотуманных и габаритных фонарей, освещения номера. Дополнительно следует использовать два провода на массу (отрицательный полюс) и на фонарь заднего хода (при наличии). Также потребуется по 5 одножильных проводов на правый и левый плафон и провод массы. В общей сложности должно получиться 11 жил.

Правые и левые стороны стоп-сигналов, заднего хода, габаритов и противотуманок срабатывают синхронно, поэтому можно сделать схему проще. Для этого соответствующие разъемы розетки можно подключить не двумя, а одним проводом, что и делают многие автолюбители. Число жил проводов сразу становится меньше, вместо 11 проводов будет всего 7. Это и соответствует количеству гнезд в розетке. Но в заводских жгутах предусмотрено подключение разных ламп своими проводами.

Завод изготовитель применяет такую схему по следующим причинам:

  • Рабочий ток делится на два провода, чем уменьшается нагрузка и вероятность оплавления изоляции.
  • Увеличивается надежность работы фонарей.
  • Подключение и контроль работы фонарей и электрических цепей становится проще.
  • Можно использовать разные схемы подключения.
Достоинства схемы с меньшим числом проводов
  • Простая распиновка контактов и подключение жгутов.
  • Для функционирования любой спаренной системы стоп-сигналов или габаритных фонарей отводится по одному гнезду на розетке.
Недостатки

Вынужденное применение для подсоединения 3-х ламп одного 1-жильного провода, который рассчитан только на нагрузку одной лампы. Такая трехкратная токовая перегрузка способствует перегреву и оплавлению изоляции.

Удобным способом соединения проводов является использование коммутационной колодки. Ее можно зафиксировать на кронштейне возле левого фонаря автомобиля. Перед установкой нужно просверлить в полу багажника отверстия, и одинарным проводом замерить длину необходимого жгута от розетки до колодки с небольшим запасом провода.

Порядок подключения
  • Отрезать 5 кусков провода отмеренной длины, подписать их по соответствующим местам подключения.
  • Отмерить и отрезать проводник отдельно для ламп поворота на правый плафон и на освещение номерного знака. Длина этих проводов отличается от первых пяти штук, поэтому их лучше подключать отдельно. Маркировать провода желательно цветным фломастером или карандашом.
  • Концы проводов необходимо зачистить на 1 см, залудить припоем с помощью паяльника.
  • Соответственно схеме подключения зафиксировать концы проводников в гнездах контактов розетки и установить уплотнительное кольцо.
  • Провода свернуть в жгут и протянуть в гофрошланг.
  • Закрепить на фаркопе розетку по схеме.
  • Проложить гофрированный шланг со жгутом проводов по запланированному пути.
  • Концы проводников жгута зафиксировать на коммутационной колодке.
  • Выполнить распайку розетки по схеме. Можно не делать дополнительный монтаж, а припаять провода к проводке автомобиля, заранее очистив часть их изоляции горячим паяльником. Места соединения необходимо заизолировать.
Подключение к разъемам двух фонарей

Провода подключаем к разъемам правого и левого фонаря с разделением токовой нагрузки, так как потребляемый фонарями, расположенными на прицепе, ток разделяется на правую и левую ветки фонарей автомобиля. Соединение по такой схеме будет более безопасным. Нагрузка на провода спаренных фонарей уменьшается: была утроенной, а станет удвоенной, что значительно безопаснее.

Этот способ похож на предыдущий. Он отличается лишь необходимостью соединения с контактами двойного числа проводов, увеличится количество монтажных гильз.

По данной схеме розетка фаркопа подключена к автомобилю с соблюдением безопасности эксплуатации автомобиля.

Такую схему называют универсальной. Она рекомендована к широкому использованию. Розетка фаркопа подключается с помощью отдельного жгута проводников для управления ламп задних фонарей, противотуманок, освещения номерного знака, который подключается прямо на монтажном блоке.

Место подключения каждого провода электрической проводки прицепа расположено до клеммы предохранителя, а значит, на него нет дополнительной нагрузки. Чтобы предотвратить короткие замыкания дополнительный жгут нужно оснастить своей установочной предохранительной колодкой, и разместить в багажнике машины.

В этом случае сложность подключения заключается в том, что необходимо укладывать в салоне машины жгут проводников для подсоединения розетки, и дополнительно тратиться на покупку дополнительных проводов.

Если в устройстве автомобиля имеется проверка состояния приборов освещения и электропроводки с использованием микропроцессоров, то дополнительный жгут для прицепа нужно подключать с помощью особых микрокоммутаторов. Такая работа по установке довольно сложная, и требует участия опытного автоэлектрика.

Подключение вилки фаркопа схема

Всем доброго времени суток! На очереди у нас подключение прицепа. Достаточно актуальная тема, которая тесно связана с правильной и безопасной эксплуатацией прицепного транспортного средства.

Каждый знает, что на фаркопе есть розетка, а на прицепах предусмотрены вилки. Вот такая, как многим кажется, простая электрическая схема. Но на самом деле при подключении автоприцепа к легковому автомобилю нужно учесть целый ряд нюансов. И не важно, подключаетесь вы к американскому авто, к евро машине или продукту отечественного производства.

У каждого разъема и штекера есть своя функция. При соединении фаркопа, автоприцепа и машины требуется быть предельно внимательным. Существует стандартная и нестандартная для России распиновка. Разные фишки и сплетение проводов часто пугает тех, кто решает своими руками соединить авто и прицепное ТС.

Но не пугайтесь. У всего есть свое решение. Если вы решили заняться вопросом электропроводки самостоятельно, постараюсь дать вам несколько дельных советов и рекомендаций.

Важные сведения

Определение разъема можно охарактеризовать как сочетание вилок и розеток, которые подключаются после того, как прицеп надели на ТСУ.

Тут важно обратить внимание на то, кто выступает производителем тягово-сцепного устройства и самого автоприцепа. В некоторых случаях количество контактов у них отличается. Стандартная для нас распиновка предусматривает 7 контактов. Это европейский и отечественный принцип изготовления. Но если перед вами американский автомобиль, будьте так любезны разбираться с 13-контактным разъемом. Немаловажно и то, что контакты на вилках и розетках считаются по-разному.

Если необходимо соединить разного типа прицепы и автомобили, потребуется использовать специальный блок подключения или переходник. Как вариант, можно внести коррективы в распиновку. Но тут уже потребуются более глубокие знания автоэлектрики, а также детальное изучение конструкции самого авто.

Виды схем подключения

Сложностей в соединении курганского прицепа или того же МЗСА с ВАЗ 2110 возникать не должно. Все свое, родное, а потому простое предусмотрено еще производителем.

Но ситуации бывают разные. Некоторым требуется специальный адаптер-переходник, другим нужно корректировать саму проводку и определять, куда какой проводок идет. Якобы несовместимые ТСУ и машины соединить на деле можно. Но сделать это довольно сложно.

Следует учесть несколько важных моментов:

  • Если машина используется для соединения с разными автоприцепами от различных производителей, будет логично поставить пару розеток на 7 контактов;
  • Для России не очень удобно и легко подбирать «компанию» для 13-контактных розеток;
  • В зависимости от модели, серии и года выпуска автомобиля, у них могут существовать отличия в плане распиновки. Бывает так, что габаритные фонари выводятся на 5 контакт, хотя на другой версии они идут на 7 контакт;
  • Предыдущие владельцы подержанных авто вполне могли что-то начудить и использовать свою особую схему для подключения прицепа;
  • Всегда нужно проверять электросхему авто и сверяться с официальными документами.

Не у всех сохранились родные документы. И тут люди обращаются за помощью на разные форумы, ищут ответы на просторах всемирной паутины.

Я совсем не против того, чтобы вы читали мои материалы. Но некоторые вопросы требуют индивидуального рассмотрения. Потому я предлагаю вам их задавать в комментариях, и стараюсь всем отвечать.

В случае с прицепами, соединяемыми с автомобильными тягово-сцепными устройствами, у меня есть особые рекомендации.

Обращайтесь к производителю. Либо идите к хорошему проверенному электрику. Причем не обязательно ехать в офис компании по производству автомобиля или прицепа. Все можно отыскать на официальных ресурсах. Подобная информация полностью соответствует действительности, а потому распространенных в рекомендациях якобы умельцев ошибок вы там не встретите. Электрика очень важная составляющая автомобиля. Любая ошибка, допущенная при неправильном подключении, грозит даже коротким замыканием и выводом из строя всего электрооборудования.

Очень сильно сомневаюсь, что кто-то желает с таким столкнуться. Следуйте этому простому совету.

Варианты распиновки

Сначала думал, что буду подробно вам расписывать, где какой контакт на розетке, куда он идет и для чего предназначен.

Но теперь понимают, задумка бессмысленная. Она лишь еще больше вас запутает и загонит в тупик. Нужно поступить куда проще. Наглядные примеры самый лучший вариант. Подготовлю для вас несколько изображений, отображающих суть типовых распиновок на розетках тягово-сцепных автомобильных устройств. Они не должны выступать как основа для вашего собственного подключения. Помните, только официальные документы и инструкции производителя. Каждая машина может иметь свои особенности.

Что же, начнем со старых добрых отечественных автомобилей. Именно на них мы чаще всего видим прицепы.

В случае с машинами отечественного производства стандартная распиновка выглядит примерно следующим образом.

Ничего сложного. А вот ситуация с европейскими автомобилями. Отличия незначительные, но они есть. Потому учтите, какая именно машина в вашем распоряжении.

Здесь уже 13-контактный монстр. На самом деле особо сложного в подключении ничего нет, но все же разница в 6 контактов дает о себе знать.

Как вы видите, у каждой стандартной схемы есть свои особенности. Подключение прицепа к машине это не просто соединение двух штекеров. Тут приходится порой поломать голову. А чтобы ее не ломать, можно обратиться к хорошим специалистам. Например, к нам.

Очень полезные советы

Заголовок может и громкий, но по факту так и есть.

Все представленные выше схемы предназначены для автомобилей, которые не отличаются наличием сложной электроники.

Но не стоит забывать, что современные машины ушли далеко вперед. Нынешние авто имеют в своей конструкции такое устройство как электронный блок управления. Когда вы запускаете зажигание, ЭБУ переходит в режим тестирования всех цепей в автомобиле. При подключении прицепа на определенных линиях возрастает нагрузка. Ваш бортовой компьютер, то есть блок управления или ЭБУ, будет воспринимать это как поломку. И в итоге вы постоянно будете видеть ошибку. В таких условиях на нормальную работу прицепа рассчитывать не стоит.

Чтобы исправить эту ситуацию, нужен специальный адаптер или модуль, называйте, как вам удобно. Он монтируется как бы в промежутке между элементами, чтобы нивелировать параметры электроцепи. Он называется блок согласования или по более современному Smart Connect.

В итоге получаем нечто подобное, как показано на изображении ниже.

Отыскать подходящий блок согласования вообще не проблема. Сейчас их доступно огромное количество самых разных производителей. Но покупать подержанные модули или искать их на разных блошиных рынках я настоятельно не рекомендую.

Блоки выбирают исходя из того, какой у вас автоприцеп и марка автомобиля, а также каким тягово-сцепных устройством оснащена машина. Иначе можно купить нечто непонятное, что придется обратно сдавать и покупать нормальный коннектор.

Опытный автоэлектрик может и без схемы подключить все. Для этого используется мультиметр. Но это уже совсем другая история.

Что ж, надеюсь, на многие ваши вопросы я сумел ответить. Если нет, пишите в комментариях, спрашивайте.

(11 оценок, среднее: 4,73 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Фаркоп является одним из наиболее важных элементов автомобиля, если машина используется для транспортировки габаритных грузов в прицепе. Но покупая прицеп, многие автомобилисты сталкиваются с вопросом подключения фаркопа своими руками, об этом мы расскажем ниже. Вы сможете узнать, какова схема подключения прицепа и распиновка розетки фаркопа. Также научитесь правильно подключать устройство.

Установка

Монтаж фаркопа осуществляется в такой последовательности:

  1. Автомобиль загоняется на эстакаду или смотровую яму. Проводку транспортного средства обесточить, для этого отключить АКБ.
  2. Уберите все, что есть в багажнике. Речь идет не только о личных вещах, но и ремкомплекте, запасном колесе. Также следует снять обивку, отсоединив все клипсы.
  3. Фаркоп подставить к месту монтажа. Зафиксируйте устройство, правильно отметьте места, в которые будут устанавливаться крепежные элементы.
  4. Далее, необходимо просверлить отверстия везде, где будут установлены крепежи. Чтобы избежать возможных неисправностей в будущем, отверстия для крепежных компонентов необходимо обработать антикоррозийным средством. Это поможет увеличить ресурс эксплуатации.
  5. Используя болты и шайбы, установите их в отверстия и хорошо затяните, для этого применяя соответствующий ключ.
  6. Затем, необходимо сделать еще два отверстия внутри багажника и снизу лонжерона, в процессе работы используйте усиливающие накладки. Это позволит не только усилить крепление, но и будет способствовать снятию нагрузки с кузова.
  7. Далее, вставляются болты и устанавливаются накладки. Завершающим этапом будет монтаж электрической части. Чтобы все сделать правильно, рекомендуем прислушаться к советам, о которых узнаете ниже. Выберите один из двух методов. Подробнее об установке фаркопа сможете узнать из видео ниже.

Как подключить розетку фаркопа?

Для правильного подключения прицепа легкового автомобиля и вилки фаркопа на 7 или 13 коннекторов, следует разобраться, по какой схеме будете подключать. Подключение фаркопа в домашних условиях осуществляется в соответствии с одной из двух схем — стандартной или универсальной. Стандартный вариант подключения смарт розетки на 13 или 7 коннекторов к проводке электрики будет актуален, если на устройстве и прицепе автомобиля расположены определенные разъемы. Благодаря контактам разъемов возможно соединение, тогда автолюбитель может произвести все работы при отсутствии схемы подключения прицепа.

Обозначение коннекторов в розетке для монтажа проводки фаркопа

Суть действий будет заключаться в том, чтобы правильно подсоединить контакты смарт розетки на 7 или 13 коннекторов с гнездом. Часто распиновка розетки фаркопа и согласование указывается в сервисной книжке к машине. Но если при подключении разъемов смарт розетки на 7 или 13 контактов для правильного согласования с прицепом необходимо вносить изменения в схему электрики проводки, то этот способ будет не актуален. Автолюбителям приходится использовать универсальный метод, поэтому готовы помочь разобраться в каждом из них.

Стандартный метод

В большинстве старых отечественных авто не предусматривается блок управления и согласования. Автолюбителю можно подключить смарт розетку на 7 или 13 контактов к электрике благодаря использованию имеющейся проводки. В этом случае человек избавляет себя от необходимости применять какие-либо разветвители. То есть, по сути, подключение фаркопа сводится к тому, чтобы соединить проводку с электрикой авто, чтобы на прицепе правильно работала оптика.

Стандартная схема монтажа фаркопа

В этом случае первое, что следует произвести — это изучить схему подключения смарт розетки на 7 или 13 контактов к блоку согласования. Приобретенная розетка подключается так, чтобы контакты были подсоединены к колодке жгута задней оптики автомобиля. Для этого используются соответствующие разъемы.

При диагностике задней оптики можете выявить специальное небольшое окошко. Некоторые производители оснащают корпусы оптики дополнительными разъемами, чтобы при необходимости автомобилист не столкнулся с проблемой замены лампочки. Но будьте готовы к тому, что после работ останется еще один проводок, потребуется с его помощью второй поворотник к прицепу автомобиля.

Как решить такую проблему правильно:

  1. Проблему можно решить методом подключения к объемным клипсам.
  2. Перед началом работ сам проводок следует прочистить от изоляции, после чего подключить его к кабелю, идущим из разъема смарт розетки на 7 или 13 контактов. Для надежного подключения провода электрики авто прицепа необходимо будет припаять.

Если ремонтные работы будут проводиться таким образом, то заранее желательно подготовить схему электрики в машине. Тем более, если впервые занимаетесь такими работами, то схема в любом случае понадобиться, иначе вероятность того, что что-то сделаете неправильно, очень велика. Поэтому при выполнении работ по монтажу смарт розетки на 7 или 13 контактов (такие устройства наиболее популярны), ориентируйтесь на данные, указанные в схеме. Подробная схема подключения разъемов указана на фото и видео.

Универсальный метод

Если являетесь владельцем современного транспортного средства, то подключение розетки фаркопа осуществляется другим, универсальным методом. Все потому, что новые авто оборудуются более сложной электрической проводкой, поэтому метод монтажа без использования блока согласования не подойдет. Блок согласования выполняет важную роль при монтаже, одной из основных опций устройства является регулярный мониторинг состояния задних фонарей. Когда блок согласования выявит, что норма потребления тока повысится, он предупредит автомобилиста о появившейся ошибке.

Универсальный способ подключения проводки

Именно поэтому большинство специалистов рекомендуют использовать при монтаже блок согласования. Его подсоединение актуально и в том случае, если потребуется осуществить правильную настройку передачи сигналов управления с использованием специальной мультиплексной шины.

Итак, как осуществляется монтаж:

  1. Автолюбителю необходимо осуществить монтаж блока согласования, как понимаете, к проводке машины. Следует правильно подсоединить разъемы, если есть схема — то используйте ее. Затем активируйте работу блока согласования, при включении заметите, что на заднюю оптику автомобиля начнут поступать соответствующие сигналы. После этих действий блок управления будет не в состоянии распознать подключенное устройство согласования. Соответственно, сможете без проблем подключить фаркоп.
  2. Бывает, что разъемы в прицепе и на блоке согласования не соответствуют друг другу. В этом случае заметите, что разъемы имеют разные контакты, такое бывает, поскольку производителей прицепов, использующие разные технологии при производстве, сегодня достаточно. Если это так, и у вас нет опыта в работе с электрикой в автомобиле, рекомендуем обратиться к мастерам. В противном случае на руках должна быть не только схема подключения и распиновка, но должны понимать, что делаете. Многие автолюбители, понимая, что к чему подключается, могут решить данный вопрос без помощи специалистов, но экспериментировать с методами решения такой проблемы не советуем. По аналогичной схеме осуществляется монтаж грузовых прицепов.

Помните, что монтаж части электрической важен, от этого зависит безопасность на дороге. Иначе можете не только получить штраф от ДПС, но и стать причиной аварии. Ведь автолюбители часто ориентируются о необходимости торможения и остановки на дороге благодаря задней оптики на других авто. После монтажа и в целом перед каждой поездкой необходимо убеждаться в работоспособности оптики на прицепе.

Все современные прицепы в обязательном порядке оснащаются световым электрооборудованием, дублирующим сигналы световых приборов автомобиля, который буксирует прицеп. Схемы подключения прицепа к бортовой сети авто стандартизованы, что позволяет единожды установив фаркоп с розеткой, использовать их потом с любым прицепом.

Типы соединительных разъемов

Наибольшее распространение для легковых автоприцепов как в России, так и за рубежом – прежде всего в Европе, получили 7-контактная (7-pin) и 13-контактная (13-pin) схемы подключения.

На прицепах отечественного производства, как правило, применяется разъем 7-pin, поэтому вместе с фаркопом резонно приобретать и соответствующую розетку с семью контактами.

Разъем 13-pin традиционно используется в прицепах-дачах (кемперах), в которых требуется дополнительное питание для освещения и других потребителей. Кроме того, розеткой 13-pin обычно оснащаются оригинальные заводские фаркопы зарубежных автомобилей.

Впрочем, если у вас окажется иномарка с оригинальным фаркопом с розеткой 13-pin, а у приобретаемого в нашей компании прицепа разъем 7-pin, то это не проблема – существуют переходники, как для подключения 7-контактного штеккера прицепа к 13-контактной розетке, так и наоборот.

В США, Японии и Австралии свои стандарты и, например в американском, помимо физической разницы в разъемах, которых существует несколько типоразмеров, есть важный нюанс – в ряде случаев питание для указателей поворотов и стоп-сигналов подаются по одним и тем же проводам. Поэтому, если у вас «американец» с оригинальным разъемом, имеет смысл полностью перейти на европейский разъем, добавив необходимые реле или блок согласования.

Схема разъема прицепа вилка розетка легковой

Всем доброго времени суток! На очереди у нас подключение прицепа. Достаточно актуальная тема, которая тесно связана с правильной и безопасной эксплуатацией прицепного транспортного средства.

Каждый знает, что на фаркопе есть розетка, а на прицепах предусмотрены вилки. Вот такая, как многим кажется, простая электрическая схема. Но на самом деле при подключении автоприцепа к легковому автомобилю нужно учесть целый ряд нюансов. И не важно, подключаетесь вы к американскому авто, к евро машине или продукту отечественного производства.

У каждого разъема и штекера есть своя функция. При соединении фаркопа, автоприцепа и машины требуется быть предельно внимательным. Существует стандартная и нестандартная для России распиновка. Разные фишки и сплетение проводов часто пугает тех, кто решает своими руками соединить авто и прицепное ТС.

Но не пугайтесь. У всего есть свое решение. Если вы решили заняться вопросом электропроводки самостоятельно, постараюсь дать вам несколько дельных советов и рекомендаций.

Важные сведения

Определение разъема можно охарактеризовать как сочетание вилок и розеток, которые подключаются после того, как прицеп надели на ТСУ.

Тут важно обратить внимание на то, кто выступает производителем тягово-сцепного устройства и самого автоприцепа. В некоторых случаях количество контактов у них отличается. Стандартная для нас распиновка предусматривает 7 контактов. Это европейский и отечественный принцип изготовления. Но если перед вами американский автомобиль, будьте так любезны разбираться с 13-контактным разъемом. Немаловажно и то, что контакты на вилках и розетках считаются по-разному.

Если необходимо соединить разного типа прицепы и автомобили, потребуется использовать специальный блок подключения или переходник. Как вариант, можно внести коррективы в распиновку. Но тут уже потребуются более глубокие знания автоэлектрики, а также детальное изучение конструкции самого авто.

Виды схем подключения

Сложностей в соединении курганского прицепа или того же МЗСА с ВАЗ 2110 возникать не должно. Все свое, родное, а потому простое предусмотрено еще производителем.

Но ситуации бывают разные. Некоторым требуется специальный адаптер-переходник, другим нужно корректировать саму проводку и определять, куда какой проводок идет. Якобы несовместимые ТСУ и машины соединить на деле можно. Но сделать это довольно сложно.

Следует учесть несколько важных моментов:

  • Если машина используется для соединения с разными автоприцепами от различных производителей, будет логично поставить пару розеток на 7 контактов;
  • Для России не очень удобно и легко подбирать «компанию» для 13-контактных розеток;
  • В зависимости от модели, серии и года выпуска автомобиля, у них могут существовать отличия в плане распиновки. Бывает так, что габаритные фонари выводятся на 5 контакт, хотя на другой версии они идут на 7 контакт;
  • Предыдущие владельцы подержанных авто вполне могли что-то начудить и использовать свою особую схему для подключения прицепа;
  • Всегда нужно проверять электросхему авто и сверяться с официальными документами.

Не у всех сохранились родные документы. И тут люди обращаются за помощью на разные форумы, ищут ответы на просторах всемирной паутины.

Я совсем не против того, чтобы вы читали мои материалы. Но некоторые вопросы требуют индивидуального рассмотрения. Потому я предлагаю вам их задавать в комментариях, и стараюсь всем отвечать.

В случае с прицепами, соединяемыми с автомобильными тягово-сцепными устройствами, у меня есть особые рекомендации.

Обращайтесь к производителю. Либо идите к хорошему проверенному электрику. Причем не обязательно ехать в офис компании по производству автомобиля или прицепа. Все можно отыскать на официальных ресурсах. Подобная информация полностью соответствует действительности, а потому распространенных в рекомендациях якобы умельцев ошибок вы там не встретите. Электрика очень важная составляющая автомобиля. Любая ошибка, допущенная при неправильном подключении, грозит даже коротким замыканием и выводом из строя всего электрооборудования.

Очень сильно сомневаюсь, что кто-то желает с таким столкнуться. Следуйте этому простому совету.

Варианты распиновки

Сначала думал, что буду подробно вам расписывать, где какой контакт на розетке, куда он идет и для чего предназначен.

Но теперь понимают, задумка бессмысленная. Она лишь еще больше вас запутает и загонит в тупик. Нужно поступить куда проще. Наглядные примеры самый лучший вариант. Подготовлю для вас несколько изображений, отображающих суть типовых распиновок на розетках тягово-сцепных автомобильных устройств. Они не должны выступать как основа для вашего собственного подключения. Помните, только официальные документы и инструкции производителя. Каждая машина может иметь свои особенности.

Что же, начнем со старых добрых отечественных автомобилей. Именно на них мы чаще всего видим прицепы.

В случае с машинами отечественного производства стандартная распиновка выглядит примерно следующим образом.

Ничего сложного. А вот ситуация с европейскими автомобилями. Отличия незначительные, но они есть. Потому учтите, какая именно машина в вашем распоряжении.

Здесь уже 13-контактный монстр. На самом деле особо сложного в подключении ничего нет, но все же разница в 6 контактов дает о себе знать.

Как вы видите, у каждой стандартной схемы есть свои особенности. Подключение прицепа к машине это не просто соединение двух штекеров. Тут приходится порой поломать голову. А чтобы ее не ломать, можно обратиться к хорошим специалистам. Например, к нам.

Очень полезные советы

Заголовок может и громкий, но по факту так и есть.

Все представленные выше схемы предназначены для автомобилей, которые не отличаются наличием сложной электроники.

Но не стоит забывать, что современные машины ушли далеко вперед. Нынешние авто имеют в своей конструкции такое устройство как электронный блок управления. Когда вы запускаете зажигание, ЭБУ переходит в режим тестирования всех цепей в автомобиле. При подключении прицепа на определенных линиях возрастает нагрузка. Ваш бортовой компьютер, то есть блок управления или ЭБУ, будет воспринимать это как поломку. И в итоге вы постоянно будете видеть ошибку. В таких условиях на нормальную работу прицепа рассчитывать не стоит.

Чтобы исправить эту ситуацию, нужен специальный адаптер или модуль, называйте, как вам удобно. Он монтируется как бы в промежутке между элементами, чтобы нивелировать параметры электроцепи. Он называется блок согласования или по более современному Smart Connect.

В итоге получаем нечто подобное, как показано на изображении ниже.

Отыскать подходящий блок согласования вообще не проблема. Сейчас их доступно огромное количество самых разных производителей. Но покупать подержанные модули или искать их на разных блошиных рынках я настоятельно не рекомендую.

Блоки выбирают исходя из того, какой у вас автоприцеп и марка автомобиля, а также каким тягово-сцепных устройством оснащена машина. Иначе можно купить нечто непонятное, что придется обратно сдавать и покупать нормальный коннектор.

Опытный автоэлектрик может и без схемы подключить все. Для этого используется мультиметр. Но это уже совсем другая история.

Что ж, надеюсь, на многие ваши вопросы я сумел ответить. Если нет, пишите в комментариях, спрашивайте.

(12 оценок, среднее: 4,75 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы легковых автомобилей при подсоединении прицепа, — это неисправности в работе светотехники. Даже если разъемы розетки и вилки полностью совпадают,могут не гореть или неправильно срабатывать габаритные огни, поворотники или стоп-сигналы. Это связано с различиями в стандартах, которые используются производителями при разводке электрики.

Существуют несколько основных схем подключения прицепа к фаркопу в зависимости от числа контактов розетки и стандартов стран. В России наиболее распространены 7-пиновые (европейские и американские) и 13-пиновые разъемы. Если автомобиль не оснащен электронным блоком управления, контакты розетки можно напрямую соединить с установленной проводкой.

Универсальная схема подключения прицепа: распиновка розетки фаркопа под 7-пиновый стандарт
Розетка фаркопа Вилка прицепа

Для распиновки рекомендуется использовать многожильный медный провод в двойной изоляции с жилами сечением не меньше 1,5 кв.мм, для заземления — 2,5 кв.мм.


контакта
Код Цвет провода по ГОСТ 9200-76 Цвет некоторых прицепов (Украина) Назначение
1 L Желтый Зеленый Поворотник левый
2 54G Синий Красно-белый Противотуманные огни
3 31 Белый Черный Минус (заземление)
4 R Зеленый Желтый Поворотник правый
5 58R Коричневый Розово-красный Правый габарит
6 54 Красный Бело-голубой Стоп-сигналы
7 58L Черный Черно-голубой Левый габарит

Особенности в схеме подключения вилки прицепа МЗСА: к контакту №5 питание не подается, а оба габаритных огня и подсветка номера замкнуты на 7 разъем. Если правый габарит не работает, необходимо в розетке фаркопа перенести черный провод из 7 гнезда к 5 или выполнить обратную процедуру в вилке. Также можно 5 и 7 разъемы замкнуть перемычкой.

13-пиновая схема подключения разъема прицепа
Розетка фаркопа Вилка прицепа

Используйте для основных сигналов многожильный провод с двойной изоляцией сечением 1.5 кв.мм, для распиновки заземления и питания — 2.5 кв.мм.

№ контакта Цвет провода Назначение
1 Желтый Поворотник левый и аварийка
2 Синий Противотуманки
3 Белый Заземление (минус) для клемм 1-8
4 Зеленый Поворотник правый
5 Коричневый Габарит правый
6 Красный Стоп-сигнал
7 Черный Габарит левый
8 Розовый Задний ход
9 Оранжевый Питание 12 В (35А) напрямую от аккумулятора
10 Серый Питание 12В (35А) при включенном зажигании
11 Черно-белый Заземление для № 10
12 Бело-синий Запасное гнездо (резерв)
13 Красно-белый Заземление для № 9

В некоторых моделях автомобилей даже при точном соблюдении схемы подключения разъема прицепа бортовой компьютер может выдавать ошибку (из-за увеличения нагрузки на сеть). В этом случае необходимо дополнительно установить smart-коннект (блок согласования).

Приобрести 7- и 13-контактные вилки, розетки, блок согласования, электропроводку и другие запчасти для прицепов вы можете в интернет-магазине МЗСА.рф.

Для буксировки за легковым автомобилем прицепа мало установить фаркоп. На прицепе есть своя электрическая проводка, габаритные огни и поворотники, и их надо подключить к б/с машины и ее сигнальным цепям. В принципе, для этого предусматривается специальный разъем, позволяющий объединить электрику обоих объектов. Но при всей внешней простоте, подключение фаркопа может вызвать определенные трудности, из-за возникновения самых разных сочетаний буксируемых объектов, транспортных средств и используемых разъемов.

Разъем фаркопа

У каждого из них, автомобиля и прицепа, своя электрическая проводка, а разъем, устанавливаемый на фаркоп, позволяет связать их между собой. Понятно, что соединять необходимо одноименные цепи. Чтобы не возникало путаницы, используется схема разводки цепей машины, прицепа и распиновка разъема. Ее, а также внешний вид и цоколевку для вилки и розетки можно увидеть на приведенном рисунке.

Как это выглядит, показано на фото:

Это самый распространенный вариант подключения фаркопа. Как правило, разъем продается отдельно. Он бывает семи и тринадцати контактным. На изделиях отечественного и европейского производства используются розетки первого типа, на продукции американских производителей – второго. Бывают ситуации, когда розетки и вилки на автомобиле и прицепе не соответствуют друг другу, тогда для подключения электрики фаркопа можно применять специальные переходники.

Подключение розетки фаркопа, возможные варианты

Следующей задачей будет подключение розетки. Его можно провести:

Штатное подразумевает, что на машине есть специальный разъем, куда выведены все необходимые сигналы, позволяющие безболезненно выполнить подключение. Схема, или по-другому распиновка, разъема должна быть приведена в руководстве автомобиля. Это самый лучший вариант подключения, когда не нужно вторгаться в электрику авто и проводить с ней дополнительные манипуляции.

С этой целью находится нужный провод, например левый поворотник, и к нему подключается соответствующий провод от прицепа (через разъем фаркопа). Сделать подобное можно несколькими способами – используя специальные обжимные клипсы, или путем зачистки изоляции провода на машине и соединения проводов с последующей пайкой. Помочь определить нужные цепи и подключить к ним проводки от разъема фаркопа, поможет схема проводки авто, правильность найденных цепей проверяется при помощи тестера. Подробно с этой процедурой можно ознакомиться на видео

" alt="">
В тех же случаях, когда на машине стоит сложный бортовой компьютер, подразумевающий диагностику задних фонарей, то такой способ подключения не обеспечит желаемого результата. Дело в том, что включенные габариты и поворотники прицепа приводят к увеличению тока потребления, а электроника воспринимает это как неисправность. Во избежание подобной ситуации применяется специальный блок согласования. Он же используется и в тех случаях, когда управляющие сигналы распространяются по мультиплексной шине.

Проводки соединяют подобное устройство, как описано выше, с сигнальными цепями, только в этом случае сигналы на светотехнику буксируемого устройства поступают не с машины, а с блока согласования, а его присутствие электроникой не воспринимается. Дополнительно блок необходимо подключить к б/с авто.

Мало просто установить на автомобиль фаркоп, только его наличие не означает, что можно буксировать прицеп. Для обеспечения безопасности движения электрику машины необходимо соединить с электрикой прицепа. Это позволит задействовать на нем габаритные огни, а также поворотники. В противном случае эксплуатация прицепа будет невозможна.

Розетка прицепа: подключение, схема, распиновка

Бум перевозок, захлестнувший страну в 90-е годы, привёл к повышению производства прицепной техники.  Путешествия с домами на колёсах популярны, как и водные виды транспорта. Это привело к созданию новых прототипов тягово-сцепных устройств, которые как и розетка прицепа на машине не поменяли своё назначение.

Недавно схема подключения вилки прицепа легкового автомобиля в силу своей простоты и выполнения не вызывала у автолюбителей вопросов. Решить распиновку одноцветных проводников в те времена помогали тестеры с нагрузочной лампочкой.

Хотя нынешний производитель использует цветную маркировку проводников и водители вооружаются недорогими китайскими мультиметрами, схема подсоединения прицепа к легковому автомобилю не прекращает собирать вокруг себя мнения и факты.

Электропроводка, спрятанная под обшивку салона и дно прицепа, открыто показывается в месте под названием фаркоп. В сторону буксира, начиная с розетки, она уходит под бампер и тянется до аккумулятора, приборной панели, световых и сигнальных приборов. В сторону буксируемого устройства, начиная с вилки, проводка крепится пластиковыми или металлическими хомутами на дышле и идёт понизу до панели фонарей прицепа.

Нельзя сказать точно, с чего начинать при сборке автопоезда. Коммутация узлов без разрешительных документов не самая удачная идея, прохождение ТО без рабочего освещения тоже.

Отсутствующий световой элемент может быть причиной претензий со стороны ДПС, а неправильно разведённый контакт поворотника повлечь ДТП. Первоначально необходимо вникнуть в стандарты разъёмов и особенности, определиться в своём варианте, затем грамотно подключать.

Виды разъемов и схемы подключения

Всё начиналось с 7-контактных или как их ещё называют 7-пиновых разъёмов. Законодателями стали автомобилисты североамериканского континента и Европы. Затем появились 13-тиконтактные и 15-тиконтактные разъёмы. Прочие специализированные разъёмы, больше похожие на шлейфы, в магазине не встретить. Они используются на узкопрофильной технике.

  • Европейский тип подключения является самым распространённым на постсоветском пространстве. Безопасное и корректное вхождение вилки в розетку обеспечивается за счёт системы контактов «папа-мама». Невозможно промахнуться в условиях нулевой видимости.
  • Американский тип аналогичен по конструкции, но отличается разводкой электрического сигнала. Ещё среди американских соединительных фишек есть 4-х пиновый разъем.
  • 13 контактный разъем используются на американских и европейских машинах. На сегодня почти все импортные авто в России имеют 13-ти пиновое подключение вилки прицепа. Дополнительные минусовые и плюсовые жилы позволяют оснащать электроэнергией световую технику от противотуманных фар до полнофункциональной сети дома на колёсах, трейлера.
  • 15 контактов используются на тягачах.

Способы подключения розетки фаркопа

По способу подключения прицепа к сети автомобиля имеется два варианта:

  1. Штатный.
  2. Универсальный.

Первый подразумевает наличие кронштейна на фаркопе с зафиксированной в него розеткой. Здесь всё просто, если разъём вилки и розетки одного вида, например 7-ми пиновый. Информация представлена в руководстве пользователя. Отличия распиновки с американской на евро решаются перепайкой контактов или переходником.

Но вмешательство в электрическую схему снимает авто с гарантии. Для сопряжения 7 на 13 необходим специальный переходник. Универсальный способ применяется, если розетка фаркопа отсутствует или не подключена к автомобилю. Здесь два варианта:

  1. Использование блока согласования. Необходимость в этом возникает, когда электрическая цепь авто оснащена бортовым компьютером с блоком управления, который запретить перераспределять электричество на освещение прицепа не по нормам. Он выдаст ошибку на приборной панели. Блок согласования устранит показатели некорректного расхода электричества.
  2. В автомобилях без бортового компьютера применяется ручной монтаж электросети. Для этого потребуются расходный материал, инструмент, знание электрической схемы автомобиля.

Распиновка 7 пиновой розетки

Стандартизированная в РФ классификация по цвету и номеру предполагает следующие контакты:

  • 1 – жёлтый – сигнал левого поворота (код L),
  • 2 – плюсовой контакт, сигнал заднего противотуманного фонаря (54G),
  • 3 – серый – минусовой контакт, масса (31),
  • 4 – зелёный – сигнал правого поворота (R),
  • 5 – коричневый – сигнал правого габаритного фонаря, подсветка номера (58R),
  • 6 – красный – стоп-сигналы (54),
  • 7 – чёрный – сигнал левого габаритного фонаря (58L).

Второй контакт не всегда задействован. Когда автомобилисты упрощают схему, объединяя 5 и 7 контакты, нарушается функция светового паркинга. Американская схема как раз объединяет эти контакты, выделяя центральный для сигнала источника света на задний ход.

Распиновка 13 пиновой розетки

Преимущество в усиленной электропроводке и количестве разъёмов:

  • 1 – жёлтый – сигнал левого указателя поворота,
  • 2 – синий – сигнал задних противотуманных фонарей,
  • 3 – белый – минусовой сигнал для контактов с 1 по 8,
  • 4 – зелёный – сигнал правого указателя поворота,
  • 5 – коричневый – сигнал габаритов с правой стороны,
  • 6 – красный – стоп-сигнал,
  • 7 – чёрный – сигнал габаритов с левой стороны,
  • 8 – розовый – сигнал огней заднего хода,
  • 9 – оранжевый – постоянный плюсовой контакт,
  • 10 – серый – плюсовой контакт при зажигании,
  • 11 – чёрно-белый – минусовой сигнал для 10 контакта,
  • 12 – бело-синий – резервный контакт,
  • 13 – бело-оранжевый – минусовой сигнал для контакта 9.

Распиновка 15 контактного разъема

  • 1 – жёлтый – сигнал левого поворота,
  • 2 – зелёный – сигнал правого поворота,
  • 3 – голубой – сигнал задних противотуманных фонарей,
  • 4 – белый – минусовой контакт,
  • 5 – чёрный – сигнал левого габарита,
  • 6 – коричневый – сигнал правого габарита,
  • 7 – красный – сигнал фонарей стоп-сигналов,
  • 8 – розовый – сигнал заднего хода,
  • 9 – оранжевый – плюсовой контакт,
  • 10 – серый – сигнал тормозных колодок,
  • 11 – чёрно-белый – сигнал пружинных тормозов,
  • 12 – бело-голубой – сигнал подъёмного моста,
  • 13 – бело-красный – общий контакт,
  • 14 – бело-зелёный – Can-H,
  • 15 – бело-коричневый – Can-L.

Схемы прямого подключения

Они проходят в месте фонарей стоп-сигнала. При снятии светоотражающих крышек учитывается минимальное прижимание прокладочного поролона, служащего для предотвращения всасывания пыли в салон. Хотя в интернете есть схемы подключения, самостоятельное выполнение этой процедуры не такое лёгкое.

Перед тем как подключать, хорошо бы изучить подступы к проводам. Нюанс: с одной стороны резать проводку лень, с другой – жалко. Поэтому для ленивого способа предусмотрены коннекторы с тремя окончаниями: два со штепселями, которые соединяют штатные приборы, а один конец с оголёнными проводами на розетку фаркопа.

В добавок понадобятся дополнительные материалы:

  • Розетка с крышкой.
  • Коммутационные колодки. Они бывают с гнёздами под предохранители.
  • Провод сечением 1,5-2 мм кв. Применяются изолированные многожильные или одножильные провода.
  • Герметик силиконовый автомобильный.
  • Жгут. Представляет собой гофрированную трубу 3 метров из пластика или металла.
  • Хомуты для фиксации жгута.

Приобрести одним набором не составит труда. Заводское исполнение предполагает сложную коммутацию по следующим причинам:

  • Использование меньшей нагрузки исключает оплавления и замыкания,
  • Гарантия правильной работы осветительных приборов.

По идее в жгут укладываются 11 жил. Так как правые и левые стороны синхронны, коммутация теоретически уместится в привычные 7 проводов. Но в данной ситуации на одну жилу приходятся три лампы, а это увеличение нагрузки.

Есть другой способ разделения тока на правую и левую стороны. Увеличивается число проводов, монтажных гильз, предохранителей. Данная схема соответствует нормам безопасности.

Пошаговое подключение розетки фаркопа к машине

Порядок следующий:

  • Надо отрезать проводники соответствующей длины по схеме,
  • Зачистить и залудить концы,
  • Зафиксировать в розетке,
  • Собрать жгут в гофр,
  • Зафиксировать розетку,
  • Герметизировать проблемные места,
  • Протянуть гофр соответственно схеме монтажа,
  • Распаять концы в соединительной колодке,
  • Подключить проводники к разъёмам левого и правого фонарей,
  • Затянуть хомуты и скрыть электропроводку машины.

Видео о подключении розетки фаркопа к автомобилю

При подключении розетки прицепа легкового автомобиля можно обратиться за квалифицированной помощью, особенно если монтаж электрики проводится на импортном автомобиле. Опытные автомобилисты знаю тонкости коммутации, которые проявляются только при эксплуатации машины. Неправильный монтаж проводов может привести к нагреву, выходу световых приборов из строя.

Подключение фаркопа - розетки, провода, блоки согласования

Каталог розеток, проводов, блоков согласования для подключения фаркопа на alta-karter.ru один из самых больших в Рунете. В продаже имеются все комплектующие, которые могут вам пригодиться. Большинство моделей есть в наличии, и мы отправим заказ сразу после поступления вашей заявки.

Что именно мы вам предлагаем?

Если вам нужна электрика для фаркопа от Bosal, Thule, Thule и других известных производителей дооборудования для авто, можете не искать цену ниже. В нашем интернет-магазине действуют, пожалуй, самые лучшие условия для владельцев машин. Судите сами: шары, блоки согласования, розетки и другая электрика для фаркопа, представленная в разделе, имеет оптовую стоимость, при этом данные аксессуары мы продаем в розницу. Это замечательная возможность сэкономить.

География продаж — Россия и Казахстан

Недорогие комплекты электрики для фаркопа, которые заслужили множество положительных отзывов у экспертов, мы отправляем с доставкой. Вариантов много: это могут быть «Почта России», транспортные компании и т. д. Оптимальный способ получения товара вы выбираете сами. Для этого необходимо указать город проживания.

Спецпредложение для автовладельцев Москвы

В данном интернет-магазине вы можете не только купить электрику для фаркопа, но и заказать ее подбор по марке автомобиля и подключение — установка осуществляется специалистами нашего собственного сервисного центра. Выбранное вами дооборудование будет доставлено туда на следующий день. Вам лишь остается согласовать время обращения к мастерам, чтобы не ждать в очереди.

Почему электрика для фаркопа должна быть очень надежной?

Представьте себе сумму ущерба, который придется возместить пострадавшей стороне, если прицеп, прикрепленный к вашему автомобилю, вдруг оторвется. Причем не на пустынной проселочной дороге, а в городе или на трассе, где поток движения очень интенсивный. И хорошо еще, если обойдется без человеческих жертв. А виной ДТП может стать просто некачественный комплект электрики для фаркопа.

Чтобы избежать форс-мажора, рекомендуем выбирать дооборудование для машин только у проверенных производителей. Решив купить электрику для фаркопа на нашем сайте по фото, вы получаете брендовую продукцию для автомобиля, протестированную в самых сложных условиях. Придерживайтесь инструкции, и фирменные аксессуары не подведут! А чтобы купить комплект электрики для фаркопа, который лучше всего подойдет вашей марке автомобиля, получите бесплатную консультацию нашего менеджера. Это можно сделать по телефону в Москве +7 (495) 215-02-45 или обратившись на горячую линию по России 8 800 555-02-76.

Для чего нужна электрика к фаркопу?

Современные автомобили для повышения безопасности оснащены компьютером. Он контролирует все функции ТС в процессе его эксплуатации с целью предотвратить перегрузки и возможные повреждения системы. Поэтому крайне важно соединить электрику фаркопов с электрическими цепями транспортного средства, тем самым обеспечив надежную связь установленного дополнительного оборудования с бортовым компьютером, что гарантирует его эффективность и долговечность. Комплект электрооборудования прицепного устройства служит для обеспечения прицепа или велобагажника электропитанием от сети автомобиля.

При выборе электрики Вы должны определиться по двум вопросам: какой тип розетки и вариант электропроводки предпочтителен?

Розетка фаркопа: виды

Розетки, входящие в электропакет, различаются по количеству контактов:  7- или 13-полюсные. В России обычно используется стандартная 7-контактная, подходящая для обычных прицепов. Для подключения более сложных прицепов или автодомов необходима 13-штекерная. 

Тип электрики для фаркопа

Если Вы владелец "немолодого" автомобиля, у вас есть возможность выбрать из универсальной электрики, с блоком согласования (Smart Connect) и оригинальной штатной, разработанной для конкретнй модели ТС. Для современных авто подходит последний вариант проводки, который гарантирует правильное выполнение всех функций, присущих вашему "железному коню".

показано: c 1 по 30 из 160

ПОДКЛЮЧЕНИЕ РОЗЕТКИ ПРИЦЕПА | AUTO-EL-86.ru

ПОДКЛЮЧЕНИЕ РОЗЕТКИ ПРИЦЕПА


 

 

Схема подключения розетки прицепа на легковой транспорт

 

ВНИМАНИЕ!!! НЕ НА ВСЕ СОВРЕМЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ МОЖНО ТАК ПОДКЛЮЧАТЬ!!! ТРЕБУЕТСЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕХОДНИК И ПРОГРАММИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ!!!

 

ISO Назначение

1

L

Левый поворот

2

54g

Опция (задний ход, противотуманный фонарь)

3

31

Масса

4

R

Правый поворот

5

58R

Габарит правый

6

54

Стоп

7

58

Габарит

 

 


Схема подключения розетки прицепа на грузовой транспорт

 

 

 

Назначение Цвет провода

ПС-325

1

МАССА

БЕЛЫЙ

2

Габарит левый

ЧЁРНЫЙ

3

Поворот левый

ЖЁЛТЫЙ

4

Стоп

КРАСНЫЙ

5

Поворот правый

ЗЕЛЁНЫЙ

6

Габарит правый

КОРИЧНЕВЫЙ

7

+12V (+24V) для переносной лампы

СИНИЙ

ПС-326

1

МАССА

БЕЛЫЙ

2

3

Задний ход

ЧЁРНЫЙ (А/М КамАЗ)

4

5

6

7

Противотуманный фонарь

СИНИЙ (А/М КамАЗ)

 

Сцепные устройства для велосипедных прицепов

Вероятно, самый частый вопрос здесь, в магазине, начинается со слов «Итак, я купил подержанный прицеп на eBay». Наш последующий вопрос всегда: «какой марки трейлер?» Ответ неизменно будет из этого списка: Kidarooz, Rhode Gear, Bell, Kool-Stop, Winchester Original, JD Razor, Cannondale, Tanjor, Yakima, Norco USA или Trek, эти трейлеры брошены, осиротели и отброшены в сторону. велосипедная дорожка во имя прогресса. Заслужили ли они такого обращения?Некоторые да, но все старые трейлеры полезны. Но можно ли их оживить, не выглядя слишком деревенскими?

Для начала посмотрите это видео, размещенное нашими друзьями на сайте BikeHacks.com.

Может быть. Многие старые прицепы имеют неуклюжую и сложную конструкцию навески. Первый шаг к оживлению вашего трейлера - отказаться от мысли, что вы когда-нибудь найдете заминку, точно такую ​​же, как в оригинале. Для этих брендов этого просто не произойдет.Вы должны принять изменение.

Проще всего дооснастить прицепы новым сцепным устройством с буксирными крюками, изготовленными из квадратных или круглых трубок, которые позволяют удалить все детали старого сцепного устройства, оставив открытый конец трубки. Это, очевидно, исключает одноколесные прицепы, такие как Yakima Big Tow, о котором я упомяну позже.

Burley и Chariot - два наиболее распространенных сцепных устройства для прицепов, которые могут работать с вашим теперь голым фаркопом. Они ввинчиваются в пустое гнездо фаркопа и обеспечивают надежное соединение с соответствующим сцепным устройством.Соединители Burley Flex бывают с квадратным и круглым язычком и подключаются к различным сцепным устройствам Burley, в зависимости от вашего велосипеда. Их размеры следующие:

Круглый язычок:

Наружный диаметр - 0,85 ″

Квадратный язычок:

Наружный диаметр - 0,92 ″

Chariot Lollipop подключается к сцепке Chariot (здесь вся сборка), которая может использоваться как с быстроразъемными осями, так и с осями с гайками, и даже с некоторыми дропаутами типа Breezer. Его размеры:

Леденец:

Диаметр наружный - 0.75 ″

Если внутренний диаметр вашего фаркопа немного больше одного из них, то есть в пределах примерно 0,1 дюйма, вы можете воскресить зверя. Для всех трех соединительных муфт необходимо отверстие для болта на расстоянии 1,5–1,75 дюйма от конца буксирного крюка, чтобы соединить их.

К счастью, большой буксир Yakima, о котором я упоминал ранее, проще. Ушки вилки на раме расположены чуть шире, чем рулевая труба вилки BOB, но если у вас есть несколько шайб, чтобы занять место, вы легко сможете вернуть Big Tow обратно в эксплуатацию.Ознакомьтесь с нашей полной публикацией о кросс-совместимости деталей BOB Trailer и Yakima Big Tow.

Предупреждение / вопросы безопасности:

Несмотря на то, что различные методы восстановления прицепов без сцепки, упомянутые выше, могут работать достаточно хорошо при хорошо продуманной установке, имейте в виду следующие вопросы гарантии и безопасности:
1: Конструкции сцепных устройств не признаются производителями велосипедных прицепов как перекрестно совместимые. . Установка сцепного устройства прицепа одной марки на прицеп для велосипеда другой марки, скорее всего, приведет к аннулированию гарантии как на сцепное устройство, так и на прицеп для велосипеда.
2: Конструкция сцепного устройства с велосипедным прицепом влияет на размещение прицепа позади велосипеда. Большинство велосипедных прицепов сконструированы таким образом, чтобы их можно было поставить по центру позади велосипеда. Длина сцепного устройства прицепа специально рассчитана для работы с конкретным сцепным устройством прицепа. Если вы решите установить на своем велосипеде сцепку другого типа, это может привести к смещению вашего прицепа по центру по отношению к велосипеду. Это можно отрегулировать, укорачивая или удлиняя рычаг сцепного устройства.
3.Модификация и замена велосипедного прицепа может иметь и другие непредвиденные последствия. Не пытайтесь использовать самомодифицированный велосипедный прицеп без очень полного понимания изменений и регулировок, производимых в велосипедном прицепе.

The Robert Axle Project - Как модифицировать прицеп BoB для работы с вашим Fatty

У меня может быть небольшая одержимость велосипедным прицепом. Может быть, это потому, что в прошлом веке я довольно долго тащил своих детей в берли, а тянуть трейлер я ассоциирую с хорошими временами.Я помню… когда-то только я и мои мальчики ехали по Палатинскому велотрассу, уворачиваясь от луж, ехали в Дир-Гроув за грязью. После того, как мои мальчики выросли из Берли, я одолжил трейлер BoB у своего амиго Кенни (спасибо, чувак!), Чтобы поехать в гравийный тур, и в конце концов купил BoB у одного из моих самых дорогих друзей (на этой планете) Адама Блейка и потянул. что BoB на велосипедных турах. поездки для пикника и работы по уходу за тропами, прикрепленные к любому количеству велосипедов с задним расстоянием между колесами 135 мм.

С тех пор, как у меня появился фэтбайк, я хотел иметь возможность агрегатировать свой прицеп BoB, но с более широкими / изменяющимися конфигурациями осей, которые создавали бы быстро движущуюся цель …… Я просто никогда не догонял….до недавнего времени. Я начал этот проект с поиска нестандартной оси для замены 190-мм Q / R на моем Fatback, и это привело меня к коммерчески доступному решению со сквозной осью, разработанному Robert Axle Project. Оба решения были созданы моим амиго Патриком (спасибо, Патрик!). Я также начал, зная, что у моего BoB была более длинная удлиненная вилка / вилка, которая позволяет прицепу работать с 29r и моим Krampus 29+ (важная деталь для обеспечения совместимости с фэтбайком)

Что такое прицеп BoB и как он крепится?

Прицеп BoB - это грузовой прицеп на одном колесе, состоящий из двух секций.Секции соединяются в вертикальной точке поворота. Грузовая секция BoB и заднее колесо находятся за точкой поворота и впереди оси поворота, это трубчатая стальная вилка, которая крепится к задней оси велосипеда. Ярмо имеет два вертикальных дропа, которые скользят по специальным «шпулькам» (рисунки ниже), которые удерживаются на месте специальным подпружиненным штифтом. Благодаря способности BoB артикулировать, он удивительно способен преодолевать синглтреки, и это то, что движет этим стремлением заставить BoB работать с моим фэтбайком.

Стандартный 135-миллиметровый прицеп BoB Trailer Q / R и гайка BoB со снятой шпулькой

Желток устанавливается на шпульку и фиксируется стопорным штифтом.

Для увеличения расстояния между задними колесами на толстых байках требуется ось шире, чем у QR, который продает BoB, а у BoB нет никакого решения для велосипедов со сквозными осями. Ниже мы покажем вам решения как для сквозной оси фэтбайка, так и для вопроса Q / R: «Как заставить BoB работать с моим Fat-bike или как откормить BoB?»

Fat BoB, все сцеплено и готово разорвать

Robert Axle Project Thru Axle, установленная без колеса, чтобы показать, как бобины выступают, чтобы принять выпадения вилки прицепа BoB

177/197 сквозная ось

Если ваш фэтбайк относительно новый, у вас, вероятно, есть сквозная ось диаметром 12 мм, которая прикрепляет заднюю втулку к раме.Лучше всего использовать сквозные оси. Они легкие, прочные и жесткие. По-настоящему зафиксируйте ступицы на месте, и это повысит общую поперечную жесткость велосипеда под нагрузкой. За некоторыми заметными исключениями (Surly) расстояние между задними колесами Fat-Bike по большей части составляет 177–197 мм в ширину, а большинство задних сквозных осей имеют диаметр 12 мм. Существует достаточно вариантов точной длины и рисунка резьбы, которые делают выбор правильной сквозной оси Robert Axle Project Thru Axle важным. У сотрудников RAP есть шаблон, который вы можете распечатать, с четкими инструкциями по определению того, какой товар нужно заказать.

Роберт Axle Project Сквозная ось (вверху) и сквозная ось 197 x 12 мм (внизу)

Сквозная ось Robert Axle Prpject (RAP) не поставляется с прикрепленными шпульками. RAP продает шпульки, но у меня было несколько наборов гаек BoB Q / R и гаек BoB с шпульками, поэтому после того, как я установил свои использованные шпульки, сквозная ось RAP просто заменяет стандартную сквозную ось. В конце просверлено отверстие диаметром ~ 6 мм, которое позволяет использовать шестигранный ключ на 5 мм для фиксации сквозной оси. После установки трансмиссии другая торцевая крышка (со шпулькой) ввинчивается в другой конец со стороны привода.На той стороне троса заднего переключателя немного тесновато, но он работает (см. Выше). Затем вы готовы опустить эти вертикальные выступы на вилке BoB Trailer и закрепить стопорные штифты ... но подождите ... вилка все еще слишком узкая, чтобы поместиться на вашей новой, более широкой оси.

Холодная штамповка ярма

Думаю, мне следовало сказать вам, что вам придется согнуть вилку, чтобы сделать расстояние между выпадениями шире, а затем немного согнуть дропауты, чтобы они ровно совпадали с шпульками.Бьюсь об заклад, это аннулирует гарантию на ваш BoB Trailer, а также означает, что эта вилка не будет работать с вашими другими велосипедами с шагом 135 мм (если вы не отогнете ее назад). Если это вызывает у вас брезгливость, возможно, вам не стоит смотреть это видео. Если ты рок, а ты двадцатилетний использовал BoB, как мой, я посмотрел видео и сказал: «Да, я могу это сделать». Это был прекрасный повод купить тиски для магазина. Рекомендуемая производителем розничная цена на новую вилку прицепа BoB (они называют это вилкой) составляет 55 долларов.

Изгиб ярма - самая устрашающая часть конверсии, но она оказалась проще, чем я предполагал.После модификации траверсы устанавливается прицеп, как и до переоборудования. После нескольких коротких тестовых заездов я буксировал свой новый более толстый BoB с полной загрузкой через озеро Виннебаго. Он работал безупречно. Мы упаковали гриль и несколько парней вместе с закусками и устроили небольшой пикник, прежде чем отправиться обратно через озеро в сильный встречный ветер (хорошие времена).

170 мм или 190 мм Q / R

Если у вас толстый байк с задней осью Q / R, вам придется изготовить новую заднюю ось.У меня был друг (который, вероятно, успешно прошел все курсы, которые он когда-либо посещал), изготовил ось с резьбой, которая изображена ниже. Эта установка требует, чтобы у меня были два гаечных ключа на 15 мм, чтобы снять заднее колесо, но у меня есть большой старый прицеп, чтобы нести все, что я, черт возьми, сейчас хочу, так что это не кажется большим делом, чтобы получить возможность тащите прицеп с дровами вглубь заснеженного леса! Кот, который сделал это для меня, хотел, чтобы я убедился, что люди знают, что он больше не хочет их создавать.Но, может быть, вы знаете парня, который знает свой путь в старой механической мастерской, или, может быть, вы парень, который знает свой путь в старой механической мастерской.

Компоненты Paul 190 мм Q / R (вверху) - изготовленная резьбовая ось со шпульками (внизу)

То же самое с холодной штамповкой вилки для этой установки, что и в модификации Роберта Эксла. Я почти уверен, что я первый ребенок в моем квартале, у которого есть толстый ББ, но я надеюсь, что эта информация позволит любому, кто захочет, в конечном итоге добраться до него.На веб-сайте проекта Robert Axle Project есть более полезная информация, и они производят сквозные оси, которые также совместимы с другими марками прицепов. Ознакомьтесь с ними на https://robertaxleproject.com/. Счастливых трейлеров Amigos!

Для получения дополнительной информации о прицепах BoB Trailers посетите веб-сайт http://www.bobgear.com/

грузов - Прицепное устройство между байком и прицепом?

На основе дизайна, который я видел в сети некоторое время назад, вот мой (сейчас кратко протестирован в дороге):

Устанавливается возле оси колеса, к левой стойке цепи и опоре седла.(Одиночный зажим мог вращаться вокруг опоры цепи, поэтому я добавил второй зажим, связанный с первым с помощью соединителя, который удерживает первый зажим от движения.) Конструкцию можно легко изменить, чтобы прикрепить к подседельной штыре, но я хотел, чтобы багажник оставался свободным, и некоторые источники утверждают, что устойчивость лучше с низким дышлом.

Хомуты - стандартные хомуты для труб; Я просто заменил резьбовые язычки барашковыми гайками, поэтому для прикрепления или отсоединения прицепа не требуется никаких инструментов.Я оставил резиновую деталь на месте, чтобы защитить краску велосипеда. Между сцепкой и байком есть небольшая уступка, но пока это не кажется проблемой. На велосипеде ничего не закреплено постоянно, поэтому прицеп можно прикрепить практически к любому велосипеду.

Остальные - это три поворотных ролика (по одному для оси рыскания, тангажа и крена). Колеса сняли, так как нам нужны только шариковые подшипники. Между осью тангажа и рыскания также имеется соединитель под прямым углом. В качестве дышла я взял квадратную алюминиевую трубу и прорезал в ней два паза, затем вставил в нее вилку поворотного ролика и закрепил ее винтом, используя имеющееся отверстие.Мне нужно было просверлить второе отверстие, чтобы предотвратить изгиб сборки в месте соединения (в противном случае это происходит легко, поскольку звено должно выдерживать вес прицепа). Это не похоже на проблему с поворотными роликами шага / крена, хотя подобное решение с двумя отверстиями может быть построено здесь.

Сцепное устройство имеет изгиб на 45 ° и крепится к левой стороне прицепа (на рисунке не показано). Прицеп был построен с использованием двух передних вилок; дышло скользит по валу левой вилки и фиксируется двумя винтами.

Все гайки (кроме барашковых) самоконтрящиеся. Для болтов, которые входят в зажимы, я использовал Loctite, чтобы они не соскочили. Для винтов с барашковыми гайками я мог бы сделать то же самое или поставить на конец самоконтрящуюся гайку. В любом случае мне понадобятся винты немного большей длины: в настоящее время они M6 × 30, мне понадобится M6 × 35 (поскольку M6 × 40 будет опасно близко к спицам).

Я подумываю обернуть всю сборку резиновой трубкой, поскольку детали, вероятно, не очень хорошо переносят влагу и дорожную грязь.

Ted Trailer | Прочный велосипедный прицеп

Вы смотрите наш трейлер Ted. Это 32 дюйма в длину и 24 дюйма в ширину. Тед в основном такой же, как наш трейлер Билла, но короче. Он изготовлен из хромомолибденовой стали, сваренной методом TIG, что обеспечивает прочность и долгий срок службы. Мы изучили множество других трейлеров и подумали, чего мы хотим от трейлера общего назначения. Мы рады предложить вам прицеп, от конструкции до всех деталей, который можно использовать в течение долгого времени для перевозки всех видов вещей.Когда он вам не нужен, он легко отсоединяется от велосипеда, а когда вы снова будете готовы использовать его, он присоединяется так же быстро и остается на нем, пока вы его не снимете.

Мы добавили точки крепления с резьбой для настила, угловых стоек или для добавления деталей, изготовленных по индивидуальному заказу. Колеса прочные, со спицами и крепежом из нержавеющей стали, алюминиевыми ободами и прочными, быстро катящимися шинами 16x1,95 дюйма.

Наша система навески спроектирована так, чтобы быть максимально универсальной. Эта сцепка, скорее всего, подойдет к вашему велосипеду.Он работает с полноподвесными рамами, дисковыми тормозами, задними стойками и крыльями. Он регулируется в соответствии с шириной ступицы от 120 до 145 мм и позволяет выровнять осевую линию прицепа по осевой линии велосипеда. Он будет работать с велосипедами с колесами от 20 дюймов до 29 дюймов, при этом платформа должна находиться на одном уровне с землей. Это особенно важно, когда вы перевозите длинные предметы, свисающие с задней части прицепа (пиломатериалы, трубы, лестницы и т. Д.). Наше сцепное устройство будет прикреплено к вашему велосипеду одним из двух способов: с помощью гаек для прямого крепления или шпажки для прицепа.Наши гайки Hitch представляют собой резьбовые вставки 10 x 1 мм, которые ввинчиваются непосредственно в любую из наших рам, поставляемых с нашими туринговыми дропаутами а-ля ECR, Ogre и Troll. Если вы используете заднюю втулку QR, у нас также есть система крепления на шампурах. Если вы используете ступицу с твердой осью с резьбой 3/8 дюйма… да, у нас этого нет.

ПРИМЕЧАНИЕ: сцепка Билла и Теда продается отдельно. Напомните в ближайшем магазине, что необходимо заказать сцепное устройство и кровать правильной длины.

Обязательно ознакомьтесь с нашим ассортиментом аксессуаров для прицепов, продуманных до мелочей и качественных, чтобы помочь вашим вещам оставаться в безопасности.

Испытания и невзгоды владения трейлером

Я воткнул последний провод в сцепное устройство прицепа, когда сгустилась тьма. Через несколько мгновений после запуска зажигания на моем джипе я понял, что момент истины настал.

Либо свет должен был работать, либо нет. Это была игра с нулевой суммой, в которую я играл в течение нескольких недель, пытаясь починить трейлер, который я купил для своего Flycraft, плот, который, как я думал, смогу покрыть крышкой автомобиля. Предполагается ключевое слово в этом предложении.Плот слишком громоздкий, чтобы его можно было поднять на крышу моего Grand Cherokee после дня рыбалки.

Итак, мы вернулись к чертежной доске, и я решил купить трейлер из списка Craig’s List. Когда я впервые привез трейлер домой, все было хорошо. Несмотря на то, что это был Triton LT 2003 года выпуска, первоначальный владелец поддерживал его в хорошей форме. Ржавчины и износа было очень мало.

Я заплатил 500 долларов. Очень разумная цена.

С прицепом одно ведет к другому

Проблемы начались, как только я подключил фары к своему джипу.Все заработало, кроме левого поворотника.

Я сказал себе не паниковать. Может лампочка или неплотный контакт? Худший сценарий: плохой задний фонарь, верно?

Итак, я направился в Advance Auto, думая, что меня ждет быстрое исправление. Лампа не работает. Заменил задний фонарь. Это не сработало. В тот момент я знал, что у меня проблемы. Вспомните Хитрого Э. Койота с его инструкциями ACME после того, как его снова одурачил Road Runner. По иронии судьбы, в детстве это был мой любимый мультфильм.Когда мне нужно что-то исправить в доме, я сочувствую мистеру Уайлу Э. Койоту.

Всего я сделал еще девять или 10 поездок в Advance Auto за…

Разъемы

Адаптеры

Винты / болты

Смазка

Кусачки

Предохранители

Соединители стыковые

Клеммы проводов

Настойчивость - необходимость с прицепом

В идеальном мире я бы купил все это за одну поездку.Конечно, это предполагает, что я правильно диагностировал проблему, обратился к источнику и исправил ее. Поверьте, трейлеры и электроника так не работают. Я начал с задней части трейлера, исследовал, а затем проложил путь к джипу.

Автомобиль или прицеп? Я не был уверен.

Изначально я предположил, что это электроника джипа. Я жил в соленой воде на северо-востоке Флориды с Gheenoe, и рассол оставил с моего разъема и адаптера небольшую коррозию.Заменил, все подключил обратно. По-прежнему нет левого указателя поворота. Моя тестовая лампа не показывала, что к правильному (желтому) проводу питание подключено.

Я был озадачен, немного разочарован, но не побежден. Я взял несколько выходных и попробовал еще раз, ища зацепки. В один особенно неприятный день я заметил, что не работает правый указатель поворота.

Я посмотрел на свое сцепное устройство и заметил, что рядом с передней частью жгута проводов был зеленый провод от комка изоленты.Изначально я думал, что лента предназначена для укорачивания ремня безопасности. Не было. Поздоровайтесь с повторно прикрепленным ремнем безопасности.

Я удалил ленту, и из него вышел пучок проводов - некоторые подключены, некоторые нет. Зеленый провод, который управляет правым указателем поворота, был ослаблен. Я нашел проблему, но могу ли я разобраться в соединениях? Шесть проводов выходили из прицепа и только пять - от четырехконтактного соединителя поперечного рычага. Сопоставление цвета с цветом обычно работает, но не в этом случае.Из трейлера выходили два заземляющих провода - в отличие от традиционных трейлеров, у Тритона отдельные площадки - и я понятия не имел, куда пойдет вторая земля. В моем старом прицепе заземляющий провод был прикручен к металлической раме. Прицепы Тритон алюминиевые. Вот вам и такой вариант.

Не зная, что делать, я подключил одно заземление к черному проводу, а другое заземление к соответствующему белому проводу, завел машину, и ни один свет не загорелся. Я отключил все и проверил с помощью контрольной лампы и вскоре обнаружил, что у меня нигде нет питания.Я регрессировал и был на грани краха. Я взял пива и написал своему отцу, который сказал мне сделать перерыв: я, вероятно, сгорел предохранитель.

На следующий день я позвонил Тритону, чтобы спросить о дополнительной земле. Их представитель сказал мне соединить все три площадки вместе. Простой. Он дважды возвращался в автоматическую зону, чтобы смешивать, согласовывать и проверять предохранители. Пройдя по лабиринту с блоком предохранителей джипа, я снова включил сцепку. На рулоне я соединил свободные провода жгута обратно вместе изолентой.Проверил питание на указателе поворота. Эврика. Течение наконец потекло.

Малоизвестная дорога с прицепом

Мне нужно было принять решение. Либо заклеиваю изолентой и надеюсь на лучшее. Или, что еще лучше, я закрепляю все сомнительные соединения с помощью термоусадки. Вернемся к Advance Auto Parts, чтобы узнать о последнем.

Когда я появился в магазине, продавцы были готовы меня поприветствовать.

«Если ты и дальше будешь здесь появляться, нам придется тебя нанять», - сказал один из них.

«Я близко. Это моя последняя поездка, - ответил я.

Было около шести вечера. До наступления темноты оставалось около двух часов.

Я не торопился с каждым проводом. Сначала подключил, потом обжал, потом нагрел и запаял.

Я подключил трейлер, когда солнце садилось над горами Северной Каролины. И загорелся свет.

Трейлер собственных страшилок? Совет прицепа? Дайте нам знать на одной из наших страниц в социальных сетях.

Качественная проводка для лодок и прицепов - Gone Fishing Northwest

Нет ничего печальнее, чем запланировать веселый день рыбалки, а затем прервать или даже отменить это удовольствие из-за отсутствия технического обслуживания или небрежного изготовления. Полное техническое обслуживание лодок и прицепов - долгая тема, поэтому я сосредоточусь на одном аспекте - электрическом. В частности, основные электрические соединения и проводка, связывающие все вместе.

Дорожные и морские условия могут быть тяжелыми, и электроустановочное оборудование, детали и процедуры, используемые в домашней электропроводке, выйдут из строя в этих условиях.Не волнуйтесь, нетрудно делать вещи качественно, надежно и долго.

Прежде всего убедитесь, что вы используете правильные детали.

Используйте проводку морского класса. Эта проводка отличается от другой проводки. Это может стоить немного дороже, но оно того стоит, чтобы иметь меньше проблем и прослужить дольше. Некоторые существенные отличия:

  • Состоит из большего количества медных нитей меньшего размера, что делает его более гибким при прохождении через узкие места или там, где он может иметь регулярное движение
  • Проволока луженая - антикоррозийное покрытие
  • Изолирующий пластик более высокого качества - более устойчив к газам и другим агрессивным элементам

Морская термоусадочная трубка имеет дополнительный клей внутри, чтобы закрепить ее и сделать уплотнение водонепроницаемым.

Точно так же убедитесь, что другие части тоже морского класса.

Иногда вам нужно соединить два провода вместе - конец в конец. Например, вам может потребоваться подключить провода к «косичке» проводов, выходящих от источника света или другого устройства.

Скручивание проводов вместе и использование скручивающейся крышки гарантированно не удастся. Он не является водонепроницаемым, и его могут расшатывать вибрации.

Если вам нужно действовать быстро и легко, используйте термоусадочный стыковой соединитель. Вы зачищаете каждый провод ровно настолько, чтобы он полностью вошел в металлическую часть разъема.Как только он будет полностью вставлен с заданной стороны, используйте плоскогубцы или обжимной инструмент, чтобы разбить металл вокруг провода. Это удержит его в нужном положении и обеспечит электрическое соединение. Повторите то же самое, используя другой провод с другой стороны. Затем с помощью теплового пистолета (или просто зажигалки) обожмите трубку вокруг проволоки. Это сделает его водонепроницаемым и закрепит провод на месте.

Однако я предпочитаю еще лучшее соединение, то есть спаять два провода вместе. Это занимает больше времени, но в результате получается очень прочное и долговечное соединение.

Вот несколько проводов, которые я проделал для удлинения жгута проводов на прицепе. Это стандартный способ, которым я пытаюсь соединить любые два провода вместе.

Сначала возьмите концы двух проводов и зачистите примерно 1/4 дюйма. Затем возьмите два конца и вставьте их прямо друг в друга, позволяя прядям смешиваться по ширине проволоки. Затем я использую запасную жилу, чтобы скрепить соединение. Это как механически скрепляет провода вместе, так и связывает их вместе с профилем, немного превышающим размер провода.

Во-вторых, нагрейте паяльник. Когда он нагреется, поместите его прямо на стык между проводами. После нанесите небольшое количество канифольного припоя. Припой расплавится и начнет покрывать соединение. Затем я сдвигаю паяльник, чтобы прижать его к нижней части соединения. Это поможет припою проникнуть внутрь соединения.

В-третьих, я покрываю оголенные провода жидкой изолентой, чтобы сделать их водонепроницаемыми. Наносите средство понемногу, если вам не нравится, когда он весь капает.Для полного высыхания потребуется несколько минут.

Затем я натягиваю термоусадочную трубку на стык. Приложите немного тепла, чтобы сжать его и закрепить на месте. Это еще больше укрепит и обезопасит соединение.

Если проделать это с пучком проводов (даже с двумя), я предпочитаю сместить соединения, чтобы избежать большого вздутия. Вот жгут проводов прицепа с удлиненными 5 проводами.

Вашим проводам может потребоваться дополнительная защита, чтобы избежать протирания изоляции или других неприятных ситуаций.Пластиковые гофрированные трубки - хороший выбор. Он бывает разных диаметров, поэтому вы можете получить нужный размер. У большинства есть прорезь сбоку, позволяющая протолкнуть провод внутрь. Я люблю использовать изоленту на каждой ступне, чтобы закрепить трубку закрытой.

На концах проводов вы иногда прикрепляете их к винтам, например, к клеммам аккумуляторной батареи, некоторым фарам, панелям переключателей или раме прицепа (которая служит заземлением).

Я ослаблял винт, обматывал его проволокой и затем затягивал.Что ж, это одновременно и головная боль, так как провода иногда выскальзывают, и это не очень надежно.

Лучше использовать лопаточный или кольцевой соединитель. Кольцевой соединитель имеет на конце кольцо. Лопатчатый соединитель на конце выглядит как двухконтактная вилка. В любом случае вы подключаете провод так же, как стыковой соединитель - зачищаете провод, вставляете его, обжимаете, а если трубка термоусадочная, то усаживайте ее.

Вот разъем для прицепа с 7 лезвиями, на соединительных проводах которого есть лопатки.Разъемы упрощают подключение.

Независимо от того, заменяете ли вы фонарь на своем прицепе или подключаете новый даунриггер на лодке, не торопясь и правильно выполняя электромонтаж, окупятся. Следуйте приведенным выше советам, и вам редко придется иметь дело с тем, что работает неправильно.

Недавно на моем прицепе перестали работать габаритные огни. По прошествии 10 лет их жизнь подошла к концу. Я купил новые фонари, которые затем установил и подключил, используя метод пайки, описанный выше.Я полностью ожидаю, что проводка прослужит еще 10 лет.

Было ли это полезно? С какими проблемами с электропроводкой лодки или прицепа вы столкнулись? Что вы делаете, чтобы обеспечить качественную работу?

Документальный фильм «

вилок над ножами» - купите или транслируйте сейчас

Краткое содержание фильма

Forks Over Knives исследует глубокое утверждение о том, что большинство, если не все, хронические заболевания, поражающие нас, можно контролировать или даже обратить вспять, отказавшись от пищевых продуктов животного происхождения и обработанных пищевых продуктов.

Основная сюжетная линия повествует о личных путешествиях доктора Т. Колина Кэмпбелла, диетолога из Корнельского университета, и доктора Колдуэлла Эссельстина, бывшего ведущего хирурга всемирно известной клиники Кливленда. На разных путях их открытия и новаторские исследования привели их к тому же поразительному выводу: хронические заболевания, включая болезни сердца и диабет 2 типа, почти всегда можно предотвратить - а во многих случаях обратить вспять - с помощью цельнопищевой растительной диеты.

Идея еды как лекарства подвергается испытанию.В фильме рассказывается о повседневных американцах с хроническими заболеваниями, которые стремятся уменьшить свою зависимость от лекарств и учатся использовать цельнопищевую растительную диету, чтобы восстановить контроль над своим здоровьем и своей жизнью.

Где смотреть

Признанный критиками фильм Forks Over Knives произвел фурор с момента его выхода в 2011 году. Теперь вы можете смотреть новаторский документальный фильм о растениях бесплатно. Также можно взять напрокат или приобрести в цифровом виде на Amazon Prime или iTunes или приобрести DVD здесь.

.