Чем грозит заправка некачественным бензином — Российская газета

Проблема заправки некачественным топливом на АЗС существует с начала серийного производства автомобилей. Не исчезла она и сейчас. И если на знакомых маршрутах владельцам авто, как правило, известны хорошие и плохие АЗС, в путешествии возрастает риск залить в бак некачественный продукт.

Избежать проблем возможно. Для этого нужно быть просто внимательным. Как правило, известные бренды — большие заправочные сети заботятся о своей репутации и следят за качеством топлива.

Также стоит обращать внимание на внешний вид заправочной станции — техническое оборудование, сопутствующую инфраструктуру (магазины, кафе и т.д.), способы оплаты, наличие или отсутствие униформы на сотрудниках, и даже на чистоту на территории АЗС. Если возникают хоть какие-то сомнения, при возможности, лучше дотянуть до следующей заправки или попроситься на буксир.

Как определить, что топливо некачественное

Определить, что топливо некачественное можно попробовать старым дедовским способом — на ощупь или на глаз. Капнуть на кожу каплю бензина или дизеля и растереть. Хорошее топливо должно быстро испариться и не оставить жирного, а тем более грязного следа.

Если плохое топливо все же попало в бак машины, то понять это сразу может быть достаточно сложно. «Не самые новые автомобили реагируют на заправку суррогатом стандартно — вибрация, странные звуки, потеря мощности, проблемы с зажиганием, выхлоп черного цвета», — говорит профессиональный водитель и автомеханик с тридцатитрехлетним стажем Александр Земсков. — Сложнее, с современными машинами. Дизельный двигатель отреагирует, как и раньше, а вот владельцы новых бензиновых авто поначалу ничего и не заметят. Электроника машины будет корректировать зажигание и сглаживать детонацию».

Что делать после заправки некачественным топливом

Если уже точно ясно, что в авто был залит суррогат, то для начала нужно остановиться, поскольку ехать на плохом бензине или дизельном топливе категорически не рекомендуется. В идеале нужно вызвать эвакуатор или попросится на буксир, и отправляться в автосервис. Продолжать путь можно только в экстренных случаях, например при нахождении на абсолютно пустой трассе или проселочной дороге. Можно попробовать дотянуть до ближайшего сервиса на плохом топливе, но это чревато серьезным ремонтом автомобиля. При наличии опыта можно слить плохое топливо и заправится из канистры. После чего все равно ехать в сервис.

В некоторых машинах есть возможность слить топливо через пробку на дне бензобака, но таких моделей не так уж много. На старых авто избавится от суррогата можно с помощью шланга или резиновой груши. На современных машинах это сделать проблематично, поскольку будет мешать клапан и изогнутая горловина, уточняет Земсков. Можно попробовать слить топливо ручным насосом для выкачивания горючих жидкостей, но необходимо быть предельно аккуратным. Для этого нужно отогнуть клапан, закрывающий вход в бензобак — без опыта это делать не стоит, и ни в коем случае нельзя использовать железные предметы, поскольку это может дать искру.

Есть и другие способы, но они более сложные. По словам Земского, рекомендуется, чтобы все эти манипуляции делали профессионалы на автосервисе. К тому же, после суррогата обязательно необходимо заменить топливный фильтр и промыть бензобак, а лучше прочистить всю топливную систему и заменить свечи зажигания. Сделать все это в дорожных условиях едва ли получится.

Цена на дизель, газ, бензин АИ-92, АИ-95 на заправках Минска сегодня

Контроль над качеством топлива

Мы заботимся о качестве топлива на наших заправках. А-100 проверяет его на каждом этапе долгого пути от нефтеперерабатывающего завода до бака вашего автомобиля.

Автомобильные цистерны пломбируются на своем пути от завода до АЗС. Непосредственно на заправке в обязательном порядке берутся пробы каждого вида топлива, которые хранятся на АЗС на протяжении всего периода реализации топлива.  

Дорожим вашим доверием

Нам важно, чтобы вы получали только качественный продукт. Поэтому наши поставщики —  надежные белорусские предприятия. 

Главное правило при выборе топлива — используйте тот вид, октановое число которого рекомендовано производителем вашего автомобиля. 

Наши клиенты могут сами убедиться в качестве топлива от А-100. Иногда мы устраиваем «народный тест-драйв» по качеству контролю топлива на наших заправках.

Мы сами проверяем качество топлива

У А-100 свой собственный склад нефтепродуктов. Именно там с помощью  специального оборудования следят за качеством топлива. Перед сливом топлива в резервуары хранения берутся контрольные пробы для исследования в независимых аккредитованных лабораториях.

Расшифровка маркировки топлива

ДТ — дизельное топливо.

Климатические условия применения — буквы Л (летнее), З (зимнее), А (арктическое), Е (межсезонное).

Экологический класс — символы К2, К3, К4, К5 (наилучший), обозначающие экологический класс автомобильного бензина. Класс 5 соответствует Евро-5. С 1 января 2015 года в Республике Беларусь разрешен оборот только дизельного топлива экологического класса К5.

АИ — автомобильный бензин.

Октановое число

— цифровое обозначение октанового числа автомобильного бензина (92,95,98), определенного исследовательским. Чем выше число, тем лучше очищен бензин.

Экологический класс — символы К2, К3, К4, К5 (наилучший), обозначающие экологический класс автомобильного бензина. С 1 января 2016 года в Республике Беларусь разрешен оборот только автомобильного бензина экологического класса К5.

6 примет хорошей АЗС (и 7 признаков плохого бензина) — журнал За рулем

Современные двигатели и топливная аппаратура очень капризны: активный нагар и закоксовывание могут убить мотор почти сразу. Шпаргалка «За рулем» поможет поставить диагноз и топливу, и заправке.

Откуда вообще берется плохое топливо?

Материалы по теме

В цепочке от производства до прилавка ему вроде неоткуда взяться: везде системы контроля качества, вплоть до оснащения бензовозов видеокамерами, а на цистерны ставят номерные пломбы.

Хотя есть и лазейки. Начать с того, что НПЗ выдают некий базовый бензин, а затем его свойства улучшают присадками, получая требуемые сорта — АИ‑92, АИ‑95 и так далее. Вносить присадки могут на разных стадиях: на самом НПЗ, на перевалочных складах, даже в бензовозе — многие оснащены автоматическим «впрыском» присадки из отдельной ­емкости. Для повышения прибыли можно сэкономить на присадках, хотя и велик риск раскрытия обмана с тяжелыми для продавца последствиями.

Цистерны бензовозов не моют, заливая в них поочередно то АИ‑95, то солярку. Засорение одного топлива другим (в пределах 1% по объему) не оказывает существенного влияния на работу двигателей, а потому допустимо.

Может быть, на АЗС льют в бензин что-то еще, более дешевое? Никакого смысла — проще поднять цену на пять копеек.

С высокой вероятностью, плохое топливо — результат накопления отложений и налета в резервуарах. В бак оно попадает, когда насос черпает остатки или сразу после слива топлива — струя поднимает муть со дна. Опытные водители советуют избегать заправок во время или сразу после слива.

По нормативам, плановую зачистку резервуаров АЗС проводят не реже, чем раз в два года. После зачистки допускаются донный осадок, мехпримеси и ржавчина — до 0,1% объема. Так что грязь там есть всегда! Вопрос в ее количестве. Понятно, что закрывать АЗС на чистку резервуаров чаще, чем ­требует ГОСТ, невыгодно.

7 примет некачественного топлива После заправки затруднен пуск двигателя Обороты холостого хода нестабильны Двигатель «не тянет», ухудшается динамика Рывки и дерганья при движении Усиленный шум и детонация Потемнение выхлопа Рост расхода топлива

6 примет надежной АЗС Известный бренд Чистая территория, современное оборудование, отзывчивый персонал Цены, не отличающиеся от привычных в меньшую сторону на 2–3 рубля Наличие паспортов (не ксерокопий!) на топливо с актуальными датами Продажа сопутствующих товаров Часто заправляются дальнобойщики

Что делать, чтобы не нарваться

Материалы по теме

Задача автомобилиста — избегать нена­дежных АЗС. На карте мониторинга ­станции получают отметки об уровне сервиса, но не о качестве топлива. Однако внешний вид, чистота станции, приветливый персонал имеют значение.

Крупным сетям известных брендов наибольшее доверие — они пекутся о репутации. Очевидно и другое: чем новее заправка, тем чище ее резервуары. В небольших селениях часто обитают безальтернативные АЗС — одна на весь населенный пункт. Случись ей продать тонну плохого бензина, местные жители быстро выявят причину массовой хандры моторов. Такие колонки тоже вне особых подозрений, даже если они выглядят не очень.

Зона наивысшего риска — АЗС с незнакомыми названиями на проезжих трактах, в отдалении от городов и в сочетании с ценой, заниженной на 3–4 рубля относительно привычной.

Материалы по теме

Читать сертификат (паспорт) топлива — занятие спорное: бумаги описывают не то, что находится в резервуарах, а то, что на той неделе привезли. Например, в начале декабря велика вероятность, что в дизельном резервуаре — смесь летней и зимней солярки. Хотя отсутствие сертификата тоже тревожный сигнал, поэтому не повредит на него глянуть — он должен быть на виду.

Одна из мер предосторожности: заправляться, не дожидаясь мигания ­лампочки. И всегда лучше держать в баке 10–15 л уже проверенного мотором топлива. Также — на всякий случай — не выбрасывайте чек предыдущей заправки. АЗС обязаны заменять топливо, если выяснится, что залито не то, что прописано в чеке. Чек поможет доказать, что плохое топливо вы залили именно здесь.

Фото: Сергей Фадеичев/ТАСС, depositphotos.com

Цены на нефтепродукты на АЗС «Движение»

Розничные цены на АЗС (c 17 августа 2021 г.)

Array ( [0] => Array ( [id] => 10 [label] => АЗС № 1 «Чепецкнефтепродукт» [active] => 1 [address] => Кировская область, г. Кирово-Чепецк, ул. Заводская [phone] => [regime] => 24 час. [alias] => azs-1 [latitude] => 58.557232 [longitude] => 50.014606 [region_id] => 1 [estimation_value] => 3.813 [estimation_count] => 32 [number] => 1 [3d] => [prices] => Array ( [0] => Array ( [label] => ДТ [price] => 51-50 [standart] => 5 ) [1] => Array ( [label] => 92 [price] => 47-50 [standart] => 5 ) [2] => Array ( [label] => 95 [price] => 50-50 [standart] => 5 ) [3] => Array ( [label] => АИ-100 [price] => 0-00 [standart] => 5 ) ) ) [1] => Array ( [id] => 46 [label] => АЗС № 2 «Чепецкнефтепродукт» [active] => 1 [address] => Кировская область, г. Кирово-Чепецк, ул. Мелиораторов [phone] => [regime] => 7.00 — 7.30 [alias] => azs—2-chepecknefteprodukt [latitude] => 58.523067 [longitude] => 49.989620 [region_id] => 1 [estimation_value] => 3.429 [estimation_count] => 7 [number] => 2 [3d] => [prices] => Array ( [0] => Array ( [label] => ДТ [price] => 51-50 [standart] => 5 ) [1] => Array ( [label] => 92 [price] => 47-50 [standart] => 5 ) [2] => Array ( [label] => 95 [price] => 50-50 [standart] => 5 ) [3] => Array ( [label] => АИ-100 [price] => 0-00 [standart] => 5 ) ) ) [2] => Array ( [id] => 47 [label] => АЗС № 3 «Чепецкнефтепродукт» [active] => 1 [address] => Кировская область, Кирово-Чепецкий район, п. Просница [phone] => [regime] => 7.00 — 7.30 [alias] => azs—3-chepecknefteprodukt [latitude] => 58.447891 [longitude] => 50.211712 [region_id] => 1 [estimation_value] => 4.000 [estimation_count] => 11 [number] => 3 [3d] => [prices] => Array ( [0] => Array ( [label] => ДТ [price] => 51-50 [standart] => 5 ) [1] => Array ( [label] => 92 [price] => 47-50 [standart] => 5 ) [2] => Array ( [label] => 95 [price] => 50-50 [standart] => 5 ) [3] => Array ( [label] => АИ-100 [price] => 0-00 [standart] => 5 ) ) ) [3] => Array ( [id] => 48 [label] => АЗС № 4 «Чепецкнефтепродукт» [active] => 1 [address] => г. Киров, село Макарье [phone] => [regime] => 7.00 — 7.30 [alias] => azs—4-chepecknefteprodukt [latitude] => 58.616337 [longitude] => 49.739231 [region_id] => 1 [estimation_value] => 3.833 [estimation_count] => 6 [number] => 4 [3d] => [prices] => Array ( [0] => Array ( [label] => ДТ [price] => 51-50 [standart] => 5 ) [1] => Array ( [label] => 92 [price] => 47-50 [standart] => 5 ) [2] => Array ( [label] => 95 [price] => 50-50 [standart] => 5 ) [3] => Array ( [label] => АИ-100 [price] => 0-00 [standart] => 5 ) ) ) [4] => Array ( [id] => 49 [label] => АЗС № 5 «Чепецкнефтепродукт» [active] => 1 [address] => Кировская область, г. Слободской, ул. Вятский Тракт [phone] => [regime] => 7.00 — 7.30 [alias] => azs—5-chepecknefteprodukt [latitude] => 58.725704 [longitude] => 50.159672 [region_id] => 1 [estimation_value] => 3.333 [estimation_count] => 3 [number] => 5 [3d] => [prices] => Array ( [0] => Array ( [label] => ДТ [price] => 51-50 [standart] => 5 ) [1] => Array ( [label] => 92 [price] => 47-50 [standart] => 5 ) [2] => Array ( [label] => 95 [price] => 50-50 [standart] => 5 ) [3] => Array ( [label] => АИ-100 [price] => 0-00 [standart] => 5 ) ) ) [5] => Array ( [id] => 50 [label] => АЗС № 6 «Чепецкнефтепродукт» [active] => 1 [address] => г. Киров, Советский тракт, д. Чирки [phone] => [regime] => 8.00 — 8.30 [alias] => azs—6-chepecknefteprodukt [latitude] => 58.524239 [longitude] => 49.581619 [region_id] => 1 [estimation_value] => 5.000 [estimation_count] => 2 [number] => 6 [3d] => [prices] => Array ( [0] => Array ( [label] => ДТ [price] => 51-50 [standart] => 5 ) [1] => Array ( [label] => 92 [price] => 47-50 [standart] => 5 ) [2] => Array ( [label] => 95 [price] => 50-50 [standart] => 5 ) [3] => Array ( [label] => АИ-100 [price] => 0-00 [standart] => 5 ) ) ) [6] => Array ( [id] => 51 [label] => АЗС № 7 «Чепецкнефтепродукт» [active] => 1 [address] => Кировская область, г. Советск, ул. Строителей, 20 [phone] => [regime] => 7.00 — 7.30 [alias] => azs—7-chepecknefteprodukt [latitude] => 57.574631 [longitude] => 48.949783 [region_id] => 1 [estimation_value] => 4.500 [estimation_count] => 2 [number] => 7 [3d] => [prices] => Array ( [0] => Array ( [label] => ДТ [price] => 51-50 [standart] => 5 ) [1] => Array ( [label] => 92 [price] => 47-50 [standart] => 5 ) [2] => Array ( [label] => 95 [price] => 50-50 [standart] => 5 ) [3] => Array ( [label] => АИ-100 [price] => 0-00 [standart] => 5 ) ) ) [7] => Array ( [id] => 52 [label] => АЗС № 8 «Чепецкнефтепродукт» [active] => 1 [address] => г. Киров, ул. Ломоносова, 1 [phone] => [regime] => 8.00 — 8.30 [alias] => azs—8-chepecknefteprodukt [latitude] => 58.613579 [longitude] => 49.599979 [region_id] => 1 [estimation_value] => 4.000 [estimation_count] => 4 [number] => 8 [3d] => [prices] => Array ( [0] => Array ( [label] => ДТ [price] => 51-50 [standart] => 5 ) [1] => Array ( [label] => 92 [price] => 47-50 [standart] => 5 ) [2] => Array ( [label] => 95 [price] => 50-50 [standart] => 5 ) [3] => Array ( [label] => АИ-100 [price] => 0-00 [standart] => 5 ) ) ) [8] => Array ( [id] => 53 [label] => АЗС № 9 «Чепецкнефтепродукт» [active] => 1 [address] => Кировская область, п. Кумены, ул. Гагарина [phone] => [regime] => 8.00 — 8.30 [alias] => azs—9-chepecknefteprodukt [latitude] => 58.115650 [longitude] => 49.942688 [region_id] => 1 [estimation_value] => 5.000 [estimation_count] => 2 [number] => 9 [3d] => [prices] => Array ( [0] => Array ( [label] => ДТ [price] => 51-50 [standart] => 5 ) [1] => Array ( [label] => 92 [price] => 47-50 [standart] => 5 ) [2] => Array ( [label] => 95 [price] => 50-50 [standart] => 5 ) [3] => Array ( [label] => АИ-100 [price] => 0-00 [standart] => 5 ) ) ) [9] => Array ( [id] => 54 [label] => АЗС № 10 «Чепецкнефтепродукт» [active] => 1 [address] => Кировская область, п. Суна, ул. Заречная, 3-А [phone] => [regime] => 7.30 — 8.00 [alias] => azs—10-chepecknefteprodukt [latitude] => 57.826061 [longitude] => 50.066383 [region_id] => 1 [estimation_value] => [estimation_count] => [number] => 10 [3d] => [prices] => Array ( [0] => Array ( [label] => ДТ [price] => 51-50 [standart] => 5 ) [1] => Array ( [label] => 92 [price] => 47-50 [standart] => 5 ) [2] => Array ( [label] => 95 [price] => 50-50 [standart] => 5 ) [3] => Array ( [label] => АИ-100 [price] => 0-00 [standart] => 5 ) ) ) [10] => Array ( [id] => 55 [label] => АЗС № 11 «Чепецкнефтепродукт» [active] => 1 [address] => Кировская область, п. Нема, ул. Заречная [phone] => [regime] => 8.00 — 8.30 [alias] => azs—11-chepecknefteprodukt [latitude] => 57.505196 [longitude] => 50.463768 [region_id] => 1 [estimation_value] => 4.500 [estimation_count] => 2 [number] => 11 [3d] => [prices] => Array ( [0] => Array ( [label] => ДТ [price] => 51-50 [standart] => 5 ) [1] => Array ( [label] => 92 [price] => 47-50 [standart] => 5 ) [2] => Array ( [label] => 95 [price] => 50-50 [standart] => 5 ) [3] => Array ( [label] => АИ-100 [price] => 0-00 [standart] => 5 ) ) ) )

	Расположение	ДТ	92	95	АИ-100
1	Кировская область, г. Кирово-Чепецк, ул. Заводская	51-50	47-50	50-50	нет
2	Кировская область, г. Кирово-Чепецк, ул. Мелиораторов	51-50	47-50	50-50	нет
3	Кировская область, Кирово-Чепецкий район, п. Просница	51-50	47-50	50-50	нет
4	г. Киров, село Макарье	51-50	47-50	50-50	нет
5	Кировская область, г. Слободской, ул. Вятский Тракт	51-50	47-50	50-50	нет
6	г. Киров, Советский тракт, д. Чирки	51-50	47-50	50-50	нет
7	Кировская область, г. Советск, ул. Строителей, 20	51-50	47-50	50-50	нет
8	г. Киров, ул. Ломоносова, 1	51-50	47-50	50-50	нет
9	Кировская область, п. Кумены, ул. Гагарина	51-50	47-50	50-50	нет
10	Кировская область, п. Суна, ул. Заречная, 3-А	51-50	47-50	50-50	нет
11	Кировская область, п. Нема, ул. Заречная	51-50	47-50	50-50	нет

Сеть АЗС

© 2021 ООО «25-Регион»

Сеть АЗС «Октант» Сеть автозаправочных станций

Цена топлива на сегодня

Выберите вид топлива и город

Владивосток

Уссурийск

АЗС «Октант №5»

г. Владивосток,
ул. Некрасовская 96

61.97 р

АЗС «Октант №5»

г. Владивосток,
ул. Некрасовская 96

54.97 р

АЗС «Октант №5»

г. Владивосток,
ул. Некрасовская 96

50.97 р

АЗС «Октант №1»

г. Уссурийск,
ул. Кирова 28а

60.97 р

АЗС «Октант №1»

г. Уссурийск,
ул. Кирова 28а

53.77 р

АЗС «Октант №1»

г. Уссурийск,
ул. Кирова 28а

50.77 р

АЗС «Октант №1»

г. Уссурийск,
ул. Кирова 28а

55.77 р

АЗС «Октант №6»

г. Владивосток,
ул. Некрасовская 57

54.97 р

АЗС «Октант №6»

г. Владивосток,
ул. Некрасовская 57

50.97 р

АЗС «Октант №6»

г. Владивосток,
ул. Некрасовская 57

55.97 р

АЗС «Октант №2»

г. Уссурийск,
672 км автотрассы «Хабаровск-Владивосток»

53.77 р

АЗС «Октант №2»

г. Уссурийск,
672 км автотрассы «Хабаровск-Владивосток»

50.77 р

АЗС «Октант №2»

г. Уссурийск,
672 км автотрассы «Хабаровск-Владивосток»

55.77 р

АЗС «Октант №9»

г. Владивосток,
ул. Аллилуева 3а

61.97 р

АЗС «Октант №9»

г. Владивосток,
ул. Аллилуева 3а

54.97 р

АЗС «Октант №9»

г. Владивосток,
ул. Аллилуева 3а

50.97 р

АЗС «Октант №9»

г. Владивосток,
ул. Аллилуева 3а

55.97 р

АЗС «Октант №3»

Уссурийской район,
с. Новоникольск, ул. Советская 2б

53.77 р

АЗС «Октант №3»

Уссурийской район,
с. Новоникольск, ул. Советская 2б

50.77 р

АЗС «Октант №3»

Уссурийской район,
с. Новоникольск, ул. Советская 2б

55.77 р

АЗС «Октант №4»

г. Уссурийск,
ул. Чичерина 102

60.97 р

АЗС «Октант №4»

г. Уссурийск,
ул. Чичерина 102

53.77 р

АЗС «Октант №4»

г. Уссурийск,
ул. Чичерина 102

50.77 р

АЗС «Октант №4»

г. Уссурийск,
ул. Чичерина 102

55.77 р

АЗС «Октант №7»

г. Уссурийск,
ул. Чичерина 141а

53.77 р

АЗС «Октант №7»

г. Уссурийск,
ул. Чичерина 141а

50.77 р

АЗС «Октант №7»

г. Уссурийск,
ул. Чичерина 141а

55.77 р

АЗС «Октант №8»

г. Уссурийск,
ул. Некрасова 205а

60.97 р

АЗС «Октант №8»

г. Уссурийск,
ул. Некрасова 205а

53.77 р

АЗС «Октант №8»

г. Уссурийск,
ул. Некрасова 205а

50.77 р

АЗС «Октант №8»

г. Уссурийск,
ул. Некрасова 205а

55.77 р

Обратная связь

Личный кабинет

В Приморье продолжаются перебои с поставками топлива (ФОТО) – Новости Владивостока на VL.ru

В Приморском крае в разгар сезона отпусков сохраняются сложности с поставками бензина. Трудности с заправкой испытывают и водители во Владивостоке, сообщают о проблемах в Находке и в Штыково.

Корреспонденты VL.ru снова отправились в рейд по заправкам, чтобы проверить, решились ли во Владивостоке проблемы с бензином и дизелем. Оказалось, что заправиться можно, однако не на всякой АЗС есть все виды топлива.

Вечером в понедельник, 26 июля, была закрыта заправка «ННК-Приморнефтепродукт» на Магнитогорской, в районе Зари не было АИ-95, а на Моргородке собралась длинная очередь из машин.

Во вторник, 27 июля, в «зелёной» сети закрыты заправки на Баляева, в районе Дома молодёжи. На другой заправке на Баляева нет ДТ, АИ-92 и АИ-95, на Вилкова нет АИ-95, на Чайке нет ДТ и АИ-80, которым заправляют некоторые грузовики, на Снеговой отсутствуют АИ-92 и АИ-98, на Руднева – АИ-95 и АИ-98.

На заправке «Роснефти» на Минёров нет дизельного топлива, на заправках сетей «Октант» и «Бензо» все виды топлива есть. Однако у «Бензо» по сравнению с прошлой неделей всё подорожало: бензины на 2 рубля, дизель – на 1 рубль.

На аналогичные проблемы жаловались и жители Находки – на выходных многие заправки «Роснефти» были закрыты или отпускали только дизель, а на ННК стояли очереди, но был в наличии только бензин. Заправка «Роснефти» в Штыково была закрыта в пятницу, 23 июля, а в воскресенье, 25 июля, вечером там не было АИ-92.

По информации VL.ru, с наличием топлива на заводах особых проблем нет, во всяком случае у ННК. А вот бензовозов при резко возросшем спросе в сезон отпусков не хватает. При этом в крае действует сезонное ограничение на движение большегрузов, однако на топливо оно не распространяется.

Стоит отметить, что из-за высоких температур, установившихся в регионе, перевозить топливо тоже проблематично – бензин нагревается и увеличивается в объёме, из-за чего заполняемость цистерны снижается.

Информационный портал для клиентов АЗС ПАО «Татнефть»

№ 17	Республика Татарстан, г. Набережные Челны, проспект Набережночелнинский,3Б	45.7	44.7	48.25	—	56.1	—	48.6	—	—	—	Кафе Кафетерий Магазин	Долив жидкости в бачок стеклоомывателя (в теплое время года) Туалет
№ 590	Респ. Мордовия, Зубово-Полянский р-н, п. Аким-Сергеевка	45	—	49.1	—	—	—	49	47.9	—	—	Магазин	—
№ 40	Республика Татарстан, г. Елабуга, Набережночелнинское шоссе,1	45.7	44.7	48.25	—	—	—	48.5	—	30	—	—	Долив жидкости в бачок стеклоомывателя (в теплое время года) Протирка стекол, фар и номерных знаков (в теплое время года) Пылесос Туалет
№ 300	Ульяновская область, Ульяновский район, п. Плодовый, М5, справа	46	45.1	48.9	—	—	—	—	48.45	—	—	Магазин	Туалет
№ 106	Республика Татарстан, с. Муслюмово, ул. Пушкина, 73	45.7	44.7	48.25	—	—	—	48.6	—	30	—	Кафетерий Магазин	Автотовары Выпечка Долив жидкости в бачок стеклоомывателя (в теплое время года) Кофе Напитки Раздельные туалетные комнаты, в том числе для людей с ограниченными возможностями Туалет
№ 3	Республика Татарстан, г. Альметьевск, кольцо пр.Строителей-ул.Бигаш	45.7	44.7	48.25	—	56.4	48.6	49	—	—	10	Автомойка Кафе Магазин	Автотовары Бесплатная горячая питьевая вода Выпечка Долив жидкости в бачок стеклоомывателя (в теплое время года) Зарядка мобильных устройств Кофе Мойка-автомат Напитки Подкачка шин (в теплое время года) Протирка стекол, фар и номерных знаков (в теплое время года) Пылесос Раздельные туалетные комнаты, в том числе для людей с ограниченными возможностями Станция для электрозарядки (СДЭ) Туалет Услуга заправщика (в дневное время)
№ 96	Московская область г. Подольск, мкр. Климовск, ул. Климовская, 59	—	44.99	—	49.19	—	—	50.09	48.59	—	—	Кафе Магазин Стоянка	Зарядка мобильных устройств Подкачка шин Протирка стекол, фар и номерных знаков (в теплое время года) Туалет Услуга заправщика (в дневное время)
№ 46	Московская область, город Зеленоград, проезд 687, дом 1.	—	45.29	—	49.99	—	48.89	50.39	—	—	—	Магазин	Кофе Туалет Услуга заправщика (в дневное время)
№ 434 (АЗС-партнер)	г. Санкт-Петербург, пр. Обуховской Обороны, д. 49, к. 3	—	45.29	—	48.69	—	49.69	—	—	—	—	—	—
№ 70	Республика Татарстан, г.Казань, ул.Батыршина, 55 А	45.7	44.7	48.25	—	—	—	48.6	—	31	—	Кафетерий Магазин	Бесплатная горячая питьевая вода Выпечка Долив жидкости в бачок стеклоомывателя (в теплое время года) Кофе Напитки Подкачка шин (в теплое время года) Протирка стекол, фар и номерных знаков (в теплое время года) Пылесос Услуга заправщика (в дневное время)
№ 113	Республика Татарстан г. Азнакаево, ул.Шоссейная, 31	44.7	—	48.25	—	—	—	—	48.6	—	—	—	Долив жидкости в бачок стеклоомывателя (в теплое время года) Подкачка шин (в теплое время года) Протирка стекол, фар и номерных знаков (в теплое время года) Пылесос Туалет
№ 604	г. Тверь, улица Коминтерна, 77а	—	45.19	—	48.19	—	—	—	49.79	—	—	—	—
№ 584	Мензелинский р-н, трасса М7 (Москва-Уфа), 1110 км	44.7	—	48.25	—	—	47.9	49	—	—	—	Стоянка Стоянка, в том числе для большегрузного автотранспорта	Долив жидкости в бачок стеклоомывателя (в теплое время года) Протирка стекол, фар и номерных знаков (в теплое время года) Туалет
№ 4	Республика Татарстан, г. Набережные Челны, пр. Казанский, 116	45.7	44.6	48.25	—	—	48.6	49	—	30	—	Кафетерий Магазин	WI-FI Долив жидкости в бачок стеклоомывателя (в теплое время года) Протирка стекол, фар и номерных знаков (в теплое время года) Раздельные туалетные комнаты, в том числе для людей с ограниченными возможностями Туалет
№ 132	Республика Татарстан, г. Набережные Челны, пр. Казанский, 107А	45.7	44.7	48.25	—	56.1	48.6	49	—	—	—	Магазин	Протирка стекол, фар и номерных знаков (в теплое время года) Туалет

границ | Выбросы паров бензина во время дозаправки транспортных средств в автопарке, насыщенном бортовыми системами улавливания паров дозаправки: необходимость оценки воздействия

Введение

Бензин представляет собой сложную смесь многих химических веществ, некоторые из которых, как известно, отрицательно влияют на здоровье человека. Особую озабоченность вызывают летучие ароматические углеводороды, включая бензол, толуол, этилбензол и ксилол (группа BTEX), которые могут выделяться при заправке автомобиля (1, 2).Например, бензол является известным канцерогеном для человека и связан с множеством проблем со здоровьем, включая респираторную, нервную систему и иммунологические состояния (3). Кроме того, исследования, оценивающие нераковые исходы, показали снижение количества эритроцитов, гемоглобина и гематокрита у обслуживающего персонала заправочных станций (4). Хотя в некоторых исследованиях конкретно оценивается воздействие бензина при заправке транспортных средств (5–7), насколько нам известно, за последнее десятилетие было проведено мало исследований. Очень важно, чтобы такие исследования повторялись часто и в различных географических точках, поскольку состав топлива, погода, климат и стратегии борьбы с загрязнением влияют на индивидуальное облучение и могут со временем меняться.

В Соединенных Штатах (США) изменения в правилах, регулирующих улавливание паров бензина во время заправки транспортных средств, сделали этот вопрос особенно актуальным. Во время заправки пары бензина в баке транспортного средства выталкиваются в атмосферу из-за повышения уровня жидкого бензина в баке — если не установлена ​​система улавливания паров. С 1998 по 2006 год Агентство по охране окружающей среды США (EPA) выдвинуло требование, согласно которому почти все новые автомобили должны быть оборудованы бортовыми системами улавливания паров топлива (ORVR) (8), которые работают путем направления испаренного бензина в канистру на транспортном средстве. , тем самым существенно снижая выброс паров в атмосферу.Вкратце, это требование внедрялось поэтапно: сначала для легковых автомобилей (1998 год: 40% новых автомобилей, 1999 год: 80%, 2000 год: 100%), затем для легких грузовиков и фургонов (2001 год: 40%, 2002 год: 80%, 2003 г .: 100%), и, наконец, для более тяжелых грузовиков малой грузоподъемности (2004 г .: 40%, 2005 г .: 80%, 2006 г .: 100%) и грузовиков с полной массой> 10 000 фунтов (100% к 2006 г.). К 2006 году почти все новые газовые автомобили с полной массой менее 14 000 фунтов должны были иметь системы ORVR (8). Напротив, системы улавливания паров Стадии II, которые используются на самих бензонасосах, направляют испаренный бензин в подземные резервуары АЗС через системы на насосах.В 2012 году EPA определило, что автопарк США был в достаточной степени насыщен ORVR, что, по утверждениям, может разрешить удаление систем Stage II (8), таким образом, улавливание паров во время заправки в первую очередь зависит от систем ORVR.

Несмотря на это изменение в правилах, доступна ограниченная информация об эффективности систем ORVR, хотя Агентство по охране окружающей среды США предполагает, что они эффективны на 98% и требуют минимального обслуживания (8). Немецкое исследование не обнаружило заметного увеличения концентрации углеводородов в атмосфере в герметичном корпусе для определения выбросов (SHED), в который во время заправки находился автомобиль, оборудованный ORVR, хотя повышение было обнаружено в начале и в конце заправки (9).Несмотря на то, что исследование автомобилей, предположительно не оборудованных ORVR в Мексике, показало, что старые автомобили имеют больше выбросов в результате испарения, чем новые (10), насколько нам известно, нет оценки непрерывного функционирования систем ORVR для снижения выбросов во время заправки автомобиля. в течение срока службы транспортного средства в условиях реального автопарка. Возможно, что по мере старения транспортных средств шланги, уплотнения и другие части бензобака и системы ORVR изнашиваются, что приводит к увеличению выбросов паров во время заправки.Кроме того, в то время как некоторые исследования (6, 7) оценивали воздействие паров бензина во время заправки автомобилей в США, обнаруживая доказательства бензола в образцах крови и выдыхаемого воздуха, эти исследования были завершены до насыщения автомобильного парка США системами ORVR и являются таким образом, вероятно, завышены оценки воздействия, которое может произойти с системами ORVR. В настоящее время неизвестно, окажет ли количество паров, которым подвергается современное население, аналогичные эффекты, если таковые имеются.

В прошлых исследованиях по оценке воздействия от заправки автомобиля использовались алюминиевые трубки в качестве пассивных пробоотборников (7) и трубки сорбента, прикрепленные к насосам (6), для количественной оценки воздействия паров бензина, расположенных в зоне дыхания участников.Однако такие методы могут быть не в состоянии обнаружить более низкие уровни воздействия, ожидаемые от автопарка с 98% эффективной системой ORVR. Кроме того, хотя эти методы позволяют количественно оценить воздействие паров на окружающую среду во время заправки топливом, их нелегко использовать для идентификации источника или для определения рассеивания и перемещения паров на станции. Также невозможно использовать эти устройства для определения того, когда во время заправки пары более вероятно выделятся (например, в конце или в конце).повсюду), информация, которая может помочь определить причину выделения пара. Использование других технологий, таких как инфракрасная камера, оптимизированная для визуализации соединений, присутствующих в нефтепродуктах, необходимо для определения источников паров во время заправки (например, выхлопных газов, бака транспортного средства или сопла насоса) и того, как они перемещаются в космосе. . Такие камеры также настроены на обнаружение очень малых количеств паров и, таким образом, могут иметь неоценимое значение при определении того, происходит ли воздействие паров бензина на автомобили, оборудованные ORVR, что требует более тщательной оценки воздействия.

Исследования функционирования ORVR в реальном автопарке США с течением времени и, таким образом, понимание количества паров, которым люди могут все еще подвергаться, ограничены. Кроме того, инструменты, традиционно используемые для оценки воздействия паров во время заправки транспортных средств, не дают полной картины, поскольку они не способны определять источники пара и движение. С помощью этого пилотного исследования мы стремимся определить правдоподобность и полезность проведения полной оценки воздействия паров бензина во время заправки автомобилей в автопарке, зависящем от ORVR для улавливания паров.Цели этого пилотного исследования: (1) определить возможность качественного улавливания выбросов паров топлива в результате заправки автомобилей в Нью-Йорке (Нью-Йорк) с помощью инфракрасной камеры FLIR, специально разработанной для обнаружения летучих органических соединений, присутствующих в нефтепродуктах, и (2) изучить величину выбросов паров топлива в диапазоне различных возрастов транспортных средств / систем ORVR в качестве предвестника для оценки непрерывного функционирования систем ORVR в течение срока службы транспортного средства в фактическом автопарке США.

Материалы и методы

Обзор исследования

Для мониторинга выбросов паров была выбрана удобная выборка заправочных станций в Северном Манхэттене, Нью-Йорк. На каждой заправке один из участников исследования подходил к людям непосредственно перед тем, как они начали заправлять свои автомобили, и просил устное разрешение на запись баков их транспортных средств во время заправки автомобиля. Это исследование не является исследованием на людях, поскольку не было получено никакой информации о людях, и поэтому оно не подлежит надзору со стороны IRB.

Всего за один зимний день было посещено шесть АЗС. На каждой станции было зарегистрировано по три заправки автомобиля топливом, за исключением одной станции, где присутствовал дежурный. Для этой станции было зарегистрировано только одно событие заправки автомобиля топливом. Всего зафиксировано n = 16 заправок.

Сбор данных

Инфракрасная камера, оптимизированная для получения оптических изображений газов летучих органических химикатов (модель FLIR GF320; описана ниже) и часто используемая для обнаружения утечек при нефтепереработке, использовалась для записи форсунки топливного насоса и заправочной трубки внешнего топливного бака автомобиля во время каждой заправки. сеанс.Кроме того, исследователи визуально осмотрели бензонасосы на предмет повреждений шлангов, работы запорного клапана заправки и наличия систем улавливания паров Stage II. Исследователи записали марку и модель транспортного средства, когда он был виден снаружи автомобиля, а год был определен с помощью фотографий транспортного средства. Год был оценен путем поиска изображений марки и модели автомобиля и сравнения разных лет, особенно переднего и заднего бампера и формы фар, с годами, показанными на фотографиях.Когда исследователи не могли окончательно определить год автомобиля, использовалась середина вероятного диапазона лет. Транспортным средствам был присвоен тип на основе системы классификации транспортных средств Агентства по охране окружающей среды.

Обзор инфракрасной камеры FLIR

Инфракрасная камера FLIR модели GF320 может обнаруживать 20 газов, в том числе: 1-пентен, бензол, бутан, этан, этанол, этилбензол, этилен, гептан, гексан, изопрен, м-ксилол, метан, метанол, метилэтилкетон, MIBK, октан, пентан, пропан, пропилен и толуол (FLIR Systems Inc., 2017). Камера настроена на обнаружение очень малых спектральных диапазонов, поэтому она может выборочно визуализировать определенные соединения, которые поглощают или излучают электромагнитную энергию в этом спектральном диапазоне. Узкий полосовой фильтр используется, чтобы гарантировать, что обнаруживаются только газы с сильным сигналом в указанном инфракрасном диапазоне, а другие компоненты камеры построены так, чтобы излучать очень мало энергии, чтобы уменьшить отношение сигнал / шум. Производитель не предоставляет оценки пределов обнаружения своей камеры, но мы обнаружили, что GF320 может обнаруживать довольно небольшие скорости утечки паров, например.g., выбросы газа из невоспламененной карманной зажигалки в атмосферных условиях вне помещений, полученные с расстояния не менее 2 м.

Качественный и статистический анализ

Чтобы определить, насколько репрезентативна наша удобная выборка насыщенности ORVR автопарка штата Нью-Йорк и города Нью-Йорк, мы использовали общедоступную базу данных регистрации транспортных средств, снегоходов и лодок штата Нью-Йорк для расчета доли зарегистрированных транспортных средств как в штате, так и в городе. которые работали на бензине и были произведены в 2006 году или позже (из всех автомобилей с бензиновым двигателем), когда EPA предполагает, что «практически все» новые автомобили с бензиновым двигателем весом менее 14 000 фунтов были произведены с системами ORVR (8).Мы сравнили это с долей автомобилей, оборудованных ORVR, в нашей выборке. Кроме того, мы сравнили средний возраст производства автомобилей в нашей выборке с возрастом зарегистрированных автомобилей в штате и городе Нью-Йорк.

Каждое инфракрасное видео было просмотрено для определения наличия и количества испаренного бензина, выделяемого во время заправки. Было создано общее качественное описание каждого видео, а также были определены модели испускания пара и присвоены каждому сеансу. Происхождение пара (т. Е.е., пары окружающей среды по сравнению с парами из топливного бака транспортного средства), и время выделения паров было рассмотрено на всех сессиях. Репрезентативные видеокадры «типичных» выбросов для каждого транспортного средства были извлечены из середины и конца каждого сеанса заправки. Шлейф пара был очерчен с помощью кисти в Microsoft Paint на основе многократных наблюдений за видео, а не только одного кадра, поскольку на статическом изображении сложно идентифицировать шлейф.

Исследовательский статистический анализ был проведен в R версии 3.5.1 (11). Логистическая модель была пригодна для получения связи между предполагаемым возрастом транспортного средства и присутствием выделения паров во время заправки транспортного средства, которая использовалась как бинарная переменная. Из-за небольшого размера выборки в модель не были включены ковариаты.

Рисунки были созданы с помощью пакета tidyverse в R (12), а также с помощью Inkscape (www.inkscape.org) и MATLAB (The MathWorks Inc., 2010).

Результаты

Всего зафиксировано 16 заправок на шести АЗС.Наша удобная выборка была достаточно репрезентативной для предполагаемой доли проникновения ORVR в транспортных средствах штата Нью-Йорк и города Нью-Йорк: согласно правилам EPA 94% нашей выборки должны были быть оснащены ORVR, в то время как для штата и города Нью-Йорк мы оцениваем, что, по крайней мере, 81% зарегистрированных автомобилей должны были быть оборудованы ORVR. Средним годом производства в нашей выборке был 2013 год, такой же, как в штате и городе Нью-Йорк.

Таблица 1 содержит подробную информацию о заправочных станциях и транспортных средствах.Из шести станций только на одной была система улавливания паров Этапа II, а на четырех сжиженный бензин протекал вокруг шланговых соединений. Предполагаемый возраст транспортных средств варьировался от 1 до 32 лет (1987–2018 годы выпуска), и в выборке были представлены несколько типов транспортных средств (например, внедорожники, автомобили среднего размера). Для 15 из 16 автомобилей возраст и комбинация типов указали, что они должны были содержать системы ORVR. Средняя продолжительность дозаправки составила 86 с. Температура окружающей среды колебалась от 33 до 41 ° F (0,5–5 ° C).

Таблица 1 . Характеристики заправок и заправок автомобилей.

Инфракрасная камера смогла обнаружить пары бензина во время заправки автомобиля. Кроме того, оценка видеофайлов позволила исследователям идентифицировать источники пара, точно определять время выделения пара во время каждого видео и видеть, как пары двигались после выброса.

Выбросы паров топлива наблюдались на 14 из 16 автомобилей и на каждой АЗС. Единственный автомобиль, более ранний, чем производственные требования ORVR в США, явно имел гораздо более высокие выбросы паров заправки, чем более новые автомобили.Однако у большинства более новых автомобилей также были значительные выбросы паров топлива, особенно в конце заправки. Качественные описания каждого случая заправки приведены в таблице 2. Было идентифицировано шесть общих моделей выделения паров: выброс паров отсутствует (одно транспортное средство), только пары окружающей среды (одно транспортное средство), выброс в конце заправки (два автомобиля), выброс при форсунка была снята (три автомобиля), выпуск к концу заправки и после того, как форсунка была снята (шесть автомобилей), и почти непрерывный выброс пара (три автомобиля).На Рисунке 1 показано количество автомобилей в каждой категории и годы выпуска автомобилей. Возраст трех автомобилей с почти непрерывным выделением паров оценивается в 5, 11 и 32 года. Следует отметить, что все автомобили, которые испускали пары в любой момент во время заправки, также испускали пары в конце заправки.

Таблица 2 . Качественное описание и общие закономерности заправки автомобилей.

Рисунок 1 . Точечная диаграмма, показывающая количество транспортных средств в каждой категории выбросов паров (каждая точка представляет одно транспортное средство), с указанием года, выделенного цветом.

Репрезентативные видеокадры середины и конца каждого сеанса заправки доступны в дополнительном материале (два кадра на автомобиль). На Рисунке 2 показаны примеры каждой из шести диаграмм эмиссии паров, причем шлейфы паров бензина обведены синим цветом в каждом кадре, а идентификаторы транспортных средств указаны в правом верхнем углу. Например, для категории «выпуск при снятом сопле» на репрезентативном снимке экрана в середине сеанса заправки не видно паров, однако в конце сеанса пары можно увидеть, разливаясь вокруг сопла насоса и отверстие топливного бака автомобиля.Диапазон величины выбросов можно увидеть на различных кадрах выборки. Полные видеозаписи каждого события заправки доступны по следующей ссылке: https://github.com/jenni-shearston/Vehicle_Refueling_Videos.

Рисунок 2 . Две рамки для образцов для каждой из 6 идентифицированных схем выделения паров во время заправки топливом: одна в середине сеанса заправки и одна в конце. Идентификатор транспортного средства и индикатор середины («середина») или конца («конец») видео включены в правый верхний угол каждой фотографии.Пары бензина, если они присутствуют, обведены синей линией.

Результаты исследовательской логистической регрессии не были значимыми, так как не было достаточно наблюдений для выявления ассоциации ( n = 16; да выпуск [ n = 3] / нет выпуска [ n = 13]). Модель предполагает, что увеличение расчетного возраста транспортного средства на 1 год было связано с увеличением вероятности выделения паров во время заправки на 1,15 (95% ДИ = 0,97, 1,51), но этот результат, вероятно, обусловлен результатами для 32 лет, который был намного старше, чем остальная часть автомобильного парка.

Обсуждение

Эта работа подчеркивает ценность использования инфракрасной камеры в дополнение к более традиционным методам измерения воздействия для определения потенциальных рисков для здоровья от заправки автомобилей и визуально выделяет иногда большие выбросы паров топлива, которые происходят даже в автопарке, насыщенном ORVR.

Камера FLIR позволила нам определить источник паров; например, на одном видео (ID транспортного средства 44) можно увидеть пары, но они не исходят из форсунки насоса или бака транспортного средства.Следует отметить, что на этой станции (Станция 9) мы наблюдали утечку бензина вокруг соединений шлангов. На всех других видеороликах отчетливо видно, как пары выходят из сопла насоса, бака транспортного средства или из обоих. Это позволяет дифференцировать источники воздействия паров, важную информацию, необходимую для воздействия на воздействия на заправочных станциях в целом, или определить, насколько эффективен ORVR для минимизации оттока пара. Кроме того, использование инфракрасной камеры позволило нам подтвердить, что пары испускались в месте, где человек, наполняющий свой бензобак, мог их вдохнуть («зона дыхания»), и визуализировать распространение и движение паров.Инфракрасная камера также позволяла точно определить, когда во время заправки выделялись пары. Трубки с сорбентом, прикрепленные к насосам, пассивным пробоотборникам и мониторам в реальном времени, не могут этого сделать, потому что измеряемое количество пара усредняется за период времени, поэтому сложно определить, когда пар выделяется или выпускается. непрерывно.

Информация о времени выделения паров особенно полезна, поскольку может помочь исследователям определить, почему выделяются пары.Например, известно, что системы ORVR с «жидкостными уплотнениями» выделяют некоторое количество паров в конце заправки (13), поскольку по мере уменьшения потока бензина в бак транспортного средства градиент воздуха в баке, создаваемый движущимся бензином, уменьшается, позволяя парам течь как в резервуар, так и из него (и, следовательно, в атмосферу) (9). Выпуск по окончании заправки автомобиля действительно был одним из самых частых наших наблюдений. Однако выбросы паров, происходящие в середине сеанса заправки или во время сеанса, оба из которых мы наблюдали во время нескольких заправок, могут указывать на нарушение функционирования системы ORVR.Эти результаты кажутся несовместимыми с выводами Тамбринка, который не наблюдал измеримых выбросов во время заправки топливом (9). Рен и Хао в Китае обнаружили измеримые выбросы во время заправки топливом, но на низких уровнях, при этом концентрация паров со временем увеличивалась и составляла от 0 до 4,5 мг / м. ³ (13). Выбросы могут быть результатом утечки в части топливной системы транспортного средства, старения участков активации или перенасыщения угольного фильтра, используемого в ORVR, или неисправного механического уплотнения.Также возможно повреждение самого сопла насоса, что приведет к выделению пара. Кроме того, Рен и Хао обнаружили, что температура окружающей среды, температура топлива, поток заправки и диаметр заправочной трубы — все это влияет на время образования жидкого уплотнения и на выбросы пара (13). Выбросы увеличивались при повышении температуры окружающей среды или топлива (13). Поскольку наше исследование проводилось при низких температурах окружающей среды (0,5–5 ° C), мы ожидаем, что выбросы весной, летом и осенью будут больше, чем мы наблюдали.

Наше исследование показало, что среднее время дозаправки составляет 86 с (1,43 мин), что аналогично 1,13 мин, найденному Vainiotalo et al. (5) в Финляндии и меньше, чем было обнаружено Egeghy et al. (7) в Северной Каролине (в среднем 3 минуты). Эти и другие исследования включали различные биомаркеры и меры воздействия: внутренняя доза (кровь) (6), выдыхаемый воздух (7) и воздух зоны дыхания (5-7), все из которых предполагали, что люди подвергались воздействию бензола, a известный канцероген для человека во время заправки. Поскольку все исследования проводились до широкого внедрения ORVR и только на заправочных станциях без улавливания паров Этапа II, их результаты, вероятно, не репрезентативны для типичного воздействия на сегодняшний день.В некоторой степени, однако, наше исследование предполагает, что, несмотря на широкое использование ORVR, индивидуальные воздействия с такими же величинами, как и до введения требований ORVR, все еще могут иметь место — два из трех событий заправки, отнесенных к категории «почти непрерывное выделение паров», произошли в транспортных средствах, изготовленных после развертывания ORVR. Без улавливания паров Stage II население не будет защищено от выбросов, возникающих в результате так называемого устаревшего парка без ORVR, транспортных средств с ухудшающимся ORVR или мотоциклов и лодок, оба из которых не имеют ORVR.

Особое значение для общественного здравоохранения и политики имеет способность систем ORVR (1) снижать воздействие паров бензина во время заправки до безопасного уровня и (2) продолжать работать на высоком уровне в течение всего срока службы транспортного средства. Это важно по двум причинам. Во-первых, летучие органические соединения (ЛОС), выделяемые при заправке топливом, могут химически реагировать в атмосфере, способствуя образованию озона и других вторичных загрязнителей, которые могут нанести вред здоровью человека напрямую через сердечно-сосудистые пути (14).Системы ORVR предназначены для снижения этого потенциала путем предотвращения утечки ЛОС в атмосферу, где они могут вступать в реакцию с другими видами. Во-вторых, как обсуждалось ранее, воздействие первичных ЛОС, например содержащихся в бензине, также может напрямую отрицательно сказаться на здоровье в результате воздействия во время заправки автомобиля. Однако была проведена ограниченная работа для проверки предположения, что ORVR снижает воздействие до «безопасного» уровня во время заправки автомобиля. Фактически, неясно, каков «безопасный» уровень воздействия паров бензина, особенно потому, что не существует стандартизированной формулы для бензина.

Было проведено множество исследований (15, 16) для характеристики потенциального вреда бензина с конкретными формулами или присадками, но в этих отчетах обычно сравниваются разные формулы бензина, а не воздействие без воздействия. Имеющиеся данные свидетельствуют о том, что, хотя воздействие бензина во время заправки вероятно, воздействие на здоровье бензина при нечастых низких концентрациях может быть незначительным, хотя отдельные компоненты являются канцерогенными (15, 16). И наоборот, данные профессиональных исследований показали, что люди, хронически подвергающиеся воздействию более низких уровней паров бензина, например, обслуживающий персонал заправочных станций, подвергаются более высокому риску определенных видов рака (17, 18).Несмотря на это свидетельство, мы не до конца понимаем, какой риск пары бензина представляют для населения во время типичной заправки автомобиля, или кумулятивное воздействие такого воздействия на протяжении жизни человека, особенно в сегодняшней нормативной среде. Наши результаты убедительно подчеркивают, что люди могут подвергаться воздействию значительных количеств паров бензина во время заправки, даже в автопарке, насыщенном ORVR.

Будущие исследования жизненно необходимы для определения риска для людей во время типичных сеансов заправки в автопарке, насыщенном ORVR, особенно потому, что воздействие бензина является повсеместным и происходит в течение всего срока службы.Мы рекомендуем комплексные оценки воздействия, которые оценивают воздействие, дозу внутреннего облучения и последствия для здоровья, а также мониторинг летучих органических соединений в реальном времени, возможно, с использованием портативного SHED (19), установленного на заправочной станции и соединенного с инфракрасной камерой, оптимизированной для газа. изображения. Кроме того, мы рекомендуем в будущем разработать алгоритм для оценки количества или концентрации паров, показываемых на видео с инфракрасной камеры, чтобы лучше понять концентрацию паров, рассеивающихся вокруг станции.

Это пилотное исследование имеет несколько ограничений. Во-первых, использовалась удобная выборка станций и транспортных средств, и поэтому она может не соответствовать истинному автопарку Нью-Йорка. Однако насыщение ORVR в нашей выборке было довольно близко к оценке для всех зарегистрированных автомобилей в штате и городе Нью-Йорк (94 против 81%). Кроме того, обнадеживает то, что обе эти оценки превышают оценку EPA в 71% для насыщения ORVR в старом флоте США 2012 года (8) и что насыщенность в нашей удобной выборке выше смоделированной оценки штата Нью-Йорк в 85% или больше для старый флот 2013 года (20).Средний год производства в нашей выборке соответствовал годам для зарегистрированных в штате и городе Нью-Йорк автомобилей (медиана = 2013). Во-вторых, небольшой размер выборки не обеспечивает достаточных возможностей для статистических тестов. В-третьих, марка, модель и возраст транспортного средства были оценены исследователями, поэтому существует вероятность неправильной классификации. Наконец, оценки концентраций ЛОС в реальном времени не были получены.

Выводы

В автопарке, насыщенном ORVR, использование инфракрасной камеры, оптимизированной для визуализации ЛОС, позволило идентифицировать источники пара, просматривать траекторию и дисперсию пара, а также определять время выделения пара во время заправки.В этом пилотном исследовании 14 из 16 наблюдаемых случаев заправки топлива привели к выбросам паров, степень серьезности которых существенно различается в зависимости от марки / модели и возраста транспортного средства. Полная оценка воздействия, включающая инфракрасные камеры, количественные мониторы и биологические образцы, необходима для понимания воздействия и воздействия паров топлива на здоровье на заправочных станциях в автопарке, насыщенном ORVR.

Заявление о доступности данных

Все наборы данных, созданные для этого исследования, включены в статью / дополнительные материалы.

Авторские взносы

MH и JS разработали концепцию исследования и завершили сбор данных. JS написал первый черновик рукописи и завершил анализ исходных данных. MH контролировал и проверял весь анализ данных и редактировал рукопись. Все авторы соглашаются нести ответственность за содержание этой работы.

Финансирование

MH было поддержано грантом NIEHS P30 ES009089. JS был поддержан грантом NIEHS T32 ES007322. Источники финансирования не принимали участия в разработке исследования, сборе, анализе и интерпретации данных, разработке или публикации рукописей.

Конфликт интересов

Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могут быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Благодарности

Авторы хотели бы поблагодарить Марка Фишберна из FLIR Systems за помощь в использовании инфракрасной камеры FLIR GF320 в течение короткого периода тестирования и Себастьяна Роуленда за его помощь в рецензировании рукописи.

Дополнительные материалы

Дополнительные материалы к этой статье можно найти в Интернете по адресу: https: // www.frontiersin.org/articles/10.3389/fpubh.2020.00018/full#supplementary-material

Список литературы

1. Хильперт М., Мора Б.А., Ни Дж., Правило AM, Нахман К.Е. Выбросы углеводородов при хранении и транспортировке топлива на АЗС: воздействие на окружающую среду и здоровье человека. J Curr Environ Health Rep. (2015) 2: 412–22. DOI: 10.1007 / s40572-015-0074-8

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

2. Хилперт М., Правило AM, Адриа-Мора Б., Тибери Т. Выбросы из вентиляционных труб из резервуаров для хранения на заправочных станциях: последствия для отступающих расстояний. Sci Total Environ. (2019) 650: 2239–50. DOI: 10.1016 / j.scitotenv.2018.09.303

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

3. ATSDR. Токсикологический профиль бензола. Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний . Атланта, Джорджия: Министерство здравоохранения и социальных служб США (2007).

4. Абу-Эль-Вафа Х.С., Альбадри А.А., Эль-Гилани А.Х., Базид Ф.Б. Некоторые биохимические и гематологические показатели у обслуживающего персонала АЗС: сравнительное исследование. Биомед Резин Инт . (2015) 2015: 418724. DOI: 10.1155 / 2015/418724

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

5. Вайниотало С., Пелтонен Ю., Руонакангас А., Пфеффли П. Воздействие на потребителей МТБЭ, ТАМЭ, C6-алкилметиловых эфиров и бензола во время заправки бензином. Environ Health Perspect. (1999) 107: 133–40. DOI: 10.1289 / ehp.99107133

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

6. Backer LC, Egeland GM, Ashley DL, Lawryk NJ, Weisel CP, White MC, et al.Воздействие обычного бензина и кислородного топлива этанола во время заправки на Аляске. Environ Health Perspect. (1997) 105: 850–5. DOI: 10.1289 / ehp.97105850

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

7. Эгеги П.П., Торнеро-Велез Р., Раппапорт С.М. Экологический и биологический мониторинг бензола при самостоятельной заправке автомобилей. Environ Health Perspect. (2000) 108: 1195–202. DOI: 10.1289 / ehp.001081195

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

8.EPA. 40 CFR Часть 51: Качество воздуха: широкое использование для улавливания паров на борту дозаправки и отказ от требований Stage II. Агентство по охране окружающей среды. Федеральный регистр . (2012) 77: 28772–82.

9. Тамбринк М. Filtersysteme im Automobil: Innovative Lösungsansätze für die Automobilindustrie [Системы фильтрации в автомобиле: подходы к инновационным решениям для производителей автомобилей ]: Haus de Technik – Fachbuchreihe (Тюбинген) (2002).

10. Шифтер И., Диас Л., Родригес Р., Гонсалес-Масиас К.Вклад выбросов в атмосферу от бензиновых транспортных средств в инвентаризацию летучих органических соединений в Мехико. Оценка состояния окружающей среды. (2014) 186: 3969–83. DOI: 10.1007 / s10661-014-3672-2

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

11. Основная команда R. R: Язык и среда для статистических вычислений . Вена: Фонд R для статистических вычислений (2018).

PubMed Аннотация | Google Scholar

12.Wickham H. Tidyverse: легко установить и загрузить «Tidyverse» . Пакет R версии 1.2.1 (2017 г.).

13. Хе Р., Дин Х. Эксперимент по улавливанию паров при дозаправке на борту. Китай J Highw Transp. (2017) 30: 142–50.

14. Чжао Р., Чен С., Ван В., Хуанг Дж., Ван К., Лю Л. и др. Влияние кратковременного воздействия загрязнителей воздуха на начало внебольничной остановки сердца: систематический обзор и метаанализ. Int J Cardiol. (2017) 226: 110–7.DOI: 10.1016 / j.ijcard.2016.10.053

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

15. ATSDR. Токсикологический профиль бензина . Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний. Атланта, Джорджия: Министерство здравоохранения и социальных служб США (1995).

Google Scholar

16. NSCAUMATC. Оценка воздействия на здоровье бензина и паров бензина . Северо-восточные штаты — Комитет по скоординированному управлению использованием воздуха в воздухе (1989).

18. Шварц Э. Анализ коэффициента пропорциональной смертности механиков автомобилей и рабочих бензозаправочных станций в Нью-Гэмпшире. Am J Ind Med. (1987) 12: 91–9. DOI: 10.1002 / ajim.4700120110

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

19. Восточная исследовательская группа. Денвер Лето 2008 Пилотное исследование на станции Липан-стрит — Версия отчета 5 . Отдел оценки и стандартов, Управление транспорта и качества воздуха и Агентство по охране окружающей среды США (2008 г.).

20. NYDEC. Директива о применении системы сбора паров, стадия II, Дискреционная Директива . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Государственный департамент охраны окружающей среды (2011). Доступно в Интернете по адресу: https://www.dec.ny.gov/regulations/74990.html (по состоянию на 30 ноября 2019 г.).

Не покупайте эти 4 мифа о заправке бензоколонок

Ссылки на Breadcrumb Trail

1. Рассказ о характеристиках

Эти «уловки» на самом деле не сэкономят вам денег на заправках, но вы можете найти эти советы полезными

Автор книги статья:

Надин Филион

Дата публикации:

13 декабря 2019 г. • 17 февраля 2020 г. • 5 минут чтения • Присоединяйтесь к разговору С ростом цен на топливо автомобилисты захотят получить максимально возможную экономию топлива от своего автомобиля.Фото Патрика Делла / Postmedia

Содержание статьи

Вы доливаете бензин в свой автомобиль утром, а не днем? При нажатой кнопке сопла все опущены, а не наполовину?

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Если вы думаете, что разработали приемы, позволяющие максимально эффективно использовать топливный счет вашего автомобиля на стороне насоса, у нас есть для вас другое: не теряйте время зря.

Существует множество мифов о переменных, которые вы контролируете при заправке на заправке, и мы думали, что некоторые из них мы развенчаем.

Миф 1: Заправка холодным утром дает вам больше бензина

Этот пост в Facebook подтверждает это: заправка холодным утром даст вам больше денег, чем заправка в середине дня, когда температура повысилась.

Вроде логично. Все мы знаем, когда температура падает, объем жидкости уменьшается, а плотность увеличивается, как в той бутылке с газированной водой, которую вы забыли в морозильной камере.Вы думаете, что вполне естественно, что заправив бак в холодную погоду, вы получите больше (временно более плотного) бензина.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Хотя наука и подтверждает, как правило, резервуары для заправки заправочных станций зарыты настолько глубоко под землей, что их температура практически не колеблется. Независимо от того, что делает здесь Мать-Природа, плотность топлива внизу будет более или менее одинаковой.

Кроме того, в местах, где температура может колебаться достаточно, чтобы иметь значение, большинство заправочных станций компенсируют это, «корректируя» объем, чтобы вы не платили меньше или больше в зависимости от плотности. «Электронное устройство, называемое автоматическим термокомпенсатором (ATC), измеряет температуру топлива во время доставки и автоматически вычисляет количество топлива, как если бы оно было доставлено при 15 ° C», — поясняет Measurement Canada.

Использование этих ATC не является обязательным для бензиновых и дизельных насосов в Канаде, но вы узнаете, используются ли они на станции, потому что на насосе вы увидите наклейку «Объем скорректирован до 15 ° C».«Подавляющее большинство» станций в Канаде это делают уже более 20 лет.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Что будет иметь значение для , так это сделать объезд специально для дозаправки утром. Это пустая трата топлива, которое вы бы не сожгли, если бы просто остановились на станции в пути позже днем.

---

СЛУШАТЬ: Харви Сойчер отправился в двухмесячное приключение, в ходе которого он проехал на своем новом Audi e-tron 55 quattro Technik по Канаде, а затем вернулся домой через Штаты.Логистика была сложной, особенно с северным маршрутом, который выбрал Харви, где инфраструктура для зарядки электричества никоим образом не создана. Но с помощью plugshare.com он наметил маршрут, по которому он двигался вперед.

Подключен доступен в Apple Podcasts, Spotify, Stitcher и Google Podcasts.

Плеер не работает? Кликните сюда.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

---

Миф 2: Удерживание спускового механизма форсунки полностью опущенным, предотвращает выход воздуха

Вместо , когда вы наполняете , возможно, вас больше беспокоит , как вы наполняете . Вы сильно нажимаете на ручку сопла, убежденный, что при половинной мере воздух попадает в систему, оставляя меньше места для углеводородов.

Что ж, сторонники теории заговора, как бы сильно вы ни нажимали — или не нажимали — на спусковой крючок, объем газа, поступающего в бак вашего автомобиля, остается неизменным.

Электронный счетчик в насосе измеряет объем газа, поступающего в ваш резервуар. Он работает на всех скоростях потока, как того требует Measurement Canada, независимо от того, подаете ли вы его как можно медленнее или с ревом со скоростью 30 литров в минуту.

1. Lorraine Жалуется: Играть цыпленка с вашим датчиком бензина — глупое дело

2. Втискивание каждой копейки в бак может стоить больших долларов в будущем

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваш статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Вы знаете эту маленькую наклейку с датой последней проверки насоса? Это потому, что государственное учреждение контролирует точность всех наших измерительных приборов, от бензоколонок до пищевых весов.

Это выгодная сделка для всех. Заправочные станции не хотят, чтобы вы получали больше газа, чем вы заплатили, а потребители не хотят меньше.

Но если вы когда-либо наполняете канистру до краев и обнаруживаете, что показания на насосе не соответствуют емкости канистры, Measurement Canada напоминает вам, что заявленная емкость является приблизительной, как и бак вашего автомобиля.

Миф 3. Доведите до опорожнения бака, чтобы израсходовать каждый литр

Если вы когда-нибудь задумывались, что заставляет топливный насос в вашей машине работать, у нас есть ответ: бензин. Да, топливо само охлаждает и смазывает насос, который перекачивает это топливо из бака в двигатель.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Другими словами, не ждите, пока загорится индикатор «пустой бак», прежде чем посещать заправочную станцию.«Играть в курицу с вашим газовым манометром — глупое занятие», — пишет моя коллега Лоррейн Зоммерфельд. Это предупреждение на приборной панели не просто дразнит вас.

Итак, насколько вы можете приблизиться к пустоте? Специалисты рекомендуют никогда не позволять манометру опускаться ниже четверти баллона. Эти эксперты, возможно, не учитывали суровые зимы Канады и тот факт, что конденсат может собираться в пустых резервуарах, а затем замерзать в наших газопроводах, когда мать-природа играет с цыпленком с температурой наружного воздуха.

Мы рекомендуем держать ваш бензобак заполненным на три четверти.Наш механик Брайан Тернер отмечает, что полный бак также увеличивает вес и, следовательно, сцепление с дорогой зимой. Как мешки с песком, но безопаснее.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Миф 4: Раскачивайте машину, чтобы заправить больше бензина после остановки насоса

С другой стороны, наполнить бензобак до краев — тоже не лучший вариант. Когда рукоятка насоса закрывается в первый раз, заправка завершена.

Остановитесь на этом. Не пытайтесь раскачивать машину и продолжать качать, или доливать больше топлива, потому что сейчас цена хорошая, иначе вы рискуете повредить систему контроля за выбросами в атмосферу из топливного бака. Эти клапаны предназначены для улавливания лишних паров из вашего резервуара до того, как они уйдут в атмосферу. Но это , а не , предназначенный для улавливания самого топлива.

Заполнение его газом только мешает ему выполнять свою работу, что может привести к дорогостоящему отказу систем вентиляции-косого испарения и, возможно, загораться лампочка проверки двигателя.

Бонусный совет: знайте, с какой стороны вашего автомобиля находится ваша газовая дверь.

Мы оставляем вам чаевые, которые могут не сэкономить вам много топлива, но могут помешать некоторым дорогам — э-э, заправке? — ярость. Просто нужно знать, с какой стороны газовая дверь вашего автомобиля находится на , прежде чем направится к насосам.

Как узнать, не опуская окно и не высунув голову? Посмотрите на указатель уровня топлива на приборной панели. Видите маленькую стрелку (обычно рядом с символом топливного насоса)? Он указывает в сторону проема.

Кажется очевидным, но спросите своих друзей, сколько из них знали об этом. Вы можете быть удивлены.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc.| 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Опасности при заправке бензином | ЛодкаUS

В прошлом году Seaworthy получили несколько сообщений о взрывах бензина.Во всех случаях лодки взрывались сразу после дозаправки. Старые газовые лодки подвержены наибольшему риску, потому что их топливные шланги, особенно заправочные шланги, как правило, старее и с большей вероятностью протекают. К сожалению, шланги часто трудно проверить, они хрупкие и трескаются, а хомуты ржавеют (заправки для топлива необходимо зажимать с двух сторон), что может привести к утечке газа в трюм во время заправки.

Last Memorial Day, 32-футовый Wellcraft с девятью людьми на борту, в том числе шестью детьми, взорвался, когда он отходил от топливного дока в гавани Ок-Гроув в Мэриленде.Оккупанты прыгнули в воду, чтобы спастись, но двое детей были госпитализированы с ожогами. Во время заправки в моторном отсеке скопились пары бензина. Когда владелец попытался запустить один из двигателей после того, как он заглох, лодка взорвалась.

Пары бензина в моторном отсеке могут заглохнуть двигатель или затруднить его запуск, потому что богатый бензином воздух, поступающий в двигатель, делает смесь слишком богатой для того, чтобы двигатель мог сгореть. Возгорание или случайная искра могут воспламенить накопление.Заправка лодки на газе — это не то же самое, что заправка автомобиля на местной заправке, и ее следует делать с полным вниманием к работе.

Вот список процедур, которые необходимо выполнять при каждой заправке бензином:

• Попросите всех покинуть лодку во время дозаправки.

• Выключите все двигатели, электродвигатели и камбузные печи и выключите аккумулятор главным выключателем.

• Закройте все отсеки, порты, окна и люки.Идея состоит в том, чтобы не допускать попадания дыма во все помещения во время заправки.

• Держите сопло в контакте с заливкой, чтобы предотвратить статические искры.

• После заправки убедитесь, что крышка бензобака закрыта, вытрите или смойте излишки или пролитое топливо, откройте все люки и порты и дайте лодке проветриться.

• Включите трюмный вентилятор не менее чем на четыре минуты.

• Понюхайте трюм и моторный отсек перед запуском двигателя.Имейте в виду, что трюмное устройство не может удалить пары пролитого сжиженного газа, поэтому используйте свой нос, прежде чем поворачивать ключ. Если чувствуется сильный запах газа, выйдите из лодки, сообщите об этом дежурному и позвоните 911.

• Если двигатель не запускается после заправки топливом, прекратите проворачивать и исследуйте!

Выбросы паров бензина при заправке топливом

Бензин представляет собой сложную смесь многих химических веществ, в том числе нескольких, вредных для здоровья человека, таких как летучие ароматические углеводороды, такие как бензол, толуол, этилбензол и ксилол.Эти химические вещества могут выделяться различными способами, например, при заправке автомобиля, когда пары бензина в баке автомобиля выталкиваются в атмосферу из-за повышения уровня жидкого бензина в баке. Чтобы справиться с этим, были созданы системы улавливания паров, которые направляют испаренный бензин в канистру на транспортном средстве, тем самым уменьшая общий выброс паров в атмосферу. С 1998 по 2006 год Агентство по охране окружающей среды США (EPA) обязало почти все новые автомобили оснащать бортовыми системами рекуперации паров топлива (ORVR), а в 2012 году EPA определило, что автомобильный парк США был достаточно насыщен системами ORVR.Это исследование было направлено на изучение нынешних масштабов воздействия выбросов, связанных с заправками, в парке, насыщенном ORVR, а также на определение эффективности использования инфракрасной камеры для наблюдения за выбросами паров от заправок на заправочных станциях.

Команда использовала инфракрасную камеру, оптимизированную для получения оптических изображений газов летучих органических соединений (ЛОС), присутствующих в нефтепродуктах, для записи заправки 16 автомобилей на шести заправочных станциях в Северном Манхэттене, Нью-Йорк. Инфракрасные камеры часто используются для обнаружения утечек при нефтепереработке, и в этом исследовании они использовались для записи форсунки топливного насоса и заправочной трубы внешнего топливного бака автомобиля во время каждой заправки.Каждое инфракрасное видео было просмотрено, чтобы определить наличие и количество испаренного бензина, выделяемого во время заправки, а также характер выделения паров. Выбросы паров бензина во время дозаправки транспортных средств в автопарке, насыщенном бортовыми системами улавливания паров дозаправки: необходимость оценки воздействия.

Инфракрасная камера смогла обнаружить пары бензина, испускаемые во время заправки автомобиля, а также определить источники паров, время выпуска пара и движение паров после выброса.Выбросы паров топлива наблюдались для 14 из 16 зарегистрированных транспортных средств, и у большинства транспортных средств имелись значительные выбросы паров топлива, особенно в конце дозаправки.

Это пилотное исследование подчеркнуло ценность использования инфракрасной камеры в дополнение к традиционным методам измерения воздействия для определения потенциальных рисков для здоровья от заправки транспортных средств и визуально показало большие объемы выбросов паров топлива, которые были выброшены даже в автопарке, насыщенном ORVR. .Исследование поднимает вопрос о том, есть ли с течением времени сбой в общем функционировании систем ORVR в автопарке США.

В целом, это исследование важно для общественного здравоохранения и политики, поскольку эффективность систем ORVR напрямую влияет на воздействие паров бензина на людей в течение жизни во время заправок. Кроме того, летучие органические соединения, потенциально выделяемые во время заправки топливом, могут химически реагировать в атмосфере и способствовать образованию озона, а также другим вторичным загрязнениям, косвенно приводя к большим проблемам со здоровьем человека.Авторы рекомендуют проводить в будущем исследования с исчерпывающей оценкой воздействия, а также мониторингом ЛОС в реальном времени с помощью инфракрасных камер, чтобы улучшить здоровье и безопасность населения.

Ширстон Дж., Хилперт М. Выбросы паров бензина во время дозаправки транспортных средств в автопарке, насыщенном бортовыми системами улавливания паров дозаправки: необходимость оценки воздействия. Фронт общественного здравоохранения. 2020 7 февраля; 8:18.

АЗС

В отличие от бензиновых или дизельных станций, станции сжатого природного газа (КПГ) не подходят для всех.«Строительство АГНКС для розничной торговли или автопарка требует расчета правильной комбинации давления и емкости, необходимой для различных типов транспортных средств. Правильный выбор размера компрессора и объема хранилища на станции повлияет на стоимость топлива и запас хода для автотранспорта.

Типы станций

Есть два типа инфраструктуры КПГ: с заполнением по времени и с быстрым заполнением. Основными конструктивными различиями между двумя системами являются объем доступной емкости и размер компрессора.Эти факторы определяют количество выдаваемого топлива и время, необходимое для доставки СПГ. Большинство станций КПГ включают в себя один из этих двух типов систем, но станции с комбинированной заправкой включают оба типа.

• Быстрая заправка: Как правило, станции быстрой заправки лучше всего подходят для розничной торговли, когда автомобили прибывают случайно и должны быстро заправляться. Все общественные АГНКС имеют опцию быстрой заправки. Для станции, обслуживающей малотоннажные автомобили, пространство, необходимое для хранения оборудования, составляет примерно размер парковочного места.Станции быстрой заправки получают топливо из местных коммуникаций под низким давлением, а затем используют компрессор на месте для сжатия газа до высокого давления. После сжатия СПГ перемещается в серию резервуаров для хранения, поэтому топливо доступно для быстрой заправки. СПГ может также подаваться через колонки вместе с бензином или другими топливораздаточными колонками.

  Водители, заправляющие легковые автомобили на станции быстрой заправки, испытывают такое же время заправки, как и на обычной заправке бензином — менее 5 минут для топливного бака на 20 галлонов.Большие грузовые и автобусные станции заполняются вдвое больше. СПГ на станциях быстрой заправки часто хранится в резервуарах под высоким рабочим давлением (4300 фунтов на квадратный дюйм), поэтому заправочная колонка может быстро доставить его в транспортное средство. В ТРК используются датчики для расчета давления и измерения количества эквивалентов бензина в галлонах (GGE), подаваемых в резервуар с учетом температуры.

  Подробнее о заправке баллонов КПГ.




• Заправка по времени: Заправочные станции по времени используются в основном автопарками и лучше всего подходят для автомобилей с большими баками, которые заправляются в центральном пункте каждую ночь.На заправочной станции по топливопроводу от коммунального предприятия СПГ под низким давлением подается в компрессор на месте. В отличие от станций быстрой заправки, автомобили на заправочных станциях обычно заправляются непосредственно от компрессора, а не из топлива, хранящегося в резервуарах высокого давления. Размер необходимого компрессора зависит от размера парка. Несмотря на то, что имеется небольшой буферный резервуар, его цель не в том, чтобы заполнять транспортные средства, а в том, чтобы предотвратить ненужное отключение и включение компрессора, тратя впустую электроэнергию и вызывая чрезмерный износ компрессора.Резервуар для хранения иногда используется для «дозаправки» баков транспортных средств в течение дня.

  Время, необходимое для заправки транспортного средства, зависит от количества транспортных средств, размера компрессора и объема буферной памяти. Для заполнения автомобиля может потребоваться от нескольких минут до многих часов. Преимущество использования станции временного наполнения состоит в том, что теплота сжатия меньше, и это приводит к более полному наполнению, чем может обеспечить станция быстрого наполнения. Еще одно преимущество состоит в том, что менеджер автопарка может контролировать, когда автомобили наполняются, например, в непиковые часы (например, ночью), когда тарифы на электроэнергию ниже.

  Автозаправочные станции тщательно спроектированы с учетом предполагаемого использования. Например, компании, занимающейся транзитными автобусами, может потребоваться компрессор большего размера, который может подавать от 8 до 9 галлонов в минуту, в то время как компания по производству мусоровозов может производить разливочные грузовики со скоростью 3 галлона в минуту, используя меньший компрессор. Потребительскому приложению может потребоваться гораздо меньше — например, менее галлона в час. Эти различия объясняют большую разницу в стоимости установки.

  Подробнее о заправке баллонов КПГ.




• Комбинированная АГНКС

  
  

  Комбинированное заполнение: Комбинированные станции заполнения включают в себя компоненты быстрого заполнения и заполнения по времени в одной системе. Транспортные средства, подключенные к пунктам заправки по времени, заправляются непосредственно от компрессора, обычно за ночь. Транспортные средства у ТРК заправляются из резервуаров для хранения или от компрессора, в зависимости от необходимости. Такая конструкция дает автопарку гибкость.

  Комбинированные заправочные станции обычно стоят дороже, чем строительство станций двух предыдущих типов. Комбинированная заправочная станция также может быть источником дохода, если дозаторы быстрого наполнения станут общедоступными.

  Подробнее о заправке баллонов КПГ.

мифов о заправке

Каждый день около 40 миллионов американцев останавливаются на заправках, чтобы заправить свои баки. Для многих это еженедельный распорядок, на анализ которого они не тратят много времени, но есть ли вещи, которые, как вы думаете, вы знаете о своем заполнении, которые просто неправда?

Давайте уточним и развеем три распространенных мифа о бензоколонках.

Миф №1 — Лучше покупать газ рано утром.

Теоретически бензин плотнее при более низких температурах, поэтому рано утром вы получите больше топлива на галлон. Хотя фундаментальная наука верна, эксперты Consumer Reports указывают на две практические причины, почему это миф.

Во-первых, на большинстве заправочных станций топливо хранится в подземных резервуарах с двойными стенками, в которых поддерживается постоянная температура газа. Во-вторых, даже при колебаниях температуры топлива разница в объеме бензина при температуре 75 и 60 градусов по Фаренгейту составляет всего 1 процент — этого недостаточно, чтобы быть заметным на насосе.

Миф № 2 — Использовать мобильный телефон возле бензоколонок опасно.

По данным Федеральной комиссии по связи, документально не зафиксировано ни одного случая, когда беспроводной телефон вызывал бы пожар или взрыв на заправочной станции.

Это правда, что многие топливные компании размещают наклейки на насосах, предупреждая автомобилистов выключать телефоны при заправке топливом, поскольку сотовые телефоны могут отвлекать. Но Институт нефтяного оборудования (PEI) сообщает, что наиболее вероятной причиной возгорания насосов является статическое электричество, создаваемое водителями, садящимися и выходящими из транспортных средств.Для безопасной заправки PEI рекомендует выключить двигатель автомобиля, воздерживаться от курения и оставаться вне автомобиля. Мы также рекомендуем находиться рядом с автомобилем, чтобы контролировать и управлять топливной форсункой.

Миф №3 — Все марки газа одинаковы.

Более двух третей американцев покупают газ в основном из-за цены и удобства. Хотя весь бензин, продаваемый в США, должен соответствовать федеральным требованиям к рабочим характеристикам, не все газы одинаковы.

В автомобильной промышленности действует система сертификации топлива.Бензин, сертифицированный Top Tier ™, содержит дополнительные моющие средства и топливные присадки для удаления отложений в двигателе, которые могут снизить экономию топлива и привести к увеличению выбросов. Исследование AAA показало, что всего после 4000 миль обычный бензин оставляет в 19 раз больше отложений, чем топливо, соответствующее стандартам TOP TIER. Неважно, едете ли вы на новой машине или на старом пикапе, который вернули в старшую школу, транспортным средствам требуется более качественное топливо, чтобы работать с максимальной производительностью.

Cenex ^® TOP TIER ™ Detergent Gasoline включает специальный пакет моющего средства, превышающий стандарты EPA.Доказано, что при постоянном использовании бензин-моющее средство Cenex TOP TIER ^{помогает предотвратить образование отложений, существенно очищая двигатель во время его работы. Это текущее обслуживание помогает снизить ваши шансы на дорогостоящий и неудобный ремонт автомобиля, одновременно повышая экономию топлива и производительность.}

Cenex имеет более 1500 точек в 19 штатах, где продаются бензин с моющими средствами TOP TIER. Воспользуйтесь функцией поиска магазинов Cenex, чтобы найти ближайший к вам магазин.

Проблемы с топливным насосом — проблемы с заправкой и способы их решения

Иногда кто-нибудь в офисе Endurance рассказывает о своих проблемах с автомобилем.Что-нибудь от неудачного опыта работы в ремонтной мастерской (здесь мы стараемся обучить всех, чтобы стать автомобильными экспертами) или поломки, с которой даже наши автомобильные эксперты не знали, как справиться. Собственно, недавно обсуждался один такой вопрос, и он касался заправки. Оказывается, проблема была не только в автомобиле одного человека, а в том, что некоторым из нас было трудно полностью заправить наши машины.

Представьте себе такой сценарий: при попытке заправить автомобиль топливом форсунка насоса продолжает щелкать.Неважно, что в машине не полный бак, форсунка будет щелкать. Некоторые из нас даже пытались удерживать сопло на минимальном потоке (самой низкой отметке), но проблема все еще сохраняется. Мне самому пришлось заменить топливный насос в рамках регулярного технического обслуживания, но, похоже, даже это не повлияло на проблему. Так что не так с машиной? Скорее всего, причина в неисправном клапане.

Проверьте систему вентиляции топливного бака

Когда впервые конструировали автомобили, людям не потребовалось много времени, чтобы понять, что ни у одного человека пары бензина не выбрасываются в атмосферу (что приводит к смогу) или в их кабины (что токсично).Таким образом, автомобили теперь оснащены специализированной системой вентиляции топливного бака. Так что же такое система вентиляции топливного бака?

Каждый раз, когда вам нужно заправить бак вашего автомобиля, вам нужно выпустить воздух, чтобы освободить место для нового бензина. Однако выталкиваемый воздух содержит пары бензина. Вот почему в баке автомобиля есть вентиляционный клапан, который позволяет воздуху и парам выходить и временно хранить их в канистре с древесным углем. Когда приходит время включить двигатель, пары всасываются обратно для сжигания.

Что делать в случае неисправности выпускного клапана

Это выпускной клапан, который автоматически нагнетает воздух в резервуар и выходит из него. Если он перестает работать, это создает проблемы при заправке. Поэтому, если у вас неисправен выпускной клапан, каждый раз, когда вы пытаетесь заправиться топливом, воздух, который должен выпускать клапан, возвращается к наливной горловине. При этом срабатывает реле давления, сообщающее, что насос вашей машины заполнен, и отключает подачу топлива.

В случае неисправности клапана вентиляции лучше всего обратиться к механику.Они проверит выпускной клапан вашего автомобиля. Если они обнаружат, что это проблема, препятствующая правильной заправке, они могут отремонтировать или заменить ее. По данным RepairPal, ремонт или замена выпускного клапана стоит в среднем около 100 долларов. Некоторые контракты или гарантии на обслуживание транспортных средств могут даже распространяться на этот компонент.

Заправить машину — это, пожалуй, самое главное, ведь невозможно ехать на пустом баке. Более того, выпускной клапан является мерой безопасности для снижения выбросов.Это ключ к двигателям внутреннего сгорания. В топливной системе вашего автомобиля должен быть соответствующий выпускной клапан.

.