11Фев

Подключение центрального замка схема: Установка центрального замка своими руками

Содержание

Подключение автосигнализации к центральному замку

Подключение сигнализации к центральному замку занимает часть времени. Подключение автосигнализации к центральному замку (ЦЗ) выглядит непросто. Если известен тип замка на автомобиле, трудности отсутствуют. В статье ниже, опишем подключение сигнализаций к ЦЗ, различных исполнений.

Подготовка к подключению автосигнализации к центральному замку

Подключение сигнализации требует изучения: штатных запирающих устройств, устанавливаемых. Центральный замок машины – система электромеханического принципа действия. Электронная защита машины от угона и центральный замок требуют слаженной работы. ЦЗ в сборе состоит из узлов:

  1. Управляющего модуля, отвечающего за синхронное срабатывание всех замков, предусмотренными разъемами подсоединяются к электронной защите машины от угона.
  2. Кнопок, датчиков, подключения сигнализации к ЦЗ.
  3. Приводов ЦЗ –  выпускаются в электро и пневмоисполнении. Автосигнализация чаще подсоединяется к электрозамкам с электроприводом.

Подключение электронной защиты к центральному замку машины исполняется с предварительным поиском точек доступа. Найти точки доступа по силам только специалисту, разбирающемуся в электротехнике. Точки указываются в схемах: инструкций по установке автосигнализаций; автомобилей.

На легковом автотранспорте управляющие модули, с точками подключения защиты автомобиля, размещаются в отведенных для них местах. Автосигнализации подсоединяются к ЦЗ через коммутирующий блок проводки салона. Разные марки имеют свои места расположения, но спецам они известны.

Распространено размещение блоков в нижней части передней панели. На старых марках автотранспорта располагаются слева от рулевой колонки. На новых российских моделях блоки располагают справа относительно педали газа.

Основные принципы подключения сигнализации к центральному замку

Подсоединить электронной защиты от угона к ЦЗ допускается вариантами. На схемах автосигнализаций, обозначены контакты, используемых реле в автомобиле.

Приемы подключения автосигнализаций к центральным замкам:

  • Положительными импульсами.
  • Отрицательными импульсами.
  • Переменной полярностью.

Ниже представим соединение сигнализации с ЦЗ.

Положительными импульсами

Подключение автосигнализации к центральному замку машины, положительными импульсами, совершается двумя схемами:

  • (А) употребляется, когда ЦЗ управляется электронным модулем.
  • (В) – при управлении внутренними приводами.

Употребление схемы (А), при подсоединии электронной защиты автомобиля характерно для марок: Дженерал Моторс; Фольксваген Пассат; Рено; Крейслер; части моделей БМВ, Форд.

Суть соединения ЦЗ с автосигнализацией заключается подачей импульса – 1 с к проводам управления. Управляющий модуль срабатывает. Подключив контакт мультиметра или «контрольки» к положительной клемме АКБ автомобиля, свободным щупом прокалываются поочередно провода пучка двери. Электрозамки срабатывают при проколе искомого провода.

Процедура выполняется квалифицированными специалистами. Подсоединение сигнализации по этой схеме имитируется закрытие, открытие замков кнопками.

Подключая электронную защиту от угона – схема (В), добиваются управления приводом ЦЗ положительными потенциалами. Контактная группа привода подсоединяется к контактам реле сигнализации машины. Продолжительность импульса выставляется 4 с. – время реагирования приводов. Питание поступает через предохранитель.

Отрицательными импульсами

Минусовое управление ЦЗ широко распространено во многих марках автомобилей, подключение автосигнализации характерно для легкового транспорта: Опель; Тойота; Хонда; Фиат; Вольво; Ситроен; части моделей БМВ; ВАЗ 2111.

Центральный замок управляется подачей от электронной защиты автомобиля короткого отрицательного импульса – 1 с к проводам управления. Подсоединение автосигнализации совершается по предыдущей схеме (А). Разница в том, что к контактам реле сигнализации подсоединяются провода, подающие к ЦЗ отрицательный импульс длиной 1 и 4 с.

Наглядный пример подключения автосигнализации к центральному замку отрицательным импульсом – ВАЗ 2111.

Переменной полярностью

Третий вид управления ЦЗ электронной защиты машины от угона – попеременная подача положительных и отрицательных импульсов к приводам. Чаще наблюдается у машин, выпущенных в США в период 1990 – 2000 гг. Было предложено 3 схемы:

  • Силовыми кнопками;
  • Управляющим модулем центрального замка;
  • Электроприводами.

Первая схема чаше встречается у машин, выпущенных в США в период 1990 – 2000 гг., основана на использовании кнопок дверей. К контактам реле электронной защиты подключаются кнопки дверей. Включение, выключение защиты копирует блокирование, разблокирование кнопками. К проводам кнопок, работающих на открытие, закрытие, сигнализацией подаются соответствующие импульсы – положительные или отрицательные. Питание идет через предохранитель рассчитанный на величину тока от 10 до 15 А.

По второй схеме подключение сигнализации реализуется через модуль управления ЦЗ. Провода электронной защиты на автомобиле прикрепляются к разрыву силовых проводников приводов. Мастер, который монтирует должен успешно разбираться в схемах сигнализации и ЦЗ.

Третья схема реверсивного подсоединения основана на подаче сигналов с брелока автосигнализации на центральный замок автомобиля. Импульсы подаются через реле сигнализации машины, меняющее полярность с периодом в 1 с.

При подключении электронной защиты автомобиля от угона к центральному замку, возникают сложности. Для исключения негатива в процессе соединения узлов, следует запастись схемами, инструментом, приспособлениями при подсоединении сигнализации к ЦЗ. Целесообразно почитать на форумах о возможных сложностях при выполнении операций соединения в систему.

Множество автосигнализаций подключаются к центральным замкам. Современные сигнализации безразличны, какие приводы используются в замках. ЦЗ управляются положительными, отрицательными импульсами, а также переменной полярности, передаваемые автосигнализацией.

пошаговая инструкция, устройство и рекомендации

Иногда простой процесс замены лампы на приборной панели может вызвать проблемы у водителя, который плохо знаком с электротехникой, тем более автомобильной. Эта система в автомобиле отличается огромным количеством приборов и устройств. Когда дело доходит до стыковки двух систем, то даже опытные автоэлектрики могут вспомнить все ругательства и заиметь еще седых волос. Особенно это касается вопросов, когда нужно интегрировать сигнализацию в штатную электрическую систему. Давайте посмотрим, как сигнализацию подключить к центральному замку быстро и без стрессов.

Устройство ЦЗ

Центральный замок – это достаточно сложная система, в которую входят электрические, а также механические компоненты. Данная система дает возможность проводить различные манипуляции со всеми замками автомобиля одновременно. Для этого водителю достаточно просто повернуть ключ или нажать на небольшую кнопку на пульте ДУ. Система способна управлять не только дверными замками, но и замком люка бензобака, а также крышкой багажника. Конструкция системы может быть достаточно сложной, а процесс подключения охранной системы к центральному замку без каких-либо знаний о его устройстве невозможно.

Центральный замок представляет собой несколько связанных элементов. Это блок управления, датчики на дверях, кнопки, а также активаторы.

Блок управления

Это не что иное, как мозг центрального замка. Несколько лет назад этот блок помещали в единый корпус с разъемом, и ни у кого не возникало проблем с такой задачей, как подключить сигнализацию к штатному центральному замку.

В более свежих моделях авто данный блок может быть разветвлен на отдельные элементы. Эти детали могут находиться в разных местах салона и подкапотного пространства. Функция этого блока – отслеживать состояние концевиков, а также кнопок и контактов. В некоторых моделях блок дополнительно оснащен приемником радиосигналов брелока. Самое сложное в процессе подключения сигнализации – отыскать данный блок.

Датчики и кнопки

Данные устройства могут включать в себя концевые выключатели для дверей. Некоторые сигнализации имеют контакты для подключения к ним. Также сюда входит кнопка для открывания и закрывания дверей.

Исполнительные устройства

Эти элементы непосредственно воздействуют на механизм замка. Они бывают двух видов – электрические или же пневматические. На автомобилях ВАЗ актуаторы электрические.

Пневматика – это сейчас редкость. Электрический актуатор являет собой небольшой электрический двигатель с редуктором, который преобразует вращательные движения мотора в возвратно-поступательные – двигается шток актуатора. Существует два типа систем – с одним моторчиком и с двумя. Последний более популярен. В таком активаторе один моторчик служит для закрывания, второй для открывания. Электрический привод запитывается импульсным источником тока – сигнал идет от блока управления, и он кратковременный.

Если подать на актуаторы ток по времени более одной секунды, устройство попросту сгорит.

Типы центральных замков

Неважно, какая сигнализация – Шериф, Лопард или Старлайн. Перед тем как сигнализацию подключить к центральному замку, нужно найти блок управления ЦЗ. И здесь перед владельцем встает очень интересная задача. Ведь разные типы центральных замков отличаются различными схемами для подключения. Дело в том, что в определенных моделях и марках авто могут применяться свои центральные замки.

Например, при подключении сигнализации Томагавк к автомобилю «Гольф 4», алгоритм будет один – с положительным импульсом. Если же нужно подключить сигнализацию к центральному замку на «Гранте», то здесь все будет совершенно по-другому – с отрицательным. Рассмотрим каждый метод подключения подробно.

ЦЗ с положительным импульсом

В данном случае актуаторы управляются от положительного импульса. Такие центральные замки чаще всего можно встретить на моделях от «Фольксваген» и «Дженерал Моторс». Схема подключения будет следующей. Берут обыкновенный пробник с лампой и ищут провод, при подаче на который +12 В дверь откроется. Затем, когда удалось найти нужный провод, узнают, какие выводы имеет сигнализация. Это могут быть слаботочные выводы или же силовые. В случае с первыми сигнализацию подключают к проводам через диоды для соответствующего напряжения. В случае с силовыми нормально разомкнутый контакт подключают к плюсу. При этом замкнутые не подключают. Общие – к тем контактам, которые обнаружены в ходе поиска.

ЦЗ с отрицательным импульсом

Эта схема применяются на «Опеле», «Гранте, «Приоре» и всех остальных ВАЗах, где центральный замок штатный. Что касается инструкции по подключению, то она аналогична вышеописанной, но все наоборот. Находят отрицательный управляющий провод и затем подают на него -12 В. При слаботочных выводах к проводам подсоединяются через диоды. К силовым выводам на нормально разомкнутый контакт подключат минусовой провод. К общим выводам идут все найденные провода.

Как подключиться к ЦЗ ВАЗ?

Такая проблема, как подключить сигнализацию к центральному замку, перед владельцами автомобилей от АвтоВАЗ встала после 2000 года. Ранее в комплектациях такая опция отсутствовала. ВАЗовский замок имеет свои особенности, которые нужно обязательно учитывать.

Прежде чем заняться подключением, необходимо понимать эти особенности. В качестве исполнительных устройств в каждой двери установлены актуаторы на основе электрических моторов. Управление центральным замком предусмотрено в любой сигнализации.

Все без исключения штатные системы ЦЗ, которые устанавливаются на заводе, как уже было замечено выше, управляются от отрицательного импульса. Как сигнализацию подключить к центральному замку, мы вкратце рассмотрели. Но по этому поводу ничего добавить нельзя. Чтобы подключить сигнализацию к блоку управления центральным замком, следует отыскать отрицательный управляющий провод и подать на него -12 В от блока сигнализации.

Если на автомобиле установлен импортный замок от какой-нибудь иномарки, то в них чаще всего ЦЗ с положительным управлением.

Как подключить сигнализацию к центральному замку на «Приоре», если ЦЗ с «Опеля»? Нужен положительный управляющий провод, который следует подключить к соответствующему контакту на блоке сигнализации.

Подключение на практике

Давайте посмотрим, как сигнализацию подключить к центральному замку на практике. Для монтажа ее понадобится набор отверток, комплект гаечных ключей, паяльник и принадлежности для пайки. Также потребуется разноцветный одножильный провод, мультиметр, изоляция и крепеж.

Первым делом следует найти блок, управляющий работой центрального замка. На авто марки "ВАЗ" придется долго повозиться с поиском. Блок ЦЗ находится около печки в районе пассажирского переднего сидения за пластиковой заглушкой. Нужно сказать, что расположение его крайне неудобное. Чтобы работать было максимально удобно, нужно разобрать салон автомобиля.

При подключении лучше подбирать провод тех же цветов, что и провода от блока управления ЦЗ. От того, какая модель сигнализации, зависит, нужны ли дополнительные реле. В некоторых случаях предохранители и силовые ключи могут не справляться с нагрузкой.

Наиболее простой способ, позволяющий подключить сигнализацию к центральному замку ВАЗ-2114 и других аналогичных моделей, – это пайка в разрыв управляющих проводов. В большинстве моделей следует искать провод белого и коричневого цвета. Понадобится четырехжильный кабель, который прокладывают от реле в блоке сигнализации к разъему управления дверными актуаторами.

Чтобы избежать проблем при эксплуатации центрального замка в авто, нужно проводить работы с отключенным аккумулятором. Любую проводку следует соединять лишь при помощи пайки или с использованием клемм (изоляция обязательна). Кабель или провод берется с запасом. Затем шнуры укладываются жгутами и закрепляются на кузовных элементах. Соблюдение цвета кабеля поможет в случае, когда нужно быстро найти нужный шнур.

Заключение

Вот как правильно подключить сигнализацию к центральному замку. Как видите, данные работы вполне можно осуществить своими руками. Однако после выполнения монтажа не стоит спешить собирать салон автомобиля. Нужно тщательно проверить систему во всех режимах работы. Иногда в процессе монтажа могут выявиться небольшие проблемы – что-то не так работает, либо один из замков не открывается с кнопки. Если салон уже собран, приходится делать повторную разборку. Но если подключение выполнялось по схеме, то все будет работать с первого раза.

Подключение сигналки к центральному замку под силу каждому

Установка автосигнализации StarLine А91 на ГАЗ-31105

Автор Старик

Для автомобиля ВОЛГА-3110506 с двигателем КРАЙСЛЕР отличаются цвета проводов. Расположение такое же, кроме тахометра. Указаны на фото в скобках.

Устанавливаемое оборудование: автосигнализация StarLine A91 с функцией автозапуска.

Для доступа к проводке и внутренним полостям торпедо разбираем салон. Нам понадобятся пластиковая лопатка, отвертка крестовая. Ключ торцовый 7мм.

Фото1.1. Выкручиваем четыре самореза из нижней части обшивки руля и снимаем верх и низ обшивок.

Фото 1.2. Выкручиваем два самореза крепления вставки в козырек и вытаскиваем её.

Фото 1.3. Выкручиваем четыре самореза крепления доски приборов с головкой 7мм и вытаскиваем приборную доску.

Фото 1.4. Зеленый и двойной желтый провода в разъеме с левого подрулевого переключателя — повороты.

Фото 1.5. Разъем XP3 приборной доски (белый вертикальный). Белый (не искал) провод – контрольная лампа заряда 1,3В-13,8В. Серо-черный (коричневый в гнезде фишки выше) провод – тахометр, амплитуда 5 вольт стартуем с +5 вольт (+12 с ЭДС самоиндукции).

Фото 1.6. Разъем XP2 приборной доски (красный вертикальный). Зеленый (так же) провод – поворот. Желтый (так же) провод – поворот. Белый (красный) провод – контрольная лампа стояночного тормоза (по полу цвет другой).

Фото 1.7. Разъем XP1 приборной доски (белый горизонтальный). Серый (зеленый) провод – контрольная лампа масла.

Фото 1.8. Левая КИК-панель (слева от ног водителя). Вертикальный толстый пучок. Серый средний провод – все концевики дверей «по минусу».

Фото 1.9. Блок управления ЦЗ (на горизонтальной плоскости коробки воздухопритока над левой КИК-панелью). Провод управления желто-красный (желтый из двери водителя). Подключение делаем по схеме рис 1.

Схема 1

Схема 2

Рис 1. Подключение к стояночному тормозу и центральному замку (ЦЗ).

Фото 1.10. Толстый пучок в левой КИК-панели. Белый толстый (не искал) провод – бензонасос.

Фото 1.11. Этот же провод на реле.

Сирену устанавливаем в любом удобном месте под капотом, датчик температуры – на одном из патрубков ОЖ или на головке блока, концевик капота – на рамке радиатора.

Подключение силовых проводов делаем на пучке замка зажигания в косе за приборной доской со стороны пучка проводки до разъема (со стороны замка зажигания цвета другие – см. вторые скобки):+12 вольт постоянные — красно-черный на две клеммы (черный) — (на замках обоих авто желтый, клемма 30, розовый, клемма 30/1)ACC – голубой (такой же) — (коричневый, клемма 15/2)IGN – розовый (такой же) — (красный, клемма 15/1)START – бело-сиреневый тонкий (серый тонкий) — (белый тонкий, клемма 50)

В настройках программируем прокрутку 3,6 сек, контроль «тахометр» (или генератор+).

Заблокировать можно: в салоне — бензонасос, зажигание, под капотом – форсунки или датчики.

Основной блок располагаем внутри панели за приборной доской на укосине трубы рулевого вала. Не забываем перерезать петлю для выбора типа коробки передач МКПП.

Датчик удара крепим на трубе-кожухе рулевого вала или на одном из усилителей внутри панели.

Антенный модуль – на лобовом стекле или, для скрытности, внутри панели подальше от металлических элементов (с неизбежным уменьшением дальности связи).

Сервисную кнопку VALET – в скрытом от глаз месте (не забудьте показать её владельцу при сдаче автомобиля).

Светодиод крепим в левой накладке стойки.

Включаем питание, проверяем работоспособность: контроль дверей, капота, багажника, индикацию температуры салона и двигателя (при закрытом капоте). Проверяем работу запуска.

Регулируем чувствительность датчика удара. Собираем демонтированные элементы обшивок и панелей салона в обратном порядке. Заполняем документы.

Старик

Установка автосигнализации на Лада Приора

Точки подключения автосигнализации на Лада Приора

Блок справа от педали тормоза:концевик капота (-) — белый/чёрный в среднем разъёмезажигание (+) — оранжевый в среднем разъёмеоткрывание багажника (-) — синий/красный в маленьком разъёмеконцевик дверей (-) — белый/чёрный в маленьком разъёмеконцевик багажника (-) — жёлтый/красный в маленьком разъёме

родная сирена — серый/чёрный на блоке предохранителей

Для управления центральным замком разрезать коричневый провод в водительской двери и подцепиться по схеме:

Прислал RA9UBD
Цепь Цвет Полярность Расположение
+ 12V Коричневый Положительная Замок зажигания
Стартер Красный
IGN Синий/чёрный
Тахо сигнал Коричневый/красный Импульсы Приборка
Ручник Коричневый/синий Отрицательная Приборка (Подробнее см. Схема 1)
Концевик двери водителя Синий/чёрный Разъём Х3 (См. рис 1)
Концевик правой передней двери Коричневый
Концевики задних дверей Серый/красный
Концевик багажника Жёлтый/красный
Открытие багажника (Слаботочный вход, можно без реле, 1 канал напрямую к сигнализации.) Синий/красный
Повороты Синий, Синий/чёрный Положительная Разъём Х1 (См. рис 1)
Ц.З. Коричневый Отрицательная Провод находится внутри водительской двери, в жгуте от блока кнопок. (Подробнее см. Схема 3)
Концевик капота Белый/чёрный Разъём Х2-17 (Если используется датчик температуры двигателя, то по схеме 2)

Блок находится за панелью, возле педали газа. Для извлечения блока снять левую и правую панели, открутить две гайки на 10, слева и справа, крепления блока.

Подключение к центральному замку

При подключении ЦЗ (см. схема 3), если подключиться только к коричневому проводу в двери водителя, то будут закрываться все двери, а открываться только водительская. Для открытия остальных дверей, необходимо использовать в сигнализации провод для двух-шагового открывания ЦЗ, и подключиться по схеме ниже.

Открытие остальных дверей осуществляется вторым импульсом, реле К1. Так же срабатывают реле К2 и К3, они нужны для блокировки правых стеклоподъёмников. Если этого не сделать, то при открытии остальных дверей, будут приоткрываться правые стеклоподъёмники на 0,8 сек, т.е. от импульса открывания ЦЗ, вторым шагом. Блокировать стеклоподъёмники необходимо из-за особенности электросхемы дверей Приоры.

Если в комплектации нет стеклоподъёмников на задних дверях, то реле К3 ставить не нужно, и соответственно ячейка Х1-11, в разъёме Х1 не задействована. (Цвет провода Х1-11 не известен.) Если в комплектации нет стеклоподъёмников вообще, то не нужно использовать и реле К2.

Схема контроллера электропакета

Точки подключения автосигнализации StarLine A93 CAN-LIN Ver. ПО M8 на Lada Priora 2015 с неактивной штаткой + реализация доводчика стекол

Автор RA9UBD

За блоком реле и предохранителей:+12 (для релейного модуля) – красный толстыйзажигание – синий/чёрныйстартер – красный

Ручник (-) – синий/чёрный в жгуте к панели приборов (См. Рис. 6)

Масса (-) – чёрный толстый; разъём 4 блока электропакета (См. Рис. 1)

Разъём 1 блока электропакета (См. Рис. 1):+12В (питание блока сигнализации) – красный толстыйпровод штатной сирены – серый/белый толстый. Провод используется для подключения сирены, чтобы не тянуть провод сирены под капот. Штатную сирену (клаксон) следует удалить, на её место установить сирену из комплекта.

Разъём 2 блока электропакета (См. Рис. 1):Концевик капота (-) – белый/черный (Pin 15), см. Рис. 5Аварийка (альтернативное управления от сигнализации) (-) – красный (Pin 5)

Разъём 3 блока электропакета (См. Рис. 1):Концевик багажника (-) – желтый (Pin 14), см. Рис. 5Can-H – желтый/красный, см. Рис. 4Can-L – серый, см. Рис. 4Lin – синий/белый , см. Рис. 4

Т.к. штатка не активна, то можно отключить от блока электропакета концевики багажника и капота, или развязать диодами (См. Рис. 5).

Для реализации поднятия стекол при НЕ активной штатной сигнализации, необходимо при постановке в охрану включить зажигание на 1 сек так, что бы сигнализация этого не увидела. Для этого подключить сигнализацию по схеме ниже (См. Рис. 2) и запрограммировать гибкие каналы №2 и №8 (См. Рис. 3).

По CAN-LIN:– Контроль работы двигателя– Концевики дверей– Управление ЦЗ– Управление замком багажника– Комфорт (поднятие стекол)

По аналогу:– Ручник– Зажигание– Багажник– Капот– Повороты (альтернативное управление)

Вход тормоза (оранжевый/фиолетовый от сигнализации) на массу.

бесплатно карты монтажа сигнализаций starline а91 на приору

Автосигнализация StarLine B94 2CAN GSM / GPS Slave

Автосигнализация StarLine B94 2CAN GSM / GPS Slave Сложный выбор Приобретая новый автомобиль перед покупателем непременно встает вопрос а какую сигнализацию установить? Сегодня мы расскажем Вам о функциях

М21, М31 Ðåæèì Fortin+

М21, М31 Ðåæèì Fortin+ Дополнение к инструкциям по установке и эксплуатации М21, М31 Режим Fortin + Дополнение к инструкциям по установке и эксплуатации Редакция 1 Март 2014 г. Режим Fortin Содержание

Подключение сигнализации в Москве

Подключение сигнализации в Москве Прежде чем делать выбор в сторону той или иной автосигнализации, следует предварительно разобраться с задачами, которые она должна решать. Например, возможности оповещения

KIA SORENTO(2012-) Pandora DXL. Техподдержка: стр. 1

Технологическая карта установки охранно-противоугонной системы Pandora DXL с интегрированным адаптером CAN-LIN шины на автомобиль KIA SORENTO с системой START/STOP код модели 3218. Техподдержка: 8-800-700-17-18

Цена комплекта с установкой : р.

StarLine D94 2CAN/GSM/GPS StarLine D94 GSM/GPS- Охранно-телематический комплекс c дистанционным, автоматическим Цена комплекта с установкой : 33 000 р. Охранно-телематический комплекс для защиты внедорожников

StarLine A62 Dialog CAN версия «FLEX»

Новые возможности Вашего StarLine StarLine A62 Dialog CAN версия «FLEX» Дополнение к инструкции по установке Информация, изложенная в данной инструкции касается только изменений в функциях сигнализации

KIA RIO(2011-) Pandora DXL. Техподдержка: стр. 1

Технологическая карта установки охранно-противоугонной системы Pandora DXL с интегрированным адаптером CAN-LIN шины на автомобиль KIA RIO с системой START/STOP код модели 3116. Техподдержка: 8-800-700-17-18

KIA SOUL(2014-) Pandora DXL. Техподдержка: стр. 1

Технологическая карта установки охранно-противоугонной системы Pandora DXL с интегрированным адаптером CAN-LIN шины на автомобиль KIA SOUL с системой START/STOP код модели 3224 Техподдержка: 8-800-700-17-18

HYUNDAI TUCSON(2015-)

Технологическая карта установки. охранно-противоугонной системы Pandora DXL с интегрированным адаптером CAN-LIN шины на автомобиль HYUNDAI TUCSON (2015-) с системой START/STOP код модели 3227. Техподдержка:

Установка автомобильной сигнализации

Установка автомобильной сигнализации Одной из ключевых моих компетенций является квалифицированная установка автомобильной сигнализации Starline и других современных производителей. Я каждый день решаю

StarLine A92 Dialog версия «FLEX»

Новые возможности Вашего StarLine StarLine A92 Dialog версия «FLEX» Дополнение к инструкции по установке Информация, изложенная в данной инструкции касается только изменений в функциях сигнализации StarLine

KIA SORENTO(2010-) Pandora DXL. Техподдержка: стр. 1

Технологическая карта установки охранно-противоугонной системы Pandora DXL с интегрированным адаптером CAN-LIN шины на автомобиль KIA SORENTO с системой START/STOP код модели 3211. Техподдержка: 8-800-700-17-18

StarLine B94 GSM/GPS, B64 *

Каталог охранного оборудования StarLine B94 GSM/GPS, B64 * Охранно-телематический комплекс для защиты автомобилей, с интеллектуальным автозапуском, несканируемым диалоговым кодом управления, интегрированным

3-ий тип центральный замок с переменной полярностью

Если, допустим, Вы нашли, где стоит блок центрального замка, но не можете его разобрать, то найдите выходящие из него силовые провода на электроприводы дверей и подцепитесь к ним как к центральному замку с переменной полярностью. Особенно так проще, когда в сигнализации есть силовые выходы на управление центральным замком, а подача минусов/плюсов на управляющие провода блока центрального замка ничего не даёт (такие блоки стоят на Нива Шевроле, некоторых Хондах, на отечественных ВАЗах с заводским центральным замком и т.д.).

Видео поиска проводов центрального замка (тип 3 — переменная полярность)

Поиск центрального замка (силовые провода)

Кстати, если Вам необходимо поставить свои привода (нет у Вас в авто центрального замка), то подключение аналогично этому типу, с той лишь разницей, что НЗ-контакты реле (как встроенных, так и выносных) надо подключать на минусы. Ну и, конечно, ничего разрезать не надо — Вы же кидаете свои провода и к ним цепляетесь (т.е., О-контакты реле идут на привода).

Конструкция и элементы ЦЗ

Сложная электромеханическая система, блокирующая дверные замки машины, центральный замок, разрешает манипулировать сразу всеми замками. Для этого достаточно повернуть ключ в замке или нажать на кнопку пульта ДУ. Также система управляет запорным механизмом топливного бака и блокировкой багажника. Конструкция непростая, и подключение сигнализации к центральному замку без понятия об его устройстве невозможно. Любой ЦЗ состоит из трех элементов, и каждый из них мы рассмотрим вкратце.

  1. Блок управления. Это мозги всей системы ЦЗ. Еще несколько лет назад блок управления был помещен в один корпус со всеми разъемами, и это очень облегчало установку любой сигнализации. В свежих машинах блок может быть разнесен на раздельные блочки и рассован по всему салону и подкапотному пространству. Задача блока — следить за положением концевиков, контактов и кнопок. В ряде моделей блок имеет приемник для дистанционного управления. Самое сложное — обнаружить блок управления. А дальше — дело техники, но об этом ниже.
  2. Кнопки и датчики дверей. Эта группа устройств включает в себя концевые выключатели дверей, микровыключатели (к ним в ряде случаев тоже возможно подключение сигнализации к центральному замку), кнопка или кнопки открывания дверей.
  3. Актуаторы (исполнительные устройства). А они могут быть двух типов — электрические или пневматические, но суть у них одна. Актуатор запирает или отпирает замок автомобиля. Электрические актуаторы представляют собой электродвигатель, преобразующий вращательное движение ротора в возвратно-поступательное движение штока привода замка. Зима наступила, а это значит начался сезон хоккея. Помнишь тот финал Россия — Канада? Тогда много букмекеров полегло и боялось выплачивать, но только не bet winner. Эта букмекерская контора ещё и предоставила промокоды betwinner введя которые при регистрации ты получишь солидную цифру на кошелек в бк. Не пропусти и в этот раз — выиграй куш, болей за наших. Бывают системы с двумя электромоторами — один для закрывания, второй для открывания. Такие штуки ставят в основном на БМВ. Электроприводы питаются импульсным током, то есть сигналом кратковременным — около одной секунды, а если подать на них ток на более длительное время, они попросту сгорят. С ними при подключении сигнализации нужно быть осторожнее. О пневматических актуаторах можно только теоретизировать, поскольку современные производители почти полностью от них отказались.

Видеоурок об установке сигнализации в автомобиле :

Центральный замок Приоры,

Центральный замок Приоры не имеет отдельного блока как на остальных ВАЗах. Роль блока центрального замка Приоры выполняет контроллер электропакета. Кроме этого центральный замок входит в штатную охранную систему установленной заводом иммобилайзер АПС-6. Эта система позволяет отказаться от установки дополнительной охранной сигнализации. В комплекте с автомобилем поставляется три ключа, основной, запасной и обучающий со вставкой красного цвета, в которые вмонтированы чипы для идентификации ключей системой охраны.

Порядок активации иммобилайзера.

Для активации иммобилайзера Приоры необходимо включить зажигание красным обучающим ключом и через 6 секунд отключить и вытащить ключ из замка. При этом индикатор иммобилайзера начнёт мигать с частотой 5 раз в секунду. Такая периодичность мигания должна продолжаться всё время активации. Изменение означает прекращение процесса из-за не правильных действий.

Пока мигает индикатор необходимо вставить в замок и включить зажигание основным ключом. При правильных действиях прозвучит три звуковых сигнала зуммера. Не выключайте зажигание, пока не прозвучит ещё два звуковых сигнала. После этого зажигание можно отключить и извлечь ключ из замка.

Если необходимо обучить ещё один ключ, то его также необходимо вставить в замок и повторить действие как с первым ключом. Для выхода из режима обучения необходимо вставить в замок зажигания обучающий ключ. Зуммер иммобилайзера Приоры при этом выдаст три звуковых сигнала, а примерно через 6 секунд ещё два. После этого необходимо отключить зажигание, не вынимая ключа из замка. Через 10 секунд прозвучит одиночный сигнал, а мигание светодиода будет в обычном режиме. Это свидетельствует об окончании процедуры.

Как работает центральный замок Приоры.

Попробуем разобраться, как работает центральный замок Приоры. После активации ключей блоком иммобилайзера, коды ключей передаются в модуль водительской двери, где и хранятся. При попадании обученного ключа в зону действия антенны модуля, при открытии дверей, происходит считывание кода. Если код соответствует то при повороте ключа и замыкании или размыкании электрических контактов блокировки дверей, от модуля водительской двери по CAN-шине  на контроллер управления электропакетом поступает сигнал на открытие или закрытие дверей. Кроме этого происходит активация или снятие охранной сигнализации.

Центральный замок Приоры работает так же при неактивном иммобелайзере. В этом случае код с ключа не считывается, а вся система работает, как описано ранее.

Управление замками дверей так же возможно дистанционно, нажатием кнопок на ключе. Кроме этого имеется два режима при разблокировке дверей. Она может происходить одновременно на всех дверях или ступенчато. При однократном нажатии на кнопку или повороте ключа открывается водительская дверь. Если в течение  5 секунд повторно нажать на кнопку или повернуть ключ, то разблокируются пассажирские двери. Переключение между режимами производится одновременным нажатием блокировки и разблокировки дверей на ключе при включённом зажигании. Подтверждением о переходе служит один или два звуковых сигнала зуммера, при включении одновременного открытия и ступенчатого соответственно.

Центральный замок Приоры неисправности.

Центральный замок Приоры может иметь некоторые неисправности причин которых быть много. В основном они связаны с неисправностью ключей, контроллера управления электропакетом, иммобилайзера Приоры,  блока водительской двери, обрыва или замыкания на массу соединительных проводов или КАН-шины

При появлении неисправности и наличие возможности обратите внимание на работу стеклоподъёмников и возможности регулировки зеркал. Если они так же не работают, то возможно неисправен сигнальный провод от вывода 5 разъёма модуля водительской двери и вывода 5 колодки Х3 контроллера управления электропакетом

К неисправностям центрального замка не редко относят и неисправность иммобилайзера, так как они тесно связаны между собой.  Мигание иммобилайзера и подача им звуковых сигналов может свидетельствовать о его неисправности.

Ниже приведена схема подключение центрального замка Приора.

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

Обходчик иммобилайзера

Автомобили, оборудованные штатным иммобилайзером, не позволят сигнализации запускать двигатель без присутствия в салоне водителя, а вернее его ключа зажигания. Так как в ключ встроен уникальный чип, его нужно поместить в специальный прибор под названием обходчик иммобилайзера. Он приобретается дополнительно к самой сигнализации.

Работает система довольно просто: во время запуска мотора сигнализация подает на антенну обходчика сигнал, который после обработки направляет «ответку» на антенну замка зажигания. В результате машина делает исключение для конкретного случая, после чего снова блокирует двигатель до следующего автозапуска.

Стоимость обходчиков марки Scher-Khan — 600 р., StarLine и Pandora — до 1000 р.

Подключение центрального замка

Для подключения сигнализации к центральному замку Приора используется шнур, идущий к контроллеру управления. Кабель покрыт изоляцией коричневого цвета. При прямой схеме коммутации обеспечивается одновременное запирание всех дверных замков, но при снятии охраны будет открываться только водительская дверца. Если владелец автомобиля хочет открывать и остальные двери по сигналу от пульта, то реализуется схема 2-этапного отключения.

Владелец автомобиля подключает в цепь дополнительное реле, которое работает параллельно с контактными узлами блокировки электрических стеклоподъемников дверей. Если не установить реле приводов стекол, то в момент подачи сигнала к ЦЗ будут кратковременно срабатывать моторы (на опускание или подъем стекол). Это возникает из-за конструктивных особенностей жгутов электропроводки и компонентов электрики, установленных в дверях автомашин Приора. На части автомобилей используется 1 реле (при отсутствии задних электрических механизмов).

Центральный замок - как подключить центральный замок к сигнализации

Поскольку центральный замок является одним из наиболее сложных в плане монтажа элементов системы сигнализации, работа по его установке требует много времени и терпения. Для начала, непосредственно перед подключением, необходимо выяснить точную модификацию механизма, используемого в вашем автомобиле. В данной статье мы попытаемся разобраться, чем отличаются основные виды центральных замков и изучить специфику их подключения.

Замок с минусовым импульсным механизмом

Принцип его работы достаточно прост: при подаче минуса на проводку механизма он срабатывает, отпирая или запирая дверь. Чтобы испытать его работу на практике, достаточно воспользоваться пробником, выведенным на массу. При контакте пробника с управляющим проводом, выходящим из двери, запорный механизм должен срабатывать. Следует отметить, что пробник для теста должен обладать не диодной, а обычной лампочкой, иначе его воздействия может быть не достаточно. Таким образом, отыскав контрольную проводку, проверяем ее работоспособность при закрытой двери с водительской стороны.
Дальше подробно должна быть подробно изучена схема подключения центрального замка к сигнализации. Наша задача состоит в том, чтобы найти реле основного запорного блока. Для этого несколько раз открываем и закрываем двери при помощи пульта, прислушиваюсь к щелчку искомого реле. Отыскав его точное местонахождение в центральном замке, внимательно осматриваем данный элемент, есть ли возможность его разобрать. Если блок разборный не составит особого труда найти специальные выводы для подачи минусового заряда, с помощью которых можно управлять замочным механизмом. К выводам припаиваются провода системы сигнализации и, в принципе, задача подключения замка решена.
В некоторых моделях авто управляющая проводка находится внутри дверной конструкции. В таком случае для поиска проводки пользуемся тем же пробником, не отключая при этом от питания стеклоподъемник и кнопку активации центрального замка. Если управляющая проводка находится именно здесь, сигнализацию придется подводить внутрь двери.
Подключение к центральному замку с минусовыми контактами, как не трудно догадаться, осуществляется через подвод к ним минусового напряжения. Проще всего в таком случае подключить сигнализацию со слаботочными минусовыми выходами, так как оно проводится напрямую через соединение с управляющими проводами замка. Однако если сигнализация содержит отрицательно-положительные выходы, для такого соединения потребуется дополнительный диод, отводящий минусовую часть на замок, а плюс в это время отсекается. Добавление диода крайне важно, поскольку в ином случае электроника автомобиля может выйти из строя. Для сигнализаций, оборудованных силовыми выходами, рекомендуется такая схема монтажа: НР контакты в реле подключаются к минусу, НЗ контакты игнорируются, а общие контакты соединяются с управляющей проводкой.

Замок с положительным импульсным механизмом

Аналогично с первым видом центрального замка, данное устройство также управляется через два провода, только для срабатывания в данном случае потребуется подача плюса. Поиск реле также идентичен – используем пробник с посадкой на плюс.

При наличии сигнализации со слаботочными минусовыми выходами, ее подключение к центральному замку потребует дополнительные реле. Общая схема подключения будет выглядеть следующим образом: общие выходы подводятся к управляющим проводам замка, НЗ-контакты и половина релейных катушек к плюсу, другая половина катушек – к основной проводке.
Слаботочные выходы отрицательно-положительной сигнализации можно подключать непосредственно к замку с помощью диодов, отводя плюсы к его выходам и игнорируя минусы. Соблюдение полярности в данном случае также важно, ввиду опасности выхода из строя сигнализации. Для систем с силовыми выходами схема выглядит следующим образом: НР релейные контакты подключаются к плюсу, НЗ контакты игнорируются, общие контакты к управляющей проводке центрального замка.

Замок с механизмом переменной полярности

Наиболее сложная из распространенных схем, наиболее часто встречающаяся в автомобилях производства США. Действующая схема подключения центрального замка к сигнализации в данном случае предусматривает непосредственное соединение с силовыми проводами.

Поиск проводов также выглядит немного сложнее. Посадив пробник на плюс, начинаем искать нужный провод с минусовым зарядом. После того как лампочка загорится, запускаем замок с пульта или центральной кнопки, если лампочка потухла при срабатывании запорного механизма, и снова загорелась при повторном цикле, меняем полярность пробника и еще раз тестируем найденный проводок, включаю и выключая центральный замок с пульта. Если лампочка и на этот раз потухла и загорелась – мы нашли один из управляющих проводов, коих в системе два. По аналогии ищем второй контакт.
Специфика данной системы состоит в том, что найденные кабели управляют приводом дверного механизма. Это миниатюрный моторчик, на который поочередно подается положительный и отрицательный заряд. При смене полярности входного заряда привод меняет направление своих оборотов, регулируя тем самым порядок открытия и закрытия дверей.
Подключение сигнализации такого рода системе требуется особая осторожность. В процессе монтажа придется вручную разрезать силовые провода, подключая в разрыв выходы охранной системы. Несоблюдение полярности, неправильное соединение силового провода способны уничтожить достаточно дорогостоящую систему, если предохранители не сработают в нужный момент.
После нахождения силовых проводов можно приступать к непосредственному монтажу. Отличия сигнализаций различных типов проявляются следующим образом:
* Отрицательно-положительная система со слаботочным питанием потребует два дополнительных реле. Врезное подключение центрального замка к сигнализации будет иметь такую схему: контакты НР, размещенные на реле цепляются к плюсу, релейные контакты НЗ отводятся к проводам отпирающей клавиши центрального запорного механизма, либо непосредственно на запорный блок, общие релейные контакты должны быть подсоединены к дверным приводам. Все выходы сигнализации соединяются с любой стороной релейной катушки, другая сторона половина ножек выводится или к положительному, или к отрицательному выводу (выбор зависит от типа выходов комплектной системы – если плюсовые выход, то реле выводится на минус и наоборот).
* Система, оснащенная силовыми выходами, монтируется следующим образом: выводы НР сигнализации подключаются к плюсу, контакты НЗ соотвественно к проводам клавиши управления замком либо непосредственно к блоку замка, общие контакты должны питать дверные электроприводы.
В тех случаях, когда конструкция центрального замка не поддается разборке, необходимо отыскать провода, ведущие от него к управляющим приводам и подсоединиться к ним по той же схеме, что и к центральному замку со сменной полярностью. Такой подход упрощает задачу монтажа сигнализации, когда вывод положительных/отрицательных зарядов на провода управления не дает результата. Подобные замочные блоки встречаются на автомобилях Honda, ВАЗах с заводскими запорными механизмами и Chevrolet Niva.
Для автомобилей, в которых отсутствуют собственный центральный замок, существует возможность установки некомплектных механизмов. Их подключение проводится по аналогичной схеме, что и приведенный выше вариант с небольшим отличием – релейные контакты НЗ выводятся в данном случае на минус. Такой подход даже проще, поскольку врезка в уже существующую проводку, перед тем как подключить сигнализацию к центральному замку, не потребуется, соответственно, общие релейные контакты могут выводиться сразу на электроприводы.

Замок вакуумного типа

Такие устройства чаще всего встречаются в продукции немецкого автопрома. Их ключевое отличие состоит в том, что управлением замочным блоком осуществляется по одному проводу: если в нем плюс, дверь открывается, а если минус – закрывается. Данный провод можно найти либо возле компрессора в багажном отделении, либо он отходит от кнопки включения замка.

Перед тем как подключить центральный замок к сигнализации, по аналогии с предыдущим типом замка, нужно врезаться в контрольный провод. Дополнительный тест: во врезку со стороны компрессора при помощи пробника подайте сначала плюс, затем минус. Дверь должна совершить цикл открытия/закрытия.
* Охранная система, оснащаемая силовыми реле, подключается к вакуумному замку по следующей схеме: релейный контакт НР для открытия дверей выводится к плюсу, контакт НР для закрытия выводится на массу, релейный контакт НЗ для открытия внедряется в проводной разрыв, релейный контакт НЗ закрытия дверей соединяется с общим контактом реле закрытия. Также общий контакт реле закрытия внедряется в проводной разрыв со стороны компрессора.
* Слаботочная система с минусовыми выходами подключается точно также через переходное реле. Выходы системы соединяются с одной группой контактов реле, другая сторона полностью выводится на плюс.
* Схема подключения слаботочной сигнализации с плюсовыми выходами точно такая же, только половина релейных контактов выводятся на минус.

Самостоятельная установка автосигнализаций, точки подключения автосигнализации

Стандарты и схемы разных производителей

Стандартной схемы, по которой можно подключить автомобильную охранную систему, не существует. Это можно понять, проанализировав электросхемы сигналок от разных производителей систем. Цвет электроцепей у систем от различных брендов могут предназначаться для решения разных задач. Практически каждый производитель имеет определенный способ монтажа и подсоединения устройств.

По расцветке кабелей каждая электросхема может отличаться в зависимости от норм, принятых в конкретной стране. Чтобы правильно подсоединять элементы сигналки надо акцентироваться на электронном измерительном оборудовании для прозвона. При установке сигналки на автомобиль не рекомендуется использовать обычные лампы для прозвонки. С учетом места расположения основных блоков пользователю может потребоваться дополнительная покупка электроцепей. При монтаже надо учесть, что сечение дополнительных и стандартных проводов сигналки должно быть идентичным.

Карта расположения составляющих устройств сигналки

Доводчик стекол. Основы установки

Доводчик стекол нужен, чтобы закрывать стекла при поступлении сигнала на закрытие, например с автосигнализации или штатного центрального замка.

Стекла при срабатывании автодоводчика, как правило, закрываются последовательно. Доводчик должен понимать, что стекло закрыто (анализирует, например, шум или протекающий ток эл. двигателя) так же должен понимать отсутсвие нагрузки и ограничение времени работы (т.н. режим обрыва тросика).

Есть доводчики которые умеют ещё и открывать стекла и определять препятствие (как родной доводчик в Camry), есть доводчики с памятью и т.д., тут всё зависит от вложенного алгоритма в мозги доводчика. Блоки доводчиков выпускаются для управления двумя или четырмя стеклами.

Для того, что бы установить самому доводчик нужны руки, умеющие держать паяльник, нужно знать, как пользоваться конролькой или (и) что обозначают цифры на экране тестера, что такое «плюс» и «масса» аккуратность ну и желание и время.

Рассмотрим обычный доводчик, который умеет только поднимать стекла (два или четыре — неважно). То есть подали сигнал на закрытие — поднялось первое стекло, затем второе, затем третье и т.д.

Для начала нужно понять принцип управления открытия-закрытия окон с штатных кнопок управления:

Поднятием-опусканием окна управляет мотор постоянного тока, вращение которого зависит от полярности напряжения. В нормальном положении, когда кнопки управления ненажаты мотор соединен обоими концами на массу, соответственно он недвижим.

Если нажать на кнопку «Закрыть», то плюс попадет на один контакт мотора (на втором контакте мотора масса) соответственно мотор начнет крутиться (ну скажем по часовой стрелке).

Если нажать кнопку «Окрыть», то плюс попадет уже на другой контакт мотора, вращение будет в другую сторону, соответственно окно начнет движение вниз. Ну и если нажать обе кнопки одновременно, то на обоих контактах мотора появится +12 Вольт, разницы напряжений не будет и мотор останется недвижим.

Таким же макаром управляются все остальные окна. Питается схема через предохранитель, через контакт IG2 замка зажигания (второе положение ключа в замке).

Теперь рассмотрим сам доводчик и способ его монтажа и встраивания его в штатную схему. Схем и реализаций доводчиков и исполнений на рынке полно, но все они работают по одному принципу — дублирование штатной кнопки «Закрыть» своим внутренним реле, которое включается и отключается мозгами доводчика.

Доводчики выпускаются универсальными, для управления «массой» или «плюсом». В Тойотах управление стеклами плюсом.

Соответственно согласно нужному варианту в схеме доводчика нужно подключить провода питания или переключить перемычку в доводчике, в инструкции по установке этот пункт подробно описан.

Все часто слышали слово Сarshering — это групповое пользование автомобилями https://shacaring. ru/town/carsharing-moscow/. И данный проект является платформой, где частное лицо или даже небольшой прокат автомобилей может сдавать любому человеку легковой автомобиль в аренду. Это шикарный вариант для большого города как Москва.

Теперь про монтаж и установку.

Нужно определить место установки корпуса доводчика. Как правило доводчик устанавливается в водительской двери прямо под штатным блоком управления секлоподъемниками.

Для определения места нужно снять блок кнопок и посмотреть вовнутрь, определив свободное пространство внутри.

Нужно определить и вызванить (если нет под рукой схемы) нужные точки подсоединения в проводах, подключенных в блоку кнопок. Подробнее:

Необходимо определить провода контролькой на которых появляется плюс во время движения стекла вверх. Эти провода большого сечения, их нужно перерезать и припаять провода согласно прилагаемой схеме доводчика. (скручивать совсем нерекомендую, ибо токи там очень большие).

Если в машине четыре стекла, то соответственно нужно перерезать четыре провода и припаять от доводчика восемь проводов.

Необходимо найти провод питания доводчика. Так как доводчик должен работать при отсутствии ключа в замке зажигания, то нужно найти толстый плюсовой провод, на котором плюс 12 Вольт есть при отсутствии ключа в замке зажигания.

В блоке кнопок есть управление центральным замком, где этот плюс должен подходить. Если его нет — то нужно смотреть его на клемах привода закрытия-открытия дверей.

Необходимо определиться со способом управления автодоводчиком. Например, если есть автосигнализация, то у неё есть выход доп. канала, на котором появляется сигнал при постановке на охрану.

То есть поставил на сигналку — окна закрылись. Заморочка тут — нужно тянуть отдельный провод от сигналки в дверь через гофру в двери к блоку доводчика. Есть ещё вариант подключения к центральному замку.

Для этого нужно определить провод в разъеме блока кнопок, который соединяется с массой, если нажать кнопку закрытия дверей. К нему и нужно подключить управляющий провод. При такой схеме окна будут закрываться даже от штатной сигналки.

Теперь про управляющие провода доводчика стекол В доводчиках, как правило есть два входа для управления закрытием окон.

Первый срабатывает, если его соединить с массой а второй, если на него подать плюс. В большинстве случаев используется первый вариант.

Так же в доводчике могут присутствовать дополнительные провода запрещения работы автодоводчика или например сигнальнвй вывод, на котором появляется сигал при работе автодоводчиков.

Если установлен штатный доводчик водительского стекла, то монтаж и установка доводчика немного услажняется установкой блока обхода (вернее управления) штатного доводчика. Звучит громко, но реализуется она одной маленькой релюшкой.

Как подключить доводчик стекол к сигнализации?

Установка и подключение доводчиков:

  1. Монтаж устройств производится в дверях машины, для этого демонтируются их обивка. Доводчики питаются от бортовой сети машины, к девайсу надо подвести положительный контакт и массу. Важно, чтобы электроцепь, с которой соединен доводчик, была активной при отключенном зажигании.
  2. С помощью тестера определяются электролинии, предназначенные для подачи напряжения от управляющих кнопок на электрические двигатели стеклоподъемников.
  3. В соответствии со схемой подключения доводчиков выполняется врезание кабелей от блока управления на электроцепь питания. Для соединения с дверьми используются выходу в устройстве, они имеют разную расцветку. Кабель, который идет от управляющей кнопки к электрическому мотору, врезается к концам электролинии. К электроцепи подключаются контакты блока.
  4. При соединении надо правильно подобрать кабели, от управляющих кнопок к электрическому мотору их идет по два. Когда подается напряжение, одна из электролиний выполняет подъем стекла, а друга его опускает. Если будут допущены ошибки при подключении, то активация режима защиты будет сопровождаться автоматическим открытием стекол.
  5. Затем к доводчику подсоединяется кабель, предназначенный для передачи сигнала от управляющего блока. Потребуется такой сигнал, который поступает на блок на протяжении секунды при активации защитного режима. В зависимости от типа устройства и системы, для этого могут использоваться минусовые или плюсовые контакты. Непосредственно перед подсоединением потребуется точно узнать, какой сигнал отправляет управляющий блок сигналки.
  6. Когда провода подключены, выполняется диагностика работы устройств. При условии, что все работает корректно, потребитель изолирует всех врезки электроцепей и маскирует их. Процедура подключения доводчика на четыре двери выполняется аналогичным образом, только в штатную электросеть потребуется сделать больше врезок.

Доводчики стёкол

Говорят к хорошему быстро привыкаешь. Не стал исключением и я. Привыкнув на предыдущей Королле к доводчикам стёкол, был во-первых удивлён тем что на более свежем казалось бы кузове, только водительское стекло имеет режим Auto. Разобрав дверь, обнаружилось что в водительской двери стоит довольно непростой контроллер, а в остальных трёх дверях обычные электромоторы управляющиеся «силой» с водительского блока кнопок.  

Вторым отличием от Короллы в 12-м кузове стало то, что водительский контроллер не хочет поднимать стекло при выключенном зажигании и самое главное, что информацию о включенном зажигании он узнаёт по Lin-шине из блока управления кузовом (body-ecu). Соответственно заставить контроллер водительского стеклоподъёмника поднимать стекло при постановке на охрану не получится. 

Заявленная Пандорой функция «Комфорт» тоже не заработала, поэтому пришлось идти более радикальным путём и снимать контроллер для врезки прямого управления электромотором. Контроллер сделан в одном корпусе с мотором ЭСП, снимаем всё это с двери.

Дверь со снятым ЭСП

На столе откручиваем 4 болта крышки контроллера и аккуратно вынимаем его из корпуса.

Снятая крышка

Контроллер вид снизу

Контроллер вид сверху

Далее нужно отпаять силовое реле которое мешает нам добраться к дорожкам.

Отпаянное реле

После отпайки начинается очень ответственная часть, всё что выбудете делать — на вашей ответственности, ибо можно повредить плату и придётся искать новый контроллер! Аккуратно нужно разрезать две дорожки в местах обозначенных красными линиями, и сделать после этого одну хорошую толстую перемычку в месте обозначенном синей линией. Разрезы должны быть широкими, исключающими замыкание между ними!

Разметка дорожек

К получившимся двум отдельным дорожкам нужно припаять хорошие провода. Я использовал куски моторной косы Toyota. Далее возвращаем реле на место и хорошо пропаиваем его ноги.

Выведенные провода

Реле на своём месте

Для вывода проводов из корпуса контроллера аккуратно сверлим два отверстия как на фото:

Отверстия под провода

Вставляем плату на место в корпус и фиксируем провода термоклеем. Выведенные провода тоже заливаем клеем для герметичности.

Зафиксированные провода

Зафиксированные провода

Выводы залиты также термоклеем

Ставим стеклоподъёмник на место и обязательно регулируем стекло. Почему, объясню ниже. В итоге водительский ЭСП готов к внешнему управлению, при этом контроллер даже не догадывается что мы можем без его ведома поднять стекло.

Для управления всеми стёклами использовался готовый контроллер Sheriff PWM-104:

Управляющий провод был проложен в штатной косе двери, которую вытащил из салона:

Коса двери

В одном из разъёмов вставил стандартный Тойотовский пин в свободное гнездо, для того чтобы не было никаких скруток между дверью и салоном. В салонный ответный разъём также вставил «папу» и подключил к каналу комфорта сигнализации.

Пару слов о необходимости регулировки стекла после его установки. Я при сборке особо не придал этому значения и в итоге после нескольких открытий-закрытий, стекло перекосило в верхней части примерно на 2 миллиметра, для глаза это не заметно, но: штатный контроллер стал перекашивать стекло и у него начала срабатывать защита от защемления. Внешне это выглядит так: при нажатии кнопки Auto Up стекло поднимается вверх, упирается в рамку и тут же опускается вниз до середины.  В итоге закрыть стекло целая проблема. Приехав в гараж снял обшивку с двери и выровнял все направляющие и само стекло. После этого всё опять пришло в норму.

Система центрального запирания автомобиля

| Схемы-Проекты

За несколько фунтов вы можете купить в любом магазине автомобильных аксессуаров комплект, который позволит оборудовать ваш автомобиль дверной системой с центральным замком. Такой комплект по существу состоит из нескольких двигателей. Также имеется блок управления, который позволяет всей системе функционировать. Здесь мы показываем пример такого агрегата. Есть 5-проводные двигатели и 2-проводные двигатели. 5-проводная версия используется в дверях с замком под ключ.

Система центрального замка автомобиля Изображение проекта:

Есть 2 соединения для самого двигателя и 3 соединения для сенсорной части («открытый» и «закрытый» контакт).Эти датчики определяют, следует ли открыть дверь или запереть ее. Если в двери нет замка с ключом, эти датчики излишни и можно использовать 2-проводный двигатель.

Полярность двигателя определяет, поднимается или опускается механизм блокировки. Сделав схему, которая просто меняет полярность двигателя, дверь может быть заблокирована или разблокирована. Обмотка двигателя на схеме подключена между M1 и M2. Когда реле Re1 находится под напряжением, все двигатели, например, будут вращаться против часовой стрелки.При активации Re2 моторы будут вращаться по часовой стрелке. Это, конечно, зависит от фактической полярности двигателя.

Датчики подключены к R1 и R10. Здесь нужно обратить особое внимание. Если Re1 заставляет дверь открываться, то Re1, очевидно, должен быть подключен к «открытому» контакту. В этом случае Re2 предназначен для запирания дверей, а R10 затем подключается к контакту «закрыть». Комбинации R / C R16 / C3 и R15 / C4 обеспечивают включение реле в течение определенного времени (очевидно, это можно изменить, если это время слишком короткое или слишком долгое для ваших дверей).

Схема центрального замка автомобиля:

Этого времени должно хватить на то, чтобы запереть или отпереть двери. Третий провод датчиков является общим и должен быть подключен к +12 В. Цепи RC на входах Sopen en Sclose гарантируют, что двигатели приводятся в действие только один раз, когда дверь заблокирована или разблокирована. Кроме того, предусмотрена возможность подключения устройства к автосигнализации. Доступны два типа сигналов тревоги: с положительным или отрицательным контролем. Чтобы сделать устройство универсальным, можно использовать оба типа сигнализации. Обход вокруг Т3 и Т4 делает это возможным. Входы диодов (D3 и D8) реагируют на нарастающий фронт, R6 и R8 реагируют на спад. Здесь также используется постоянная времени RC, чтобы оба реле были запитаны только один раз.

Может быть, это говорит об очевидном: моторный блок должен быть встроен в каждую дверь. Все провода двигателя и провода датчиков подключены параллельно электронике. Фактический тип реле не критичен.Указанный тип имеет следующие свойства: катушка 12 В / 400 Ом; Максимум. коммутируемый ток 12 A (AC), макс. коммутируемая мощность 1200 ВА.

Схема расположения печатной платы:

Наконец, автомобиль - среда, враждебная электронике. Убедитесь в надежности соединений, используйте автомобильные разъемы и обожмите их на проводах с помощью соответствующего обжимного инструмента. Лучше избегать паяных соединений в проводах. Они имеют тенденцию ломаться там, где провод переходит в пайку, когда провод подвергается вибрации. Закрепляйте провода через равные промежутки времени.

Business Central - Разъемы | Документы Microsoft

Dynamics 365 Business Central - это решение для управления бизнесом для малых и средних организаций, которое автоматизирует и оптимизирует бизнес-процессы и помогает вам управлять своим бизнесом.

В этой статье

Этот разъем доступен в следующих продуктах и ​​регионах:

Сервис Класс Регионы
Логические приложения Стандартный Все регионы Logic Apps, кроме следующих:
- регионы Azure для Китая
Power Automate Премиум Все регионы Power Automate, кроме следующих:
- Правительство США (GCC High)
- Китайское облако, обслуживаемое 21Vianet
Power Apps Премиум Все регионы Power Apps, кроме следующих:
- Правительство США (GCC High)
- Китайское облако, обслуживаемое 21Vianet
Метаданные соединителя
Издатель Microsoft

Пределы дросселирования

Имя Звонки Период продления
вызовов API на одно соединение 100 60 секунд

Действия

Создать запись

Создает запись Dynamics 365 Business Central

Параметры
Имя Ключ Требуется Тип Описание

Имя среды

окружающая среда Правда строка

Имя среды Dynamics 365 Business Central

Название компании

набор данных Правда строка

Название компании Dynamics 365 Business Central

Название таблицы

стол Правда строка

Имя таблицы Dynamics 365 Business Central

Ряд

товар Правда динамичный

Строка для вставки в указанную таблицу в Dynamics 365 Business Central

Возврат

Выходы этой операции динамические.

Удалить запись

Удаляет запись Dynamics 365 Business Central

Параметры
Имя Ключ Требуется Тип Описание

Имя среды

окружающая среда Правда строка

Имя среды Dynamics 365 Business Central

Название компании

набор данных Правда строка

Название компании Dynamics 365 Business Central

Название таблицы

стол Правда строка

Имя таблицы Dynamics 365 Business Central

Идентификатор строки

id Правда строка

Уникальный идентификатор удаляемой строки

Выполнить действие

Выполняет действие Dynamics 365 Business Central.

Параметры
Имя Ключ Требуется Тип Описание

Имя среды

окружающая среда Правда строка

Имя среды Dynamics 365 Business Central

Название компании

набор данных Правда строка

Название компании Dynamics 365 Business Central

Название действия

процедура Правда строка

Название действия

Список параметров

параметры Правда динамичный

Входные параметры действия

Возврат

Выходы этой операции динамические.

Получить запись

Извлекает запись Dynamics 365 Business Central

Параметры
Имя Ключ Требуется Тип Описание

Имя среды

окружающая среда Правда строка

Имя среды Dynamics 365 Business Central

Название компании

набор данных Правда строка

Название компании Dynamics 365 Business Central

Название таблицы

стол Правда строка

Имя таблицы Dynamics 365 Business Central

Идентификатор строки

id Правда строка

Уникальный идентификатор строки для получения

Возврат

Выходы этой операции динамические.

Получить типы записей

Извлекает типы записей Dynamics 365 Business Central

Параметры
Имя Ключ Требуется Тип Описание

Имя среды

окружающая среда Правда строка

Имя среды Dynamics 365 Business Central

Название компании

набор данных Правда строка

Название компании Dynamics 365 Business Central

Возврат

Представляет список таблиц.

Обновить запись

Обновляет существующую запись Dynamics 365 Business Central

Параметры
Имя Ключ Требуется Тип Описание

Имя среды

окружающая среда Правда строка

Имя среды Dynamics 365 Business Central

Название компании

набор данных Правда строка

Название компании Dynamics 365 Business Central

Название таблицы

стол Правда строка

Имя таблицы Dynamics 365 Business Central

Идентификатор строки

id Правда строка

Уникальный идентификатор строки для обновления

Ряд

товар Правда динамичный

Строка с обновленными значениями

Возврат

Выходы этой операции динамические.

Триггеры

Когда требуется одобрение клиента

Запускает поток при поступлении запроса на утверждение клиента в Dynamics 365 Business Central.

Параметры
Имя Ключ Требуется Тип Описание

Имя среды

окружающая среда Правда строка

Имя среды Dynamics 365 Business Central

Название компании

набор данных Правда строка

Название компании Dynamics 365 Business Central.

Первое условие

FirstConditionField строка

Выберите поле для первого условия

Первое условие -

FirstConditionFieldValue строка

Введите значение для первого условия

Второе условие

SecondConditionField строка

Выберите поле для второго условия

Второе условие -

SecondConditionFieldValue строка

Введите значение для второго условия

Третье условие

ThirdConditionField строка

Выберите поле для третьего условия

Третье условие -

ThirdConditionFieldValue строка

Введите значение для третьего условия

Четвертое условие

FourthConditionField строка

Выберите поле для четвертого условия

Четвертое условие -

FourthConditionFieldValue строка

Введите значение четвертого условия

Возврат

Определение модели для ответа веб-ловушки утверждения.

Когда запрашивается утверждение партии общего журнала

Запускает поток, когда в Dynamics 365 Business Central возникает запрос на утверждение пакета общего журнала.

Параметры
Имя Ключ Требуется Тип Описание

Имя среды

окружающая среда Правда строка

Имя среды Dynamics 365 Business Central

Название компании

набор данных Правда строка

Название компании Dynamics 365 Business Central.

Первое условие

FirstConditionField строка

Выберите поле для первого условия

Первое условие -

FirstConditionFieldValue строка

Введите значение для первого условия

Второе условие

SecondConditionField строка

Выберите поле для второго условия

Второе условие -

SecondConditionFieldValue строка

Введите значение для второго условия

Третье условие

ThirdConditionField строка

Выберите поле для третьего условия

Третье условие -

ThirdConditionFieldValue строка

Введите значение для третьего условия

Четвертое условие

FourthConditionField строка

Выберите поле для четвертого условия

Четвертое условие -

FourthConditionFieldValue строка

Введите значение четвертого условия

Возврат

Определение модели для ответа веб-ловушки утверждения.

Когда запрашивается утверждение строки общего журнала

Запускает поток, когда в Dynamics 365 Business Central возникает запрос на утверждение строки общего журнала.

Параметры
Имя Ключ Требуется Тип Описание

Имя среды

окружающая среда Правда строка

Имя среды Dynamics 365 Business Central

Название компании

набор данных Правда строка

Название компании Dynamics 365 Business Central.

Первое условие

FirstConditionField строка

Выберите поле для первого условия

Первое условие -

FirstConditionFieldValue строка

Введите значение для первого условия

Второе условие

SecondConditionField строка

Выберите поле для второго условия

Второе условие -

SecondConditionFieldValue строка

Введите значение для второго условия

Третье условие

ThirdConditionField строка

Выберите поле для третьего условия

Третье условие -

ThirdConditionFieldValue строка

Введите значение для третьего условия

Четвертое условие

FourthConditionField строка

Выберите поле для четвертого условия

Четвертое условие -

FourthConditionFieldValue строка

Введите значение четвертого условия

Возврат

Определение модели для ответа веб-ловушки утверждения.

При запросе утверждения документа покупки

Запускает поток, когда в Dynamics 365 Business Central возникает запрос на утверждение документа покупки.

Параметры
Имя Ключ Требуется Тип Описание

Имя среды

окружающая среда Правда строка

Имя среды Dynamics 365 Business Central

Название компании

набор данных Правда строка

Название компании Dynamics 365 Business Central.

Заголовок первое условие

HeaderFirstConditionField строка

Выберите поле для первого условия заголовка

Первое условие заголовка -

HeaderFirstConditionFieldValue строка

Введите значение для первого условия заголовка

Заголовок второе условие

HeaderSecondConditionField строка

Выберите поле для второго условия заголовка

Второе условие заголовка -

HeaderSecondConditionFieldValue строка

Введите значение для второго условия заголовка

Заголовок третье условие

HeaderThirdConditionField строка

Выберите поле для третьего условия заголовка

Третье условие заголовка -

HeaderThirdConditionFieldValue строка

Введите значение для третьего условия заголовка

Заголовок четвертое условие

HeaderFourthConditionField строка

Выберите поле для четвертого условия заголовка

Четвертое условие заголовка -

HeaderFourthConditionFieldValue строка

Введите значение для четвертого условия заголовка

Первое условие строки

LineFirstConditionField строка

Выберите поле для условия первой строки

Первое условие строки -

LineFirstConditionFieldValue строка

Введите значение для условия первой строки

Состояние второй линии

Поле Второе Условие строка

Выберите поле для условия второй строки

Второе условие строки -

LineSecondConditionFieldValue строка

Введите значение для условия второй строки

Строка третье условие

LineThirdConditionField строка

Выберите поле для условия третьей строки

Третье условие строки -

LineThirdConditionFieldValue строка

Введите значение для третьей строки условия

Строка четвертого условия

LineFourthConditionField строка

Выберите поле для условия четвертой строки

Четвертое условие строки -

LineFourthConditionFieldValue строка

Введите значение для условия четвертой строки

Возврат

Определение модели для ответа веб-ловушки утверждения.

При изменении записи

Запускает поток при изменении записи в Dynamics 365 Business Central

Параметры
Имя Ключ Требуется Тип Описание

Имя среды

окружающая среда Правда строка

Имя среды Dynamics 365 Business Central

Название компании

набор данных Правда строка

Название компании Dynamics 365 Business Central

Название таблицы

стол Правда строка

Имя таблицы Dynamics 365 Business Central

Возврат

Представляет объект-оболочку для пакетного триггерного ответа

Когда создается запись

Запускает поток при создании записи в Dynamics 365 Business Central

Параметры
Имя Ключ Требуется Тип Описание

Имя среды

окружающая среда Правда строка

Имя среды Dynamics 365 Business Central

Название компании

набор данных Правда строка

Название компании Dynamics 365 Business Central

Название таблицы

стол Правда строка

Имя таблицы Dynamics 365 Business Central

Возврат

Представляет объект-оболочку для пакетного триггерного ответа

При удалении записи

Запускает поток при удалении записи в Dynamics 365 Business Central

Параметры
Имя Ключ Требуется Тип Описание

Имя среды

окружающая среда Правда строка

Имя среды Dynamics 365 Business Central

Название компании

набор данных Правда строка

Название компании Dynamics 365 Business Central

Название таблицы

стол Правда строка

Имя таблицы Dynamics 365 Business Central

Возврат

Представляет объект-оболочку для пакетного триггерного ответа

При изменении записи

Запускает поток при изменении записи в Dynamics 365 Business Central

Параметры
Имя Ключ Требуется Тип Описание

Имя среды

окружающая среда Правда строка

Имя среды Dynamics 365 Business Central

Название компании

набор данных Правда строка

Название компании Dynamics 365 Business Central

Название таблицы

стол Правда строка

Имя таблицы Dynamics 365 Business Central

Возврат

Представляет объект-оболочку для пакетного триггерного ответа

При запросе утверждения торгового документа

Запускает поток, когда в Dynamics 365 Business Central возникает запрос на утверждение торгового документа.

Параметры
Имя Ключ Требуется Тип Описание

Имя среды

окружающая среда Правда строка

Имя среды Dynamics 365 Business Central

Название компании

набор данных Правда строка

Название компании Dynamics 365 Business Central.

Заголовок первое условие

HeaderFirstConditionField строка

Выберите поле для первого условия заголовка

Первое условие заголовка -

HeaderFirstConditionFieldValue строка

Введите значение для первого условия заголовка

Заголовок второе условие

HeaderSecondConditionField строка

Выберите поле для второго условия заголовка

Второе условие заголовка -

HeaderSecondConditionFieldValue строка

Введите значение для второго условия заголовка

Заголовок третье условие

HeaderThirdConditionField строка

Выберите поле для третьего условия заголовка

Третье условие заголовка -

HeaderThirdConditionFieldValue строка

Введите значение для третьего условия заголовка

Заголовок четвертое условие

HeaderFourthConditionField строка

Выберите поле для четвертого условия заголовка

Четвертое условие заголовка -

HeaderFourthConditionFieldValue строка

Введите значение для четвертого условия заголовка

Первое условие строки

LineFirstConditionField строка

Выберите поле для условия первой строки

Первое условие строки -

LineFirstConditionFieldValue строка

Введите значение для условия первой строки

Состояние второй линии

Поле Второе Условие строка

Выберите поле для условия второй строки

Второе условие строки -

LineSecondConditionFieldValue строка

Введите значение для условия второй строки

Строка третье условие

LineThirdConditionField строка

Выберите поле для условия третьей строки

Третье условие строки -

LineThirdConditionFieldValue строка

Введите значение для третьей строки условия

Строка четвертого условия

LineFourthConditionField строка

Выберите поле для условия четвертой строки

Четвертое условие строки -

LineFourthConditionFieldValue строка

Введите значение для условия четвертой строки

Возврат

Определение модели для ответа веб-ловушки утверждения.

При запросе утверждения поставщика

Запускает поток при поступлении запроса на утверждение поставщика в Dynamics 365 Business Central.

Параметры
Имя Ключ Требуется Тип Описание

Имя среды

окружающая среда Правда строка

Имя среды Dynamics 365 Business Central

Название компании

набор данных Правда строка

Название компании Dynamics 365 Business Central.

Первое условие

FirstConditionField строка

Выберите поле для первого условия

Первое условие -

FirstConditionFieldValue строка

Введите значение для первого условия

Второе условие

SecondConditionField строка

Выберите поле для второго условия

Второе условие -

SecondConditionFieldValue строка

Введите значение для второго условия

Третье условие

ThirdConditionField строка

Выберите поле для третьего условия

Третье условие -

ThirdConditionFieldValue строка

Введите значение для третьего условия

Четвертое условие

FourthConditionField строка

Выберите поле для четвертого условия

Четвертое условие -

FourthConditionFieldValue строка

Введите значение четвертого условия

Возврат

Определение модели для ответа веб-ловушки утверждения.

Когда запрашивается утверждение позиции

Запускает поток при поступлении запроса на утверждение элемента в Dynamics 365 Business Central.

Параметры
Имя Ключ Требуется Тип Описание

Имя среды

окружающая среда Правда строка

Имя среды Dynamics 365 Business Central

Название компании

набор данных Правда строка

Название компании Dynamics 365 Business Central.

Первое условие

FirstConditionField строка

Выберите поле для первого условия

Первое условие -

FirstConditionFieldValue строка

Введите значение для первого условия

Второе условие

SecondConditionField строка

Выберите поле для второго условия

Второе условие -

SecondConditionFieldValue строка

Введите значение для второго условия

Третье условие

ThirdConditionField строка

Выберите поле для третьего условия

Третье условие -

ThirdConditionFieldValue строка

Введите значение для третьего условия

Четвертое условие

FourthConditionField строка

Выберите поле для четвертого условия

Четвертое условие -

FourthConditionFieldValue строка

Введите значение четвертого условия

Возврат

Определение модели для ответа веб-ловушки утверждения.

Определения

TriggerBatchResponse [IdResponse]

Представляет объект-оболочку для пакетного триггерного ответа

Имя Путь Тип Описание

значение

значение массив IdResponse

Список объектов ответа

IdResponse

Ответ, единственная цель которого - вернуть идентификатор элемента.

Имя Путь Тип Описание

Идентификатор строки

Идентификатор строки строка

Получает и задает идентификатор записи данных.

УтверждениеWebHookResponse

Определение модели для ответа веб-ловушки утверждения.

Имя Путь Тип Описание

Идентификатор этапа рабочего процесса

Идентификатор этапа рабочего процесса строка

Идентификатор шага рабочего процесса.

Запрошено пользователем по электронной почте

Запрошено пользователем Электронная почта строка

Адрес электронной почты пользователя, запрашивающего одобрение.

Идентификатор строки

Id строки строка

Идентификатор записи данных.

Стол

Представляет таблицу.

Имя Путь Тип Описание

Имя

Имя строка

Имя таблицы. Имя используется во время выполнения.

DisplayName

DisplayName строка

Отображаемое имя таблицы.

DynamicProperties

DynamicProperties объект

Дополнительные свойства таблицы, предоставляемые коннектором клиентам.

Список таблиц

Представляет список таблиц.

Имя Путь Тип Описание

значение

значение массив таблицы

Список таблиц

Обзор ссылок на разъемы | Microsoft Docs

На этой странице собрана основная информация обо всех соединителях, которые в настоящее время предоставляются для Microsoft Power Automate, Microsoft Power Apps и Azure Logic Apps.Помимо значка и имени соединителя, предоставляется следующая информация:

Вы можете выбрать соединитель, чтобы просмотреть более подробную документацию по соединителю, включая его функции и доступность в регионе. Вы также можете отфильтровать все соединители по определенной категории. Обратите внимание, что фильтры не складываются, и каждая ссылка приведет вас на другую страницу сайта документации.


} exghts gen. Документы и др.

Автор:} exghts

10to8 Запись на прием

Автор: 10to8 Ltd

Закон!

Автор: Swiftpage ACT!

Acumatica

Автор: Acumatica

Adobe Creative Cloud

Автор: Adobe Inc

Adobe Sign

Автор: Adobe Inc.

Говорящие SMS в Африке

Автор: Africa's Talking

Говорящий голос Африки

Автор: Africa's Talking

AgilePoint NX

Автор: AgilePoint Inc

Агилит

Автор: Agilit-e

Впереди

Автор: вперед AG

airSlate

Автор: airSlate Inc.

Союзник

Автор: Алиру

Amazon Redshift

Автор: Microsoft

Amazon S3

Автор: Microsoft

Amazon SQS

От: Microsoft

Apache Impala

Автор: Microsoft

Appfigures

Автор: Microsoft

Допуски

Автор: Microsoft

Хронология AppsForOps

Автор: AppsForOps

Apptigent PowerTools LITE

Автор: Apptigent Limited

Apptigent PowerTools PRO

Автор: Apptigent Limited

Аквафорест PDF

Автор: Aquaforest Limited

AS2

Автор: Microsoft

Асана

Автор: Microsoft

Администратор AtBot

Автор: h4 Solutions Inc.

AtBot Logic

Автор: h4 Solutions Inc.

AvePoint Cloud Governance

Автор: AvePoint, inc.

AWeber

Автор: Microsoft

Шлюз контента AXtension

Автор: AXtension

Azure AD

Автор: Microsoft

Защита идентификации Azure AD

Автор: Microsoft

Служба приложений Azure

Автор: Microsoft

Azure Application Insights

Автор: Microsoft

Служба автоматизации Azure

Автор: Microsoft

Хранилище BLOB-объектов Azure

Автор: Microsoft

SMS службы связи Azure

Автор: Microsoft

Экземпляр контейнера Azure

Автор: Microsoft

Azure Cosmos DB

Автор: Microsoft

Обозреватель данных Azure

Автор: Microsoft

Фабрика данных Azure

Автор: Microsoft

Озеро данных Azure

Автор: Microsoft

Azure DevOps

Автор: Microsoft

Сетка событий Azure

Автор: Microsoft

Публикация в сетке событий Azure

Автор: Microsoft

Хранилище файлов Azure

Автор: Microsoft

Центр Интернета вещей Azure V2

Автор: Microsoft Corporation

Azure IoT Central V3

Автор: Microsoft Corporation

Хранилище ключей Azure

Автор: Microsoft

Azure Log Analytics [УСТАРЕЛО]

Автор: Microsoft

Сборщик данных Azure Log Analytics

Автор: Microsoft

Журналы Azure Monitor

Автор: Microsoft

Очереди Azure

Автор: Microsoft

Диспетчер ресурсов Azure

Автор: Microsoft

Лазурный страж

Автор: Microsoft

Хранилище данных SQL Azure

Автор: Microsoft

Хранилище таблиц Azure

Автор: Microsoft

Виртуальная машина Azure

Автор: Microsoft

Базовый лагерь 2

Автор: Microsoft

Базовый лагерь 3

Автор: Microsoft

Контрольный адрес электронной почты

Автор: Microsoft

Счета PLS

Автор: IN-D, Intain

Карты Bing

Автор: Microsoft

Поиск Bing

Автор: Microsoft

Bitbucket

Автор: Microsoft

Битли

Автор: Microsoft

Bitvore Cellenus

Автор: Bitvore Corp.

BizTalkServer

Автор: Microsoft

Блэкбауд Райзерс Эдж NXT

Автор: Blackbaud, Inc.

Blogger

Автор: Microsoft

подключение boomapp

Автор: AlfaPeople UK Ltd

Коробка

Автор: Microsoft

бат

Автор: Microsoft

Буфер

Автор: Microsoft

Business Central

Автор: Microsoft

Business Central (локально)

Автор: Microsoft

Календарный

Автор: Microsoft

Костра

Автор: Microsoft

CandidateZip Синтаксический анализатор резюме / вакансий

Автор: CandidateZip CV / Анализатор вакансий

Капсула CRM

Автор: Microsoft

Casper365 для образования

Автор: Microsoft

Заказчик привода CDK

Автор: CDK Global

Сервисные автомобили с приводом CDK

Автор: CDK Global

Цепная точка

Автор: Chainpoint

Болтовня

Автор: Microsoft

Cisco Webex Meetings

Автор: Cisco

CivicPlus Transform

Автор: Microsoft

Нажмите Отправить SMS

От: Нажмите Отправить SMS

Безопасность облачных приложений

Автор: Microsoft

Cloud Connect Studio

Автор: Fuji Xerox

Управление PKI в облаке

Автор: 509 Solutions Pty Ltd

Штрих-код Cloudmersive

Автор: Cloudmersive, LLC

Cloudmersive Currency

Автор: Cloudmersive, LLC

Проверка данных Cloudmersive

Автор: Cloudmersive, LLC

Cloudmersive Document Conversion

Автор: Cloudmersive, LLC

Облачная обработка файлов

Автор: Cloudmersive, LLC

Cloudmersive Image Processing

Автор: Cloudmersive, LLC

Cloudmersive NLP

Автор: Cloudmersive, LLC

Cloudmersive PDF

Автор: Cloudmersive, LLC

Cloudmersive Video and Media

Автор: Cloudmersive, LLC

Cloudmersive Virus Scan

Автор: Cloudmersive, LLC

Cognito Forms

Автор: Cognito, LLC

Коммерческий

Автор: ООО "Коммерсент"

Common Data Service

Автор: Microsoft

Common Data Service (текущая среда)

Автор: Microsoft

Компания Connect

Автор: InSpark

API компьютерного зрения

Автор: Microsoft

Connect2All

Автор: GAC Business Solutions

Соединительные электронные подписи

От: Соединительный

Преобразование содержимого

Автор: Microsoft

Модератор содержимого

Автор: Microsoft

Блокчейн Corda [УСТАРЕЛО]

Автор: Microsoft

COSMO Bot

Автор: COSMO CONSULT GmbH

CPQSync

Автор: Cincom Systems

CRM Бот

Автор: CRM Bot Ltd

Пользовательское зрение

Автор: Microsoft

Оптимизатор D&B [УСТАРЕЛО]

Автор: Dun & Bradstreet

D7SMS

Автор: Signtaper Technologies FZCO

Data8 Расширение данных

Автор: Data8 Limited

Формы DataScope

Автор: DataScope

DB2

Автор: Microsoft

DBF2XML

Автор: SMART

Derdack SIGNL4

Автор: Derdack GmbH

Рабочие потоки

Автор: Microsoft

Диск

Автор: Microsoft

DocFusion365 - SP

Автор: Ассимилированные информационные системы

Docparser

Автор: Docparser

Объединение документов

Автор: CIRRUS SOFT LTD

DocumentsCorePack

Автор: PTM EDV Systeme GmbH

DocuSign

Автор: DocuSign, Inc.

Демонстрация DocuSign

Автор: Microsoft

Портал Докобит

Volkswagen Golf Руководство по эксплуатации - механизм SAFELOCK

Сначала прочтите и примите к сведению вводную информацию. и предупреждения о безопасности

В зависимости от уровня оснащения автомобиля может иметь механизм SAFELOCK и противоугонную сигнализацию.

Функция Действие
Запирание автомобиля и активация механизма SAFELOCK. Нажмите кнопку кнопку на автомобильном ключе один раз .
Запирание автомобиля без активации Механизм SAFELOCK. Нажмите кнопку кнопка на ключе автомобиля дважды .
Нажмите на датчик снаружи ручки двери для блокировка системы блокировки и запуска без ключа дважды .
Нажать кнопку центрального замка в дверь водителя один раз.

Механизм SAFELOCK отключает рычаги открывания дверей, если в автомобиле был заблокирован. Это затрудняет проникновение в автомобиль. Двери могут больше нельзя открывать изнутри.

При выключении зажигания дисплей комбинации приборов может сообщить Вы про активированный механизм SAFELOCK (САФЛОК).

Отключение механизма SAFELOCK

Механизм SAFELOCK можно отключить одним из следующих способов:

  • Нажмите кнопку на автомобиле ключ дважды .
  • Нажать датчик блокировки системы блокировки и запуска Keyless Access на внешней стороне дверной ручки дважды .
  • Нажмите кнопку пуска системы блокировки и запуска без ключа.

Следующее действует, когда механизм SAFELOCK отключен:

  • Автомобиль можно отпереть и открыть изнутри с помощью замка двери рычаг.
  • Противоугонная сигнализация активна.
  • Система охраны салона и сигнализация против буксировки отключены.

Контрольная лампа в двери водителя

После блокировки автомобиля: Значение
Красный светодиод мигает примерно 2 секунды, сначала с короткими интервалами а потом медленнее. Механизм SAFELOCK активирован.
Красный светодиод мигает примерно 2 секунды, а затем гаснет. В индикатор снова начинает мигать примерно через 30 секунд. Механизм SAFELOCK деактивирован.
Красный светодиод горит непрерывно примерно 30 секунд. Неисправность в системе запирания.