Время покраски авто | Экспресс покраска авто

В силу снижения загрузки СТО маляры предпочитают не торопиться с покраской, ведь в случае форс-мажорного наплыва битых автомобилей всегда найдется лишний рабочий пост. Однако они забывают, что в круг задач МКЦ входит не только качественное выполнение работ, но и максимальное сокращение потери времени клиента. Еще несколько лет назад экспресс-ремонт представлял собой локальный ремонт незначительных вмятин и царапин, но уже сегодня ведущие производители ЛКМ выпускают материалы, позволяющие применить этот способ покраски на целых панелях. Речь идет как о специфических добавках, ускоряющих полимеризацию основных материалов, так и о целых линейках экспресс-продуктов. Сокращение времени «сушки» – это не только лишний способ порадовать клиента сверхбыстрой работой сервиса, но и возможность сэкономить электроэнергию. Журнал «КУЗОВ» тестирует продукты ведущих мировых химических концернов, чтобы понять, насколько технология экспресс-ремонта актуальна и интересна для российского сервиса.

Компания R-M первой в мире разработала краскосмесительный стенд и первой в мире стала использовать карточную систему цветоподбора. Многолетний опыт и весомый авторитет не позволяют такому значимому бренду оказаться в стороне от темы экспресс-ремонта, затрагивае­мой в журнале. В первую очередь в зависимости от степени повреждения система R-M предлагает определиться с типом грунта. Если деталь требует нанесения толстослойной подложки, то следует применить шлифуемую версию высоконаполняющего грунта Perfectfiller. Грунт имеет три разновидности цветов: тотально белый, тотально черный и серый. Все они при необходимости смешиваются между собой, более того, в грунт можно добавить компоненты с миксера для получения грунтовых подложек различного цвета и достижения максимальной укрывистости базового слоя.

Выбранный грунт мешается с ускорителем Speedflash S и наносится на деталь в 2 слоя. Межслойная сушка зависит от температуры окружающей среды и объема прокачиваемого воздуха в камере.

Но даже на посту подготовки межслойная сушка не превысит 2-3-х минут. Приступить к нанесению очередного слоя можно, лишь руководствуясь эффектом матовения поверхности, что очень удобно в ситуации, когда невозможно уследить за временем. Финишная выдержка занимает всего 8 минут при коротковолновой инфракрасной сушке. В ОСК при температуре +60°C время увеличивается всего на 2 минуты.

Если лакокрасочное покрытие не имеет повреждений до металла, то для экспресс-ремонта подойдет универсальный грунт-наполнитель Primefill AM850. Шлифуемый грунт может наноситься как в 1, так и в 2 слоя с выдержкой в 2-3 минуты между слоями. Продукт интересен тем, что всего при +20°C финишная сушка не превышает 10 минут, а полимеризация с применением инфракрасной лампы обойдется маляру всего в 5 минут рабочего времени. Primefill AM850 имеет две разновидности: темно серую и светло серую.

Для новых деталей R-M поставляет грунт Extrasealer, наносящийся всего в 1 слой. Extrasealer имеет два собственных цвета, которые можно смешивать, получая различные оттенки серого. Это позволяет снизить процент непрокрасов. В некоторых случаях Extrasealer исключает нанесение первого базового слоя при трехступенчатой окраске, чем удешевляет процесс ремонта. При +20°C он готов к нанесению базового покрытия всего через 10-15 минут.

Для нашего исследования мы применили топовую водорастворимую краску системы R-M Onyx HD с высоким сухим остатком. Цвет выбирается по коду автомобиля, который есть на кузове. В зависимости от его сложности программа выдает около десятка основных цветов, подтвержденных карточками в системе ColorMaster. Таким образом, можно вживую проверить, какой цвет наиболее приближен к оригиналу. Остальные вариации резервные, они могут существенно помочь при определенных условиях, например, когда машина уже перекрашивалась локально. Также можно обратиться за помощью в онлайн-сервис ColorEхplorer, чтобы увидеть наработки других маляров и колористов по этой и схожим формулам.

Но что делать, если машина была полностью перекрашена в совершенно другой цвет? В этом случае колорист сталкивается с абстрактным поиском цвета и выполняет его вживую с помощью сличения ЛКП автомобиля с карточками системы ColorMaster. При необходимости маляр всегда легко прочитает формулу и выполнит доколеровку необходимым пигментом.

В случае если на кузове отсутствует штрих-код заводского цвета, найти его можно через Colorindex. Это система, которая содержит в себе цветовые гаммы автопроизводителей за каждый определенный временной интервал. Таким образом, для распознания цвета необходимо знать лишь год выпуска автомобиля.

Точность подбора можно обеспечить спектрофотометром Colortronic 2, способным доколеровывать и изменять рецепт к цвету кузова автомобиля.

Для стандартной и локальной окраски база наносится в 1,5 – 2,5 слоя. Пигменты Onyx HD за исключением серебристых оттенков не разбавляются биндером, что гарантирует высокую укрывистость при работе с любым цветом. При нанесении каждого слоя маляр, как и в случае с грунтом, также руководствуется эффектом матовения. Общее время сушки базы ONYX HD (всего «пирога») на поверхности панели площадью 0,6 м² с применением аэрофена составляет всего 3,5 минуты. Ждать полимеризации опыльного слоя не имеет смысла, можно сразу же наносить лак.

При быстром ремонте R-M допускает применение нескольких лаков. Chronolux CP мешается с отвердителем h520 и растворителем Speedflash, который относится к гамме специальных добавок для экспресс-ремонта. Продукты Speedflash S, Multiflash, Actiflash и катализатор Jet 5 существенно сокращают время сушки отдельных материалов R-M.

В начале дается опыльный слой, и без сушки сразу же кладется мокрый. Время сушки лака составляет всего 10 минут.

CrystalTopHD наносится и сохнет по такой же схеме. А если использовать коротковолновую сушку и разогреть деталь до +100°C, то процесс достижения монтажной прочности сократится более чем в два раза – до 4 минут. Лак CrystalTopHD мешается с разбавителем-ускорителем Speedflash и стандартным отвердителем H9000 в пропорции 4:1:1.

От редакции: Важные отличительные особенности быстрой линейки материалов системы R-M – высокая скорость и качество цветоподбора. Бренд предлагает рынку все самые передовые технологии, востребованные в экспресс-ремонте. 13 минут сушки (без операционного времени) с лихвой удовлетворят потребности любого скоростного МКЦ.

Линейка быстрых продуктов от Cromax наиболее применима в локальном ремонте. Конечно же, этими материалами можно красить и целые панели, но по-настоящему раскрыть потенциал этих продуктов стоит во время точечной и локальной покраски. Как правило, быстрый ремонт материалами Cromax выполняется в зоне подготовки, тем самым высвобождая ОСК для других работ, повышая пропускную способность малярного участка.

В первую очередь тесту подверглись наполняющие грунты 1051R и 1057R High Prodactive Surfacer. Это высокоэффективные грунты, полимеризующиеся при +20°C всего за час. Они доступны в семи вариациях от белого до черного цветов. Определенный оттенок серой шкалы Volutiade интегрирован в каждый рецепт, позволяя задавать подложке максимально подходящий тон. Если цвет определен точно, то потребуется всего 15-20 граммов краски, чтобы укрыть грунт.

Межслойные выдержки очень короткие, при температуре +20 °C в зависимости от влажности занимают всего 2-5 минут, но обычно мастера выдерживают грунт до поматовения. Как правило, наносится 1 слой, редко – дополнительный. В большинстве случаев для быстрого ремонта достаточно толщины грунта в 40-50 микрон. Нанесенный грунт при той же температуре выдерживается около часа, но процесс можно существенно ускорить, если воспользоваться разогретой ОСК или инфракрасной сушкой.

Валентин Лихачев, технический представитель компании Axalta, не рекомендует обдувать из краскопульта свеженанесенный материал. По его словам, так поступают только самые безграмотные и недобросовестные маляры, наивно полагающие, что так можно ускорить проходимость автомобилей в МКЦ. Обдув свеженанесенного материала запирает растворитель внутри пленки. Естественно, гарантировать хорошую адгезию последующих слоев покрытия в дальнейшем никто не возьмется. Поэтому допускается только естественная сушка грунта в ОСК или в зоне подготовки.

В качестве базового покрытия в нашем случае была использована топовая краска Centari 6 000 на основе растворителя. Cromax располагает самой большой базой цветов в мире. Чтобы существенно ускорить процесс поиска нужного оттенка, можно использовать спектрофотометр. Валентин уверяет, что время, когда спектрофотометру было сложно доверить работу, безвозвратно ушло в прошлое. Новые приборы максимально точно и в сжатый срок определяют цвет и соотносят его с базой данных за несколько секунд.

Последнее поколение спектрофотометров ChromaVision и вовсе способны доколеровывать краску. То есть, если колорист видит по выкраске, что точность оттенка не соответствует ожиданиям, то машина по его запросу доколеровывает краску, определяя сколько и какого пигмента добавить. Спектрофотометр особенно успешно применяется в локальном ремонте, когда нанесение краски выполняется методом плавного перехода. Даже если и произойдут небольшие отклонения в цвете, то это не скажется на конечном результате.

Смешанная краска Centari 6 000 готовится к нанесению добавлением растворителя в пропорции 3:1. Разбавителей в линейке Cromax всего три: Standart Thinner XB383, работающий при температурах от +15 до +20°C, XB387, подходящий для температурного диапазона от +20 до +30°C и XB390 самый медленный растворитель, незаменимый при экстремальных температурах от +30 до +55°C.

Такой широкий выбор обеспечивает штатное «поведение» базового покрытия при самых разных рабочих температурах. Скорость испарения очень важна, ведь сформировать нормальную пленку на быстром растворителе при высоких температурах не выйдет. Не оптимально сформированная пленка базового покрытия неизбежно вызовет ухудшение внешнего вида готового покрытия. Это может быть помутнение лака, потеря его блеска и даже отслоение.

База укладывается в полтора слоя при выдержке в 1-2 минуты. Мастер наносит первый слой, через минуту он увеличивает дистанцию между краскопультом и деталью и аккуратно выполняет припыл. При применении грунтовки требуемого оттенка отличная укрывистость достигается автоматически.

Некоторые цвета отмечены в базе данных как плохо укрывающие. В этом случае для достижения оптимальной укрывистости требуется нанесение дополнительного слоя. Межслойная выдержка тогда увеличивается до 5-7 минут. Нанесенное базовое покрытие выдерживается в течение 7-10 минут перед нанесением лака.

Лак Ultra Productive Voc Clear 3750S очень универсальный продукт, поэтому существует несколько пропорций его смешивания. Для быстрой полимеризации используется ускоритель Varispeed 431R, который позволяет выполнять как точечный и локальный, так и ремонт на больших панелях. Если необходимо выполнить полную окраску, то в состав следует включить замедлитель. Voc Clear 3750 имеет высокое содержание сухого остатка и большую толщину пленки. Лак Voc Clear 3750S наносится в полтора слоя без межслойных выдержек.

Лак на водной основе очень быстро закрывается от пыли. Окончательная сушка при +60°C составляет 10-15 минут. Применение этого лака позволяет существенно экономить энергоресурсы.

От редакции: Материалы Cromax нисколько не уступают конкурентным системам по операционному времени выполнения ремонта поврежденного участка. В системе Cromax целевой показатель по времени ремонта одного небольшого повреждения составляет 15-20 минут. Сюда входит нанесение грунтовки и ее сушка, нанесение базового покрытия и его сушка, нанесение лака и общая сушка. Также впечатляет укрывистость и существенная экономия материалов. 

Все лакокрасочные решения от всемирно известного японского производителя Nippon Paint отличаются высокой скоростью нанесения и полимеризации, а широкое предложение материала позволяет нам выбрать для теста оптимальный набор продуктов, который не слишком выделяется высокой ценой из линейки ЛКМ премиум брендов, но демонстрирует впечатляющие показатели по скорости окраски и сушки.

Зачастую новые машины получают незначительные повреждения во время транспортировки на автовозах. В этом случае сотрудники СТО должны быстро и качественно отремонтировать прибывший автомобиль, чтобы не допустить его простоя. Кузовной цех, использующий материалы Nippon Paint, начинает работу уже на парковке. Выявив цветовой код окраски машины прямо на стоянке, колорист сразу же получает в свое распоряжение необходимый рецепт и несколько его дополнительных формул в базе данных. Количество оттенков зависит от сложности цвета и поставщиков заводских ЛКМ, поэтому число вариаций может превысить десяток.

Одной из задач колориста является максимально точный подбор оттенка, поэтому в своей работе он использует специальный веер, на пластины которого нанесена одна и та же краска, но в различных цветовых тонах в зависимости от года изготовления автомобиля. За новинками автомобильного рынка следят не только специалисты из Японии, но и российские представители бренда, поэтому веера своевременно пополняются новыми окрашенными пластинами. Найдя нужную карточку с оттенком, колористу остается лишь ввести в электронные весы nax Synergy ее индивидуальную формулу путем сканирования QR-кода с тыльной стороны.

Также посмотреть вариации оттенков можно на сайте Nippon Paint nax webVIF. Здесь же выбирает­ся рецепт оттенка, и распечатывается аналогичный QR-код.

На подготовленную и обезжиренную поверхность детали необходимо нанести грунт. В нашем случае использовалась шлифуемая версия Nax Urethane Prasuf Mega V1, которая за один слой обеспечивает толщину в около 60 микрон. Этот показатель в два раза превышает толщину слоя обычной версии грунта Pro V1.

Перед нанесением в Pro V1 добавляется разбавитель для грунта и лака Standart Urethane Thinner #20. Число #20 означает максимальную температуру окружающей среды (~20°C), при которой он может использоваться. Достаточно нанести всего один слой и обдуть его из краскопульта в течение 30 секунд, чтобы перейти к нанесению базового покрытия.

Обычно в конкурентных системах не одобряется ускорять полимеризацию посредством физического обдува. «Дело в том, что в большинстве систем при таком способе сушки на поверхности краски создается пленка, которая препятствует испарению разбавителя из нижних слоев «пирога», но в процессе сушки финишных слоев законсервированная химия все-таки прорывается через ЛКП, образуя на поверхности наколы, вскипания и пузыри. Такой дефект устраняется лишь полной перекраской», – прокомментировал Андрей Коршунов, ведущий инструктор группы обучения технологиям окраски Учебного центра ООО «СП БИЗНЕС КАР».

Для достижения лучшей укрывистости базового покрытия грунт PRO V1 доступен в трех стандартных цветах: белый, серый и черный, и есть еще специальные тонеры для более точного подбора цвета грунта. Если необходимо нанести ЛКМ на новую деталь, то для еще большей скорости работы можно использовать технологию нанесения «мокрый по мокрому» с добавлением любого лака из линейки Nippon Paint в грунт. В этом случае за адгезию отвечает лак, а полимеризация происходит в трех вариантах – при комнатной температуре, под ИК лампой и в ОСК. В случае работы с пластиковыми деталями используется отвердитель в грунт и в лак Bumper Hardener.

Смешивание материалов Nippon Paint происходит по весу, а не по объему, потому что разные ЛКМ имеют разный удельный вес. Колористу остается лишь выставить количество необходимой краски, а пропорции пересчитает компьютер.

В базовую краску nax Admila Alpha добавляются разные виды разбавителей. Один из них – разбавитель-активатор Stabi 20. Как и в случае с грунтом цифра 20 обозначает температуру окружающей среды.

Примечательно, что на японских СТО в редких случаях пользуются ОСК или ИК для сушки деталей. Обычно вся работа производится в цехах при комнатной температуре, а она, в свою очередь, может варьироваться от +5 °C до +40 °C. Сокращение издержек на электроэнергию заставляет маляров пользоваться всеми преимуществами линейки медленных и быстрых растворителей. В этом случае нужно внимательно отнестись к подбору продукта, ведь если ошибиться с температурой, то частицы металлика и прочие пигменты «лягут» неправильно, что приведет к несовпадению цвета.

Разбавитель Stabi обладает и другой отличительной особенностью, он не агрессивен к старому ЛКП. Конкурентные продукты требуют тщательно подготовленной поверхности, иначе старая краска на границе ремонтируемой зоны может «подняться». Stabi не поднимает старое покрытие в местах проведения частичного ремонта, поэтому тратить время на подложку не имеет смысла.

Что касается пропорций смешивания, то объем растворителя в краске варьируется от 20 до 40 процентов. Краски Nippon Paint никогда не смешиваются в пропорции 1 к 1 с разбавителями, поскольку из-за этого страдает экологичность, укрывистость материала и скорость ремонта.

Если ЛКП из-за особенностей поверхности может стать неустойчивым и эластичным, то в смесь добавляется E-Cube Activator. Этот состав подготавливает первый слой к последующим, обеспечивая хорошую адгезию между ними и быструю полимеризацию.

Базовая краска наносится в 2-3 слоя при времени межслойной подсушки в 30 секунд. Такую скорость высыхания обеспечивает обдув сжатым воздухом. Как только поверхность стала матовой, можно наносить следующий слой. После коррекционного финишного слоя можно переходить к последнему этапу – нанесению лака. Таким образом, на «базу» мы потратили всего около 7 минут!

Следует отметить, что «база» nax Admila не такая густая как аналоги из конкурентных систем. Однако это совершенно не влияет на ее укрывистость, ведь за насыщенность и глубину цвета в ее составе отвечает пигмент очень мелкого помола. Это делает систему высокоэффективной в условиях локального ремонта и ремонта сколов.

Быстрый лак Multi Eco 20LX смешивается с универсальным отвердителем Hardener #20 и разбавителем Standart Urethane Thinner #20. Выше мы говорили о зависимости свойств продуктов Nippon Paint от внешней температуры. Поэтому сущест­вуют медленные и быстрые вариации этого отвердителя с цифровыми обозначениями 10, 30 и 40. Чем выше температура, тем медленнее должен испаряться материал. Например, если же на улице +25°C, то Thinner #20 смешивается в пропорции 1 к 1 с разбавителем Thinner #30.

Итак, на каждый слой лака мы потратили по 3 минуты.

От редакции: На практике мы проверили и зафиксировали, что скорость нанесения и сушки продуктов Nippon Paint чрезвычайно высока и не отличается от заявленной в технической документации. Напротив, в некоторых ситуациях при желании процессы могут быть ускорены. В нашем же случае не ставилось цели установить производственный рекорд по скорости. 12 минут на ремонт детали – стандартный показатель для японской системы.

Sherwin Williams не остается в стороне от технологии быстрого ремонта. Материалы линейки HP Process не требуют высокотемпературной сушки в камере, поэтому любое подходящее пространство в кузовном цехе может быть использовано для создания зоны ремонта.

High Performance Primer (HPP) – это 2К-уретановый грунт-наполнитель, созданный с применением технологии Ure-Flex™. HPP представлен в 7-ми вариантах цветов, которые могут использоваться по отдельности или в комбинации друг с другом для обеспечения широкой цветовой палитры. При желании грунт можно колировать. В нашем случае использовался наполнитель серого цвета, который мы смешали в пропорции 2:1:2. Две части – это наполнитель HPP, одна часть – отвердитель 1080 и две части – преобразователь скорости SR15.

После смешивания у нас было всего 20 минут, чтобы нанести материал. Такой небольшой временной промежуток объясняется быстротой высыхания: грунт обладает низкой абсорбцией (повышенная физическая абсорбция атмосферной влаги приводит к набуханию и последую­щему расслоению материала, что крайне не желательно в процессе кузовного ремонта), а так же имеет мелкую гранулометрическую текстуру, которая в свою очередь делает наполнитель достаточно плотным и стойким к просадкам. Рекомендуемая межслойная выдержка составляет не более двух минут. В нашем случае выдержка между слоями при температуре 25 °С была всего 60 секунд. Сергей Саватеев, руководитель студии детейлинга и локального ремонта «EDS» (Euphoria Detailing Studio), уточняет, что при летнем зное этот интервал может сократиться до 30 секунд.

Рекомендуемая толщина покрытия, которая должна остаться после шлифовки – 50 микрон, значит за 2-3 слоя необходимо нанести 80-110 микрон материала HPP. Грунт обладает хорошей адгезией к металлу, поэтому успешно сцепился с поверхностью в местах прошлифовок размером 5х5 см.

«Судить о степени высыхания можно лишь по времени. Грунт не матовеет и даже после полного высыхания остается глянцевым. В нашем случае при температуре +20-25 °С всего через 20 минут грунт был готов к шлифовке. Грунт Hp имеет несколько основных оттенков и позволяет его дополнительно колеровать. Такая подложка легко укрывается, а также подходит в качестве основного покрытия на скрытых поверхностях кузова», – рассказал Сергей Саватеев.

В качестве базового покрытия мы использовали систему приготовления красок AWX Performance Plus от Sherwin Williams. Линейка AWP является топовой, поэтому гарантирует максимальное попадание в цвет. Подбор же можно осуществить в трех вариантах.

В первом случае подбор происходит по коду автомобиля. Программа выдает стандарт и несколько его вариаций. Второй способ зависит от наличия цветовой картотеки Prospector. По коду в программе находится формула, и выдаются варианты цветовой палитры. Здесь же можно найти номера карточек, соответствую­щих именно этому оттенку. Остается подойти к автомобилю и сравнить карточку с ЛКП кузова. Третий способ позволяет без знания кода вручную подобрать нужный цвет. Все цвета и оттенки нанесены на карточки настоящей краской, поэтому нет сложности подобрать формулу для тюнинговых или ретро автомобилей. Также можно использовать спектрофотометр.

По словам Сергея, «водные» краски Sherwin Williams всегда заслуженно считались одними из самых быстрых в мире. Краска на водной основе так же требует обязательной межслойной выдержки, но, в отличие от сольвентной системы, имеет возможность значительно ускорить процесс дегидратации. Без ускорителей межслойная сушка воды составляет 15 минут. Применение фенов, инфракрасной сушки или специально оборудованной камеры сокращает это время до 2 минут. В студии «EDS» пресле­дуют не только скорость, но и удобство, поэтому самым компактными и практичными ускорителями являются фены DeVilbiss DMG и Sata Dry Jet.

Технолог нанес краску в 2,5 слоя краскопультом DeVilbiss GTIPro Lite с дюзой 1,3 и воздушной головой HV30 . Такая компоновка окрасочного оборудования была выбрана из-за экологических и экономических соображений. Перед нанесением лака выдержка выравнивающего пылевого слоя должна составить 10 минут.

Лак HPC15 дает прозрачное лаковое покрытие, он специально разработан для ряда высокоскоростных операций при ремонте одной и нескольких панелей. Существует две пропорции смешивания. Первая, 5:1:1, предназначена для точечного локального ремонта и окраски 1-3 деталей. Вторая пропорция 4:1:1 подходит для многопанельного ремонта и водоразбавляемого базового покрытия.

В нашем исследовании мы использовали последнюю пропорцию, смешав четыре части лака с одной частью отвердителя 1080 (который применяется для полимеризации грунта) и 1 частью стандартного разбавителя ATX.

Лак наносится в два слоя, рекомендуемое давление нанесения 1,3-1,5 бара, дюза 1,3-1,4, не больше. Окраска с большим давлением, чем рекомендованное, приведет к повышенному расходу материала, а толщина сухой пленки не будет соответствовать необходимым параметрам.

Межслойная выдержка составила 2 минуты. Для высыхания лака «от пыли» нам потребовалось всего лишь 10 минут при 20-25 °С. Это очень удобно: деталь можно вывести в цех, чтобы она не мешала работать в окрасочной камере. Через 45 минут при 25 °С HPC15 был отшлифован микротонким абразивом и отполирован. При необходимости процесс сушки можно сократить до 5-10 минут, если использовать инфракрасную лампу.

От редакции: На покраску стандартной панели мы потратили около получаса. Конечно же, показатель демонстрационного теста можно частично сократить за счет ускорения полимеризации и упорядочивания всех процессов, но в целом это достойный результат для «водной» системы. Заметим, что Sherwin Williams в быстром ремонте делает ставку на высокоэффективный лак HPC15, который в рассмотрении отдельно от остальной системы очень впечатляет скоростью полимеризации.

В современном мире вопрос времени приобретает особую значимость, поэтому скоростной ремонт автомобиля становится все более востребованным. Компания РУСАВТОЛАК уде­ляет этому направлению пристальное внимание и готова предложить СТО целый ряд средств для скоростного ремонта, в частности экспресс-окраски.

Как известно, в данном сегменте одним из важнейших факторов является время сушки материалов. Но это не единственное, на что обращают внимание клиенты, ведь из-за скорости ни в коем случае не должно страдать качество. Есть много продуктов, у которых процесс сушки занимает считаные минуты. Это так называемые однокомпонентные (синтетические, аэрозольные) материалы. Однако использование подобных составов далеко не всегда позволяет обеспечить желаемый результат. Более того, их применение может привести к необходимости дорогостоящего повторного ремонта.

По словам Артема Иноземцева, руководителя направления по системе профессионального подбора автоэмалей и ремонтных материалов DEBEER Refinish, компания РУСАВТОЛАК принципиально не работает с продуктами сомнительного качества: «Мы поставляем на рынок профессиональные материалы для кузовного ремонта голландского бренда DEBEER Refinish (The Valspar Corporation). Здесь есть все необходимые продукты для осуществления кузовного ремонта любой сложности, в том числе и экспресс-ремонта. Это шпатлевки, грунты, базовое покрытие и лаки».

DEBEER Refinish – это профессиональная универсальная линейка материалов. Ее универсальность заключается в том, что для нескольких продуктов, таких как лак, грунт, базовое покрытие, используется один активатор (отвердитель). Кроме того, применение различных отвердителей позволяет регулировать время сушки каждого материала в зависимости от поставленных задач. Например, для экспресс-ремонта можно использовать быстрый отвердитель или даже отвердитель для воздушной сушки, что значительно ускорит процесс, а для покраски коммерческого транспорта, где нет ограничений во времени, стандартный или медленный активатор.

Для ускорения процесса сушки также применяют­ся растворители. В линейке DEBEER Refinish представлены несколько их видов: быстрый, стандартный и медленный. Но есть и продукты, которые предназначены непосредственно для экспресс-ремонта, такие как экспресс-лак DEBEER Refinish 1-102. Он специально разработан для устранения локальных повреждений или экспресс-ремонтов и имеет свой собственный специальный активатор (отвердитель).

Ремонтируемый участок представляет собой «слоеный пирог», состоящий из всех этих продуктов, нанесенных последовательно, и суть экспресс-ремонта состоит в том, чтобы сократить время сушки каждого из слоев. Универсальность ремонтных материалов DEBEER Refinish позволяет регулировать процесс сушки на любом этапе окраски без создания каких-либо особых условий и не требует дополнительного использования присадок или добавок.

Для будущих бизнесменов статья от наших экспертов — «Как открыть детейлинг-центр с нуля».

Комментарии

Рекомендованные статьи

Резиновая краска для тюнинга авто, пластидип

Резиновая краска для авто не так давно появившаяся у нас на рынке, стремительно завоевывает признание отечественных любителей тюнинга машин.

Покраска автомобиля этим средством делает поверхность его кузова безупречно матовой, притягивающий восхищенные взгляды владельцев машин оклеенных винилом.

Преимущества

В отличие от пленки, краска не боится ультрафиолетовых лучей солнечного света да и ложится она, не образуя пузырей. Ее толстый слой защищает поверхность кузова от царапин и от ударов мелких камушков, а значит, кузов не будет подвержен воздействию воды и соли.

Покрытие может эксплуатироваться при температурах от -40 до +95 °С, без ухудшения защитных качеств и внешнего вида.

Несомненным преимуществом использования этого покрытия является легкость его нанесения и снятия.

Высокая скорость высыхания не только сокращает время готовности после покраски автомобиля, но и упрощает сам процесс покрытия машины краской, так как уменьшает вероятность появления подтеков.

Допустимость нанесения на лакокрасочное покрытие любого типа (не поднимает ни одну из автомобильных эмалей и ни один автолак).

Виды резиновой краски

• Матовая ― самая популярная слабо отражает свет рассеивая его, поэтому цвета кажутся более глубокими и насыщенными. Например, синий, красный и зеленый выглядят намного ярче. А черное покрытие имеет фантастическую глубину даже в солнечный день.
• Глянцевая чаще всего используется для покраски дисков и отремонтированных в домашних условиях элементов кузова.
• Прозрачная используется обычно по низу кузова как антигравийная защита.

Подготовка поверхности к покраске

Для подготовки кузова к покраске необходимо его тщательно вымыть с автошампунем. После чего осмотреть лакокрасочное покрытие при обнаружении дефектов со следами коррозии зачистить их абразивными материалами и загрунтовать. Если же дефектов нет, то продуть сжатым воздухом по местам вероятного скопления воды и после высыхания обезжирить. Исключать операцию обезжиривания нельзя, потому что краска положенная на необезжиренную поверхность поднимется уже через неделю. Для обезжиривания можно использовать уайт-спирит, но лучше воспользоваться специальным средством, которое не оставляет на поверхности силикон. После обезжиривания обязательно протрете поверхность чистой сухой салфеткой, теперь она готова к покраске.

Особенности окраски

Оклеивать нужно только участки со сложной неровной поверхностью вроде решетки радиатора с ровных же поверхностей набрызг после покраски без труда уберется салфеткой.

Если у вас есть, компрессор и вы планируете окраску автомобиля при помощи краскопульта, то следует воспользоваться грунтовочным, так как у него больший диаметр сопла и он лучше подойдет для этого типа краски.

После подготовки краскопульта и включения компрессора редуктором установите давление воздуха чуть больше 2,5 атм. и пора готовить краску. Она разводится специальным растворителем 1 к 1,5 по объему и прогревается на водяной бане до +50 °С для улучшения консистенции.

Теперь когда все готово требуется настроить факел распыления краскопульта, используя для этого любую ровную поверхность, кроме той, которую собираетесь окрашивать. Можно приступать к покраске. Обязательно следите за тем чтобы факел краскопульта был всегда перпендикулярен окрашиваемой поверхности, а расстояние от сопла до нее около 25-30 см.

Для более равномерного окрашивания края новой полосы должен ложиться на край предыдущей хотя бы на несколько сантиметров (в идеале перекрывать практически на половину).

Покраска машины обычно делается в несколько слоев. Количество слоев определяется экспериментально ― как только новая краска перекроет прежнюю. Не наносите следующий слой пока не просохнет предыдущий, проверить высыхание можно тыльной стороной ладони в каком-нибудь не очень ответственном месте.

Полезные советы

• помещение для покраски должно быть просторным и сухим, с температурой воздуха около 25 °С, при температуре намного ниже краска будет плохо сохнуть, а намного выше перестанет успевать растекаться и ляжет «крапом».
• Высыхание краски должно происходить без дополнительного нагревания при той же температуре.
• для защиты органов дыхания желательно применять респиратор.
• при покраске не используйте повседневную одежду ― она будет испорчена висящей в в воздухе распыленной краской.
• не отчаивайтесь, если у вас и у ваших друзей нет компрессора и краскопульта.  Вы можете купить резиновую краску в аэрозольных баллончиках, покраска автомобиля ими, конечно не так удобна как краскопультом, но сэкономит немало средств на покупку дорогостоящего оборудавния.

Больное место

Таковым у этого средства покраски автомобиля, впрочем, как и у большинства автоэмалей и автолаков является боязнь любых растворителей. Поэтому мойка с применением моющих средств, содержащих в своем составе какой-либо растворитель, категорически не рекомендуется. Бензин и дизельное топливо тоже являются опасными жидкостями для него, поэтому заправляться следует очень осторожно, чтобы не пролить их на покрытие.

Расход и время высыхания

На седан средних размеров уходит около 10 литров резиновой краски ее расход сильно зависит от толщины и числа слоев, покрытия. На один диск уходит 1 баллончик средства на капот до 4 на бампер до 3 баллончиков по 320 мл. Полная готовность к эксплуатации через 10 ― 16 часов после покраски.

12 Распространенные проблемы с покраской автомобилей

• 19 августа 2019 г.
• Покраска автомобилей

Автолюбители и мастера-любители могут использовать набор из магазина автозапчастей для покраски своих автомобилей, но через некоторое время появляются ржавчина, пузыри или коробление. на поверхности. К сожалению, повторное закрашивание области не решает проблему.

Профессиональная покраска, в идеале в закрытой и контролируемой покрасочной камере, может избавить вас от этой головной боли во многих отношениях. К чему может привести некачественная покраска или откладывание перекраски на несколько лет?

Проступание

Визуально проступание происходит, когда исходное покрытие проступает через новый верхний слой и выглядит крапчатым или разноцветным. Эта проблема обычно возникает из-за недостаточной подготовки или использования более светлой краски. Для более стабильного результата отшлифуйте старый слой и добавьте грунтовку перед нанесением нового верхнего слоя.

Отмирание или матовость

В какой-то момент глянцевое покрытие вашего автомобиля может уступить место матовому. Чем дольше вы будете обходиться без повторного нанесения верхнего слоя, тем больше вероятность того, что он потускнеет. Это может произойти за относительно короткий период времени, если растворитель не испарится полностью или первый слой не отвержден должным образом.

Грязь и мусор

Закрытые покрасочные камеры помогают блокировать грязь и мусор. При нанесении финишного покрытия на подъездной дорожке редко удается избежать этих частиц. Особенно при работе своими руками эти мелкие частицы могут оказаться под или поверх последнего слоя, что приведет к неровному, песчаному виду.

Воздушные ловушки

Когда пузырьки краски лопаются в одной области, возникает эффект «рыбий глаз» или захваченный воздух. Эта проблема часто связана с плохой подготовкой, в том числе:

• Поверхность автомобиля не очищена перед нанесением краски.
• Вы оставляете силиконовый воск на автомобиле перед нанесением новой краски.
• Используемое распылительное оборудование имеет загрязненные воздушные линии. Масло или силикон попадают в раствор и смешиваются с краской.

Апельсиновая корка

Подобно поверхности апельсиновой корки, на вашей краске образуется несколько ямок. Они обычно создаются, когда краска высыхает до того, как она сможет растекаться по поверхности вашего автомобиля. Это может быть результатом:

• Неправильного использования краскопульта.
• Экстремальные температуры воздуха в помещении, где вы рисуете, из-за чего растворитель испаряется быстрее, а краска высыхает раньше, чем это необходимо.
• Неправильная сушка между слоями. В этот момент слой эмали слишком сухой и в конечном итоге поглощает последующие слои сверху.
• Слишком жидкая или слишком густая краска со слишком большим количеством растворителей или плохо смешанная краска.

Стекание и провисание

Часто из-за интенсивного нанесения краска начинает стекать по бокам автомобиля. После высыхания он выглядит неровным и толстым в одних местах, но не в других. Обычно это происходит, когда вы:

• Не даете базовым слоям полностью высохнуть
• Поместите краскопульт слишком близко к поверхности
• Попытка покраски в холодную погоду

Выцветание

Вы паркуете свой автомобиль прямо на солнце? Если у вас нет гаража или навеса, регулярное воздействие УФ-излучения может привести к обесцвечиванию краски, особенно если вы регулярно не моете и не натираете поверхность воском.

Сморщивание

Также называемое «подъемом», краска начинает сморщиваться и скатываться, пока вы наносите новый слой. В этом случае растворители нового покрытия отталкивают растворители старого покрытия, в результате чего краска поднимается. Это часто происходит, когда вы повторно наносите уретан или эмаль и не даете базовому слою полностью высохнуть.

Edge Mapping

С другой стороны, растворитель может проникать с верхнего слоя на нижний слой, что приводит к образованию складок вокруг только что нанесенной краски. Эта проблема обычно возникает из-за некачественных грунтовок и герметиков, создающих тонкий или недостаточный барьер.

Трещины или «гусиные лапки»

Обычно краска начинает трескаться, когда один из нанесенных слоев слишком толстый или вы нанесли слишком много отвердителя. Если вы попытаетесь закрасить существующую трещину, она может проступить сквозь новую краску.

Пилинг

Как и при покраске дома, автомобильная краска, которой не дали достаточно времени для высыхания, не держится должным образом. В какой-то момент слои начинают отделяться и начинают отслаиваться от автомобиля.

Пятнистость

Краска вашего автомобиля со временем приобретает полосатый вид из-за неправильной техники нанесения, особенно при металлизированной отделке:

• Несбалансированное распыление
• Неправильный наклон пистолета-распылителя
• Слишком тонкий нижний слой
• Не позволяйте краске высыхать между слоями

Чтобы исправить грубую, выцветшую или неровную окраску автомобиля, назначьте встречу с командой DaSilva’s Auto Body уже сегодня!

Как исправить распространенные ошибки при покраске и не допустить их повторения

SramcikABRNРемонт кузова при аварии краска и материалы

Переделки — бич любой мастерской. Когда вы переделываете работу, вы не только фактически работаете бесплатно и откладываете остальную часть своей работы (что стоит вам еще больше денег), вы, в первую очередь, исправляете ошибки, которые никогда не должны были произойти. При надлежащем обучении и подготовке, а также при соблюдении передовых методов эксплуатации вы можете легко предотвратить большинство проблем с ремонтом.

Нигде это так не проявляется, как в отделе покраски. К сожалению, многие магазины чувствуют необходимость проталкивать как можно больше работы через этот жизненно важный центр прибыли. Спешная работа означает переделать работу позже. Вот взгляд на некоторые из наиболее распространенных ошибок при покраске, а также шаги по их устранению (ремонту) и план предотвращения их повторного появления.

Рыбий глаз

«Рыбий глаз» (рис. 3) возникает из-за одной из самых частых ошибок мастеров – недостаточной очистки и подготовки к покраске. Они также могут появиться, если вы закрашиваете область, которая была отремонтирована добавкой, устраняющей рыбий глаз, или если вы используете разбавитель/разбавитель вместо очистителя на основе растворителя.

Этапы ремонта:

1. Протрите окрашенную поверхность сухой липкой тканью, чтобы удалить пыль и грязь.

2. Смочите чистую тряпку в уайт-спирите и снова протрите поверхность. Очиститель на основе растворителя удаляет любой жир, восковые отложения или масло (включая кожный жир). Убедитесь, что вы тщательно очистили поверхность, так как любые поверхностные загрязнения будут создавать эффект «рыбий глаз» на прозрачном покрытии.

3. Протрите очищенную поверхность безворсовой тканью (не оставляйте пыли и частиц). Осмотрите всю поверхность, которую вы собираетесь очистить, чтобы убедиться в отсутствии загрязнений. При необходимости очистите все загрязненные участки.

4. Смешайте рекомендуемое средство для удаления рыбьего глаза с лаком. Обязательно следуйте инструкциям по конкретному продукту в отношении нормы нанесения, так как количество необходимого сепаратора будет отличаться для каждого продукта и количества используемого покрытия.

5. Добавьте любые дополнительные добавки (например, разбавитель) к прозрачному лаку в соответствии с инструкциями по конкретному продукту. Внимательно прочитайте, поскольку эти требования могут меняться в зависимости от используемого краскораспылителя и других факторов.

6. Распылите лак на поверхность гладкими, тонкими и ровными слоями. Делайте перекрывающиеся проходы примерно на полдюйма, чтобы избежать линий на финише. Нанесите необходимое количество слоев, давая каждому слою просохнуть в соответствии с рекомендациями.

Предотвращение:

Всегда используйте горячую воду и моющее средство для тщательной очистки окрашиваемой поверхности. Когда это будет сделано, нанесите очиститель-растворитель и протрите чистой сухой тряпкой.

Некоторые магазины более подвержены проблемам с рыбьим глазом из-за экологических проблем, связанных с загрязнением маслом и влагой. Если ваш магазин это делает, решите эту проблему, инвестируя в эффективную систему фильтрации воздуха, способную удалять это загрязнение.

Подъем

Отслоение происходит, когда существующая пленка краски набухает, сморщивается или сморщивается при нанесении новой отделки или при ее высыхании. Это происходит, когда растворители в новом покрытии воздействуют на старую краску, часто из-за того, что маляр проигнорировал рекомендуемое время отверждения, оплавления и повторного покрытия. Отслоение также происходит, когда маляр не откладывает повторное нанесение базового или прозрачного покрытия до тех пор, пока на существующем прозрачном покрытии не образуется достаточная пленка.

Этапы ремонта:

• Удалите отделочные материалы и повторно распылите на поверхность. Перед повторным нанесением финишного покрытия проверьте состав верхнего покрытия и покрытия подложки или грунтовки.

Предотвращение:

Внимательно осмотрите каждый автомобиль перед нанесением нового покрытия. Если вы считаете, что отделка может отслоиться, проверьте ее, потерев небольшой незаметный участок полотенцем, смоченным растворителем для лака. Подозрительные отделки будут сморщиваться, набухать или размягчаться.

Несмотря на то, что вы всегда должны строго следовать инструкциям по применению любого продукта, помните о следующем при работе с подозрительным покрытием:

• Избегайте использования несовместимых материалов, таких как герметики и грунтовки, или использования разбавителя с эмалевыми продуктами.
• Не набрасывайте пальто просто так. Дождитесь достаточного времени высыхания и выдержки. Наносите последний верхний слой только тогда, когда предыдущий слой еще растворим или после того, как он полностью высохнет и станет непроницаемым для растворителей верхнего слоя.
• Выберите правильный разбавитель или разбавитель для покрытия. Убедитесь, что он подходит для существующих условий магазина.
• Не превышайте время перекрытия во время или после нанесения.
• Дайте уретанам и эмали полностью высохнуть.
• Используйте грунтовки на водной основе для ремонта чрезвычайно чувствительных покрытий.

Потеря глянца (помутнение или матовость)

Любая отделка со временем может потускнеть (рис. 1) из-за времени и погодных условий. Преждевременное помутнение может быть следствием:

• Недостаточная толщина пленки прозрачного или финишного покрытия.
• Полировка или компаундирование до полного отверждения краски.
• Использование слишком грубого состава (например, притирочного состава)
• Поверхность плохо очищена.
• Нанесение верхнего слоя на влажный нижний слой.
• Мойка поверхности едкими очистителями.
• Недостаточное скручивание/высыхание грунтовок перед нанесением финишных покрытий.
• Использование некачественного и/или слишком быстро испаряющегося разбавителя/разбавителя для условий распыления.
• Недостаточное движение воздуха во время и после нанесения.
• Нанесение распылением на чувствительные к растворителям или испорченные поверхности без надлежащей герметизации или грунтовки.

Этапы ремонта:

1. Дайте покрытию полностью высохнуть.

2. Состав или полироль для восстановления блеска.

Потускнение также можно устранить путем шлифовки и полировки пораженных участков.

Предотвращение:

• Нанесите верхнее покрытие в соответствии с указаниями на этикетке продукта, используя рекомендуемую настройку пистолета и давление воздуха.
• Все покрытия должны иметь достаточное время выдержки между слоями.
• Нанесите достаточное количество слоев для достижения рекомендуемой толщины пленки. Если есть возможность, проверьте толщину щупом.
• После использования протирочного состава используйте более тонкий состав для остекления.
• Никогда не используйте состав для протирки рук с полировальной машиной.

Пятнистость

Пятнистость, также называемая пятнистостью, тигровой полосой или плавающей пятнистостью, возникает только тогда, когда металлические чешуйки плавают вместе, образуя более серебристый цвет краски. Пятнистость часто является результатом неправильной техники распыления. наклон пистолета, слишком близкое расположение пистолета к обрабатываемой поверхности, использование неравномерного распыления, неправильное (или отказ от) использование аэрозольных покрытий или распыление «слишком влажного» продукта. Крапчатость также может быть вызвана использованием неподходящего растворителя (разбавителя или разбавителя), использованием неоднородно смешанных материалов или покраской при слишком низкой температуре в цеху для используемых продуктов.

Этапы ремонта:

1. Нанесите два средних слоя цвета металлик.

2. Нанесите третий слой светлого тумана, чтобы равномерно распределить металлические чешуйки по всей краске.

Предотвращение:

• Используйте надлежащие\рекомендуемые регулировки, методы и давление воздуха распылителя.
• Содержите свои распылители в чистоте (особенно воздушная головка и наконечник для жидкости в игле) и в хорошем рабочем состоянии.
• Перед применением отрегулируйте пистолет для лучшего распыления и сбалансируйте форму распыла.
• Тщательно перемешайте все пигментированные верхние покрытия, особенно металлики.
• Используйте правильное соотношение разбавитель/разбавитель.
• Перед нанесением прозрачного покрытия дайте базовому слою достаточное время выдержки/высыхания.
• Выберите растворитель краски, который подходит для существующих условий в магазине. Например, в холодную и влажную погоду используйте быстросохнущий растворитель.

Пилинг

Отслоение (рис. 2) происходит, когда теряется адгезия между продуктами отделки (герметиком, грунтовкой или верхними слоями). Различные слои лакокрасочных материалов или материалов отделяются друг от друга, и один отслаивается от другого. Возможные причины включают в себя:

• Неправильная очистка или подготовка к покраске. Имейте в виду, что если не удалить шлифовальную пыль и другие загрязнения с поверхности, финишное покрытие не сможет должным образом соприкасаться с основанием.
• Нанесение несовместимого грунтовочного покрытия на конкретную подложку (например, пластик, алюминий и т. д.).
• Неправильная обработка металла.
• Неправильное смешивание материалов.
• Не используется подходящий герметик.

Если прозрачное покрытие отслаивается, возможные причины включают:

• Недостаточная толщина пленки.
• Очистка базового покрытия растворителем перед нанесением прозрачного покрытия.
• Шлифовка базового покрытия перед нанесением дополнительного базового или прозрачного покрытия.
• Нанесение базового или прозрачного лака, когда они слишком сухие.
• Слишком большая толщина базового покрытия.
• Недостаточное или чрезмерное сокращение.

Этапы ремонта:

1. Удалите отделку с области, немного большей, чем затронутая область, и выполните повторную отделку.

2. Оперение и лакировка. Или

1. Зачистите участок, немного превышающий пораженный участок, до голого основания.

2. Отделка.

Предотвращение:

• Тщательно очистите окрашиваемые участки. Возьмите за правило всегда смывать шлифовальную пыль с обрабатываемой поверхности чистящим растворителем.
• Используйте правильный кондиционер металла и конверсионное покрытие. Для лучшей отделки пластиковых деталей может потребоваться специальная грунтовка и добавка для придания эластичности.
• Тщательно перемешайте все пигментированные грунтовки и финишные покрытия.
• Нанесите повторное покрытие на все продукты в течение рекомендуемого минимального и максимального времени повторного покрытия.
• Нанесите достаточное количество слоев для получения рекомендуемой толщины пленки.
• В общем, имейте в виду, что герметики рекомендуются для улучшения адгезии верхних покрытий.
• Используйте усилитель адгезии только в том случае, если это специально рекомендовано.

Шлифование царапин

Царапины обычно появляются из-за того, что в мастерской либо отшлифовали одноэтапный металлик перед полировкой, либо отшлифовали одноэтапный или базовый металлик перед нанесением прозрачного покрытия.

Этапы ремонта:

Ремонт элементарный. Дайте покрытию высохнуть, затем отшлифуйте и отполируйте.

Предотвращение:

1. Избегайте шлифовки базового покрытия перед нанесением прозрачного покрытия. Если необходима шлифовка, нанесите любой дополнительный цвет, следуя направлению, указанному на этикетке продукта.

2. При шлифовании одноэтапной отделки ограничивайте работу мелкими дефектами (например, шлифование пером вместо шлифования целых панелей). Используйте наждачную бумагу с зернистостью 1200 или мельче.

Апельсиновая корка

Как следует из названия, апельсиновая корка представляет собой неровное поверхностное образование, напоминающее кожуру апельсина. Апельсиновая корка возникает в результате высыхания капель краски до того, как они вытекут и плавно выровняются. Это может быть продукт:

• Неправильное время выдержки или перекрытия. Если первому слою дать слишком много вспыхивания, растворитель в каплях краски последующих слоев будет абсорбирован первым слоем до того, как будет достигнуто надлежащее растекание.
• Неправильная регулировка пистолета-распылителя. Широкий веер, слишком низкое давление воздуха и распыление на слишком большие расстояния могут привести к тому, что капли краски будут слишком сухими, когда они достигнут рабочей поверхности.
• Высокая температура в покрасочной камере. Когда температура воздуха в камере слишком высока, капли теряют больше растворителя, чем предполагалось, и высыхают, прежде чем они смогут вытечь и должным образом выровняться на поверхности тела.
• Неправильное смешивание слишком малого количества разбавителя или разбавителя. Это может сделать краску слишком густой, что означает, что она не будет плавно вытекать, вызывая апельсиновую корку.
• Использование неподходящего редуктора. Краска, недостаточно разбавленная или разбавленная быстроиспаряющимся красителем
.

Разбавитель или разбавитель могут образовывать распыленные капли, которые становятся слишком сухими, не достигнув рабочей поверхности.

Этапы ремонта:

Обычно нанесение двух полных мокрых слоев прозрачного лака с правильным временем выдержки между слоями устраняет апельсиновую корку.

Если апельсиновая корка относительно незначительна, магазины могут исправить ее путем смешивания или машинной полировки после высыхания покрытия. Примечание. В некоторых случаях (особенно в более тяжелых) может потребоваться шлифовать область апельсиновой корки перед нанесением смеси.

Предотвращение:

• Тщательно перемешайте все пигментированные верхние и грунтовые покрытия.
• Запланируйте покраску, чтобы избежать экстремальных температур и влажности. Кроме того, выберите редуктор, подходящий для условий окраски. Медленно испаряющийся разбавитель или разбавитель может предотвратить апельсиновую корку.
• Используйте рекомендуемое время высыхания и выдержки. Никогда не сушите веером.
• Используйте правильную регулировку пистолета, методы и давление воздуха.