Как действовать, если плохо заводится двигатель

Сколько нервов может вытянуть эта проблема из автовладельца! Торопишься на работу, поворачиваешь ключ, лампочки зажглись, стартер кое-как крутит, но дальше ничего не происходит. Наконец, завелась! А если нет? Придется бежать к метро, автобусу или электричке. Как избежать подобной ситуации, расскажет наша статья.

Каждый автовладелец знает, что двигатель может быть бензиновым или потреблять солярку, дизтопливо. У каждого из них есть свои причины капризничать, но есть и общие моменты, с них начнем. Почему плохо заводится двигатель?

Вставка: мгновенно, с «полоборота», может завестись только идеально отстроенный карбюраторный двигатель или вариант, оборудованный старым механическим впрыском, не имеющим в составе никакой электроники. Современным моторам нужно несколько оборотов коленвала для опроса многочисленных электронных датчиков и формирования пускового режима.

Наиболее распространенной причиной плохого запуска становится недостаточный заряд аккумулятора. Симптомы: лампы приборной панели горят вполнакала, стартер крутит лениво или не работает. Из-под капота может раздаваться треск реле, которому не хватает тока для включения. Быстрое и одноразовое решение проблемы — «прикурить» от соседнего автомобиля. Конечно, соблюдая все меры предосторожности.

Если ситуация с аккумулятором повторяется изо дня в день, то следует задуматься о его состоянии. Либо он не заряжается до конца из-за коротких поездок и большого количества подключенного оборудования, либо время его вышло и нужен новый. Совершенно очевидно, что аккумулятор надо время от времени заряжать.

Также плохо заводится двигатель может и более редким причинам. Например, такие же симптомы дают окисленные клеммы, поэтому они требуют очистки и смазки. Удобно пользоваться автохимией. Для первой процедуры подойдет очиститель контактов Kontaktreiniger, для защиты — смазка для электроконтактов Batterie-Pol-Fett от Liqui Moly.

Вторая причина встречается не часто и исключительно зимой. Капот автомобиля совершенно негерметичен, и под него задувает снег. При заводке автомобиля, особенно в метель, снег засасывает в воздухозаборник, и тот забивает воздушный фильтр. Соответственно, машина не заводится без видимых причин. Достаточно продуть или выбить фильтр как старый ковер и поставить его на место, проблема исчезнет.

Особенности запуска бензинового и дизельного двигателя

Начнем с бензинового. В двигателях «Отто», так немцы называют «бензинки», смесь воспламеняется от искры. Пламя в цилиндре возгорается от свечи и от состояния этого конструктивного элемента зависит возможность легкого запуска.

• Первое — в российских условиях даже супер свечи с платиновыми или иридиевыми электродами редко живут более 30 тысяч километров. Дело здесь даже не в электродах, а в ускоренном износе уплотнения между резьбовой частью и изолятором. Состояние уплотнения легко определить, если между корпусом и изолятором присутствуют черно-коричневые следы, то свечу надо заменить.
• Нарушает искрообразование и топливо, попавшее на электроды, плохо отлаженный инжектор способен «залить» свечи и двигатель не запустится. Выход из ситуации, если нет возможности сразу заменить свечи, заключается в очищении и просушивании (прокалить). Искра появится.

Качество топлива

От него напрямую зависит способность двигателя завестись, особенно в мороз. И бензин, и дизтопливо должны соответствовать сезону. Не только солярка, но и бензин бывает «летним» и «зимним». Летний хуже испаряется, чем зимний, и это сильно влияет на способность двигателя завестись. А старый бензин, находящийся в баке и не израсходованный за пару месяцев, способен вообще загрязнить инжектор из-за выпавших смол. Да-да, современный ЕВРО 5 имеет ограниченный срок годности по экологическим причинам и при редком использовании автомобиля нужно использовать топливные присадки: стабилизатор бензина и очистители.

С качеством дизельного топлива все еще сложнее. Если на летнем бензине зимой в большинстве случаев удастся завести двигатель, то застывшая солярка воспламениться даже не подумает, она не пройдет дальше топливного фильтра. Но и здесь помогут присадки и пользоваться ими надо всегда заранее, до морозного удара. Дизельный антигель особенно популярен глубокой осенью, перед первыми морозами, когда зимний дизель еще не доехал до АЗС. Присадку надо добавлять обязательно заранее, в жидкое дизтопливо и создать условия для тщательного размешивания. Тогда вы сможете без проблем завести мотор морозным утром.

На запуск в плохих погодных условиях сильно влияет состояние двигателя, особенно компрессия, то есть давление, которое устройство развивает в конце такта сжатия. Компрессия зависит от пробега и условий эксплуатации. При сжатии воздуха в цилиндре поднимается температура, затем впрыскивается топливо и если температуры недостаточно, воспламенения не происходит.

Температуры может не хватить для зажигания при неработающих свечах накала (они включаются автоматически), но диагностика это сразу покажет, а вот со сниженной компрессией все не просто. Диагностика будет говорить, что все штатно, стартер крутит, а двигатель – молчит, или дает редкие вспышки. С такой проблемой нужно обращаться в сервис и редко, когда удастся решить небольшими деньгами.

Простые шаги по устранению проблем

1. Проверять аккумулятор перед зимним сезоном, производя его замену раз в 3 года и регулярно заряжать его вне машины, хотя бы раз в пару месяцев.
2. Использовать очищающие и стабилизирующие топливные присадки.
3. Регулярно чистить форсунки. Рекомендуем использовать присадки в топливо также компании LIQUI MOLY.
4. Обязательно при проведении ТО инспектировать состояние электрических цепей автомобиля, своевременно проводить их очистку и использовать специальные защитные средства.
5. В дизельных авто рекомендуем при каждой заправке зимой, особенно в теплую (!) погоду, заливать антигель. Это связано с тем, что некоторые АЗС в теплую зимнюю погоду могут продавать дизельное топливо без достаточного количества дорогостоящих «зимних» присадок, а потом приходят холода, и двигатель плохо заводится или вовсе не заводится.

Главное правило легкого запуска любого автомобиля в мороз — правильная и качественная профилактика. Как и в медицине — легче предотвратить болезнь, нежели заниматься ее лечением.

В статье мы рассмотрели только малую часть причин, которые могут вызвать сбои в работе как отдельно движка, так и ТС в целом. Но даже эта краткая статья, надеемся, поможет избежать многих проблем, возникающих в процессе эксплуатации.

Плохо запускается двигатель на холодную и на горячую? Причины и решения проблемы | SUPROTEC

Поиск причины

Решение проблемы сложности с запуском мотора нужно начинать с поиска причины. На первом этапе необходимо сузить круг поиска, систематизировав факты.

Итак, возможные варианты плохого запуска двигателя:

• двигатель с трудом запускается на холодную;
• двигатель плохо заводится на горячую;
• трудности с запуском мотора при любой температуре.

Для каждого из симптомов причины отличаются, поэтому систематизация поможет сократить время поиска неисправности.

Дизельные и бензиновые двигатели имеют свои особенности, поэтому сначала расскажем о специфичных проблемах для каждого типа силовых агрегатов, а потом об общих.

Автомобиль с бензиновым мотором плохо заводится «на холодную»

Проблемы с образованием искры – распространенная причина, почему плохо заводится автомобиль с бензиновым двигателем. Эта неисправность появляется, когда:

• свечи вышли из строя;
• нарушено соединение элементов системы зажигания;
• катушки зажигания вышли из строя.

Проблемы с подачей топлива или воздуха. Эта неисправность появляется, когда:

• неисправна топливная аппаратура;
• низкая компрессия (особенно при низких температурах).

Понимая, из-за чего двигатель плохо заводится, можно перебрать причины, чтобы удалить следствие:

1. замените свечи;
2. если замена свечей не устранила проблему, проверьте все соединения системы зажигания, возможно, что в одном из них нет контакта;
3. если второй пункт не дал результата, проверьте катушку зажигания;
4. убедитесь в правильной подаче топлива;
5. проверьте компрессию (аккумулятор должен быть заряжен полностью).

Автомобиль с дизельным мотором плохо заводится «на холодную»

Сниженная компрессия

Специфика работы дизельного мотора обусловила главную проблему, из-за которой его трудно запустить. Это недостаток компрессии. Основных причин, приводящих к данной неисправности, всего три:

• износились элементы цилиндропоршневой группы;
• залегли поршневые кольца;
• прогорел выпускной клапан.

Чтобы диагностировать эту неисправность, необходимо замерить компрессию. Для этой процедуры требуется специальное оборудование и определенные навыки. Лучше поручить эту работу профессиональным мотористам.

Для профилактики износа элементов цилиндропоршневой группы рекомендуется использовать специальные присадки. Хорошие результаты показало средство Suprotec Active Plus отечественного производства. Средство добавляется в моторное масло.

Износ топливного насоса высокого давления

При износе плунжерной пары ТНВД снижается давление топлива на впрыске в камеру сгорания. Некачественный распыл топлива осложняет первый вспышки, затрудняет запуск двигателя. Уже после запуска топливо сгорает не полностью, увеличивается расход топлива, появляются нагары и закоксовывание сопел форсунок.

Некачественное горючее

Зимой появляется еще одна проблема: дизель плохо заводится из-за запарафинивания топливного тракта. При низкой температуре парафин, содержащийся в дизельном топливе, кристаллизуется, забивая топливопроводы и фильтры.

Специальная «зимняя солярка» содержит специальные присадки – «антигели», но цена такого топлива значительно выше. На некоторых заправках могут подмешивать в дорогое зимнее более дешевое летнее горючее, особенно, если на дворе оттепель. Заправившись таким топливом, автомобилист заметит проблему только после морозной ночи.

Решение: самостоятельно добавить в бак с горючим депрессорную присадку. Хорошие результаты в борьбе с кристаллами парафина показал «Супротек Антигель 3 в 1». Это средство разработано российской компанией Suprotec и отличается оптимальным соотношением цены и качества.

Общие проблемы для бензиновых и дизельных двигателей

Слабый заряд аккумулятора

Это наиболее частая причина, по которой плохо заводится двигатель. В современных автомобилях, напичканных электронной аппаратурой, эта проблема встречается еще чаще, чем в «Жигулях» или «Волгах» советских времен. Дело в том, что бортовой компьютер новых машин сначала собирает данные с датчиков, и только затем подает напряжение на свечи. Пока ЭБУ опрашивает датчики, стартер крутится, еще больше сажая аккумулятор. Понятно, что «подсевшей» батарее с такой задачей справиться сложно.

В бензиновом двигателе, если нет искры на свечах, топливовоздушная смесь просто не загорится, запустить такой агрегат не получится. В дизельном двигателе свечи выполняют другую функцию – обеспечивают первые вспышки тонко распыленных частичек топлива при попадании их на раскаленную спираль. Если заряд АКБ слабый, свечи накаливания не смогут раскалится до нужной температуры.

Совет в этом случае простой: готовьте аккумуляторную батарею к морозам заранее, зарядив на максимум. Всю зиму следите за состоянием аккумулятора: грязь или следы окисления на клеммах мешают нормальному прохождению тока, из-за чего двигатель плохо заводится в морозную погоду.

Если ехать нужно срочно, а другого аккумулятора нет, можно попробовать «прикурить» от другой машины, но это всегда риск.

Неплохой результат дает такое простое профилактическое средство как укутывание АКБ каким-либо негорючим материалом. За ночь батарея не успеет остыть настолько, чтобы полностью разрядиться, а в движении АКБ подзаряжается.

Проблемы с воздушным фильтром

Причиной трудного запуска остывшего двигателя зимой может стать конденсат на воздушном фильтре. Влага, постепенно накапливаясь в фильтрующем элементе, уменьшает его пропускную способность. Недостаток воздуха влияет на запуск мотора не меньше, чем недостаток топлива.

В сырую погоду, особенно, если фильтр уже забит пылью, вода внутри этого элемента собирается особенно интенсивно. Когда ударит мороз, влага превратится в лед, забив фильтр. Достаточно заменить расходный материал новым, чтобы решить проблему.

Неправильно подобранное моторное масло

Также двигатель плохо заводится, когда параметры моторного масла не соответствуют рекомендациям производителя. Иногда водители заливают смазку со слишком большой вязкостью. Если в теплую погоду этот фактор не оказывает решающего влияния на запуск двигателя, то в морозы все иначе.

Остывшее за ночь масло становится слишком густым. Это создает сразу две проблемы:

• вязкая техническая жидкость затрудняет вращение коленчатого вала;
• густое масло не разбрызгивается, поэтому мотор работает на сухую, что увеличивает силу трения, особенно в паре поршень-цилиндр.

В попытках преодолеть сопротивление загустевшей смазки неопытные водители часто сажают аккумулятор, усугубляя ситуацию.

Всегда используйте моторное масло с параметрами, рекомендованными производителем двигателя! Если рекомендована марка 5W-30, не пытайтесь ездить на 20W-50.

Машина плохо заводится «на горячую»

Проблема встречается реже, но если плохо заводится уже разогретый двигатель, для неопытного водителя это может стать большой загадкой. Действительно, только что машина работала как часы, и вдруг ни с того, ни с сего – проблема.

В большинстве случаев двигатель плохо заводится на горячую по двум причинам:

• низкое качество топлива,
• неисправность одного или нескольких датчиков.

Некачественное горючее

Если проблемы с запуском мотора начались после заправки, то с вероятностью 99,9% причина в плохом качестве горючего. Это утверждение верно и для бензиновых, и для дизельных двигателей. Способов проверить характеристики топлива в кустарных условиях не существует, поэтому придется ориентироваться на косвенные признаки. Часто легче слить некачественное горючее и заправиться на проверенной АЗС. В противном случае придется использовать различные присадки, чтобы привести параметры бензина или дизтоплива к нужным значениям, но это всегда риск для двигателя.

Проблемы с электронной частью

Если плохо заводится ВАЗ современных моделей, то причины могут быть в электронике. Впрочем, иномарки тоже страдают этим, но в основном это относится к подержанным транспортным средствам. Точно диагностировать и устранить неисправность в электронной начинке автомобиля можно только при наличии современного компьютерного оборудования.

Двигатель плохо заводится при любой температуре

В этом случае причины могут быть самые разные: от общего износа двигателя до проблем в электрической части. Наиболее частые причины:

Искра может отсутствовать в трех случаях:

• разрядился аккумулятор,
• обрыв на каком-либо участке электрической цепи системы зажигания,
• неисправные или залитые бензином свечи.

Как бороться с этими проблемами, рассмотрели выше. Не будем повторяться.

Если плохо заводится инжектор – двигатель с впрыском топлива, проблема может быть обусловлена неисправностью форсунок. Если распылители забиты нагаром, можно попробовать прочистить их с помощью присадок. Отличные результаты показали промывки «Супротек Апрохим» SGA для бензиновых двигателей и «Супротек Апрохим» SDA для дизелей. Если сопла имею механические повреждения, необходима замена новыми комплектующими.

Если двигатель сильно изношен, компрессия в камере сгорания будет недостаточной при любой температуре. Зазоры в паре поршень-цилиндр, или в стыке ГБЦ с корпусом – одни из наиболее вероятных причин данной неисправности. Особенно страдают от этого дизельные агрегаты, которым определенный уровень сжатия необходим для самовоспламенения топливовоздушной смеси.

Восстановить параметры бензинового двигателя часто помогает добавление в топливо присадки Suprotec Active Plus (бензин). Это средство оптимизирует зазоры в паре трения поршень-цилиндр, восстанавливая компрессию в камере сгорания.

С дизелями ситуация сложнее, из-за более высокой степени сжатия. При небольшом износе присадки помогают, но, если дизель плохо заводится даже на горячую, скорее всего, цилиндропоршневая группа изношена достаточно сильно.

Признаки, причины и решения, если машина плохо заводится

Признак	Причина	Решение
Плохо заводится на холодную бензиновый двигатель	Нет искры	1. заменить свечи 2. проверить контакты системы зажигания 3. проверить катушки зажигания 4. проверить правильность работы топливной аппаратуры
Плохо заводится на холодную дизельный двигатель	Низкая компрессия	1. Добавить в масло средство Suprotec Active Plus (дизель) 2. Обратиться в автосервис для замера компрессии и ремонта
	Плохое качество топлива	1. Добавить в топливо «Супротек Антигель 3 в 1» или аналог 2. Слить полностью дизтопливо и залить новое
Плохо заводится на горячую бензиновый или дизельный двигатель	Слабый заряд аккумулятора	Профилактика: готовить АКБ к зиме заранее, использовать чехлы
	Забившийся воздушный фильтр	Заменить воздушный фильтр
	Неправильно подобранное моторное масло	Заменить жидкость моторным маслом, рекомендованной производителем марки
	Некачественное горючее	1. Слить некачественный бензин или дизтопливо 2. Заправиться на проверенной АЗС
	Проблемы в электронике	Провести диагностику в автосервисе
Дизельный или бензиновый двигатель плохо запускается при любой температуре	Нет искры	1. заменить свечи 2. проверить контакты системы зажигания 3. проверить катушки зажигания
	Низкая компрессия	1. Добавить в масло средство Suprotec Active Plus («дизель» или «бензин» в зависимости от типа двигателя) 2. Обратиться в автосервис для замера компрессии и ремонта
	Плохое качество топлива	1. Слить некачественный бензин или дизтопливо 2. Заправиться на проверенной АЗС
	Неисправность форсунок	1. Добавить в топливо промывки «Супротек Апрохим» SGA (для бензиновых двигателей) или «Супротек Апрохим» SDA (для дизелей) 2. Заменить форсунки новыми

Не заводится машина | Основные причины и методы их устранения

Причин отчего мотор не подает признаков жизни великое множество, а иногда одна проблема тянет за собой другую, и сразу сложно разобраться почему машина превратилась в недвижимость. Мы разберем самые частые причины не касаясь нюансов.

Стартер. Стартер — это небольшой электродвигатель, который передает коленчатому валу крутящий момент, необходимый для воспламенения топлива.

Если после поворота ключа (или нажатия кнопки старта двигателя) ничего не происходит или раздаются нехарактерные щелчки, то скорее всего проблема в стартере. Иногда он начинает работать только после нескольких неудачных попыток поворота ключа, или крутит двигатель очень медленно, хотя аккумулятор заряжен.

Причины из-за которых не заводится машина в этом случае могут быть разными: от износа щеток или подшипников до окислившихся контактов и замыкания проводки. На месте вы сможете проверить только контакты от аккумулятора, и сам аккумулятор — может быть он вышел из строя. Остальное лучше доверить специалистам. Стоимость ремонта зависит от того, что случилось со стартером. Может быть его удастся починить или придется заменить целиком.

Генератор или аккумулятор. Если в двух словах, то генератор — это устройство, превращающее часть энергии двигателя в накопленный заряд аккумулятора. Неисправный генератор не заряжает (или заряжает недостаточно) аккумулятор, у которого не хватает заряда, чтобы запустить стартер. Старый аккумулятор плохо держит заряд и быстро разряжается, особенно на морозе. Обычно проблема в чем-то одном.

Аккумулятор может быть разряжен «в ноль» и тогда стартер не будет крутиться, а панель приборов не включится. Если напряжение еще есть, то машина предупредит вас о разряженной батарее пиктограммой на панели приборов. Автомобиль может завестись после того как его «прикурили» от другого, но вы почувствуете, что генератор заряжает аккумулятор в пол силы и после стоянки в машине снова нет «тока».

Если генератор сломался, то единственная дорога — в сервис. Кстати, проверьте ремень генератора, если знаете, где он расположен. Возможно, проблема в нем. Если видите, что его оборвало, заказывайте эвакуатор. В современных моторах на этом ремне работает система охлаждения и двигатель можно перегреть, если поехать своим ходом. Старую батарею по силам заменить самому, предварительно проверив надежность контактов на клеммах и линию проводов от генератора к аккумулятору.

Свечи зажигания. Двигатель может не заводиться из-за отложений на свечах из-за которых они работают некорректно или вовсе не дают искру. Обычно такое происходит по вине топлива плохого качества. Еще варианты: износ электрода или свечного разъема.

Система подачи топлива. Может быть неисправен топливный насос — сгорел или проблемы с проводкой. Само по себе это устройство редко ломается. Чаще так бывает из-за привычки ездить «на парах», заливая в бак минимум. Топливные насосы охлаждаются, «купаясь» в топливе, а если его мало, то перегреваются и работают на износ.

Другая причина: поврежден топливный шланг. В этом случае в машине обычно пахнет горючим. Иногда сильно засорен топливный фильтр, который перестает быть фильтрующим элементом и превращается в заглушку.

ЭБУ.

Электронный блок управления двигателем может быть неисправен — из-за этого запустить двигатель не получается. Часто такое бывает, когда коробка ЭБУ в коррозии и контакты на плате внутри повреждены. В некоторых моделях машин блок управления конструктивно неудачно расположен. Он начинает ржаветь через пару лет эксплуатации, а потом начинаются проблемы с пуском мотора. Единственный способ помочь автомобилю — отвезти его в сервис на проверку. Сюда же добавим проблемы с сигнализацией, которая может заблокировать автомобиль из-за какой-нибудь ошибки.

Так как автомобиль — сложное устройство, состоящее из множества элементов, то слабых мест может быть великое множество.

Перечислим другие возможные проблемы из-за которых машина может не заводиться:

• недостаточное давление в цилиндрах;
• негерметичность проводов зажигания;
• неисправные датчики положения коленвала, распредвала, холостого хода, кислорода;
• проблемы с цепью или ремнем ГРМ;
• неисправность катушки зажигания;
• или банально кончилось топливо, а вы не заметили, или врет показатель его уровня.

Почему не заводится автомобиль зимой?

В зимнее время все болячки автомобиля вылезают наружу. Иногда приходится узнавать о поломках утром у холодной машины. Вот несколько причин почему она не заводится, чтобы сэкономить вам время.

Разрядился аккумулятор. Стартер крутит медленно или машина вообще не подает признаков жизни. Это одна из самых частых проблем с запуском двигателя зимой. Зимой старые аккумуляторы разряжаются быстрее. Особенно если в цепи машины есть источники потребления в виде противоугонной системы или видеорегистратора. Меняйте батарею на новую и можно большего объема — это не навредит. Главное, чтобы аккумулятор был такого же размера.

Замерзло топливо. Так бывает, если автомобиль дизельный. Специальные присадки в солярке не дают ей замерзнуть в морозы, но не всегда эти добавки работают, а иногда сами владельцы забывают, что наступила зима. Работоспособность топливной системы может быть нарушена из-за замерзшей в ней воды из некачественного топлива. Эвакуация в теплое помещение обычно помогает решить проблему.

Свечи накаливания пора менять. Зимой чаще выходят из строя свечи накаливания. Тут выход один — менять и лучше комплектом.

Моторное масло загустело. На морозе многие масла имеют неприятное свойство густеть, тогда стартер не может провернуть вязкую массу. На случай морозов заливайте сезонное масло с вязкостью 0W или 5W, а еще ищите отзывы реальных автовладельцев о масле, которое они используют в холода. Отзывы важнее надписей на этикетках, тем более у всех производителей есть хвалебные слова про минимальную восприимчивость их лубрикантов к низким температурам.

Вместо вывода

Причины из-за которых не заводится авто могут быть самыми разными, но определить настоящую и решить проблему смогут только специалисты. В официальном дилере десятка автомобильных марок FAVORIT MOTORS проверка автомобиля занимает минимум времени. Диагностику проводят на профессиональном оборудовании, и если надо используют специальные «дилерские» инструменты. Стоимость работы обговаривается с водителем заранее и не меняется. На любой ремонт есть гарантия.

Машина не заводится на холоде — 10 возможных причин — журнал За рулем

Если у машины не пускается мотор, современный человек обычно хватается за мобильник. Но в ожидании помощи не грех немножко подумать над причиной случившегося. Не исключено, что решить проблему можно на месте и самому.

…На морозе греметь ключами всегда приятнее

Михаил Жванецкий

Современный автомобиль, как правило, пускается мгновенно — его не нужно мучить долгими «прокрутками». Но и такие машины порой подводят, особенно на морозе: не пускаются — и всё тут. Не все причины зимних «незапусков» связаны именно с морозом. Часто бывает, что на холоде некоторые затаившиеся неисправности просто спешат проявить себя. На всякий случай попробуем перечислить наиболее популярные причины капризов мотора, но начнем все-таки с чисто зимних неприятностей. Страшилки типа «заклинило мотор» или «выкрошены зубья венца маховика» отложим «на потом»: это тема отдельного разговора.

Чисто зимние причины

Материалы по теме

• Топливо решило покапризничать: что-то жидкое замерзло. Это могут быть и капли воды в бензопроводе, и летнее дизтопливо, проданное вам под видом зимнего (в топливном баке, в фильтре — не важно). Реальный способ лечения — эвакуация в теплое помещение. Никакие антигели и прочая автохимия уже не помогут — это всего лишь средства профилактики, но никак не лечения.
• Моторное масло на морозе загустело так, что стартер не в силах провернуть коленвал. Лекарство очевидно: см. предыдущий пункт. Заливать масло по сезону нужно было вовремя, а теперь необходимо каким-то образом добраться до теплого гаража, а уже там слить масло 10W (или какое у вас там было?) и залить 0W (или хотя бы 5W). Или подождать оттепели, если вы не очень торопитесь…
• У дизельной машины сбоят свечи накаливания. Понятно, что зимой это проявляется чаще, чем в теплое время: многие специально греют свечи в несколько приемов, прежде чем давать стартеру команду «Пуск». Короче, надо их менять без раздумий, причем сразу все — хуже не будет.
• Стартер крутит до безобразия медленно. Если масло сезонное, то виновата, скорее всего, подсевшая от тяжкой зимней жизни батарея. Подзарядить, заменить, прикурить от машины доброго соседа, воспользоваться пускачом — решайте по ситуации и по фактическому состоянию АКБ. Кстати — вы никогда не задумывались о том, что цена новой батареи сегодня практически сопоставима со стоимостью пары заправок на АЗС? В ряде случаев такая покупка вполне оправданна.
• Забита выхлопная труба. Это может быть вызвано чисто зимней причиной: заехали задом в сугроб, к примеру. Понятно, что трубе, как и выхлопу, нужно «дать свободу».

В ряде случаев эвакуатор — спасение. Например, если в дизельной машине застыло топливо, то лучший выход из положения — поездка с чьей-то помощью в теплое помещение.

В ряде случаев эвакуатор — спасение. Например, если в дизельной машине застыло топливо, то лучший выход из положения — поездка с чьей-то помощью в теплое помещение.

Демисезонные причины

• Самая смешная причина: кончилось топливо… Комментарии не нужны: ищите то, что кончилось. Кстати, как раз на сей случай многие возят с собой 5-литровые канистрочки: много места они не занимают. А хорошие при этом еще и не воняют, что немаловажно.
• Заглючила сигналка-противоугонка. Или — еще проще: вы сами забыли снять какую-то блокировку пуска мотора. А бывает и так: машину пытались угнать, но таланта не хватило…В общем, проверьте на всякий случай свою «охрану» — вдруг так оно и есть?
• Отказал топливный насос. Тут все ясно: разоряемся на установку нового.
• Порвался ремень ГРМ. Заметим, что первый признак такой неисправности — облегченное вращение стартера. Если мотор не втыковый, то достаточно поменять ремень. Если же втыковый, то вам сильно не повезло. Дорогостоящий ремонт двигателя обеспечен.
• Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, напрочь сбив фазы газораспределения. Надо вернуть «статус кво».

В современных машинах капоты чаще всего открывают лишь для того, чтобы залить омывайку.

Поэтому, честно говоря, будет лучше, если неопытный человек не будет без подготовки что-то откручивать. На заводе в свое время мы использовали такой речевой шаблон: мол, неквалифицированное вмешательство может усугубить дефект.

В современных машинах капоты чаще всего открывают лишь для того, чтобы залить омывайку. Поэтому, честно говоря, будет лучше, если неопытный человек не будет без подготовки что-то откручивать. На заводе в свое время мы использовали такой речевой шаблон: мол, неквалифицированное вмешательство может усугубить дефект.

Всех, кому перечисленные причины кажутся азбучными, прошу пополнить предложенный список своими примерами. Это будет полезно — как минимум новичкам. Ведь сегодня, по ряду причин, мало кто прочитывает все наши публикации, храня подписку «на заветной полочке». Поэтому иногда приходится в чем-то повторяться.

Всем удачи на дороге. И… поменьше поводов лазить под капот!

Фото: depositphotos.com

Машина не заводится на холоде? 10 возможных причин

Если у машины не пускается мотор, современный человек обычно хватается за мобильник.

Но в ожидании помощи не грех немножко подумать над причиной случившегося. Не исключено, что решить проблему можно на месте и самому.Машина не заводится на холоде? 10 возможных причинМашина не заводится на холоде? 10 возможных причин

Если у машины не пускается мотор, современный человек обычно хватается за мобильник. Но в ожидании помощи не грех немножко подумать над причиной случившегося. Не исключено, что решить проблему можно на месте и самому.

Машина не заводится на холоде? 10 возможных причин

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Почему мотор не заводится. Семь самых частых причин — журнал За рулем

Перечислим неисправности. Расскажем, как выявлять. Поможем советом.

Все неисправности, из-за которых мотор не заводится, можно разделить на две группы. Одни проявляют себя так: двигатель не запускается, потому что стартер не крутит. Вторая — стартер крутит, но мотор все равно не запускается.

1.

Села батарея

Материалы по теме

Такое может произойти за одну морозную ночь, если забыли выключить какой-то потребитель электроэнергии (например, фары), а на машине не предусмотрена защита АКБ от разряда. Еще чаще такое бывает с автомобилями, на которых установлены нештатная мощная «музыка» или охранные сигнализации. Сейчас многие на удаленке и никуда не выезжают неделями — за это время старый аккумулятор может сесть, даже если нет повышенного потребления энергии.

Севший аккумулятор поставьте на зарядку. А если надо срочно ехать, можно «прикурить» от автомобиля-донора (не забудьте заранее положить в багажник пусковые провода) или от аккумуляторного пускового устройства (бустера). Если машина с механикой, оживить мотор можно, потаскав на буксире, или «с толкача».

2. Клеммы окислились

Батарея заряжена, но стартер не крутит или крутит очень медленно. Причина: окислились клеммы на аккумуляторе — в соединении возникает большое сопротивление и стартеру не хватает энергии. Окислиться и потому плохо проводить ток могут и наконечники силовых проводов: минусовых, соединяющих батарею с кузовом и двигателем, или «плюсового», идущего на стартер. Окислившиеся контакты батареи нужно почистить и надежно затянуть.

Если клемма покрыта толстым слоем окислов, ток через соединение проходит плохо.

Если клемма покрыта толстым слоем окислов, ток через соединение проходит плохо.

3. Барахлит стартер

Материалы по теме

Наиболее частые причины отказа: окислившиеся и подгоревшие контакты, замёрзшее от попавшей влаги тяговое реле, износ щеток и коллектора. Если стартер доступен сверху, можно одновременно попытаться включить стартер и постукивать по тяговому реле гаечным ключом или молотком (только несильно!). Или замкнуть контакты стартера напрямую. Для этого отверткой перемыкаем толстую клемму, к которой идет плюсовой провод с батареи с небольшой клеммой, к которой подходит тонкий провод. Если стартер начнет вращаться — неисправны цепи управления стартером (чаще замок зажигания) или их блокирует неисправная сигнализация.

Если машина с механикой, можно пустить мотор «с толкача» и ехать на сервис своим ходом. Если у вас автомат — ищите буксир, если до сервиса недалеко, или вызывайте эвакуатор.

4. Бензин не поступает

Переходим к второй группе неисправности: стартер крутит, но мотор не заводится. Вряд ли вы не заметили горящую лампу, сигнализирующую о низком уровне топлива — и в баке просто нет бензина. Скорее всего, бензина достаточно, но возникла неисправность в системе питания.

Поэтому начнем с простейшей диагностики — если после поворота ключа зажигания не слышно жужжания, значит бензонасос не включается. Иногда это случается из-за окисления коллектора электромотора после долгого простоя. Или на него не подается питание, ведь часто именно в эту цепь врезаются установщики сигнализаций. Другая вероятная причина, возникающая исключительно зимой, по которой топливо не подается в двигатель, — попавшая в бак вода замерзла и заблокировала путь «горючему».

5. Пропала искра

Материалы по теме

Маловероятно, чтобы одновременно все свечи зажигания вышли из строя. Но если они покрыты нагаром или залиты бензином, при не очень бодром вращении коленвала мотор не пустится. Возможна утечка высокого напряжения по наконечникам свечей и высоковольтным проводам. Могут быть неисправны цепи управления катушками зажигания (или эти цепи решили блокировать установщики сигнализации).

Метод проверки прост: выкручиваем свечу, надеваем провод, а резьбой касаемся любой металлической детали. Просим напарника включить стартер — искра между электродами есть? Значит, с зажиганием все в порядке. Хотя, выкрутить свечу на многих моторах — задача трудновыполнимая. Хотя бы потому, что тяжело (тем более на морозе) сдергиваются катушки зажигания, для выкручивания свечей необходим специнструмент, а иногда, чтобы добраться до них, приходится снимать впускной трубопровод.

6. Завелась крыса

У некоторых автомобилей бывают проблемы с опознанием системой иммобилайзера ключа зажигания. И, по закону подлости, в морозы эта рассогласованность возникает чаще. Пуск мотора затрудняют и болтающиеся разъемы датчиков системы управления, которые сервисмены на недавнем обслуживании отсоединяли и плохо поставили назад.

А еще подкапотную проводку любят крысы. И если часто паркуетесь по соседству с мусорными баками, грызуны охотно съедят изоляцию, а заодно и перегрызут провода. Такую неисправность вряд ли удастся устранить в уличных условиях — и не факт, что хватит знаний и терпения. Поэтому лучше поискать толкового электрика и доверить восстановление ему.

Погрызенную крысами проводку могут несколько дней восстанавливать в автосервисе.

Погрызенную крысами проводку могут несколько дней восстанавливать в автосервисе.

7. Порвался ремень

Материалы по теме

Механических неисправностей, по которым двигатель не заводится, намного меньше, чем электрических. Наиболее вероятная — обрыв ремня ГРМ. Из-за повышенных нагрузок при прокрутке промороженного двигателя изношенный привод чаще всего рвется именно при пуске. Случается, что проворачивается венец на маховике. В этом случае стартер не может раскрутит двигатель до пусковых оборотов.

***

В целом современные автомобили надежны. И чаще всего двигатель не пускается, потому что разряжена аккумуляторная батарея или окислились контакты силовых проводов. Но вышеперечисленные неисправности тоже не из числа экзотических. И когда они возникают, лучше иметь хотя бы примерное представление, что с машиной не так. Тогда с сервисменами окажется проще договориться.

7 причин, почему дизель плохо заводится «на холодную» (и меры борьбы)

31 октября 2018 Категория: Полезная информация.

Многие владельцы дизелей после длительной ночной стоянки сталкиваются с тем, что машина отказывается заводится, или двигатель заводится плохо — вибрирует, глохнет. В чем причины и что делать, чтобы облегчить холодный пуск дизеля? 

Почему дизель трудно запустить «на холодную»

В холода мотор завести сложно. Особенно это касается дизельных агрегатов.

Причин, по которым двигатель плохо заводится на холодную, много. Перечислим некоторые распространенные.

• низкая компрессия в цилиндрах
• замерзли топливные магистрали и топливо в них
• моторное масло загустело
• низкий уровень заряда АКБ, неисправный стартер
• вышли из строя свечи накала
• завоздушина в топливной системе
• неисправен ТНВД и форсунки

 низкая компрессия в цилиндрах 

Если двигатель достаточно возрастной, причиной, почему его сложно завести в холод, может являться низкая компрессия в цилиндрах.

Проблема в таком случае будет проявляться в основном после длительного простоя. А повторный пуск уже прогретого мотора будет даваться с трудом. После запуска такой мотор будет «троить», обороты на нем будут плавать в процессе езды. На холостом ходу дизель сильно вибрирует и даже может заглохнуть.

Причина такой неустойчивой работы дизеля заключается в сильно изношенных деталях ЦПГ: между ними образуются зазоры, герметичность цилиндров падает, компрессия снижается. В итоге топливно-воздушная смесь недостаточно сжимается и нагревается, то есть не может воспламениться.

А после выхода дизеля на рабочую температуру под воздействием тепла зазоры между элементами ЦПГ сокращаются, компрессия повышается и работа двигателя становится более стабильной.

 замерзло топливо 

Самая распространенная и общеизвестная причина, по которой бывает сложно запустить дизельный мотор зимой. После ночной стоянки дизельное топливо может загустевать и превращаться в парафинизированный гель. Особенно если с приходом холодов владелец не перешел на «зимнее» дизтопливо.

Когда в ДТ образуются кристаллы парафина, они забивают топливный фильтр. Поэтому главная рекомендация всем владельцам дизеля — менять топливный фильтр перед холодным сезоном ежегодно.

Справиться с проблемой поможет подогрев топливной системы (паяльной лампой, например) и добавление присадок-антигеля в топливо. В запущенных случаях придется промывать, а то и ремонтировать топливную дизельную аппаратуру.

Другая причина, по которой топливо не прокачивается по магистралям — в него попала вода и замерзла в фильтре.

Вода может попасть в топливный бак как результат конденсата на его стенках или выпасть осадком в баке, если топливо низкого качества. Для профилактики проблемы бак нужно держать в холода максимально полным, а в топливо можно добавить дегидрирующую присадку.

 загустело моторное масло 

Если масло в картере дизеля слишком загустело или не подходит по коэффициенту вязкости для зимней эксплуатации, двигатель не заведется.

Поэтому полезно вытащить щуп и оценить состояние масла. Если оно не течет, нужно поменять моторное масло, понизив его вязкость.

О том, как выбрать подходящее моторное масло, мы писали здесь.

 АКБ разрядилась, стартер клинит 

Аккумулятор в холодное время справляется с экстремальными нагрузками.

Если он старый или уровень его заряда после ночной стоянки упал, коленвал не провернется с нужной частотой для создания давления, а свечи накаливания не прогреются для нормального подогрева топлива-воздушной смеси в цилиндрах.

Стартеру сложнее прокручивать коленвал на морозе из-за загустевающего на холоде моторного масла. Если он изношен, его может клинить — и тогда стартер крутит, щелкает, но не запускает двигатель.

 вышли из строя свечи накаливания 

Свечи накаливания облегчают пуск дизельного ДВС, подогервая солярку в цилиндрах. Свечи питаются через реле, а нагревом их управляет блок управления с учетом заданного времени, после которого реле перестает передавать напряжение на свечи накала.

Неисправность свечей накала непросто определить: даже при выходе из строя 1 или 2 свечей, двигатель может с трудом, но запускаться, даже если на улице -5.

Некачественные свечи накала выходят из строя буквально за один сезон, поэтому на качестве свечей экономить нельзя.

Проверяют свечи накала, выкручивая из и замеряя сопротивление. О том, что проблема именно со свечами накала, владельцу подскажет запаздывание в момент схватывания мотора. А еще холодный ДВС будет «троить» в момент пуска и требовать поддержки стартером.

Признаком неисправности реле или блока управления случит отсутствие характерного звука (тихий щелчок) в момент поворота ключа в зажигании перед пуском дизеля.

 завоздушина в топливной системе 

Отличие конструкции дизельного мотора — воздух и топливо попадают в цилиндры отдельно. Если в топливной системе образуется воздушная пробка, мотор будет глохнуть.

Воздух попадает в топливные магистрали через участки нарушения их герметичности. Чтобы удалить пробку, ТНВД и магистрали прокачиваются.

 неисправен ТНВД, форсунки 

Форсунки дизельного двигателя со временем забиваются отложениями примесей из топлива, частичками ржавчины и металлостружки.

Изношенные и загрязненные форсунки не могут нормально прокачивать и распылять топливо в камеру сгорания. В результате дизель теряет мощность, троит на холостом ходу, работает неустойчиво и глохнет.

Если же дизельный ДВС нормально заводится в холод, но после прогрева и выхода на рабочую температуру отказывается заводиться «на горячую», проблему стоит искать в плунжерной паре ТНВД. Решение — ремонт или замена топливной аппаратуры.

Помочь установить причину, почему дизельный мотор плохо заводится в холод и работает неустойчиво, поможет и цвет выхлопа. Подробно мы писали о том, как установить проблемы с дизелем по цвету выхлопа, мы писали здесь.

Итого

Как видим, причин, по которым дизельный двигатель не заводится в мороз, предостаточно.

Для того, чтобы успешно запускать дизель в холодное время года, к наступлениям холодов нужно подготовиться:

• подзаряжать АКБ (заменить на новый), удостовериться в исправности генератора
• поменять моторное масло и фильтр
• проверить исправность свечей накаливания
• поменять топливный фильтр
• перейти на «зимнюю» солярку
• ездить с полным баком

В большинстве случаев, уже при соблюдении этих мер проблем с запуском дизеля на холодную не возникнет.

Но если двигатель на холодную не запустился, попробуйте добавить в бак теплое топливо или разогреть ДТ в магистралях, направив строительный (бытовой) фун на топливный фильтр и бензобак.   Затем прогрейте дизель на ХХ минут 10-15, пока теплое топливо не стечет обратно в бак, и отправляйтесь в дорогу.

Если проблема в разряженном АКБ, попробуйте «прикурить» двигатель, а лучше — снимите, отогрейте и зарядите аккумулятор.

• О том, как правильно запускать дизельный ДВС зимой, мы писали здесь 

Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

Причины почему не заводится или плохо заводится двигатель: бензиновый и дизельный

Большинство автовладельцев либо уже столкнулись либо столкнутся с проблемой не запуска двигателя. О причинах этой проблемы и методах ее устранения пойдет речь в нашем материале.

Двигатель у машины – всегда в зоне повышенного внимания. Ведь именно он и позволяет авто ехать. Но что делать, если с двигателем – проблемы: он плохо заводится, эта процедура отнимает много времени, или вовсе всё настолько плохо, что двигатель не заводится совсем?

Плохо заводится двигатель

Если плохо заводится, то в причине некорректного «поведения» машины можно заподозрить промокший трамблер.   Чаще всего это происходит в дождливую погоду. Намокание трамблера приводит к тому, что искра «проскакивает» и не имеет возможности попасть к свечам. В итоге машина плохо заводится. Но стоит ему подсохнуть, и проблема автоматически решается без привлечения специалиста. Если Вы хотите ускорить процесс то вытрите досуха трамблер.

Медленно запускаться мотор может и при некорректной подаче топлива.  Это диагностировать можно следующим образом: 

1. Присмотритесь к выхлопной трубе. После запуска стартера показался дымок? Значит, топливо в цилиндры идёт, как и положено. Дымка нет? Ремонт нужен незамедлительно.
2. Выкрутите свечи зажигания и оцените их вид. При плохой подаче топлива свеча полностью сухая.
3. Обследуйте степень засорённости инженерных форсунок и фильтров. Часто именно они блокируют поступление топлива.

На первый взгляд, проверка не сложна. Но гарантировать что всё, при самостоятельном ремонте, пройдёт гладко, не стоит. Без профессионала и специального оборудования сложно провести проверку давления топлива в рампе и другие технические процессы.

 

Двигатель машины не сразу заводится

Дизельный двигатель

Эксперты выяснили, по какой причине чаще всего не заводится двигатель у новичков, которые ездят на дизеле. Результат многих удивил.

При том, что доступно очень много информации, ряд автомобилистов элементарно ошибается при выборе масла.  И если лето эти ошибки прощает, зима – ни в коем случае. Вязкость и густота масла – совсем не то, что нужно в мороз. И масло просто не может шустро проходить по каналам, оттягивая момент запуска дизеля.

Бензиновый двигетель

Для авто с бензиновым двигателем и инжекторным впрыском, часто основной корень проблемы — неисправность датчиков. ЭБУ получает искажённую информацию, и мотор хоть и запускается, но делает это очень медленно и прерывистыми паузами. Среди наиболее проблемных датчиков специалисты выделяют следующие:

• датчик расхода горючего,
• датчик массового расхода воздуха
• датчик заслонки дросселя.

Среди факторов, который оттягивает запуск мотора, также важно назвать неплотное прилегание клемм АКБ. Питание на стартер идёт, но с перебоями. Похожая ситуация – и при окислении клемм. Если проблемные зоны можно самостоятельно очистить наждачной бумагой и обработать токопроводящей смазкой, то устранение неплотного прилегания клемм стоит доверить только специалисту. Здесь важна предельная точность. Иначе можно только усугубить ситуацию и нанести вред машине.

 Не сразу заводится у машины двигатель и при холодной погоде.  Стартер с чрезмерными усилиями поворачивает коленчатый вал, а топливо в цилиндрах воспламеняется с крайней «неохотой».  Но сложности можно минимизировать, если вовремя менять свечи накаливания. Из этого следует что это не проблема, связанная с плохой погодой, а халатность и не желание своевременно обслуживать машину.

Полностью не заводится двигатель

К полной блокировке мотора может привести слабая компрессия. Ряд автовладельцев понимает, что проблему важно срочно решать. Но полагают, что для исправления достаточно присадки с органометаллокераммическими кристаллами. В самих присадках ничего плохого нет. Они создают для автозапчастей отличную защиту. Но повлиять на компрессию с помощью неё далеко не всегда получится. Ведь причиной, которая её вызвала, может быть много самых разных неполадок: от износа поршневых колец до их закоксованности. Поэтому во многих случаях присадки – как мёртвому припарки.

Компания «Пит Стоп» подходит к любым поломкам комплексно, и диагностирует, почему не заводится дизельный двигатель, глохнет бензиновый мотор. Сервис на СТО «Пит Стоп» – это не просто осмотр мотора, это оценка состояния уровня жидкости, анализ шума в работе, измерение давления системы. Наши мастера работают для того, чтобы ваш мотор не просто быстро завёлся, а порадовал вас длительной и стабильной работой. 

Для диагностики и ремонта на СТО используется высокоточное оборудование немецкого и итальянского производства.  Специалисты знают, как подойти к любому мотору, берутся за исправление поломок любого уровня сложности. Доступна запись онлайн.

Неужели США ожидает еще один большой всплеск COVID? : Выстрелов

Знак, требующий масок для лица и протоколов COVID-19, отображается в ресторане в Плимуте, штат Мичиган, 21 марта. Число случаев коронавируса в Мичигане стремительно растет после нескольких месяцев резкого спада, что является признаком того, что может начаться новый всплеск. Эмили Элконин / Bloomberg через Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Эмили Элконин / Bloomberg через Getty Images

Знак, требующий масок для лица и протоколов COVID-19, вывешен в ресторане в Плимуте, штат Мичиган. 21 марта. Число случаев коронавируса в Мичигане стремительно растет после месяцев резкого спада, что является признаком того, что может начаться новый всплеск.

Эмили Элконин / Bloomberg через Getty Images

После более чем двух месяцев резкого спада количество коронавирусных инфекций снова растет в масштабах страны — наряду с госпитализациями из-за COVID-19 во многих штатах.

За последние семь дней США регистрировали в среднем чуть более 65 000 новых случаев в день, что на 20% больше, чем двумя неделями ранее.Согласно анализу данных Университета Джона Хопкинса, проведенного NPR, во многих штатах наблюдается еще более резкий рост, достигающий 125% в Мичигане.

По данным Проекта по отслеживанию госпитализаций в связи с COVID-19 Университета Миннесоты, количество госпитализаций увеличилось в течение семи дней подряд в более чем дюжине штатов, в основном на Среднем Западе и Северо-Востоке.

Все эти признаки указывают на растущую угрозу еще одного значительного всплеска случаев COVID-19, говорят эксперты.

Но есть осторожный оптимизм в отношении того, что, согласно данным, отслеживаемым Университетом Джона Хопкинса, это вряд ли будет столь же разрушительным, как предыдущая волна, когда в среднем в течение большей части декабря и начала января было зарегистрировано 200 000 или более подтвержденных случаев в день.

«Благодаря быстрому внедрению вакцин, я не думаю, что у нас будет такой всплеск, который мы видели раньше», — говорит Дженнифер Нуццо, эпидемиолог и старший научный сотрудник Центра здравоохранения Джонса Хопкинса. Безопасность.«Тем не менее, любые дополнительные смертельные случаи на данный момент являются трагедиями, учитывая, что у нас есть вакцины, которые могли бы их предотвратить».

Что является движущей силой роста инфекций?

Еще один всплеск неизбежен, говорит эпидемиолог Билл Хэнедж из Гарвардского университета T.H. Школа общественного здравоохранения Чан. Но он добавляет, что «это может не быть национальным, не для всех одновременно, и последствия будут зависеть от того, сколько людей будет вакцинировано, когда вакцина начнется».

Действительно, рост числа случаев до сих пор не является постоянным по всей стране.На Среднем Западе за последние 14 дней число новых случаев увеличилось на 58%, а на Северо-Востоке число случаев увеличилось на 30%. Случаи на Западе выросли на 5%, а на Юге наблюдается небольшое снижение.

В целом в 33 штатах и ​​округе Колумбия наблюдается рост случаев заболевания, причем в семи штатах (плюс Пуэрто-Рико) рост более чем на 50%.

Возрождение поддерживается множеством факторов. Государства ослабляют ограничения, в то время как усталость от пандемии привела к снижению бдительности в отношении таких мер предосторожности, как ношение масок, социальное дистанцирование и мытье рук.

Возможно, самое большое неизвестное — это то, как может разыграться быстрое распространение одного конкретного штамма коронавируса.

Очень заразный вариант B.1.1.7 представляет растущую долю случаев в США и, вероятно, является движущей силой текущего роста, отмечает Хэнедж. Штамм, появившийся в Великобритании, на 50% более заразен, и новые исследования показывают, что он с большей вероятностью приведет к серьезным заболеваниям и смерти.

Госпитализации — еще один признак того, что их количество растет. Рост за последнюю неделю или около того — это первый случай, когда после зимнего всплеска госпитализация, похоже, растет: в 10 штатах наблюдался всплеск на 10% и более; В четырех штатах — Мичигане, Южной Дакоте, Коннектикуте и Мэриленде — наблюдался рост примерно на 15% и более, согласно проекту по отслеживанию госпитализаций в связи с COVID-19 Университета Миннесоты.

«Вопрос выбора»

Пока есть основания для надежды.Внедрение вакцины происходит быстро, хотя и неравномерно. На данный момент около 17% взрослого населения США полностью вакцинированы.

И вакцины, по-видимому, эффективны в предотвращении тяжелых заболеваний и смерти от всех штаммов, циркулирующих в настоящее время, включая вариант B.1.1.7, — сказал Хэнедж в интервью NPR’s All Things Accountable. Так что это гонка за вакцинацию людей до того, как быстро распространяющийся вариант возьмет верх.

Следует учитывать еще два положительных фактора: теплая погода и существующий иммунитет от предыдущих инфекций, — говорит Натали Дин, биостатист из Университета Флориды.

Тот факт, что многие люди были инфицированы естественным путем — во время последней волны и даже раньше, — «поможет немного снизить риск того, что потенциально может произойти в будущем», — объясняет она. «И тот факт, что мы переезжаем из зимних месяцев в весну, все это работает в наших интересах».

Тем не менее, эпидемиолог из Гарварда Хэнедж отмечает, что важно обращать внимание на группы высокого риска, которые могут не пройти вакцинацию так быстро.

«Не нужно большое количество инфекций в наиболее уязвимых группах, чтобы вызвать серьезные проблемы», — сказал он NPR.

Исследователи NPR предупредили всех, что государственная политика и поведение американцев все еще могут иметь огромное значение в том, насколько плохим будет следующий всплеск.

Алессандро Веспиньяни, разработчик моделей болезней из Северо-Восточного университета в Бостоне, предупреждает, что расслабляющие меры, такие как социальное дистанцирование, могут превратить это в еще больший всплеск.Вместо этого, говорит он, нам нужно больше времени для развертывания кампании вакцинации.

«Нам действительно нужно сражаться еще несколько недель», — говорит он. «Мы видим этот свет в конце туннеля, и это просто вопрос сохранения целостности в течение еще нескольких недель. На данный момент это вопрос выбора».

Как долго продлится этот всплеск?

Ашиш Джа, декан Школы общественного здравоохранения Университета Брауна, говорит, что его беспокоят следующие четыре-шесть недель, но он ожидает, что «как только мы дойдем до мая, ситуация стабилизируется и начнет улучшаться.»

Команда прогнозирования COVID-19 в Детской больнице Филадельфии PolicyLab говорит, что они видят признаки того, что новый всплеск не будет таким продолжительным, как зимний. В обновленных прогнозах на этой неделе они оценивают количество случаев заболевания в нескольких городах Мичигана, которые скоро могут достичь весенний пик, и они прогнозируют, что в районе Нью-Йорка также может наблюдаться стабилизация.

Другие эксперты говорят, что всплеск может продлиться до июня и что есть вероятность, что он может быть довольно серьезным.

Николас Райх, эпидемиолог из Массачусетского университета, Амхерст, говорит, что он «был бы удивлен, но не шокирован», если бы всплеск действительно увеличился до уровней, наблюдаемых зимой. Прямо сейчас, говорит он, Мичиган, по крайней мере, «движется в этом направлении с пугающей скоростью».

Хотя обычно ожидается, что это возрождение COVID-19 не будет таким серьезным, как зимняя волна, эксперты неоднократно заявляют, что сейчас не время расслабляться.

Ранее на этой неделе директор CDC д-р.Рошель Валенски сказала, что, несмотря на положительную динамику, она описала чувство «неминуемой гибели» по мере того, как число случаев растет.

«В ближайшие недели для людей будет крайне важно взять на себя обязательство маскировать и ограничивать количество собраний, чтобы защитить общины», — говорит Лорен Уоленс, директор по стратегическим операциям и коммуникациям PolicyLab Детской больницы Филадельфии.

Мелисса Нолан, профессор эпидемиологии Школы общественного здравоохранения им. Арнольда Университета Южной Каролины, говорит, что нынешний рост может привести к еще одной вспышке заболеваний этим летом.

«Наши модели предполагают, что июнь станет еще одним пиком, примерно в четверть раз меньше, чем прошлым летом», — говорит она, из-за того, что взрослые и дети остаются непривитыми.

В самом деле, траектория и продолжительность всплеска будут во многом зависеть от того, как быстро люди будут вакцинированы и что американцы, а также правительства их штатов и местные органы власти в это время будут делать.

На Евро команды-победители могут плохо стартовать. Важно то, как они реагируют | Евро 2020

В идеальном мире вы бы отлично начали турнир и прошли бы его, выиграв все. Это то, что хочет делать каждая команда на Евро. Это давление и ожидание, связанное с этим стремлением к совершенству, которое сводит на нет так много команд и кампаний, потому что потеря на раннем этапе становится большой проблемой. Но можно проиграть и прогрессировать. Я был в составе сборной Дании, которая показала это на чемпионате Европы в 2017 году: мы проиграли Нидерландам (которые финишировали чемпионами) в нашей группе, но все же вышли из группы и вышли в финал.

Важно, как вы справляетесь с проигрышем на ранней стадии. Если вы проиграете игру, вы не можете позволить ей зайти слишком далеко, вы не можете допустить, чтобы критика и разговоры дошли до вас.Вам нужно перейти к следующей игре, развиваться и улучшаться по ходу турнира.

Это то, с чем, я думаю, Англия боролась, потому что давление на Англию — мужчин и женщин — огромно. На Евро Англия — команда, которая может пойти любым путем. Если вы посмотрите на имена в составе, у них так много талантов, игроков, которые действительно хорошо выступили в Премьер-лиге, и это может быть хороший турнир для Англии, но смогут ли они справиться с давлением?

Все знают, как это может повлиять на производительность. Тогда есть давление истории. Может быть, если бы все эти игроки играли в команде Франции, например, в команде, у которой есть история побед, или в любой другой стране, у которой есть история побед, они могли бы получить еще большее преимущество. Вместо этого возникают вопросы о том, как они будут поступать и как они со всем этим справятся.

Есть и новое давление, когда игроки используют эту большую сцену, свой голос и профиль, ставя колено или иным образом, чтобы бороться с расизмом и другими видами дискриминации, и это смело и хорошо.

Люди, кажется, забывают, что игроки, особенно мужские футболисты, тоже люди. Они зарабатывают много денег, но по-прежнему остаются людьми, и их трогают плохие комментарии в социальных сетях или в других местах, как и всех остальных.

Краткое руководство

Как подписаться на уведомления о последних спортивных новостях?

Показать

• Загрузите приложение Guardian из магазина приложений iOS на iPhone или из магазина Google Play на телефонах Android, выполнив поиск по запросу «The Guardian».
• Если у вас уже установлено приложение Guardian, убедитесь, что вы используете самую последнюю версию.
• В приложении Guardian нажмите желтую кнопку в правом нижнем углу, затем перейдите в «Настройки» (значок шестеренки), затем «Уведомления».
• Включите спортивные уведомления.

Спасибо за ваш отзыв.

Игроки не должны оставаться в стороне от политики или как там люди ее называют. Попытка сделать мир лучше — это хорошо. Некоторые хотят, чтобы они были просто главными фигурами на поле и делали все, что в их силах, только на поле, но это не вопрос «или-или».

Игра за сборную — это то, о чем вы мечтали в детстве, и игроки очень много работают, чтобы этого добиться. Нет сомнений в том, что на поле они выложатся на все 100%. Принятие на себя ответственности за поднятие проблем, которые возникают у нас в обществе, не исключает этого.

Участие в финале крупного турнира — самое интересное в футболе. Когда вы надеваете футболку своей национальной сборной и играете за всю страну на турнире, вы чувствуете, что вносите свой вклад в объединение всей страны, даже если это на короткий период времени.

Я помню это чувство в 2017 году. С каждой выигранной игрой страна поднимается еще больше. Обычно страны объединяются вокруг международного футбола, но в этом году и этот турнир будет более результативным. Нам больше, чем когда-либо, нужна радость, нам нужны вещи, не связанные с пандемией, когда мы читаем газеты, нам нужно, чтобы не все было о Covid и о том, сколько их случаев. В течение одного месяца основное внимание будет уделено чему-то другому, футболу, а футбол доставляет столько прекрасных эмоций, как хороших, так и плохих.Крупные международные турниры демонстрируют способность футбола преодолевать дивизионы и объединять людей самыми простыми способами: вокруг ворот, паса, красивого отрывка игры, независимо от того, какая команда участвует, момент, чувство.

Думаю, у Дании хорошие шансы преуспеть на Евро. Я вижу, что мы по крайней мере выходим в четвертьфинал. В 28 играх мы дважды проиграли, по иронии судьбы оба раза Бельгии, которая в нашей группе, но квалификация определенно реальна. У нас тоже есть домашнее преимущество: с нашими групповыми играми в Копенгагене это будет огромная вечеринка в городе.

Важно иметь хорошую защиту. Таков мой опыт турниров. Очевидно, вам также нужно что-то продвигаться вперед, но я бы сказал, что хорошая защита, возможно, важнее — а у Дании действительно хорошая защита.

Каспер Шмейхель предлагает Дании прочную основу в их вызове на Евро-2020. Фото: Лизелотта Сабро / Ritzau Scanpix / AFP / Getty Images

У команды прочный фундамент: в воротах Каспер Шмейхель, а в центре — Саймон Кьер и Андреас Кристенсен из «Челси».Затем с Кристианом Эриксеном (у которого было время обосноваться в Internazionale и который входит в турнир с полной уверенностью, что важно), Пьером-Эмилем Хойбьергом и Томасом Делани в центре у нас есть действительно опытные игроки, которые играют в топ-командах.

У нас есть Мартин Брейтуэйт, который неплохо выступал в «Барселоне», и игроки «Ниццы» Каспер Дольберг и Йонас Винд из Копенгагена, и я считаю, что мы можем сыграть в действительно хороший футбол. У нас есть новый тренер Каспер Хьюльманд, который действительно хорош в тактическом плане, и я думаю, что в этом турнире могут быть сюрпризы от Дании.

Франция — мой большой фаворит, но мне также очень нравится внешний вид Португалии. Очевидно, они выиграли последние Евро, но сейчас вы посмотрите на состав, и он намного сильнее — Бруно Фернандес из Манчестер Юнайтед, Жоао Феликс из Атлетико Мадрид, Диого Хота из Ливерпуля, Рубен Диас, Бернарду Силва и Жоао Канчело из Манчестер Сити. А еще у вас есть такие игроки, как Андре Силва, который забил 28 голов за Франкфурт в этом сезоне, но изо всех сил пытается попасть в национальную команду. У них действительно отличный состав, и они думают, что могут сделать что-то великое.

Что интересно, часто именно команда, не являющаяся фаворитом на старте, поднимает трофей в конце. У многих команд есть реальная возможность сделать что-то интересное и изменить правила игры для своих наций в этом турнире. Это самое интересное в турнирах, когда маленькие страны могут пойти и выиграть их. В 2017 году мы, несмотря ни на что, вышли в финал. Вот что такое соревнования.

Пернилл Хардер играет за «Челси» и Данию и дважды была названа лучшим игроком года УЕФА среди женщин.Она будет писать для Guardian до 2020 евро.

Растущим кардиналам срочно нужно обменять на стартового питчера, и есть множество имен, на которые можно нацелить

.

По состоянию на вторник, когда «Кливленд» проиграл со счетом 10: 1, «Сент-Луис Кардиналс» проиграли шесть подряд и восемь из последних девяти. В значительной степени из-за этого диапазона они увидели, что преимущество в 3 1/2 игры в NL Central 19 мая превратилось в третье место и дефицит в 3 1/2 к 9 июня.Клуб Майка Шилдта тащит за собой минус-27 дифференциал пробега, а система SportsLine Projection System дает им лишь 21,3% шансов на попадание в постсезон.

Недавние неудачи нельзя свести к одному, но мы, тем не менее, отметим, что у команды Cardinal по питчам ERA 7,38 за последние девять игр. Эта серия мрачных цифр указывает на более серьезную проблему — ротацию.

Прямо сейчас Кардиналы занимают 11-е место в NL в ротации ERA и последние в ротации по соотношению K / BB.Так что результаты были далеки от оптимальных для команды, которая уже третий раз подряд выходит в постсезон. Однако текущее состояние ротации кардиналов предполагает, что на этом фронте ситуация может стать еще хуже. Подумайте:

• Эйс Джек Флаэрти находится на ИЛ с косым натяжением, и он, возможно, не вернется до перерыва на Матч звезд.
• Ветеран-правша Майлз Миколас находится на ИЛ с проблемой предплечья, и это после того, как он пропустил весь сезон 2020 года после операции по восстановлению сухожилия сгибателя в том же предплечье.В этом сезоне он подал всего четыре возможности.
• Левша Кван Хён Ким на ИЛ с напряженной спиной.
• Чтобы мы не забыли, правша Дакота Хадсон и его 3,17 карьерного ЭРА пропустят весь 2021 год, поскольку он выздоравливает после операции Томми Джона.

Что до того, что осталось, на данный момент это не совсем вдохновляет. Адаму Уэйнрайту 39 лет, и в этом сезоне у него ERA + 90. Джон Гант был превосходен, по крайней мере, до своего последнего старта, но в среднем он делает менее пяти подач за старт.Удивительно непоследовательный Карлос Мартинес имеет 6,21 ЭРА, и Йохан Овьедо не был намного лучше. Другими словами, вполне возможно, что в ротации Сент-Луиса ситуация ухудшится.

В настоящее время трудно найти внутренние решения. Остин Гомбер был доставлен в Скалистые горы в обмене на Нолан Аренадо, и травмы Джордана Хикса и Коди Уитли означают, что перегруженный КПЗ не может действительно сэкономить Джейка Вудфорда, Даниэля Понсе де Леона или Генезиса Кабреры в качестве заполнителя ротации.Перспективы лучших игроков в стартовом составе Мэтью Либераторе и Зак Томпсон не смогли произвести впечатление на Triple-A Memphis в этом сезоне, поэтому экстренное повышение для них обоих маловероятно.

Все это уходит с рынка торговли. Мы приближаемся к крайнему сроку обмена 30 июля, и с каждым днем ​​становится все яснее, что кардиналам — при условии, что они серьезно настроены на победу в дивизионе — крайне необходимо нанести ударный стартовый питчер.

Макс Шерцер — самая соблазнительная потенциальная цель.Он уроженец Сент-Луиса, и, несмотря на то, что ему 36 лет, он доказал, что все еще способен играть на уровне Сая Янга. Кроме того, его национальные чемпионаты не похожи на соперников на Востоке NL, и тот факт, что у Шерцера год прогулки, увеличивает стимулы для его перемещения (при условии, что он готов согласиться на обмен). С другой стороны, Nats под руководством гроссмейстера Майка Риццо — это команда типа «проклятые торпеды», а это значит, что он может не продавать, если есть хотя бы слабая надежда на раздор. Если он все же решит повесить Шерцера, то, вероятно, не раньше, чем где-то близко к нулевому часу.Кардиналам может понадобиться помощь гораздо раньше.

Джон Грей из Скалистых гор обычно был бы подходящей целью, но сначала он должен доказать, что его локоть здоров. Мэтью Бойд из «Тигров», безусловно, привлекательная цель, и Детройт, возможно, захочет переместить его в июне, а не ждать. Нынешний лидер AL ERA Кайл Гибсон из «Рейнджерс» почти наверняка в какой-то мере регрессирует, но за ним нужно следить. Если Близнецы решат, что они вышли из него — вероятно, так оно и есть — тогда Майкл Пинеда и Кента Маэда (как только он вернется из Иллинойса уже на следующей неделе) могут оказаться в поле зрения.Два других имени — Дилан Банди и Эндрю Хини из Ангелов. Джон Минс мог бы стать любимцем крайнего срока, если бы O решила переместить его, и он своевременно выздоровел от усталости в плечах.

Имен предостаточно, и кардиналы знают, что им нужно хотя бы одно из них. Задача фронт-офиса состоит в том, чтобы определить, является ли ситуация достаточно неотложной сейчас, чтобы заключить сделку, или же они смогут дождаться такого иглодержателя, как Шерцер. Недавние события говорят о том, что президенту команды Джону Мозеляку, вероятно, следует считать ситуацию неотложной.

Нет числа команд, которые могли бы сбежать с NL Central в этом сезоне, но кардиналы все больше и больше нуждаются в помощи в ротации. Похоже, что эта помощь не будет в пути, если они не пойдут и не получат ее через торговлю.

Начни с того, что делаешь это плохо. Не плохо, но если не умеешь… | Йогеш Малик | Тонкости вещей и не вещей

НО НАЧАТЬ.

Если вы не можете написать свою первую книгу, если вы не можете привлечь еще одно собеседование, и если вы не можете создать идеальную речь в лифте для своего бизнеса — все потому, что вы думаете, что вам нужно больше работать над планированием, или вам нужно больше времени, чтобы стать идеальным, тогда, да, я предлагаю начать с плохого

Будете ли вы воспринимать «плохое время» вместо «скучного»? — Спроси себя.

Начало, даже плохое, приведет вас в движение, даст вам достаточный импульс, и вы начнете проявлять интерес, начнете думать о том, чтобы быть на вершине этого, и внезапно (хорошо, постепенно) вы увидите, что делаете это правильно ( что лучше, чем просто плохое).

Просто запустив его, вы удалите все имеющиеся у вас ментальные блоки, поддерживая его, вы научитесь ученичеству и планированию, и вуаля! –Через несколько недель у вас будет что-то готовое: будь то ваш новый блог-сайт, новое стихотворение, еще одно интервью или больше клиентов.

Мы подробно рассмотрим различные методы, которые помогут вам получить желаемое — просто запустив его.

Y Вы не можете редактировать пустую страницу

— Jodi Picoult

Итак, вы не можете редактировать пустую страницу . Вам нужно с чего-то начать. Вам нужно сидеть и приводить вещи в движение, не придавая значения тому, как вы относитесь к своей готовности.

Ментальный блок возникает только потому, что вы прикладываете слишком много умственных усилий, чтобы начать, а не просто начинаете его сразу.Если вы не боретесь со своими болезненными мыслями и аргументами, которые создает ваш разум, против создания чего-либо — тогда вы привыкните к этому, и временная неспособность что-то начать будет привлекать новые препятствия и отговорки.

«Каббалисты верят, что над каждой травинкой стоит ангел, кричащий« Расти! » — говорит Стивен Прессфилд в своей книге «Война искусства».

Вытолкните себя, выйдите из своего ментального блока. Расти! И начните работать над своей презентацией, незаконченной речью, новым резюме или холодным звонком.

До того, как «Позже» станет «Никогда». Сделайте это. Начни прямо сейчас. Все остальное отвлекает.

Если вы хотите увеличить свой успех , удвойте процент неудач .

-Томас Дж. Уотсон

«Сбой быстро, сбои часто» может сработать для вас. Все зависит от того, на какой риск вы хотите пойти и сколько времени у вас есть. Ранний старт даст вам преимущество перед конкурентами. Ранняя обратная связь может быть использована для повышения эффективности и качества в следующий раз.

Быстрый отказ даст вам достаточно знаний и уроков, которые вы сможете использовать, чтобы в следующий раз построить что-то надежное и лучшее.

Между «СДЕЛАНО» и «СОВЕРШЕННО» всегда идет идеальная борьба, и некоторые говорят, что совершенство — это то, что удерживает вас от выполнения реальной работы.

В этом социальном и цифровом мире ничто не может быть совершенным или даже готовым на все сто процентов. Совершенство скучно и отнимает драгоценное время и усилия, которые в противном случае вы использовали бы для создания более инновационных функций (хорошо, очень полезно, но не идеально)

«Корабль в гавани безопасен, но корабли не для этого построены.»- Джон А. Шедд.

Хороший, чертовски хороший, полезный для всех, любимый некоторыми — намного лучше, чем «идеальный», на который ушло слишком много времени.

«Двигайся быстро и ломай дела» — неплохая стратегия, если вы готовы быстро учиться и быстрее исправлять ошибки. Теперь мы знаем, что «Добро — враг Великого». Так что, если у вас есть неидеальная статья, опубликуйте ее и посмотрите, как отреагируют ваши читатели.

Если вы стартап и у вас есть готовый отличный код, но вы не уверены в том, как отреагирует конкретная отрасль или потребитель, просто сначала запустите его в группе сообщества или фан-клубе.

Будь собой , все остальные уже заняты.

Как блестяще это сформулировал писатель и поэт Оскар Уайльд.

Клише — это то, что каждый делает, используя термины и фразы, хотя они и провоцируют, но используются слишком часто. Им не хватает оригинальности. Вы становитесь очень предсказуемым, если все время копите клише.

Все разговоры Теда такие. Та же история, предсказуемая закономерность. Все ни о чем, не о чем, не о чем говорить, но их манера говорить будет казаться, что они гениальны, провели исследование, и вы почувствуете, что узнали что-то новое.

Если вы аутентичны, вы сможете лучше устанавливать человеческие связи с другими, даже на цифровых платформах. Если вы настаиваете на использовании клише, вы привлечете только тех, кто предпочитает клише подлинности.

Лучше быть практичным, немного отстраненным от своего эго и предпосылок — всякий раз, когда вы создаете произведение искусства, будь то блог, музыка, кодекс или публичное выступление.

Подумайте обо всех своих мыслях. Они твои? Или вы их любите и храните, потому что они от известных и богатых людей.Не пытайтесь произвести впечатление на других информацией из вторых рук.

Подлинность сделает вас уязвимым, но оно того стоит. Когда вы упадете, ваши сторонники поддержат вас, потому что они увидели подлинность в вашем искусстве.

Следуйте своему увлечению, работайте как профессионал, и скоро вы станете настолько хорошим, что они не смогут вас игнорировать .

Сет Годин в своей книге «Племя» определяет племя как любую группу людей, большую или малую, связанных друг с другом, лидером и идеей.

Вы можете быть менеджером, сотрудником, художником, тренером или владельцем малого бизнеса — вам нужно племя. Вам нужно продолжать передавать новые и захватывающие сообщения и истории. Постоянное взаимодействие с вашими менеджерами, клиентами, партнерами и сообществами принесет вам больше доверия и успеха, чем простой пассивный маркетинг.

Ни одна группа не является маленькой или большой, нет названия, влияющего или незначительного — каждое племя является средним, каналом, который может вывести ваше движение на следующий уровень — но только если вы проявили некоторый общий интерес, использовали прозрачный и заслуживающий доверия способ передать сообщение.

Интернет устранил все препятствия, затраты и расстояния, так что начните строить свое племя, рассказывая людям свои истории, и выходите и изменяйте мир.

«Исследуй, мечтай, открывай» — так сказал Марк Твен

Через двадцать лет вы будете больше разочарованы тем, чего не делали, а тем, что делали. Итак, сбросьте боулинги, отплывите от безопасной гавани, поймайте пассат в своих парусах. Проводить исследования. Мечтать. Обнаружить.» ~ Марк Твен

Делай свое дело, рассказывай свои истории и будь смелым.

Думайте о долгосрочной перспективе. Чего вы ждете от своей жизни? Что вы делаете, соответствует ли это вашим жизненным целям? Вы действительно изучаете что-то новое только потому, что это является новым для рынка шумихой, или это изменит вашу жизнь в лучшую сторону? Это краткосрочный лайфхак или долгосрочное обязательство?

Не переоценивайте краткосрочные цели, хорошо думайте и планируйте наперед, но одновременно не недооценивайте ожидаемый результат в конечном итоге. Ваше будущее будет определяться тем, как вы уравновесите их.

«Длинный хвост» мышления не менее важен при планировании долгосрочных целей. Вместо быстрого и популярного успеха вы должны думать о не очень популярном, но долгосрочном успехе.

Больше похоже на «Меньше значит больше» , где у вас есть нишевые идеи, продукты, которые медленно растут. Покупка окупится позже будет гораздо меньше усилий (или пассивных усилий из-за сетевого эффекта, краудсорсинга, инноваций, ориентированных на пользователя, черный теория лебедей).

Ваш успех в жизни зависит от вашей способности принимать истину, планировать наперед и начинать то, что вы хотите начать.Насколько хорошо ты начинаешь? Какое влияние это окажет? Что хорошего или плохого будет? Все вопросы допустимы, но не стоит всю жизнь искать ответы — они могут никогда не появиться сами. Вам нужно выйти, не бойтесь, если вы будете медленнее других, просто не стой на месте.

Вместо того, чтобы осваивать несколько простых вещей, вам следует глубоко сосредоточиться на долгосрочных целях с долгосрочными преимуществами. Хорошие дела требуют времени, сложные долины приводят к красивым местам. Вместо простых целей стремитесь к чему-то стоящему и не останавливайтесь, пока не начнете гордиться собой.

Хорошая и плохая боль для спортсменов

Авторы: Эдвард Г. Макфарланд, доктор медицины и Эндрю Косгареа, доктор медицины

В чем разница между хорошей и сильной болью?

Спортсменам хорошо известно, что некоторый дискомфорт является частью спортивной деятельности и часто является частью успешной программы тренировок. Чтобы мышечная сила увеличивалась, мышца должна испытывать некоторое увеличение стресса по сравнению с тем, к чему она привыкла, и этот стресс обычно воспринимается как «ожог» мышцы во время активности.Этот легкий ожог — это то, что мы называем хорошей болью, и он лежит в основе популярной фразы «Нет боли — нет пользы». Эта боль должна быть кратковременной и исчезнуть вскоре после окончания занятия.

Усталость после хорошей, напряженной тренировки также является признаком того, что упражнение выходит за пределы физиологии спортсмена, но оно не должно быть чрезмерным. Эта усталость должна вызывать у человека некоторое воодушевление, но не слишком утомлять его. Усталость, которая длится несколько дней, означает, что физиология человека чрезмерно нарушена, а это означает, что мышцы и запасы энергии не пополняются эффективно.Хроническая усталость после чрезмерных упражнений предполагает, что человек может перетренироваться. Если после отдыха усталость не исчезнет, ​​это может быть признаком других проблем со здоровьем, и вам следует обратиться к врачу.

Каковы признаки сильной боли?

Мышцы, сухожилия, связки, хрящи и кости тела — это живые структуры, которые лишь постепенно реагируют на нагрузку от физических упражнений. Если они замечают стресс слишком быстро, они не могут эффективно отреагировать и могут начать терпеть неудачу. Причины отказа могут заключаться в слишком сильном стрессе и быстром движении, или это может быть накопление чрезмерного стресса с течением времени.Когда это происходит, каждая из этих тканей реагирует немного по-разному. Это может вызвать сильную боль.

Например, когда мышцы, которые не тренировались в течение длительного времени, испытывают сильный стресс, они реагируют на них болью. Мышечная болезненность обычно возникает, если вы выполняете новое упражнение, к которому вы не привыкли, или если вы слишком усердно выполняете знакомое упражнение. Эта болезненность обычно начинается в течение нескольких часов, но достигает максимума через 1-2 дня после тренировки. Эта болезненность называется отсроченной болезненностью мышц и может представлять собой фактическое повреждение мышц.Небольшая болезненность или дискомфорт означают, что мышца подверглась нагрузке, но если мышца слишком сильно нагружена, она может стать очень болезненной при движении и прикосновении и даже может опухнуть. В тяжелых случаях мышца может быть повреждена до такой степени, что в ней начинает развиваться необратимое повреждение. В крайних случаях у людей с недостаточной физической подготовкой и чрезмерных физических нагрузок может развиться состояние, при котором мышцы необратимо повреждаются и в кровоток выделяются белки, что может привести к отключению почек.Хотя это случается редко, были случаи смерти из-за чрезмерного перенапряжения мышц, поэтому обычно рекомендуется, если вы начинаете программу упражнений, вы начинаете очень медленно и постепенно наращиваете нагрузку. Чтобы предотвратить эту проблему с вашими мышцами, мы обычно рекомендуем следующее правило: возьмите то количество упражнений, которое вы думаете, что можете сделать, и сократите его на одну треть в первые несколько раз.

Аналогичным образом, сухожилия, соединяющие мышцы с костями, могут раздражаться, если они слишком быстро воспринимают слишком большую нагрузку.Они реагируют воспалением, которое сопровождается болью и иногда припухлостью. Боль при тендините обычно возникает во время упражнений и может продолжаться после выполнения упражнений с использованием этой мышцы или сухожилия. Например, тендинит сухожилия коленной чашечки (сухожилия надколенника) часто наблюдается у спортсменов, которые совершают прыжки или приседают. Боль усиливается при этих занятиях, но может продолжаться и после занятий спортом при подъеме по лестнице или вставании со стула. В более тяжелых случаях может опухнуть сухожилие, и любое движение сухожилия или коленного сустава может вызвать боль.

Кости также нуждаются во времени, чтобы отреагировать на новую нагрузку. Когда кости испытывают повышенную нагрузку, например, учащение бега при подготовке к марафону, они реагируют, вкладывая больше кости в те области кости, которые испытывают повышенную нагрузку. Этот ответ называется ремоделированием и укрепляет кость. Однако, если область кости подвергается слишком быстрой нагрузке, кость фактически начинает разрушаться. Первым признаком этой стрессовой реакции является боль по ходу кости, возникающая при физической активности.По мере ухудшения ситуации может развиться стрессовый перелом. Это может привести к хромоте и даже к боли по ночам. Если не лечить кость, она может сломаться, что может стать серьезной травмой.

Хрящ также нуждается в постепенном воздействии нагрузки. Хрящ — это скользкая белая ткань на концах костей в суставе, которая позволяет костям скользить и плавно перемещаться друг по другу. По мере взросления на хрящах часто наблюдается некоторый износ, из-за чего он становится не идеально гладким.Когда хрящ слишком быстро воспринимает слишком большую нагрузку, это может привести к боли и появлению жидкости в суставе. Отек сустава — тревожный признак, означающий раздражение хряща. Если сустав не находится в покое, боль и отек могут усилиться, что приведет к функциональным проблемам.

Как можно вылечить эту боль?

Лечение любой боли после тренировки состоит в том, чтобы на какое-то время сократить ее. Продолжительность отдыха зависит от силы боли.Обычно мы говорим пациентам не делать ничего больного. Для обычных спортсменов это легче сделать, чем для спортсменов с высокой конкурентоспособностью. При отдыхе части тела важно поддерживать аэробную способность или выносливость, поэтому обычно приемлемы другие упражнения, не вызывающие боли. Например, если у вас болит колено, обычно разумно продолжать тренировку для верхних конечностей или даже выполнять упражнения для нижних конечностей, такие как плавание или водный бег трусцой, которые не усугубляют проблему.

Второй способ лечения болезненного участка — обледенение.Лед следует использовать после активности с пакетом льда или массажем льдом в течение 20 минут. Это также можно делать ежедневно после нескольких недель тренировок. Старый стандарт льда в течение 48 часов с последующим нагревом больше не рекомендуется. Мы считаем, что лед — ваш друг. Однако, если боль не проходит, несмотря на использование льда, могут возникнуть более серьезные проблемы, и вам следует проконсультироваться с врачом.

Третье, что нужно сделать, если у вас боли и боли после тренировки, — это продолжать двигать суставом или конечностью, чтобы избежать скованности.Если сустав со временем станет жестким, это повлияет на его способность нормально функционировать, а также может повлиять на спортивные результаты. Упражнения на диапазон движений или растяжку для поддержания подвижности сустава не следует путать с нагрузкой на сустав, которая имеет тенденцию к нагрузке на структуры и усилению боли.

Четвертый способ лечения болей — это безрецептурные обезболивающие или противовоспалительные средства. Эти лекарства включают парацетамол, ибупрофен, напроксен и аспирин и считаются эффективными при уменьшении боли и отека.Если у вас нет противопоказаний к приему этих препаратов, рекомендуем следовать инструкциям на этикетке. Если у вас есть какие-либо вопросы, поговорите со своим тренером, фармацевтом или врачом. Если эти лекарства существенно не уменьшают боль в течение нескольких дней, вам следует проконсультироваться с врачом.

Таким образом, если у вас возникла боль после тренировки, вам следует отдохнуть или уменьшить активность, которая вызывает проблему, заморозить болезненную область, продолжать двигать конечностью, но не напрягать ее, и подумать о лекарствах, отпускаемых без рецепта, для лечения боли. и воспаление.

Когда мне следует беспокоиться о сильной боли?

Есть несколько вещей, на которые вы должны обратить внимание, оценивая свою обеспокоенность по поводу своей боли. Во-первых, боль не должна длиться долго после тренировки. Боль, которая начинает влиять на ваши спортивные результаты, — это ненормально, и это может быть более серьезной проблемой на ранней стадии травмы для высококвалифицированного, конкурентоспособного спортсмена, чем для обычного спортсмена, которому легче дать отдых травмированной части тела. Боль, которая не проходит после отдыха, — это ненормально. Боль, которая начинает влиять на вашу функцию вне занятий спортом, например при ходьбе или сне, — это ненормально.Боль, которая постоянна или усиливается со временем и не проходит, — это ненормально. Боль, которая не проходит при лечении, может быть поводом для беспокойства. Боль, которая требует увеличения количества обезболивающих с течением времени, — это ненормально, и вам следует обратиться к врачу. Боль, которая начинает пробуждать вас от сна, также вызывает беспокойство, особенно если со временем усиливается.

Еще один признак, который может указывать на более серьезную проблему, — это развитие слабости. Покалывание или онемение, которое возникает, когда рука засыпает или когда вы ударяетесь о свою забавную кость, также не является нормальным и может указывать на нервные проблемы.Если вы заметили, что у вас постепенно теряется подвижность конечности, вам также следует обратиться за лечением.

Лихорадка, озноб или сильное потоотделение по ночам — это ненормально, и вам следует сразу же обратиться за медицинской помощью.

Как насчет боли, возникающей при травме?

Часто бывает трудно понять, серьезна ли травма в результате несчастного случая или травмы. Признаки более серьезной травмы включают сильную боль, вызывающую тошноту или дискомфорт, деформацию в месте травмы, немедленную и заметную опухоль в месте травмы, потерю функции травмированной части, покалывание или онемение. конечности и невозможности пошевелить пальцами рук или ног пораженной конечности.

Мы говорим спортсменам, что боль всегда возникает по какой-то причине. Более тяжелые травмы сопровождаются большей опухолью и болью. Травмированные участки, которые со временем становятся черными и синими, указывают на то, что кровеносные сосуды были сломаны и есть вероятность повреждения костей, связок, сухожилий или хрящей. В большинстве случаев, когда сустав становится опухшим, болезненным и неспособным двигаться после травмы, невозможно определить наличие перелома без рентгена.

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно серьезности травмы, вам следует обратиться за медицинской помощью.Иногда это делается раньше, чем позже, у спортсменов, которым более остро необходимо знать тяжесть травмы, что позволяет быстрее вернуться в спорт.

Ужасные двойки: Почему двухлетние дети такие трудные?

Я много слышал об ужасных двойках. Почему двухлетки такие трудные?

Ответ Джея Л. Хокера, доктора медицины

Термин «ужасные двойки» уже давно используется для описания изменений, которые родители часто наблюдают у двухлетних детей.Родители могут воспринимать этот возраст как ужасный из-за быстрых изменений настроения и поведения ребенка, а также трудностей с ними. В одну минуту ваш ребенок может цепляться за вас, а в следующую он или она бежит в противоположном направлении.

Эти изменения, какими бы сложными они ни были, являются нормальной частью развития ребенка. Двухлетние дети претерпевают серьезные двигательные, интеллектуальные, социальные и эмоциональные изменения. Кроме того, дети в этом возрасте понимают гораздо больше речи, чем могут выразить — фактор, который способствует возникновению эмоций и поведения, которые родителям трудно интерпретировать.

Двухлетние дети борются со своей зависимостью от родителей и стремлением к независимости. Они хотят делать что-то самостоятельно, но начинают понимать, что от них ожидают соблюдения определенных правил. Сложность этого нормального развития может привести к ненадлежащему поведению, разочарованию, неконтролируемым чувствам и истерикам.

Ожидайте, что за это время вы и ваш ребенок будете время от времени терять терпение друг к другу. Постарайтесь сохранять спокойствие. Когда ваш ребенок начинает волноваться, попробуйте перенаправить его внимание.Если вы не можете отвлечь ребенка, игнорируйте его или ее.

Если вы находитесь на публике, отведите ребенка в сторону без обсуждений или суеты и подождите, пока он или она не успокоится, прежде чем продолжить свою деятельность. Кроме того, постарайтесь избегать сложных ситуаций — например, походов по магазинам во время сна ребенка — и не забудьте похвалить ребенка за соответствующее поведение.

Приняв изменения, через которые проходит ваш ребенок, и проявив к нему любовь и уважение, вы поможете своему ребенку с уверенностью пройти через этот трудный этап.

• Начальные твердые тела
• Развитие речи у малышей

20 марта 2021 г. Показать ссылки

1. Шелов С.П. и др. Ваш двухлетний ребенок. В: Уход за младенцем и маленьким ребенком: от рождения до 5 лет. 6-е изд. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Bantam Books; 2014.
2. Hoecker JL (заключение эксперта). Клиника Мэйо, Рочестер, Миннесота, 6 марта 2019 г.

Посмотреть больше ответов экспертов

.

Неприятный запах изо рта: признак болезни?

Забудьте о мятных конфетах — составьте план гигиены полости рта для вашей кошки.

Встаньте нос к носу со спящей кошкой и нежно понюхайте ее. Если вы знаете и любите не сладкое кошачье дыхание, а зловоние, от которого вздрагивает, что-то может быть не так. Точно так же, как глаза могут быть окнами в душу, дыхание кошечки может указывать на ее здоровье.

«Дыхание здоровой кошки не должно вызывать неприятных ощущений», — говорит Эрик Дэвис, доктор медицинских наук, научный сотрудник Академии ветеринарной стоматологии и директор стоматологической справочной службы Колледжа ветеринарной медицины Корнельского университета.

Множество разных причин
Неприятный запах изо рта на самом деле может указывать на состояния от заболеваний пародонта, почек, дыхательных путей или печени до диабета, кожных заболеваний (включая ткани вокруг губ) или травм полости рта, таких как повреждение электрического шнура ». На сегодняшний день наиболее распространенной проблемой, связанной с неприятным запахом изо рта, является пародонтоз », — говорит д-р Дэвис. «Только подумайте, как бы пахло ваше дыхание, если бы вы не чистили зубы неделю, месяцы или даже годы».

Без хорошего ухода за зубами это предотвратимое заболевание может вызвать боль, потерю зубов и инфекцию, которая в некоторых случаях может распространиться на другие органы.Без чистки зубов на зубах остается пленка, называемая зубным налетом. Со временем эта пленка утолщается и затвердевает, привлекая еще больше налета. Десны опухают из-за гингивита, что в конечном итоге приводит к потере ткани и костной ткани. Ранние стадии заболевания пародонта можно вылечить с помощью профессиональной чистки зубов, которая даст вашей кошке возможность начать все сначала, но зубной налет снова образуется в течение нескольких дней без регулярной чистки зубов.

Однако еще одна частая причина неприятного запаха изо рта — это что-то, застрявшее в зубах вашей кошки или под ее деснами, — говорит доктор.Дэвис. «Пища, прядь волос или нить, например, могут застрять в укромных уголках и щелях между зубами и разлагаться, вскоре заражая окружающие ткани».

Неприятный запах изо рта также может быть признаком диабета, если дыхание сладкое, болезни почек, если она похожа на мочу, болезни печени или кишечной непроходимости, если она неприятная (см. Врезку). Неприятный запах изо рта также может быть результатом язвы во рту, язв во рту или даже рака.

Чтобы предотвратить появление неприятного запаха изо рта, чистите кошке зубы — в идеале — каждый день — с помощью зубного геля для кошек.«Свяжите чистку зубов с удовольствием, например, с питьевой водой из капающего крана или любимыми консервами», — советует доктор Дэвис. «Непосредственно перед угощением вы можете нанести небольшое количество геля на палец и аккуратно нанести его на зубы кошки. Большинство кошек простят ваше глупое человеческое поведение, чтобы насладиться желанной едой или напитком.

Повторяйте эту процедуру каждый день в течение первой недели, чтобы установить новый распорядок дня. Затем нанесите гель еще немного обратно в рот, но все же, не подвергая кошке стресса.»

Если вы схватите кошку и воткнете ей в горло зубную щетку, битва проиграна. Как только кошка станет терпимо относиться к гелю на пальце до того, как получит заветный предмет, попробуйте ту же процедуру с гелем на щетке, а не на пальце.

Поскольку кошки ненавидят, когда их рот открывается с силой, просто растяните губы, не открывая рот. Не беспокойте зубы со стороны языка и не сосредотачивайтесь на движениях. Вы просто хотите предотвратить образование зубного налета на границе между зубом и линией десен.

Чем моложе ваша кошка, тем легче ей будет чистить зубы. Никогда не используйте зубную пасту для людей, потому что некоторые ее компоненты могут вызвать расстройство желудка кошки. И никогда не форсируйте проблему; не стоит подвергать себя риску. Некоторые ветеринары считают, что сухой корм также лучше консервов, поскольку он предотвращает образование зубного налета.

Иногда неприятный запах изо рта — это нормально
Однако не все случаи неприятного запаха изо рта указывают на проблемы со здоровьем. Отталкивающий для вас запах еды, но порывистый для кошки, может быть безвредным.Дыхание вашей кошки может быть довольно острым, например, после того, как она съела копченых устриц или консервированного тунца.

«Тем не менее, постоянный неприятный запах изо рта должен быть проверен ветеринаром», — советует доктор Дэвис. «Халитоз — частая жалоба владельцев кошек, и для определения причины обычно необходимо ветеринарное обследование.

Вашей кошке может потребоваться профессиональная чистка зубов, антибиотик для устранения инфекции или другие лекарства от серьезного заболевания, которое может поставить под угрозу здоровье вашей кошки, например, болезни почек или печени.