19Мар

Почему не горят стоп сигналы: Упс! Мы столкнулись с некоторыми проблемами.

Содержание

Почему не горят стоп сигналы на ВАЗ 2107

Такой вид неисправности, как неработающие стоп-сигналы на ВАЗ 2107 — это распространенная ситуация, с которой сталкивается каждый владелец этой марки авто. Причинами того, что не горят стоп-сигналы на ВАЗ 2107, являются такие факторы, как перегорание лампочек, КЗ в проводке или окисление контактов. Ездить с неисправными стопами не только запрещено, но и опасно, поэтому выясним, как найти и устранить поломку самостоятельно.

Основные причины неисправности стоп-сигналов

В отличие от габаритов и аварийной сигнализации, на автомобиле обязательно должны быть исправными стоп-сигналы. Они сигнализируют автомобили, двигающиеся позади о том, что водитель снижает скорость. Уведомление о торможении водителей, едущих позади, позволяет предотвратить столкновение и создание аварийной ситуации. Обнаружить самому неисправность стопа на автомобиле ВАЗ 2107 достаточно трудно, так как эти сигналы расположены сзади. Для того чтобы увидеть работу стоп-сигналов понадобится два человека, один из которых должен нажимать на педаль тормоза, а второй контролировать эффект.

При нажатии на педаль тормоза могут быть следующие эффекты:

  • Лампы стопа горят — неисправности нет, и автомобиль может продолжать эксплуатироваться.
  • Не горят — требуется искать проблему. Причем сигнал о том, что не горят обе лампы на автомобиле, свидетельствует о необходимости проведения глобальной проверки, так как парно световые элементы перегорают в редких случаях.
  • Горят наполовину — если горит только один стоп-сигнал, значит надо разобрать вторую фару и проверить исправность лампы. С большей вероятностью из строя вышел осветительный элемент(лампочка), и реже причиной может быть нарушение контакта.

Причинами неисправности стопа на ВАЗ 2107 являются:

Масса фонаря

  1. Из строя вышел предохранитель F11(10А). Предохранитель состоит из плавкой вставки, которая перегорает при прохождении по цепи тока большой величины. Предохранитель рассчитан на соответствующую величину тока, поэтому его перегорание может быть связано с возникновением короткого замыкания или установкой ламп большой мощности.
  2. Замыкание в проводке или ее повреждение. Такая неисправность часто встречается после проведения работ в салоне или багажном отсеке.
  3. Окисление контактов. В месте соединения ламп с цоколем, или в месте подключения проводов к фарам со временем может сформироваться окисление, причинами которого является плохой контакт и попадание влаги внутрь блок фары задних фонарей.
  4. Перегорание ламп накаливания — лампы имеют свой ресурс, поэтому часто неработоспособность стоп-сигнала связана с их перегоранием.
  5. Неисправность жабки или лягушки — это датчик, который расположен в конструкции педали тормоза. Датчик замыкает контакт при нажатии педали тормоза, в результате чего загорается стоп-сигнал.

Это все виды неисправностей, которые связаны с неработоспособностью стопа на автомобиле ВАЗ 2107 и других автомобилей. Выявить поломку и устранить ее можно самостоятельно, не обращаясь к электрику. Для выявления поломки понадобится тестер или мультиметр. Более подробно о том, как найти и устранить неисправности стопа на ВАЗ 2107, рассмотрим подробно.

Отсутствует масса

Лампа накаливания работает при подаче на нее постоянного напряжения 12В. Плюсовой провод подается от аккумулятора через лягушку. Минус или масса берется с кузова автомобиля. Если от блок-фары отсоединить минусовой провод, то стопы работать не будут. Если недавно проводились работы с задней оптикой, и при этом обнаруживается неисправность работы стоп-сигналов, то необходимо перепроверить подключение провода «массы».

Места проверки контакта

Это интересно! Минусовой провод в месте соединения с кузовом может окислиться, поэтому необходимо убедиться в отсутствие окислов и коррозии. При наличии таковых понадобится наждачной бумагой очистить место соединения, и обработать его густой смазкой.

Перегорание лампы

Выяснить такую поломку можно только после демонтажа патрона с лампой. Определить неисправность лампы можно визуально, если на ней наблюдается обрыв спирали. Лампочки не ремонтируются, и меняются на новые. Лампа стоп-сигнала на ВАЗ 2107 — это обычный спиральный элемент, мощность которого оставляет 21 Ватт. Вкручивать элемент большей мощности не рекомендуется, так как создастся дополнительная нагрузка на бортовую сеть.

Это интересно! Чтобы продлить срок службы излучающего источника и при этом снизить потребление электроэнергии, можно вместо галогенки вставить светодиодные лампы. Они служат дольше обычных, и потребляют в несколько раз меньше мощности, однако их недостаток в высокой стоимости.

Окислились контакты

Выявить такую неисправность не трудно, для чего следует выкрутить лампу из патрона, и осмотреть внутренность. Окислы и ржавчину выявить можно визуально, а для устранения неисправности, понадобится очистить контакты наждачной бумагой. После этого перед установкой светоизлучающего элемента, следует обработать место патрона силиконовой смазкой.

Это интересно! Контакты могут окислиться, покрыться коррозией или ослабнуть, что приведет в итоге к неисправной работе стоп-сигналов. Контакты следует проверить также на лягушке или ДСС.

Обрыв проводки

При проведении каких-либо работ в салоне, можно случайно задеть проводку, посредством которой запитываются задние фары. Хотя она и проложена в специальных шахтах и закрыта защитными элементами, однако исключать такую вероятность не следует. К тому же повредиться провод может не только от физического воздействия человека, но и посредством возникновения короткого замыкания. Чтобы исключить или подтвердить эту причину, понадобится прозвонить провод, который идет от датчика возле педали к цоколю блок фары.

Пропайка дорожек платы

Это интересно! При коротком замыкании провода, обычно сразу срабатывает предохранитель, поэтому данный элемент следует проверить первым делом, если сзади не горят обе лампы. На некоторых новых семерках устанавливается дополнительный стоп-сигнал за задним стеклом. Его неработоспособность также свидетельствует о неисправности проводки, перегорании предохранителя и неисправности датчика стопа.

Перегорание дорожек и неисправность датчика

Ниже представлена схема, по которой можно разобраться с принципом работы всей тормозной системы. Чтобы не разбираться в схеме, следует также перепроверить исправность датчика стоп-сигнала. Он находится возле педали тормоза, и этот элемент еще называется лягушкой. Чтобы устранить поломку такого типа, понадобится заменить датчик, выкрутив его, и предварительно отсоединив контакт (при отсоединении контакта, рекомендуется снять клемму минус с АКБ).

“Лягушка”

ДСС не подлежит ремонту, и при неисправности, подлежит замене. Исправность его можно проверить мультиметром путем прозвонки. Стоимость такого элемента составляет копейки и купить не проблема.

Если после проделанных работ стоп-сигналы на ВАЗ 2107 не заработали, тогда следует проверить контактные дорожки на платах. Для этого понадобится разобрать фонари, и произвести визуальный осмотр. Целостность дорожек можно проверить контрольной лампой, а для устранения поломки, следует воспользоваться паяльником.

Подводя итог, надо отметить, что на поиск поломок обычно уходит немного времени, а на их устранение еще меньше. Чтобы не создать аварийную ситуацию на дороге, следует проводить проверку исправности работы всех осветительных приборов на автомобиле регулярно 1 раз в месяц при ежедневной эксплуатации ТС.

Наезд сзади | Неработают стоп-сигналы

Бывает так, что едете в дорожном потоке, вроде, все как обычно, держите дистанцию, временами подтормаживаете, и понимаете, что что-то не так …, чаще всего тормозите с небольшим опозданием.

Т.е. «передний» автомобиль снижает свою скорость, попросту, тормозит, а вы к этому оказываетесь не готовым. Дистанция внезапно сокращается, и кое-как удается остановить свой автомобиль впритык.

И тут вы обращаете внимание на то, что «стопы» у едущего впереди автомобиля не горят, т.е. не работают. По этой причине вы не можете определить момент начала его торможения, и, что естественно, сами тормозите с опозданием. В общей практике есть случаи, что удается «остановиться» с помощью заднего бампера «переднего» автомобиля.

В связи с похожей ситуацией был задан вопрос одним из читателей: когда происходит наезд сзади, то виноват, обычно, тот, кто въехал сзади (несоблюдение дистанции). А если выяснится, что у «переднего» автомобиля не работают «стоп-сигналы», то в этом случае кто будет виноват? Ведь, едущий сзади него не может определить, что тот уже тормозит.

Ответ.

Действительно, когда «стопы» у едущего впереди авто не работают, то определить начало процесса его замедления практически невозможно, и сам факт торможения оказывается слишком неожиданным для тех, кто едет сзади. Последствия могут быть тем хуже, чем короче дистанция, а если поток машин более или менее плотный, то не исключено столкновение «паровозиком».

Обратимся к ПДД.

Пункт 9.10: «Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения … ».

Пункт 10.1: « … Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».

В этих двух пунктах ясно прописано, что водитель должен делать в вышеупомянутом случае. Всякие выражения типа «не заметил», «не успел», «не думал» и прочие «не предполагал», что он тормозит или будет тормозить, рассматриваться не будут. Есть условие соблюдать дистанцию, и это условие необходимо выполнять. Таким образом, виновным в ДТП будет признан водитель, чей автомобиль находился сзади, т.е. тот, который по разным причинам не выдержал дистанцию.

 

Бывают, конечно, разные варианты подобных случаев, но в них, скорее, еще будут рассматривать степень вины водителя «переднего» автомобиля. А у «заднего» — вина 100%.

Штраф за неработающие стоп-сигналы составляет 500 р. или предупреждение (ст. 12.5 ч.1 КоАП, на дату публикации этой статьи). Но о том, что «стопы» не работают, водитель может не знать. Например, если только что сломался датчик стоп-сигнала. Он едет, и ни о чем не догадывается, пока кто-нибудь его не предупредит.

Естественно, за эту неисправность с него никто ответственность не снимает. Более того, если водитель знал о поломке, но не подавал сигнал остановки рукой, как прописано в пункте 8.1 ПДД, то за это на него будут наложены санкции по ст.12.14 ч.1 (предупреждение или штраф 500 р.) за невыполнение требования подать сигнал перед остановкой.

Что делать в ситуациях, когда видите, что у «переднего» авто не работают его «стопы»? Имеется в виду, что не просто перегорела одна из лампочек, а стоп-сигналы вообще не работают (не загораются). Вопрос актуален для случаев, когда нет возможности сменить полосу, и вынуждены двигаться вслед автомобилю с неисправными «стопами».

Первое и разумное решение в плотном потоке – это увеличить дистанцию до него и стараться смотреть на дорожную ситуацию впереди него чуть дальше, через одну-две машины. Это нужно для прогнозирования примерного изменения ситуации. Лишние метры дают выигрыш во времени. Если видно, что за ним впереди другие машины начали, предположим, тормозить, то и вам очень скоро придется снизить свою скорость.

Вот, примерно так. А чтобы самому не оказаться в похожей ситуации, необходимо каждый раз, перед любой поездкой проверять работу фонарей освещения и световой сигнализации. В сумерках или в темное время суток самому это делать несложно, ну а днем, когда светло, можно прибегнуть к чужой помощи.

Что делать, если не горят стоп-сигналы на ВАЗ 2110 и ремонт

Рассмотрим причины и возможные способы устранения проблем со стоп-огнями в автомобиле ВАЗ-2110. Стоит отметить, что для решения этой проблемы потребуются лишь знания, время и немного опыта, поэтому перед тем как обращаться на СТО, можно попробовать все решить своими силами.

Достоинства стоп-огней ВАЗ-2110

В отличие от старых моделей ВАЗ, где датчик, включающий «стопаки», замыкался от давления, жидкости или газа, непосредственно при срабатывании колодок, на модели 2110 датчик стоит на педали тормоза, и таким образом огни загораются при малейшем нажатии на педаль еще до начала торможения, немного заблаговременно предупреждая участников дорожного движения.

Распространенные неполадки со стоп-огнями

Читайте также: Как производится замена подушек двигателя ВАЗ-2110 на 8 и 16 клапанов

Причин может быть несколько:

  • перегоревший предохранитель;
  • неисправный датчик;
  • перетертый или перебитый провод питания.

Самая распространенная причина – это перегоревший предохранитель, отвечающий за защиту цепи сигнальных ламп. Расположен этот предохранитель на блоке, встроенном слева от рулевой колонки. Выдерживает этот конденсатор ток в 7,5 ампер, о чем и свидетельствует надпись на нем. Расположен он в нижнем ряду четвертым от правого края.

Если после замены этого элемента цепи проблема не была устранена, следует рассмотреть другие вероятные причины поломки.

Следующим пунктом поиска неисправности будет проверка датчика стоп-сигнала. Для этого необходимо проверить, поступает ли напряжение на датчик и выходит ли с него. При этом нужно использовать контрольную лампу. Если лампа не загорается при подсоединении перед датчиком, то проблема, возможно, в проводах, идущих к датчику. Если до датчика лампа срабатывает, а после уже нет, то проблема заключается именно в этой детали. Также можно просто отсоединить вход и выход датчика и замкнуть «напрямую» с помощью медной проволоки, если после этих манипуляций лампочки в стоп-сигналах загорятся, значит, причина как раз в датчике. Датчик не подлежит ремонту, и единственный выход — это замена этой детали новой.

Читайте также: Как правильно подтянуть ручник на ВАЗ-2110

Также причиной могут являться поврежденные провода, особенно это будет заметно при перегорании только что замененного плавкого предохранителя – значит, провод перетерся, и есть контакт на массу. При перегорании предохранителя без нажатия на педаль тормоза – поврежден провод до датчика, а при перегорании после нажатия – поврежден провод после датчика. При отсутствии напряжения, возможно, провод просто перебитый и не замыкает на массу. При поиске неисправности следует особое внимание обратить на места сгибов и возможные участки повреждения проводов.

Читайте также: Замена сайлентблоков на ВАЗ-2110 своими руками

Следующая причина неполадок – это перегоревшие светодиоды в фонаре стопового света, бывали случаи, когда перегорали сразу обе. Для замены лампочек необходимо снять плату фонаря, сдавив ее с боков и немного потянув на себя. Далее следует визуально осмотреть лампочки, возможно, визуальный осмотр уже ответит на вопрос о причине неработающего стопового сигнала. После этого следует заменить старые лампы новыми.

Почему не работают стоп сигналы

Всем доброго времени суток и хорошего настроения! Наверняка многие из водителей сталкивались с ситуацией когда не горят стоп сигналы. Некоторым может показаться, что ничего серьезного и опасного в этом нет, и якобы без проблем можно и дальше эксплуатировать авто с такой неисправностью. Это заблуждение.

Работа всей светотехники на машине играет огромную роль. Это распространяется не только на головной свет, но и на сигнальные фонари. Не так давно мы уже обсуждали вопрос регулировки ближнего света . Но сейчас вопрос более серьезный, поскольку он касается неисправности светового оборудования.

Помимо вероятности спровоцировать ДТП, неисправные стопы также влекут за собой наложение денежного штрафа со стороны сотрудников ГИБДД. Главный упор стоит делать на личную безопасность.

Проблему рекомендуется решать сразу, как только она была замечена. Если в случае отказа в работе звукового сигнала порой бывает сложно самому справиться с ремонтом, тут чаще всего удается обойтись без вмешательства специалистов и оплаты услуг сотрудникам автосервиса.

Основные причины

Практически все проблемы, имеющие отношение к автомобильной электрике, решаются примерно одним путем. Нужно искать потенциальную или вероятную причину неисправностей в самом проблемном объекте, либо разбираться в системе, отвечающей за подачу питания.

Точно так же обстоят дела с устройствами, которые называются стоп-сигналом. Если они перестали работать, тогда следует искать причину в одном из следующих пунктов:

  • Возникли проблемы с плавкими предохранителем. Он окислился или полностью вышел из строя;
  • Есть неисправности в самих лампах или одной лампе, в зависимости от того, сколько стопов не работает;
  • Причина кроется в механизме, ответственном за включение предупредительного сигнала при нажатии тормоза;
  • В гнезде, куда устанавливается лампочка стопа, окислились контакты;
  • Появились более серьезные проблемы, связанные с повреждением проводки.

Опираясь на озвученные причины, почему могут перестать работать стопы, можно сделать вполне объективный вывод. Действительно серьезная неисправность касается лишь износа или повреждения электропроводки. Решать такую задачу своими руками не всегда правильно.

Когда отказывают задние стопы (левый и правый), либо дополнительный центральный повторитель стоп-сигнала, не спешите искать автоэлектрика и предлагать ему деньги за устранение неполадок.

Есть высокая вероятность того, что вы сумеете все сделать собственными силами. Вам потребуется лишь стандартный набор инструментов для автомобилиста, а также осознания того, как вообще устроена светотехника конкретно в вашем транспортном средстве. Начните с наиболее вероятных и достаточно простых в плане решения возможных неисправностей. Только если окажется, что дело в плохой или поврежденной электропроводке, тогда есть смысл посетить хороший автосервис. Такие задачи лучше поручить опытным мастерам. Из основных составляющих для самостоятельного восстановления работоспособности стоп сигналов вам понадобится запасная исправная лампа, контролька или мультиметр, а также подходящие инструменты.

Не лишним будет изучить руководство по эксплуатации и понять, как добраться на вашей машине до стопов.

Предохранитель

Первое, с чего стоит начать, это с поиска монтажного блока, в котором располагается ответственный за стоп-сигнал плавкий предохранитель.

Причем у каждой машины своя электросхема и особенности расположения предохранителей.

Они могут существенно отличаться в зависимости от транспортного средства, такого как:

  • ВАЗ 2110;
  • ВАЗ 2107;
  • Тойота Рав 4;
  • Форд Фьюжн;
  • ВАЗ 2114;
  • ВАЗ 2115;
  • Форд Фокус;
  • Шевроле Лачетти;
  • Лада Гранта;
  • Хендай Акцент;
  • Рено Логан;
  • Хендай Солярис и пр.

Сгоревший предохранитель довольно часто становится причиной отказа ряда оборудования, включая световые прибору. Предохранители проверяют визуально и с помощью мультиметра.

Но есть простой и действенный способ проверки, занимающий минимум времени. Для этого запустите двигатель и зажмите кнопку клаксона. Это подходит не для всех моделей авто, но на множестве ТС за звуковой сигнал и стопы часто отвечает один и тот же предохранитель.

Если дело не в нем, продолжаем поиски дальше.

Тормозные лампы и их патроны

Далее стоит переключиться уже на сами фонари стоп-сигналов. В большинстве машин, чтобы получить доступ к стопам, открывается багажный отсек, снимается плафон задней оптики, после чего уже можно добраться до самих стопов.

Но на разных марках и моделях процесс демонтажа может отличаться. Тут отталкивайтесь конкретно от своей машины, при необходимости ищите подсказку в руководстве по эксплуатации. Есть примеры машин, где до стоп-сигнала можно добраться вообще без демонтажа задней оптики. Перед вами пока стоит одна основная задача. Заключается она в получении физического доступа к неисправному устройству, лампе и патрону, в котором она находится. Пытаться определить неполадку на глаз может далеко не каждый. Тут лучше пойти иным путем.

Оптимальным решением будет использование новых аналогичных ламп вместо потенциально неисправных. Потому лампочку придется купить заранее и вкрутить ее. Если вам не удалось найти лампу аналогичного размера, используйте габарит или повторитель поворотных сигналов. Убедитесь сначала, что эти условные контрольки работают.

Когда после установки новых ламп все заработало, вы нашли причину. Можно уверенно покупать новые подходящие лампы для стопов, менять старые и собирать узел в обратной последовательности.

Крайне важно учесть одну особенность. Некоторые современные автомобили имеют такой принцип работы стоп-сигналов, при котором в момент выхода одного автомобильного стоп-сигнала из строя по той или иной причине, автоматически прекращает функционировать второй. То есть иногда проверка одной лампы не дает результат, поскольку фактически шансы 50 на 50 заменить именно сгоревшую лампу, а не ту, которая просто в тандеме отключилась.

Если замена лампочек ничего не дала, проверьте сами патроны. Бывает так, что они окисляются, от этого нарушается контакт, и устройство не включается, хотя подача питания на него идет. Также убедитесь в соединении патрона с автомобильной электропроводкой. При необходимости контакты отключаются, зачищаются с помощью мелкозернистой наждачной бумаги, после чего возвращаются на место. Еще в ходе такой процедуры рекомендуется после зачистки нанести на контакты специальную смазку.

Еще один момент. При проверке патронов также стоит взять новые лампочки. Случается так, что из-за окисления патрона выходит из строя сам осветительный прибор. То есть фактически возникает 2 неисправности одновременно.

Проблемы со включателем

Стоп-сигнал на машине загорается в тот момент, когда автомобилист выжимает педаль тормоза ногой, сидя за рулем. При таком нажатии усилие передается на специальный механизм. В народе он получил название лягушка. Он же концевик и он же классический включатель тормозных фонарей.

Есть 3 основные причины, почему лягушка или концевик может не работать:

  • окислились контакты;
  • появился нагар;
  • образовалась коррозия.

Несмотря на несколько разные процессы, суть неисправности одна и та же. Устранить ее можно путем зачистки лягушки, либо же за счет замены включателя стопов.

Если же ни один из вариантов не подходит, высока вероятность того, что проблема заключается в повреждении электропроводки транспортного средства. Тут уже сами решайте, пытаться решить вопрос своими силами, либо обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Учитывая сложность электросхем современных автомобилей, более правильным решением будет визит к проверенному автоэлектрику. Но окончательный выбор за вами.

Спасибо всем за внимание! Обязательно подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

(Пока оценок нет)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Не гореть могут как сразу две лампы стоп-сигналов (в обеих блок-фарах), так и одна (в одной блок-фаре). Рассмотрим причины этой весьма распространенной неисправности на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.

1. Проверяем предохранитель.

№6 для монтажного блока 17.3722, F3 для 2114.
Если сгорел, заменяем новым. Впоследствии будет необходимо выяснить причину перегорания предохранителя, возможно где-то небольшое короткое замыкание.

2. Окислились контакты в патронах ламп стоп сигналов.

Несколько раз вращаем лампу в патроне, для того чтобы сбить окисленный слой. Для усиления эффекта можно вынуть лампочки и почистить контакты наждачной бумагой.

3. Перегорели лампы стоп сигналов в блок-фаре.

На внешний вид лампа может казаться вполне исправной. Перегореть могут сразу две лампы. Поэтому заменяем не горящую лапу заведомо исправной и смотрим, горит — не горит.

4. Окислились контакты в колодке проводов, надеваемой на выводы дорожек платы блок-фары.

Несколько раз снимаем-надеваем колодку или зачищаем контакты на плате и в колодке.

5. Перегорели дорожки в плате блок-фары.

Вынимаем плату и визуально осматриваем дорожки. Перегоревшие можно восстановить, припаяв к ним проводок.

5. Неисправен датчик стоп-сигнала.

Он находится под педалью тормоза. Снимаем с него два провода – белый и красный и соединяем между собой куском провода. Стопы загорелись – меняем датчик, нет дальше проверяем электрические цепи.

6. Неисправна электрическая цепь стоп сигналов.

Необходимо выявить окислившийся контакт, перегоревший проводок или перегоревшее соединение в монтажном блоке. Чтобы быстро и эффективно это сделать, нужно знать электрическую схему подключения стоп-сигналов.

Плюс к стоп сигналам поступает с вывода 30 генератора на колодку Ш8 (крайняя левая в моторном отсеке, розовые провода) в монтажный блок. Далее через предохранитель (№6, F3) в блоке на колодку Ш4 внутри салона на белый провод, идущий на датчик стоп-сигналов. То есть на датчик ток подается через белый провод. Далее с датчика по красному проводу в колодку Ш2 (вторая справа внутри салона) и через монтажный блок на колодку Ш9 (большая поперечная в салоне) на красный провод идущий через весь салон на колодку задней левой, а потом и задней правой фары.

Минус — черные провода выходящие из колодок на блок-фары.

Проверить наличие тока в элементах цепи можно пр помощи контрольной лампы — подключая ее одним концом к выводам, а другим концом к массе. Либо подавая ток отдельным проводом с плюса АКБ на элементы электрической цепи.

Подробнее про поиск «обрыва» в электрических цепях: «Как найти обрыв в электропроводке автомобиля».

Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

Почему не горят стоп сигналы?

Проблемы с электрической частью авто опасны и часто несут негативные последствия для владельца. Отказ в работе габаритов, «поворотников» или сигнальных огней движения задним ходом — поломки, которые могут стать причиной как небольших, так и крупных ДТП. Вот почему они должны выявляться и устраняться без промедлений. Ниже рассмотрим одну из наиболее распространенных неисправностей — не горят стоп-сигналы транспортного средства. Смотрите ниже видео "Не горят стоп сигналы. Как найти неисправность"

Как определить проблему и устранить ее?

Распространенная причина неисправностей, связанных с электропроводкой — недостаточный уход за автомобилем, нежелание или неспособность владельца диагностировать и устранять поломку. Но при наличии определенных знаний выявить, почему не работают стоп-сигналы, несложно. Причины следующие:

  • Окисление контактной группы в разъеме лампы, сигнализирующей о нажатии на тормоз.
  • Окисление вставки плавкой в блоке предохранителей, ответственной за стоп-огни, или ее перегорание.
  • Неисправность (залипание) концевика («лягушки») — сигнала нажатия на тормоз.
  • Перегорание лампочек в одной или обеих секций стоп-сигналов.
  • Повреждение электрической проводки.

Если рассматривать наиболее частые причины, почему не горят стоп-сигналы, особняком стоит перегорание вставки плавкой, лампочки или окислительный процесс на контактной группе. Вот почему ремонтные работы стоит начинать именно с диагностики этих неполадок.

Как самому поменять лампочку стоп сигнала — читайте здесь.

Блок предохранителей расположен в салоне автомобиля, перед сидением водителя, под приборной панелью (немного левее рулевой колонки). Четкой схемы расположения вставок плавких, которая бы подходила для всех автомобилей, нет. У каждого производителя индивидуальные особенности размещения, что должного быть учтено при ремонте. Во избежание ошибок загляните в техническое руководство к автомобилю, где прописано назначение каждого из предохранителей. Там же вы найдете, какая вставка плавкая отвечает за тормозные огни.

Проверка предохранителей

На большей части авто устанавливается одна вставка плавкая для цепочки тормозов и клаксона. Благодаря этой особенности, проверка целостности предохранителя не занимает много времени — достаточно нажать на кнопку сигнала в центре рулевого колеса. Если звук исходит, то предохранитель целый, и причину, почему не горят стоп-сигналы, ищите в ином месте. Но даже при наличии звука осмотрите блок предохранителей и контактные группы на факт окисления. Если такая проблема имеет место, зачищайте и смазывайте соединения с помощью специальных составов. Последние покрывают металл специальной пленкой и защищают от появления ржавчины, окислительных процессов и нагара.

Проверка ламп стоп-сигнала

Если вставка плавкая не повреждена, а контактные соединения не вызывают опасений, переходите к следующему этапу — проверке исправности ламп. Действуйте так:

  1. Открывайте багажный отсек и снимайте задние фары.
  2. Проверяйте старые лампочки на факт исправности. Если не горят стоп-сигналы, запаситесь заведомо исправной лампой и устанавливайте ее (вместо вышедшей из строя) в патрон для проверки. Если новой лампочки нет, доставайте ее из другого гнезда фары, к примеру, из разъема «поворотников».
  3. Устанавливайте исправные лампочки в обе фары, жмите на педаль тормоза и контролируйте факт появления свечения. Помните, что замена должна производиться попарно. Это объясняется тем, что в некоторых авто стоп-сигналы не работают, в случае перегорания только одной лампы.
  4. Если свечение имеется, то проблема решена, и остается приобрести новые лампочки.
  5. При отсутствии результатов, осматривайте контактную группу в патроне и близлежащих точках схемы. Зачищайте контактные соединения и наносите специальный состав.
  6. Снова жмите на тормоз и проверяйте лампы на факт горения. Если лампочки светятся, то, для решения проблемы, достаточно их замены. При отсутствии результатов, продолжайте диагностику неисправности.

Проверка концевика («лягушки») тормозов

Функция выключателя стоп-сигналов (в среде автолюбителей устройство называется «лягушкой») заключается в передаче сигнала (замыкании контакта) после нажатия тормоза. Монтируется устройство за соответствующей педалью, и срабатывает после ее нажатия. Внутри «лягушки» установлена контактная группа, которая замыкается и подает напряжение на лампы тормозных огней. Благодаря такой особенности выключателя, стоп-сигналы светятся только тогда, когда это требуется.

Контакты «лягушки» изготовлены из металла, поэтому в процессе эксплуатации остается риск окисления, появления ржавчинные или нагара. Снять устройство несложно:

  • Проверните концевик на 90 градусов, против движения стрелки часов.
  • Потяните устройство к себе.
  • Отключите контактную группу.

Далее сделайте ряд диагностических манипуляций:

  1. Проверьте работу устройства. Замкните отключенные провода вручную. В случае, если лампочки засветились, замените или отремонтируйте «лягушку».
  2. Разберите узел, прочистите контактные соединения, покройте их специальной смазкой и соберите обратно.
  3. Подключайте разъемы, возвращайте концевик на место и прокручивайте его на 90 градусов, но уже по ходу движения стрелки часов.
  4. Жмите на педаль и проверяйте работу.

Если упомянутые манипуляции не помогли, и проблема не исчезла (так и не горят стоп-сигналы), то переходите к следующей части работ.

Проверка электрической проводки

Эта часть работ вызывает наибольшие сложности у автолюбителей, ведь требует определенных знаний построения, и проверки электрической части автомобиля. Для выполнения работы потребуется мультиметр (комбинированный прибор) или обычный вольтметр. Действуйте следующим образом:

  • Проверьте напряжение на выходных клеммах «лягушки». Благодаря этому, вы сразу определяете зону проблемы.
  • При наличии напряжения, проверьте целостность провода — от концевика к лампочке стоп-сигнала — или замените весь проводник сразу.
  • Последовательно проверяйте все цепи для обнаружения проблемы.

Бывает и обратная ситуация, когда лампочка стоп-сигнала горит постоянно. Такая проблема менее опасна и решается быстрее. Причина — выход из строя концевика, расположенного сразу за педалью тормоза. После срабатывания педали, контактная группа замыкается и «зависает» в сработанном состоянии. Для решения проблемы действуйте так:

  1. Разбирайте «лягушку».
  2. Зачищайте контактную группу.
  3. Корректируйте ушки контактных соединений, для обеспечения легкости и плавности срабатывания.
  4. Проверьте пружину на целостность, ведь в процессе эксплуатации она могла повредиться, из-за чего концевик не способен разомкнуть цепочку.
  5. Промывайте контакты спиртом, после чего возвращайте узел в прежнюю позицию. Если пружина лопнула, покупайте новую «лягушку».

Теперь вы знаете, по какой причине не горят стоп-сигналы, и как быстро исправить проблему. Перед выездом из гаража или со стоянки проверяйте огни тормозной системы на работоспособность. Если лампочки неисправны, то не отправляйтесь в поездку до устранения неисправности. Такая предусмотрительность помогает решить ряд задач — избежать штрафов со стороны сотрудников ДПС снизить риск ДТП, сохранить здоровье вам, пассажирам и другим участникам движения.

Видео: Не горят стоп сигналы. Как найти неисправность

Не горят стоп сигналы на ваз 2107: почему не работает, схема

Схема электропроводки ВАЗ 2107 довольно проста. Выявить и устранить поломку можно самостоятельно. Если не горят стоп сигналы на ваз 2107, то неисправность следует искать в определенных местах. Для определения проблемы потребуется тестер, ластик, два куска провода и гаечные ключи.

Характерные неисправности

Если не горят стоп сигналы, то это может быть сама лампа стоп сигнала плафона автомобиля. Одновременный выход ламп обоих плафонов редок, но и такая поломка встречается.

  1. Стоп сигналы на ваз 2107 могут отказать из за плохого соединения электрических разъемов автомобиля.
  2. Вышел из строя предохранитель.
  3. Вышла из строя лягушка тормоза.
  4. Проблемы лампы стоп сигнала.

Лампа может перегореть по ряду причин. Это и длительный срок эксплуатации, и заводской брак, и грязь или вода, попавшие на цоколь.

Наиболее часто встречается такой заводской брак, как отсутствие соединения корпусного проводка лампы. В этом случае цоколь лампы часто начинает крутиться даже от незначительных усилий.


Иногда окисляется припой на цоколе. Эту проблему легко устранить, зачистив припой ножом или наждачной шкуркой.

Окисляется и плата плафона. В этом случае поверхность очищается стиральной резинкой до появления блеска.

В разных плафонах одновременно могут возникнуть разные неисправности. Это может произойти и одновременно!

Визуальный осмотр лампы может ничего не дать. Ее следует проверять прямым подключением к источнику +12.

Плохое соединение разъема. Задние фонари соединяются с электрической схемой разъемами. Именно здесь таится максимальное количество неприятностей.

Стопари могут не гореть от плохого соединения или от окисления платы. Снимите разъем и протрите плату стиральной резинкой до блеска.

Поломка может быть и в самом разъеме. Контакты разъема очень нежные. Они могут отойти или отгореть. Если они отошли, их немного приподнимают вверх иголкой. Если контакт отгорел, то либо замените его, либо замените весь разъем.

В блоке предохранителей есть разъем Ш12. Там тоже могут отойти контакты. Пошевелите его.


Неисправность предохранителя. Лампы стоп сигнала работают через предохранитель 11. Проверить его можно тестером. Предохранитель в старых блоках имеет номинал 8А. В новых блоках 10А. Предохранители необходимо ставить только расчетного номинала. Они рассчитаны на срабатывание при определенном токе в цепи. На немного больший ток рассчитаны и все ток передающие элементы электропроводки. Превышение тока в цепи может привести к выходу из строя как самой проводки, так и дорожек блока предохранителей.

Неисправность лягушки. Лягушка расположена сверху педали тормоза. Проверить ее исправность очень просто. Снимите оба разъема с лягушки и соедините их между собой. Если стоп сигналы загорелись, значит ее необходимо заменить.

Лягушка крепится гайкой на штоке и контргайкой. Снимите фиксирующую пластмассовую гайку, снимите контргайку и выньте лягушку из кронштейна.

При установке лягушки добейтесь такого положения, чтобы стопари загорались при нажатии на педаль тормоза на 1,5-2 см. Обязательно устанавливайте защитную пластмассовую гайку штока. Это предохранит шток от выхода из строя.

Порядок поиска неисправности

Наиболее часто выходят из строя лампы. Начинать лучше всего с них. Если они исправны, снимите с лягушки штекера и соедините их между собой. На штекерах должно быть +12.

При отсутствии напряжения проверяем предохранитель. При целом предохранителе проверяем разъем Ш12. Подав 12V на контакт 3 разъема Ш12 напряжение должно появиться. Проверяем напряжение на контактах предохранителя. Если напряжение на предохранителе присутствует с обеих сторон, пробуем подать +12 непосредственно на штекера лягушки. При загоревшихся фонарях меняем блок предохранителей.

Блок предохранителей ремонтируется только в специализированных мастерских. В данном случае могла перегореть дорожка платы.

Когда на штекерах лягушки напряжение присутствует, но фонари не горят, проверяем 12V непосредственно на контактах платы фонарей. Если напряжение есть, но лампа не горит, проверяем контакт разъема. Когда напряжение на контакте платы есть, но лампа не горит, вынимаем лампу и проверяем наличие 12V непосредственно на ток проводящей поверхности цоколя. Если напряжение есть и контакт чист, проверяем корпусную часть цоколя. При необходимости заменяем плату фонаря.

Крайне редко происходит обрыв провода стоп сигналов. Жгут проводки выходит из-под щитка приборов и идет по полу автомобиля под ковриком. Оба фонаря стоп сигналов соединены параллельно. Проверяем целостность провода от лягушки до фонарей. При необходимости заменяем отдельно взятый стоповый провод.


Заключение

Основные неисправности стоп сигналов мало отличаются от неисправностей любой электрической цепи ВАЗ 2107. Зная характерные признаки, можно произвести ремонт самостоятельно даже в полевых условиях. Для предотвращения возникновения поломок в цепи необходимо следить за чистотой электрических соединений и предотвращать попадания на них воды. Не следует резко или сильно дергать элементы электрических соединений. Следует регулярно проверять целостность ламп в плафоне. Их потемнение говорит о необходимости замены в ближайшее время. Следует устанавливать предохранители в цепи электропитания только расчетного номинала. Это предотвратит выход блока предохранителей из строя и предотвратит оплавление изоляции самой электропроводки в случае короткого замыкания. Необходимо регулярно прочищать контактную группу платы фонарей. Задние фонари со стороны багажника должны быть закрыты защитной пластмассовой накладкой. В случае поломки внешней пластмассы фонарей, ее следует заменить для предотвращения попадания в фонарь воды и грязи.


Не горят стоп сигналы на Лачетти: причины, ремонт, советы


Для точного определения исправности предохранителей используйте тестер и прозванивайте каждый из них, не доставая из монтажного блока. Также возьмите за правило возить набор запасных предохранителей и реле, так как места они занимают немного, а в трудную минуту способны выручить. Предохранители в салоне В салоне монтажный блок находится с левого торца приборной панели.

Для доступа к нему нужно открыть водительскую дверь и chevrolet lacetti не работают стоп сигналы крышку. F1 10 А — подушки безопасности. Если вы не попадали в аварии и подушки не выстреливали, но на панели горит одноимённая лампа, проверьте данный предохранитель. Если он исправен, причину можно определить с помощью диагностики. Данная проблема распространена среди владельцев Лачетти. Лампа на панели должна мигать при включении зажигания, затем гаснуть.

Если лампа горит, а затем гаснет — скорее всего есть ошибка в памяти. Если лампа горит постоянно и не гаснет — скорее всего дело в неисправности. Дело может быть в блоке управления подушками, в преднатяжителях ремней безопасности, а также в разъёмах под сиденьями при наличии боковых подушек или обрыве цепи одной из подушек например, в руле или в бардачке.

Проверьте контакты в разъёмах под сиденьями и в разъёме за бардачком, побрызгайте на них специальной жидкостью для очистки контактов, если дело было в них, то это chevrolet lacetti не работают стоп сигналы помочь. Проверьте также провода, идущие на пассажирскую подушку, и их клеммы, находятся в гофре за бардачком.

После устранения неисправности нужно удалить ошибку из памяти. Если все цепи исправны, ошибка может быть сохранена в памяти, чтобы её сбросить, попробуйте отключить минусовую клемму аккумулятора на несколько минут.

В других случаях лучше обратиться в сервис, где проведут диагностику и при необходимости сбросят данную ошибку с помощью приборов через диагностический разъём.

Цена подобной диагностики обычно не превышает руб, зато причина будет известна наверняка.

F3 15 А — аварийный выключатель. F4 10 А — приборная панель, выключатель стоп-сигналов, автоматическая работа кондиционера, электропривод заслонки, гидроусилитель руля, сигнал предупреждения.

Почему не горят стоп сигналы Шевроле Лачетти: причины

chevrolet lacetti не работают стоп сигналы Если у вас перестали работать приборы на панели после снятия и установки бардачка например, при замене салонного фильтрамогло произойти короткое замыкание, проверьте помимо этого предохранителя также предохранитель F Чтобы избежать замыкания, при замене фильтра и снятии бардачка нужно вынуть предохранитель F21 или отключить клемму от аккумулятора. Проверьте провода и контакты в разъёме С, который находится в левом переднем крыле, слева от ног водителя.

Чтобы добраться до него, нужно снять накладку с водительского порога и угловую панель крыла. Также проверьте провода, идущие от разъёмов панели.

F5 — не используется. F6 10 А — компрессор кондиционера, фары, обогрев заднего стекла, электростеклоподъёмники.

Чтобы весной не было проблем chevrolet lacetti не работают стоп сигналы кондиционером, зимой иногда включайте его на прогретом двигателе, загнав автомобиль в тёплое место на холоде не включится из-за недостатка давления газа. Среди владельцев Лачетти распространена проблема утечки фреона.

Поэтому при обслуживании или ремонте обязательно проверяйте всю систему и соединения на герметичность. Утечка может быть из-за пропускания заправочного клапана, находящегося под защитным колпачком.

Нажав на этот клапан-нипель, можно проверить давление, при нормальном давлении газ должен резко начать выходить с громким шипением.

Не работают стоп сигналы на Шевроле Лачетти

При низком давлении требуется заправка. Муфта находится примерно под воздушным фильтром, разъём с двумя проводами. Могли окислиться контакты в нём, либо переломиться провода. При включенном кондиционере внутренняя часть муфты должна крутиться, chevrolet lacetti не работают стоп сигналы и внешняя. Но бывают случаи окисления цоколя лампы в патроне из-за чего её, становится очень сложно извлечь. А вот если не будут гореть все лампы стоп-сигналов, тогда в первую очередь проверяем состояние предохранителя Ef13 15А, цвет синий.

Он расположен в монтажном блоке моторного отсека, который стоит с левой стороны автомобиля между расширительным бачком системы охлаждения и аккумуляторной батареей. Если предохранитель Ef13 перегорел, то заменяем его, и проверяем работу стоп-сигналов, а если оказался целым, то нужно убедиться, что на его клеммы подаётся chevrolet lacetti не работают стоп сигналы при включённом зажигании и нажатой педали тормоза.

Помогите, не горят ВСЕ стопы на лачике седан, что делать???

Сделать это можно при помощи контрольной лампы или тестера. Он расположен в монтажном блоке моторного отсека, который стоит с левой стороны автомобиля между расширительным бачком системы охлаждения и аккумуляторной батареей. Если предохранитель Ef13 перегорел, то заменяем его, и проверяем работу стоп-сигналов, а если оказался целым, то нужно убедиться, что на chevrolet lacetti не работают стоп сигналы клеммы подаётся напряжение при включённом зажигании и нажатой педали тормоза.

Сделать это можно при помощи контрольной лампы или тестера.

При отсутствии напряжения нужно будет проверить состояние разъёмов и провода, идущего от клеммы 30 замка зажигания. Для дальнейшего поиска неисправности, придётся проверить работу выключателя стоп-сигналов, который крепиться над педалью тормоза.

Не работают стоп сигналы на Ваз 2112

Легковой автомобиль ВАЗ-2112 может быть оборудован тремя стоп-сигналами, два из которых стоят в правом и левом задних фонарях, а третий, являющийся дополнительным, на спойлере. Выезжать на дорогу с не работающими стоп-сигналами нельзя, ведь именно они предупреждают водителей, сзади движущихся транспортных средств о Вашем торможении, что позволяет избежать наезда сзади на Ваш автомобиль.

Вариантов нерабочего состояния стоп-сигналов два, либо не горит лампочка в одном из них, либо не горят все лампы в этих фонарях. В первом случае, водителю придётся проверить состояние лампы этого стоп-сигнала, на предмет перегорания её фольфрамовой нити. Если нить перегорела, то вместо неё ставим новую лампочку, аналогичной мощности. А если лампочка цела, тогда зачищаем контакты в её гнезде и слегка вытаскиваем на себя центральный контакт.

Во втором случае, искать неисправность придётся значительно дольше, так как вероятность перегорания одновременно всех трёх ламп, мало вероятна. В начале, проверяем состояние предохранителя, защищающего эту электрическую цепь. Сделать это можно очень быстро, достаточно включить освещение салона. Если свет есть, значит, предохранитель F17 (7,5А) цел и невредим, так как он защищает и эту электрическую цепь, а если света нет, то придётся открыть монтажный блок, и убедится в том, что предохранитель перегорел.

Учитывая то, что фонари стоп-сигналов размещаются в задней двери, значит, жгут проводов идущий к ним, будет перегибаться в случае открытия или закрытия этой двери, что со временем может привести к обрыву проводов. Чтобы проверить это предположение необходимо найти разъём, который находится справа за обшивкой салона. Его придётся разъединить и при помощи тестера проверить на предмет короткого замыкания разъём, который в народе называют «папой». Вас будут интересовать два провода: красный (+ на стоп-сигналы) и чёрный, он идёт на «массу».

Если тестера нет, то можно проверить состояние этих двух проводов иным способом. Для этого потребуется два длинных провода, чтобы соединить плюсовую клемму аккумуляторной батареи с контактом разъёма, куда подходит красный провод, а минусовую АКБ к контакту с чёрным проводом. Если окажется, что лампы стоп-сигналов не горят, то придётся демонтировать этот жгут проводов, а затем устранять возникшую неисправность. Ну а если окажется, что лампы стоп-сигналов горят, тогда придётся тестером проверять провода данного разъёма «мама» до колодки монтажного блока. Также, возможной неисправностью может стать выключатель стоп-сигналов, расположенный над педалью тормоза.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

5 распространенных причин, почему стоп-сигналы не работают, а задние фонари не работают

Безопасность превыше всего. Одна из вещей, которые могут помочь обеспечить безопасность дорожного движения, - это убедиться, что стоп-сигналы и задние фонари вашего автомобиля работают должным образом. Тормозные огни загораются всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз, чтобы уведомить следующих автомобилистов о том, что они должны соответственно снизить скорость. С другой стороны, задние фонари активируются, когда включены передние фары. Они не светят так ярко, как стоп-сигналы, потому что они предназначены для включения в сильный дождь или в ночное время.

Эти фонари могут различаться по функциональности, но оба имеют решающее значение для безопасности дорожного движения. Но что, если задние фонари работают, а стоп-сигналы нет? Это возможные причины этого.

Неисправные лампочки

Одна из наиболее частых причин неработающих стоп-сигналов - перегоревшие лампочки. Это особенно актуально для тех, кто пользуется старыми автомобилями. Если вы нажимаете на педаль тормоза, а стоп-сигналы не загораются, немедленно проверьте наличие неисправных лампочек.

Этот осмотр и / или ремонт не обязательно требуют профессиональной помощи. Все, что вам нужно сделать, это снять заднюю крышку задних фонарей, открыв багажник автомобиля. С помощью отверток снимите лампочку и проверьте, не перегорела ли она. Замена может потребоваться, если лампа стала черной или если вы видите внутри обломанную нить.

Блок предохранителей и выключатель света

Провода, по которым подается электричество ко всему электронному оборудованию в автомобиле, проходят через блок предохранителей.Если у вас современный автомобиль, вам придется искать два блока предохранителей. Найдите предохранитель стоп-сигнала с помощью руководства к автомобилю. Проблемы со стоп-сигналом могут быть вызваны перегоревшим предохранителем. Если он взорвался, замените его новым. Проверьте силу тока нового блока и убедитесь, что она такая же, как и у старого. В противном случае проблема может повторяться.

Заземление

Заземление - это одна из вещей, которую вы также должны проверить, работают ли задние фонари, а стоп-сигналы - нет.Это может быть возможной проблемой, особенно если выключатель стоп-сигнала исправен. Убедитесь в отсутствии плохого электрического заземления, которое может быть результатом коррозии или повреждения проводов. Вы бы знали, что это заземление, которое необходимо починить, если стоп-сигнал включается, когда выключатель света подсоединен к надежному заземлению при нажатой педали тормоза.

Электропроводка

Если лампочка, блок предохранителей и электрическое заземление исправны, есть еще одна вещь, которую вы можете проверить, чтобы выяснить, почему не работают стоп-сигналы, - это проводка.Посмотрите на проводку к выключателю стоп-сигнала от панели предохранителей и проводку к патронам лампы от выключателя. Соединения могут быть ослаблены, или корпус лампы может быть покрыт коррозией. Если вы обнаружите какие-либо проблемы с этими компонентами, обязательно замените их.

Выключатель указателей поворота

Стоп-сигналы в некоторых автомобилях получают питание по той же цепи, что и сигнал поворота. Если это ваш автомобиль, и световой сигнал поворота не работает, скорее всего, стоп-сигналы тоже не работают.Если есть возможность заменить провод, соединяющий эти два провода, сделайте это. В противном случае вам может потребоваться обратиться к своему надежному механику.

Задние фонари могут отключаться по ряду причин, а также могут быть те же причины, по которым перестают работать ваши стоп-сигналы. Однако есть также определенные случаи, когда стоп-сигналы выходят из строя, когда задние фонари работают. В этом случае вы можете использовать это руководство, чтобы определить источник проблемы. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации или передавайте автомобиль для проверки надежному механику.

В конце концов, вы как водитель и владелец автомобиля обязаны следить за тем, чтобы ваши стоп-сигналы и задние фонари постоянно работали. Это поможет снизить вероятность дорожно-транспортных происшествий и обеспечит вашу безопасность во время вождения.

Для получения дополнительных полезных советов по обслуживанию автомобилей или если вы хотите отвезти домой подержанный автомобиль хорошего качества, посетите склад Auto Warehouse.

5 причин, по которым стоп-сигналы не работают, а задние фонари не работают

Стоп-сигналы и задние фонари часто состоят из одной лампочки, но работают они по-разному.

Таким образом, вождение в ночное время без стоп-сигналов или задних фонарей может быть чрезвычайно опасным. Проблема в том, что вы не можете часто определить, неисправны ли ваши задние фонари и стоп-сигналы.

Следовательно, необходимо, чтобы ваши задние фонари и стоп-сигналы работали. Но иногда бывают случаи, когда один из них работает, а другой нет. Это почему?

5 причин, по которым стоп-сигналы не работают, а задние фонари работают

  1. Плохая лампочка
  2. Неисправный выключатель стоп-сигнала
  3. Сломан предохранитель или блок предохранителей
  4. Плохие розетки и разъемы
  5. Обрыв провода

Задние фонари вашего автомобиля работают нормально, но стоп-сигналы не загораются, когда вы нажимаете на тормоз.Это странная проблема, поскольку, по сути, оба источника света подключаются к одному источнику. Либо один свет светится больше другого, либо задние фонари полностью выключаются при нажатии на тормоз.

Неважно, в чем ваша проблема, для нее есть причина и есть решение.

Вот более подробный список того, почему ваш стоп-сигнал не работает, а задние фонари работают:

Плохие лампочки

В новых автомобилях часто используются светодиодные фонари для задних фонарей. Но если у вас старая машина, вы хотите проверить лампочки.

Стоп-сигнал и задний фонарь часто используют одну и ту же лампу, но внутри нее есть две разные цепи. Это дает возможность, что одна цепь исправна, а другая перегорела.

Заменить лампочки часто очень просто, и их очень дешево заменить. Однако, если вы хотите измерить их, чтобы убедиться, что они не умерли, вы можете измерить их с помощью мультиметра или использовать внешний источник 12 В для их проверки.

То, что все три лампы стоп-сигнала вышли из строя одновременно, маловероятно, но если вы долгое время вели машину, не замечая этого, это абсолютно возможно. Также может быть где-то короткое замыкание, из-за которого перегорят все огни, если установлен неправильный предохранитель.

Особенно, если ваши стоп-сигналы не работают, но есть третий стоп-сигнал, велика вероятность, что это всего лишь две перегоревшие лампочки.

Неисправный выключатель стоп-сигнала

Неисправный выключатель тормоза - распространенная проблема, когда не работают стоп-сигналы.На педали тормоза установлен небольшой переключатель, который информирует блок управления о нажатии педали, передавая питание на стоп-сигналы.

Вы можете проверить выключатель стоп-сигнала с помощью мультиметра, чтобы убедиться в наличии соединения, когда выключатель тормоза отпущен, и отсутствия соединения при нажатии. Это также может быть наоборот в зависимости от типа выключателя тормоза.

Сломанный предохранитель или блок предохранителей

Все электронное оборудование в автомобиле получает электричество по проводам, проходящим через блок предохранителей.Современные автомобили имеют два и более блока предохранителей. Часто один под приборной панелью, а другой под капотом.

Вам нужно достать руководство к вашему автомобилю и выяснить расположение предохранителя стоп-сигнала. Существует большая вероятность того, что из-за скачка напряжения перегорел предохранитель стоп-сигнала. Найдите правильный предохранитель и замените его на аналогичный.

В большинстве случаев перегорает предохранитель. Если предохранитель перегорел, следует убедиться в отсутствии замыкания на проводку или в разъеме на стоп-сигнал.Однако в некоторых случаях они могут взорваться, потому что они старые.

Не забудьте одновременно проверить блок предохранителей на наличие следов воды, которые могут вызвать короткое замыкание цепи в блоке предохранителей, что может привести к перегоранию предохранителя.

Плохие розетки и разъемы

Также могла быть коррозия штырей в разъемах задних фонарей. Снимите разъемы задних фонарей и поищите любые признаки ржавчины или коррозии. Обрызгайте их электрическим очистителем и установите снова.

Вы также должны проверить, есть ли в автомобиле разъем между выключателем стоп-сигнала и задним фонарем.В некоторых случаях на полу автомобиля есть пробка, которая была заполнена водой, что привело к коррозии.

Проверьте электрическую схему, чтобы найти в автомобиле штекеры разъемов.

Также есть вероятность появления коррозии или ржавчины в патронах, где установлены лампочки. Проверьте это на предмет коррозии и очистите электронным спреем.

Сломанный провод

В редких случаях также может быть обрыв провода. Это может быть настоящей проблемой, поскольку проводка внутри системы стоп-сигналов может идти от передней части автомобиля к задней.

Хороший способ - измерить напряжение на заднем фонаре, когда вы нажимаете педаль тормоза и делаете то же самое с переключателем педали тормоза. Если у вас нет напряжения ни на одном из проводов к выключателю стоп-сигнала, значит, проблема с питанием; либо сломанный предохранитель, либо провод.


Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

Должны ли стоп-сигналы быть красными?

Мы все их видели - самодельный ремонт разбитая задняя фара, но вместо одобренных заводом пластиковых линз владелец натянута на свет прозрачная красная лента. Они даже продают стоп-сигнал ремонтная лента »в магазинах автозапчастей и дисконтных магазинах. Это законно. И он всегда красный - возможно, лучшее применение для бюрократии. Но почему красный?

Должны ли стоп-сигналы быть красными? Это закон всех 50 штатов, стоп-сигналы должны быть красными.Есть научные и логические причины, по которым стоп-сигналы должны быть красными. Во-первых, красный цвет может быть обнаружен человеческим глазом на большем расстоянии, чем любой другой цвет, а, во-вторых, красный цвет издавна использовался для предупреждений, еще до того, как были изобретены автомобили.

Цвет стоп-сигналов - это та область, где автомобильные дизайнеры не обладают большой творческой свободой. Цвет должен быть красным. Это может быть темно-красным, средне-красным, малиновым, карминовым, кардинальным и яблочно-красным и т. д. но он должен быть в красной семье.

Стоп-сигналы и Закон

На любом моторизованном транспортном средстве, любым лицом против движения свет - кроме фонарей заднего хода - должен быть красным или желтым, но огни загораться при нажатой педали тормоза должен быть красным. Стоп-сигналы не должны путать с задними фарами. Задние фонари включаются каждый раз, когда включаются фары. включен, и хотя они красные, они не такие ярко-красные, как стоп-сигнал, который была активирована.

Часто кажется, что стоп-сигналы выполняют двойную функцию, служит задним фонарем, когда автомобиль находится в движении, но светится намного ярче когда педаль тормоза нажата.На самом деле их два - иногда больше - лампочки в светильнике под красной линзой. Стоп-сигналы более высокие мощности, чем задние фонари, а когда они внезапно загораются, весь объектив резко светлеет.

Только красные огни должны быть стоп-сигналы. Другие огни, особенно указатели поворота, могут быть желтыми. Фонари заднего хода должны быть белыми, и на задней панели никогда не должно быть синих лампочек. машина, кроме кастомных фар.

Уход за освещением на вашем В машине

Электрическая система так же важна, как и двигатель и трансмиссия на вашем автомобиле.Если электрическая система выходит из строя, вся машина подводит. Убедитесь, что у вас есть надежные и чистые электрические соединения. от аккумулятора и генератора - это первый шаг в электрической системе поддержание.

Аккумулятор, генератор и стартер важные элементы, и, к счастью, в способ обслуживания. Поддержание связей - это все, что нужно это, но обратите внимание на показания приборной панели во время движения автомобиля. Если генератор выдает менее 12 вольт, возможно, его нужно заменить, или, возможно, ремень затянулся.

Свет немного сложнее, но все же самообслуживание очень просто. Это дисциплина для поддержания света от этого отказываются слишком многие автовладельцы, но несколько минут обслуживания могут предотвращение проблем в будущем, в том числе задержек со стороны полиции.

Вот несколько советов:
  • Фары - Следите за чистотой линз. Если возможно, очистите также внутренние поверхности. Проверьте, нет ли проблем с яркостью.
  • Стоп-сигналы - Убедитесь, что они работают.Возможно, вам понадобится партнер, чтобы нажать на тормоза, пока вы смотрите, или наоборот. Изменение яркости, исходящее от красной линзы, должно быть значительным. Если вам нужно спросить: «Он ярче?» это не.
  • Сигнальные огни поворота - Пока у вас есть помощник, проверьте сигналы поворота.

Если вам нужно заменить одну лампочку, замените ее партнер на другой стороне, пока вы на нем. Предполагая, что лампочки одинаковые возраст - и, да, возможно, нет - другая лампочка скоро выйдет из строя так или иначе. Ни в коем случае не заменяйте лампу стоп-сигнала на обычную лампу заднего фонаря. Это будет неправильной мощности и не будет светиться так ярко.

Наука о красном

Сделать красный цвет для стоп-сигналов и сигналы остановки движения были очевидны, учитывая культурные и научные связи людей с красным цветом.

Во-первых, ничего красного. Нет ничего синего. Или же зеленый. Или желтого. Ничто в нашей Вселенной не имеет цвета.

Объектов не обладают цветом.Однако они отражают световые волны с длиной волны. воспринимается человеческим мозгом как цвет. Когда свет попадает на объект, объект поглощает часть этого света и отражает остальную часть. Этот отраженный свет попадает в человеческий глаз и обрабатывается мозгом.

Что может быть еще более удивительным, насколько наш мозг воспринимает крохотные вариации этих длин волн. По оценкам ученых, люди могут различать до 10 миллионов цветов.

Длина волны красного семейства цветов начинается чуть ниже 700 нанометров и продолжается до верхней границы видимого спектра.На другом конце шкалы, около 400 нанометров, фиолетовый.

Природа красного

Красный цвет - это не просто визуальная вещь. Это эмоциональная вещь.

Красный цвет больше всего ассоциируется с энергией, страсть - как положительная, так и отрицательная - и драйв. Цвет пробуждает нашу волю к выжить, добиться, исправить ошибки и победить. Его сильная энергия поток часто может быть связан с силой и мощью.

Красный пульсирует эмоции и побуждает людей подняться, чтобы действовать, а не откладывать дела на потом. Красный также используется для выражения любви, сексуальность, похоть, жадность, ярость и праведный гнев. Это повышает наш метаболизм, аппетит и артериальное давление.

Причина этого заключается в том, что, по нашему мнению, красный - символ опасности. Это не сама опасность, но она указывает на нее. На протяжении всей истории человечества красный цвет использовался для предупреждения об опасности, и даже в среде, где нет физического риска, появление красного тем не менее вызывает у нас сильные отклики.

Вот почему стоп-сигналы красные, а почему тормоза огни красные.

Красное место в истории

Красный - первый цвет, который люди воспринимают после черное и белое. Это первое, что замечают цветные дети, и пациенты выздоравливают из-за черепно-мозговой травмы, из-за которой они временно лишились дальтонизма, сначала видят красный цвет, их визуальное восприятие возвращается к норме.

Связь человека с красным является изначальной. Красный - это цвет крови. Антропологи считают, что древний человек использовал красную глину для изготовления краска для тела, а также растертая в порошок, чтобы помазать мертвых к погребению, полагая, что красный цвет отгоняет злых духов.В эпоху палеолита наскальные рисунки были залиты красным.

Красный цвет сердца, поэтому это цвет любви. На протяжении веков красные украшения и красные аксессуары для одежды были частью романтических взаимодействий. Прогулка по красной ковровой дорожке практика уходит корнями в древние китайские свадебные ритуалы.

Религиозная символика также делает красный цвет более заметным. тема. В христианстве красный цвет ассоциируется с кровью Христа. Римский Католические кардиналы носят красные одежды, а короли, желая публично исповедовать свои связь с Богом, носите красную одежду и головной убор.С другой стороны, красная банка использоваться для обозначения греховности. «Хотя ваши грехи будут как багрянец, они будут как белый как снег ». - Исайя 1:18.

Красный также служит сигнальным цветом в мореплавании. традиции и в других видах транспорта, возвращаясь к немеханизированная эпоха. До изобретения двигателя внутреннего сгорания красный требовалось на телегах, запряженных лошадьми, в Лондоне, Англия.

Кто заслуживает уважения или виноват Изобретая дорожный сигнал?

Первый светофор установлен в в центре Лондона, Англия, в 1868 году для управления конными экипажами.Он заимствовал конструкция из железнодорожных дворов с рукавами, выходящими из шеста. Это не есть цветные фонари, но обычные газовые фонари для освещения устройства в ночное время.

Первый светофор с красным и зеленый свет был изобретен Уильямом Гильери в 1917 году в Сан-Франциско.

Источники:

https://mechanics.stackexchange.com/questions/22589/why-are-taillights-usually-colored-red

https://www.aao.org/eye-health/tips-prevention/how-humans-see-in-color

https: // www.quora.com/Why-are-brake-lights-red

https://artsandculture.google.com/theme/the-secret-history-of-the-color-red/GwLyao99SLXVKg?hl=en

https://www.sciencefocus.com/the-human-body/why-are-warning-signs-red/

https://asd.gsfc.nasa.gov/archive/mwmw/mmw_rainbow.html

https://www.smithsonianmag.com/smithsonian-institution/ask-smithsonian-how-do-colors-affect-our-moods-180957504/

https://www.livescience.com/57231-who-invented-the-traffic-light.html

Учебное пособие

, глава 31, тормозной блок Flashcards

Регулирующие клапаны обычно не доставляют проблем техническим специалистам. Они, как правило, работают довольно надежно. Но, как и любой другой механический компонент, они могут выйти из строя. Понимание того, как они работают, поможет вам диагностировать проблемы, связанные с ними. Как правило, лучший способ проверить их - подключить манометр, рассчитанный на высокое давление в тормозной системе, к выходу клапана. Эксплуатация тормозной системы и сравнение давлений со спецификациями покажут вам, правильно ли работает регулирующий клапан.
Чтобы выполнить тест дозирующего клапана, выполните действия, указанные в SKILL DRILL 31-26:
1
Изучите процедуру тестирования и спецификации в соответствующей служебной информации.
2
Отсоедините впускную и выпускную линии от дозирующего клапана. Для этого используйте гаечный ключ с накидной гайкой. (Фото 1)
3
Подсоедините измеритель давления дозирующего клапана к впускному и выпускному патрубкам дозирующего клапана. Снова подсоедините впускную линию к дозирующему клапану, вставив в него штуцер манометра.
4
Нажмите на педаль тормоза и наблюдайте за обоими показаниями манометра; сравните результаты со спецификациями. (Фото 2)
Чтобы выполнить тест дозирующего клапана, выполните действия, указанные в SKILL DRILL 31-27:
1
Изучите процедуру тестирования и спецификации в соответствующей служебной информации.
2
Отсоедините впускную и выпускную линии от дозирующего клапана. Для этого используйте гаечный ключ с накидной гайкой.
3
Подсоедините измеритель давления дозирующего клапана к впускному и выпускному патрубкам дозирующего клапана.Подсоедините впускную линию к дозирующему клапану, вставив в нее манометр.
4
Нажмите на педаль тормоза, как указано, и следите за показаниями обоих манометров; сравните результаты со спецификациями.
SKILL DRILL
31-26
Тестирование дозирующего клапана

1
Изучите процедуру тестирования и спецификации в соответствующей сервисной информации. Отсоедините впускную и выпускную линии от дозирующего клапана.

2
Подсоедините измеритель давления дозирующего клапана к впускному и выпускному патрубкам дозирующего клапана.Снова подсоедините впускную линию к дозирующему клапану, вставив в него штуцер манометра. Нажмите на педаль тормоза и следите за показаниями обоих манометров; сравните результаты со спецификациями.

История и значение цветных светофоров

Вы знаете тот счастливый момент, когда вы нажимаете каждый зеленый свет и вся ваша поездка бесплатна? Правильные цвета могут сделать ваш день.

Временные светофоры устанавливаются в соответствии с расписанием, которое должно согласовываться с часами пиковой нагрузки.Городам необходимо отслеживать и обновлять графики работы световых сигналов не реже одного раза в два года, чтобы эти системы оставались эффективными.

В Лос-Анджелесе, штат Калифорния, амбициозный проект по синхронизации через каждые красных светофоров в Лос-Анджелесе обошелся более чем в 400 миллионов долларов. Спросите Анджелино, и они, скорее всего, согласятся, что экономия времени в дороге того стоит. В случае реализации в масштабах всей страны синхронизация могла бы сократить пробки на дорогах на 10% и снизить загрязнение воздуха на 20%. Перегрузка стоит времени, денег и жизней.Большие данные могут помочь миллионам людей безопасно путешествовать по дороге. Однако без светофора все это было бы невозможно!

Представьте себе заторы до изобретения электрического светофора. Ваша утренняя поездка на работу будет намного более хаотичной и совершенно опасной.

Изобретен первый светофор - история светофоров от взрывов в Лондоне до Мотор-сити, США

1860-е годы: светофоры начинаются с взрыва в Лондоне

Пробки для городской жизни то же самое, что тосты с джемом на завтрак .Задолго до появления автомобилей хаотичные толпы делали передвижение по городу шумным, грязным и опасным.

До появления автоматических светофоров пешеходы, велосипеды, трамваи, лошади и автомобили создавали опасно хаотичные заторы.

Когда был установлен первый светофор?

Первый светофор был изобретен в Лондоне в 1860-х годах, но он был трудноузнаваемым или эффективным. Он был адаптирован из железнодорожной сигнальной системы управляющим железной дорогой Джоном Пиком Найтом в 1868 году.На железных дорогах использовались красные газовые фонари ночью для сигналов об остановках и зеленые газовые огни в дневное время. В декабре 1868 года компания Knight установила аналогичную систему газовых фонарей и семафоров возле лондонского Вестминстерского моста.

Срок службы первого светофора был недолгим. Утечка газа привела к тому, что один из сигнальных огней взорвался на полицейском операторе в течение месяца после установки.

Ранние семафорные сигналы имели ответвления, которые читали «стоп» и «двигаться» или другие варианты.Они не были стандартизированы. Некоторые были автоматическими, некоторые - ручными.

Автоматизация светофоров заглохла после инцидента в Лондоне. Прошло сорок лет, прежде чем автомобили, заполнившие городские улицы, вынудили разработать светофоры в США. Лондон не увидит другого светофора до 1929 года.

Начало 20-го года

Век: переполненные города и разрастание Америки проливают свет на движение транспорта

Соединенные Штаты - это автомобильная культура, как никакая другая страна. В отличие от большинства европейских городов, которые начали городское планирование, когда лошади были высокотехнологичными, многие города в Соединенных Штатах были спроектированы с учетом разрастания городов, пригородных участков и автомобилей.

Светофор с взрывоопасным газом John Peak Knight был разработан для координации движения транспорта в Лондоне 1868 года - пешеходов, лошадей и экипажей. Пробки были реальной проблемой, но необходимость регулирования дорожного движения возникла по мере того, как городские улицы заполнялись более быстрыми и опасными автомобилями.

В начале 1900-х годов спрос на светофоры снова возрос. К началу 20 -го века несколько патентов находились в стадии разработки.

1910-1920-е годы: эволюция светофоров

По мере роста трафика и городов росла и гонка за решением растущих проблем с дорожным движением.Первыми светофорами было семафоров. Семафоры - это башни с движущимися руками, сигнализирующие о том, что движение должно остановиться или уйти. Они могли быть ручными или автоматическими. Не было единого дизайна. Придумывались и устанавливались в городах различные модели по мере необходимости.

Направление движения, когда полицейские должны были стоять на оживленных перекрестках.

1910: Автоматические указатели Чикаго.

В Чикаго автоматизированные сигнальные знаки были введены в 1910 году.Они не загорелись, но они создали четкие индикаторы движения транспорта, чтобы «остановиться» или «продолжить движение» в соответствии с обозначенными стрелками.

1912: Красный и зеленый световые сигналы скворечника поднимаются на Солт-Лейк-Сити

В 1912 году Лестер Уайр был полицейским, измученным движением на Мэйн-стрит и 200-юг. Он разработал стоп-сигнал с ручным переключением. Четырехсторонний ящик, поднятый на десятифутовом шесте, выглядел как скворечник и управлялся вручную офицером. Офицер щелкал переключателем, чтобы переключаться между приглушенным красным и зеленым светом.

1914: Первый электрический сигнал с ручным управлением прибывает в Кливленд

Как и семафор 1910 года, первый электрический сигнал использовал слова. Однако слова больше не писались на поднимающихся и опускавшихся руках. Слова «стоп» или «двигаться» горели. Столбы загорелись на каждой из четырех угловых стоек на перекрестке. Однако это не было автоматизировано. Для переключения переключателей требовалась будка с оператором.

Система позволяла полицейским переходить с середины улицы на угол.С этой позиции офицер мог наблюдать за толпой. Если подъехала машина скорой помощи, офицер мог щелкнуть выключателем и очистить перекресток, включив все красные огни. Теперь машина скорой помощи могла проехать без особых усилий.

1917: первая автоматизированная система электрического красного и зеленого света оглушает Сан-Франциско

Наконец, в Сан-Франциско в 1917 году была представлена ​​первая электрическая система красного и зеленого света, которая могла работать автоматически (или вручную).

1920: ревущий желтый свет

В 1920 году первая трехцветная световая система была представлена ​​в Детройте, также известном как Motor City , США. У эволюции светофоров не могло быть более подходящего контекста, чем Motor City. Ford Motor Company была основана в Детройте в 1903 году (за ней последовали и другие автомобильные компании). Ford сделал автомобили доступными для более простых людей, а не для богатых, создав крупномасштабное заводское производство.

Ford Model T (1921)
Заводское производство создано для новой эры владения автомобилями.

Стоп и ехать было недостаточно для новых объемов машин, проезжающих через перекрестки. Улицы заполнились новым количеством автомобилей, а также повозками, шумными толпами, велосипедами, конными экипажами и трамваями. Введение предупреждающего желтого светового сигнала помогло повысить безопасность водителя, уменьшив количество аварий, связанных с включением красных огней.

Штаб-квартира General Motors в Мотор-Сити, США

(Стоп-сигналы были невероятно важны на хаотичных городских улицах.Пешеходные переходы даже не вводились до 1951 года. Первые пешеходы со смертельным исходом в США произошли в 1899 году.)

1923: запатентованы трехпозиционные светофоры

Разработка современных светофоров, возможно, началась в Лондон, но вырос он в Соединенных Штатах. В Кливленде афроамериканский изобретатель по имени Гарретт Морган придумал доступный запатентованный светофор. Желтый свет сделал перекрестки более безопасными, чем старая система остановки , и , ход .Новый дизайн был достаточно недорогим, что позволяло установить намного больше огней.

Морган продал патент компании General Electric, и светофоры обозначились зеленым светом.

Значение цветных светофоров: список сигналов электрического движения

Зеленый означает «идти». Это так просто, но все же лучше проверять оба пути на наличие встречного трафика, который может не обращать внимания или пропускать свет.

Желтый означает сбавить скорость и приготовиться к остановке.Это не означает, что впереди полный газ. Хотя вам может сойти с рук стрельба на перекрестке, движение по желтому может привести к билетам и опасным авариям.

Желтый - предупредительный цвет. Это значит помедленнее. Это не значит «идти быстрее».

Красные огни четко и последовательно предупреждают о необходимости остановиться. Даже там, где на красный свет разрешен поворот направо, перед поворотом направо необходимо полностью остановиться. Вы также должны уступить дорогу любому сквозному движению, имеющему преимущественное право проезда.

В большинстве штатов и городов вы можете повернуть направо на красный, если не указано иное. В Нью-Йорке нет права на красное.

Красные стрелки означают, что в большинстве штатов нельзя повернуть направо на красный. Зеленая стрелка в этих случаях - единственный раз, когда вы можете повернуть. Однако вы можете повернуть направо по красной стрелке после точки в следующих штатах:

  • Иллинойс
  • Канзас
  • Луизиана
  • Мэриленд
  • Мичиган
  • Нью-Гэмпшир
  • Северная Дакота
  • Орегон
  • Юг Каролина
  • Юта
  • Штат Вашингтон
  • Вайоминг

Мигающий красный - то же самое, что знак остановки, обычно используется на четырехсторонних перекрестках с минимальным движением.Достигнув мигающего красного светофора, сделайте полную остановку.

Мигающие красные стрелки аналогичным образом означают остановку и переход к повороту.

Мигает желтым светом означает выход или предупреждение, как за пределами пожарного депо.

Желтых мигающих огней во всех направлениях нет, так как это запрещено в США. Если у вас мигает желтый свет, вы должны уступить встречному движению.

Мигающие желтые стрелки являются частью четырехсигнального светофора с защитой от движения.Они используются в некоторых состояниях после защищенного зеленого указателя поворота или стрелки, но перед устойчивой желтой стрелкой. Когда отображается мигающая желтая стрелка, вы можете повернуть, уступив дорогу пешеходам и движению транспорта.

Непрерывные желтые стрелки поддерживают обычное предупреждение желтым светом в трех световых сигналах, означающих остановку или подготовку к остановке.

В системе с четырьмя сигналами, у которой есть мигающая желтая стрелка, постоянная желтая стрелка является сигналом об окончании периода доходности. Красная стрелка вот-вот начнется. Транспортные средства должны остановиться, если это возможно. Штрафы возможны по устойчивой желтой стрелке.

Значение светофора довольно одинаково по всем направлениям и с различными отклонениями. Зеленый означает, что продолжать безопасно (хотя вы все равно должны проявлять осторожность). Желтый означает осторожность и уступки. Красный означает опасность и остановку. Всегда управляйте автомобилем осторожно и подчиняйтесь сигналам светофора.

Проблемы с фарами, лампами и индикаторами

Проблема: Я купил комплект для своего 69 Camaro и наткнулся на препятствие.Я просмотрел сайт вашего технического штаба и последовал предложениям, связанным с оранжевым проводом (подача габаритных фонарей / приборной панели), и получил предсказуемые результаты. Когда я заменяю предохранитель габаритных огней, у меня на оранжевом проводе 12 вольт. Когда я включаю свет, боковые указатели на мгновение загораются, а затем отключаются, образуя перегоревший предохранитель.
Это привело меня к поиску коротких замыканий на коричневом проводе габаритного фонаря. Я нашел несколько «подозрительных» соединений в багажнике и отремонтировал их, попробовал еще раз, и тут сгорел предохранитель.Короткое описание все еще не найдено. Однако я заметил, что, когда я нажимаю на педаль тормоза, стоп-сигналы работают, а на приборной панели загораются указатели поворота. Есть идеи, что там происходит?
К другим симптомам относятся: отсутствие фар приборной панели, отсутствие боковых указателей, отсутствие габаритных огней, отсутствие дополнительных огней - но плафонный свет работает нормально.

Решение:
У вас есть несколько проблем, ориентированных на установку звука. Горящие указатели поворота - это обратное питание на землю. Цепи тормоза и поворота не имеют ничего общего с оранжевым проводом, который питает коричневые провода стояночных / задних фонарей.Повороты и стоп-сигналы должны работать независимо, если все остальное в порядке (исключение составляет внутреннее короткое замыкание лампы 1157). Единственное, что может перегореть предохранитель, как вы описываете, - это полное замыкание на землю. Чтобы найти это замыкание, поместите предохранитель в место парковочного света (причина того, что у вас нет боковых указателей, парковки или хвостовиков, состоит в том, что предохранитель стояночного фонаря перегорел - все равно питание), затем отсоедините задний жгут проводов и переведите выключатель света в положение включения. Если предохранитель исправен, значит, короткое замыкание произошло на одном из коричневых проводов в задней части корпуса или даже внутри лампочки.Если он снова дует, снова подключите задний корпус, отсоедините жгут проводов передних фар от брандмауэра и снова включите выключатель фар. Если предохранитель держится, короткое замыкание находится в передней части. Если дует, проблема в приборной панели или в самом переключателе фар.

ОБНОВЛЕНИЕ:
Обнаружил короткое замыкание в багажнике - это была лампа номерного знака.
Итак, теперь у меня новая проблема: когда я включаю ключ (мотор и фары выключены), поворотники срабатывают.Но, когда включаю фары, поворотники перестают мигать и просто загораются - не мигают. Опасности не работают вообще, независимо от комбинации. У меня тоже нет фонарей заднего хода - но это потому, что двигатель не работает? Наконец, у меня есть плафоны, но нет дополнительных фонарей.
Решение:
Корпуса габаритных огней не заземлены. Коричневый провод P / L действует как заземление, когда включены витки, но когда вы попадаете на них под напряжением, этот провод больше не может действовать как питание.Заземление должно происходить от заземления самого корпуса. Если у вас на машине новая двухступенчатая краска, то, скорее всего, это виновато. Хорошо заземлите эти корпуса, и это решит эту проблему. Что касается любезностей, потяните Т-образное соединение в стороны, и вы обнаружите, что белый провод свернулся к корпусу и не заземляет внутри этого соединения. На оранжевом проводе всегда должно быть 12 вольт.

19VAC30-70-190. Сигнальное устройство (намерение остановиться или повернуть), аварийная световая сигнализация, стоп-сигнал.

A. Любое транспортное средство может быть оборудовано переключателем, позволяющим одновременно мигать всем указателям поворота.

B. Могут быть установлены дополнительные указатели поворота, правильно подключенные к цепи указателей поворота. Это могут быть указатели поворота утвержденного типа или габаритные огни.

C. Односторонние фонари разрешены спереди, за исключением того, что тягачи должны быть оборудованы двусторонними фонарями, установленными на передних крыльях или на передней части транспортного средства или рядом с ней.

Д.Осмотрите и отклоните, если:

1. Автомобиль или прицеп, за исключением старинного транспортного средства, изначально не оборудованного стоп-сигналом, не оборудован как минимум двумя стоп-сигналами утвержденного типа (DOT или SAE-S), которые автоматически при нажатии на педаль тормоза сзади горит красный или желтый свет.

2. Каждый легковой автомобиль, произведенный для 1986 года или последующего модельного года, а также многоцелевой легковой автомобиль, грузовик или автобус с габаритной шириной менее 80 дюймов, изготовленный 1 сентября 1993 года и последующего модельного года, не оборудован дополнительным центром. верхний стоп-сигнал утвержденного типа (DOT или SAE-U, U1 или U2), установленный на вертикальной центральной линии транспортного средства, который работает только в сочетании со стоп-сигналами, стоп-сигналами и аварийными огнями транспортного средства.На любом другом транспортном средстве, на котором установлен дополнительный центральный верхний стоп-сигнал, этот фонарь должен устанавливаться на вертикальной центральной линии транспортного средства. Фонари должны быть официально утвержденного типа и работать только вместе со стоп-сигналами. Стоп-фонарь с высоким креплением должен гореть ровно и не должен мигать с указателями поворота или другим приспособлением для виляния париком.

«Многоцелевое пассажирское транспортное средство» означает любое механическое транспортное средство, которое (i) предназначено для перевозки не более 10 человек и (ii) построено либо на шасси грузового автомобиля, либо со специальными функциями для периодического использования на бездорожье.

ПРИМЕЧАНИЕ. Корпуса кемперов или задние спойлеры, которые закрывают высокий стоп-сигнал оригинального производителя, должны быть оснащены центральным высоким стоп-сигналом в хорошем рабочем состоянии.

ПРИМЕЧАНИЕ. Оригинальный центральный стоп-сигнал с высоким креплением, установленный производителем, не будет рассматриваться для проверки, если он закрыт кожухом кемпера или задним спойлером, оборудованным центральным высоким стоп-сигналом утвержденного типа.

ПРИМЕЧАНИЕ. Многоцелевые пассажирские автомобили с габаритной шириной 80 или более дюймов или полной разрешенной массой 10 000 фунтов или более не обязаны оснащаться центральным высоким стоп-сигналом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Никакие наклейки или другие посторонние предметы не должны быть прикреплены к транспортному средству таким образом, чтобы они закрывали центральный верхний стоп-сигнал.

3. Правильные сигналы не включаются при каждом нажатии переключателя или если сигналы остановки не включаются при малейшем нажатии на педаль тормоза. Сигналы поворота могут мигать, однако стоп-сигналы могут не мигать, за исключением случаев, когда транспортное средство оборудовано системой предупреждения о торможении или устройством, которое заставляет мигать стоп-сигналы, когда транспортное средство движется, но совершает аварийную или паническую остановку.

4. Автомобиль был выпущен после 1 января 1955 года и не оборудован утвержденными сигнальными устройствами (SAE-I).

5. Автомобиль не оборудован указателем поворота, если такой сигнал не работает должным образом или не продолжает работать таким же образом, как при первоначальном изготовлении. (Переключатель указателей поворота должен зафиксироваться на месте при повороте влево или вправо, а индикаторы указателей поворота должны работать. Не отклоняйте автомобиль, если механизм самовыключения в переключателе не работает, когда рулевое колесо находится в повернутый.).

6. Выключатель неудобный для водителя и не одобренного типа.

7. Любое транспортное средство, сконструированное таким образом, чтобы не позволять водителю подавать сигнал рукой и рукой, если такое транспортное средство не оборудовано сигнальным устройством утвержденного типа.

8. Стекло указателя поворота непрозрачное, желтоватое спереди или неокрашенное или желтое сзади. Цвет линзы или лампы был изменен или изменен. Если линза указателя поворота прозрачная, то колба должна быть желтой.

ПРИМЕЧАНИЕ. Линзы розового цвета, установленные на Honda Accord 1998 и 1999 годов, излучают свет надлежащего цвета (желтый) при включении лампы.Могут быть и другие производители, использующие такую ​​же конфигурацию и не нарушающие Федеральные стандарты безопасности транспортных средств.

9. Проводка или электрические соединения неисправны или нити не горят.

ПРИМЕЧАНИЕ. Светодиодные (светоизлучающие) фонари с прозрачными линзами допустимы, если они утвержденного типа. Транспортные средства, оборудованные несколькими светодиодными лампами (не лампами накаливания), пройдут техосмотр, если горит более 50% светодиодных фонарей.

10. Отломан кусок линзы. На линзе может быть одна или несколько трещин, при условии, что через трещины не будет проецироваться нецветный свет. Заклеивание или приклеивание трещин или деталей не допускается.

11. Блок управления аварийной сигнализацией не работает независимо от замка зажигания или аналогичного переключателя и при активации вызывает одновременное мигание всех указателей поворота.

ПРИМЕЧАНИЕ. Считается, что они не будут установлены, если ни один из огней не горит или не мигает при включении переключателя и снятом сигнализатора опасности.

12. Устройство не устанавливается рядом с задней частью для задних сигналов или рядом с передней частью для передних сигналов (за исключением дополнительных указателей поворота) или если сигнал скрыт надрессорной балкой или другой частью шасси.