23Янв

Почему гудит насос гур: Ремонт насоса ГУРа своими руками. Как разодрать, определить дефекты и отремонтировать насос гидроусилителя

Содержание

Ремонт насоса ГУРа своими руками. Как разодрать, определить дефекты и отремонтировать насос гидроусилителя

Расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа. Но сначала немного предыстории.

Руль на холодном автомобиле летом и зимой работает без особых нареканий. Но как только автомобиль прогреется, особенно летом, руль на ХХ становится очень тугим, как будто ГУРа и нет. Зимой это проблема проявляется не так сильно, но все равно присутствует. Если поддать газу, руль сразу же облегчённо проворачивается (правда не совсем идеально, но всё же легче). При этом насос не стучит, не звенит, ни течёт и т.п… (сопливящую рейка в счёт не брать) масло свежее и идеальное (тем более, благодаря состоянию рейки обновляется регулярно!), кардан смазан и не клинет!

Вобщем, на лицо признак отсутствия производительности насоса ГУРа при горячем масле на ХХ. Не долго мучился, в итоге решил разобраться с данной проблемой, потратил много времени, перерыл просторы интернета, понял принцип работы насоса, нашел похожее описание и решил перебрать свой «старый» насос.

Разборка насоса ГУР

И так, в первую очередь снимаем насос, с него нужно слить всю жижу (как его снять и слить жидкость, думаю, разберется каждый), еще, на задней крышке ГУРа нужно открутить четыре болта головкой на 14.

После начинаем аккуратно снимать крышку, старайтесь не повредить прокладку данная прокладка с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе ГУРа оставляем внешнюю часть «рабочего элипсного цилиндра» (далее просто цилиндра). Не нужно пугаться, когда от корпуса отойдёт крышка, может показаться, что она отходит из-за воздействия пружины, при обратной сборке Вам покажется, что она не встает на место, просто продолжайте аккуратно и поочередно закручивать болты по диагонали, тогда всё встанет на место.

Осмотр и определение дефектов

Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фотографию) что где и как стояло (большее внимание нужно обратить на положение цилиндра). Можно покрутить шкив ГУРа и аккуратно пинцетом проверить, как двигаются лопасти в пазах вала.

Все части должны вытаскиваться без усилий, так как ни каких фиксаций они не имеют, но центральная ось закреплена жёстко, она не снимается.

Осматриваем вал с обратной стороны, части (корпус ГУРа и стенка крышки) прикасающихся к ним, на предмет задиров или проточин, у меня всё идеально.

Теперь всё внутренне хозяйство извлекаем на «чистую» ветошь и начинаем его изучение...

Внимательно исследуем вал, все пазы у него имеют очень острые края со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждого паза имеет выраженную заточенность внутрь, что при передвижении лопатки внутри паза при постоянном уклоне к этой стороне сильно затруднит её ход (это может быть первой составляющей плохой работы ГУРа). Боковые части пазов вала, так же «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцевой (внешней окружности), а так же по боковым частям вала в разные стороны. В остальном вал идеален, ни каких изъянов и зазубрин не имеет.

Далее приступаем к изучению внутренней части цилиндра. На двух диагональных сторонах (рабочих частях) присутствуют глубокие неровности (в виде поперечных вмятин, будто от ударов лопаток с немалой силой). Вобщем, поверхность волнистая.

Устранение дефектов насоса ГУРа

Неисправности найдены, теперь начинаем их устранение.

Нам понадобится ветошь, уайт спирт, наждачная бумага зернистостью Р1000/Р1500/Р2000, треугольный надфиль, сверло на Ф12мм (или более) и электрическая дрель. С валом всё намного проще, понадобится шкурка Р1500 и ей начинаем зачищать все края пазов на валу (зачищаем внешние и боковые с двух сторон) всеми возможными способами. Работаем без фанатизма, главная задача убрать только острые заусенцы.

Первый способ.

Второй способ.

Третий способ.

За одно, сразу можно немного отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать шкурку Р2000.

Далее нужно проверить результат нашей работы, проверяем визуально и на ощупь, всё идеально гладкое и не цепляется.

За одно, можно отшлифовать лопатки с обеих сторон, (шлифуются они круговыми движениями), при этом их нужно аккуратно прижимать пальцем к шкурке.

Сложнее всего придется с поверхностью цилиндра, лично я ни чего проще, не придумал, как из шкурки, дрели и толстого сверла (Ф12) смастерить, сферическую шлифовальную машинку. Для начала берём шкурку Р1000 и такое сверло, какое возможно запихать в дрель.

Далее нужно плотно накрутить шкурку против вращения дрели, в два-три оборота, зазоров быть не должно.

Придерживая плотно скрученную конструкцию, ее нужно вставить в дрель (шкурку тоже зажимать).

После, наиболее удобными вам способами аккуратно начинаем шлифовать цилиндр, шлифовать нужно равномерно, цилиндр прижимать плотно и перемещать относительно оси вращения (на максимальной скорости). По мере съедания шкурки, меняем, в итоге доходим до самой мелкой шкурки Р2000.

Первый способ.

Второй способ.

Желаемый результат получен,

теперь всё тщательно нужно протереть тропочкой с уайт-спиртом. Сам вал с лопатками можно сполоснуть в нем же.

После начинаем сборку, все ставится в последовательности обратной снятию.

Перед тем, как установить крышку, поднимаем ГУР в горизонтальное положение и аккуратно проворачиваем шкив насоса, посмотрели, убедились, что всё прекрасно вращается, а лопатки двигаются в пазах как положено. После аккуратно закрываем крышку и закручиваем четыре болта (они закручиваются по диагонали). Все готово!


Источник: http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/index.php/topic/23301/

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

основные причины и способы их решиния. Чиним ГУР своими руками

Что такое ГУР?

ГУР — это одна из составляющих рулевого механизма, предназначением которой является облегчение управления транспортным средством. Этот механизм призван обеспечивать устойчивость автомобиля и сохранение заданной им траектории движения. Он устроен таким образом, что если он перестает работать, то управление автомобилем сохраняется, но крутить руль при этом становится труднее.

Гидравлический усилитель способен уменьшить усилие, которое должен прилагать водитель при повороте руля. Также он повышает безопасность при разрыве шин и смягчает удары, когда машина наезжает на неровности. По своему строению это замкнутая система, ее составляющие:

  • насос;
  • бачок для рабочей жидкости;
  • устройство, регулирующего давление;
  • гидроцилиндр;
  • управляющий золотник.

Возможные причины появления гула

Сам по себе механизм гидроусилителя достаточно простой, поэтому при необходимости вы всегда сможете разобраться в нем сами. Соответственно, если гудит ГУР, при повороте на горячую или холодную слышен свист и узел жужжит, найти причину можно своими силами. Однако для того, чтобы понять, почему гудит гидроусилитель руля на холодную или горячую, необходимо наиболее очно произвести диагностику симптомов. Сегодня специалисты выделяют несколько возможных признаков, которые могут спровоцировать гул.


Схема гидроусилителя рулевого управления автомобиля ГУР

Итак, почему при повороте на горячем или холодном двигателе начинается гул и что делать в таких случаях? Одной из основных причин является плохое состояние масла в системе. Ни для кого не секрет, что любой расходный материал в той или иной системе транспортного средства — не вечный, даже несмотря на то, что производители уверяют, что масло заливается на весь срок эксплуатации авто. Поэтому если воет ГУР, то одной из причин может являться именно расходный материал.

Если вы не будете вовремя производить замену жидкости, то и на холодную, и на горячую при поворотах будет проявляться гул, поэтому состояние масла необходимо проверить в первую очередь. Рабочее вещество должно иметь первостепенный оттенок, что касается уровня, то он также должен быть оптимальным, так что если вы заметили, что масла в системе не хватает, то лучше будет долить. Мешать масла не рекомендуется, только в том случае, если они полностью соответствуют друг другу по составам и присадкам. Что касается интервалов замены, то он зависит от эксплуатации транспортного средства, но в среднем эта жидкость меняется один раз в два года.

Если смазка действительно плоха, то вы заметите, как на холодном и горячем двигателе при повороте авто руль будет крутиться труднее. Так что если вы прикладываете дополнительные усилия, при этом слышите гул, то вероятнее всего, проблема кроется именно в расходном материале.


Поврежденный пыльник рулевой рейки

Еще одной причиной, по которой свистит система при повороте на холодную или горячую, является некорректная работа рулевой рейки, как правило, причиной поломки устройства является температура. В результате резких температурных перепадов механизм может работать некорректно.

Кроме того, гул проявляется и в результате попадания соли в систему, которая остается на дорогах после посыпания в гололед. При попадании на компоненты узла, такие как сальники и пыльники, соль их разъедает, в результате чего устройство свистит, но не из-за разъедания сальника, а из-за утечки масла, которая является следствием. Для решения вопроса нужно снимать устройство и ремонтировать его.

Как показывает практика, в большинстве случаев произвести ремонт не так просто, поэтому обычно проблема решается путем замены компонента. Помимо этого, ГУР часто свистит из-за того, что произошел износ или ослабление ремешка привода, если это так, то в первую очередь необходимо осуществить диагностику. Если во время поворота устройство свистит, то попробуйте подтянуть ремешок, если же он достаточно изношен, то его необходимо только менять. Если регулярно появляется гул, то со временем это может отразиться на управляемости транспортного средства, тем более, что появлению таких звуков может способствовать вибрация рулевого колеса (автор видео — Chevrolet Aveo).

Отдельно следует выделить насос. Поскольку основным его предназначением является подача рабочей жидкости в узел, при его выходе из строя масло может попадать в систему неравномерно или вовсе не попадать. Тогда ГУР свистит. Если проблема действительно заключается в работоспособности насоса, то этот компонент необходимо будет менять. Также бывает гудит подшипник.

Гудит ГУР на холодную

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

  • замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
  • установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
  • выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Воздух в системе

Воздушную пробку в системе ГУР можно расценивать как крайне опасное явление. Диагностируется по такому признаку: в бачке жидкость вспенивается и клокочет. Устраняется путём прокачки системы, со срочной заменой минералки.

Как правило, различают 2 основные причины попадания воздуха в гидравлику: это происходит во время замены ATF или неплотно соединены некоторые узлы системы. Вообще, система гидроусилителя не должна быть грязной, поэтому рекомендуется тщательно промывать её.

В некоторых случаях, если воздуха попало немного, нужно 5 раз повернуть рулевое колесо до упора в обе стороны.

Подшипник

Когда при поворотах руля слышен гул гидроусилителя, то это может быть и вина разрушенного внешнего подшипника. Он меняется на новый после демонтажа насоса. Снимать подшипник желательно с помощью трёхлапого съёмника, без необходимости разборки узла. Это даст возможность не повредить вал. Вместе с ним меняются ремень привода, бачок, ремкомплект.

Примечательно, что шум ГУР в этом случае будет напоминать скорее свист. Заметен чаще по утрам, когда автомобиль ещё не прогрет. Может практически не выдавать себя на горячий мотор. Как правило, других причин, почему гудит насос гидроусилителя руля, практически не выявляется.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

  • В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
  • Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
  • Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
  • Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

Рейка

В современных автомобилях уже не используется червячный и винтовой рулевой механизм. Все машины теперь укомплектовываются рейками. Не исключением стал и «Митсубиси Лансер 9». Гудит ГУР при повороте руля иногда именно из-за рейки. В чем причина такого явления?

Проблема заключается в температурных перепадах и реагентах, которыми зимой посыпают дороги. Особенно эта проблема актуальна для жителей крупных городов, таких как Москва и Санкт-Петербург. Соль попадает на резиновые пыльники и сальник рейки. В результате они «дубеют», трескаются, и рулевой механизм начинает течь. После недолгой стоянки вы обнаружите, что под машиной образовалась масляная лужа.


Это и есть жидкость гидравлического усилителя. Также проблема сопровождается гулом. Ведь уровень масла в бачке постепенно падает. Если вовремя не проконтролировать это, можно испортить насос. Если сильно гудит ГУР при повороте руля и часто пропадает жидкость, в первую очередь осмотрите состояние пыльников. Рейка должна быть сухой.

Если проблема была выявлена вовремя, все решается путем замены поврежденного пыльника или сальника. После такого ремонта жидкость перестает течь наружу. В запущенных случаях, если гудит ГУР при повороте руля до упора, реечный механизм меняется целиком.

Жидкость ATF

Проблем с жидкостью может быть две: низкий уровень и низкое качество. В первом случае проверка сводится к визуальному осмотру. Нужно открыть капот, проверить степень заполнения бачка ГУРа. Жидкость по нормам должна находиться выше отметки «Мин». Если ниже, в системе есть утечка. Как правило, это происходит в местах стыков или на хомутах. Особенно страдают системы со старыми, порванными трубками. Перед доливкой надо срочно устранить причину течи!

Что касается признаков несоответствия залитой минералки — ГУР начинает шуметь зимой, так как в таких температурных режимах эксплуатация не предусмотрена. Гидроусилитель гудит и в случаях низкого качества ATF. Если в ней высокое содержание примесей, руль будет всё тяжелее вращать. Диагностировать грязную жидкость тоже можно визуально: она потеряет изначальный цвет, скомкается. Существует и такой способ проверки: несколько капель масла тестируются на белой бумаге. Допустим любой цвет, кроме чёрного, серого и коричневого. К тому же нормальная жидкость не должна вонять гарью. Обновлять ATF важно в срок, предусмотренный производителем — через каждые 60-70 тыс. км или 2 раза в год.

На холостых

Если гудит ГУР на холостых оборотах, то причина этого — также в некачественном или «неродном» масле. Масло в системе подлежит замене через каждые 2 года.

Что делать, если гудит гидроусилитель?

Если в расширительном бачке обнаружен воздушный пузырь — это, как правило, следствие плохой прокачки системы. В этом случае процедуру следует повторить. Во время прокачки руль нужно постоянно поворачивать в разные стороны — так воздух выйдет быстрее. Также рекомендуется проверить состояние шлангов и при необходимости поменять их.

Еще рекомендуется установить 2 дополнительных хомута на магистраль, а также новый уплотнитель на бачке. Сегодня в специализированных магазинах продаются специальные комплекты для ремонта ГУР. В них есть все, что необходимо для починки данного узла, включая прокладки.

Испорченное масло подлежит немедленной замене. После слива старой рабочей жидкости нужно проверить внутреннюю часть стенок расширительного бачка. Обычно на дне скапливаются грязевые отложения, поэтому перед заливом новой жидкости бачок надопочистить. Если используется бачок с встроенным в него фильтром, то его тоже нужно заменить или в крайнем случае прочистить. Некоторые автолюбители меняют фильтр вместе с бачком. При этом нужно еще снять рейку и также очистить ее от накопившейся грязи. А уплотнители лучше сразу сменить на новые.

Если в ходе диагностики было установлено, что в появлении шума «виноват» подшипник насоса ГУР, то этот элемент также подлежит замене. Для уменьшения вероятности неприятного шума некоторые водители используют специальные присадки, которые добавляются в расширительный бачок — эти составы предохраняют некоторые системные узлы от быстрого износа. Кроме этого, присадки могут снизить усилия водителя, которые он прилагает при повороте руля, а также понизить уровень вибрации. Приобретая рабочую жидкость для насоса гидроусилителя, нужно ознакомиться с ее тепловыми параметрами — это особенно актуально для условий Севера.

Если гудит насос ГУР только на малых оборотах, это говорит о том, что он вышел из строя и его пора заменить. А вот если непривычные звуки появляются при выкрученных до упора колесах, то это еще не признак поломки — в этом случае на насос ложится дополнительная нагрузка, что и приводит к появлению необычного шума, который некоторые водители путают с шумом, вызванным определенной неисправностью.

Если шум появился после установки новых шлангов, вполне возможно, что вам продали некачественное изделие. В такой ситуации шланги необходимо заменить.

Не следует путать шланги высокого давления с простыми гидравлическими. Последние могут стать причиной проникновения воздуха в систему и как следствие — появления постороннего шума.

Советы по эксплуатации ГУР

Избежать появления шума можно, соблюдая следующие правила:

  • уровень масла должен быть оптимальным;
  • не следует долго держать колеса в крайне вывернутом положении;
  • нужно все время следить за состоянием рулевой рейки;
  • масло надо менять через каждые 80 км.

Состояние масла нужно постоянно контролировать, и не стоит покупать слишком дешевую рабочую жидкость. Если руль стал поворачиваться с трудом, рекомендуется провести срочную диагностику системы. Всегда обращаем внимание на цвет и запах используемого масла и почаще проверяем состояние сальников.

Источники

  • https://mashinapro.ru/1832-gudit-gur-v-chem-prichina.html
  • https://avtozam.com/elektronika/eby/gul-gidrousilitelja-pri-povorote-rulja/
  • https://etlib.ru/blog/536-gudit-gur
  • https://SwapMotor.ru/rulevoe-upravlenie/gudit-gur-pri-povorote-rulya.html
  • https://FB.ru/article/301433/pochemu-gudit-gur-pri-povorote-rulya-prichinyi

[свернуть]

Почему гудит насос гидроусилителя руля (ГУР)

В этой статье мы разберемся, почему гудит насос ГУР (гидроусилителя руля), выясним основные причины, методы диагностики и починки.

Автор статьи: mudriy_lev
Специализация: ремонт автогенераторов и сервоприводов в автомобиле.
Место работы: сервисный центр. Стаж: 2 года.
Образование: высшее – инженер-электромеханик, среднее специальное – слесарь механосборочных работ.

На заре появления автомобилей для совершения поворота необходимо было прикладывать большие физические усилия. Научные центры автопроизводителей постоянно стремятся усовершенствовать свои детища. Поэтому появление гидроусилителя руля было лишь вопросом времени. Первые гидроусилители руля появились на грузовиках и сельскохозяйственной технике, а потом данный элемент комфорта перекочевал и на легковые автомобили. Теперь совершить поворот руля не составит труда и хрупкой девушке и маленькому ребенку.

Но при всех преимуществах применения ГУР, происходит усложнение строения автомобиля, что в свою очередь ведет к возможности появления поломок. Одной из таких поломок является гул насоса гидроусилителя руля. Рассмотрим основные причины данной поломки.

В бачке низкий уровень масла

В случае если в бачке ГУР низкий уровень масла, возможно 2 сценария:

  1. Не стоит беспокоится, а просто необходимо заменить масло налив его до отметки MAX.
    Причиной возникновения такой ситуации может быть недобросовестное ТО, когда залили слишком мало жидкости. Первоначально все может быть хорошо, но после нескольких полных поворотов руля, жидкость распределившись по системе опускается ниже минимального уровня.
  2. В системе есть серьезные повреждения, через которые вытекает жидкость. В таком случае доливание масла в бачок может только временно решить проблему.
    Причин возникновения утечек достаточно много:
    • естественный износ механизмов
    • разрушение шлангов из-за соли на дорогах
    • механические повреждения
    • поломка датчик-клапана давления гидроусилителя руля
    • некачественное масло

    Метод диагностики обнаружения нехватки жидкости достаточно прост. Необходимо открыть бачок и посмотреть на уровень масла. А вот диагностировать место утечки сложно. Необходимо тщательно обследовать всю систему. Очень часто приходится обследовать первоначально на холодную, а потом на горячую. Так как свойства шлангов меняются в зависимости от температуры, система часто может протекать только при определенных условиях.
    После обнаружения места утечки необходимо ее устранить. Иногда для этого достаточно подтянуть болты, но часто требуется замена изношенного элемента. Наиболее дорогостоящим является ремонт с заменой насоса.

Насос гудит, так как в системе ГУР залита некачественная жидкость

Жидкость в системе гидроусилителя руля не требует частой замены. Но после 70 тысяч километров пробега или 2 лет эксплуатации её все же лучше заменять. Рекомендуется время от времени смотреть на качество масла в системе. Наличие гула насоса гидроусилителя руля может вызвать жидкость:

  • с запахом горелой резины
  • цвета отличного от красного (в случае применения некоторых масел – зеленого и желтого)
  • наличием каких либо вкраплений

Для более качественной диагностики масла желательно капнуть его на лист бумаги, предварительно набрав шприцом из бачка.

В случае если после замены гул не прошел и масло в скором времени потеряло свой первоначальный вид, необходимо заняться диагностикой каждого элемента, прежде чем заливать новую жидкость.

Также следует учитывать, что в случае если автомобиль недавно был на ТО и после этого появились проблемы, возможно там залили некачественную жидкость. Для решения проблемы в таком случае необходимо посетить другое СТО.

Наличие воздуха в системе

В случае если в системе есть подсос воздуха, возникает кавитация (смешивание жидкости с воздухом), это приводит к тому, что насоса ГУР начинает гудеть, происходит его постепенное разрушение.

Также кавитация может возникнуть из-за применения некачественного масла, которое необходимо заменить в кратчайшие сроки.

Но обычно наличие подсоса воздуха сопровождается разрушениями в герметичности системы, поэтому замена масла не имеет смысла. Необходимо искать и устранять все повреждения. Методология поиска и устранения подсоса воздуха аналогична с поиском утечек масла.

Гул насоса из-за приводного ремня

В процессе эксплуатации возможны 2 варианта причины возникновения шума насоса из-за его приводного ремня:

  • Ослабление ремня
  • Износ ремня

В первом случае необходимо подтянуть ремень. Диагностика данной неисправности заключается в визуальном осмотре. Иногда происходит настолько сильное послабление ремня, что он свободно проскальзывает.

Во втором случае поможет только замена. Затягивать в ремонтом не стоит, так как ремень может перестать выполнять свои функции в любой момент и руль может стать “деревянным”.

Гудит из-за поломки насоса ГУР

Гул насоса, возникающий из-за его же поломки, является наиболее печальным для владельца. Причин по которым может сломаться насос множество. Начиная от естественного износа и заканчивая неправильной эксплуатацией.

Главным симптомом того, что виновник гула именно насос – наличие усилий при повороте руля. Насос не справляется со своей работой и не создает соответствующего давления, что и ощущает владелец авто.

Наиболее информативным методом диагностики в таком случае является разбор и визуальный осмотр насоса.

Для исправления данной ситуации необходимо покупать новый насос. В случае желания сэкономить можно приобрести оригинальный восстановленный насос, так как он по качеству не слишком уступает новому, и способен радовать владельца многие года.

Теперь вам не составит труда определить, почему гудит насос ГУР и как это можно исправить.

 

При повороте руля слышен гул гидроусилителя: причины и способы устранения

Сам по себе механизм гидроусилителя достаточно простой, поэтому при необходимости вы всегда сможете разобраться в нем сами. Соответственно, если гудит ГУР, при повороте на горячую или холодную слышен свист и узел жужжит, найти причину можно своими силами. Однако для того, чтобы понять, почему гудит гидроусилитель руля на холодную или горячую, необходимо наиболее очно произвести диагностику симптомов. Сегодня специалисты выделяют несколько возможных признаков, которые могут спровоцировать гул.

Итак, почему при повороте на горячем или холодном двигателе начинается гул и что делать в таких случаях? Одной из основных причин является плохое состояние масла в системе. Ни для кого не секрет, что любой расходный материал в той или иной системе транспортного средства — не вечный, даже несмотря на то, что производители уверяют, что масло заливается на весь срок эксплуатации авто. Поэтому если воет ГУР, то одной из причин может являться именно расходный материал.

Если вы не будете вовремя производить замену жидкости, то и на холодную, и на горячую при поворотах будет проявляться гул, поэтому состояние масла необходимо проверить в первую очередь. Рабочее вещество должно иметь первостепенный оттенок, что касается уровня, то он также должен быть оптимальным, так что если вы заметили, что масла в системе не хватает, то лучше будет долить. Мешать масла не рекомендуется, только в том случае, если они полностью соответствуют друг другу по составам и присадкам. Что касается интервалов замены, то он зависит от эксплуатации транспортного средства, но в среднем эта жидкость меняется один раз в два года.

Если смазка действительно плоха, то вы заметите, как на холодном и горячем двигателе при повороте авто руль будет крутиться труднее. Так что если вы прикладываете дополнительные усилия, при этом слышите гул, то вероятнее всего, проблема кроется именно в расходном материале.

Еще одной причиной, по которой свистит система при повороте на холодную или горячую, является некорректная работа рулевой рейки, как правило, причиной поломки устройства является температура. В результате резких температурных перепадов механизм может работать некорректно.

Кроме того, гул проявляется и в результате попадания соли в систему, которая остается на дорогах после посыпания в гололед. При попадании на компоненты узла, такие как сальники и пыльники, соль их разъедает, в результате чего устройство свистит, но не из-за разъедания сальника, а из-за утечки масла, которая является следствием. Для решения вопроса нужно снимать устройство и ремонтировать его.

Как показывает практика, в большинстве случаев произвести ремонт не так просто, поэтому обычно проблема решается путем замены компонента. Помимо этого, ГУР часто свистит из-за того, что произошел износ или ослабление ремешка привода, если это так, то в первую очередь необходимо осуществить диагностику. Если во время поворота устройство свистит, то попробуйте подтянуть ремешок, если же он достаточно изношен, то его необходимо только менять. Если регулярно появляется гул, то со временем это может отразиться на управляемости транспортного средства, тем более, что появлению таких звуков может способствовать вибрация рулевого колеса (автор видео — Chevrolet Aveo).

Отдельно следует выделить насос. Поскольку основным его предназначением является подача рабочей жидкости в узел, при его выходе из строя масло может попадать в систему неравномерно или вовсе не попадать. Тогда ГУР свистит. Если проблема действительно заключается в работоспособности насоса, то этот компонент необходимо будет менять. Также бывает гудит подшипник.

Правила правильной эксплуатации

Если вы не хотите столкнуться с проблемой гула, то первое, что нужно делать, — это правильно использовать свой автомобиль. В первую очередь учтите, что на транспортных средствах с гидроусилителем руля не следует слишком долго удерживать рулевое колесо в одном положении при повороте либо выполнении маневра. Все потому, что в ходе эксплуатации машины устройство ГУР начинает нагреваться, то же самое касается и рабочей жидкости, а если удерживать узел в одном состоянии, то жидкость может и вовсе закипеть. Соответственно, проблему не получится решить кроме того, как произвести замену смазки.

Также специалисты не советуют оставлять свое транспортное средство с повернутыми колесами на долгое время в частности, в период зимних холодов. Это также может привести к нежелательным последствиям для рулевой системы. Если вы заметили, что начали проявляться какие-либо неисправности, то желательно как можно быстрее произвести диагностику авто и устранить проблему.

При наличии серьезных неисправностей лучше даже не пытаться ремонтировать узел своими руками, особенно, если вы в себе не уверены. Оптимальным вариантом будет ремонт авто на станции техобслуживания. Только вовремя выявляя неисправности в работе системы, вы сможете обеспечить ее долгую эксплуатацию.

Видео «Как можно отремонтировать ГУР своими силами»

Ниже представлен пошаговый процесс ремонта устройства (автор видео — Ремонт Гидравлики).

 Загрузка ...

Раскрываем секреты почему гудит гур. причины гула гидроусилителя на холодную, горячую, в крайних положениях

Раскрываем секреты почему Гудит ГУР

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

  1. Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость.

    Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.

  2. Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей.

    Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

Грязная жидкость ГУР

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления.

Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса.

После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

  • замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
  • установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
  • выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов).

Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца.

Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы.

Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком.

Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка.

В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя.

Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла.

Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

  • В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
  • Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
  • Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
  • Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Гур гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику.

Основные причины того, что Гур гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины.

То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками.

При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается.

Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг.

Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги.

Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

  • Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
  • Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
  • При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
  • В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
  • Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы.

Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку).

Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/konstruktivnyj-remont/8486-raskryvaem-sekrety-pochemu-gudit-gur

Возможные причины гула гидроусилителя руля

Гидроусилитель руля не представляет собой сложный механизм, так что разобраться в нем можно самостоятельно. Поэтому найти неисправность и отремонтировать ее можно собственными силами, но в некоторых случаях лучше будет воспользоваться услугами станции технического обслуживания. Но, чтобы отремонтировать поломку, необходимо ее определить.

Существует несколько основных причин, которые являются источником такой проблемы.
Итак, почему гудит гидроусилитель руля? Первая причина – критическое состояние жидкости. Никому не секрет, что масло в системе гидроусилителя не вечное (хотя многие производителя утверждают, что масло заливается один раз). Это мнение, как показывает практика, не верно.

Масло нужно время от времени менять или доливать.

Насос ГУР и его составляющие

И если это правило не соблюдать, то гидроусилитель может начать гудеть. Так что при первом же появлении такого шума нужно проверить состояние жидкости. Она должна иметь свой первоначальный цвет, а также ее уровень в бачке должен соответствовать норме. Проверьте его состояние и при необходимости выполните замену или же долейте.

Не рекомендуется мешать масло с другими. Помните, что жидкость должна меняться. Интервал ее замены зависит от эксплуатации авто. В среднем жидкость нужно менять каждые два года. Кстати, при плохом масле рулить становиться сложнее.

Так что, если вам приходиться прикладывать усилия чтобы рулить, и это сопровождается гулом, то причина именно в отработанной жидкости гидроусилителя. 

Вторая причина – неправильная работа рулевой рейки. Основной проблемой неисправности рулевой рейки может быть температурный климат. Резкие перепады температур пагубно влияют на механизм.

Также причиной может служить соль, которой посыпают наши дороги в зимний период. Соль оседает на элементах механизма (пыльниках и сальниках) и разъедает их. В результате гидроусилитель начинает гудеть, так как появляются утечка масла.

Чтобы решить данную проблему, необходимо разобрать систему.

В случае, если причина именно в рулевой рейке, то ее придется заменить на новую, так как отремонтировать данное повреждение практически невозможно. Гидроусилитель также может гудеть из-за преждевременного износа или ослабления ремня привода. Определить, что проблема именно в насосе, можно в ходе управления автомобилем.

Если вы выполняете поворот руля, независимо в какую сторону, и при этом появляется гул, то причина именно в насосе. Если он износился, его необходимо заменить срочным образом. Если же он ослаб – подтяните. В данном случае также возникает некая нестабильность в работе рулевого управления, и рулить при этом, становиться сложнее.

В данном случае гулу может сопутствовать и усиленная вибрация руля.

Главная задача насоса в работе механизма – это подача жидкости в систему. А так как, возможно, он неисправен, то механизм не может работать нормально, так как подача рабочей жидкости не осуществляется равномерно и правильно.

В результате может появиться гул. В случае, когда источником проблемы является насос, этот механизм нужно заменить. Попытаться отремонтировать его можно, но в целях экономии сил и времени целесообразнее будет приобрести новый.

Правила правильной эксплуатации

Чтобы у вас как можно реже возникали проблемы с системой ГУР, необходимо правильно эксплуатировать транспортное средство.

Потому что во время движения авто гидроусилитель нагревается (чаще всего он именно горячий), соответственно масло такое же. И при удержании руля оно может закипеть. В результате вам ничего не поможет кроме его полной замены. Не рекомендуется также оставлять автомобиль на стоянке с повернутыми колесами, особенно в холодный период года. Это также чревато последствиями для системы.

При первом же появлении неисправности в системе необходимо отказаться от эксплуатации автомобилем до полного его восстановления. Запущенная проблема только усугубит состояние. Если происходит серьезная поломка, то не пытайтесь самостоятельно ее отремонтировать, если не вы уверенны в своих способностях. Лучше воспользоваться услугами СТО или же, при необходимости, приобрести новую деталь.

Своевременное выявление ошибки в работе позволит продлить «жизнь» гидроусилителю. ГУР, как и любой другой узел машины требует к себе пристального внимания и диагностики. Если вы не хотите заниматься еще одним ремонтом, то выполняйте все рекомендации по эксплуатации своего транспортного средства.

Видео “Почему слышно гул гидроусилителя руля”

На записи автомеханик меняет масло и прокачивает ГУР. Посмотрите запись, и вы сможете повторить все это на своем автомобиле, а также узнать основные причины гула.

Источник: http://MineAvto.ru/remont/rulevoe-upravlenie/prichiny-gula-gidrousilitelya-rulya-2110.html

Почему гудит ГУР? Причины и способы ремонта

Автомобили, оснащенные ГУР (гидроусилитель руля), имеют существенное преимущество перед машинами, лишенными этого важного узла. Наличие гидроусилителя не только повышает комфорт при эксплуатации автомобиля, но и повышает его безопасность.

Как явствует из названия усилитель руля относится к гидравлическим системам где рабочей жидкостью является специальное масло для ГУР и первое, на что стоит обращать свое внимание при обслуживании усилителя, это отсутствие течи в соединениях.

В центре на фото — бачок жидкости ГУР

Причин, по которым гудит ГУР может быть несколько:

• Воздух в системе;

• Утечка жидкости из-за разгерметизации системы;

Течь масла

• Недостаточный уровень масла в бачке усилителя;

• Подвывание на холодную;

• Рабочая жидкость сильно загрязнена;

• Износ элементов насоса гидроусилителя.

• Гул в крайних положениях рулевого колеса.

Как правило, воздух в системе появляется при замене рабочей жидкости или, когда есть негерметичные соединения. Воздушную пробку убирают путем восстановления целостности всех соединений с последующей прокачкой системы.

Утечка масла из системы гидроусилителя руля может быть вызвана износом сальника насоса, разрывом соединительных трубопроводов, либо не герметичностью рулевой рейки. Подобная неисправность устраняется путем замены всех изношенных деталей.

Насос ГУР

Недостаточный уровень рабочей жидкости вызван по выше описанной причине. Лечится путем устранения течи и доливки новой жидкости.

Гудение ГУР на холодную устраняется путем замены изношенного кольца вала насоса или заменой шлангов низкого давления, которые со временем покрываются сеткой микротрещин.

При обнаружении сильного загрязнения масла, производится его слив, промывка системы и заправка нового масла.

В случае, когда гул исходит от неисправного насоса усилителя, выполняется либо его восстановление, либо замена. Отказывает насос не сразу, сначала появляется гул, тяжелый руль, рывки при повороте руля, что должно послужить причиной автовладельцу провести самостоятельную профилактику системы, либо обратиться к профессионалам в автосервис.

Последний из перечисленных вариантов, а именно гул (свист) при вывернутых до отказа колесах, не относится к неисправностям. Это вызвано тем, что в крайних положениях руля перепускной клапан сбрасывает давление, чтобы не «порвать» сальники, что и служит причиной гудения. Об этом даже «говорит» производитель, не рекомендующий держать руль в крайнем положении более 10 секунд.

Иногда за гул гидроусилителя принимают гул от ролика приводного ремня и перед началом ремонта необходимо убедиться откуда именно исходит гул.

Профилактика и обслуживание гидроусилителя руля

Полный отказ ГУР может быть вызван либо обрывом приводного ремня, либо разгерметизацией системы с потерей рабочей жидкости.

При слабом натяжении ремня, либо сильном его износе может появиться отдача в руль, особенно в начале движения при вывернутых до предела колесах. Также увеличится усилие на рулевом колесе, что возможно и при понижении уровня жидкости в бачке, низком рабочем давлении системы, либо воздушной пробке после замены жидкости.

Когда приходится прилагать большое усилие при быстром вращении руля, то это тоже может быть признаком слабой натяжки ремня или же неисправность насоса.

Ремень гидроусилителя

Поэтому всегда рекомендуется следить за состоянием приводного ремня и его натяжением.

Необходимо следить за уровнем и состоянием рабочей жидкости в бачке и доливать при необходимости, либо заменять при ее загрязнении. При этом стоит заливать только жидкость, предписанную заводом-изготовителем.

Уровень жидкости не должен опускаться ниже минимальной отметки на бачке, так как жидкость является смазочным материалом и при падении уровня может быстро выйти из строя насос ГУР.

Также при понижении уровня может появиться шум при работе гидроусилителя

При доливке или замене жидкости необходимо удалять воздушные пробки для надлежащей работы системы.

Необходимо также периодически проверять герметичность системы и устранять появившиеся течи рабочей жидкости.  Поэтому рекомендуется периодически выполнять диагностику системы ГУР для надежной и безопасной эксплуатации вашего автомобиля.

Гидро или электроусилитель руля — что лучше? Об этом читайте здесь

Источник: https://avtoexperts.ru/article/pochemu-gudit-gur-prichiny-i-sposoby-remonta/

Гудит ГУР при повороте руля, на холодную или на горячую: причины и что делать

Конструкция современного автомобиля состоит из сотен компонентов. В ходе эксплуатации могут появляться посторонние шумы из-за износа деталей или других проблем. Многие водители замечают, что в автомобиле сильно гудит ГУР при повороте руля.

Появление постороннего шума в гидроусилителе руля ни о чем хорошем не говорит. Рекомендуется сразу же выполнить диагностику и определить причину. В некоторых случаях водители смогут произвести ремонт самостоятельно в гаражных условиях.

Основные причины

Современный ГУР в своей конструкции имеет рейку и насос, благодаря которому создаются дополнительное усилие, облегчающее поворот руля водителю.

Также в систему входит распределитель, который задает направление потока масла, разнообразные трубки, соединительные элементы и переходники.

Таким образом, поломка одного из этих компонентов может привести к проблемам с ГУР (в том числе к появлению специфических звуков).

К основным причинам, почему гудит ГУР при повороте руля, можно отнести:

  • Попадание воздуха в систему. Пузырьки воздуха в масле могут привести к некорректной работе ГУР.
  • Выход из строя рулевой рейки. В конструкции используются подшипники, которые (как и любые другие детали) имеют свой ресурс.
  • Поломка насоса. Неисправность этого компонента приведет к тому, что масло не будет двигаться по системе, и ГУР будет гудеть при повороте руля.
  • Ослабление или износ приводного ремня.

Гудит ГУР на холодную: причина и ее устранение

Главной причиной того, что ГУР гудит на холодную является уже описанное попадание в систему воздуха. Это говорит о том, что в каком-либо месте частично нарушена герметизация.

Решением является установка двух хомутов на трубке, соединяющей бачок с рабочей жидкостью и насос. Также рекомендуется заменить кольцо, установленное на всасывающем патрубке насоса, чтобы окончательно исключить подсосы воздуха.

Водители могут использовать герметик, чтобы промазать места соединения.

Довольно редкой, но возможной причиной гула на холодную может стать образование воздушного пузыря на дне бачка. Он приводит к некачественной прокачке ГУР. Удалить этот пузырь достаточно просто при помощи обычного шприца. Дополнительно автовладельцы могут произвести следующие процедуры:

  • выполнить замену масляных шлангов, рейки или насоса при обнаружении из сильного износа;
  • заменить уплотнительные кольца на расширительном бачке;
  • выполнить прокачку системы, чтобы полностью удалить пузырьки воздуха.

Шланги и уплотнительные кольца со временем теряют свою эластичность, что приводит к подсосам воздуха, поэтому необходимо регулярно контролировать их состояние.

Появление грязи в системе даже в малых количествах является не меньшей проблемой. Она приводит к износу компонентов насоса и появлению неприятных шумов. Лучшим вариантом при обнаружении грязевых отложений будет полная замена бачка и фильтра. Рекомендуется при возможности почистить рейку от грязи.

Почему гудит ГУР на горячую: как это убрать

Одной из самых распространенных проблем является появление гула в ГУРе на горячую. К типовым причинам этого эффекта можно отнести:

  • Перегрев двигателя, который ведет к появлению вибраций на руле. Необходимо проверить исправность насоса, а затем произвести его ремонт при надобности.
  • Поломка насоса также может проявляться в сильном гуле на прогретом моторе при низких оборотах. При этом на высоких оборотах звук может исчезать. Альтернативное решение – залить более густую рабочую жидкость в насос.
  • Использование низкокачественного масла, которое при нагреве теряет свои свойства. Насос не справляется со своей задачей, соответственно, не создает необходимого давления.
  • При нагреве жидкость становится более текучей, поэтому может просачиваться через сальники.

Чтобы исключить большинство проблем, необходимо использовать только оригинальную рабочую жидкость для ГУР, так как она имеет необходимые свойства и прослужит весь положенный срок.

Появление гула в крайних положениях

При повороте на максимальный угол на ГУР действует большая нагрузка, поэтому появление шумов может быть вполне естественным явлением в этом случае.

В техническом руководстве к вашему автомобилю это может быть указано.

Однако, если вы считаете, что гул является аварийным, можно провести все вышеописанные меры диагностики (проверить состояние ключевых компонентов системы и маслопроводов).

Рекомендуется также не держать в зимнюю погоду вывернутыми колеса больше 5 секунд. В таких ситуациях поток рабочей жидкости перекрывается перепускным клапаном, из-за чего насос не охлаждается. Это может привести к задирам на цилиндре и ускоренному износу агрегата.

Присадки для ГУР

Немалой популярностью пользуются специальные составы. Присадка в ГУР от шума понижает уровень издаваемого гула. Также существуют и другие продукты, которые выполняют следующие задачи:

  • увеличивают срок службы системы;
  • снижают усилия, необходимые для поворота руля;
  • уменьшают уровень вибраций гидронасоса;
  • оказывают стабилизационное воздействие на масло;
  • защищают детали от коррозии.

На рынке можно найти десятки различных товаров от таких именитых брендов, как «Супротек», «Хадо» и других. При этом следует учитывать, что состав отдельных присадок может вступать в конфликт с используемым маслом. Применение оригинального масла от завода производителя гарантирует исправную работу гидроусилителя руля, поэтому вам не придется добавлять какие-либо присадки.

Если вы все же решили купить подобную продукцию, обязательно ознакомьтесь с ее составом, ожидаемым эффектом и отзывами других покупателей. Заказывайте только сертифицированные товары, так как покупка дешевых подделок может стать причиной дорогостоящей поломки в машине.

Как продлить срок службы ГУР

Чтобы гидроусилитель корректно работал и не доставлял вам лишних проблем, рекомендуем ознакомиться с несколькими важными советами:

  • Регулярно проверяйте уровень масла в системе. При необходимости, конечно же, проводите замену. Каждый водитель не застрахован от покупки подделки, поэтому лучше обнаружить это сразу, чем позже устранять вызванные низкокачественным маслом проблемы.
  • Не задерживайте надолго колеса в крайнем положении при повороте руля. Это вредно для гидроусилителя, при этом сокращает его ресурс.
  • В холодную погоду всегда оставляйте передние колеса в ровном положении, когда ставите авто на стоянку. Это снимет нагрузку с гидроусилителя. 
  • При появлении первых признаков неисправности (стуки, гул, тяжесть при повороте руля) не медлите, а сразу обращайтесь в автомастерскую или сделайте самостоятельный ремонт.
  • Проверяйте состояние пыльников и сальников, чтобы в дальнейшем избежать поломок.

Теперь вы знаете ключевые причины того, почему гудит гидроусилитель руля и меры, необходимые для устранения любых проблем. Помните, что при поломке ГУР вы рискуете потерять управление машиной на дороге, поэтому не времените с ремонтом.

Ниже предлагаем посмотреть видео на эту тему.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Источник: http://jrepair.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/agregats/chto-delat-esli-gudit-gur-pri-povorote-rulya-na-kholodnuyu-ili-na-goryachuyu

Можно ли самостоятельно устранить гул в гидроусилителе руля?

Гидравлический усилитель рулевого управления значительно облегчает работу водителю, с гидравликой руль поворачивается легко, даже если машина стоит на месте.

Но когда гудит насос гидроусилителя, начинаются проблемы: появившийся посторонний шум ничего хорошего не предвещает, и скорее всего, предстоит ремонт.

Причины возникшего гула могут быть разными, и сам вой бывает не только постоянным, а порой возникает периодически, при определенных условиях, в разном положении руля. Откуда берется гул, можно ли его устранить самостоятельно и обойтись без ремонта – с этим и разберемся в данной статье.

Почему шумит гидроусилитель, основные причины

ГУР на автомобилях ставился еще в Советском Союзе, сначала гидравлика применялась на грузовиках МАЗ.

Первый легковой авто в России, оборудованный гидроусилителем – представительский ЗИЛ-111, который выпускался с 1958 года.

Если раньше на легковушках ставился редуктор червячного типа, то почти все современные авто оснащаются рулевым механизмом типа «рейка», вся гидравлическая система герметична. Кроме рейки, в рулевом управлении имеются:

  • металлические трубки и резиновые шланги, по которым протекает жидкость;
  • насос высокого давления;
  • заливной бачок.

Насос ГУР приводится в движение от двигателя с помощью ремня, создает определенное давление, и для каждой модели авто оно может быть разным, но в среднем – от 80 до 150 Бар (от 8 до 15 Мпа). Ограничивает верхний порог давления редукционный клапан, находящийся в насосе, в систему заливается специальная жидкость, на некоторых моделях машин применяется трансмиссионное масло для АКПП.

Гул в гидроусилителе руля может возникать в следующих случаях:

  • жидкость вытекает, и ее недостаточно в системе;
  • неисправна рулевая рейка;
  • система завоздушена;
  • изношен насос ГУР, его необходимо менять;
  • слабо натянут приводной ремень;
  • залита жидкость, не соответствующая техническим условиям.

Гудение в рулевом управлении с гидравликой допустимо в крайних положениях руля, независимо от того, какой автомобиль – ВАЗ, Ауди или БМВ. Дело в том, что при вывернутых до упора колесах вправо или влево в гидравлической системе создается максимальное давление, и долго держать руль до конца повернутым не рекомендуется, может сгореть насос.

Гидроусилитель шумит на непрогретом автомобиле

Нередко автовладельцы замечают такое явление – ГУР шумит на холодную при запуске двигателя, и чем ниже температура, тем сильнее заметен вой. Гудение может продолжаться от 20-30 секунд до 5 минут, затем посторонние звуки исчезают. Почему подобное происходит, однозначно ответить нельзя, каждый конкретный случай нужно рассматривать индивидуально. Наиболее вероятные причины такого явления:

  • залита не слишком качественная жидкость, густеющая на морозе;
  • возможно, жидкости в системе мало, нужно проверить ее уровень;
  • гудит не насос гидроусилителя, а например, подшипник водяного насоса.

В гидроусилителях используются разные типы жидкостей, отличающиеся вязкостью, поэтому заливать необходимо то, что рекомендовано заводом-изготовителем. Например, для заправки и доливки ГУР Шевроле Круз рекомендован Dexron VI, еще допустимо применять масло для автоматических КПП типа ATF.

Гидроусилитель гудит при вращении руля

ГУР может выть при вращении руля, а когда машина движется прямо, гула не слышно. То же самое происходит, если автомобиль стоит на месте:

  • при неподвижном состоянии руля гидроусилитель работает тихо;
  • при повороте рулевого колеса раздается гудение.

Причин возникновения посторонних звуков здесь также несколько:

  • жидкости мало (она течет), или ее необходимо менять;
  • в системе появился воздух;
  • насос требует ремонта или замены;
  • неисправен рулевой механизм.

Когда жидкости совсем мало, или она полностью вытекла, гул рулевого управления пропадает, но рулевое колесо становится тяжелым, неповоротливым. Встречаются водители, которые не обращают на тугой руль внимания и продолжают дальше ездить на машине, но это ничем хорошим не заканчивается: начинают интенсивно изнашиваться детали рулевой рейки, и ее достаточно скоро приходится менять.

Необходим ли ремонт, если гудит ГУР

Если гидроусилитель зашумел, и причина неисправности еще не выявлена, можно попробовать самостоятельно провести диагностику. Для этого следует:

  • установить автомобиль на сухое ровное место;
  • запустить двигатель;
  • произвести внешний осмотр на предмет подтекания жидкости;
  • снять крышку заливного бачка ГУР и проверить в нем уровень;
  • обратить внимание на цвет жидкости, не потемнела ли она;
  • поворачивая руль, убедиться в том, что в бачке не появляются пузырьки воздуха (такую диагностику нужно делать вдвоем).

Если жидкость ушла, ее следует долить, но прежде нужно найти причину течи, устранить неполадку.

После доливки нужно обязательно прокачать систему, выгнать из нее воздух, иначе вой гидроусилителя будет продолжаться. Прокачивается ГУР просто, но такую работу выполнять также удобнее вдвоем. Поступаем следующим образом:

  • один из участников запускает ДВС, вращает до упора руль вправо и влево несколько раз;
  • другой смотрит, есть ли в бачке ГУР воздух, и уходит ли жидкость, при необходимости производит доливку;
  • после 5-ти или 6-кратного вращения руля нужно убедиться в том, что гул прекратился, а система больше не воздушит;
  • если дефект не устранен, стоит попробовать еще несколько раз выполнить данную процедуру.

К сожалению, восстановить нормальную работу рулевого управления удается не всегда, и если гудение продолжается, виноват здесь, вероятно, насос гидроусилителя.

Обычно эту деталь меняют, а в автосервисах даже ремонтируют (существуют ремкомплекты), только ремонт далеко не всегда оправдан – какой будет результат, неизвестно. На многие модели автомобилей насос стоит недорого, тем более, если он неоригинальный.

Например, насос ГУР Форд Фокус-1 может стоить примерно 60-80 долларов, не исключено, что восстановление узла обойдется не дешевле.

Замена жидкости в рулевом механизме

Любому транспортному средству периодически требуется ремонт и обслуживание, и рулевое управление также нужно поддерживать в исправном техническом состоянии. Чтобы гидроусилитель дольше работал, в механизме необходимо своевременно менять жидкость, обычно замена производится в два года один раз. Еще подобную работу выполняют, если:

  • жидкость потемнела, в ней обнаружены грязь, различные примеси, или присутствует запах гари;
  • машина куплена недавно, и неизвестно, что залито в бачок ГУР;
  • загудел гидроусилитель, есть предположение, что после произведенной замены жидкости гул пропадет.

Жидкость в гидросистеме рулевого управления поменять несложно, работу выполняем в следующем порядке (на примере Хендай Гетц):

  • глушим мотор, открываем капот;
  • поддомкрачиваем переднюю часть машины, вывешиваем ее на козлах так, чтобы передние колеса могли вращаться свободно;
  • у бачка ГУР отворачиваем крышку;
  • подготавливаем емкость для отработки (пластиковую бутылку), берем шприц, выкачиваем с помощью его содержимое бачка;
  • плоскогубцами разжимаем хомут, затем сдергиваем шланг обратки;
  • делаем самодельную заглушку (ее можно изготовить из отрезка старого шланга и ненужной свечи), крепим это приспособление на штуцере;
  • конец снятого патрубка с бачка гидроусилителя опускаем в пластиковую бутылку, и дальше работу нужно производить вдвоем – один человек держит емкость, второй вращает руль вправо и влево, ненадолго его задерживая в крайних положениях;
  • жидкость из системы начнет выкачиваться в бутылку, из рулевого управления ее должно выйти примерно 0,5 л;
  • затем можно промыть систему – наливаем в бачок около 0,2 л свежей жидкости, повторяем всю операцию заново;
  • после промывки удаляем заглушку, ставим на место патрубок, закрепляем хомут;
  • заправляем систему новой жидкостью, одновременно вращая рулем, также удерживая его несколько секунд в крайних положениях;
  • после того как воздушные пузырьки перестанут выходить из бачка, операцию можно считать законченной. Воздух необходимо выгнать весь, иначе после запуска двигателя жидкость вспенится, а насос ГУР загудит.

Запускать двигатель при прокачивании воздуха не нужно, а новой жидкости следует залить столько, чтобы она была на уровне между метками MIN и MAX. Обычно для заправки с учетом промывки на автомобиле Hyundai Getz требуется не более 1 л жидкости, по окончании проведенной операции опускаем передние колеса на место, а после запуска двигателя производим доливку системы, если это потребуется.

Источник: https://avtobrands.ru/mozhno-li-samostoyatelno-ustranit-gul-v-gidrousilitele-rulya/

Почему гудит ГУР при повороте руля

Гидроусилитель предусмотрен для упрощения процесса поворота, выполнения маневров. Исправное функционирование устройства обеспечивает создание необходимого усилия, которое прежде приходилось прикладывать водителю.

При развитии неполадок могут появляться нехарактерные звуки, например, гул при повороте рулевого колеса. Это должно насторожить, так как подобное проявление свидетельствует о наличии неисправностей. Нужно разобраться, почему гудит ГУР при повороте руля, определить первопричину неполадки. Своевременное устранение проблемы позволит избежать более дорогого восстановления.

Причины появления нехарактерного гула

Регулярное прохождение ТО, соблюдение рекомендаций по замене рабочей жидкости, эксплуатации – факторы, обеспечивающие исправную работу гидроусилителя. Нарушение рекомендаций производителя часто приводит к появлению неполадок – гула при выполнении маневров.

Основные причины неисправности:

  1. Понижение уровня рабочей жидкости – проверяется легко, достаточно открыть капот и обратить внимание на уровень жидкости в соответствующем бачке. При пониженных показателях нужно долить рабочий состав, а затем найти причину утечки.
  2. Низкое качество жидкости. Состав должен обладать определенным оттенком. Появление горелого запаха, коричневого, черного оттенка свидетельствует о необходимости срочной замены вещества. Для проверки нужно капнуть масло на белую бумагу.
  3. Несвоевременная замена масла, использование неподходящих составов. Рекомендуемый период замены достигает 100 000 км, Во время работы ГУР на систему оказываются большие нагрузки. Масло ATF, используемое в конструкции, пережигается, в него попадают посторонние вещества, грязь. Нарушение ТО приводит к существенному снижению качества жидкости и поломкам.
  4. Неисправности рулевой рейки, ее составляющих сопровождается образованием нехарактерных звуков. Для определения причины неисправности требуется тщательный осмотр рейки. При обнаружении неисправности выполняется замена или восстановление. Выход из строя рейки происходит в результате движения по плохому покрытию, эксплуатация в суровых климатических условиях, воздействия веществ, солей, использующихся для посыпания дорог.
  5. Попадание воздушных масс в систему гидроусилителя сопровождается не только гулом, но и скрежетом, воем насоса. Происходит из-за снижения плотности соединений, воздух попадает и во время проведения работ по замене. Для устранения проблемы нужно определить, откуда попал воздух, промыть, прокачать систему, заменив рабочую жидкость.
  6. О возможных проблемах с приводным ремнем часто напоминают автовладельцы, посещающие форум. При ослаблении избавиться от шума легко, подтянув ремень, но при износе требуется замена.

Стоит обратить внимание, что гудит гидроусилитель руля при повороте и при неполадках насоса. В этом случае поломка является наиболее дорогостоящей и проблемной. Причина может заключаться в подшипнике, крыльчатке или же сальниках.

Важно:

Появление неисправностей гидроусилителя часто сопровождается не только тем, что он загудел. Поворачивать руль становится намного сложнее, ухудшается управляемость, что свидетельствует о необходимости ремонта.

Почему гидроусилитель гудит в мороз?

Появление признаков неисправности и нехарактерных звуков во время работы гидроусилителя всегда является малоприятным. На форумах часто встречаются случаи, описывающие появление несвойственного звука, гула, скрежета или воя в зимний период. Обычно это происходит при сильном понижении температуры окружающей среды.

Что же делать, если появился громкий звук, скрежет?

  1. При сильном понижении температуры масло может подмерзать, это особенно относится к неоригинальным продуктам, которые всегда немного гуще. Начиная работать, насос гидроусилителя хуже прокачивает масло, вспенивает подмерзшую рабочую жидкость. В результате несколько секунд, до минуты гудит ГУР в мороз, но потом перестает. При этом не должно быть признаков неисправности в виде тугого руля. Когда система прогревается, гул исчезает.
  2. При появлении гула в мороз также стоит обратить внимание на качество жидкости. Если цвет изменился, стоит заменить масло.
  3. Неприятный звук может появиться, когда машина была оставлена на длительную стоянку в мороз с вывернутыми колесами. Это приводит к росту нагрузки на насос, ведь масло становится гуще. Но и в теплый период рекомендуется оставлять авто только с выровненными колесами.

Примечательно, что если нет проблем и нехарактерный звук, слышный изначально, постепенно затихает, а во время поворота руля тональность немного меняется, можно не беспокоиться.

Почему ГУР гудит и как устранить проблему?

Неполадки, связанные с гидроусилителем, могут проявляться в разных режимах работы – чаще на холодную, на горячую.

Появление гула, когда система разогрета, указывает на такие неполадки:

  • гул, сопровождающийся вибрациями, свидетельствует о проблемах насоса, необходимости ремонта, замены;
  • стук на низких оборотах, и его исчезновение при повышении оборотов, также указывает на скорый выход из строя насоса, временным вариантом считается заливка более густых составов;
  • заливка некачественной жидкости приведет к тому, что при сильном нагреве она станет слишком жидкой и не сможет обеспечить требуемое давление;
  • когда рейка неисправна, есть проблемы с сальниками, разогретая жидкость будет просачиваться, упадет уровень, ухудшится работа ГУР.

Особого внимания требуют причины, приводящие к тому, что гудит гидроусилитель руля на холодную. Основной проблемой является попадание воздушных масс, проникающих через магистрали низкого давления.

В поисках выхода стоит использовать хомуты для трубки, соединяющей бачок и насос, дополнительно применяя маслоустойчивый герметик. Возможно, потребуется замена уплотнительных колец, шлангов, которые со временем становятся более жесткими, теряя герметичность.

Другие причины гула на холодную:

  • некачественная прокачка системы – способствует образованию пузыря воздуха на днище, специалисты удаляют его, используя шприц;
  • загрязнение системы, попадание инородных частиц в жидкость приводит к нарушениям в работе гидроусилителя, ускоряет износ элементов; рекомендуется во время замены проверять состояние днища бачка, обращая внимание и на фильтр;
  • выход из строя внешнего подшипника также может привести к развитию неприятных проявлений, процесс его замены не требует особых навыков.

Важно использовать в работе качественные расходники, оригинальные масла, ремкомплекты.

Почему может появляться гул после заливки новой рабочей жидкости?

Нехарактерный гул гидроусилителя может возникать и после замены, заливки нового масла в систему. Это происходит в тех случаях, когда ГУР уже проработал некоторое время и близится момент износа.

Основные элементы механической части представлены статорным кольцом и пластинками ротора.

Постепенно на внутренней поверхности кольца появляются неровности, что приводит к образованию зазоров и сопровождается вибрациями пластинок.

Если в системе будет использоваться жидкое масло, насос не сможет нормально работать. В таких случаях рекомендуется заливка более густых, неоригинальных составов, что обеспечит комфортную работу системы. Таким образом, гудит ГУР после замены жидкости в том случае, когда прежде использовалось более густое масло или имеется износ механической составляющей.

Неприятный гул появляется и после проведения определенных работ по замене шланга высокого давления. Недобросовестные мастера могут использовать не шланг, специально разработанный для таких условий эксплуатации, а обычный гидравлический. В результате система будет завоздушена, что доставит немало неудобств.

Избежать многих неприятностей с гидроусилителем можно, следуя несложным рекомендациям:

  • нужно регулярно проверять уровень и состояние масла;
  • желательно избегать длительной задержки колес в крайнем положении;
  • не оставлять авто на стоянку с вывернутыми колесами;
  • нужно периодически проверять состояние рулевой рейки.

Своевременное устранение неполадок, подбор качественных расходников позволяет избежать необходимости серьезного восстановления гидроусилителя, способствует сокращению расходов на обслуживание.

Источник: http://auto-sovets.ru/nachinayushhim-voditelyam/pochemu-gudit-gur-pri-povorote-rulya-prichiny-razvitiya-nepoladok.html

Инструкция: Что делать, если гудит гидроусилитель руля при повороте

Гидравлический усилитель руля является неотъемлемой системой современного комфортабельного автомобиля. Он значительно облегчает управление машиной и позволяет водителю лучше контролировать автомобиль в движении. Характерной неисправностью, с которой может столкнуться водитель машины, является шум в гидроусилителе руля.

Диагностировать неисправность гидроусилителя руля довольно просто. На нее указывает возникновение посторонних шумов в районе мотора во время поворота рулевого колеса.

Если гудит гидроусилитель руля, необходимо сразу приступить к поиску неисправности, которая привела к возникновению проблемы.

Отреагировать на неисправность и устранить ее нужно как можно быстрее, чтобы избежать дорогостоящего ремонта гидравлического усилителя.

Почему гудит гидроусилитель руля и как это исправить

Несмотря на кажущуюся простоту конструкции гидроусилителя руля, данная система имеет довольно сложный принцип действия.

Она является именно вспомогательным элементом рулевого управления, и при ее выходе из строя полного отказа руля не произойдет, но управлять машиной станет труднее.

Особенно опасно, когда гидроусилитель руля перестает работать во время движения машины, и водителю сложно мгновенно привыкнуть к «тяжести» поворота рулевого колеса, которой вызвана пониженная маневренность машины.

Если гудит гидроусилитель руля при повороте, этому есть несколько причин:

  • Сниженный уровень жидкости гидроусилителя руля. Если водитель не контролирует уровень жидкости в гидроусилителе руля, проблема с появлением посторонних звуков при вращении рулевого колеса может возникать именно из-за ее низкого уровня. В такой ситуации нужно заменить жидкость в системе и провести диагностику, определив, из-за чего снизился ее уровень. Чаще всего масло гидроусилителя вытекает из-за проблем с рейкой или насосом;
  • Низкокачественная жидкость в бачке гидроусилителя руля. Есть расходные материалы для автомобилей, на которых нельзя экономить, и масло для гидравлического усилителя в их числе. Его стоимость не столь велика, чтобы выбирать максимально дешевые варианты для замены, а экономия на расходной жидкости может «вылиться» в серьезные поломки системы, которые потребуют замены дорогостоящих деталей.

Если масло в гидравлическом усилителе руля выработало свой ресурс, следует его заменить. Замена качественной жидкости требуется, примерно, один раз в два года (или через каждые 70-80 тысяч пробега). Имеется бытовой способ анализа жидкости гидроусилителя на предмет ее пригодности.

Чтобы узнать, необходима ли ей замена, открутите крышку бачка гидроусилителя и наберите при помощи шприца (или пипетки) немного масла, которое находится в нем. Далее капните его на белую бумагу и посмотрите на цвет. «Чистая» жидкость для гидроусилителя не должна быть черной или коричневой. Допустимы такие цвета как: бордовый, малиновый или красный.

Обязательно проверьте запах жидкости гидроусилителя, от нее не должно пахнуть жженой резиной.

Что делать, если гудит ГУР? 6 полезных советов для автолюбителей

Гудит гидроусилитель руля? Что делать, если гудит ГУР? 4.83/5 (96.67%) 6 голос(ов)

Езда с посторонними и неприятными звуками в авто вызывает дискомфорт. Особенно, когда причина неизвестна. Кому-то приходится тратить дни, недели на поиск стука или гула.

Случается так, что может возникнуть гул в районе мотора при повороте руля. Связано это с неисправностью гидроусилителя руля. Оснований для этого множество. Рассмотрим подробнее почему гудит гидроусилитель руля.

Выбирай удобный для себя автосервис! Мастера знают все типичные проблемы с гидроусилителем руля, и имеют весь необходимый инструмент и оборудование для устранения неисправностей.

Гудит ГУР постоянно? Обращайся:

Загружаем автосервисы...

6 причин гула ГУР

1. Не хватает жидкости ГУР. Проверяет это легко, открывается капот и смотрим, по уровню ли масло. При нехватке производится полная замена масла. Но для начала, необходимо выяснить обстоятельства утечки масла.

Постоянно следите за уровнем масла в бачке.

2. Качество жидкости низкое. Многие автомобилисты считают, что менять масло ГУР вообще не обязательно. Но это ошибочное мнение. Замена производится в обязательном порядке. Качество жидкости проверяется «на глаз». Капнув на белый лист, по цвету определяется качество масла. Допустимые цвета малиновый, максимум бордовый цвет. При коричневом, черном цвете подлежит замене.

3. Завоздушенность системы. Гудит гидроусилитель руля при наличии воздуха, находящегося в системе. Присутствие его в системе может быть по разным причинам, начиная от просто попадания воздуха при замене масла, до подсасывания через соединения в системе. Решается проблема поиском места подсоса воздуха, затем прокачкой всей системы и заменой масла.

4. Растянут или изношен приводной ремень. Необходимо просто заменить изношенный ремень, если он в негодном состоянии. Либо подтянуть.

5.Неисправность насоса ГУР. Насос – это сердце гидроусилителя и относится к нему необходимо бережно. К тому же, это дорогостоящая поломка. Выходит из строя по разным причинам. Это могут быть и подшипники, сальники.

К тому же, при поломке насоса сопровождается не только гудение ГУР, но и тяжело крутить руль, для поворота колеса приходится прилагать больше усилий. Устранить и понять причину неполадки насоса ГУР самостоятельно тяжело, в таком случае мы рекомендуем обратиться в автосервис.

6. Неисправность рулевой рейки. Одна из причин появления гула. Чтобы диагностировать необходимо провести визуальный осмотр. Проверяется легко, неисправность проявляется стуком в корпусе. Причиной поломки может быть также износ прокладок  и/или пыльников. В любой ситуации необходим будет ремонт. Мы же рекомендуем не выполнять ремонт самостоятельно, а обратиться в автосервис.

Помните! Не стоит эксплуатировать автомобиль с неисправной рулевой рейкой, это может привести с серьезному ДТП.

Профессиональный ремонт ГУР в Москве:

Загружаем автосервисы...

Если вдруг на горячу или холодную, или постоянно авто издает нехарактерные для него звуки (гул, стук, вибрация и т.д.) не откладывай его диагностику на потом. Это крайне важно. С ГУР главное не затянуть сроки до того, как наступит потеря контроля над авто. Не стоит экономить на собственной безопасности.

Развод на замену исправных деталей очень популярен среди автосервисов, которые имеют свой склад запчастей. Боитесь, что сделают замену, которой не было, либо «раскрутят» на запчастях. Кликните на любой из мессенджеров ниже,чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇

Как продлить срок службы гидроусилителя руля?

Гудит гидроусилитель руля, в основном, при неправильной эксплуатации. Поэтому дадим пару советов:

  1. Постоянно производите замену масла.
  2. Проверяйте уровень масла в бачке.
  3. Не держите руль долго в крайнем положении.
  4. Выравнивайте колеса, паркуя авто. Особенно актуально это зимнее время, когда жидкость еще густая.
  5. При сигналах неисправности, не откладывайте ремонт.
  6. Проверяйте рулевую рейку, т.к. ее износ может привести к гулу гидроусилителя руля.

Помните! Не допускайте задержки руля в крайних положениях дольше 5-10 сек. Чрезмерное давление от повышенной циркуляции перегретого масла приведет к поломке насоса.

 

Почему мой тепловой насос издает гудение и другие громкие шумы?

Если вы находитесь на улице рядом с тепловым насосом и замечаете, что он издает гудение или любой другой громкий шум, не беспокойтесь. Вам не нужно убегать, думая, что он взорвется.

Но вам следует учесть несколько вещей, потому что вашему тепловому насосу может потребоваться некоторое обслуживание.

Вот почему мы нашли время написать эту статью. В нем мы обсудим некоторые распространенные шумы теплового насоса и расскажем, могут ли эти шумы привести к более серьезной проблеме или это то, что вы даже можете просто исправить.

Считают ли тепловые насосы громким устройством? Ответ на этот вопрос - нет. Нормальный уровень шума, излучаемого большинством тепловых насосов, составляет от 40 до 50 децибел. Это меньше, чем работающая посудомоечная машина или небольшой дождь.

Вот почему так важно исследовать громкие шумы, если это шумы, которые вы не привыкли слышать.

Изучите звуки нормальной работы теплового насоса

Сказать по правде, если вы домовладелец, будет хорошей идеей ознакомиться с типичными шумами, которые издает ваш тепловой насос во время работы.Затем, если вы начнете слышать незнакомые звуки, исходящие от вашей системы теплового насоса, это предупредит вас о том, что это может быть проблема.

Так что уделите немного времени и ознакомьтесь с шумами нормальной работы теплового насоса.

4 Обычные шумы теплового насоса

Прежде чем мы приступим к рассмотрению некоторых шумов теплового насоса, о которых вам действительно нужно беспокоиться, давайте сначала рассмотрим некоторые распространенные шумы теплового насоса, которые свидетельствуют о правильной работе теплового насоса.

Тепловые насосы - это механическое устройство с несколькими движущимися частями, такими как вентиляторы, которые при работе издают некоторый шум. Они также издают звуки, когда хладагент внутри них переходит из жидкого состояния в газообразное. Поэтому некоторый шум во время работы теплового насоса считается нормальным явлением.

Какие из этих так называемых хороших шумов исходят от теплового насоса, о котором не стоит беспокоиться? Вот объяснение некоторых из них:

Шумы при запуске и выключении

Большинство людей не слышат звуков, которые издает их тепловой насос, когда он включается или выключается.Это потому, что когда ваш тепловой насос установлен, он стратегически расположен за пределами вашего дома, где его рабочие шумы меньше всего беспокоят вас.

Некоторые компрессорные агрегаты тепловых насосов при первом запуске издают звук, похожий на «разбалансированную стиральную машину». Этот шум может быть довольно громким, но длиться всего несколько минут. Когда тепловой насос выключается, этот процесс также сопровождается некоторым шумом. Некоторые люди описывают этот шум как сочетание громких «щелчков и постукиваний».И снова этот шум должен исчезнуть через несколько минут работы теплового насоса.

Режим разморозки

Одним из побочных продуктов, возникающих при подаче теплым воздухом в дом тепловым насосом, является избыток охлажденного воздуха вокруг теплового насоса снаружи. В конце концов змеевики испарителя тепловых насосов начнут замерзать. Когда это произойдет, ваш тепловой насос станет менее эффективным или вообще не будет передавать тепло. Это нормальная часть работы теплового насоса.

Когда на теплообменниках испарителя образуется изморозь, ваш тепловой насос почувствует это и автоматически переключится в режим размораживания на несколько минут.Это часто сопровождается громким «свистящим» звуком в течение нескольких минут, когда тепловой насос переключается в этот режим размораживания.

Нежное гудение / жужжание

Не беспокойтесь, если во время работы тепловой насос издает тихий гудящий звук. Это совершенно нормально. В вашем тепловом насосе есть ряд внутренних электрических компонентов, таких как катушки и контакторы, которые, как известно, тихо гудят или тихо гудят, передавая через них электричество.

Шум двигателя вентилятора

Воздух - это ключ к тому, как тепловой насос передает тепло в дом и из него. Это движение воздуха создается большим вентилятором, расположенным в самой верхней части теплового насоса. Когда он работает, он может быть немного шумным, но не надоедающим. Шум, производимый вентилятором теплового насоса, должен быть постоянным, плавным и не слишком громким. Вы также можете услышать щелчок непосредственно перед включением вентилятора теплового насоса.

Беспокоящие шумы теплового насоса и способы их устранения

Внутренний свистящий шум

Обычно это происходит внутри вашего дома при работающем тепловом насосе.Обычно свистящий звук возникает, когда воздух быстро проходит через небольшое отверстие. Обычно это вызвано такими вещами, как грязные воздушные фильтры в вашей системе или предметы, размещенные перед воздушными регистрами и вентиляционными отверстиями, которые ограничивают воздушный поток, входящий или выходящий из них.

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК:
Этот шум системы теплового насоса обычно довольно легко исправить. Простая чистка или замена воздушных фильтров на регулярной основе предотвратит это на стороне забора воздуха.Также постарайтесь убрать всю мебель, ящики и другие предметы, которые ограничивают поток воздуха через вентиляционные отверстия или регистры.

Дребезжание в установке или в системе воздуховодов

Если вы слышите дребезжащие звуки, исходящие от теплового насоса, это обычно означает, что в зону вентилятора попал какой-то мусор. Это довольно частое явление, если во дворе возле теплового насоса много больших деревьев или недавно в этом районе дул сильный ветер. Мертвые ветки, листья и другой мусор будут издавать дребезжащий или лязгающий звук при контакте с ними лопастей вентилятора теплового насоса.

Любой крупный мусор, застрявший внутри ваших воздуховодов, также может издавать дребезжащий звук, когда отскакивает в них. Постоянное правильное расположение фильтров должно предотвратить засасывание мусора в воздуховоды, но не всегда.

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ:
Прежде чем пытаться убрать мусор из зоны вентилятора, чтобы остановить дребезжащий шум, всегда будьте осторожны и убедитесь, что вы сначала «ВЫКЛЮЧИТЕ АГРЕГАТ». Затем просто аккуратно удалите мусор вокруг лопастей вентилятора.Возможно, вам придется снять защитный экран, закрывающий вентилятор, чтобы удалить мусор из устройства.
Очистить воздуховоды системы от мусора немного сложнее. Это потому, что обнаружить обломки может быть сложно. Постарайтесь определить, откуда дребезжит звук изнутри системы воздуховодов, затем выключите тепловой насос и попытайтесь удалить мусор. Возможно, вам придется снять крышку регистра или вентиляционную крышку, чтобы добраться до мусора. Если вам не удается найти источник шума, вызывающий мусор, вызовите специалиста по HVAC, чтобы он помог вам его устранить.

Металл на металле Звук возле установки

Это, скорее всего, является результатом изогнутых лопастей вентилятора теплового насоса или какого-либо смещения вентилятора, в результате чего он соприкасается с другой металлической частью теплового насоса. Со временем это приведет к выходу из строя лопастей вентилятора или самого двигателя вентилятора. Не говоря уже о том, что этот шум, вероятно, будет настолько громким, что будет раздражать вас даже в вашем доме.

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК:
Существует 50/50 шансов, что вы сможете решить эту проблему шума теплового насоса самостоятельно.Для этого сначала снимите защитный экран двигателей вентиляторов. Затем затяните все винты или гайки, которые могли ослабнуть, из-за чего вентиляторный блок немного наклонился. Если проблема в том, что лопасть вентилятора погнута, попробуйте аккуратно ее выпрямить. Если это не работает, вы можете купить новую лопасть вентилятора и заменить ее самостоятельно. Если ни одно из этих действий не устраняет удары лопасти вентилятора о металл, вам необходимо запланировать вызов в службу HVAC.

Вибрация

Любой вибрирующий звук от теплового насоса - вам не друг.Вибрация приводит к ослаблению винтов и гаек на болтах. Если оставить без устранения в течение длительного периода времени, вибрации могут даже вызвать гораздо более серьезные поломки деталей. Чем громче вибрации, тем они серьезнее.

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ:
Вы можете справиться с большинством вибраций, даже если у вас ограниченные механические способности. Попробуйте найти незакрепленный элемент оборудования, который вызывает вибрационный шум. Как только вы найдете его, затяните все винты или гайки, которые предназначены для его фиксации.Небольшой кусочек стратегически размещенной резины творит чудеса, останавливая вибрации.

Громкое жужжание

Необычно громкое гудение, исходящее изнутри теплового насоса, - это ненормально, в отличие от нежного гудения, которое мы обсуждали ранее. Скорее всего, это будет вызвано тем, что один из электрических компонентов внутри вашего теплового насоса изношен или не прекращает электрическое соединение, когда они должны это делать. Заклинивший двигатель вентилятора также будет издавать очень заметный громкий гул.

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК:
Если у вас есть электрический компонент, который громко гудит, его необходимо заменить. Если вы знаете, как выполнять электромонтажные работы, возможно, вы сможете сделать это самостоятельно (не забудьте всегда выключать питание перед работой с электрической системой теплового насоса). Хотя, вероятно, лучше всего иметь для этой работы обученного специалиста по HVAC.

Шипение

Если из вашего теплового насоса или из воздуховодов доносится шипящий звук, это плохой знак.Это означает, что воздух или, что еще хуже, хладагент выходит из вашей системы теплового насоса, и это никогда не бывает хорошо. Когда у вас заканчивается хладагент, тепловой насос больше не сможет передавать тепло из дома или за его пределами.

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК:
К сожалению, если вы хорошо не разбираетесь в системах отопления и охлаждения, вы не сможете самостоятельно устранить эту проблему. Если вы слышите шипение от вашего теплового насоса, выключите его и обратитесь в службу HVAC.

Повторяющееся бульканье

Хладагент внутри теплового насоса меняется с жидкого на газ в зависимости от того, где он находится, когда он проходит через трубопроводы под давлением теплового насоса. Для правильной работы теплового насоса этот уровень хладагента должен оставаться достаточно постоянным. Небольшие утечки в напорных линиях теплового насоса могут со временем вызвать потерю хладагента. Когда это происходит, во время работы системы в трубопроводах под давлением могут издаваться булькающие звуки.

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК:
Устранение утечек хладагента и добавление хладагента - это работа для обученного специалиста по HVAC. Пришло время запланировать вызов службы HVAC, если вы постоянно слышите булькающие звуки в своем тепловом насосе, и кажется, что он работает неэффективно.

Громкий визг при работающем двигателе вентилятора

Лопасти вентилятора теплового насоса могут вращаться, потому что они прикреплены к мощному электродвигателю. К сожалению, этот герметичный электродвигатель находится в открытом доступе.Со временем в него может попасть влага. В конце концов, эта влага будет способствовать разложению масел, поддерживающих смазку подшипников двигателя. Как только это произойдет, «визжащий звук», который издают смазанные подшипники, может, мягко говоря, очень раздражать.

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ:
Единственный способ остановить визг, исходящий от двигателя вентилятора теплового насоса, - это заменить этот двигатель. Эту работу лучше всего оставить профессиональному технику HVAC.

Всегда рекомендуется регулярное техническое обслуживание теплового насоса

Итак, теперь вы должны гораздо лучше знать, нормальны ли звуки, исходящие от вашей системы теплового насоса, или это то, что вас должно беспокоить.Помните, что если какой-либо шум, исходящий от вашей системы теплового насоса, очень громкий и ненормальный, вы должны немедленно выключить его и вызвать профессионального специалиста по HVAC. Также неплохо было бы ежегодно обслуживать тепловой насос. Регулярное техническое обслуживание и выявление необычных шумов теплового насоса могут иметь большое значение для продления срока службы теплового насоса.

Статья по теме:

Почему не вращается вентилятор теплового насоса и как его исправить

Домовладельцы часто сообщают, что вентилятор теплового насоса не вращается.

Есть три распространенных сценария:

Тепловой насос да, вентилятор нет: Тепловой насос работает, но вентилятор не работает.

Тепловой насос да, вентилятор медленный: Тепловой насос работает, но вентилятор работает медленнее, чем должен.

Нет теплового насоса или вентилятора: Тепловой насос должен работать, но это не так, и вентилятор тоже не работает.

Основные причины, по которым вентилятор теплового насоса не вращается, и способы их устранения

В этом руководстве приведены основные причины, по которым вентилятор теплового насоса не работает, и способы решения проблемы.

Тепловой насос работает, вентилятор не

Если компрессор работает, а вентилятор не работает, причина в неисправном двигателе вентилятора или сгоревшем конденсаторе.

Но сначала проверьте, нет ли мусора!

Возможно, что палка от дерева наверху, птичьего гнезда или даже твари блокирует вращение лопасти вентилятора. Бывает. Сначала выключите питание устройства. Вы же не хотите, чтобы вентилятор начал вращаться, как только вы уберете препятствие.При выключенном питании снимите верхнюю часть шкафа теплового насоса и вытолкните объект.

Это может решить проблему. Также возможно, что двигатель сгорел из-за попытки запустить, но это не удалось.

Проблема 1: Двигатель вентилятора залипает

Если конденсатор в порядке, вентилятор может заедать. Можно было бы запустить вентилятор в краткосрочной перспективе.

Используйте палку, например мешалку для краски, и нажмите на одну из лопастей вентилятора. Если он запускается и работает, это признак того, что двигатель вентилятора находится на ранней стадии выхода из строя.

Палка-да. Ваш палец - НЕТ! Используйте палку. Этот вентиляторный двигатель может быстро включиться и нанести некоторый ущерб. Лучше палкой для перемешивания, чем тебе.

Если даже использование палки кажется плохой идеей, вызовите специалиста по отоплению и кондиционированию воздуха, чтобы он диагностировал и отремонтировал вентилятор теплового насоса, который не вращается.

Требуется замена двигателя

Приведение заклинившего мотора к вращению не решит проблему. Он выходит из строя и требует замены.Это ремонт от 250 до 475 долларов.

Проблема 2: Мертвый вентилятор

Если вентилятор не начинает вращаться и продолжает вращаться при небольшом толчке, значит, неисправен двигатель или конденсатор.

Осторожно: Не запускайте тепловой насос или кондиционер без работающего вентилятора. Одно из предназначений вентилятора - охлаждение компрессора. Если вентилятор теплового насоса не работает, компрессор может перегреться и выйти из строя, что увеличит ваш счет за ремонт на 1250–2000 долларов плюс.

Если это произойдет, возможно, ваш тепловой насос «подсчитал».

Требуется замена двигателя или конденсатора компрессора

Замена конденсаторов

стоит 150–275 долларов. Это меньше, чем стоит двигатель вентилятора. Хорошая новость в том, что конденсаторы выходят из строя чаще, чем моторы.

Если вам удобно работать с электричеством и у вас есть тестер, вы можете проверить конденсатор. В этом видео показано, как это делается.

Компрессор работает, вентилятор работает медленно

Это обычно просто еще одна версия рассказа выше.Либо двигатель, либо конденсатор выходят из строя - все еще работают, но выходят из строя.

Пора проверить конденсатор или попросить специалиста по HVAC проверить его и определить проблему.

У вашего вентилятора две или более скорости?

Двухступенчатые тепловые насосы и тепловые насосы переменной производительности имеют вентиляторы, которые работают с большей или меньшей скоростью.

Возможно, ваш вентилятор работает с идеальной скоростью, даже если он работает медленнее, чем вы думаете.

Двухступенчатая скорость составляет около 60% и 100% мощности.

Вентиляторы с регулируемой скоростью работают от 40% до 100% своей мощности.

Если ваш вентилятор хромает и еле дует, значит, в этом проблема. Если он гудит довольно быстро, но не так быстро, как у других, это может быть вентилятор с двойной или регулируемой скоростью.

Если у вас есть сомнения, имеет смысл позвонить в службу HVAC, чтобы проверить это.

Без теплового насоса или вентилятора

Есть несколько быстрых способов проверить, не включается ли ваш тепловой насос вообще.

Термостат: Ваш термостат включен и настроен на правильный режим - тепло зимой, прохладно летом?

Выключатели: Включены ли контуры теплового насоса и кондиционера? Если нет, включите их. Если они где-то посередине, это значит, что они споткнулись. Выключите и снова включите сработавший прерыватель. Попробуйте тепловой насос. Если он работает, но в ближайшем будущем снова отключается, значит, техническому специалисту, возможно, придется изучить электрическую проблему.

Если это не решит вашу проблему, наиболее частыми проблемами являются:

Оптимальный сценарий: Контактор компрессора неисправен. Если у вас есть тестер, в этом видео показано, как его проверить.

В большинстве случаев ремонт стоит менее 300 долларов, если это делает профессионал.

Худший сценарий: Компрессор неисправен. Как уже отмечалось, это ремонт стоимостью от 1250 долларов США, и ваши деньги лучше потратить на новый тепловой насос.

Ваш тепловой насос стареет

Вы, вероятно, читаете это, потому что ваш тепловой насос сейчас не работает, поэтому вам нужно как можно скорее.

Но как только он снова заработает, у вас есть два варианта: дождаться очередной поломки или принять упреждающее решение о планировании замены теплового насоса.

Не существует ответа, охватывающего все ситуации. Но вот пара советов.

Ремонт: Если тепловой насос находится на гарантии (или старше 12 лет) и не имел серьезных проблем с ремонтом, то ремонт имеет смысл.

Заменить: Если возраст теплового насоса 12+ и / или он уже получил несколько больших счетов за ремонт, то подумайте о его замене в следующем межсезонье. Поздняя весна и ранняя осень - хорошее время для замены теплового насоса, когда они редко используются.

Состояние вашего теплового насоса, ваш бюджет и то, планируете ли вы продать свой дом или остаться, - все это факторы.

Никогда не помешает, чтобы специалист по HVAC оценил состояние вашего теплового насоса и обсудил варианты ремонта / замены.

Наши бесплатные местные котировки - это быстрый и удобный способ изучить ваши варианты с лучшими специалистами по тепловым насосам в вашем районе. Подрядчики проходят предварительную проверку, лицензируются и застрахованы. Они знают, что будут представлены конкурирующие оценки, поэтому предлагают лучшие цены, которые они могут.

Вам ничего не нужно, и вы не обязаны исключать какие-либо оценки. Это просто предложение узнать, сколько будет стоить новый тепловой насос и как скоро он вам понадобится. Более подробную информацию о тепловом насосе можно найти в наших обзорах тепловых насосов и полном руководстве

.

Как проверить конденсатор насоса для бассейна - INYOPools.com - DIY Resources

Знание того, как проверить конденсатор насоса бассейна, может сэкономить ваше время и деньги при выходе из строя двигателя насоса. Каждый день, когда насос выходит из строя, вероятность длительной и дорогостоящей очистки возрастает. Поиск и устранение неисправностей двигателя насоса следует начинать с проверки конденсатора (ей).

Что такое конденсатор?

Основное определение конденсатора - это устройство, которое используется для хранения электрического заряда. В большинстве электродвигателей бассейновых насосов используется пусковой конденсатор и / или рабочий конденсатор.Оба они похожи на большую батарею. Пусковые конденсаторы обычно расположены в задней части двигателя, а рабочий конденсатор - в верхней части двигателя.

Признаки неисправного конденсатора

Гудит. Мотор насоса вашего бассейна гудит, но не включается? Большинству двигателей бассейна требуется дополнительный крутящий момент, чтобы двигатель набрал скорость. Неисправный конденсатор не позволит двигателю перевернуться. Другой причиной гудения может быть заклинивание вала двигателя.Если вы можете вращать вал двигателя вручную, скорее всего, причиной гудения является конденсатор. Если вал не вращается вручную, необходимо заменить подшипники или двигатель в сборе.

Перегрев . Моторы для бассейнов обычно работают на горячей стороне. Однако двигатель отключится, если он будет слишком горячим. Неисправный рабочий конденсатор может привести к тому, что двигатель будет работать с большей силой тока. Чем выше ток, тем больше мощность, а больше - больше тепла. Другими симптомами перегрева двигателя бассейна могут быть увеличенное рабочее колесо, плохие обмотки или высокое напряжение.

Односкоростной двигатель, работающий на двухскоростном двигателе . Есть несколько причин, по которым двухскоростной двигатель насоса для бассейна может работать только на высокой или низкой скорости. Как вы, наверное, догадались, частым нарушителем является рабочий конденсатор. Если дело не в конденсаторе, скорее всего, неисправна фазная обмотка и двигатель необходимо заменить.

Проверка конденсатора мультиметром

  1. Снимите крышку с задней стороны двигателя или сверху двигателя, чтобы открыть конденсатор.
  2. Конденсатор будет накапливать электрический заряд. Его необходимо закоротить, поместив изолированную отвертку на выводы конденсатора. ВНИМАНИЕ : Известно, что конденсаторы взрываются при коротком замыкании. По этой причине наденьте защиту для глаз и накройте конденсатор тканью, прежде чем закоротить его.
  3. Отсоедините провода к конденсатору насоса бассейна. Обратите внимание на расположение выводов, чтобы вы могли вернуть их в правильное положение при повторном подключении.
  4. Установите мультиметр на сопротивление 1 кОм.
  5. Проденьте толстый лист бумаги между точками переключателя.
  6. Присоедините по одному датчику к каждой клемме. На аналоговом измерителе стрелка должна быстро двигаться вправо, а затем медленно влево. Если используется цифровой измеритель, показания должны начинаться с низких и быстро увеличиваться до максимального значения. Если стрелка или цифра начинается с нуля и не движется, конденсатор неисправен и, следовательно, его необходимо заменить.

Замена

Сменные конденсаторы должны иметь такой же номинал MFD или UF, что и оригинальные.Если такое же номинальное напряжение недоступно, можно использовать следующее более высокое напряжение. Например, если блок на 370 вольт недоступен, используйте следующий номинал - 440 вольт.

Другое связанное содержимое

Как заменить конденсатор насоса бассейна

Мощная накачка: 60 ​​эффективных минут для увеличения количества грудного молока

Джессика Мартин-Вебер, Дырявые сиськи

Есть молоко, накорми ребенка, верно? Если все идет как надо, все действительно так просто.Но иногда нам нужно повысить надои молока. Хорошая новость в том, что у вас есть сила! Что, если бы существовал способ увеличить количество грудного молока всего за 60 минут? Power Pumping может именно это и может быть именно тем, что вам нужно. ( Обратитесь к квалифицированному специалисту по поддержке грудного вскармливания, например, в IBCLC, чтобы определить, будет ли Power Pumping жизнеспособным и полезным вариантом для вас.)

Что такое силовая помпа и почему она работает?

Проще говоря, откачка мощности - это краткосрочный вариант увеличения подачи путем откачки через короткие интервалы в течение ограниченной и интенсивной продолжительности.Более конкретные подробности о том, как это будет выглядеть позже.

Это работает, потому что грудное молоко производится по необходимости. Чувствительная система, при которой чем чаще молоко полностью изливается из груди, тем больше молока будет производить грудь. Чем дольше молоко остается в груди, тем больше ваша грудь воспринимает как сигнал о том, что требуется меньше молока и тем меньше молока будет производить грудь. Если молоко часто сливается из груди, молочная фабрика продолжает пить. Обычно это эффективная система, управляемая симбиотической природой ребенка и груди.Это помогает установить и поддерживать адекватное предложение и предотвратить переизбыток.

Зачем использовать откачку энергии?

Вещи не всегда работают так, как должны. Сильное сцеживание может быть способом увеличить количество грудного молока, если оно мало. Недостаток предложения может быть по ряду причин. Несколько причин, по которым кормящий родитель может испытывать недостаток питания:

  • Разлучение с младенцем.
  • Осложнения и вмешательства в родах.
  • Медицинские осложнения для ребенка.
  • Осложнения для матери.
  • У ребенка проблемы с захватом груди.
  • Ребенок не может опорожнить грудь (т. Е. Нарушение сосания из-за оральных привязей, приводящее к ограничению и т. Д.)
  • Перепланирование кормлений - наблюдение за часами - грудь опорожняется недостаточно часто или недостаточно.
  • Исключительно накачка.
  • Неправильный размер фланца.
  • Дополнительное грудное вскармливание.
  • Возвращение плодородия.
  • Недостаток железистой ткани.
  • Инсулинорезистентность.

Это не единственные причины, но они являются одними из самых распространенных.

Поскольку на груди нет отметок в унциях сбоку, практически невозможно определить, сколько молока получает ребенок. Это может вызвать беспокойство по поводу снабжения, и, поскольку многие нормальные особенности поведения новорожденного могут заставить некоторых думать, что ребенок не получает достаточно молока, может произойти поспешный вывод о проблеме с поставкой. Однако имейте в виду, что то, что входит, должно выходить наружу, поэтому, если у вашего ребенка есть соответствующее количество влажных подгузников для его возраста, он, вероятно, получает достаточно молока.Количество подгузников вместе с адекватным набором веса, хорошим временем бодрствования, нормальным диапазоном этапов развития и здоровым эластичным оттенком кожи - все это говорит вам о том, что ребенок хорошо гидратирован и сыт. Если вы когда-нибудь увидите кристаллы в подгузнике вашего ребенка, его родничок впал или он станет вялым, немедленно обратитесь к терапевту вашего ребенка и обратитесь в скорую помощь. Важно работать с лечащим врачом вашего ребенка и квалифицированным специалистом по поддержке грудного вскармливания, чтобы определить, действительно ли существует проблема со снабжением. Обратите внимание, что иногда младенцы внезапно и резко увеличивают объем кормления на 3-5 дней со скачком роста - это называется групповым кормлением и само по себе не является признаком недостаточного кормления.

Иногда возникает желание увеличить запасы молока для разлучения с ребенком, например, в поездке или в больнице, и кормящий родитель желает временно увеличить количество молока. В такой ситуации может оказаться полезным подкачка.

Сила сцеживания - единственный способ увеличить количество грудного молока?

Если вы уверены, что количество молока мало, и вы хотите увеличить количество молока, сцеживание молока может стать хорошим инструментом.Однако рекомендуется сначала попробовать следующее:

  • Как можно чаще общайтесь с ребенком кожа к коже.
  • Отзывчивое кормление (кормите каждый раз, когда ребенок дает сигнал голода - не ждите, пока он плачет!)
  • Частые ночные кормления (ночью уровень пролактина выше).
  • Избегайте альтернативных вариантов соски (пустышки и бутылочки).

Чтобы начать работу с перекачкой, используйте двойной электронасос и планируйте не менее часа. Чередование перерывов в перекачивании и перерывах на отдых, это не час перекачивания, а время, необходимое для завершения работы насосной установки.Чем больше сеансов сцеживания вы включите в свой день, тем больше молока вы сможете получить за более короткий промежуток времени. Хорошее количество - 1-3 сеанса мощной откачки с перерывом не менее часа. Помните, никогда не жертвуйте кормлением вместе с ребенком ради сеанса мощной сцеживания. Один сеанс мощной откачки - это простой ритм откачки-отдыха:

Есть ли у вас реалистичные ожидания?

Вы можете ожидать, что на перекачку энергии потребуется от 3 дней до 3 недель, чтобы действительно увеличить предложение.Следование с помощью набора для сцеживания гораздо более выгодно, чем длительные сеансы сцеживания, не качайте в течение часа без перерыва, поскольку это может повредить вашу грудь и не так полезно для увеличения объема. Вполне возможно, что сначала вы получите всего несколько капель, это не значит, что перекачка мощности не работает. Будьте терпеливы в процессе и отмечайте каждую каплю. Как только вы достигнете своей цели, вы, как правило, можете прекратить сеансы сцеживания и либо просто перейти к обычным сеансам сцеживания, либо, если ваш ребенок может опорожнить вашу грудь и поддерживать постоянную помпу, полностью прекратите их.

Power pumping подходит не всем. Некоторые могут вообще не отвечать, некоторым это может показаться очень неудобным. Power pumping - это просто один из инструментов, который можно использовать, но он не нужен большинству и не будет работать для всех.

Что может помочь?

Убедитесь, что ваш двойной электронасос находится в хорошем рабочем состоянии. Насосы имеют ограниченное количество часов перекачивания, и в старых насосах может наблюдаться снижение уровня всасывания. Правильная посадка фланца может иметь решающее значение, правильная посадка может иметь решающее значение.Используйте регуляторы скорости и всасывания помпы, чтобы персонализировать процесс перекачивания и не настраивать все на высшие уровни. Боль мешает опусканию, поэтому используйте максимально удобный уровень всасывания и при необходимости отрегулируйте. Смазка фланцев грудным молоком, ланолином или кокосовым маслом может уменьшить трение и улучшить выход молока. Некоторые считают, что использование поддержки для сцеживания без помощи рук и массажа руками улучшает расслабление и способствует более полному опорожнению груди. Согревание груди перед началом может улучшить расслабление и повысить комфорт.Отвлечение, вызывающее стресс, подавляет подачу, может быть полезным тихое место с небольшим количеством требовательных или стрессовых отвлекающих факторов. С другой стороны, некоторые отвлекающие факторы могут быть полезны, отвлекая внимание от выработки грудного молока и позволяя вам расслабиться. Расслабление помогает расслабиться!

Следует проявлять осторожность при подаче мощности. Слишком сильное всасывание может вызвать повреждение тканей груди и фактически уменьшить выработку молока. Неоправданно сильная помпа может вызвать переизбыток, с чем вашему ребенку будет трудно справиться, может привести к маститу и вызвать дополнительные проблемы.Мощная помпа может привести к выгоранию, поэтому проконсультируйтесь с опытным специалистом по поддержке грудного вскармливания, таким как IBCLC, чтобы определить, подходит ли вам силовая помпа.

Руководство по типам насосов - Найдите подходящий насос для работы

Насосы Насосы с измельчителем Насосы с измельчителем Перечисленные насосы Горизонтальные насосы с разъемным корпусом Насосы Самовсасывающие насосы Погружные насосы Насосы Лопастные насосы Насос Винтовой насос В винтовых насосах В пластинчатых насосах
Тип насоса Базовое описание Основные характеристики Используемые приложения Рекомендуемая среда (жидкость) Преимущества Диапазоны расхода Диапазоны полного напора (давления) Диапазоны мощности в лошадиных силах
Центробежные насосы Общее название насосов с одним или несколькими рабочими колесами.Множество типов и конфигураций для разных приложений. См. Ниже конкретные типы центробежных насосов. Одно или несколько рабочих колес. Кожух спиральный или диффузорный. Обычно приводится в действие электродвигателем, но доступны и другие типы приводов. Центробежные насосы могут перекачивать любые жидкости. Самый высокий расход среди всех типов насосов. Работает с чистыми или грязными жидкостями и жидкостями с низкой вязкостью. Жидкость не должна содержать воздуха или паров. Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются).Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Доступен в сплавах для агрессивных сред. Лучший выбор насоса для жидкостей с низкой вязкостью (жидких) и высоких расходов. Никаких пульсаций, которые могут быть у некоторых поршневых насосов прямого вытеснения.

5 - 200 000 галлонов в минуту

--------

19 - 757 080 л / мин

10 - 7500 футов

--------

3 - 2 286 м

0.125-5 000 л.с.
Технологические насосы ANSI Технологические насосы ANSI являются единственным типом насосов стандартного размера в насосной промышленности США (например, сравнимые размеры всех производителей имеют одинаковые габариты и размеры интерфейса). Технологические насосы ANSI по определению являются горизонтальными одноступенчатыми насосами с торцевым всасыванием. Насос соответствует ANSI B73.1 (ASME B73.1). Считается насосом с торцевым всасыванием на раме. Обычно поставляется с открытыми рабочими колесами.Габаритно-стандартные размеры поставляются всеми производителями. Доступен в широком спектре сплавов и неметаллов для многих агрессивных сред. Применения для передачи и обработки на химических предприятиях, целлюлозно-бумажных комбинатах, нефтеперерабатывающих заводах, предприятиях пищевой промышленности, а также общие услуги на производственных предприятиях всех типов. Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Доступен в сплавах для агрессивных сред. Стандартизация размеров позволяет завершить проектирование трубопроводов, фундамента и здания до выбора поставщика насоса. Кроме того, это позволяет менять марку насоса в полевых условиях без необходимости переналадки труб или модификации двигателя, муфты или фундаментной плиты. У этого типа насоса больше вариантов материала, чем у других типов.

10–5 000 галлонов в минуту

--------

38 - 18 927 л / мин

50-750 футов

--------

22 - 325 фунтов на кв. Дюйм

1-250 л.с.
Технологические насосы API Тип насоса API применяется к насосам, построенным в соответствии со стандартом API 610 для насосов для нефтеперерабатывающих заводов, трубопроводов и других приложений по переработке углеводородов.Он включает торцевое всасывание, горизонтальный разъемный корпус, вертикальную турбину и другие типы. Соответствует стандарту API 610 для работы с углеводородами. Включает закрытые рабочие колеса с заблокированными компенсационными кольцами. Обычно устанавливается по средней линии для минимизации теплового движения. Услуги по перевалке и переработке углеводородов на нефтеперерабатывающих заводах, в трубопроводах и установках по переработке углеводородов. Нефть сырая и все виды углеводородов. Отвечает требованиям API 610, обеспечивая безопасность и надежность при работе с углеводородами при высоком давлении и температуре.

10–10 000 галлонов в минуту

--------

38 - 37 854 л / мин

50 - 7500 футов

--------

22 - 3251 фунт / кв. Дюйм

1 - 5000 л.с.
Насосы с осевым потоком Axial Flow - это насосы с очень высоким расходом и низким напором. Также называется пропеллерным насосом. Одноступенчатое рабочее колесо с высокой удельной скоростью для высокого расхода и низкого напора. Осушение паводков, циркуляционный водяной насос электростанции, услуги испарителя и орошение. Вода и относительно жидкие жидкости. Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Этот тип насоса - лучший тип для достижения очень высокой скорости потока при очень низком напоре, что является гидравлическим требованием, необходимым для определенных применений, таких как водоотведение.

5,000 - 200,000 галлонов в минуту

--------

18,927 - 757,08 л / мин

10-30 футов

--------

4-13 фунтов на кв. Дюйм

10 - 1500 л.с.
Бустерные насосы Бустерные насосы используются для дальнейшего повышения давления в системе.Это может быть торцевое всасывание, линейный циркуляционный насос, горизонтальный разъемный корпус или вертикальная турбина в корпусе насоса. Подкачивающие насосы почти всегда являются многоступенчатыми (имеют более одного рабочего колеса). Все остальные функции весьма специфичны для приложения. Распределение питьевой воды, усилитель орошения, усилитель охлаждающей воды, обслуживание технологического усилителя Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Обычно не используется для жидкостей, содержащих твердые частицы.Доступен в сплавах для агрессивных сред. Позволяет создавать дополнительное давление, необходимое для перемещения жидкости на большие расстояния или использования высокого давления для распыления или других услуг.

5 - 10 000 галлонов в минуту

--------

19 - 37 854 л / мин

200 - 7500 футов

--------

87 - 3,251 фунтов на кв. Дюйм

1 - 5000 л.с.
Герметичные моторные насосы Герметичные насосы с электродвигателем - это центробежные насосы без уплотнения.Рабочее колесо прикреплено непосредственно к ротору двигателя, а ротор, находящийся в контакте с жидкостью, отделяется от статора двигателя. Насос и двигатель тесно соединены, поэтому механическое уплотнение отсутствует. Ротор насоса включает в себя канал циркуляции перекачиваемой жидкости для смазки подшипников скольжения и упорных поверхностей. Эти участки износа изготовлены из керамики, карбида кремния или карбида вольфрама. Перекачивание химикатов, углеводородов или других жидкостей, которые трудно запечатать или где последствия утечки серьезны.Перекачивание жидкостей-теплоносителей, имеющих высокую температуру или склонных к дорогостоящим потерям при испарении, с помощью традиционных торцевых уплотнений. Все типы жидких (невязкие жидкости). Устраняет механическое уплотнение, одно из самых больших затрат на техническое обслуживание насоса. Кроме того, насос гарантированно герметичен.

5 - 1500 галлонов в минуту

--------

19 - 5678 л / мин

25 - 400 футов

--------

11 - 173 фунтов на кв. Дюйм

0.5 - 300 л.с.
Насосы измельчителя - это тип центробежных насосов, которые предназначены для измельчения твердых и волокнистых материалов при перекачивании. Он доступен в конфигурации с вертикальной стойкой и с торцевым всасыванием. Рабочее колесо насоса содержит шлифовальные зубья для тяжелых условий эксплуатации, а многие из них имеют сменные изнашиваемые пластины в корпусе, позволяющие измельчать твердые частицы во время работы насоса. используются в приложениях, которые закрывают обычные насосы для сточных вод, перекачивающих твердые частицы, на промышленных, химических и перерабатывающих предприятиях. Жидкости, содержащие твердые частицы и вязкий материал, которые иначе было бы трудно перекачивать. Может перекачивать жидкости, содержащие длинные волокнистые материалы или другие твердые вещества, которые могут забиться в насосах других типов.

50 - 10 000 галлонов в минуту

--------

189 - 37 854 л / мин

15-200 футов

--------

7 - 87 фунтов на кв. Дюйм

1 - 500 л.с.
Циркуляционные насосы Циркуляционные насосы обычно представляют собой насосы с прямыми всасывающими и напорными фланцами. Прямые соединения всасывающего и нагнетательного трубопроводов. Насос может быть оснащен традиционным двигателем и муфтой или может иметь двигатель с мокрым ротором, который устраняет уплотнение. Циркуляционные насосы используются в системах HVAC в зданиях (циркуляция охлажденной воды, циркуляция горячей воды, циркуляция питьевой воды). Также циркуляция охлаждающей воды в растениях. Вода и относительно жидкие жидкости. Линейный дизайн экономит занимаемую площадь.

5-750 галлонов в минуту

--------

19 - 2 839 л / мин

20 - 180 футов

--------

9 - 78 фунтов на кв. Дюйм

1-50 л.с.
Криогенные насосы Криогенные насосы используются для перекачки очень низкотемпературных жидкостей. Специальные материалы, уплотнения и зазоры, выдерживающие очень низкие температуры. Низкотемпературные приложения в перерабатывающей промышленности, поставках СПГ и производстве полупроводников. Идеально для жидкостей с очень низкими температурами. Способен переносить низкие температуры в определенных областях применения.

5 - 1,000 галлонов в минуту

--------

19 - 3785 л / мин

25 - 1000 футов

--------

11 - 434 фунтов на кв. Дюйм

0.5 - 500 л.с.
Барабанные насосы Бочковые насосы используются для перекачивания небольших количеств жидкости из бочек и бутылок. Насос очень тонкий, чтобы поместиться в отверстие барабана. Обычно поставляется как центробежный насос, но для более густых жидкостей и паст доступны типы поршневых насосов. Трубка малого диаметра, окружающая вал, входит в отверстие бочки на 55 галлонов. Обычно имеет двигатель с ручным спуском. Перекачивание небольшого количества жидкости из бочек на 55 галлонов и больших бутылок. Широкий выбор жидких и густых жидкостей, включая коррозионные жидкости. Очень практичный способ перекачки небольших количеств различных жидкостей, хранящихся в бочках или бутылях.

0,5 - 70 галлонов в минуту

--------

2 - 265 л / мин

20-75 футов

--------

9-33 фунтов на кв. Дюйм

0,25 - 1 л. С.
Концевые всасывающие насосы Насосы с односторонним всасыванием - это распространенный тип центробежных насосов.Имеет горизонтальный вал с консольным рабочим колесом. Поток проходит через конец кожуха и выходит через верх. Горизонтальный вал, одно рабочее колесо (см. Категорию многоступенчатых насосов с большим количеством рабочих колес). Различные типы крыльчатки для чистых и грязных работ, множество вариантов материалов Любая передача или циркуляция жидкости. Работает с чистыми или грязными жидкостями и жидкостями с низкой вязкостью. Жидкость не должна содержать воздуха или паров. Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются).Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Доступен в сплавах для агрессивных сред. Самый дешевый вариант с первоначальной стоимостью для большинства приложений. У большинства дистрибьюторов есть стандартные размеры.

5-7 000 галлонов в минуту

--------

19 - 26 498 л / мин

10-750 футов

--------

4 - 325 фунтов на кв. Дюйм

0.125 - 250 л.с.
Пожарные насосы Центробежный насос, используемый для пожаротушения в зданиях, на заводах и других местах.Может соответствовать стандартам UL / NFPA для пожарных насосов. Обычно это горизонтальный раздельный корпус или вертикальный турбинный насос для служб UL / FM. Насосы, не указанные в перечне, могут быть с односторонним всасыванием. соответствуют требованиям UL / FM для противопожарных служб. Противопожарные службы всех типов, внесенные в списки UL / FM и не внесенные в списки. Вода Отвечает требованиям UL / FM для пожарных насосов. Поставщики часто включают полную систему, включая двигатель и элементы управления.

20 - 5000 галлонов в минуту

--------

76 - 18 927 л / мин

100 - 1200 футов

--------

43-520 фунтов на кв. Дюйм

10-800 л.с.
Шлифовальные насосы насосы Grinder представляют собой тип погружного насоса сточных вод, который имеет режущие зубы, включенные на рабочее колесо, чтобы размолоть сточные воды для канализационного давления применений. Также доступны винтовые насосы прямого вытеснения. Зубцы шлифовальные на входе в рабочее колесо погружного электродвигателя. Бытовые напорные канализационные системы. Сточные и прочие сточные воды. Этот тип насоса для сточных вод позволяет использовать канализационные трубопроводы меньшего диаметра, чем обычные канализационные системы с самотечным дренажем. Кроме того, канализационные линии могут повторять контур земли, так как они не должны непрерывно стекать в точку сбора.

5–50 галлонов в минуту

--------

19 - 189 л / мин

50 - 150 футов

--------

22-65 фунтов на кв. Дюйм

0.5-5 лс
Горизонтальные насосы с разъемным корпусом представляют собой тип центробежных насосов с одинарным рабочим колесом с двойным всасыванием, установленным между подшипниками. Корпус разделен по горизонтали для обслуживания. Фланцы всасывания и нагнетания расположены напротив друг друга. Рабочее колесо с двойным всасыванием обеспечивает лучший NPSH и меньшее осевое усилие. Корпус обычно имеет двойную спиральную камеру для уменьшения радиальных нагрузок на подшипник. Насос имеет два уплотнения, оба уплотняющие давление всасывания. Обычно для применений с более высоким расходом, чем для насосов с односторонним всасыванием. Используется для охлаждающей воды, подпиточной воды, распределения питьевой воды, пожарных насосов, трубопроводов и других основных технологических потоков. Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Обычно не используется для жидкостей, содержащих твердые частицы. Доступен в сплавах для агрессивных сред. Насосы этого типа допускают гораздо более высокий расход, чем насосы с торцевым всасыванием. Рабочее колесо с двойным всасыванием не имеет осевых осевых нагрузок и имеет меньшую вероятность кавитации.

100–100 000 галлонов в минуту

--------

379 - 378 540 л / мин

50 - 1500 футов

--------

22 - 650 фунтов на кв. Дюйм

3 - 5000 л.с.
Струйные насосы Струйные насосы - это тип водяных насосов для дома, которые используются при более низких расходах, чем типы с вертикальными турбинами. Это горизонтальный всасывающий насос с концевым всасыванием, в котором используется эжектор для увеличения потока. Горизонтальный односторонний всасывающий насос с эжектором, установленный на насосе (для работы в неглубоких скважинах) или расположенный внизу в скважине. Колодцы хозяйственные Вода Более дешевый бытовой скважинный насос, чем погружной.

1–70 галлонов в минуту

--------

4 - 265 л / мин

20-200 футов

--------

9 - 87 фунтов на кв. Дюйм

0.5-5 лс
Насосы с магнитным приводом Насосы с магнитным приводом представляют собой центробежный насос без уплотнения. Он передает крутящий момент от двигателя к крыльчатке посредством вращающегося внешнего магнита, который передает магнитный поток через баллончик на внутренний магнит, прикрепленный к крыльчатке. Таким образом, внутренняя часть банки изолирована без проникновения вала и устраняется уплотнение. Магниты обычно изготавливаются из керамики, самария, кобальта или неодима.Втулки и упорные поверхности внутри банки изготовлены из карбида кремния или карбида вольфрама или керамики для обработки потенциально абразивной жидкости, циркулирующей внутри банки. Большинство из них должны быть защищены от потери потока, что может серьезно повредить насос из-за повышения температуры из-за магнитного потока. Перекачивание химикатов, углеводородов или других жидкостей, которые трудно запечатать или где последствия утечки серьезны. Перекачивание жидкостей-теплоносителей, имеющих высокую температуру или склонных к дорогостоящим потерям при испарении, с помощью традиционных торцевых уплотнений. Все типы жидких (невязкие жидкости). Устраняет механическое уплотнение, одно из самых больших затрат на техническое обслуживание насоса. Кроме того, насос гарантированно герметичен.

5 - 4000 галлонов в минуту

--------

19-15 142 л / мин

25 - 1000 футов

--------

11 - 434 фунтов на кв. Дюйм

0,5 - 300 л.с.
Многоступенчатые насосы В многоступенчатых насосах используется несколько рабочих колес с диффузорами или улитками, которые создают больший напор, чем одноступенчатые насосы (с одним рабочим колесом).Доступны в горизонтальной и вертикальной ориентации. Кожух может разделяться по радиусу или по оси. Осевое усилие может быть сбалансировано или не сбалансировано в зависимости от конструкции. Рабочие колеса закрытого типа с диффузором или спиральным корпусом. Службы высокого давления, такие как питательная вода для котлов, конденсат, трубопроводы, обратный осмос и удаление накипи. Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Обычно не используется для жидкостей, содержащих твердые частицы. Доступен в сплавах для агрессивных сред. Лучшие способы получить высокое давление с помощью центробежного насоса. Осевые нагрузки могут быть ниже, чем у одноступенчатых конструкций.

5 - 10 000 галлонов в минуту

--------

19 - 37 854 л / мин

200 - 7500 футов

--------

87 - 3,251 фунтов на кв. Дюйм

1 - 5000 л.с.
Регенеративные турбинные насосы Регенеративные турбинные насосы не считаются истинными центробежными, но работают по тому же кинетическому принципу, что и центробежный насос.Вместо крыльчатки с лопастями у крыльчатки турбины есть лопатки, похожие на турбины, которые образуют напор. Обычно это одноступенчатое всасывание с односторонним всасыванием, хотя доступны и многоступенчатые. Обычно одноступенчатый, хотя доступен и многоступенчатый. Насос имеет очень узкие внутренние зазоры, поэтому перекачиваемая жидкость должна быть достаточно чистой. У насоса очень крутая кривая напора-производительности, поэтому насос необходимо защитить от возможной работы из-за закрытого клапана. Малые питательные насосы для котлов для химчисток, пекарен и аналогичные небольшие коммерческие котлы.Также используется в OEM-приложениях, таких как чиллер и лазерное охлаждение. Тонкие прозрачные жидкости. Очень компактный насос для применений с низким расходом и высоким напором. Это может привести к экономии места и снижению затрат на питательные насосы для небольших котлов. Этот тип насоса справляется с паром и воздухом, смешанными с жидкостью, лучше, чем традиционные центробежные насосы.

1–200 галлонов в минуту

--------

4 - 757 л / мин

50 - 1200 футов

--------

22-520 фунтов на кв. Дюйм

0.5 - 75 л.с.
Шламовые насосы Шламовый насос - это общий термин для насоса, который перекачивает абразивный шлам. Их можно рассматривать как насос с торцевым всасыванием, насос с вертикальной колонной или погружной насос. изготавливаются либо из чугуна с высоким содержанием никеля (белого чугуна), чтобы выдерживать абразивный износ шламов, либо насос футерован резиной для шлама с более круглыми краями. Насосы часто имеют сменные износостойкие пластины на одной или обеих сторонах рабочего колеса. Горнодобывающая промышленность, переработка полезных ископаемых, транспортировка шламов на переработку и дноуглубительные работы. Также насосы используются для подачи шлама на угольных электростанциях, сталелитейных заводах, цементных заводах и т. Д. Очень абразивные жидкости всех типов. Обычные насосы не выдержат абразивного износа, вызываемого шламом на деталях насоса. Шламовые насосы предназначены для перекачивания абразивных шламов и обеспечивают максимально долгий срок службы насосов.

10 - 30 000 галлонов в минуту

--------

38 - 113 560 л / мин

30 - 250 футов

--------

13-108 фунтов на кв. Дюйм

1-2000 л.с.
Самовсасывающие насосы представляют собой центробежные насосы, которые могут быть расположены над всасывающим резервуаром без внешней системы всасывания.Конфигурация с торцевым всасыванием, но увеличенный корпус для поддержки заливки. Нет необходимости во внешней заливке или донных клапанах. Водоотливные насосы и устройства для осушения. Транспортные услуги, при которых насос должен быть расположен над всасывающим резервуаром. Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Доступен в сплавах для агрессивных сред. Нет необходимости во внешнем грунтовании

5-7 000 галлонов в минуту

--------

19 - 26 498 л / мин

10 - 350 футов

--------

4 - 152 фунт / кв. Дюйм

1 - 150 л.с.
Погружные насосы включают в себя погружной двигатель с одноступенчатым насосом, который плотно прилегает к насосу, что позволяет всей установке работать под водой. Погружной двигатель, заполненный воздухом или маслом. Различные рабочие колеса предназначены для приема твердых частиц различного размера. Услуги водоотливных насосов, сточных вод и канализации, начиная от изделий для дома и заканчивая основными очистными сооружениями. Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Устраняет вал колонны и подшипники, обнаруженные в отстойнике колонны.Более компактный, сниженная стоимость установки поддона. Может располагаться в зонах, подверженных наводнениям.

5 - 7 500 галлонов в минуту

--------

19 - 28 391 л / мин

10-200 футов

........

4-87 фунтов на кв. Дюйм

0.25 - 250 л.с.
Насосы для мусора Насосы для мусора - это тип самовсасывающих центробежных или погружных центробежных насосов, предназначенных для перекачивания горных пород и других твердых частиц во время обезвоживания. Открытые или закрытые рабочие колеса без засорения, предназначенные для прохождения камней и другого мусора. Насосы могут быть самовсасывающими. Уплотнения обычно имеют закаленные поверхности. Обезвоживание строительных площадок, шахт и хозяйственных ям. Грязная вода, содержащая грязь, камни, камни и другой мусор. Предназначен для перекачивания твердых частиц и абразивов, используемых во многих системах обезвоживания.

5 - 1,000 галлонов в минуту

........

19 - 3785 л / мин

25 - 150 футов

--------

11-65 фунтов на кв. Дюйм

0.25-50 лс
Вертикальные отстойники Вертикальные водоотливные насосы включают вертикальный вал, опирающийся на центральную колонну. Одиночное рабочее колесо, открытое или закрытое, перекачивает насос через спиральный корпус и затем выходит из выпускной трубы колонны. Различные типы крыльчаток для чистых и грязных работ. Подшипники скольжения в трубе колонны необходимо смазывать водой из поддона или снаружи водой или консистентной смазкой. Услуги дренажных насосов. Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются).Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Доступен в сплавах для агрессивных сред. Относительно недорогой отстойник. Для большинства конструкций уплотнение вала не требуется, поскольку колонна вала не находится под давлением.

5 - 7 500 галлонов в минуту

--------

19 - 28 391 л / мин

15 - 150 футов

--------

7-65 фунтов на кв. Дюйм

0,5 - 250 л.с.
Вертикальные турбинные насосы Вертикальные турбинные насосы - это насосы с вертикальным валом, предназначенные для установки в скважине.Может также откачивать из открытого резервуара, реки, водозаборного сооружения или резервуара или может быть установлен в бочке для применения подкачивающего насоса. Насос может иметь одно или несколько рабочих колес и чаши диффузора, в зависимости от требований к общему напору. Доступны с открытыми и закрытыми рабочими колесами. Подшипники скольжения в чашах диффузора насоса смазываются перекачиваемой жидкостью. Вертикальный двигатель большой тяги, установленный сверху для подшипников трансмиссионного вала, смазываемых продуктом, или погружной двигатель, установленный под насосом, чтобы исключить использование подшипников трансмиссионного вала и трансмиссионного вала. Орошение, питьевое водоснабжение, подпиточная вода для растений, охлаждающая вода, пожарные насосы, распределение питьевой воды, бустерные насосы, технологические насосы. Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Доступен в сплавах для агрессивных сред. Единственный практичный способ качать из глубокого колодца. Широкий диапазон расхода и напора. Низкое использование площади. Погружной насос исключает заливку.Герметичная версия насоса отлично подходит для работы с низким NPSH

50 - 150 000 галлонов в минуту

--------

189 - 567 810 л / мин

15 - 2000 футов

--------

7-867 фунтов на кв. Дюйм

1 - 5000 л.с.
Скважинные насосы Тип вертикального турбинного насоса, разработанный специально для использования в пробуренных скважинах. Кроме того, для более низких расходов обратитесь к типу струйного насоса выше. Доступны с открытыми и закрытыми рабочими колесами. Подшипники скольжения в чашах диффузора насоса смазываются перекачиваемой жидкостью. Вертикальный двигатель большой тяги, установленный сверху для подшипников трансмиссионного вала, смазываемых продуктом, или погружной двигатель, установленный под насосом, чтобы исключить использование подшипников трансмиссионного вала и трансмиссионного вала. Орошение, питьевое водоснабжение, подпиточная вода для растений, охлаждающая вода, пожарные насосы, распределение питьевой воды Вода и относительно жидкие жидкости. Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Единственный практичный способ качать из глубокого колодца. Широкий диапазон расхода и напора. Низкое использование площади. Погружной насос исключает заливку.

50-20 000 галлонов в минуту

--------

189 - 75 708 л / мин

20 - 1000 футов

--------

9 - 434 фунтов на кв. Дюйм

1 - 3000 л.с.
Насосы прямого вытеснения Насос прямого вытеснения (PD) - это общее название типа насоса, который не имеет крыльчатки, а полагается на вращающиеся или совершающие возвратно-поступательное движение части, которые непосредственно проталкивают жидкость в замкнутый объем, пока не будет создано достаточное давление для перемещения жидкости. в сливную систему.Это включает в себя множество конкретных типов для конкретных приложений, как описано ниже. Насос работает по принципу прямого вытеснения роторного или возвратно-поступательного типа. См. Ниже особенности определенных типов. Все виды услуг во многих отраслях промышленности, в которых поршневые поршневые насосы предпочтительнее центробежных насосов из-за высокой вязкости, наличия хрупких или чувствительных к сдвигу твердых частиц или необходимости низкого расхода и высокого давления. Жидкости с высокой вязкостью, некоторые более жидкие жидкости, жидкости, содержащие твердые частицы, особенно хрупкие твердые частицы, и жидкости, чувствительные к сдвигу. Лучший выбор для работы с более высокой вязкостью и для бережного перемещения жидкостей. Также может потребоваться для комбинации с низким расходом, высоким давлением или в других сферах применения. Некоторые типы по своей природе являются самовсасывающими, а некоторые - герметичными.

0,1 - 15 000 галлонов в минуту

--------

,38 - 56,781 л / мин

10 - 100 000 фунтов на кв. Дюйм

--------

,7 - 6,895 бар

0.5 - 5000 л.с.
Насосы AODD AODD представляют собой поршневые диафрагменные насосы любого типа, содержащие две диафрагмы и приводимые в действие воздухом вместо электродвигателя. Воздушная секция с челночным клапаном поочередно подает воздух на две диафрагмы. Каждая диафрагма имеет набор обратных клапанов. Многие приложения в общем производстве, где нет электричества, или где перекачиваемая жидкость имеет высокое содержание твердых частиц или высокую вязкость. Широкий спектр жидкостей, включая жидкости, содержащие твердые частицы, и агрессивные жидкости. Может использоваться при отсутствии электричества при наличии сжатого воздуха. Доступен в различных металлических и неметаллических материалах в зависимости от перекачиваемой жидкости. Может перекачивать жидкости, содержащие крупные твердые частицы. Насос не имеет уплотнений и может работать всухую.

0,25 - 300 галлонов в минуту

--------

1 - 1136 л / мин

10 - 125 фунтов на кв. Дюйм

--------

.7-9 бар

0,25 - 30 л.с.
Бетононасос Бетононасосы - это тип поршневого поршневого насоса, который специально разработан для перекачивания бетона и других растворов смешанных заполнителей. Нагнетатель высокого давления для перекачки бетона на большие расстояния или на большие высоты. Материалы конструкции, которые могут обрабатывать абразивный заполнитель. Заливка бетона, строительные объекты. Бетон и прочие заполнители. Лучший способ перемещать бетон на большие расстояния и на высоту во время заливки.

10–1 000 галлонов в минуту

--------

38 - 3785 л / мин

25 - 1000 фунтов на кв. Дюйм

--------

2 - 69 бар

10-500 л.с.
Мембранные насосы Мембранные насосы представляют собой тип поршневого поршневого насоса, в котором жидкость перекачивается с помощью возвратно-поступательной диафрагмы, которая приводится в действие соленоидом, механическим приводом или гидравлическим приводом.Другие версии с пневматическим приводом (см. Тип AODD ниже). Насос имеет обратные клапаны на входе и выходе. Насос содержит возвратно-поступательную диафрагму и впускные и выпускные обратные клапаны. Много применений на заводе общего назначения, где перекачиваемая жидкость имеет высокое содержание твердых частиц или высокую вязкость. Широкий спектр жидкостей, включая жидкости, содержащие твердые частицы, и агрессивные жидкости. Перекачивает широкий спектр жидкостей, включая жидкости, содержащие твердые частицы.Насос не имеет уплотнений и может работать всухую без повреждения насоса.

1 - 1,800 галлонов в минуту

--------

4 - 6814 л / мин

25-15 000 фунтов на кв. Дюйм

--------

2 - 1,034 бар

0,5 - 2000 л.с.
Насосы с гибким рабочим колесом Насосы с гибким рабочим колесом - это тип роторного поршневого насоса, который имеет вращающееся резиновое рабочее колесо с лопатками, которые изгибаются, а затем выпрямляются по мере вращения рабочего колеса, чтобы соответствовать внутреннему кулачку в корпусе насоса. Доступны различные резиновые материалы для обеспечения правильной совместимости с перекачиваемой жидкостью. Используется в качестве трюмных и балластных насосов на малых и средних морских судах. Также встречается в других применениях на заводах, где жидкости содержат твердые частицы. Вода, морская вода и другие жидкие жидкости, включая жидкости, содержащие некоторые твердые частицы. Относительно недорогой способ перемещения жидкостей, содержащих некоторое количество твердых частиц.

5 - 150 галлонов в минуту

--------

19 - 568 л / мин

10-60 фунтов на кв. Дюйм

--------

.7-4 бар

0,25 - 10 л. С.
Шестеренные насосы Шестеренные насосы - это тип роторного поршневого насоса, в котором жидкость перекачивается, проходя между двумя зацепляющими шестернями и окружающим корпусом. Есть внутренние и внешние зубчатые передачи. Типы внутренних и внешних зубчатых колес. Обычно не работает с твердыми частицами или абразивными жидкостями. Самый распространенный насос для чистых масел и других вязких жидкостей. Масла и другие жидкости с высокой вязкостью.Обычно подходит только для чистых жидкостей (без твердых частиц). Наиболее широко используется для очистки нефти. Мало движущихся частей, простая конструкция.

1–1 500 галлонов в минуту

--------

4 - 5678 л / мин

10 - 2,500 фунтов на кв. Дюйм

--------

,7 - 138 бар

0,5 - 2000 л.с.
Лопастные насосы состоят из двух лопастей привода валов, которые зацепляются друг с другом, но не соприкасаются из-за использования синхронизирующих шестерен.Это позволяет бережно перекачивать жидкости, содержащие мягкие или хрупкие твердые частицы, или вязкие жидкости. Насос имеет синхронизирующие шестерни, поэтому лопасти не соприкасаются друг с другом во время перекачивания. Доступны в санитарных вариантах для пищевых, фармацевтических и биотехнологических услуг. Доступен в санитарных вариантах для продуктов питания, напитков, фармацевтики и биотехнологий. Вязкие жидкости, содержащие хрупкие твердые частицы или чувствительные к сдвигу. Это стандартный насос для санитарных применений, перекачивающий вязкие жидкости или жидкости, содержащие хрупкие твердые частицы.Нет контакта металла с металлом внутри насоса.

25 - 3000 галлонов в минуту

--------

95 - 11 356 л / мин

50-450 фунтов на кв. Дюйм

--------

3 - 31 бар

1 - 500 л.с.
Насосы-дозаторы Дозирующие насосы представляют собой тип поршневого поршневого диафрагменного насоса с очень низким расходом (обычно измеряется в галлонах в час или в день, а не в минуту).Скорость потока регулируется. , как правило, представляет собой мембранный насос, хотя более старые конструкции являются плунжерными. Диафрагма приводится в действие соленоидом, механическим или гидравлическим приводом. Насос включает впускной и выпускной обратные клапаны. Обычно содержит регулировку длины хода для изменения расхода, а некоторые насосы также могут регулировать расход с регулировкой скорости. Используется для измерения или дозирования очень малых расходов с высокой точностью. Чаще всего применяется химическая обработка воды в котлах, градирнях, питьевой воды и т. Д. Широкий выбор жидких и густых жидкостей, включая коррозионные жидкости. Точное и воспроизводимое измерение объемного расхода. Возможность легко регулировать скорость потока, регулируя длину хода или скорость.

.01 - 20 галлонов в минуту

--------

.038 - 76 л / мин

10 - 30 000 фунтов на кв. Дюйм

--------

,7 - 2,068 бар

0.125 - 60 л.с.
Перистальтические насосы (шланговый насос) Перистальтические насосы или шланговые насосы - это тип роторного поршневого насоса, у которого есть ролик или башмак, который сжимает трубку или шланг при их вращении.Сжимающее действие перемещает жидкость по трубке. Включает сменный шланг, который должен быть совместим с перекачиваемой жидкостью. Этот шланг обычно можно заменить при износе. Этот тип насоса используется для перекачки хлора и других дезинфицирующих средств в коммерческих плавательных бассейнах, на винных заводах, на очистных сооружениях и во многих OEM-приложениях, где перекачка без уплотнения является плюсом. Широкий спектр жидкостей, включая жидкости, содержащие твердые частицы, и агрессивные жидкости. Этот тип насоса не требует уплотнения и удерживает жидкость внутри трубки, что исключает утечку.

0,2 ​​- 200 галлонов в минуту

--------

0,78 - 757 л / мин

10 - 250 фунтов на кв. Дюйм

--------

,7 - 17 бар

0.125 - 40 л.с.
Поршневые насосы Поршневые насосы - это тип поршневых насосов прямого вытеснения с поршнями двустороннего действия. Насос включает один или несколько поршней двойного действия, уплотненных уплотнительными кольцами напротив стенок цилиндра. Насос имеет обратный клапан на входе и выходе для каждого поршня. Используется в производстве масла, при промывке, мойке под давлением, автомойках, обратном осмосе и других областях, где необходимо высокое давление. Вода и другие жидкие жидкости, включая жидкости, содержащие абразивы. Может быть лучшей альтернативой плунжерному насосу в определенных областях применения, таких как абразивные жидкости.Более низкие скорости могут означать меньшее обслуживание.

5 - 700 галлонов в минуту

--------

19 - 2650 л / мин

50-5 000 фунтов на кв. Дюйм

--------

3 - 345 бар

1 - 500 л.с.
Плунжерные насосы Плунжерные насосы представляют собой тип поршневого поршневого насоса, который обычно имеет три или пять поршневых поршней одностороннего действия. Насос включает один или несколько плунжеров одностороннего действия, уплотненных уплотнением напротив стенок цилиндра. Насос имеет обратный клапан на входе и выходе для каждого плунжера. Используется в производстве масла, при промывке, мойке под давлением, автомойках, обратном осмосе и других областях, где необходимо высокое давление. Вода и другие жидкие среды, сырая нефть. Лучший способ достичь очень высокого давления при перекачке.

5 - 1,200 галлонов в минуту

........

19 - 4543 л / мин

50–100 000 фунтов на кв. Дюйм

........

3 - 6 895 бар

1 - 5000 л.с.
Винтовые насосы представляет собой тип роторного поршневого насоса, который имеет одинарный винтовой ротор, вращающийся внутри двухзаходного винтового резинового статора. Это создает прогрессирующую полость, которая перемещает жидкость через насос и создает в ней давление. Ротор представляет собой посадку с натягом внутри электрометрического статора для минимизации утечки (скольжения). Из-за этого пусковой крутящий момент может быть выше рабочего. Используется для перекачивания полимеров и обезвоженного осадка при очистке сточных вод и перекачивания вязких или содержащих твердые вещества жидкостей на промышленных предприятиях, таких как целлюлозные заводы, нефтехимические и химические предприятия. Широкий выбор жидких и густых жидкостей, включая коррозионные жидкости и жидкости, содержащие твердые частицы. Иногда считается насосом последней инстанции, так как он может работать с трудными жидкостями, которые являются вязкими или содержат твердые частицы и которые другие типы насосов не могут принять.

10 - 2400 галлонов в минуту

--------

38 - 9 085 л / мин

50 - 2000 фунтов на кв. Дюйм

--------

3 - 138 бар

1 - 500 л.с.
Винтовые насосы используются два винта с зацеплением, приводимые в действие синхронизирующими шестернями, перемещают масла и другие вязкие жидкости.Также доступен с тремя винтами, один заворачивающий другой. В двух винтовых насосах используются синхронизирующие шестерни, поэтому винты зацепления не вращают друг друга. Типы с тремя винтами имеют один винт, приводящий в движение два других, и не включают зубчатые колеса. Перекачка топлива, лифты и другие приложения, требующие относительно высоких расходов вязких жидкостей. Масла, топливо и другие жидкости с высокой вязкостью. Также работает с двухфазными смесями жидкость / газ. Самый высокий расход поршневых насосов прямого вытеснения.

50-15 000 галлонов в минуту

--------

189 - 56 781 л / мин

50 - 4500 фунтов на кв. Дюйм

--------

3 - 310 бар

5 - 5000 л.с.
Пластинчатые насосы используется ротор с лопатками, расположенными в пазах, вращающимися внутри корпуса эксцентрической формы. По мере вращения ротора лопатки входят в пазы и выходят из них. Скользящие лопатки часто изготавливаются из углерода. Альтернатива шестеренчатому насосу для перекачки масел и других вязких жидкостей. Также подходит для более жидких жидкостей. Масла и другие жидкости с высокой вязкостью. Обычно подходит только для чистых жидкостей (без твердых частиц). Также подходит для жидких жидкостей, таких как бензин и вода. Подходит как для густых, так и для жидких жидкостей, поэтому его часто выбирают для терминалов и разгрузки грузовиков, где обрабатываются многие типы жидкостей.

5 - 2,500 галлонов в минуту

--------

19 - 9 464 л / мин

20-200 фунтов на кв. Дюйм

--------

1-14 бар

1-300 л.с.

Зачем они нужны и что они делают?

Грегори П.Зукко, владелец GZ Motorsports LLC

Это некоторые из наиболее частых вопросов, которые мы получаем здесь, в GZ Motorsports, от наших клиентов, желающих узнать больше о вакуумных насосах и о том, как они могут помочь увеличить мощность и продлить срок службы двигателей. Помните, что вы также можете позвонить нам по телефону (270) 856-8890 или по электронной почте [email protected], если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Когда вакуумный насос полезен для двигателя?

Вакуумный насос, как правило, является дополнительным преимуществом для любого двигателя, который имеет достаточно высокую производительность, чтобы создать значительный объем прорыва.Вакуумный насос, как правило, добавляет немного мощности, увеличивает срок службы двигателя и дольше сохраняет масло чистым.

Как работают вакуумные насосы?

Входной патрубок вакуумного насоса подсоединен к одной или обеим крышкам клапана, иногда к поддону. Он всасывает воздух из двигателя, тем самым уменьшая давление воздуха, создаваемое ударом из-за газов сгорания, проходящих мимо поршневых колец в поддон. Вакуумные насосы различаются по объему воздуха (CFM), который они могут всасывать, поэтому потенциальный ВАКУУМ, который может создать насос, ОГРАНИЧЕН количеством воздуха, который он может пропускать (CFM).Выхлоп из вакуумного насоса направляется в бак BREATHER с фильтром наверху, который предназначен для удержания любых жидкостей (влаги, неизрасходованного топлива, воздушного масла), всасываемых из двигателя. Отработанный воздух через воздушный фильтр попадает в атмосферу.

Итак, что на самом деле происходит при высоких оборотах в процессе сгорания и как Вакуумный насос изменить это?

По мере увеличения числа оборотов кольца начинают выталкиваться вверх по краю наружного кольца из-за давления позади них из-за продувки, накапливающейся в поддоне, это вызывает уменьшение кольцевого уплотнения на стенках цилиндра, это вызывает больший удар -по.Это также заставляет кольца "трепетать", что еще больше увеличивает прорыв.

Повышенное давление в поддоне (из-за того, что в двигателе с более высокими характеристиками вы не можете удалить все избыточное давление воздуха из двигателя с помощью одних сапунов (тем более двигателей с герметичными системами из ПВХ)), а затем УДАЛЯЕТ масло, захваченное в воздух проходит через кольца на такте впуска, когда двигатель ВСАСЫВАЕТ воздух. Во время такта впуска масло также всасывается через направляющие клапана. Конечный результат - масляное загрязнение топлива (точно так же, как система PCV загрязняет топливо, всасывая масло во впуск), что эффективно снижает октановое число топлива.Это снижает МОЩНОСТЬ, и на закиси азота или сумматоре мощности двигатель может фактически прожечь дыру в поршнях из-за повышенного тепла в камере из-за более быстрого фронта пламени.

Вакуумный насос может решить любую из этих проблем, уменьшая, устраняя или даже создавая отрицательное давление в двигателе. Конечный результат - лучшее кольцевое уплотнение, меньшее или полное отсутствие масляного загрязнения, меньшее количество утечек масла, более чистое масло, более длительный срок службы двигателя и БОЛЬШАЯ МОЩНОСТЬ. Дополнительным преимуществом является то, что производитель вашего двигателя может использовать комплекты колец с меньшим трением, поскольку возникающий прорыв смягчается вакуумным насосом.

Как насчет потери давления масла нам говорят?

Обычно вакуумные насосы имеют более низкое манометрическое давление, этому есть много объяснений. Тем не менее, у нас есть данные испытаний, показывающие, что поток масла не уменьшается и что более низкое давление масла является результатом того факта, что манометр показывает ноль при атмосферном давлении, следовательно, если датчик не расположен внутри двигателя (датчик считает, что это окружающее атмосферное давление) он будет считывать более низкое давление, так как снижение давления воздуха в поддоне начинается при атмосферном давлении и уменьшается с этого момента.

Есть и другие причины, одна из которых - плохой возврат масла в поддон, не способный возвращать масло так быстро, поскольку в крышках клапанов создается вакуум, вызывающий масляное голодание. Кроме того, более высокий вакуум в крышках клапанов, чем в поддоне, приведет к всасыванию масла через коромысла, следовательно, меньшее сопротивление потоку масла и более низкое давление. Мы предлагаем установить ВОЗДУШНУЮ БАЛАНСИРУЮЩУЮ ТРУБУ между зоной поддона и крышкой клапана, чтобы помочь сбалансировать давление воздуха в поддоне и позволить маслу легко стекать обратно.

Почему GZ Motorsports LLC Вакуумные насосы одни из лучших на рынке

Это просто, по сравнению с другими производителями, они обычно имеют более высокий максимальный поток воздуха (CFM), что приводит к более высокому потенциальному вакууму, они требуют гораздо меньше обслуживания и имеют гораздо больший срок службы между ремонтами. По этим причинам они очень хорошо работают на уличных транспортных средствах, гоночных автомобилях и лодках, а также на транспортных средствах, предназначенных только для гонок.