В при любом обсуждении топливной системы важность каждой из ее частей не может быть упущен из виду.

Первым условием бесперебойной работы топливной системы является чистое топливо. Соответственно, фильтры, сетчатые фильтры, резервуары, перекачивающие насосы и линии должны обслуживаться в соответствии с предписанными инструкциями. Даже когда эти детали функционируют исправно, основные элементы системы впрыска Нагнетательный насос системы, впрыскивающие клапаны и впрыскивающие форсунки подлежат неприятности. Следующее обсуждение охватывает некоторые из этих проблем, их симптомы и причины, а также предоставляет общую информацию о техническом обслуживании и ремонт этого оборудования. Изучая эту информацию, помните о различия, которые могут существовать между различными системами. (Система, для Например, это может быть рывковый насос или тип Common Rail, или нагнетательный насос и инжектор может быть раздельным или комбинированным.)

Поврежден Плунжер

В в плунжерно-цилиндрическом узле насоса высокого давления и в плунжерно-втулочном сборки насос-форсунки симптомы и причины поломки аналогичны.

Урон может проявляться при неустойчивой работе двигателя. Симптомы сильно различаются и может включать отказ двигателя развивать полную мощность, низкий уровень выхлопа температура, низкое давление зажигания для пораженного цилиндра, трудности в балансировка (калибровка) насосов или форсунок и выход из строя одного или нескольких цилиндры двигателя загорелись. Повреждение плунжера и части, в которой он слайды также можно распознать, протестировав устройство на тестовом стенде. Тем не менее Лучший способ определить степень повреждения — разобрать устройство, очистить его. тщательно, а затем внимательно осмотрите каждую часть.

Очистка единиц можно лучше всего выполнить с помощью одобренного растворителя. Чистый дизельное топливо можно использовать, когда нет более эффективных очистителей. Кисть необходимо использовать с дизельным топливом, и даже в этом случае удаление смолистых отложений сложно. Держите каждый поршень и цилиндр (втулку) вместе во время осмотр, чтобы избежать неправильной сборки, так как они изготовлены в соответствии наборы.

использование увеличительного стекла при осмотре плунжера облегчит обнаружение повреждений. Осмотрите на наличие мелких царапин, тусклой поверхности, трещины, ямки (обычно сопровождающиеся темным обесцвечиванием), эрозия и шероховатость на краю спирали или на конце плунжера. Пример Плунжер Bosch с плохими задирами показан в A на рис. 3-14. Плунжер с притертая поверхность и кромка спирали в хорошем состоянии показаны на рис. 3-14. Неровности поверхности в показанной области серьезны, потому что они влияют на дозирование и, следовательно, на работу двигателя.

Когда осмотр ствола или втулки, поиск эрозии портов или задиров притертые поверхности. Обратите особое внимание на притертую плоскую поверхность в конец ствола насоса. Следы ржавчины или ямки на этой поверхности должны быть удалены притирка перед сборкой.

Рисунок 3-14. Поврежденный и пригодный к эксплуатации поршень.

Урон к плунжеру ТНВД или форсунки может быть вызвано таким различных факторов, таких как попадание грязи внутрь оборудования, неосторожное обращение при оборудование разобрано, коррозия, неправильная сборка и разборка процедуры.

Грязь и вода несут ответственность практически за все проблемы с топливом инъекционное оборудование. Если блоки не защищены должным образом, они могут быть не подлежит ремонту в течение очень короткого периода эксплуатации. Помните, что зазоры между притертыми поверхностями настолько малы, что иногда очень мелкие частицы, такие как атмосферная пыль, способны озвучивание этих поверхностей. Затем небольшое количество воды, которое может собираться из конденсат разъедает эти поверхности.

Ан двигатель никогда не должен эксплуатироваться, если топливо не было должным образом отфильтровано до достижения инъекционного оборудования. Хотя обычные фильтры и сетчатые фильтры присутствуют во всех топливных системах, в некоторых системах специальные защитные фильтры или экраны включены для дальнейшего снижения возможности попадания посторонних предметов смешивается с топливом, когда оно достигает насоса и форсунки. Расположение эти дополнительные устройства безопасности зависят от системы.

Во время капитальный ремонт топливной аппаратуры, безупречно чистое рабочее пространство необходимо для защиты всех частей. В идеале в помещении также должен быть воздух обусловленный. Весь воздух должен быть тщательно отфильтрован, прежде чем он попадет в помещение. Скамейки должны иметь гладкую поверхность. Скамьи с металлическим верхом должны быть покрыты линолеум или безворсовые тряпки. Достаточное количество утвержденного чистящего растворителя, чистое дизельное топливо и сжатый воздух для просушки деталей. обеспечить чистоту во время капитального ремонта. Никогда не используйте тряпки или отходы для очистки форсунок, так как ворсинки от них могут повредить детали форсунки.

От время снятия агрегата с двигателя до его замены на двигателе, необходимо проявлять крайнюю осторожность, чтобы не допустить попадания пыли и грязи на все его части. Перед отсоединением каких-либо соединений необходимо удалить всю грязь с устройства. трубки и фитинги путем промывки. После снятия агрегата с двигателя все отверстия (насос, сопло, трубки или форсунки) должны быть закрыты утвержденными крышками. или покрытия. Поскольку многие поверхности деталей насосов и форсунок притертые до чрезвычайно точной отделки, важно, чтобы с ними обращались С БОЛЬШОЙ ТЩАТЕЛЬНОСТЬЮ. Упавшие детали могут быть согнуты, надрезаны, помяты или иначе испорчен. Вся работа должна выполняться над центром скамьи. Использование покрытия из линолеума снизит количество травм, вызванных падением деталей. на скамейке. Никогда не оставляйте детали открытыми на столе, держите их погруженными в воду. в дизельном топливе до обработки. Никогда не прикасайтесь к притертым поверхностям, когда они сухие, так как пот на ваших руках может вызвать коррозию. Перед притертой поверхностью обрабатывается, его следует погрузить в чистое дизельное топливо, а руки ополоснуть в чистое топливо.

Специальный следует проявлять осторожность в

РАЗБОРКА и СБОРКА деталей системы впрыска топлива, так как любое их повреждение мелко обработанные поверхности потребуют замены деталей. Когда работа выполняется на любой части системы впрыска топлива в соответствии с процедурой, изложенной в техническое руководство по двигателю или технические характеристики топливной системы производителя. руководство, необходимо соблюдать.

Помните что повреждение узла плунжера и цилиндра топливного насоса высокого давления или узел плунжера и втулки насос-форсунки обычно требует замена деталей. Поврежденная деталь не подлежит замене по отдельности. А плунжер и сопрягаемая с ним часть (гильза, втулка или канал) должны устанавливаться в полная сборка.