Плохо включается первая, задняя или вторая передача: основные причины

Коробка переключения передач – довольно сложный агрегат автомобиля, требующий к себе соответствующего внимания и качественной диагностики. Если происходят сбои в работе КПП, вождение автомобиля становится не только некомфортным, но и небезопасным.

На сегодняшний день главной проблемой, связанной с неисправностью КПП, является плохое переключение скоростей (передач). Нужно отметить, что чаще это касается подержанных автомобилей, хотя и на новых авто в бюджетном сегменте неполадки подобного рода также не исключение.

Содержание статьи

Передачи плохо включаются: основные причины и поломки КПП

Как правило, к нарушениям в работе коробки приводят ошибки во время эксплуатации агрегата. В любом случае, необходима диагностика. При этом проблемы, возникающие при переключении коробки передач, могут быть связаны с такими неисправностями:

• Неправильная работа сцепления (завоздушивание гидропривода выключения сцепления, износ или надлом вилки выключения сцепления, выход из строя корзины, износ или надлом вилки выключения сцепления, обрыв троса и т.д.)
  При этом переключение задней передачи может быть затруднено и сопровождаться характерным треском. Если педаль сцепления не перемещается и утоплена в пол автомобиля, то произошел обрыв троса сцепления.

• Поломка тяги привода управления механизмом переключения скоростей. Переключение первой, задней и других скоростей затруднено.
• Некорректная работа реактивной тяги трансмиссии. Реактивная тяга предотвращает самопроизвольное выключение передач и, если она повреждена, то переключение скоростей будет затруднено. Проблема решается путем замены реактивной тяги.
• Ослабление болтов крепления, расположенных на селекторе КПП со штоком. Проблема решается путем затягивания болтов крепления.
• Плохо отрегулирована кулиса или имеет место износ пластиковых втулок. Кулиса является связующим механизмом между рычагом  переключения передач и штоком.
  Переключение первой, второй, задней и других передач сопровождается хрустом и вибрациями. Рукоятка переключения скоростей перемещается туго. Проблема решается путем правильной регулировки  кулисы или ее заменой на новую деталь.

• Износ подшипника первичного вала коробки передач. Такая поломка приводит к достаточно неприятным последствиям, так как неисправный подшипник не только влияет на вращение первичного вала КПП, но и способен повредить корпус коробки передач. В этом случае переключение первой передачи будет затруднено. Проблема решается путем замены подшипников. Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП не переключает передачи. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым не переключаются передачи в коробке автомат.
• Дефект вала КПП. Неисправность этой детали может быть связана с заводским дефектом. Если на производстве при изготовлении коробки были допущены конструктивные ошибки, то в процессе эксплуатации транспортного средства вал коробки  может сломаться.  В этом случае первая скорость включается плохо. Проблема может оказаться серьезной, то есть решить ее можно будет только заменой самой коробки.
• Поломка фрикционов. Эта поломка обычно распространяется на АКПП. Проблема проявляется при включении как первой передачи, так и других. Зачастую проблему решают заменой фрикционов.
• Износ синхронизаторов коробки. Синхронизаторы — латунные втулки, обеспечивающие выравнивание скоростей ведомого вала и шестерни при включении передачи. В процессе эксплуатации транспортного средства эта деталь коробки переключения передач может подвергаться износу.

При переключении рычага коробки передач появляется громкий звук или скрежет. Чаще всего это происходит при включении  первой, второй или третьей передачи. На заднюю передачу это не распространяется, так как она зачастую не имеет синхронизатора. Проблема решается заменой синхронизаторов.

Советы и рекомендации

Бывает так, что водитель определенное время вынужден эксплуатировать автомобиль с неисправной КПП. При этом многие обычно интересуются, как включить передачу, если, например, сломан синхронизатор коробки переключения передач, не работает сцепление и т.п.

• Итак, если в автомобиле плохо включается первая передача, тогда трогаться можно со второй, повышая обороты двигателя и отпуская сцепление.
• Если возникли проблемы со сцеплением, водитель включает на заглушенном авто первую передачу и заводит двигатель с уже включенной передачей, затем продолжает двигаться на ней. Этот способ без надлежащего опыта не рекомендуется использовать, однако он также может оказаться полезным.
• Перегазовка и двойной выжим. Водитель автомобиля переводит рычаг селектора КППП в положение нейтраль. После полностью отжимает педаль сцепления и правой ногой, не сильно нажимая на педаль акселератора, газует.

  Достигая нужных оборотов двигателя, (стрелка тахометра должна быть на отметке около 2500) водитель бросает и еще раз выжимает педаль сцепления, затем включает скорость.

Если с первого раза рычагом селектора переключения передач  включить нужную скорость не удается, нужно повторить все необходимые манипуляции еще раз. Если все было сделано правильно, удается включить нужную передачу даже с учетом проблем с ее синхронизатором. Также опытные водители могут включать передачи и вовсе без сцепления.

Подведем итоги

В норме включение той или иной передачи осуществляется в соответствии со скоростным режимом движения транспортного средства. Если придерживаться правил эксплуатации КПП автомобиля, можно избежать проблем, когда не включается первая передача, плохо включается первая и задняя передача или первая и вторая передачи, наблюдается затрудненное включение первой передачи и т.д.

Однако если проблемы возникли, в ряде случаев можно добиться включения передач путем перегазовок, двойного выжима сцепления и т.д. Напоследок отметим, что эксплуатировать транспортное средство с поломками или сбоями в работе КПП крайне нежелательно, однако описанные выше способы включения передач могут помочь добраться до ближайшего СТО своим ходом.

Читайте также

• Аварийный режим АКПП: что нужно знать

  Что такое аварийный режим АКПП. Почему коробка автомат переходит в аварийный режим: причины, по которым автомат «встает» в режим аварии, диагностика.

Плохо втыкается первая передача

Многие водители при эксплуатации поддержанных авто сталкиваются с тем, что плохо включается передача, в большинстве случаев именно — первая. Что делать и как улучшить включение передачи?

Как включить первую передачу без вреда для коробки

Часто начинающие водители, переключая рычаг коробки передач со второй передачи на первую, замечают определённые затруднения: первая передача никак не хочет включаться. И водитель, применяя силу, буквально вбивает рычаг в положение включения заветной передачи.

Некоторые водители, которым «посчастливилось» заметить такой недостаток механической коробки, даже придумали своеобразное правило: первая передача предназначена только для начала движения, а дальше применяется вторая, третья, четвёртая, пятая.
Безусловно, это правило является в корне неверным, так как выбирать передачу необходимо из соотношения текущей скорости движения и оборотов коленчатого вала двигателя. По сути, даже нормально припарковаться можно лишь на первой передаче. Парковаться на второй передаче — равнозначно тому, что вы будете «палить» сцепление или необоснованно быстро маневрировать. Следовательно, абсолютно любому водителю необходимо обзавестись крайне простым навыком, позволяющим включать первую передачу на ходу.

Теория работы коробки передач

Современные легковые автомобили, оборудованные механической коробкой переключения передач, имеют синхронизаторы. Синхронизатор — это составная часть механической коробки, выполняющая роль уравнителя оборотов валов, а также отвечающая за безударное включение шестерён.

Именно в процессе толкания рычага коробки передач из положения второй передачи в положение первой мы натыкаемся на некое препятсвие, мешающее нам перевести рычаг в положение первой передачи. Это препятствие — синхронизатор.
Если синхронизатор первой передачи новый, то процесс переключения передач с повышенной на пониженную происходит без каких-либо серьёзных задержек.
Если же автомобиль с большим пробегом, то синхронизаторы начинают переставать выполнять свои прямые функции. Водителю приходится вспоминать дедовские методы управления механической коробкой — это разнообразные перегазовки, совмещённые с двойным выжимом сцепления. Перегазовка с двойным выжимом выполняет роль уравнителя угловых скоростей сочленяемых шестерён. Чем выше разница угловых скоростей, и чем выше износ синхронизатора для данной передачи, тем больше придётся газовать. Когда угловые скорости равны, то водитель сразу же почувствует это: рычаг коробки переключения передач с лёгкостью перейдёт в положение первой передачи.

Никакой силы прилагать не нужно.

Методы включения первой передачи в процессе движения

Самый простой способ включить первую передачу в процессе движения автомобиля — это не сильно толкать рычаг и ждать того момента, когда сработает синхронизатор первой передачи. К сожалению, данный метод неприменим на некоторых грузовых автомобилях, так как в конструкции их коробки не применяется синхронизатор первой передачи. Также данный метод включения первой передачи не увенчается успехом, если вы управляете легковым автомобилем с «убитым» синхронизатором первой передачи. В таком случае вам либо придётся долго ждать включения первой передачи, либо насильно «вбивать» первую передачу. И то и другое не является хорошим выходом из сложившийся ситуации. Наиболее оптимальным приёмом для включения первой передачи в процессе движения являтеся приём включения с перегазовкой. Рассмотрим алгоритм действий водителя.

Перегазовка с двойным выжимом сцепления

• При движении на второй передаче, выжимаем сцепление.
• Переводим рычаг КПП в нейтральное положение. Отпускаем педаль сцепления.
• Правой ногой, при полностью отпущенном сцеплении, слегка нажимаем на педаль газа. Доводим обороты двигателя до значения — около 2500 оборотов в минуту. Важное замечание: чем выше разница угловых скоростей сочленяемых шестерён, тем больше требуется прибавлять обороты двигателя.
• Выжимаем сцепление.
• Переводим рычаг КПП в положение включения первой передачи. Важное замечание: если рычаг не переходит в это положение, то, вероятно, вы недостаточно интенсивно работали педалью газа.
• Плавно отпускаем сцепление. Первая передача должна включится без рывков, ударов и посторонних звуков.

Через несколько удачных включений, вы зампомните эти ощущения и будете включать первую нормально.
Но имейте ввиду, что временное решение, и КПП с её синхронизаторами нужно ремонтировать. Где? Это уже другой вопрос.
Цены на ремонт акпп Лексус и других коробок можно посмотреть на сайте rekpp.ru

Лучше выбирать хороших спецов-коробочников, которые могут дать гарантию на свою работу, иначе есть риск попасть на капитальный ремонт. А это уже, дорогой мой друг — большие бабки.

Когда плохо переключаются передачи, вождение авто становится не только неприятным, но и небезопасным. Рассмотрим основные причины того, почему плохо переключаются передачи или совсем не переключаются. А так как коробка автомат и мкпп слишком сильно различаются, будем рассматривать их раздельно.

Если у вас механика

Плохо переключаются передачи на автомобиле с МКПП по трем причинам. Первая из них неисправность сцепления, когда оно не полностью выключается (ведет). Первая примета этой неисправности – задняя передача включается с характерным треском. Задняя реагирует на эту аномалию заметнее остальных передач, потому что она единственная не оснащена синхронизатором.

Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП. И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП.

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько:

• Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
• Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
• Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
• Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
• Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
• Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
• Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.

Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

Тем, кто не знает что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу.

Люфт в так званом «вертолете» — одна из причин нечеткого включения передач

Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

Если плохо переключаются передачи, когда автомобиль стоит на месте с заглушенным двигателем неисправность может быть только в механизме выбора передач КПП.

Ищите в нем поломку или проверяйте правильность его регулировки. На сцепление и синхронизаторы даже не думайте.

Для тех, у кого автомат

Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:

• P – Для парковки и пуска двигателя. Переключение в этот режим возможно только после полной остановки машины.
• R – Для движения назад. Переключение в этот режим так же возможно только после остановки машины и с нажатой педалью тормоза.
• N – Нейтраль. Когда двигатель полностью отключен от КПП.
• D – Движение вперед без ограничений переключения передач (чаще всего используемый режим работы КПП автомата).
• D3(S) – Пониженные передачи для преодоления подъемов и торможения двигателям на спусках.
• D2 – Режим для тяжелых условий (скользкая или горная дорога). Не переключаются передачи выше второй, то есть включаются только первая и вторая передачи.
• D1(L) – Движение происходит только на 1 передаче, используется на бездорожье по грязи, по снегу или льду, там где нужно ехать без перегазовок, а также для преодоления крутых подъемов.

КПП автомат имеет елще кнопочку на рычаге переключения режимов с надписью O/D OFF. При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи.

О неисправности КПП автомат гораздо сложнее тех, что встречаются с МКПП, и шансы отремонтировать ее в своем гараже невелики. Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией.

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень. Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин нужно заглушить мотор и дать маслу отстоятся. После этого вновь проверить уровень. Если он окажется низким, нужно без опаски долить требуемую порию и повторить проверку.

Уровень масла в автомате проверяется при помощи щупа или через контрольное отверстие закрытое пробкой.

Как проверить уровень масла при помощи щупа

• Прогреть масло до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15 км).

Выбрать для измерения ровную горизонтальную площадку. Поставить автомобиль на ручник.

• Провести рычаг выбор режима работы коробки через все положения, задерживаясь в каждом от 3 до 5 сек, до срабатывания автомата.
• Оставить селектор режимов в положении P, и в этом положении определять уровень масла.
• Не глуша двигателя вынуть масляный щуп, вытереть насухо и вновь вставить его в трубку до упора, после чего вытащить и считать показания. Верхняя граница следов масла на сухом щупе должна быть у отметки с надписью hot или на участке с перекрещивающимися насечками.

Долить масло в случае недостаточного уровня можно через трубочку, в которую вставляется щуп. Не забывайте, что акпп боится грязи, поэтому доливайте только чистое новое масло. Протирайте щуп чистой ветошью, из которой не выпадают нитки.

Проверяя уровень масла, обратите внимание на его вид. Темная с запахом гари жидкость говорит о том, что в агрегате далеко не все в порядке. Для начала попробуйте поменять в АКПП масло и фильтр. Молочный цвет ATF говорит о попадании в коробку охлаждающий жидкости. Охлаждающая жидкость размягчает и раздувает материал, из которого сделаны фрикционы. Не медлите с заменой такого масла, предварительно устранив причину попадания антифриза в коробку, иначе автомату будет нанесен значительный урон. Охлаждающая жидкость может попадать в коробку из-за негерметичности масляной секции в радиаторе системы охлаждения. В таком случае эмульсия будет наблюдаться и в коробке, и в системе охлаждения двигателя.

Наиболее распространенные неисправности автомата

• Автомобиль не едет вперед движение назад в норме. Возможные причины: износ фрикционов муфты переднего хода, дефект поршня этой муфты, поломка колец той же муфты, заклинивание клапанов гидроблока.
• Нет задней скорости, вперед есть только 1 и 2. Вероятные причины: износ фрикционов муфты заднего хода, неисправность поршня этой муфты, повреждение шлицевого соединения в корпусе барабана, другой дефект этого барабана.
• Нет задней, вперед все работает. Причины: износ тормозной ленты, неисправность поршня этой ленты или поломка его штока, дефекты пакета торможения.
• Нет движения ни вперед, ни назад при включении любого режима есть толчок переключения, но машина стоит на месте. Причины: неисправность гидротрансформатора, недостаток масла, забит фильтр.
• Включаются только задняя, 1 и 2 передачи. Причины: заклинивание клапана в гидроблоке, низкий уровень масла, общий износ поршней и фрикционов муфт передач, которые не включаются.

Одной из самых распространенных коробок передач, применяемых на авто, в том числе и марки ВАЗ, является механическая. Хотя на многих современных авто уже в конструкцию включают автоматическое устройство переключения передач. Но от использования механических коробок не отказываются.

Ведь механическая коробка передач ВАЗ, как и любой другой марки авто, является очень надежной, неприхотливой и требует минимум обслуживания. Она способна выдерживать значительные нагрузки без какого-либо вреда для себя. Доказательством тому является частое использование такого вида коробок передач на авто, участвующих в различных соревнованиях.

Но какой бы надежной и простой не была «механика», с ней тоже случаются неприятности. Одна из таких неисправностей – плохо включается первая и задняя передача. Причем иномарки не являются исключением.

Но чтобы понять, почему первая передача включается плохо, нужно в начале разобрать конструкцию данного типа КПП.

Устройство трансмиссии

Итак, схема коробки передач достаточно проста.

На каждом из валов расположены шестерни разных диаметров и с различным количеством зубьев, при этом часть этих шестерен, установленных на ведомом валу, может перемещаться по нему.

Принцип работы

Рабочая схема коробки передач такова. Ведущий вал принимает вращение от ведомого диска сцепления и передает его на промежуточный. Если на коробке включена нейтральная скорость, зацепления шестерен промежуточного вала с ведомым нет, авто обездвижено, поскольку вращение не передается.

При включении какой-либо передачи водитель вводит в зацепление шестерню ведомого элемента с определенной шестерней промежуточного. И вращение начинает передаваться от ведомого вала на колеса. Авто начинает двигаться.

В зацепление необходимые шестерни вводит блок управления, состоящий из трех ползунов и вилок. Каждая из вилок одета на специальную проточку элемента. То есть водитель при помощи рычага КПП и посредством специальной кулисы воздействует на определенный ползун, перемещая его в одну из сторон. При этом вилка на ползуне толкает шестерню, и та заходит в зацепление. На изменение скорости переключения передач влияют путем ввода в зацепление разных по размеру и количеству зубьев шестерен.

Чтобы не происходило возвращение ползуна с вилкой в исходное положение, блок управления коробкой оснащен фиксаторами. Последние – подпружиненные шарики, которые входят в проточки на ползунах. То есть на ползуне имеются в определенных местах проточки.

Это упрощенное описание конструкции и принципа работы механической трансмиссии.

В некоторых авто в КПП ползун, отвечающий за включение первой скорости, обеспечивает также и включение задней. У них и бывает такое, что плохо включается первая и задняя передача. Разумеется, на эту поломку нельзя не обратить внимание.

На других же КПП первая скорость и задняя разделены и за включение их отвечают разные ползуны. В таких авто проблемы с включением первой скорости могут не отражаться на включении задней.

Вариантов, почему первая передача включается плохо – несколько. Также зависит все от того, как проявляется причина – невозможно включить ее, при этом все сопровождается металлическим скрежетом со стороны коробки, или же скорость включается, но сразу же самостоятельно выключается.

Плохое включение из-за ползуна

Вначале рассмотрим, почему первая передача включается плохо и виной тому проблемы именно с трансмиссией.

Зачастую проблема с включением скорости кроется в фиксаторе и ползуне. Появление заусеницы возле проточки для фиксатора на ползуне запросто может мешать заходу шарикового фиксатора в проточку. При перемещении ползуна фиксатор упирается в эту заусеницу и не может ее преодолеть без значительного усилия со стороны водителя. При этом шестерни сильно сближаются, но в зацепление не входят, и зубья одной шестерни бьются о другую.

Выбивание скорости

Если она включается, но сразу же выключается, то возможно заедание фиксатора в выжатом положении, поэтому свою работу он уже не выполняет. Также возможно разрушение пружины, которая поджимает шариковый фиксатор. Без усилия пружины он не сможет удерживать ползун в нужном положении.

При создании значительного усилия во время включения передачи может погнуться вилка включения.

Причиной плохого включения может быть и неправильная установка кулисы ручки КПП. В таком случае кулиса не доводит шестерню для полного зацепления.

Устранение неисправности КПП

Устранение неисправностей с коробкой передач производится путем снятия ее с авто, разборке, дефектовке деталей, если обнаружено, что какие-то из них сильно изношены. Особое внимание нужно обратить на состояние ползунов и фиксаторов. Если на ползунах замечены заусеницы, их нужно убрать при помощи напильника. Также надо проверить состояние пружин и шариков фиксатора. Пружины должны быть целыми, а фиксатор без проблем перемещаться в своем посадочном месте. При надобности изношенные или поврежденные элементы нужно заменить.

Также следует внимательно осмотреть вилки включения на изгиб. Даже незначительный изгиб может повлиять на легкость включения передачи.

После сборки также должна быть выполнена регулировка переключения передач. Если быть точным, выставляется положение кулисы.

Неисправности сцепления

Зачастую причиной того, почему первая передача включается плохо, является не сама коробка, а сцепление.

Современная трансмиссия передач оснащена синхронизаторами, которые уравнивают скорость вращения шестерен, обеспечивая легкость входа в зацепление.

Однако первая скорость синхронизатором не оснащена. Если сцепление «ведет», то при выжиме педали его полного прекращения передачи крутящего момента от мотора к КПП не производится.

Из-за этого происходит разность вращения валов и шестерен первой передачи, в частности.

Вполне возможно, что и задняя скорость тоже не будет включаться, или включаться затруднительно. При этом, если удалось все же включить передачу, автомобиль начинает двигаться даже при полностью выжатой педали сцепления. Дополнительным признаком проблем со сцеплением является то, что автомобиль дергается при переключении передач, особенно если какие-то из них не оснащены синхронизаторами.

Как проверить сцепление?

Указать на неисправность сцепления, а не коробки может помочь двигатель авто. Если при заглушенном моторе все скорости включаются легко, никаких проблем не возникает, а при заведенном моторе плохо включается первая и задняя передача, или вовсе ее невозможно включить – следует обратить внимание на сцепление.

Причиной того, что сцепление «ведет», зачастую является неправильная его регулировка.

Регулировка и ремонт сцепления

Первое, что нужно сделать при проблемах со сцеплением, то это произвести регулировку.

Если регулировка не помогла, то придется демонтировать сцепление с авто, проводить дефектовку и заменять изношенные элементы. Иногда со временем происходит износ всех составных частей системы. В таком случае производится полная замена сцепления – ведущего и ведомого дисков, выжимного подшипника.

Заключение

Выше указаны основные причины того, что на авто затруднено включение передач. Хотя, как указано в начале, если механическая трансмиссия очень надежна, то чаще виной плохого включения является сцепление, а не сама коробка.

Плохо включается первая передача ваз 2107

Что может быть? Чтобы включить первую передачу нужно или на вторую или третью тыкать и быстро на первую, как бы разрабатываю коробку рычагом во все передачи тыкаешь. А с первого раза редко включается будто стопорит ее что и не дает дальше продвинутся, говорят у них болезни такие.

Я неоднократно перебирал КПП и сцепление на ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105, поэтому крайне удивлен, что мастера того СТО, на которое Вы обратились, не смогли сразу определить причины по которым не включается 1-я передача. Сразу отвечу на Ваш вопрос о том, сколько стоит корзина сцепления для ВАЗ 2107, цена на корзину в сборе (корзина, диск, выжимной подшипник), зависит от производителя и колеблется от 40 до 90 долларов, а сам ремонт Вам станет долларов 30-50, так что готовьте примерно 100-120 долларов. Не советую Вам пользоваться услугами того СТО, на которое Вы обращались по вопросу диагностики сцепления и КПП, поскольку Вам вместо того, что бы установить точною причину проблем с первой передачей, предложили заменить корзину в сборе. Причины проблем с переключением передач: Потекшая тормозная жидкость из системы (главный и рабочий цилиндры, бачок, штуцера, шланги подачи жидкости), может вызвать отказ в работе КПП, кроме того, если жидкость подтекает, то по началу, проблемы могут быть только при включении определенной передачи.

В любом случае, если есть изъян в системе подачи жидкости, то Вы это ощутите по ходу педали сцепления, чем меньше в системе жидкости и чем больше воздуха, тем более легким будет становиться ход педали, говоря другими словами, она начнет проваливаться. Еще одна причина проблем с КПП, это не отрегулированный ход педали сцепления, свободный ход педали сцепления, должен составлять не более 2 миллиметров. Если причины в отказе включения 1-й передачи связаны с износом диска или подшипника, то их следует просто заменить.

Проверка диска и выжимного подшипника: Рабочая поверхность диска сцепления, имеет специальные углубления, если видно, что эти углубления незначительны, значит, диск изношен и требует замены. Состояние выжимного подшипника определяется наличием или отсутствием люфта на обойме, если люфт есть, надо менять подшипник, если есть люфт на стакане, надо менять стакан. На всякий случай, следует убедиться, что на выжимном рычаге рабочего цилиндра отсутствуют повреждения. Корзину сцепления меняют или подвергают ремонту только в случае значительного износа, да, если есть поврежденные усики, то их тоже нужно заменить.

КПП ВАЗ 2107: Коробка передач ВАЗ 2107, отличается простотой и надежностью, обычно причины ее неисправности, вызваны износом или разрушением синхронизаторов, кроме того они могут быть вызваны отсутствием необходимой для нормальной работы соосности между двигателем корзиной сцепления, КПП, карданом и редуктором. Обычно о выходе из строя синхронизаторов говорит скрежет при попытке включения передач. Советы: Если возникнет необходимость, то доливайте тормозную жидкость в бачок только той марки, которая туда залита (ДОТ-3, ДОТ-4, РОСА, и так далее), хотя бы раз в месяц проверяйте уровень тормозной жидкости, не увлекайтесь торможением с помощью КПП. Если надумаете производить самостоятельный ремонт сцепления и КПП, то обращайтесь, постараюсь объяснить все его тонкости.

Здравствуйте, такая проблема ! ВАЗ 2107раньше плохо включалась первая и задняя передачи, ну ничего , привык. сейчас первая втыкается раз через раз , а задняя с хрустом . и когда начинаешь резко стартовать то чувствуешь что чуть пробуксовывает сцепка . Если поменять диск сцепления , то уйдут проблемы? или дело может быть в другом? заранее спасибо!.Туго включается первая передача на ваз 2107.

Похожие статьи

16 comments on “ Туго включается первая передача на ваз 2107. ВАЗ 2107раньше плохо включалась первая и задняя передачи ”

У меня раньше первая тоже не включалась на холодную и задняя тоже только с хрустом, рабочий цилиндр сменил и вроде норм стало

так я робочий цилиндр менял , примерно год назад . ничего не изменилось

Сцепление либо буксует, либо ведет. одно из двух. Сцепление точно менять не надо, и буксовать не надо, а то придется. зазор отрегулируй

Автомобиль застрял на первой передаче с автоматической коробкой передач ❤️

Вы, вероятно, не находитесь в приятной ситуации, если ищете в Интернете по запросу «автомобиль застрял на первой передаче с автоматической коробкой передач». Это больно, когда ваши планы изменяются или откладываются из-за того, что ваш автомобиль с автоматической коробкой передач застрял на первой передаче.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Давайте проясним, почему в итоге машина застревает в автоматической коробке передач на первой передаче.Узнав причину, вы можете начать планировать дальнейшие действия.

Причины и способы устранения: автомобиль застрял в автоматической коробке передач первой передачи

Как и большинство других проблем с трансмиссией, у автомобиля, застрявшего на первой передаче автоматической трансмиссии, есть несколько причин. Вот почему вам необходимо сначала определить причину, чтобы можно было применить правильное решение.

• A Неисправный соленоид — Автоматические трансмиссии могут переключать передачи под действием соленоидов.Соленоид используется для питания переключателя или стартера. Электромагнитные клапаны используются компьютером автомобиля для определения скорости и того, какую передачу следует использовать.

Компьютер вашего автомобиля передает электрические сигналы на соленоиды, чтобы открыть их, пропустить через них трансмиссионную жидкость и переключить передачи. Но бывают случаи, когда эти соленоиды выходят из строя и мешают машине переключать передачи.

Обычно виновником неисправного соленоида является неспособность заменить трансмиссионную жидкость, когда это необходимо.Со временем трансмиссионная жидкость собирает мелкие частицы металла и другой мусор (из-за чего трансмиссионная жидкость становится темной, темно-красной или коричневатой). Это приводит к неисправности соленоидов.

Решение: Если неисправные соленоиды вызваны низким содержанием или загрязнением трансмиссионной жидкости, то это можно решить, добавив или заменив трансмиссионную жидкость. Если после добавления или замены жидкости проблемы не исчезнут, то лучше отнесите машину к механику.

• Limp Mode — Компьютер автомобиля отвечает за переключение передач на основе соленоидов и показаний, которые он получает от них.Но что происходит, если показания плохие? Или показаний нет вообще? Если у автомобильного компьютера возникают проблемы с получением сигналов, он переходит в так называемый «безвольный режим».

Limp mode на самом деле является функцией безопасности. Он удерживает ваш автомобиль на 2-й или 3-й передаче, если компьютер не может получить точные показания соленоидов.

Решения:

1. Перезапустите двигатель. Если во время движения ваш автомобиль переходит в безвыходный режим, найдите безопасное место, чтобы остановиться и перезапустить двигатель.Перед повторным запуском дайте автомобилю полностью выключиться хотя бы на минуту.

В большинстве случаев это сбрасывает аварийный режим и позволяет автомобилю нормально работать. Если он снова перейдет в аварийный режим, как можно скорее диагностируйте свой автомобиль с помощью сканера OBD-II. Если двигатель перегревается, дайте ему остыть перед повторным запуском.

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Одна из распространенных причин, по которой ваш автомобиль переходит в режим бездействия, — это низкий уровень трансмиссионной жидкости.Убедитесь, что вы добавили достаточно жидкости, чтобы достичь нужного уровня.

1. Очистить коды неисправностей из модуля передачи. Если два из вышеперечисленных решений не устранили проблему, прочтите и очистите коды с помощью сканера OBD-II. Рекомендуется использовать мультисистемный сканер, который позволяет считывать и очищать коды как от модулей трансмиссии, так и от двигателя.

Если проблема не исчезнет или возникнет проблема, обратитесь за диагностикой вашего автомобиля к профессиональному механику.

• Низкий уровень или грязь трансмиссионной жидкости — Низкий уровень или грязь трансмиссионной жидкости может привести к застреванию в автоматической коробке передач первой передачи. Трансмиссионная жидкость должна иметь светло-красный / розоватый цвет. Загрязненная жидкость для автоматической коробки передач имеет темно-красный или темно-коричневый цвет.

Грязная жидкость не может обеспечить достаточную смазку и охлаждение внутренних частей трансмиссии. Это приводит к чрезмерному износу и преждевременному выходу детали из строя.

Решение: Чтобы узнать, где находится щуп для измерения уровня трансмиссии, и узнать, какая трансмиссионная жидкость для марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации. Когда ваша автоматическая трансмиссия находится в стоянке, двигатель включен и прогрет, уровень жидкости должен находиться между отметками «полный» и «добавить» на щупе. Добавьте новую трансмиссионную жидкость, используя чистую воронку, если она низкая.

Если ваш автомобиль может выйти из первой передачи после добавления жидкости, значит, уровень трансмиссионной жидкости был низким, вероятно, из-за утечки.Это означает, что вам нужно отнести свой автомобиль в сервисный центр, чтобы механик мог проверить герметичность. Это хорошее время, чтобы промыть трансмиссионную жидкость и заменить фильтр.

• A Неисправность гидротрансформатора — Если у вас неисправный гидротрансформатор, иногда вы можете застрять на первой передаче (автоматическая коробка передач). Функция гидротрансформатора заключается в передаче мощности, производимой двигателем автомобиля, на трансмиссию вашего автомобиля.

Гидротрансформатор заполнен жидкостью и служит гидравлическим насосом и муфтой между двигателем и трансмиссией.Вы можете подумать, что проблема связана с трансмиссией, если проблема связана с преобразователем крутящего момента. Это потому, что их симптомы очень похожи.

Решение: Если у вас возникла проблема с преобразователем крутящего момента, его необходимо заменить.

Другие часто задаваемые вопросы Связанный автомобиль застрял в автоматической коробке передач первой передачи

Что значит, когда ваш автомобиль с автоматической коробкой передач не переключает передачи?

Помимо проблемы с автомобилем, застрявшим в автоматической коробке передач на первой передаче, у вас также могут быть проблемы с тем, что ваш автомобиль с автоматической коробкой передач не переключает передачи.Это может быть вызвано следующим:

• Неудачная разблокировка рычага переключения передач — Чтобы предотвратить случайное включение передачи без водителя, современные автомобили с автоматической коробкой передач будут блокировать ручку переключения передач на парковке до тех пор, пока ваша нога не будет на тормозе и двигатель не будет включен.

Иногда блокировка переключения передач могла заклинивать и отключаться неправильно. Практически на всех новых автомобилях с автоматическим переключателем вы можете найти переключатель блокировки или разблокировки переключения передач, расположенный где-то рядом с переключателем.

Обычно он спрятан под небольшой накладкой, которую нужно удалить небольшой отверткой или ключом. Чтобы разблокировать замок, воткните ключ. Теперь вы можете переключиться на движение.

• Bad Transmission Fluid — Современная автоматическая трансмиссия работает по принципу гидродинамики. Со временем жидкость разжижается, загрязняется и требует замены, иначе у вас могут возникнуть трудности с включением передачи.

Вы также можете столкнуться с резкими переключениями передач или автомобилю может потребоваться несколько попыток для включения заднего хода или перехода с заднего хода на движение.Вот почему вы должны иметь чистую трансмиссионную жидкость и менять ее в соответствии с рекомендациями в руководстве пользователя.

• Обрыв соединительного провода — Если ручка переключения передач в кабине не может связаться с трансмиссией под автомобилем, она не может переключиться на передачу. Хотя это не обычная проблема, со временем кабели и провода могут оборваться из-за трения об острые металлические края рамы автомобиля.

Если тяговый трос трансмиссии или сцепления оборван или защемлен, ваш автомобиль не сможет включить передачу, что бы вы ни делали.Если вы исчерпали все другие варианты и подозреваете, что виноват оборванный соединительный кабель, попросите профессионального механика проверить его.

Найти источник этой проблемы может быть непросто, и для этого могут потребоваться дополнительные инструменты.

Можно ли водить машину с неисправным соленоидом трансмиссии? Коробки передач

обычно имеют на один соленоид меньше, чем шестерен. Например, четырехступенчатая коробка передач обычно имеет 3 соленоида; один для переключения с первой на вторую передачу, второй для переключения со второй по третью и, наконец, для переключения с третьей по четвертую.

Если один из 3 соленоидов выходит из строя, это может привести к потере управления подачей жидкости во время этого переключения. Следовательно, трансмиссия с неисправными двумя-тремя соленоидами переключится на вторую передачу, но не сможет переключиться на третью или четвертую. Он может нормально работать только на этих первых двух передачах.

Итак, простой ответ — да. Вы можете ехать с неисправным соленоидом переключения передач. Регулировка давления жидкости может работать в передаче с работающим соленоидом, но не рекомендуется подвергать трансмиссию дополнительной нагрузке.

Как предотвратить застревание автомобиля в автоматической коробке передач первой передачи

Иногда проблемы с трансмиссией не избежать, но все же можно снизить вероятность их возникновения и продлить срок службы автоматической коробки передач. Вот несколько способов предотвратить зависание автомобиля на первой передаче (автоматическая коробка передач):

1. Регулярно проверяйте цвет, уровень и запах трансмиссионной жидкости.
2. Используйте трансмиссионную жидкость правильного типа.
3. Не допускайте переполнения коробки передач. Он может образовывать жидкую пену, которая может вызвать неустойчивое переключение передач, потерю внутренней смазки и даже может вызвать повреждение трансмиссии.
4. Убедитесь, что ваша трансмиссия не подвергается слишком сильному нагреву.
5. Не буксируйте с повышенной передачей.
6. Не перегружайте машину.
7. Установите дополнительный охладитель.
8. Тщательно прогрейте машину холодным утром.
9. Не раскачивайтесь между передачами, если ваш автомобиль застрял в грязи или льду.Если у вас нет выбора, кроме как покачиваться, делайте это как можно мягче и убедитесь, что колеса остановились, прежде чем переключать передачу.
10. Используйте аварийный тормоз при парковке на склоне.
11. Избегайте запусков с высокой производительностью (кроме экстренных случаев).

Наконец, когда дело доходит до вашей передачи, всегда перестраховывайтесь. Если есть какие-либо признаки потенциальной проблемы, немедленно обратитесь к профессионалу. Такие проблемы, как застревание автомобиля на первой передаче в автоматической коробке передач, следует решать немедленно.

Если у вас старый автомобиль и вы обнаружили, что у вас есть проблема с трансмиссией, ремонт или замену которой требует больших затрат, вы можете подумать о продаже ее покупателю автомобиля за наличные, который купит вашу машину «как есть». Свяжитесь с нами прямо сейчас!

Моя машина не выходит из первой передачи

Задержка или необходимость изменить свои планы из-за автомобильной неисправность — это боль. Поверьте, ничто не поможет вам день, как не умение водить машину.Коробка передач неотъемлемая часть вашего автомобиля, но иногда они могут сломаться, и оставьте машину на первой передаче.

У вас застрял соленоид

Автоматические коробки передач переключают передачи за счет действия соленоиды. Соленоид — это катушка с проводом, которая используется для питания выключатель или стартер, и компьютер вашего автомобиля использует их для определите свою скорость и какую передачу следует использовать. Ваша машина компьютер посылает электрические сигналы на соленоиды, открывая их позволяя трансмиссионной жидкости течь через них и позволяя шестерни для переключения.Однако иногда эти соленоиды могут заклинивать и может полностью помешать вашему автомобилю переключать передачи.

Наиболее частой причиной заедания соленоида является невозможность заменить трансмиссионную жидкость, когда это необходимо. Со временем в жидкость попадут мелкие кусочки металла и другой мусор (если вы когда-нибудь видели черную трансмиссионную жидкость, это является причиной этого). И это то, что приводит к блокировке соленоида. Наши специалисты из Ken’s Automotive & Transmission рекомендуют промывать / менять трансмиссионную жидкость каждые 30 км.

Ваша трансмиссия находится в «слабом режиме»

Компьютер вашего автомобиля переключает все передачи на основе соленоидов и считываемых с них показаний. Но что, если показания плохие? Или показаний нет вообще? Если у вашего компьютера есть проблемы с получением сигналов, он перейдет в так называемый «спящий режим». Режим Limp — это функция безопасности, которая заставит ваш автомобиль застрять на передаче 2 ^nd или 3 ^rd , если компьютер не может получить точные показания с соленоидов.

Он предназначен для того, чтобы вы могли добраться до мастерской по ремонту трансмиссии, не повредив трансмиссию. Так что, если ваш автомобиль застрял на передаче, он может быть в безвыходном режиме, и если это так, вам следует немедленно обратиться за помощью к специалисту по ремонту автомобилей Frederick, MD .

Работа с опытным механиком по ремонту автомобилей Фредериком, доктором медицины

Не то чтобы старые автомобили были «простыми», но современные автомобили намного сложнее своих механических собратьев прошлого.Устранение проблемы с трансмиссией вашего автомобиля может быть простым решением или может потребовать времени для диагностики и устранения. Если у вас возникли проблемы с трансмиссией вашего автомобиля, или если ваш автомобиль застрял на первой передаче, вам следует обратиться за помощью к обученному Фредерику, механику по ремонту автомобилей .

Здесь, в Ken’s Automotive & Transmissions, мы в течение многих лет предоставляли Фредерику услуги по ремонту автомобилей и очищали нашу долю шестерен. Позвоните нам сегодня, наша команда специалистов по ремонту автомобилей Frederick, MD готова помочь вам любым возможным способом.

Коробка передач

не переключается с первой передачи — что вам нужно сделать

Вы только что вышли из дома на своей машине, но упс!

Коробка передач не переключается с первой передачи. Такая автомобильная неисправность — вещь болезненная.

Трансмиссия — важнейшая часть автомобиля. Он подключен к вашему двигателю и доводит мощность двигателя вашего автомобиля до нужного уровня. Таким образом, колесо начинает вращаться.

Однако, если трансмиссия сломается, ваш автомобиль может выйти из первой передачи.

Что делать, если это случилось?

Сегодня мы здесь, чтобы сообщить вам причины, по которым ваша трансмиссия не переключается с первой передачи, как это исправить и что вам нужно для решения этой проблемы. Давайте начнем.

Трансмиссия не выходит из первой передачи: причины и решения

Может быть несколько причин, по которым ваша трансмиссия не переключается на передачу. Чаще всего существует 5 основных причин этой неисправности. Давайте посмотрим, каковы причины вашей проблемы с передачей данных.

1. Низкий уровень или грязь трансмиссионной жидкости (любая трансмиссия)

Пожалуй, это самая распространенная проблема в трансмиссиях любого типа. Если уровень жидкости

в трансмиссии низкий или в трансмиссии есть грязь, тогда будет огромная проблема с включением трансмиссии вашего автомобиля. Ржавая или грязная трансмиссионная жидкость может принести мусор и снизить вязкость. Итак, если вы обнаружите, что с трансмиссионной жидкостью возникли проблемы, замените трансмиссионную жидкость.

2. Изношенное сцепление (стандартная трансмиссия)

Если на автомобиле есть изношенное сцепление, ваш автомобиль не будет иметь достаточного трения для двигателя, чтобы получить достаточную мощность для передачи. Это означает, что ваша машина будет двигаться медленнее.

В этом случае замените сцепление на трансмиссии. Для его замены может потребоваться профессиональный автомеханик.

3. Негерметичный цилиндр гидравлического тормоза сцепления (стандартная трансмиссия)

Стандартная коробка передач с рычагом переключения передач может включать негерметичный цилиндр гидравлического тормоза сцепления.В случае утечки автомобиль может не переключиться на передачу.

4. Неисправность электроники (автоматическая коробка передач)

В случае, если вы обнаружите, что нет никаких механических проблем, вызывающих неисправность в вашей коробке передач, вам следует затем проверить, есть ли проблема с электроникой. Внутри трансмиссии есть соленоиды. Работа по переключению передач вашей трансмиссии. Итак, если соленоиды или модуль управления неисправны, то ваш автомобиль может не включить передачу.

5. Механизм блокировки переключения передач (автоматическая коробка передач)

В настоящее время автоматические коробки передач поставляются с механизмом блокировки переключения передач. Если вы обнаружите, что коробка передач не переключается, вам следует разблокировать блокировку переключения передач. При этом вы можете проверить руководство пользователя, чтобы узнать, как разблокировать блокировку переключения передач на вашем автомобиле.

Снятие блокировки переключения передач поможет сбросить систему блокировки переключения передач в автомобиле, а также переключит трансмиссию еще раз.Если он по-прежнему не работает, вам может потребоваться новый датчик положения педали тормоза для замены или дополнительный ремонт трансмиссии, чтобы устранить проблему.

Проверьте этот датчик положения педали тормоза на Amazon.

Как исправить проблемы с передачей

Чтобы решить проблему с передачей, вы должны следовать пошаговой инструкции. Давайте сначала узнаем, какие инструменты вам понадобятся для устранения проблем с трансмиссией. Наш гид подходит для большинства автомобилей.

Инструменты, которые необходимо исправить:

Вы можете купить этот считыватель кода на Amazon.

#Easy Fixes:

Случай 1: Если ваш автомобиль не теплый и трансмиссия вашего автомобиля не работает, скорее всего, это происходит из-за короткого замыкания трансмиссионной жидкости. В это время трансмиссия теряет гидравлическое давление.

Easy Fix:

Если это произойдет, проверьте уровень трансмиссионной жидкости, удерживая автомобиль на ровной поверхности.

Случай 2: Коробка передач почти не переключается или не переключается вообще.

Как правило, трансмиссия регулируется модулем управления трансмиссией вашего автомобиля.Когда VSS (датчик скорости транспортного средства) выйдет из строя, ваш модуль управления трансмиссией не получит никаких сигналов. Соответственно, трансмиссия также не будет двигаться должным образом.

Easy Fix:

Прежде всего, просканируйте датчик и убедитесь, что спидометр работает безупречно. Если только он не заменит датчик скорости автомобиля на новый и не проверит систему снова.

Случай 3: Ваша трансмиссия пропускает 2-ю передачу, переключается с 1-й передачи на 3-ю передачу. Кроме того, вы видите уведомление «Скоро обслуживание двигателя» или «Скоро обслуживание двигателя».

Easy Fix:

Просканируйте компьютер, чтобы найти неисправный соленоид управления коробкой передач.

Окончательный вердикт

Действительно, когда вы обнаруживаете, что ваша коробка передач не переключается с первой передачи, это вопрос размышлений. Чтобы решить ее самостоятельно, у вас должно быть достаточно инструментов, а также базовые механические навыки.

Если вам неудобно делать это самостоятельно, выбирайте профессиональную.

Приятного вождения!

Моя коробка передач не переключается!

Коробка передач так же необходима в транспортном средстве, как и сам двигатель.Представьте, что вы выходите из машины на первой передаче и пытаетесь сохранить скорость на шоссе или трогаетесь с места на пятой передаче. Двигатели, которые сегодня устанавливаются в автомобили, предназначены для безопасной работы в очень определенном диапазоне скоростей или оборотов. Если вы когда-нибудь замечали область, где цифры становятся красными на тахометре вашего автомобиля, это указывает на верхний предел способности ваших двигателей безопасно вращаться. Кроме того, автомобильные двигатели рассчитаны на эффективную работу в еще более узком окне. Поскольку все мы хотим иметь возможность комфортно управлять нашими транспортными средствами независимо от того, едем ли мы со скоростью 5 миль в час на стоянке или 70 миль в час по шоссе, нам нужна трансмиссия, соединенная с двигателем, чтобы превратить его относительно низкий диапазон рабочих скоростей в допустимый. широкий диапазон желаемых скоростей для автомобиля.

Автоматическая трансмиссия вашего автомобиля на удивление имеет много общего с ранними трансмиссиями Ford Model T. Основой большинства современных автоматических механизмов по-прежнему является планетарная коробка передач, которая использовалась в Model T. Подобно механической трансмиссии, Зубья шестерен в автоматической коробке передач всегда находятся в зацеплении. В механической коробке передач, когда вы выбираете другую передачу, на самом деле вы подключаете другой набор шестерен к входному и выходному валам трансмиссии.Теория аналогична автоматической трансмиссии, но передачи устроены иначе.

Планетарный ряд в автоматической коробке передач назван так, потому что в центре есть одна большая шестерня с меньшими шестернями вокруг нее, что очень похоже на большое солнце с планетами, вращающимися вокруг него. Есть также третья шестерня вокруг так называемой кольцевой шестерни. Различные передаточные числа достигаются путем соединения солнца, планетарной передачи или коронной шестерни с входным или выходным валом. Шестерни, которые не соединены с входным или выходным валом, могут оставаться неподвижными или могут свободно вращаться.Для более подробного объяснения посетите: http://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission.htm

Большинство автоматических трансмиссий имеют два набора планетарных шестерен для достижения всех передаточных чисел, необходимых для использования в вашем автомобиле. Сложная часть состоит в том, чтобы выяснить, как позволить любой из шестерен трансмиссии быть соединенной либо с входным, либо с выходным валом, удерживаться неподвижно и иметь возможность вращаться в любом направлении. Обычно это достигается с помощью набора лент, мокрого сцепления и пружин.Эти ленты и муфты предназначены для работы во влажной среде, а это означает, что для обеспечения правильной работы необходимо присутствие некоторого количества смазки. Кроме того, управление этими устройствами обычно осуществляется за счет давления жидкости, которое контролируется компьютером вашего автомобиля.

Жидкость, которая создает давление для работы муфт и лент, а также для их смазки, представляет собой жидкость для автоматических трансмиссий. Если в вашей коробке передач заканчивается трансмиссионная жидкость, первым признаком обычно является жесткое переключение передач, что означает, что ваш автомобиль будет рывком двигаться вперед при переключении передач.При достаточной потере жидкости ваша трансмиссия в конечном итоге застрянет на одной передаче.

Лучшее решение — добавить необходимое количество трансмиссионной жидкости, рекомендованной производителем, вместе с Transmission Sealer BlueDevil. Вместо того, чтобы пытаться найти утечку и возможные дорогостоящие счета за ремонт, используйте BlueDevil Transmission Sealer. Гарантированно активизирует уплотнения в вашей коробке передач, чтобы остановить любые утечки, убедившись, что ваша трансмиссионная жидкость остается на должном уровне, а ваша трансмиссия продолжает работать должным образом.

Вы можете получить BlueDevil Transmission Sealer онлайн здесь: http://bit.ly/16JIVMM

Или вы можете приобрести BlueDevil Transmission Sealer в местном магазине автозапчастей, например:

• O’Reilly Auto Parts
• Pep Boys
• Car Quest Auto Parts
• Autozone
• Bennett Auto Supply
• Prime Automotive
• Advance Auto Parts
• NAPA

Фотографии предоставлены: www.flikr.com, www.Семинары. механизм. Прошлый опыт работы с этим состоянием подсказал мне, что что-то не так с датчиком выходной скорости, подключением или проводкой.

В прошлом, когда существовало такое состояние, проблема всегда была в датчике выходной скорости.На видео вы видите, как он установлен на корпусе выходного вала. Он считывает выходную скорость передачи, отправляя этот сигнал блоку управления коробкой передач. Это определяет точки переключения и является важными данными, которые помогают трансмиссии работать плавно.

Датчик выходной скорости считывает звуковое колесо внутри корпуса. Иногда колесо ослабляется, если гайка выходного вала на вилке не затягивается должным образом, что приводит к снижению давления, удерживающего вилку, подшипники и тонировочное колесо. Для выходных подшипников существует конкретный крутящий момент, который можно проверить после снятия вилки.

Имеются инструменты для правильной регулировки подшипников. Это двухкомпонентное устройство, которое фиксирует выходной вал, пока крутящий момент прикладывается к регулировочной гайке подшипника. Эти процедуры описаны в руководстве Allison. Эта трансмиссия входит в серию New World 3000. Я могу с уверенностью сказать, что в большинстве случаев, когда эта трансмиссия блокируется на первой передаче, это будет плохое соединение с датчиком или самим датчиком.

Датчик в этом случае был неисправен с показанием сопротивления 370 Ом.Обычно датчики показывают 300 Ом. Этого сопротивления было достаточно, чтобы трансмиссия могла нормально переключаться, но время от времени срабатывала. Однажды мне позвонили в сервисную службу и рассказали об этом сценарии в 30 милях от города. Водитель сообщил, что трансмиссия была заблокирована первой.

В глубине души, когда я ехал к нему, я знал, с чего начать поиск неисправностей. Это произошло в разгар зимы, поэтому, к моему удивлению, когда я приехал и залез под автобус, чтобы посмотреть, на жгут проводов датчика скорости на выходе оказался большой кусок снега.Веса хватило, чтобы вытащить его из датчика.

Как только я очистил жгут разъема и снова подключил его к датчику, все вернулось в норму. Водитель был впечатлен тем, как мало времени потребовалось для решения проблемы, поэтому это был отличный момент для моего эго, ха-ха. Это случится не слишком часто.

5 причин, по которым ваш мотоцикл застревает в передаче

Мотоциклы нуждаются в регулярном техническом обслуживании для бесперебойной работы. Плохая смазка, изношенная трансмиссия, ослабленный трос сцепления могут вызвать проблемы, если вы не обслуживаете свой мотоцикл часто.

Одной из таких проблем может быть застревание рычага переключения передач при переключении передач на мотоцикле.

Итак, основными причинами, по которым мотоцикл застревает в передаче, могут быть ослабленная цепь, плохая смазка, проблемы с трансмиссией, отсутствие надлежащего провисания троса сцепления или изношенная звездочка цепи.

Если вы давно не отправляли мотоцикл на обслуживание и замену масла, то, не задумываясь, отнесите мотоцикл к механику.

Это связано с тем, что, даже если вы устраните проблему заедания шестерни, либо та же проблема повторится, либо вы столкнетесь с другими проблемами трансмиссии на мотоцикле.

Сказав это, если вы тот, кто регулярно ухаживает за своим байком, позвольте нам изучить возможные причины и способы устранения того, почему ваш мотоцикл застревает в передаче.

• Отсутствие надлежащего провисания троса сцепления
• Плохая смазка
• Провисание цепи
• Изношенная звездочка цепи
• Проблемы с трансмиссией

Давайте рассмотрим каждую проблему по очереди.

# 1 Отсутствие надлежащего провисания троса сцепления

Одна из основных причин, по которой ваше мотоциклетное снаряжение застревает, — это ненадлежащее провисание тросов сцепления. Если ваши диски сцепления тянутся и они не отпускаются полностью, когда вы нажимаете рычаг сцепления, то нет никаких сомнений в том, что именно ваш трос сцепления вызывает проблемы с передачей.

Причина, по которой тросы сцепления с недостаточным провисанием могут вызывать проблемы, заключается в следующих причинах:

• Если провисание слишком велико, т.е.е., если значение превышает требуемые характеристики, сцепление может проскальзывать даже при полном отпускании рычага.
• Если провисание слишком велико, т. Е. Меньше провисания, чем требуется в спецификации, полного вытягивания троса сцепления будет недостаточно для полного высвобождения дисков сцепления.

Итак, для вас очень важно отрегулировать сцепление, придав ему надлежащую слабину. Убедитесь, что трос имеет свободный ход и в то же время провисание не должно быть слишком большим.

Простое правило большого пальца — выдерживать провисание сцепления на уровне от 2 до 3 мм. Однако, если производитель автомобилей указал в руководстве конкретные измерения зазора, следуйте предписанным спецификациям.

Если у вас нет спецификаций компании, попробуйте отрегулировать от 2 мм до 3 мм. Проверьте, нормально ли работает мотоцикл, если вы чувствуете, что он все еще слишком туго натянут или ослаблен, отрегулируйте соответственно.

# 2 Плохая смазка

Другая возможная причина, по которой ваш мотоцикл застревает в передаче, — плохая смазка в вашем мотоцикле.

На большинстве мотоциклов используется мокрое сцепление, для которого требуется, чтобы сцепление было хорошо залито моторным маслом. Если смазка неправильная, часто возникает износ из-за сухости сцепления, что затрудняет переключение передач.

Плохая смазка может быть по 2 причинам:

• Слишком низкий уровень масла в мотоцикле.
• Моторное масло, которое вы использовали, не подходящей вязкости, т. Е. Масло плохого качества.

Откуда вы знаете, что причина здесь плохой смазки?

Если вы давно не меняли масло в своем мотоцикле или вы проехали более 8000 миль (или каковы бы ни были спецификации производителя на замену масла), то пришло время для обслуживания.

Еще проще, если вы чувствуете, что переключение передач происходит не плавно, чаще всего это проблема со смазкой.

Итак, замените масло на масло подходящего качества, если оно плохо смазывается, из-за чего мотоцикл застревает между передачами или вызывает какие-либо другие проблемы с переключением передач.

# 3 Провисание цепи

Хотя это не самая распространенная причина заклинивания мотоциклетного оборудования, это помогает проверить, достаточно ли провисает цепь.

Проверка и регулировка натяжения цепи — простая задача, которая имеет большое значение для улучшения характеристик вашего мотоцикла.

Если цепь слишком натянута, она полностью теряет слабину и становится жестким передатчиком. Как только это произойдет, шины могут потерять сцепление с дорогой, и ваш мотоцикл может умереть.

С другой стороны, при слишком сильном провисании цепь может фактически соскочить с мотоцикла, потеряв сцепление с дорогой. Это опять же может привести к плачевным результатам.

Итак, во-первых, определите оптимальный люфт, необходимый для вашего мотоцикла. Его можно найти в руководстве пользователя от производителя.

Следующим шагом является ослабление гайки на оси колеса, а также гаек на регуляторах резьбовой цепи.

Теперь отрегулируйте провисание цепи в соответствии с требованиями мотоцикла. Затем затяните гайки так, чтобы колесо могло свободно двигаться с достаточным натяжением цепи.

Один простой совет: перед затяжкой гаек убедитесь, что заднее колесо идеально выровнено.

# 4 Изношенная цепная звездочка

Другой причиной может быть изношенная цепная звездочка мотоцикла.

Если цепная звездочка повреждена, зубчатая передача может работать не плавно, и в результате шестерня может застрять.

Однако проверить компоненты цепного привода несложно, так как цепь можно проверить визуально.

Цель состоит в том, чтобы определить, нужно ли вам заменять существующую цепь новой цепью и звездочками или нет.

Будьте готовы запачкать руки. Если хотите, можете использовать перчатки. Оттяните цепь от заднего конца звездочки на заднем колесе. Если у вас изношенная цепь, вы увидите примерно половину зуба звездочки. Цепь с хорошим кондиционированием плотно оборачивается вокруг звездочки, и ее будет нелегко оторвать.

Кроме того, нужно искать ржавчину и другие повреждения. Прокрутите заднее колесо, чтобы увидеть, сохраняет ли цепь одинаковое натяжение на всем протяжении. Осмотрите цепь по всей длине на предмет повреждений или износа.

Еще нужно искать звездочку на всем ходу. Если какие-либо зубы сколоты или повреждены, их необходимо заменить.

Теперь, если подтверждено, что цепь изношена и нужно заменить ее на новую, то лучше обратиться к механику для замены.

Однако, если вы решите заменить его самостоятельно, убедитесь, что вы знаете марку своего мотоцикла и упорядочите снятые компоненты.

# 5 Проблемы с передачей

Иногда проблемы с трансмиссией могут вызывать проблемы с переключением передач или заедание передачи.

Основные проблемы, которые могут вызвать застревание шестерни:

• Заклинившая шестерня трансмиссии
• Посторонний предмет застрял между шестернями
• Изогнутые валы переключения
• Неправильная сборка шестерен трансмиссии

Эти проблемы приводят к тому, что вы не можете легко переключать или переключать передачи. При переключении с одной передачи на другую будет сильное сопротивление.

Если вы столкнулись с этой проблемой и подозреваете, что проблема связана с одной из вышеперечисленных проблем, вам необходимо немедленно доставить мотоцикл к механику.

Любая из вышеперечисленных проблем с трансмиссией смертельна для системы передач. Если вы позволите ему сгнить, вы можете в конечном итоге заплатить более высокую стоимость ремонта поврежденной системы передачи.

Как удалить застрявший рычаг переключения передач на вашем автомобиле

Адам Голт / Getty Images

У меня VW Passat 1997 года выпуска с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Это руководство работает отлично большую часть года, но, поскольку температуры падают поздней осенью и зимой, становится действительно сложно переключиться на первое и второе.Когда машина прогревается, становится лучше. Я люблю свою машину и надеюсь, что это не значит, что плохие новости не за горами.

Позвольте мне развеять ваши страхи: эта проблема не конец света … наверное. Однако с вашим Passat может произойти пара вещей. Переключатель передач в вашем автомобиле не связан жестко с трансмиссией. Как и в большинстве автомобилей с передним приводом, в нем используются тяговые тросы, которые прячутся к передней части автомобиля и управляют поперечно установленной трансмиссией. Трубка вокруг двух кабелей защищает их от заедания и позволяет аккуратно прикрепить каждый к кузову автомобиля.На заводе тросы и механизм переключения передач смазываются, но со временем эта смазка выходит из строя или может загрязняться, что фактически затрудняет переключение передач. Этот эффект усиливается в холодную погоду, когда вязкость смазки сильно увеличивается, что делает вещи более липкими.

Дешевое, но трудоемкое решение — разобрать центральную консоль, извлечь кабели, повесить их на стену и распылить немного проникающей жидкости по внутренним частям, затем нанести средство для очистки тормозов и затем белую литиевую смазку.Аналогичным образом очистите и смажьте механизм переключения передач. Более простой, но более дорогой альтернативой было бы купить и установить тросы переключения передач и очистить только сам переключатель.

Есть две другие возможные основные причины «липкого» переключения передач, и я перечислю их в порядке возрастания расходов. С одной стороны, трансмиссионная жидкость может выйти из строя, особенно если вы сильно водите машину и никогда не меняли жидкость. Кроме того, ваши синхронизаторы могут изнашиваться. Они отвечают за выравнивание шестерен относительно валов и за более плавное переключение передач.Изношенные синхронизаторы в холодную погоду затрудняют переключение передач. В этом случае вы обнаружите, что со временем переключение становится все труднее и труднее, даже в теплые месяцы. Вы можете смириться с этим, потратить тысячу долларов или больше на восстановление трансмиссии или вложить деньги в новую машину.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.