Пинается АКПП — каковы причины?
Для начала попробуем разобраться в почему пинается АКПП. На сегодняшний день часто встречающейся проблемой являются пинки при включении режима Драйв.
Причин появления таких проблем может быть несколько. Зачастую достаточно заменить масло в трансмиссии, что и позволяет полностью решить проблему.
Однако в отдельных случаях даже после замены масла и фильтрующего элемента толчки не пропадают. В данном случае можем порекомендовать автовладельцу провести полную диагностику, что и позволит точно определить проблему автоматической коробки передач.
Проблемы с гидроблоком или гидротрансформатором
При проблемах с гидроблоком проблема может быть решена заменой соленоидов или же полной заменой гидроблока на новый агрегат. Как правило, проблемы гидротрансформатора АКПП могут появляться у автомобилей, которые имеют пробег более 150.000 километров или же их автовладельцы не регулярно проводили замену масла в автомобиле. Именно поэтому, чтобы предотвратить проблему пинков коробки рекомендуется выполнять смену масла в АКПП в полном соответствии с требованиями производителя.
Что делать, если АКПП пинается при переключении?
В том случае, если АКПП пинается при переключении и при включении режима Драйв отмечаются толчки на горячем двигателе, это говорит о необходимости ремонта гидроплиты. Следует отметить, что данная работа представляет собой определенную сложность и имеет высокую стоимость.
Если АКПП пинается при торможении, это также свидетельствует о проблемах с фрикционами и гидроблоком. В данном случае решить проблему можно исключительно путём демонтажа коробки передач и её полной разборки. Заменяются фрикционы и другие механические элементы.
Также важно помнить о том, что соленоиды на современных коробках передач живут не более 100.000 километров и требуют регулярной замены. Следует помнить о том, что если пинается АКПП, причины могут быть различными и необходимо провести диагностику.
Пинки при включении задней скорости АКПП
Появление пинков коробки автомат при включении задней передачи говорит о возможных проблемах с датчиком или же поломкой гидротрансформатора. В данном случае чтобы точно определить проблемный узел необходимо провести компьютерную диагностику.
Проблемы с ПО (Программное обеспечение)
Зачастую АКПП пинается при торможении при проблемах с управляющей автоматикой, и решить данную проблему можно путём обновления прошивки. Данная работа выполняется с современными модификациями коробок передач и позволяет не только устранить появившиеся толчки, но и оптимизирует работу автоматической трансмиссии, обеспечивая максимальную плавность и улучшенные показатели топливной экономичности.
Перепрошивку автоматической коробки передач могут выполнить в сервисных центрах, которые специализируются на работе с трансмиссиями конкретного автопроизводителя.
Помните о том, что для того чтобы решить проблему с автоматической коробкой передач в первую очередь необходимо провести её диагностику, и на основании полученной информации уже заниматься ремонтными работами.
Стоимость ремонта при пинках автоматической коробки передач во многом зависит от характера поломки. В отдельных случаях автовладельцы отделываются, что называется, малой кровью и могут устранить проблему путём замены масла и фильтрующих элементов трансмиссий.
Однако, при наличии проблем с гидроблоком стоимость ремонта у современных автоматических коробок передач может доходить до нескольких тысяч долларов. Именно поэтому рекомендуется использовать автомобиль и коробку передач в тех режимах работы, которые рекомендованы производителем. Не забывайте в зимнее время года прогревать коробку перед поездкой и обязательно меняйте трансмиссионное масло в полном соответствии с рекомендациями технической документации.
«Пинается» автоматическая коробка передач: что делать?
Автоматическая коробка передач стала пинаться? Попробуем с этим разобраться
Число транспортных средств с автоматической трансмиссией растёт с каждым днём. Медленно, но верно они постепенно вытесняют автомобили с механической коробкой передач. Безусловно, езда на транспорте с АКПП более комфортней, но автомат менее надежный, если сравнивать его с механикой. Во время эксплуатации автомобиля с автоматической трансмиссией нередко возникают некоторые трудности, которые можно объяснить неправильной эксплуатацией либо не своевременным техническим обслуживанием. К примеру, если автомат пинается, то это означает, что необходимо заменить масло в коробке передач.
Но у этого явления может быть совершенно другая причина, и замена масла может не помочь.
Читайте также: Как срочно и дорого продать авто в Минске
Что подразумевается под словосочетанием — пинается коробка?
Автолюбители часто сталкиваются с поломками автоматической коробки передач. Во время поездки на автомобиле с автоматом можно ощущать рывки, подёргивания, ощущения ударов. Временами происходит переключение передач с задержкой. Это так называемая пробуксовка.
Подёргивание – самая частая поломка среди всех неисправностей автомата.
Происходит это таким образом:
- При перемещении селектора из одного положения в другое возможно почувствовать ощутимый толчок.
- Автомобиль начинает пинаться во время движения на разных передачах. Ощущения от подергивания напоминают, как будто машину толкают в задний бампер.
Подёргивания автоматической трансмиссии могут, ощущаться на холостом ходу, в процессе движения автомобиля либо в обоих случаях. Они также могут происходить при переключении передач на коробке. После появления подобных неприятных пинков необходимо обратиться в квалифицированный сервис и произвести диагностику автоматической коробки передач. Пинается автомат: Из-за чего?
Автоматическая коробка передач сложное устройство и состоит из большого количества механизмов, следовательно, причины по которым толкается автомат, может быть большое количество. Как определить в чём неисправность? В зимний период толчки АКПП можно объяснить недостаточным прогревом силового агрегата. Следует достаточно прогревать автомобиль, чтобы избежать дорогостоящего ремонта коробки. Если автомат толкается во время движения машины, то необходимо проверить электрическую проводку.
При постоянных толчках нужно осмотреть АКПП – возможно нарушена её герметичность.
Причина в масле
Замену масла в автоматической коробке передач нужно производить каждые 110-160 тыс. км. Иначе могут возникнуть перебои в работе автомата. Трансмиссионное масло – главный элемент для качественной передачи крутящего момента между частями гидротрансформатора. Жидкость необходимо подбирать согласно установленному техническому регламенту завода изготовителя. Во время долгих поездок масло греется, вследствие чего уменьшается вязкость, и крутящий момент не так уверенно передаётся. На форумах можно прочитать, что коробка передач не требует вообще обслуживания. Такого же мнения специалисты сервиса. Но это заблуждение.
Сервисные центы преследуют одну цель – замену коробки передач.
КП, которую долгое время не обслуживали, в дальнейшем будет непригодна для использования и потребуется её полная замена. Что более прибыльно и проще для сервиса по сравнению с её обслуживанием.
В обслуживание коробки передач также входит замена фильтрующих элементов. В фильтре могут содержаться металлические частицы от трущихся деталей коробки, они не должны попасть в новое масло. Грязное масло также негативно сказывается на давлении в системе. Во время движения автомобиля на плохом масле фрикционы могут не вовремя останавливаться. Важно! После замены масла в трансмиссии, не рекомендуется её перегружать первые 500 км. Также недопустимы пробуксовки, которые возникают во время передвижения по скользкой дороге.
Причина во фрикционах
В механизме автоматической коробки передач есть диски, которые отвечают за работу определённых шестерней. Во время понижения давления в коробке фрикционы начинают проскальзывать и чернеть. После разборки КП можно почувствовать запах гари. Шестерни могут вовремя не остановиться из-за прогоревших фрикционов.
Метод тестирования состояния фрикционов:
- устанавливается автомобиль на ровный участок дороги;
- селектор перемещается в режим «N»;
- убрать ногу с педали тормоза;
- если машина начинает ехать, то это означает, что диски прогорели.
Неисправность фрикционов считается существенной неисправностью коробки передач. Чтобы устранить поломку придётся разбирать агрегат и производить их замену. Демонтаж коробки не по силам каждому водителю, поэтому придётся обратиться на станцию технического обслуживания.
Проблема с радиатором
Причиной толкания коробки передач также может быть радиатор охлаждения. Если будет недостаточное охлаждение трансмиссионного масла, то произойдёт его перегрев. После неправильной процедуры замены масла происходит забивание патрубков. Причиной этому является замена масла под давлением, что приводит к оседанию мусора внутри патрубков. Поэтому нужно подумать, прежде чем производить замену масла под давлением.
Чтобы этого не произошло необходимо во время замены масла также заменить фильтр и очистить поддон коробки передач. Пошаговая инструкция замены трансмиссионного масла на автоматической трансмиссии:
- демонтаж и прочистка радиатора;
- замена фильтрующих элементов;
- налить новое трансмиссионное масло рекомендованное заводом изготовителем.
Если чётко следовать алгоритму обслуживания коробки передач, то проблем с ней больше не возникнет.
Засорился гидроблок
В процессе замены масла под давлением в коробке передач можно спровоцировать забивание гидроплиты, которая является главным узлом автоматической трансмиссии. Засорение каналов узла однозначно приведёт к снижению давления в КП. Его можно вернуть в норму только после очистки каналов, конечно при условии, что всё остальные механизмы исправно работают.
Неисправность клапанов и проводки
На гидроплите имеются клапаны, через которые осуществляется подача масла в каналы. Работают они от электрического тока, поэтому неисправность может заключаться в проводке. Бывают случаи, что клапаны просто ломаются, когда срок их эксплуатации заканчивается. В коробке передач на сегодняшний день используют соленоиды с корпусом из пластмассы. Но и они могут деформироваться от высоких температур.
Устранение поломки клапанной системы невозможно без разборки гидроблока. Если требуется, то производится замена соленоидов. Если при поломке коробки передач ощущается подёргивание на определённой передаче, то это означает, что произошло заклинивание клапана. Он просто не способен больше открываться. Требуется его замена. Неисправности, которые могут привести к отсутствию тока в электрической цепи автоматической коробки передач:
- окисление контактов;
- обрыв цепи;
- образование нагара на контактах.
Диагностирование неисправности необходимо начинать с электрической проводки. Порой неисправность состоит в обрыве цепи, которая не заметена при быстром осмотре. Если вы не нашли обрыв цепи, то необходимо попробовать прозвонить понижающий резистор, находящийся обычно за воздушным фильтром. Если он не исправен, то потребуется его замена.
Масляный насос
Причиной подёргивания автоматической коробки передач может быть несправность масляного насоса. Такие случаи на практике очень редкие. Проверку насоса следует производить только после замены фильтра и очистки радиатора от грязи. Обычно насос находится на поддоне либо за гидроблоком.
Что делать если пинается АКПП?
Самая распространенная причина возникновения толчков – нечастая замена трансмиссионного масла. Со временем оно теряет свои технические свойства и загрязняется металлической стружкой и примесями, что ухудшает его качество и приводит к неполноценному функционированию системы. Следует промыть систему и заменить масло в автоматической коробке передач. Промывать необходимо специальным промывочным аппаратом. В дальнейшей эксплуатации необходимо во время проводить техническое обслуживание коробки передач.
Если неисправность заключается в неработоспособности фрикционных дисков, то следует заменить их на специализированном сервисе. Самостоятельно проблему не удастся решить.
Если коробка пинается из-за плохого прогрева трансмиссионного масла, то эта проблема уйдёт с наступлением тёплого времени года. Но не стоит ездить на непрогретом двигателе. Иначе детали механизма сильно износятся, и автолюбителя ждёт визит на сервис.
Неисправность электрической проводки устраняется путём замены проводки, чистки контактов. Если резистор сломан, то требуется его замена. В том случае, если масляный насос не создаёт достаточное давление, то необходимо долить жидкость в бак. Возможно, потребуется замена манжет на крышке.
Причин возникновения пинков коробки передач достаточно много. Самое главное проводить во время ТО автомата и тогда она будет служить долгое время.
Читайте также
Опасные ситуации за рулем и как их избежать
20 декабря 2018
1617
Как избежать опасных ситуаций за рулем
Вождение автомобиля – непростой процесс, подвергающий человека постоянным стрессовым ситуациям. Каким образом принять верный выбор, при этом сохраняя спокойствие? Данный раздел подробно расскажет, как действовать в чрезвычайных ситуациях на дороге, сохранив свой автомобиль и здоровье.
Подробнее…
Как поступить, если замерзла омывайка
31 января 2019
1807
Действия при замерзании омывайки
Лобовые стекла автомобиля очищаются за счет использования специальной незамерзающей жидкости, называемой среди водителей «омывайкой» или «незамерзайкой». Такой состав эффективно очищает стекла от грязи, пыли, мелких насекомых, обеспечивая хороший обзор. Но даже при своем «народном» названии незамерзайка может замерзнуть. В этом случае ее использование станет невозможным по причине бесполезности и неэффективности.
Подробнее…
Взять деньги под залог автомобиля
21 ноября 2017
5510
Взять денежные средства под залог машины очень просто. Почти каждая кредитная организация с удовольствием даст кредит людям, которые смогут предоставить ему настолько ликвидным активом.
Подробнее…
ТОП-5 лучших кроссовера до 40 000 у.е.
06 ноября 2018
4305
ТОП-5 лучших кроссовера, стоимостью до 40 000 долларов. Их свойства и параметры
Кроссоверы знамениты по всему миру, так как обладают просторным салоном и багажником. Они комфортны и надежны. Благодаря своим размерам они позволяют как поехать всеми членами семьи в долгую поездку, так и без труда забраться в самое непроходимое, далекое от цивилизации, место.
Подробнее…
Ремонт глушителя своими руками
08 апреля 2019
1326
Как залатать глушитель самому
Что следует делать, если выхлопная система пришла в негодность и отремонтировать глушитель самому, единственный возможный вариант на момент поломки? В этом случае не следует впадать в панику, есть способ найти место повреждения, определить его причину, после чего починить его.
Подробнее…
Как использовать приемы перекупщиков при продаже авто
05 июня 2020
1862
Мы разобрались, какие основные приемы при продажах умело используют менеджеры и перекупы. Как можно их применить на собственном опыте продажи, если Вы не относитесь к профессиональным продавцам?
Подробнее…
Тормозная жидкость. Что нужно знать
21 мая 2019
1501
Для чего в автомобиле нужна тормзная жидкость. Разновидности тормозой жидкости
Тормозная жидкость – это вещество которое отвечает за безопасность в движении водителя и пассажиров. Во многом из-за этого к её качеству предъявляются очень высокие требования.
Допустимо ли смешивание тормозной жидкости?
Кроме взаимодействия с различными механизмами тормозной системы, она не должна наносить ей вред (деталям выполненным из резино-пластика и металла) и длительное время сохранять эффективными свои главные параметры.
Подробнее…
Как инженеры Ford применяют знания о человеческом теле для усовершенствования автомобилей
18 апреля 2018
1416
Каждый раз, когда мы садимся в автомобиль, в чем-то ощущается комфорт, а что-то – напротив, вызывает раздражение. Думаем ли мы о том, по каким причинам конструкторы выбирают те или иные отделочные материалы при разработке салона?
Подробнее…
Как можно увеличить мощность двигателя в автомобиле
29 июля 2019
1889
Увеличиваем мощь двигателя машины
Многие водители хотят, чтобы их машина резво ездила, однако не у всех есть возможности для покупки транспорта с мощным мотором. Стандартный мотор может не устраивать по многим причинам, кому-то не хватает динамики для разгона, кто-то не может ездить по бездорожью.
Подробнее…
Секреты долговечности автомобиля: Как увеличить срок службы своего авто?
09 февраля 2023
65
Своевременное обслуживание и бережное отношение к автомобилю являются ключевыми факторами для продления его срока службы. В этой статье мы рассмотрим важные меры, которые владельцы автомобилей могут предпринять, чтобы увеличить долговечность своего авто.
Подробнее…
Выбросы — PetroWiki
Выброс — это задача управления скважиной, в которой давление внутри пробуренной породы выше, чем гидростатическое давление бурового раствора, действующее на скважину или забой породы.
Содержание
- 1 Факторы, влияющие на силу удара
- 2 этикетки
- 3 Причины пинков
- 3.1 Недостаточная масса бурового раствора
- 3.2 Неправильное заполнение ямы во время поездок
- 3.3 Протирка
- 3.4 Шлам
- 3.5 Потеря обращения
- 4 Предупреждающие знаки ударов ногами
- 4.1 Увеличение расхода (первичный показатель)
- 4.2 Увеличение объема приямка (первичный показатель)
- 4.3 Проточная скважина с отключенными насосами (первичный индикатор)
- 4.4 Снижение давления насоса и увеличение хода насоса (вторичный индикатор)
- 4.
5 Неправильное заполнение ямы при поездках (первичный индикатор)
- 4.6 Изменение веса струны (вторичный индикатор)
- 4.7 Сверлильный перерыв (вторичный индикатор)
- 4.8 Масса бурового раствора (вторичный показатель)
- 5 Обнаружение ударов и контроль с помощью инструментов MWD
- 6 Идентификация удара
- 7 Расчет бурового раствора с умеренным весом
- 8 Номенклатура
- 9 примечательных статей в OnePetro
- 10 Внешние ссылки
- 11 См. также
- 12 Категория
Факторы, влияющие на тяжесть удара
На тяжесть удара влияет несколько факторов. Одним из факторов, например, является «проницаемость» породы, то есть ее способность пропускать жидкость через породу. Еще одним фактором, влияющим на силу удара, является «пористость». Пористость измеряет количество пространства в породе, содержащее флюиды. Порода с высокой проницаемостью и высокой пористостью имеет больший потенциал для сильного выброса, чем порода с низкой проницаемостью и низкой пористостью. Например, считается, что песчаник обладает большим ударным потенциалом, чем сланец, потому что песчаник обладает большей проницаемостью и большей пористостью, чем сланец.
Еще одним фактором, влияющим на силу удара, является «перепад давления». Перепад давления – это разница между давлением пластового флюида и гидростатическим давлением бурового раствора. Если пластовое давление намного больше, чем гидростатическое давление, существует большой отрицательный перепад давления. Если этот отрицательный перепад давления сочетается с высокой проницаемостью и высокой пористостью, может произойти сильный выброс.
Метки выброса
Метки выброса могут быть обозначены несколькими способами, в том числе в зависимости от типа пластового флюида, поступившего в скважину. Известные ударные жидкости включают:
- Газ
- Масло
- Соленая вода
- Хлорид магния водный
- Сероводород (кислый) газ
- Углекислый газ
Если газ попадает в скважину, выброс называется «газовым выбросом». Кроме того, если в скважину поступил газ объемом 20 баррелей (3,2 м 3 ), выброс можно было бы назвать выбросом газа объемом 20 баррелей (3,2 м 3 ).
Другой способ маркировки выброса – это определение необходимого увеличения веса бурового раствора, необходимого для управления скважиной и подавления потенциального выброса. Например, если для удара требовалось усилие 0,7 фунта/галлон (84 кг/м 3 ) увеличения массы бурового раствора для управления скважиной, выброс можно назвать выбросом 0,7 фунта/гал (84 кг/м 3 ). Интересно отметить, что средний выброс требует примерно 0,5 фунта/гал (60 кг/м 3 ) или меньше увеличения веса бурового раствора.
Причины выброса
Выбросы возникают в результате того, что пластовое давление превышает гидростатическое давление бурового раствора, что вызывает перетекание флюидов из пласта в ствол скважины. Почти во всех операциях бурения оператор пытается поддерживать гидростатическое давление выше пластового и, таким образом, предотвращать выбросы; однако иногда пласт превысит давление бурового раствора, и произойдет выброс. Причины такого дисбаланса объясняют ключевые причины пинков:
- Недостаточный вес бурового раствора.
- Неправильное заполнение ямы во время поездок.
- Тампонирование.
- Вырезать грязь.
- Утраченный тираж.
Недостаточная плотность бурового раствора
Недостаточная плотность бурового раствора является основной причиной ударов. Проницаемая зона бурится с использованием бурового раствора, оказывающего меньшее давление, чем пластовое давление в зоне. Поскольку пластовое давление превышает давление в стволе скважины, флюиды начинают течь из пласта в ствол скважины, и происходит выброс.
Эти аномальные пластовые давления часто связаны с причинами выброса. Аномальные пластовые давления представляют собой более высокие давления, чем в нормальных условиях. При управлении скважиной наибольшую озабоченность вызывают пластовые давления, превышающие норму. Поскольку нормальное пластовое давление равно полному столбу природной воды, пласты с аномальным давлением оказывают большее давление, чем полный столб воды. Если во время бурения встречаются пласты с аномально высоким давлением, а плотность бурового раствора недостаточна для контроля зоны, возникает потенциальная ситуация выброса. Произойдет ли выброс, зависит от проницаемости и пористости породы. Ряд индикаторов аномального давления можно использовать для оценки пластового давления, чтобы предотвратить выбросы, вызванные недостаточным весом бурового раствора (некоторые из них перечислены в разделе 9).0123 Таблица 1 ).
Очевидным решением проблемы выброса, вызванного недостаточным весом бурового раствора, является бурение с большим весом бурового раствора; однако это не всегда жизнеспособное решение. Во-первых, большой вес бурового раствора может превышать вес бурового раствора гидроразрыва пласта и вызывать потерю циркуляции. Во-вторых, плотность бурового раствора, превышающая пластовое давление, может значительно снизить скорость проходки. Кроме того, заедание трубы становится серьезной проблемой при использовании чрезмерного веса бурового раствора. Наилучшее решение состоит в том, чтобы поддерживать плотность бурового раствора, немного превышающую пластовое давление, до тех пор, пока плотность бурового раствора не начнет приближаться к плотности бурового раствора гидроразрыва и, таким образом, не потребуется дополнительная колонна обсадных труб.
Неправильное заполнение ямы во время поездки
Неправильное заполнение ямы во время поездки является еще одной распространенной причиной толчков. Когда бурильную трубу вытягивают из скважины, уровень бурового раствора падает, потому что сталь трубы больше не вытесняет буровой раствор. По мере снижения общего уровня бурового раствора скважину необходимо периодически заполнять буровым раствором, чтобы избежать снижения гидростатического давления и, тем самым, возникновения выброса.
Для заполнения скважины можно использовать несколько методов, но каждый из них должен обеспечивать точное измерение необходимого количества бурового раствора. Недопустимо — ни при каких условиях — позволять центробежному насосу непрерывно заполнять скважину из всасывающей ямы, потому что точное измерение объема бурового раствора с помощью такого типа насоса невозможно. Двумя приемлемыми методами, наиболее часто используемыми для поддержания заполнения скважины, являются метод спускового резервуара и метод измерения хода насоса.
Метод с проходным резервуаром имеет калибровочное устройство, которое отслеживает объем бурового раствора, поступающего в скважину. Резервуар можно разместить над превентором, чтобы буровой раствор нагнетался в затрубное пространство под действием силы тяжести, или центробежный насос может закачивать буровой раствор в затрубное пространство с возвратом перелива в отбойный резервуар. К преимуществам метода спускового резервуара относится то, что скважина всегда остается полной, и возможно точное измерение количества бурового раствора, поступающего в скважину.
Другой метод сохранения заполненности скважины — метод измерения хода насоса — заключается в периодическом заполнении скважины поршневым насосом. Устройство выкидной линии может быть установлено вместе с объемным насосом для измерения хода насоса, необходимого для заполнения скважины. Это устройство автоматически отключит насос, когда отверстие будет заполнено.
Свабирование
Вытягивание бурильной колонны из скважины создает давление свабирования. Давление тампона отрицательное и снижает эффективное гидростатическое давление по всему стволу и под долотом. Если это снижение давления снижает эффективное гидростатическое давление ниже пластового давления, возникает потенциальный выброс. Переменные, контролирующие давление тампона:
- Скорость протяжки трубы
- Свойства грязи
- Конфигурация отверстий
- Эффект «сжатого» оборудования
Некоторые значения давления тампона можно увидеть в Таблице 2 .
Срезанный буровой раствор
Грязь, загрязненная газами, иногда вызывает выброс, хотя это случается редко. Уменьшение плотности бурового раствора обычно вызвано тем, что флюиды из объема керна вырезаются и высвобождаются в систему бурового раствора. Когда газ циркулирует на поверхности, он расширяется и может снизить общее гидростатическое давление, достаточное для возникновения выброса.
Несмотря на то, что масса бурового раствора сильно уменьшается на поверхности, гидростатическое давление существенно не снижается, поскольку большая часть расширения газа происходит вблизи поверхности, а не на забое скважины.
Потеря циркуляции
Иногда выбросы вызваны потерей циркуляции. Пониженное гидростатическое давление возникает из-за более короткого столба бурового раствора. Когда возникает толчок из-за потери кровообращения, проблема может стать серьезной. Большой объем продавочной жидкости может попасть в скважину до того, как на поверхности будет наблюдаться повышение уровня бурового раствора. Рекомендуется заполнить отверстие каким-либо типом жидкости для контроля уровня жидкости в случае потери циркуляции.
Предупреждающие знаки ударов ногами
На поверхности можно наблюдать предупреждающие знаки и возможные индикаторы удара. Каждый член экипажа обязан распознавать и интерпретировать эти знаки и предпринимать соответствующие действия. Все признаки не указывают на толчок; некоторые просто предупреждают о возможных ситуациях удара. Ключевые предупреждающие знаки, на которые следует обратить внимание, включают следующее:
- Увеличение расхода
- Увеличение объема приямка
- Проточная скважина с отключенными насосами
- Снижение давления насоса и увеличение хода насоса
- Неправильное заполнение ямы при поездках
- Изменение веса струны
- Перерыв при сверлении
- Срезанная масса бурового раствора
Ниже каждый из них определяется как первичный или вторичный предупредительный знак в зависимости от его важности для обнаружения выброса.
Увеличение расхода (основной индикатор)
Увеличение расхода на выходе из скважины при постоянной скорости откачки является первичным индикатором выброса. Увеличенный расход интерпретируется как помощь буровой установки в пласте за счет перемещения флюида вверх по затрубному пространству и нагнетания пластового флюида в ствол скважины.
Увеличение объема ямы (основной индикатор)
Если объем ямы не изменяется в результате действий, контролируемых поверхностью, увеличение указывает на то, что происходит удар. Жидкости, поступающие в ствол скважины, вытесняют равный объем бурового раствора на выкидной линии, что приводит к образованию амбара.
Работающая скважина с выключенными насосами (основной индикатор)
Когда насосы буровой установки не перемещают буровой раствор, продолжающийся поток из скважины указывает на то, что происходит выброс. Исключением является случай, когда буровой раствор в бурильной трубе значительно тяжелее, чем в кольцевом пространстве, например, в случае пробки.
Снижение давления насоса и увеличение хода насоса (вторичный индикатор)
Изменение давления насоса может указывать на выброс. Первоначальное попадание жидкости в скважину может привести к флокуляции бурового раствора и временному увеличению давления насоса. По мере продолжения потока приток с низкой плотностью будет вытеснять более тяжелые буровые растворы, и давление насоса может начать снижаться. По мере того, как жидкость в кольцевом пространстве становится менее плотной, буровой раствор в бурильной трубе имеет тенденцию к падению, и скорость насоса может увеличиваться.
Эти признаки могут проявляться и при других проблемах с бурением. Отверстие в трубе, называемое «вымыванием», приведет к снижению давления в насосе. Скручивание бурильной колонны даст те же признаки. Тем не менее, при наличии этих признаков следует проверить наличие удара.
Неправильное заполнение скважины при спускоподъемных операциях (основной индикатор)
При извлечении бурильной колонны из скважины уровень бурового раствора должен уменьшиться на объем, эквивалентный удаленной стали. Если в скважине не требуется расчетный объем бурового раствора для подъема уровня бурового раствора на поверхность, предполагается, что в скважину попала продавочная жидкость и частично заполнила объем вытеснения бурильной колонны. Даже если в скважину попали газ или соленая вода, скважина может не работать до тех пор, пока не войдет достаточное количество жидкости, чтобы снизить гидростатическое давление ниже пластового давления.
Изменение веса колонны (вторичный индикатор)
Буровой раствор придает бурильной колонне эффект плавучести и снижает фактический вес трубы, поддерживаемой вышкой. Более тяжелые илы обладают большей выталкивающей силой, чем менее плотные илы. Когда происходит выброс и в скважину начинают поступать пластовые флюиды с низкой плотностью, выталкивающая сила системы буровых растворов снижается, а вес колонны, наблюдаемый на поверхности, начинает увеличиваться.
Сверлильный перерыв (вторичный индикатор)
Резкое увеличение скорости проходки долота, называемое «перерывом бурения», является предупредительным признаком потенциального выброса. Постепенное увеличение скорости проходки является аномальным индикатором давления и не должно быть ошибочно истолковано как резкое увеличение скорости.
Когда скорость резко возрастает, предполагается, что тип породы изменился. Также предполагается, что новый тип породы имеет потенциал к выбросу (как в случае с песком), тогда как ранее пробуренная порода не имела такой возможности (как в случае со сланцем). Хотя мог наблюдаться перерыв в бурении, нет уверенности в том, что произойдет выброс, а только в том, что был пробурен новый пласт, который может иметь потенциал выброса.
При регистрации перерыва в бурении рекомендуется, чтобы бурильщик пробурил песок на глубину от 3 до 5 футов (от 1 до 1,5 м), а затем остановился, чтобы проверить наличие текучих пластовых флюидов. Проверки потока не всегда выполняются при бурении верхней скважины или при бурении ряда стрингеров, в которых встречаются повторяющиеся разрывы. К сожалению, из-за отсутствия проверки потока произошло много ударов и выбросов.
Срезанный вес бурового раствора (вторичный индикатор)
Уменьшение веса бурового раствора, наблюдаемое на выкидной линии, иногда вызывало выброс. Некоторые причины снижения массы бурового раствора:
- Резка основного объема
- Соединение воздуха
- Аэрированный буровой раствор, циркулирующий из карьеров и вниз по бурильной трубе
К счастью, меньший вес бурового раствора из-за эффекта выбуренной породы находится вблизи поверхности (обычно из-за расширения газа) и не приводит к заметному снижению плотности бурового раствора по всему стволу. Таблица 3 показывает, что газовая резка оказывает очень небольшое влияние на забойное гидростатическое давление.
Важно помнить о газовой резке: если скважина не дала толчок в течение времени, необходимого для бурения газовой зоны и циркуляции газа на поверхность, существует лишь небольшая вероятность того, что он рванет. Как правило, газовая резка указывает на то, что был пробурен пласт, содержащий газ. Это не означает, что вес бурового раствора должен быть увеличен.
Обнаружение и мониторинг ударов с помощью инструментов MWD
Во время промывки и бурения системы измерения во время бурения (MWD) контролируют:
- Свойства бурового раствора
- Параметры формации
- Параметры бурильной колонны
Система широко используется для бурения, но также имеет приложения для управления скважиной, включая следующие:
- Данные об эффективности бурения, такие как забойная нагрузка на долото и крутящий момент, могут использоваться для различения изменений скорости проходки, вызванных сопротивлением, и изменений, вызванных прочностью пласта.
Мониторинг забойного давления, температуры и расхода с помощью прибора MWD полезен не только для раннего обнаружения выброса, но также может быть полезен во время операции по глушению скважины. Возможности оценки пласта, такие как гамма-каротажи и измерения удельного сопротивления, можно использовать для обнаружения притоков в ствол скважины, определения литологии горных пород и прогнозирования тенденций порового давления.
- Инструмент MWD позволяет контролировать акустические свойства кольцевого пространства для раннего обнаружения притока газа. Импульсы давления, генерируемые генератором импульсов MWD, регистрируются и сравниваются на стояке и в верхней части кольцевого пространства. Полномасштабные испытания показали, что присутствие свободного газа в кольцевом пространстве определяется затуханием амплитуды и фазовой задержкой между двумя сигналами. Для систем бурового раствора на водной основе этот метод продемонстрировал способность последовательно обнаруживать притоки газа в течение нескольких минут до того, как произойдет значительное расширение.
В настоящее время ведутся дальнейшие разработки для улучшения способности системы обнаруживать притоки газа в буровых растворах на нефтяной основе.
- Некоторые инструменты MWD имеют функцию обнаружения удара с помощью ультразвуковых датчиков. В этих системах ультразвуковой преобразователь излучает сигнал, который отражается от пласта и возвращается к датчику. Небольшие количества свободного газа значительно изменяют акустический импеданс бурового раствора. Автоматический мониторинг этих сигналов позволяет обнаруживать газ в кольцевом пространстве. Следует отметить, что эти устройства обнаруживают присутствие газа только на приборе MWD или ниже него.
Инструмент MWD предлагает преимущества обнаружения толчков, если время отклика меньше, чем время, необходимое для наблюдения за поверхностными индикаторами. Инструмент может обеспечить раннее обнаружение выкидышей и потенциальных притоков, а также отслеживать процесс ликвидации. Время отклика инструмента зависит от сложности инструмента MWD и режима работы. Последовательность передачи данных определяет время обновления каждого типа измерения. Многие инструменты MWD позволяют перепрограммировать последовательность обновления, пока инструмент находится в скважине. Эта функция может позволить оператору увеличить частоту обновления критической информации для удовлетворения ожидаемых потребностей в пробуриваемом участке. Если время отклика инструмента больше, чем требуется для наблюдения за поверхностными индикаторами, MWD служит только источником подтверждения.
Идентификация выброса
Когда происходит выброс, отметьте тип притока (газ, нефть или соленая вода), поступающего в ствол скважины. Помните, что процедуры хорошего контроля, разработанные здесь, предназначены для безопасного уничтожения всех типов ударов. Формула, необходимая для расчета этого притока, выглядит следующим образом:
………………….(1)
, где г i = градиент притока, фунт/кв. дюйм/фут; г mdp = градиент бурового раствора в бурильной трубе, psi/ft; и h i = высота притока, футы. Градиент притока можно оценить, используя рекомендации в таблице 1 .
Хотя p sidp и p sic можно точно определить для Eq. 1 высоту наплыва определить сложно. Для этого требуется знание прироста ямы и точного размера отверстия. Пример 1, описанный ниже, иллюстрирует уравнение 1.
Расчет бурового раствора с умеренным весом
Необходимо рассчитать массу бурового раствора, необходимую для балансировки забойного пластового давления. «Убойный буровой раствор» — это количество бурового раствора, необходимое для точного баланса пластового давления. Позже будет показано, что безопаснее использовать точный требуемый вес бурового раствора без изменений.
Поскольку давление в бурильной трубе определяется как забойный манометр, для расчета веса бурового раствора, необходимого для глушения скважины, можно использовать p sidp . Формула убивающего раствора следующая:
. …………………(2)
, где ρ кВт = вес глушильного раствора, фунт/галлон 19,23 = коэффициент преобразования ρ или = оригинал вес бурового раствора, фунт/гал.
Поскольку давление в обсадной трубе не появляется в уравнении . 2 , высокое давление в обсадной колонне не обязательно указывает на буровой раствор с высокой плотностью глушения. То же самое верно и для увеличения ямы, потому что оно не фигурирует в уравнении. 2. В примере 1 используется формула бурового раствора с умеренным весом.
Пример 1
Какой будет плотность бурового раствора с умеренным весом для приведенных ниже данных о выбросе?
D ТВ = 11 550 футов
ρ o = 12,1 фунт/галлон
p сиддп = 240 psi
p sic = 1790 psi
Прирост карьера = 85 баррелей
Раствор.
ρ кВт = p сидп × 19,23/ D 9 0273 тв + р или = 240 фунтов на квадратный дюйм × 19,23/11 550 футов + 12,1 фунт/галлон = 0,4 фунта/галлон + 12,1 фунт/галлон = 12,5 фунтов/галлон
Номенклатура
Д тв | = истинная глубина по вертикали, битовая глубина, футы |
г и | = градиент притока, psi/ft |
г пдп | = градиент бурового раствора в бурильной трубе, psi/ft |
ч я | = высота притока, фут |
ρ кВт | = вес бурового раствора глушения, фунт/галлон |
ρ или | = первоначальный вес бурового раствора, фунт/галлон |
р так | = давление в закрытом корпусе, psi |
р сидп | = давление в закрытой бурильной трубе, psi |
Примечательные статьи в OnePetro
Nas, S. 2011. Обнаружение выброса и управление скважиной в закрытом стволе скважины. Конференция и выставка IADC/SPE по бурению с управляемым давлением и операциям на депрессии, 5–6 апреля 2011 г., Денвер, Колорадо, США. SPE-143099-МС. http://dx.doi.org/143099-MS
Лоу, Э. и Янсен, К. 1993. Метод безопасного обращения с выбросами газа в скважинах высокого давления. Journal of Petroleum Technology 45 :6 SPE-21964-PA. http://dx.doi.org/10.2118/21964-PA
Hornung, M.R. 1990. Предотвращение выброса, обнаружение и контроль: Руководство по планированию и обучению бурению глубоких газовых скважин высокого давления. Конференция SPE/IADC по бурению, 27 февраля – 2 марта 1990 г., Хьюстон, Техас. SPE-19990-MS. http://dx.doi.org/10.2118/19990-МС
Внешние ссылки
См. также
Контроль скважины
Переменные, влияющие на процедуры уничтожения
Производственные журналы для оценки выброса газа
PEH:Well_Control:_Procedures_and_Principles
Категория
Набор для ухода за обувью | Набор Ultimate для чистки кроссовок
Перейти к информации о продукте- 27262″>
1 / из 14
- 27262″ data-media-position=»1″>
Это обзор кроссовщика.