Какой должна быть легковая машина для бизнеса: опыт компании по прокату авто
02.07.2021
Какое авто с легкостью выдержит задачи бизнеса? Это можно проверить, посмотрев на выбор прокатных компаний или такси — нагрузка там значительная.
Например, в прокате компании Rolls-Rent.by — в том числе около 150 популярных в Беларуси Volkswagen Polo. Почему компания сделала такой выбор и что важно в автомобилях для бизнеса — делится соучредитель Вячеслав Демин.
В парке Rolls-Rent есть машины разного уровня — от бюджетных до бизнес, премиум и спорткаров:
— Volkswagen Polo у нас сдаются в аренду в бюджетном сегменте. Хотя, насколько я знаю, в других прокатных компаниях их могут включать и в категорию «комфорт». Мы начали покупать Polo, когда они еще не были «народным автомобилем». Они только появились на белорусском рынке, наши люди настороженно к ним относились: мол, что за мотор 1,6, почему в Европе таких нет, российская сборка и т.д.
Баланс цены, комфорта и стоимости обслуживания
Вячеслав рассказывает, что в парке компании побывало много моделей автомобилей. У каждой были свои недостатки — где-то большой расход топлива, где-то слишком короткие передачи, что создавало неудобства при езде в городском режиме.
— За такие деньги из новых автомобилей в Беларуси ничего лучше Polo не найти. Машина хоть чуть дороже, чем модели других брендов в этом классе, но в повседневной эксплуатации лучше. Цена, комфорт и стоимость обслуживания — если все взять в балансе, то не знаю подобного автомобиля.
Вот что нравится Вячеславу в Polo:
Моторы легко «отхаживают» от 300 до 500 тысяч километров
ГРМ (газораспределительный механизм) меняется через 120 тысяч километров по регламенту завода-изготовителя (но, по опыту Вячеслава, это можно делать и через 250 тысяч), в то время как в других марках — через 80 тысяч км
Плановое ТО стоит умеренных денег — например, замена масла у дилера обойдется примерно в $ 60.
Вячеслав говорит, что есть у Polo и недочеты — например, через 50−70 тысяч км нужно менять ступичные подшипники. Но дилеры в курсе этой «хронической болезни», и они всегда есть в наличии.
Чтобы и седан, и много места для груза
Старые Polo седаны все еще ездят в Rolls-Rent. Но они уже не в прокате, а в долгосрочной аренде ― используются в службах такси.
— У нас автомобиль начинает свою жизнь в прокате. Клиенты всегда получают в аренду новый автомобиль. Через год эксплуатации или через 50 тысяч километров мы передаем автомобиль для работы в такси. Там он отъезжает до 300−400 тысяч километров. А дальше смотрим по состоянию — или «капиталим», или продаем и покупаем новый автомобиль на замену.
Сейчас большинство Polo в компании Rolls-Rent уже новые ― в кузове типа «лифтбэк». Вячеслав Демин говорит, что этот кузов — большое преимущество нового Polo:
— Белорусы почему-то любят седаны — исторически так сложилось. Но автомобиль должен быть практичным — чтобы много всего влазило. Новый Polo в этом плане идеален. Внешне выглядит как седан, но если сложить задние сиденья, то получается много места. Для проката это хорошо — часто автомобиль берут, чтобы, например, съездить на дачу или в путешествие по стране.
Если сравнивать со старым Polo, то лифтбэк, по мнению Вячеслава, внешне стал намного красивее — даже в чем-то похож на Jetta.
— Издали и не узнать, выглядеть машина стала более престижно. А вот по технической части новый и старый Polo полностью одинаковые — те же моторы и коробки. И очень хорошо, что ничего не поменяли, так как эти агрегаты проверены временем.
Что важно в машине при покупке
Соучредитель Rolls-Rent рассказал, на что компания обращает внимание, когда покупает машину из салона:
1. Главный критерий — тип трансмиссии. В прокате люди выбирают машину по своим предпочтениям — кто-то любит ездить на механике, а кто-то — только на автомате. Поэтому в Rolls-Rent смотрят на загруженность машин — если, например, не хватает свободных Polo на механике, то их докупают. Сейчас в парке машин соотношение 50 на 50 по типу трансмиссии, но механика в аренду стоит чуть дешевле.
2. Подлокотник — это комфорт при езде, в него можно сложить всякую мелочевку.
3. Комплект ковров для салона и багажника — у дилеров это стоит недорого, но сильно упрощает уборку автомобиля.
4. Цвет — в последнее время Polo для проката компания покупает только синего цвета. Хотя людям не важно, какого цвета прокатная машина, в Rolls-Rent считают, что именно в этом цвете Polo выглядит наиболее органично.
5. Мотор. В Rolls-Rent приобретают либо на 90 л.с. (механическая коробка), либо на 110 л.с. (автоматическая коробка). Говорят, что мощности хватает, расход топлива — 7,5−8 литров на 100 км по городу, по трассе — 4,5−5 литров.
— Кондиционер и электростеклоподъемники идут в базе, поэтому о них можно и не говорить. А все остальные опции, я считаю, для прокатных машин не очень важны. У нас есть машины и с климат-контролем, и с круиз-контролем — это удобно, но удорожает прокат для клиента. Мне кажется, это лишнее.
Комфорт для водителя
У Вячеслава Демина большой опыт эксплуатации многих автомобилей. Сам он ездит на машине премиум-класса, но и на бюджетном Polo ему проехать не зазорно:
— Недавно нужно было проехать по делам по нескольким городам, и мне не хватило свободного автомобиля — я поехал на Polo. Никакого дискомфорта во время длительной поездки я не ощутил. Сиденье — удобное, подвеска намного комфортнее, чем у других машин этого класса. Места в салоне откровенно много — у меня рост 180, и я могу комфортно и за рулем сидеть, и сзади не дотрагиваюсь коленями до водительского сиденья.
Еще Вячеслав отмечает полезную опцию, которой нет в некоторых автомобилях бизнес-класса, а в Polo ― есть:
— Если вы припарковали машину на горке и вам нужно тронуться, то в других автомобилях боишься откатиться назад. А в Polo есть специальная система, которая это делает невозможным.
Советы по выбору легкового автомобиля для коммерческой эксплуатации:
1. Смотрите на посадку за рулем — насколько удобно будет водителю эксплуатировать машину в длительном режиме.
2. Узнайте стоимость обслуживания машины и о ресурсе, который выхаживают как ключевые агрегаты, так и автомобиль в целом.
3. Посмотрите ликвидность модели на вторичном рынке. Автомобили разных брендов, которые новыми в салоне стоят примерно одинаково, через пять лет могут стоить по-разному: и $ 6−7 тысяч, и 3 тысячи.
Какие бизнесы покупают Polo
Купить Volkswagen Polo для бизнеса — это не редкость. Как рассказывает Андрей Янковец, руководитель отдела продаж корпоративным клиентам Volkswagen, компании часто покупают эту машину для своих торговых представителей в качестве «разъездного авто», а также в парки проката, каршеринга и такси. Чаще всего у компаний к машине минимум требований:
Кондиционер
В каршеринг берут исключительно АКПП и, в большинстве случаев, с камерой заднего вида.
Все остальные опции для коммерческого использования не так важны. Но в некоторых случаях на авто также могут устанавливаться стробоскопы, защитная перегородка между водителем и пассажирским салоном и другие специфические вещи.
Андрей Янковец считает, что у Polo есть ряд преимуществ перед машинами такого же класса:
Честная гарантия — без ограничений по пробегу и прочих «но»
Минимальный расход топлива
Ремонтопригодность
Хорошая управляемость
Кузов «лифтбэк»
Ликвидность на вторичном рынке (высокая остаточная стоимость даже при пробегах выше 250 000 км)
Предложение самого динамичного турбированного двигателя в сегменте.
А вообще, Андрей советует перед покупкой машины для бизнеса детально просчитать стоимость эксплуатации.
Сравните у нескольких моделей реальные данные по расходу топлива и переведите это в деньги, которые компания потратит за время эксплуатации.
А также прикиньте общий пробег за период эксплуатации и спрогнозируйте потерю стоимости при этих пробегах при последующей реализации авто.
США Поезда Пассажирские вагоны
Товар
Описание
Рекомендованная розничная продажа
R31000
Наблюдение Santa Fe «Super Chief» — нержавеющая сталь
SP «Daylight Limited» Vista Dome #1 — красный/оранжевый
499,95
R31097
SP «Daylight Limited» Vista Dome #2 — красный/оранжевый
499,95
Р312202
Пенсильвания «Конгресс» зал № 2 — Серебро
479,95
R312203
Пенсильвания «Конгресс» зал № 3 — Серебро
479,95
Р312204
Пенсильвания «Конгресс» зал № 4 — Серебро
479,95
R312207
Пенсильванский вагон «Конгресс» № 2 — серебро
479,95
Р312208
Пенсильванский вагон «Конгресс» № 3 — серебро
479,95
R312209
Пенсильванский вагон «Конгресс» № 4 — серебро
479,95
Р310
Набор фигурок пассажира №1
23,95
Р311
Набор фигурок пассажира №2
23,95
R2035
Литой легковой автомобиль-грузовик с металлическими колесами — черный
41,95
R2036
Литой легковой автомобиль-грузовик с металлическими колесами — серебристый
41,95
Р2094
Комплект металлических колес для легковых автомобилей — полированные (2)
22,95
Р2095
Комплект металлических колес для легковых автомобилей — черненые (2)
22,95
SAE International Journal of Passenger Vehicle Systems
Новое название в 2022 году!
ISSN: 2770-3460, e-ISSN: 2770-3479 Периодичность: 3 раза в год; апрель, июль, 9 октября0422
Ранее SAE International Journal of Passenger Cars: Mechanical Systems
Главный редактор: Доктор Мохамед Эль-Сайед, Университет Восточного Мичигана, США
Ресурсы для авторов 0421 Инструкции для авторов Форма рекомендации библиотеки Политика рецензирования Опубликованные тома онлайн для систем пассажирских транспортных средств Опубликованные в Интернете тома для легковых автомобилей: механические системы Отправьте свое исследование Варианты подписки
Индексировано в CNKI ESCI (Emerging Sources Citation Index, Web of Science) Engineering Village (Ei Compendex) IET Inspec Japan Science and Technology (JST) ) Агентство Scopus
Цели и область применения SAE International Journal of Passenger Vehicle Systems (ранее SAE International Journal of Passenger Cars: Mechanical Systems ) тщательно рецензирует и распространяет авторитетные, непредвзятые оригинальные теоретические и прикладные исследования и информативные тематические исследования. в отношении всех систем, из которых состоят современные дорожные пассажирские транспортные средства. Только архивные технические статьи, которые продвигают уровень техники или проницательно собирают воедино предыдущие
исследования и приложения, улучшающие понимание автомобильных систем, выбраны для включения в этот журнал. Журнал публикует обширные информационные темы, связанные с архитектурой, производительностью и интеграцией автомобильных систем. Эти темы включают, помимо прочего, проектирование, моделирование, анализ, оптимизацию, разработку, проверку и эксплуатацию систем и подсистем автомобиля, а также интеграцию деталей и компонентов.
Этот журнал является членом COPE (Комитет по этике публикаций). Процессы публикации журнала и политика этики соответствуют руководящим принципам COPE.
Редакционная коллегия
Главный редактор: д-р Мохамед Эль-Сайед, Университет Восточного Мичигана, США Мичиганский университет. Более 20 лет он работал профессором машиностроения и директором Лаборатории интеграции и долговечности транспортных средств в Кеттерингском университете в Мичигане. Он является признанным техническим лидером в области интеграции транспортных средств, разработки транспортных средств, оптимизации и проверки. Доктор Эль-Сайед был награжден Международной почетной медалью SAE, самой престижной наградой SAE. Он является научным сотрудником SAE и ASME, а также главным редактором SAE International Journal of Passenger Cars—Mechanical Systems и SAE International Journal of Advances and Current Practices in Mobility , первый председатель комитета журналов SAE и первый главный редактор SAE International Journal материалов и производства .
Кроме того, д-р Эль-Сайед является членом редколлегий многих других технических журналов. Он работал членом правления, советником и консультантом в нескольких организациях. Благодаря своим исследованиям, преподаванию и производственной практике он внес важный оригинальный вклад в продвижение современного искусства в области разработки продуктов, интеграции транспортных средств, оптимизации конструкции, бережливого проектирования, интегрированного проектирования и производства, а также теоретической и прикладной механики. Д-р Эль-Сайед имеет более 30 лет промышленного, преподавательского и исследовательского опыта, несколько выданных патентов и более 100 публикаций в своих областях знаний. Он является отмеченным наградами педагогом, особенно в области курсов инженерных проектов и онлайн-обучения. Своим обучением и советами он способствовал обучению сотен инженеров, работающих в настоящее время в области автомобилестроения и разработки продуктов.
Д-р Эль-Сайед также работал главным инженером, директором по проектированию, ведущим инженером и профильным экспертом в автомобильной промышленности. В General Motors он руководил интеграцией, разработкой и проверкой качества, долговечности и надежности нескольких транспортных средств, платформ и архитектур.
Заместители редактора Раджавель Балагуру, Johnson Controls Inc, США Малликарджуна Беннур, General Motors, США Дэвид Брайант, Университет Брэдфорда, Великобритания Шуминг Чен, Цзилиньский университет, Китай Марк Глисон, Gleason Aero LLC, США Рэнди Гу, Оклендский университет, США Стивен Ходжес, Alion Science & Technology, США Валентин Иванов, Технический университет Ильменау, Германия Георгиос Папайоанну, Делфтский технологический университет, Нидерланды Рон Семел, Ford Motor Company, США Стэн Серпенто, пенсионер, General Motors, США Ганг С.
Наклейка для машины «Рычащий тигр» Фотокопир Тип: пленка, Тип эмблемы: логотип
ПОДРОБНЕЕ
Наклейкина авто полоса накапотмашины Racing 1-й плоттерный Тип: наклейка, Цвет: золотистый,
ПОДРОБНЕЕ
Аксессуар для автомобиля «Целующиеся фигурки» / сувенир в машину / брелок другу на торпеду / наклейкана панель авто / романтичная игрушка в салон / подарок мужчине, парню, ребенку
ПОДРОБНЕЕ
Наклейканакапот авто Питбуль PitBull Terrier Белая Черная Золотая Лазерный хром 50х36 см Тип:
Виниловая наклейкана автомобиль «Тигр ВДВ»/на стекло, капот и другую поверхность машины/Автонаклейка Тигр ВДВ/белая светоотражающая 25х16 Виниловая наклейка
ПОДРОБНЕЕ
Наклейкина автомобиль полоса накапот а KRASNIKOVA Тип: наклейка, Производитель: Праздник, Марка:
Наклейкина авто паук 3д эффект / Стикеры намашину стекло кузов / наклейканакапот / на прозрачном фоне / Прикольные подарки / Товары для детей / Декор для дома
ПОДРОБНЕЕ
Автографика / Наклейка виниловая накапот «Лев царь зверей» на авто / машину, Автографика Тип:
ПОДРОБНЕЕ
-50%
249
499
Наклейка виниловая на авто «буква Ы — до ПИ%ДЫ» — 29 см, на лобовое стекло автомобиля, декор накапотмашины Наклейкин
ПОДРОБНЕЕ
Наклейканакапот авто машины виниловая TOYOTA тойота Stickerboss Тип: наклейка, Производитель:
ПОДРОБНЕЕ
Наклейкинамашинунакапотна стекло Аниме Девушка Anime 1-я Наклейка Тип: наклейка,
ПОДРОБНЕЕ
2 страница из 16
Наклейки на капот машины
разновидности пленок и как сделать наклейку на кузов автомобиля своими руками
Каждый человек хочет выделиться из общей массы. И не имеет значения, где он находится: дома, на работе или в автомобильной пробке. Автомобилисты частенько тратят деньги и время, желая сделать свою «ласточку» более приметной.
Одни водители используют аэрографию, другие просто наносят наклейки на машину. Изготавливаться наклейка может разными методами. Важно, чтобы на ней было качественное изображение. Для создания такого рисунка используют винил – специальную пленку.
Способ изготовления во многом зависит от сложности рисунка и пожеланий владельца авто. На сегодня чаще всего используются следующие методы.
Плоттерная резка. С помощью специального оборудования вырезается изображение нужного размера. В компьютерную программу вносят необходимые параметры, позволяющие добиться точного результата при резке. Этот способ часто применяется, если на авто нужно нанести рекламный текст.
Полноцветная печать. Изображение, сделанное таким способом, стоит немного дороже, зато имеет более высокое качество. Рисунок наносится на пленку в соответствии с созданным макетом. Для этого используют принтер, рассчитанный на большой формат печати. Получившаяся виниловая наклейка на машину может содержать самый сложный рисунок. Этот тип создания изображения позволяет получить очень интересные наклейки.
Перфорированная пленка. Методика позволяет заклеить стекла машины различными рисунками и при этом сохранить их прозрачность. Особенностью перфорированной пленки является ее структура: она покрыта мелкими отверстиями, что делает наклейки прозрачными. Таким образом, авто винил не мешает обзору.
Виды автонаклеек
Сегодня нет особой классификации, по которой можно распределить наклейки на машины. Их принято сортировать по практическому назначению.
Наклейки рекламного характера. Ими пользуются в целях продажи авто, обмена машины и т. д. Информационные изображения. Они применяются автошколами, службами такси и другими организациями для нанесения характерной символики или логотипа на каждую единицу автотранспорта, принадлежащего компании.
Юмористические наклейки для машины. Как привило, содержат либо забавную картинку, либо короткую надпись юмористического характера.
Графические наклейки на автомобиль. Особую популярность приобрели благодаря свободной тематике. Изобразить можно все, что в голову взбредет. К тому же выразить свои мысли порой проще с помощью изображения, чем словами. Такие рисунки отображают внутренний мир водителя.
Знаковые наклейки для машины. Чаще всего носят предупреждающий характер для других участников дорожного движения. Например, знаки «ребенок в машине» или «учебное авто».
Мнение эксперта
Илья Вячеславович
Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту
Задать вопрос
Классический авто винил является более дешевым способом нанесения изображения, чем аэрография. Однако если речь идет о престижности и качестве рисунка, то аэрография предпочтительнее.
Она подчеркивает статус автовладельца. Но и наклейки на автомобили бывают весьма качественными и оригинальными.
Пленки для изготовления изображений на капот и на кузов
Красивая и оригинальная наклейка на капот, на крышу или на кузов способна преобразить внешний вид авто. Чтобы создать такую, казалось бы, мелочь, мастера используют разные материалы и технологии. Все наклейки на автомобили включают основной элемент, которым является винил.
Если взять крупный город, например, такой, как Москва, то наклейки на машины здесь частое явление. Это свидетельствует о том, что винил пользуется спросом. Но не все знают, что рисунки на авто могут быть сделаны на разной пленке.
Изготовители наклеек покупают винил разного качества и свойств. Существуют следующие виды пленок.
Обычная автопленка. Она бывает двух видов: матовой и глянцевой. Представлена в различных цветовых оттенках. Такой винил наиболее дешевый, а значит, имеет самое низкое качество, прочность и долговечность. Глянцевыми наклейками пользуются чаще, поскольку они блестящие и более красивые.
Специальный высококачественный винил. Изготовленная из такого материала наклейка может размещаться на стекле. Можно сделать многослойное изображение, чтобы оно было цветным.
Светоотражающая пленка. Выполненная из такого винила наклейка сможет отражать свет от фонарей и фар, что создаст интересные миражи в ночное время. Другие водители издалека заметят такое изображение.
Светонакапливающий винил. Это пленка с фосфоресцирующим эффектом. Она будет накапливать солнечную энергию на протяжении дня и светиться ночью. Данный эффект довольно продолжительный. Более того, наклейка на машину, созданная на качественном светонакопительном виниле, не теряет интенсивность свечения.
Для чего можно использовать нанесение изображений на авто?
Если вы имеете машину, то знаете, как порой неприятно бывает встретить водителя за рулем автомобиля аналогичных марки, модели и цвета. В такие моменты хочется выделиться, показать, что вы – не просто еще один водитель из тысячи, а личность. Конечно, наклейка на машину – не самый лучший способ заявить о себе, но она может быть вполне разумным дополнением.
Качественные и оригинальные наклейки подчеркнут статус водителя. Рисунки и надписи способны рассказать о его положении в обществе. Если изображение сделано качественно и гармонично вписано в дизайн, это станет прекрасным способом самовыражения.
Полезное! Также наклейки на машины могут иметь практическое назначение, например, рекламное. С их помощью можно донести до общества какую-либо информацию, популяризировать товар или услугу.
Если же все ваше транспортное средство увешано изображениями, то, скорее всего, вам следует разобраться в себе. Такое проявление говорит о наличии определенных комплексов или отсутствии вкуса.
Как снять наклеенную пленку с кузова своими руками?
Иногда требуется удалить испорченную или оставшуюся от предыдущего владельца авто наклейку с кузова. Данную процедуру можно сделать своими руками, следуя инструкции.
Итак, разберемся как убрать наклейку!
Для удобства и скорости снимания пленки необходимо разогреть деталь. Для этого нам понадобиться либо промышленный либо бытовой фен. Начинаем прогревать с одного угла пленки, одновременно применяем пластиковую лопатку для поддевания материала.
Клей от нагрева становится более жидким и мягким, легко поддается отслоению рисунка от кузова. Выполняем процедуру постепенно по мере прогрева поверхности. После удаления ненужных элементов на ЛКП Вашего автомобиля остаются незначительные следы от клеевого слоя винила. Их можно убрать при помощи ветоши, смоченной обезжиривателем или спиртом.
Информация! Итоговая обработка поверхности подразумевает полировку участка детали финишной пастой.
Полезное видео
Посмотрите, как правильно нанести наклейку на капот авто своими руками:
Предыдущая
МатериалыОсобенности технологии самостоятельной оклейки авто матовой пленкой
Следующая
МатериалыВыбираем лучший лак для покраски автомобиля своими руками
изготовленная на заказ виниловая наклейка на капот автомобиля-обертка для грузовика художественная наклейка
– Декоры
Скидка 11%
Добавить в корзину
Наклейка на стену Cool Thinking Monkey — Вдохновленная уличным искусством Бэнкси Граффити Monkey Thinker Виниловая наклейка — DJ Chimp in Headphones Mural Decal — 39 x 27 дюймов (100×70 см)
44,60 $ 50,00 $
Название по умолчанию — $44,60
Добавить в корзину
Виниловые съемные наклейки с буквами — кожура и палка, буквенный номер, водонепроницаемая наклейка — черно-белая самоклеящаяся надпись для наружного применения
от 9,88 $
Добавить в корзину
Пользовательские Наклейки На Стены-Индивидуальные Декорации Виниловые Наклейки-Имя Надписи Буквы Письмо Наклейка-Настроить Спальню Комнату Для Детей Девочек Наклейки
от 13,80 $
Добавить в корзину
Наклейка Banksy Thinking Monkey — Art Vinyl Street Dj Baksy Наклейка на стену — Наушники Chimp Music Thinker Graffiti Mural — Boy Smart Decals
от 7,88 $
Добавить в корзину
Виниловая наклейка на стену с рождественской елкой — большая наклейка с орнаментом из сосны, украшение для гостиной, детская комната — съемный праздничный декор для росписи
от 12,40 $
Добавить в корзину
Banksy Caveman Art Graffiti Sticker-Cool Cave Man Vinyl Wall Decal-Funny Decor Sticky Decals Stickers
от 18,88 $
Добавить в корзину
12x Наклейка на стену «Стая птиц» — Виниловая летающая наклейка, художественный декор — Наклейки на кожуру и палку — Наклейки с изображением силуэтов птиц
от 9,70 $
Размер
123456789101112
1 — 9,702 долл. США — 11,503 долл. США — 12,804 долл. США — 13,905 долл. США — 18,906 долл. США — 19,907 долл. США — 20,808 долл. США — 21,909 долл. США — 23,3010 долл. США — 29,9011 долл. США — 32,8012 долл. США — 36,50 долл. США
Добавить в корзину
Кухонная дверь холодильника виниловая милая наклейка-забавный набор для высечки художественная наклейка для холодильника с морозильной камерой-съемная этикетка для кожи
от $6,99
Добавить в корзину
Life Is Beautiful Banksy Street Art Наклейка на стену-поющая женщина стикер Lifeisbeautiful-крутой домашний декор виниловые наклейки с цветком для комнаты
от 17,00 $
Добавить в корзину
3d наклейка на стену с видом на пляж из окна — съемная виниловая наклейка для спальни с изображением океана — большая тропическая фоторамка, пейзажное украшение
от 9,88 $
Добавить в корзину
50x светящиеся в темноте сотовые настенные наклейки декор-ночной свет геометрические шестигранные наклейки-светящиеся неоновые наклейки клей медовый гребень пчелиная ячейка
от 14,40 $
Добавить в корзину
Изготовленная на заказ статическая виниловая наклейка — наклейка для печати на окнах прозрачная и белая пленка наклейки — матовая водонепроницаемая печать знак напоминание для офиса
от 9,97 $
Удаление виниловых наклеек с капота — Luxe Auto Concepts )
«Может ли быть теоретический экзамен и вождение в ГИБДД в разные дни?» — Яндекс Кью
ГлавнаяСообщества
Экзамен в автодроме убрали, в связи с этим надо сдать два теоретических (в автошколе и ГИБДД) и вождение в ГИБДД.
В автошколе после сдачи билета сказали на следующей неделе идти сдавать билет в ГИБДД, а экзамен в городе будет только через 3 недели.
Может ли быть два экзамена (теория и практика) в ГИБДД в разные дни?
И обязательно ли нотариальное согласие на сдачу теории в ГИБДД, если мне нет 18?
ГибддАвтошкола
Alexander E. ·5,6 K
Анна Борисова
Эксперт службы заботы о клиентах Учебного центра «АвтоУнивер» · 18 сент 2021 · avto-univer.ru
Добрый день! Экзамен в ГИБДД теоретический и практический может быть назначен, как и в один день, так и в разные. Все зависит от количество мест выделяющихся на экзамен автошколе. Как правило желающих сдать экзамен всегда много. По этому, вначале Вы сдаете теорию и далее Вас записывают на практику. Если Вас записать и на теорию и на практику в один день, и предположим Вы не сдали теорию, на практику Вы уже не попадаете, а место было занято и в итоге оно просто сгорит.
Нотариальное согласие для сдачи экзаменов в ГИБДД обязательно если Вам нет 18 лет.
Учебный центр обучения вождению категории «А» «В»»М» в Москве.Перейти на avto-univer.ru
Александр Гусев
Наша цель — права в Вашем кармане, знания в голове и уверенность в руках😉 · 22 сент 2021
Чаще всего первичные экзамены в МРЭО проходят в один день. Однако законодательство не запрещает разделять их. Так может произойти из-за большого потока сдающих. Если вы отправляетесь на пересдачу, вероятность сдачи теории и города в разные дни возрастает.
Нотариальное согласие от родителей обязательно.
Тоня Самсонова
22 сентября 2021
спасибо большое за ваш ответ!
Сергей Белов
Автоинструктор, психолог, коуч · 27 сент 2021
Может, часто так и происходит. Особенно в случаях, когда много людей одновременно проходят обучение.
На сдачу теоретического экзамена, в класс заходят 10-20 человек. Сам экзамен длиться 20 минут.
На практический экзамен согласно регламента отводится 30 минут. Т.е. сдает только на 1 человек.
Поэтому, если большой поток, то сложно попасть в один день одновременно на… Читать далее
Mark Markov
Директор автошколы «ЧАЙКА» с 2009
Стаж работы в области подготовки водителей транспортных… · 20 сент 2021
Может.
Согласно действующего законодательства, экзаменационное подразделение, оценивая свои ресурсы, само оценивает и принимает решение о проведении этих этапов совместно или раздельно.
Чаще всего, когда Вы ходите на экзамены организованно с автошколой, эти этапы экзамена проходят в один день.
Нотариальное согласие ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Венера Иванова
Любознательный и профессиональный, реальные ответы · 16 сент 2021
Нотариальное Согласие родителя на допуск вас к экзаменам в гибдд обязательно
по экзаменам — внутренний экзамен в автошколе никак не связан с госэкзаменом в гибдд
в автошколе, чтобы закончить обучение и получить документ об окончании автошколы — Свидетельство, вы сдаете внутренний квалификационный экзамен — сначала теорию, потом практику — площадку и город
После успешной. .. Читать далее
ВАЛЕРИЙ АЛТУНИН
Специалист 🧙 широкого профиля · 27 сент 2021
Да, может, но разница не более одного дня.можно сдать теорию, а на следующий день только вождение. Так часто бывает.будет уверенным в себе и всё получится.
Принимающие экзамен на вождение сотрудники ГИБДД будут знать Конституцию РФ и уметь разрешать конфликты
Автомобили
close
100%
МВД разработало новые, более жесткие требования для сотрудников ГИБДД, которые будут принимать экзамены на водительские права. Они должны будут не только иметь высшее образование, солидный водительский стаж и умение преодолевать конфликтные ситуации, но и знать Конституцию РФ, а также указы президента, распоряжения правительства и другие акты, регулирующие эту сферу деятельности.
Проект ведомственного приказа МВД РФ, меняющего требования к сотрудникам полиции, принимающим экзамен на водительские права, выложен для обсуждения на Едином портале проектов нормативных актов. В течение 15 дней любой желающий может присылать свои замечания и предложения, однако можно не сомневаться, что уже в ближайшее время заложенные в нем изменения вступят в силу.
В приказе перечислены обязательные требования, которые будут предъявляться к сотрудникам ГИБДД, задействованным в приеме экзаменов у кандидатов в водители.
Новые права по старым правилам
С 1 апреля ГИБДД начинает выдачу водительских прав нового образца. На задней части удостоверения число…
01 апреля 12:39
Согласно документу, экзаменатор в погонах должен быть не моложе 25 лет, иметь высшее образование, водительское удостоверение той категории автомобиля, на право управления которым он принимает экзамен, и стаж вождения не менее пяти лет.
Также у задействованных в приеме экзаменов сотрудников ГИБДД должны быть документы о прохождении подготовки по дополнительным профессиональным программам.
Кроме того, сотрудники должны будут иметь и солидный объем профессиональных знаний, в том числе знать Конституцию РФ, а также указы президента и распоряжения правительства, которые касаются данной сферы. Назубок должны будут знать сотрудники ГИБДД и правила работы со специальной техникой.
На этом перечень требований не заканчивается. К профессиональным навыкам, которыми должны будут обладать будущие экзаменаторы, в МВД отнесли навыки межличностного общения, в том числе в конфликтных ситуациях, наличие базовой контраварийной подготовки и умение предотвратить аварийную ситуацию во время практического экзамена.
Кроме того, от экзаменатора требуется постоянно повышать уровень собственной квалификации, в том числе и за счет самообразования. В ГИБДД РФ считают, что благодаря новым требованиям вырастет не только качество приема экзаменов, но и уровень доверия населения к сотрудникам ведомства в целом.
«Автошколы смотрят ГИБДД в рот»
Минобрнауки разработало новые программы обучения водителей, которые введут уже в первой половине 2014 года…
17 декабря 09:24
«При разработке требований учтены результаты изучения международного и отечественного опыта подготовки и допуска к работе лиц, осуществляющих проверку знаний и навыков (в том числе для получения права на управление транспортными средствами), результаты проведенного ФКУ НИЦ БДД МВД России анализа сведений о качественном составе сотрудников Госавтоинспекции, выполняющих указанные функции в настоящее время», — отмечается в пояснительной записке к приказу.
Кроме того, усиление требований, отмеченных в приказе, не потребует ни увеличения штатной численности сотрудников ГИБДД, ни дополнительного финансирования — обучение и подготовка сотрудников будут проведены на базе образовательных учреждений МВД РФ.
Скорее всего, повышение требований к сотрудникам ГИБДД связано с тем, что с 5 ноября прошлого года в России действуют новые правила выдачи водительских прав.
Количество категорий и подкатегорий водителей увеличилось до 16. Также должны были появиться и новые программы обучения по ним, однако к назначенному сроку правительство подготовить новые стандарты не успело.
Неопределенность сохраняется до сих пор — новые категории и подкатегории официально существуют, но получить их на практике невозможно. Возможность сдачи экзамена после самостоятельной подготовки с принятием тех же поправок была исключена, а автошколы готовить водителей без программы обучения не могут.
«Мы лучше, чем ГИБДД»
В Москве раскрыта преступная группировка, участники которой предлагали всем желающим без всяких экзаменов. ..
27 марта 18:31
«Ужесточение требований к сотрудникам можно только приветствовать, но знание Конституции или умение разрешать конфликты, на мой взгляд, вряд ли поднимут на качественно новый уровень процедуру приема экзаменов, — считает президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. —
При приеме экзаменов надо вводить жесточайший контроль, причем в первую очередь со стороны общества, граждан. Чтобы любой человек с улицы мог прийти и понаблюдать, кто и как принимает этот экзамен.
Это то, что может как-то изменить ситуацию. Потому что никакие приказы, нововведения не искоренят тотальную коррупцию в этой сфере. Ну и, кстати, параллельно с приказами по линии МВД надо наводить порядок и в самих автошколах. Коррупция начинается именно там».
Подписывайтесь на «Газету.Ru» в Новостях, Дзен и Telegram. Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Новости
Дзен
Telegram
Картина дня
Севастополь атаковали украинские беспилотники, работают ПВО и флот
«Бандитский налёт, провокация в тылу». Что ответил Кадыров на миграционные рейды под Москвой
Глава Чечни Кадыров назвал провокацией рейд силовиков на молельные дома в Котельниках
Нетаньяху снова потерял сознание. Заместителя он так и не назначил
Kan: премьер-министра Израиля Нетаньяху госпитализировали в отделение неотложной помощи
Макгрегор поделился ожиданиями от боя между Маском и Цукербергом
Пакистан осудил власти Швеции за разрешение сжигать священные книги
Сальдо рассказал о потерях ВСУ в боях у Антоновского моста в Херсонской области
Байден стал победителем предвыборной гонки в США по собранным деньгам
Новости и материалы
Минобороны РФ рассказало о разминировании территорий на Купянском направлении
Кандидат в президенты США вынужден сократить персонал предвыборной кампании
Российский хоккеист попал в топ лучших свободных агентов НХЛ
Американский политик заявил о лучшем сценарии для граждан Украины без НАТО
Кинолог дал совет насчет обучения собак командам
Одна из главных лиг ММА может закрыться в ближайшее время
В пригороде Петербурга конфликт таксистов перерос в стрельбу
Писарев: я давно не видел такой слабый «Зенит»
В Британии назвали сломанной и опасной систему военных закупок страны
Гашек предложил дать шанс российским спортсменам
Экс-президент «Спартака» Червиченко: в клубе просто пилят трансферные деньги
Опрос показал отношение к Зеленскому и поддержке Украины в ряде стран ЕС
Японский премьер отправился в турне по арабским монархиям
Экс-тренер «Зенита» назвал катастрофой статистику сине-бело-голубых в матче с ЦСКА
Губерниев: о Суперкубке России: матч — редкостная тоска, ЦСКА был ближе к победе
Фанаты «Зенита» почтили память погибших в зоне СВО болельщиков клуба цитатой Талькова
Жена футболиста Тарасова Костенко попала в больницу
В УПЦ прокомментировали арест наместника Киево-Печерской лавры Павла
Все новости
В Баку отреагировали на призыв МИД России разблокировать Лачинский коридор
СМИ: министр финансов США ездила в Китай отведать галлюциногенов
«Зенит» стал восьмикратным обладателем Суперкубка России
«Лучше умереть от пули, чем гнить от болезни». Что известно о покушениях на Симоньян и Собчак
ФСБ заявила о предотвращении убийств Симоньян и Собчак
«Критики просили прощения у Джима Керри в прямом эфире»: 10 фактов о фильме «Шоу Трумана»
10 малоизвестных фактов о «Шоу Трумана» с Джимом Керри к 25-летию фильма
55 часов — и развод. Бритни Спирс, Николас Кейдж и другие звезды, поспешившие с браком
Самые короткие браки голливудских звезд
«Амазонка» влюбилась в Сталлоне с первого взгляда: Бригитте Нильсен — 60
Военная операция на Украине. День 507-й
Онлайн-трансляция специальной военной операции на Украине — 507-й день
Джонсон призвал принять Украину в НАТО без условий. Россия не впечатлилась
Медведев предложил отправить Джонсона в психлечебницу после слов о приеме Украины в НАТО
«Приняты чрезвычайные меры». Забастовка на складе в Британии может оставить ВСУ без Storm Shadow
Mirror: поставки Storm Shadow ВСУ могут осложниться из-за забастовки на складе в Шотландии
«Мне плевать, никто меня не остановит»: Залужный пообещал захватить Крым
Главком ВСУ Залужный пообещал вернуть Крым, как только у него будут средства
«Хотите помочь взрослому ребенку – дайте ту сумму, которую готовы подарить»
Финансовый аналитик Иванова не рекомендует помогать взрослым детям без конкретных нужд
В США арестовали россиянина по делу о контрабанде боеприпасов и технологий
Минюст США сообщил об экстрадиции россиянина из Эстонии в Нью-Йорк
Забронируйте практический экзамен по вождению онлайн
Агентство по вождению водителей и транспортных средств (DVA) объявляет о назначении экзамена по вождению категории B (частный автомобиль) на пять месяцев вперед. Заявки публикуются в первый рабочий день каждого месяца. Вы можете записаться на экзамен по вождению по субботам и в некоторых центрах по воскресеньям.
Онлайн-бронирование
В зависимости от спроса может пройти некоторое время, прежде чем вы сможете забронировать и сдать экзамен по вождению. Если поначалу в предпочитаемом вами центре тестирования нет свободных мест, вы можете рассмотреть возможность бронирования теста в другом центре. Продолжайте проверять систему бронирования, поскольку МДВ освобождает больше слотов по мере того, как становится доступно больше ресурсов, а некоторые клиенты отменяют или изменяют свои встречи.
Настоятельно рекомендуется носить маску во время теста. Это также относится к любым присутствующим наблюдателям или переводчикам. Маски для лица по-прежнему будут доступны, и экзаменаторы могут их носить.
При записи на экзамен по вождению через Интернет вам потребуется:
номер водительского удостоверения и дата рождения
дебетовая или кредитная карта
действующий адрес электронной почты (проверьте наличие писем в папках со спамом)
Запишитесь на практический экзамен по вождению
Встречи в вечернее время и в выходные дни оплачиваются по повышенной ставке.
Плата за экзамен по вождению
Вход в систему
Вам нужно войти в службу только в том случае, если вы являетесь владельцем крупного транспортного средства или крупной автошколы, подписавшего соглашение с DVA.
Особые потребности
DVA предлагает условия для кандидатов с особыми потребностями или физическими недостатками.
Если вы глухие, у вас серьезные проблемы со слухом, вы ограничены в движениях или у вас есть инвалидность, которая может повлиять на ваше вождение, позвоните по номеру, указанному ниже, чтобы записаться на подходящую встречу.
Driver & Vehicle Agency — бронирование экзамена по вождению
Когда вы записываетесь на тест, сообщите оператору, что вы звоните по поводу «Экзамена по вождению для кандидата с ограниченными возможностями», и сообщите им, если вы:
глухой или имеете серьезные проблемы со слухом
каким-либо образом ограничены в ваших передвижениях
имеют какие-либо физические недостатки
Независимо от того, насколько серьезной может быть ваша инвалидность, вы все равно будете сдавать тот же экзамен по вождению, что и любой другой кандидат на экзамен. Однако на тест может быть отведено больше времени. Это позволит экзаменатору поговорить с вами о вашей инвалидности и любых приспособлениях, установленных на вашем автомобиле.
Запись по телефону
Вы можете записаться на практический экзамен по вождению личного автомобиля или мотоцикла по телефону. Линии открыты с 9:00 до 17:00 с понедельника по пятницу. Звонки оплачиваются по местному тарифу.
Вам не нужна форма заявления, но рекомендуется иметь под рукой ваши временные водительские права, сертификат теоретического экзамена и данные кредитной или дебетовой карты, когда вы звоните.
Driver & Vehicle Agency – бронирование экзамена по вождению
Вид на жительство в Северной Ирландии
Если вы хотите сдать теоретический или практический экзамен по вождению в NI, вы должны постоянно проживать в NI. Если у вас есть временная лицензия Великобритании и вы хотите пройти тест по теории мотоцикла, автомобиля, автобуса или грузовика в штате Нью-Йорк, перед записью на тест вам необходимо заполнить форму декларации о проживании и отправить ее в DVA с подтверждением того, что вы проживаете. в НИ.
Форма декларации о местожительстве
Вы можете узнать, как будет обрабатываться любая личная информация, которую вы отправляете в Департамент инфраструктуры (агентство водителей и транспортных средств) при использовании этой службы, просмотрев их уведомление о конфиденциальности.
Помощь в переводе
Как перевести эту страницу
Помогите улучшить эту страницу — отправьте отзыв
Florida Road Test для получения водительских прав
Road Test (Подробнее)
Road Test класса E (НАЧИНАЯ ОТ 75,00 долларов США)
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОДИН ИЗ НАШИХ АВТОМОБИЛЕЙ ES И БЕЗ ПРОБЛЕМ ОТ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СТРАХОВКИ И РЕГИСТРАЦИИ И ОСМОТР!
Авторизованный тест FLHSMV
Увеличенные часы тестирования (7a-7p, 7 дней)
Мгновенный отчет о результатах в DMV
Включает использование нашего автомобиля для тестирования (при необходимости)
Требуется, чтобы ваш автомобиль соответствовал всем стандартам FLHSMV, страховка и действующая регистрация, или выберите вариант «Использовать наш автомобиль» во время оформления заказа. НАШИ СТУДЕНТЫ – НАШ ПРИОРИТЕТ №1!
ДО И ПОСЛЕ ВСЕ студенты-водители, наши инструкторы и экзаменаторы будут протирать внутренние поверхности наших автомобилей дезинфицирующими салфетками и аэрозольными спреями, которые, как известно, убивают большинство вирусов.
ДО И ПОСЛЕ ВСЕ студенты-водители, наши инструкторы и экзаменаторы протирают внешние дверные ручки и точки доступа.
(Нажмите здесь, чтобы узнать больше о наших профилактических мерах)
Дорожное испытание + 1 час практики (Подробнее)
Дорожное испытание класса E + 1 час наша практическая сессия (150 долларов США)
УБЕДИТЕСЬ, ЧТО У ВАС ЕСТЬ НАВЫКИ!
ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ОДНИМ ИЗ НАШИХ АВТОМОБИЛЕЙ И БУДЬТЕ БЕЗ ПРОБЛЕМ ОТ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СТРАХОВКИ И РЕГИСТРАЦИИ!
1 час практических занятий с инструктором перед экзаменом
Продленные часы тестирования (от рассвета до заката, 7 дней)
Мгновенное сообщение о результатах в DMV
Выберите место рядом с вами !
НАШИ СТУДЕНТЫ – НАШ ПРИОРИТЕТ №1!
ДО И ПОСЛЕ ВСЕ водители-студенты, наши инструкторы и экзаменаторы будут протирать внутренние поверхности наших автомобилей дезинфицирующими салфетками и аэрозольными спреями, которые, как известно, убивают большинство вирусов.
ДО И ПОСЛЕ ВСЕ водители-студенты, наши инструкторы и экзаменаторы протирают наружные дверные ручки и точки доступа.
(Нажмите здесь, чтобы узнать больше о наших профилактических мерах)
Дорожное испытание + 2 часа практики (Подробнее)
9 0029
Дорожный тест класса E + 2-часовая тренировка (225,00 долларов США) )
УСПЕШНЫЙ ЭКЗАМЕН!
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОДИН ИЗ НАШИХ АВТОМОБИЛЕЙ (В комплекте) И БУДЬТЕ БЕЗ ПРОБЛЕМ ОТ СТРАХОВОГО ДОКУМЕНТА И РЕГИСТРАЦИИ!
2-часовая тренировка с инструктором перед экзаменом
Авторизованный тест FLHSMV
Продленные часы тестирования (7a-7p, 7 дней)
Мгновенная отчетность о результатах в DMV
900 19
Выберите место рядом с вами !
НАШИ СТУДЕНТЫ – НАШ ПРИОРИТЕТ №1!
ДО И ПОСЛЕ ВСЕ водители-студенты, наши инструкторы и экзаменаторы будут протирать внутренние поверхности наших автомобилей дезинфицирующими салфетками и аэрозольными спреями, которые, как известно, убивают большинство вирусов.
Знаки дорожного движения с пояснениями из ПДД, их значение
ПДДШКА РФ
О безопасности дорожного движения
Здравствуй, уважаемый читатель! Поговорим сегодня о знаках дорожного движения, и какие они бывают согласно ПДД РФ, какие знаки для водителей, а какие для пешеходов. Рассмотрим эти моменты кратко, но дадим ссылки, где почитать подробнее.
Содержание статьи
Виды дорожных знаков
Правилами дорожного движения установлено, что на дорогах устанавливаются 8 видов знаков.
К ним относятся знаки:
предупреждающие;
приоритета;
запрещающие;
предписывающие;
особых предписаний;
информационные;
сервиса;
дополнительной информации.
Знаки дорожного движения разграничены специальным образом, чтобы определенные знаки, которые схожи по смыслу, входили в одну группу. Рассмотрим немного подробнее эти группы.
Предупреждающие знаки
В данную группу входят знаки для водителей, которые предупреждают их о возможной опасности. Чем примечательны эти знаки, так тем, что они ничего не запрещают и не вводят никаких ограничений. Их устанавливают обычно в местах, где имеются опасные участки дорог, чтобы водитель смог своевременно оценить обстановку и продолжить безопасное движение.
Основная масса данных знаков выполнена в виде красного треугольника. Другие знаки, связаны с железнодорожным переездом 1.3.1 «Однопутная железная дорога», 1.3.2 «Многопутная железная дорога», 1.4.1 – 1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду», или же с указанием направлений поворотов 1.34.1 , 1.34.2 , 1.34.3 «Направление поворота». Имеется также знак 1.35 «Участок перекрестка».
Приведем парочку примеров с такими дорожными знаками.
1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума» предупреждает водителя, что на пути его следования через 50 – 300 метров (в зависимости от того, населенный пункт это или нет) будет железнодорожный переезд без шлагбаума.
1.17 «Искусственная неровность» предупреждает, что скоро будет участок дороги, где имеется искусственная неровность. Необходимо снизить скорость.
Более подробно и с пояснениями.
Читайте также
ПДД РФ. 1. Предупреждающие знаки
Знаки приоритета
Данные знаки устанавливают очередность проезда транспортных средств. Это могут быть перекрестки, пересечения проезжих частей или узкие участки дороги. Все эти знаки имеют разные формы и цвета.
Приведем несколько примеров.
2.1 «Главная дорога». Дает преимущество транспортному средству на нерегулируемом перекрестке, которое двигается по главной дороге.
2.4 «Уступите дорогу». Если перед вами такой знак, то необходимо уступить дорогу другим транспортным средствам, которые двигаются по пересекаемой дороге. Если имеется табличка 8.13 , то уступить дорогу тому, кто двигается по главной дороге.
2.7 «Преимущество перед встречным движение». Увидев этот знак важно знать, что вы имеете преимущество на узком участке дороги перед встречным транспортом.
Читайте также
ПДД РФ. 2. Знаки приоритета
Запрещающие знаки
В данную группу входит большое количество дорожных знаков, которые запрещают те или иные действия.
Более подробно вы можете ознакомиться с этими знаками. Ко всем из них имеются пояснения.
Читайте также
ПДД РФ. 3. Запрещающие знаки
А здесь мы приведем лишь пару примеров.
3.20 «Обгон запрещен». Запрещает водителям транспортных средств совершать обгон на данном участке дороги, если это не тихоходное транспортное средство, гужевая повозка, мопед, двухколесный мотоцикл без прицепа или же велосипед.
3.27 «Остановка запрещена». Запрещает остановку и стоянку всех транспортных средств в данном месте.
3.34 «Движение автобусов запрещено». Данный знак запрещает движение автобусов.
Предписывающие знаки
К предписывающим дорожным знакам относятся знаки, которые распространяют свое действие только на конкретных участников дорожного движения.
4.1.2 «Движение направо». Предписывает водителям транспортных средств двигаться только по направлению стрелки (направо).
4.4.1 «Велосипедная дорожка». Предписывает двигаться только водителям велосипедов на данном участке.
4.5.1 «Пешеходная дорожка». Данный знак предписывает, что двигаться здесь могут пешеходы или лица, которые используют для передвижения средства индивидуальной мобильности, а также велосипедисты, но при определенных условиях.
Дорожные предписывающие знаки с пояснениями.
Читайте также
ПДД РФ. 4. Предписывающие знаки
Знаки особых предписаний
Данные знаки могут нести информацию для участников дорожного движения в виде запретов и предписаний.
Приведем несколько примеров.
5.5 «Дорога с односторонним движением». По данной дороге механическим транспортным средствам можно двигаться только лишь в одном направлении. Навстречу двигаться запрещено.
5.15.1 «Направление движения по полосам». Указывает нам на количество полос и куда с них можно продолжить движение.
5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход». Обозначает пешеходный переход, по которому обязаны переходить дорогу пешеходы.
5.23.1 «Начало населенного пункта». Информирует нас, что начинается населенный пункт, где действуют правила, установленные для населенных пунктов.
Читайте более подробно.
Читайте также
ПДД РФ. 5. Знаки особых предписаний
Информационные знаки
Данная группа включает в себя достаточно большое количество знаков.
6.3.1 «Место для разворота». Информирует водителя, что в данном месте можно выполнить разворот, но нельзя поворачивать налево.
6.4 «Парковка (парковочное место)». Обозначает место, где можно осуществить парковку.
6.22 «Фотофиксация». Информирует участников дорожного движения о возможной установке камер видеонаблюдения, которые осуществляют фиксацию нарушений Правил дорожного движения.
Более подробно можно почитать.
Читайте также
ПДД РФ. 6. Информационные знаки
Знаки сервиса
Эти знаки используются для информирования участников дорожного движения о различных объектах на пути следования. В основном они связаны с каким-либо сервисом. Это может быть больница, пост ДПС, гостиница и т.п.
Вот несколько примеров.
7.5 «Мойка автомобилей». На пути следования скоро будет мойка, где можно помыть свое транспортное средство.
7.11 «Место отдыха». Можно отдохнуть в лесочке, если устали ехать.
7.13 «Полиция». Указывает, где находится полицейский участок.
Читайте также
ПДД РФ. 7. Знаки сервиса
Знаки дополнительной информации
Данные знаки больше похожи на таблички, которые уточняют или ставят ограничения действия знаков. Они всегда применяются в другими (основными) знаками.
Можно привести несколько примеров.
8.2.1 «Зона действия». Указывает протяженность действия дорожного знака. Это может быть знак 3.27 «Остановка запрещена». Если на табличке написано 100 м, то на протяжении 100 метров от знака запрещается останавливаться (если это не вынужденная остановка).
8.4.3.2 «Вид транспортного средства». Данная табличка указывает, что знак распространяет свое действие на легковые автомобили или же на грузовые (если разрешенная максимальная масса до 3.5 т).
8.6.1 «Способ постановки транспортного средства на стоянку». Данная табличка информирует нас, что на стоянку можно поставить транспортное средство только параллельно краю проезжей части.
Более подробно и с пояснениями можно почитать.
Читайте также
ПДД РФ. 8. Знаки дополнительной информации (таблички)
Вот мы с вами и узнали, какие бывают знаки дорожного движения. Как видно из текста, знаки дорожного движения могут быть, как для водителей, так для пешеходов. Однако, мы рассмотрели всего лишь несколько знаков в каждой группе. Чтобы ознакомиться более подробнее и с пояснениями, то переходите по ссылкам в статье в интересующие вас знаки дорожного движения.
Удачи на дорогах!
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Посетители также читают
Сообщить об опечатке
Текст, который будет отправлен нашим редакторам:
Отправить
Знаки особых предписаний дорожного движения ПДД в картинках с пояснениями
Информация о знаках особых предписаний содержится в разделе Е Венской конвенции о дорожных сигналах и знаках. Эти знаки, как правило, имеют прямоугольную форму синий фон, на котором имеются белые изображения и надписи.
Для чего же используются знаки особых предписаний дорожного движения? Ведь в ПДД уже присутствуют запрещающие, предписывающие, предупреждающие знаки, и знаки приоритета. Казалось бы, достаточно, чтобы обеспечить безопасность на любом дорожном участке в любой ситуации. Но в некоторых случаях знаков пришлось бы ставить слишком много, и водителям было бы сложно в них сориентироваться.
Возьмем, к примеру, автомагистраль. Тут запрещены остановки, развороты, перемещение пешеходов и велосипедистов, гужевого транспорта и многое другое, кроме того, здесь можно развивать скорость до 110 километров в час. И каждый из этих запретов или предписаний пришлось бы обозначать отдельным знаком, регулярно их дублируя. Гораздо проще проинформировать водителей одним единственным знаком о том, что они въехали на автомагистраль, а уже в Правилах дорожного движения дать подробные пояснения правил движения на этом объекте.
Во время движения водители то и дело переезжают из одной зоны в другую. И в каждой из этих зон имеется свой, особый режим движения. Естественно, о смене зоны водителя нужно информировать. Именно эту функцию выполняют знаки особых предписаний.
Итак, знаки особых предписаний предназначены для введения или отмены различных режимов движения на разных участках дороги или объектах. К таким участкам и объектам можно отнести:
автомагистраль;
начало и окончание населенного пункта;
пешеходный переход;
места остановок общественного транспорта;
дороги с односторонним движением;
дороги с полосой для общественного транспорта.
В данном разделе посетители нашего портала найдут все знаки особых предписаний с картинками и подробными комментариями. Это позволит разобраться во всех нюансах и особенностях употребления этих знаков, повысить свое водительское мастерство и обеспечить безопасность как себе, так и другим участникам дорожного движения.
5.1
«Автомагистраль»
Дорога, на которой действуют
требования Правил, устанавливающие
порядок движения по автомагистралям.
5.2
«Конец автомагистрали»
5.3
«Дорога для автомобилей»
Дорога, предназначенная для движения
только автомобилей, автобусов
и мотоциклов.
5.4
«Конец дороги для автомобилей»
5. 5
«Дорога с односторонним движением»
Дорога или проезжая часть, по которой движение транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении.
5.6
«Конец дороги с односторонним движением»
5.7.1
5.7.2
«Выезд на дорогу с односторонним движением»
Выезд на дорогу или проезжую часть с односторонним движением.
5. 8
«Реверсивное движение»
Начало участка дороги, на котором на одной или нескольких полосах направление движения может изменяться на противоположное.
5.9
«Конец реверсивного движения»
5.10
«Выезд на дорогу с реверсивным движением»
5.11.1
«Дорога с полосой для
маршрутных транспортных средств»
5.12.1
«Конец дороги с полосой для
маршрутных транспортных средств»
Дорога, по которой движение маршрутных транспортных средств осуществляется по специально выделенной полосе навстречу потоку транспортных средств.
5.11.2
«Дорога с полосой для
велосипедиста»
5.12.2
«Конец дороги с полосой для
велосипедиста»
5.13.1
5.13.2
«Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств»
5.13.3
5. 13.4
«Выезд на дорогу с полосой для велосипедистов»
5.14
«Полоса для маршрутных
транспортных средств»
5.14.1
«Конец полосы для маршрутных
транспортных средств»
Полоса, предназначенная для движения только маршрутных транспортных средств, движущихся попутно общему потоку транспортных средств.
Действие знака распространяется на полосу, над которой он расположен. Действие знака, установленного справа от дороги, распространяется на правую полосу.
5. 14.2
«Полоса для велосипедистов»
5.14.3
«Конец полосы для велосипедистов»
5.15.1
«Направления движения по полосам»
5.15.2
«Направления движения по полосам»
Число полос и разрешенные направления
движения на каждой из них.
Разрешенные направления
движения по полосе.
Знаки 5. 15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот с этой полосы.
Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства.
Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные на нем, не дают иных указаний.
5.15.3
«Начало полосы»
5.15.4
«Начало полосы»
Начало дополнительной полосы
на подъеме или полосы торможения.
Если на знаке, установленном перед
дополнительной полосой, изображен
знак 4. 6 «Ограничение минимальной скорости», то водитель транспортного средства, который не может продолжать движения по основной полосе с указанной или большей скоростью, должен перестроиться на полосу, расположенную справа от него.
Начало участка средней полосы
трехполосной дороги, предназначенного для движения в данном направлении.
Если на знаке 5.15.4 изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответствующей полосе запрещается.
5.15.5
«Конец полосы»
5.15.6
«Конец полосы»
Конец дополнительной полосы
на подъеме или полосы разгона.
Конец участка средней полосы
на трехполосной дороге, предназначенного
для движения в данном направлении.
5.15.7
«Направление движения по полосам»
5.15.8
«Число полос»
Если на знаке 5.15.7 изображен
знак, запрещающий движение каким-
либо транспортным средствам, то
движение этих транспортных средств
по соответствующей полосе
запрещается.
Знаки 5.15.7 с соответствующим
числом стрелок могут применяться
на дорогах с четырьмя и более
полосами.
Указывает число полос движения
и режимы движения по полосам.
Водитель обязан выполнять требования
знаков, нанесенных на стрелки.
5.16
«Место остановки автобуса
и (или) троллейбуса»
5.17
«Место остановки трамвая»
5.18
«Место стоянки легковых такси»
5.19.1
5. 19.2
«Пешеходный переход»
При отсутствии на переходе разметки 1.14.1 или 1.14.2 знак 5.19.1 устанавливается
справа от дороги на ближней границе перехода, а знак 5.19.2 — слева
от дороги на дальней границе перехода.
5.20
«Искусственная неровность»
Обозначает границы искуственной неровности.
Знак устанавливается на ближайшей границе искуственной неровности относительно приближающихся транспортных средств.
5.21
«Жилая зона»
5. 22
«Конец жилой зоны»
Территория, на которой действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в жилой зоне.
5.23.1
5.24.1
5.23.2
5.24.2
«Начало населенного пункта»
Начало населенного пункта, в котором действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.
«Конец населенного пункта»
Место, с которого на данной дороге утрачивают силу требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.
5.25
«Начало населенного пункта»
5.26
«Конец населенного пункта»
Начало населенного пункта, в котором на данной дороге не действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.
Конец населенного пункта,
обозначенного знаком 5. 25.
5.27
«Зона с ограничениями стоянки»
5.28
«Конец зоны с ограничениями стоянки»
Место, с которого начинается территория (участок дороги), где стоянка запрещена.
5.29
«Зона регулируемой стоянки»
5.30
«Конец зоны регулируемой стоянки»
Место, с которого начинается территория (участок дороги), где стоянка разрешена и регулируется с помощью табличек и разметки.
5.31
«Зона с ограничением
максимальной скорости»
5.32
«Конец зоны с ограничением
максимальной скорости»
Место, с которого начинается территория (участок дороги), где ограничена максимальная скорость движения.
5.33
«Пешеходная зона»
5.34
«Конец пешеходной зоны»
Место, с которого начинается территория (участок дороги), на которой разрешено движение только пешеходов.
светофоров | Clark County
Повышение эффективности наших светофоров является приоритетной задачей Совета округа Кларк и отдела общественных работ.
Технология
На протяжении десятилетий большинство светофоров управлялись запрограммированным циклом, определяющим, сколько времени отводится на красный, зеленый и, для некоторых сигналов, на поворот влево. Магнитные детекторы, встроенные в тротуар, также позволяли автомобилям «запускать» смену цикла и давали некоторую возможность удерживать зеленый свет для транспортных средств.
Благодаря новым технологиям округ может расширить эти возможности, добавив видео и радарное обнаружение. Современные сигналы могут использовать эту технологию для обнаружения встречных транспортных средств и более эффективной и безопасной настройки времени сигнала для транспортного потока.
Цель округа — управлять светофорами как интегрированной сетью, а не набором отдельных перекрестков.
Округ Кларк работает над преобразованием всех скоординированных светофорных коридоров, чтобы они функционировали в рамках централизованной реагирующей на трафик или адаптивной операции. Большинство городов и округов рассчитывают свои скоординированные сигналы на основе фиксированного времени суток, с одним и тем же планом синхронизации, используемым в одно и то же время каждый день недели.
Напротив, светофоры округа Кларк взаимодействуют с приложением центрального сервера, которое отслеживает фактические объемы и заторы на дорогах и выбирает соответствующий план времени на основе условий движения в течение предыдущих 10–15 минут.
Округ Кларк также работает над установкой передовых систем для регистрации данных о производительности светофоров и транспортных коридоров. Это оборудование отслеживает многочисленные показатели, такие как общее время в пути и процент трафика, прибывающего на перекресток с зеленым сигналом. Инженеры-дорожники могут вносить изменения в работу сигналов и отслеживать их влияние на скорость в коридоре и другие факторы.
Узнайте больше о программе оптимизации светофоров округа, посмотрев это видео CVTV за февраль 2012 г.
Ссылка на видео: https://www.youtube.com/watch?v=4S9eAYXj1uw
В конце 2017 года округ Кларк начал установку технологии адаптивных сигналов в нескольких коридорах, чтобы помочь улучшить транспортный поток. Три коридора получили адаптивные сигналы:
Северо-западная/северо-восточная 78-я улица, от Северо-западной Девятой авеню до Падден-Паркуэй на Северо-восточной 55-й авеню.
Northeast Highway 99, от Northeast 63rd Street до Northeast 96th Way.
Северо-западная/северо-восточная 139-я улица, от Северо-западной Второй авеню до Северо-восточной 20-й авеню.
Эти коридоры уже работают с учетом трафика, но система реагирования отстает от изменений интенсивности движения примерно на 15 минут. Операцию с учетом трафика также нельзя настроить на смену работы в зависимости от конкретных происшествий. Адаптивные сигналы способны цикл за циклом изменять работу сигналов в коридорах и реагировать на инциденты.
Пример того, как адаптивная работа сигнала должна лучше обрабатывать синхронизацию сигнала в коридоре, находится на северо-восточной 78-й улице, от северо-восточной авеню Хейзел Делл до северо-восточного шоссе 99. Сигналы в этой части коридора 78-й улицы рассчитаны так, чтобы уменьшить вероятность движение, чтобы поддержать на съезде с автомагистрали, идущей в северном направлении. Небольшое расстояние между сигналом автострады и сигналом Северо-восточного шоссе 99 на Северо-восточной 78-й улице может привести к дублированию.
Сигналы рассчитаны на то, чтобы попытаться найти лучший способ расчистить подъезд к северо-восточной 78-й улице на северо-восточном шоссе 9 в восточном направлении.9, тем самым снижая вероятность того, что движение задним ходом съезжает с автомагистрали. Адаптивные сигналы можно запрограммировать на обнаружение движения, задним ходом на съезде с автомагистрали. Сигнальная система изменится, чтобы смыть этот трафик с пандусов. Как только съезды будут свободны, сигнальная система вернется к бесперебойной работе, чтобы лучше обслуживать весь трафик.
Предстоящие работы
Округ разрабатывает стандарты для автоматизированных показателей эффективности. Каждый коридор оценивается для определения соответствующего показателя эффективности для каждой группы перекрестков в коридоре. Эти показатели эффективности помогут инженерам-дорожникам определить, когда следует изменить время движения коридоров, а также когда коридор работает таким образом, что требует немедленного внимания.
Системы резервного питания от батарей
Округ Кларк установил резервные батареи на каждом сигнальном перекрестке.
Резервные батареи обеспечивают работу светофоров округа при сбоях в подаче электроэнергии, длящихся до 6 часов. Большинство отключений электроэнергии в регионе длится менее 40 минут.
Во время некоторых ураганов электричество будет включаться и выключаться до 15 раз в час. Обеспечение непрерывного питания светофоров повышает безопасность водителей, пешеходов и велосипедистов.
Системы резервного питания с аккумуляторными батареями также буферизуют энергию, поступающую на сигнал светофора, для защиты чувствительной электроники.
Если вы столкнулись с сигнальным перекрестком, который стал «темным» из-за сбоя питания, вы должны рассматривать этот перекресток как остановку с четырехсторонним движением.
Для получения дополнительной информации посмотрите это видео CVTV за сентябрь 2012 г.:
Мигающие желтые стрелки разрешить водителям повернуть налево, уступив дорогу встречному транспорту, пешеходам и велосипедистам. Водители не должны выползать на перекресток, а ждать за белой стоп-линией до тех пор, пока не будет достаточный разрыв между встречным транспортом и не будет пешеходов или велосипедистов.
Мигающие желтые стрелки уменьшают заторы и предотвращают дублирование движения на некоторых перекрестках.
Системы обнаружения радаров
Округ Кларк работает над тем, чтобы убрать системы обнаружения транспортных средств с тротуаров. На большинстве сигналов округ установил радарное обнаружение линии остановки и радарное заблаговременное обнаружение.
Радарная система обнаружения стоп-сигналов предназначена для обнаружения всех транспортных средств, включая велосипеды и мотоциклы. Радарная система предварительного обнаружения отслеживает все приближающиеся транспортные средства, определяя их текущую скорость и местоположение, вычисляя расчетное время прибытия к полосе «стоп».
Радарная система предварительного обнаружения будет продлевать зеленый сигнал, когда это возможно, для водителя, который находится в точке принятия решения «не может остановиться/не может двигаться» в зависимости от местоположения и скорости водителя. Эта система предназначена для снижения вероятности того, что водителю потребуется совершить экстренную остановку, тем самым повышая безопасность.
Светодиодные светильники
Округ Кларк перевел все принадлежащее округу уличное освещение на светодиодные светильники. В 2012 году округ начал переводить старые натриевые лампы высокого давления лососевого цвета на светодиодные светильники.
Светодиодные светильники потребляют примерно половину мощности уличных фонарей предыдущего поколения и служат гораздо дольше. Натриевые лампы высокого давления, как правило, служат от 1 до 2 лет, в то время как срок службы светодиодных ламп составляет не менее 10 лет.
Более низкие затраты на электроэнергию и снижение затрат на техническое обслуживание означают, что первоначальные затраты на установку светодиодных светильников обычно окупаются через 6–7 лет.
В 2014 году округ Кларк модернизировал почти все свои сигнальные индикаторы транспортных средств, чтобы использовать светодиоды, что улучшило видимость, снизило энергопотребление и снизило затраты на техническое обслуживание, поскольку старые лампы накаливания перегорали в течение года устанавливается.
Новые сигнальные светодиодные лампы имеют гораздо более длительный срок службы, обычно более 10 лет. Светодиодные лампы потребляют около 10 процентов энергии, потребляемой более старыми лампами накаливания. Повышенная надежность и сниженное энергопотребление означают, что светодиодные сигнальные индикаторы окупают инвестиции в течение 4 лет после установки.
Доступные кнопки для пешеходов
Округ Кларк модернизирует все свои кнопки для пешеходов, чтобы они соответствовали требованиям Закона об американцах-инвалидах в отношении усовершенствованных кнопок для пешеходов. Кнопки издают звуковые сигналы, помогающие слепым и слабовидящим пешеходам найти кнопки, а также звуковые сигналы, помогающие перейти улицу.
Все окружные перекрестки со светофорами оборудованы новыми кнопочными системами для пешеходов.
Округ также добавляет словесные сообщения к кнопкам, чтобы предоставлять расширенную информацию для слепых или слабовидящих пешеходов.
Пешеходные указатели обратного отсчета
В 2014 году округ Кларк завершил модернизацию всех своих пешеходных переходов на регулируемых перекрестках, включив в них таймеры обратного отсчета. Это позволяет пешеходам узнать, сколько времени у них осталось, чтобы перейти дорогу.
Сообщить о проблеме со светофором
Если вы видите неисправный светофор, позвоните по номеру 564.397.2446 или отправьте онлайн-заявку на техническое обслуживание дороги.
Светофоры | Дорожные знаки и огни
Светофоры сообщают водителям и пешеходам, что они должны делать на перекрестках и вдоль дорог. Они сообщают участникам дорожного движения, когда остановиться и ехать, когда и как повернуть, а когда ехать с особой осторожностью.
Зеленый свет
Зеленый свет означает, что вы можете повернуть налево, ехать прямо или повернуть направо, уступив дорогу транспортным средствам и пешеходам, уже находящимся на перекрестке. При повороте налево или направо вы должны уступить дорогу пешеходам, пересекающим перекресток.
Желтый свет
Желтый или янтарный свет означает, что вот-вот загорится красный свет. Вы должны остановиться, если можете сделать это безопасно; в противном случае идите с осторожностью.
Красный свет
Красный свет означает, что вы должны остановиться. Полностью остановите автомобиль у стоп-линии, если она отмечена на тротуаре. Если стоп-линии нет, остановитесь на пешеходном переходе, отмеченном или нет. Если пешеходного перехода нет, остановитесь на краю тротуара. Если тротуара нет, остановитесь на краю перекрестка.
Подождите, пока свет не сменится на зеленый и перекресток не будет свободен, прежде чем двигаться через него.
Если знак запрещает вам это делать, вы можете повернуть направо на красный свет только после полной остановки и ожидания освобождения пути. Вы также можете повернуть налево на красный свет, если вы движетесь с дороги с односторонним движением на дорогу с односторонним движением, но вы должны сначала полностью остановиться и подождать, пока путь не освободится.
Огни и стрелки для облегчения поворота транспортных средств
Мигающие зеленые огни и зеленые стрелки указывают на водителей, которые поворачивают.
Двигайтесь вперед на зеленый свет или стрелку
Если вы столкнулись с мигающим зеленым светом или зеленой стрелкой, указывающей влево, и зеленым светом, вы можете повернуть налево, ехать прямо или повернуть направо с соответствующей полосы движения. Это называется расширенным зеленым светом, потому что встречный транспорт по-прежнему сталкивается с красным светом.
Пешеходы не должны переходить дорогу на мигающий зеленый сигнал светофора, за исключением случаев, когда это требует пешеходный сигнал.
Одновременный левый поворот
Когда зеленая стрелка левого поворота горит красным светом, вы можете повернуть налево с полосы левого поворота. Транспортные средства, поворачивающие налево с противоположного направления, также могут поворачивать налево, потому что они тоже смотрят на зеленую стрелку левого поворота.
После зеленой стрелки левого поворота может появиться желтая стрелка. Это означает, что вот-вот загорится зеленый свет для движения в одном или обоих направлениях. Не начинайте левый поворот. Остановитесь, если можете сделать это безопасно; в противном случае завершайте свой ход с осторожностью.
Вы все еще можете повернуть налево, когда горит зеленый свет, но только когда дорога свободна от машин и пешеходов. Если загорается красный свет, когда вы находитесь на перекрестке, завершите поворот, когда это будет безопасно.
Пешеходы не должны переходить дорогу по зеленой стрелке левого поворота, если только пешеходный сигнал не говорит им об этом.
Сигналы приоритета общественного транспорта
Транспортные средства и пешеходы должны уступать транспортным средствам общественного транспорта на сигнале приоритета общественного транспорта. Круглый сигнал находится поверх обычного светофора и представляет собой белую вертикальную полосу на темном фоне. Это позволяет транзитным транспортным средствам проезжать, поворачивать направо или налево, в то время как все конфликтующие транспортные средства едут на красный свет.
Полностью защищенный левый поворот
На некоторых перекрестках есть отдельные светофоры для левостороннего движения и для движения через перекресток или поворота направо.
Когда для движения по полосе для левого поворота появляется зеленая стрелка для поворота налево, транспорт, движущийся прямо или поворачивающий направо, обычно видит красный свет. Вы можете повернуть налево с полосы для левого поворота, когда столкнетесь с зеленой стрелкой. Транспортные средства с противоположного направления также могут поворачивать налево.
Левый указатель поворота
После зеленой стрелки левого поворота загорается желтый свет только для транспортных средств, поворачивающих влево.
Сигнал левого поворота
После желтого света загорается красный свет только для транспортных средств с левым поворотом. Движущиеся прямо или поворачивающие направо автомобили увидят зеленый свет или зеленые стрелки, указывающие прямо вперед и вправо.
Левый указатель поворота
На этих перекрестках нельзя начинать поворот налево после включения зеленого сигнала светофора для движения прямо или направо. Если загорается желтый свет, когда вы находитесь на перекрестке, осторожно завершайте поворот.
Мигающий красный свет
Вы должны полностью остановиться на мигающий красный свет. Пересекайте перекресток только тогда, когда это безопасно.
Мигающий желтый свет
Мигающий желтый свет означает, что вы должны соблюдать осторожность при подъезде и движении через перекресток.
Пустые светофоры
При отключении электроэнергии светофоры на перекрестках работать не будут. Уступайте дорогу транспортным средствам на перекрестке и транспортным средствам, въезжающим на перекресток справа от вас. Двигайтесь осторожно и используйте перекресток так же, как вы бы использовали перекресток со сплошными знаками остановки.
Светофор
Светофор представляет собой одиночный проблесковый маячок, подвешенный над перекрестком или установленный над знаками или препятствиями на дороге.
Мигающий красный маячок
Мигающий красный маячок над перекрестком или знаком остановки означает, что вы должны полностью остановиться.
Основное отличие редукторного стартера от обычного состоит в крутящем моменте, который тот способен выдавать. Редукторный стартер в этом плане опережает своего «конкурента», выдавая большой крутящий момент. Это дает значительно преимущество при запуске двигателя зимой, когда масло застывшее и не позволяет деталям нормально перемещаться.
В автомобилях, оснащенных обычными стартерами, передача крутящего момента происходит сразу на бендикс. В редукторном стартере через редуктор.
Главной особенностью редуктора является корпус и его конструкция исполнения. Это делает данный стартер универсальным с возможностью установки на разнообразные виды техники для сельского хозяйства. Изготовлен по принципу редуктора, данный стартер делает пуск холодного двигателя очень легким.
Оснащенное пластиковой защитой, тяговое реле работает без риска короткого замыкания распространенной поломки в обычных стартерах. В конструкции присутствуют специальные резиновые кольца, установленные на всех стыках основных деталей стартера. Это минимизирует попадание вовнутрь влаги во время работы. Все эти приспособления существенно повышают производительность стартера и продлевают срок его службы.
Подводя итоги, стоит отметить, что редукторные стартера употребляют значительно меньше электроэнергии при сравнении с обычными. К тому же вес таких стартеров и размеры уступают обычным, что дает некоторые преимущества при установке.
Неисправности редукторного стартера
Из всех проблем, с которыми сталкивались владельцы автомобилей с редукторными стартерами, стоит выделить самые распространенные. Их всего три:
во время поворота ключа стартер молчит;
стартер работает, но не в силах провернуть двигатель;
стартер работает, но двигатель не проворачивает.
Стоит отметить, что такие проблемы могут встречаться и с обычными стартерами. Для полного анализа разберем каждый из пунктов по отдельности.
Первая неисправность. Чаще всего причиной является неисправное втягивающее реле или плохой контакт на клеммах. Изначально нужно проверить клеммы на наличие окисления и очистить их при необходимости. Также рекомендуется подтянуть гайки крепления клемм. Для чистки лучше всего использовать наждачную бумагу.
Что касается втягивающего реле, то здесь предстоит больше работы. Нужно снимать стартер и разбирать реле. Затем осмотрите пятаки: если они сгорели, значит нужно провести замену. В противном случае просто почистите их наждачной бумагой.
Вторая неисправность. Здесь поначалу нужно проверить уровень заряда аккумулятора. При необходимости зарядите. Если же проблема кроется вовсе не в питании, значит, есть вероятность повреждения обмотки якоря.
Для устранения неисправности попытайтесь восстановить изоляцию. Конечно же, намного проще и быстрее будет заменить обмотку на новую.
Третья неисправность. Здесь возможна только одна причина бендикс нуждается замене. Стоит отметить, что эта процедура довольно сложная. Поэтому при малейших сомнениях лучше обратиться к специалистам. В противном случае вы рискуете повредить бендикс или другие детали в стартере.
Опубликовано:
11 августа 2015
Ремонт стартера ВАЗ 2107 своими руками: пошаговая инструкция
Главная » Ремонт
Запуск двигателя на современном автомобиле осуществляется при помощи электростартера. Отказ этого устройства может произойти по разным причинам, связанным с его дефектами или естественным износом узла. Ремонт стартера ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае если стоимость запасных частей и работ не превысить цену нового. В любом случае для начала необходимо установить причины неисправности, сделать это можно по анализу их внешних проявлений:
Вращение ротора вхолостую говорит о поломке обгонной муфты.
Щелчки втягивающего реле при полном отсутствии иных признаков работы стартера свидетельствуют о подгорании контактов.
Отсутствие вращения ротора стартера может быть вызвано износом щеточного узла либо обрывом его обмотки.
В отдельных случаях неудачные попытки запуска двигателя обусловлены низким зарядом аккумуляторной батареи. Обычно с такой проблемой водители сталкиваются зимой. Ремонт стартера начинается с его снятия, очистки от загрязнений и тщательного осмотра.
Содержание
Демонтаж агрегата
Диагностика неисправностей и разборка механизма
Ремонт электростартера
Демонтаж агрегата
Для выполнения этой операции необходимы набор гаечных ключей и переносная лампа для подсветки места работ. Порядок демонтажа стартера следующий:
Отключаем аккумулятор.
На втягивающем реле отвинчиваем гайку на контактной шпильке и снимаем провод, соединяющий его с батареей.
Отключаем управляющую цепь.
Ключом на «13» выкручиваем три болта, крепящие стартер к блоку цилиндров.
Аккуратно вынимаем устройство из посадочного места и, развернув его, вынимаем из моторного отсека.
При выполнении демонтажа устройства следует проявлять осторожность, чтобы не повредить расположенную рядом проводку.
Диагностика неисправностей и разборка механизма
Стартер, извлеченный из моторного отсека, необходимо очистить от грязи и следов технических жидкостей. Порядок разборки механизма следующий:
Снимаем с корпуса стартера втягивающее реле и, выкрутив стягивающие винты, разбираем его на составные части. В ходе осмотра особое внимание уделяется латунным контактным группам, подгорание которых может привести к отказу механизма.
Демонтируем крышку устройства и проверяем состояние щеточного узла. Значительная выработка на дорожках и износ угольных деталей — частая причина поломки стартера.
Целостность обмотки ротора проверяется при помощи мультиметра, установленного режим измерения сопротивления.
Проверка обгонной муфты осуществляется от руки, исправное устройство допускает только одностороннее вращение.
После установления причины отказа электрического стартера, следует озаботиться приобретением необходимых запасных частей.
Ремонт электростартера
Способы восстановления работоспособности устройства зависят от характера неисправности. Проще всего справится с подгоранием контактов на втягивающем реле, их достаточно отшлифовать мелкой наждачной бумагой. Очищаются и полируются также контактные кольца при замене щеток. Остальные неисправности устраняются путем замены отказавших деталей или узлов.
10 894 views Стартер и система зажигания
Похожие материалы
Как завести машину с неисправным стартером (пошаговое руководство)
Связаться с нами
Получить предложение
Допустим, вы опаздываете на работу. Вы бежите к своей машине и пытаетесь включить зажигание, но ваша машина не двигается с места.
Скорее всего, ваш стартер барахлит. Но не волнуйтесь, с этим можно что-то сделать!
Водителю автомобиля полезно знать, как завести машину с неисправным стартером.
В этой статье мы расскажем, как завести машину с плохим стартером. Также расскажем, на какие проблемы следует обратить внимание, если машина все равно не заводится.
Затем мы рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы, включая признаки неисправного стартера и способы обхода реле стартера.
Эта статья содержит:
(Нажмите на ссылку, чтобы перейти к нужному разделу)
Как завести автомобиль с неисправным стартером
Запустите свой автомобиль
Запустите двигатель нажатием кнопки
Что я должен проверить, если мой автомобиль все еще не заводится?
5 Часто задаваемые вопросы о стартере
Что такое стартер?
Какие признаки того, что у меня плохой стартер?
Как проверить, не перегорел ли предохранитель моего стартера?
Как обойти реле стартера?
Как я могу запустить свой автомобиль с автоматической коробкой передач с плохим стартером?
Давайте заведем вашу машину.
Как завести автомобиль с неисправным стартером
Если у вас вышел из строя стартер, есть два способа запустить двигатель:
Завести автомобиль от внешнего источника
Запустите двигатель нажатием кнопки
Однако, прежде чем вы начнете работать над проблемой запуска, у вас должны быть следующие инструменты.
Соединительные кабели
Молоток
Перчатки
Отвертка
Если у вас их нет, лучше всего вызвать механика для выяснения неисправности. Если у вас или есть инструменты, вы можете попробовать завести свой автомобиль одним из следующих двух способов:
Запустите свой автомобиль от внешнего источника
Чаще всего ваш автомобиль может не завестись из-за разряженной или слабой аккумуляторной батареи. . Подача достаточного количества ампер на стартер может помочь ему нормально работать, что, в свою очередь, заведет двигатель.
Чтобы запустить автомобиль от внешнего источника, вы можете либо использовать аккумулятор другого автомобиля и соединительные кабели, либо использовать портативный пусковой механизм.
Вот что вам нужно сделать дальше:
Откройте капот автомобиля и найдите автомобильный аккумулятор. Если вы не можете найти его, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Если ваш автомобильный аккумулятор выглядит вздутым или протекает , не работайте с ним. Вместо этого вызовите механика, так как вам, возможно, придется заменить аккумулятор.
Если автомобильный аккумулятор выглядит нормально, используйте положительный провод (красный соединительный кабель), чтобы соединить положительный вывод слабого аккумулятора с положительным выводом запасного аккумулятора или пускового устройства.
С помощью соединительного кабеля черного цвета соедините отрицательную клемму заряженной батареи с любым оголенным металлом автомобиля.
Теперь включите зажигание и подождите несколько минут, чтобы аккумулятор зарядился.
Разряженная батарея может работать прибл. 5-20 минут для разгона в зависимости от состояния батареи, глубины разряда (DOD) и типа двигателя.
Как только вам удастся завести машину, отсоедините соединительные кабели. Сначала зажим (-ve), затем зажим (+ve). Также убедитесь, что эти кабели не соприкасаются друг с другом.
Примечание : Если аккумулятор заряжен, а автомобиль по-прежнему не заводится, это может указывать на неисправность стартера. В этом случае можно обойти реле стартера .
Однако вы можете использовать и другую, более простую технику:
Запуск двигателя нажатием кнопки
Запуск двигателя нажатием кнопки, также известный как запуск от удара, является устаревшим, но эффективным способом запуска автомобиля с плохим стартером. . Однако это работает только с кодом , если у вас автомобиль с механической коробкой передач.
Вот как это сделать:
Включите зажигание и включите механическую коробку передач автомобиля на первой или второй передаче. Рекомендуется держать автомобиль на второй передаче, так как это позволяет плавно трогаться с места. Это также уменьшает повреждение системы вашего автомобиля. Тем не менее, используйте первую передачу, когда у вас значительно меньшее расстояние до толчка.
Попросите кого-нибудь достаточно сильного толкнуть вашу машину сзади и разогнать ее до скорости 5–10 миль в час.
Как только вы достигнете этой скорости, отпустите сцепление. Достигнутой скорости будет достаточно, чтобы завести машину.
Повторите процесс, если первая попытка не удалась.
Если вы попробовали описанные выше методы запуска автомобиля с неисправным стартером и потерпели неудачу, вы можете проверить другие компоненты вашего автомобиля.
Что я должен проверить, если мой автомобиль по-прежнему не заводится?
Существует множество причин, по которым ваш стартер не работает.
Это одна из причин, почему всегда лучше, чтобы профессиональный механик решил проблему со стартером. Они могут просмотреть все возможные сценарии, чтобы точно определить неисправность.
Однако вы также можете посмотреть на некоторые из этих компонентов, чтобы определить, что вызывает проблемы с запуском.
Проверьте соединения
Убедитесь, что на пути стартерной батареи нет ослабленных соединений.
Если соединение в порядке, проверьте другие концы положительного кабеля аккумуляторной батареи. Этот положительный провод разветвляется на две части. Один конец идет к генератору автомобиля, а другой конец к стартеру. Если соединения генератора и стартера в порядке, попробуйте метод быстрого запуска еще раз.
Проверьте заземление двигателя
Иногда неисправность заземления коробки передач или провода заземления двигателя также может повлиять на общее заземление стартера.
Проверьте эти два заземления на наличие ржавчины или повреждений, так как они могут создать разомкнутую цепь и помешать запуску стартера.
Вы также можете обойти эту проблему с помощью соединительного кабеля, чтобы обеспечить прямое заземление от отрицательного полюса аккумулятора к корпусу стартера.
Осмотрите кабель соленоида стартера
Соленоид стартера связывает стартер с трансмиссией вашего автомобиля. Если при включении зажигания вы слышите, как стартер вращается, проблема может быть в соленоиде.
Чтобы выявить неисправный соленоид стартера, проверьте провод соленоида на наличие грязи или ржавчины. Если проблема заключается в ржавчине, вы можете обойти неисправный провод соленоида стартера.
Для этого используйте провод 12 В, чтобы напрямую подать ток от автомобильного аккумулятора к месту подключения стартера и соленоида. Вы услышите звук щелчка, указывающий на то, что соединение установлено. Теперь включите систему зажигания.
Как только двигатель запустится, вы должны немедленно снять провод 12В. В противном случае шестерня стартера (шестерня) не втянется и может быть повреждена, оставаясь зацепленной с маховиком, который вращается с гораздо большей скоростью.
Осмотрите маховик двигателя
Шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика, запуская двигатель. Иногда маховик также может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится.
Для осмотра маховика:
Сначала снимите электродвигатель.
Теперь установите коробку передач автомобиля в нейтральное положение.
Попросите кого-нибудь повернуть центральный болт шкива коленчатого вала с помощью храповика или ломаной планки. Этот шкив помогает управлять генератором, насосом рулевого управления и другими компонентами.
Теперь найдите поврежденные или отсутствующие зубья маховика, которые могут мешать его зацеплению с шестерней стартера. Если вы обнаружите какие-либо несоответствия, возможно, вам придется заменить зубчатый венец маховика.
Примечание : Лучше доверить эту работу квалифицированному специалисту.
Проверка на наличие коррозии
Коррозия является одной из распространенных проблем с запуском автомобиля. Во избежание этого убедитесь, что на кабеле аккумулятора и клеммах нет кислотных отложений .
Кислотные отложения выглядят как белое, зеленое или синеватое покрытие вокруг любой клеммы аккумулятора, штыря или кабеля аккумулятора.
Вот как можно очистить от коррозии:
Приготовить раствор бикарбоната натрия и воды в соотношении 1:1
Налейте смесь на поврежденную клемму аккумулятора
Оставьте на некоторое время, затем промойте разъемы горячей водой
Более подробные инструкции можно найти в этом руководстве по коррозии.
Также проверьте наличие пыли, ржавчины или кислотных отложений вокруг двигателя, соленоида стартера, провода заземления и соединений двигателя. Удалите отложения металлической щеткой.
Нажмите Стартер
Со временем двигатель имеет тенденцию к образованию мертвых зон между якорем и катушками возбуждения.
Аккуратно постукивая молотком по неисправному стартеру, можно удалить эти мертвые зоны и запустить двигатель стартера.
Проверка напряжения аккумуляторной батареи
Вы также можете использовать вольтметр или мультиметр , чтобы проверить, получает ли соленоид стартера достаточную мощность от аккумуляторной батареи или у вас разряжена аккумуляторная батарея.
Для проверки разряженной батареи:
Установите шкалу измерителя на 20 В (выше, чем напряжение вашей батареи).
Включите счетчик. Подсоедините выводы (-ve) и (+ve) измерителя к соответствующим контактам.
Теперь включите фары вашего автомобиля и запишите показания. Показание между 12,7–13,2 вольта указывает на то, что ваша батарея заряжена, и проблема заключается в чем-то другом. Любое значение ниже 12,4 В означает, что вам необходимо зарядить аккумулятор, чтобы запустить двигатель.
Если показания счетчика составляют около 12,6 В, а проблема не устранена, причиной проблемы может быть неисправный генератор.
Теперь, когда вы знаете возможные причины неисправности стартера, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы по автомобильному стартеру.
5 Часто задаваемые вопросы о стартере
Вот несколько ответов на распространенные вопросы о стартере:
1. Что такое стартер?
Стартер представляет собой электродвигатель , используемый для проворачивания двигателя внутреннего сгорания для запуска двигателя.
Когда вы включаете систему зажигания вашего автомобиля, на двигатель стартера подается напряжение. Электромагнит внутри двигателя стартера приводит в зацепление ведущую шестерню привода стартера с зубчатым венцом трансмиссии, что приводит к включению двигателя.
2. Какие признаки того, что у меня плохой стартер?
Несколько признаков могут указывать на неисправность стартера. К ним относятся:
Автомобиль не заводится даже с полностью заряженным аккумулятором
Это, пожалуй, самый распространенный признак неисправности стартера. Чтобы быстро проверить, полностью ли заряжен аккумулятор, включите фары или музыкальную систему автомобиля.
Если они работают нормально, у вас, вероятно, неисправен стартер.
Странные щелкающие звуки
Отчетливый щелкающий звук может указывать на поломку стартера. Звук также может быть результатом севшей батареи. Но если это скрежещущий звук, это может указывать на проблему блокировки между шестерней стартера и зубчатым венцом маховика двигателя.
Сначала проверьте аккумулятор, чтобы исключить эту причину. Если аккумулятор заряжен, значит, у вас неисправен стартер.
Низкая скорость запуска
Если для запуска автомобиля требуется несколько попыток или больше времени, чем обычно, это может указывать на неисправное реле или неисправный стартер.
Затемнение внутреннего освещения
Если внутреннее освещение приглушается при запуске автомобиля, это может указывать на короткое замыкание в стартере. Это приводит к тому, что стартер потребляет избыточный ток, оставляя еще меньше энергии для остальных систем автомобиля.
Кроме того, прислушайтесь к пыхтению. Сигнализирует о выходе из строя подшипников внутри электродвигателя стартера, а значит, вам необходимо починить сломанный стартер.
Стартер продолжает работать даже после запуска двигателя
Если вам кажется, что стартер все еще работает, даже если вы отпустили ключ зажигания, это может указывать на серьезную проблему с электрической системой вашего автомобиля.
В таком случае немедленно обратитесь за помощью к механику.
Стартер, пропитанный маслом
Иногда утечка масла из двигателя может привести к неисправности стартера. Если вы обнаружите, что стартер вашего автомобиля залит маслом, вы должны вызвать профессионального механика, чтобы устранить эту проблему.
3. Как проверить, не перегорел ли предохранитель моего стартера?
Проверка предохранителя — наименее навязчивый способ проверки неисправного стартера. Вот как это сделать:
Отсоедините провод заземления от аккумулятора.
Найдите блок предохранителей вашего автомобиля. Он будет либо рядом с аккумулятором вашего автомобиля, либо со стороны водителя на приборной панели.
Найдите предохранитель стартера. Обычно он обозначается как «IG». Вы можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить правильный предохранитель.
Проверьте предохранитель на металлическую перемычку внутри. Если он сломан, это указывает на перегоревший предохранитель.
Замените перегоревший предохранитель на новый того же номинала.
4. Как обойти реле стартера?
Если при попытке включить зажигание автомобиль не заводится, это может быть связано с неисправностью реле стартера .
Прежде чем пытаться обойти неисправное реле, проверьте напряжение аккумулятора. Если ваша батарея полностью заряжена, вы можете перейти к обходу неисправного реле стартера.
Возьмите отвертку с изолированной ручкой.
Чтобы обойти неисправное реле, поместите стержень отвертки на клемму «S» соленоида и коснитесь ее кончиком клеммы аккумуляторной батареи соленоида.
Попросите кого-нибудь включить зажигание.
Если напряжение аккумуляторной батареи находится в допустимом диапазоне, зажигание должно запустить ваш автомобиль.
Примечание : При попытке шунтировать неисправное реле стартера выньте отвертку сразу после запуска двигателя, чтобы не повредить ведущую шестерню привода стартера.
5. Как завести автомобиль с автоматической коробкой передач при плохом стартере?
Если в вашем автомобиле установлена автоматическая коробка передач, вы можете запустить его от внешнего источника, а также проверить другие причины поломки стартера.
Тем не менее, метод с автоматическим запуском не будет работать с автомобилем с автоматической коробкой передач, поскольку для запуска автомобиля с ручного управления требуется механическая коробка передач.
Заключительные мысли
Хотя неспособность завести автомобиль является довольно распространенной проблемой, с которой сталкиваются автовладельцы, самостоятельно починить неисправный стартер может оказаться сложной задачей. Иногда проблемы с запуском могут быть связаны с другими причинами, такими как пропуски зажигания в свечах зажигания или даже с неисправным топливным насосом.
Вот почему обратиться к профессионалу для проверки проблем с запуском вашего автомобиля — самый простой вариант. И далеко ходить не надо. Просто позвоните по номеру RepairSmith , чтобы получить предложение сегодня.
RepairSmith — это удобное решение для ремонта и технического обслуживания мобильных автомобилей , которое предлагает конкурентоспособные предварительные цены.
Наши опытные специалисты прибудут к вам в кратчайшие сроки, готовые помочь вам и устранить любые проблемы, связанные со стартером. RepairSmith также предоставляет 12 месяцев, 12 000 миль гарантийного обслуживания на все ремонтные работы.
Заполните эту форму для точной оценки стоимости замены стартера автомобиля и любого другого ремонта!
Поделитесь этой историей:
Мастер по ремонту
RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль. Наши специалисты, сертифицированные ASE, доставят качественный ремонт и техническое обслуживание автомобиля прямо к вашему подъезду. Мы предлагаем предварительную цену, онлайн-бронирование и 12-месячную гарантию на 12 000 миль.
Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.
Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith.
и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности.
Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.
Как починить автомобильный стартер
Ремонт автомобильного стартера — это промежуточный ремонт для большинства домашних мастеров. Вот все, что вам нужно знать, чтобы починить автомобильный стартер дома.
Сделай сам Уровень сложности: Средний.
Необходимое время: От двух до четырех часов
Инструменты и материалы: Набор головок, отвертки, гаечные ключи
Что такое автомобильный стартер?
Автомобильный стартер представляет собой небольшой электродвигатель, который раскручивает двигатель до тех пор, пока он не начнет работать самостоятельно. Он состоит из соленоида и стартера. Соленоид получает питание и отправляет его на стартер. Стартер толкает шестерню стартера вперед, позволяя ей взаимодействовать с зубьями шестерни маховика, чтобы провернуть двигатель.
Безопасно ли ездить с неисправным стартером?
Безопасно водить машину с плохим стартером, если вы все еще можете заставить машину завестись. Однако проблема заключается в том, чтобы запустить двигатель. Если вам удастся завести автомобиль, двигатель вряд ли заглохнет. Вы можете постучать по стартеру молотком, чтобы он заработал еще раз, или запустить автомобиль с помощью нажатия, если у вас механическая коробка передач, но это не гарантирует работу. Вы должны починить стартер, если хотите продолжать управлять автомобилем.
Если вы просто заметили проблему со стартером, самое худшее, что может случиться, это ваша машина заглохнет. Это маловероятно, однако, как только вы начнете. Если вы не устраните неисправный стартер, это может повредить электрическую систему, разрядить аккумулятор или повредить трансмиссию.
Когда ремонтировать автомобильный стартер
Нет установленного интервала для ремонта или замены автомобильного стартера. Вам нужно будет починить стартер, когда он начнет выходить из строя, но большинство стартеров прослужат не менее 100 000–150 000 миль. Автомобильные стартеры могут работать в течение всего срока службы автомобиля, но в некоторых случаях они могут выйти из строя преждевременно. Вы узнаете, что ваш стартер выходит из строя, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, но ничего не происходит. Вы также можете увидеть тусклый свет, когда вы поворачиваете ключ в исходное положение.
Какие общие симптомы указывают на необходимость ремонта стартера автомобиля?
Обращайте внимание на следующие признаки проблем со стартером:
Двигатель не проворачивается.
Лампы приборной панели горят, но двигатель не заводится.
Вы поворачиваете ключ, и стартер издает скрежещущий или скулящий звук.
Стартер в масле.
Вы видите дым из-под капота.
Вы слышите щелчок при попытке завести автомобиль.
Имейте в виду
Перед ремонтом или заменой автомобильного стартера убедитесь, что проблема заключается в стартере. Прежде чем снимать стартер, проверьте аккумулятор, кабели аккумулятора и соединения на предмет износа или коррозии. Иногда проблема может быть просто в плохом контакте аккумулятора, а не в самом стартере. Не забывайте всегда следовать рекомендованному производителем графику технического обслуживания и выполнять это обслуживание в соответствии с рекомендациями для марки и модели вашего автомобиля.
Хотя можно отремонтировать стартер самостоятельно, обычно намного быстрее и проще заменить весь узел. В любом магазине автозапчастей вам продадут восстановленный стартер, который профессионалы уже восстановили и протестировали. Обычно вы платите «основной сбор» сверх цены самого стартера. Затем, после замены стартера, вы можете отдать свой старый стартер в магазин, который затем возместит эту плату за ядро. Затем ваш старый стартер будет профессионально перестроен для следующего человека, которому он понадобится. Между тем, вы можете ездить по дороге, не беспокоясь о том, правильно ли вы отремонтировали стартер или нет.
Как починить автомобильный стартер
Шаг 1. Поднимите автомобиль домкратом
Большинство стартеров находятся под автомобилем, поэтому вам потребуется поставить автомобиль на подъемник или домкрат. Используйте прочные домкраты и поместите их под раму. Оставьте гидравлический домкрат на месте для дополнительной безопасности.
Это важно для любой работы, связанной с сильноточными кабелями. Всегда сначала отсоединяйте отрицательный кабель, а затем положительный. Вам, вероятно, понадобятся гаечные ключи, чтобы ослабить гайки и снять пластиковые колпачки, если они есть в вашем автомобиле.
Шаг 3. Отсоедините проводку от стартера
В зависимости от конструкции вашего автомобиля вам может потребоваться снять другие компоненты, прежде чем вы сможете добраться до стартера. При отсоединенном аккумуляторе теперь можно безопасно отвинтить и отсоединить кабели от самого стартера. Теперь нет опасности, что ваш ключ закоротит соединение между плюсовым кабелем и блоком двигателя. В зависимости от конструкции вашего автомобиля к стартеру могут быть подключены дополнительные провода или жгуты. Удалите все это.
Шаг 4. Снимите стартер
Снимите болты, которыми стартер крепится к боковой стороне блока цилиндров. После этого вы сможете вытащить стартер из машины. Если он застрял, можно осторожно постучать по боковой стороне стартера молотком, чтобы выбить его, особенно если он был прикреплен к двигателю в течение длительного времени.
Шаг 5: Установите новый стартер
Возьмите новый стартер и прикрутите его болтами к блоку двигателя, где был старый. Подсоедините все провода и кабель аккумулятора к стартеру. Затем снова подключите отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору.
Попробуйте запустить двигатель. Если это работает, все готово! Выключите двигатель, затем снимите домкраты и опустите автомобиль обратно на землю. Если двигатель не запускается, убедитесь, что вы правильно подключили все провода и кабели. Если это все еще не работает, вам нужно обратиться к механику за дополнительными советами.
Все еще нужна помощь?
Нужен опытный механик по быстрому набору, который проведет вас по ремонту своими руками и ответит на любые вопросы? Подпишитесь на горячую линию FIXD Mechanic, чтобы получить неограниченный доступ к нашим мастерам-механикам с понедельника по пятницу с 8:00 до 20:00.
Отказ от ответственности: рекомендации в этой статье носят общий характер и не предназначены для замены инструкций для вашего конкретного автомобиля. Прежде чем приступать к ремонту, обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту.
Вакуумный усилитель тормозов представляет собой сложную трудноразбираемую конструкцию. Для его регулировки и ремонта требуется квалифицированный персонал и специальное оборудование. Кроме того, усилитель представляет собой устройство, непосредственно влияющее на безопасность движения. Низкокачественный его ремонт может привести к тяжелым последствиям, поэтому при неисправности заменяйте усилитель в сборе Способы проверки работоспособности вакуумного усилителя тормозов описаны в разд 4 «Техническое обслуживание» (см. «Проверка работы вакуумного усилителя тормозов», с 74).
Вам потребуются: ключ «на 12». отвертка с плоским лезвием.
Полезный совет
Для отворачивания труднодоступных гаек крепления вакуумного усилителя вам понадобится набор торцовых головок, удлинителей и воротков, подобный изображенному на фото.
1. Снимите со шлангов пластмассовый соединитель.
2. Сожмите ушки хомута крепления вакуумного шланга к штуцеру обратного клапана, сдвиньте хомут по шлангу…
3. …и отсоедините шланг от клапана.
4 Снимите главный тормозной цилиндр (см. «Замена главного тормозного цилиндра», с. 167).
5. В салоне под панелью приборов, поддев отверткой пружинный шплинт…
6. .. .извлеките его из отверстия пальца вилки толкателя вакуумного усилителя…
7. …протолкните палец…
8. …и выньте палец из отверстий вилки и педали.
9. Отсоедините от педали вилку толкателя вакуумного усилителя Для этого снимите пассатижами пружинный фиксатор пальца вилки толкателя…
10 . .и отверните четыре гайки крепления вакуумного усилителя к щиту передка.
11. Сдвиньте вакуумный усилитель в сторону передней части автомобиля до выхода шпилек крепления из отверстий в щите передка…
12. …и снимите вакуумный усилитель.
13. Если сняли вакуумный усилитель для замены, снимите с его шпилек уплотнительную прокладку и переставьте ее на новый усилитель Сильно обжатую или надорванную прокладку замените.
14. Установите вакуумный усилитель и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Источник: Руководство по эксплуатации Mitsubishi Lancer X
favorite
0
print
share
bookmark_border
Замена вакуумного усилителя Ленд Ровер в Санкт-Петербурге
chilipepper228
Софийская, 8
Порвало ремень грм. Повезло, что была недалеко от ребят, быстро приняли, оформили, шустренько все заказали. Наценку берут минимальную за запчасти. Времени потратила на это минимум. Единственное, нужно звонить, когда заезжаешь, чтобы ребята встретили. В целом всем довольна, очень помогли!
Игорь Табурин
Софийская, 8
Отличный автосервис, сделали всё очень быстро и не дорого.
Приезжал на замену ступицы, работой доволен
Кирилл Алексеев
Софийская, 8
… Хороший сервис установили в кротчайшие сроки мотор на форд Мондео … Вежливый и адекватный персонал …
Александр Травкин
Софийская, 8
Приезжал на замену двигателя, автомобиль Hover H5. Сделали все хорошо. Спасибо
Марат Павловский
Софийская, 8
Искал, где купить двигатель сразу с заменой, т к. движок начал оставлять лужу масла под машиной, парни в гараже сказали, что легче поменять движок. Позвонил сюда, сразу нашли дешёвый движок, гарантировали замену. Когда пригнал тачку — приёмщик Антон сразу предложил ещё раз посмотреть на мой движок, типа может и замена ни к чему. В итоге, приговорили к замене прокладку ГБЦ и сальник коленвала. Спасибо, Антону, сэкономил мне деньги.
Единственное, что смутило — непонятно, почему нет зоны ожидания культурной. Парни сказали, что только что переехали в новый офис и пока не успели ничего устроить.
Никто не начал бухтеть, мол у тебя старая тачка, уже гнилая, мы такое боимся на подъемнике поднимать. Тут таких проблем не возникло. Взяли машину, загнали, все проблемы мне показали пальчиком, объяснили, в чем сейчас подвох, что надо готовить на будущее.
Заимел скидон на 10 процентов.
Кстати, сделали за 4 часа всё, я даже уезжать отсюда не стал — сходил в столовку, потом погулял.
Вот отсутствие нормальной зоны ожидания смутило. Сделайте такую комнатку и будете просто топ сервисом.
В общих словах, рекомендую. Сервису благодарен, решил мою проблему. Приёмщик Антон классный, не стал меня на деньги разводить.
Если что то понадобится серьезное сделать — поеду сюда, так то по мелочи сам делаю)
Антон
Софийская, 8
Первый раз обслуживался в данном сервесе, на Софийской. Приехал с проблемой лопнувшей тормозной трубки. Ребята приняли сразу, рассчитали первичные расходы. Далее в ходе работ при появлении некоторых нюансов при ремонте звонили, объясняли и согласовывали их действия. Так как живу недалеко, решил сходить посмотреть как идёт процесс- не отказали) Ради интереса решил сравнить ценники в интернете и озвученные в сервисе, итог — ценник адекватный, конечно всегда хочется подешевле, но и не драконовские) Лично меня все устроило.
Анатолий Васильевич
Софийская, 8
Оперативно приехал мастер Андрей заменил сгоревший предохранитель и всё стало работать. Спасибо, что есть такие мастера, берегите их!
Александр Ф.
Софийская, 8
Поменял движок на сан енг. Был тут всего то 2 раза когда сдавал машину и когда забирал. Все вопросы решали по звонка. Скидку на установку сделали. Пока вроде норм все. Новый мотор работает ровно. Если будет что не так дополню отзыв.
Георгий
Софийская, 8
Всё прекрасно сделал на выезде. Мастер Макс решил проблему со стартером без транспортировки машины в сервис. Очень выручил. Спасибо ему. Рекомендую
Евгений Беседин
Софийская, 8
Единственное место где нормально получилось заказать мотор по адекватной цене так еще и поставили сразу. Все работы по мотору согласовали заранее, обошлось без сюрпризов. Не знаю как по остальным работам но с движками у них все хорошо
Алим Абдуллоев
Софийская, 8
21 мая приехал на замену распредов, заодно ГРМ, помпы, масла. Заранее договорился, в установленное время приехал, машину загнали в бокс,меня пригласили в офис, все посчитали. Да, оказалось немного дороже, чем у знакомых. В целом все понравилось. Попросил фоткать процесс работы, если какие-то дополнительные проблемы, чтобы сразу видеть и оценить свои возможности, прикинуть варианты. По цене вышло как и обсуждали изначально.
Борис Кефтеме
Софийская, 8
Раз в несколько месяцев обращаюсь в данный сервис. Типа, постоянный клиент. Стандартно — замена масла, фильтров и прочих расходников.
Все мастера работают четко, качественно. Нет проблем потом что-то сделать самостоятельно. Каждый болтик почищен, смазан, а если надо, то и заменен нафиг. Если оказываюсь (зачем-то) в другом сервисе, то там мастера просто офигевают от состояния машины после прошлых ремонтов. Четко все делается.
Я, конечно, офигеваю от шквала негатива в сторону сервиса. Видимо, конкуренты очень не любят ребят.
Приезжайте, посмотрите сами.
Да, это не самое дешевое место — бич ремонт не сделаете. Если надо по дешману — это к дяде Васе в гаражи. Но потом будете ловить свои незакрученные колеса по трассе или собирать антифриз в тазик. Был я в таких гаражах — уехал с незакрученным геной.
Короче, 90 процентов негативных отзывов — полная лажа злопыхателей или горе — мастеров, которые пытаются переманить к себе.
Хочется пожелать парням только терпения и послать на… всех хейтеров.
Работайте, братья!
Катаюсь на Шеви Лачети — бодрый космолет.
Диана
Софийская, 8
В данный сервис обращалась по рекомендации знакомой, очень нахваливала. Ведь действительно сервисов много, ну профессионалов достаточно мало. Итогом работой очень довольна, вот уже месяц прошел, после замены патрубка охлаждающей жидкости в моем транспортном средстве, тосол не течёт, кондиционер работает. Спасибо большое специалистам за устранение причини утечки.
Валера
Софийская, 8
Обращаюсь в этот сервис не первый раз и каждый раз благодарю сотрудников за терпеливость в ответах на мои вопросы и за профессионализм в своём деле. Ребята делают всё круто и быстро несмотря на сложность работы. Самое главное согласовывают каждый вид работы, озвучивая изначально стоимость, чему я очень рад. Придраться не к чему никогда, выбираю теперь только ваш автосервис
Екатерина
Софийская, 8
В данном автосервисе обслуживалась два раза. И оба случая показали, что работают там профессиональные работники. Первый раз обратилась более чем полгода назад, когда только приобрела свой первый автомобиль с пробегом. Ребята сделали диагностику, устранили небольшие неисправности. Цена за ремонт адекватная. Недавно снова пришлось посетить автосервис. И как и во первом случае работа была выполнена быстро и по приемлемой цене. Рекомендую автосервис, проверенный и надежный.
Михаил Петров
Софийская, 8
Я остался очень доволен работой автосервиса! Ремонт был проведен на высшем уровне, машина работает отлично. Очень порадовала гарантия на услуги – 3-12 месяцев. Это доказывает, что специалисты уверены в своей работе и отвечают за качество услуг! Цены также приятно удивили, они очень конкурентны и доступны для всех. Еще один огромный плюс – быстрое время ремонта. Мне приняли машину в удобное для меня время и вернули к обозначенному сроку. Зона ожидания также была на уровне – мне было удобно там провести время, пока моя машина была в ремонте. Я точно обращусь в этот автосервис и вам его рекомендую!
K. Pazyuk
Софийская, 8
Приезжала на ТО и диагностику А7. Впечатления остались только положительные. Цены адекватные. Мастера внимательные, всегда готовы к диалогу с клиентом. При необходимости проконсультируют о причинах поломки. Сервисная зона порадовала чистотой. Неоднократно посещала данный сервис на разных автомобилях. Персонал компетентный и отзывчивый. Помещение сервиса чистое и аккуратное. Есть уютная зона отдыха. Ведётся база клиентов и если был однажды, то вся история автомобиля уже есть. Что для меня ещё больший плюс — сервис в 5 минутах езды от дома и как правило не в пиковый сезон можно попасть в ближайшее время и оперативно решить возникшие вопросы по автомобилю.
Василий Шорохов
Софийская, 8
Замечательный автосервис, приехал сюда на обслуживание автомобиля. Полностью провели осмотр, заменили расходники, в ходе работ выявили ещё пару незначительных поломок, тоже всё исправили. Сотрудники отзывчивые и вежливые, выполняют свою работу на совесть. Цена за услуги приемлемая, вышло недорого. Результатом работ остался доволен, спасибо!!
Елена Светлина
Софийская, 8
В дaнный aвтосервис обращалaсь не первый рaз. Отлично рaботают ребята, cразу чувcтвуется профессионализм в коллективе. Нравится, что здесь большой спектр услуг, oсобенно удoбно, что не нужно заморачиваться по запчастям. Ценник вполне приемлемый учитывая качественнo выполненные работы. Теперь езжу тoлько к вам, а так же всем друзьям рассказываю и рекомендую.
Леонид Клецов
Софийская, 8
Ехали из Кудрово в парк победы по пути лопнул шланг на дополнительном охлаждении коробки, масло вытекло почти сразу дальше не представлялось возможным продолжить поездку. Fix4car оказался ближайшим сервисом по пути, созвонились рассказали о поломке, буквально через полчаса нас уже везли на эвакуаторе в сервис. Мастера быстро выявили причину, нужный патрубок оказался в наличии. В течении пары часов все устранили, пока ремонтировали мы находились в очень уютной зоне ожидания. Так же приятно порадовали цены на обслуживание. Спасибо за ремонт и успехов в работе.
Оставить отзывПосмотреть все
Запчасти для пылесосов | Ремонт пылесоса
Найдите необходимые запчасти для пылесосов и позвоните в нашу службу поддержки клиентов, чтобы получить помощь в ремонте. Наши технические специалисты ждут по телефону, чтобы помочь вам в большинстве видов самостоятельного ремонта, включая замену ремня щетки и пылесоса, замену фильтра, замену двигателя и многое другое. Помимо сменных и ремонтных частей, мы также предлагаем аксессуары для канистровых пылесосов и подметальных машин.
Мы предлагаем самый большой выбор запчастей и аксессуаров для пылесосов, доступных в Интернете. Независимо от того, с какой проблемой вы столкнулись со своей машиной, у нас есть материалы, которые помогут вам в ремонте пылесоса своими руками. В нашем широком ассортименте представлены пылесосы всех основных марок, новые и старые, по самым низким ценам. На нашем сайте вы также найдете подробные схемы и схемы различных подметальных машин всех марок. Возникли ли у вас проблемы с пылесосом, который вы недавно купили, или со старой подметальной машиной 19-го года выпуска?50s, которые были переданы вам, у нас обязательно найдутся запчасти для пылесосов, которые вы ищете.
Персонал eVacuumStore. com состоит из опытных специалистов по ремонту пылесосов с многолетним опытом ремонта подметальных машин всех марок. Хотя мы специализируемся на подметальных машинах Electrolux и Eureka, мы также хорошо знакомы со многими другими брендами, включая Sebo, Hoover, Dyson, Oreck и другие. Даже самый сложный ремонт является рутинным делом для наших специалистов, которые владеют даже самыми сложными процедурами. Наши схемы помогут вам найти правильные запасные части для вашей подметальной машины, чтобы вы получили правильные детали с первого раза.
Как заменить ремень:
Замена порванного ремня на пылесосе — один из самых распространенных и простых способов ремонта, который можно легко выполнить в домашних условиях. На большинстве пылесосов вам потребуется отвинтить основание пылесоса, чтобы получить доступ к щеточному валику. Эти винты могут быть расположены либо в верхней, либо в нижней части основания подметальной машины или силовой головки. После того, как основание отвинчено и снято, найдите щетку-мешалку вашего пылесоса. Снимите щетку и замените ремень на валу двигателя и вокруг щеточного валика, используя щетку, чтобы натянуть ремень на место. Не забудьте зафиксировать щеточный валик на месте. Замените основание вашей ковровой щетки.
Как заменить узел щетки:
Замена щеточного валика на подметальной машине — еще один распространенный ремонт. Щетка-мешалка вашей подметальной машины приводится в действие ремнем и чистит ковер, разрыхляя грязь и позволяя ей всасываться вашей машиной. Хотя щеточный валик в вашей машине никогда не сломается, в случае поломки его очень просто заменить. Отвинтите и снимите основание вашего пылесоса. Снимите щеточный валик, не забыв также снять торцевые заглушки. В это время вы также можете подумать о замене ремня на вашей машине. Наденьте ремень на щетку и натяните его на место, убедившись, что торцевые заглушки щетки зафиксированы на месте. Установите основание вашей машины и затяните каждый винт.
Запчасти для пылесосов Shark и способы ремонта Shark
Отдел продаж: 866-972-8227
Техническая поддержка: 781-849-9100
9000 4 Из-за проблем с цепочкой поставок в настоящее время у нас есть на складе только указанные товары Shark. Если товар отсутствует в сети и не указан в наличии, мы не сможем получить нужные вам детали. Мы рекомендуем звонить напрямую в Shark, чтобы узнать о любых необходимых вам деталях или приобрести новый пылесос или канистровый пылесос. читать меньшеподробнее
Отображение
от 1 до 30
(из 61 товара)
Страница:1 2 3 Далее
Акула 1031FC Турбощетка
Артикул: SHAR-EU-57005
32,99 $
Сейчас в продаже: 27,49 $
В настоящее время недоступен
Узнать больше
Shark 1051FI XL Моторизованная щетка для домашних животных
ТОП 10 лучших всесезонных шин для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников
Содержание:
ТОП-5 моделей для легковых автомобилей и кроссоверов
ТОП-5 всесезонных шин для внедорожников
Итог
В холодное время года летняя резина становится слишком жесткой, теряя сцепление с дорогой. Зимние шины неэффективны в теплую погоду. Поэтому многие водители желают найти компромисс, который позволил бы отказаться от сезонной смены и сэкономить бюджет. Такое решение предлагают многие отечественные и зарубежные производители. Всесезонные шины сохраняют свою эффективность при температуре не ниже 0 градусов и являются отличным решением для зимы в городе, где дороги регулярно очищаются от снежной каши. Чтобы резина обеспечивала комфортное и безопасное вождение, нужно внимательно подойти к ее выбору. Поможет в этом наш список всесезонных шин для легковых авто.
Место в рейтинге
Наименование
ТОП-5 всесезонных шин для легковых авто и кроссоверов
1
Michelin Pilot Sport A/S 3
2
Nokian Tyres Rotiiva A/T Plus
3
Goodyear Vector 4Seasons
4
MAXXIS Bravo AT-771
5
Cordiant Off Road
ТОП-5 всесезонных шин для внедорожников
1
TOYO Open Country H/T
2
YOKOHAMA Geolandar A/T G015
3
Dunlop Grandtrek ST20 215/60
4
Hankook Tire Dynapro HP2 RA33
5
Pirelli Scorpion STR 215/60
5. Cordiant Off Road
Если вы в поиске лучших всесезонных шин для легковых автомобилей и отдаете предпочтение отечественному производителю, рекомендуем присмотреться к этой недорогой модели. Шины были созданы для езды в условиях бездорожья, а потому имеют хорошие грунтозацепы и повышенную износостойкость. Резина надежно защищена от возможных повреждений об острые края камней, протектор оснащен расширяющимися канавками, которые позволяют данным шинам самостоятельно очищаться от грязи и мелкого гравия. Выпускается резина от Cordiant в популярных типоразмерах R15 и R16.
Плюсы +
Минусы —
доступная цена;
отличная проходимость;
сохранение надежного сцепления при температуре до -15 градусов;
предсказуемое поведение на асфальте;
хорошее торможение как на сухой, так и на мокрой дороге;
быстрое очищение от снежной каши и грязи;
акустический комфорт.
отсутствие в линейке типоразмеров большого диаметра;
снижение уровня проходимости на глинистой дороге;
плохое сцепление в условиях гололеда;
небольшой шум при езде по асфальту.
Отзывы о Cordiant Off Road
4. MAXXIS Bravo AT-771
Китайские шины едва не дотянули до тройки лидеров в рейтинге лучшей резины. Данная модель отличается универсальностью и доступной ценой. Покрышки мало шумят при движении на асфальте и не теряют контакта с полотном даже на мокрой дороге. На грунте норовят сойти с колеи из-за слаборазвитого рисунка протектора в области плечевой зоны. При этом шины обладают достаточной жесткостью, чтобы быть готовыми к встрече с ухабами и острыми гранями неровного асфальта и отвечать требованиям акустического комфорта. Всесезонная резина от китайского производителя подходит для вождения даже при низких температурах, но изнашивается быстрее многих аналогов.
Плюсы +
Минусы —
управляемость на любом асфальте;
эффективное самоочищение;
сохранение сцепления с дорогой даже при минусовой температуре;
отсутствие эффекта аквапланирования..
Отзывы о MAXXIS Bravo AT-771
3. Goodyear Vector 4Seasons
Пожалуй, ни один рейтинг всесезонных шин для легковых автомобилей не может обойтись без упоминания резины от американского производителя. Данная модель отличается хорошими эксплуатационными качествами в сочетании с доступной ценой. Протектор имеет V-образный рисунок с довольно прочными боковыми блоками, что придает необходимый уровень жесткости. Индекс скорости V говорит о том, что эта модель шин подходит для движения по трассе. Резина хорошо себя проявляет при вождении и по городским дорогам, и по грунтовым. Если вы привыкли к аккуратному стилю езды, данная модель ― отличный выбор для круглогодичного использования.
Плюсы +
Минусы —
высокий уровень управляемости;
хорошая проходимость на грунтовых дорогах, которая не теряется как при движении по снегу, так и по траве;
износостойкость;
хорошая курсовая устойчивость, что помогает экономить топливо;
умеренный шум;
надежность при экстренном торможении;
доступная цена.
излишняя мягкость, что делает резину не подходящей для вождения при высоких температурах.
2. Nokian Tyres Rotiiva A/T Plus
Для тех, кто ищет лучшие всесезонные шины для кроссоверов, данная модель отлично подойдет по многим критериям. Протектор весьма износостоек, боковины усилены армированным кордом. Конструкция создана таким образом, что при деформации одного из блоков рисунка, его края цепляются за соседние элементы для равномерного распределения нагрузки. Это обеспечивает хорошую проходимость при умеренной грязи и снеге. За универсальность при сочетании с практичностью данная модель покрышек удостоилась второй строчки рейтинга всесезонной резины для легковых авто и кроссоверов.
Плюсы +
Минусы —
долговечность;
устойчивость к повреждениям;
высокий уровень управляемости на асфальте и грунтовой дороге;
увеличенная проходимость;
быстрое самоочищение;
хорошая сопротивляемость аквапланированию;
достойный уровень комфорта, минимум шума.
Отзывы о Nokian Tyres Rotiiva A/T Plus
1. Michelin Pilot Sport A/S 3
Лидером рейтинга всесезонных шин для кроссоверов и легковых авто стала модель от именитого французского производителя. Данные покрышки относятся к премиальному сегменту и предназначены в первую очередь для езды по асфальту. При этом практически не имеет значения сезон, резина не теряет сцепления при движении по лужам, мокрой дороге, быстро и эффективно очищается от снега. Состав компаунда содержит большое количество натуральных масел. Это обеспечивает мягкость покрышек и комфорт за рулем, низкий уровень шума.
Плюсы +
Минусы —
хорошее сцепление с любым типом дороги;
высокая устойчивость аквапланированию;
эффективное торможение;
быстрое очищение от снега;
умеренный уровень шума.
5. Pirelli Scorpion STR 215/60
Данная модель шин открывает рейтинг покрышек для внедорожников. Резина подходит для скоростной езды по городским трассам (индекс H). Рисунок протектора оснащен продольными канавками для эффективного отвода влаги. Благодаря усиленным боковинам шины прослужат весьма долго при аккуратном стиле вождения. Недостатком резины является то, что она не функциональна на укатанном снегу и не подходит для движения по льду.
Плюсы +
Минусы —
устойчивость аквапланированию;
акустический комфорт;
износостойкий протектор;
прочные боковины.
высокая цена;
плохо справляются с колеей;
ощутимое скольжение в грязи;
небольшие сносы на скорости;
теряют мягкость при минусовой температуре.
Отзывы о Pirelli Scorpion STR
4. Hankook Tire Dynapro HP2 RA33 215/60
Данная модель покрышек включена в рейтинг лучших всесезонных шин за счет удачного баланса практичности и цены. Резина хорошо себя проявляет при езде в межсезонье и по первому снегу. При этом эксплуатационные характеристики сохраняются при движении по трассе и по грунтовой дороге. Индекс скорости H позволяет разгоняться на этой модели покрышек до 210 км/ч.
Плюсы +
Минусы —
хорошая балансировка;
износостойкость;
сопротивление аквапланированию;
не теряет мягкости при минусовых температурах;
сохраняет траекторию движения в колее.
рисунок протектора более подходит для поездок по летним дорогам;
высокий уровень шума;
плохая проходимость в большой грязи;
долгое торможение на влажном асфальте.
Отзывы о Hankook Tire Dynapro HP2 RA33
3. Dunlop Grandtrek ST20 215/60
Эта модель занимает достойное место в рейтинге шин для внедорожников за счет практичности и хорошей управляемости. Покрышки от американского производителя способны сохранить отличные эксплуатационные характеристики на протяжении 4-5 сезонов. Резина подходит для поездок по летним трассам, грунтовым дорогам, хорошо проявляет себя в межсезонье. Индекс H говорит о том, что на данной модели шин можно разгоняться до 210 км/ч.
Плюсы +
Минусы —
устойчивость в колее;
эффективное торможение на любом асфальте;
управляемость в грязи и рыхлом снегу;
износостойкость;
прочные боковины.
Отзывы о Dunlop Grandtrek ST20
2. YOKOHAMA Geolandar A/T G015 215/60
Эта модель рассматривается водителями преимущественно как вариант для движения по трассе в межсезонье. Несмотря на то что рисунок протектора не может справиться с обилием грязи, резина обладает отличным уровнем управляемости в слякоть, при первом снеге. Эти характеристики сохраняются и на каменистом грунте. Благодаря такой универсальности покрышки вошли в рейтинг лучших для круглогодичного использования.
Плюсы +
Минусы —
износостойкий протектор;
отличная балансировка;
быстрый отвод снега и влаги;
мягкость, которая сохраняется и при минусовых температурах;
управляемость в колее;
хорошая курсовая устойчивость, которая сохраняется при минусовой температуре;
акустический комфорт.
Отзывы о YOKOHAMA Geolandar A/T G015
1. TOYO Open Country H/T
Если вы искали лучшие всесезонные шины для внедорожников, стоит присмотреться к ассортименту японского производителя. Эта модель покрышек отличается износостойкостью и хорошей проходимостью. Особый состав резины позволяет шинам оставаться устойчивыми к разнообразным видам повреждений. Даже если устанавливать данную резину на тяжелые внедорожники, можно быть уверенным, что покрышки прослужат 100 тыс. км. Рисунок протектора сформирован таким образом, чтобы хорошо справляться с движением по асфальту, мокрому грунту, первому снегу. Колеи с большим количеством воды и грязи также нипочем этой резине.
Плюсы +
Минусы —
курсовая устойчивость, которая помогает сокращать расход топлива;
отсутствие эффекта аквапланирования;
долговечность;
приемлемая цена;
хорошая управляемость на любых типах дороги.
Отзывы о TOYO Open Country H/T
На рынке автомобильных шин представлено обширное число моделей с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Такие варианты отлично подходят для поездок по зимним и летним дорогам, помогают сэкономить бюджет на покупке специальных сезонных покрышек. Однако универсальность не всегда является преимуществом, так как из-за необходимости учитывать множество разнообразных характеристик всесезонные шины не подходят для использования при экстремально низких и чрезмерно высоких температурах.
В данном рейтинге были приведены широко востребованные модели всесезонных шин для легковых авто, кроссоверов и внедорожников. Учитывая преимущества и недостатки разных вариантов, будет проще выбрать оптимальное решение для конкретных условий эксплуатации.
Рейтинг лучших всесезонных шин для легковых автомобилей 2022 года
Всесезонные шины для легковых автомобилей – те же демисезонные сапоги для водителей. Они не спасут при экстремально-низких температурах, но в период межсезонья являются лучшим выбором для тех, кто предпочитает экономию и практичность. В то время как летние шины зимой «дубеют», не обеспечивая достаточного сцепления с дорогой, а зимние – «плывут» в период летней жары, универсальные покрышки сохраняют свои свойства как в тёплую, так и холодную погоду. Купив «универсалы», можно не стоять в очереди на «переобувку» в первых числах марта или октября, а если вы проживаете на территории с умеренным климатом, то можно смело использовать их круглый год.
В нашем рейтинге мы оценили отзывы тысяч специалистов и опытных водителей, чтобы определить лучшие всесезонные шины в 2022 году.
Именно от того, насколько качественные шины у автомобиля, зависят его скоростные и другие эксплуатационные характеристики. Комфорт езды, безопасность, а также управляемость автомобиля – всё это обеспечивается за счёт особенностей рисунка протектора, а также материала, используемого в создании колёс. Если в ХХ веке разделения на «лето» и «зиму» среди шин не было, то сегодня они подразделяются не только на летние и зимние, но и универсальные (всесезонные).
В топ-10 лучшей всесезонной резины 2022 года вошли следующие модели:
Самые и дорогие и желанные шины во всем мире MICHELIN Pilot Sport A/S
Покрышки для спортивных авто производителя Matador, модель MPS125 Variant All Weather.
Корейские шины для российских дорог Hankook Dyna Pro ATM RF
Покрышки для тех, кто ценит соответствие «цена/качество», Nitto Neo Gen.
Одни из самых надёжных шин в своём сегменте Cordiant Off Road.
Резина для ценителей отечественного производителя Кама-365.
Покрышки высокого качества для внедорожников и кроссоверов GOODYEAR Vector 4 Seasons Gen-2.
Колёса, дарящие максимальный комфорт на любой дороге, Maxxis AT-771.
Одни из самых бесшумных в среднем ценовом сегменте Nokian Tyres Rotiiva A/T Plus.
Шины для тех, кто ценит качество при разумной цене, Nitto Dura Grappler.
В этом рейтинге всесезонных шин для легковых автомобилей собраны покрышки эконом-, среднего и премиум-класса. Они позволят экономично эксплуатировать автомобиль в летнее и зимнее время от -15 до +30 градусов. Далее предлагаем ознакомиться с особенностями каждой модели подробней.
MICHELIN Pilot Sport A/S 3
Модель MICHELIN Pilot Sport A/S 3 – элитные шины с ассиметричным рисунком протектора для спортивных автомобилей, отличающиеся высокой долговечностью, бесшумностью и ездовым комфортом. Обеспечивают максимальное сцепление на дороге с любым покрытием, в том числе и снежной «кашей».
Эта покрышка сочетает в себе уникальный дизайн и совершенствованный протектор, который позволит уверенно себя чувствовать себя как на снегу или во время гололёда, так и на сухой дороге. Огромным преимуществом шины является использование при её создании особой технологии переменного пятна 3.0, используемой специально для создания колес автомобилей Формулы 1. Эта технология позволяет оптимально распределить давление на определённый участок шины и температуру нагрева резины при трении, что ещё больше улучшает сцепление с покрытием. Именно эти качества обеспечивают дорогую стоимость модели покрышек и делают их самыми желанными для водителей любого автомобиля.
Matador MPS 125 Variant All Weather
Модель Matador MPS 125 Variant All Weather – покрышки среднего класса для передне- и заднеприводных автомобилей, предназначенные для скоростной езды. Отлично держат дорогу при разгоне до 170 км/ч. Шина оснащена протектором с зауженными канавками и продольными канальцами, которые помогают равномерно распределить нагрузку на поверхность покрышки и обеспечивают лучший отвод влаги во время поездок по мокрой дороге. Ламели, выполненные по 3D технологии, улучшают тяговые особенности шины, уменьшая тормозной путь по асфальтовому покрытию.
Hankook DynaPro ATM RF10
Hankook DynaPro ATM RF10 — покрышки бюджетного класса с агрессивным рисунком протектора созданы специально для внедорожников и кроссоверов. Показывают отличные показатели сцепления с мокрой или сухой дорогой. Согласно отзывам, по снежной каше и грязи «гребут, как танк». Особенность рисунка хорошо защищает от аквапланирования и застревания мелких камней, предохраняя резину от деформации.
За свои качества эта модель покрышек достойна открытия нашего топ-10 всесезонных шин 2022 года и позволит чувствовать себя уверенно в любое время года.
Nitto Neo Gen
Nitto Neo Gen – одна из лучших всесезонок 2022 года для легковых автомобилей, которые показали себя с положительной стороны как в тёплую, так и холодную погоду. Идеальна для регионов с тёплыми зимами. Отличается асимметричным протектором с многоволновыми 3D ламелями. Обеспечивает отличные характеристики управляемости и защиту от аквапланирования за счёт сочетания продольных канавок и резких наклонных блоков, расположенных в средней части протектора. Хорошо тормозит на дороге с любым покрытием, уменьшая тормозной путь авто даже на мокром асфальте.
Важно: единственный минус Nitto Neo Gen – высокая шумность шины, но небольшая стоимость покрышки с лихвой покрывает этот недостаток.
Cordiant Off Road
Модели покрышек Cordiant Off Road в типоразмерах R15 и R16 – одни из лучших шин для легковушек отечественного производства. Были специально изготовлены для эксплуатации на дорогах без асфальтового покрытия, будучи оснащёнными мощными грунтозацепами. Резина хорошо защищена от деформации во время движения по каменистой дороге, а сам протектор дополнен расширяющимися канавками, самостоятельно очищающимися от грязи и гравия.
Основные преимущества модели:
доступность;
проходимость;
неплохие сцепные свойства при низких температурах;
отличные тормозные качества на мокрой и сухой дороге с любым типом покрытия.
Важно: Cordiant Off Road может «повести» на расквашенной дороге и по гололёду, а про акустический комфорт можно забыть при езде по асфальтовому покрытию.
Кама-365 (НК-241)
Кама-365 (НК-241) – одни из лучших шин в бюджетном сегменте. Идеальна для города при температурах окружающей среды от +30 до — 15, но не подходит для частых поездок по межгороду. Согласно обещаниям производителя, хорошо держат дорогу при скорости до 150 км/ч, по факту – уже от 100 км/ч будет появляться ощущение вибрации руля. Отличается отличными сцепными свойствами, хорошей защитой от водного планирования на дороге и неплохо показывает себя при торможении. Пригодна для эксплуатации до -15 градусов. Обеспечивает бесшумность на асфальте.
GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2
GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 – одни из лучших покрышек среднего класса, отличающиеся особенностью самостоятельно адаптироваться под различные температуры окружающей среды. Благодаря использованию в их производстве специальных присадок с кремнийсодержащими соединениями и призматическим ламелям, показывают неплохие сцепные свойства с дорожным покрытием независимо от погодных условий.
Хорошая управляемость в сухую погоду обеспечивается благодаря жесткому центральному ребру. Рисунок протектора выполнен в форме буквы «V» по технологии SmartTRED, обеспечивая высокий комфорт езды на дороге с любым покрытием. Всё это делает GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 идеальным выбором для использования в городских условиях.
Maxxis AT-771
Maxxis AT-771 представляет собой отличный выбор для водителей кроссоверов. Они отлично себя показывают как при движении по мокрому асфальту, так и по гравийному покрытию, оставаясь бесшумными. Производитель в производстве этих покрышек добился того необходимого баланса, когда шина одновременно достаточно жёсткая для того, чтобы противостоять механическим повреждениям, и достаточно мягкая, чтобы обеспечивать высокий комфорт езды. Даже в зимнее время с такой покрышкой можно ощущать себя уверенно даже при движении по скользкому асфальту.
Важно: единственный недостаток модели – из-за своей мягкости, она изнашивается быстрее других покрышек.
Nokian Tyres Rotiiva A/T Plus
Модель Nokian Tyres Rotiiva A/T Plus – средние по цене шины, оснащённые симметричным протектором, предназначенные для любых автомобилей. В центральной части покрышки находятся блоки, дополненные особыми стабилизаторами, задачей которых является обеспечение курсовой устойчивости автомобиля на дороге, а также улучшение управляемости при сохранении тягово-сцепных качеств на бездорожье. За счёт прорезанных зигзагообразных 3D-ламелей во всех блоках протектора шины обеспечивают отличную защиту автомобилю от аквапланирования на мокрой дороге, сохраняя управляемость благодаря многочисленным выступам на их стенках.
Nitto Dura Grappler
Nitto Dura Grappler – покрышки в среднем ценовом сегменте, предназначенные для легковых автомобилей любого класса. Показывают себя в качестве устойчивых, надежных и мягких шин с хорошим акустическим комфортом. Их рисунок выполнен по технологии трехмерного моделирования, призванной уменьшить вибрации и увеличить устойчивость автомобиля при движении по любому виду дорожного покрытия даже в мокрую погоду.
Теперь вы знаете, какие всесезонные шины являются лучшими на рынке 2022 года. А какие покрышки выбрали вы в этом году?
Лучшие всесезонные шины 2022 года
Правильный комплект шин на вашем автомобиле может существенно изменить вашу поездку. Если вы не хотите менять шины в зависимости от сезона, всесезонные шины — отличный вариант, который обеспечит вам безопасность и комфорт во время езды. Будь то теплая и сухая погода, дождь или даже снег, эти шины созданы для эффективной работы в любых погодных условиях.
Выбор всесезонных шин имеет множество преимуществ, главным из которых является удобство. Вам не нужно тратить время на замену летних или зимних шин в зависимости от сезона, а также вам не нужно беспокоиться о хранении комплекта шин, которых нет на вашем автомобиле.
Когда вы ищете новый комплект всесезонных шин, вам нужно учитывать многое, поэтому я проделал всю работу за вас и предложил лучшие варианты в широком диапазоне категорий. Я начал с того, что посмотрел, что говорят о шинах эксперты, включая сотрудников Tire Rack. Затем я подумал о том, что думают о шинах реальные люди, когда они устанавливали их на свои автомобили.
Это сузило список лучших шин, но я пошел еще дальше. Я рассмотрел, как каждый работал в конкретных погодных условиях. Некоторые всесезонные шины могут выдерживать только легкий снег, в то время как другие могут справляться с большим количеством белого снега. То же самое касается дождя. Некоторые всесезонные шины имеют рисунок протектора, рассчитанный на большую влажность, что улучшает сцепление на мокрой дороге в плохих условиях.
Комфорт также важен. Не все шины обеспечивают одинаковый уровень бесшумности и комфорта, поэтому мой выбор в этих категориях сосредоточен на этих характеристиках. Если вашим приоритетом является комфорт пассажиров, вам нужна шина, которая снижает шум, вибрацию и жесткость, и этот список включает рекомендации по всесезонным шинам, соответствующие этим требованиям.
Наконец, при выборе я учитывал стоимость, тип транспортного средства и общий рейтинг износа протектора. Большая часть поиска подходящей шины заключается в поиске подходящей шины для вас, вашего автомобиля и вашего стиля вождения. В этом списке есть всесезонные шины, которые удовлетворят практически любые потребности. После знакомства с лучшими всесезонными шинами обязательно прочитайте несколько полезных советов по выбору шин и уходу за ними.
Сравнение лучших всесезонных шин 2022 года
Товар
Размеры
Стартовая цена
Лучшие всесезонные шины в целом
Michelin CrossClimate2
16–20 дюймов
148 $
Лучшие всесезонные шины, занявшие второе место в общем зачете
Continental PureContact LS
16–20 дюймов
140 $
Лучшие всесезонные шины, если деньги не имеют значения
Michelin Primacy Tour A/S
17–22 дюйма 9002 6
180 $
Лучший всесезонный шины за эти деньги
Yokohama Avid Ascend GT
15-20 дюймов
$112
Лучшие долговечные всесезонные шины
90 023 Goodyear Assurance MaxLife
15–20 дюймов
134 $
Лучшие всесезонные шины для внедорожников
Pirelli Scorpion AS Plus 3
17-22 дюйма
176 900 $ 26
Лучшие всесезонные шины для минивэнов
Yokohama Geolandar CV G058
16-20 дюймов
157 $
Лучшие всесезонные шины для пикапов
BFGoodrich Advantage T/A Sport LT
9002 3 15–20 дюймов
140 долл. США
Лучшие всесезонные шины для дождя
Firestone WeatherGrip
15-19 дюймов
126 долл. 0024 Лучшие всесезонные шины для снега
Goodyear Assurance WeatherReady
15-20 дюймов
135 $
Лучшие всесезонные шины для шоссейных дорог
Firestone Destination LE3
15-22 дюйма
139 $ 9002 6
Лучшие всесезонные шины для спокойной езды
Kumho Crugen HT51
15-22 дюйма
130 $
Лучшие всесезонные шины для комфортной езды
Bridgestone Turanza Quiet Track
15 -20 дюймов
160 $
Лучшие высокопроизводительные всесезонные шины
Michelin Pilot Sport All Season 4
16–22 дюйма
164 $
Лучшие всесезонные шины Run-Flat
Pirelli Cinturato P7 All Season Run Flat
16–19 дюймов
170 $
902 19
Увеличить изображение Шины BFGoodrich
Что такое всесезонные шины?
Всесезонные шины обеспечивают тихую езду и хорошую управляемость в большинстве погодных условий, в отличие от других более специализированных шин. «Хорошая всесезонная шина спроектирована так, чтобы сочетать дизайн протектора и материалы, чтобы обеспечить хорошее сцепление как в умеренных зимних условиях, так и в мокрых летних условиях, — сказал Рассел Шеферд, директор по техническим коммуникациям Michelin. Зимние шины имеют более сложные протекторы и резиновые смеси, которые сохраняют свою гибкость на холоде.Летние шины часто имеют менее сложные протекторы с составами, разработанными таким образом, чтобы не становиться слишком мягкими в сильную жару.
Всесезонная шина — это лучшее из обоих миров, но она не так хороша в экстремальных условиях любого сезона. Если вы живете в экстремальных погодных условиях, вам могут понадобиться более специализированные шины. «Зимние шины предназначены для обеспечения сцепления как на снегу, так и на льду. Они имеют маркировку «3PMSF», которая указывает на то, что они соответствуют минимальному уровню сцепления на снегу на основе испытаний», — сказал Шеперд. А как насчет другой крайности? «В летних шинах используются резиновые смеси протектора и скульптурный дизайн для обеспечения максимального сцепления на сухой и влажной мокрой дороге. По мере того, как резиновая смесь протектора на этих шинах приближается к температуре замерзания, уровень сцепления начинает ухудшаться».
Цены на всесезонные шины могут варьироваться от 100 до 400 долларов, так что разница в цене довольно велика. Вы получаете то, за что платите, в определенной степени, но большой выбор качественных всесезонных шин, доступных от известных брендов, позволяет легко найти ту, которая соответствует вашим потребностям и вашему бюджету. Вы также сэкономите несколько долларов на всесезонных шинах, избежав затрат на замену шин при смене сезона.
При выборе всесезонной шины важно оценить рисунок протектора, поскольку он является важным фактором, определяющим надежность и эксплуатационные характеристики шины. Хорошая всесезонная шина будет иметь канавки, называемые ламелями, которые пропускают воду, а асимметричный рисунок протектора улучшает сцепление с дорогой. Кроме того, высококачественные шины и протекторы изготовлены из материалов, выдерживающих как низкие температуры, так и высокие скорости.
Michelin
Типы всесезонных шин
Всесезонные шины делятся на несколько категорий. Это может показаться запутанным, но идея состоит в том, чтобы помочь вам найти подходящую всесезонную шину для вашего автомобиля и стиля вождения.
Touring: Это базовая всесезонная шина, подходящая для большинства легковых автомобилей. Он обеспечивает плавный ход, который обеспечивает хороший баланс комфорта и тяги.
Grand Touring: Это шаг вперед по сравнению с шиной Touring. Он обеспечивает лучшую плавность хода благодаря более изысканному рисунку протектора, снижающему шум, вибрацию и жесткость. Они также приходят по более высокой цене.
Шоссе: Как и шины для больших турингов, шоссейные шины обеспечивают плавную, тихую и плавную езду, ориентированную на движение по шоссе. Это включает в себя лучшее сцепление с дорогой на более высоких скоростях и более контролируемое прохождение поворотов.
Кроссовер и туристический внедорожник: Делает то же самое, что и туристические шины для седанов, но рассчитана на увеличенный вес внедорожников. Многие из этих шин имеют дополнительные зимние и дождевые характеристики, поскольку эти автомобили популярны в зимних регионах.
Увеличить изображение Стойка для шин
Считывание боковины шины
Боковина предоставляет конкретную информацию о шине. У безумия есть метод, поэтому, как только вы узнаете формулу, вы можете прочитать боковину на любой шине и точно узнать, какая шина установлена на вашем автомобиле. Давайте разберем основы.
Пример: P 225/50 R 17 98 H
Класс шин : P означает P-метрическую или легковую шину. Шины для легких грузовиков имеют индекс LT.
Ширина : Это число (225) представляет собой ширину протектора в миллиметрах от края до края.
Соотношение сторон : Это число указывает высоту боковой стенки в процентах от ширины, которая в данном примере составляет 50%.
Тип конструкции: Буква R означает «радиальный», это почти все, что вы сейчас увидите.
Диаметр обода : Это диаметр колеса, на которое подходит данная шина. В нашем примере шина подходит для 17-дюймового колеса.
Индекс нагрузки : Охватывая диапазон рейтинга от 70 до 126, этот номер позволяет узнать, какой вес шина может безопасно выдержать, и обычно касается только грузовых автомобилей, перевозящих грузы.
Рейтинг скорости : В зависимости от буквы, ваши шины могут развивать скорость от 75 до 186 миль в час. Шина H находится посередине с рейтингом 130 миль в час. Независимо от рейтинга скорости ваших шин, всегда соблюдайте установленные ограничения скорости.
Увеличить изображение Emme Hall/CNET
Правильный уход за шинами
Одна из самых важных вещей, которую вы можете сделать, чтобы ваша шина не изнашивалась преждевременно, — это поддерживать ее правильное давление. Когда я спросил Т. Дж. Кэмпбелла, менеджера по шинной информации и тестированию в Tire Rack, о двух главных советах по уходу за шинами, он ответил: «Накачка, накачка, накачивание, накачивание, накачивание. Сделайте это моей пятеркой лучших!» Причина, по которой это так важно, заключается в том, что давление в шинах со временем меняется, даже если в вашей шине нет утечек или повреждений.
«Она падает примерно на 1 фунт на квадратный дюйм в месяц и меняется на 1 фунт на квадратный дюйм каждые 10 градусов изменения температуры, — сказал Кэмпбелл. Если погода становится холодной, а вы не проверяли давление в шинах с весны, давление будет далеко от нормы, что приведет к неравномерному и преждевременному износу. Это не только заставит вас тратить деньги на замену раньше, но и увеличит вероятность поломки шины. «Правильное давление в шинах позволяет шинам делать все, что от них требуется. Если ваша шина недокачана на 20%, срок ее службы может сократиться на целых 50%», — сказал Кэмпбелл. Правильное давление в шинах для ваших шин указано на наклейке на дверном косяке вашего автомобиля.
Кэмпбелл также предлагает уделять первостепенное внимание перестановке шин: «Пересаживайте рано. Переворачивайте чаще». Это особенно важно, когда шины новые. «Шины наиболее подвержены износу, когда они новые, поэтому даже незначительное отклонение от спецификаций оказывает большое влияние на новые шины». Перестановка шин по крайней мере каждые 5000-7500 миль помогает обеспечить равномерный износ всех ваших шин, но вы не можете делать это слишком часто. Схема вращения зависит от вашего автомобиля и шин: некоторые из них вращаются спереди назад, другие из стороны в сторону, а иногда даже сочетают эти два направления. Проверьте руководство пользователя, чтобы узнать, что рекомендует производитель.
Также важно проверить мировоззрение. Удары на дороге, выбоины и особенно вождение по бездорожью могут нанести ущерб вашему выравниванию. Вы можете даже почувствовать предательскую вибрацию в колесе, но также есть вероятность, что все будет хорошо, даже если есть проблема. Проверка сход-развала и, при необходимости, коррекция помогут предотвратить преждевременный износ шин.
Увеличить изображение Jon Wong/CNET
Когда следует заменить шину?
Каждая шина имеет рекомендуемый срок службы. Как только вы преодолеете это ограничение по пробегу, вам следует искать новый комплект шин, но, возможно, вам придется заменить шину раньше. Речь идет не только о функционирующем протекторе.
«Повреждения, выпуклости, проплешины и серьезные трещины — все это непосредственные причины для вывода шины из эксплуатации», — сказал Кэмпбелл. Шины являются неотъемлемой частью вашего автомобиля. Если ваша шина вышла из строя, продолжать движение небезопасно. Некоторые повреждения, такие как проколы, можно исправить, но это не всегда возможно. Повреждение боковины особенно неприятно и часто требует замены шины, а не ремонта. Обратитесь за помощью к специалисту, и если они скажут, что ремонтировать небезопасно, разумно последовать этому совету.
Даже если срок службы протектора находится в пределах рекомендуемого срока и нет конкретных повреждений, если протектор изношен, замените шины. Шины имеют полоски износа, которые становятся видимыми в рисунке протектора, когда протектор расположен слишком низко. Есть также старый добрый пенни-тест. Возьмите монетку и вставьте ее между ступенями головой Линкольна вниз. Если вы видите вершину его головки над протектором, то она ниже рекомендуемых 2/32 дюйма и подлежит замене.
Увеличить изображение Эмме Холл/CNET
«Это когда ваши шины выходят из строя, поэтому люди называют это законным пределом», — сказал Кэмпбелл. Хотя это верно для штатов, требующих проверок, это не совсем правильный взгляд на вещи. «Глубина протектора 2/32 не подходит для всех условий вождения», — сказал Кэмпбелл. Он может нормально работать на сухой дороге, но дождь или снег на такой глубине могут стать проблемой.
В этих условиях Campbell рекомендует глубину 4/32. Вы можете проверить эту глубину, используя четвертак вместо пенни и ища макушку Вашингтона. Если едете по снегу, то нужно ближе к 6/32 глубины протектора. Извините, здесь нет фокуса с монетой.
Неравномерный износ также означает, что пришло время заменить шины. Возможность неравномерного износа — хороший повод проверить глубину протектора в нескольких местах на каждой шине. Проверьте его по обоим краям, посередине и в нескольких разных местах на случай, если он в основном в порядке, но изношен только в одном месте. Иногда можно даже рукой почувствовать неравномерность износа. Проведите ладонью по шине, и если в одних местах она гладкая, а в других нет, то износ неравномерный, и шину следует заменить.
Возраст тоже имеет значение. Даже шину с небольшим пробегом необходимо заменить, если она старая, потому что резина со временем изнашивается. «Мы рекомендуем заменять шины через шесть лет эксплуатации или через 10 лет с даты изготовления», — сказал Кэмпбелл. Вы можете найти эту дату на боковине вашей шины, если вы не уверены. Трещины, выпуклости и проблемы с давлением в шинах — все это признаки того, что шины стареют и нуждаются в замене.
Увеличить изображение Подставка для шин
Что искать в новой шине
Шины выполняют основную задачу сохранения сцепления с дорогой, поэтому важно подобрать шины, подходящие не только для вашего автомобиля, но и для вашего стиля вождения. «Наша философия заключается в том, чтобы найти шины, подходящие для того, как, где и на чем вы ездите, — сказал Кэмпбелл. Хотя вы можете использовать дешевую безымянную шину, это не очень хорошая идея. «Крупные производители более ориентированы на технологии и работают на более высоком уровне, — сказал Кэмпбелл. «У них есть способности, ноу-хау и навыки, чтобы производить шины, которые работают на высоком уровне по всем направлениям. Без этих вещей ваш конечный продукт не будет таким хорошим».
Шины играют ключевую роль в поддержании контроля над автомобилем, поэтому при покупке нового комплекта вы должны быть уверены, что получаете то, что ожидаете. Тщательные испытания, проводимые ведущими брендами, гарантируют, что вы получите шину, которая будет делать то, что вам нужно, будь то поездка по шоссе или дорога по снегу. Известный бренд также предлагает новейшие технологии в отношении рисунков протектора и составов. Состав резины летних и зимних шин специально разработан для этих температур, поэтому обязательно приобретите шину, подходящую для ваших условий эксплуатации.
Да, вы заплатите больше за торговую марку, чем за случайные шины от какого-то парня, который знает парня, который может предложить вам сделку. Хотя фирменные шины стоят дороже, помните, что вам не обязательно покупать самые дорогие шины бренда. Узкоспециализированные варианты для снега, бездорожья или спортивного вождения стоят дороже, но в них нет необходимости, если только вы не планируете ездить таким образом. Вы также будете платить больше за шины с более длительным сроком службы протектора, поэтому рассмотрите вариант от известного бренда, но с более коротким сроком службы, если ваш бюджет ограничен.
Начните с поиска подходящих шин (это диаметр обода, упомянутый ранее), а затем сузьте список вариантов в зависимости от того, как и где вы ездите. Высокоскоростная шина — отличный выбор для скоростного вождения, но вам понадобится шина для бездорожья, если вы едете по грязи.
Увеличить изображение Goodyear
Вам необходимо заменить сразу все шины?
Обычно не рекомендуется заменять одну шину за раз, потому что протектор изнашивается по мере того, как вы ездите. Если ваши шины старые и вы заменяете только одну, то более толстый протектор новой шины может вызвать проблемы с управляемостью в целом и нарушить развал-схождение. Если ваши другие шины относительно новые, вы можете быть в порядке, но попросите эксперта по шинам оценить вашу конкретную ситуацию.
Лучше заменить все четыре, но если у вас скромный бюджет, замените либо две передние, либо две задние шины. У них будет примерно одинаковое количество износа, поэтому вы не рискуете получить столько проблем. Ищите такие же шины или как можно ближе к тем, которые уже установлены на вашем автомобиле.
Многие полноприводные автомобили содержат рекомендации производителя по одновременной замене всех четырех шин. Несмотря на то, что это дорогой вариант, вы всегда должны следовать рекомендациям производителя, когда дело доходит до замены шин для вашего автомобиля.
Написано Николь Уэйклин для CNET
Больше рекомендаций по шинам
Лучшее место для покупки шин онлайн на 2022 год
Лучшее место для покупки шин на 2022 год
Лучший датчик давления в шинах ges на 2022 год
Лучшие портативные накачки шин для 2022
Лучший очиститель шин 2022 года
Лучший спрей и гель для блеска шин 2022 года
Часто задаваемые вопросы о всесезонных шинах
Стоит ли покупать всесезонные шины?
Всесезонные шины того стоят?
Всесезонные шины изготовлены из промежуточной резиновой смеси, обеспечивающей оптимальные характеристики и сцепление с дорогой в любых условиях, за исключением экстремальных зимних условий (когда приходится переходить на зимние шины).
При покупке новых шин они должны соответствовать пройденному за год пробегу. Преобладающая погода в вашем регионе, особенно зимой, также играет роль в вашем выборе.
Протектор, сцепление, сцепление: долговечность является ключевым фактором?
Наши всесезонные шины обеспечивают впечатляющую износостойкость в любое время года, а также оптимальное сцепление с дорогой и хорошее торможение в любых условиях, кроме экстремальных. На самом деле, в более мягких зимних условиях всесезонные шины чрезвычайно долговечны, так как их состав очень прочный. Кроме того, сбалансированная глубина протектора наших всесезонных шин обеспечивает высокую топливную экономичность, лучшее в своем классе сопротивление качению и превосходный пробег.
Одна шина. Четыре сезона
Лучшее время для покупки всесезонных шин — любое время. В отличие от сезонных шин, они не зависят от погодных изменений. Continental AllSeasonContact имеет как символ «M+S», означающий, что шины подходят для движения по грязи и снегу, так и символ 3PMSF (трехвершинная горная снежинка), который указывает на то, что они сертифицированы для использования в местах, где зимние шины разрешены законом. необходимый.
Более того, с всесезонными шинами нет необходимости следить за температурными изменениями, потому что они позволят вам ездить на автомобиле круглый год – даже при слабом снеге.
Какие еще факторы могут повлиять на выбор шин?
Соотношение цена/качество является важным фактором для любого потребителя, покупающего новые шины, но когда дело доходит до принятия решения, важными факторами также являются безопасность, комфорт, шум и удобство.
Всесезонные шины Continental обеспечивают превосходные характеристики в любое время года. Всесезонные шины высоко оцениваются по таким параметрам, как уровень шума и комфорт при вождении. Кроме того, есть дополнительное удобство, заключающееся в том, что вам не нужно хранить разные комплекты шин или менять их.
С всесезонными шинами Continental вы можете быть уверены, что высокий уровень передовой немецкой инженерии обеспечивает ценность, эффективность и удобство в любых условиях вождения, кроме самых экстремальных.
Связанный контент
#Всесезонный
# Сезоны
#Континенталь
# Шины для легковых и легких грузовиков
2023/05/23
Как работают всесезонные шины
Узнайте основные факты о всесезонных шинах и узнайте, подходят ли они вам.
Подробнее
#Всесезонный
#Континенталь
#Путешествие
2023/05/23
Всесезонные шины для автодомов
С ростом популярности автодомов пришло время подумать о лучших шинах для вашего дома на колесах.
Для начала попробуем разобраться в почему пинается АКПП. На сегодняшний день часто встречающейся проблемой являются пинки при включении режима Драйв.
Причин появления таких проблем может быть несколько. Зачастую достаточно заменить масло в трансмиссии, что и позволяет полностью решить проблему.
Однако в отдельных случаях даже после замены масла и фильтрующего элемента толчки не пропадают. В данном случае можем порекомендовать автовладельцу провести полную диагностику, что и позволит точно определить проблему автоматической коробки передач.
Проблемы с гидроблоком или гидротрансформатором
При проблемах с гидроблоком проблема может быть решена заменой соленоидов или же полной заменой гидроблока на новый агрегат. Как правило, проблемы гидротрансформатора АКПП могут появляться у автомобилей, которые имеют пробег более 150.000 километров или же их автовладельцы не регулярно проводили замену масла в автомобиле. Именно поэтому, чтобы предотвратить проблему пинков коробки рекомендуется выполнять смену масла в АКПП в полном соответствии с требованиями производителя.
Что делать, если АКПП пинается при переключении?
В том случае, если АКПП пинается при переключении и при включении режима Драйв отмечаются толчки на горячем двигателе, это говорит о необходимости ремонта гидроплиты. Следует отметить, что данная работа представляет собой определенную сложность и имеет высокую стоимость.
Если АКПП пинается при торможении, это также свидетельствует о проблемах с фрикционами и гидроблоком. В данном случае решить проблему можно исключительно путём демонтажа коробки передач и её полной разборки. Заменяются фрикционы и другие механические элементы.
Также важно помнить о том, что соленоиды на современных коробках передач живут не более 100.000 километров и требуют регулярной замены. Следует помнить о том, что если пинается АКПП, причины могут быть различными и необходимо провести диагностику.
Пинки при включении задней скорости АКПП
Появление пинков коробки автомат при включении задней передачи говорит о возможных проблемах с датчиком или же поломкой гидротрансформатора. В данном случае чтобы точно определить проблемный узел необходимо провести компьютерную диагностику.
Проблемы с ПО (Программное обеспечение)
Зачастую АКПП пинается при торможении при проблемах с управляющей автоматикой, и решить данную проблему можно путём обновления прошивки. Данная работа выполняется с современными модификациями коробок передач и позволяет не только устранить появившиеся толчки, но и оптимизирует работу автоматической трансмиссии, обеспечивая максимальную плавность и улучшенные показатели топливной экономичности.
Перепрошивку автоматической коробки передач могут выполнить в сервисных центрах, которые специализируются на работе с трансмиссиями конкретного автопроизводителя.
Помните о том, что для того чтобы решить проблему с автоматической коробкой передач в первую очередь необходимо провести её диагностику, и на основании полученной информации уже заниматься ремонтными работами.
Стоимость ремонта при пинках автоматической коробки передач во многом зависит от характера поломки. В отдельных случаях автовладельцы отделываются, что называется, малой кровью и могут устранить проблему путём замены масла и фильтрующих элементов трансмиссий.
Однако, при наличии проблем с гидроблоком стоимость ремонта у современных автоматических коробок передач может доходить до нескольких тысяч долларов. Именно поэтому рекомендуется использовать автомобиль и коробку передач в тех режимах работы, которые рекомендованы производителем. Не забывайте в зимнее время года прогревать коробку перед поездкой и обязательно меняйте трансмиссионное масло в полном соответствии с рекомендациями технической документации.
«Пинается» автоматическая коробка передач: что делать?
Автоматическая коробка передач стала пинаться? Попробуем с этим разобраться
Число транспортных средств с автоматической трансмиссией растёт с каждым днём. Медленно, но верно они постепенно вытесняют автомобили с механической коробкой передач. Безусловно, езда на транспорте с АКПП более комфортней, но автомат менее надежный, если сравнивать его с механикой. Во время эксплуатации автомобиля с автоматической трансмиссией нередко возникают некоторые трудности, которые можно объяснить неправильной эксплуатацией либо не своевременным техническим обслуживанием. К примеру, если автомат пинается, то это означает, что необходимо заменить масло в коробке передач.
Но у этого явления может быть совершенно другая причина, и замена масла может не помочь.
Читайте также: Как срочно и дорого продать авто в Минске
Что подразумевается под словосочетанием — пинается коробка?
Автолюбители часто сталкиваются с поломками автоматической коробки передач. Во время поездки на автомобиле с автоматом можно ощущать рывки, подёргивания, ощущения ударов. Временами происходит переключение передач с задержкой. Это так называемая пробуксовка.
Подёргивание – самая частая поломка среди всех неисправностей автомата.
Происходит это таким образом:
При перемещении селектора из одного положения в другое возможно почувствовать ощутимый толчок.
Автомобиль начинает пинаться во время движения на разных передачах. Ощущения от подергивания напоминают, как будто машину толкают в задний бампер.
Подёргивания автоматической трансмиссии могут, ощущаться на холостом ходу, в процессе движения автомобиля либо в обоих случаях. Они также могут происходить при переключении передач на коробке. После появления подобных неприятных пинков необходимо обратиться в квалифицированный сервис и произвести диагностику автоматической коробки передач. Пинается автомат: Из-за чего?
Автоматическая коробка передач сложное устройство и состоит из большого количества механизмов, следовательно, причины по которым толкается автомат, может быть большое количество. Как определить в чём неисправность? В зимний период толчки АКПП можно объяснить недостаточным прогревом силового агрегата. Следует достаточно прогревать автомобиль, чтобы избежать дорогостоящего ремонта коробки. Если автомат толкается во время движения машины, то необходимо проверить электрическую проводку.
При постоянных толчках нужно осмотреть АКПП – возможно нарушена её герметичность.
Причина в масле
Замену масла в автоматической коробке передач нужно производить каждые 110-160 тыс. км. Иначе могут возникнуть перебои в работе автомата. Трансмиссионное масло – главный элемент для качественной передачи крутящего момента между частями гидротрансформатора. Жидкость необходимо подбирать согласно установленному техническому регламенту завода изготовителя. Во время долгих поездок масло греется, вследствие чего уменьшается вязкость, и крутящий момент не так уверенно передаётся. На форумах можно прочитать, что коробка передач не требует вообще обслуживания. Такого же мнения специалисты сервиса. Но это заблуждение.
Сервисные центы преследуют одну цель – замену коробки передач.
КП, которую долгое время не обслуживали, в дальнейшем будет непригодна для использования и потребуется её полная замена. Что более прибыльно и проще для сервиса по сравнению с её обслуживанием.
В обслуживание коробки передач также входит замена фильтрующих элементов. В фильтре могут содержаться металлические частицы от трущихся деталей коробки, они не должны попасть в новое масло. Грязное масло также негативно сказывается на давлении в системе. Во время движения автомобиля на плохом масле фрикционы могут не вовремя останавливаться. Важно! После замены масла в трансмиссии, не рекомендуется её перегружать первые 500 км. Также недопустимы пробуксовки, которые возникают во время передвижения по скользкой дороге.
Причина во фрикционах
В механизме автоматической коробки передач есть диски, которые отвечают за работу определённых шестерней. Во время понижения давления в коробке фрикционы начинают проскальзывать и чернеть. После разборки КП можно почувствовать запах гари. Шестерни могут вовремя не остановиться из-за прогоревших фрикционов.
Метод тестирования состояния фрикционов:
устанавливается автомобиль на ровный участок дороги;
селектор перемещается в режим «N»;
убрать ногу с педали тормоза;
если машина начинает ехать, то это означает, что диски прогорели.
Неисправность фрикционов считается существенной неисправностью коробки передач. Чтобы устранить поломку придётся разбирать агрегат и производить их замену. Демонтаж коробки не по силам каждому водителю, поэтому придётся обратиться на станцию технического обслуживания.
Проблема с радиатором
Причиной толкания коробки передач также может быть радиатор охлаждения. Если будет недостаточное охлаждение трансмиссионного масла, то произойдёт его перегрев. После неправильной процедуры замены масла происходит забивание патрубков. Причиной этому является замена масла под давлением, что приводит к оседанию мусора внутри патрубков. Поэтому нужно подумать, прежде чем производить замену масла под давлением.
Чтобы этого не произошло необходимо во время замены масла также заменить фильтр и очистить поддон коробки передач. Пошаговая инструкция замены трансмиссионного масла на автоматической трансмиссии:
демонтаж и прочистка радиатора;
замена фильтрующих элементов;
налить новое трансмиссионное масло рекомендованное заводом изготовителем.
Если чётко следовать алгоритму обслуживания коробки передач, то проблем с ней больше не возникнет.
Засорился гидроблок
В процессе замены масла под давлением в коробке передач можно спровоцировать забивание гидроплиты, которая является главным узлом автоматической трансмиссии. Засорение каналов узла однозначно приведёт к снижению давления в КП. Его можно вернуть в норму только после очистки каналов, конечно при условии, что всё остальные механизмы исправно работают.
Неисправность клапанов и проводки
На гидроплите имеются клапаны, через которые осуществляется подача масла в каналы. Работают они от электрического тока, поэтому неисправность может заключаться в проводке. Бывают случаи, что клапаны просто ломаются, когда срок их эксплуатации заканчивается. В коробке передач на сегодняшний день используют соленоиды с корпусом из пластмассы. Но и они могут деформироваться от высоких температур.
Устранение поломки клапанной системы невозможно без разборки гидроблока. Если требуется, то производится замена соленоидов. Если при поломке коробки передач ощущается подёргивание на определённой передаче, то это означает, что произошло заклинивание клапана. Он просто не способен больше открываться. Требуется его замена. Неисправности, которые могут привести к отсутствию тока в электрической цепи автоматической коробки передач:
окисление контактов;
обрыв цепи;
образование нагара на контактах.
Диагностирование неисправности необходимо начинать с электрической проводки. Порой неисправность состоит в обрыве цепи, которая не заметена при быстром осмотре. Если вы не нашли обрыв цепи, то необходимо попробовать прозвонить понижающий резистор, находящийся обычно за воздушным фильтром. Если он не исправен, то потребуется его замена.
Масляный насос
Причиной подёргивания автоматической коробки передач может быть несправность масляного насоса. Такие случаи на практике очень редкие. Проверку насоса следует производить только после замены фильтра и очистки радиатора от грязи. Обычно насос находится на поддоне либо за гидроблоком.
Что делать если пинается АКПП?
Самая распространенная причина возникновения толчков – нечастая замена трансмиссионного масла. Со временем оно теряет свои технические свойства и загрязняется металлической стружкой и примесями, что ухудшает его качество и приводит к неполноценному функционированию системы. Следует промыть систему и заменить масло в автоматической коробке передач. Промывать необходимо специальным промывочным аппаратом. В дальнейшей эксплуатации необходимо во время проводить техническое обслуживание коробки передач.
Если неисправность заключается в неработоспособности фрикционных дисков, то следует заменить их на специализированном сервисе. Самостоятельно проблему не удастся решить.
Если коробка пинается из-за плохого прогрева трансмиссионного масла, то эта проблема уйдёт с наступлением тёплого времени года. Но не стоит ездить на непрогретом двигателе. Иначе детали механизма сильно износятся, и автолюбителя ждёт визит на сервис.
Неисправность электрической проводки устраняется путём замены проводки, чистки контактов. Если резистор сломан, то требуется его замена. В том случае, если масляный насос не создаёт достаточное давление, то необходимо долить жидкость в бак. Возможно, потребуется замена манжет на крышке.
Причин возникновения пинков коробки передач достаточно много. Самое главное проводить во время ТО автомата и тогда она будет служить долгое время.
Читайте также
Опасные ситуации за рулем и как их избежать
20 декабря 2018
1617
Как избежать опасных ситуаций за рулем
Вождение автомобиля – непростой процесс, подвергающий человека постоянным стрессовым ситуациям. Каким образом принять верный выбор, при этом сохраняя спокойствие? Данный раздел подробно расскажет, как действовать в чрезвычайных ситуациях на дороге, сохранив свой автомобиль и здоровье.
Подробнее…
Как поступить, если замерзла омывайка
31 января 2019
1807
Действия при замерзании омывайки
Лобовые стекла автомобиля очищаются за счет использования специальной незамерзающей жидкости, называемой среди водителей «омывайкой» или «незамерзайкой». Такой состав эффективно очищает стекла от грязи, пыли, мелких насекомых, обеспечивая хороший обзор. Но даже при своем «народном» названии незамерзайка может замерзнуть. В этом случае ее использование станет невозможным по причине бесполезности и неэффективности.
Подробнее…
Взять деньги под залог автомобиля
21 ноября 2017
5510
Взять денежные средства под залог машины очень просто. Почти каждая кредитная организация с удовольствием даст кредит людям, которые смогут предоставить ему настолько ликвидным активом.
Подробнее…
ТОП-5 лучших кроссовера до 40 000 у.е.
06 ноября 2018
4305
ТОП-5 лучших кроссовера, стоимостью до 40 000 долларов. Их свойства и параметры
Кроссоверы знамениты по всему миру, так как обладают просторным салоном и багажником. Они комфортны и надежны. Благодаря своим размерам они позволяют как поехать всеми членами семьи в долгую поездку, так и без труда забраться в самое непроходимое, далекое от цивилизации, место.
Подробнее…
Ремонт глушителя своими руками
08 апреля 2019
1326
Как залатать глушитель самому
Что следует делать, если выхлопная система пришла в негодность и отремонтировать глушитель самому, единственный возможный вариант на момент поломки? В этом случае не следует впадать в панику, есть способ найти место повреждения, определить его причину, после чего починить его.
Подробнее…
Как использовать приемы перекупщиков при продаже авто
05 июня 2020
1862
Мы разобрались, какие основные приемы при продажах умело используют менеджеры и перекупы. Как можно их применить на собственном опыте продажи, если Вы не относитесь к профессиональным продавцам?
Подробнее…
Тормозная жидкость. Что нужно знать
21 мая 2019
1501
Для чего в автомобиле нужна тормзная жидкость. Разновидности тормозой жидкости
Тормозная жидкость – это вещество которое отвечает за безопасность в движении водителя и пассажиров. Во многом из-за этого к её качеству предъявляются очень высокие требования.
Допустимо ли смешивание тормозной жидкости?
Кроме взаимодействия с различными механизмами тормозной системы, она не должна наносить ей вред (деталям выполненным из резино-пластика и металла) и длительное время сохранять эффективными свои главные параметры.
Подробнее…
Как инженеры Ford применяют знания о человеческом теле для усовершенствования автомобилей
18 апреля 2018
1416
Каждый раз, когда мы садимся в автомобиль, в чем-то ощущается комфорт, а что-то – напротив, вызывает раздражение. Думаем ли мы о том, по каким причинам конструкторы выбирают те или иные отделочные материалы при разработке салона?
Подробнее…
Как можно увеличить мощность двигателя в автомобиле
29 июля 2019
1889
Увеличиваем мощь двигателя машины
Многие водители хотят, чтобы их машина резво ездила, однако не у всех есть возможности для покупки транспорта с мощным мотором. Стандартный мотор может не устраивать по многим причинам, кому-то не хватает динамики для разгона, кто-то не может ездить по бездорожью. Всего можно обнаружить примерно 10 способов, как увеличить мощность машины, они отличаются друг от друга ценой и тем, какие изменения будут проведены с машиной. В данной статье более подробно пойдет речь о самых удобных и востребованных способах по увеличению мощности машины.
Подробнее…
Секреты долговечности автомобиля: Как увеличить срок службы своего авто?
09 февраля 2023
65
Своевременное обслуживание и бережное отношение к автомобилю являются ключевыми факторами для продления его срока службы. В этой статье мы рассмотрим важные меры, которые владельцы автомобилей могут предпринять, чтобы увеличить долговечность своего авто.
Подробнее…
Выбросы — PetroWiki
Выброс — это задача управления скважиной, в которой давление внутри пробуренной породы выше, чем гидростатическое давление бурового раствора, действующее на скважину или забой породы. Когда это происходит, более высокое пластовое давление имеет тенденцию нагнетать пластовые флюиды в ствол скважины. Этот принудительный поток жидкости называется ударом. Если поток успешно контролируется, удар считается остановленным. Неконтролируемый удар, который усиливается, может привести к так называемому «выбросу».
Содержание
1 Факторы, влияющие на силу удара
2 этикетки
3 Причины пинков
3.1 Недостаточная масса бурового раствора
3.2 Неправильное заполнение ямы во время поездок
3.3 Протирка
3.4 Шлам
3.5 Потеря обращения
4 Предупреждающие знаки ударов ногами
4.1 Увеличение расхода (первичный показатель)
4.2 Увеличение объема приямка (первичный показатель)
4.3 Проточная скважина с отключенными насосами (первичный индикатор)
4.4 Снижение давления насоса и увеличение хода насоса (вторичный индикатор)
4. 5 Неправильное заполнение ямы при поездках (первичный индикатор)
4.6 Изменение веса струны (вторичный индикатор)
4.7 Сверлильный перерыв (вторичный индикатор)
4.8 Масса бурового раствора (вторичный показатель)
5 Обнаружение ударов и контроль с помощью инструментов MWD
6 Идентификация удара
7 Расчет бурового раствора с умеренным весом
8 Номенклатура
9 примечательных статей в OnePetro
10 Внешние ссылки
11 См. также
12 Категория
Факторы, влияющие на тяжесть удара
На тяжесть удара влияет несколько факторов. Одним из факторов, например, является «проницаемость» породы, то есть ее способность пропускать жидкость через породу. Еще одним фактором, влияющим на силу удара, является «пористость». Пористость измеряет количество пространства в породе, содержащее флюиды. Порода с высокой проницаемостью и высокой пористостью имеет больший потенциал для сильного выброса, чем порода с низкой проницаемостью и низкой пористостью. Например, считается, что песчаник обладает большим ударным потенциалом, чем сланец, потому что песчаник обладает большей проницаемостью и большей пористостью, чем сланец.
Еще одним фактором, влияющим на силу удара, является «перепад давления». Перепад давления – это разница между давлением пластового флюида и гидростатическим давлением бурового раствора. Если пластовое давление намного больше, чем гидростатическое давление, существует большой отрицательный перепад давления. Если этот отрицательный перепад давления сочетается с высокой проницаемостью и высокой пористостью, может произойти сильный выброс.
Метки выброса
Метки выброса могут быть обозначены несколькими способами, в том числе в зависимости от типа пластового флюида, поступившего в скважину. Известные ударные жидкости включают:
Газ
Масло
Соленая вода
Хлорид магния водный
Сероводород (кислый) газ
Углекислый газ
Если газ попадает в скважину, выброс называется «газовым выбросом». Кроме того, если в скважину поступил газ объемом 20 баррелей (3,2 м 3 ), выброс можно было бы назвать выбросом газа объемом 20 баррелей (3,2 м 3 ).
Другой способ маркировки выброса – это определение необходимого увеличения веса бурового раствора, необходимого для управления скважиной и подавления потенциального выброса. Например, если для удара требовалось усилие 0,7 фунта/галлон (84 кг/м 3 ) увеличения массы бурового раствора для управления скважиной, выброс можно назвать выбросом 0,7 фунта/гал (84 кг/м 3 ). Интересно отметить, что средний выброс требует примерно 0,5 фунта/гал (60 кг/м 3 ) или меньше увеличения веса бурового раствора.
Причины выброса
Выбросы возникают в результате того, что пластовое давление превышает гидростатическое давление бурового раствора, что вызывает перетекание флюидов из пласта в ствол скважины. Почти во всех операциях бурения оператор пытается поддерживать гидростатическое давление выше пластового и, таким образом, предотвращать выбросы; однако иногда пласт превысит давление бурового раствора, и произойдет выброс. Причины такого дисбаланса объясняют ключевые причины пинков:
Недостаточный вес бурового раствора.
Неправильное заполнение ямы во время поездок.
Тампонирование.
Вырезать грязь.
Утраченный тираж.
Недостаточная плотность бурового раствора
Недостаточная плотность бурового раствора является основной причиной ударов. Проницаемая зона бурится с использованием бурового раствора, оказывающего меньшее давление, чем пластовое давление в зоне. Поскольку пластовое давление превышает давление в стволе скважины, флюиды начинают течь из пласта в ствол скважины, и происходит выброс.
Эти аномальные пластовые давления часто связаны с причинами выброса. Аномальные пластовые давления представляют собой более высокие давления, чем в нормальных условиях. При управлении скважиной наибольшую озабоченность вызывают пластовые давления, превышающие норму. Поскольку нормальное пластовое давление равно полному столбу природной воды, пласты с аномальным давлением оказывают большее давление, чем полный столб воды. Если во время бурения встречаются пласты с аномально высоким давлением, а плотность бурового раствора недостаточна для контроля зоны, возникает потенциальная ситуация выброса. Произойдет ли выброс, зависит от проницаемости и пористости породы. Ряд индикаторов аномального давления можно использовать для оценки пластового давления, чтобы предотвратить выбросы, вызванные недостаточным весом бурового раствора (некоторые из них перечислены в разделе 9).0123 Таблица 1 ).
Очевидным решением проблемы выброса, вызванного недостаточным весом бурового раствора, является бурение с большим весом бурового раствора; однако это не всегда жизнеспособное решение. Во-первых, большой вес бурового раствора может превышать вес бурового раствора гидроразрыва пласта и вызывать потерю циркуляции. Во-вторых, плотность бурового раствора, превышающая пластовое давление, может значительно снизить скорость проходки. Кроме того, заедание трубы становится серьезной проблемой при использовании чрезмерного веса бурового раствора. Наилучшее решение состоит в том, чтобы поддерживать плотность бурового раствора, немного превышающую пластовое давление, до тех пор, пока плотность бурового раствора не начнет приближаться к плотности бурового раствора гидроразрыва и, таким образом, не потребуется дополнительная колонна обсадных труб.
Неправильное заполнение ямы во время поездки
Неправильное заполнение ямы во время поездки является еще одной распространенной причиной толчков. Когда бурильную трубу вытягивают из скважины, уровень бурового раствора падает, потому что сталь трубы больше не вытесняет буровой раствор. По мере снижения общего уровня бурового раствора скважину необходимо периодически заполнять буровым раствором, чтобы избежать снижения гидростатического давления и, тем самым, возникновения выброса.
Для заполнения скважины можно использовать несколько методов, но каждый из них должен обеспечивать точное измерение необходимого количества бурового раствора. Недопустимо — ни при каких условиях — позволять центробежному насосу непрерывно заполнять скважину из всасывающей ямы, потому что точное измерение объема бурового раствора с помощью такого типа насоса невозможно. Двумя приемлемыми методами, наиболее часто используемыми для поддержания заполнения скважины, являются метод спускового резервуара и метод измерения хода насоса.
Метод с проходным резервуаром имеет калибровочное устройство, которое отслеживает объем бурового раствора, поступающего в скважину. Резервуар можно разместить над превентором, чтобы буровой раствор нагнетался в затрубное пространство под действием силы тяжести, или центробежный насос может закачивать буровой раствор в затрубное пространство с возвратом перелива в отбойный резервуар. К преимуществам метода спускового резервуара относится то, что скважина всегда остается полной, и возможно точное измерение количества бурового раствора, поступающего в скважину.
Другой метод сохранения заполненности скважины — метод измерения хода насоса — заключается в периодическом заполнении скважины поршневым насосом. Устройство выкидной линии может быть установлено вместе с объемным насосом для измерения хода насоса, необходимого для заполнения скважины. Это устройство автоматически отключит насос, когда отверстие будет заполнено.
Свабирование
Вытягивание бурильной колонны из скважины создает давление свабирования. Давление тампона отрицательное и снижает эффективное гидростатическое давление по всему стволу и под долотом. Если это снижение давления снижает эффективное гидростатическое давление ниже пластового давления, возникает потенциальный выброс. Переменные, контролирующие давление тампона:
Скорость протяжки трубы
Свойства грязи
Конфигурация отверстий
Эффект «сжатого» оборудования
Некоторые значения давления тампона можно увидеть в Таблице 2 .
Срезанный буровой раствор
Грязь, загрязненная газами, иногда вызывает выброс, хотя это случается редко. Уменьшение плотности бурового раствора обычно вызвано тем, что флюиды из объема керна вырезаются и высвобождаются в систему бурового раствора. Когда газ циркулирует на поверхности, он расширяется и может снизить общее гидростатическое давление, достаточное для возникновения выброса.
Несмотря на то, что масса бурового раствора сильно уменьшается на поверхности, гидростатическое давление существенно не снижается, поскольку большая часть расширения газа происходит вблизи поверхности, а не на забое скважины.
Потеря циркуляции
Иногда выбросы вызваны потерей циркуляции. Пониженное гидростатическое давление возникает из-за более короткого столба бурового раствора. Когда возникает толчок из-за потери кровообращения, проблема может стать серьезной. Большой объем продавочной жидкости может попасть в скважину до того, как на поверхности будет наблюдаться повышение уровня бурового раствора. Рекомендуется заполнить отверстие каким-либо типом жидкости для контроля уровня жидкости в случае потери циркуляции.
Предупреждающие знаки ударов ногами
На поверхности можно наблюдать предупреждающие знаки и возможные индикаторы удара. Каждый член экипажа обязан распознавать и интерпретировать эти знаки и предпринимать соответствующие действия. Все признаки не указывают на толчок; некоторые просто предупреждают о возможных ситуациях удара. Ключевые предупреждающие знаки, на которые следует обратить внимание, включают следующее:
Увеличение расхода
Увеличение объема приямка
Проточная скважина с отключенными насосами
Снижение давления насоса и увеличение хода насоса
Неправильное заполнение ямы при поездках
Изменение веса струны
Перерыв при сверлении
Срезанная масса бурового раствора
Ниже каждый из них определяется как первичный или вторичный предупредительный знак в зависимости от его важности для обнаружения выброса.
Увеличение расхода (основной индикатор)
Увеличение расхода на выходе из скважины при постоянной скорости откачки является первичным индикатором выброса. Увеличенный расход интерпретируется как помощь буровой установки в пласте за счет перемещения флюида вверх по затрубному пространству и нагнетания пластового флюида в ствол скважины.
Увеличение объема ямы (основной индикатор)
Если объем ямы не изменяется в результате действий, контролируемых поверхностью, увеличение указывает на то, что происходит удар. Жидкости, поступающие в ствол скважины, вытесняют равный объем бурового раствора на выкидной линии, что приводит к образованию амбара.
Работающая скважина с выключенными насосами (основной индикатор)
Когда насосы буровой установки не перемещают буровой раствор, продолжающийся поток из скважины указывает на то, что происходит выброс. Исключением является случай, когда буровой раствор в бурильной трубе значительно тяжелее, чем в кольцевом пространстве, например, в случае пробки.
Снижение давления насоса и увеличение хода насоса (вторичный индикатор)
Изменение давления насоса может указывать на выброс. Первоначальное попадание жидкости в скважину может привести к флокуляции бурового раствора и временному увеличению давления насоса. По мере продолжения потока приток с низкой плотностью будет вытеснять более тяжелые буровые растворы, и давление насоса может начать снижаться. По мере того, как жидкость в кольцевом пространстве становится менее плотной, буровой раствор в бурильной трубе имеет тенденцию к падению, и скорость насоса может увеличиваться.
Эти признаки могут проявляться и при других проблемах с бурением. Отверстие в трубе, называемое «вымыванием», приведет к снижению давления в насосе. Скручивание бурильной колонны даст те же признаки. Тем не менее, при наличии этих признаков следует проверить наличие удара.
Неправильное заполнение скважины при спускоподъемных операциях (основной индикатор)
При извлечении бурильной колонны из скважины уровень бурового раствора должен уменьшиться на объем, эквивалентный удаленной стали. Если в скважине не требуется расчетный объем бурового раствора для подъема уровня бурового раствора на поверхность, предполагается, что в скважину попала продавочная жидкость и частично заполнила объем вытеснения бурильной колонны. Даже если в скважину попали газ или соленая вода, скважина может не работать до тех пор, пока не войдет достаточное количество жидкости, чтобы снизить гидростатическое давление ниже пластового давления.
Изменение веса колонны (вторичный индикатор)
Буровой раствор придает бурильной колонне эффект плавучести и снижает фактический вес трубы, поддерживаемой вышкой. Более тяжелые илы обладают большей выталкивающей силой, чем менее плотные илы. Когда происходит выброс и в скважину начинают поступать пластовые флюиды с низкой плотностью, выталкивающая сила системы буровых растворов снижается, а вес колонны, наблюдаемый на поверхности, начинает увеличиваться.
Сверлильный перерыв (вторичный индикатор)
Резкое увеличение скорости проходки долота, называемое «перерывом бурения», является предупредительным признаком потенциального выброса. Постепенное увеличение скорости проходки является аномальным индикатором давления и не должно быть ошибочно истолковано как резкое увеличение скорости.
Когда скорость резко возрастает, предполагается, что тип породы изменился. Также предполагается, что новый тип породы имеет потенциал к выбросу (как в случае с песком), тогда как ранее пробуренная порода не имела такой возможности (как в случае со сланцем). Хотя мог наблюдаться перерыв в бурении, нет уверенности в том, что произойдет выброс, а только в том, что был пробурен новый пласт, который может иметь потенциал выброса.
При регистрации перерыва в бурении рекомендуется, чтобы бурильщик пробурил песок на глубину от 3 до 5 футов (от 1 до 1,5 м), а затем остановился, чтобы проверить наличие текучих пластовых флюидов. Проверки потока не всегда выполняются при бурении верхней скважины или при бурении ряда стрингеров, в которых встречаются повторяющиеся разрывы. К сожалению, из-за отсутствия проверки потока произошло много ударов и выбросов.
Срезанный вес бурового раствора (вторичный индикатор)
Уменьшение веса бурового раствора, наблюдаемое на выкидной линии, иногда вызывало выброс. Некоторые причины снижения массы бурового раствора:
Резка основного объема
Соединение воздуха
Аэрированный буровой раствор, циркулирующий из карьеров и вниз по бурильной трубе
К счастью, меньший вес бурового раствора из-за эффекта выбуренной породы находится вблизи поверхности (обычно из-за расширения газа) и не приводит к заметному снижению плотности бурового раствора по всему стволу. Таблица 3 показывает, что газовая резка оказывает очень небольшое влияние на забойное гидростатическое давление.
Важно помнить о газовой резке: если скважина не дала толчок в течение времени, необходимого для бурения газовой зоны и циркуляции газа на поверхность, существует лишь небольшая вероятность того, что он рванет. Как правило, газовая резка указывает на то, что был пробурен пласт, содержащий газ. Это не означает, что вес бурового раствора должен быть увеличен.
Обнаружение и мониторинг ударов с помощью инструментов MWD
Во время промывки и бурения системы измерения во время бурения (MWD) контролируют:
Свойства бурового раствора
Параметры формации
Параметры бурильной колонны
Система широко используется для бурения, но также имеет приложения для управления скважиной, включая следующие:
Данные об эффективности бурения, такие как забойная нагрузка на долото и крутящий момент, могут использоваться для различения изменений скорости проходки, вызванных сопротивлением, и изменений, вызванных прочностью пласта. Мониторинг забойного давления, температуры и расхода с помощью прибора MWD полезен не только для раннего обнаружения выброса, но также может быть полезен во время операции по глушению скважины. Возможности оценки пласта, такие как гамма-каротажи и измерения удельного сопротивления, можно использовать для обнаружения притоков в ствол скважины, определения литологии горных пород и прогнозирования тенденций порового давления.
Инструмент MWD позволяет контролировать акустические свойства кольцевого пространства для раннего обнаружения притока газа. Импульсы давления, генерируемые генератором импульсов MWD, регистрируются и сравниваются на стояке и в верхней части кольцевого пространства. Полномасштабные испытания показали, что присутствие свободного газа в кольцевом пространстве определяется затуханием амплитуды и фазовой задержкой между двумя сигналами. Для систем бурового раствора на водной основе этот метод продемонстрировал способность последовательно обнаруживать притоки газа в течение нескольких минут до того, как произойдет значительное расширение. В настоящее время ведутся дальнейшие разработки для улучшения способности системы обнаруживать притоки газа в буровых растворах на нефтяной основе.
Некоторые инструменты MWD имеют функцию обнаружения удара с помощью ультразвуковых датчиков. В этих системах ультразвуковой преобразователь излучает сигнал, который отражается от пласта и возвращается к датчику. Небольшие количества свободного газа значительно изменяют акустический импеданс бурового раствора. Автоматический мониторинг этих сигналов позволяет обнаруживать газ в кольцевом пространстве. Следует отметить, что эти устройства обнаруживают присутствие газа только на приборе MWD или ниже него.
Инструмент MWD предлагает преимущества обнаружения толчков, если время отклика меньше, чем время, необходимое для наблюдения за поверхностными индикаторами. Инструмент может обеспечить раннее обнаружение выкидышей и потенциальных притоков, а также отслеживать процесс ликвидации. Время отклика инструмента зависит от сложности инструмента MWD и режима работы. Последовательность передачи данных определяет время обновления каждого типа измерения. Многие инструменты MWD позволяют перепрограммировать последовательность обновления, пока инструмент находится в скважине. Эта функция может позволить оператору увеличить частоту обновления критической информации для удовлетворения ожидаемых потребностей в пробуриваемом участке. Если время отклика инструмента больше, чем требуется для наблюдения за поверхностными индикаторами, MWD служит только источником подтверждения.
Идентификация выброса
Когда происходит выброс, отметьте тип притока (газ, нефть или соленая вода), поступающего в ствол скважины. Помните, что процедуры хорошего контроля, разработанные здесь, предназначены для безопасного уничтожения всех типов ударов. Формула, необходимая для расчета этого притока, выглядит следующим образом:
………………….(1)
, где г i = градиент притока, фунт/кв. дюйм/фут; г mdp = градиент бурового раствора в бурильной трубе, psi/ft; и h i = высота притока, футы. Градиент притока можно оценить, используя рекомендации в таблице 1 .
Хотя p sidp и p sic можно точно определить для Eq. 1 высоту наплыва определить сложно. Для этого требуется знание прироста ямы и точного размера отверстия. Пример 1, описанный ниже, иллюстрирует уравнение 1.
Расчет бурового раствора с умеренным весом
Необходимо рассчитать массу бурового раствора, необходимую для балансировки забойного пластового давления. «Убойный буровой раствор» — это количество бурового раствора, необходимое для точного баланса пластового давления. Позже будет показано, что безопаснее использовать точный требуемый вес бурового раствора без изменений.
Поскольку давление в бурильной трубе определяется как забойный манометр, для расчета веса бурового раствора, необходимого для глушения скважины, можно использовать p sidp . Формула убивающего раствора следующая:
. …………………(2)
, где ρ кВт = вес глушильного раствора, фунт/галлон 19,23 = коэффициент преобразования ρ или = оригинал вес бурового раствора, фунт/гал.
Поскольку давление в обсадной трубе не появляется в уравнении . 2 , высокое давление в обсадной колонне не обязательно указывает на буровой раствор с высокой плотностью глушения. То же самое верно и для увеличения ямы, потому что оно не фигурирует в уравнении. 2. В примере 1 используется формула бурового раствора с умеренным весом.
Пример 1
Какой будет плотность бурового раствора с умеренным весом для приведенных ниже данных о выбросе?
D ТВ = 11 550 футов
ρ o = 12,1 фунт/галлон
p сиддп = 240 psi
p sic = 1790 psi
Прирост карьера = 85 баррелей
Раствор.
ρ кВт = p сидп × 19,23/ D 9 0273 тв + р или = 240 фунтов на квадратный дюйм × 19,23/11 550 футов
+
12,1 фунт/галлон
= 0,4 фунта/галлон
+
12,1 фунт/галлон
= 12,5 фунтов/галлон
Номенклатура
Д тв
= истинная глубина по вертикали, битовая глубина, футы
г и
= градиент притока, psi/ft
г пдп
= градиент бурового раствора в бурильной трубе, psi/ft
ч я
= высота притока, фут
ρ кВт
= вес бурового раствора глушения, фунт/галлон
ρ или
= первоначальный вес бурового раствора, фунт/галлон
р так
= давление в закрытом корпусе, psi
р сидп
= давление в закрытой бурильной трубе, psi
Примечательные статьи в OnePetro
Nas, S. 2011. Обнаружение выброса и управление скважиной в закрытом стволе скважины. Конференция и выставка IADC/SPE по бурению с управляемым давлением и операциям на депрессии, 5–6 апреля 2011 г., Денвер, Колорадо, США. SPE-143099-МС. http://dx.doi.org/143099-MS
Лоу, Э. и Янсен, К. 1993. Метод безопасного обращения с выбросами газа в скважинах высокого давления. Journal of Petroleum Technology 45 :6 SPE-21964-PA. http://dx.doi.org/10.2118/21964-PA
Hornung, M.R. 1990. Предотвращение выброса, обнаружение и контроль: Руководство по планированию и обучению бурению глубоких газовых скважин высокого давления. Конференция SPE/IADC по бурению, 27 февраля – 2 марта 1990 г., Хьюстон, Техас. SPE-19990-MS. http://dx.doi.org/10.2118/19990-МС
Внешние ссылки
См. также
Контроль скважины
Переменные, влияющие на процедуры уничтожения
Производственные журналы для оценки выброса газа
PEH:Well_Control:_Procedures_and_Principles
Категория
Набор для ухода за обувью | Набор Ultimate для чистки кроссовок
Сегодня краткая статья о целесообразности пробуксовки при старте. Сразу оговорюсь, что при езде в городе буксовать не стоит, ведь это изнашивает покрышки, пугает детишек, докучает по ночам жителям, привлекает внимание ДПС и так далее.
Совсем другое дело — показать лучшее время на разгоне. Рассмотрим 0-402 или просто старт спринта с места.
Сухой асфальт — стоит буксовать, желательно не очень интенсивно. Причин две. Во-первых, на маломощном моторе с моноприводом (до 150л.с. на переднем приводе, до 220л.с. на заднем) на низких оборотах не хватит тяги, мощность появляется только после 4000 обмин. или около того, а это соответствует скорости хотя-бы в 25-30кмч. Следовательно, чтобы не ждать пока эта скорость появится и когда двигатель сможет тянуть автомобиль во всю силу, следует давать букосвать колесам с этой скоростью. Как? Быстро, но не слишком резко отпуская сцепление при повышенных оборотах двигателя (4500-5500). Не следует сразу давить газ в пол на мощном моторе, избыточная пробуксовка ухудшает разгон. Турбовый полный привод лучше всего едет именно со стартом с пробуксовкой, так как без неё мотор сваливается в безнаддувную яму. Но обратная сторона медали здесь — порванные привода, диффы, коробки и бог знает что. Чем более цепкая резина — тем выше вероятность закончить гонку на старте. Вторая причина буксовать на асфальте — прогрев резины. Там тоже куча тонкостей, но о них в автоспортивном курсе. Кстати, владельцы АКПП тоже могут получить преимущество на старте, если будут трогаться в две педали. Кратковременный подъем мощности для коробки не вреден. Для робота — вреден, горит сцепление. VAG и вовсе отрубает газ при нажатом тормозе. И способ для настоящих индейцев — раскрутить мотор в N, после чего перевести селектор в D. Сам лично видел как это даёт несколько десятых на квотере, и что удивительно — старый легаси даже не развалился от таких приколов! Правда большинство свежих машин, опять же, имеют «защиту от дурака» и передачу они не включат пока обороты не упадут до безопасных (например мой бедненький лексус).
Сырой асфальт — минимальная пробуксовка. Так как сцепление на нем хуже, то и мощность нужна меньше, поэтому старт с более низких оборотов (2-3тыс.обмин), не забываем о плавности работы сцеплением.
Лед на дорожной резине — никаких пробуксовок, особенно важен первый оборот колеса. Физика трения по льду коренным образом отличается от таковой на асфальте, поэтому троганье внатяг будет самым эффективным. Как только колеса начинают проворачиваться необходимо немедленно приотпустить газ и нажать снова, вылавливая грань сцепления колес. Многократно проверено на льдах всех окрестных зимних гонок.
Рыхлый снеггрунт — опять же коренным образом отличается от асфальта и льда. Нужна небольшая, либо средней интенсивности пробуксовка. Слишком быстрое вращение колес будет закапывать автомобиль вниз.
И еще совет, особенно касается любителей Старопышминска, где все на замерах постоянно откатыватся перед стартом за светофор. При старте в горку, чтобы избежать откатывания автомобиля, можно использовать… что бы вы думали?
Молодцы! Ручник! Но умеют это почему-то только раллисты, некоторые любители спринтов и выпускники автошкол. Почему — мне непонятно, вроде бы на эстакаде учат всех. Также ручник поможет слегка поджигая сцепление заставить дуть турбину, если нет Launch Control что актуально для того же дрэга, хотя и этот момент несколько спорный.
А теперь пара вопросов — интересны ли вам такие статьи? Если да то по каким темам? Ну и вообще жду вашей реакции в комментариях ниже.
В самом начале водительской практики многие автомобилисты сталкиваются с проблемой неправильного старта движения. Трогаться легко и гарантированно без вреда для агрегатов машины можно лишь на автоматической коробке передач, да и здесь существуют свои нюансы. Если речь идет о механике, вопрос с началом движения вызывает трудности не только в автошколе, но и в реальной практике.
Зачастую именно этого момента опасаются люди, сдающие практическую часть экзамена ПДД. Неправильно тронуться с места — значительно испортить мнение принимающего экзамен полицейского о своих навыках. Давайте разберемся, как правильно трогаться на механике и не навредить агрегатам машины.
Сцепление — главная проблема водителя на машине с МКПП
Механическая коробка передач требует самостоятельного управления сцеплением. Для этого присутствует специальная педаль, которая отвечает за сведение и разъем дисков, обеспечивающих совместную работу коробки передач и двигателя. Фактически, отпуская педаль сцепления, мы позволяем крутящему моменту от работы силового агрегата дойти до колес автомобиля. Именно в этой части возникает больше всего вопросов о том, как правильно трогаться на механике.
В тот момент, когда вы отпускаете сцепление с целью тронуться с места, один из дисков этого агрегата крутится. Поэтому нельзя допускать резкого контакта, все действия нужно проводить плавно. Резкое бросание педали сцепления приводит к следующим неприятностям:
автомобиль начинает дергаться, контролировать его в этот момент невозможно;
двигатель чаще всего глохнет после нескольких конвульсий;
происходит заметный износ коробки передач, сцепления и самого двигателя;
на перекресте такие действия могут вызвать неприятные ситуации.
Именно поэтому многих интересует вопрос, как правильно трогаться на МКПП, чтобы не причинить вреда своему автомобилю и окружающему транспорту. Многие покупатели дорогих иномарок на механике считают, что в зарубежных автомобилях таких симптомов бросания сцепления нет, но эти правила относятся ко всем авто, оборудованным ручной коробкой передач. Конечно, многие автомобили не заглохнут после такого действия, но назвать их поведение нормальных в момент резкого отпускания педали сцепления невозможно.
Эта проблема становится главной причиной мелких ДТП на дорогах больших городов. Несмотря на отсутствие опыта у некоторых водителей, движение в таких городах динамично, здесь не терпят долгих простоев.
Процесс старта поездки с механической коробкой передач
В автошколе все занятия по практике начинаются с описания процесса поездки. Важно с первого раза понять и усвоить алгоритм выполнения переключения передач, последовательность нажатия педалей и прочие параметры.
Процесс старта движения на автомобиле с механикой достаточно просто, но для его выполнения без усилий и труда необходимо немного опыта. В целом, приведение автомобиля в движение выглядит следующим образом:
водитель должен сесть на сидение, настроить под себя все органы управления и обзора, а также пристегнуться;
далее необходимо запустить двигатель, разогреть его до рабочих оборотов;
затем нужно выжать педали сцепления и тормоза, отпустив при этом ручной тормоз;
включить первую передачу с помощью рычага МКПП;
отпустить педаль тормоза и начать плавно отпускать педаль сцепления;
как только вы почувствуете легкий толчок, автомобиль начнет двигаться, нужно немного задержать педаль сцепления в данном положении;
на некоторых авто (старых карбюраторных) необходимо придать больших оборотов двигателю с помощью педали газа;
далее можно плавно отпустить педаль сцепления полностью и регулировать обороты педалью газа.
Видео:
При переключении передач задерживать сцепление в зоне его контакта не имеет смысла. Нужно просто плавно выполнять любые манипуляции с этой педалью, не спешить и не нервничать, особенно в начальной стадии своей практики.
Несколько сложнее трогаться, когда автомобиль стоит под уклоном. В данном случае вам придется начать отпускать педаль сцепления, пока тормоз будет выжат. Как только сцепление начнет входить в контакт, нужно быстро переместить ногу с педали тормоза на газ и плавно увеличить обороты. В ином варианты автомобиль откатиться назад и может задеть другие транспортные средства или столкнуться с препятствием.
Подводим итоги
Именно неправильный старт движения на автомобиле часто становится причиной многих неприятностей на дорогах. Для этого сотрудники ГИБДД рекомендуют помечать автомобили, на которых едет водитель без достаточного опыта, специальным обозначением с буквой «У». При возникновении проблем это даст окружающим понять, то за рулем неопытный водитель, что станет причиной более благосклонного отношения к ошибкам.
Учиться трогаться с места на автомобиле с механикой лучше на закрытой для другого транспорта территории. Если вы начнете обучение на оживленной дороге, придется справляться со стрессом и постоянным давлением других водителей, что значительно усложнит процесс получения нужных навыков.
Существует два нюанса управления авто, без которых не обойдется ни один гоночный заезд – старт и окончание движения. Далее Вы поймете как грамотно использовать переключение передач, трогаться с места и останавливаться, продуктивно пользуясь сцеплением с трассой.
Профессиональный старт
Пускайте педаль сцепления одним движением
Вам уже стало ясно какое важное значение играют шины, теперь пора трогаться с места. В ежедневной езде начинать двигаться нужно максимально плавно, но в гонке важна – максимально эффективная передача крутящего момента на колеса, даже когда старт резкий. Главное – передать всю мощь силовой установки на колеса в момент начала движения.
Цель пилота – определить идеальные обороты ДВС, передав их на колеса с помощью трансмиссии. При эксплуатации МКПП (механическая коробка передач) Вы включаете и отключаете трансмиссию выжимая педаль сцепления, но если делать это слишком медленно, Вы потеряете мощность и время. Нажимайте педаль газа глядя на тахометр, а затем одним быстрым движением отпустите сцепление. Учитесь переключаться достигая максимального крутящего момента. Обороты, на которых его можно достичь, отмечены в сервисной книжке. Выжидайте когда они не перевалят указанное число где-то на пол сотни.
Если после этого шины не издали звуков и не пробуксовывали, пробуйте превысить обороты еще чуть-чуть. Если из-под колес пошел дым белого цвета, а шины сильно визжат, уменьшите обороты. Только опытным путем Вы сможете определить пик с коэффициентом скольжения 15-10%, при котором сцепление шин наиболее высоко.
Пример графика показывающего мощность двигателя сплошная линия и крутящий момент (прерывистая линия). На графике максимальный крутящий момент достигается в диапазоне 3200-5600 об/мин.
После того как машина тронулась, необходимо набирать скорость. Выжмите акселерометр и удерживайте его до тех пор, пока стрелка на тахометре не поднимется до красной зоны, после, нажмите сцепление и переключитесь. Тренируйтесь чтобы переключение требовало минимальных затрат времени.
Эта система получившая название – КПП с двойным сцеплением избавляет от необходимости наживать педаль сцепления и позволяет быстро переключать передачи, не снимая рук с руля.</p>
<div» margin-top:0em=»» margin-bottom:1em=»»>
В автомобилях, мощность двигателей которых превышает 500 л.с., обороты на первой и второй передаче зашкаливают немедленно после дачи газа. В эпоху механических КПП гонщикам приходилось проявлять чудеса координации, одновременно нажимая газ, отпуская сцепление и переключая передачи, но с приходом “полуавтомата” эта задача существенно упростилась.
Большинство считает, что для эффективного торможения достаточно выжать тормоз, на практике все сложнее. Подконтрольное уменьшение скорости требует не меньшей точности движений, чем разгон.
Не» стоит забывать о коэффициенте скольжения шин. Для разгона, как и торможения, оптимальное значение составляет 15-10%. Иначе говоря, торможение максимально эффективно когда шины тихо повизгивают, хотя на определенных типах дорожного покрытий, с увеличенным коэффициентом трения, не слышно и визга. Большинство водителей отдают предпочтение плавному нажиму на тормоз, остерегаясь блокировки колес, но в автоспорте подобный способ неприемлем. Наоборот, необходимо тормозить на грани блокировки. Если Вы перейдете эту черту, заблокировав колеса, достаточно слегка приспустить тормоз – и все нормализуется.
Если Вы контролируете автомобиль так, что коэффициент скольжения шин постоянно оптимален, Вы достойны называться опытным гонщиком. При быстром прохождении поворотов крайне важно определить своевременный момент чтобы начать торможение. В этом Вам будут помогать знаки расстояния до поворота, которые присутствуют на многих автодромах. Если же они отсутствуют, вычисляйте дистанцию до виража по различным ориентирам на местности (рекламные щиты, здания и прочее).
Большая масса автомобилей оснащены системами антиблокировки тормозов (ABS), из-за чего практически все манипуляции, описанные ранее, выполняются ими без участия пилота. Однако, в ряде моментов, например на мокрой трассе, гонщику в любом случае придется самостоятельно уделять внимание контролю торможения.
На сброс скорости так же влияет тип компоновки. Задние колеса задают стабильное направление движения, но в момент сброса скорости их загрузка уменьшается, ослабляя сцепление с треком, затрудняя торможение всеми колесами.
Зачастую, чем больше нагрузки приходится на заднюю ось, тем эффективнее торможение, именно по этому на ряде автомобилях двигатель расположен в задней части. Машины со среднемоторной и заднемоторной компоновками ведут себя в торможении стабильнее, в то время как резкое оттормаживание на машинах с двигателем расположенным спереди и передним приводом (FF) часто заканчивается заносом. Такую особенность можно выгодно использовать в скоростном прохождении поворотов.
Что сломается, если слишком долго буксовать?
Главная
Статьи
Упорен, но немного дурен: что сломается, если слишком долго буксовать?
Автор:
Михаил Баландин
Характеристику «упорен, но немного дурен» дал моему другу один из руководителей практики, когда друг отбойным молотком пытался разобрать трансформаторную будку. А ещё эти слова можно отнести к тем, кто застревает и буксует до тех пор, пока в машине что-то не накроется медным тазом. А накрыться там может многое.
Давайте пробежимся по основным агрегатам автомобиля и посмотрим, что наиболее вероятно сломать во время слишком долгого буксования в грязи или сугробе. Начнём с не самого вероятного, но наиболее важного – с мотора.
Двигатель
Как ни странно, но тут в первую очередь опасны два прямо противоположных явления: перегрев и недогрев. Первый опасен всегда, а второй – в случае с сугробом у дома. Мало кто готов прогревать машину до рабочей температуры, а только потом выезжать из снежной засады. Газуют обычно на холодном моторе, а это очень вредно. И не только железу, которое плохо смазывается, но и катализатору, в котором догорает топливо. А оно там на холодном моторе, которому дали существенную нагрузку, догорает всегда. Особенно критично к этому относятся автомобили, в моторах которых стоят катализаторы, совмещенные в одном корпусе с выпускным коллектором. Да-да, в первую очередь – те самые «корейцы» с катализаторами в непосредственной близости от блока. Чем больше газа на холодном моторе, тем больше шансов заработать развалившийся катализатор и задиры. Правда, есть и один плюс: если быть с педалью газа очень смелым, то мотор нагреется довольно быстро. Главное, чтобы он не впал в другую крайность – в перегрев.
Само собой, штатно работающая система охлаждения не должна допустить перегрева. Но она рассчитана на нормальные условия работы. На больших оборотах машина должна ехать, а не стоять, закопавшись в грязь. Ей просто не будет хватать притока воздуха для нормального охлаждения. Разумеется, если газовать без фанатизма и не слишком долго, то ничего страшного не случится. Но люди бывают разные.
И не стоит забывать про старорежимных водителей, любящих зимой воткнуть перед радиатором картонку. В подавляющем большинстве случаев она там не нужна, а если на такой машине с картонкой долго буксовать, перегреть её проще простого.
И последнее: если долго топить шинами лёд и внезапно растопить его до асфальта, машина может резко дёрнуться. О том, как это воспринимает трансмиссия, скажу чуть позже. А вот мотор может к этому садизму отнестись по-разному. В большинстве случаев – намного проще, чем коробка или ШРУСы, но иногда его реакция может быть непредсказуемой. В лучшем случае можно повредить опоры двигателя (они, как вы помните, раньше были просто резиновые, а сейчас обычно хотя бы одна опора – резино-гидравлическая), в худшем – сломать коленвал. Правда, последнее бывает совсем уж редко.
Трансмиссия
О том, что нельзя буксовать на машине с вариатором (как минимум можно задрать конусы), мы уже говорили много раз. С классической АКП буксовать тоже нежелательно (хотя некоторые из них выдерживают достаточно серьёзное издевательство), и об этом тоже говорили, так что повторяться не буду. Перейдём сразу к самой простой и теоретически самой надёжной коробке передач – к механической.
Тут более всего страдает узел, который связывает саму коробку и маховик двигателя, – сцепление. Сжечь его можно очень быстро. И отговорка «я его пять тысяч километров назад менял» тут не работает: одинаково легко горит что старое сцепление, что новое. Чаще всего сгорают фрикционные накладки, но особо упорные граждане могут угробить и лепестки корзины. И не стоит ориентироваться на запах жжёного текстолита: в этот момент сцеплению обычно уже настолько плохо, что без ремонта не обойтись.
Вторая причина не биться до последнего – это дифференциал. Как известно, на переднеприводных автомобилях он стоит обычно в корпусе коробки передач (в любой – и механической, и автоматической), в заднеприводных – в картере заднего моста. У полноприводных автомобилей он не один и может стоять и в коробке, и в мостах (речь идёт о межколёсном, а не о межосевом дифференциале), но на таких машинах застревают реже, а выезжают проще. Так что вернёмся к моноприводу.
Неважно, о каком дифференциале идёт речь – в мосту или коробке. Задача у него одна: ликвидировать паразитный момент, возникающий при поворотах. В повороте колесо, движущееся по внешней дуге, вращается быстрее внутреннего, поэтому жёсткой связи между ними быть не должно. Она, конечно, бывает при жёсткой межколёсной блокировке, но на сухом асфальте с заблокированным дифференциалом ездить вообще не нужно: и дифференциал быстро выйдет из строя, и управляемость сильно пострадает.
На первый взгляд, свободный дифференциал – это как раз то самое зло, которое не даёт выехать из снега или грязи. Наименее нагруженное колесо крутится, а то, которое стоит на более-менее твёрдой поверхности и могло бы вытащить машину, остаётся неподвижным. Что поделать: такие ситуации возникают не так уж и часто, потому что лезть в грязь или снег на «пузотёрке» не очень разумно. Но с другой стороны, без дифференциала не добиться хорошей управляемости. Компромисс, одним словом. И у этого компромисса есть ещё одна сторона.
Дело в том, что шестерни дифференциала не рассчитаны на слишком большую разницу угловых скоростей колёс. Они спокойно переживают ту максимальную разницу, которая возникает при максимально возможном угле поворота на максимально возможной скорости. Другими словами, любую разницу, создаваемую автомобилем, который поворачивает как угодно водителю, но без проскальзывания колёс.
А теперь представьте, что будет, если водитель буксует на месте, да ещё сдуру – в пол и в режиме D на автомате. Одно колесо стоит неподвижно, а другое при желании можно раскрутить до максимальной скорости, на которую способен автомобиль в принципе. Кратковременное издевательство дифференциал переживёт, а вот длительное – нет. Как минимум он перегреется. Ведь в этом случае полуосевая шестерня неподвижного колеса будет стоять на месте, а сателлиты начинают бешено крутиться вокруг своей оси. Бешено – это намного быстрее того, на что он рассчитан. В итоге последствия могут быть печальным. Может сломаться ось дифференциала, после чего полуосевые шестерни и сателлиты обретают невиданную свободу. Их обломки могут сломать и корпус дифференциала, и даже колокол коробки.
Остальные детали трансмиссии переживают действия впавшего в раж водителя легче. Но однако надо помнить, что зацепиться за асфальт или другое твёрдое покрытие буксующее колесо может очень внезапно. Последует ударная нагрузка, которую не любит ни один узел. Под угрозой окажутся и ШРУСы (причём везде – от трипода до шлицов), и подвесные подшипники ШРУСов (если они есть) и кардана, крестовины или ШРУСы карданов.
И опять же отдельно стоит сказать про зимние пробуксовки. Если мотор можно прогреть и стоя на месте, то с трансмиссией такой фокус не пройдёт. Конечно, частично прогреть масло в коробке можно, но полностью это можно сделать только в движении. Так что качественной смазки не будет, а вот нагрузка обеспечена высокая. Это ещё больше повышает шансы убить те детали трансмиссии, которые без смазки работать не могут.
Ещё одна деталь, о которой нельзя забывать владельцам кроссоверов с подключаемым задним (как правило) приводом, – это муфта подключения этого самого привода. Ни муфта с электромагнитным управлением, ни гидравлическая долгих издевательств тоже терпеть не будут. Их задача – пройти последние сто метров до дачи, но на что-то серьёзное они не рассчитаны. Гидравлическая, скорее всего, умрёт полностью и окончательно, а вот муфта с электромагнитным управлением может и пережить варварское отношение, если вовремя это отношение прекратить и дать ей остыть.
Конечно, чем машина старше и чем больше у неё изношены детали трансмиссии, тем выше шанс добить их своими действиями. Так что владельцам сильно подержанных машин желательно быть аккуратными вдвойне.
Очевидное и вероятное
На всякий случай напомню, что у любой современной машины есть куча пластиковых деталей, которые можно отломать в сугробе или грязи. Накладки порогов, пыльники под днищем, локеры, брызговики, даже бамперы – всё это отрывается легко и незаметно. И это очевидно.
Но я тут вспомнил ещё один интересный момент, чуть более невероятный. Как-то раз ваш покорный слуга крепко сел на Октавии, и после долгой пробуксовки загорелась пиктограмма неисправности ABS. И дело было не в загубленных датчиках, а в том, что блок ABS не смог понять, что происходит с машиной, и стал сходить с ума. Вроде одно колесо крутится очень быстро, а остальные – нет. Что случилось? ABS не поняла и на всякий случай зажгла ошибку. Правда, через несколько километров она её потушила. Не думаю, что такое случается повально, но если что – не бойтесь. Штука не очевидная, но, как выяснилось, вероятная.
Закончу максимально банально: если в первые минуты выбраться самостоятельно не получилось, то смысла уничтожать собственную машину нет. Быстрее и безопаснее будет либо взять в руки лопату, либо искать с тросом наперевес желающего вас выдернуть из засады. Упорство – хорошая черта характера, но не надо смешивать его с упрямством. Упрямство, как сказал русский драматург Яков Борисович Княжнин, это вывеска дураков. А дураки как раз и ломают дифференциалы, жгут сцепление и перегревают моторы.
Опрос
Ломали что-нибудь во время буксования?
Ваш голос
Всего голосов:
практика
Новые статьи
Статьи / Популярные вопросы
Надо ли промывать двигатель при замене масла
Промывка двигателя при смене масла – это одна из тех вечных тем, которые, с одной стороны, себя давно исчерпали, а с другой, всегда остаются актуальными. Давайте попробуем если не расставить…
1134
0
0
10.07.2023
Статьи / Кроссовер
5 причин покупать и не покупать Renault Koleos I
Когда владельцев Renault Koleos спрашивают, что представляет собой этот автомобиль, они отвечают, что это – перелицованный Nissan X-Trail, в который добавили шумоизоляцию, мягкость хода и дв…
1951
5
2
09.07.2023
Статьи / Интересно
A’PEXi, Stillen, Venom и прочие из Need for Speed Underground: кто они и существуют ли сейчас
Не так давно мы вспоминали легендарную игру Need for Speed Underground, в которой можно было не только гонять на интересных машинах, но и заниматься их «прокачкой». Трудно сказать, что тогда…
1715
0
0
08.07.2023
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв
Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo?
В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в…
18381
8
9
07.04.2023
Тест-драйвы / Тест-драйв
Наппа, блокировки и танковый разворот: тест-драйв внедорожника Tank 300
Горная Хакасия, массив Сундуки. Крутой подъем и колея с глубокими промоинами, ведущая на вершину. Кажется, будет трудно – ведь в каждой такой промоине автомобиль попадает на диагональное выв…
10826
14
4
02.03.2023
Тест-драйвы / Тест-драйв
Любовь по инструкции: тест-драйв ГАЗ Соболь NN
Соболь NN ждали долго. Появилась ГАЗель NEXT – а Соболя NEXT нет. Вышла ГАЗель NN – а Соболя NN не видно. Вроде и отличий между ГАЗелью и Соболем не так уж много, можно было бы построить его…
8931
1
1457
03.03.2023
4.4 Трение и набегающее движение – инженерная механика: статика
Глава 4: Твердые тела
Сухое трение
Сухое трение – это сила, противодействующая скольжению одной твердой поверхности по другой твердой поверхности. Сухое трение всегда противодействует скольжению поверхностей друг относительно друга и может иметь эффект как противодействующего движения, так и вызывающего движение тел.
Наиболее часто используемая модель для сухого трения – кулоновое трение . Этот тип трения можно разделить на статическое трение и кинетическое трение. Эти два типа трения показаны на диаграмме ниже. Сначала представьте коробку, стоящую на поверхности. Сила толкания прикладывается параллельно поверхности и постоянно увеличивается. На ящик действуют также сила тяжести, нормальная сила и сила трения.
Статическое трение происходит до проскальзывания и перемещения коробки. В этой области сила трения будет равна по величине и противоположна по направлению самой толкающей силе. По мере увеличения величины толкающей силы увеличивается и величина силы трения.
Если величина толкающей силы продолжает расти, в конце концов коробка начнет скользить. Когда ящик начинает скользить, тип трения, противодействующего движению ящика, меняется со статического трения на то, что называется кинетическим трением. Точка непосредственно перед тем, как коробка соскользнет, известна как надвигающееся движение . Это также можно рассматривать как максимальную силу статического трения перед проскальзыванием. Величина максимальной статической силы трения равна статическому коэффициенту трения, умноженному на нормальную силу, существующую между коробкой и поверхностью. Этот коэффициент трения является свойством, которое зависит от обоих материалов и обычно может быть найдено в таблицах.
Кинетическое трение возникает за точкой предстоящего движения, когда ящик скользит. При кинетическом трении величина силы трения, противодействующей движению, будет равна произведению кинетического коэффициента трения на нормальную силу между коробкой и поверхностью. Кинетический коэффициент трения также зависит от двух контактирующих материалов, но почти всегда будет меньше статического коэффициента трения.
Источник: Engineering Mechanics, Jacob Moore, et al. http://mechanicsmap. psu.edu/websites/7_friction/7-1_dry_friction/dryfriction.html
Поскользнуться против опрокидывания
Представьте себе коробку, стоящую на шероховатой поверхности, как показано на рисунке ниже. Теперь представьте, что мы начинаем толкать коробку сбоку. Первоначально сила трения будет сопротивляться силе толкания, и коробка будет стоять на месте. Однако по мере увеличения силы, толкающей коробку, произойдет одно из двух.
Сила толкания превысит максимальную силу статического трения, и коробка начнет скользить по поверхности (скольжение).
Или сила толкания и сила трения создадут достаточно сильную пару, чтобы ящик повернулся и упал на бок (опрокидывание).
Когда мы рассматриваем случаи, когда может произойти проскальзывание или опрокидывание, нас обычно интересует, какой из двух вариантов произойдет первым. Чтобы определить это, мы обычно определяем как толкающую силу, необходимую для того, чтобы тело , так и толкающую силу, необходимую для опрокидывания тела. Тот вариант, который требует меньшего усилия, будет первым.
Определение силы, необходимой для «скольжения» объекта:
Тело будет скользить по поверхности, если толкающая сила превышает максимальную силу статического трения, которая может существовать между двумя соприкасающимися поверхностями. Как и во всех задачах о сухом трении, этот предел силы трения равен статическому коэффициенту трения, умноженному на нормальную силу между телами. Если сила толкания превышает это значение, тело будет скользить.
Определение силы, необходимой для создания «наконечника» объекта:
Нормальные силы, поддерживающие тела, являются распределенными силами. Эти силы не только предотвратят ускорение тела в земле из-за гравитационных сил, но они также могут перераспределиться, чтобы предотвратить вращение тела, когда силы вызывают момент, действующий на тело. Это перераспределение приведет к смещению точечной нагрузки, эквивалентной нормальной силе, в ту или иную сторону. Тело опрокинется, когда нормальная сила больше не сможет перераспределяться, чтобы сопротивляться моменту, создаваемому другими силами (такими как сила толкания и сила трения).
Самый простой способ представить смещающую нормальную силу и опрокидывание — представить эквивалентную точечную нагрузку распределенной нормальной силы. Когда мы толкаем или тянем тело, нормальная сила будет смещаться влево или вправо. Эта нормальная сила и сила гравитации создают пару, создающую момент. Этот момент будет противодействовать моменту, создаваемому парой, образованной силой толкания и силой трения.
Поскольку нормальная сила является прямым результатом физического контакта, мы не можем сместить нормальную силу за пределы соприкасающихся поверхностей (т. е. края коробки). Если противодействие моменту толкающей силы и силы трения требует смещения нормальной силы за край ящика, то нормальная сила и сила тяжести не смогут противодействовать моменту и в результате ящик начнет вращать (иначе опрокидывать).
Источник: Engineering Mechanics, Jacob Moore, et al. http://mechanicsmap.psu.edu/websites/7_friction/7-2_slipping_vs_tipping/slippingvstipping.html
Пример 1
Коробка, показанная ниже, толкается, как показано. Если мы продолжим увеличивать силу толкания, коробка сначала начнет скользить или опрокинется?
Таким образом, коробка сначала перевернется.
Источник: Гейла Кэмерон.
Пример 2:
500-фунтовый ящик стоит на бетонном полу. Если статический коэффициент трения равен 0,7, а кинетический коэффициент трения равен 0,6:
Чему равна сила трения, если сила тяги равна 150 фунтам?
Какое тяговое усилие потребуется, чтобы сдвинуть коробку?
Какая минимальная сила требуется, чтобы удерживать коробку в движении после того, как она начала двигаться?
Источник: Engineering Mechanics, Jacob Moore, et al. http://mechanicsmap.psu.edu/websites/7_friction/7-1_dry_friction/pdf/DryFriction_WorkedExample1.pdf
Пример 3:
30-фунтовые сани тянут вверх по обледенелому склону 25 градусов. Если статический коэффициент трения между льдом и санями равен 0,4, а кинетический коэффициент трения равен 0,3, какая сила тяги необходима, чтобы поддерживать движение саней с постоянной скоростью?
Источник: Engineering Mechanics, Jacob Moore, et al. http://mechanicsmap.psu.edu/websites/7_friction/7-1_dry_friction/pdf/DryFriction_WorkedExample2.pdf
Пример 4:
Пластиковый ящик стоит на стальной балке. Один конец стальной балки медленно поднимают, увеличивая угол поверхности до тех пор, пока коробка не начнет скользить. Если коробка начинает скользить, когда балка находится под углом 41 градус, каков статический коэффициент трения между стальной балкой и пластиковой коробкой?
Источник: Engineering Mechanics, Jacob Moore, et al. http://mechanicsmap.psu.edu/websites/7_friction/7-1_dry_friction/pdf/DryFriction_WorkedExample3.pdf
Пример 5: Соскальзывание и опрокидывание
Объяснение: Если он опрокидывается, вся нормальная сила будет направлена на угол. Если он начинает скользить, он должен преодолеть статическую силу трения. Сравнивая толкающую силу, необходимую для опрокидывания или соскальзывания, толкающая сила ниже, чтобы вызвать опрокидывание, чем толкающая сила, чтобы вызвать соскальзывание, поэтому он опрокинется первым.
Коробка, показанная ниже, толкается, как показано. Если мы продолжим увеличивать силу толкания, коробка сначала начнет скользить или опрокинется?
Источник: Engineering Mechanics, Jacob Moore, et al. http://mechanicsmap.psu.edu/websites/7_friction/7-2_slipping_vs_tipping/pdf/TippingVsSlipping_WorkedExample1.pdf
Суть: Трение всегда препятствует движению. Коэффициент статического трения всегда выше коэффициента кинетического трения.
Применение : Проскальзывание и опрокидывание представляют собой интересные случаи с точки зрения трения. В зависимости от массы, высоты приложенной силы и поверхности трения вы можете рассчитать, опрокинется ли объект или соскользнет первым.
Заглядывая вперед: Это станет важным в Dynamics.
5.8: Качающееся и скользящее движение
Последнее обновление
Сохранить как PDF
Идентификатор страницы
17610
Тимон Идема
Делфтский технологический университет через TU Delft Open
Когда вы перемещаете объект по поверхности (например, книгу по столу), он обычно быстро замедляется из-за сил трения. Когда вы делаете то же самое с круглым предметом, например с бутылкой с водой, он может сначала немного скользить (особенно если сильно на него надавить), но быстро начнет вращаться. Вы можете легко проверить, что при вращении объект теряет гораздо меньше кинетической энергии для работы, чем при скольжении — возьмите ту же бутылку с водой либо на дно (только скольжение), либо на бок (немного скольжения плюс качение), толкните ее с ту же начальную силу, и отпустите: катящаяся бутылка улетает гораздо дальше. Однако, как это ни парадоксально, бутылка может катиться только благодаря трению. Чтобы начать катиться, ему необходимо изменить свой угловой момент, для чего необходим крутящий момент, который обеспечивается силой трения, действующей на бутылку.
Когда бутылка (или мяч, или любой круглый предмет) катится, мгновенная скорость точки, касающейся поверхности, по которой она катится, равна нулю. Следовательно, его скорость вращения \(\omega\) и поступательная скорость его центра вращения \(v_r\) (где нижний индекс r указывает на вращение) связаны соотношением \(v_r = \omega R\), где R соответствующий радиус нашего объекта. Если центр вращения объекта движется быстрее, чем \(v_r\), вращение не может «поспевать», и объект скользит по поверхности. Мы называем этот тип движения проскальзыванием. Из-за трения скользящие объекты обычно быстро замедляются до \(v_r\), после чего они катятся без проскальзывания.
Рисунок \(\PageIndex{1}\): Пять типов бильярдных бросков. (a-c) Тип движения зависит от того, куда кий бьет по мячу. (a) Если кий ударяет по шару ровно на \(\frac{7}{5}R\) над столом, шар будет демонстрировать чистое катящееся движение, \(\omega = vR\). (b) Если кий ударит по шару выше критической точки, он будет вращаться быстрее, чем перемещение \(\omega \gt vR\) и будет демонстрировать скользящее вращение. Трение будет замедлять вращение до тех пор, пока не будет достигнуто движение качения. (c) Если кий ударяет по шару ниже критической точки, он будет перемещаться быстрее, чем вращаться \(\omega \lt vR\) и первоначально скользить, пока трение не замедлит скорость перемещения и не ускорит скорость вращения до точки, где достигается вращательное движение. Обратите внимание, что вращательное движение может быть даже ретроградным, то есть обратным по сравнению с поступательным движением. (d-e) Поведение падающего бильярдного шара до и после столкновения с неподвижным шаром равной массы. Поскольку столкновение упругое, весь импульс передается другому шару. Если падающий мяч изначально катился, то сразу после столкновения он продолжит вращение с полным проскальзыванием. Затем трение заставляет мяч снова набирать линейную скорость с направлением, зависящим от направления вращательного движения, что приводит к удару вслед (d) или ничья (e).
Предположим, мы запустили наш объект со скоростью \(v_0\). Если вращения нет, то единственной силой, изменяющей его скорость, является постоянная сила трения
\[F_{\text{трение}} = \mu _k FN = \mu _k мг\]
с \(m\) массой объекта (уравнение 2.2.7). Постоянная сила приводит к линейному уменьшению поступательной скорости (см. раздел 2.3): \(v(t) = v_0 −\mu _k gt\). Однако, если наш объект может катиться, есть второй вклад в движение из-за крутящего момента \ (\ tau _ {\ text {friction}} = F _ {\ text {friction}} R \) силы трения. Используя вращательный аналог второго закона Ньютона, уравнение 5.4.1 (или записав \(L = I \omega\) и используя уравнение 5.7.1), мы получим уравнение движения для скорости вращения:
\[I \ alpha = I \ frac {\ mathrm {d} \ omega} {\ mathrm {d} t} = \ tau _ {\ text { трение}} = F _ {\ text { трение}} R \ label { ialpha}\]
Интегрируя уравнение \ref{ialpha} с начальным условием \(\omega(t=0)=0\) получаем \(\omega(t)=\frac{\mu _{\mathrm{k}} m g R t} {Я}\). Таким образом, когда объект совершает скользящее движение, поступательная скорость линейно уменьшается со временем, тогда как скорость вращения линейно увеличивается. Чтобы найти время и скорость, с которой объект переходит в чистое качающееся движение, мы просто приравниваем \(v(t)\) к \(\omega(t) R\), что дает 92}}\]
Обратите внимание, что время \(t_r\) до достижения полного качения обратно пропорционально коэффициенту трения, но конечная скорость качения \(v_r\) не зависит от силы трения. Скорость прокатки зависит от момента инерции вашего объекта — для полого цилиндра это \(v_{\mathrm{r}}=\frac{1}{2} v_{0}\), тогда как для сплошного цилиндра это \(v _ {\ mathrm {r}} = \ frac {2} {3} v_ {0} \). Как только объект катится, его поверхность больше не движется относительно поверхности, по которой он катится (поскольку его мгновенная скорость в точке касания равна нулю). Следовательно, сила трения значительно снижается, и объект может катиться на большое расстояние, прежде чем остановится; на самом деле, основная сила, замедляющая его, когда он катится, — это сопротивление окружающему воздуху, которое мы могли спокойно игнорировать, когда (кинетическое) трение все еще присутствовало в картине.
5.8.1 Рабочий пример: цилиндр, катящийся по склону
Массивный цилиндр массой m и радиусом R катится без скольжения по плоскости, наклоненной под углом \(\theta\). Коэффициент (статического) трения между цилиндром и плоскостью равен \(\mu\). Найдите линейное ускорение цилиндра.
Рисунок \(\PageIndex{2}\): Схема свободного тела цилиндра, катящегося по плоскости.
Решение
Есть как минимум три способа решить эту проблему. Для всех трех помогает (как всегда) сделать эскиз с указанием соответствующих сил — см.
Как забитый катализатор влияет на работу турбины и двигателя?
Как забитый каталитический нейтрализатор влияет на работу турбокомпрессора?
Если одометр в вашем автомобиле показывает 250 000 километров и более, весьма вероятно, что в вашем автомобиле забит каталитический нейтрализатор. Засоренный каталитический нейтрализатор оказывает влияние на турбокомпрессор и может вызвать его серьезную поломку или, в долгосрочной перспективе, даже необратимое повреждение. Итак, если вы заметили заметное падение мощности, грубую работу двигателя и плохое ускорение в вашем автомобиле, возможно, пришло время подумать о замене или удалении каталитического нейтрализатора.
Если вы водите автомобиль, которому несколько или десяток лет, и у него есть указанный выше пробег, и в течение некоторого времени ваш автомобиль работает намного хуже, чем раньше, механик может поставить различные диагнозы. От проблем с двигателем до отказа турбокомпрессора. Между тем, весьма вероятно, что проблема именно в забитом катализаторе. Забитый каталитический нейтрализатор — это тормоз двигателя. Бесплатное удаление катализатора поможет вам быстро решить эту проблему. Почему — давайте разбираться!
Как определить забитый катализатор?
Каталитический нейтрализатор, являющийся основной частью выхлопной системы, предназначен для уменьшения количества вредных выхлопных газов, выбрасываемых в атмосферу. Если он засорен, выхлопные газы не выводятся, что влияет на производительность двигателя и ухудшает характеристики двигателя. В более новых автомобилях бортовой компьютер, вероятно, сообщит нам о проблемах с каталитическим нейтрализатором.
В случае с более старыми моделями мы больше полагаемся на нашу интуицию и чувство. Поэтому, если вы чувствуете, что двигатель в вашем автомобиле теряет мощность, меняется обычный расход топлива, автомобиль имеет худшее ускорение и при движении «на нейтрали» он вибрирует, вы можете подозревать, что причиной этих проблем является засорение катализатора.
Засоренный каталитический нейтрализатор, который убивает турбокомпрессор:
Когда катализатор сильно засорен, это может увеличить давление выхлопных газов между ним и турбонагнетателем, что, в свою очередь, вызывает дополнительные осевые нагрузки на ротор. В какой-то степени это способствует более быстрому развитию этого элемента.
Катализатор, помимо его «оздоровительных свойств», является просто еще одним препятствием для наших выхлопных газов на «пути к свободе» — чем больше давление и сопротивления выхлопных газов, тем слабее автомобиль. Большое сопротивление на выходе выхлопных газов — это более медленная раскрутка турбины. Более медленное вращение турбины означает, что на впуске сжимается меньше воздуха, а более бедная смесь поступает в камеру сгорания, что ухудшает сгорание и потери мощности.
Неправильно вращающаяся турбина не работает должным образом, вызывая дополнительные проблемы — плохую смазку, которая, согласно статистике, является основной причиной отказа турбокомпрессора. Следствием пониженного давления масла является повышенное трение между осью ротора и подшипником, что приводит к преждевременному износу подшипников и даже перегреву оси и, как следствие, даже поломке оси.
Повышение давления выхлопных газов между компрессором и «катализатором», очевидно, также увеличивает температуру выхлопа на выходе, что напрямую приводит к принудительной работе турбокомпрессора при более высокой температуре и, таким образом, к перегреву его последующих критических элементов.
Каталитический нейтрализатор засорен — что делать?
Забитый каталитический нейтрализатор не подлежит ремонту. Рекомендуется заменить. Его стоимость — в зависимости от модели — от нескольких сотен до 3000 долларов. Многие водители предпочитают снимать каталитический нейтрализатор и ездить без него. В более новых моделях такая процедура будет невозможна, потому что бортовой компьютер сигнализирует о неисправности.
В случае с автомобилями, которым несколько лет, многие водители просто избавляются от каталитического нейтрализатора. Для автомобиля это не очень хорошо — стоит учитывать, что выхлопные газы, выходящие из автомобиля без катализатора, вредны для окружающей среды. Хорошим решением будет установить вместо катализатора пламегаситель. Решать вам.
Как понять что катализатор вышел из строя
Как понять что катализатор вышел из строя
Симптомы износа и неисправности катализатора — как понять что катализатор забит и вышел из строя
Как проверяют катализатор при диагностике
Диагностика лямбда-зондов и неисправности катализатора
После пробега 90 – 100 тысяч километров повышается вероятность проблем с работой выхлопной системы, точнее, каталитического нейтрализатора. По заверениям производителей катализатор рассчитан на пробег до 110 – 120 тысяч, но качество топлива, манера вождения и состояние двигателя могут сократить срок его службы. Как распознать признаки и симптомы неисправного катализатора, какие моменты поведения машины указывают на проблемы?
Как понять что катализатор вышел из строя
Признаки неисправности каталитического нейтрализатора не всегда точно указывают на происхождение и характер проблемы. Кроме того, сама неисправность может иметь несколько механизмов происхождения.
Сначала вкратце описываем сам блок и принцип работы каталитического нейтрализатора. Его задача — нейтрализовать вредные составляющие в выхлопе автомобиля, таковы требования экологических стандартов, начиная с ЕВРО-3. Внутри катализатора расположен блок с сотами, на поверхности которых есть напыление из палладия, платины и золота. При прохождении газов в условиях высокой температуры (не менее 300 градусов) напыление вступает в реакцию с компонентами выхлопа и нейтрализует большую часть опасных веществ.
В устройстве этой системы есть важная особенность — количество кислорода в выхлопе регистрируют и передают в виде сигналов на ЭБУ двигателя лямбда-зонды, датчики, расположенные перед и после катализатора. Иногда неисправность такого датчика или любая проблема, вызывающая изменение состава выхлопа может стать причиной появления чека ошибки Р0420 и Р0430 — недостаточная эффективность каталитического нейтрализатора.
Симптомы износа и неисправности катализатора — как понять что катализатор забит и вышел из строя
Если в машине забился катализатор, то признаки будут сложными, указывающими сразу на вероятность нескольких проблем. Поэтому ориентироваться следует на результаты профессиональной диагностики:
двигатель троит на холостых оборотах, возможно появление черного или бурого дыма при запуске и прогазовке;
мощность снижается из-за перевода двигателя в специальный режим, что зависит от ЭБУ и сигналов лямбда-зондов;
значительно снижается динамика разгона машины;
вероятно повышение расхода топлива.
Что будет, если забился катализатор, симптомы и признаки в общем виде могут указывать и на другие неисправности. Например, черный дым выхлопа может говорить о сгорании масла, а это уже проблема в моторе. При таких условиях катализатор не будет работать правильно, ЭБУ переведет мотор в аварийный режим, а сгорание масла — это тревожный симптом механического износа компрессионных и маслосъемных колец. Если у вас выбило катализатор и загорелся чек на панели, начинайте с диагностики — в нашем сервисе проверка проводится профессионально. Опишем диагностику катализатора подробнее.
Как проверяют катализатор при диагностике
Что будет с машиной, если забит катализатор, в целом понятно. Но нужно разделить проблемы — что исходит от самого нейтрализатора, о что стало последствиями других неисправностей. Если машина уже прошла около 100 тысяч, то вероятность износа и катализатора, и других системы уже повышена.
Вывод о неисправности катализатора можно сделать на основании нескольких проверок:
эндоскопом без снятия — прибор вводится через выхлопную трубу или отверстие лямбда-зонда для визуального осмотра, выявления оплавлений;
датчиками давления и противодавления, по данным которых можно сделать вывод о снижении пропускной способности;
диагностической заменой лямбда-зондов при ошибке Р0420.
При проверке лямбда-зондов важно устранить и снять чеки других неисправностей. Например, проблема сгорания масла в двигателе обязательно скажется на работе катализатора. Еще несколько моментов, о которых стоит помнить:
чек катализатора может гореть при утечке в выхлопной системе;
проблема может быть связана с отказом спирали нагрева лямбда-зонда;
если после удаления катализатора обманка лямбда-зонда была подобрана неверно по размеру и месту установки, ЭБУ снова начнет выдавать ошибку;
многим специалистам известна проблема неправильного согласования сигналов от датчиков кислорода, что приводит к повторному появлению чека ошибки.
Последний пункт этого перечисления вызывает массу споров среди профессионалов.
Диагностика лямбда-зондов и неисправности катализатора
Дело в том, что разные ЭБУ могут по-разному опрашивать лямбда-зонды и интерпретировать наложение их сигналов. При диагностическом считывании сигналов можно заметить, что показания первого датчика пляшут в широком диапазоне от 0,1 до 0,7 В. Это объясняется тем, что на состав газов до катализатора влияет насыщение топливной смеси топливом. ЭБУ контролирует процесс впрыска с разных точек, в том числе и по данным от первого лямбда-зонда. При этом второй лямбда-зонд ведет себя стабильно, выдавая сигнал 0,8 – 0,9 В, что говорит о нормальной эффективности катализатора. Однако, если этот датчик начнет выдавать неверные сигналы, то ЭБУ запустит внутреннюю процедуру тестирования, которая не видна водителю. После двух зафиксированных непройденных тестов контроллер активирует щадящий или аварийный режим двигателя, то есть снизит мощность.
При избытке кислорода на втором датчике ЭБУ посчитает его неисправным, а в некоторых машинах начнет тестировать первый датчик, подозревая, что впрыск работает неправильно. При неверной установке или неправильном выборе обманки возможна недостаточная очистка газов на датчике или недостаточный нагрев — после выключения спирали он перестанет формировать стабильный сигнал 0,9 В, и на панели снова загорится чек.
Этот вид диагностики должен выполняться только в условиях сервиса и только понимающим все тонкости выхлопной системы специалистом. Если катализатор в машине уже умер или начал потихоньку умирать, то, скорее всего, первым возникнет чек ошибки. А по мере разрушения блока начнется нарастание противодавления, что может привести к повреждению двигателя. Начните с диагностики в нашем сервисе хотя бы после 90 тысяч километров, чтобы быть в курсе состояния выхлопной системы.
Приглашаем на бесплатное удаление катализатора в Москве и Московской области!
Регионы обслуживания
Видное
— ул. Школьная, 79г
Москва
— Ильменский проезд, 10 с1а — Остаповский проезд, 10 с15 — 1-й кирпичный переулок, 17а — Ул. Дмитрия Ульянова, 44 с2 — Ул. Берзарина, 36 с2
Мытищи
— Новомытищинский проспект, 5, стр. 2
Реутов
— ул. Железнодорожная, 9
Химки
— Вашутинское шоссе, 4
Можно ли водить машину с неисправным каталитическим нейтрализатором? Или это не безопасно?
Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать комиссию. Узнайте больше здесь.
Библиотека содержания и обслуживания / Энди Уинтерс / 30 сентября 2021 г.
Техническое обслуживание и ремонт вашего автомобиля могут быть дорогими, а некоторые виды ремонта имеют решающее значение для обеспечения безопасности вашего автомобиля.
Другие ремонтные работы важны для бесперебойной и эффективной работы автомобиля.
Итак, как неисправный каталитический нейтрализатор влияет на техническое обслуживание вашего автомобиля?
Сначала давайте рассмотрим, как работает каталитический нейтрализатор.
Компонент вашего автомобиля, удаляющий углеводороды, угарный газ и другие токсичные химические вещества из выхлопных газов.
Если вы заметили пропуски зажигания в двигателе, потерю мощности и неприглядные пары топлива, скорее всего, у вас проблемы с каталитическим нейтрализатором.
Замена каталитического нейтрализатора стоит недёшево, цены варьируются до 2000 долларов.
Поскольку замена может быть дорогостоящей, вы можете задаться вопросом, безопасно ли ездить с неисправным.
Нанесете ли вы больше урона, игнорируя его?
Давайте рассмотрим некоторые из ваших вариантов и ответы на эти вопросы.
Хотя при вождении с неисправным каталитическим нейтрализатором безопасность может и не быть проблемой, настоятельно рекомендуется решить эту проблему.
Вы все еще можете управлять своим автомобилем, если каталитический нейтрализатор засорен, но за это приходится платить.
Вы почувствуете снижение производительности вашего автомобиля, возможно, даже проблемы с его запуском.
Если вы заметили признаки неисправности катализатора, пора планировать его замену как можно скорее.
image by: Ernesto Andrade/Flickr, CC2.0
Признаки наличия проблемы
Если вы заметили сильный запах, возможно, дыма или паров топлива, исходящий из вашего автомобиля, скорее всего, внутреннее покрытие вашего каталитического нейтрализатора изношено, прожигая моторное масло, что вызывает неприятный запах и дым.
Хотя некоторые из них могут прослужить десять и более лет, признаками проблемы являются симптомы перегрева, засорения или физического повреждения каталитического нейтрализатора.
Причины варьируются от использования этилированного газа, утечки охлаждающей жидкости двигателя в систему сгорания или плохой прокладки головки блока цилиндров.
Когда происходит что-либо из этого, ваш забитый нейтрализатор может испытывать трудности с прохождением этих выхлопных газов через автомобиль.
Когда двигатель вашего автомобиля не получает необходимого количества воздуха, он становится вялым и может иметь более серьезные последствия в будущем.
Некоторые бортовые компьютерные системы регистрируют код, который ваш механик может использовать для определения проблемы неисправного каталитического нейтрализатора.
Лямбда-зонды в вашем автомобиле выдают соответствующее напряжение, которое соответствует зарядам, вызванным проблемой.
Эти датчики оценивают работу вашего каталитического нейтрализатора и дают вашему механику представление о проблеме.
Ищите предупреждения о «скором обслуживании двигателя» на приборной панели вашего автомобиля, которые обычно сигнализируются до того, как вы действительно начнете ощущать потерю мощности двигателя.
Бездействие может привести к выходу из строя вашего каталитического нейтрализатора и снижению производительности вашего автомобиля, что повлияет на срок службы вашего двигателя.
Какие у вас есть варианты?
Некоторые владельцы автомобилей считают, что они могут избежать проблем с каталитическим нейтрализатором, удалив его.
Если вы управляете автомобилем без каталитического нейтрализатора, будьте готовы к громкому реву или грохоту при запуске двигателя.
И это становится только громче и хуже, когда вы ускоряетесь.
Без каталитического нейтрализатора ваша выхлопная система не работает должным образом, и ваш автомобиль будет двигаться тяжелее, чем обычно.
Вы также можете заметить разбрызгивание при изменении скорости движения.
Но не рекомендуется избегать проблемы, удаляя каталитический нейтрализатор.
Если он есть в вашем автомобиле, необходимо поддерживать его бесперебойную работу.
Если вы удалите его, это повлияет на компьютер, подключенный к вашему двигателю, который поможет вашему автомобилю работать нормально.
В некоторых случаях вы можете подумать, что простой ремонт поможет.
Но возможности ремонта ограничены.
Забитый каталитический нейтрализатор, скорее всего, придется заменить, чтобы двигатель вашего автомобиля продолжал работать в оптимальном режиме.
Ваш механик может оценить ситуацию и определить, лучше ли просто заменить каталитический нейтрализатор.
Замена также вероятна, если у вашего каталитического нейтрализатора есть незакрепленные детали.
Слегка постукивая по компоненту, можно определить, слышно ли вам, как болтаются незакрепленные детали.
Это еще один случай, когда вам нужен профессионал для оценки состояния вашего преобразователя.
Если вы не будете действовать, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль останавливается во время движения, потому что ваша выхлопная труба полностью забита.
Вам также необходимо заменить каталитический нейтрализатор, если он забит из-за внутреннего расхода масла.
Эта блокировка возникает после того, как масло попадает в цилиндры и остается гореть внутри горячего каталитического нейтрализатора.
Хотя вам нужно как можно скорее устранить утечку масла, вы также захотите заменить поврежденный каталитический нейтрализатор, чтобы обеспечить эффективную и бесперебойную работу вашего автомобиля.
Стоимость замены
Никто не любит дорогостоящий ремонт своего автомобиля.
Но это часть стоимости владения техникой.
Случается всякое, и вам приходится платить за необходимый ремонт.
То же самое относится и к замене каталитического нейтрализатора.
Это зависит от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля, но ожидайте, что стоимость замены каталитического нейтрализатора будет в среднем варьироваться от 1000 до 2500 долларов.
Эта смета включает в себя как запчасти, так и работу, но это необходимые расходы, которые важны для поддержания срока службы вашего автомобиля.
В стоимость запчастей и работ также входят другие важные задачи, за которые вы несете ответственность, когда обращаетесь за ремонтом в местную мастерскую.
Помните, что механик должен диагностировать существующую проблему и любые сопутствующие факторы, которые могли ее вызвать.
Необходимо отслеживать компьютерные коды, выполнять диагностические тесты и выполнять другие оценки выхлопной системы и компонентов двигателя вашего автомобиля.
Вот почему так важно доверить этот вид ремонта вашему любимому механику, который с помощью правильных диагностических инструментов сможет определить, что происходит с вашим автомобилем.
Некоторые повреждения, вызванные неисправным каталитическим нейтрализатором, могут также включать проблемы с глушителем, несколькими кислородными датчиками и даже выхлопной трубой — всеми компонентами вашей выхлопной системы, которые могут стать частью ремонта вашего каталитического нейтрализатора.
Ваш механик может предоставить вам полное объяснение, включая смету на ремонт, после завершения диагностических работ.
Как долго можно ездить с неисправным каталитическим нейтрализатором?
Если вы ограничены в деньгах и у вас нет средств для замены каталитического нейтрализатора прямо сейчас, вам может быть интересно, как долго вы сможете ездить на этом каталитическом нейтрализаторе.
Правда в том, что вы можете ездить на нем вечно, если предположить, что каталитический нейтрализатор забит лишь частично.
Но если он засорен более чем частично, то вам действительно не следует с ним ездить и немедленно заменить его.
Джоди Л. Кэмпбелл Обновлено 11 июля 2023 г. Хотя очень важно решить проблему быстро, существуют временные исправления, позволяющие доставить ваш автомобиль из пункта А в пункт Б до замены преобразователя. Однако важно понимать последствия таких быстрых ремонтов, поскольку они могут повлиять на работу двигателя и привести к дальнейшим повреждениям. В этой статье рассматриваются временные решения для забитого каталитического нейтрализатора и предлагаются варианты замены. Кроме того, в нем подчеркивается важность испытаний на выбросы и понимания того, как работают каталитические нейтрализаторы.
Временные решения:
Снятие переднего датчика кислорода : В качестве быстрой временной меры удаление переднего датчика кислорода может создать утечку выхлопных газов, снизив противодавление на забит преобразователь. Однако это исправление следует использовать только для перевозки автомобиля на ремонтную станцию для замены преобразователя. Опускание окон необходимо для предотвращения попадания вредных загрязняющих веществ, таких как угарный газ, в пассажирскую кабину.
Выдавливание или замена преобразователя: Другой временной альтернативой является удаление преобразователя и его выемка, если это возможно, или замена его куском гибкой или прямой трубы. Однако важно отметить, что такие действия являются незаконными, и авторитетные ремонтные предприятия обычно отказываются их выполнять из соображений ответственности. Эти быстрые исправления следует рассматривать как временные меры, пока автомобиль не доедет до ремонтной станции.
Влияние на характеристики двигателя и выбросы
Эксплуатация автомобиля без каталитического нейтрализатора, даже временная, влияет на работу двигателя и может привести к повреждению других компонентов. Кислородные датчики в выхлопной системе играют жизненно важную роль в контроле соотношения топлива и воздуха и эффективности катализатора. Когда забитый нейтрализатор препятствует правильной работе датчика, загорается индикатор проверки двигателя, и модуль управления двигателем не может выполнить необходимые регулировки для достижения оптимальных выбросов.
Кислородные датчики устанавливаются вверх и вниз по потоку в выхлопной системе для контроля соотношения топлива и воздуха от дроссельной заслонки, а также для контроля эффективности катализатора. Когда кислородный датчик не может выполнять свою задачу по прямому назначению, загорается индикатор проверки двигателя. Кроме того, сильное тепло от забитого преобразователя может легко повредить верхний датчик. Когда верхний датчик не может передать свои данные в модуль управления двигателем, компьютер не может внести необходимые корректировки для идеального соотношения топлива и воздуха для снижения выбросов. Несгоревшее топливо может обойти дроссельную заслонку в случае богатого (слишком много газа) топлива, или слишком много воздуха может вызвать случай бедного топлива, что может привести к таким проблемам, как пропуски зажигания в двигателе, плохой поток воздуха и топливная экономичность и даже остановка двигателя. Поэтому крайне важно быстро устранить засоренный преобразователь, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение и соблюдать нормы выбросов.
СОВЕТ
Симптомы неисправного каталитического нейтрализатора могут включать запах тухлых яиц, захлебывание двигателя и снижение ускорения. Когда нейтрализатор заблокирован или частично засорен, загрязняющие вещества накапливаются, препятствуя потоку выхлопных газов и заставляя двигатель работать при более высоких температурах (перегрев). Следовательно, в окружающую среду попадают вредные выбросы, в том числе углекислый газ.
Рекомендации по замене:
Испытание на выбросы и правильное функционирование: Засоренный каталитический нейтрализатор, скорее всего, приведет к тому, что ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы. Замена нейтрализатора необходима для восстановления соответствия автомобиля нормам выбросов и снижения вредных выбросов.
Очиститель каталитического нейтрализатора и прочистка : очиститель преобразователя. Этот специализированный продукт помогает разрушить углеродистые отложения и очистить конвертер, повысив его производительность. Однако серьезные блокировки или повреждения преобразователя могут потребовать полной замены.
Professional ремонт автомобилей : Рекомендуется проконсультироваться с профессиональным специалистом по ремонту автомобилей для эффективной диагностики и устранения проблем с каталитическим нейтрализатором. Они могут осмотреть нейтрализатор, осмотреть связанные компоненты, такие как свечи зажигания и выхлопную трубу, и обеспечить надлежащие уровни охлаждающей жидкости и рабочие температуры.
При замене каталитического нейтрализатора есть два распространенных варианта: прямой и универсальный нейтрализаторы.
Преобразователи с прямой посадкой: Эти преобразователи предназначены для установки на автомобиль так же, как и исходный преобразователь, включая необходимые фланцы и удлинители труб. Хотя они могут быть более дорогими, они экономят время установки или трудозатраты.
Универсальные преобразователи: Эти преобразователи более доступны по цене, но обычно включают только сам преобразователь без дополнительных функций. Для установки универсального преобразователя может потребоваться сварка или получение удлинителей труб в магазинах глушителей, что увеличивает общую стоимость и требуемое время. Выбор преобразователя с прямой посадкой может избавить вас от необходимости устанавливать универсальный преобразователь на вашу выхлопную систему.
Принцип работы каталитических нейтрализаторов:
Каталитические нейтрализаторы имеют сотовую структуру, покрытую драгоценными металлами, которые облегчают химические реакции. Эти реакции превращают вредные газы и загрязняющие вещества в менее вредные вещества. Эффективность преобразователя может быть снижена из-за засорения или блокировки, что снижает его способность преобразовывать загрязняющие вещества и снижает производительность двигателя автомобиля.
В общем, временное устранение забитого каталитического нейтрализатора обеспечивает краткосрочные решения для доставки вашего автомобиля на ремонтную станцию. Тем не менее, очень важно решить проблему как можно скорее, чтобы избежать повреждения двигателя и соблюдать нормы выбросов. При замене преобразователя учитывайте преимущества преобразователей с прямой посадкой, которые обеспечивают удобство и совместимость. Понимая признаки забитого каталитического нейтрализатора и принимая необходимые меры, вы можете обеспечить оптимальную производительность вашего автомобиля, топливную экономичность и снижение вредных выбросов.
Видео: Может ли неисправный каталитический нейтрализатор вызвать перегрев автомобиля?
Полезные комментарии к видео:
Каталитические нейтрализаторы не будут «промываться» таким образом, потому что они не похожи на системы переменного тока.