Первый автомобиль в мире: Первый автомобиль и его создатель | История — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Самый первый автомобиль в мире. ФОТО — Авто

Алтайский край
Бурятия
Забайкальский край
Иркутская область
Кемеровская область
Красноярский край
Новосибирская область
Омская область
Республика Алтай
Томская область
Хакасия
Республика Тыва
Все города Сибири

Авторизируйтесь,
чтобы продолжить

Некоторые функции доступны только зарегистрированным пользователям

ЛогинПароль

Неправильный логин или пароль

Напомнить пароль

Войти с помощью

Нет учетный записи?

Зарегистрироваться

НАВЕРХ

Актуальная тема

Дорожные войны

Актуальная тема

Дорожные войны

#Автопром #Авторынок #Тюнинг и самоделки #Автоправо #Автоспорт

29. 01.21, 06:41

Источник:

Sibnet.ru

27918 2

Motorwagen — первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Немецкий изобретатель Карл Бенц получил на него патент 29 января 1886 года.

Тема: Дорожные войны

Скидку для оформления водительских документов на «Госуслугах» отменят

Что изменится в ОСАГО с 1 октября

Мошенники придумали автоподставу со стояночным тормозом

Юрист разъяснил, можно ли ехать на желтый

смотреть все

Авто #Автопром #Фотолента

Первый автомобиль и его создатель | История

Имя это известно каждому человеку, который хоть в какой-то степени интересуется автомобилями. Карл Бенц (Carl Friedrich Michael Benz) по прову считается изобретателем автомобиля. Он получил первые в мире патенты на двухтактный бензиновый двигатель, систему зажигания, работающую от батареи, свечу зажигания, акселератор, карбюратор, сцепление, коробку передач, водяной радиатор охлаждения, — словом, на все основные узлы автомобиля.

От мастерской до мирового концерна

Талант инженера и изобретателя проявился у Карла Бенца очень рано, но его профессиональная карьера вовсе не была само собой разумеющимся делом. Он родился в небогатой семье. Отец, машинист паровоза, умер, когда Карлу было всего два года. Благодаря усилиям матери, отличным оценкам самого Карла и государственной стипендии, он окончил политехнический университет уже в возрасте 19 лет, затем, после семи лет работы на различных предриятиях, создал собственную фирму. Собственно, поначалу это была просто мастеская.

Первый автомобиль Карла Бенца

Первый автомобиль, ставший серийной моделью, был запатентован в январе 1886 года. Патент под номером 37435 был выдан на трехколесный самодвижущийся экипаж. С этого трицикла началась история мирового автомобилестроения. Свое изобретение Бенц оснастил бензиновым двигателем внутреннего сгорания.

Первый «автопробег» совершила жена изобретателя Берта. 5 августа 1888 года она вместе с детьми преодолела больше ста километров, чтобы навестить свою мать. На подъемах машину приходилось толкать, и легенда гласит, что именно после этого Берта подала идею мужу оснастить ее коробкой передач.

Контекст

От аптеки до электрозаправки: бензоколонка как культурный феномен

Среди юбилейных дат 2011 года было и 125-летие изобретения автомобиля. Об этом историческом событии написано очень много. Но вот связанное с ним еще одно изобретение прославлено явно недостаточно. (30.12.2011)
В 1926 году компания Бенца объединилась с компанией Daimler, также занимавшейся выпуском автомобилей. Все модели были переименованы: они стали называться «Mercedes-Benz » (это имя — Мерседес — было именем дочери одного из партнеров Даймлера).

Концерн и после смерти его основателя продолжал идти в авангарде автомобилестроения. В 1936 году началось производство легковых автомобилей с дизельным мотором. Первой моделью с дизельным двигателем стал Mercedes-Benz 260 D.

История продолжается

Дизельный двигатель назван в честь его разработчика — немецкого изобретателя Рудольфа Дизеля (Rudolf Diesel). Этот двигатель обладает довольно высоким коэффициентом полезного действия, а топливо стоит дешевле бензина. И так как экономичность была одним из основных преимуществ дизельных двигателей перед бензиновыми, первыми об их использовании задумались производители грузовых автомобилей. В 1924 году на берлинской автовыставке немецкий концерн MAN представил модель, работающую на дизеле.

Благодаря снижению массы дизельного мотора, к возможности его использования решили присмотреться и производители легковых автомобилей. Особенно активно над решением этой задачи работали именно инженеры компании Daimler-Benz.

Смотрите также:

Первые автомобили с бензиновым двигателем.

Характеристики машин

В 1806 году велись разработки двигателя внутреннего сгорания. Так, ученый Сэмюэль Браун использовал газовую смесь, энергия которой превращалась в движение. Но изобретателем прототипа современного автомобиля считается Зигфрид Маркус, который привел в движение тележку.

Маркус первым применил бензин в качестве моторного горючего и поставил бензиновый мотор на деревянную коляску. Автомобиль имел одноцилиндровый двухтактный двигатель внутреннего сгорания. Так как машина не имела сцепления, задние колеса, пока двигатель не был запущен, висели над землей.

Автомобиль Зигфрида Маркуса

Новатором в автомобильном строении называют Карла Бенца. Немец создал автомобиль, оснащенный бензиновым двигателем. В мастерской

Самый первый Benz

29 января 1886 года Карл Фридрих Бенц (Karl Friedrich Benz) представил миру свой первый автомобиль. Эта моторизированная повозка могла развивать скорость до 18 км/ч. Первую поездку длиной в 100 километров без ведома супруга совершила Берта Бенц (Bertha Benz). Деревенские мальчишки в то время принимали рычащее авто за воплощение дьявола.

Энди Уорхол и его «мерседесы»

Кто создал автомобиль

Первый автомобиль создавался как устройство для транспортировки артиллерийских орудий, а посему динамические характеристики были у него слабенькие (скорость всего 4 км/ч, зато силовые — очень приличные: машина могла перемещать до 5 тонн поклажи).

Внешне первый автомобиль тоже больше напоминал телегу с огромным паровым котлом, и двумя большими (по тридцать три сантиметра в диаметре) поршнями. Тем не менее, именно этот аппарат открыл эру автомобилестроения. Правда открыл ненадолго – проект вскоре закрыли, так как ехать-то прообраз всех автомобилей ехал, а вот тормозить бывало и не хотел.

И все-таки, в современном понимании, автомобиль – это потребитель традиционного топлива, то есть машина должна потреблять бензин, чтобы быть в полном значении слова автомобилем. А вот с первенством в создании именно такого транспортного средства не все так просто! Таких машин несколько, а соответственно и создателей у них тоже было много. Объяснить это нетрудно, дело тут не в патентной чистоте или воровстве идей.

Автомобиль – весьма сложная система, которая не появилась из воздуха. Представим себе, что у нас есть все детали мозаики, однако, самой картинки еще нет, более того из отдельных кусочков мы можем собрать картинку автомобиля по-разному, более или менее удачно! С созданием автомобиля было именно так: его появление было подготовлено всем ходом развития техники, обеспечено трудом сотен людей-изобретателей, создававших необходимые детали мозаики. Поэтому нет ничего удивительного в том, что в разных частях планеты люди одновременно пытались создать законченный автомобиль. Мы не будем заострять внимания на формальном первенстве – ведь это не соревнование, а просто дань уважения людям, которые, безусловно, внесли существенный вклад в развитие автомобилестроения и достойны того, чтобы их имена не были забыты.

Примерно в 1870 году австрийский изобретатель Зигфрид Маркус смонтировал двигатель внутреннего сгорания на простой тележке, это событие сделало его первым человеком, который сконструировал самоходное транспортное средство с бензиновым двигателем (то есть автомобиль). Эта конструкция известна в истории как «первая машина Маркуса». Дело в том, что была еще и «вторая», для которой Маркус придумал (патент 1883 года) низковольтную систему зажигания типа магнето! Зигфрид Маркус – явно один из первых творцов автомобиля.

В 1885 в Мангейме Карл Бенц построил свой первый автомобиль, который стал серийно выпускаться уже в 1888 году. Супруга изобретателя Берта Бенц совершила поездку на автомобиле конструкции своего мужа от Мангейма до Пфорсгейма и обратно в августе 1888 года, как говориться, это доказало всем, что «автомобиль – не роскошь, а…»

До этого еще Готлиб Вильгельм Даймлер запатентовал движущийся автомобиль с двигателем больших часов с маятником (1885 год). Этот агрегат был только формально автомобилем, по сути же представлял собой мотоцикл. Однако монополистом Карл Бенц побыл недолго: уже в 1889 году в Штутгарте Готтлиб Вильгельм Даймлер и Вильгельм Майбах сконструировали совершенно новое средство передвижения, которое принципиально задумывалось иначе! Оно изначально мыслилось как автомобиль, а не конная повозка с двигателем. Таким образом, появилось не просто усовершенствованная двигателем тележка, а новое явление – автомобиль.

Курс валют

1 $ = 59.93 руб (-0.03)

1 € = 70.27 руб (-0.15)

Поиск по сайту

НовостиКаталог ссылокФайл-архивМедиа-архив

Поиск

Последние статьи

Мошенничество на дорогах Прочесть статью

Чип и джеттер спешат на помощь Прочесть статью

Как выбрать навигатор для начинающего водителя? Прочесть статью

Шипованные и нешипованные зимние шины. Какие выбрать? Прочесть статью

Особенности установки аудиосистемы в автомобиле Прочесть статью

Главная
Новости
Статьи
Фото галерея
Обратная связь
Карта сайта

2017 При использовании материалов ссылка на сайт avtozone.net обязательна

«Серебряная стрела» в сердце автолюбителей

Модель «Серебряная стрела» поразила сердца поклонников гоночного спорта. Почти 50 лет подряд авто из этой серии занимали первые места в гонках по всему миру. Первую гонку модель Mercedes-Benz W 25 выиграла сразу же после своего выпуска — в 1934 году. «Иногда что-то кажется красивым просто потому, что немного отличается от окружающих предметов», — говорил Уорхол.

Энди Уорхол и его «мерседесы»

Появление электрических моделей

Между тем передовые умы в самом начале названного века уже знали про ток. Даже про способ его накопления. Идея электромобиля впервые пришла в голову гению из Венгрии Аньошу Йедлику. Он смастерил похожую на скейтборд тележку в 1828 году. Вдохновившись идеей венгра, в 1841 году бельгиец Камиль Женатци отлил смахивающий на артиллерийский снаряд кузов (болид) с выемкой для водителя. Умелец водрузил его на раму, стоящую на невысоких, но мощных колесах с резиновыми покрышками (сам он работал на выпуске именно шин). Авто разогналось до 100 км/час. То бишь электромобили начали быстро гонять раньше прочих.

Ведь эксплуатировать электродвигатель было куда проще, безопасней и чище, чем все другие. Он представлял собой какой угодно вариант кузова (болид, открытая «тележка» – кабриолет, седан) и снабжался внутри большой заряжаемой батарейкой, соединенной проводами с ходовой частью.

Заразившись западными изобретениями, русский дворянин-самоучка Ипполит Романов сконструировал электробас на 17 человек – в 1899 году. Омнибус двигался без подзарядки 64 км.

С 1900 по 1910 год в США доля электромобилей составляла целых 38 процентов. Лишь Первая Мировая заставила их забыть. Однако в СССР в 1960-ых про чистый транспорт снова вспомнили. До 1982 года выпускались опытно-промышленные партии электрогрузовиков на базе УАЗ и ВАЗ. Только экономический кризис заставил нашу страну забросить разработки в данном кластере.

Весь перечисленный транспорт не был запущен в массовое производство лишь потому, что люди не умели генерировать электричество в таких масштабах, чтобы заряжать крупные аккумуляторы.

Однако на Западе эту проблему сегодня активно решают. Уже сейчас в США и Европе можно встретить электрозаправочные станции (пока лишь на крупнейших автобанах).

Гоночный цыпленок Уорхола

Энди Уорхол добавил легендарной «Серебряной стреле» немного цвета и иронии. Правда, в поп-арт-версии гоночный автомобиль слегка напоминает цыпленка-гриль. В свое время Уорхол прославился за счет картин, отражающих эпоху потребления — баночный суп, бутылки кока-колы… Он всегда изображал товары американского производства. Для немецких машин художник сделал исключение.

Энди Уорхол и его «мерседесы»

На пути к современности

Автомобили прошли долгий путь, чтобы стать такими, какими мы их видим сегодня. Необходимо было провести ряд экспериментов, после окунуться в винтаж и пережить довоенную эру.

Большое влияние на автопром оказала Вторая мировая война. Мир увидел кузов понтонного типа, который лишился выступающих крыльев, огромных фар и подножек. Самым первым автомобилем в мире, который выпускали крупными сериями, стал советский ГАЗ-М-20 «Победа».

После этого инженеры перестали работать над вычурными формами и особыми потребностями. Они углубились в разработку более мощных двигателей и повышение скоростей.

В наше время существование без автомобиля представить очень трудно, насколько он прочно вошел в человеческую жизнь. Если еще полвека назад личный авто считался чуть ли не предметом роскоши, то теперь в некоторых семьях есть две или три машины.

Строго по формуле

Автомобилестроители строго подчиняются правилам. Так, модель Mercedes-Benz W 125 была создана точно по формуле «750 килограмм». Согласно условиям гонок Гран-при, действовавшим с 1934 года, именно столько — и ни граммом больше — могли весить автомобили участников без учета смазочных и горючих материалов. Но в вариациях Уорхола у спорткаров свои правила. Главное — они очень яркие!

Энди Уорхол и его «мерседесы»

На пару

Одними из первых прообразов современных моделей стали паровые автомобили. Началось все, как уже ранее упоминалось, с Фердинанда Вербиста и его игрушки для китайского императора. Такое авто было крайне непрактичным, поскольку ни водитель, ни пассажир не могли им воспользоваться. Но частенько именно его называют самым первым автомобилем, фото которого не сохранилось, а есть лишь гравюра.

Но идея парового транспорта понравилась многим и стала развиваться уже в XVIII веке. Кюньо придумал экспериментальный тягач артиллерийских орудий, но такой вариант понравился не всем.

В Великобритании также пытались заниматься автопромом, поэтому в 1784 году стала известна паровая карета Уильяма Мэрдока. Ричард Тревитик очевидно решил перенести паровоз на дороги, поэтому в 1801 году представил «Сопящего дьявола» — дорожный локомотив. Все это помогло изобретателям создать ручной тормоз, трансмиссию, рулевое управление.

Такое быстрое развитие транспорта в Великобритании напугало обычных жителей и власти страны предложили внести закон, который требовал помощника на дороге. Такой человек должен был идти перед машиной, махать красным флагом и давать сигналы, чтобы пешеходы сразу понимали приближение авто. Все это убавило интерес изобретателей к этой сфере. Многие отправились работать над железнодорожными локомотивами.

Тем временем в США также переживали над созданием самого первого автомобиля. Здесь Оливер Эванс представил первое авто в Америке, которое оказалось еще и машиной-амфибией. Изобретение позволяло пассажирам путешествовать на суше и по воде.

Хайтек образца 1969 года

Экспериментальная модель Mercedes-Benz С 111 стала прорывом в мире авто. Она могла развивать скорость до 300 км/ч. Несмотря на то, что желающих приобрести такое чудо было немало, С 111 так и не стал серийным автомобилем. На картинах Уорхола машины с раскрытыми дверьми похожи на парящих чаек.

Энди Уорхол и его «мерседесы»

История создания первого автомобиля.

Позднее Леонардо да Винчи, который как известно проектировал воздушный шар и самолет, изобрел трицикл, который скорее был сложной игрушкой, чем настоящим средством передвижения.

Еще одним свидетельством изобретения является запись о создании первого парового автомобиля католическим священником отцом Фердинандом для императора Китая. Документальные подтверждения изобретения парового двигателя Томасом Ньюкоменом относятся к 1712 г., более эффективный вариант двигателя на пару был создан Джеймсом Ваттом в 1965 г.

Изобретенная в 1769 г. Николасом Джозефом Кагнота и М. Брецином паровая машина использовалась в основном для перевозки пушек. Основным недостатком автомобилей тех лет был их вес, из-за которого они могли нормально работать только на гладкой поверхности. Этот недостаток способствовал ускоренному развитию железнодорожного транспорта, который использовался для перевозки грузов и людей.

Множество попыток изобрести автомобиль предпринималось в Англии в тридцатые годы 19 века, которые не увенчались успехом из-за аварий и агрессивной пропаганды железных дорог. В дальнейшем предпринимались попытки заменять пар газом, в 1860 г. был создан первый автомобиль на газу мощностью 1,5 л.с. Конструкция всех изобретений по-прежнему оставалась тяжелой и неповоротливой.

В этот день в 1886 году: рисунки, которые показали нам первый в мире автомобиль

История автомобилестроения

Энтони Инграм

29 января 2022 г.

Делиться

Daimler AG

29 января 1886 г. – Карл Бенц регистрирует патент на свой Motorwagen 1886 г.

Автомобиль стартовал здесь. Ну, один из них сделал. За годы, предшествовавшие патентному автомобилю Карла Бенца 1886 года, было обнаружено несколько транспортных средств, но идея самоходного транспортного средства, приводимого в действие двигателем внутреннего сгорания с электрическим зажиганием, — автомобиль, как его ни называй, — была именно тем, что Карл Бенц подан в Имперское патентное ведомство в Берлине.

«Настоящая конструкция предназначена в основном для эксплуатации легких тележек и небольших лодок, которые используются для перевозки от одного до четырех человек», — говорится в тексте, сопровождающем патентные изображения. «Движущая сила обеспечивается небольшим газовым двигателем… в цилиндре двигателя поддерживается постоянная температура за счет испарения воды».

На схемах показаны основные элементы тонкой машины без украшений, которые украсили бы прототип, иллюстрирующие трехколесную компоновку автомобиля, массивный маховик и двигатель, расположенный сзади.

Изображение в плане (повернутое), показывающее трехколесную компоновку и большой маховик. Daimler AG

Другие цифры в списке патентов подробно описывают сам двигатель, механизм запуска и остановки Motorwagen и механизм охлаждения одного цилиндра, хотя Бенц четко указал, что он не патентует ни двигатель, ни сам охладитель. .

Формулировка продолжается, отмечая конструкцию трубчатой рамы шасси, описываемую как несущую раму, что является наиболее подходящей ссылкой на другие транспортные средства той эпохи, и что «газ, используемый для питания моторного двигателя [так в оригинале], вырабатывается из нафты. или любой аналогичный или подходящий легкий углеводород».

Бенц продолжает описывать, как маховик, такая особенность Motorwagen, находится в лучшем положении как для контроля над автомобилем, так и достаточно низко, чтобы обеспечить достойную устойчивость, и как работает система привода — перемещение Motorwagen из состояния покоя. означало нажатие на рычаг, который зацеплял кожаный ремень между двигателем и шкивом, приводившим в движение заднюю ось через цепи.

Карл Бенц, изображенный в 1925 году в возрасте 81 года, за румпелем одного из своих запатентованных Motorwagen. Daimler AG

Тот же самый шкив управляет тормозом — нажатие рычага в противоположном направлении создает трение на ведущем шкиве, замедляя Benz на три четверти лошадиных сил по сравнению с его скромной максимальной скоростью около 10 миль в час.

Не то чтобы Карл Бенц сам много времени проводил на такой скорости. Решительный и несколько одержимый инженер, Бенц больше беспокоился об улучшении своего устройства, чем о его продаже кому-либо. Это была его жена Берта Бенц, которая в 1888 году совершила первое в мире автомобильное путешествие, доставив сыновей-подростков из Мангейма в Пфорцхайм и обратно, проехав туда и обратно более 120 миль.

Берта заправляла машину в аптеках по пути, используя лигроин — производное нафты, упомянутое в патенте, — и прочищала засорившуюся топливную магистраль с помощью шляпной булавки. Путешествие привлекло внимание к автомобилю и семейству Benz, а также послужило ценным дорожным испытанием, выявив сильные и слабые стороны дизайна Benz.

По оценкам, за этот период было построено около 25 запатентованных автомобилей Motorwagen, последний из которых был выпущен в 1893 году. Mercedes-Benz недавно построил несколько копий, которые теперь принадлежат музеям по всему миру, и каждый из них до сих пор работает так же, как собственный автомобиль Карла Бенца. Motorwagen был разработан в 1886 году.

Мерседес-Бенц

Виа Хагерти Великобритания

История создания первого автомобиля

Хьюго Уокер | 1 год назад

Историки продолжают спорить о том, каким на самом деле был первый в мире автомобиль, поскольку многие из самых ранних автомобилей практически не имеют ничего общего с тем, что мы сегодня считаем автомобилем. Тем не менее, изобретение, которое большинство считает первым автомобилем, когда-либо произведенным, — это Patent-Motorwagen, задуманный и построенный немецким конструктором двигателей и автомобильным инженером Карлом Бенцем, известным Mercedes-Benz.

Motorwagen был не только первым в мире серийным автомобилем, но и самым первым функциональным автомобилем, построенным с первым в мире бензиновым двигателем. Автомобиль имел мгновенный успех и закрепил за Mercedes статус лидера автомобильного рынка. Это история этой машины — первой машины, когда-либо созданной.

Карл Бенц

Wikimedia Commons

Карл Фридрих Бенц родился 25 ноября 1844 года в Мюльбурге, Германия. Интересно, что отец Бенца был машинистом локомотива, хотя он, к сожалению, скончался, когда Карлу было всего два года, поэтому мать, Жозефина, воспитывала его одна. Несмотря на то, что он рос почти в бедности, Бенц преуспел в школе и окончил Университет Карлсруэ по специальности машиностроение. С самого начала своей профессиональной жизни Карл Бенц демонстрировал свой невероятный талант, создавая многочисленные изобретения, и в 1883 году стал соучредителем новой компании по производству промышленных машин, которая в конечном итоге стала местом рождения Motorwagen.

Начало Motorwagen

Wikimedia Commons

20 июля 1872 года Бенц женился на Берте Рингер, также пионере автомобилестроения и инженере. Берта станет неотъемлемой частью истории успеха Benz, инвестируя в бизнес своего будущего мужа, прежде чем стать его долгосрочным деловым партнером. После продажи чугунолитейного и механического цеха в Мангейме Карл и Берта основали новую компанию по производству промышленных машин: Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik, более известную как Benz & Cie. Именно здесь Бенц предался своей давней страсти. разработки безлошадной повозки, и в сочетании со статическими газовыми двигателями компании родился Benz Patent Motorwagen.

Когда был построен автоваген?

Shutterstock

Карл Бенц закончил первую версию своего Motorwagen в 1885 году и, что особенно важно, запатентовал его 29 января 1885 года как «автомобиль, работающий на газе». Первый из когда-либо созданных автомобилей продолжал выпускаться в различных версиях в течение следующих нескольких лет, а модель 3 дебютировала на Всемирной выставке 1889 года в Париже. В 1894 году Бенц выпустил 4-колесный Benz Velo, который считается первым в мире серийным автомобилем.

Производственный процесс

National Motor Museum/Heritage Images/Getty Images

Карл Бенц частично работал над Motorwagen с 1870-х годов, и, наконец, увидел его выпуск в середине следующего десятилетия. Неудивительно, учитывая, что это был первый выпущенный автомобиль, производство шло невероятно медленно — по крайней мере, по современным стандартам. Между 1886 и 1893 годами Бенц построил 25 Motorwagens, что означает производительность примерно одного автомобиля каждые 3 месяца. Однако эта медленная производительность была исправлена после выпуска следующего Benz Velo в 189 г.4, из которых в итоге было выпущено 1200 штук.

Дизайн Motorwagen

flickr

Benz Patent Motorwagen был инновационным шедевром дизайна. Трехколесный автомобиль с двигателем, расположенным сзади, в основном был построен из стальных труб с деревянными панелями. Колеса со стальными спицами и резиновые шины были разработаны самим Бенцем, а рулевое управление управлялось зубчатой рейкой, которая поворачивала переднее колесо. Ременная система обеспечивала односкоростную трансмиссию, а сзади использовались эллиптические рессоры с цепным приводом и балочной осью с обеих сторон машины.

Заправка Motorwagen

Shutterstock

Карн Бенц запатентовал свой Motorwagen, но в 1886 году в Мангейме практически не было горючего топлива. Чтобы думать на ходу, команда Benz & Cie инстинктивно обратилась к сырому базовому бензину для промывки, который обычно продавался в аптеках, что сделало аптеки маловероятной первой заправочной станцией! Стоит отметить, что самый первый Motorwagen не имел топливного бака, но он был представлен на моделях 2 и 3.

Сколько это стоило?

Wikimedia Commons

Как ни странно, цена на Motorwagen оказалась невероятно доступной. Учитывая, насколько сложным и трудоемким был автомобиль, цена в 600 немецких золотых марок была настоящей сделкой — это было эквивалентно 150 долларам в 1886 году или 4500 долларам в 2021 году. Чтобы дать некоторый контекст, самая низкая цена Ford Model T, обычно считающийся первым доступным автомобилем, стоил 260 долларов в 1925 году во время бума сборочного процесса, что эквивалентно чуть менее 4000 долларов в сегодняшних деньгах.