Система охлаждения на Газель с ЗМЗ-402, ЗМЗ-405, 406, УМЗ-4215
Система охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215 жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Насос обеспечивает постоянный поток жидкости через рубашку охлаждения блока и головки блока цилиндров. После чего жидкость проходит через термостат и радиатор, отдавая тепло окружающему воздуху.
Система охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215, устройство, схема, принцип работы, особенности системы охлаждения двигателя ЗМЗ-405.
Рубашка охлаждения, насос, термостат и радиатор образуют большой круг циркуляции. В систему охлаждения включены радиатор отопителя кабины, радиатор дополнительного отопителя (для фургонов с двумя рядами сидений и автобусов), и электронасос, установленный на отводящем шланге системы отопления. Для автомобилей Газель с двумя рядами сидений и автобусов. Количество жидкости, проходящей через радиатор отопителя не зависит от термостата и регулируется только краном отопителя.
Схема системы охлаждения двигателей ЗМЗ-402 и УМЗ-4215 на автомобилях Газель.
Схема системы охлаждения двигателей ЗМЗ-402 на автомобилях Газель.
Схемка системы охлаждения двигателей ЗМЗ-406 на автомобилях Газель.
Схема системы охлаждения двигателей ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 на автомобилях Газель.
Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406 на автомобилях Газель в основном аналогична системе охлаждения двигателя ЗМЗ-402. Но имеет отличия заключающиеся в том, что предусмотрен подогрев впускного трубопровода.
Кроме того, на корпусе термостата дополнительно установлены датчик температурного состояния двигателя и датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости. На двигателе ЗМЗ-406 с левой стороны, а на двигателях УМЗ-4215 и ЗМЗ-402 с правой, расположен кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
Насос охлаждающей жидкости системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.
Центробежного типа. Размещен в передней части блока цилиндров с приводом от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем для ЗМЗ-406 или клиновым ремнем для ЗМЗ-402 и УМЗ-4215. Перераспределением потоков жидкости управляет термостат, с двумя клапанами: основным и байпасным. На холодном двигателе основной клапан закрыт, и вся жидкость циркулирует по малому кругу. Возвращаясь сразу в рубашку охлаждения минуя радиатор. Это ускоряет прогрев холодного двигателя.
При температуре 80–84 градуса для двигателя ЗМЗ-406 и 78–82 градуса для ЗМЗ-402 и УМЗ-4215, основной клапан начинает открываться, пропуская часть жидкости по большому кругу, а байпасный — закрывается. При температуре 94 градуса основной клапан открывается полностью, а байпасный закрывается. И вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя.
Вентилятор системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.
С шестилопастной пластмассовой крыльчаткой. Приводится во вращение от коленчатого вала клиновым или поликлиновым (у ЗМЗ-406) ремнем. Ось вентилятора у ЗМЗ-402 вращается в двух подшипниках. У двигателей УМЗ-4215 вентилятор имеет подшипник, такой же, как и у насоса.
Подшипники установлены в специальном кронштейне, закрепленном на крышке распределительных шестерен тремя шпильками. У ЗМЗ-406 крыльчатка вентилятора установлена на шкиве насоса охлаждающей жидкости. Привод вентилятора двигателя УМЗ имеет натяжной шкив на отдельном кронштейне.
Номинальные размеры и посадки сопрягаемых деталей привода вентилятора системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026.
Радиатор системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.
Трубчато-ленточный, с боковыми пластмассовыми бачками. Бачки соединены с остовом радиатора через резиновую уплотнительную прокладку путем обжимки опорной пластины по фланцу бачков. На бачках и верхней пластине остова радиатора имеются кронштейны для крепления радиатора к кузову. На левом по ходу автомобиля бачке в нижней части имеется пробка или кран для слива охлаждающей жидкости.
Расширительный бачок системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.
Пластмассовый, соединен шлангом с патрубком нижнего бачка радиатора, трубкой с патрубком термостата и с левым бачком радиатора. На бачке имеется метка MIN, показывающая нижний допустимый уровень охлаждающей жидкости в бачке. Расширительный бачок закрыт резьбовой пробкой.
Герметичность системы обеспечивается клапаном в пробке расширительного бачка. Он поддерживает избыточное давление в системе на горячем двигателе. За счет этого температура кипения жидкости повышается до 115 градусов и уменьшаются ее потери на испарение. Клапан открывается при понижении давления в системе (на остывающем двигателе).
Особенности системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-405.
Системы охлаждения двигателей семейства ЗМЗ-402 и семейств ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 сконструированы по одной схеме и различаются только размерами и формой соединительных шлангов. А также конструкцией термостата, водяного насоса и ремня привода водяного насоса.
Система охлаждения двигателей ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 дополнительно отличается жидкостным подогревом впускной трубы. Для создания которого в систему введены еще два соединительных трубопровода. Кроме того, в корпусе термостата, помимо датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, установлен датчик сигнальной лампы перегрева охлаждающей жидкости.
Системы охлаждения двигателей семейств ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 практически идентичны, отличаются лишь конструктивными изменениями некоторых узлов:
— В шланге отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя установлен дополнительный тройник с резьбовой пробкой для удаления воздуха из системы. — На части автомобилей Газель установлен вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя с электромагнитной муфтой включения.
Система охлаждения ЗМЗ 406
Система охлаждения двигателя ЗМЗ 406 — это комплекс узлов и агрегатов, предназначенных для охлаждения силового агрегата транспортного средства, а также поддержания рабочей температуры.
Технические характеристики
Двигатель ЗМЗ 406 производства Заволжского моторного завода. Мотор устанавливался на различные модели автомобилей Горьковского автомобильного завода, но система охлаждения Газель 406, ничем не отличается от смонтированных на Соболе или Волге.
Двигатель с маркировкой ЗМЗ 406 обладает высокими техническими характеристиками, но как показывает практика, имеет конструктивный недостаток в области системы охлаждения — термостат. Но, о всём по порядку.
Схема системы охлаждения
Прежде, чем приступить непосредственно к рассмотрению деталей и улов, которые входят в систему охлаждения мотора стоит рассмотреть, схему устройства узла.
Многие автолюбители знакомы с элементами охлаждающей системы моторов. Но, автомобилисты-новички не знают — из чего состоит этот узел и какое предназначение элементов, за что часто бывают, наказаны судьбой. Итак, разберём предназначение отдельных элементов системы охлаждения мотора ЗМЗ 406.
Термостат
Термостат — элемент системы охлаждения автомобиля, который отыгрывает роль клапана, который перенаправляет поток ОЖ, с малого на большой. Рабочая температура силового агрегата ЗМЗ 406 — 87 — 103 градуса Цельсия.
При прогреве автомобиля термостат находится в закрытом состоянии, что позволяет более быстро и эффективнее провести нагрев движка. После достижения температуры жидкости в 60-70 градусов, термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, проходя через радиатор.
Термостат, по праву может считаться наиболее ломающейся частью системы охлаждения автомобиля. Зачастую это связано с тем, что узел заклинивает, и мотор или перегревается, или не греется. Наиболее простое решение проблемы — заменить испорченную деталь.
А — термостат закрыт; В — термостат открыт
Водяной насос
Водяной насос или помпа обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Располагается деталь в блоке цилиндров и приводится в движение при помощи приводного ремня от коленчатого вала. Деталь имеет ресурс в 100 000 км пробега, но в связи с некачественными запасными частями может выходить со строя значительно раньше.
Радиатор и вентилятор
Радиатор и вентилятор системы ОЖ предназначены для обеспечения оптимального охлаждения двигателя. Сам по себе радиатор охлаждается при помощи встречного потока воздуха, но в летний период — этого не хватает, и в работу включается вентилятор.
Радиатор системы охлаждения на ЗМЗ 406 установленный алюминиевый с 3-х рядной системой для обеспечения максимального охлаждения жидкости. Вентилятор приводится в действие при помощи автоматического замыкания цепи с датчиком температуры расположенного на блоке цилиндров.
Если двигатель имеет инжектор, то в цепь работы датчик-вентилятор ещё включается и электронный блок управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости становится причиной многих проблем связанным с работоспособностью мотора.
Патрубки и водяная рубашка
Патрубки отыгрывают роль проводящего и соединяющего звена между разными элементами системы ОЖ. Из-за их неисправности может возникнуть утечка охлаждающей жидкости, и мотор попросту начнёт перегреваться.
По водяной рубашке, в силовом агрегате циркулирует охлаждающая жидкость, где она поглощает тепло и выводит его на радиатор. Из-за пробоя этого элемента моет возникнуть гидроудар.
Связано это с эксплуатацией силового агрегата на воде, при которой возникает коррозия.
Вывод
Если судить, по отзывам автолюбителей, то система охлаждения ЗМЗ 406 считается одной из самых надёжных, что выпускал Заволжский завод. Система охлаждения Газель немного адаптирована, чтобы выдерживать большие нагрузки. А вот на Соболе, все было без изменений, так как на Волге.
Хромирование деталей в домашних условиях своими руками + видео
Молодые водители стремятся часто придать эффектный вид своему любимому транспортному средству. Различные обвесы или установка дополнительного светового оборудования вынуждают считаться с правилами дорожного движения. К более мягким и лояльным способам относятся небольшие рисунки с помощью аэрографии или хромированные вставки.
Активными участниками процесса установки блестящих элементов являются владельцы двухколесных аппаратов, но и водители автомобилей от них не отстают. Для того чтобы применять хромирование в домашних условиях необходимо знать основы химии и физики, а также иметь достаточное количество опасных реагентов. Этот способ украшения собственного авто подойдет для аккуратных и осторожных автовладельцев.
Содержание
1 Предварительная подготовка
2 Емкость для обработки
3 Электропитание
4 Операции с электролитом
5 Как подготовить деталь к хромированию
6 Нанесение блестящего слоя
7 Работа с пластиком
Предварительная подготовка
Гальванические операции связаны с вредными испарениями, поэтому перед проведением работ необходимо позаботиться о помещении, в котором предполагается заниматься покрытием. Даже если понадобится обрабатывать небольшие по объему и площади детали, то жилая кухня или проходной коридор не подойдут. Хромирование деталей в домашних условиях вряд ли будет в таком случае безопасным, поэтому помещение должно быть обособленное и нежилое.
Кроме выбора места обработки соблюдаем основы техники безопасности и подготавливаем рабочую зону:
вентиляция монтируется принудительная, так как естественной вытяжки для процедуры недостаточно;
оператор экипируется в защитную форму, состоящую из респиратора или лепестка, фартука из плотного материала и резиновых перчаток, предохраняющих от химических ожогов;
проводится работа для подготовки утилизации вредных химостатков.
Емкость для обработки
Химическое хромирование в домашних условиях невозможно без использования безопасных емкостей. Также необходимы материалы для изготовления системы нанесения покрытия.
Компоновка схемы включает в себя такие элементы:
стеклянная емкость (банка или колба 3-5 л) для работы с мелкими элементами;
обеспечение качественного результата достигается в теплоизолированном контейнере, который часто наполняют песком, а внутренний резервуар обматывают стекловатой;
понадобится контактный термометр для контроля температуры;
в емкость опускается ТЕН или другой нагреватель;
верхняя часть системы блокируется неметаллической герметичной крышкой.
Схема самодельного аппарата для хромарования
Процесс гальваники подразумевает наличие электродов. Отрицательный катод («-») соединяем с обрабатываемой деталью и опускаем в емкость. Положительный катод («+») соединяем с медным или свинцовым стержнем либо пластиной. Для того чтобы хромирование своими руками деталей проходило быстрее и не нужно было долго накручивать провода на заготовку, многие умельцы используют защипы типа «крокодил». С быстрыми креплениями легче подвешивать в емкости любые детальки.
Нужно знать, что опускать на дно обрабатываемые изделия во время процесса ни в коем случае не рекомендуется, так как на стороне, соприкасающейся со стенками или дном, блестящей поверхности не образуется.
Электропитание
Технология изготовления требует источника питания постоянного тока. Желательно, чтобы у него была возможность регулировки силы тока. Если в конструкции такой функции не предусмотрено, то в цепь можно включить простой реостат. Провода подбираются с сечением не менее 2,5 мм2. Допускается использование в процессе хромирования терморегулятора, который может заменить контактный термометр.
Операции с электролитом
Состав электролита может отличаться. Его предварительно корректируют в зависимости от задач, которые будет выполнять обработанная деталь. Когда элемент декора не предполагается использовать снаружи, а также на него не будут воздействовать внешние нагрузки, то большинство начинающих гальваников обходятся таким составом:
0,400 кг хромового ангидрида;
0,004 кг концентрированной серной кислоты;
1 кг дистиллированной воды.
Обработка небольших деталей
Для рабочей емкости обеспечивается температурный режим из интервала 25-65С. Расчетная величина плотности тока должна не выходить за пределы 20-50 А/дм2.
Нужно знать, что для раствора подойдет и обычная водопроводная вода, которую необходимо длительно прокипятить и дать ей отстояться.
Наружные элементы, хромируемые в домашних условиях, обрабатываются в растворе с отличающейся концентрацией. Он обеспечит большую устойчивость к воздействию агрессивной внешней среды:
0,250 кг хромовый ангидрид;
0,0025 кг концентрированная серная кислота;
1 кг дистиллированной воды.
Самодельный аппарат для хромирования
Термические условия выдерживаются такие же, как и во время предыдущей обработки. Слой нанесенного хрома удержится дольше и будет более устойчив даже к царапанию о металлические поверхности.
Приготовление электролита проводить можно таким образом:
постепенно доводим отлитую воду около 0,5 л до температуры 70-75С;
добавляем в дистиллят хромовый ангидрид;
растворив его, вливаем в емкость остатки воды, а затем аккуратно вносим в раствор кислоту;
получившийся состав отправляем в подготовленную емкость для хромирования;
через раствор пропускаем ток плотностью около 2 А/дм2 для насыщения жидкости свободными ионами хрома;
процедуру насыщения завершаем после того, как раствор изменит цвет с красного на темно-коричневый;
выключаем источник питания и на сутки отставляем полученную жидкость.
Примитивное устройство для хромирования
Нужно знать, что процесс насыщения ионами хрома обычно занимает 3-4 часа при 6А на литр.
Как подготовить деталь к хромированию
Со всех поверхностей снимаются слои, закрывающие металлическую основу обрабатываемой детали. Лакокрасочные слои убираются с помощью наждачной бумаги. Не стоит использовать крупнозернистую наждачку, так как она оставляет часто заметные борозды, неубираемые с помощью гальваники.
Восстановление покрытия на хромированных деталях
В редких случаях можно обойтись лишь одним растворителем типа уайт-спиритом или бензином, приходится создавать многокомпонентные растворы. Один из рецептов очистителя перед хромированием:
кальцинированная сода – 50 г;
силикатный клей – 5 г;
едкий натр – 150 г;
вода – 1л.
Растворяем все вещества и нагреваем полученную жидкость до 80-90С. Опускаем в нее деталь и, не доводя до кипения, удерживаем деталь внутри 30-60 минут. Время зависит от фактурности и материала старого покрытия.
Нанесение блестящего слоя
Прогреваем раствор до температуры 50-55С, а затем подвешиваем в нем обезжиренные и очищенные заготовки. Даем некоторое врем на уравнивание температурного баланса между деталями и жидкостью. После этого запускает источник тока.
Ориентировочно процедура занимает 1-3 часа. Допускается через 40-60 минут достать какую-то деталь и попробовать соскоблить часть покрытия. Если опытным путем видно, что покрытие слабое, то операцию продлевают. Иногда небольшое увеличение силы тока даст положительный эффект. Резких изменений ждать у емкости не стоит, так как процесс длительный.
После завершения процедуры все детали тщательно промывают и высушивают. Эффективнее будет в специальной емкости, которая не будет использоваться для приготовления пищи, проварить покрытые детали, а затем высушить в печи или духовке. Печь необходимо также использовать не применяемую в приготовлении пищи.
Утилизировать остатки электролита вблизи водоемов или жилых районов ни в коем случае нельзя, так как полученная жидкость является агрессивным ядом.
Работа с пластиком
Чтобы провести хромирование пластика в домашних условиях, детали предварительно покрывают графитосодержащим лаком или графитным порошком. Излишки от нанесения должны стечь с поверхности заготовки.
На подготовленную поверхность наносят тонкий слой меди в электролите, который содержит такие компоненты:
сульфат меди 35г;
этиловый спирт 10 мл;
концентрированная серная кислота 150 г;
вода 1л.
Ток при этом используется с плотностью 0,4-0,7 А/дм2. На обработанную омедненную поверхность можно наносить слой блестящего хромирования.
Подготовленные специалисты для хромирования используют краскопульты с красящими тонерами типа «хром». Их можно даже наносить на неподготовленные поверхности из гипса или пластика. Такие слои уязвимы для механической обработки и не эффективны при использовании их на внешних элементах автомобиля. Подробности работы с автоматическими краскопультами можно посмотреть на видео.
Интересное по теме:
загрузка…
Хромирование деталей своими руками в домашних условиях видео
Вспомним автомобили 50-х, это были машины, для которых хром являлся самой важной эстетической частью. Оценить такие нюансы смогут только настоящие ценители, поэтому для них мы приготовили подробную инструкцию о том, как выполняется хромирование деталей в домашних условиях. Стоит сразу отметить, чтобы сделать это, нужно обладать огромным желанием, упорством и аккуратностью, тогда результат поможет вам насладиться знакомым отражением на деталях машины.
Содержание
1 Подготовительные мероприятия
2 Порядок выполнения работ
3 Посмотрите видео о том как хромировать детали своими руками
3.1 Читайте так же
Подготовительные мероприятия
Прежде чем решиться на этот шаг, необходимо усвоить, что хромирование – это процедура не из дешевых. Поэтому очень выгодным будет для вас наличие двух факторов:
Если недалеко от вас есть предприятие с металлообрабатывающим оборудованием, то наверняка, там есть все необходимые условия для хромирования деталей. За небольшую плату можно оформить заказ, который обойдется вам дешевле, а также намного быстрее.
В том случае, если такого предприятия у вас нет, то знания в химии и физики тоже помогут сыграть вам на руку. Помимо этого, нужно будет приобрести специальное оборудование и химикаты.
Список всего необходимо представлен ниже:
Пластиковая ванна. Кстати в качестве пластмассы можно использовать и полипропилен.
Выпрямитель. Это такое устройство, предназначенное для преобразования электрической энергии. Выходное напряжение должно быть не менее 12 вольт, а сила тока – 50 Ампер.
Калорифер, изготовленный из материала, способного сопротивляться кислотам. Он будет необходим для подогрева электролита.
Самый обычный термометр, максимальный предел измерений которого составляет не менее 100 градусов Цельсия.
Всевозможные габариты и технические параметры оборудования и комплектующих может быть различным. Эти цифры зависят от того, какой объем изделий будет подвергаться хромированию. Размеры ванны должны быть минимальными, но важным условием является то, чтобы детали могли полностью погрузиться в нее. Кроме того, заранее позаботьтесь о том, чтобы у ванны была крышка. В противном случае, электролит очень быстро испарится и тогда все усилия будет напрасными.
Чтобы приготовить электролит необходимо использовать следующие элементы: дистиллированная вода (хотя можно использовать и водопроводную с минимальным содержанием солей), хромовой ангидрид, серная кислота. Помимо этого, может пригодиться любой растворитель, а также листовой свинец.
Порядок выполнения работ
Перед проведением процедуры, запомните, что хром наносится только на никель, латунь или медь. Поэтому если деталей вашего авто не попадает под эти критерии, то необходимо вначале покрыть ее медью или латунью. Далее действует следующий порядок:
Для начала изделие нужно обезжирить, а после этого обработать ацетоном.
Как только остатки растворителя полностью высохнут, необходимо провести обработку поверхности при помощи раствора соляной кислоты. Время обработки может быть различным, а также полностью зависит от состояния поверхности. Обычно, оно занимает от 5 до 20 минут.
После этого, промойте деталь чистой водой и погрузите в ванну с заранее приготовленным электролитом. Та часть, которая предназначена для подвески подключается к минусу выпрямителя, рядом устанавливают анод и включают в плюс.
Хромирование выполняется на протяжении 20-40 минут, в зависимости от множества факторов. После того, как процедура будет выполнена, деталь нужно будет промыть чистой водой и затем отполировать, чтобы получить зеркальный блеск.
Посмотрите видео о том как хромировать детали своими руками
Несмотря на всю простоту, возможен и брак. Но не пугайтесь, так как это явление абсолютно нормальное. Снимите дефектный слой хрома при помощи соляной кислоты и повторите всю процедуру сначала. Не исключено повторение ошибок, будьте к этому готовы.
Вот и все. Как видите, процесс хромирования можно запросто выполнить в домашних условиях. Это поможет сэкономить не только деньги на дорогих деталях, но и получить новые знания в области химии. Желаем вам удачи на дорогах!
Поделиться с друзьями:
Комплекты тройного хромирования и анодирования «Сделай сам» на двадцать один галлон
Базовый
Коммерческие системы оцениваются по цене полностью оборудованных систем. загруженные коммерческие системы доступны в размерах, которые варьируются
от небольших настольных систем до систем среднего размера.
Эти системы идеально подходят для небольших механических мастерских, цехов с ЧПУ,
малые и средние мастерские по изготовлению автомобильных и велосипедных лодок или небольшие 1-4
работник гальванического цеха. Эти системы предназначены для
только для коммерческого использования и могут быть проданы только для использования по
зарегистрированный бизнес, когда химические вещества включены.
ПОНЕДЕЛЬНИК — ПЯТНИЦА 10:00 —
18:00
Резервуары нестандартных размеров доступны для
продуктовая линейка. Примером этого является
система, которую мы построили для клиента, которой нужно было сделать всего 20
изготовленные на заказ автомобильные бамперы в неделю длиной 71-77 дюймов и 9-12″
в высоту и 9–11 дюймов в ширину. Он тратил 2500 долларов в неделю и
ждать 3 недели, чтобы получить его части обратно. Итак, мы разработали
базовая система с рабочими размерами 84 x 16 x 18 дюймов, поэтому он
в состоянии , которые были в состоянии разместить все его
бамперы. Эта система стоила этому покупателю столько, сколько он
обычно тратит в течение 11 недель, и теперь он может получить
Оборот в тот же день, а также установка бамперов примерно за 3 доллара.
Если вам нужно покрыть металлом, анодировать или электрополировать детали,
слишком длинны для любого стандартного размера резервуара ниже, мы можем
настройте систему Pro Studio вокруг вашей детали, и мы
сделать это, не взорвав свой бюджет. Мы также предлагаем Про
Студийные полукоммерческие системы, не перечисленные ниже, например жестяные
покрытие электрических проводников или печатных плат, кад.
покрытие для авиационных применений, твердое анодирование покрытия для
детали оружия, химический никель, анодирование титана, цинк
гальванопокрытие, чернение стали и нержавеющей стали, различные
фосфатирование, серебрение и многое другое.
ПОСМОТРЕТЬ МАЛЕНЬКИЕ СТЕЛЛАЖИ ДЛЯ ПОКРЫТИЯ
БОЛЬШОЙ 2300
ЛИНИЯ ЦВЕТНОГО АНОДИРОВАНИЯ ГАЛЛОНОВ
ПОСМОТРЕТЬ НЕБОЛЬШУЮ ЭЛЕКТРОПОЛИРОВКУ
СИСТЕМА ДЛЯ МАШИННЫХ ЦЕХОВ
КОММЕРЧЕСКАЯ ДЕКОРАТИВНАЯ ЛИНИЯ KLEEN CHROME
УВИДЕТЬ БОЛЬШУЮ ЖЕСТКУЮ ШЕРСТЬ И ШОУ
ЛИНИЯ АНОДИРОВАНИЯ
ЛИНИЯ ПОКРЫТИЯ С TC И KLEEN CHROME
ЧИСТАЯ ДЕКОРАТИВНАЯ ЛИНИЯ АНОДИРОВАНИЯ В ЦЕХЕ С ЧПУ
СРЕДНЕГО РАЗМЕРА
АЭРОКОСМИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ АНОДИРОВАНИЯ ПОДЪЕМНИКОВ
НАЖМИТЕ
ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ДРУГУЮ ЛИНИЮ ПОКРЫТИЯ
НЕСКОЛЬКО
БОЛЬШАЯ ЦВЕТНАЯ ЛИНИЯ АНОДИРОВАНИЯ С ВЫТЯЖНЫМИ ВЫТЯЖКАМИ
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ДРУГОЙ ЦВЕТ
ЛИНИЯ АНОДИРОВАНИЯ
ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ МАЛОГО ОБЪЕМА ГАЛЬВАНИЧЕСКИХ ПОКРЫТИЙ
ГАРАЖНАЯ ТРЕХВАЛЕНТНАЯ ХРОМОВАЯ СИСТЕМА
ЦИНК И КАДМИЙ С ОКРАШИВАНИЕМ
ЛИНИЯ ЭЛЕКТРОПЛАКИРОВКИ
АЭРОКОСМИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ ЧЕРНОГО АНОДИРОВАНИЯ
Цены на все линейки Pro Studio указаны ниже
имеют голые основные, но функциональные линии. Единственные две вещи, которые вам нужны
Чтобы сделать систему функциональной, необходимо добавить систему химического смешивания и
гальванический выпрямитель. Есть также много дополнительных элементов, таких как
цифровые термостаты, вторичная защитная оболочка, большие нагреватели, стеллаж для гальванических покрытий
упаковка, крышки резервуаров, подставки для резервуаров, вытяжные шкафы, наборы для поточного тестирования и т. д.
сделай свою линию настолько причудливой, насколько твоей душе угодно.
Эти линии также могут быть модернизированы до полностью коммерческих линий, соответствующих
все военные спецификации, спецификации AMS, спецификации MIL, спецификации NADCAP за дополнительную плату
БАЗОВАЯ МОДЕЛЬ СИСТЕМЫ ХРОМОВОГО ПОКРЫТИЯ
23 галлона
Система: 9 199 долларов США
24 бака 12 x 18 дюймов
26 галлонов
Система: 9 995 долларов США
Резервуары 18 x 18 x 18 дюймов
30 галлонов
Система: 11 890 долларов США
24 х 12 х 24″ бака
(колеса мотоцикла)
45 галлонов
Система: 15 890 долларов США
Резервуары 24 x 18 x 24 дюйма (автомобильные колеса)
Система на 61 галлон: 19 990 долларов США
24x24x24″ (универсальная система)
69 галлонов
Система: 21 950 долларов США
36x18x24″ (поворотные рычаги и колеса)
75 Галлон Система: 23 885 долларов США
30x16x32″ (колеса до 28″)
Система на 97 галлонов:
$29 900 42x16x32″ (поворотные рычаги и колеса 28″)
Малый бампер: 42 990 долл. США
84x17x30″ (бамперы и автомобильные колеса 26″)
Системы запускаются в следующих
Цены. Эти системы поставляются со всем специальным оборудованием, необходимым для получения
началось, но не более того. Дополнительные обновления будут доступны для
повысить производительность системы, а также испытательное оборудование и расходные материалы для технического обслуживания
Доступны резервуары нестандартных размеров
Подробнее о тройке
хромирование (нажмите здесь)
Комплект на 23 галлона 4 999,00 $
Комплект на 26 галлонов: 5 690,00 долларов США
Комплект на 31 галлон: 6 390,00 долларов США
Комплект на 45 галлонов: 7 885,00 долларов США. (Достаточно большой для колес)
Комплект на 61 галлон: 8 990 долларов США.
(Достаточно большой для колес)
75 галлонов Pro
Студийный комплект: 9 995 долларов США.
(Для колес до 28″)
Этот
хромированные пластины в один шаг над основным металлом и дает пользователю
аутентичный хром выглядит со своей стороны с фирменным
никель-кобальтовый сплав, очень твердый, очень коррозионный
стойкий и выглядит так же, как хром. Только обученный
Плейтер мог бы сказать разницу.
НАБОРЫ И СИСТЕМЫ ДЛЯ ЭЛЕКТРОПОЛИРОВКИ
(НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ)
Про Студия Хард
Комплект для анодирования покрытия:
Стать профессионалом? Включает
шесть сфабрикованных
гальванические резервуары,
один отпарный бак, сплошные шины для анодирования
бак, нагреватели, системы фильтрации для хобби, запасной фильтр
патроны. Химические вещества включают: Alk-Etch, Desmut-2,
Hard Coat Anodize Make Up, Hard Ano Add,
Дымоглушитель Ano-FS, Kool Seal, черный
краситель, ярко-зеленый краситель,
и ано-стрип; Анодирование Иллюстрированная книга, разные титановые стеллажи, 1000 шт.
аноды серии, одна упаковка Rubberize Masker и многое другое.
Промышленные обогреватели Pro-Tech
или доступны обогреватели Acme IES
за дополнительную плату. Другой бак
размеры также доступны для любого комплекта за номинальную плату.
Доступны чиллеры для анодирования от 3000 БТЕ до 240 000 БТЕ
ЦЕНЫ НА СИСТЕМУ ЖЕСТКОГО ПОКРЫТИЯ 23-91 ГАЛЛОН
ЦЕНЫ
ДЛЯ ЦВЕТНОГО АНОДИРОВАНИЯ 23-91 ГАЛЛОН
ЯРКО ЛУЖЕНИЕ
КОММЕРЧЕСКИЙ КОМПЛЕКТ
23 галлона
Комплект для лужения:
5 999,00 долларов США
Комплект на 27 галлонов: 6 999,00 долларов США
Комплект на 30 галлонов: 7 955,00 долларов США
Комплект на 45 галлонов: 9 990,00 долларов США
Комплект на 61 галлон: $11 895,00
75
Комплект галлонов: $13 990,00
МЫ МОЖЕМ
УСТАНАВЛИВАЙТЕ НЕДОРОГИЕ ЛИНИИ ДЛЯ ПОКРЫТИЯ КАТУШЕК ДЛЯ ЛОЖЕНИЯ ГАЛЬФИЧЕСКИХ ПОКРЫТИЙ
ПРОВОДА ЛЮБОГО РАЗМЕРА МЕНЕЕ ЧЕМ ПОЛОВИНУ ТО, ЧТО ДРУГИЕ ПАРНИ
ОПЛАТА
22
Галлон алюминиевого хромата
Комплект: 3999,00 долларов США
27 галлонов Pro
Студийный комплект: $4,995.00
30
Галлон Pro Studio Kit: 5 890,00 долларов США
45
Галлон Pro Studio Kit: $7,995.00
Комплект Pro Studio на 61 галлон: $9 190,00
Комплект Pro Studio на 69 галлонов: $9 990,00
90
Галлон Pro Studio Kit: $ 12,690,00
22
Набор галлонов яркого цинка и хромата: $3899,00
26 галлонов Pro Studio
Комплект цинка: 4595,00 долларов США
30 галлонов Pro
Студия
Цинк
Комплект: $5690,00
45 галлонов Pro
Студия
Цинк
Комплект: $8099. 00
61
Галлон Pro Studio Zinc Kit: $10 595,00
68
Галлон Pro Studio Zinc Kit: 11 790,00 долларов США
90
Галлон Pro Studio Zinc Kit: $15 190,00
Коммерческие обогреватели для любого
комплект доступен за дополнительную плату
Черный цинк и дополнительный коррозионный цинк
доступно за дополнительную плату
22
Галлонное покрытие из светлой латуни: $3699,00 Включает 4 полиэтиленовых бака
(24 «х 12″ х
18»), сплошные шины для
2 бака, 10 нагревателей, по 18 литров электроскраба, активатор металла,
блестящий никель, латунь Lo Cy или латунь Non Cy; аноды для Электроскраба,
Латунь и яркий
никель.
Комплект Pro Studio на 25 галлонов: $4899,00
30 галлонов Pro
Студийный комплект: $6299,00
45 галлонов Pro
Студийный комплект: $8499,00
61 галлон Pro
Студийный комплект: $10 790,00
68
Галлон Про
Студийный комплект: $12 050,00
22 галлона НАСТОЯЩИЙ кадмий
и кад хромат: 4099. 00 (MIL-спецификация
QQ-P-416F) Эти комплекты дадут вам
яркая белая отделка кад, а также яркая золотая отделка кад.
Включает в себя 4 поли
танки
(24 «х 12″ х
18»), сплошные шины для
2 бака, 10 нагревателей, по 18 литров электроскраба каждый,
Активатор металла, Bright Cad, Cad Chromate; аноды для электроскруббера
и Брайт Кэд.
Комплект Pro Studio на 26 галлонов: $5095.00
30 галлонов Pro
Студийный комплект: $6490.00
45 галлонов Pro
Студийный комплект: $8670,00
61 галлон Pro
Студийный комплект: $11 080,00
68
Галлон Про
Студийный комплект: $12 285,00
ДОСТУПНО ПО ЗАПРОСУ ДЛЯ ДРУГОГО
ПРИМЕНЕНИЯ, КАК ЗОЛОТО, ЧЕРНЫЙ ОКСИД, СЕРЕБРО И ДРУГИЕ
ПРОЦЕССЫ
Блог
— Огден, Юта — Ogden Chrome
Четыре основные причины, по которым окунание хрома в домашних условиях — не лучшая идея
вторник, 13 января 2015 г.
Вы заинтригованы идеей самостоятельно заниматься хромированием или хромированием в домашних условиях? Может быть много причин, по которым вы можете рассмотреть возможность обработки своего собственного хрома. Тем не менее, фактический процесс долгий и утомительный, если вы ищете качественное хромирование для любого автомобиля. Поэтому, прежде чем приступить к этому амбициозному проекту, убедитесь, что вы полностью осведомлены о проблемах. Эти четыре основные причины показывают, почему окунание хрома в домашних условиях — плохая идея.
1. Хромирование шоу-качества – сложный процесс, требующий наличия квалифицированных специалистов и специального оборудования.
Фактический процесс погружения хрома выставочного качества очень сложен. Вам, безусловно, потребуется большой опыт, чтобы успешно завершить этот процесс. Чтобы правильно обращаться с хромированием, нужно быть квалифицированным специалистом. Более того, для получения желаемых результатов вам понадобится правильное оборудование, без которого вы не можете ожидать желаемых результатов.
2. Вы можете не достичь ожидаемого качества изображения.
Если вы непреклонны в том, чтобы самостоятельно заниматься хромированием в домашних условиях, вы должны знать, что не можете гарантировать ожидаемое выставочное качество покрытия. Опытные компании несколько раз погружают деталь в медь, никель, а затем в хром. В промежутках между каждым шагом они будут буферизовать деталь, чтобы убедиться, что деталь не имеет ямок или дефектов. Этот процесс требует большого количества оборудования и химикатов. Без завершения этих подготовительных процессов вы можете получить хромированное покрытие низкого качества, которое может отслоиться или отколоться в течение короткого времени.
3. Процесс включает в себя работу с опасными материалами.
В процессе окунания в хром используются опасные химические вещества, такие как хромовая кислота. Вам нужно будет использовать соответствующее защитное снаряжение, чтобы защитить себя от воздействия этих токсинов. Покупка нового защитного снаряжения, безусловно, увеличит ваши общие расходы на хромирование.
4. Утилизация отходов, образующихся в процессе, строго регулируется.
В процессе погружения хрома образуются токсичные отходы. В зависимости от района вам необходимо будет соблюдать правила обращения с токсичными отходами. Всегда существуют строгие правила в отношении обращения с токсичными отходами, что также имеет свою стоимость.
В общем, гораздо проще отправить детали вашего автомобиля в профессиональную компанию по хромированию. Экономия, которой вы, вероятно, наслаждаетесь, не оправдывает хлопот. Вы потратите значительную сумму денег на материалы, необходимые для процесса хромирования, оборудование, защитное снаряжение, утилизацию токсичных отходов и т. д. Гораздо эффективнее с точки зрения затрат и времени отправить детали опытному и лицензированному поставщику услуг, который может гарантировать высокое качество показа хрома.
Почему опыт является ключевым фактором при выборе компании по восстановлению хромированных бамперов
5 января 2015 г.
Хотите восстановить бампер своего классического автомобиля? Вы, должно быть, искали в Интернете, пытаясь найти лучшую компанию по восстановлению хромированных бамперов, чтобы выполнить работу. Вы не знаете, с чего начать или как найти компанию по восстановлению хромированных бамперов? Большинство людей принимают решение, исходя из стоимости. Несмотря на то, что стоимость важна, скупая копейка не обеспечит результатов самого высокого качества для вашего автомобиля. Если вам нужна качественная работа и качественная реставрация хромированных бамперов, наиболее важным фактором является опыт вашей компании по реставрации хромированных бамперов.
Классические автомобили и шоу-кары могут потребовать особого ухода. Внимание следует уделить при проведении любого ремонта или реставрации ваших старинных автомобилей. Ваша компания по восстановлению хромированных бамперов должна иметь опыт работы с автомобилями различных моделей. Этот опыт позволит им понять особенность и уникальность каждого старинного автомобиля, с которым они работают.
Если вы сосредоточены на стоимости, а не на репутации вашей компании по восстановлению бамперов, в долгосрочной перспективе это может стоить дороже. Если вы ищете качественный хром для достижения блеска выставочного автомобиля, узнайте, каковы стандартные затраты в отрасли. Когда вы проверяете компании, отметьте три лучшие компании с самым высоким уровнем опыта и сравните их предложения. Таким образом, вы можете выбрать качество реставрационных работ, заплатив правильную цену.
Опытные фирмы смогут произвести качественную реставрацию хромированных бамперов. У них также будет меньше времени на восстановление, потому что у них будут стандартные процедуры восстановления бамперов. Вы сможете выполнить работу быстрее, не жертвуя качеством, отправив свой бампер опытному поставщику услуг.
В целом, опытные поставщики услуг, скорее всего, обеспечат лучшее обслуживание клиентов. У них есть опыт работы и восстановления различных моделей автомобилей. У них также будет опыт работы со многими клиентами и способы решения их конкретных проблем. Выберите опытную компанию по восстановлению бамперов и гарантируйте надежную услугу по восстановлению хромированных бамперов.
Три главных вопроса, которые вы должны задать своей компании, занимающейся хромированием
2 января 2015 г.
Планируете ли вы отправить бамперы или другие детали вашего автомобиля на хромирование? Вам не нужно довольствоваться некачественными хромовыми пластинами только потому, что они являются местными поставщиками услуг. Вы можете отправить детали вашего автомобиля для хромирования в другой штат или страну, и они будут доставлены вам обратно. Вот три важных вопроса, которые вы должны задать своим хромировщикам, прежде чем снимать какие-либо детали с вашего автомобиля.
1. Как долго вы работаете в этой отрасли?
Когда вы отправляете детали вашего автомобиля для хромирования, вы, безусловно, захотите убедиться, что мастерская имеет опыт. Если ваша компания по хромированию имеет уважаемую репутацию в отрасли, детали вашего автомобиля будут покрыты качественно. Опытные поставщики услуг также смогут поделиться информацией о предыдущих работах или отзывах клиентов.
2. Какой тип хромирования вы предлагаете?
Существует два основных типа хромирования. А именно трехвалентное хромирование и шестивалентное хромирование. Если вы хотите получить наилучшие результаты, выберите шестивалентное хромирование. Шестивалентный хром менее подвержен коррозии и в целом является хромом самого высокого качества. Не все компании, занимающиеся хромированием, предлагают услуги по нанесению шестивалентного хромирования из-за лицензионных требований и местных правил. Немногие покупатели знают, что существует два типа хромирования. Производители хромовых покрытий, которые не предлагают шестивалентное хромирование, могут не информировать своих клиентов о различных типах хромирования. Обязательно узнайте, какой хром лучше всего подходит для нужд вашего автомобиля.
3. Будут ли детали моего автомобиля возвращены или заменены?
Когда вы отправляете детали своим производителям хромированных покрытий, вы ожидаете, что они вернут те же детали. Однако не все хромировщики так поступают. Некоторые компании, занимающиеся хромированием, в целях сокращения времени стараются присылать автозапчасти, которые на самом деле не являются вашими. Важно спросить, будут ли возвращены ваши собственные автомобильные детали или они будут заменены.
Никогда не отправляйте автозапчасти, пока не получите ответы на эти три важных вопроса. Это гарантирует, что вы получите лучшие услуги по хромированию. Ваш автомобиль будет выглядеть безупречно и готов к шоу или улице.
Три основных фактора, влияющих на стоимость хромирования
29 декабря 2014 г.
Хромирование, если все сделано правильно, может преобразить вашу любимую классическую коллекцию автомобилей. Однако за это, безусловно, приходится платить. Перед отправкой автомобильных запчастей в мастерскую по хромированию всегда полезно понять факторы, влияющие на стоимость или определяющие ее. Когда ваша компания по хромированию рассчитывает стоимость работы, учитываются многочисленные факторы, и вот три основных фактора, влияющих на ваше предложение.
1. Общее количество деталей, подлежащих покрытию
Когда вы отправляете запрос на расценки вашей компании, занимающейся хромированием, обязательно четко укажите количество деталей, подлежащих покрытию, и предоставьте им полный список деталей. Первый фактор, влияющий на стоимость, — это общее количество деталей. Есть также косвенные расходы, такие как транспортные расходы. Если у вас есть несколько частей, стоимость доставки также будет варьироваться соответственно. Некоторые компании предлагают бесплатную доставку. Вам нужно будет принять во внимание эти факторы, когда вы получаете предложение и рассчитываете общие расходы на хромирование вашего классического или шоу-кара.
2. Состояние деталей, подлежащих покрытию
Это еще один важный фактор, влияющий на стоимость хромирования. Если детали вашего автомобиля находятся в грубой форме до нанесения покрытия, им потребуется больше работы. Ваша компания по хромированию не сможет дать вам точную цену, пока не увидит фактическое состояние деталей вашего автомобиля. Вы должны помнить об этом факторе, когда получаете онлайн-предложение для ваших потребностей в хромировании. Когда вы получите цитату, прочитайте все мелкие шрифты, чтобы вас не ввела в заблуждение первоначальная цитата. Как правило, большинство компаний звонят снова с более точной цитатой после того, как они получили и изучили деталь.
3. Материал, подлежащий покрытию
Немногие понимают, что на стоимость хромирования также влияет тип материала, на который необходимо нанести покрытие. Например, горшечный металл является сложным материалом для покрытия. Это может стоить дороже, потому что потребует больше работы и, возможно, больше слоев покрытия для создания гладкой поверхности. Когда вы отправляете запрос на расценки, обязательно четко укажите материал, из которого изготовлены детали, чтобы ваша компания, занимающаяся хромированием, могла предоставить вам более точную расценку.
Когда вы получите предложение, потратьте время на его понимание. Посмотрите, что цитата охватывает и что она не охватывает. Всегда оставляйте место для некоторых изменений в первоначальном предложении, которое вы получили, и фактическом предложении, которое вы получаете при отправке автозапчастей. Тщательно проверяйте свою компанию по хромированию и работайте только с опытными и известными поставщиками услуг, чтобы получить наилучшее соотношение цены и качества.
Пять важных факторов, которые следует учитывать при выборе лучшего цеха хромирования
пятница, 19 декабря 2014 г.
В отрасли существует множество цехов хромирования, и очень важно правильно выбрать цех хромирования, соответствующий вашим потребностям. Как выбрать правильный магазин хромирования, когда все они утверждают, что являются лучшими в отрасли? Вот пять важных факторов, которые следует учитывать при выборе цеха хромирования.
1. Репутация вашего цеха хромирования
Любая компания может давать большие обещания, но вопрос в том, выполняются ли все эти обещания. Вам нужно будет определить магазины хромирования, которые действительно соответствуют своим обещаниям качества. Уважаемую репутацию в отрасли можно заработать, только предлагая клиентам неизменно качественные услуги. Обратите внимание на комментарии и отзывы клиентов, чтобы понять, какие компании имеют уважаемую репутацию в отрасли.
2. Опыт
Опыт в цехе хромирования имеет большое значение. Ищите компании, которые работают в отрасли уже несколько лет, чтобы вы могли быть уверены, что ваша деталь покрыта опытными профессионалами. Общее качество покрытия будет зависеть от опыта цеха хромирования.
3. Служба поддержки клиентов
Это еще одно важное обстоятельство, которое следует учитывать перед отправкой автомобильных запчастей в магазин хромирования. Есть ли у них дружная команда, которая заботится о качестве? Готов ли ваш цех хромирования ответить на ваши вопросы? Получаете ли вы быстрые ответы от вашей компании по хромированию? Работа с компанией, которая придает большое значение отличному обслуживанию клиентов, может сделать этот процесс приятным и захватывающим. Этот тип компании позаботится о вашей части, и если возникнут какие-либо сложности, они будут готовы исправить это, пока вы не будете удовлетворены.
4. Могут ли они предложить хром или отделку, которые вы хотите?
Шестивалентный хром высшего качества обладает более высокой устойчивостью к эрозии. Некоторые компании этого не предлагают и работают только с трехвалентным хромом. Убедитесь, что вы изучаете, какой хром лучше всего подходит для вас и на какой внешний вид вы надеетесь. Есть три популярных отделки, а именно Blasted, Bright и Brushed. Достаточно ли оснащен ваш цех хромирования, чтобы обеспечить желаемую отделку? Это очень важный фактор, который необходимо уточнить перед тем, как отправлять детали автомобиля на хромирование. Никогда не отправляйте запчасти для вашего автомобиля, пока не убедитесь, что ваш поставщик услуг может гарантировать желаемое хромирование и отделку.
5. Стоимость
Стоимость хромирования варьируется от одной компании к другой. Доступны ли цены в вашем магазине хромирования? Какой тип хромирования вам предлагается по цене, которую вы платите? Трехвалентное хромирование, шестивалентное хромирование с тройным покрытием? Вас интересует безупречный хромированный дисплей или более доступный вариант для повседневной езды? Убедитесь, что все эти факторы подтверждены, прежде чем согласовывать предложение.
Хромированные машины: процедура покрытия автомобилей и советы
11 декабря 2014 г.
Хромирование придает вашему автомобилю более эстетичный вид. Однако он используется не только ради внешнего вида. Он во многом способствует общему обслуживанию вашего автомобиля. Например, перед тем, как хромировщики приступят к нанесению фактического покрытия, бампер, который может быть сильно поврежден, подвергнется некоторой доработке, чтобы вернуть его в нормальное состояние. Покрытие может покрыть значительный объем ремонта автомобиля, в зависимости от степени повреждения и восстановления, необходимого для процесса покрытия.
Погружение хрома — общий процесс
Для большинства реставрационных работ рекомендуется нанять профессиональных специалистов по металлу. С правильными инструментами и химическими веществами гальванисты смогут эффективно справиться с процессом. Полный набор инструментов включает в себя, среди прочего, материал для покрытия, щелочной очиститель, кислотный травильный раствор и средство для удаления хрома. Процедурная установка включает в себя отдельную подготовку резервуара с электролитом вместе с пропорционально приготовленными электролитами. Размер бака с электролитом будет зависеть от того, какие запчасти будут помещены для гальванического покрытия. Погружение в хром будет иметь диапазон температур, отличный от медного, никелевого, алюминиевого и других материалов для покрытия. Ваш эксперт по металлизации сможет сказать вам точный диапазон, необходимый для процесса.
Внимание к деталям — ключ к эффективному покрытию. Чтобы процесс имел должный эффект, крайне важна предпроцедурная очистка. Прежде чем размещать запасные части в баке, необходимо убедиться, что все детали очищены от грязи и жира. Для этого процесса используется упомянутый ранее щелочной очиститель. Таким образом, гальванопластика может очистить детали от жира, грязи и других стойких отложений. Для очистки деталей от ржавчины и краски пользователь может выбрать электроочистку, полировку или дробеструйную очистку. Индивидуальная защита имеет первостепенное значение при проведении уличного хромирования, так как даже малейший контакт со смазкой приведет к откалыванию покрытия на более позднем этапе.
Следующим этапом является стадия травления. Конкретное время, необходимое для травления, зависит от материала покрытия. Некоторые мастера предпочитают сухие кислоты для процесса, в то время как некоторые могут выбрать альтернативы, такие как HCL (соляная кислота) или уксус. Фактическое покрытие начинается на этом этапе. Подготовленная основа будет определять качество результата выравнивания, полировки, полировки и других дополнительных процессов, включенных в Show Chrome.
Премиум-сервисы, такие как Concourse Chrome, могут включать в себя высокопроизводительную обработку для многократного покрытия. Некоторые услуги включают в себя отдельные покрытия никелем и медью, за которыми следует окончательное покрытие хромом. Если запасная часть имеет серьезные повреждения, специалисту по металлу, возможно, придется приварить ее для изменения формы и подвергнуть пескоструйной обработке, прежде чем приступить к хромированию. Запасные части (такие как дверные ручки) могут потребовать более индивидуального процесса покрытия из-за того, что ручка состоит из сплава нескольких металлов.
Тимоти Херитедж упадок ее автомобильной промышленности, а для некоторых и самой страны.
Автомобиль АвтоВАЗ Lada 2107 едет по дороге в Санкт-Петербурге 2 мая 2012 года. Россия заканчивает свой долгий роман с автомобилем, который когда-то ценился нацией, но стал символом упадка ее автомобильной промышленности. а для некоторых и сама страна. Решение государственного автопроизводителя АвтоВАЗ прекратить производство последних моделей серии Lada Classic в этом году после четырех десятилетий — это больше, чем просто конец пути для автомобиля. Фото сделано 2 мая 2012 года. В соответствии с рубрикой RUSSIA-CAR/REUTERS/Alexander Demanchuk
Решение государственного автопроизводителя АВТОВАЗ остановить производство последних моделей серии Lada Classic в этом году после четырех десятилетий — это больше, чем просто конец пути для автомобиля.
Хотя устаревшая серия семейных автомобилей в виде коробок высмеивается за границей, многие россияне считают ее последней связью с эпохой, когда они верили, что Советский Союз может победить в холодной войне, и рассматривают его гибель как признак снижения статуса России.
«Это дело национальной привязанности. Долгие годы в советское время Классика была для многих мужчин несбыточной мечтой. Достать его было очень сложно, и люди стояли в очередях годами», — сказал Вячеслав Лысаков, депутат Верховной Рады, глава ассоциации автомобилистов «Свободный выбор».
«Много чего из того (советского) времени уже ушло и Классик был одним из оставшихся звеньев».
В прошлом месяце АвтоВАЗ остановил производство седьмой модели в серии 2107, оставив в производстве только одну модель Classic — универсал 2104. Компания заявила, что в конце этого года также «пора попрощаться» с этой моделью.
Lada часто становится предметом шуток за границей из-за своей квадратной формы и репутации автомобиля, который ломается, когда меньше всего этого хочется. В одном анекдоте спрашивается: как удвоить стоимость «Лады»? Ответ: Заполнив бак.
Джереми Кларксон, ведущий британского телешоу Top Gear, незабываемо назвал Lada 2107 «просто худшим автомобилем всех времен». Молодых россиян, заботящихся о своем стиле, в нем не увидишь мертвыми.
Но многие россияне среднего и пожилого возраста сожалеют о кончине Классика и видят дурные предзнаменования на будущее.
«Это была самая совершенная машина в мире. Вы не увидите более красивой машины», — сказал Александр Федоров, 65-летний архитектор, прогуливаясь по Красной площади в Москве.
«С тех пор Россия сбилась с курса. Российский автопром разрушен. Я виню в этом 12 лет Путина», — сказал он, указывая на красные стены и золотые купола Кремля, где многолетний правитель России Владимир Путин 7 мая начнет свой новый шестилетний президентский срок.
СДЕЛКА С FIAT
В рамках сделки с итальянской автомобильной компанией Fiat в 1970 году была выпущена первая Lada Classic 2101 на базе популярного в Европе четырехдверного седана Fiat 124.
Слайд-шоу ( 6 изображений )
«Классик», или «Жигули», как его также называют в бывшем Советском Союзе, имел большой успех в стране, где владение автомобилем само по себе было символом статуса, а западные марки не продавались.
Находчивые владельцы, привыкшие к дефициту и низкому качеству промышленных товаров в советской командной экономике, обходились тем, что имели, и вскоре научились чинить машину самостоятельно.
Его простота была преимуществом, как и его способность работать в сильный мороз. В последующие годы низкая цена и долговечность сделали его привлекательным, особенно в российской провинции.
«Я люблю свою машину», — сказал Николай Дашкевич, московский механик по образованию, у которого есть 25-летняя белая «Лада 2105», пятая в серии. «Более половины деталей — оригинальные, но они прошли более 1 миллиона километров (625 000 миль)».
Представители АвтоВАЗа заявили, что к марту этого года было продано более 17,75 млн автомобилей этой серии.
Но АвтоВАЗ боролся с иностранной конкуренцией после распада Советского Союза в 1991 году. Бок о бок на улицах с неуклюжими внедорожниками, любимыми нуворишей, он стал символом пропасти между богатыми и бедными.
АвтоВАЗ смирился с неизбежным в прошлом месяце, остановив производство 2107 через 30 лет, несмотря на то, что текущая стартовая цена низка и составляет 206 900 рублей (7 000 долларов), что вызвало яростные споры среди автолюбителей в России.
«Давайте будем благоразумны и не будем мечтать о том, чтобы АвтоВАЗ продолжал выпускать модели, не меняя их в течение 30-40 лет», — написал участник интернет-форума, назвавшийся только Sony.
Но многие участники не согласились. «АвтоВАЗ лично передал рынок бюджетных автомобилей китайскому автопрому, сдал без боя», — написал некто Максим.
ТЯЖЕЛЫЕ ВРЕМЕНА
Тяжелые времена для российских автопроизводителей, даже несмотря на то, что французский Renault и японский Nissan получат контроль над АвтоВАЗом в рамках сделки с государственной компанией «Ростехнологии».
Продажи Lada упали на 15 процентов в годовом исчислении в последнем квартале, и АвтоВАЗ отзывает почти 100 000 новых Lada из-за технических неисправностей, в том числе 70 000 Lada Kalina, модель, которую Путин рекламировал, проехав на ней 2000 км по Сибири в 2010 году.
Путин тоже пытался продвигать новую Lada Granta в прошлом году, но предпринял несколько попыток запустить ее во время тест-драйва.
Спад в автомобильной промышленности страны тем более раздражает отечественных производителей, что к концу десятилетия Россия должна стать крупнейшим автомобильным рынком Европы благодаря росту доходов и увеличению потребительских расходов.
Ожидается, что продажи автомобилей вырастут примерно на 6 процентов в этом году до 2,8 миллиона автомобилей и достигнут 4 миллионов к 2015 году. партнеры.
Многие российские эксперты не смотрят в будущее оптимистично, говоря, что российские автомобили просто не могут конкурировать с иностранными брендами, но некоторые считают, что усиление конкуренции пойдет на пользу потребителям.
«Несмотря на всю критику властей, которую вы сейчас слышите, на российской земле построен новый автопром, который выпускает автомобили Форд, Фольксваген, Рено, Хёндэ и так далее», — отметил обозреватель автопрома Александр Пикуленко. для радиостанции «Эхо Москвы».
«Главное, чтобы потребитель мог получить хороший продукт, надежный, безопасный и дешевый».
Однако некоторые русские вряд ли когда-нибудь успокоятся.
«Сейчас вы видите все эти причудливые иностранные модели в России, но раньше мы гордились тем, что ездим на собственных автомобилях», — сказал Николай Пешков, бизнесмен из Ижевска, города, где были произведены последние модели 2107 в России. «Наверное, тогда особого выбора не было, но настоящей мечтой были «Жигули». Если он у вас был, вы пользовались уважением». (1 доллар США = 29,3650 российских рублей)
Под редакцией Питера Граффа
Дальний Восток России — где купить электромобиль теперь дешевле, чем ICE
18 августа 2021 г.
Чтение через 2 минуты
Джошуа С. Хилл
Говоря об бастионах активного внедрения электромобилей, Дальний Восток России, вероятно, не в первую очередь приходит на ум. Но, согласно недавнему отчету BloombergNEF, регион фактически становится раем для подержанных электромобилей благодаря удаленности от Москвы и близости к азиатскому рынку электромобилей.
По данным Bloomberg News, более пятой части всех электромобилей, ввезенных в Россию в период с января по май, было продано на Дальнем Востоке России — в таких городах, как Хабаровск и других восточных регионах России, на долю которых приходится всего 4 процента населения страны.
Bloomberg процитировал 31-летнего Дмитрия Унагаева, владельца автосервиса в Хабаровске, который купил свой первый электромобиль 5 лет назад. В то время люди были озадачены его покупкой, но через 5 лет, по словам Унагаева, «эти машины чуть ли не на каждом шагу».
Дальний Восток страны не особенно богат и не является оплотом удивительных российских экологов, но он выигрывает как от удаленности от Москвы (8 200 км езды от города Хабаровска), так и от близости к азиатским гигантам электромобилей, таким как Китай. , Южная Корея и Япония.
Унагаев сказал Bloomberg, что у него был подержанный Nissan Leaf — модели с 2011 по 2013 год обычно стоят от 400 000 до 600 000 рублей (или от 7 500 до 11 200 австралийских долларов в конвертированном виде) — до перехода на подержанную Tesla.
Помимо географических преимуществ, Дальний Восток России также пользуется дешевой электроэнергией и субсидиями для стимулирования экономического развития в регионе. А из-за недостаточных мощностей местных НПЗ цены на топливо в регионе высокие.
«Основной драйвер один и тот же во всем мире», — сказал Bloomberg News старший консультант московской Vygon Consulting Евгений Тыртов. «Потребители массово начинают голосовать рублями, евро и долларами за электромобили, как только они становятся экономичнее традиционных автомобилей».
По оценкам
Vygon, средняя экономия от использования подержанного Nissan Leaf на Дальнем Востоке России составляет от 40 000 до 50 000 рублей в год, или от 747 до 933 австралийских долларов по сравнению со стоимостью вождения Lada Granta российского производства, которую обычно называют в России. как «народный автомобиль».
К сожалению, революция электромобилей на Дальнем Востоке России не является репрезентативной для страны в целом, где, по данным Vygon, электромобили составляют менее 0,2% от общего парка легковых автомобилей страны.
Лучшее средство для удаления старой краски с дерева
удаление старой краски с дерева
Покраска помещения может быть сопряжена с рядом неприятных моментов, и если вы задались целью организовать это действительно эффективно, то необходимо в обязательном порядке позаботиться об удалении старого слоя краски.
Почему удаление старого слоя краски обязательно? Если вы пренебрежете этим моментом, новый слой краски будет держаться на поверхности недостаточно долго. Уже через несколько недель или месяцев можно быть готовым к тому, что краска может начать отпадать или вздуваться. Любой, кто заинтересован в качественной покраске, должен исключить этот момент.
Рекомендуем
Смывка для краски с дерева DOCKER Wood быстрого действия (5-12 мин.). Эффективно удаляет лакокрасочные покрытия (водно-дисперсионные краски, масляные краски, эмали ПФ-115, ПФ-133, ПФ-266, ГФ-021 и др. ) с деревянных поверхностей. Смывка глубого проникновения. Гелевый раствор. Специальная добавка позволяет сохранять структуру дерева не повреждая поверхность древесины.Без запаха.
Подробнее
Какое средство для удаления старой краски с дерева подойдет сегодня лучше всего?
Деревянные покрытия обладают особой структурой, поэтому рекомендовать абсолютно все чистящие средства для устранения старых слоев краски нельзя. Если говорить об использовании специализированных химических средств, то здесь нужно внимательно изучить их область применения, которая обозначена на этикетке. Многие из них являются универсальными по охвату материалов, и подойдут как для металлов и бетона, так и для дерева, но существуют и исключения. Очень эффективным признано средство DOCKER Wood, которое все чаще используется современными фирмами.
Довольно неплохо с устранением старого слоя краски справляет метод термообработки. В чем он заключается? Определенные небольшие участки стен или других поверхностей подвергаются нагреву, в результате чего краска размягчается. Для того, чтобы наиболее эффективно убрать разогретый слой, лучше всего использовать шпатель. Для реализации этой процедуры хорошо подойдет строительный фен. Горячий воздух может привести к тому, что краска начнет пузыриться, и это признак того, что вы все сделали правильно. Шпателем необходимо работать очень аккуратно, чтобы не повредить само дерево.
Признанное «народное» средство для удаления старой краски с дерева – это каустическая сода. Такой метод не требует практически никаких финансовых затрат, и позволяет убрать старую краску достаточно эффективно. Каустическую соду необходимо смешать с водой, после чего лучше всего добавить овсяную муку. Это приведет к образованию консистенции, чем-то напоминающей пасту. Эту консистенцию следует нанести на участок со старой краской, после чего она начнет потихоньку пузыриться. Теперь можно спокойно снимать старый слой. После этой процедуры лучше всего протереть свежую поверхность с помощью воды. Такой метод нельзя назвать самым распространенным, зато в этом случае не придется прибегать к покупке каких-либо дополнительных или специализированных химических средств.
Несмотря на разнообразие методов, которые можно сделать подручными способами, мы все-таки рекомендуем использовать специализированные средства для удаления старой краски с дерева. Они выигрывают как по эффективности, так и по времени, которое необходимо будет затратить на устранение старых слоев краски.
Рекомендуем
DOCKER S4 — Универсальный эффективный общестроительный удалитель всех видов ЛКП. Особенно эффективен для порошковых красок. Не содержит кислоты. Удалитель предназначен для наружных работ. Применяется для удаления старых полиуретановых, эпоксидных, акриловых и др. лакокрасочных покрытий, с металлических, деревянных, бетонных поверхностей.
Подробнее
Удаление краски с дерева используя специальные средства
Как быстро удалить старую краску с дерева
Как убрать старую краску с дерева
Как удалить краску с бетона — Магазин герметиков для асфальтоукладчиков
У вас есть бетонная поверхность, которую необходимо перекрасить? Если да, то вы, вероятно, ищете лучшее средство для удаления краски с бетона. Бетон — это общеизвестно сложная поверхность для удаления краски, но с правильными инструментами и методами это можно сделать. В этой статье мы обсудим лучшие способы удаления краски с бетонных поверхностей. Мы также порекомендуем одни из лучших средств для удаления краски с бетона, представленных на рынке сегодня!
Прочтите about Лучшее средство для удаления краски из натуральных материалов для безопасного и легкого удаления краски
Какое средство для удаления краски лучше всего подходит для бетонных поверхностей и почему оно работает лучше, чем другие методы?
Существует несколько различных типов средств для удаления краски, которые хорошо подходят для бетонных поверхностей. Один тип — это химический растворитель, который использует сильные химические вещества для растворения краски. Химические растворители очень эффективны при удалении краски, но они также могут быть опасны в использовании и могут повредить бетон, если их использовать неправильно.
Другим типом средства для удаления краски является механический растворитель. Механические стрипперы работают, соскребая краску с поверхности бетона металлическим лезвием. Этот метод с меньшей вероятностью повредит бетон, но может быть более трудоемким и трудоемким.
Наконец, существуют также термические средства для удаления краски. Термические средства для удаления краски используют тепло, чтобы ослабить связь между краской и бетоном, что позволяет легко удалить краску скребком или другим инструментом. Термические средства для удаления краски действуют быстро и эффективно, но их аренда или покупка могут быть дорогими.
Как использовать средство для удаления краски с бетона, чтобы добиться наилучших возможных результатов?
Средство для удаления краски может быть эффективным средством для удаления старой краски с бетонных поверхностей. Однако важно правильно их использовать для достижения наилучших результатов. Во-первых, убедитесь, что помещение хорошо проветривается, на вас надеты перчатки и респиратор.
Затем нанесите средство для удаления краски в соответствии с инструкциями производителя. Возможно, вам придется подождать несколько минут, прежде чем чистить проволочной щеткой или мойкой высокого давления. После удаления краски обязательно тщательно промойте участок водой. Выполняя эти шаги, вы можете гарантировать, что ваш проект по удалению краски для бетона будет успешным.
Какая подготовительная работа необходима перед использованием средства для удаления краски на бетонных поверхностях?
Перед использованием средства для удаления краски с бетонных поверхностей важно тщательно очистить обрабатываемую поверхность. Любую грязь, жир или другой мусор необходимо будет удалить, так как они могут помешать правильной работе средства для удаления краски. Кроме того, перед нанесением смывки часто возникает необходимость отшлифовать поверхность. Нажмите здесь, чтобы узнать, как удалить краску с дерева.
Это поможет создать шероховатую поверхность, которую будет легче захватывать средство для удаления краски с бетона. После завершения подготовительных работ можно нанести средство для удаления краски в соответствии с инструкциями производителя. Потратив немного времени и усилий, вы сможете удалить даже самые стойкие слои краски с бетонных поверхностей.
Существуют ли какие-либо риски, связанные с использованием средства для удаления краски с бетона, и что можно сделать, чтобы свести их к минимуму?
Средства для удаления краски — это сильнодействующие химические вещества, которые могут быстро удалить краску с бетонных поверхностей. Однако они также могут быть опасны при неправильном использовании. Испарения от растворителей для краски могут нанести вред легким, а химические вещества могут вызвать раздражение кожи. Кроме того, при неправильном использовании средства для удаления краски могут нанести вред окружающей среде.
При использовании растворителя всегда работайте в хорошо проветриваемом помещении и надевайте перчатки и маску, чтобы защитить себя от паров. Внимательно следуйте инструкциям на этикетке и утилизируйте остатки смывки в соответствии с инструкциями производителя. С небольшой осторожностью вы можете безопасно использовать растворитель для удаления краски с бетонных поверхностей.
Какие советы помогут избежать появления полос или других нежелательных эффектов при удалении краски с бетонных поверхностей с помощью жидкости для удаления краски?
Покраска бетона может стать отличным способом улучшить внешний вид вашего дома. Однако, если вы не будете осторожны, вы можете получить полосы или другие нежелательные эффекты. Чтобы избежать этого, следуйте этим советам:
– Используйте средство для удаления краски с бетона. Это поможет избежать повреждения поверхности.
– Равномерно нанесите средство для удаления и подождите рекомендуемое время перед чисткой или мойкой под высоким давлением.
– Используйте жесткую щетку или насадку для мойки высокого давления, чтобы удалить краску. Начните сверху и продвигайтесь вниз.
– Тщательно промойте участок водой после удаления краски.
Следуя этим простым советам, вы сможете избежать появления полос или других нежелательных эффектов при удалении краски с бетонных поверхностей.
Через какое время краска полностью исчезнет после нанесения средства для удаления краски с бетонных поверхностей, и как определить, что вся краска удалена успешно?
Средство для удаления краски — это быстрый и простой способ удалить краску с бетонных поверхностей. Однако важно знать, сколько времени потребуется, чтобы краска полностью исчезла после нанесения смывки.
Зависит от типа используемого средства для удаления краски и толщины краски. В большинстве случаев краска начинает отслаиваться в течение нескольких минут после нанесения средства для удаления краски. После того, как вся краска будет удалена, поверхность следует промыть водой, чтобы удалить остатки химических веществ.
Теперь, когда вы знаете, как лучше всего удалить краску с бетона, пора приступать к работе!
Обязательно купите NPS RX — самое эффективное натуральное средство для удаления краски на рынке, которое сделает работу проще и эффективнее. Желаем вам удачи в ваших начинаниях по рисованию и с нетерпением ждем возможности помочь вам достичь отличных результатов!
Посетите магазин асфальтоукладчиков!
Смывки для краски — Grainger Industrial Supply
48 товаров
Средства для удаления краски или средства для удаления краски представляют собой химические продукты, предназначенные для удаления краски, отделки и покрытий, а также для очистки подлежащей поверхности. Смывки краски используются для удаления нежелательных следов краски со стен, полов и других поверхностей. Средства для разбавления и удаления краски обычно используются ремонтными и уборочными бригадами, а также профессиональными малярами.
Средства для удаления краски или средства для удаления краски представляют собой химические продукты, предназначенные для удаления краски, отделки и покрытий, а также для очистки подлежащей поверхности. Смывки краски используются для удаления нежелательных следов краски со стен, полов и других поверхностей. Средства для разбавления и удаления краски обычно используются ремонтными и уборочными бригадами, а также профессиональными малярами.
ОБЩИЕ ЦЕЛЕЙ КРАСКИ И КОНТАРИИ.
Тип основания: Растворитель
Универсальные средства для удаления красок и покрытий Тип основания: Растворитель, отсортировано по типу средства для удаления, в порядке возрастания
Нагрузка …
.
.0120
Loading…
Base Type: Solvent
Graffiti Removers Base Type: Solvent, sorted by Materials Removed, ascending
Загрузка…
Базовый тип: соевый0120
Loading. ..
Base Type: Water
Graffiti Removers Base Type: Water, sorted by Materials Removed, ascending
Сегодня используют разную лакокрасочную продукцию для обработки кузовов автомобилей. Одним из популярных красителей-граффити является краска Монтана для авто, которую можно использовать для любых поверхностей, этот состав удобен в применении и имеет длительный эксплуатационный срок. В данной статье подробно описан технологический процесс нанесения этой краски на поверхность автомобиля.
Первым делом важно подумать, какой должен получиться конечный результат после покраски. Лучше всего использовать краску Монтана, чтобы нанести какой-либо рисунок, этот лакокрасочный состав применяется в качестве альтернативного варианта винилографии. Не стоит использовать краску Монтана для авто, чтобы покрасить кузов в один цвет.
Где приобрести Монтану?
Купить краску Монтана можно в любом граффити-магазине. Рекомендуется приобретать серию Black, хотя некоторые автовладельцы используют серию MNT94. Какое количество краски потребуется для обработки поверхности авто? Это зависит от навыков маляра и от размеров машины. На одно легковое авто зачастую уходит три баллона краски Монтана разных цветов.
Подготовка поверхности
Поверхность авто перед окрашиванием подготавливается таким же образом, как и при нанесении любой другой краски. Если на кузове нет следов ржавчины и других повреждений, достаточно матировать лаковую поверхность, после чего можно сразу наносить Монтану. Матирование осуществляется с помощью шлифовальной машины или скотч-брайта.
Нельзя экономить силы и время на процесс матирования, в противном случае на необработанном участке краска Монтана через небольшой отрезок времени начнет шелушиться. Если на кузове авто есть ржавые пятна, эти участки важно зачистить до металла, можно использовать специальные химические вещества, ингибиторы ржавчины, грунтовки, только после их использования наносится краска. Крайне не рекомендуется наносить краситель на ржавую поверхность.
Важно хорошо оклеить поверхность, защитить все стекла и другие элементы авто, на которые не должна попасть краска. Лучше всего красить отдельными элементами или же пятнами, в зависимости от дизайнерской задумки. После оклейки поверхности, кузов необходимо качественно обезжирить. Важно помнить, что после нанесения Монтаны категорически нельзя обезжиривать машину, ведь этот краситель крайне не любит разные растворители и обезжириватели.
Выбор насадки для баллончиков
Такие насадки выпускают абсолютно разными, из них краска подается под разным давлением и разными факелами. Для разных видов обработки требуются различные насадки. Рекомендуется узнать у продавца, какую лучше насадку выбрать для обработки авто. Для рисования тонких линий используют одни насадки, а для покрытия больших поверхностей – совсем другие.
Если нужно нанести краску на большую, обширную поверхность, лучше всего отдать предпочтение насадке, которая наносит краску прямой линией, так легче обрабатывать кузов авто, чем насадкой, которая наносит краситель кругом. Для четких линий на поверхности автомобиля желательно сделать несколько трафаретов, а еще лучше оклеить кузов малярным скотчем, создав необходимые контуры.
Уникальное средство для ремонта кожаных изделий! просто нанесите…
Правила окрашивания
Рекомендуется проводить окрашивание при температуре 5-10 градусов. Благодаря холоду, частички краски дольше остаются жидкими, поэтому они успевают максимально ровным слоем растечься по кузову авто, прежде чем полимеризоваться или застыть. Если красить летом на жаре, то Монтана застывает очень быстро, капельки затвердевают практически во время полета, и на поверхности краситель ложится «пылью», которая абсолютно не растекается, в результате могут получаться пятна.
Чтобы наносить лакокрасочный материал, не нужно подготавливать никакой бокс или камеру, можно окрашивать прямо на улице или в гараже. Если покраска осуществляется на улице, нужно выбрать место, где нет ветра и пыли, а также важно выбрать погоду без тумана, дождя и яркого солнца.
Во время окрашивания какой-либо детали авто важно защитить пленкой или малярным скотчем все близлежащие элементы, чтобы на них не попадал краситель. Обширные участки лучше всего закрашивать насадкой, которая дает линию, а не круг. Наносится, например, краситель в горизонтальном направлении, а затем вертикально. После нанесения двух-трех слоев, поверхность станет максимально ровной и красивой. Лакокрасочный материал высыхает примерно за 15 минут, важно выждать это время перед нанесением каждого следующего слоя.
Чтобы окрашенная поверхность получилась максимально качественной, лучше всего вначале потренироваться на каком-либо металлическом куске, после чего приступать к покраске авто. Важно заливать поверхность равномерным слоем, а не просто делать легкое напыление из баллончика. Не стоит бояться, что краситель потечет, это практически исключено. Если не держать баллончик во время распыления на одном месте, а медленно двигать его, то потеки не будут появляться.
Пластиковые элементы, такие как молдинги, рекомендуется обезжирить перед окрашиванием. Но даже если на них не нанести грунтовку и обезжириватель, а просто удалить пыль и другие загрязнения, то слой красителя будет довольно хорошо держаться.
Лакирование
Наносить слой лака поверх Монтаны необязательно, лакирование позволяет защитить краску от мелких повреждений, сделать поверхность более привлекательной. Важно использовать лак без растворителя, наилучший вариант – это лак с отвердителем. Важно осуществлять лакировку сразу после покраски, в противном случае, если проехаться на машине, то она покроется слоем пыли и придется удалять ее.
Преимущества и недостатки
Среди достоинств можно выделить следующее:
приемлемая стоимость кузовного ремонта;
невысокая цена краски, благодаря чему из любого авто можно сделать привлекательную машину;
если на поверхности кузова возникнут потертости, можно за несколько минут восстановить покрытие посредством подкрашивания поврежденных участков;
надежность покрытия, Монтану снять с поверхности очень сложно.
А среди недостатков следующее:
нельзя использовать растворитель и обезжиривать окрашенную поверхность;
на окрашенной машине, особенно на бамперах, появляются мелкие сколы из-за камней.
Вывод
Соблюдая технологию подготовки поверхности и правила окрашивания, краска Монтана будет держаться очень долго. Такое обновление поверхности машины относительно недорогое, в случае мелких повреждений можно легко закрасить сколы и царапины из баллончика.
Покраска авто монтаной. Многие слышали про покраску автомобилей… | by Николай Алексеев
Многие слышали про покраску автомобилей краской Монтана. Это краска для графити, ложится она на любую поверхность, удобна в нанесении и эксплуатации. В этой теме я попробую подробно описать процесс покраски
ШАГ ПЕРВЫЙ: зачем?
Прежде всего, подумайте, что именно вы хотите получить в итоге. Лично мое мнение — Монтану надо использовать только при нанесении рисунка, как альтернативу винилографии. Тупо залить кузов в один цвет Монтаной — не айс. ИМХО.
ВТОРОЙ ШАГ: где взять?
Монтана продается в любом граффити-магазине. Гугл в помощь, я рекламировать бесплатно не стану) Советую покупать именно серию BLACK. Многие красят MNT94, но я ее не тестил и за нее не буду советовать ничего. Сколько купить баллонов? Смотря как вы умеете красить и какая машина. На гольф у меня ушло по 3 баллона каждого цвета и почти по целому баллону осталось в запасе.
ТРЕТИЙ ШАГ: как подготовить?
Подготовка ничем не отличается от той подготовки, которую производят при обычном перекрасе авто. Если кузов нормальный, без ржавчин — матируйте лак и красьте Монтаной. Матировать тожно скотчбрайтом или машинкой с дисками на 1000 (опять же — гугл в помощь). Не экономьте время и силы на матирование! Любой маленький плохо заматированный кусок кузова облупится через месяц! Если у вас есть пятна ржавчины — зачищайте до металла, обрабатывайте химией, грунтами и потом красьте Монтаной. Как обрабатывать ржавчину я описывать не стану — гугл в помощь. На ютубе полно каналов, где наглядно все показывают (я учился там).
ЧЕТВЕРТЫЙ ШАГ: выбор кепов.
Кепы — насадки на баллон. Они бывают разные, дают разные факелы, разное давление. Под разные работы нужны разные кепы. Спросите у продавца баллонов, какие кепы вам подойдут лучше! Под более тонкие линии или большие поверхности. Подскажу только с одной хитростью: очень большие поверхности лучше заливать кепом, который дает не круг на поверхности, а прямую линию. Помните: какой бы тонкий кеп не был — мега-четкую линию он не даст. Лучше сделать трафареты или вообще обклеить все контурной лентой или скотчем бумажным.
ПЯТЫЙ ШАГ: красим!
САМОЕ ГЛАВНОЕ — красить ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ поверхности (крыша, капот, багажник) в идеале надо при температуре около +5 градусов. При холоде краска дольше остается в жидком состоянии и успевает идеально ровно растечься по поверхности перед тем, как застыть. При летней жаре Монтана застывает еще практически в полете до поверхности и ложится пылью, которая не растечется никогда. От этого получаются пятна. Для покраски Монтаной не нужна никакая камера! Можно красить хоть на улице. Главное — безветрие и «бездождность») Самое главное — обезжирьте поверхность один раз перед покраской и уберите обезжириватель подальше. Хорошо обклейте поверхность! Заклейте все стекла! Красить лучше поэлементно, или пятнами (зависит от рисунка). Лично я заклеивал пятна камуфляжа и красил, но если вы хотите залить основной фон, а сверху рисовать шедевр — фон заливайте, поочередно крася все элементы в отдельности!
Художник-граффитист раскрасил спортивный автомобиль так, чтобы он выглядел как мультфильм
Талантливый граффити-художник Кайл Брайс Монтейро, также известный как KBMER, разрисовал Nissan 350Z так, чтобы он выглядел как мультфильм. Он сделал это от руки, используя только аэрозольную краску и маркеры. Не пропустите другую фантастическую работу KBMER, опубликованную в его Instagram: @kbmerone
Посмотреть этот @Nissan 350z Я нарисовал анимацию в стиле Initial D, используя @montanacans и маркеры для @initialz33, вдохновленные @animauto #kbmer Follow @kbmautoart #kbmautoart #nissan #350z #initald #animation #spraypaint #montanacans #anime #carart #drawtodrive #toontownjax #z33 #от руки #artcar
Сообщение, опубликованное Kbmer (@kbmerone) на
Это мой долгожданный пост с благодарностью Ари Берд. Ее искусство превосходит обычные предметы — хлебные зажимы, сигареты, солнцезащитные очки дальнобойщика и, ну, посмотрите! Ари прибивает «гигантскую новинку». Я большой фанат (каламбур на 1000%). Когда я был в Children’s Fairyland в Окленде, мы с Ари работали вместе, хотя толком и не виделись. Я работаю из… ПРОЧИТАТЬ ОСТАЛЬНОЕ
В архиве Szpilki Magazine в инстаграме полно диких андеграундных карикатур. Szpilki Magazine был польским сатирическим журналом, издававшимся в период с 1936 по 1994 год. Журнал был приостановлен во время военного положения во время Второй мировой войны в Польше. После повторного запуска в 1943 году он объединился с другим журналом под названием «Муха» (журнал). Журнал, наконец, пришел к… ПРОЧИТАТЬ ОСТАЛЬНОЕ
Виолетта Ридель — художница, которая переделывает крышки от шприцев для вакцин в платья. После работы в клинике вакцинации во время COVID-19пандемии она решила превратить пластиковые отходы от шприцев и их колпачков во что-то носимое. Издалека я бы и не догадался, что эти игривые платья сделаны из медицинских принадлежностей. Я люблю… ПРОЧИТАТЬ ОСТАЛЬНОЕ
Мы благодарим нашего спонсора за то, что он сделал этот контент возможным; он не написан редакцией и не обязательно отражает ее точку зрения. Мытье полов может показаться пугающим, но в конце концов вам нужно ходить по ним! Так почему бы не сделать и то, и другое сразу? Вы можете оживить свою рутину уборки, пока идете… ПРОЧИТАЙТЕ ОСТАЛЬНУЮ
Мы благодарим нашего спонсора за то, что он сделал этот контент возможным; он не написан редакцией и не обязательно отражает ее точку зрения. Мы все ненавидим отходы. Тем не менее, вы можете быть удивлены тем, как часто хорошие вещи на самом деле пропадают зря. Например, вы когда-нибудь выпивали бокал вина, а затем… ЧИТАТЬ ОСТАЛЬНОЕ
Мы благодарим нашего спонсора за то, что он сделал этот контент возможным; он не написан редакцией и не обязательно отражает ее точку зрения. Это всегда инфляция и взвинчивание цен, но никогда не решение постоянно растущей проблемы цен на газ и растущих транспортных расходов. Но мы нашли небольшую лазейку, позволяющую выкладывать большие деньги… ЧИТАТЬ ОСТАЛЬНОЕ
Как смыть краску/граффити с автомобиля?
Будь то граффити или вандализм, не паникуйте. Есть способы восстановить первоначальный блеск вашего автомобиля. Однако это не означает, что вы можете сидеть на ремонте. Чем быстрее вы действуете, тем меньше усилий. Со временем аэрозольная краска высыхает, и от нее трудно избавиться. Попробуйте эти методы в правильном порядке для достижения эффективных результатов.
1. Мыло и вода
Вы можете начать с мыла и воды. Это недорогой способ удаления граффити. Тем не менее, он наиболее эффективен при использовании в течение 24 часов после окраски распылением. Все, что вам нужно, это ведро теплой воды, мыло и чистые полотенца.
Грязное полотенце или тряпка могут испортить ваши усилия. Смешайте мыло с водой, пока не получите хорошую смесь. Смочите чистое полотенце в смеси и круговыми движениями сотрите краску.
Попробуйте смыть краску с краев внутрь. Это предотвратит появление пятен на других участках автомобиля. Не забывайте часто споласкивать полотенце. После удаления аэрозольной краски промойте этот участок чистой водой. Подождите, пока автомобиль высохнет, а затем проверьте наличие пятен или царапин.
Погодные условия также определяют эффективность метода с мылом и водой. Если день солнечный, краска быстро высохнет, и вам будет трудно ее оттереть.
2. Жидкость для снятия лака
Еще одним способом удаления граффити с автомобиля является использование жидкости для снятия лака или ацетона. Подобно тому, как он удаляет слой эмали с ваших ногтей, он удаляет аэрозольную краску с автомобиля. Если вы не можете получить ацетон, возьмите средство для снятия лака с более высоким содержанием ацетона. Теперь вылейте содержимое на ткань, желательно на полотенце из микрофибры. Это гарантирует, что вы не поцарапаете машину. Аккуратно протрите тряпкой краску небольшими круговыми движениями.
Если вы приложите слишком много усилий, вы можете содрать краску с вашего автомобиля. Убедитесь, что ткань всегда влажная. В противном случае вы не получите результата. Кроме того, меняйте ткань, как только она наполнится краской. После этого тщательно вымойте машину, чтобы избавиться от следов краски и ацетона.
Наденьте перчатки, чтобы защитить руки от аэрозольной краски, которая может попасть на кожу.
3. Карнаубский воск
Карнаубский воск содержит карнаубские масла, которые разрушают аэрозольную краску и легко удаляют ее. Есть и другие преимущества использования воска. Нет риска поцарапать автомобиль или очистить покрытие автомобиля. Жидкий карнаубский воск мягко и эффективно удаляет краску с автомобиля.
Для использования воска:
Обильно нанесите на губку или мягкую ткань.
Добавляйте воск по мере необходимости.
Не беспокойтесь; использование слишком большого количества воска не повредит поверхности вашего автомобиля.
Аккуратно протрите губкой граффити или аэрозольную краску круговыми движениями с сильным нажимом.
Как только поверхность губки покроется краской, замените ее для достижения наилучшего результата. Этот процесс может занять много времени; возможно, вам придется повторить это несколько раз.
Карнаубский воск не стирает краску; он разрушает компоненты краски после того, как вы удалите краску, отполируйте воск с помощью ткани из микрофибры.
4. Глина
Легкодоступная в Лос-Анджелесе глина безопасно удаляет аэрозольную краску с поверхности автомобиля. Однако, прежде чем применять это, вам необходимо вымыть и высушить автомобиль, чтобы удалить грязь.
Использование глины для удаления граффити включает следующий процесс:
Сначала замесите глину. Поместите глину в водонепроницаемый пакет и поместите его в теплую воду. Это сделает глину гладкой, что позволит вам правильно ее размять и сформировать блин.
Чтобы гладко нанести глину на граффити, нанесите глиняную смазку на блин и пораженный участок. Это обеспечит плавное скольжение глины по поверхности автомобиля, не размазывая ее.
Теперь потрите граффити глиной туда-сюда; оказывать небольшое давление. Продолжайте тереть, пока глина не покроется краской. После этого снова вымесить, чтобы получился чистый блин.
После этого сотрите остатки глины с автомобиля салфеткой из микрофибры. Глина удаляет воск с поверхности автомобиля. Следовательно, нанесите воск и восстановите блестящий защитный экран вашего автомобиля.
5. Состав для протирки
Если краска не новая и ее трудно удалить, используйте состав для протирки. Однако наберитесь терпения.
Поспешное использование может дорого обойтись. Возьмите небольшое количество протирочного состава в полотенце и нанесите его на граффити.
Медленно протрите полотенцем поверхность автомобиля, чтобы не повредить краску автомобиля. Кроме того, продолжайте проверять полотенце на наличие следов краски автомобиля.
На всякий случай сначала нанесите состав для протирки на небольшую поверхность. Как только вы поймете, как его использовать, переходите к большей поверхности.
Полировальный состав также удаляет воск с поверхности автомобиля. Следовательно, нанесите автомобильный воск на пораженные участки, чтобы сохранить блестящее покрытие автомобиля.
6. Бензин
Бензин очень эффективен для удаления граффити или аэрозольной краски с поверхности автомобиля. Однако использовать его нужно осторожно. В противном случае он может удалить краску с автомобиля. Легко доступный и недорогой продукт в Лос-Анджелесе, он часто пользуется популярностью.
Возьмите бензин в тряпке в небольшом количестве и нанесите на пораженный участок. Убедитесь, что ткань или полотенце чистые. Поскольку использование бензина может иметь побочные эффекты, сначала используйте его на небольшом участке. Проверьте, насколько хорошо он удаляет краску и реагирует ли на него краска автомобиля.
Если исходная краска не пострадала, вы можете использовать ее для полного удаления аэрозольной краски. После завершения процесса используйте мыло и воду, чтобы вымыть машину. Это устранит воздействие бензина на покрытие автомобиля.
7. Разбавитель для лака
Если жидкость для снятия лака не работает, попробуйте разбавитель для лака. Однако имейте в виду, что это сильный растворитель, и вероятность того, что он повредит краску вашего автомобиля, высока.
Для использования возьмите небольшое количество разбавителя на чистый кусок ткани. После этого протрите тряпкой участок, на котором красится баллончик.
В целях безопасности держите наготове ведро с водой. Если разбавитель воздействует на оригинальную краску вашего автомобиля, немедленно промойте это место водой.
Даже после того, как растворитель успешно удалит граффити, используйте воду для очистки области. Если оставить так, растворитель может разъедать оригинальную краску вашего автомобиля.
8. Профессиональная помощь
Помимо самостоятельных методов, вы можете выбрать профессиональную помощь. Несколько методов, таких как очистка паром и мойка под давлением, популярны в Лос-Анджелесе.
Эти техники, выполненные профессионалами, дают эффективные результаты.
Новая 8-ступенчатая коробка: спорт, гибрид, экология
Визитная карточка 8HP
Подробно об этой коробке «АБС-авто» писал в апреле 2012 года. Дело в том, что мы тестируем не автомобили как таковые, а узлы и агрегаты в составе автомобилей. Так было и в тот раз. Во время визита в Научно-производственный центр концерна ZF в Саарбрюкене нам дали возможность проверить разнообразные агрегаты этой марки в деле.
Мне повезло – я тогда оказался за рулем черного BMW 740 xDrive с полным приводом и весьма крутым нравом: под капотом притаился дизель мощностью 320 л. с., развивающий момент 640 Нм в диапазоне от 1800 до 3000 об/мин. Надо ли говорить, что на черном «бумере» стояла 8HP!
По-настоящему ее прелести ощущаешь только на автобане. А еще – на лесных холмах вблизи Саарбрюкена. А еще – на узких улочках немецких городков, через которые мы проезжали. Словом, везде, где довелось попробовать все режимы АКПП от «комфорта» до «спорта», когда переключение переходит в 2 раза быстрее. Но ты все равно не чувствуешь рывков, все происходит плавно, за этим следят аж 25 управляющих программ, «прошитых» в блоке управления.
Динамичная 8-ступенчатая автоматическая коробка (8HP) ZF является базой для новой
модульной системы привода с передним продольным расположением силового агрегата
в стандартной, полноприводной и гибридной версиях
А на другой встрече в 2015 году нам представили 8HP второго поколения. Этот агрегат разрабатывали с учетом современных и будущих требований к транспортным средствам и их приводам. Новые АКПП позволили сократить расход топлива, повысить комфорт водителя и пассажиров и продемонстрировали широкие возможности адаптации к запросам заказчиков.
Коробка 8HP может использоваться в любых типах и модификациях автомобилей – в гибридных, полноприводных и спортивных версиях, а также в легких коммерческих грузовиках и автобусах, подверженных солидным нагрузкам. Сегодня миллионы серийных 8-ступенчатых АКПП работают в более чем 600 сферах человеческой деятельности.
При разработке гибридного варианта особое внимание уделили оптимизации автономного электрического хода – так заявляли инженеры концерна в 2015 году. Прошло два года.
И вот сегодня…
Специалисты ZF и Porsche разработали модульную гибридную трансмиссию на базе новой 8-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением (8DT). Агрегат отвечает всем сегодняшним и будущим трендам в области приводов для спортивных автомобилей.
Новинка отличается быстротой переключения передач, высоким уровнем комфорта и гибкостью управления. Одной из ключевых целей разработки было создание версии с электроприводом.
Благодаря новой концепции расположения шестерен в конструкцию интегрировали гибридный модуль мощностью 100 кВт. При этом длина коробки передач осталась такой же, как и у существующей спортивной версии 7DT. Также была реализована опция со встроенной раздаточной коробкой для полноприводных автомобилей. В ней используется фрикционная муфта для передачи крутящего момента на передний мост при весьма умеренном расходе топлива.
Модульный принцип конструкции коробки передач. Новая трансмиссия 8DT применяется при переднем продольном расположении силового агрегата в четырех различных версиях – стандартной, полноприводной, гибридной, гибридной с полным приводом. Крутящий момент имеет три ступени регулировки и достигает 1000 Нм
Снижению потерь мощности в трансмиссии до 28% способствуют:
широкий диапазон передаточных чисел;
дополнительная восьмая передача;
оптимизированная система смазки;
усовершенствованный электронный блок управления, разработанный концерном ZF.
Новая коробка передач собирается на заводе ZF в Бранденбурге. Первым серийным автомобилем, оснащаемым трансмиссией 8DT, стал новый Porsche Panamera. А теперь о некоторых особенностях подробнее.
Слово руководителю разработки
«В новой спортивной АКПП 8DT нам удалось в небольшом монтажном пространстве объединить мгновенное переключение передач, высокую эффективность и возможность полностью электрического режима движения без ущерба для функциональности, – говорит д-р Юрген Грейнер, руководитель отдела разработок коробок передач для легковых автомобилей концерна ZF Friedrichshafen AG. – По сравнению с нынешней АКПП 7 DT новая 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением обладает более стабильным крутящим моментом, улучшенной спортивной динамикой, высоким уровнем комфорта и эффективности. При этом размеры остались неизменными. Более того, удалось уменьшить потери мощности на 28% процентов и увеличить и без того высокую скорость переключения».
«Первые шесть ступеней оптимизируют ускорение до пиковых показателей, – уточняет г-н Грейнер. – Две следующие ступени, седьмая и восьмая, напротив, действуя как повышающие, снижают число оборотов и расход топлива даже без использования электрического режима».
Четыре версии
Новая 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением подходит для автомобилей с передним продольным расположением силового агрегата и поставляется в четырех различных версиях – стандарт, полный привод, гибрид, гибрид с полным приводом.
Все модификации оснащаются тремя ступенями регулировки крутящего момента до 1000 Нм. Он изменяется благодаря модулям двухдискового сцепления. Но основная коробка передач и комплект шестерен при этом остаются неизменными, унифицированными. Это относится также к гидравлической системе, системе переключения, механизму блокировки трансмиссии на стоянке, а также электронному блоку управления вместе с программным обеспечением.
Чтобы получить максимально компактную базовую коробку передач 8DT, была разработана новая конструкция шестерен с двумя промежуточными и одним выходным (суммирующим) валом. Все неподвижные шестерни, расположенные на ведущих валах трансмиссии, задействуются многократно и более эффективно.
В итоге уменьшилось количество плоскостей вращения, а базовая коробка передач стала значительно короче. Благодаря этому удалось сохранить требуемую длину гибридного модуля и встроить его в ограниченное монтажное пространство.
Подобная конструкция зубчатых колес имеет еще одно преимущество. За счет модульного принципа конструкции возможны варианты ее использования не только в автомобилях с передним продольным расположением силового агрегата, но и в других конфигурациях.
Экология
Концерн ZF специально разработал компактный гибридный модуль для дополнительного варианта новой 8-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением. Он включает демпфер крутильных колебаний, разделительную муфту вместе с актуаторами, электродвигатель и может быть интегрирован в картер сцепления. Этот никак не сказывается на габаритах коробки передач, но повышает ее эксплуатационные характеристики.
Максимальная мощность 100 кВт, постоянная продолжительная мощность 55 кВт и крутящий момент 400 Нм позволяют автомобилю в полностью электрическом режиме развивать скорость до 140 км/ч. Разумеется, эта технология позволяет реализовать все остальные функции гибридного привода, включая рекуперацию энергии при торможении и режим поддержания уровня заряда.
Компактный гибридный модуль встроен в новую 8-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Имея максимальную мощность 100 кВт, постоянную продолжительную мощность 55 кВт и крутящий момент 400 Нм, он обеспечивает разгон автомобиля в полностью электрическом режиме до 140 км/ч
Для полного привода
Интегрированная раздаточная коробка, устанавливаемая на полноприводные варианты АКПП 8DT, при необходимости передает дополнительный крутящий момент на передний мост. В полноприводных версиях используется многодисковая муфта мокрого типа, которая работает с постоянной пробуксовкой. Давление муфты меняется в зависимости от того, какой крутящий момент необходимо передать на передние колеса в той или иной дорожной ситуации.
Новая конструкция шестерен с двумя промежуточными и одним выходным (суммирующим)
валом была смоделирована таким образом, чтобы сделать коробку передач 8DT
максимально компактной
Умная механика
Электронный блок управления трансмиссией (ЭБУ) с программным обеспечением для АКПП 8DT – собственная разработка концерна ZF.
ЭБУ располагается вне корпуса коробки передач. Это позволяет защитить электронику от воздействия высоких температур, которые возникают в поддоне трансмиссии и могут достигать 150 °C.
Электронное управление обеспечивает работу АКПП 8DT с максимальной эффективностью и с оптимальным расходом топлива. Причем с учетом взаимодействия с другими системами автомобиля. В специальном режиме ECO блок управления понижает давление в коробке передач при соответствующих дорожных условиях, что уменьшает потребляемую мощность без ущерба для комфорта и динамических характеристик движения.
В режиме «старт-стоп» ДВС может быть отключен уже на скорости 10 км/ч, и автомобиль будет двигаться по инерции до полной остановки. Кроме того, движение накатом с выключенным двигателем возможно и на более высоких скоростях.
Повышению эффективности АКПП 8DT способствует также система смазки, которую можно активировать по требованию. Она регулирует подвод масла к каждому отдельному участку трансмиссии в зависимости от дорожной ситуации и условий движения.
Система смазки состоит из двух насосов, соединенных через гидравлический блок управления. Координация и регулирование всех процессов осуществляется программой управления потоком охлаждающего масла Cool Oil Flow Management (COFM), заложенной в память ЭБУ. Она контролирует текущий расход масла, необходимого для каждого элемента трансмиссии. При этом для подачи жидкости в требуемом объеме используются оба насоса.
Кроме того, программа COFM обеспечивает оптимальное охлаждение зубчатых зацеплений, направляя поток масла именно в ту ступень трансмиссии, которая в данный момент передает мощность.
По материалам концерна ZF
Юрий Буцкий
АКППтрансмиссияZF
Особенности функционирования автоматической коробки передач, достоинства и недостатки
Еще совсем недавно задача переключения скоростей целиком была на автомобилисте. Современные же автомобили чаще всего оснащены автоматизированной коробкой передач, запрограммированной самостоятельно определять оптимальную передачу.
КАК РАБОТАЕТ АДАПТИВНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Адаптивная коробка функционирует благодаря электронике. Основной компьютер запоминает, как разгоняется водитель – неспешно или быстро, как предпочитает двигаться, чтобы своевременно переключаться на высокую передачу с целью экономии топлива. При скоростном разгоне актуален спортивный режим, его и подключает программа. Если автомобилист резко выжимает педаль тормоза, коробка передач переходит в режим «Спорт» с быстрым снижением передачи. Так, анализируя характер езды автомобиля, автоматическая коробка сохраняет набор необходимых в каждом варианте движения скоростей.
С АКПП переключения происходят поэтапно, это не всегда удобно, к примеру, при необходимости резко затормозить или мгновенно разогнаться. Несмотря на то, что существуют различные версии АКПП, все они могут переключать передачи только по очереди. С механической же коробкой скорости можно переключать в любом порядке, в зависимости от ситуации. К примеру, со второй сразу перейти к четвертой и т. д.
Многие водители считают АКПП гораздо более удобной в сравнении с механической. Но в целом мнения на этот счет неоднозначные.
ДОСТОИНСТВА АДАПТИВНОЙ КПП
АКПП удобна тем, что водителю нет нужды задумываться о переключении скорости. Передачи меняются компьютером согласно записанному алгоритму для определенного автомобиля. Таким образом, понижаются затраты топлива. Водитель же в это время наслаждается комфортной поездкой.
НЕДОСТАТКИ АКПП
Иногда автоматика неправильно определяет режим, это может доставить дискомфорт при движении на автомобиле. Также АКПП может быть неудобна при перемещении по плохим дорогам, когда необходимо выполнять разнообразные маневры.
РАЗНОВИДНОСТИ АКПП
На рынке представлено множество моделей автомобилей, и АКПП, установленные в них, также отличаются механизмом определения необходимой передачи и просто конструкцией. Чем ниже стоимость автомобиля, тем проще автоматическая коробка. В бюджетных вариантах преимущественно устанавливаются АКПП с тремя ведущими режимами: экономичным, стандартным и спортивным. Более продвинутые модели оборудованы автоматическими коробками с расширенным списком программ. Для гоночных автомобилей создаются специальные АКПП, меняющие режим последовательно: с третьей можно перейти или на вторую или на четвертую. Называются такие коробки секвентальные.
Иногда автоматизированная коробка передач «забывает», как необходимо переключать режимы. Выход в этом случае простой – нужно покататься по различным участкам автодороги с различной скоростью (характерной для каждой ситуации). Так АКПП снова запомнит стиль вождения и вернется к корректной работе.
В модельном ряду Nissan представлены автомобили как с адаптивной, так и с механической коробкой передач.
Если у Вас возникли вопросы, мы с радостью на них ответим по телефону +7 (846) 9 77777 9 или в салоне по адресу г. Самара, ул.Новоурицкая, 22А
Главная страница
О КОМПАНИИ
Статьи
АДАПТИВНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ВАРИАНТЫ АКПП
позвоните мне
запись на сервис
Cайт не является публичной офертой. Все содержащиеся на Сайте сведения носят исключительно информационный характер и не является исчерпывающими. Все условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей указаны с целью ознакомления. Комплектации и цены могут быть изменены без предварительного оповещения.
¹ Рекомендованная розничная цена с учетом специального предложения
Какие существуют типы автоматических коробок передач?
Руководство по покупке
Существует множество различных типов автоматических коробок передач. Наше руководство объясняет различия и то, как они могут повлиять на ваш опыт вождения.
Автор редакции Cazoo
Большинство автомобилей оснащены коробкой передач, которая представляет собой устройство, передающее мощность от двигателя автомобиля к колесам. Вообще говоря, есть два типа коробки передач — механическая и автоматическая. Механические коробки передач в основном одинаковы, но есть несколько типов автоматических коробок передач, каждая из которых работает по-разному со своими плюсами и минусами.
Если вы заинтересованы в приобретении автомобиля с автоматической коробкой передач или уже имеете его, знание его коробки передач может помочь вам лучше понять, что вы чувствуете за рулем, что в нем хорошо, а что нет.
Зачем автомобилям коробка передач?
В большинстве неэлектрических автомобилей мощность, необходимая для движения, вырабатывается двигателем, работающим на бензине или дизельном топливе. Двигатель вращает коленчатый вал, соединенный с коробкой передач, которая, в свою очередь, связана с колесами.
Коленчатый вал сам по себе не может вращаться с достаточно большим диапазоном скорости и силы для эффективного привода колес, поэтому для регулировки силы, исходящей от двигателя, используется редуктор – буквально металлический ящик из шестерен разного размера. . Пониженные передачи передают большее усилие на колеса, чтобы автомобиль двигался, в то время как более высокие передачи передают меньшее усилие, но с большей скоростью, когда автомобиль движется быстрее.
Коробки передач также известны как трансмиссии, потому что они передают мощность от двигателя к колесам. Трансмиссия, вероятно, является лучшим термином, потому что не все трансмиссии на самом деле имеют шестерни, но в Великобритании термин «коробка передач» является обычным универсальным термином.
Селектор автоматической коробки передач в BMW 5 серии
Чем отличается механическая коробка передач от автоматической?
Проще говоря, нужно переключать передачи вручную при движении автомобиля с механической коробкой передач, а автомат переключает передачи, ну и автоматически по мере необходимости.
Автомобиль с механической коробкой передач имеет педаль сцепления слева, которую нужно нажать, отключив двигатель и коробку передач, чтобы вы могли переместить рычаг переключения передач и выбрать другую передачу. У автомобиля с автоматической коробкой передач нет педали сцепления, а только рычаг переключения передач, который вы переводите в положение Drive или Reverse по мере необходимости или в положение Park, когда хотите остановиться, или в положение Neutral, когда вы не хотите включать какие-либо передачи (если, например, , машину нужно буксировать).
Если ваши водительские права действительны только для автомобиля с автоматической коробкой передач, вам не разрешается управлять автомобилем с педалью сцепления. Если у вас есть водительское удостоверение с механической коробкой передач, вы можете управлять автомобилем как с механической, так и с автоматической коробкой передач.
Теперь, когда мы описали, что такое автоматическая коробка передач и для чего она предназначена, давайте рассмотрим основные типы.
Рычаг механической коробки передач в Ford Fiesta
Гидротрансформатор АКПП
Гидротрансформатор – один из самых распространенных типов автоматических коробок передач. Они используют гидравлику для переключения передач, что обеспечивает плавное переключение передач. Они не самые экономичные из автоматов, хотя они намного лучше, чем раньше, отчасти потому, что автопроизводители добавили дополнительные передачи для повышения эффективности.
Коробки передач с гидротрансформатором обычно имеют от шести до десяти передач, в зависимости от автомобиля. Они, как правило, устанавливаются на более роскошные и мощные автомобили из-за их плавности хода и физической силы. Многие автопроизводители дают свои торговые марки — Audi называет это Tiptronic, BMW использует Steptronic, а Mercedes-Benz использует G-Tronic.
Крутящий момент, кстати, является вращательной силой и отличается от мощности, которую в автомобильном мире обычно называют лошадиными силами. Чтобы дать очень простую иллюстрацию крутящего момента по сравнению с мощностью, крутящий момент — это то, насколько сильно вы можете нажимать на педаль на велосипеде, а мощность — это то, насколько быстро вы можете крутить педали.
Селектор автоматической коробки передач с гидротрансформатором в Jaguar XF
Автоматическая коробка передач CVT
CVT означает «бесступенчатая трансмиссия». В большинстве других типов коробок передач вместо шестерен используются зубчатые колеса, но вариаторы имеют ряд ремней и конусов. Ремни движутся вверх и вниз по конусам по мере увеличения и уменьшения скорости, постоянно находя наиболее эффективную передачу для данной ситуации. У вариаторов нет индивидуальных передач, хотя некоторые автопроизводители разработали свои системы с имитацией передач, чтобы сделать процесс более традиционным.
Почему? Ну, автомобили с коробкой передач CVT могут чувствовать себя немного странно при вождении, потому что шум двигателя не увеличивается и не уменьшается при переключении передач. Вместо этого шум продолжает расти по мере увеличения скорости. Но вариаторы очень плавные и могут быть чрезвычайно эффективными — они есть у всех гибридов Toyota и Lexus. Торговые марки коробок передач CVT включают Direct Shift (Toyota), Xtronic (Nissan) и Lineartronic (Subaru).
Селектор автоматической коробки передач CVT в Toyota Prius
Автоматизированная механическая коробка передач
Механически они аналогичны обычным механическим коробкам передач, за исключением того, что электродвигатели активируют сцепление и переключают передачи при необходимости. Педали сцепления нет, и единственный выбор передач — это Drive или Reverse.
Автоматизированные механические коробки передач обходятся дешевле, чем другие типы автоматических коробок передач, и обычно используются в небольших и менее дорогих автомобилях. Они также более экономичны, но переключение передач может быть немного резким. Торговые марки включают ASG (Seat), AGS (Suzuki) и Dualogic (Fiat).
Автоматизированный селектор механической коробки передач в Volkswagen up!
Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Как и автоматизированная механическая коробка передач, коробка передач с двойным сцеплением, по сути, представляет собой механическую коробку передач с электродвигателями, которые переключают передачи за вас. Как следует из названия, у него два сцепления, а у автоматизированного ручного — только одно.
Даже с электродвигателями, выполняющими работу в автоматизированной механической коробке передач, переключение передач занимает относительно много времени, оставляя заметный разрыв в мощности двигателя при ускорении. В коробке передач с двойным сцеплением одно сцепление зацепляется с текущей передачей, а другое готово к переключению на следующую. Это делает изменения более быстрыми и плавными, а также повышает эффективность использования топлива. Умное программное обеспечение может предугадывать, на какую передачу вы, скорее всего, переключитесь в следующий раз, и выстраивать ее соответствующим образом.
Торговые марки включают DSG (Volkswagen), S tronic (Audi) и PowerShift (Ford). Во многих случаях это просто сокращенно DCT (коробка передач с двойным сцеплением).
Селектор автоматической коробки передач с двойным сцеплением в Volkswagen Golf
Автоматическая коробка передач электромобиля
В отличие от бензинового или дизельного двигателя, мощность и крутящий момент, создаваемые электродвигателями, постоянны, независимо от скорости вращения двигателей. Электродвигатели также намного меньше двигателя и могут быть установлены ближе к колесам. Таким образом, большинству электромобилей на самом деле не нужна коробка передач (хотя некоторым действительно мощным автомобилям она нужна, что помогает им развивать очень высокие скорости). У электромобилей по-прежнему есть рычаг переключения передач, чтобы установить направление движения вперед или назад, и у них нет педали сцепления, поэтому они классифицируются как автоматические.
Стоит отметить, что некоторые электромобили имеют отдельный двигатель для заднего хода, а другие просто крутят основной двигатель назад.
Селектор автоматической коробки передач электромобиля в Volkswagen ID.3
Вы найдете широкий ассортимент подержанных автомобилей с автоматической коробкой передач, доступных на Cazoo . Просто используйте функцию поиска, чтобы найти то, что вам нравится, а затем купите или профинансируйте его онлайн. Вы можете заказать доставку на дом или забрать в ближайшем центре обслуживания клиентов Cazoo 9.0080 .
Мы постоянно обновляем наш ассортимент. Если вы не можете найти подходящий автомобиль сегодня, легко настроить оповещение о запасах , чтобы первыми узнавать, когда у нас появятся автомобили, соответствующие вашим потребностям.
автоматическая коробка передач | Parkers
Автоматическая коробка передач — это тип автомобильной трансмиссии, которая может изменять передаточное число без какого-либо участия водителя, как это установлено на так называемых автоматических автомобилях, также известных как автомобили. Существует несколько различных подходов к созданию автоматической коробки передач, но принципиальное различие между ними и более традиционной механической коробкой передач заключается в отсутствии педали сцепления.
Многие водители считают, что использовать автоматическую коробку передач проще, чем механическую, так как это позволяет меньше беспокоиться о вождении. Однако, если вы сдадите экзамен по вождению в Великобритании на автомобиле с автоматической коробкой передач, вы получите водительские права с автоматической коробкой передач, а это означает, что по закону вам не разрешено водить автомобили с механической коробкой передач.
Если у вас есть лицензия на механическую коробку передач, вы можете легально управлять автомобилем с автоматической коробкой передач. Почти все электромобили доступны только с автоматикой, что стоит знать, поскольку мы все чаще поощряем внедрение технологий электромобилей.
Зачем вашему автомобилю коробка передач
Большинство двигателей, как правило, немного ограничены в плане скорости, с которой они могут работать. Они должны вращаться быстро, чтобы генерировать достаточный крутящий момент, чтобы сдвинуть автомобиль с места, но затем они могут увеличить эту скорость только примерно в семь раз, поэтому двигатель, который рассчитан на 15 миль в час при самой низкой скорости, будет развивать только 70 миль в час при максимальной скорости, и это при условии, что что он может варьироваться от 1500 до 7000 об/мин.
Это тоже довольно щедрый пример — типичный дизельный автомобиль будет работать на скорости от 1000 до 4000 об/мин.
Решение? Передаточные числа — обычно называют скоростями, когда люди обсуждают шестерни. Например, в большинстве обзоров автомобилей Parkers вы найдете упоминания о пятиступенчатой или шестиступенчатой механической коробке передач или, возможно, семиступенчатой автоматической коробке передач.
Наличие большего количества передаточных чисел позволяет двигателю многократно увеличивать свою скорость, чтобы автомобиль, на котором он установлен, двигался быстрее. Следовательно, современные коробки передач, особенно автоматические коробки передач, имеют более высокие передаточные числа. В наши дни до 10 скоростей не является чем-то необычным для автомобилей.
Как работает механическая коробка передач?
Большинство механических коробок передач похожи на шестерни, которые вы найдете на велосипеде, в том, что у вас есть две зубчатые шестерни разных размеров, зацепленные для достижения передаточного отношения, которое делит или умножает вращение двигателя.
Самое главное, когда все движется, шестерни находятся под нагрузкой. Двигатель прилагает усилие с одного конца, опорные катки прилагают усилие к другому концу, и они обычно работают друг против друга, либо толкая вперед, либо оттягивая назад.
Когда вам нужно изменить передаточное число, вы должны снять напряжение в шестернях. Это достигается путем отключения двигателя от коробки передач с помощью сцепления путем нажатия на педаль сцепления, что позволяет двигателю и шестерням вращаться с разной скоростью. Это позволяет перейти на другое передаточное число без всяких ужасных шумов и механических повреждений.
Чем отличается автоматическая коробка передач?
Автоматическая коробка передач — одна из первых удобных функций, добавленных в автомобили для облегчения жизни водителя. Какую бы форму она ни принимала, задача автоматической коробки передач состоит в том, чтобы избавить водителя от необходимости переключать передачи с помощью рычага переключения передач и педали сцепления, а вместо этого автоматизировать этот процесс.
Это оставляет вам только педали акселератора и тормоза, в то время как традиционный рычаг переключения передач заменяется средством выбора переднего и заднего хода и перевода автомобиля в нейтральное положение или «парковку», когда он стоит.
Многие автомобили с автоматической коробкой передач по-прежнему позволяют вам контролировать переключение передач — с помощью рычага, кнопок или подрулевых лепестков за рулевым колесом — но они не требуют использования сцепления для переключения передач.
Какой тип автоматической коробки передач наиболее распространен?
Хотя существует множество решений, доминирующей технологией автоматической коробки передач остается заполненный жидкостью «трансформатор», в котором используется несколько автоматических внутренних муфт, которые блокируют и разблокируют систему механических передач.
Хотя сам редуктор достаточно эффективен, элемент гидропривода — нет. Это означает, что в прошлом автоматические коробки передач обычно сочетались с большими мощными двигателями и быстро завоевали репутацию автомобилей с плохой экономией топлива.
Таким образом, были разработаны альтернативные автоматические технологии, особенно для менее мощных и небольших автомобилей, а также в качестве средства повышения производительности.
Как работают традиционные автоматические трансмиссии
Внутри гидротрансформатора входное вращение двигателя вращает трансмиссионную жидкость и крыльчатку, которые, в свою очередь, вращают выходной сигнал коробки передач.
Передаточные числа в коробке передач создаются путем зацепления комбинаций шестерен в планетарной передаче, поэтому работа автоматической коробки передач менее очевидна, чем меньшая шестерня, вращающая большую шестерню, но принцип тот же.
Эта комбинация компонентов обеспечивает низкий крутящий момент при трогании с места, выбор новых передаточных чисел без отключения привода и позволяет жидкости двигаться медленно без перегрева, когда автомобиль стоит; эффективное отключение привода на коробку передач без лишних сложностей.
Масса и неэффективность технологии означают, что альтернативы, такие как системы двойного сцепления (DSG) или вариатор с бесконечным передаточным числом, становятся все более популярными.
Автоматические коробки передач для повышения эффективности
Со временем были добавлены дополнительные функции для повышения эффективности. Блокировка гидротрансформатора включает привод и коробку передач с прямым сцеплением, обеспечивая экономию топлива и плавность хода, сравнимые с автомобилем с механической коробкой передач.
Выбор передачи, который когда-то определялся скоростью движения, частотой вращения двигателя и давлением в гидравлической системе с помощью хитроумной системы клапанов («мозг» автоматической коробки передач выглядит на удивление органично), теперь контролируется электроникой.
Современные автоматические коробки передач в автомобилях могут иметь до 10 передаточных чисел. с быстрым переключением передач и интеллектуальным движением накатом. Вместо того, чтобы быть медленнее и менее экономичным, чем их аналоги с механической коробкой передач, они часто являются лучшим вариантом, если только вы действительно не хотите иметь последний элемент управления в спортивном автомобиле.
Альтернативы традиционной автоматической коробке передач: CVT и DSG
Бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) используется в автомобилях с 1960-х годов, и хотя технология значительно изменилась, принцип остается прежним. Вместо того, чтобы иметь фиксированные передаточные числа и настраивать двигатель и шестерни, чтобы найти наиболее эффективный компромисс для обычных скоростей, двигатель удерживается в наиболее эффективной точке, а передача изменяется в соответствии с необходимой скоростью.
Типичное сочетание коробки передач CVT и небольшого оборотистого двигателя означает, что для поддержания максимальной эффективности двигателя он работает громко и постоянно, а не набирает обороты, а затем глохнет при переключении передач. Большинство коробок передач CVT теперь включают «ступеньки», чтобы имитировать шестерни и избежать этого постоянного звука напряжения. Но это также снижает их эффективность….
В качестве еще одной альтернативы были разработаны роботизированные механические коробки передач. Наиболее известным примером этого является коробка передач с прямым переключением (DSG), впервые разработанная Volkswagen и предшественница ряда других технологий трансмиссии с двойным сцеплением (DCT), но есть системы, которые представляют собой обычную механическую коробку передач с автоматически управляемым сцеплением.
Это последнее решение не очень удачное, так как результаты, как правило, бывают резкими и иногда непредсказуемыми при переключении передач. Чтобы решить эту проблему, DSG и DCT работают, стремясь предварительно выбрать следующую передачу с помощью второго сцепления. Это означает, что автомобиль просто отключает одно сцепление и включает другое — гораздо более быстрый и плавный процесс, чем отключение одного сцепления, изменение передаточных чисел, а затем повторное включение сцепления.
Этот процесс может переключать передачи быстрее, чем человек, обеспечивая при этом уровень эффективности, близкий к механической коробке передач, поскольку он работает очень похожим образом. Его преимущество заключается в том, что передачи работают точно так же, как и на автомобиле с механической коробкой передач, поэтому торможение двигателем, производительность при обгоне и просто общее ощущение автомобиля остаются естественными.
Нужны ли специальные права для вождения автомобиля с автоматической коробкой передач?
В Великобритании и некоторых других странах упрощенная техника вождения привела к разделению типов прав; если вы сдаете экзамен на автомобиле с автоматической коробкой передач (независимо от технологии, это, по сути, определяется как автомобиль без педали сцепления), с этого момента вам будет разрешено управлять только с автоматической коробкой передач, и вам нужно будет пройти новый тест, чтобы управлять автомобилем с механической коробкой передач.
Какое масло в моторе? Автопроизводители ответили — журнал За рулем
LADA
УАЗ
Kia
Hyundai
Renault
Toyota
Volkswagen
Skoda
Nissan
ГАЗ
BMW
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Mazda
Ford
Все марки
Что заливают на заводском конвейере? Это ли масло используют дилеры на плановом ТО? И какое можно заливать после окончания гарантии? Тут вы найдете ответы на основные «масляные» вопросы.
Информация от производителей
Материалы по теме
Как выбрать моторное масло: 6 вопросов, чтобы определиться
Моторные масла первой заливки, интервалы замены, ассортимент дилерских предложений — эти темы постоянно вызывают споры и дискуссии. И это объяснимо. Ведь от характеристик моторного масла зависит ресурс двигателя и, соответственно, расходы на его ремонт.
Однако в большинстве случаев спорящие не располагают официальной информацией. А мы ее получили из первоисточника.
Материалы по теме
Когда помогать запрещает… закон! Вы знали об этом?Надоели штрафы? Есть новое решение!Штрафы ГИБДД привяжут к прожиточному минимуму
Первая заливка
Интервал замены
Что заливают дилеры
ВАЗ
— для двигателя Н4М: Лукойл Генезис RN 0W-30
— для остальных моторов: Rosneft Magnum Maxtec 5W-40
Через 15 тысяч км (для переднеприводных моделей), или через 10 000 (для полноприводных моделей), или же через год, в зависимости от того, что наступит ранее
Этот вопрос обговаривается непосредственно с клиентом. У дилера есть список рекомендованных производителем масел
Kia
Согласно спецификации для каждого типа двигателя.
Через 15 000 км и через 7500 км для турбодвигателей
Масло заливается согласно спецификации для каждого типа двигателя. Kia сотрудничает с компанией TOTAL.
Porsche
Mobil 1 OW-40
Через 15 000 км
Mobil 1 OW-40
Audi
Бензиновые двигатели 1.4, 2.0 — VW 508 0W-20
Бензиновый двигатель 1.6 — VW 502 5W-40
Дизельный двигатель 2.0 — VW 509 0W-20
Через 15 000 км или спустя год эксплуатации: в зависимости от того, что наступит раньше.
Масло, предписанное заводом-изготовителем. Стандарт и вязкость масла указаны в инструкции по эксплуатации. Эти данные также можно уточнить в дилерском центре. Рекомендуется использовать оригинальные масла соответствующего стандарта, применяемые для автомобилей концерна Volkswagen
На заводе заливается масло 0W-20 (имеет допуск Volvo). Оно же заливается и дилерами Volvo
На нашем рынке масло заменяется с интервалом 20 000 километров, или один год, или по наработанным моточасам. Интервал замены зависит от условий эксплуатации (факторов много)
0W-20
Hyundai
Масло первой заливки не отличается от того моторного масла, которое производитель предписывает использовать при дальнейшей эксплуатации автомобиля. При подборе моторного масла ключевыми факторами являются корректно выбранный класс и вязкость продукта. Эта информация доступна в руководстве по эксплуатации и на официальном сайте Hyundai в разделе «Сервис»
Для большинства моделей нужно менять заводское масло при прохождении 15 000 км или 1 года в зависимости от того, что наступит раньше. При тяжелых условиях эксплуатации интервал и пробег рекомендовано сократить в два раза
В абсолютном большинстве случаев дилерские центры используют продукцию компании Shell
Subaru
На заводе заливают Nippon Oil классов вязкости 0W-20 и 5W-30
В зависимости от модели могут быть отличия по времени прохождения «нулевого» ТО (1600 км либо 5000 км или 3 месяца, что наступит быстрее), далее раз в год или каждые 15 000 км
Оригинальное масло Subaru 0W-20 или 5W-30 в зависимости от типа двигателя
Комментарии эксперта
Нужно ли чаще менять масло?
Материалы по теме
Загорелся индикатор масла — все пропало?! 12 официальных ответов
В тяжелых условиях эксплуатации, к которым относятся не только горные дороги и постоянная буксировка прицепов, но и частая толкотня в городских пробках, интервал замены моторного масла желательно уменьшить вдвое. Ни один автопроизводитель не будет против подобной инициативы. Хотя бы потому, что большинство именно так и рекомендует делать (и, наверняка, это прописано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля).
Кстати, Kia рекомендует менять масло в турбомоторах как раз вдвое чаще, чем в атмосферниках. Причем вне зависимости от условий эксплуатации. Объяснение компании простое: таковы требования наших технических специалистов. И они обоснованны, ведь нагрузки на детали в турбомоторе выше. А значит, масло работает в более интенсивном режиме и «стареет» быстрее.
Почему так мало рекомендованных масел?
Материалы по теме
Лучший способ сберечь нервы и деньги — подписаться на любимый журнал
Каждый автопроизводитель проводит испытания своих моторов на определенных маслах и отлично знает, с какими трудностями ему приходилось сталкиваться. Убедившись в том, что конкретный тандем — мотор плюс масло — не создает проблем, он рекомендует именно его как самый безопасный.
Испытания других технических продуктов обходятся очень дорого. Ведь до полного одобрения каждое новое масло проходит тысячи часов испытаний в двигателях на стендах и сотни тысяч километров в реальных дорожных тестах. Именно поэтому список допустимых масел расширяется (и обновляется) медленно.
Нерекомендованное масло можно использовать?
После гарантийного срока владелец машины волен проводить любые эксперименты. Недавно один читатель обратился с вопросом: подойдет ли для современной Лады масло, которое он заливал еще в «восьмерку»? (Возможно, у него сохранился запас смазки с прошлых времен.)
Заливая масло, обращайте внимание на уровень качества (он указан на этикетке), сопоставляя его с требованиями завода-изготовителя машины. Современные масла группы качества SN или SP в любых ситуациях заменяют собой старую продукцию, обратная же замена недопустима.
Какое масло заливать зимой?
Материалы по теме
Зимнее масло существует? Да! — эксперт все объяснил
С выбором масла по вязкости все проще. Это зависит от климата в вашем регионе. При очень низких температурах за бортом нужно заливать «нулевки» (например, 0W-30). На более «густых» маслах мотор после длительной стоянки на морозе может и не завестись. Кстати, у любого дилера есть список масел, рекомендованных производителем. Эти указания можно найти и в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
И лучше следовать рекомендациям производителя. Если не хотите потратиться на дорогой ремонт двигателя.
Продлить срок любого механизма помогут современные присадки в ГСМ.
«За рулем» теперь можно читать в Яндекс.Дзен.
Фото: Depositphotos
Наше новое видео
Peugeot из Ирана: брать или нет? Видео
4 крутых фишки Москвича 3: блиц-тест первого серийного кроссовера
Geely Tugella: ты только посмотри!
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем в Дзен
Новости smi2.ru
Какое масло лучше для двигателя с турбонаддувом — Лайфхак
Лайфхак
Эксплуатация
Что нужно знать, подбирая подходящее масло для турбированного мотора? Нужно понимать особенности его работы, иметь в виду особенности эксплуатации и помнить о рекомендациях автопроизводителя.
Максим Строкер
В последнее время турбина стала почти обязательным атрибутом современного двигателя. Даже упертая Toyota, похоже, поняла, что вечно выпускать моторы, сконструированные 20 лет назад, выдавая их за новейшие разработки, — уже «немного не современно». В связи с этим, выбор масла для агрегата с наддувом стал сейчас актуален как для владельца новой машины, так и для обладателя подержанного транспортного средства.
У турбомотора наибольшая отдача, то есть, максимум выработки тепла приходится на диапазон оборотов в районе 3000—4000 об/мин, когда турбина гонит повышенное количество кислорода в цилиндры. То есть при нажатии на педаль газа двигатель сначала относительно медленно раскручивается. И только после того как поток выхлопных газов станет достаточным для полноценной работы турбины происходит скачок вырабатываемой энергии, сопровождаемый скачком температуры.
Такая специфика работы предъявляет особые требования к моторному маслу. Оно обязано сохранять свои свойства как при низких, так и при повышенных температурах. Что в случае турбированного двигателя особенно важно, поскольку ось, на которой крепятся крыльчатки системы турбонаддува, фактически плавает в масляных ваннах, выполняющих роль опорных подшипников. Плохая смазка в кратчайшие сроки угробит любую турбину. Столь высокие требования резко сужают спектр подходящих масел.
По большому счету, для машин с турбокомпрессорами лучше всего подходят полностью синтетические масла. «Полусинтетику» некоторых марок, в принципе, тоже можно применять для заливки в современные турбомоторы, но только с оговоркой, что срок замены в этом случае придется сократить до 5000—6000 километров. Просто потому, что такие масла менее выносливы для таких условий эксплуатации.
Первое, на что следует смотреть при выборе масла — рекомендации производителя в руководстве по эксплуатации машины. Ориентироваться нужно на маркировку подходящих масел по стандартам американской API и европейской АСЕА. Для турбированных двигателей подойдут масла классов SN и SM по градации API и класса A5/B5 — по АСЕА. Это современные смазки для многоклапанных и турбированных моторов. Заметим, что характеристики масел, укладывающихся в требования европейской A5/B5, заметно выше чем у конкурентов, удовлетворяющих американской SN.
Что же касается характеристик вязкости моторного масла, то турбированные моторы «предпочитают» 0w-30, если машина эксплуатируется в спокойном городском режиме. Если же водитель любит посильней нажать на педаль газа, то стоит заливать масло на уровне 0W-40. А уж совсем заядлые «гонщики» льют в двигатель смазки с вязкостью 0W-50, способные справляться с достаточно экстремальными температурами в моторе.
Подробнее о проблемах выбора масла, его замены, экономии и других нюансах использования смазочных материалов, вы можете узнать здесь.
Автомобили
Тест-драйв
Испытываем четвертое поколение японского гибридного хэтчбека
31559
Автомобили
Тест-драйв
Испытываем четвертое поколение японского гибридного хэтчбека
31559
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:
Telegram
Яндекс. Дзен
двигатель, моторное масло
Система лицензирования и сертификации моторных масел (EOLCS)
Система лицензирования и сертификации моторных масел API (EOLCS) представляет собой добровольную программу лицензирования и сертификации, которая разрешает продавцам моторных масел, отвечающим установленным требованиям, использовать Знаки качества моторных масел API. Программа моторных масел API, запущенная в 1993 году, является совместным проектом производителей масел и присадок, производителей автомобилей и двигателей Ford, General Motors и Fiat Chrysler, а также компаний, представленных Японской ассоциацией производителей автомобилей и Ассоциацией производителей грузовиков и двигателей. Требования к рабочим характеристикам и методы испытаний устанавливаются производителями транспортных средств и двигателей, техническими обществами и торговыми ассоциациями, такими как (ASTM), (SAE) и Американский химический совет (ACC).
Программа моторных масел поддерживается программой мониторинга и контроля, которая обеспечивает соблюдение лицензиатами требований программы. Это включает в себя проведение физических, химических и эксплуатационных испытаний лицензированных моторных масел, а также проверку того, что зарегистрированные в API Знаки должным образом отображаются на емкостях и передают точную информацию потребителям.
Около половины лицензиатов программы базируются в США, а другая половина разбросана по всему миру. Полный список лицензиатов доступен в нашем каталоге лицензиатов.
Загрузите нашу инфографику с временной шкалой и следите за историей стандартов API для моторных масел. Этот стандарт описывает требования к эффективности программы, объясняет текущие категории обслуживания моторного масла, показывает, как следует использовать маркировку, а также объясняет программу мониторинга и обеспечения соблюдения требований. Стандарты, на которые ссылается API 1509, такие как ASTM D 4485, Стандартная спецификация характеристик моторных масел и SAE J300, Классификация вязкости моторных масел, также играют решающую роль в определении программы. Их можно приобрести через их спонсирующие организации.
Программа контроля и обеспечения соблюдения требований
API с 1994 года проводит испытания фасованных и разливных моторных масел в рамках своей Программы аудита послепродажного обслуживания (AMAP). AMAP заменила Программу оценки маркировки масел (OLAP), программу испытаний, совместно финансируемую армией США, Независимая ассоциация производителей смазочных материалов (ILMA), бывшая Американская ассоциация производителей автомобилей (AAMA) и API.
В соответствии с AMAP моторные масла с лицензией API приобретаются на рынке и тестируются для определения их физических, химических и эксплуатационных свойств. Результаты сравниваются с рецептурами лицензиата, имеющимися в файле API. Масла, соответствующие требованиям, показывают результаты испытаний, которые соответствуют заявленным рецептурам и требованиям программы. Все образцы проходят элементный анализ, определение вязкости при 100°C и испытания на высокую температуру/высокий сдвиг. Они также могут быть испытаны на холодный запуск, прокачиваемость, летучесть, гелеобразование, пенообразование, фильтруемость, температуру воспламенения и устойчивость к сдвигу. Упаковки продуктов проверяются, чтобы убедиться, что они правильно отображают знаки API и содержат коды трассировки продукта, а квитанции наливных масел проверяются на соответствие требованиям NIST Handbook 130.
Правоприменение
Если лицензированное масло не соответствует физическим и химическим данным, указанным в файле API, API будет работать с лицензиатом для оценки несоответствия и принятия соответствующих корректирующих мер. Нерешенные проблемы несоответствия подлежат дополнительным принудительным действиям, изложенным в API 1509. Действия могут включать прекращение действия лицензии на отображение Знаков API и удаление несоответствующего продукта с рынка. Если лицензированное или нелицензионное масло имеет неправильную этикетку или несанкционированную или неточную маркировку, API потребует от маркетолога прекращения и воздержания от совершения нарушения и запросит подтверждение того, что нарушение было устранено.
Помимо отбора проб лицензированных масел, API также отбирает и тестирует продукты, встречающиеся на рынке, которые используют сертификационные знаки API без разрешения API. Чтобы просмотреть список этих продуктов, пожалуйста, нажмите здесь.
Чтобы сообщить о проблеме, проблеме или вопросе о торговой марке, перейдите на сайт MotorOilMatters.org.
Знаете ли вы, что отработанное масло можно переработать в базовое масло для смазочного масла?
Отработанное моторное масло имеет множество практических применений. Основное использование — переработка его в базовый компонент для смазочного масла. Этот процесс очень похож на переработку сырой нефти. В результате повторно рафинированное масло имеет такое же высокое качество, как и первичный нефтепродукт.
Вторичное использование отработанного масла – сжигание его для получения энергии. Большие промышленные котлы могут эффективно сжигать отработанное масло с минимальным загрязнением. В результате часть отработанного масла отправляется на электростанции или в цементные печи для сжигания в качестве топлива. В меньших масштабах небольшое количество отработанного масла сжигается в специально разработанных нагревателях для обогрева помещений малого бизнеса.
Если вы утилизируете всего два галлона отработанного масла, оно может вырабатывать достаточно электроэнергии, чтобы обеспечить среднестатистическое домашнее хозяйство почти на 24 часа.
Автомобили — неотъемлемая часть жизни большинства из нас. Так же, как и обильные и чистые запасы питьевой воды. То, что мы делаем с отработанным маслом из наших автомобилей, играет важную роль в уравновешивании нашего стремления к удобному транспорту с нашим стремлением к чистой и здоровой окружающей среде сегодня и для будущих поколений.
Мы все знакомы с переработкой газет, алюминиевых банок, стеклянных и пластиковых бутылок, но вы можете не знать об усилиях нефтяной промышленности и других групп, направленных на переработку отработанного моторного масла: предоставление удобных мест сбора с целью сохранения отработанное моторное масло из наших водоемов и грунтовых вод и попадание отработанного масла в систему рециркуляции.
Моторное масло имеет ценность даже после того, как оно было слито из двигателя. Масло, которое вы отправляете в центр сбора для переработки, экономит энергию. Его можно перерабатывать и использовать в печах для получения тепла или на электростанциях для выработки электроэнергии для домов, школ и предприятий. Его также можно направить на нефтеперерабатывающий завод, специализирующийся на переработке отработанного масла, и переработать его в смазочные базовые масла, которые можно использовать для создания моторных масел, соответствующих спецификациям API.
Что ты умеешь?
Если вы самостоятельно меняете масло, обязательно отнесите его в центр сбора для переработки. Если вы отвезете свой автомобиль в автосервис, вы можете быть уверены, что они перерабатывают масло, которое они меняют. Но если вы не уверены, спросите.
Отработанное моторное масло, собираемое «сделай сам», имеет решающее значение для системы переработки отработанного масла. В следующий раз, когда вы сами будете менять масло, помните, что вы можете изменить ситуацию к лучшему, утилизируя масло из вашего автомобиля, грузовика, мотоцикла, лодки, транспортного средства для отдыха или газонокосилки. Сдавая отработанное моторное масло сегодня, вы помогаете предотвратить загрязнение окружающей среды и экономите энергию для более безопасного и здорового будущего.
Дополнительные ресурсы
Сбор и переработка отработанного моторного масла
Земля 911
Сбор отработанного масла играет ключевую роль в сохранении
Моторное масло | STP®
Содержание
Зачем нужно менять масло
Типы масла
Как менять масло
На двигатели автомобиля приходится самая большая рабочая нагрузка. Они нуждаются в надлежащем уходе и поддержке, если они собираются обеспечить долгие годы надежной службы.
Моторное масло PRO Performance
Снижает износ двигателя при сохранении экономии топлива
Контролирует образование шлама и очищает основные компоненты двигателя
Защищает от вредного воздействия ржавчины и коррозии марки 10W-30.
Почему необходимо менять масло
Пренебрежение регулярной заменой масла повышает риск повреждения компонентов двигателя. По этой причине моторное масло следует менять регулярно:
Моторное масло амортизирует движущиеся части. Толщина масла уменьшается из-за экстремальных температур, которые могут возникнуть даже при нормальном использовании.
Моторное масло также со временем становится кислым из-за окисления и, как следствие, может быть менее эффективным в борьбе с коррозией.
Масляные фильтры улавливают нежелательный и вредный мусор и побочные продукты процесса сгорания.
Замена масляного фильтра при каждой замене масла поможет обеспечить циркуляцию чистого масла в двигателе.
Ознакомьтесь с рекомендациями производителя по сортам масла и интервалам замены масла в руководстве по эксплуатации.
Типы масел
Моторные масла состоят из базового масла и различных присадок, каждая из которых обладает уникальными преимуществами для двигателя. Состав присадок истощается по мере старения масла. Базовое масло может быть обычным или синтетическим. Обычно это очищенная нефть. Синтетика – это масло, очищенное еще больше, чем обычное масло. Пакеты присадок обеспечивают модификацию трения, улучшенную защиту от износа, моющие свойства и другие преимущества.
СИНТЕТИЧЕСКОЕ
Обеспечивает превосходную смазку, выдерживает экстремальные температуры и увеличивает интервалы замены масла.
SYNTHETIC BLEND
Более чистое, чем обычное масло, устойчиво к высоким температурам, дешевле, чем полностью синтетическое.
БОЛЬШОЙ ПРОБЕГ
Содержит присадки, улучшающие состояние уплотнений и предотвращающие незначительные утечки масла.
ОБЫЧНОЕ
Обеспечивает хорошую смазку, моющие присадки и дешевле синтетического масла.
Как заменить масло
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз.
СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Перед сливом масла дайте двигателю поработать 5 минут, так как теплое масло сливается быстрее, чем холодное. НЕ сливайте масло, прогретое до полной рабочей температуры. Будет слишком жарко!
Найдите пробку слива масла и поместите сливной поддон ниже. Затем ослабьте вилку торцевым ключом. Убедитесь, что поддон достаточно большой, чтобы вместить от 4 до 5 литров масла или больше. Масло стекает под углом, поэтому расположите кастрюлю так, чтобы оно улавливалось. Для некоторых автомобилей может потребоваться поддомкрачивание и размещение домкратов под автомобилем.
Вручную открутите пробку и слейте все масло. Чтобы ускорить процесс слива, снимите крышку фильтра, расположенную в верхней части двигателя, и дайте воздуху войти сверху.
Замените масляную пробку. Затяните масляную пробку рукой так, чтобы она не была перекручена. Как только заглушка будет затянута, завершите затяжку с помощью гаечного ключа или вручную.
Снимите существующий масляный фильтр. Для снятия некоторых масляных фильтров требуется специальный инструмент. Поместите масляный поддон под старый фильтр, чтобы собрать оставшееся масло, откручивая его с помощью ключа для масляного фильтра.
Знак стоп пдд \ Акты, образцы, формы, договоры \ КонсультантПлюс
Главная
Правовые ресурсы
Подборки материалов
Знак стоп пдд
Подборка наиболее важных документов по запросу Знак стоп пдд (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Дороги:
Автодор
Автомобильные дороги необщего пользования
Автомобильные дороги общего пользования
Асфальтирование
Внутриквартальные дороги
Ещё…
ПДД:
Административная ответственность за нарушение ПДД
Административные правонарушения в области дорожного движения
Бдд
Безопасность дорожного движения
Видеофиксация административного правонарушения
Ещё…
Судебная практика: Знак стоп пдд
Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня
Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс: Постановление Первого кассационного суда общей юрисдикции от 09. 03.2022 N 16-1217/2022 Категория спора: Привлечение к административной ответственности. Требования: Об отмене постановления о привлечении к ответственности по ч. 2 ст. 12.12 КоАП РФ за проезд на запрещающий сигнал светофора или жест регулировщика. Решение: Отказано.Как усматривается из обжалуемых актов, 10 мая 2021 г. в 10 часов 02 минуты на пересечении улиц Энгельса и А. в городе Обнинске Калужской области водитель транспортного средства марки CHANGAN CS35PLUS, государственный регистрационный знак N, собственником которого является К., в нарушение требований пункта 6.13 Правил дорожного движения, не выполнил требование об остановке перед стоп линией, обозначенное дорожным знаком 6.16 приложения 1 к Правилам дорожного движения при запрещающем сигнале светофора.
Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня
Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс: Решение Верховного суда Республики Коми от 31. 03.2021 по делу N 21-115/2021 Процессуальные вопросы: О прекращении производства по делу. Решение: Производство по делу прекращено.Как усматривается из материалов дела, 06 августа 2020 года в 22 часа 43 минуты по адресу: Республика Коми, г. Сыктывкар, на перекрестке улиц водитель транспортного средства марки BBB, государственный регистрационный знак , собственником которого является М., в нарушение требований пункта 6.13 Правил дорожного движения пересек стоп-линию, обозначенную дорожным знаком 6.16 «Стоп-линия», при запрещающем сигнале светофора.
Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Знак стоп пдд
Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня
Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс: Статья: Влияние систем автоматической фотовидеофиксации правонарушений в области дорожного движения на снижение аварийности (Жбанова С.А.) («Административное право и процесс», 2021, N 8)Но если обратиться к материалам, получаемым в результате применения специальных технических средств, фиксирующих такие правонарушения, как, например, проезд на запрещающий сигнал светофора, возможность получения ошибочно зафиксированных правонарушений повышается в зависимости от погодных условий, состояния дорожной разметки и иных дорожных обстоятельств, т. е. фактически алгоритм работы комплекса фотовидеофиксации не нарушен, но при этом сформированные им доказательства не позволяют сделать вывод о наличии события того или иного правонарушения. Например, зимой из-за климатических условий при квалификации правонарушений, предусмотренных ч. 2 ст. 12.12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях , дорожная разметка 1.12 приложения 2 ПДД РФ может быть не видна, а на сформированном материале водитель транспортного средства перед ней не остановился и пересек линию установки дорожного знака 6.16 приложения 1 ПДД РФ «Стоп-линия», который он не мог видеть по объективным причинам.
Нормативные акты: Знак стоп пдд
Стоп-линия | Документация AnyLogic
Свойства
Функции
ДорогиCarMoveToTrafficLightJava документация. Класс StopLine
Элемент Стоп-линия является графическим элементом разметки пространства, задающим точку на дороге, у которой транспорт должен останавливаться, если это указано в блоке CarMoveTo (блок может направлять автомобили к стоп-линии).
Стоп-линия может добавлять следующие дорожные знаки в местах собственного расположения на дорогах: Ограничение скорости, Конец ограничения скорости и Уступить дорогу. Дорожные знаки повлияют на дорожное движение у стоп-линии, у которой они установлены. Описание дорожных знаков доступно ниже, в секции Дорожные знаки свойств элемента Стоп-линия.
Стоп-линия может быть использована блоком Traffic Light для регулирования движения на сложно контролируемых участках дорожного движения.
Демонстрационная модель: Stop Line
Как создать стоп-линию
Перетащите элемент Стоп-линия из секции Разметка пространства палитры Библиотека дорожного движения на графическую диаграмму, которая содержит дорогу. Стоп-линию можно создавать только после того, как будет создана дорога, на которой она будет нарисована. Перетаскивая стоп-линию по диаграмме, вы увидите, что все фигуры, кроме дорог, будут временно скрыты.
Поместите указатель на дороге в том месте, куда вы хотите установить стоп-линию, и отпустите кнопку мыши. Элемент будет установлен в указанном месте. Положение элемента на дороге можно изменить путем перетягивания его мышкой.
Установите дорожные знаки, если необходимо (отметив соответствующий пункт в секции Дорожные знаки свойств элемента). У этой линии можно дополнительно использовать блок Traffic Light. Дорожные знаки, как и светофор, будут определять поведение транспорта у этой стоп-линии.
Теперь можно указать этот элемент в качестве места назначения в свойствах блока CarMoveTo.
Как изменить местоположение стоп-линии
Щелкните левой кнопкой мыши по стоп-линии, которую вы хотите переместить.
Перетащите стоп-линию в необходимое место на текущей дороге. Вы также можете переместить ее изменив значение в пункте свойств Смещение от начала дороги элемента стоп-линия, это определит точное местоположение элемента.
Свойства
Основные
Имя — Имя этой стоп-линии. Это имя используется для идентификации элемента и доступа к нему из кода и свойств блоков диаграммы.
Исключить — Если опция выбрана, элемент будет исключен из модели.
Отображается на верхнем агенте — Если опция выбрана, элемент будет также виден на верхнем уровне, где находится агент.
Блокировать — Если опция выбрана, стоп-линия будет считаться заблокированной. Заблокированные фигуры не будут реагировать на щелчки мыши. Вы не сможете выбрать заблокированную фигуру в графическом редакторе до тех пор, пока вы не снимете с нее блокировку.
Видимость — Здесь вы можете указать, будет ли фигура видна на анимации во время выполнения модели или нет. Используя элемент управления, выберите да или нет.
Тип автомобиля — Здесь вы можете выбрать нестандартный тип автомобиля.
Дорожные знаки
Ограничение скорости — Дорожный знак позволяет задать начало дорожного отрезка с ограничением максимальной скорости в точке, где находится текущая стоп-линия (установите флажок напротив этой опции, чтобы появилось поле для ввода значения ограничения максимальной скорости и раскрывающийся список, позволяющий выбрать единицы измерения скорости).
Конец ограничения скорости — Дорожный знак задает конец ограничения максимальной скорости в точке, где находится текущая стоп-линия.
Уступить дорогу — Автомобиль, приближающийся к текущей стоп-линии, должен остановиться и уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге.
Действия
При проезде машины — Здесь вы можете задать код, который будет выполняться, когда автомобиль будет проезжать через стоп-линию. К автомобилю можно обратиться посредством локальной переменной car. Полоса дороги, на которой находится автомобиль, задается через локальную переменную laneIndex. Нумерация полос начинается с внешней полосы (ей присвоен номер 0).
Местоположение и размер
Смещение от начала дороги — Расстояние от начала дороги до стоп-линии.
Специфические
Отображать в — Здесь вы можете выбрать, хотите ли вы, чтобы элемент отображался В 2D и в 3D анимации, или Только 2D, или Только 3D.
Отображать имя — Если опция выбрана, имя элемента будет отображаться на графической диаграмме.
Добавляет знак «Ограничение скорости» к стоп-линии. К примеру, addSpeedLimitSign(90, KPH) добавляет знак «ограничение максимальной скорости 90 километров в час».
speedLimit — значение скорости в заданных единицах измерения скорости units — константа единиц измерения скорости
double getSpeedLimit(SpeedUnits units)
Возвращает действительное значение ограничения скорости в заданных единицах измерения скорости, если у стоп-линии установлен знак «Ограничение максимальной скорости». К примеру, getSpeedLimit(KPH) возвращает ограничение скорости в километрах в час.
units — константа единиц измерения скорости
void addEndOfSpeedLimitSign()
Добавляет знак «Конец ограничения скорости» к указанной стоп-линии.
boolean isOfSpeedLimitSign()
Возвращает true, если у стоп-линии есть знак «Конец ограничения скорости», false в противном случае.
void addYieldSign()
Добавляет знак «Уступи дорогу» к указанной стоп-линии.
boolean isYieldSign()
Возвращает true, если у этой стоп-линии установлен знак «Уступи дорогу», false в противном случае.
Светофор
Функция
Описание
TrafficLightSignal getSignal()
Возвращает текущий сигнал светофора на дороге. Допустимые значения:
SIGNAL_RED — красный сигнал SIGNAL_YELLOW — желтый сигнал SIGNAL_GREEN — зеленый сигнал SIGNAL_NONE — сигнал не задан
void setSignal(TrafficLightSignal signal)
Изменяет текущий сигнал светофора на newSignal. Применяется, если эта точка дороги не контролируется светофором.
signal — Новый сигнал, который задается позиции на дороге. Допустимые значения:
SIGNAL_RED — красный сигнал SIGNAL_YELLOW — желтый сигнал SIGNAL_GREEN — зеленый сигнал SIGNAL_NONE — сигнал не задан
Скорость
Функция
Описание
double averageSpeed()
Возвращает среднюю скорость движения (в метрах в секунду) в точке, заданной стоп-линией.
double averageSpeed(SpeedUnits units)
Возвращает среднюю скорость движения (в указанных единицах измерения скорости) в точке, заданной стоп-линией.
units — константа единиц измерения скорости
Местоположение
Функция
Описание
int getLaneIndexFrom()
Возвращает индекс дорожной полосы, на которой начинается стоп-линия. Полоса с индексом 0 находится у обочины дороги.
int getLaneIndexTo()
Возвращает индекс дорожной полосы, на которой заканчивается стоп-линия. Полоса с индексом 0 находится у обочины дороги.
setLaneIndexFrom(int laneIndexFrom)
Задает дорожную полосу, на которой начинается стоп-линия.
laneIndexFrom — номер полосы, где 0 — номер полосы у обочины дороги
setLaneIndexTo(int laneIndexTo)
Задает дорожную полосу, на которой заканчивается стоп-линия.
laneIndexTo — номер полосы, где 0 — номер полосы у обочины дороги
double getOffset()
Возвращает расстояние (в пикселях) от начала дороги до стоп-линии.
double getOffset(LengthUnits units)
Возвращает расстояние (в указанных единицах измерения длины) от начала дороги до стоп-линии.
units — константа единиц измерения длины
boolean isOnForwardSide()
Возвращает true, если стоп-линия находится на полосе основного направления, false, если установлена у полосы встречного направления.
Road getRoad()
Возвращает дорогу, на которой установлена стоп-линия.
RoadNetwork getRoadNetwork()
Возвращает дорожную сеть, в которой находится стоп-линия.
Видимость
Функция
Описание
void setVisible(boolean v)
Задает видимость стоп-линии.
v — видимость стоп-линии. Если true — стоп-линия видна, если false — нет.
boolean isVisible()
Проверяет, видна ли стоп-линия. Если true, стоп-линия видна, если false — нет.
Уровень
Функция
Описание
Level getLevel()
Возвращает уровень, на котором расположена стоп-линия.
Удаление
Функция
Описание
void remove()
Удаляет стоп-линию из презентации. Если стоп-линия не является частью презентации, функция не выполняет ничего. Обратите внимание, что удаление из презентации не обязательно подразумевает удаление из логики модели, поскольку логические сети и маршруты могли быть заданы еще до удаления элемента и не исчезают.
Как мы можем улучшить эту статью?
Знаки «Стоп»
Артикул № R1-1
Детали знака «Стоп»:
Знак «Стоп» изготовлен из прочного нержавеющего алюминия 0,080″
Предварительно пробитые монтажные отверстия 3/8″ сверху и снизу для удобства монтаж.
Соответствует M.U.T.C.D. спецификации для использования на шоссе.
См. знаки «Стоп» в нашем каталоге на стр. 5.
В наличии — Обычно отгружается в тот же или на следующий рабочий день.
Призматический отражатель высокой интенсивности на алюминии 0,080 дюйма:
МАТЕРИАЛ
РАЗМЕР
ФОРМУЛИРОВКА
ЦЕНА ЗА ЗНАК
ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ
Деталь по каталогу №
от 1 до 4
от 5 до 9
10 +
Высокоинтенсивный призматический
24 x 24 дюйма
Стоп
54,01 $
51,31 $
48,61 $
Р1-1-2424-ХИП
30 x 30 дюймов
Стоп
65,04 $ за знак любое количество
Р1-1-3030-ХИП
36 x 36 дюймов
Стоп
119,90 $
113,91 $
107,91 $
Р1-1-3636-ХИП
Full Cube Prismatic Reflective на .
080″ алюминии:
МАТЕРИАЛ
РАЗМЕР
ФОРМУЛИРОВКА
ЦЕНА ЗА ЗНАК
ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ
Деталь по каталогу №
от 1 до 4
от 5 до 9
10 +
Полный куб призматический
24 x 24 дюйма
Стоп
61,16 $
58,10 $
55,04 $
Р1-1-2424-УПГ
30 x 30 дюймов
Стоп
73,26 $ за знак в любом количестве
Р1-1-3030-УПГ
36 x 36 дюймов
Стоп
$136,51
129,68 $
122,86 $
Р1-1-3636-УПГ
Доступные отражающие покрытия:
Призматические отражатели высокой интенсивности
Призматический отражатель Full Cube
Наиболее распространенное светоотражающее покрытие для дорожных знаков
Соответствует минимальным федеральным требованиям
10-летний срок службы на открытом воздухе
Самый яркий и заметный
Превышает минимальные федеральные требования
Срок службы на открытом воздухе 10 лет
Страница каталога 4 Нажмите для просмотра
Страница каталога 5 Нажмите для просмотра
Страница каталога 6 Нажмите для просмотра
ЗНАКИ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫХ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВ
ПАРКОВОЧНЫЕ ЗНАКИ
ШКОЛЬНЫЕ ЗНАКИ
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ
ПРОДУКЦИЯ ДЛЯ РАБОЧЕЙ ЗОНЫ
РОЛЛ-АП ЗНАКИ
ПОДСТАВКИ
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ЗНАКИ
НАЗВАНИЯ УЛИЦ
ЗНАКИ СОБСТВЕННОСТИ
ОБОРУДОВАНИЕ И СТОЙКИ
ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ ЗНАКИ
Дорожные знаки
Дорожные знаки
Отдел дорожного движения и транспорта устанавливает и обслуживает все дорожные знаки в городе Де-Мойн. У нас более 60 000 дорожных знаков!
Сообщить об отсутствующем или поврежденном знаке СТОП
Об отсутствии или поврежденном знаке СТОП следует немедленно сообщить. Не сообщайте по электронной почте или через myDSMmobile.
с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00. – позвоните в Отдел дорожного движения и транспорта (515) 283-4973
.
В остальное время – звоните в колл-центр общественных работ по телефону (515) 283-4950
.
Запросы и вопросы по дорожным знакам:
Эл. движение на перекрестках, включая светофоры, круговые движения, кольцевые развязки, знаки «уступи дорогу» и знаки «стоп». Некоторые малоинтенсивные перекрестки просто регулируются Правилами дорожного движения. Городские власти следуют Руководству по единообразному управлению дорожным движением (MUCD), чтобы определить подходящее устройство управления дорожным движением для использования на перекрестках.
Контроль остановки с односторонним или двусторонним движением
Перекрёсток рассматривается для контроля знака «Стоп» на второстепенной улице, когда:
По главной улице проезжает более 6000 автомобилей в день ИЛИ
Расстояние видимости ограничено на перекрестке ИЛИ
Имеется история аварий на перекрестке, которую можно исправить, установив знак «Стоп» на второстепенной улице
Управление полной остановкой
Перекрёсток считается под контролем знака «Стоп» на всех подходах, если:
По главной улице движется более 300 транспортных средств в час не менее 8 часов в день, и имеется более 200 транспортных средств/пешеходов/ велосипедов в час, которые едут по второстепенной улице в течение тех же 8 часов ИЛИ
Расстояние видимости ограничено на перекрестке ИЛИ
Имеется история аварий на перекрестке, которую можно исправить, установив знак «Стоп» на всех подходах ИЛИ
Большое количество пешеходов пересекает перекресток
Успокоение дорожного движения
Город Де-Мойн не использует знаки «Стоп» для контроля скорости по нескольким причинам, в том числе:
В Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) указано, что знаки «Стоп» не следует использовать для контроля скорости
Размещенные знаки «Стоп», которые не соответствуют вышеуказанным требованиям, могут работать для остановки или замедления движения при первой установке, но со временем некоторые водители начнут игнорировать или игнорировать эти знаки, когда на пересекающейся улице недостаточно трафика.
Некоторые функции доступны только зарегистрированным пользователям
ЛогинПароль
Неправильный логин или пароль
Напомнить пароль
Войти с помощью
Нет учетный записи?
Зарегистрироваться
НАВЕРХ
Актуальная тема
Дорожные войны
Актуальная тема
Дорожные войны
#Автопром
#Авторынок
#Тюнинг и самоделки
#Автоправо
#Автоспорт
29. 01.21, 06:41
Источник:
Sibnet.ru
27918
2
Motorwagen — первый в мире автомобиль с двигателем
внутреннего сгорания. Немецкий изобретатель Карл Бенц получил на него патент 29
января 1886 года.
Тема: Дорожные войны
Скидку для оформления водительских документов на «Госуслугах» отменят
Что изменится в ОСАГО с 1 октября
Мошенники придумали автоподставу со стояночным тормозом
Юрист разъяснил, можно ли ехать на желтый
смотреть все
Авто
#Автопром
#Фотолента
Читайте также
Калибруем GPS: как улучшить навигацию на смартфонах Android
Однокомнатная берлога: как спят медведи
«Запорожец»: как устроен первый доступный автомобиль
В объективе 2020 года: самые невероятные фото живой природы
Новости Сибири
Самое популярное
Российская армия стала применять в ходе СВО аналог HIMARS
Западные эксперты оценили самый загадочный самолет России
Эксперт рассказала о «чудовищном обнищании» жителей России
Интерес к Ивлеевой или хороший сериал: почему все смотрят «Монастырь»
Для просмотра комментариев включите JavaScript.
Картина дня
Путин посчитал присоединение Донбасса запоздавшим
Зеленский раскритиковал потолок цен на российскую нефть
Путин назвал участников спецоперации «настоящими героями»
Опубликованы кадры взорванного «Северного потока»
Домострой
Ровные стены на 40 лет: что такое машинная штукатурка?
До или после: как солить разные блюда
Стойкий долгожитель: почему вернулись тараканы
Сгущенное молоко: как выбрать по названию и составу
Кружочки и кубики: три самых быстрых блюда из кабачков
Интерьер с картинки: топ мобильных приложений
Как это работает
Не только эмодзи: зачем нужна подписка Telegram Premium
Календарь магнитных бурь: почему ломаются техника и люди
Как подключить выгодный тариф Ростелеком
Как отличить поддельные сигареты от фабричных
Мультимедиа
Самые красивые женщины мира. ФОТО
Насколько Россия зависит от нефти и газа. ИНФОГРАФИКА
«Москвич» и его история. ФОТО
Путин и правители России XX-XXI веков. ИНФОГРАФИКА
Мощный ракетный удар обесточил Украину
Почти 79% россиян высказали доверие Путину
Россия приросла атомными ледоколами
Найден боец из видео про отброшенные из окопа гранаты
Путин потребовал улучшения характеристик военной техники
Первый автомобиль и его создатель | История
Имя это известно каждому человеку, который хоть в какой-то степени интересуется автомобилями. Карл Бенц (Carl Friedrich Michael Benz) по прову считается изобретателем автомобиля. Он получил первые в мире патенты на двухтактный бензиновый двигатель, систему зажигания, работающую от батареи, свечу зажигания, акселератор, карбюратор, сцепление, коробку передач, водяной радиатор охлаждения, — словом, на все основные узлы автомобиля.
От мастерской до мирового концерна
Талант инженера и изобретателя проявился у Карла Бенца очень рано, но его профессиональная карьера вовсе не была само собой разумеющимся делом. Он родился в небогатой семье. Отец, машинист паровоза, умер, когда Карлу было всего два года. Благодаря усилиям матери, отличным оценкам самого Карла и государственной стипендии, он окончил политехнический университет уже в возрасте 19 лет, затем, после семи лет работы на различных предриятиях, создал собственную фирму. Собственно, поначалу это была просто мастеская.
Первый автомобиль Карла Бенца
Первый автомобиль, ставший серийной моделью, был запатентован в январе 1886 года. Патент под номером 37435 был выдан на трехколесный самодвижущийся экипаж. С этого трицикла началась история мирового автомобилестроения. Свое изобретение Бенц оснастил бензиновым двигателем внутреннего сгорания.
Первый «автопробег» совершила жена изобретателя Берта. 5 августа 1888 года она вместе с детьми преодолела больше ста километров, чтобы навестить свою мать. На подъемах машину приходилось толкать, и легенда гласит, что именно после этого Берта подала идею мужу оснастить ее коробкой передач.
Контекст
От аптеки до электрозаправки: бензоколонка как культурный феномен
Среди юбилейных дат 2011 года было и 125-летие изобретения автомобиля. Об этом историческом событии написано очень много. Но вот связанное с ним еще одно изобретение прославлено явно недостаточно. (30.12.2011) В 1926 году компания Бенца объединилась с компанией Daimler, также занимавшейся выпуском автомобилей. Все модели были переименованы: они стали называться «Mercedes-Benz » (это имя — Мерседес — было именем дочери одного из партнеров Даймлера).
Концерн и после смерти его основателя продолжал идти в авангарде автомобилестроения. В 1936 году началось производство легковых автомобилей с дизельным мотором. Первой моделью с дизельным двигателем стал Mercedes-Benz 260 D.
История продолжается
Дизельный двигатель назван в честь его разработчика — немецкого изобретателя Рудольфа Дизеля (Rudolf Diesel). Этот двигатель обладает довольно высоким коэффициентом полезного действия, а топливо стоит дешевле бензина. И так как экономичность была одним из основных преимуществ дизельных двигателей перед бензиновыми, первыми об их использовании задумались производители грузовых автомобилей. В 1924 году на берлинской автовыставке немецкий концерн MAN представил модель, работающую на дизеле.
Благодаря снижению массы дизельного мотора, к возможности его использования решили присмотреться и производители легковых автомобилей. Особенно активно над решением этой задачи работали именно инженеры компании Daimler-Benz.
Смотрите также:
Первые автомобили с бензиновым двигателем.
Характеристики машин
В 1806 году велись разработки двигателя внутреннего сгорания. Так, ученый Сэмюэль Браун использовал газовую смесь, энергия которой превращалась в движение. Но изобретателем прототипа современного автомобиля считается Зигфрид Маркус, который привел в движение тележку.
Маркус первым применил бензин в качестве моторного горючего и поставил бензиновый мотор на деревянную коляску. Автомобиль имел одноцилиндровый двухтактный двигатель внутреннего сгорания. Так как машина не имела сцепления, задние колеса, пока двигатель не был запущен, висели над землей.
Автомобиль Зигфрида Маркуса
Новатором в автомобильном строении называют Карла Бенца. Немец создал автомобиль, оснащенный бензиновым двигателем. В мастерской
Самый первый Benz
29 января 1886 года Карл Фридрих Бенц (Karl Friedrich Benz) представил миру свой первый автомобиль. Эта моторизированная повозка могла развивать скорость до 18 км/ч. Первую поездку длиной в 100 километров без ведома супруга совершила Берта Бенц (Bertha Benz). Деревенские мальчишки в то время принимали рычащее авто за воплощение дьявола.
Энди Уорхол и его «мерседесы»
Кто создал автомобиль
Первый автомобиль создавался как устройство для транспортировки артиллерийских орудий, а посему динамические характеристики были у него слабенькие (скорость всего 4 км/ч, зато силовые — очень приличные: машина могла перемещать до 5 тонн поклажи).
Внешне первый автомобиль тоже больше напоминал телегу с огромным паровым котлом, и двумя большими (по тридцать три сантиметра в диаметре) поршнями. Тем не менее, именно этот аппарат открыл эру автомобилестроения. Правда открыл ненадолго – проект вскоре закрыли, так как ехать-то прообраз всех автомобилей ехал, а вот тормозить бывало и не хотел.
И все-таки, в современном понимании, автомобиль – это потребитель традиционного топлива, то есть машина должна потреблять бензин, чтобы быть в полном значении слова автомобилем. А вот с первенством в создании именно такого транспортного средства не все так просто! Таких машин несколько, а соответственно и создателей у них тоже было много. Объяснить это нетрудно, дело тут не в патентной чистоте или воровстве идей.
Автомобиль – весьма сложная система, которая не появилась из воздуха. Представим себе, что у нас есть все детали мозаики, однако, самой картинки еще нет, более того из отдельных кусочков мы можем собрать картинку автомобиля по-разному, более или менее удачно! С созданием автомобиля было именно так: его появление было подготовлено всем ходом развития техники, обеспечено трудом сотен людей-изобретателей, создававших необходимые детали мозаики. Поэтому нет ничего удивительного в том, что в разных частях планеты люди одновременно пытались создать законченный автомобиль. Мы не будем заострять внимания на формальном первенстве – ведь это не соревнование, а просто дань уважения людям, которые, безусловно, внесли существенный вклад в развитие автомобилестроения и достойны того, чтобы их имена не были забыты.
Примерно в 1870 году австрийский изобретатель Зигфрид Маркус смонтировал двигатель внутреннего сгорания на простой тележке, это событие сделало его первым человеком, который сконструировал самоходное транспортное средство с бензиновым двигателем (то есть автомобиль). Эта конструкция известна в истории как «первая машина Маркуса». Дело в том, что была еще и «вторая», для которой Маркус придумал (патент 1883 года) низковольтную систему зажигания типа магнето! Зигфрид Маркус – явно один из первых творцов автомобиля.
В 1885 в Мангейме Карл Бенц построил свой первый автомобиль, который стал серийно выпускаться уже в 1888 году. Супруга изобретателя Берта Бенц совершила поездку на автомобиле конструкции своего мужа от Мангейма до Пфорсгейма и обратно в августе 1888 года, как говориться, это доказало всем, что «автомобиль – не роскошь, а…»
До этого еще Готлиб Вильгельм Даймлер запатентовал движущийся автомобиль с двигателем больших часов с маятником (1885 год). Этот агрегат был только формально автомобилем, по сути же представлял собой мотоцикл. Однако монополистом Карл Бенц побыл недолго: уже в 1889 году в Штутгарте Готтлиб Вильгельм Даймлер и Вильгельм Майбах сконструировали совершенно новое средство передвижения, которое принципиально задумывалось иначе! Оно изначально мыслилось как автомобиль, а не конная повозка с двигателем. Таким образом, появилось не просто усовершенствованная двигателем тележка, а новое явление – автомобиль.
Курс валют
1 $ = 59.93 руб (-0.03)
1 € = 70.27 руб (-0.15)
Поиск по сайту
НовостиКаталог ссылокФайл-архивМедиа-архив
Поиск
Последние статьи
Мошенничество на дорогах Прочесть статью
Чип и джеттер спешат на помощь Прочесть статью
Как выбрать навигатор для начинающего водителя? Прочесть статью
Шипованные и нешипованные зимние шины. Какие выбрать? Прочесть статью
Особенности установки аудиосистемы в автомобиле Прочесть статью
Главная
Новости
Статьи
Фото галерея
Обратная связь
Карта сайта
2017 При использовании материалов ссылка на сайт avtozone.net обязательна
«Серебряная стрела» в сердце автолюбителей
Модель «Серебряная стрела» поразила сердца поклонников гоночного спорта. Почти 50 лет подряд авто из этой серии занимали первые места в гонках по всему миру. Первую гонку модель Mercedes-Benz W 25 выиграла сразу же после своего выпуска — в 1934 году. «Иногда что-то кажется красивым просто потому, что немного отличается от окружающих предметов», — говорил Уорхол.
Энди Уорхол и его «мерседесы»
Появление электрических моделей
Между тем передовые умы в самом начале названного века уже знали про ток. Даже про способ его накопления. Идея электромобиля впервые пришла в голову гению из Венгрии Аньошу Йедлику. Он смастерил похожую на скейтборд тележку в 1828 году. Вдохновившись идеей венгра, в 1841 году бельгиец Камиль Женатци отлил смахивающий на артиллерийский снаряд кузов (болид) с выемкой для водителя. Умелец водрузил его на раму, стоящую на невысоких, но мощных колесах с резиновыми покрышками (сам он работал на выпуске именно шин). Авто разогналось до 100 км/час. То бишь электромобили начали быстро гонять раньше прочих.
Ведь эксплуатировать электродвигатель было куда проще, безопасней и чище, чем все другие. Он представлял собой какой угодно вариант кузова (болид, открытая «тележка» – кабриолет, седан) и снабжался внутри большой заряжаемой батарейкой, соединенной проводами с ходовой частью.
Заразившись западными изобретениями, русский дворянин-самоучка Ипполит Романов сконструировал электробас на 17 человек – в 1899 году. Омнибус двигался без подзарядки 64 км.
С 1900 по 1910 год в США доля электромобилей составляла целых 38 процентов. Лишь Первая Мировая заставила их забыть. Однако в СССР в 1960-ых про чистый транспорт снова вспомнили. До 1982 года выпускались опытно-промышленные партии электрогрузовиков на базе УАЗ и ВАЗ. Только экономический кризис заставил нашу страну забросить разработки в данном кластере.
Весь перечисленный транспорт не был запущен в массовое производство лишь потому, что люди не умели генерировать электричество в таких масштабах, чтобы заряжать крупные аккумуляторы.
Однако на Западе эту проблему сегодня активно решают. Уже сейчас в США и Европе можно встретить электрозаправочные станции (пока лишь на крупнейших автобанах).
Гоночный цыпленок Уорхола
Энди Уорхол добавил легендарной «Серебряной стреле» немного цвета и иронии. Правда, в поп-арт-версии гоночный автомобиль слегка напоминает цыпленка-гриль. В свое время Уорхол прославился за счет картин, отражающих эпоху потребления — баночный суп, бутылки кока-колы… Он всегда изображал товары американского производства. Для немецких машин художник сделал исключение.
Энди Уорхол и его «мерседесы»
На пути к современности
Автомобили прошли долгий путь, чтобы стать такими, какими мы их видим сегодня. Необходимо было провести ряд экспериментов, после окунуться в винтаж и пережить довоенную эру.
Большое влияние на автопром оказала Вторая мировая война. Мир увидел кузов понтонного типа, который лишился выступающих крыльев, огромных фар и подножек. Самым первым автомобилем в мире, который выпускали крупными сериями, стал советский ГАЗ-М-20 «Победа».
После этого инженеры перестали работать над вычурными формами и особыми потребностями. Они углубились в разработку более мощных двигателей и повышение скоростей.
В наше время существование без автомобиля представить очень трудно, насколько он прочно вошел в человеческую жизнь. Если еще полвека назад личный авто считался чуть ли не предметом роскоши, то теперь в некоторых семьях есть две или три машины.
Строго по формуле
Автомобилестроители строго подчиняются правилам. Так, модель Mercedes-Benz W 125 была создана точно по формуле «750 килограмм». Согласно условиям гонок Гран-при, действовавшим с 1934 года, именно столько — и ни граммом больше — могли весить автомобили участников без учета смазочных и горючих материалов. Но в вариациях Уорхола у спорткаров свои правила. Главное — они очень яркие!
Энди Уорхол и его «мерседесы»
На пару
Одними из первых прообразов современных моделей стали паровые автомобили. Началось все, как уже ранее упоминалось, с Фердинанда Вербиста и его игрушки для китайского императора. Такое авто было крайне непрактичным, поскольку ни водитель, ни пассажир не могли им воспользоваться. Но частенько именно его называют самым первым автомобилем, фото которого не сохранилось, а есть лишь гравюра.
Но идея парового транспорта понравилась многим и стала развиваться уже в XVIII веке. Кюньо придумал экспериментальный тягач артиллерийских орудий, но такой вариант понравился не всем.
В Великобритании также пытались заниматься автопромом, поэтому в 1784 году стала известна паровая карета Уильяма Мэрдока. Ричард Тревитик очевидно решил перенести паровоз на дороги, поэтому в 1801 году представил «Сопящего дьявола» — дорожный локомотив. Все это помогло изобретателям создать ручной тормоз, трансмиссию, рулевое управление.
Такое быстрое развитие транспорта в Великобритании напугало обычных жителей и власти страны предложили внести закон, который требовал помощника на дороге. Такой человек должен был идти перед машиной, махать красным флагом и давать сигналы, чтобы пешеходы сразу понимали приближение авто. Все это убавило интерес изобретателей к этой сфере. Многие отправились работать над железнодорожными локомотивами.
Тем временем в США также переживали над созданием самого первого автомобиля. Здесь Оливер Эванс представил первое авто в Америке, которое оказалось еще и машиной-амфибией. Изобретение позволяло пассажирам путешествовать на суше и по воде.
Хайтек образца 1969 года
Экспериментальная модель Mercedes-Benz С 111 стала прорывом в мире авто. Она могла развивать скорость до 300 км/ч. Несмотря на то, что желающих приобрести такое чудо было немало, С 111 так и не стал серийным автомобилем. На картинах Уорхола машины с раскрытыми дверьми похожи на парящих чаек.
Энди Уорхол и его «мерседесы»
История создания первого автомобиля.
Позднее Леонардо да Винчи, который как известно проектировал воздушный шар и самолет, изобрел трицикл, который скорее был сложной игрушкой, чем настоящим средством передвижения.
Еще одним свидетельством изобретения является запись о создании первого парового автомобиля католическим священником отцом Фердинандом для императора Китая. Документальные подтверждения изобретения парового двигателя Томасом Ньюкоменом относятся к 1712 г., более эффективный вариант двигателя на пару был создан Джеймсом Ваттом в 1965 г.
Изобретенная в 1769 г. Николасом Джозефом Кагнота и М. Брецином паровая машина использовалась в основном для перевозки пушек. Основным недостатком автомобилей тех лет был их вес, из-за которого они могли нормально работать только на гладкой поверхности. Этот недостаток способствовал ускоренному развитию железнодорожного транспорта, который использовался для перевозки грузов и людей.
Множество попыток изобрести автомобиль предпринималось в Англии в тридцатые годы 19 века, которые не увенчались успехом из-за аварий и агрессивной пропаганды железных дорог. В дальнейшем предпринимались попытки заменять пар газом, в 1860 г. был создан первый автомобиль на газу мощностью 1,5 л.с. Конструкция всех изобретений по-прежнему оставалась тяжелой и неповоротливой.
В этот день в 1886 году: рисунки, которые показали нам первый в мире автомобиль
История автомобилестроения
Энтони Инграм
29 января 2022 г.
Делиться
Daimler AG
29 января 1886 г. – Карл Бенц регистрирует патент на свой Motorwagen 1886 г.
Автомобиль стартовал здесь. Ну, один из них сделал. За годы, предшествовавшие патентному автомобилю Карла Бенца 1886 года, было обнаружено несколько транспортных средств, но идея самоходного транспортного средства, приводимого в действие двигателем внутреннего сгорания с электрическим зажиганием, — автомобиль, как его ни называй, — была именно тем, что Карл Бенц подан в Имперское патентное ведомство в Берлине.
«Настоящая конструкция предназначена в основном для эксплуатации легких тележек и небольших лодок, которые используются для перевозки от одного до четырех человек», — говорится в тексте, сопровождающем патентные изображения. «Движущая сила обеспечивается небольшим газовым двигателем… в цилиндре двигателя поддерживается постоянная температура за счет испарения воды».
На схемах показаны основные элементы тонкой машины без украшений, которые украсили бы прототип, иллюстрирующие трехколесную компоновку автомобиля, массивный маховик и двигатель, расположенный сзади.
Изображение в плане (повернутое), показывающее трехколесную компоновку и большой маховик. Daimler AG
Другие цифры в списке патентов подробно описывают сам двигатель, механизм запуска и остановки Motorwagen и механизм охлаждения одного цилиндра, хотя Бенц четко указал, что он не патентует ни двигатель, ни сам охладитель. .
Формулировка продолжается, отмечая конструкцию трубчатой рамы шасси, описываемую как несущую раму, что является наиболее подходящей ссылкой на другие транспортные средства той эпохи, и что «газ, используемый для питания моторного двигателя [так в оригинале], вырабатывается из нафты. или любой аналогичный или подходящий легкий углеводород».
Бенц продолжает описывать, как маховик, такая особенность Motorwagen, находится в лучшем положении как для контроля над автомобилем, так и достаточно низко, чтобы обеспечить достойную устойчивость, и как работает система привода — перемещение Motorwagen из состояния покоя. означало нажатие на рычаг, который зацеплял кожаный ремень между двигателем и шкивом, приводившим в движение заднюю ось через цепи.
Карл Бенц, изображенный в 1925 году в возрасте 81 года, за румпелем одного из своих запатентованных Motorwagen. Daimler AG
Тот же самый шкив управляет тормозом — нажатие рычага в противоположном направлении создает трение на ведущем шкиве, замедляя Benz на три четверти лошадиных сил по сравнению с его скромной максимальной скоростью около 10 миль в час.
Не то чтобы Карл Бенц сам много времени проводил на такой скорости. Решительный и несколько одержимый инженер, Бенц больше беспокоился об улучшении своего устройства, чем о его продаже кому-либо. Это была его жена Берта Бенц, которая в 1888 году совершила первое в мире автомобильное путешествие, доставив сыновей-подростков из Мангейма в Пфорцхайм и обратно, проехав туда и обратно более 120 миль.
Берта заправляла машину в аптеках по пути, используя лигроин — производное нафты, упомянутое в патенте, — и прочищала засорившуюся топливную магистраль с помощью шляпной булавки. Путешествие привлекло внимание к автомобилю и семейству Benz, а также послужило ценным дорожным испытанием, выявив сильные и слабые стороны дизайна Benz.
По оценкам, за этот период было построено около 25 запатентованных автомобилей Motorwagen, последний из которых был выпущен в 1893 году. Mercedes-Benz недавно построил несколько копий, которые теперь принадлежат музеям по всему миру, и каждый из них до сих пор работает так же, как собственный автомобиль Карла Бенца. Motorwagen был разработан в 1886 году.
Мерседес-Бенц
Виа Хагерти Великобритания
История создания первого автомобиля
Хьюго Уокер
| 1 год назад
Историки продолжают спорить о том, каким на самом деле был первый в мире автомобиль, поскольку многие из самых ранних автомобилей практически не имеют ничего общего с тем, что мы сегодня считаем автомобилем. Тем не менее, изобретение, которое большинство считает первым автомобилем, когда-либо произведенным, — это Patent-Motorwagen, задуманный и построенный немецким конструктором двигателей и автомобильным инженером Карлом Бенцем, известным Mercedes-Benz. Motorwagen был не только первым в мире серийным автомобилем, но и самым первым функциональным автомобилем, построенным с первым в мире бензиновым двигателем. Автомобиль имел мгновенный успех и закрепил за Mercedes статус лидера автомобильного рынка. Это история этой машины — первой машины, когда-либо созданной.
Карл Бенц
Wikimedia Commons
Карл Фридрих Бенц родился 25 ноября 1844 года в Мюльбурге, Германия. Интересно, что отец Бенца был машинистом локомотива, хотя он, к сожалению, скончался, когда Карлу было всего два года, поэтому мать, Жозефина, воспитывала его одна. Несмотря на то, что он рос почти в бедности, Бенц преуспел в школе и окончил Университет Карлсруэ по специальности машиностроение. С самого начала своей профессиональной жизни Карл Бенц демонстрировал свой невероятный талант, создавая многочисленные изобретения, и в 1883 году стал соучредителем новой компании по производству промышленных машин, которая в конечном итоге стала местом рождения Motorwagen.
Начало Motorwagen
Wikimedia Commons
20 июля 1872 года Бенц женился на Берте Рингер, также пионере автомобилестроения и инженере. Берта станет неотъемлемой частью истории успеха Benz, инвестируя в бизнес своего будущего мужа, прежде чем стать его долгосрочным деловым партнером. После продажи чугунолитейного и механического цеха в Мангейме Карл и Берта основали новую компанию по производству промышленных машин: Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik, более известную как Benz & Cie. Именно здесь Бенц предался своей давней страсти. разработки безлошадной повозки, и в сочетании со статическими газовыми двигателями компании родился Benz Patent Motorwagen.
Когда был построен автоваген?
Shutterstock
Карл Бенц закончил первую версию своего Motorwagen в 1885 году и, что особенно важно, запатентовал его 29 января 1885 года как «автомобиль, работающий на газе». Первый из когда-либо созданных автомобилей продолжал выпускаться в различных версиях в течение следующих нескольких лет, а модель 3 дебютировала на Всемирной выставке 1889 года в Париже. В 1894 году Бенц выпустил 4-колесный Benz Velo, который считается первым в мире серийным автомобилем.
Производственный процесс
National Motor Museum/Heritage Images/Getty Images
Карл Бенц частично работал над Motorwagen с 1870-х годов, и, наконец, увидел его выпуск в середине следующего десятилетия. Неудивительно, учитывая, что это был первый выпущенный автомобиль, производство шло невероятно медленно — по крайней мере, по современным стандартам. Между 1886 и 1893 годами Бенц построил 25 Motorwagens, что означает производительность примерно одного автомобиля каждые 3 месяца. Однако эта медленная производительность была исправлена после выпуска следующего Benz Velo в 189 г.4, из которых в итоге было выпущено 1200 штук.
Дизайн Motorwagen
flickr
Benz Patent Motorwagen был инновационным шедевром дизайна. Трехколесный автомобиль с двигателем, расположенным сзади, в основном был построен из стальных труб с деревянными панелями. Колеса со стальными спицами и резиновые шины были разработаны самим Бенцем, а рулевое управление управлялось зубчатой рейкой, которая поворачивала переднее колесо. Ременная система обеспечивала односкоростную трансмиссию, а сзади использовались эллиптические рессоры с цепным приводом и балочной осью с обеих сторон машины.
Заправка Motorwagen
Shutterstock
Карн Бенц запатентовал свой Motorwagen, но в 1886 году в Мангейме практически не было горючего топлива. Чтобы думать на ходу, команда Benz & Cie инстинктивно обратилась к сырому базовому бензину для промывки, который обычно продавался в аптеках, что сделало аптеки маловероятной первой заправочной станцией! Стоит отметить, что самый первый Motorwagen не имел топливного бака, но он был представлен на моделях 2 и 3.
Сколько это стоило?
Wikimedia Commons
Как ни странно, цена на Motorwagen оказалась невероятно доступной. Учитывая, насколько сложным и трудоемким был автомобиль, цена в 600 немецких золотых марок была настоящей сделкой — это было эквивалентно 150 долларам в 1886 году или 4500 долларам в 2021 году. Чтобы дать некоторый контекст, самая низкая цена Ford Model T, обычно считающийся первым доступным автомобилем, стоил 260 долларов в 1925 году во время бума сборочного процесса, что эквивалентно чуть менее 4000 долларов в сегодняшних деньгах.
Размещен в передней части блока цилиндров с приводом от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем для ЗМЗ-406 или клиновым ремнем для ЗМЗ-402 и УМЗ-4215. Перераспределением потоков жидкости управляет термостат, с двумя клапанами: основным и байпасным. На холодном двигателе основной клапан закрыт, и вся жидкость циркулирует по малому кругу. Возвращаясь сразу в рубашку охлаждения минуя радиатор. Это ускоряет прогрев холодного двигателя.
Ось вентилятора у ЗМЗ-402 вращается в двух подшипниках. У двигателей УМЗ-4215 вентилятор имеет подшипник, такой же, как и у насоса.
Но, автомобилисты-новички не знают — из чего состоит этот узел и какое предназначение элементов, за что часто бывают, наказаны судьбой. Итак, разберём предназначение отдельных элементов системы охлаждения мотора ЗМЗ 406.
Датчик температуры охлаждающей жидкости становится причиной многих проблем связанным с работоспособностью мотора.
Провода подбираются с сечением не менее 2,5 мм2. Допускается использование в процессе хромирования терморегулятора, который может заменить контактный термометр.
Время зависит от фактурности и материала старого покрытия.
Подробности работы с автоматическими краскопультами можно посмотреть на видео.
Помимо этого, может пригодиться любой растворитель, а также листовой свинец.
После того, как процедура будет выполнена, деталь нужно будет промыть чистой водой и затем отполировать, чтобы получить зеркальный блеск.
загруженные коммерческие системы доступны в размерах, которые варьируются
от небольших настольных систем до систем среднего размера.
Эти системы идеально подходят для небольших механических мастерских, цехов с ЧПУ,
малые и средние мастерские по изготовлению автомобильных и велосипедных лодок или небольшие 1-4
работник гальванического цеха. Эти системы предназначены для
только для коммерческого использования и могут быть проданы только для использования по
зарегистрированный бизнес, когда химические вещества включены. 
Он тратил 2500 долларов в неделю и
ждать 3 недели, чтобы получить его части обратно. Итак, мы разработали
базовая система с рабочими размерами 84 x 16 x 18 дюймов, поэтому он
в состоянии , которые были в состоянии разместить все его
бамперы. Эта система стоила этому покупателю столько, сколько он
обычно тратит в течение 11 недель, и теперь он может получить
Оборот в тот же день, а также установка бамперов примерно за 3 доллара.
Если вам нужно покрыть металлом, анодировать или электрополировать детали,
слишком длинны для любого стандартного размера резервуара ниже, мы можем
настройте систему Pro Studio вокруг вашей детали, и мы
сделать это, не взорвав свой бюджет. Мы также предлагаем Про
Студийные полукоммерческие системы, не перечисленные ниже, например жестяные
покрытие электрических проводников или печатных плат, кад.
покрытие для авиационных применений, твердое анодирование покрытия для
детали оружия, химический никель, анодирование титана, цинк
гальванопокрытие, чернение стали и нержавеющей стали, различные
фосфатирование, серебрение и многое другое.
Единственные две вещи, которые вам нужны
Чтобы сделать систему функциональной, необходимо добавить систему химического смешивания и
гальванический выпрямитель. Есть также много дополнительных элементов, таких как
цифровые термостаты, вторичная защитная оболочка, большие нагреватели, стеллаж для гальванических покрытий
упаковка, крышки резервуаров, подставки для резервуаров, вытяжные шкафы, наборы для поточного тестирования и т. д.
сделай свою линию настолько причудливой, насколько твоей душе угодно.
Эти линии также могут быть модернизированы до полностью коммерческих линий, соответствующих
все военные спецификации, спецификации AMS, спецификации MIL, спецификации NADCAP за дополнительную плату 
США
84x17x30″ (бамперы и автомобильные колеса 26″) 
(Достаточно большой для колес) 
Химические вещества включают: Alk-Etch, Desmut-2,
Hard Coat Anodize Make Up, Hard Ano Add,
Дымоглушитель Ano-FS, Kool Seal, черный
краситель, ярко-зеленый краситель,
и ано-стрип; Анодирование Иллюстрированная книга, разные титановые стеллажи, 1000 шт.
аноды серии, одна упаковка Rubberize Masker и многое другое.
Промышленные обогреватели Pro-Tech
или доступны обогреватели Acme IES
за дополнительную плату. Другой бак
размеры также доступны для любого комплекта за номинальную плату. 
00 
00 
00 (MIL-спецификация
QQ-P-416F) Эти комплекты дадут вам
яркая белая отделка кад, а также яркая золотая отделка кад.
Включает в себя 4 поли
танки
(24 «х 12″ х
18»), сплошные шины для
2 бака, 10 нагревателей, по 18 литров электроскраба каждый,
Активатор металла, Bright Cad, Cad Chromate; аноды для электроскруббера
и Брайт Кэд. 
Покупка нового защитного снаряжения, безусловно, увеличит ваши общие расходы на хромирование. 
Производители хромовых покрытий, которые не предлагают шестивалентное хромирование, могут не информировать своих клиентов о различных типах хромирования. Обязательно узнайте, какой хром лучше всего подходит для нужд вашего автомобиля.
Вам нужно будет принять во внимание эти факторы, когда вы получаете предложение и рассчитываете общие расходы на хромирование вашего классического или шоу-кара.
Например, горшечный металл является сложным материалом для покрытия. Это может стоить дороже, потому что потребует больше работы и, возможно, больше слоев покрытия для создания гладкой поверхности. Когда вы отправляете запрос на расценки, обязательно четко укажите материал, из которого изготовлены детали, чтобы ваша компания, занимающаяся хромированием, могла предоставить вам более точную расценку.
Общее качество покрытия будет зависеть от опыта цеха хромирования.
Есть три популярных отделки, а именно Blasted, Bright и Brushed. Достаточно ли оснащен ваш цех хромирования, чтобы обеспечить желаемую отделку? Это очень важный фактор, который необходимо уточнить перед тем, как отправлять детали автомобиля на хромирование. Никогда не отправляйте запчасти для вашего автомобиля, пока не убедитесь, что ваш поставщик услуг может гарантировать желаемое хромирование и отделку.
Размер бака с электролитом будет зависеть от того, какие запчасти будут помещены для гальванического покрытия. Погружение в хром будет иметь диапазон температур, отличный от медного, никелевого, алюминиевого и других материалов для покрытия. Ваш эксперт по металлизации сможет сказать вам точный диапазон, необходимый для процесса.
Молодых россиян, заботящихся о своем стиле, в нем не увидишь мертвыми.
Для того, чтобы наиболее эффективно убрать разогретый слой, лучше всего использовать шпатель. Для реализации этой процедуры хорошо подойдет строительный фен. Горячий воздух может привести к тому, что краска начнет пузыриться, и это признак того, что вы все сделали правильно. Шпателем необходимо работать очень аккуратно, чтобы не повредить само дерево.
Бетон — это общеизвестно сложная поверхность для удаления краски, но с правильными инструментами и методами это можно сделать. В этой статье мы обсудим лучшие способы удаления краски с бетонных поверхностей. Мы также порекомендуем одни из лучших средств для удаления краски с бетона, представленных на рынке сегодня!
После завершения подготовительных работ можно нанести средство для удаления краски в соответствии с инструкциями производителя. Потратив немного времени и усилий, вы сможете удалить даже самые стойкие слои краски с бетонных поверхностей.
Внимательно следуйте инструкциям на этикетке и утилизируйте остатки смывки в соответствии с инструкциями производителя. С небольшой осторожностью вы можете безопасно использовать растворитель для удаления краски с бетонных поверхностей.
Начните сверху и продвигайтесь вниз.
Смывки краски используются для удаления нежелательных следов краски со стен, полов и других поверхностей. Средства для разбавления и удаления краски обычно используются ремонтными и уборочными бригадами, а также профессиональными малярами.
..
Крайне не рекомендуется наносить краситель на ржавую поверхность.
Для четких линий на поверхности автомобиля желательно сделать несколько трафаретов, а еще лучше оклеить кузов малярным скотчем, создав необходимые контуры.
Но даже если на них не нанести грунтовку и обезжириватель, а просто удалить пыль и другие загрязнения, то слой красителя будет довольно хорошо держаться.
Тупо залить кузов в один цвет Монтаной — не айс. ИМХО.
На ютубе полно каналов, где наглядно все показывают (я учился там).
От этого получаются пятна.
instagram.com/p/CERk1LzDv0S/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading» data-instgrm-version=»13″>
Я работаю из… ПРОЧИТАТЬ ОСТАЛЬНОЕ/49c7cac45b2b58e.s.siteapi.org/img/c1afe71d7fdf7cececeb6ade8f0f498c3a95d561.jpg)
Мытье полов может показаться пугающим, но в конце концов вам нужно ходить по ним! Так почему бы не сделать и то, и другое сразу? Вы можете оживить свою рутину уборки, пока идете… ПРОЧИТАЙТЕ ОСТАЛЬНУЮ
Есть способы восстановить первоначальный блеск вашего автомобиля. Однако это не означает, что вы можете сидеть на ремонте. Чем быстрее вы действуете, тем меньше усилий. Со временем аэрозольная краска высыхает, и от нее трудно избавиться. Попробуйте эти методы в правильном порядке для достижения эффективных результатов.
Подождите, пока автомобиль высохнет, а затем проверьте наличие пятен или царапин.
После этого тщательно вымойте машину, чтобы избавиться от следов краски и ацетона.
После этого снова вымесить, чтобы получился чистый блин.
Следовательно, нанесите автомобильный воск на пораженные участки, чтобы сохранить блестящее покрытие автомобиля.
– По сравнению с нынешней АКПП 7 DT новая 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением обладает более стабильным крутящим моментом, улучшенной спортивной динамикой, высоким уровнем комфорта и эффективности. При этом размеры остались неизменными. Более того, удалось уменьшить потери мощности на 28% процентов и увеличить и без того высокую скорость переключения».
Но основная коробка передач и комплект шестерен при этом остаются неизменными, унифицированными. Это относится также к гидравлической системе, системе переключения, механизму блокировки трансмиссии на стоянке, а также электронному блоку управления вместе с программным обеспечением.
В полноприводных версиях используется многодисковая муфта мокрого типа, которая работает с постоянной пробуксовкой. Давление муфты меняется в зависимости от того, какой крутящий момент необходимо передать на передние колеса в той или иной дорожной ситуации.
Чтобы дать очень простую иллюстрацию крутящего момента по сравнению с мощностью, крутящий момент — это то, насколько сильно вы можете нажимать на педаль на велосипеде, а мощность — это то, насколько быстро вы можете крутить педали.
Вместо этого шум продолжает расти по мере увеличения скорости. Но вариаторы очень плавные и могут быть чрезвычайно эффективными — они есть у всех гибридов Toyota и Lexus. Торговые марки коробок передач CVT включают Direct Shift (Toyota), Xtronic (Nissan) и Lineartronic (Subaru).
Существует несколько различных подходов к созданию автоматической коробки передач, но принципиальное различие между ними и более традиционной механической коробкой передач заключается в отсутствии педали сцепления. 
Они должны вращаться быстро, чтобы генерировать достаточный крутящий момент, чтобы сдвинуть автомобиль с места, но затем они могут увеличить эту скорость только примерно в семь раз, поэтому двигатель, который рассчитан на 15 миль в час при самой низкой скорости, будет развивать только 70 миль в час при максимальной скорости, и это при условии, что что он может варьироваться от 1500 до 7000 об/мин.
Следовательно, современные коробки передач, особенно автоматические коробки передач, имеют более высокие передаточные числа. В наши дни до 10 скоростей не является чем-то необычным для автомобилей.
Это позволяет перейти на другое передаточное число без всяких ужасных шумов и механических повреждений.
Чтобы решить эту проблему, DSG и DCT работают, стремясь предварительно выбрать следующую передачу с помощью второго сцепления. Это означает, что автомобиль просто отключает одно сцепление и включает другое — гораздо более быстрый и плавный процесс, чем отключение одного сцепления, изменение передаточных чисел, а затем повторное включение сцепления.
Kia сотрудничает с компанией TOTAL.
Оно же заливается и дилерами Volvo
Ни один автопроизводитель не будет против подобной инициативы. Хотя бы потому, что большинство именно так и рекомендует делать (и, наверняка, это прописано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля).
Это зависит от климата в вашем регионе. При очень низких температурах за бортом нужно заливать «нулевки» (например, 0W-30). На более «густых» маслах мотор после длительной стоянки на морозе может и не завестись. Кстати, у любого дилера есть список масел, рекомендованных производителем. Эти указания можно найти и в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Что в случае турбированного двигателя особенно важно, поскольку ось, на которой крепятся крыльчатки системы турбонаддува, фактически плавает в масляных ваннах, выполняющих роль опорных подшипников. Плохая смазка в кратчайшие сроки угробит любую турбину. Столь высокие требования резко сужают спектр подходящих масел.
Это современные смазки для многоклапанных и турбированных моторов. Заметим, что характеристики масел, укладывающихся в требования европейской A5/B5, заметно выше чем у конкурентов, удовлетворяющих американской SN.
Дзен
Это включает в себя проведение физических, химических и эксплуатационных испытаний лицензированных моторных масел, а также проверку того, что зарегистрированные в API Знаки должным образом отображаются на емкостях и передают точную информацию потребителям.
Их можно приобрести через их спонсирующие организации.
Они также могут быть испытаны на холодный запуск, прокачиваемость, летучесть, гелеобразование, пенообразование, фильтруемость, температуру воспламенения и устойчивость к сдвигу. Упаковки продуктов проверяются, чтобы убедиться, что они правильно отображают знаки API и содержат коды трассировки продукта, а квитанции наливных масел проверяются на соответствие требованиям NIST Handbook 130.
В меньших масштабах небольшое количество отработанного масла сжигается в специально разработанных нагревателях для обогрева помещений малого бизнеса.
Сдавая отработанное моторное масло сегодня, вы помогаете предотвратить загрязнение окружающей среды и экономите энергию для более безопасного и здорового будущего.
По этой причине моторное масло следует менять регулярно:
Обычно это очищенная нефть. Синтетика – это масло, очищенное еще больше, чем обычное масло. Пакеты присадок обеспечивают модификацию трения, улучшенную защиту от износа, моющие свойства и другие преимущества.
НЕ сливайте масло, прогретое до полной рабочей температуры. Будет слишком жарко!
03.2021 по делу N 21-115/2021
е. фактически алгоритм работы комплекса фотовидеофиксации не нарушен, но при этом сформированные им доказательства не позволяют сделать вывод о наличии события того или иного правонарушения. Например, зимой из-за климатических условий при квалификации правонарушений, предусмотренных ч. 2 ст. 12.12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях , дорожная разметка 1.12 приложения 2 ПДД РФ может быть не видна, а на сформированном материале водитель транспортного средства перед ней не остановился и пересек линию установки дорожного знака 6.16 приложения 1 ПДД РФ «Стоп-линия», который он не мог видеть по объективным причинам.
ФОТО
Карл Бенц (Carl Friedrich Michael Benz) по прову считается изобретателем автомобиля. Он получил первые в мире патенты на двухтактный бензиновый двигатель, систему зажигания, работающую от батареи, свечу зажигания, акселератор, карбюратор, сцепление, коробку передач, водяной радиатор охлаждения, — словом, на все основные узлы автомобиля.
Патент под номером 37435 был выдан на трехколесный самодвижущийся экипаж. С этого трицикла началась история мирового автомобилестроения. Свое изобретение Бенц оснастил бензиновым двигателем внутреннего сгорания.
Характеристики машин
Деревенские мальчишки в то время принимали рычащее авто за воплощение дьявола.
Объяснить это нетрудно, дело тут не в патентной чистоте или воровстве идей.
Эта конструкция известна в истории как «первая машина Маркуса». Дело в том, что была еще и «вторая», для которой Маркус придумал (патент 1883 года) низковольтную систему зажигания типа магнето! Зигфрид Маркус – явно один из первых творцов автомобиля.
Таким образом, появилось не просто усовершенствованная двигателем тележка, а новое явление – автомобиль.
Почти 50 лет подряд авто из этой серии занимали первые места в гонках по всему миру. Первую гонку модель Mercedes-Benz W 25 выиграла сразу же после своего выпуска — в 1934 году. «Иногда что-то кажется красивым просто потому, что немного отличается от окружающих предметов», — говорил Уорхол.
Он представлял собой какой угодно вариант кузова (болид, открытая «тележка» – кабриолет, седан) и снабжался внутри большой заряжаемой батарейкой, соединенной проводами с ходовой частью.
Они углубились в разработку более мощных двигателей и повышение скоростей.
Такое авто было крайне непрактичным, поскольку ни водитель, ни пассажир не могли им воспользоваться. Но частенько именно его называют самым первым автомобилем, фото которого не сохранилось, а есть лишь гравюра.
Все это убавило интерес изобретателей к этой сфере. Многие отправились работать над железнодорожными локомотивами.
Документальные подтверждения изобретения парового двигателя Томасом Ньюкоменом относятся к 1712 г., более эффективный вариант двигателя на пару был создан Джеймсом Ваттом в 1965 г.
Motorwagen был не только первым в мире серийным автомобилем, но и самым первым функциональным автомобилем, построенным с первым в мире бензиновым двигателем. Автомобиль имел мгновенный успех и закрепил за Mercedes статус лидера автомобильного рынка. Это история этой машины — первой машины, когда-либо созданной.
В 1894 году Бенц выпустил 4-колесный Benz Velo, который считается первым в мире серийным автомобилем.
Ременная система обеспечивала односкоростную трансмиссию, а сзади использовались эллиптические рессоры с цепным приводом и балочной осью с обеих сторон машины.