«Что такое« пух »?

Когда мы говорим «пух», мы имеем в виду любые дополнительные мягкие предметы, которые вы кладете в детское автокресло или прямо на ребенка, чтобы ему было теплее, чище, удобнее и т. Д.Мы имеем в виду любой из следующих предметов, которые не входили в коробку с автокреслом:

Пух на теле ребенка

Пух, добавленный к автокреслу, который изначально НЕ поставлялся с автокреслом:

• Вставки типа спального мешка — там, где есть слой изделия, который проходит под телом ребенка и за спиной ребенка
• Опоры для головы и тела для младенцев
• Мягкие чехлы для плечевых ремней
• Модные чехлы (которые надеваются или заменяют оригинальный тканевый чехол на автокресло)

А вот мое автокресло пришло с «пухом»! Вы хотите сказать, что я не могу его использовать?

Многие автокресла, особенно детские, идут с дополнительным «ворсом» — часто в виде съемных вставок для тела и головы.Вам может быть интересно, почему «пух», который идет в комплекте с автокреслом, безопасен, а «пух», который продается отдельно, — нет.

Вот ответ: все, что находится в оригинальной коробке с автокреслом (или продается отдельно И специально разрешено производителем автокресла), должно соответствовать строгим стандартам; самое главное, оно было протестировано на краш-тест с этим конкретным автокреслом И доказано, что оно безопасно. Вы, вероятно, будете удивлены общим количеством краш-тестов, необходимых для обеспечения безопасности автокресла для детей любого размера, разрешенного на этом конкретном сиденье.Например, если производитель создает автокресло для детей весом от 4 до 35 фунтов и включает «пух», который можно использовать в любое время с ребенком любого размера, производитель должен провести краш-тест этого «пуха» не только с 3 отдельными авариями. испытать манекены (манекены для новорожденных, 12 месяцев и 3 года), но также провести отдельный краш-тест с каждым из этих манекенов во всех различных вариантах, разрешенных для положения плечевого ремня и пряжки промежности. То, что вы могли подумать, требует всего одного краш-теста, может потребовать буквально десятков.

В обсуждениях, проведенных The Car Seat Lady со многими производителями автокресел, инженеры рассказали нам, что им часто приходится корректировать «ворс», который возникает в их собственных автокреслах во время этих краш-тестов! Когда они проводят краш-тест автокресла с ворсом, они не всегда получают желаемые результаты; Иногда ворс действительно ухудшает характеристики автокресла при аварии. Затем инженеры должны изменить дизайн «ворса», чтобы он не оказывал отрицательного воздействия на характеристики автокресла.Иногда они должны изменить плотность пены или наполнителя, используемого в «пухе», в других случаях изменение столь же незначительно, как и там, где проходит линия шва… и да, все это может повлиять на поведение сиденья при аварии.

«Пух», продаваемый отдельно от автокресла, не должен соответствовать каким-либо стандартам или проходить краш-тесты. Хотя производители некоторых из этих продуктов вторичного рынка могут проводить краш-тесты своих продуктов, они, конечно же, не проводят краш-тесты своих продуктов в каждом автокресле на рынке и, конечно, не проводят краш-тесты со всеми необходимыми размерами манекенов и всеми плечевыми и паховыми ремнями. перестановки позиций.Таким образом, невозможно узнать, как эти продукты повлияют на работу автокресла и защитят его при аварии. По этой причине производители автокресел почти повсеместно запрещают использование лишнего ворса в своих автокреслах. Исключением из вышесказанного является то, что некоторые производители автокресел продают отдельные «пушистые» надстройки для своих сидений, которые они прошли краш-тест с соответствующими сиденьями.

Подождите секунду, как именно «ворс» влияет на характеристики автокресла при аварии?

Пух меняет удобство автокресла для ребенка

1.Пух делает ремни слишком ослабленными

Сила удара слишком велика; они мят стальной каркас машины. При аварии сжимается не только сталь, но и одежда, которую носит ваш ребенок, и лишний ворс, который вы могли положить в автокресло. Пух может ввести вас в заблуждение, так как он заставит ремни вашего ребенка казаться плотно прилегающими, часто супер-плотно прилегающими, но в момент аварии, когда ворс сжимается, ремни будут ослаблены, часто очень ослаблены, оставляя вашего ребенка рискуете в тот момент, когда это наиболее важно.Пух вам не друг, когда он стоит между вами и ремнем безопасности, от которого зависит ваша жизнь.

Попробуйте этот эксперимент, чтобы понять, о чем мы говорим — как ворс изменяет то, как ремни автокресла подходят вашему ребенку:

1. Пристегните ребенка в автокресле с помощью пуха (например, пальто, зимнего комбинезона или вторичного рынка вкладыш в спальник и т. д.). Наденьте ремни на ребенка, как если бы вы собирались кататься на машине. Посмотрите это видео, в котором показано, как убрать слабину, которая часто скрывается в области ног и живота (о которой большинство родителей даже не подозревали).
2. Отстегните ребенка, но не ослабляйте ремни. Снимите ребенка с сиденья.
3. Удалите весь ворс (например, снимите детское пальто / зимний комбинезон, снимите вкладыш спального мешка, вкладыш для головы / тела новорожденного, купленный отдельно, и т. Д.).
4. Верните ребенка в автокресло и посмотрите, сколько дополнительного места осталось в ремне безопасности; проверьте, сильно ли потянув вверх за плечевые лямки ребенка и проверив, проходит ли под лямки на ключице ребенка больше одного пальца.

Какими бы слабыми ни были ремни, это именно то, на что они будут ощущаться при столкновении с ворсом (помните, что ударные силы сжимают ворс до такой степени, что его практически не существует). Если у вас есть место для более чем пальца у ключицы ребенка, то ворс небезопасно использовать в автокресле, так как он мешает ремням плотно прилегать к телу ребенка.

Теперь вам может быть интересно … какое это имеет значение, если ремни немного ослаблены?

Силы, которые тело вашего ребенка испытывает при аварии на скорости 30 миль в час, сродни выпрыгиванию из окна третьего этажа и приземлению на тротуар.Прыгать было бы безумием, но если бы вам пришлось, парашют обеспечил бы вам самую медленную и мягкую остановку. Если ремни вашего ребенка плотно прилегают к телу, а автокресло плотно прилегает к автомобилю, автокресло будет действовать как парашют, позволяя ребенку останавливаться при аварии как можно медленнее и мягче. Однако, если ремни ребенка не прикреплены к телу и / или автокресло установлено неплотно, ребенок при столкновении резко остановится, как если бы вы прыгнули и приземлились на ноги. Этот толчок и вызывает травму.Тряска также позволяет ребенку двигаться дальше в автомобиле, увеличивая риск того, что ребенок ударится головой о твердые конструкции транспортного средства, такие как окно, дверь или спинка переднего сиденья.

Выпрыгивая из самолета, люди инстинктивно понимают, что их жизнь зависит от парашютной подвески. Таким образом, они носят под шлейку тонкий комбинезон, а не пышное пальто, потому что им нужно, чтобы шлейка как можно плотнее прилегала к их телу. Как вы думаете, кто-нибудь когда-нибудь говорил: «Я думаю, что моя подвеска слишком плотная, давайте ослабим ее» перед тем, как выпрыгнуть из самолета ??? Точно так же автокресло вашего ребенка — это привязь, от которой зависит его жизнь … убедитесь, что их ремни плотно прилегают к каждой поездке.

2. Пух меняет положение ремней на теле ребенка

Пух, даже если в нем есть отверстия для ремня, может вызвать еще одну потенциально смертельную проблему… смещение плечевых ремней. При лобовом столкновении ребенок, повернутый против движения, проскользнет вверх по спинке автокресла — по направлению к передней части автомобиля. Плотно подогнанные лямки удерживают ребенка в автокресле, предотвращая его выброс.

Ремни на автокресле расположены точно, чтобы вместить и удерживать маленьких детей в этой ситуации — они находятся на определенном расстоянии друг от друга, на определенном уровне и определенной ширины, и все это для того, чтобы ваш ребенок оставался в своем автокресле во время авария. Все, что нарушает или мешает тому, как лямки лежат на ребенке, повлияет на их работу в случае аварии. Например, если «пух» имеет отверстия для плечевых ремней, которые шире, чем прорези для ремней на автокресле, ремни могут быть слишком широкими, чтобы удерживать ребенка там, где он должен быть, в момент, когда это наиболее важно. У младенцев очень гибкие плечи, что с эволюционной точки зрения хорошо, поскольку без них невозможно родить естественным путем. Однако инженерам автокресел пришлось очень много работать, чтобы эти гибкие плечи не позволяли младенцам выскользнуть прямо из автокресел в случае аварии, когда силы тянули тело ребенка, повернутого назад, вверх по сиденью.

Знаете ли вы, что проблемы с ворсом не ограничиваются авариями?

1. Пух влияет на температуру тела вашего ребенка

Сегодня холодный день, вы пробыли в машине около 10 минут, наконец-то разгорелась жара, и машина стала красивой и теплой… что вы делаете? Снимай пальто! Ребенок, одетый для зимы ПОД ремнями автокресла, застревает и вынужден перегреваться, так как теперь в машине 70 градусов.

Помимо дискомфорта, перегрев может быть опасен для младенцев и маленьких детей, поскольку они неэффективно потеют по сравнению с детьми старшего возраста и взрослыми, а также более уязвимы к последствиям обезвоживания.У перегретого младенца или маленького ребенка могут быть следующие признаки: постоянное потоотделение (влажные волосы или сырость в области шеи / воротника), наличие тепловой сыпи или чрезмерного покраснения на лице, учащенное сердцебиение и дыхание, а также беспокойство (которое затем может перейти в летаргию).

Для комфорта И безопасности важно одевать детей таким образом, чтобы они могли лучше регулировать температуру своего тела, когда они переходят с холода на улицу, в холодную машину, в теплую машину в течение нескольких минут, обратно на холодную улицу, и т.п.

2. Пух влияет на счастье вашего ребенка (и, следовательно, на ваше счастье!)

Правильно натянутые ремни уже ограничивают движения ребенка (о чем вы можете слышать каждый раз, когда пристегиваете ребенка в машине!)… Добавьте к этому зимнее пальто это заставляет руки ребенка принять положение снеговика — т. е. торчать прямо в стороны — и у вас есть рецепт для злого ребенка.

Как переделать автокресло для безболезненной езды

Я очень ценю ваше внимание к подголовнику, но это только одна проблема для сидения на автомобильных сиденьях.Как профессор на пенсии и исследователь, который изучал человеческое тело, осанку сидя и конструкцию сиденья более 50 лет, ужасно читать вашу цитату из Johnson Controls (сегодня Adient) о том, что они не могут разработать сиденья для хорошей осанки, потому что они юридически обязаны использовать плохой дизайн. Конструкция подголовника соответствует требованиям NHTSA 202a Министерства транспорта США, но после последнего изменения Правил проектирование для сидячей позы больше не является проблемой.Первая версия этого правила требовала использования угла спины в 25 градусов, угла наклона, используемого в наклонных позах. В нынешней версии угол наклона спинки в проектном положении может быть любым, указанным производителем транспортного средства, включая вертикальный угол наклона спинки сиденья, который сдвигает подголовник назад, чтобы люди могли использовать его для комфорта и безопасности. Проблема поставщика сидений не в отсутствии хорошей инженерии, а в отсутствии соответствующих инструментов, которые отображают сидячие позы, используемые водителями любого телосложения.К сожалению, многие производители сидений считают, что осанка в сидячем положении определяется углами ног и рук, представленными в некоторых их инструментах. Тем не менее, сидячая поза определяется поворотами суставов спины, ног и рук, поскольку углы суставов спины используются для улучшения зрения и комфорта позы.

Сиденья изначально созданы для машины с точкой Н, а не для манекена для краш-тестов, который вы показываете. Механизм определения точки H был разработан в конце 1950-х годов, принят SAE в 1960-х годах и включен в качестве стандарта в правила NHTSA в 1967-8 годах.Этот инструмент представляет собой сутулую позу среднего мужчины с ногами высокого мужчины. Инструмент был основан на рентгеновских снимках 12 высоких мужчин (рост выше 80-го процентиля в конце 1950-х годов), сидящих на скамейке, для определения положения тазобедренного сустава (таким образом, прибор для определения точки H). Когда NHTSA решило указать положение подголовников для решения проблемы хлыстовой травмы при столкновении с задним столкновением, они подключили устройство измерения подголовников (сокращенно HRMD) к устройству H-точки. После многих месяцев «дебатов между правительством и промышленностью» были выпущены правила с требуемым углом наклона спины 25 градусов.Поскольку почти никто не мог сидеть на этих сиденьях, это правило было изменено НАБДД, чтобы разрешить использование спинки сиденья под углом менее 25 градусов. SAE разработало новый инструмент в 1990-х годах, чтобы заменить этот инструмент 1950-х годов, но NHTSA не позволяет использовать новый инструмент для удовлетворения своих правил и положений.

Производитель транспортного средства определяет положение точки Н, положение сиденья для испытания точки Н и регулировки сиденья для Поставщика для создания прототипов сидений. Каждая итерация конструкции сиденья от Поставщика должна пройти испытание на точку H, а также соответствовать требованиям к спинке для подголовника и обеспечивать определенный комфорт, когда люди используют сиденье для управления новым автомобилем. Этому процессу более 50 лет, и в нем не используется инструмент, представляющий сидячие позы, для разработки формы сиденья для обеспечения безопасности, комфорта и эргономики.

В ходе разработки формы этих прототипов сидений поставщики сидений должны тщательно спроектировать сиденье для людей любого размера, чтобы они могли сидеть в своих предпочтительных положениях спины. Для обеспечения безопасности, комфорта и эргономики у водителей разные формы спинки сиденья (пересечение спинки сиденья и подушки) и форма подушки сиденья в носовой части подушки должны соответствовать различным положениям сидения.Для тех людей, которые хотят сидеть в прямой позе, которая поднимает высоту глаз, особенно для невысоких водителей, должно быть достаточно места для перемещения ягодиц (таза) назад в положение под туловищем в вертикальном, прямом сидячем положении. Кроме того, как вы правильно заметили, вертикальная осанка требует поддержки не только в пояснице, но и в груди. Многие инженеры испытывают трудности с перемещением надстрочного шва назад, потому что они чувствуют, что поддержка ягодиц желательна для наклонных поз, которые люди используют с передним положением подголовника.

Вторая проблема связана с формой передней части подушки. Когда люди сидят в вертикальном положении спины, они перемещают сиденье ближе к акселератору, чем когда они сидят в наклонной позе. Это изменение связано с вращением таза и соответствующим изменением положения тазобедренного сустава. Таз вращается над седалищными буграми и меняет положение тазобедренного сустава в опущенном, нейтральном и прямом положении. Вследствие этого изменения угол бедра у водителей в вертикальном положении сместится вниз, что требует регулировки наклона подушки сиденья вниз.В наклонной позе подушка сиденья поднимается, чтобы поддерживать контакт с бедром, тем самым предотвращая ощущение сидения на выступе без какой-либо поддержки бедра.

Я пишу это сообщение, потому что хорошая осанка на сиденье водителя — это не просто правильная осанка позвоночника и спины. Сидение требует поддержки веса тела, но эта поддержка меняется с несущей на простой контакт, который необходимо правильно разместить. Для проектирования сиденья доступен запатентованный математический инструмент. Он основан на цифровых моделях человеческого тела, которые отображают отклоненную форму мягких тканей и положение ориентиров на скелете для дизайна сиденья.У Johnson Controls была лицензия на этот инструмент, но его больше нет. Название инструмента — ERL, и я был главным исследователем (Герберт М. Рейнольдс), который руководил исследованием для разработки этого инструмента. Вы можете прочитать об этом инструменте на Slideshare и на сайте ERL (www.erlllc.com). Недавно я написал главу для книги о постурографии и цифровых моделях человека, в которой описаны результаты анализа 41 транспортного средства с помощью этого инструмента. Эта книга должна быть издана в ближайшее время.

Я хочу пожелать вам успехов в вашем методе Гокхале, и я готов оказать любую помощь или ответить на любые ваши вопросы.

Когда пора обновить автокресло вашего ребенка?

Использование автокресла для вашего малыша очень важно, чтобы обезопасить его, пока вы отправляетесь в следующее приключение. Однако знание того, когда вам по закону требуется получить новый, является чем-то вроде серой зоны для многих водителей, особенно с учетом того, что законы о автомобильных креслах меняются на регулярной основе.

Вот почему мы составили простое руководство, которое поможет. Вот все, что вам нужно знать, когда вам нужно сменить детское автокресло.

Закон о детском автокресле

Согласно законам Великобритании, ваш малыш должен использовать детское автокресло, пока ему не исполнится 12 лет или ему не исполнится 135 см — в зависимости от того, что будет раньше.

Детские кресла классифицируются по-разному, и в настоящее время действуют два действующих правила проверки безопасности: R44 / 04 и R129:

• R44 / 04 — Сиденья R44 / 04 испытываются при переднем ударе на скорости 32 мили в час и заднем ударе на скорости 18 миль в час, но обязательного испытания на боковой удар не проводится.Эти сиденья выбираются в зависимости от веса вашего ребенка .
• R129 (i-Size) — Тест такой же, как R44, но также включает в себя тест на боковой удар на скорости 15 миль в час. Эти сиденья выбираются исходя из роста вашего ребенка и .

Автокресла предназначены для обеспечения безопасности вашего ребенка во время вождения. Однако они не вечны, и в определенное время их придется менять.

Вот когда вам нужно будет заменить детское автокресло:

• Высота — Автокресла не предназначены для удержания ребенка от рождения до 12 лет.Вместо этого вам нужно будет менять сиденье, когда они станут старше и выше.
• Вес — регулируемые сиденья R44 выбираются в зависимости от веса, и их также необходимо будет модернизировать по мере того, как ваш ребенок станет старше и тяжелее.
• Срок годности истек. Возможно, вы не знаете, что у автокресла дата истечения срока годности указана на этикетке или в руководстве по эксплуатации, чтобы гарантировать безопасность использования.
• Повреждено — Если ваше автокресло было повреждено или попало в аварию, его необходимо заменить. Ваш страховой провайдер может выдать ваучер, если вы попали в аварию (пожалуйста, проверьте свой полис) — их можно использовать в вашем местном магазине Halfords.
• Если вы поменяли автомобиль — не все сиденья подойдут к каждой машине, компания Halfords готова помочь с любыми вопросами, касающимися установки сиденья в новый автомобиль и необходимости замены. Чтобы получить личную консультацию, посетите местный магазин Halfords.

Найдите ближайший магазин Halfords

Итак, пришло время заменить детское автокресло, но какого размера автокресло вам нужно? Используются две системы размеров, и найти правильный размер для каждой несложно.

Детские автокресла, зависящие от роста, широко известны как сиденья размера i. Они должны быть обращены против движения, пока ваш малыш не станет больше 76 см. Рекомендуется как можно дольше держать детское кресло лицом назад, так как это более безопасный способ передвижения в случае столкновения с вами.

Эти сиденья бывают трех разных размеров, каждый из которых имеет приблизительный эквивалент в системе размеров на основе веса:

• 0-85 см (приблизительно G0 +) — переноска или автокресло, повернутая назад, с использованием ремня безопасности
• 0-105 см (приблизительно G0 / 1/2) — детское кресло, обращенное назад, пока ваш ребенок не достигнет не менее 76 см, затем лицом вперед
• 100-135 см (Великобритания) 150 см (ROI) (приблизительно G2 / 3) — детское кресло, обращенное вперед

Магазин сидений i-Size

Сиденья, основанные на весе, также распространены.Они доступны в других размерах, если вы хотите чаще менять место. Также доступны комбинированные сиденья, которые охватывают более широкий диапазон веса и регулируются в зависимости от роста вашего ребенка.

• 0 кг-10 кг (Группа 0) — лежачая детская переноска, переноска для ребенка лицом назад или кресло для ребенка, повернутое назад, с использованием ремня безопасности
• 0–3 кг (Группа 0+) — переноска для ребенка, повернутая назад, или кресло для ребенка, повернутое назад, с привязью
• 9–18 кг (Группа 1) — детское кресло, обращенное назад или вперед, с использованием ремня безопасности или защитного экрана
• 15кг-25кг (группа 2) — задний или фронтальная детское автокресло с высокой спинкой бустер или опорную подушку, используя ремень безопасности, жгут или защитный экран
• 22кг-36кг (Группа 3) — то же, что и Группа 2

Купить все детские автокресла

Вы нашли нужный размер — отлично! Теперь пора выбрать, какое автокресло вам нужно.

В Великобритании обычно используются четыре типа сидений:

Комбинированные сиденья / места для нескольких групп

Комбинированные автокресла можно адаптировать и спроектировать, чтобы выдержать испытание временем. Вы можете настроить их так, чтобы они смотрели вперед, когда это разрешено законом, и откидывать их на сонное время.

Лицом вперед (9-18 кг)

Сиденья, обращенные вперед, имеют многоточечные ремни безопасности, которые обеспечивают безопасность сиденья, а приподнятые основания обеспечивают лучший обзор для вашего ребенка.

Бустер с высокой спинкой (15-36 кг)

Детское сиденье с высокой спинкой идеально подходит для детей постарше, обычно в возрасте около четырех лет.Большинство этих автокресел имеют регулируемую высоту и ширину, подходящие для всех размеров. Вы обнаружите, что некоторые из них идут со своими ремнями безопасности, а другие будут использовать ремень безопасности вашего автомобиля, чтобы обезопасить вашего малыша.

Сиденья защитного экрана (только лицом вперед)

Эти сиденья выглядят как сиденья для американских горок, но не дайте себя обмануть, они хорошо протестированы и обеспечивают надежную защиту головы и шеи. Они обладают высокой совместимостью даже с неудобными автомобилями и могут быть оснащены системой ISOFIX или без нее. Эти сиденья отлично подходят для детей разного возраста, так как не требуют регулировки между использованием. И, что немаловажно, от них труднее избавиться, чем от традиционных 5-точечных ремней безопасности, что делает их отличным вариантом для детей, которым не нравятся ограничения ремня и которым нужна большая свобода верхней части тела!

Последнее, что нужно сделать перед покупкой нового сиденья, — это тип используемой системы крепления — с ремнем или ISOFIX.

Ремень безопасности — это когда вы используете ремень безопасности вашего автомобиля для закрепления сиденья, а ISOFIX — это термин, связанный с автомобилями, которые имеют международно стандартизированную систему установки автокресел, также известную как точки крепления.Благодаря этому его намного быстрее и проще установить в автомобиль. Для детских переноски иногда необходимо приобрести базу ISOFIX, которая фиксируется в автомобиле, а вместо этого сиденье можно вставлять и снимать с базы.

Какое бы место вы ни выбрали, вы хотите знать, что оно лучшее!

Вот почему мы всегда рекомендуем клиентам выбирать магазин с хорошей репутацией, в котором продаются только подходящие автокресла, например Halfords.Все детские сиденья, поставляемые Halfords, прошли тщательную проверку на безопасность — так что вы знаете, что ваш ребенок в надежных руках!

Мы также проводим бесплатную демонстрацию примерки автокресла для всех наших клиентов, чтобы вы могли не беспокоиться о них.

Идеальное детское автокресло можно найти здесь

Если вам нужна дополнительная помощь в поиске подходящего автокресла для вашего ребенка, ознакомьтесь с нашим Руководством покупателя автокресла . Вы можете найти весь наш ассортимент детских автокресел в Halfords.com.

Может ли заднее сиденье соприкасаться с передним сиденьем автомобиля? — CarseatBlog

В вопросах безопасности детей-пассажиров не так много абсолютных требований. Как только вы думаете, что что-то является жестким правилом, например, никогда не используйте вместе нижние якоря и ремни безопасности, компании (я смотрю на вас, Клек и Нуна) решают, что это нормально для одного или нескольких их мест. Сегодня мы собираемся изучить еще одно «правило», которое обычно воспринимается как абсолютное.

Я решил, что в первую очередь нужно посмотреть учебную программу для технических специалистов CPS. Когда я читал модуль, обращенный назад, все, что я обнаружил, это маркированный список:

«Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобильного кресла и руководству по эксплуатации транспортного средства, чтобы определить, может ли автомобильное кресло касаться спинки транспортного средства перед автомобильным креслом».

В учебной программе нет ничего, что бы указывало, что обращенное назад автокресло касание переднего сиденья по сути запрещено. Это не значит, что это нельзя запретить, но это явно не одно из тех жестких правил, которым мы обучаем технических специалистов CPS на курсах сертификации.

А теперь остановимся и посмотрим, почему люди думают, что это запрещено. Первое объяснение, которое я услышал, заключалось в том, что оно предотвращает дополнительное время простоя (время для рассеивания сил удара) для ребенка и детского удерживающего устройства. Но действительно ли это беспокойство? Подумайте о сиденьях, обращенных назад, с опорами для груза, которые соприкасаются с полом автомобиля. Кроме того, подумайте о сиденьях, обращенных назад, которые позволяют то, что мы обычно называем «европейским маршрутом поясной дорожки». Прокладка европейского ремня означает, что плечевая часть ремня безопасности проходит за корпус обращенного назад сиденья, что ограничивает его способность повернуться вниз при лобовом столкновении.Все эти вещи, по сути, делают то, что делает обращенное назад автокресло, соприкасающееся с передним сиденьем, — ограничивают способность автокресла повернуться вниз при лобовом столкновении. Мы знаем, что данные краш-тестов сидений с опорами для груза почти всегда лучше, чем для сидений без опор, поэтому эта теория не выдерживает критики. Прикосновение к спинке автомобильного сиденья не должно приводить к увеличению силы удара при столкновении с ребенком. И, по крайней мере, теоретически, это действительно могло принести пользу.

Второе объяснение, которое я слышал, заключается в том, что он отключает подушки безопасности передних сидений.Мое исследование показало, что многие статьи не имеют ссылок, но я не могу найти ни одного официального слова, которое бы соответствовало всем автомобилям. Мой очень ненаучный эксперимент показал, что, как бы я ни толкал сиденье легкового автомобиля, это не приводило к отключению подушки безопасности, когда мой муж сидел на сиденье. Очевидно, это не твердое или быстрое доказательство, и не следует предполагать, что это так много.

Третье объяснение, которое я слышал, заключается в том, что он может изменять угол наклона заднего сиденья, делая его более вертикальным, чем разрешено производителем, или слишком вертикальным для очень маленького ребенка. Этот аргумент на самом деле имеет некоторые достоинства, но для того, чтобы это произошло, переднее автомобильное сиденье должно оказывать сильное давление на спинку автокресла — толкая его в более вертикальное положение. Чтобы было ясно, это не нормально и никогда не должно выполняться.

Но как насчет легкого прикосновения таким образом, чтобы не изменить угол заднего сиденья автомобиля? Разрешают ли какие-либо автокресла прикасаться? Ответ положительный.

• Britax Сиденья, обращенные только назад, и трансформируемые сиденья допускают это (изображение справа)
• Diono позволяет своим обращенным назад кабриолете слегка соприкасаться с передним сиденьем, «пока нижняя часть автокресла не поднимается с автомобильного сиденья».Это пособие можно найти на их веб-сайте под заголовком «Укрепление».
• Chicco позволяет своим сиденьям, обращенным только против движения (KeyFit & Fit2), и трансформируемым / универсальным сиденьям (NextFit & Fit4) легкий контакт с передним сиденьем после правильной установки, однако это нигде не указано. в руководствах или на сайте Chicco. Поэтому мы рекомендуем вам позвонить в Chicco самостоятельно, чтобы подтвердить эту информацию, поскольку мы не можем предоставить вам прямую ссылку на это пособие.

Есть ли места, запрещающие трогать? Ответ тоже положительный. Наиболее значительным из них является Evenflo, чьи сиденья, обращенные только против движения, Embrace, Nurture, LiteMax и SafeMax Infant, требуют 1,5 дюйма пространства между детским удерживающим устройством и автомобильным сиденьем , когда автокресло установлено на внешнем сиденье. . Эту информацию можно найти под заголовком «Предупреждения о местоположении» (обычно на странице 5 руководства по эксплуатации или рядом с ней). Это правило не применяется, если эти детские кресла устанавливаются на заднем центральном сиденье автомобиля.Это правило 1,5-дюймового пространства не распространяется ни на одно трансформируемое сиденье Evenflo.

Хорошо, поэтому у производителей автомобильных сидений нет четкого консенсуса. А как насчет автомобилей?

Я просмотрел руководство по эксплуатации своего автомобиля (Honda Odyssey 2015 года выпуска). Я внимательно прочитал разделы о подушках безопасности и безопасности детей, и нигде они не запрещают автомобильному креслу касаться переднего сиденья. В нем ДЕЙСТВИТЕЛЬНО говорится, что если нет пассажира на переднем сиденье и индикатор подушки безопасности не переключается в положение ВЫКЛЮЧЕНО, это может быть связано с тем, что автокресло касается спинки транспортного средства, но он никогда не говорит, что этого не следует делать.Похоже, что это давление, по крайней мере, в моей машине, на самом деле предотвратит отключение подушки безопасности, а не приведет к тому, что она не сработает, если бы это было необходимо.

На всякий случай проверила и у мужа, так как это разные компании и у обеих есть усовершенствованные подушки безопасности. В отличие от моей Odyssey, Nissan Rogue моего мужа, похоже, запрещает это, хотя и не очень четко. В разделе по поиску и устранению неисправностей они сказали, что если индикатор подушки безопасности не работает должным образом, «убедитесь, что детское удерживающее устройство или другой предмет не давит на заднюю часть спинки сиденья. «Я бы предположил, что это все равно, что сказать« не делай этого », но тогда это также заставляет вопрос касаться того же, что и толкать?

Это может быть сутью проблемы. Может ли легкое прикосновение к автокреслу изменить работу подушки безопасности? Я бы сказал, что нет. Если вы оказываете давление менее 2 фунтов (что кажется допустимым весом для спинок сидений для подушек безопасности) на сиденье транспортного средства, то вы вряд ли повлияете на работу подушек безопасности. Если вы не желаете рисковать, это понятно, и это ваш выбор.Но я думаю, мы должны четко понимать, что есть разница между сильным прикосновением, когда спинка автомобильного сиденья деформируется из-за давления сиденья, и легким контактом, когда автомобильное сиденье и автомобильное сиденье просто соприкасаются друг с другом.

А как насчет динамики столкновения? Я хотел бы сделать здесь несколько непроверенное утверждение, и вы можете оценить его самостоятельно и решить, заслуживает ли оно внимания. Обращенное назад детское удерживающее устройство, слегка соприкасающееся с передним сиденьем автомобиля при аварии, с меньшей вероятностью испытает большой всплеск силы удара, чем детское удерживающее устройство, которое находится не близко к сиденью автомобиля и затем врезается в него во время лобового столкновения .Силы, задействованные в ударе по переднему сиденью во время первоначального вращения вниз при лобовом столкновении, кажутся гораздо более проблематичными, чем легкий контакт, который может ограничить некоторые движения, которые автокресло может совершить. У меня нет никаких ссылок, чтобы доказать эту теорию, но логично, что удар о спинку автомобильного сиденья во время лобового столкновения вызовет более высокие силы, чем отсутствие удара.

Прикосновение и фиксация: в чем разница?

Термин «распорка» использовался по-разному на протяжении многих лет, но, похоже, все согласны с тем, что распорка означает нечто большее, чем просто легкий контакт. Определение слова скоба — «все, что придает жесткость или устойчивость». Если ваше автокресло, повернутое назад, закреплено, это означает, что оно опирается на переднее сиденье. Насколько мне известно, ни один производитель автокресла не допускает этого, поскольку это может изменить угол наклона или иным образом повлиять на установку автокресла. Как указано в FAQ по Britax (на фото выше), сначала необходимо надежно установить обращенное назад автокресло, а затем переднее сиденье нужно сдвинуть назад и / или откинуть назад, пока оно не коснется легкого контакта.

А как насчет того, чтобы положить лист бумаги между обращенным назад автокреслом и сиденьем автомобиля?

Вы можете слышать, как некоторые люди говорят, что если вы можете свободно вставить лист бумаги между спинкой [правильно установленного] автокресла, обращенного назад, и передним сиденьем, то это не проблема. Это разумный комментарий во многих ситуациях, поскольку эту концепцию легко понять и визуализировать, даже если вы буквально не вставляете лист бумаги между ними. Однако это не «правило», и оно не упоминается нигде в программе подготовки технических специалистов или в каких-либо руководствах по эксплуатации автомобильных кресел, которые я заметил.Это просто инструмент обучения, который кто-то придумал много лет назад, и многие из нас сказали: « эй, нам нравится эта аналогия, и мы собираемся использовать ее, когда будем обучать родителей. ”

Вроде сломанного , но только потому, что я написал утверждение: « обращенное назад автокресло никогда не должно касаться сиденья перед ним» , как абсолютная правда.

Некоторые обращенные назад сиденья не могут касаться сиденья автомобиля перед ними, потому что инструкция по эксплуатации автокресла запрещает это.Некоторые обращенные назад автомобильные сиденья не могут соприкасаться с сиденьем автомобиля перед ними, потому что инструкция по эксплуатации запрещает это. Но, если ни инструкция по эксплуатации автокресла, ни инструкция по эксплуатации транспортного средства явно не запрещают это, ваше автокресло может слегка коснуться сиденья автомобиля перед ним.

Итак, официальный приказ — как всегда, внимательно прочитайте инструкции перед установкой автокресел!

мест в вашей машине ужасны, и промышленность об этом знает | Колонка

БИЛЛ ПУЛЬЯНО / СТРИНГЕР / GETTY IMAGES, LEAR CORPORATION

По причинам, потерянным в истории, мы когда-то думали, что суша лучше океана.Потом однажды деревья выглядели лучше, чем суша. Со временем деревья нам наскучили, и мы решили спуститься и попробовать сушу еще раз, но на этот раз идти прямо.

Вот тогда все пошло к черту за наши спины. Как объяснил мой хирург-ортопед, наши позвоночники были спроектированы как мосты, подвешенные, как Золотые Ворота, между нашими бедрами и нашими плечами. Но в тот день, когда мы впервые встали прямо и столкнулись с нашим будущим как Homo sapiens, позвоночник превратился в башню со слишком большим весом и недостаточной опорой вокруг него.И для многих из нас, как правило, примерно в возрасте 40 лет, когда заводская гарантия на машину истекает и килограммы начинают расти, позвоночник начинает болезненно и медленно разрушаться.

Кому никак не помогает наша жизнь с автомобилями. И, в моем случае, это самолеты, на которых я летал, чтобы увидеть их, и различные компьютеры, которые я скрючился на протяжении многих лет, чтобы написать о них. Позвонки наших позвоночников и диски между ними, которые напоминают пончики с желе и действуют как амортизаторы, хотят выровняться с красивой вогнутой S-образной кривой на спине, точно так же, как они это делают во время позы кобры йоги, которую я теперь знаю. хорошо.Тем не менее, ковшеобразное сиденье не отличается от многоместного сиденья, сиденья 34B в автобусе или дивана в вашей гостиной тем, что оно изгибает позвоночник наружу в выпуклую С-образную форму, которая оказывает давление на самые слабые диски по мере их старения , треснувшие стенки коллагена. У тех, у кого неправильные гены, диски реагируют выпуклостью, как сжатые воздушные шары, обычно против больших нервов, которые отходят от спинного мозга и передают сигналы от наших рук и ног к мозгу. Помимо защипывания этих нервов таким образом, что болевые рецепторы нашего мозга загораются, как в карнавальной игре, грыжа межпозвоночного диска также пропускает свое кислотное желе на нервную оболочку, химически сжигая ее, что потенциально не подлежит восстановлению.

Ну, как говорил мой папа, стареть не для баб. В то время как диваны и авиалайнеры вряд ли скоро сильно изменятся, автомобильная промышленность, по крайней мере, задумывается о крошащейся башне костей в наших спинах. Вы слышали об автономном автомобиле? Встречайте автономное автокресло.

БИЛЛ ПУЛЬЯНО / СТРИНГЕР / GETTY IMAGES, LEAR CORPORATION

Рэй Скотт, президент отдела сидений Lear Corp., которая в прошлом году произвела сиденья для 17 миллионов автомобилей, признает, что автокресла должны развиваться. «Автокресла рассчитаны на первые 15 минут пребывания в автосалоне», — сказал он мне, имея в виду зачастую слишком короткий период, в течение которого потенциальные покупатели решают, есть ли у их любимой новой машины удобные кресла. Однако, по его словам, «оккупанты не получают поддержки в долгосрочной перспективе». И что еще хуже, покупатель часто даже не подозревает об этом, приняв положение для сидения, которое кажется совершенно удобным, но на самом деле наносит долгосрочный ущерб.

Что происходит? Скотт и его команда, у многих из которых, по совпадению, есть проблемы со спиной, наняли консультанта, мануального терапевта из Детройта и специалиста по дискам доктора Винсена Зузала, и изучили ягодицы на сиденьях до прощания, используя сложные датчики давления для определения «Горячие точки», в которых позвоночник смещен, а тыльная сторона бедер сдавлена. Они узнали, что традиционные высококлассные приспособления, такие как регулировка поясничного отдела позвоночника, неадекватны. Эти прямоугольные надувные «футбольные мячи», как Скотт называет пневматические мешки внутри сиденья, часто просто создают точки давления, которые доставляют вам дискомфорт, но не приносят никакой пользы.

Лир выбирает концепцию, которую он называет интуитивным сиденьем, своего рода живое дышащее ведро, которое всегда находится в движении. Сиденье может распознавать точки давления и настраиваться в соответствии с вашим идеальным положением для выравнивания позвоночника, а затем продолжает регулировку и массирование, когда вы устаете и двигаетесь. Вместо футбольных мячей у Intuitive Seat есть то, что Скотт и Зузал описывают как перчатку с пневматическим захватом, или треугольные сумки, которые охватывают верхнюю часть грудной клетки ниже плеч и фактически слегка приподнимают ее, затрагивая ядро, открывая дыхательные пути и снимая давление с плеч. осажденные диски ниже.Это дает водителю возможность постепенно менять положение сиденья с течением времени, чтобы у вас была возможность привыкнуть к тому, что на первый взгляд может показаться неудобной регулировкой вертикального сиденья, и у него есть спортивные настройки и настройки комфорта в зависимости от вашего стиля вождения. . Скотт говорит, что несколько автопроизводителей заинтересованы.

Между тем, по словам Скотта, сейчас вы можете вытащить бумажник из заднего кармана. Сидеть на кошельке — это ужасно для позвоночника. Кроме того, я предлагаю приобрести хорошую подушку для спины из пеноматериала с эффектом памяти, которая сделала для меня то, что пытается сделать поясничная регулировка: повернуть бедра, чтобы изогнуть позвоночник внутрь, но более распределенным образом без точек давления.

Наши предки могли облажаться, спустившись с деревьев, но не вините их. Они и представить себе не могли, что мы будем стараться поддерживать скорость наших машин выше 40.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

06-001831 чехол для детского сиденья | NHTSA

Кристина М.Оффенберг, эсквайр

1100 Aquidneck Avenue

Middletown, RI 02842

Уважаемая г-жа Оффенберг:

Это ответ на ваше письмо от 13 марта 2006 г., в котором спрашивается, применяются ли федеральные правила к тканевым чехлам для детских / детских автокресел, которые производит ваш клиент. Не описывая подробно продукт, в вашем письме говорится, что владелец автокресла установит чехол на сиденье и что чехол никоим образом не изменяет автокресло. Вы спрашиваете, существуют ли какие-либо федеральные правила, применимые к чехлу для сиденья, и будет ли чехол для сиденья нарушением каких-либо законов о безопасности дорожного движения или подвергает ли моего производителя какой-либо ответственности.

В качестве справочной информации Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) имеет полномочия (49 U.S.C.30101 и след. ) издавать федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств для новых автомобилей и новых элементов автомобильного оборудования. Однако NHTSA не одобряет и не сертифицирует какие-либо транспортные средства или оборудование. Вместо этого Конгресс установил процесс «самосертификации», в соответствии с которым каждый производитель несет ответственность за подтверждение того, что его продукция соответствует всем применимым стандартам безопасности.Ниже представлено наше мнение, основанное на информации, изложенной в вашем письме.

В настоящее время не существует федерального стандарта безопасности автотранспортных средств, который непосредственно применяется к чехлам для автомобильных сидений. Наш стандарт для детских удерживающих систем, FMVSS № 213 (49 CFR 571.213), применяется к любому устройству, за исключением ремней безопасности типа I или типа II, предназначенных для использования в автомобиле или самолете для удержания, сидения или положения детей с массой тела. 30 килограммов (кг) фунтов или меньше. ^{(Детские автокресла включены в определение детских удерживающих систем.Стандарт не распространяется на аксессуары, такие как крышка, которая используется с детской удерживающей системой, которая продается потребителям для установки на их детские удерживающие устройства. (Аксессуары, продаваемые потребителям для использования с собственными продуктами, иногда называются вторичными продуктами.) Однако, как объясняется ниже, существуют федеральные требования и соображения безопасности, о которых ваш клиент должен знать.}

Несмотря на то, что FMVSS не распространяется на чехлы для автомобильных сидений на вторичном рынке, этот продукт считается элементом автомобильного оборудования.Как производитель автомобильного оборудования, ваш клиент подчиняется требованиям 49 U.S.C. 30118-30121 об отзыве и устранении дефектов, связанных с безопасностью. Я приложил информационный лист, в котором кратко описаны эти и другие обязанности производителя. В случае, если производитель или НАБДД определят, что продукт содержит дефект, связанный с безопасностью, производитель будет нести ответственность, среди прочего, за уведомление покупателей о дефектном оборудовании и бесплатное устранение проблемы.

Раздел 30122 нашего устава запрещает производителю, дистрибьютору, дилеру или ремонтному предприятию автотранспортных средств сознательно выводить из строя любую часть устройства или конструктивный элемент, установленный в соответствии с федеральными стандартами безопасности. Запрет 30122 не распространяется на частных владельцев, устанавливающих послепродажные товары на свои автомобили или оборудование. Мы понимаем, что маловероятно, что производитель, дистрибьютор, дилер или ремонтная компания будет устанавливать продукт ваших клиентов.Однако при изготовлении чехла для детского сиденья следует учитывать следующее.

FMVSS No. 213 требует, чтобы на детских / младенческих автокреслах, устанавливаемых против направления движения, была указана определенная информация по безопасности, включая заметное предупреждение не использовать удерживающее устройство, устанавливаемое против направления движения, на переднем сиденье с подушкой безопасности. Удар раскрывающейся подушки безопасности о спинку детского удерживающего устройства может привести к серьезным или смертельным травмам головы или шеи ребенка. Производитель, дистрибьютор, дилер или ремонтная компания, которая скрывает предупреждающую этикетку, закрывая ее чехлом для автокресла, может быть подвергнута штрафам за нарушение 30122.Кроме того, FMVSS № 213 требует, чтобы детские удерживающие устройства отвечали требованиям по огнестойкости. Установка крышки, которая деградирует сопротивление воспламеняемости детского удерживающего устройства может подвергнуть коммерческую организацию к штрафам за нарушение 30122.

Мы рекомендуем, чтобы производители чехлы ребенка рассмотреть вопросы о предупредительной этикетке подушки безопасности и устойчивости к горючести детской удерживающему независимо от того, будет ли крышка установлена ​​коммерческой организацией или владельцем детского удерживающего устройства.

Кроме того, мы рекомендуем производителям чехлов на сиденья изучить, как чехол взаимодействует с детским удерживающим устройством. Чехол не должен мешать ремням, удерживая ребенка. Покрытие не должно иметь излишков набивки или другого материала, который может сжаться при аварии и вызвать провисание ремня, что может привести к большей вероятности удара головой или выброса.

В ответ на ваши последние вопросы, в государственных или местных юрисдикциях действуют собственные законы о безопасности дорожного движения, которые могут повлиять на производство и продажу покрытия.Для получения информации об этих требованиях вам следует связаться с государственными департаментами автотранспортных средств. Что касается вопросов ответственности, мы не можем дать рекомендации относительно потенциальной ответственности ваших клиентов в частном деликтном иске. Вопросы, связанные с ответственностью и чехлами сидений, больше относятся к компетенции штата, а не федерального закона.

Мы надеемся, что эта информация будет полезной. Если у вас есть дополнительные вопросы, свяжитесь с моим сотрудником Дейрдре Фуджита по этому адресу или по телефону (202) 366-2992.