Устройство КПП на автобусах ПАЗ – [ Подробная статья ] : ЯрКамп

 

Содержание статьи:

1. Устройство КПП ПАЗ
2. Особенности эксплуатации
3. Признаки неисправностей и основные проблемы

 

Одним из самых важнейших узлов в автотранспорте является коробка переключения передач, которая отвечает за изменение передаточного отношения. КПП на автобусах ПАЗ, в зависимости от модификации, могут устанавливаться разные. Чаще всего это 4-скоростные или пятиступенчатые агрегаты производства ГАЗ или же пятипозиционные ZF S5-42, а также агрегаты производства СААЗ (3206, 136А3, 320670, 132М3 и другие).

При передвижении такой механизм подвергается значительным нагрузкам, а малоопытный водитель может существенно увеличить износ деталей, что потребует ремонта КПП ПАЗ или дорогостоящей замены. Перед эксплуатацией любого транспортного средства необходимо получить представление об устройстве как минимум важнейших узлов и систем.

Устройство КПП ПАЗ

Такой агрегат состоит из нескольких основных элементов:

• валы
• шестерни разного диаметра
• фланец
• синхронизаторы
• механизм управления
• картер

 

Современные коробки от СААЗ выделяется повышенным ресурсом и имеет ряд отличий от предшествующего поколения: присутствием в конструкции конических и игольчатых подшипников, муфтовых и пальчиковых синхронизаторов, а также бесконтактного датчика спидометра и шестерней, не требующих шпоночной посадки.

Особенности эксплуатации

Переключение КПП ПАЗ осуществляется рычагом механизма управления посредством тяги дистанционного привода. Как правило, переключение передач осуществляется легко, без люфтов и вибраций, особенно на современных автобусах. Если смена передачи затруднительна, рекомендуется отрегулировать привод, повернув вилку тяги переключения передач. Также причиной затруднительного переключения может быть остывшее масло из-за длительной стоянки на холоде.

Требуется регулярно заменять смазочную жидкость. При замене масла необходимо выбирать качественное и подходящее трансмиссионное масло. Спецификацию смазочных материалов всегда можно уточнить в сервисном центре (от -30 градусов Цельсия следует использовать специальное масло). Важно помнить, что при смене масла необходимо очищать сапун и магнитную сливную пробку, а также менять прокладку. Слив должен осуществляться сразу после окончания поездки.

Основные правила буксировки:

• не более 100 километров;
• коробка передач ПАЗ при его буксировании должна быть в нейтральном положении;
• не быстрее 60 километров в час;
• нейтральное положение.

Во время ремонта узла нельзя допускать, чтобы внутрь попадала грязь, что может привести к заеданию шестерен. Необходимо следить за целостностью шарнирных чехлов, состоянием резьбовых соединений и шарниров. В случае эксплуатации автобусов на пригородных маршрутах лучше всего делать выбор в пользу КПП для ПАЗ с ускоряющей пятой передачей. На городских же направлениях оптимальным решением будет агрегат с прямой пятой передачей.

Проверка сцепления поможет выяснить, требуется ли проверить и отрегулировать сцепление. Для этого нужно остановить транспорт и нажать на педаль сцепления, а затем, не позже чем через 20 секунд, медленно дать задний ход. Если в этот момент водитель услышит нехарактерный шум (скрежет кулачков муфты), то проверка и регулировка необходима. Стравливать избыточное давление можно через сильфон или воздушный клапан.

Признаки неисправностей и основные проблемы

Как и любой другой механизм, коробка переключения передач ПАЗ со временем изнашивается и может выйти из строя. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта и выработать максимальный ресурс из агрегата, рекомендуется регулярно подвергать ТС техническому обслуживанию и обращать внимание на малейшие отклонения в работе узла.

Признаки неисправностей и их причины:

• отсутствие возможности переключить передачу – возможна поломка фиксаторов или пальцев, а также может быть нарушена регулировка управляющего привода;
• течь масла – высокое давление в картере, нарушение герметичности крепежа или износ прокладок;
• затруднение переключения – проблемы со сцеплением;
• посторонний шум – износ зубьев шестерен, ослабленное крепление элементов или поломка подшипников;
• переключение КПП ПАЗ вызывает скрежет и удары – поломка каретки и фасок пальцев или износ конусных колец синхронизатора;
• произвольное выключение передачи – слабое крепление головок и вилок, неисправность механизма переключения или существенный износ вилок.

Устранение таких неисправностей выполняется разными способами, от промывки сапуна и подтяжки креплений до замены синхронизаторов и регулировки элементов коробки.

 

Нередко можно услышать, что из-за короткого передаточного числа первой скорости водители автобусов Павловского завода предпочитают трогаться сразу со второй скорости. Причиной этому является то, что коробка автобусу досталась от грузовика. Как правило, на КПП ПАЗ Вектор такого не бывает, поскольку там стоит более прогрессивный механизм. Разумеется, следует соблюдать рекомендации, приведенные в официальной документации.

Если регулярно проверять уровень масла, не пренебрегать техосмотром, аккуратно управлять транспортом, а также выбирать качественную трансмиссионную жидкость, то коробка передач ПАЗ Вектор и любой другой модели прослужит долго и исправно.

Управление коробкой передач КамАЗ 4310, 43114, 43118, 65111

2. Запчасти на КАМАЗ-4310

1.  
2. Запчасти для КПП — коробки передач

Коробки передач КАМАЗ в сборе КПП 144 КПП 152 КПП 154

Управление КПП КамАЗ с делителем

Передачи в коробке передач переключайте рычагом переключения передач (см. рис. 1), расположенным справа от сиденья водителя. Для быстрого разгона автомобиля на хорошей дороге переключайте передачи в последовательности:
1В — 2В — 3В — 4Н — 4В — 5Н — 5В (см. рис. ниже).
В тяжелых дорожных условиях рекомендуется последовательность 1Н-2Н-ЗН-4Н-4В-5Н-5В.

Переключение рычага из одного положения в другое выполняйте при выключенном сцеплении. Для перехода с высшей В передачи на низшую Н и наоборот (без переключений рычага) опустите или поднимите переключатель, а затем нажмите, и после небольшой (1 с) выдержки, отпустите педаль сцепления — передача включится автоматически.

Педаль сцепления нажимайте резко и до конца. При выборе момента переключения передач ориентируйтесь по тахометру.

Ниже приведены рекомендации по выбору частоты вращения коленчатого вала для переключения передач при разгоне автомобиля. Выполнение этих
рекомендаций обеспечит работу двигателя в наиболее экономичном режиме.

1. В тяжелых дорожных условиях или при движении на подъем перед переключением с низших (1-я и 2-я) передач рекомендуется доводить частоту вращения коленчатого вала до величины, близкой к номинальной), при этом с каждой последующей передачей частота вращения в момент переключения должна снижаться, например 2600-2400-2200-2000 об. в мин.

2. При разгоне на горизонтальном участке дороги с хорошим покрытием следует доводить частоту вращения коленчатого вала на промежуточных передачах не более чем до 2300 мин-1. (При этом с каждой последующей передачей максимальная частота должна снижаться и не превышать 2000 об. в мин при переключении на 5-ю передачу.

3. При разгоне с малыми дорожными сопротивлениями (движение под уклон на дороге с хорошим покрытием) максимальная частота вращения коленчатого вала на всех передачах не должна превышать 2000 об. в мин.

4. На скоростных автомагистралях обязательно следует выходить на самую высшую из возможных передач. При этом необходимо помнить, что движение с частотой вращения коленчатого вала более 2200 об. в мин. — неэкономично.

---

---

 

---

Запчасти на КАМАЗ-4310 КамАЗ-5490 КПП КПП ZF Раздаточные коробки Редукторы

---

Покупайте запчасти у нас :

	Комплектуем заявки любой сложности, конкурентные цены, система скидок от объема.
	Мы даем понятную гарантию качества запчастей от производителей
	Оперативная доставка по России
	Звоните по телефону , или напишите на [email protected] Потребуется информация: модель авто, год выпуска, модель агрегата, класс Евро.

 

Коробки передач КАМАЗ в сборе КПП 144 КПП 152 КПП 154

Когда переключать передачи на велосипеде

Для новичков в велоспорте переключение передач на велосипеде может показаться очень запутанным. Как часто нужно переключаться? Когда лучше переключать передачи на велосипеде? Какое снаряжение следует использовать для скалолазания? Как насчет квартир или спусков? Если эти вопросы мешали вам вообще коснуться передач, вы, вероятно, не получаете максимума от своего велосипеда или от своих поездок. Итак, мы создали руководство о том, как и когда переключать передачи на велосипеде, чтобы вы чувствовали себя уверенно в следующий раз, когда будете кататься.

Связанная статья

• Что нужно знать об электронном переключении передач

Как переключать передачи

Вот краткий и простой для восприятия обзор переключения:

1. Переключение на другую переднюю звезду/передач , используйте левый шифтер.

2. Чтобы переключить одну из задних передач (и как вы будете чаще всего переключаться), используйте правый переключатель.

3. Для более плавного переключения слегка крутите педали при использовании переключателя. Не сдавайтесь.

4. Если вы крутите педали слишком быстро и сопротивления недостаточно, переключитесь на более высокую передачу. Вы также поедете быстрее.

5. Если вы крутите педали слишком медленно и вам трудно крутить педали, не бойтесь переключаться на более легкую передачу. В любом случае лучше ехать с более эффективным каденсом.

6. Другой способ представить это: как спереди, так и сзади перемещение цепи ближе к велосипеду облегчает вращение педалей. Отодвигая цепь от велосипеда, вы становитесь быстрее.

7. Наконец, практика делает совершенным. Поэкспериментируйте с переключением и посмотрите, каково это ездить на разных передачах.

Хотя это общий обзор того, как переключать передачи, вы можете сделать свои поездки еще более эффективными, узнав больше о переключении передач.

История по теме

• Существует ли идеальный каденс на самом деле?

Знай свои переключатели

Как правило, левый переключатель переключает передние передачи велосипеда, а правый — задние. Если вы растеряетесь на лету, запомните этот мнемонический прием: «справа равно сзади».

Для велосипедов, у которых только одна передняя звезда (также известная как «1x» или «one-by»), у вас будет только правосторонний переключатель, если только вы не сконструировали свой велосипед так, чтобы задняя часть переключалась на левая сторона. Все переключатели разных марок работают немного по-разному, но все переключатели довольно интуитивно понятны.

Проконсультируйтесь в магазине велосипедов во время покупки о том, как работают ваши, или просто попрыгайте на своем велосипеде, обязательно крутите педали и нажимайте на переключатели, чтобы понять, как они работают.

Поэкспериментируйте с шестернями

Большинство велосипедов с шестернями имеют одну, две или три передние звезды (кольца, прикрепленные к шатуну педали) и от семи до двенадцати шестерен — или шестерен — сзади (кассета крепится к заднему колесу).

Перемещение цепи от наименьшей задней шестерни к наибольшей постепенно облегчает ваше усилие на педали. Перемещение его между передними звездами приводит к более заметным изменениям: крутить педали легче на меньшей звезде и сложнее на большей. Лучший способ понять, как работают передачи вашего велосипеда, — это отвести его в безопасное место вдали от движения, например, на пустую парковку, и переключить все передачи спереди и сзади, чтобы понять, как они себя чувствуют во время движения. езда.

Велосипедисты большую часть времени тратят на переключение задней передачи, чтобы найти оптимальную частоту вращения педалей.

Связанная история

• Тренировки частоты вращения педалей могут улучшить ваши поездки

Когда переключать передачи велосипеда

Вы хотите переключаться на более легкую передачу на подъемах или когда едете против ветра. Используйте более жесткую передачу на плоской поверхности или если ветер дует сзади (попутный ветер). Если вы сомневаетесь, сдвиньте до , местность изменится, особенно на холмах. Не ждите, пока вы почувствуете, что наклон начинает работать, прежде чем переключиться; переключать передачи в ожидании подъема. Когда вы переключаете передачи, продолжайте крутить педали, но ослабьте их, особенно на подъемах — если вы сильно нажимаете или полностью прекращаете крутить педали, цепь может проскочить или упасть.

Когда вы только осваиваетесь на велосипеде, используйте только задние шестерни и малую или среднюю переднюю звезду. Это позволит вам научиться переключаться, прежде чем переключаться на более жесткие передачи. Если вы не уверены, в какой передаче вы находитесь, вы можете (осторожно) посмотреть вниз. Взгляд вперед подтвердит, в какой цепочке вы находитесь, а быстрый взгляд назад, по крайней мере, даст вам представление о том, находитесь ли вы на низкой или высокой передаче.

Как только вы почувствуете себя более комфортно, вы можете начать играть с разными передачами велосипеда в разных ситуациях. При движении в гору или при встречном ветре лучше использовать малую или среднюю переднюю звезду и большие задние звездочки. При движении вниз по склону лучше использовать большую переднюю звезду и ряд меньших задних звездочек. При езде по ровной местности лучше всего использовать среднюю или большую переднюю звезду и ряд задних звездочек.

Также следует избегать перекрестной цепочки, когда цепь находится под чрезмерным наклоном либо в большом кольце впереди, а в самой большой шестерне сзади, либо в малом кольце впереди и маленькой шестерне сзади. Это не только нагружает аппаратное обеспечение, но и ограничивает ваши возможности, если вам нужно снова переключиться. В некоторых случаях вы услышите шум при перекрестной цепочке.

---

Обеспечьте мягкое переключение передач

White Lightning Epic Ride Chain Lube

15 долларов на Amazon

Кредит: White Lightning

Park Tool Скруббер для велосипедной цепи

$30 на Amazon

Кредит: Park Tool

Finish Line Citrus Bike Chain Degreaser

Сейчас скидка 13%

45 долларов на Amazon

Кредит: Park Tool

---

Что делать, если вы уронили цепь

Перекрёстная цепь также может привести к тому, что ваша цепь соскользнет с передней звезды, что известно как упавшая цепь. Обычно это происходит при переключении передач между большим и малым кольцом спереди или при переключении под слишком большим давлением. Когда вы едете вверх по склону, а сопротивление настолько велико, что вы едва можете крутить педали, самое время переключаться. (Вот почему лучше переключаться на пониженную передачу перед подъемом, а не во время.) Но, если переключение необходимо, лучше всего на мгновение снизить темп, аккуратно переключить передачу, а затем продолжить движение.

Если вы уронили цепь, первое, что нужно сделать, это медленно и безопасно остановиться и сойти с велосипеда. Нажмите задний переключатель (мини-колесо, которое висит под зубчатым колесом) по направлению к переднему колесу, чтобы немного провиснуть, возьмитесь за цепь и вручную направьте ее обратно на звездочку. Поднимите заднее колесо над землей и несколько раз поверните педали рукой, чтобы убедиться, что оно работает плавно. Справедливое предупреждение: ваши руки будут покрыты смазкой, когда вы коснетесь цепи, поэтому вы можете хранить пару медицинских перчаток или пакет салфеток для рук в седельной сумке на такие случаи.

Иногда вы можете починить упавшую цепь, не слезая с велосипеда. Если вы уроните его с малого кольца, медленно крутите педали и используйте левый переключатель, чтобы переключиться на большое кольцо. Если ваша цепь начинает сбрасываться при каждой поездке, возможно, переключатели вашего велосипеда нуждаются в настройке. Лучше всего отвезти велосипед в местный магазин и попросить профессионала настроить его для вас.

Похожие статьи

• Как заменить велосипедную цепь
• Как отрегулировать задний переключатель
• Как отрегулировать передний переключатель

Что означают буквы и цифры автоматического переключения передач — Feldman Chevrolet of Lansing Blog

« Запотевшие окна автомобиля – 5 советов, как очистить вид!

Публичный против. Частный транспорт – как лучше всего передвигаться? »

1 июля 2022 г.

Вы когда-нибудь смотрели на рычаг переключения передач и видели буквы или цифры рядом с передачей? Интересно, что это значит? Ты не один. Многие люди не знают, что означают различные маркировки, но мы здесь, чтобы помочь. Сегодня мы объясним значения букв и цифр автоматической коробки передач. Следите за обновлениями!

Что такое символы автоматической коробки передач?

Автоматическая коробка передач имеет несколько различных символов, которые сообщают водителю, в каком положении находится автомобиль. Это буквы P, R, N, D и L. Вы также можете увидеть цифры 1, 2, 3 или 4.

P означает парк. Это положение, в котором должна находиться машина, когда вы останавливаетесь и выходите из машины. Он блокирует трансмиссию, чтобы машина не укатилась. Убедитесь, что ваш стояночный тормоз включен, прежде чем поставить автомобиль в это положение.

R для заднего хода. Используйте это положение, когда вы отступаете. Скорость двигателя при движении задним ходом будет ниже, чем на любой другой передаче, поэтому не давайте слишком много газа, иначе вы можете пробуксовывать шины.

Нейтральный — это именно то, на что это похоже. Автомобиль не на передаче, поэтому он будет катиться, если вы находитесь на холме и не трогаете газ или тормоза. Вы бы использовали это положение, когда вы останавливаетесь на длительный период или вам требуется буксировка автомобиля.

Движение — это положение, которое вы используете, когда едете вперед. По мере увеличения скорости автомобиль автоматически переключается между первой, второй, третьей и четвертой передачами.

Низкая передача похожа на драйв, но начинается с первой передачи. Вы можете использовать это положение, когда спускаетесь с крутого холма или вам нужно больше энергии, чтобы подняться на холм.

Как переключать передачи на автоматической коробке передач?

Для переключения передач нажмите на тормоз, а затем переместите рычаг переключения передач. Если вы переходите из режима парковки в режим движения, нажмите на тормоз, а затем переведите рычаг переключения передач в положение движения. Вы почувствуете, как машина начнет двигаться, как только вы уберете ногу с педали тормоза.