MTV перестанет показывать «Тачку на прокачку» :: Autonews
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
Autonews
Телеканал
Pro
Инвестиции
Мероприятия
+
Новая экономика
Тренды
Недвижимость
Спорт
Стиль
Национальные проекты
Город
Крипто
Дискуссионный клуб
Исследования
Кредитные рейтинги
Франшизы
Газета
Спецпроекты СПб
Конференции СПб
Спецпроекты
Проверка контрагентов
Библиотека
Подкасты
ESG-индекс
Политика
Экономика
Бизнес
Технологии и медиа
Финансы
РБК КомпанииРБК Life
adv.
rbc.ruadv.rbc.ru
Читайте также
MTV перестанет показывать Тачку на прокачку
Телеканал MTV объявил о том, что не будет снимать новые серии передачи Pimp My Ride, известной в России как «Тачку на прокачку». Серия из восьми эпизодов, которую начнут показывать в воскресенье 22 июля, станет последней. Однако поклонникам телешоу и экзотического тюнинга не стоит волноваться – на замену ушедшей программе придет новая под названием Trick It Out (что можно приблизительно перевести как «Разодень машину»).
В ней правила игры несколько изменятся. Две команды – каждая из четырех мастеров тюнинга – будут работать над одинаковыми исходными машинами, причем их бюджет будет ограничен 15 000 долларов. Кроме того, ведущий будет задавать тему для модификации автомобиля: сафари, комиксы, ретро, хоррор… Команда-победитель получит в качестве приза автомобиль проигравшего коллектива.
Добавим, что в России мы новинку вряд ли увидим – нам показывают европейский вариант Pimp My Ride, который закрывать пока не собираются.
Новости
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
история создателей шоу-тюнинга West Coast Customs, героев «Тачки на прокачку» — Истории на vc.ru
Благодаря этой автомастерской проект с Xzibit стал одним из самых популярных на ТВ в 2000-х. Её создатель — Райан Фридлингхаус, чьё состояние в 2021 году оценивается в $22 млн.
34 204 просмотров
Команда West Coast Customs в шоу Street Customs
Американец Райан Фридлингхаус занял деньги у своего деда, открыл автомастерскую в Калифорнии и оттюнинговал машины многих известных американских рэперов, включая 50 Cent и Ludacris.
Предприниматель сделал из своего бизнеса несколько успешных ТВ-шоу и подписал многомиллионный контракт с шейхом ОАЭ.
West Coast Customs попадала в несколько крупных скандалов из-за условий труда и выплатила штрафы на сумму около $160 тысяч. Состояние Фридлингхауса в 2021 году оценивается в $22 млн.
Мастерская на деньги деда
Основатель компании West Coast Customs Райан Фридлингхаус родился 22 апреля 1975 года в Лос-Анджелесе. По его словам, он с детства был влюблен в автомобили, велосипеды и другие виды транспорта. Главное, чтобы их можно было тюнинговать, кардинально переделывать и дорабатывать заводские характеристики.
Райан Фридлингхаус
По словам Фридлингхауса, со временем это превратилось в страсть, в 15 лет он получил водительское удостоверение и сразу взялся за тюнинг машин. Его первым автомобилем стал старый пикап Mazda B2000 1985 года выпуска в коричневом цвете.
Фридлингхаус трижды переделывал машину — перекрашивал, опускал подвеску, совершенствовал коробку передач и менял диски.
Фото новой версии Mazda попало в несколько журналов. Машину оценили за плавный ход, управляемость и комфорт.
Первый автомобиль Фридлингсхауса. Основная часть переделок касалась ходовой части машины Hotcars
Бизнес Райан запустил в 18 лет. В 1993 году он взял $5000 в долг у своего деда Джареда Фридлингхауса и открыл в городе Лагуна Нигел в Калифорнии автомастерскую, которая специализировалась на тюнинге.
Поначалу дело развивалось медленно и заказов практически не было — так оно просуществовало около пяти лет. В 1998-м Квинтон Додсон, разносчик пива в магазине отца Райана, предложил перевести мастерскую в Лос-Анджелес.
Квинтон Додсон Drive2
Фридлингсхаус послушался приятеля и в том же году открыл West Coast Customs на новом месте — в Комптоне. Додсон позднее стал в ней менеджером по продажам.
Автомастерская одной из первых в США начала устанавливать пневматическую подвеску своим клиентам.
Одну из машин с тюнингом от мастерской заметил американский баскетболист Шакил О’Нил.
Он разузнал, где находится мастерская, чем она занимается, привез туда свою Chevrolet Suburban и позволил делать с ней все, что угодно, при этом не ограничивая бюджет. В итоге в его машине появился аквариум с живыми рыбами.
В 2004 году О’Нил сказал, что стал постоянным клиентом мастерской: к этому времени West Coast Customs работала над 25 автомобилями, в том числе Bentley и Lincoln Navigator.
Фридлингхаус понимает, что мне нравится, всегда держит своё слово и каждый раз превосходит самого себя. Он по-настоящему заслужил моё доверие.
Шакил О’Нил
Постепенно о мастерской узнавало все больше людей. Мастерская в том числе занималась установкой в машины телевизоров с плоским экраном, новейшего стереооборудования и обивала салон крокодиловой кожей.
Райан Фридлингхаус
В 2004 году в штате компании числилось 20 сотрудников, включая Фридлингхауса и Додсона.
«Тачка на прокачку»
В 2003 году телеканал MTV искал автомастерскую для своего нового проекта. Исполнительный вице-президент канала Луис Каррен сказал, что им нужна достаточно известная мастерская с хорошей клиентской базой.
Мы просто влюбились в Райана и его команду. У него был востребованный и полностью функционирующий гараж. К тому же, Шакил О’Нил привозил к нему свои машины. И я сразу подумал: «О, Боже! Вот это сделка!»
Луис Каррен, исполнительный вице-президент канала MTV
MTV предложил West Coast Customs поучаствовать в новом телешоу под названием Pimp My Ride («Тачка на прокачку»). Шоу начали снимать в октябре 2003-го, и в марте 2004 года состоялась премьера первой серии, ведущим передачи стал Xzibit.
Xzibit в Pimp My Ride
Смысл шоу состоял в том, чтобы найти «убитую» машину и быстро оттюнинговать ее. Луис Каррен утверждал, что Pimp My Ride за период вещания с 2004 по 2005 год стала самой популярной программой на ТВ об автомобилях среди зрителей от 12 до 34 лет.
В рамках шоу команда West Coast Customs занималась не только доработкой функциональных характеристик и внешнего вида автомобилей, но иногда принимала и неожиданные решения.
Команда West Coast Customs и ведущий Pimp My Ride — Xzibit Crave
Например, одном из сезонов шоу Pimp my Ride Фридлингхаус с сотрудниками переделывали Ford Mustang 1967 года. Мастера не ограничилась установкой монитора на потолке в авто и откидными сиденьями для комфортного просмотра фильмов. Из выхлопной трубы West Coast Customs решила сделать огнемёт. Однако власти признали модификацию незаконной и огонь из трубы пришлось убрать.
В четвёртом сезоне Pimp my Ride Фридлингхаус с командой работали над машиной диетолога, поэтому они встроили соковыжималку внутрь багажника в AMC Pacer 1976 года.
Соковыжималка в AMC Pacer 1976 года TheThings
В финальном 74 эпизоде Pimp My Ride в мастерской переделали Cadillac Fleetwood в катафалк, внутрь которого вмонтировали гроб со встроенной системой для барбекю.
Гроб с барбекю в кузове Cadillac The Hog Ring
Таже внутри автомобилей West Coast Customs устанавливала террариум, гидромассажную ванну, машину для попкорна и камин.
Фрагменты ТВ-шоу Pimp My Ride с West Coast Customs
Среди наиболее известных автомобилей, которыми занимались на шоу, были пикап Ford F-100 1955 года, Corvette 1958 года, Фридлингхаус построил автомобиль в стиле фильма «Безумный Макс», объединив кузов от Ford Maverick и внутренности Ford Ranger.
Вышло шесть сезонов программы, West Coast Customs поучаствовала лишь в четырёх из них. В 2005 году мастерская прекратила сотрудничество с MTV. Фридлингхаус заявил, что устал от формата шоу и начал переживать за имидж компании. Ему самому хотелось контролировать весь процесс работы.
Благодаря четырём сезонам на ТВ о West Coast Customs узнали во всем мире.
Компания стала очень популярна, однажды в аэропорту в Германии Фридлингхауса преследовали фанаты, которые хотели сфотографироваться с ним и получить автограф.
Работа над авто от West Coast Customs обходится дорого и добавляет тысячи долларов к стоимости машин. Цена установки дисков ещё в 2004 году могла доходить до $8000, а стереосистема обходилась в $10 тысяч. К тому же, мало кто заказывает ремонт одной части машины — чаще всего обращаются за полной переделкой, которая обходится недёшево.
West Coast Customs в других странах
В 2007 году West Coast Customs вернулась на телевидение с новой программой — Street Customs на Discovery Channel.
Street Customs на Discovery Street Customs
Если в Pimp My Ride команда мастеров West Coast Customs работала с дешевыми разбитыми автомобилями, то в Street Customs — с машинами стоимостью около $100 тысяч.
Lincoln Continental рэпера Post Malone West Coast Customs
Длина эпизода выросла с 20 до 40 минут.
Всего было снято четыре сезона, три из которых проходили в США и четвертый — в Германии.
Но с Discovery Channel Фридлингхаус также прекратил сотрудничество — съемки остановились в 2009 году. По словам предпринимателя, он не хотел заниматься проектами только ради рейтингов на ТВ и хорошего шоу.
«Мы делаем высококлассные автомобили для высококлассных клиентов», — говорил Райан Фридлингхаус.
Большинство работ с масштабным тюнингом авто от West Coast Customs в 2008 году стояли от $20 до $50 тысяч. Бывали и дороже — «прокачка» Mercedes-Benz S600 обошлась Шакилу О’Нилу в $145 тысяч.
Кастомизированный Ferrari 458 Liberty Walk Джастина Бибера West Coast Customs
В том же году компания открыла автомастерскую в Берлине. Но предприятие оказалось не слишком успешным и закрылось меньше чем через год работы.
Мастерская в Берлине Wikiwand
В 2007 West Coast Customs переделала хаммер на день рождения четырнадцатилетней дочери шейха в ОАЭ.
Сразу после этого открылась мастерская по франшизе в этой стране. Франчайзи купил право использовать товарный знак West Coast Customs за $5 млн.
В финансировании мастерской в Дубаи также поучаствовала эмиратская инвестиционная фирма Al Ghussein Global Investments. Сумма вложений составила $18 млн.
Проблемы с трудовым законодательством
West Coast Customs сильно пострадала от последствий финансового кризиса 2008 года. Фридлингхаусу пришлось сокращать расходы, в том числе увольнять сотрудников. Затем последовали многочисленные жалобы бывших работников мастерской на условия труда и невыплату зарплат.
Команда West Coast Customs Hotcars
В 2008 году в USA Today появилось сообщение, что мастерская обычно работала по 60 часов в неделю. По словам сотрудников, они одновременно занимались 20 проектами. Фридлингхаус говорил, что безупречное качество и проработка каждой детали возможна только при беспрерывном труде.
Один работник компании заявил, что его не оформляли в штат официально, но работал он 60 часов в неделю, не получая при этом никаких льгот.
Фридлингхауса характеризовали как крайне требовательного, даже агрессивного начальника. Он делал выговор тем, кто уходил домой до завершения проекта, и заставлял сотрудников оставаться на ночь в мастерской.
Был случай, когда Фридлингхаус вызвал на работу сотрудника, у которого за день до этого родился ребёнок, и тот хотел провести время с семьей.
Предприниматель говорил, что не хочет слышать вопрос «А когда уже можно домой?» Он считает, что люди, которые хотят работать, останутся и выполнят свои обязанности до конца.
Команда West Coast Customs за работой над авто Screenrant
В 2014 году работники пожаловались, что автомастерская нарушает трудовое законодательство США. Предприниматель не выплачивал сотрудникам положенные им сверхурочные.
Всему персоналу платили базовую еженедельную ставку независимо от того, сколько часов они работали.
В среднем сотрудники получали не больше $6 в час, в то время как минимальная почасовая оплата труда в Калифорнии в 2014 году должна была быть не меньше $8.
После судебных разбирательств Фридлингхаус выплатил сотрудникам больше $157,5 тысяч в качестве компенсации, без учёта штрафов в государственную казну на десятки тысяч.
В сентябре 2020 года мастерские West Coast Customs были открыты по франшизе в Мексике, Германии, Малайзии, России и Японии.
Компания занимается не только автомобилями. У нее есть своя линия одежды, средств для ухода за машинами, брелков и машинки на дистанционном управлении, в продаже есть PlayStation, Xbox и iPod брендированные West Coast Customs.
Машинка на дистанционном управлении, брендинованная West Coast
По данным на 2021 год, состояние Райана Фридлингхауса оценивается в $22 млн.
Seepex: Насос Seepex облегчает перенос DOA.
Помпа seepex упрощает перенос DOA.
Во время недавней полной реконструкции птицеперерабатывающего предприятия в Спрингдейле, штат Арканзас, компания George’s Inc.
установила винтовой насос нового типа для перекачки мертвых цыплят (DOA) со своего производственного предприятия в цех по производству субпродуктов.
Компания George’s Inc., основанная в конце 1920-х годов, продает продукты из птицы в свежей упаковке, целиком замороженные и нарезанные, прошедшие проверку Министерства сельского хозяйства США. Вот история новой системы, рассказанная Бадом Кирком, управляющим заводом по очистке сточных вод.
Исходная ситуация
Птиц доставляют на завод в Спрингдейле в среднем по 230 000 штук в день. В конечном итоге вешалки помещают живых цыплят на крюки со скоростью 140 птиц в минуту, прежде чем они попадут в отдельные технологические зоны Джорджа. В ходе этого процесса ДОА оставляли на конвейере и вручную помещали в бункер для хранения. В конце каждой смены DOA загружались в мусорный контейнер. Затем они были доставлены вилочным погрузчиком в помещение для переработки отходов и сброшены на систему просеивания вместе с другими побочными продуктами для дальнейшей обработки.
Но, по словам Кирка, метод мусорных контейнеров был связан с определенными проблемами, такими как частые повреждения оборудования из-за ошибок оператора. Это, в свою очередь, также привело к структурным повреждениям здания для отходов и мусорного контейнера. Были и другие расходы, например, содержание вилочного погрузчика.
Оглядываясь назад, компания выиграла от физических ограничений, которые не позволяли использовать мусорный контейнер во время восстановления, хотя и не изначально. Операторам приходилось перевозить DOA на тачке примерно на 400 футов между двумя зданиями. «Этот метод был не только очень трудоемким, но и представлял серьезную угрозу безопасности», — говорит Кирк. «Операторам приходилось толкать тачки, в которых находилось около 20 цыплят, мимо зоны разгрузки вилочного погрузчика и через широкую дорогу с интенсивным движением при отгрузке и приемке».
Решение
После установки насоса серии seepex BTM операция по перевалке цыплят DOA в ресторане George’s теперь проходит гладко и эффективно.
Однако сейчас птиц откармливают в конце рутинного рабочего перерыва – примерно каждые два-три часа. В это время оператор запускает насос, а затем начинает сбрасывать птиц по предохранительному желобу из нержавеющей стали на расстоянии вытянутой руки, предназначенному для подачи во вращающийся шнек насоса.
Пособие
По сравнению с вакуумной системой, которая работала 24 часа в сутки, новый насос работает около двух часов в смену, два часа в день, пять-шесть дней в неделю, 52 недели в году – по сравнению с 24-часовой работой вакуумной системы. -дневная операция. Аналогичным образом, в то время как установка seepex приводится в движение двигателем мощностью 5 л.с., для системы вакуумного конвейера требуется двигатель мощностью 25 л.с.; исходя из стоимости 0,05 доллара США за кВтч, насос экономит около 17 000 долларов США в год на электричестве.
Рубрика: Без рубрики — Комментарии: Нет — Подписаться: RSS 2.0 — Трекбэк
Бронзовый перекачивающий насос BP20x
 ./template/images/First.png’,’../template/images/Large.1.png’,’../template/images/Large.2.png’,’../template/images/Large.3.png’,’../template/images/Second.png’,’../template/images/Third.png’)»>
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Насос развивает давление 30 фунтов на квадратный дюйм и перекачивает жидкости с температурой до 180˚F. BP21x отлично подходит для слива и заполнения систем отопления и горячего водоснабжения. BP21x лучше всего работает в паре с электродвигателем мощностью 1/3 л.с. 1725. Рабочее колесо типа «X» работает с большинством легковоспламеняющихся и коррозионно-активных жидкостей*. 
с., 1725 об/мин