где находится и как работает клапан КВКГ

PCV – клапан вентиляции картерных газов (КВКГ), который принимает непосредственное участие в контроле давления масла двигателя. Кроме того, механизм выполняет принудительную вентиляцию картерных газов в ДВС и осуществляет очистку от смазки.

Содержание:

1. Где находится клапан PCV
2. Как работает клапан вентиляции картерных газов
3. На что влияет работа клапана PCV
4. Клапан вентиляции картерных газов: неисправности
5. Как проверить клапан PCV
6. Стоит ли глушить PCV
7. Сколько служит клапан КВКГ
8. Замена клапана PCV

Несмотря на свой компактный размер, клапан PCV является важной деталью, которая оказывает непосредственное влияние на производительность силовой установки. При этом механизм минимизирует риск перерасхода и утечки моторного масла.

Неисправность узла может доставить автовладельцу существенные проблемы. Правильное диагностирование поломки позволяет избежать лишних затрат на восстановление работоспособности ДВС.

Где находится клапан PCV

Место установки клапана вентиляции картерных газов может существенно отличаться в зависимости от модификации двигателя. В большинстве случаев деталь встроена в корпус клапанной крышки, но есть модели, где элемент устанавливается отдельно. Последний тип чаще всего используют такие автопроизводители, как Volkswagen и BMW.

Найти клапан КВКГ можно по отходящей тонкой трубке, которая подключена к воздуховоду на промежутке между дросселем и коллектором. Это довольно компактное устройство, которое отличается в разных моделях двигателей.

Как работает клапан вентиляции картерных газов

В конструктивном плане PCV представляет собой клапан пропускного действия, который состоит из корпуса, подвижного элемента и двух патрубков.

Что касается встроенных моделей, то их выходное и входное отверстие перекрывается плунжером. Они оснащены маслоотделительной мембраной. Чтобы предотвратить самовольное перемещение запорного механизма, внутри устанавливается пружина.

Принцип работы клапана вентиляции картерных газов основан на перепаде давления. За счет этого механизм может находиться в 4 положениях:

1. Закрытое. Клапан полностью закрыт на выключенном двигателе. Уровень давления и количество проходящих газов равно нулю.
2. Приоткрыт. Положение характерно для холостого хода мотора. В этом случае разряжение в коллекторе высокое, а количество проходящих газов минимальное.
3. Нормально открыт. Наблюдается на средних оборотах. Показатели разряжения и давления на входном отверстии средние.
4. Полностью открыт. ДВС работает на высоких оборотах. Максимальная пропускная способность.

Работа клапана вентиляции картерных газов основана на создаваемом давлении со стороны входа, которое образуют картерные газы. При этом открытие клапана осуществляется в момент, когда показатели давления превышают обратное усилие пружины. За счет этого плунжер или мембрана смещаются, открывая просвет в сторону фильтра. В это же время на выходном отверстии наблюдается разрежение из выпускного коллектора.

Благодаря относительно небольшому размеру сечения, часть картерных газов, которые скапливаются под клапанной крышкой, направляются через фильтр к дроссельной заслонке. При обратной вспышке и падении показателя разряжения в коллекторе выходное отверстие быстро закрывается, что блокирует возгорание горючей смеси.

На что влияет работа клапана PCV

От точности работы вентиляционного клапана зависит и поведение силовой установки, поскольку механизм принимает непосредственное участие в смесеобразовании. В рабочем состоянии элемент выполняет корректировку подачи количества топливных частиц к дроссельной заслонке. За счет этого обеспечиваются вентиляция картера, эффективный расход горючего и оптимальная работа силовой установки.

При неисправности клапана PCV картерные газы либо не поступают обратно в камеру сгорания, либо же подаются в избыточном количестве. В любом из вариантов наблюдаются сбои в работе мотора, перерасход топлива, провалы мощности и усложненный запуск ДВС. Самая главная проблема заключается в том, что подобные неисправности крайне сложно диагностировать, особенно если клапан заклинило в закрытом положении.

При запуске двигателя система смазки создает рабочее давление. При этом все движущиеся элементы активно взбивают моторное масло. Регулировку давления также осуществляет PCV.

Клапан вентиляции картерных газов: неисправности

Несмотря на довольно простую конструкцию вентиляционного клапана PCV, элемент может работать некорректно или вовсе не выполнять возложенные на него функции. При этом характерна следующая симптоматика:

• наблюдается вибрация силовой установки, которая отличается от типичного троения;
• после повышения оборотов со стороны впускного коллектора слышно шипение;
• заметны провалы тяги на промежутке в 3–5 тысяч оборотов;
• плавающие обороты на холостом ходу.

В некоторых ситуациях наблюдается повышенный расход моторного масла или замасливание дроссельной заслонки.

Что касается поломок, то они в большей степени связаны с разгерметизацией системы в результате механических воздействий. Как следствие, запорные элементы заклинивают в определенном положении или разрушаются.

Основные неисправности клапана PCV и их признаки:

1. Подсос воздуха. Проблема является следствием разгерметизации в результате износа патрубков, повреждения корпуса или неправильного монтажа. Разгерметизация сопровождается усложненным запуском ДВС, провалами мощности и плавающими оборотами. При этом в коллектор поступает больше воздуха, который не учитывается ДМРВ.
2. Заклинивание клапана в открытом положении. Причиной может служить повреждение мембраны или разрушение пружины PCV. На фоне этого образуется богатая смесь, за счет чего запуск мотора будет простым, но работа ДВС останется неустойчивой. Объяснить некорректную работу автомобиля можно высоким количеством картерных газов, которые поступают к дроссельной заслонке.
3. Заклинивание в закрытом положении. Причины такие же, как и в предыдущем варианте. Мотор сложно запустить, наблюдаются существенные провалы в мощности. При этом частицы топлива из отработанных газов вовсе не поступают в камеры сгорания.

Также клапан PCV может некорректно работать при наличии поломок поршневой группы или сбое вентиляции картера. Это может существенно увеличить объем газов, что ведет к быстрому замасливанию механизма.

Как проверить клапан PCV

Если появились вышеуказанные симптомы неисправности, не будет лишней диагностика КВКГ. Для этого можно воспользоваться сканером, который довольно быстро предоставит информацию о состоянии элемента. При отсутствии прибора применяют более простые методы.

Проверка клапана PCV начинается с внешнего осмотра целостности шлангов и надежности их подключения. После этого нужно продуть входной и выходной патрубок. Если в обоих вариантах воздух проходит, то клапан нерабочий, поскольку выходное отверстие должно держать давление.

Алгоритм проверки и чистки:

1. Отсоединить все шланги и демонтировать элемент с корпуса клапанной крышки.
2. После этого внимательно изучить входное отверстие на наличие загрязнений, которые требуется аккуратно удалить.
3. Продуть ртом клапан. В исправном состоянии механизм КВКГ не должен пропускать воздух со стороны выхода.
4. После очистки установить выходной патрубок.
5. Запустить двигатель, дать прогреться и оценить качество работы ДВС.
6. На рабочем моторе закрыть пальцем входное отверстие. Если механизм исправен, то палец будет немного прилипать из-за разряжения.
7. В конце установить клапан на место и подсоединить трубки.

Процедуру чистки рекомендовано осуществлять с использованием керосина, WD-40 или очистителя для карбюратора. Такие составы позволяют быстро удалить частицы масла и налет на стенках механизма. Наиболее удобными в работе станут аэрозоли, которые нужно нагнетать через входной патрубок. При работе с жидкими очистителями их вводят с помощью шприца. Несколько повторений позволят убрать все отложения. Если после проделанной работы выявлено, что механизм неисправен, требуется замена клапана вентиляции картерных газов.

Стоит ли глушить PCV

Автовладельцы, столкнувшись со сбоями в работе клапана вентиляции, ищут совета в интернете. На форумах есть рекомендации, что механизм можно попросту заглушить, поскольку его работа только загрязняет впускной коллектор и дроссельную заслонку. Как ни странно, но многие действительно придерживаются такого мнения. При этом мало кто задумывается, какие могут быть последствия, и зачем производитель вообще оснастил автомобиль такой системой.

Нужно отметить, что если перекрыть патрубки или заглушить клапан, то процесс вентиляции картера существенно ухудшится.

Более того, такой «тюнинг» негативно скажется на системе управления двигателем.

Как правило, в такой ситуации блок управления ДВС автоматически изменит шаг РХХ при работе на холостом ходу. Соответственно, мастер, который будет в дальнейшем диагностировать автомобиль, определит подобные отклонения и будет стараться исправить ситуацию, при этом вряд ли он догадается о заглушенном клапане картерных газов.

Сколько служит клапан КВКГ

По сути, это простой и надежный механизм на работоспособность которого влияют различные факторы. Мастера сервисов говорят, что при регулярной замене моторной смазки и периодическом обслуживании самого клапана деталь имеет довольно большой ресурс. Чистку PCV от масла и загрязнений нужно проводить каждые 20–30 тыс./км. Если игнорировать данные рекомендации, то сбои и поломки детали не заставят долго ждать.

Некоторые модели авто оснащены неразборными клапанами, из-за чего их обслуживание является невозможным.

В такой ситуации можно выполнить только замену на рабочий элемент.

Замена клапана PCV

Это одна из самых простых операций в ремонте ДВС, которая не требует профессиональных знаний и навыков. В большинстве случаев автовладелец при наличии минимального набора инструментов может самостоятельно провести данную процедуру.

Рассмотрим, как снять клапан вентиляции картерных газов и произвести его замену. Для работы потребуется новый PCV и гаечный ключ. С таким набором выполняют следующие манипуляции:

• отсоединить патрубки от клапана;
• открутить удерживающие гайки и демонтировать элемент;
• установить заведомо рабочий клапан и прикрутить;
• подключить трубки на место.

Все довольно просто и понятно, но в процессе работы нужно быть крайне аккуратным, поскольку сам механизм довольно хрупкий. Чрезмерное усилие при затягивании болтов может разрушить его корпус, из-за чего элемент останется внутри клапанной крышки.

Теперь вы знаете, как работает клапан PCV, где находится и какие функции выполняет. Важно четко понимать, что от качества работы этого механизма зависит производительность ДВС, расход топлива, плавность работы и другие показатели. Соответственно, регулярное обслуживание позволит быть уверенным в надежности системы вентиляции картерных газов.

где находится и как работает клапан КВКГ

PCV – клапан вентиляции картерных газов (КВКГ), который принимает непосредственное участие в контроле давления масла двигателя. Кроме того, механизм выполняет принудительную вентиляцию картерных газов в ДВС и осуществляет очистку от смазки.

Содержание:

1. Где находится клапан PCV
2. Как работает клапан вентиляции картерных газов
3. На что влияет работа клапана PCV
4. Клапан вентиляции картерных газов: неисправности
5. Как проверить клапан PCV
6. Стоит ли глушить PCV
7. Сколько служит клапан КВКГ
8. Замена клапана PCV

Несмотря на свой компактный размер, клапан PCV является важной деталью, которая оказывает непосредственное влияние на производительность силовой установки. При этом механизм минимизирует риск перерасхода и утечки моторного масла. Неисправность узла может доставить автовладельцу существенные проблемы. Правильное диагностирование поломки позволяет избежать лишних затрат на восстановление работоспособности ДВС.

Где находится клапан PCV

Место установки клапана вентиляции картерных газов может существенно отличаться в зависимости от модификации двигателя. В большинстве случаев деталь встроена в корпус клапанной крышки, но есть модели, где элемент устанавливается отдельно. Последний тип чаще всего используют такие автопроизводители, как Volkswagen и BMW.

Найти клапан КВКГ можно по отходящей тонкой трубке, которая подключена к воздуховоду на промежутке между дросселем и коллектором. Это довольно компактное устройство, которое отличается в разных моделях двигателей.

Как работает клапан вентиляции картерных газов

В конструктивном плане PCV представляет собой клапан пропускного действия, который состоит из корпуса, подвижного элемента и двух патрубков. Что касается встроенных моделей, то их выходное и входное отверстие перекрывается плунжером. Они оснащены маслоотделительной мембраной. Чтобы предотвратить самовольное перемещение запорного механизма, внутри устанавливается пружина.

Принцип работы клапана вентиляции картерных газов основан на перепаде давления. За счет этого механизм может находиться в 4 положениях:

1. Закрытое. Клапан полностью закрыт на выключенном двигателе. Уровень давления и количество проходящих газов равно нулю.
2. Приоткрыт. Положение характерно для холостого хода мотора. В этом случае разряжение в коллекторе высокое, а количество проходящих газов минимальное.
3. Нормально открыт. Наблюдается на средних оборотах. Показатели разряжения и давления на входном отверстии средние.
4. Полностью открыт. ДВС работает на высоких оборотах. Максимальная пропускная способность.

Работа клапана вентиляции картерных газов основана на создаваемом давлении со стороны входа, которое образуют картерные газы. При этом открытие клапана осуществляется в момент, когда показатели давления превышают обратное усилие пружины. За счет этого плунжер или мембрана смещаются, открывая просвет в сторону фильтра. В это же время на выходном отверстии наблюдается разрежение из выпускного коллектора.

Благодаря относительно небольшому размеру сечения, часть картерных газов, которые скапливаются под клапанной крышкой, направляются через фильтр к дроссельной заслонке. При обратной вспышке и падении показателя разряжения в коллекторе выходное отверстие быстро закрывается, что блокирует возгорание горючей смеси.

На что влияет работа клапана PCV

От точности работы вентиляционного клапана зависит и поведение силовой установки, поскольку механизм принимает непосредственное участие в смесеобразовании. В рабочем состоянии элемент выполняет корректировку подачи количества топливных частиц к дроссельной заслонке. За счет этого обеспечиваются вентиляция картера, эффективный расход горючего и оптимальная работа силовой установки.

При неисправности клапана PCV картерные газы либо не поступают обратно в камеру сгорания, либо же подаются в избыточном количестве. В любом из вариантов наблюдаются сбои в работе мотора, перерасход топлива, провалы мощности и усложненный запуск ДВС. Самая главная проблема заключается в том, что подобные неисправности крайне сложно диагностировать, особенно если клапан заклинило в закрытом положении.

При запуске двигателя система смазки создает рабочее давление. При этом все движущиеся элементы активно взбивают моторное масло. Регулировку давления также осуществляет PCV.

Клапан вентиляции картерных газов: неисправности

Несмотря на довольно простую конструкцию вентиляционного клапана PCV, элемент может работать некорректно или вовсе не выполнять возложенные на него функции. При этом характерна следующая симптоматика:

• наблюдается вибрация силовой установки, которая отличается от типичного троения;
• после повышения оборотов со стороны впускного коллектора слышно шипение;
• заметны провалы тяги на промежутке в 3–5 тысяч оборотов;
• плавающие обороты на холостом ходу.

В некоторых ситуациях наблюдается повышенный расход моторного масла или замасливание дроссельной заслонки.

Что касается поломок, то они в большей степени связаны с разгерметизацией системы в результате механических воздействий. Как следствие, запорные элементы заклинивают в определенном положении или разрушаются.

Основные неисправности клапана PCV и их признаки:

1. Подсос воздуха. Проблема является следствием разгерметизации в результате износа патрубков, повреждения корпуса или неправильного монтажа. Разгерметизация сопровождается усложненным запуском ДВС, провалами мощности и плавающими оборотами. При этом в коллектор поступает больше воздуха, который не учитывается ДМРВ.
2. Заклинивание клапана в открытом положении. Причиной может служить повреждение мембраны или разрушение пружины PCV. На фоне этого образуется богатая смесь, за счет чего запуск мотора будет простым, но работа ДВС останется неустойчивой. Объяснить некорректную работу автомобиля можно высоким количеством картерных газов, которые поступают к дроссельной заслонке.
3. Заклинивание в закрытом положении. Причины такие же, как и в предыдущем варианте. Мотор сложно запустить, наблюдаются существенные провалы в мощности. При этом частицы топлива из отработанных газов вовсе не поступают в камеры сгорания.

Также клапан PCV может некорректно работать при наличии поломок поршневой группы или сбое вентиляции картера. Это может существенно увеличить объем газов, что ведет к быстрому замасливанию механизма.

Как проверить клапан PCV

Если появились вышеуказанные симптомы неисправности, не будет лишней диагностика КВКГ. Для этого можно воспользоваться сканером, который довольно быстро предоставит информацию о состоянии элемента. При отсутствии прибора применяют более простые методы.

Проверка клапана PCV начинается с внешнего осмотра целостности шлангов и надежности их подключения. После этого нужно продуть входной и выходной патрубок. Если в обоих вариантах воздух проходит, то клапан нерабочий, поскольку выходное отверстие должно держать давление.

Алгоритм проверки и чистки:

1. Отсоединить все шланги и демонтировать элемент с корпуса клапанной крышки.
2. После этого внимательно изучить входное отверстие на наличие загрязнений, которые требуется аккуратно удалить.
3. Продуть ртом клапан. В исправном состоянии механизм КВКГ не должен пропускать воздух со стороны выхода.
4. После очистки установить выходной патрубок.
5. Запустить двигатель, дать прогреться и оценить качество работы ДВС.
6. На рабочем моторе закрыть пальцем входное отверстие. Если механизм исправен, то палец будет немного прилипать из-за разряжения.
7. В конце установить клапан на место и подсоединить трубки.

Процедуру чистки рекомендовано осуществлять с использованием керосина, WD-40 или очистителя для карбюратора. Такие составы позволяют быстро удалить частицы масла и налет на стенках механизма. Наиболее удобными в работе станут аэрозоли, которые нужно нагнетать через входной патрубок. При работе с жидкими очистителями их вводят с помощью шприца. Несколько повторений позволят убрать все отложения. Если после проделанной работы выявлено, что механизм неисправен, требуется замена клапана вентиляции картерных газов.

Стоит ли глушить PCV

Автовладельцы, столкнувшись со сбоями в работе клапана вентиляции, ищут совета в интернете. На форумах есть рекомендации, что механизм можно попросту заглушить, поскольку его работа только загрязняет впускной коллектор и дроссельную заслонку. Как ни странно, но многие действительно придерживаются такого мнения. При этом мало кто задумывается, какие могут быть последствия, и зачем производитель вообще оснастил автомобиль такой системой.

Нужно отметить, что если перекрыть патрубки или заглушить клапан, то процесс вентиляции картера существенно ухудшится. Более того, такой «тюнинг» негативно скажется на системе управления двигателем.

Как правило, в такой ситуации блок управления ДВС автоматически изменит шаг РХХ при работе на холостом ходу. Соответственно, мастер, который будет в дальнейшем диагностировать автомобиль, определит подобные отклонения и будет стараться исправить ситуацию, при этом вряд ли он догадается о заглушенном клапане картерных газов.

Сколько служит клапан КВКГ

По сути, это простой и надежный механизм на работоспособность которого влияют различные факторы. Мастера сервисов говорят, что при регулярной замене моторной смазки и периодическом обслуживании самого клапана деталь имеет довольно большой ресурс. Чистку PCV от масла и загрязнений нужно проводить каждые 20–30 тыс./км. Если игнорировать данные рекомендации, то сбои и поломки детали не заставят долго ждать.

Некоторые модели авто оснащены неразборными клапанами, из-за чего их обслуживание является невозможным. В такой ситуации можно выполнить только замену на рабочий элемент.

Замена клапана PCV

Это одна из самых простых операций в ремонте ДВС, которая не требует профессиональных знаний и навыков. В большинстве случаев автовладелец при наличии минимального набора инструментов может самостоятельно провести данную процедуру.

Рассмотрим, как снять клапан вентиляции картерных газов и произвести его замену. Для работы потребуется новый PCV и гаечный ключ. С таким набором выполняют следующие манипуляции:

• отсоединить патрубки от клапана;
• открутить удерживающие гайки и демонтировать элемент;
• установить заведомо рабочий клапан и прикрутить;
• подключить трубки на место.

Все довольно просто и понятно, но в процессе работы нужно быть крайне аккуратным, поскольку сам механизм довольно хрупкий. Чрезмерное усилие при затягивании болтов может разрушить его корпус, из-за чего элемент останется внутри клапанной крышки.

Теперь вы знаете, как работает клапан PCV, где находится и какие функции выполняет. Важно четко понимать, что от качества работы этого механизма зависит производительность ДВС, расход топлива, плавность работы и другие показатели. Соответственно, регулярное обслуживание позволит быть уверенным в надежности системы вентиляции картерных газов.

Диагностика и лечение истинной полицитемии (PCV) — Нью-Йорк | Комплексный онкологический центр Герберта Ирвинга (HICCC)

Записаться на прием

Наша команда специалистов по доступу поможет вам записаться на прием к нужным вам специалистам.

При истинной полицитемии (PCV) организм вырабатывает слишком много эритроцитов, что приводит к сгущению крови. Это может быть связано с повышенным количеством тромбоцитов и увеличением селезенки.

Это медленно развивающееся заболевание связано с мутацией в гене JAK2, который регулирует производство клеток крови. Это приобретенное заболевание, а не унаследованная генетическая проблема, возникающая в более позднем возрасте.

ЦВС является как хроническим, так и прогрессирующим. Никто не знает его причины.

Симптомы

Пациенты могут не иметь никаких симптомов или у них могут быть жалобы, которые обнаруживаются при обычном медицинском осмотре, в том числе:

• Головная боль
• Потливость днем ​​и ночью
• Звон в ушах
• Затуманенное зрение или слепые пятна
• Головокружение
• Красноватая или пурпурная кожа
• Неожиданная потеря веса
• Проблемы с кровотечением или свертыванием крови
• Многолетнее чувство сытости
• Зуд, особенно после душа
• Жжение и покраснение рук или ног
• Усталость
• Боль в костях

Диагноз

Во многих случаях обычный общий анализ крови показывает увеличение количества эритроцитов наряду с увеличением количества лейкоцитов или тромбоцитов. Врач также может распознать определенные признаки этого заболевания во время обычного посещения офиса, включая покраснение лица или увеличение размера селезенки.

Общие диагностические тесты включают:

• Общий анализ крови  для проверки повышения гемоглобина (наряду с лейкоцитами или тромбоцитами)
• Генетическое тестирование на мутацию JAK2 (положительный результат у 95% пациентов с ЦВС)
• Дальнейшие анализы крови  для выявления низкого уровня эритропоэтина (гормона, участвующего в образовании эритроцитов)
• Биопсия костного мозга  для поиска пролиферации предшественников эритроцитов, эритроцитов и лейкоцитов

Факторы риска

• Пол. Мужчины несколько чаще, чем женщины, заболевают этим заболеванием.
• Возраст. Хотя ПХВ можно диагностировать в любом возрасте, чаще всего его обнаруживают у пациентов старше 60 лет.
• Воздействие интенсивного излучения. Это также может увеличить риск ЦВС.
• Экологические токсины. Есть предположение, что PCV может быть вызван воздействием токсичных веществ, но окончательных исследований в этой области не проводилось. Группа случаев ЦВС была зарегистрирована в трех округах Пенсильвании, прилегающих к месту уборки Суперфонда, и в настоящее время изучается.
• Генные мутации. Девяносто пять процентов пациентов с ЦВС имеют мутацию в гене JAK2. Открытие этой мутации вдохновило на исследования, которые, как мы надеемся, приведут к новым и эффективным методам лечения.

Лечение

У большинства пациентов это заболевание является хроническим. Это означает, что они, как правило, живут дольше, чем другие пациенты с миелопролиферативными новообразованиями (МПН), но им приходится иметь дело с продолжающимися симптомами, включая зуд после купания, общую усталость или свертывание крови. Осложнения этого заболевания могут включать сердечно-сосудистые события, такие как инсульт, мини-инсульт или сердечный приступ, или проблемы с венами, включая тромбоз глубоких вен, легочную эмболию и тромбы.

Примерно 15% пациентов страдают миелофиброзом, прогрессирующим заболеванием костного мозга, которое приводит к рубцеванию костного мозга, тяжелой анемии и увеличению печени и селезенки. В некоторых случаях ЦВС может прогрессировать до острого лейкоза (ОМЛ).

Прогрессирование этого заболевания зависит от каждого пациента, как и лечение. Было показано, что снижение гематокрита (HCT), показателя количества эритроцитов до уровня менее 45, улучшает выживаемость и является целью лечения.

Варианты лечения могут включать:

• Флеботомия — Удаление крови для уменьшения общего количества клеток крови. При меньшем количестве клеток кровь «разжижается» и течет легче, а симптомы в целом улучшаются.
• Низкие дозы аспирина — Аспирин предотвращает слипание тромбоцитов и может предотвратить опасные для жизни тромбы, вызывающие сердечные приступы и инсульты.
• Гидроксимочевина — препарат, который может помочь контролировать HCT у пациентов, когда флеботомия не работает полностью.
• Пегилированный интерферон — терапия, которая изменяет рост и выживаемость аномальных клеток полицитемии.
• Руксолитиниб (Jakafi) — препарат, воздействующий на белок JAK2. Этот препарат был одобрен FDA для пациентов, которые больше не реагируют на гидроксимочевину или имеют слишком много побочных эффектов от гидроксимочевины.

Информационное заявление о пневмококковой конъюгированной вакцине

Текущая редакция Дата: 12.05.2023

• Зачем делать прививку?
• Пневмококковая конъюгированная вакцина
• Поговорите со своим лечащим врачом
• Риск реакции на вакцину
• Что делать, если возникла серьезная проблема?
• Национальная программа возмещения вреда, причиненного вакциной
• Как я могу узнать больше?

• Печать VIS [2 страницы]
• RTF-файл [3 страницы]
  (Для использования в электронных системах)
• ВИС на других языках
• Дополнительная информация о вакцинации против пневмококка

Пневмококковый конъюгат также входит в состав комбинированной вакцины VIS, «Первые вакцины для вашего ребенка»

Зачем делать прививку?

Пневмококковая конъюгированная вакцина может предотвратить пневмококковую инфекцию .

Пневмококковая инфекция относится к любому заболеванию, вызванному пневмококковыми бактериями. Эти бактерии могут вызывать многие виды заболеваний, в том числе пневмонию, которая является инфекцией легких. Пневмококковые бактерии являются одной из наиболее частых причин пневмонии.

Помимо пневмонии, пневмококковые бактерии также могут вызывать:

• Ушные инфекции
• Инфекции носовых пазух
• Менингит (инфекция ткани, покрывающей головной и спинной мозг)
• Бактериемия (заражение крови)

Пневмококковой инфекцией может заболеть любой человек, но наибольшему риску подвержены дети в возрасте до 2 лет, люди с определенными заболеваниями или другими факторами риска, а также взрослые в возрасте 65 лет и старше.

Большинство пневмококковых инфекций протекает легко. Однако некоторые из них могут привести к долгосрочным проблемам, таким как повреждение головного мозга или потеря слуха. Менингит, бактериемия и пневмония, вызванные пневмококковой инфекцией, могут привести к летальному исходу.

Пневмококковая конъюгированная вакцина

Пневмококковая конъюгированная вакцина помогает защитить от бактерий, вызывающих пневмококковую инфекцию. Существует три пневмококковые конъюгированные вакцины (ПКВ13, ПКВ15 и ПКВ20). Различные вакцины рекомендуются для разных людей в зависимости от возраста и медицинского статуса. Ваш поставщик медицинских услуг может помочь вам определить, какой тип пневмококковой конъюгированной вакцины и сколько доз вы должны получить.

Младенцы и дети младшего возраста обычно требуется 4 дозы пневмококковой конъюгированной вакцины. Эти дозы рекомендуются в возрасте 2, 4, 6 и 12–15 месяцев.

Детям старшего возраста и подросткам может потребоваться пневмококковая конъюгированная вакцина в зависимости от их возраста и состояния здоровья или других факторов риска, если они не получали рекомендуемые дозы в младенческом или раннем возрасте.

Взрослые в возрасте от 19 до 64 лет с определенными заболеваниями или другими факторами риска, которые еще не получили пневмококковую конъюгированную вакцину, должны получить пневмококковую конъюгированную вакцину.

Взрослые 65 лет и старше , которые ранее не получали пневмококковую конъюгированную вакцину, должны получить пневмококковую конъюгированную вакцину.

Некоторым людям с определенными заболеваниями также рекомендуется получать пневмококковую полисахаридную вакцину (другой тип пневмококковой вакцины, известный как PPSV23). Некоторым взрослым, которые ранее получали пневмококковую конъюгированную вакцину, может быть рекомендовано получить еще одну пневмококковую конъюгированную вакцину.

Поговорите со своим поставщиком медицинских услуг

Сообщите своему поставщику вакцин, если человек, получающий вакцину:

• У него была аллергическая реакция после предыдущей дозы любого типа пневмококковой конъюгированной вакцины (ПКВ13, ПКВ15, ПКВ20 или более ранняя пневмококковая конъюгированная вакцина, известная как PCV7), или к любой вакцине, содержащей дифтерийный анатоксин (например, DTaP), или имеет любую тяжелую, опасную для жизни аллергию  

В некоторых случаях ваш лечащий врач может принять решение отложить вакцинацию против пневмококка до следующего визита.

Людей с легкими заболеваниями, такими как простуда, можно вакцинировать. Людям с умеренным или тяжелым заболеванием обычно следует подождать, пока они не выздоровеют.

Ваш лечащий врач может предоставить вам дополнительную информацию.

Риск реакции на вакцину

• Покраснение, отек, боль или болезненность в месте укола, лихорадка, потеря аппетита, суетливость (раздражительность), чувство усталости, головная боль, мышечные боли, боль в суставах и озноб может возникнуть после пневмококковой конъюгированной вакцины.

Маленькие дети могут подвергаться повышенному риску развития судорог, вызванных лихорадкой после введения пневмококковой конъюгированной вакцины, если ее вводят одновременно с инактивированной противогриппозной вакциной. Попросите вашего поставщика медицинских услуг для получения дополнительной информации.

Люди иногда теряют сознание после медицинских процедур, включая вакцинацию. Сообщите своему врачу, если вы чувствуете головокружение, изменения зрения или звон в ушах.

Как и в случае с любым лекарством, существует очень малая вероятность того, что вакцина вызовет тяжелую аллергическую реакцию, другие серьезные травмы или смерть.

Что делать, если возникла серьезная проблема?

Аллергическая реакция может возникнуть после того, как вакцинированный человек покинет клинику. Если вы видите признаки тяжелой аллергической реакции (крапивница, отек лица и горла, затрудненное дыхание, учащенное сердцебиение, головокружение или слабость), позвоните по телефону 9-1-1 и доставьте человека в ближайшую больницу.

Если вас беспокоят другие симптомы, позвоните своему врачу.

О побочных реакциях следует сообщать в Систему отчетности о побочных эффектах вакцин (VAERS). Обычно этот отчет подает ваш лечащий врач, или вы можете сделать это самостоятельно. Посетите веб-сайт VAERS или позвоните по номеру 1-800-822-7967 . VAERS предназначен только для сообщения о реакциях, и сотрудники VAERS не дают медицинских консультаций.