Охлаждающие жидкости для автомобиля (антифриз g11 и g12)
Населенные пункты
ААбаза
Абдулино
Абинск
Агидель
Агрыз
Адыгейск
Азнакаево
Азов
Ак-Довурак
Аксай
Алагир
Алапаевск
Алатырь
Алдан
Алейск
Александров
Александровск-Сахалинский
Алексеевка
Алексин
Алзамай
Алупка
Алушта
Альметьевск
Амурск
Анадырь
Анапа
Ангарск
Андреаполь
Анжеро-Судженск
Анива
Апатиты
Апрелевка
Апшеронск
Арамиль
Аргун
Ардатов
Ардон
Арзамас
Аркадак
Армавир
Армянск
Арсеньев
Арск
Артём
Артёмовск
Артёмовский
Архангельск
Асбест
Асино
Астрахань
Аткарск
Ахтубинск
Ачинск
Аша
ББабушкин
Бавлы
Багратионовск
Байкальск
Баймак
Бакал
Баксан
Балабаново
Балаково
Балахна
Балашиха
Балашов
Балей
Балтийск
Барабинск
Барнаул
Барыш
Батайск
Бахчисарай
Бежецк
Белая Калитва
Белая Холуница
Белгород
Белебей
Белёв
Белинский
Белово
Белогорск
Белозерск
Белокуриха
Беломорск
Белоозёрский
Белорецк
Белореченск
Белоярский
Белый
Бердск
Березники
Берёзовский
Беслан
Бийск
Бикин
Билибино
Биробиджан
Бирск
Бирюсинск
Бирюч
Благовещенск
Благодарный
Бобров
Богданович
Богородицк
Богородск
Боготол
Богучар
Бодайбо
Бокситогорск
Болгар
Бологое
Болотное
Болохово
Болхов
Большой Камень
Бор
Борзя
Борисоглебск
Боровичи
Боровск
Бородино
Братск
Бронницы
Брянск
Бугуруслан
Будённовск
Бузулук
Буинск
Буй
Буйнакск
Бутурлиновка
ВВалдай
Валуйки
Велиж
Великие Луки
Великий Новгород
Великий Устюг
Вельск
ВенёвВерещагино
Верея
Верхнеуральск
Верхний Тагил
Верхний Уфалей
Верхняя Пышма
Верхняя Салда
Верхняя Тура
Верхотурье
Верхоянск
Весьегонск
Ветлуга
Видное
Вилюйск
Вихоревка
Вичуга
Владивосток
Владикавказ
Волгоград
Волгодонск
Волгореченск
Волжск
Волжский
Вологда
Володарск
Волоколамск
Волосово
Волхов
Волчанск
Вольск
Воркута
Ворсма
Воскресенск
Воткинск
Всеволожск
Вуктыл
ВыборгВыкса
Высоковск
Высоцк
Вытегра
Вышний Волочёк
Вяземский
Вязники
Вязьма
Вятские Поляны
ГГаврилов Посад
Гаврилов-Ям
Гагарин
Гаджиево
Гай
Гатчина
Гвардейск
Гдов
Геленджик
Георгиевск
Глазов
Голицыно
Горбатов
Горно-Алтайск
Горнозаводск
Горняк
Городец
Городище
Городовиковск
Гороховец
Горячий Ключ
Грайворон
Гремячинск
Грозный
Грязи
Грязовец
Губаха
Губкин
Губкинский
Гудермес
Гуково
Гулькевичи
Гурьевск
Гусев
Гусиноозёрск
Гусь-Хрустальный
ДДавлеканово
Дагестанские Огни
Далматово
Дальнегорск
Дальнереченск
Данилов
Данков
Дегтярск
Дедовск
Демидов
Дербент
Десногорск
Джанкой
Дзержинск
Дзержинский
Дивногорск
Дигора
Димитровград
Дмитриев
Дмитров
Дмитровск
Дно
Добрянка
Долгопрудный
Долинск
Домодедово
Донецк
Донской
Дорогобуж
Дрезна
Дубна
Дубовка
Дудинка
Духовщина
Дюртюли
Дятьково
ЕЕвпатория
Егорьевск
Ейск
Елабуга
Елец
Елизово
Ельня
Еманжелинск
Емва
Енисейск
Ермолино
Ершов
Ессентуки
Ефремов
ЖЖелезноводск
Железногорск-Илимский
Жердевка
Жигулёвск
Жиздра
Жирновск
Жуков
Жуковка
Жуковский
ЗЗавитинск
Заводоуковск
Заволжск
Заволжье
Задонск
Заинск
Закаменск
Заозёрный
Заозёрск
Западная Двина
Заполярный
Зарайск
Заречный
Заринск
Звенигово
Звенигород
Зверево
Зеленогорск
Зеленоградск
Зеленодольск
Зеленокумск
Зерноград
Зея
Зима
Златоуст
Злынка
Змеиногорск
Знаменск
Зубцов
Зуевка
ИИвангород
Иваново
Ивантеевка
Ивдель
Игарка
Ижевск
Избербаш
Изобильный
Иланский
Инза
Иннополис
Инсар
Инта
Ипатово
Ирбит
Иркутск
Исилькуль
Искитим
Истра
Ишим
Ишимбай
ККадников
Калач
Калач-на-Дону
Калачинск
Калининград
Калининск
Калтан
Калуга
Калязин
Камбарка
Каменка
Каменногорск
Каменск-Уральский
Каменск-Шахтинский
Камень-на-Оби
Камешково
Камызяк
Камышин
Камышлов
Канаш
Кандалакша
Канск
Карабаново
Карабаш
Карабулак
Карасук
Карачаевск
Карачев
Каргат
Каргополь
Карпинск
Карталы
Касимов
Касли
Каспийск
Катав-Ивановск
Катайск
Качканар
Кашин
Кашира
Кедровый
Кемерово
Кемь
Керчь
Кизел
Кизилюрт
Кизляр
Кимовск
Кимры
Кингисепп
Кинель
Кинешма
Киреевск
Киренск
Киржач
Кириллов
Кириши
Киров
Кировград
Кирово-Чепецк
Кировск
Кирс
Кирсанов
Киселёвск
Кисловодск
Клин
Клинцы
Княгинино
Ковдор
Ковров
Ковылкино
Когалым
Кодинск
Козельск
Козловка
Козьмодемьянск
Кола
Кологрив
Коломна
Колпашево
Кольчугино
Коммунар
Комсомольск
Комсомольск-на-Амуре
Конаково
Кондопога
Кондрово
Константиновск
Копейск
Кораблино
Кореновск
Коркино
Королёв
Короча
Корсаков
Коряжма
Костерёво
Костомукша
Кострома
Котельники
Котельниково
Котельнич
Котлас
Котово
Котовск
Кохма
Красавино
Красноармейск (МО)
Красноармейск (Сар. обл.)
Красновишерск
Красногорск
Краснодар
Краснозаводск
Краснознаменск (Калин. обл.)
Краснознаменск (МО)
Краснокаменск
Краснокамск
Красноперекопск
Краснослободск (Волг. обл.)
Краснослободск (Мордовия)
Краснотурьинск
Красноуральск
Красноуфимск
Красный Кут
Красный Сулин
Красный Холм
Кремёнки
Кропоткин
Крымск
Кстово
Кубинка
Кувандык
Кувшиново
Кудрово
Кудымкар
Кузнецк
Куйбышев
Кукмор
Кулебаки
Кумертау
Кунгур
Курганинск
Курильск
Курлово
Куровское
Курск
Куртамыш
Курчалой
Курчатов
Куса
Кушва
Кызыл
Кыштым
Кяхта
ЛЛабинск
Лабытнанги
Лагань
Ладушкин
Лаишево
Лакинск
Лангепас
Лахденпохья
Лебедянь
Лениногорск
Ленинск
Ленинск-Кузнецкий
Ленск
Лермонтов
Лесной
Лесозаводск
Лесосибирск
Ливны
Ликино-Дулёво
Липецк
Липки
Лиски
Лихославль
Лобня
Лодейное Поле
Лосино-Петровский
Луга
Луза
Лукоянов
Луховицы
Лысково
Лысьва
Лыткарино
Льгов
Любань
Люберцы
Любим
Людиново
Лянтор
ММагадан
Магас
Магнитогорск
Майкоп
Майский
Макаров
Макарьев
Макушино
Малая Вишера
Малгобек
Малмыж
Малоархангельск
Малоярославец
Мамадыш
Мамоново
Мантурово
Мариинск
Мариинский Посад
Маркс
Махачкала
Мглин
Мегион
Медвежьегорск
Медногорск
Медынь
Межгорье
Междуреченск
Мезень
Меленки
Мелеуз
Менделеевск
Мензелинск
Мещовск
Миасс
Микунь
Миллерово
Минеральные Воды
Минусинск
Миньяр
Мирный
Михайлов
Михайловка
Михайловск (Сверд. обл.)
Михайловск (Ставр. край)
Мичуринск
Могоча
Можайск
Можга
Моздок
Мончегорск
Морозовск
Моршанск
Мосальск
Муравленко
Мураши
Мурино
Мурманск
Муром
Мценск
Мыски
Мытищи
Мышкин
ННабережные Челны
Навашино
Наволоки
Надым
Назарово
Назрань
Называевск
Нальчик
Нариманов
Наро-Фоминск
Нарткала
Нарьян-Мар
Находка
Невель
Невельск
Невинномысск
Невьянск
Нелидово
Неман
Нерехта
Нерчинск
Нерюнгри
Нестеров
Нефтегорск
Нефтекамск
Нефтекумск
Нефтеюганск
Нея
Нижневартовск
Нижнекамск
Нижнеудинск
Нижние Серги
Нижний Ломов
Нижний Тагил
Нижняя Салда
Нижняя Тура
Николаевск
Николаевск-на-Амуре
Никольск (Вологод. обл.)
Никольск (Пенз. обл.)
Никольское
Новая Ладога
Новая Ляля
Новоалександровск
Новоалтайск
Новоаннинский
Нововоронеж
Новодвинск
Новозыбков
Новокубанск
Новокузнецк
Новокуйбышевск
Новомичуринск
Новомосковск
Новопавловск
Новоржев
Новороссийск
Новосиль
Новосокольники
Новотроицк
Новоузенск
Новоульяновск
Новоуральск
Новохопёрск
Новочебоксарск
Новочеркасск
Новошахтинск
Новый Оскол
Новый Уренгой
Ногинск
Нолинск
Норильск
Ноябрьск
Нурлат
Нытва
Нюрба
Нягань
Нязепетровск
Няндома
ООблучье
Обнинск
Обоянь
Обь
Одинцово
Озёрск
Озёры
Октябрьск
Октябрьский
Окуловка
Олёкминск
Оленегорск
Олонец
Омутнинск
Онега
Опочка
Орёл
Оренбург
Орехово-Зуево
Орлов
Орск
Оса
Осинники
Осташков
Остров
Островной
Острогожск
Отрадное
Отрадный
Оха
Оханск
Очёр
ППавлово
Павловск
Павловский Посад
Палласовка
Партизанск
Певек
Пенза
Первомайск
Первоуральск
Перевоз
Пересвет
Переславль-Залесский
Пестово
Петров Вал
Петровск
Петровск-Забайкальский
Петрозаводск
Петропавловск-Камчатский
Петухово
Петушки
Печора
Печоры
Пикалёво
Пионерский
Питкяранта
Плавск
Пласт
Плёс
Поворино
Подольск
Подпорожье
Покачи
Покров
Покровск
Полевской
Полесск
Полысаево
Полярные Зори
Полярный
Поронайск
Порхов
Похвистнево
Почеп
Починок
Пошехонье
Правдинск
Приволжск
Приморск
Приморско-Ахтарск
Приозерск
Прокопьевск
Пролетарск
Протвино
Прохладный
Псков
Пугачёв
Пудож
Пустошка
Пучеж
Пушкино
Пущино
Пыталово
Пыть-Ях
Пятигорск
РРадужный (Владим. обл.)
Радужный (Хант.-Ман. АО)
Райчихинск
Раменское
Рассказово
Ревда
Реж
Реутов
Ржев
Родники
Рославль
Россошь
Ростов
Рошаль
Ртищево
Рубцовск
Рудня
Руза
Рузаевка
Рыбинск
Рыбное
Рыльск
Ряжск
Рязань
ССаки
Салават
Салаир
Салехард
Сальск
Саранск
Сарапул
Саратов
Саров
Сасово
Сатка
Сафоново
Саяногорск
Саянск
Светлогорск
Светлоград
Светлый
Светогорск
Свирск
Свободный
Себеж
Севастополь
Северо-Курильск
Северобайкальск
Северодвинск
Североморск
Североуральск
Северск
Севск
Сегежа
Сельцо
Семёнов
Семикаракорск
Семилуки
Сенгилей
Серафимович
Сергач
Сергиев Посад
Сердобск
Серов
Серпухов
Сертолово
Сибай
Сим
Симферополь
Сковородино
Скопин
Славгород
Славск
Славянск-на-Кубани
Сланцы
Слободской
Слюдянка
Смоленск
Снежинск
Снежногорск
Собинка
Советск (Калининградская обл.)
Советск (Кировская обл.)
Советск (Тульская обл.)
Советская Гавань
Советский
Сокол
Солигалич
Соликамск
Солнечногорск
Соль-Илецк
Сольвычегодск
Сольцы
Сорочинск
Сорск
Сортавала
Сосенский
Сосновка
Сосновоборск
Сосновый Бор
Сосногорск
Сочи
Спас-Деменск
Спас-Клепики
Спасск
Спасск-Дальний
Спасск-Рязанский
Среднеколымск
Среднеуральск
Сретенск
Ставрополь
Старая Купавна
Старая Русса
Старица
Стародуб
Старый Крым
Старый Оскол
Стерлитамак
Стрежевой
Строитель
Струнино
Ступино
Суворов
Судак
Суджа
Судогда
Суздаль
Сунжа
Суоярви
Сураж
Сургут
Суровикино
Сурск
Сусуман
Сухиничи
Сухой Лог
Сызрань
Сыктывкар
Сысерть
Сычёвка
Сясьстрой
ТТавда
Таганрог
Тайга
Тайшет
Талдом
Талица
Тамбов
Тара
Тарко-Сале
Таруса
Татарск
Таштагол
Тверь
Теберда
Тейково
Темников
Темрюк
Терек
Тетюши
Тимашёвск
Тихвин
Тихорецк
Тобольск
Тогучин
Тольятти
Томари
Томмот
Томск
Топки
Торжок
Торопец
Тосно
Тотьма
Трёхгорный
Троицк
Трубчевск
Туапсе
Туймазы
Тула
Тулун
Туран
Туринск
Тутаев
Тында
Тырныауз
Тюкалинск
Тюмень
УУварово
Углегорск
Уварово
Углич
Удачный
Удомля
Ужур
Узловая
Улан-Удэ
Ульяновск
Унеча
Урай
Урень
Уржум
Урус-Мартан
Урюпинск
Усинск
Усмань
Усолье-Сибирское
Усолье
Уссурийск
Усть-Джегута
Усть-Илимск
Усть-Катав
Усть-Кут
Усть-Лабинск
Устюжна
Ухта
Учалы
Уяр
ФФатеж
Феодосия
Фокино (Брянская обл.)
Фокино (Приморский край)
Фролово
Фрязино
Фурманов
ХХабаровск
Хадыженск
Ханты-Мансийск
Харабали
Харовск
Хасавюрт
Хвалынск
Хилок
Химки
Холм
Холмск
Хотьково
ЦЦивильск
Цимлянск
Циолковский
ЧЧадан
Чайковский
Чапаевск
Чаплыгин
Чебаркуль
Чебоксары
Чегем
Чекалин
Чердынь
Черемхово
Черепаново
Череповец
Черкесск
Чёрмоз
Черноголовка
Черногорск
Чернушка
Черняховск
Чехов
Чистополь
Чита
Чкаловск
Чудово
Чулым
Чусовой
Чухлома
ШШагонар
Шадринск
Шали
Шарыпово
Шарья
Шатура
Шахты
Шахунья
Шацк
Шебекино
Шелехов
Шенкурск
Шилка
Шимановск
Шиханы
Шлиссельбург
Шумерля
Шумиха
Шуя
ЩЩёкино
Щёлкино
Щёлково
Щигры
Щучье
ЭЭлектрогорск
Электросталь
Электроугли
Элиста
Энгельс
Эртиль
ЮЮгорск
Южа
Южно-Сахалинск
Южно-Сухокумск
Южноуральск
Юрга
Юрьев-Польский
Юрьевец
Юрюзань
Юхнов
ЯЯдрин
Якутск
Ялта
Ялуторовск
Янаул
Яранск
Яровое
Ярославль
Ярцево
Ясногорск
Ясный
Яхрома
Почему охлаждающая жидкость в автомобиле очень важна
Охлаждающая жидкость- важный элемент системы охлаждения автомобиля
Существует ряд жидкостей в автомобиле, где охлаждающая жидкость для двигателя играет существенную и не последнюю роль, чтоб ваша машина работала без перебоя и постоянно была исправна. К сожалению многие автолюбители уделяют антифризу недостаточного внимания, что в итоге рано или поздно приводит к серьезным проблемам в двигателе. Поэтому каждому владельцу авто следует периодически отслеживать уровень охлаждающей жидкости и в случае необходимости подливать ее. А также важно старый антифриз менять на новый. Только так вы сможете контролировать работоспособность системы охлаждения и предотвращать начинающиеся проблемы с двигателем.
Частота проверок уровня охлаждающей жидкости всегда зависит от типа транспортного средства, а также от возраста автомобиля и от его общего технического состояния.
Каждый автолюбитель должен понять одно, что игнорируемая вами регулярная проверка уровня охлаждающей жидкости в двигателе, может привести к возникновению проблем с силовым агрегатом. Вы должны помнить, что охлаждающая жидкость в своем принципе дает жизнь двигателю, и от ее уровня, а вместе с тем и от ее химических свойств зависит главное, как долго прослужит мотор в вашем автомобиле.
Почему охлаждение двигателя так важно?
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой жидкую смесь воды и антифриза, которая заливается в систему охлаждения. Благодаря этой жидкости предотвращается перегрев двигателя в жаркую погоду. В том числе благодаря свойствам антифриза, который не замерзает при экстремальных отрицательных температурах на улице.
Обычно антифриз продается в концентрированном виде, который, прежде чем залить в систему охлаждения автомобиля смешивают с водой, в пропорции 50 / 50. Но эта концентрация воды и антифриза может быть изменена в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Например, в северных регионах, где в зимнее время наблюдаются низкие отрицательные экстремальные температуры, соотношение воды к антифризу может быть уменьшено. Антифриз может быть залит в концентрированном виде. Все зависит от того при какой температуре воздуха вы собираетесь использовать свою машину. Помните, что чем больше вы добавляете антифриза, тем больше делаете точку замерзания жидкости.
В том числе вы также на оборот сможете уменьшить пропорцию антифриза добавив в систему охлаждения большее количество воды. Этим вы конечно уменьшаете предел точки замерзания охлаждающей жидкости, но с другой стороны, увеличиваете пределы температуры кипения. Например, таким образом вы сможете избежать закипания антифриза при эксплуатации машины в жарком климате.
Так что, как вы сами видите, антифриз залитый в систему охлаждения должен обладать не только хорошими свойствами в жаркую погоду, но и выдерживать сильные морозы. А в какой концентрации смешивать антифриз с водой будет зависеть от того, в каком регионе вы проживаете.
Почему нельзя игнорировать обслуживание системы охлаждения
Ни что не вечно в нашей жизни. В том числе и антифриз, который со временем может испаряться из системы и может терять со временем свои химические свойства. Естественно, в связи с потерей физических и химических свойств антифриз перестает справляться со своей задачей и двигатель вашей машины перестает охлаждаться, как ему подобает. Это может привести к катастрофическим последствиям в двигателе. Причем многие последствия могут быть необратимыми.
Вот почему так важно не только регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости, но и своевременно периодически менять жидкость на новую.
Что происходит с антифризом со временем? Как мы уже сказали, с течением времени при эксплуатации машины охлаждающая жидкость начинает терять свои свойства. Например, в антифризе может появиться большее содержание воды, что приведет к излишней влажности в системе охлаждения. К сожалению вода по сравнению с антифризом имеет низшую точку кипения и в итоге антифриз, в котором со временем увеличилось количество воды, может начать закипать раньше положенного времени. В результате этого в системе охлаждения может образовываться пар, который может перегревать металлические компоненты двигателя.
А что, если заливать концентрированную охлаждающую жидкость? В этом случае конечно жидкость прослужит в системе охлаждения дольше, так как в концентрате содержание воды будет минимальным и для того, чтобы антифриз потерял свои свойства понадобится больше времени. Но все-же рано или поздно вам придется заменить и сам концентрат на ту же новую жидкость, чтобы обеспечить своей машине нормальное охлаждение.
В последние годы на рынке и это правда появился новый тип антифризов, которые не содержат воду и имеют большую температуру точки кипения, что позволяет им выдерживать экстремальные морозы. Такие антифризы, как правило, значительно дороже традиционных водных аналогов. Чаще всего подобные охлаждающие жидкости выпускают сами автопроизводители под собственным брендом и не редко используют их в своих технических центрах при плановых ТО.
Например, для сравнения: большинство этиленгликолевых антифризов закипают при температуре 106 градусов по Цельсию. Безводные же, более дорогие антифризы закипают чаще всего при температуре 190 градусов по Цельсию.
Соответственно, при такой высокой температуре точки кипения вероятность того, что жидкость закипит в вашей машине, равна практически нулю.
Но кроме всего этого, при такой точке кипения безводный антифриз фактически сводит на нет вероятность образования пара внутри самой системы охлаждения, что позволяет быть уверенным, даже по прошествию времени двигатель вашей машины не будет испытывать экстремальных температур.
И еще, благодаря отсутствию воды безводные антифризы предотвращают коррозию в системе охлаждения. Ведь именно коррозия является главным виновником повреждения радиатора охлаждения и других металлических деталей в системе охлаждения.
Причем остановить коррозию при использовании водных антифризов практически невозможно, даже если регулярно проводить очистку системы охлаждения. Сами понимаете, где вода — там ржавчина.
Как часто нужно менять антифриз
Каждый владелец автомобиля должен обязательно знать график плановой замены охлаждающей жидкости. Если вы недавно купили подержанный автомобиль и, если вы даже знаете дату последней замены антифриза о которой вам сказал сам продавец авто, то советуем вам после покупки автомобиля сразу заменить жидкость на новую, записав для себя новую дату замены. Ведь сами должны понимать, что проверить точно менялся ли антифриз в машине, вы ни как не сможете. Таким образом, лучше самому заменить жидкость на новую и спать спокойно (если конечно продавец авто не ваш близкий друг, которому вы полностью доверяете).
Многих владельцев автомобилей всегда интересует один существенный вопрос, который связан с системой охлаждения:
«Как часто нужно менять антифриз?».Однозначно и однобоко на него ответить нельзя, даже, если в руководстве по эксплуатации автомобиля автопроизводитель указал сроки или километраж по плановой замене антифриза. На самом деле мы не рекомендуем полностью прислушиваться к рекомендациям автопроизводителя. Дело в том, что в списке регламентных работ, которые, как правило содержаться в сервисной книжке для автомобиля, сроки и километраж по плановым ТО указаны в усредненных значениях.
Но на самом деле эти сроки могут как и увеличиваться, так и умещаться. Все зависит от условий эксплуатации машины. Например, в жаркое лето 2010 года когда Московский регион накрыла африканская жара +42 градуса, все автомобили испытали на себе экстремальные нагрузки. И вы сами понимаете, что если тем летом машина ездила много, то антифриз в системе охлаждения значительно потерял свои свойства. Именно поэтому опытные автомобилисты после окончания жары 2010 года предпочли заменить старую охлаждающую жидкость на новую.
Так что регулярность замены антифриза в первую очередь зависит от того, как много ездит автомобиль и в каких погодных условиях он находится.
К счастью автомобилистов современные антифризы заметно отличаются от охлаждающих жидкостей, которые выпускались в начале 2000-х годов. Например, в начале 2000-х годов многие автомобильные компании рекомендовали менять антифриз каждые 40 000 — 45 000 км пробега. Сегодня же нередко можно заметить от производителей, когда антифриз рекомендуется менять каждые 160 000 км. Особенно, что касается безводных охлаждающих жидкостей, которые уже не нужно смешивать с водой.
А когда же тогда менять антифриз, если пробег у автомобиля небольшой? Это еще один распространенный вопрос, который часто задают неопытные автолюбители.
Естественно, чтобы ответить на этот вопрос надо сначала обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, к списку регламентных работ, которые обычно указываются в сервисной книжке. Но, если там и у вас такая информация отсутствует, то тогда меняйте жидкость каждые 2 или 3 года.
Правда стоит обратить свое внимание на следующее, не все автопроизводители указываю большие сроки использования антифриза в своих автомобилях. Например, некоторые автофирмы выпускающие определенные марки машин (особенно премиальные), чаще всего рекомендуют автовледельцам менять антифриз каждые 30 000 км пробега.
Какой антифриз можно заливать в свой автомобиль
При выборе охлаждающей жидкости владельцы автомобилей должны обратить внимание на руководство по эксплуатации машины, где, обычно автопроизводитель указывает разрешенный тип охлаждающей жидкости.
Также, при покупке антифриза вы должны внимательно прочитать на самой емкости приобретаемой вами жидкости, что там указано, где, как правило производитель указывает различные допуски использования ее по времени.
В том числе все антифризы различаются и по цветам, которые нельзя смешивать. К примеру. Если в вашей машине залит зеленый антифриз, то вы не должны доливать в систему охлаждения жидкость другого цвета. Если же вы хотите заменить тип используемого вами в двигателе антифриза, то после слива старой жидкости из двигателя, обязательно проведите промывку системы. Затем уже можете залить новый антифриз.
Компания Valvoline представила охлаждающие жидкости HT-12 Green и Pink, созданные при помощи новейшей запатентованной технологии
Компания Valvoline, один из ведущих поставщиков моторных масел и смазочных материалов, совместно с компанией Haertol представила новые охлаждающие жидкости, разработанные специально для современных двигателей: Valvoline Antifreeze Coolant HT-12™ Green и Valvoline Antifreeze Coolant HT-12 Pink.«Многие современные автомобили оснащены двигателями, которые работают при более высоких температурах, а также имеет более сложное устройство и обладают высокой удельной мощностью, чем ранее. В связи с этим им требуются усовершенствованные охлаждающие жидкости. – говорит доктор Каролина Яблонка, менеджер по техническим средствам Valvoline Europe, – HT-12 Green и HT-12 Pink получили одобрение в соответствии с последними спецификациями Volkswagen и BMW и обеспечивают защиту на срок до пяти лет или 250 000 км».
Охлаждающая жидкость Valvoline HT-12 Pink одобрена Volkswagen в соответствии со спецификацией VW TL 774-L (G12evo), а Valvoline HT-12 Green BMW в соответствии с BMW Lifetime-Coolant 18 (BMW LC-18).
Диего Бродони, вице-президент Valvoline EMEA, отметил: «Компания Valvoline внедряет инновации с момента старта своей деятельности в 1866 году. По мере развития технологий, использующихся в двигателях, менялся и ассортимент нашей продукции. Так, с появлением Valvoline HT-12 Pink и Green клиенты рынка послепродажного обслуживания получат доступ к новейшей запатентованной технологии охлаждающих жидкостей».
«Valvoline HT-12 Green и HT-12 Pink разработаны с использованием современной технологии Si-OAT, защищающей все металлы системы охлаждения, включая алюминий. – говорит доктор Марко Бергеманн, управляющий директор компании HAERTOL Chemie GmbH, – Это предотвращает питтинг головки блока цилиндров и обеспечивает превосходную защиту каналов охлаждения блока двигателя, радиатора и водяного насоса от коррозии, перегрева и замерзания. Охлаждающие жидкости также разработаны таким образом, чтобы предотвратить повреждение прокладок, шлангов, пластмасс и краски автомобиля».
Новинки не содержат фосфатов, нитритов, аминов и боратов и отличаются высокой степенью силикатной стабильности. Благодаря этому они устойчивы к реакции с кальцием и магнием, а также совместимы даже с жесткой водопроводной водой. Это избавляет СТО от необходимости держать в запасе деминерализованную воду.
Valvoline HT-12 Green и HT-12 Pink доступны как в готовом к применению виде, так и в качестве концентрата, и расширяют уникальный ассортимент охлаждающих жидкостей Valvoline для независимого рынка послепродажного обслуживания.
Описание продукции:
Valvoline Antifreeze Coolant HT-12™ Green
Valvoline Antifreeze Coolant HT-12 Pink
О компании HAERTOL
HAERTOL – ведущий европейский производитель и поставщик антифризов и автомобильных услуг премиум-класса. Компания обладает более чем 60-летним опытом разработки и производства химических продуктов, включая антифриз Frostox®, теплоносители, специализированные продукты для автомобильной промышленности, энергетики и других сфер применения. Продукция HAERTOL доступна для покупки на четырех континентах. Основанная в 1952 году, компания превратилась в одного из ведущих производителей антифриза, расходных материалов для пайки и предварительной обработки поверхности. Она является сертифицированным поставщиком антифризов для крупнейших европейских OEM-производителей премиум-класса.
Подробная информация о компании доступна на сайте www.haertol.de.
Выбираем охлаждающую жидкость для автомобиля
Охлаждающая жидкость, — ключевой элемент системы охлаждения двигателя автомобиля. При помощи охлаждающей жидкости отводится излишнее тепло от двигателя, предохраняя его от перегревания. Современные охлаждающие жидкости выполняют несколько функций, в числе которых предохранение двигателя от перегрева, от замерзания в холодное время года, предохранение системы охлаждения от химических отложений, сохранение резиновых уплотнений и мест сварки в системе охлаждения. Охлаждающая жидкость может быть разбавлена дистиллированной водой. Эксплуатация современных автомобилей только на воде в течение длительного времени недопустима.Основная задача,стоящая перед системой охлаждения — охладить двигатель. Точнее — поддерживать оптимальную температуру работающего двигателя,составляющую 90— 110°С. Основной рабочий элемент системы охлаждения — антифриз или тосол.
Антифризом называется соединение, при смешивании которого с водой понижается температура замерзания смеси. Антифризами являются практически все водные растворы неорганических солей (хлористый натрий, хлористый калий, хлористый кальций), анилин, спирты, глицерин, гликоли, целлозольвы, карбитолы и др. Одним из лучших антифризов является 40-градусный этиловый спирт, распространения которого в таком качестве не произошло из-за высокой стоимости, летучести и воспламеняемости.
Тосол — название антифриза, разработанного для автомобилей ВАЗ. Торговая марка «Тосол» не была зарегистрирована, поэтому ее применяют многие отечественные изготовители охлаждающих жидкостей. Название возникло так: первые 3 буквы взяли из названия отдела, где он был изготовлен: «Технология Органического Синтеза». А окончание «ол» пришло из химической промышленности и указывает на принадлежность продукции к спиртам.
В итоге появился ТОСОЛ, который предназначался для первых автомобилей ЖИГУЛЕЙ. Со временем название из аббревиатуры (ТОСОЛ) превратилось в нарицательное — так автолюбители стали называть любые охлаждающие жидкости. Не стоит поддаваться заблуждению, что для отечественных машин предназначен тосол, а для иномарок — антифриз. Тосол — это один из антифризов.
В настоящее время применяются в основном охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля. Этиленгликоль разбавляют водой в следующих пропорциях (этиленгликоль: вода) 1:1, 2:3, либо 1:2
Подходя к вопросу, какой антифриз выбрать, не помешает разобраться с классификацией
Охлаждающие жидкости (ОЖ) можно разделить на три основных класса: G11, G12 и G13
Класс G11 — как правило. предусматривает использование дешевых ОЖ, в который входит небольшой пакет присадок, имеется ввиду различные присадки и примочки, обладающие различными антикоррозийными, смазывающими, антипенными свойствами.
Класс G12 — предусматривает наличие этиленгликоль и карбоксилатных соединений. Жидкости этого класса имеют полезное свойство образовывать антикоррозийную пленку лишь в местах очагов, что позволяет сделать отвод тепла более эффективным. Антифриз класса G12 чаще всего применяют в высокооборотистых моторах, способных достигать высоких температур. В этой ОЖ пакет присадок может похвастаться более широким составом, что как вы понимаете, не может не сказаться на его стоимости.
Класс G13 — имеет в своем составе полипропиленгликоль, благодаря чему продукт более экологичен, его состав не ядовит и способен намного быстрее разлагаться. Появление жидкости класса G13 объясняется высоким требованиями Европы к экологичности. Весь перечень преимуществ делает антифриз этого класса не только самым привлекательным, но и самым дорогим среди себе подобных.
Выбирая смазочную охлаждающую жидкость для своего автомобиля, в первую очередь необходимо изучить руководство по его эксплуатации или сервисную книжку, чтобы узнать рекомендации автопроизводителя и возможные нюансы использования той или иной жидкости, известные последнему. В таком руководстве автопроизводитель может прописать конкретных производителей и наименования смазочно-охлаждающих жидкостей, которые успешно прошли все испытания и тесты (лабораторные, стендовые, эксплуатационные), проведенные автопроизводителем.
К примеру спецификации производителей автомобилей могут содержать дополнительные требования. Например, нормы General Motors USA – Antifreeze Concentrate GM 1899-M, GM 6038-M или нормы G концерна Volkswagen запрещают использовать в антифризе ингибиторы коррозии, содержащие нитриты, нитраты, амины, фосфаты и оговаривают предельно допустимые концентрации силикатов, буры, хлоридов. Это позволяет уменьшить отложение накипи, увеличить срок службы уплотнений, улучшить защиту от коррозии.
Цвет антифриза не имеет никакого влияния на эксплуатационные свойства, это как правило больше маркетинговый ход, яркие цвета на полках автомагазинов способны более эффективно привлекать внимание потенциальных покупателей. По-началу цвет имел значение, первые незамерзайки классифицировались по цвету, однако теперь каждый производитель окрашивает свой продукт, как ему нравиться.
Помимо производственной и маркетинговой необходимости яркая окраска охлаждающей жидкости предупреждает об опасности (как было сказано выше — все антифризы ядовиты), также яркий цвет помогает визуально определить уровень антифриза в бачке. Еще потеря цвета указывает и на потерю свойств охлаждающей жидкости.
Если антифриз вашей машины стал непонятного бурого цвета, то его срочно нужно заменить.
Смешивание антифризов различных цветов?
Если вы хотите долить небольшое количество антифриза до уровня в бачке, то стоит покупать антифриз с тем же цветом.
Если антифриз нужного вам цвета отсутствует по какой-либо причине, а ситуация не терпит отлагательств, то перед доливкой в систему другого антифриза проведите не большой тест. Наберите, например, шприцем небольшое количество жидкости из расширительного бачка вашей машины и смешайте его в небольшой стеклянной емкости с жидкостью, которую собираетесь долить. Если по прошествии небольшого промежутка времени визуальных изменений в получившемся растворе не произошло (хлопья, осадок и др.), то можете производить доливку.
Если, этот вариант вас по каким либо причинам вас не устроит то долейте дистиллированной воды, предварительно проверив плотность жидкости ареометром.
Идеальный вариант – замена охлаждающей жидкости, с последующей записью в сервисной книге и указанием типа антифриза и срока его замены.
На вопрос «можно ли смешивать антифризы по цветам и типам?». Наш ответ – скорее нет, чем да. Впрочем, согласно отзывам многих автовладельцев, смешивать антифризы разного цвета и типа можно, но результаты такого смешивания точно никто не предскажет.
Охлаждающая жидкость для авто как называется и как проверить
Это распространенная ошибка, которую допускают многие люди, когда видят, что их охлаждающая жидкость находится на минимальном уровне. Наша первая мысль — взглянуть на цвет охлаждающей жидкости, отправиться в магазин и найти подходящий товар. Если вы сделаете это, вам может повезти, и у вас не будет ни одной проблемы. Однако это не лучший способ заправить охлаждающую жидкость в вашем автомобиле, не зная какая была залита до этого.
Как называется охлаждающая жидкость для авто
Охлаждающая жидкость для авто так же называет Антифриз (жидкость охлаждения для двигателя автомобиля), что с английского переводится как «анти мороз, антизамерзайка», такое название исходит из того что этот вид жидкости не замерзает на морозе как вода, а сохраняет свою текучесть тем самым сохраняя все трубки и соединения автомобиля в целости и сохранности, в то время как обычная вода замерзнув расширилась бы и порвала трубы охлаждения автомобиля или даже радиатор.
Думаю теперь стало более понятно, что такое антифриз для чего он применяется.
Как определить какая охлаждающая жидкость залита
Лучший способ выяснить, какая именно лучше всего подходит для вашего автомобиля, — это спросить вашего местного механика или дилера, что залито в ваш автомобиль. Таким образом, если вам понадобится долить её в будущем, вы точно будет знать какую именно нужно покупать.
Большинство оантифризов выглядят одинаково по цвету, поэтому не полагайтесь на свои навыки различения цвета, чтобы определить, какой тип антифриза использует ваш автомобиль, особенно потому, что цвет может меняться со временем! Поэтому, если вы еще не знаете, какой тип находится в вашем транспортном средстве, вам нужно спросить вашего надежного механика. Если вы только что переехали в новую область и у вас нет надежного механика, тогда обратитесь за помощью на СТО – станцию технического обслуживания автомобилей.
Если вы в затруднительном положении и вам необходимо долить антифриз на короткий промежуток времени, вы можете добавить дистиллированную воду, пока жидкость не достигнет показателя минимального уровня в расширительном бачке – там есть специальная отметка. Опять же, это не долгосрочное решение. После того, как вы узнаете, какую охлаждающую жидкость принимает ваш автомобиль, хорошей идеей будет держать ее про запас в багажнике и если вам когда-нибудь понадобится долить её то она всегда будет в наличии.
Типы охлаждающей жидкости для авто
| Тип Хладоагента | Содержит | продолжительность жизни | Типичный Цвет |
| Технология неорганической кислоты (IAT) | Фосфаты и силикаты | 2 года или 24 000 миль | ярко зеленый |
| Технология органических кислот (овес) | Азолы и нейтрализованные органические кислоты | 5 лет или 50,000 миль | Красный или оранжевый |
| Гибридная технология органических кислот (HOAT) | Смесь ИАТ и овса, силикаты не фосфаты | 5 лет или 50,000 миль | Оранжевый или желтый |
Теперь вы знаете, какой тип охлаждающей жидкости принимает ваш автомобиль, сверьтесь по цвету какая залита у вас сейчас, так как смешивать жидкости разных цветов крайне не рекомендуется.
Как правильно долить антифриз
Заполнение вашей системы антифризом не очень сложная техническая задача, но она может быть опасной. Резервуар, в котором находится антифриз при охлаждении, находится под давлением, поэтому это может быть опасно, если вы не соблюдаете надлежащие меры предосторожности.
Всякий раз, когда вы работаете с химическими жидкостями вы должны носить защитные очки, чтобы защитить ваши глаза от любых химикатов. Выполните следующие действия, чтобы залить антифриз в систему автомобиля.
Как заливать охлаждающую жидкость в авто
- Выключи свой двигатель. Если вы только что закончили управлять автомобилем, вам нужно немного остыть.
- Откройте капот
- Найдите резервуар охлаждающей жидкости двигателя. Это часто полупрозрачный бочок, и он будет располагаться рядом с радиатором с подсоединенными к нему шлангами. После обнаружения убедитесь, что охлаждающая жидкость находится на низком уровне. Если она находится на уровне выше отметки минимум, тогда нет необходимости добавлять больше.
- Ослабьте крышку этого бачка с антифризом. Держите крышку на месте, так как внутри резервуара часто создается давление, которое может быть опасным, если его выпустить сразу. Открывайте крышку очень медленно чтоб давление смогло выйти плавно.
- Добавьте правильную охлаждающую жидкость в резервуар. Не добавляйте её непосредственно в радиатор. Если вы приобрели концентрированную охлаждающую жидкость, добавив дистиллированную воду, чтобы получить раствор 50/50.
- Заполните до линии максимального значения, на бачке это зачастую отмечено надписью MAX.
- Регулярно проверяйте антифриз. Это гарантирует, что вы никогда не останетесь с перегретым двигателем или замерзшими жидкостями.
Регулярное техническое обслуживание автомобиля
Создайте привычку регулярно проверять ваш автомобиль на своевременную замену всех расходников в том числе и антифриза. Хорошо и вовремя обслуживаемый автомобиль будет радовать вас продолжительной бесперебойной работой.
Все об охлаждающей жидкости – статья автотехцентра Ойл Сервис
На территории постсоветского пространства существует зачастую искаженное представление об автомобильных охлаждающих жидкостях. Этому способствует отставание нашего автопрома от мировых производителей, отсутствие специальной литературы и просто квалифицированных специалистов. Вследствие этого, наши представления об охлаждающих жидкостях «обросли» всевозможными слухами, которые зачастую, далеки от истины. Эти слухи передаются на уровне рядовых автомобилистов, продавцов в автомагазинах, и не квалифицированных работников автосервисов. В этой статье мы ответим на все основные вопросы, касающиеся охлаждающих жидкостей.
Из чего производят антифриз?
Современные антифризы – это водные растворы многоатомных спиртов (этиленгликоля или пропиленгликоля), замерзающие при низкой температуре. Чистый этиленгликоль – это маслянистая, вязкая жидкость, не обладающая цветом, но имеющая слабый характерный запах. Температура кипения 197° С, температура замерзания -13° С. Плотность чистого этиленгликоля – 1114 кг/м3 (при 20° С) и, к тому же, он является сильнейшим пищевым ядом. Водные растворы с концентрацией этиленгликоля от 30% до 70% имеют более низкую температуру замерзания. Минимальная температура замерзания достигается при соотношении воды и этиленгликоля 1 : 2 и составляет -70° С. Количество этиленгликоля в ОЖ обычно составляет 52% – 64%, при этом температура замерзания полученных растворов составляет от -32° С до -70° С.
Антифризы на основе пропиленгликоля так же проявили отличные эксплуатационные характеристики. Экологически, пропиленгликоль не так вреден. Использование таких антифризов оправдано и в экстремальных условиях – они эффективнее охлаждают двигатель за счет ускоренной теплоотдачи, так как пропиленгликоль имеет более низкую температуру испарения. Эти жидкости обладают немного большей вязкостью по сравнению с жидкостями на основе этиленгликоля, но на работе системы охлаждения двигателя это не отражается. Проведенные испытания свидетельствуют, что циркуляция охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля и жидкости на основе этиленгликоля в системе охлаждения ничем не отличается. При равной концентрации, охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля замерзает при более низкой температуре, чем жидкость на основе пропиленгликоля, однако, разница температур весьма незначительна.
Тосол и антифриз – одно и то же или нет?
Тосол – одна из марок охлаждающих жидкостей (ОЖ). Его название – это аббревиатура названия отдела «Технология органического синтеза» (ТОС), где он был разработан, и окончания «ол», обозначающего в химии принадлежность к группе спиртов. Тосолами, обычно называют отечественные охлаждающие жидкости, под них был разработан государственный стандарт, последняя версия которого относится к 1989 году. ГОСТ 28084-89 «Жидкости охлаждающие низко замерзающие». Кстати, на титульном листе Технических Условий ТУ 6-56-95-96 написано «Антифриз Тосол АМ». Таким образом, принципиальной разницы между Антифризом и Тосолом не существует.
Термин «антифриз» происходит от английского слова «Antifreeze», которое переводится как «препятствующий замерзанию». Во всем мире, обычно, пользуются термином «Antifreeze Coolant», буквальный перевод: «антифриз – охлаждающая жидкость». Итак, мы выяснили – разницы принципиальной между тосолом и антифризом нет. Но она существует в составе пакета присадок, эксплуатационных характеристиках, области применимости (для каких автомобилей или двигателей), сроке эксплуатации и соответственно – качестве. Каждый из антифризов имеет свое название, например: Castrol Antifreeze NF, GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantine, и так далее. Тосол – это название российского антифриза. Что же приобретать – решайте сами. Но, из-за российского или отечественногоого происхождения тосола, многие автолюбители предпочитают не заливать его в свои двигатели. Как правило, это оправдано. Приобретая тосол, вероятность купить подделку или просто некачественную жидкость значительно выше.
ГОСТ 28084-89
ГОСТ 28084-89 написан еще для советских охлаждающих жидкостей, пакет присадок которых содержит неорганические ингибиторы – фосфаты, бораты, силикаты, амины, нитриты… Утверждение, что если жидкость соответствует ГОСТу, то она качественная и может применяться во всех автомобилях не верно. Известны случаи, когда отечественные охлаждающие жидкости, соответствующие ГОСТу, оказывались совершенно непригодными для современных двигателей. В то же время, образцы европейских антифризов этому ГОСТу, как правило, не соответствуют. Вывод – соответствие советскому, но еще действующему ГОСТу, не является критерием качества ОЖ. Единственным критерием применимости является наличие допуска/одобрения от авто производителя на использование данного антифриза в данном автомобиле. Эти допуски, как правило, указаны в сервисной книге Вашего автомобиля.
Цвет антифриза
Среди автомобилистов ходит неверное представление о том, что цвет антифриза связан с его качеством. Эти домыслы звучат примерно так:
- Красный или желтый антифризы лучше, они служат дольше (имеют G12 класс).
- Зеленый, синий антифриз, в том числе Тосол – чуть хуже, служат меньше (имеют G11 класс).
- Все антифризы одного цвета одинаковые и их можно смешивать между собой.
На самом деле все не совсем так, и не все антифризы одного цвета можно смешивать. Изначально ОЖ бесцветны. Производители добавляют в их состав краситель лишь для придания «индивидуальности» и для отличия от других жидкостей. Количество самого красителя минимально и никакого отношения к свойствам антифриза не имеет. Обычно, цвет антифриза является предметом договоренности между производителями или простой прихотью автозавода. Таким образом, правильно будет считать, что антифризы смешивать нельзя.
Об антифризах G11 и G12
Международного стандарта «G11», «G12» или «G12+» не существует. Первоисточником для такого обозначения послужили широко известные марки антифризов «VW coolant G11» и «VW coolant G12», которые выпускаются в Германии для автоконцерна Volkswagen, AUDI, Skoda. Кроме того, спецификации Volkswagen TL 774-C на «гибридные» и TL 774-D на «карбоксилатные» охлаждающие жидкости иногда записывают как TL 774-C(G11) и TL 774-D(G12). В любом случае, символика «G11» и «G12» связана с компанией Volkswagen. В 2006 году автоконцерн Volkswagen изменил свои спецификации на охлаждающие жидкости. Позиция TL 774-D(G12) была исключена вовсе. В спецификациях сохранилась позиция TL 774-F(G12+) и добавились две новые: TL 774-G(G12++) и TL 774-H(G12+++).
Смазывающие свойства
Иногда можно услышать предположения, что и в антифризы и в Тосол добавляют специальные присадки для придания им смазывающих свойств. Это вымысел. Никаких специальных «смазывающих» присадок в охлаждающих жидкостях не существует. Смазывающие свойства обеспечиваются базовым компонентом антифризов – этиленгликолем или пропиленгликолем.
Вспениваемость антифриза
Показатель «вспениваемость» включен в ГОСТ 28084-89 и его норматив 30 куб. см. является гораздо более «жестким», чем у других. А в международном стандарте ASTM D3306/4340/4656 и ASTM D4985/5345 этот норматив составляет 150 куб. см. Ошибочно считается, что охлаждающая жидкость должна обладать «антипенными» свойствами, чтобы не пениться в радиаторе автомобиля.
На самом деле норматив на «вспениваемость» связан не с автомобилями, а с автозаводами. Пена может быть помехой на автосборочном конвейере при заправке охлаждающей жидкости в двигатели автомобилей, или при скоростной разливке антифризов в канистры во время производства.
«Резерв щелочности»
«Резерв щелочности» не является показателем количества и качества присадок в охлаждающей жидкости. Понятие «резерв щелочности» имеет смысл только для традиционных охлаждающих жидкостей, содержащих в качестве ингибиторов фосфаты или бораты. К таким жидкостям относится Тосол, для которого, в принципе, и был написан ГОСТ 28084-89, в котором «резерв щелочности» составляет не менее 10 единиц. Современные карбоксилатные охлаждающие жидкости не имеют в своем составе ни фосфатов, ни боратов, поэтому их «резерв щелочности» может быть любым, в том числе и нулевым.
Многие производители автомобилей исключили показатель «резерв щелочности» из своих спецификаций на охлаждающие жидкости, например Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892. Другие, например Hyundai-KIA MS 591-08, RENAULT 41-01-001/-S Type D, оставили «резерв щелочности» как формальный показатель для охлаждающей жидкости.
Смачиваемость антифриза
Говоря о смачиваемости антифризов, полезно знать вот что, смачивающие свойства любой жидкости, которые связаны с ее коэффициентом поверхностного натяжения, определяют способность жидкости просачиваться через узкие каналы и трещины. Известно, что бензин, имеющий низкий коэффициент поверхностного натяжения, отлично просачивается через мелкие трещины. Поэтому его используют для поиска мелких дырочек и трещин, невидимых простым глазом.
Все антифризы, равно как и смесь этиленгликоля и воды, также имеют низкий коэффициент поверхностного натяжения, почти в два раза меньше, чем у воды. Капли антифриза, выпадающие из одной и той же пипетки, будут в два раза меньше, чем капли воды. Этим объясняется достаточно неприятная способность антифриза просачиваться из-под плохо затянутых хомутов. Антифриз просачиваться там, где обычная вода этого не сможет.
Сейчас мы коротко ответим на вопросы, которые чаще всего задают автолюбители:
- Где купить качественный антифриз?
- Какой срок эксплуатации охлаждающей жидкости?
- Какие жидкости заливать в систему охлаждения того или иного двигателя?
- Что доливать, при необходимости, в систему охлаждения, важен ли цвет заливаемого антифриза, и можно ли их смешивать?
- Насколько важна температура замерзания и закипания ОЖ?
Рекомендации для покупки качественных и оригинальных жидкостей остаются те же: антифриз необходимо приобретать только у официального представителя того или иного бренда или в специализированных магазинах, либо на СТО, которые работают с официальными представителями торговых марок. В этом случае есть гарантия, что, Вы убережете свой автомобиль от подделок.
Как правило, срок эксплуатации охлаждающей жидкости и ее тип указан в сервисной книге автомобиля, либо на официальном сайте авто производителя. Также эту информацию можно получить на гарантийной СТО. Основываясь на нашу практику, замену охлаждающей жидкости необходимо производить раз в 2-3 года или через каждые 80 – 100 тыс. км.
При необходимости доливайте в систему охлаждения тот же антифриз, который был залит ранее.
Если, Вы не знаете тип ОЖ, залитой в систему охлаждения, то долейте дистиллированной воды, предварительно проверив плотность жидкости ареометром. Идеальный вариант – замена охлаждающей жидкости, с последующей записью в сервисной книге и указанием типа антифриза и срока его замены. На вопрос «можно ли смешивать антифризы по цветам и типам?». Наш ответ – скорее нет, чем да. Впрочем, согласно отзывам многих автовладельцев, смешивать антифризы разного цвета и типа можно, но результаты такого смешивания точно никто не предскажет.
Температуры замерзания и закипания взаимосвязаны (см. рисунок) и зависят от плотности и марки антифриза. Более того, одна из самых важных характеристик охлаждающей жидкости – температура кипения. Чем выше температура закипания антифриза, тем эффективнее теплоотвод.
При эксплуатации автомобиля, охлаждающая жидкость теряет свои свойства: уменьшается теплопередача, падают смазывающие свойства, понижается температура кипения антифриза, а не защищенные металлы интенсивно коррозируют. Помните: Своевременная замена антифриза очень важна для долгосрочной эксплуатации двигателя Вашего автомобиля.
Охлаждающие жидкости — Двигатель — Внедорожное сообщество Ниваклуб 74
В современной автомобильной России существует поверхностное и зачастую искаженное представление об автомобильных охлаждающих жидкостях. Этому способствовало не только отставание нашего автомобилестроения от ведущих зарубежных стран, но также и отсутствие специальной литературы, полноценных научных центров, специалистов и вообще социального заказа на разработки охлаждающих жидкостей. Даже студентам автомобильных высших учебных заведений до сих пор даются знания об охлаждающих жидкостях, соответствующие уровню сорокалетней давности, когда разрабатывался главный советский бренд — Тосол.Поэтому наши представления об охлаждающих жидкостях обросли всевозможными «мифами», которые зачастую весьма далеки от истины. Мифы возникают и передаются на уровне рядовых автомобилистов, работников автосервисов, автомагазинов и иногда, к сожалению, тиражируются в средствах массовой информации.
Данная статья не претендует на полноту, в ней рассмотрены лишь мифы, которые наиболее часто встречались автору в практической работе. Основываясь на опыте, приобретенном в процессе многолетнего общения со специалистами компании Артеко, Бельгия, совместного предприятия Chevron (США) и Total (Франция) — ведущего европейского производителя антифризов, автор постарался обозначить и разъяснить наиболее расхожие заблуждения об охлаждающих жидкостях.
Миф 1. О Тосоле.
Когда вы заходите в магазин автомобильных запчастей, то можете увидеть на витрине множество различных «Тосолов», которые отличаются друг от друга названием, например Тосол Север, Тосол Арктика, Тосол Дзержинский, Тосол Felix, Тосол Торса, Тосол Sintec, Тосол Пять Звезд, Тосол Арктон, Тосол Forsage и тому подобное. В настоящее время в России встречается более ста разновидностей таких «Тосолов». Неискушенный покупатель думает, что все эти жидкости являются тем самым Тосолом, который он знает с детства, однако это всего лишь миф. На самом деле эти «Тосолы» не имеют никакого отношения к первоначальному, настоящему Тосолу, который выпускался в СССР и был практически единственной и очень дефицитной охлаждающей жидкостью.
Тосол был разработан в конце 60-х годов в закрытом институте ГосНИИОХТ, в отделе, называвшемся ТОС (Технология Органического Синтеза). Отсюда название продукта — ТОСол — оригинальное и благозвучное. Его, так называемая нитритно-боратная рецептура состояла из более чем десяти компонентов, и технология производства была весьма непроста. Тосол выпускался только на государственных предприятиях со строгим соблюдением утвержденной технологии. Он прошел многочисленные испытания на советской автомобильной технике, получил соответствующие допуски на применение и был отличной охлаждающей жидкостью, соответствующей требованиям того времени. Известно, что срок эксплуатации Тосола составлял (для автомобилей того времени) два года или 60 тысяч километров пробега. Под него даже был разработан государственный стандарт, последняя версия которого ГОСТ 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие» относится к 1989 году.
Однако в 90-х годах государственные предприятия по известным причинам перестали выпускать многие виды продукции, в том числе и Тосол. На их место пришли многочисленные мелкие «фирмочки», которые стали производить под видом Тосола совершенно другие жидкости, без соблюдения технологии и рецептуры. Появились «доморощенные ученые-химики», которые стали изобретать новые дешевые рецептуры и предлагать их «фирмочкам» за умеренную плату. Такие предложения до сих пор можно встретить в печати, например от имени так называемой «ассоциации производителей Тосола» на сайте http://www.businesso…r.asp?ID=136851. Фактически это другие, быть может, неплохие охлаждающие жидкости, но это не Тосол, а его подделки.
Примечание. Кстати, чтобы «изобрести» новую рецептуру «Тосола», необязательно быть химиком. Достаточно «надергать» какую-нибудь композицию из опубликованных патентов и для верности изготовить образец у себя на кухне. Или проще: порыться в литературе и найти готовую рецептуру, которая, правда, утратила свою актуальность и перестала быть коммерческой тайной. Так, например, отличные, но устаревшие, боратная и фосфатная рецептуры «традиционных охлаждающих жидкотей», которые вполне можно выдать за новый Тосол, опубликованы в журнале «SAE Technical Paper Series, 900804, 1990».
Широко «раскрученная» в СССР торговая марка «Тосол» не была защищена авторскими правами, поэтому любой недобросовестный производитель мог назвать Тосолом (и до сих пор называет) свою, совершенно другую охлаждающую жидкость. Правильное название для таких подделок — суррогат, от латинского слова «surrogatus», что означает «поставленный вместо».
В нашем языке слово «суррогат» имеет негативный оттенок. Считается, что суррогат — это не только подделка, но и подделка низкого качества. Действительно, среди подделок Тосола встречаются негодные охлаждающие жидкости, которые выводят из строя и двигатели, и радиаторы, об этом писали многие автомобильные журналы. Такие суррогаты по моему убеждению нанесли смертельный удар по престижу российских автомобилей, так как они в разы уменьшали эксплуатационный ресурс двигателей, вообще говоря, неплохих, но мало кто связывал такое уменьшение с низким качеством охлаждающей жидкости. Кроме того, они скомпрометировали хороший продукт и торговую марку «Тосол».
Часто приходится слышать от производителей поддельных Тосолов, что слово «Тосол» в названии своей продукции они употребляют вместо слова ОЖ (ОЖ — Охлаждающая Жидкость), так как наш народ привык называть все охлаждающие жидкости Тосолом. Однако это всего лишь уловка для оправдания бесцеремонного использования чужого «брендового» названия «Тосол» при продвижении своих продаж без вложений в рекламу. Для сравнения, наш народ привык называть все копировальные аппараты «Ксероксами», а все автомобили-внедорожники «Джипами». Но никакому «Canon» не придет в голову назвать свой копировальный аппарат «Ксерокс» и никакой BMW не назовет свой внедорожник «Джип», причем под страхом судебного разбирательства.
В 2000-х годах ситуация улучшилась, но принципиально не изменилась. Под названием Тосол продолжают выпускать совершенно другие жидкости, по другим рецептурам и ТУ, по другой технологии. Такие другие жидкости должны называться ОЖ Лена, ОЖ Север, ОЖ-40, ОЖ Forsage и т.д., но никак не Тосол. Оригинальный Тосол может выпускаться по ТУ 6-56-95-96 (последняя версия) и лишь при наличии лицензионного соглашения с разработчиком технологии ГосНИИОХТ. По сведениям автора такого оригинального Тосола не выпускает в России никто.
Справедливости ради, надо сказать, что отдельные экземпляры из таких Тосолов представляют собой нормальные охлаждающие жидкости. Список таких «пригодных Тосолов», с указанием их производителя, вы можете найти в сервисных книжках автомобилей ВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, хотя он и состоит всего из трех позиций. Все остальные охлаждающие жидкости, которые не упомянуты в сервисных книжках, никогда не проходили (или не сумели успешно пройти) эксплуатационные испытания на автомобилях по методике автозаводов, и их применение может привести (и приводит) к плачевным последствиям.
В заключение рекомендация: заливайте в автомобиль только те охлаждающие жидкости, которые рекомендованы (имеют одобрение/допуск) производителем этого автомобиля.
Миф 2. Миф о том, что Антифриз и Тосол разные охлаждающие жидкости.
Существует мнение (миф), что Тосол — это охлаждающая жидкость, предназначенная для отечественных автомобилей, а антифриз — для иномарок. Сначала уточним терминологию. Антифризом называется любая жидкость, которая не замерзает, как вода, при 0°С. Жидкость, которой поливают дороги в зимнее время — это тоже антифриз. За рубежом обычно пользуются термином «Antifreeze Coolant», что буквально означает «антифриз — охлаждающая жидкость». Каждый из антифризов имеет свое название (имя), например GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantine, и так далее. Тосол — это тоже название (имя) конкретного антифриза. Даже на титульном листе Технических Условий ТУ 6-56-95-96 написано «Антифриз Тосол АМ». Таким образом, принципиальной разницы между Антифризом и Тосолом не существует. Разница существует в составе пакетов присадок различных антифризов и тосолов, соответственно в их качестве, области применимости (для каких автомобилей или двигателей), сроке эксплуатации.
В последние годы многие российские производители стали называть свои охлаждающие жидкости (бывшие «Тосолы») антифризами, претендуя на их применимость не только в отечественных автомобилях, но и в иномарках. Имейте в виду, что единственный критерий применимости антифриза в вашем автомобиле — это допуск (одобрение) на применение этого антифриза от производителя этого автомобиля. Список одобренных антифризов, как правило, имеется в сервисной книжке автомобиля или публикуется на интернет-сайте автопроизводителя.
Миф 3. О ГОСТе 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие»
Во многих российских автомобильных журналах публикуют статьи с «экспертизой» различных охлаждающих жидкостей (тосолов, антифризов), закупленных в розничной торговле. При этом критерием качества антифриза выбирается его соответствие (или несоответствие) Государственному Стандарту Союза ССР 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие». Утверждается, что если жидкость соответствует ГОСТу, то она качественная и может применяться во всех автомобилях, если не соответствует ГОСТу, то не может. Аналогичное утверждение делают и некоторые специалисты, выступая «экспертами» в области охлаждающих жидкостей. Иногда даже по результатам «экспертизы» ранжируют охлаждающие жидкости «по качеству», или по более замысловатому признаку «цена-качество».
Однако на практике известны случаи, когда жидкости, соответствующие ГОСТу, оказывались совершенно непригодными для автомобилей и, наоборот, лучшие мировые образцы современных антифризов этому ГОСТу, вообще говоря, не соответствуют. То есть для современных охлаждающих жидкостей соответствие ГОСТу уже не является критерием качества и применимости.
Разберемся по порядку. ГОСТ 28084-89 представляет собой перечень из десяти лабораторных показателей, которые измеряются в охлаждающих жидкостях, а также нормативы и методы измерения этих показателей. Кроме того, в ГОСТе записаны правила безопасности, транспортировки, приемки, хранения, применения, срок эксплуатации. Этот ГОСТ в основной своей части повторяет американский стандарт на охлаждающие жидкости ASTM D3306, из которого, правда, исключена наиболее принципиальная и трудоемкая часть — стендовые испытания, а также изменены нормативы некоторых показателей. ГОСТ был полезен для своего времени (70-80-начала 90-х годов), когда в стране выпускалась фактически только одна охлаждающая жидкость Тосол А-40 или его (менее удачная) модификация Тосол А-40М. Он устанавливал четкие правила (методики) проведения лабораторных замеров охлаждающей жидкости как на предприятиях-изготовителях, так и у потребителей Тосола.
Главным недостатком ГОСТа является его неполнота. Он определяет только лабораторные испытания, тогда как полный цикл испытаний включает в себя последующие стендовые и, главным образом, эксплуатационные испытания охлаждающей жидкости на реальных автомобилях. Такие стендовые и эксплуатационные испытания проводят все производители автомобилей, включая наши АВТОВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ. Только после прохождения полного цикла испытаний производитель автомобиля выдаст (или не выдаст) одобрение на применение данной охлаждающей жидкости в своих автомобилях, внесет ее в свою документацию, сервисную книжку, на интернет-сайт. У нас в России (и тем более за рубежом) нет ни одного производителя автомобилей, который разрешал бы применение в автомобилях ОЖ только по признаку ее соответствия ГОСТу.
ГОСТ 28084-89 написан для так называемых традиционных охлаждающих жидкостей, пакет присадок которых содержит неорганические ингибиторы — фосфаты, бораты, силикаты, амины, нитриты. Срок эксплуатации традиционных жидкостей составляет 1 — 3 года. Такие охлаждающие жидкости применялись, в основном, в 60 — 90-х годах, а в настоящее время ведущие производители автомобилей запретили или существенно ограничили применение традиционных жидкостей.
Строго говоря, ни одна из существующих охлаждающих жидкостей (включая Тосол) не соответствует ГОСТу. С одной стороны, в нем записано, что охлаждающая жидкость, (соответствующая ГОСТу) должна иметь срок эксплуатации не менее пяти лет. С другой стороны, по показателю «щелочность» ГОСТу могут удовлетворить только традиционные охлаждающие жидкости, такие как Тосол, со сроком эксплуатации максимум 3 года. Одновременно эти два условия выполнить невозможно.
К сожалению, ГОСТ 28084-89 — это единственный стандарт на охлаждающие жидкости, пришедший к нам из СССР, неполный, во многом устаревший, но пока не отмененный. В системе государственного стандарта нет ни специалистов, ни желания привести этот документ в соответствие с требованиями современных автомобилей. Кстати, в России нет стандартов ни на тормозную жидкость, ни на стеклоомывающую жидкость.
К счастью, все российские производители автомобилей не считают соответствие ГОСТу 28084-89 критерием применимости охлаждающей жидкости в своих автомобилях, а требуют проведения дополнительных стендовых и эксплуатационных испытаний. При этом ГОСТ они используют как методическое пособие при лабораторных испытаниях ОЖ, дополняя его своими специфичными требованиями.
Итак, соответствие ГОСТу не является критерием качества (применимости) ОЖ. Единственным критерием применимости, повторяю, является наличие допуска/одобрения от производителя автомобиля на применение данной ОЖ в данном автомобиле.
Вот во что превратился один из «Тосолов» после пробега 5010 км на автомобиле ВАЗ-21101 при интенсивном режиме работы двигателя. Все измеренные показатели этого Тосола соответствовали ГОСТу и до, и после пробега. Испытания проводились на АВТОВАЗе в 2003 г. Тосол признан негодным, так как подвергает двигатель интенсивной коррозии.
Миф 4. О цвете антифриза.
Среди автомобилистов ходит неправильное представление о том, что цвет антифриза связан с его качеством. Самая распространенная «классификация» звучит примерно так:
— красный антифриз лучший, он служит 5 лет,
— зеленый антифриз средний, служит 3 года,
— синий антифриз, в том числе Тосол, самый «простенький», служит 1, максимум 2 года.
Также говорят, что все антифризы одного цвета одинаковые, или, по крайней мере, их можно смешивать между собой.
Предприимчивые производители охлаждающих жидкостей для расширения ассортимента выпускают в продажу антифризы разных цветов: и красный, и зеленый, и синий, даже желтый, хотя они могут быть абсолютно одинаковы по своему составу.
На самом деле все антифризы (и тосолы) изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для отличия от других жидкостей. Количество красителя минимально — несколько граммов на тонну. Никакого отношения к свойствам антифриза его цвет не имеет. Обычно, цвет антифриза является предметом договоренности между производителем и потребителем. Например, наше предприятие, ОАО «Техноформ», выпускает один и тот же антифриз «CoolStream Premium» оранжевого цвета (с добавлением оранжевого красителя) для автозавода Ford, г. Всеволожск, желтого цвета для Volvo, г. Калуга, розового цвета для GM-Opel, г. Санкт Петербург. В розничную продажу он поступает оранжевого цвета, как и для Ford.
Миф 5. Об антифризах G11 и G12
В последние годы в России появилась некая «жаргонная» классификация антифризов: «антифризы G11» и «антифризы G12». Считается, что это отличные антифризы, которые подходят даже для «крутых» иномарок. Предполагаю, что первоисточником для такого жаргона послужили широко известные марки антифризов «VW coolant G11» и «VW coolant G12», которые выпускаются в Германии для автоконцерна Volkswagen. Кроме того, спецификации Volkswagen TL 774-C на так называемые «гибридные» и TL 774-D на так называемые «карбоксилатные» охлаждающие жидкости иногда записывают TL 774-C(G11) и TL 774-D(G12). В любом случае, символика «G11» и «G12» связана с компанией Volkswagen.
К сожалению, наши отечественные производители охлаждающих жидкостей, желая, по-видимому «примазаться» к европейским брендам, стали использовать символику «G11» и «G12» в своих вновь изобретенных продуктах. Так, предприятие «Обнинскоргсинтез» выпустило антифризы «ANTIFREEZE GOLD G-11(NEW)» и «ANTIFREEZE PREMIUM G- 12», а предприятие «Тосол-Синтез» выпустило антифриз «X-FREEZE Carbox G12». Имеются и другие примеры. Не знаю ни эксплуатационных свойств, ни списка одобрений названных антифризов, однако не думаю, что такое бесцеремонное присвоение чужой символики понравится ее обладателю автоконцерну Volkswagen.
Для справки сообщаю, что с 2006 года автоконцерн Volkswagen изменил свою спецификацию на охлаждающие жидкости и исключил из нее позицию TL 774-D(G12). В спецификации осталась позиция TL 774-F(G12+) и добавились новые позиции TL 774-G(G12++) и TL 774-H(G12+++). Таким образом, символика «G12» в Европе «канула в лету».
Миф 6. О соответствии требованиям автопроизводителей.
Часто можно видеть в рекламных буклетах и на этикетках канистр различных отечественных антифризов, что они соответствуют требованиям (спецификациям) иностранных автопроизводителей. Далее приводится «джентльменский» набор Audi, Ford, BMW, GM, VW, Nissan, Toyota и так далее в зависимости от вкусов и «аппетита» производителя антифриза. Как правило, это всего лишь рекламный трюк, сделанный по принципу «бумага все выдержит».
Например, в описании антифриза на интернет-сайте одного из самых крупных российских производителей антифризов и тосолов написано буквально следующее: «Соответствует международным стандартам ASTM D 3306, SAE J 1034 и спецификациям автомобильных компаний: AUDI, BMW, Opel, MTU, Mercedes Benz, Volvo, Volkswagen». Для специалиста это полная чушь, так как спецификации BMW GS 9400 и Opel-GM 6277M на охлаждающие жидкости относятся к разным типам антифризов (гибридные и карбоксилатные) и одновременно выполняться не могут. То же относится и к стандарту ASTM D 3306 для легковых автомобилей, который не распространяется на двигатели MTU для тяжелых карьерных грузовиков, электровозов и морских судов. Конечно, ни в одной из перечисленных автомобильных компаний этот антифриз неизвестен и в списках одобренных охлаждающих жидкостей не значится.
Реальное соответствие требованиям автопроизводителя может подтвердить только сам автопроизводитель и только по результатам полного цикла испытаний на своих автомобилях, по своей методике. После проведения таких испытаний (за счет соискателя) автопроизводитель выдает (или не выдает) допуск/одобрение на применение данной жидкости в своих автомобилях, вносит ее в списки, сервисные книжки, определяет перечень марок автомобилей или двигателей, где эта жидкость может использоваться, срок ее замены.
Добросовестный производитель охлаждающих жидкостей никогда не будет ссылаться на мифическое «соответствие требованиям», а приведет список допусков, если они у него есть.
Миф 7. О смазывающих свойствах.
Некоторые полагают, что в антифризы (и в Тосол) добавляют какие-то специальные присадки для придания смазывающих свойств. Это миф. Никаких специальных «смазывающих» присадок ни в антифризы, ни в Тосол не добавляют. Смазывающие свойства обеспечиваются базовым компонентом антифризов — этиленгликолем.
Миф 8. О вспениваемости.
Этот миф порожден тем, что показатель «вспениваемость» включен ГОСТ 28084-89 и его норматив 30 куб.см является гораздо более «жестким», чем у других национальных стандартов. Например, в автомобильных стандартах ASTM D3306 и ASTM D4985 этот норматив составляет 150 куб.см. Считается, что охлаждающая жидкость должна обладать «антипенными» свойствами, чтобы не пениться в радиаторе автомобиля.
На самом деле норматив на показатель «вспениваемость» связан не с автомобилем, а с автозаводом. Ни я, и никто из моих знакомых никогда не видел, чтобы пена охлаждающей жидкости вылезала из расширительного бачка или из-под крышки радиатора работающего автомобиля. Пена может быть помехой на автосборочном конвейере при заправке охлаждающей жидкости в автомобили, или при скоростной заливке охлаждающей жидкости в канистры.
«Жесткий» норматив на «вспениваемость» 30 куб.см пришел в ГОСТ 28084-89 из норматива АВТОВАЗа, и связан со спецификой автосборочного конвейера этого предприятия.
Миф 9. О «Резерве щёлочности»
Этот миф связан с показателем «щелочность», который фигурирует в ГОСТ 28084-89, п. 4.9, наряду с другими девятью показателями. Часто его называют «резерв щелочности» также как в иностранной литературе «reserve alkalinity». Домыслы о «резерве щелочности» вызваны тем, что в ГОСТе 28084-89 не сказано ни слова о смысле этого показателя и о том, что он фактически «показывает». В ГОСТе 28084-89 лишь объясняется, как измерить «резерв щелочности» и задано, что его значение должно быть не менее 10.
Из-за отсутствия пояснений распространилось, вообще говоря, неверное представление о «резерве щелочности» как о показателе количества присадок в охлаждающей жидкости. Говорят, что если «резерв щелочности» более 10, то присадок в жидкости достаточно и она является качественной. Если менее 10, то присадок не «доложили», и жидкость — негодная. Если в процессе эксплуатации «резерв щелочности» упал ниже 10, то ее пора сливать. Чем выше «резерв щелочности», тем больше в жидкости присадок, и тем она лучше. При этом никто не уточняет, о каких именно присадках идет речь, для чего их нужно такое количество, хорошо ли это для автомобиля.
Наши изобретатели даже разработали супер-Тосолы, у которых «резерв щелочности» не такой как у обычного Тосола 10-15, а уже 25-30. Напротив, лучшие иностранные антифризы, которые появились на российском рынке, например Glysantine G48, Havoline XLC, GlycoShell Longlife с «резервом щелочности» 8, 6, и даже 3, объявляются некачественными, непригодными, подделками.
Чтобы развеять этот миф, лучше всего обратиться к первоисточнику — стандарту по определению «резерва щелочности» ASTM D1121, из которого и была «списана» методика для соответствующего раздела нашего ГОСТа 28084-89. Однако в ASTM D1121, наряду с методикой измерения, подробно объясняется, что именно измеряет этот показатель, как его следует применять и трактовать.
Цитирую раздел 5 ASTM D1121: «…Показатель „резерв щелочности“ применяется для индикации количества „щелочных ингибиторов“ („щелочных буферов“) — фосфатов и боратов, находящихся в охлаждающих жидкостях… Однако хорошо ингибированная охлаждающая жидкость содержит другие ингибиторы в дополнение к буферам или вообще без буферов… Эти другие ингибиторы, которые дают малый или нулевой „резерв щелочности“, могут обеспечивать превосходную защиту металлов от коррозии… В связи с этим, величина „резерва щелочности“ в охлаждающей жидкости не является критерием для определения ее защитных свойств…. Предостерегаем от неправильной трактовки показателя „резерв щелочности“. „Резерв щелочности“ охлаждающей жидкости не связан с ее способностью предотвращать коррозию, а также не является индикатором дополнительного срока службы охлаждающей жидкости». Комментарии, как говорится, излишни.
Таким образом, понятие «резерв щелочности» имеет смысл только для традиционных охлаждающих жидкостей, содержащих в качестве ингибиторов фосфаты и/или бораты. К таким жидкостям относится Тосол, для которого, вообще говоря, и был написан ГОСТ 28084-89. Современные карбоксилатные охлаждающие жидкости не имеют в своем составе ни фосфатов, ни боратов, поэтому их «резерв щелочности» может быть любым, в том числе, нулевым.
Многие производители автомобилей исключили показатель «резерв щелочности» из своих спецификаций на охлаждающие жидкости, например Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892. Другие, как например Hyundai-KIA MS 591-08, RENAULT 41-01-001/-S Type D, оставили «резерв щелочности» как формальный показатель, служащий для идентификации охлаждающей жидкости, так как он легко и быстро измеряется.
Миф 10. О смачиваемости.
Недавно в одном из сетевых магазинов автомобильных запчастей мне довелось услышать очередной миф «о смачиваемости» охлаждающей жидкости. Продавец, расхваливая антифриз, который производится под торговой маркой этой сети, заявил, что у антифриза улучшены смачивающие свойства. Для убедительности он потряс канистру и показал на капельки, которые прилипли к внутренней поверхности канистры. На вопрос, а какое отношение имеет смачиваемость к работе автомобиля, он ответил: «Как, вы разве не знаете, что смачиваемость улучшает работу помпы и увеличивает срок ее службы!».
Очередной рекламный трюк с целью уговорить несведущего покупателя приобрести сомнительный товар. Смачивающие свойства охлаждающей жидкости никоим образом не влияют на работу системы охлаждения автомобиля. Ни в одной спецификации на антифризы показатель смачиваемости не измеряется и не нормируется. Кстати, данный антифриз не имел ни одного допуска от производителей автомобилей, даже инвалидной коляски.
Говоря о смачиваемости антифризов, полезно знать другое — истинный смысл этого понятия. Смачивающие свойства любой жидкости, которые связаны с ее коэффициентом поверхностного натяжения, определяют способность жидкости просачиваться через узкие каналы и трещины. Известно, например, что бензин, имеющий низкий коэффициент поверхностного натяжения, отлично просачивается через мелкие трещины. Поэтому его используют для поиска мелких дырочек и трещин, невидимых простым глазом.
Все антифризы, равно как и смесь этиленгликоля и воды, тоже имеют низкий коэффициент поверхностного натяжения, почти в два раза меньше, чем у воды. Капли антифриза, которые выпадают из пипетки, будут в два раза меньше, чем капли воды, выпадающие из такой же пипетки.
Этим объясняется высокая и достаточно неприятная способность антифриза просачиваться из-под плохо затянутых хомутов и в местах негерметичных соединений. Антифриз будет просачиваться там, где вода обычно не просачивается.
взято здесь
: красный, зеленый или универсальный?
Раньше для каждой марки и модели автомобиля требовался определенный тип охлаждающей жидкости (иногда называемый антифризом). Однако в настоящее время на рынке представлены универсальные охлаждающие жидкости, обеспечивающие широкий спектр защиты.
Что в цвете?
Десятилетия назад цвет определенных охлаждающих жидкостей был связан с химическими веществами, которые они использовали для предотвращения коррозии. Красный, розовый, зеленый, синий, оранжевый, желтый — все это запуталось.К счастью, отдельные производители теперь указывают свои характеристики охлаждающей жидкости в руководстве пользователя или на наклейке на бачке охлаждающей жидкости. Просто сопоставьте эти характеристики с охлаждающей жидкостью в магазине автозапчастей, и все готово.
Универсальная жидкость
В большинстве обычных зеленых или синих охлаждающих жидкостей используется неорганическая (IAT) технология для предотвращения коррозии, то есть они основаны на этиленгликоле или пропиленгликоле. А как насчет универсальных охлаждающих жидкостей или тех составов, которые претендуют на пригодность для любого года, марки и модели автомобиля?
Несколько факторов делают их универсальными, в первую очередь технология органических кислот (OAT), уникально концентрированный однокомпонентный мультиметаллический ингибитор коррозии.Они содержат запатентованные органические кислоты, в том числе карбоксилатные, для обеспечения защиты широкого спектра. Многие механики и члены автомобильных клубов использовали эту новую технологию без происшествий.
Тем не менее, вы должны выполнить следующие шаги при использовании:
- Полностью смойте старую охлаждающую жидкость.
- Возьмите на себя обязательство продолжать обычное плановое техническое обслуживание раз в три года/30 000 миль.
- Не забывайте периодически проверять уровень pH охлаждающей жидкости с помощью погружной полоски.
- Наконец, если вы живете в холодном климате, обязательно проверьте температуру замерзания.
Избавьтесь от старой привычки пользоваться антифризом
Использование только одного типа охлаждающей жидкости имеет свои преимущества как для новых, так и для классических автомобилей. Владельцы классических автомобилей традиционно используют охлаждающие жидкости на основе неорганических кислот на основе этиленгликоля ярко-зеленого цвета. Например, если у вас есть Cadillac Coupe Deville 1976 года или двухдверный универсал Chevrolet Nomad 1957 года, вы увидите именно этот тип жидкости.
Но использование универсальной охлаждающей жидкости на основе ОАТ вполне подойдет для вашего классического автомобиля. Таким образом, вам не нужно бродить по Интернету или листать старые руководства по эксплуатации (при условии, что они у вас есть), чтобы попытаться выяснить, какой антифриз/охлаждающую жидкость купить для вашей марки и модели.
Однако имейте в виду, что интервалы обслуживания останутся прежними, как правило, каждые три года или 30 000 миль. Важно следовать этим рекомендациям по техническому обслуживанию, поскольку уровень PH антифриза может меняться со временем и становиться кислым.Регулярная замена жидкости может предотвратить повреждение самого уязвимого компонента системы охлаждения — радиатора.
Храните антифриз с увеличенным сроком службы в новых автомобилях
А как насчет антифриза с увеличенным сроком службы? Наш совет таков: тот факт, что универсальная охлаждающая жидкость отлично работает в классических автомобилях, не означает, что мы рекомендуем сливать охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы из ваших новых автомобилей.
Эти охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы (большинство из которых также основаны на OAT) могут продлевать срок службы до 10 лет/100 000 миль вместо трех лет/30 000 миль, которые типичны для старых экологически чистых материалов.С такой защитой было бы расточительно сливать масло до рекомендованного интервала обслуживания. В любом случае, антифриз с увеличенным сроком службы не рекомендуется для вашего классического автомобиля, потому что он может разъедать старые радиаторы с припоем на основе свинца.
Можно ли смешивать охлаждающую жидкость? То, что вы должны знать! ❤️ Все, что вам нужно знать! ❤️
Есть много вещей, которые вам нужно сделать для обслуживания вашего автомобиля, чтобы вы могли поддерживать его бесперебойную работу и снизить затраты на ремонт.Вам нужно делать такие вещи, как замена масла и масляного фильтра, следить за поликлиновым ремнем и ремнем ГРМ, проверять тормоза и переставлять шины. Еще одна часть планового технического обслуживания — следить за охлаждающей жидкостью в вашем автомобиле. Вы хотите поддерживать уровень охлаждающей жидкости на высоком уровне, чтобы ваш двигатель не перегревался и не вызывал серьезных повреждений. Но проблема, с которой сталкиваются многие люди, заключается в том, что с таким количеством доступных охлаждающих жидкостей вы можете использовать любой тип охлаждающей жидкости, какой захотите? Можно ли смешивать охлаждающую жидкость? В общем, ответ на этот вопрос — нет.
Авторемонт ДОРОГО
Существует множество различных видов охлаждающей жидкости для автомобилей, и не каждый из них будет разработан специально для вашего автомобиля. Давайте взглянем на различные доступные виды и что они делают.
Зеленая охлаждающая жидкость
Это стандартный, олдскульный антифриз, к которому, наверное, все привыкли. Он имеет яркий желто-зеленый цвет, который кажется почти светящимся.Он также имеет очень сладкий запах и может быть опасным, если его не использовать. В частности, животных очень привлекает запах антифриза. Если у вас есть утечка или контейнер, к которому они могут легко получить доступ, неудивительно, что кошки особенно пытаются его выпить. К сожалению, даже чайная ложка антифриза может быть смертельной для такого маленького животного, как кошка. Всего пары чайных ложек может быть достаточно, чтобы убить человека.
Зеленая охлаждающая жидкость или антифриз производится из чего-то, что называется этиленгликолем.Чтобы правильно использовать это в вашем автомобиле в качестве охлаждающей жидкости, вам нужно смешать его 50/50 с водой в радиаторе. Он будет циркулировать через ваш радиатор к двигателю и обратно, чтобы поддерживать температуру, на которой вы хотите, чтобы ваш автомобиль оставался.
Из-за опасности, связанной с антифризом, вы должны любой ценой оградить его от детей и животных. Если кто-то выпил антифриз или в него попало животное, на самом деле есть способ помочь им, прежде чем обращаться за медицинской помощью.Как ни странно, водка — лекарство от антифриза. Алкоголь, такой как водка, сделан из этанола, а этанол нейтрализует действие этиленгликоля. Когда вы находитесь в серьезно опасной ситуации, и кто-то выпил антифриз, вы можете ввести небольшое количество водки, чтобы нейтрализовать последствия, а затем как можно скорее вызвать медицинскую помощь.
Срок годности антифриза
Green составляет около 3 лет или 36 000 миль в зависимости от производителя. Всегда полезно свериться с этикеткой типа антифриза, который вы используете, и с руководством пользователя, чтобы узнать, какой из них работает лучше всего.
Оранжевый антифриз
Несмотря на то, что зеленый антифриз является наиболее распространенным, оранжевый антифриз также довольно популярен. Разница между зеленым и оранжевым антифризом заключается в сроке службы продукта. Оранжевый антифриз, часто продаваемый под названием Dexcool, по-прежнему изготавливается из этиленгликоля, но содержит дополнительные добавки для увеличения срока службы.
GM создала охлаждающую жидкость оранжевого цвета, известную как Dexcool, и они рекомендуют в первый раз промыть систему через 150 000 миль, если вы используете Dexcool.Тем не менее, стоит отметить, что у многих водителей в прошлом были проблемы с Dexcool. Были даже поданы судебные иски, которые были урегулированы еще в 2008 году в связи с воздействием Dexcool на транспортные средства. Это привело к тому, что Dexcool получил прозвище DexKill.
В общем, смысл Dexcool, если он работает правильно, в том, что в нем есть дополнительные антикоррозийные присадки, которые могут увеличить срок службы охлаждающей жидкости и означают, что ее нужно реже менять.Так оно и должно было работать.
На рынке есть другие виды оранжевого антифриза, которые не являются Dexcool, но имеют тот же цвет. OEM, например, имеет оранжевый антифриз в своем ассортименте, который только что был разработан для работы в автомобилях Chrysler, Dodge и Jeep.
Менее распространенные цвета
Зеленый и оранжевый — самые распространенные цвета антифриза и по сути одно и то же; только один должен длиться дольше, чем другой.За последние 20 или 30 лет несколько других компаний начали производить составы антифризов различных цветов. Цвета должны совпадать с разными производителями и моделями автомобилей, но обычному потребителю может быть очень сложно понять разницу. Теоретически некоторые из этих охлаждающих жидкостей можно смешивать вместе, потому что они по существу одинаковы, но, по той же причине, некоторые из них никогда не следует смешивать вместе.
Синий антифриз
На рынке есть несколько различных синих антифризов, которые вы можете приобрести прямо сейчас.Некоторые из них имеют более темный оттенок синего, а некоторые — более светлый оттенок синего. Один из этих составов специально предназначен для японских автопроизводителей, таких как Mitsubishi, Mazda, Nissan и Infiniti. Предполагается, что это антифриз с увеличенным сроком службы, который годится примерно на пять лет использования и содержит антикоррозийные присадки.
Другой тип синего антифриза выполняет ту же функцию, но предназначен для автомобилей Acura, Honda и Subaru. В чем разница между ними? Очень мало, за исключением того, что в рецептурах немного изменено количество присадок, предназначенных для защиты от коррозии.В общем, стандартный зеленый антифриз будет одинаково хорошо работать в каждом из этих автомобилей, но так же, как некоторые автомобили предназначены для работы с премиальным бензином, даже если вы можете использовать обычный, если вы ищете лучшее из лучшего, что вам нужно. Вы могли бы использовать одну из этих формул премиум-класса для вашего Infiniti, а не стандартный материал. Хотя на самом деле это не обязательно.
Желтый антифриз
Антифриз
Yellow предназначен для автомобилей Kia и Hyundai.Это антифриз с увеличенным сроком службы, как и синий, и предположительно его функциональный срок службы составляет около пяти лет.
Розовый антифриз
Вы можете найти два разных вида антифриза розового цвета: один предназначен для европейских автомобилей, а другой — для японских. Предполагается, что японская формула будет работать с Toyota и связанными с ней производителями, такими как Scion и Lexus. Точно так же, как синий и желтый, и немного антифриза с увеличенным сроком службы, и он должен охлаждать вашу машину в течение добрых пяти лет.
Европейская формула розового антифриза, который продается OEM, на самом деле находится в фиолетовой бутылке, хотя жидкость внутри розовая. Это предназначено для автомобилей Porsche, Volkswagen и Audi. Опять же, зеленый антифриз, к которому привыкло большинство из нас, будет одинаково хорошо работать в любом из этих автомобилей. Вам не нужно использовать специальные составы в каком-либо конкретном транспортном средстве.
Золотой антифриз
Существует также пара составов золотого антифриза, который на самом деле представляет собой просто густую жидкость желто-оранжевого цвета, которую с первого взгляда можно принять за масло.Один вид разработан для работы в семействе автомобилей Ford, включая Lincoln и Mercury. Другой вид золота — это европейская смесь, которая должна работать в таких автомобилях, как Mercedes-Benz, Volvo, BMW, Jaguar и Mini.
Все эти цветные смеси антифризов содержат антикоррозийные присадки, и предположительно они были разработаны специально для работы с компонентами и типом металла, который использовался в конкретном автомобиле, для которого он предназначен. Некоторые механики скажут вам, что нет буквально никакой разницы между использованием этого антифриза и вашего стандартного зеленого антифриза, кроме того факта, что они имеют более длительный срок службы.Но по тому же принципу вы можете использовать антифриз оранжевой марки, такой как DexCool, или что-то с лучшей репутацией, и получить еще более длительный срок службы, не беспокоясь об этом.
Лучше проконсультироваться с руководством пользователя, чтобы узнать, какой тип охлаждающей жидкости рекомендуется для вашего автомобиля. В конце концов, производитель будет иметь абсолютную лучшую рекомендацию для вашего автомобиля.
Смешивание охлаждающих жидкостей
В конце концов, наиболее распространены охлаждающие жидкости оранжевого и зеленого цвета.Итак, если у вас прямо сейчас в радиаторе есть зеленый антифриз, можно ли долить немного оранжевого антифриза в надежде, что он прослужит дольше? Твердое нет.
Несмотря на то, что зеленый антифриз и оранжевый антифриз или оба они сделаны из этиленгликоля, именно присадки в оранжевом антифризе делают его несовместимым с зеленым антифризом. Вы не можете смешивать их вместе, потому что это может нанести большой ущерб вашему автомобилю.
Когда вы смешиваете зеленый антифриз с оранжевым антифризом, происходит то, что смесь начинает коагулировать .Вместо плавной жидкости вы получите сиропообразную желеобразную субстанцию. Как вы можете себе представить, если охлаждающая жидкость в вашем автомобиле становится густой, она не может плавно течь от радиатора к двигателю сзади и сохранять охлаждение таким, каким оно должно быть. Это может привести к серьезным повреждениям, если ваш двигатель начнет перегреваться.
Проблемы с перегревом двигателя
Если вы продолжаете позволять своему автомобилю работать без надлежащей охлаждающей жидкости, либо потому, что она у вас не отключена, либо, возможно, потому, что он смешал ее, и теперь у вас есть густая и сиропообразная смесь охлаждающих жидкостей, вы рискуете перегреть двигатель. .Вы никогда не хотите, чтобы ваш двигатель работал горячим. Ну, это не похоже на большое дело; это может привести к одному из самых дорогих и серьезных ремонтов, с которыми приходится сталкиваться любой машине.
Деформированные головки цилиндров : Головки цилиндров в вашем автомобиле, вероятно, изготовлены из алюминия, который может выдерживать не так много тепла. Если ваш автомобиль продолжает работать слишком сильно, головки цилиндров деформируются. Это вызовет много пропусков зажигания в двигателе и потенциально может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров.
Сломанная прокладка головки блока цилиндров: Если вы продуете прокладку головки блока цилиндров в двигателе, охлаждающая жидкость в масле начнет смешиваться, и, по сути, вы просто заглушите двигатель и, возможно, трансмиссию. Вы увидите дым, выходящий из машины, и ремонт, скорее всего, будет полностью перебирать двигатель. Такой ремонт может стоить вам тысячи долларов.
Поврежденные шланги: Когда ваш автомобиль перегревается, охлаждающая жидкость сама закипает и расширяется, как и любая другая жидкость.Это может создать давление в шлангах и привести к их взрыву и отсоединению от радиатора или двигателя.
Все эти проблемы с двигателем влекут за собой большие счета за ремонт. Они также отнимают много времени и означают, что вы на какое-то время останетесь без работающего автомобиля. Немногие люди заглядывают так далеко вперед, когда рассматривают возможность смешивания одного типа охлаждающей жидкости с другим. На самом деле кажется, что это не должно иметь большого значения, но, очевидно, это так.
Итог
Если вы хотите изменить цвет охлаждающей жидкости в вашем автомобиле с оранжевого на зеленый, с зеленого на оранжевый или на любой другой цвет, который мы упомянули по какой-либо причине, вам необходимо промыть систему. Это самый безопасный способ и лучший способ убедиться, что вы ничего не повредите в автомобиле и в результате не получите огромный счет за ремонт.
Вы можете справиться с промывкой охлаждающей жидкостью самостоятельно, если хотите попытаться выполнить работу своими руками, или вы можете просто поручить это профессионалу в мастерской.Если вы находитесь на рынке, чтобы сделать это самостоятельно, в Интернете есть много видеороликов, которые помогут вам пройти через этот процесс, чтобы он не вызывал у вас слишком много стресса, и вы сэкономите себе несколько долларов, выполнив это сами. Если вам неудобно это делать, это также довольно простой процесс для механика, который может сделать от вашего имени, в любом случае вам нужно убедиться, что вся система чистая, прежде чем заливать в систему новый антифриз, чтобы избежать проблем. что мы уже упоминали.
Какая охлаждающая жидкость подходит для моего немецкого автомобиля? —
Какая охлаждающая жидкость подходит для моего немецкого автомобиля?
Независимо от того, водите ли вы BMW, Porsche, Mercedes Benz, Audi, Mini или Volkswagen, в вашем автомобиле циркулирует смесь воды и охлаждающей жидкости для рассеивания тепла, вырабатываемого в двигателе, что предотвращает его полное расплавление (одним заметным исключением являются более старые Модели Porsche с воздушным и масляным охлаждением, в которых не использовалась вода или охлаждающая жидкость, а вместо этого циркулировало большое количество масла для отвода тепла).
Радуга цветов :
Существует множество типов охлаждающих жидкостей. Так что же лучше для вашего BMW, Porsche, Mercedes Benz, Audi или Volkswagen? Ответ: тот тип, который изначально был в вашем автомобиле. Хотя в зависимости от производителя ваша охлаждающая жидкость может быть зеленой, розовой, синей, желтой или даже прозрачной. Все охлаждающие жидкости естественно прозрачны, а цвет создается с помощью красителя. Каждый производитель кладет в свою охлаждающую жидкость свою красящую смесь — это не влияет на химические характеристики охлаждающей жидкости.Европейские производители предпочитают охлаждающую жидкость, не содержащую фосфатов, потому что вода в Европе намного жестче, чем вода здесь, в США.
В настоящее время на рынке представлены три основных типа охлаждающих жидкостей: (IAT) технология неорганических кислот, (OAT) технология органических кислот и (HOAT) гибридная технология органических кислот. В вашем BMW, Porsche, Mercedes Benz, Audi или Volkswagen используется охлаждающая жидкость HOAT.
Охлаждающие жидкостиHOAT получены из охлаждающих жидкостей OAT с добавлением силиката для защиты алюминиевых поверхностей.Многие компоненты ваших двигателей BMW, Mercedes Benz, Porsche, Audi и Volkswagen и системы охлаждения изготовлены из алюминия, включая головки цилиндров и радиаторы.
В охлаждающих жидкостяхOAT не используются силикатные и фосфатные ингибиторы коррозии. Эти охлаждающие жидкости имеют увеличенный срок службы и рассчитаны на 150 000 миль пробега (или 5 лет). Хотя следует отметить, что немецкий автоцентр и большинство производителей рекомендуют промывать или менять охлаждающую жидкость каждые два года.
Традиционные охлаждающие жидкости представляют собой охлаждающие жидкости IAT и содержат силикатные и фосфатные ингибиторы коррозии для защиты металлических (железных) деталей двигателя и системы охлаждения.Поскольку в ваших автомобилях BMW, Mercedes Benz, Porsche, Mini, Audi и Volkswagen большинство железных компонентов заменено алюминием и другими более легкими композитными материалами, охлаждающие жидкости IAT использовать не следует.
Хотя вы можете без вреда смешивать разные типы охлаждающей жидкости, настоятельно не рекомендуется этого делать. Смешивание охлаждающей жидкости HOAT или OAT с IAT приведет к потере свойств продленного срока службы. Пожалуйста, не стесняйтесь зайти и обратиться к специалистам Немецкого автоцентра, если у вас есть какие-либо вопросы. Кроме того, существует множество онлайн-ресурсов для диагностики и ремонта автомобилей, таких как AA1Car.ком.
Независимо от того, водите ли вы Porsche, Mercedes Benz, Mini BMW, Volkswagen или Audi, важно помнить, что при надлежащем обслуживании современные немецкие спортивные автомобили прослужат вам долгие годы. Посетите специалистов по ремонту автомобилей Austin German в Немецком автоцентре. Мы будем рады помочь Вам!
Заправка охлаждающей жидкости — таблица охлаждающей жидкости
Соотношение смеси воды и антифриза должно составлять от 60:40 до 50:50.Обычно это соответствует защите от замерзания от -25°C до -40°C. Минимальное соотношение смешивания должно быть 70:30, максимальное 40:60. Дальнейшее увеличение пропорции антифриза (например, 30:70) не приводит к дальнейшему снижению температуры замерзания. Напротив, неразбавленный антифриз замерзает при температуре около -13°C и не рассеивает достаточное количество тепла двигателя при температуре выше 0°C. Двигатель будет перегреваться. Поскольку температура кипения гликоля очень высока, температуру кипения охлаждающей жидкости можно повысить до 135 °C, используя правильное соотношение компонентов смеси.Поэтому достаточная доля антифриза важна даже в теплых странах. Всегда следуйте инструкциям производителя. Типичный состав может составлять 40%/60% или 50%/50% с использованием ингибированной воды (качество питьевой воды).
Охлаждающая жидкость и присадки к ней подвержены определенному износу, т.е. часть присадок израсходуется в течение нескольких лет. Если, например, закончились присадки для защиты от коррозии, охлаждающая жидкость становится коричневой. Поэтому некоторые производители указывают интервал замены охлаждающей жидкости.
Однако системы охлаждения новых автомобилей все чаще заполняются так называемыми охлаждающими жидкостями с длительным сроком службы (например, VW G12++ / G13). В нормальных условиях (если не происходит загрязнения) охлаждающую жидкость менять не нужно (VW) или только через 15 лет или 250 000 км пробега (новые модели Mercedes). Как правило, охлаждающую жидкость следует менять при наличии загрязнения (масло, коррозия) и в случае автомобилей, не оснащенных охлаждающей жидкостью с длительным сроком службы. Необходимо соблюдать инструкции производителя автомобиля в отношении технических характеристик, интервала замены, соотношения компонентов смеси и смешиваемости антифриза.
Охлаждающая жидкость не должна попадать в грунтовые воды или сбрасываться через маслоотделитель. Хладагент необходимо собирать и утилизировать отдельно.
Охлаждающие жидкости для двигателя | Arteco Coolants
Вы когда-нибудь задумывались, что происходит в вашем двигателе? Погрузитесь со своей охлаждающей жидкостью и узнайте, какие опасности и препятствия она должна преодолевать.
Приятного путешествия!
Эффективная теплопередача и общая защита от коррозии всегда были ключевыми критериями для охлаждающих жидкостей двигателя.Это исторически имело место в течение многих лет для двигателей внутреннего сгорания , однако остается столь же важным для электромобилей . Требования рынка быстро меняются, и производители транспортных средств постоянно ищут инновационные конструкции, что приводит к все более конкретным и строгим требованиям в отношении защиты от коррозии, совместимости компонентов и теплопередачи.
Эти требования в целом, однако, в частности, теплопередающая способность охлаждающих жидкостей, будут играть все более важную роль в соблюдении правил и норм по выбросам отработавших газов.Выбросы выхлопных газов транспортного средства тесно связаны с энергоэффективностью ископаемого топлива, электрической энергии или их комбинации (гибридизация) при эксплуатации транспортного средства. Подходящая охлаждающая жидкость и ее возможности управления температурным режимом в двигателях внутреннего сгорания, транспортных средствах с электроприводом или гибридных автомобилях будут оказывать все большее влияние на способность автомобильной промышленности выполнять требования действующих и будущих норм по выхлопным газам.
Arteco очень внимательно следит за тенденциями рынка и остается в курсе технологических тенденций и изменений на рынке.Мы работаем вместе с нашими клиентами, чтобы найти инновационные и творческие решения разнообразных задач.
Охлаждающие жидкости Arteco подходят для широкого спектра применений: двигатели внутреннего сгорания, газовые двигатели, а также электрические трансмиссии. Наши охлаждающие жидкости доступны в виде готовых к использованию концентратов, а в некоторых случаях также в виде суперконцентратов (пакет ингибиторов). Чтобы узнать больше о том, какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для вашего типа двигателя/трансмиссии, обратитесь к местному менеджеру по продажам.
Охлаждающие жидкости Artecoиспользуются и уже одобрены для большинства современных гибридов!
Как правило, все текущие разрешения на продукцию Arteco остаются действительными для гибридных автомобилей производителей. Это автомобили, в которых двигатель внутреннего сгорания (ДВС) дополняется некоторой формой электрификации.
Наши охлаждающие жидкости для двигателей подходят для широкого спектра применений, включая легковые автомобили , большегрузные автомобили, автобусы, строительную технику, стационарные и судовые двигатели .Они поддерживаются списком основных одобрений OEM (производителей оригинального оборудования). Эти программы утверждения являются чрезвычайно строгими и включают в себя интенсивные лабораторные испытания, связанные с коррозией, стабильностью совместимости и динамическими испытаниями двигателя, за которыми следуют испытания автопарка в реальных условиях. Кроме того, списки запрещенных веществ для OEM-производителей делают этот процесс максимально ориентированным на клиента.
.