Автобаферы: последние отзывы автовлюбителей

Начиная с 90-х годов многие производители начали предлагать владельцам автомобилей приобрести автобаферы. Отзывы о полезности этих устройств по сегодняшний день остаются неоднозначными: одни говорят о неоспоримой пользе такой установки, в то время как другие считают ее абсолютно бесполезной, при этом некоторые даже в принципе не знают о том, что она собой представляет и для чего нужна.

История

Основатель неизвестной еще на тот момент компании TTC работал в небольшом магазине, продавая всевозможные автомобильные аксессуары в Корее. В процессе этого занятия ему пришла в голову идея выпустить новое оборудование, которое у нас сегодня известно многим как автобаферы. Отзывы пользователей, удовлетворенных покупкой этого устройства, во многом были весьма положительными, в связи с чем оно начало пользоваться широкой популярностью по всему миру.

Jung Soo страдал больной спиной из-за остеохондроза и защемления нервов. В процессе вождения автомобиля при каждом попадании в яму или на какие-либо неровности дороги по подвеске давление передавалось в салон, что причиняло ему крайнее неудобство и вызывало болезненные ощущения. После этого он начал думать над тем, как можно сделать поездку на машине более комфортной и приятной, и в конечном итоге разработал автобаферы. Отзывы изначально были незначительные, и с первыми пробами он не получал желаемых результатов, но на протяжении 20 следующих лет его разработка постоянно развивалась не только им, но и множеством других производителей, в связи с чем начали использоваться новые варианты формы и материалов.

На сегодняшний день эти устройства представляют собой современное и эффективное решение для любых автомобилей, призванное повышать комфорт и делать вождение автомобиля более приятным по сравнению с управлением авто со стандартной подвеской, устанавливающейся большинством мировых производителей. Сегодня во многих странах можно найти автобаферы. Отзывы об этих устройствах в России же начали появляться относительно недавно.

Какие материалы используются при их изготовлении?

Амортизирующие подушки производятся из специального прозрачного уретана и особого состава. Таким образом, получается высокотехнологичный материал, эффективно поглощающий различные удары и колебания. Стоит отметить, что точно такой же материал используется компанией Nike – ведущим производителем спортивной одежды — при изготовлении обуви. Он отличается своеобразным эффектом памяти, за счет чего после любых нагрузок возвращается в свое первоначальное состояние. ТТС имеет контракт на применение данного материала в сфере автомобильных комплектующих, и на данный момент из него изготавливаются исключительно автобаферы. Отзывы автовладельцев об этом устройстве во многом говорят о том, что инновационный материал действительно приносит свои плоды, а его использование может повысить комфортабельность вождения.

Подушки ТТС можно назвать результатом множества проб и ошибок, выявленных в процессе двадцатилетних испытаний продукта и используемых материалов.

Как они воздействуют на подвеску автомобиля?

Многие люди считают, что может сломаться пружина, если установить на нее автобаферы. Отзывы автовладельцев же зачастую свидетельствуют об обратном, и мы попробуем разобраться, почему.

Большинство опытных водителей помнит популярные в свое время резиновые вставки, которые достаточно активно устанавливали на свои автомобили владельцы «Волг» и «Жигулей», чтобы поднять свой автомобиль. Эти устройства являлись первыми попытками модернизации первоначальных характеристик подвески и частично позволяли решить проблему с увеличением клиренса, которая для многих остается актуальной и по сегодняшний день. Действительно, с их помощью удавалось его поднять, но цена за это была достаточно высокой, так как терялись различные эксплуатационные характеристики автомобиля, и эффект достигался абсолютно другой по сравнению с тем, как работают автобаферы. Отзывы негативные в основном: «езда будто на табуретке» — именно так описывали свои путешествия многие водители.

Конечно, в подобных ситуациях существенно растет риск возникновения неисправностей в пружинах, потому что виток, в который вставляется такой кусок резины, перестает работать, отдавая свою нагрузку на остальные, хотя те на нее не рассчитаны. Практически сразу после того, как эти вставки начали получать распространение у нас, подобными исследованиями занимались и испытатели в Корее.

Что получилось в итоге?

Компания ТТС в течение 20 лет занималась испытанием, разработкой и пробой различных форм и материалов, из которых изготавливались автобаферы. Отзывы негативные об уже существующих устройствах также учитывались, и производитель старался полностью удовлетворить интерес потребителей. Стоит отметить, что именно форма и используемый материал – основные отличия современных устройств от «резинок», которые использовались в советское время. При этом автобафер в первую очередь создан для обеспечения безопасности и комфорта в процессе вождения, а то, что он позволяет немного приподнять автомобиль – это уже вторичная его функция.

На протяжении всего периода существования таких аксессуаров в Корее не происходило никаких случаев поломки пружин по причине того, что в ней были установлены автобаферы ТТС. Отзывы о таких устройствах в основном оставлялись только положительные, так как даже если его сжать руками, он запросто будет поддаваться и сжиматься, то есть он меняет свою форму даже при незначительных нагрузках, не говоря уже о том, насколько сильно пружина автомобиля сжимается в процессе езды.

Если говорить о полезных свойствах данного оборудования, стоит отметить его защиту от пробоя, что увеличивает его общий срок службы приблизительно в два раза. Таким образом, полезное устройство обеспечивает комфорт и безопасность для вашего автомобиля, не имея никакого негативного воздействия на какие-либо узлы или агрегаты.

Чем они отличаются от проставок?

Теперь рассмотрим, в чем отличия стандартных проставок от того, что представляют собой автобаферы ТТС. Отзывы автолюбителей часто включают в себя информацию по поводу того, что автобаферы представляют собой стандартные проставки в пружины, но на самом деле это не совсем правильно. Конечно, они вставляются в пружины, а многие помнят о том, как для этих же целей использовались различные пружинки и мячики на заре перестройки, но на самом деле здесь есть достаточно серьезное отличие от того, что представляли собой продукты того времени: это материал, технология производства и основные цели.

Раньше для этого использовался стандартный кусок резины, который постоянно лопался и трескался, мог задубеть на морозе и использовался в основном для того, чтобы увеличить клиренс. Современные автобаферы же представляют собой специально разработанные формы, изготовленные из уретана, придающего автомобилю массу новых возможностей. Часто эти устройства принято называть амортизирующими подушками, и служат они в первую очередь для комфорта, сглаживая различные неровности дороги и уменьшая тряску, что позволяет сделать вождение более приятным.

Что они дают?

Проставки используются в основном для того, чтобы увеличить клиренс, и устанавливают их непосредственно под опору амортизатора или пружину, что позволяет увеличить высоту автомобиля примерно на 3-5 сантиметров. Причем стоимость этого удовольствия достаточно высокая, и в конечном итоге водитель получает следующее:

• машина поднимается приблизительно на 3 см;
• заметно ухудшается управляемость автомобиля, и периодически его может «переставлять» по пути;
• теряется безопасность вождения;
• происходит вмешательство в стандартную геометрию подвески.

Это существенно отличается от того, как работают автобаферы (амортизирующие подушки). Отзывы об этих устройствах говорят о том, что стоимость их установки зачастую несколько дешевле, и в итоге достигается следующий эффект:

• увеличивается комфортность вождения;
• улучшается управляемость, так как снижаются крен и раскачка кузова;
• обеспечивается защита амортизатора от пробоев, что существенно увеличивает его срок службы;
• автомобиль меньше проседает под различными нагрузками;
• клиренс поднимается примерно на 1.5 см (причем в некоторых моделях можно и вовсе избавиться от этого подъема).

За счет использования инновационного материала и специализированной формы пользователь получает гораздо больше преимуществ, установив автобаферы. Отзывы водителей часто указывают, насколько такие устройства более эффективны по сравнению со стандартными проставками.

Как их устанавливать?

Процедура установки таких подушек является достаточно простой, и нет даже ничего сложного в том, чтобы установить автобаферы на «Солярис». Отзывы пользователей говорят о том, что даже начинающие автомобилисты не сталкиваются с какими-либо проблемами, так как монтаж осуществляется в несколько простых шагов:

1. Подготавливаем мыльный раствор, домкрат и подушку. Мыльный раствор используется для того, чтобы очистить пружину от жира и грязи.
2. Поднимите машину и удостоверьтесь в том, что колесо не прикасается ни к каким поверхностям.
3. Проверьте, находится ли ваша пружина амортизатора в ослабленном состоянии.
4. Тщательно очищайте пружину от жира и грязи, распыляя раствор как на нее, так и на сами подушки.
5. Устанавливайте на среднюю пружину автобаферы на «Хендай Солярис». Отзывы, оставляемые водителями, часто включают в себя информацию по поводу того, что размеры могут не совпадать, поэтому предварительно обязательно сверьтесь с каталогом производителя или попросите консультанта помочь вам в выборе модели подушки, которая будет подходить под ваш автомобиль.
6. Удостоверьтесь, что витки пружины точно встали в пазы.

Негативные отзывы

В первую очередь стоит отметить тот факт, что на данный момент можно найти довольно противоречивые отклики по поводу того, насколько полезны автобаферы АМТ. Отзывы же некоторых людей говорят о том, что это сплошная трата средств, так как некоторые устройства теряют свою форму уже через несколько месяцев активной езды, а также постепенно начинают плохо держаться, что сводит всю их полезность к нулю.

Также часто люди говорят о том, что многие механики в принципе не советуют устанавливать что-то лишнее в пружины, так как при полезности таких устройств они бы использовались автомобильными производителями. Очевидно, что многие их не слушают и все равно ставят автобаферы китайские. Отзывы таких пользователей чаще всего завершаются тем, что разницы никакой нет, и разве что клиренс приподнимается на пару сантиметров, но в итоге возвращается на свое место, а на комфорте установка этих приспособлений вообще никак не отражается. В таких случаях можно обратить внимание на то, что речь идет в основном именно о китайских устройствах, которые более дешевые, но при этом они изготавливаются не из уретана, и это достаточно важно.

Некоторые оставляют с конкретными примерами того, как использовались автобаферы, отзывы. «Шевроле Круз», например,оснащается китайскими баферами, которые полностью теряют свою форму за пару месяцев. После этого устанавливается уже корейский комплект, но единственное замеченное изменение – при полной загрузке машина на порядок меньше проседает.

Положительные отзывы

Гораздо больше положительных откликов от людей, использующих уретановые автобаферы. Отзывы многих пользователей, конечно, являются достаточно шаблонными, но среди них встречаются и подробно расписанные впечатления водителей. Так, многие говорят о том, что после установки этих устройств движение стало гораздо мягче, без труда преодолеваются любые лежачие полицейские, а также уменьшился крен. Некоторые отдельно отмечают, что для достижения такого эффекта нужно крайне тщательно выбирать размер, правильно оформлять заказ и специально подбирать устройства под бочковые и конические пружины, чего многие, конечно, не делают.

Некоторые же отмечают, что машина начинает ехать гораздо тише после того, как в пружины ставятся автобаферы. Отзывы владельцев авто также говорят о том, что улучшается стабильность, устраняется крен и значительно уменьшается тормозной путь, благодаря чему даже перегруженная машина выглядит гораздо более безопасной.

Отзывы специалистов

Главная особенность пружины автомобилей заключается в том, что она работает как единое целое, и после установки проставки из любого материала (резина или уретан) вы делите ее на две части, то есть какой-то определенный виток полностью перестает работать, и в дальнейшем нагрузка уже распределяется неравномерно. Таким образом, увеличивается давление как на саму пружину, так и на чашу. При этом стоит отдать должное тому, что уретан действительно является достаточно мягким материалом и в отличие от той же резины может свободно поглощать различные колебания, деформироваться и возвращаться в первоначальную форму.

Производителем учитывается множество нюансов, а также пружины рассчитаны под определенные условия эксплуатации. Использование дополнительных проставок эксперты рекомендуют только тогда, когда ваша пружина начинает проседать. То есть они используются в качестве бюджетного способа возвращения жесткости. Стоимость же самих пружин на самом деле является достаточно низкой, поэтому можно их просто заменить. Но тогда вы не получаете других положительных эффектов от этих устройств.

Таким образом, если в процессе вождения автомобиля вы не замечаете никаких проблем с амортизаторами или пружинами, и при этом вы не из тех, кто предпочитает полностью загружать свою машину, вполне можно обходиться и без установки каких-либо дополнительных комплектующих. Другим же неплохо будет воспользоваться этими устройствами, так как с ними вождение действительно станет более комфортным и в некотором смысле даже безопасным.

Стоит ли ставить автобаферы? Отзывы экспертов

       В интернете куча рекламы о чудо автобаферах. Якобы они очень положительно влияют на ходовые качества автомобиля и продлевают срок службы подвески. Так стоит ли ставить автобаферы? Давайте разбираться Ютуб каналом АвтоРакурс. 

Что такое автобаферы?

       Баферы — это специальные вставки в пружины подвески. Производятся они из уретана. Монтируются между витками пружины. Установка бафера не составляет особого труда. Данная процедура под силу даже новичку. 

Немного истории

       Зачем придумали баферы для пружин? При транспортировке новых автомобилей трал сильно раскачивает. Это может привести к печальным последствиям. Трал может потерять управление и опрокинуться. Для уменьшения раскачки новых автомобилей при их транспортировке и придумали данные вставки в пружины. Затем предприимчивые граждане подхватили эту идею.

       Реклама говорит о том, что эти проставки межвитковые способны лучше держать авто на дороге. Некоторые даже обещают что автобаферы способны продлить срок службы вышедшей из строя подвески. Кто-то уверяет что автобаферы — это словно дополнительный амортизатор. Как вам такое? Автолюбители, которые привыкли экономить и попадаются на эту удочку. 

Стоит ли ставить автобаферы на неисправную подвеску?

       Производитель уверяет что, стоит. Но, профессиональные автослесари и технологи другого мнения. «Ни один автобафер не способен заменить новые пружины и новые амортизаторы» — уверяют они. И действительно. Сложно представить что-то какие-то вставки в пружины смогут убрать стук в подвеске. Или каким-то чудесным образом улучшить ходовые качества автомобиля. Если бы автобаферы были бы такими незаменимыми, то данные вставки разрабатывались бы еще на стадии проектирования транспортных средств в конструкторском бюро автопроизводителя.  

Опасность автобафера. Так стоит ли ставить автобаферы?

       Нередки случаи поломки пружин благодаря этим вставкам. Лопается пружина именно в месте перехода автобафера на открытый виток. Это и есть свидетельство того, что баферы не предусмотрены конструкцией автомобиля. А вы стали бы ставить автобафер на абсолютно новый автомобиль?

       Часто баферы просто стираются и теряются прямо на ходу. Владелец авто даже не замечает когда именно вставка была потеряна. Единственным плюсом автобафера есть увеличение клиренса. Но последствия, которые последуют после увеличения дорожного просвета очень велики. Мы крайне не рекомендуем ставить автобафер. Производитель все необходимое в подвеске предусмотрел еще до стадии запуска конвейера. Не тратьте деньги зря. Обслуживайте своих железных коней вовремя и в хороших автосервисах. За что автомобиль ответит вам надежностью и не подведет в самый неподходящий момент. И никакие автобаферы и проставки вам не будут нужны. 

       Также вас могут заинтересовать советы по поиску компании, которые осуществляют автоподбор б/у автомобилей.  

       Будьте внимательны на дороге. Берегите себя и своих близких!

 

Автобуферизация видео в Firefox — Mozilla Hacks

Джон Грубер недавно написал статью под названием Почему элемент HTML5 «Видео» фактически непригоден для использования даже в браузерах, которые его поддерживают

Больше всего его расстраивает, что браузеры не учитывают атрибут autobuffer. Или, действительно, автобуферизация браузеров по умолчанию. Safari и Chrome, по-видимому, по умолчанию выполняют автобуферизацию, но он неправильно говорит, что Firefox делает то же самое. Просто для ясности: Firefox по умолчанию не выполняет ни автобуферизацию, ни автовоспроизведение по умолчанию. Я не знаю, как его тестирование привело его к мысли, что это так, но я написал несколько примеров, чтобы показать, что это не так. Вот три примера:

• Тест видео без атрибута автобуферизации. (Загрузите это первым, чтобы избежать проблем с кэшированием!)
• Тест видео с атрибутом autobuffer.
• Видео тест с одним из каждого.

Лучший способ проверить это — загрузить ваш любимый браузер и очистить его кеш. Затем загрузите свой любимый сетевой монитор. Затем загрузите страницу без установленного атрибута автобуферизации. Вы можете увидеть, сколько пропускной способности фактически использует браузер, с помощью внешнего инструмента.

Из браузеров, которые я пробовал, только Firefox дает полезную обратную связь о том, сколько на самом деле буферизовано как часть его собственного набора элементов управления, поэтому вам приходится обращаться к внешним инструментам, чтобы иметь возможность сказать, что происходит с чем-либо еще. Если вы загрузите страницу с двумя видео — одно с установленной автобуферизацией и одно без нее — вы можете навести на них курсор мыши в Firefox и посмотреть, как одно буферизовалось, а другое нет.

Видео на этой тестовой странице довольно большое — около 115 МБ — поэтому вы можете точно сказать, когда оно буферизуется, даже в быстрой сети.

Вот что показывает мой тест:

• Safari для настольных компьютеров загружает много данных. (У меня нет iPhone, поэтому я не могу это проверить.)
• Chrome загружает много данных.
• Firefox загружает небольшое количество данных, а затем останавливается.
• Обновление: По словам Филипа Ягенштедта, Opera также будет делать то же, что и Firefox, когда включает поддержку открытого видео.

Это соответствует тому, что я знаю о Safari. Я разговаривал с одним из инженеров Apple WebKit несколько месяцев назад, и он сказал, что Safari для настольных компьютеров буферизуется по умолчанию, а Safari для мобильных устройств — нет.

Может возникнуть некоторая путаница, поскольку Firefox делает несколько сетевых запросов, когда вы включаете тег видео. Это делается по двум причинам:

• Чтобы получить первый кадр видео и его размер. Он загрузит только небольшую часть начала видео, чтобы получить первый кадр, а затем остановит загрузку.
• Если ваш сервер поддерживает запросы диапазона байтов, он ищет конец видео, чтобы попытаться определить продолжительность видео. Если ваш сервер не поддерживает запросы диапазона байтов, мы не получим продолжительность. (Ogg изначально был разработан как формат для потоковой передачи, а не статических файлов, и поэтому не включает информацию о продолжительности в заголовке файла, хотя работа по добавлению этой функции ведется.)

Если вы хотите понять, как Firefox использует пропускную способность, попробуйте этот тест пропускной способности, который я написал несколько месяцев назад. Он использует функцию, доступную только для Firefox, для чтения информации о ходе загрузки видео и дает вам приблизительное представление о пропускной способности, которую использует конкретный элемент видео. Он показывает небольшой трафик, когда вы загружаете видео, а затем показывает, как оно начинает использовать пропускную способность, как только вы нажимаете кнопку воспроизведения.

Но это показывает, что мы понимаем точку зрения Джона и приняли решение не использовать автоматическую буферизацию по умолчанию именно по тем причинам, на которые он указывает.

Делаем Интернет лучше, по одной версии за раз.

• www.0xdeadbeef.com/weblog

Другие статьи Кристофера Близзарда…

Autobuffers: recenzije vlasnika automobila

Većina glatkoće stroja ovisi o tome koliko dobro funkcioniraju dijelovi odgovorni za to. Mnogi ljudi pokušavaju produžiti vijek trajanja opruga vozila postavljanjem autobacina. U čemu je suština njihovog funkcioniranja? Тко би их требао добити? Како odabrati avtobafer za ваш автомобиль? Više о svemu ovome reći će ovaj članak.

svojstvo

Iako se dotični proizvod na teritoriju Ruske Federacije pojavio relativno kratkom vremenu, mnogi korisnici su već uspjeli procijeniti autobuffer-ove i ostaviti povratne informacije o svojim dojmovima o njegovoj upotrebi. Također, ti se proizvodi nazivaju puferi za jastuke ili razmaknice među okretima. Како изгледаю? U biti, ovo je specijalizirana brtva koja se mora pavilno postaviti između dva zavoja opruge.

материал

Mnogi su zainteresirani od čega su zapravo pravljeni TTC autobufferi? Recenzije na poseban način razlikuju ovog proizvođača. Главный материал je proziran uretan. Njegova posebna fizikalna svojstva (naime, nevjerojatna elastičnost) omogućuju mu da uspješno apsorbira sve vibracije, vibracije ili udarce koji se javljaju tijekom rada ovjesa.

Други производят настоящее додатно побольше функций своих производств, т.е. стога користе skuplje materijale, primjerice синтетическая резина. Наравно, чини автобаферы много куплей. Pregledi cijena takvih proizvoda pokazuje da je skup gore navedenih materijala koštati vozača ne manje od sedam tisuća rubalja. Zašto neki lyudi radije plaćaju više, samo da bi dobili autobuffer od sintetičke gume? To je zbog jedinstvenih fizičkih svojstava ovog materiala. Он не может изменить свою геометрию. Čak iu slučaju da se vozite u prilično veliku jamu, ovaj detalj savršeno će razraditi udarac (пошутить, успешно će apsorbirati готово svu svoju energiju). Također pridonosi ne previše skupljanja automobila kada je potpuno napunjen.

Neki radije ne troše previše na autobuffer. Pregledi vlasnika pokazuju da se mnogi odlučuju za mnogo jeftinije dijelove. Takvi amortizirajući jastuci, u pravilu, izrađeni su na bazi obične gume. Последственно, ovi autobufferi postižu svoju funkciju mnogo lošije pri vožnji na neravnim cestama. Наравно, не може се речи да гума изврсно ради са своим улогом, а не можете йе назвать эластическим. Trebam li instalirati takve autobuftere? Recenzije potvrđuju da их vozači ne preporučuju. Истовремено, уретански производи су много качественных и нече изгубити свойства чак и при экстремальных температурах.

против

Да би себе направио прави избор, важно е истражити рецензии. Автобаферов разликовать неколико врста на тему промьера завойнице и великине. Svaki od postojećih modela označen je posebnom oznakom. Obično se za to koriste latinska lova. Удаленность от zavojnice do zavojnice может варьироваться от 1,3 до 6,8 сантиметров. Promjer proljeća može biti od dvanaest i pol do osamnaest centimetara. Будите пажливи! Купите, важно, чтобы izmjeriti sve gore navedene pokazatelje, ako zelite, na primjer, to je автобаферы Kia Rio. Recenzije naglašavaju да не postoji jedan univerzalni модель. Svaka je namijenjena za uporabu u određenim pokazateljima. Ako vam je još uvijek odabrati autobuffer posebno za vaš model, recenzije na Kia Rio, primjerice, other ljubitelji automobila pmoći će vam da se ne varate s izborom odgovarajućeg dijela.

Za što je?

Što je tako korisna instalacija avtobaferov? Recenzije pokazuju da ovaj uređaj čini kretanje mnogo sigurnijim i značajno poboljšava yobnost tijekom vožnje. Sada automobil postaje mnogo lakši za vožnju, više ne proklizava tijekom skretanja, a nema kočenja u vrijeme kočenja.

Proizvođači izjavljuju da je glavna svrha ugradnje razmatranog elementa naglo smanjenje troškova popravka ovjesa. Oni koji su već napustili recenzije (koji su stavili autobuffer-ove) primijetili su da se uređaj ispostavlja na lošim cestama. Kada se ovaj dio postavi između svitaka opruge, značajno smanjuje razinu opterećenja na njih, kao i na tihe blokove i amortizere. Кодзи je razlog? Značajan postotak udaraca je pufer jastuka i apsorbira. Tako se povećava opći resurs other detalja.

Могу ли я сам установить?

Kao što recenzije pokazuju, avtobaferov danas instalirati dosta. U tom smislu, neki ljudi imaju pitanje: je li to moguće samostalno или u svakom slučaju morati potražiti pomoć stručnjaka? Kako se ispostavilo u praksi, neće vam biti potrebni nikakvi specijalizirani alati i profesionalne vještine. Korisna je samo najobičnija utičnica. Koji je slijed radnji?

• Ставите автомобиль на ручную машину (морате потпуно обьезити било койи од котача, понекад е паметние да га уопче уклоните).
• Oчистите завойнице опруга.
• Stavite dio u utore opruge (samo u trenutku kada je potpuno ispružen).
• Potpuno Осигурируйте автобафер для специальных стеллажей (пластиковых).

Stvarčice

Кое су предности razmatranih детали? Mnogi smatraju da je instalacija avtobafera najisplativija opcija tuning suspenzija. To će pomoći u otklanjanju nedostataka u upravljanju, koji nastaju zbog opuštenih opruga, ne dopuštajuci zavojima da se međusobno udaraju.

Осталог, много больше контроля. Sada nećete imati nikakvih Problema prilikom vožnje kroz jame, tračnice (ne samo traffic, nego i željeznicu), kao i brzinu. Kočenje sada također neće biti opasan trenutak za vozača i putnike.

Automobil više neće biti doveden na stranu ili na nadolazeću traku pri skretanju. Stroj neće izaći iz okvira zadanog radijusa. Također, nema opasnosti od prevrtanja ako se odlučite oštro okrenuti или se okrenuti u velikoj mjeri. Međutim, da bi se zaštitili u tom pogledu, također je važno imati i popravljive amortizere.

Како может быть потрачено амортизирующее средство?

Я zašto uopće к редьке? U krajnjoj liniji, ako su amortizeri neispravni, neće biti koristi od ugradnje odbojnika. Али нитко не жели trošiti novac. Zato je važno i prije kupnje pažljivo pregledati ovjesne nosače i amortizere izravno. Da biste to učinili, nije их потребно rastavljati. Okrećite автомобиль довольно гор и dolje i promatrajte kako se dobro nosi s vibracijama. Kad bi samo jedna ili dvije vibracije bile dovoljne da bi se automobil vratio u mirni položaj, to znači da su Police netaknute. У истом случае, ако строй и дальше осцилира, к указанию на присутсвие проблемы. Amortizeri se mogu provjeravati vanjskim pregledom (provjerom ima li curenja), kao i izravno u pokretu (prisutnost karakterističnih udaraca u kotaču ukazuje na to da je polica, najvjerojatnije, već stigla). Tek nakon temeljite provjere možete nastaviti с odabirom dijela i odlučiti koje ćete kupiti: gumeni, uretanski, gumeni или silikonski Automaticski odbojnik. Recenzije preporučuju da se ovaj проблема shvati ozbiljno. Takav pristup osigurat će vašu sigurnost u budućnosti.

Što je životni vijek?

Životni vijek jastučića tampona izravno ovisi o materijalu iz kojeg su napravljeni. U pravilu može varirati od dvije do sedam godina. Recenzije на avtoobaferah izvješće да je najviše dugo će вам poslužiti гуме я njihove nešto manje skupo uretana kolegama. Ne žurite kupiti prvu opciju koja vam odgovara. Важно je osigurati да proizvođač nije dodao nepotrebne komponente proizvodu. To bi moglo smanjiti pozitivan učinak ugradnje autobafera.

контра

Koje su očite mane avtobafera? Главни недостатак се назива превисок трошак. Na primjer, najjeftiniji od postojećih setova će vas koštati najmanje jedan i pol tisuća rubalja. Neki nisu zadovoljni razinom крутости ovjesa. Недовольно je za uspješno savladavanje udaraca i jama. Često je to zbog činjenice da je proizvod u cjelini apsolutno loša kvaliteta.

Како одабрати?

Колико će autobender raditi i kako će utjecati na brzinu kretanja ovisi o tome koliko je dobro pravljen.

Данас се производит много кривотворина. Обратите позорность на бою. Najkvalitetniji Automatics strojevi uvijek su Transparentni. Njihovo bojenje upućuje na ideju nepravednog proizvođača. Pokušajte odmah provjeriti njihovu elastičnost. Uostalom, kvaliteta rada dijela ovisit će o tome u većoj mjeri. Važno je ne ignorirati oštar miris koji dolazi iz proizvoda. Ovo je također loš znak.

Ako je proizvod loše kvalitete, neće trajati dugo. Dobri proizvođači uvijek su spremni dati jamstvo za svoju robu. Ako ova usluga nije pružena, trebala bi vas upozoriti.

Положительная рецензия

Положительная обратная информация обычно су оставлена ​​онима коди су стекла качественного автобуфера (уретан или гуму). Oni nam kažu da je kretanje doista postalo mnogo mekše, da je valjanje postalo znatno manje, a prepreke na cesti (na primjer, brzinske udarce) lako se i lako prevladaju, put kočenja postaje kraći, automobil postaje tiši i stabilniji. Međutim, sve se to može postici samo pod uvjetom da su autobufferi ispravno odabrani, uzimajuci u obzir sve značajke ovog modela automobila, te da su prilagođeni željenoj veličini.

Негативные отзывы

U posljednje vrijeme sve se češće javljaju negativni odgovori. Mnogi su skloni misliti da je uređaj stvoren isključivo kako bi prisilio vozače da potroše još više novca na svoje vozilo, jer su neki dijelovi izgubili svoj oblik, a time i njihova korisna svojstva, tek mjeovse redit nakon prome. Често сами механичари обешрабрую свое клиенте да нешто додаю изворима. Oni to motiviraju rekavši da bi autobufferi trebali biti tvornički ugrađeni na car od strane samih proizvođača. Како не čine, je li moguće govoriti o korisnosti autobafera?

Oni koji se još odluče instalirati ovu stavku i štovise štede na njoj, često su razocarani. Često izjavljuju da nisu osjetili nikakvu razliku. Sjetite себе да govorimo о jeftinim modelima koji nisu napravljeni од uretana. Сначала мы установили такие автобаферы на «Солярисе». Recenzije су izvijestile да je jedina značajna prednost bila činjenica да se sada automobil puno manje troši kada je u potpunosti napunjen.

Стручняка Прегледи

Stručnjaci smatraju da je uretan najpogodniji materijal za ovu vrstu dijela. Budući да има poznatu razinu mekoće я stvarno može osigurati očekivani učinak od instalacije dotičnog uređaja. Što se ne može reći o gumi. Dakle, ako ste ipak odlučili kupiti autobuffer-e, ne pokušavajte ih uštedjeti, tako da ne morate plaćati dva puta.

Осим тога, то же самое су опруге производяч пажливо развиле под ясно дефинираним уветима упорабе. Ugradnja odbojnog jastuka je stoga razumna samo kada ove opruge počnu padati. Što ovo daje? Autobender у овом случае postaje pristupačan način za vraćanje крутости opruge. Međutim, njihov trošak nije toliko visok da ih se ne može u potpunosti zamijeniti u slučaju bilo kakvih ozbiljnih Problema.

Главная специфическая функция автомобильного производства je njezina svojstva za rad kao jedinstveni organizam. Kada ugradite odstojnik, bez obzira iz kojeg je materijala napravljen, jedan od okreta neizbježno prestaje normalno raditi.