Сбил человека вне пешеходного перехода: последствия и ответственность

Ответ: Если по факту наезда на человека было возбуждено уголовное дело, скорее всего имеет место причинение вреда здоровью тяжкой степени. В этом случае ответственность за причинение тяжкого вреда здоровью из нарушения Правил дорожного движения предусмотрена ч. 1 ст. 264 УК РФ (см. скриншот). Из санкции указанной нормы следует, что виновное лицо подлежит наказанию в виде лишения свободы сроком не более 2 лет, принудительным работами на два года или же ограничением свободы продолжительностью до 3 лет.

Также виновник может быть лишен права управления ТС на срок на 3 года, но это наказание является дополнительным и не обязательным.

Вырезка из ч. 1 ст. 264 УК РФ

Это в случае, если ДТП совершено трезвым водителем и пешеход в результате наезда остался жив. За «пьяное» ДТП санкция в разы выше.

Однако если обсуждается ответственность за сбитого пешехода вне пешеходного перехода, то для водителя возможен целый ряд смягчающих обстоятельств, которые могут повлечь самые разные последствия – от смягчения наказания до полного прекращения уголовного дела.

Важно знать, имел ли водитель реальную возможность предотвратить ДТП и соблюдал ли он скоростной режим. Если пешеход появился неожиданно, не оставив вам времени на реакцию, что крайне желательно подтвердить видеозаписью с регистратора.

Весьма серьезными смягчающими обстоятельствами для водителя будут:

• Нахождение пешехода в нетрезвом состоянии;
• Его грубая неосторожность – вышел на дорогу, не убедившись в безопасности, или же неожиданно появился из-за препятствия;
• Отсутствие на одежде пешехода светоотражающих элементов для хождения по дороге в темное время суток;
• Перемещение по дороге вне зоны перехода.

Если же будут иметь место все перечисленные обстоятельства, то дело наверняка будет прекращено. Но лишь в  случаях, когда в действиях водителя ТС отсутствуют нарушения, способствовавшие ДТП. Например:

• Нарушение скоростного режима или же выбор скорости, не соответствующий дорожным условиям;
• Отсутствие неисправностей ТС, способствовавших ДТП: неработающий ближний свет, изношенная резина и т.д.

В любом случае лучше заручиться помощью опытного адвоката и уже вместе с ним ходатайствовать о назначении судебной экспертизы, которая должна дать ответ на вопрос – имел ли водитель реальную возможность предотвратить ДТП в данном случае или же несмотря на все возможные усилия оно было неизбежно вследствие неосторожности и нарушений ПДД пешеходом.

Даже в случае, если водитель будет признан невиновным в ДТП и уголовное преследование будет закрыто, в рамках норм ГК РФ о возмещении вреда, причиненного источником повышенной опасности, водителя может быть взыскана определенная денежная сумма в компенсацию вреда в рамках ст. 1079 ГК РФ (см.скриншот).

Размер компенсации будет напрямую зависеть от обстоятельств (чем больше вина пешехода-потерпевшего – тем меньше сумма), в том числе водитель может быть освобожден от обязанности возмещать вред полностью в ряде случаев – например, при грубейшей неосторожности пострадавшего.

Вырезка из статьи 1079 ГК РФ

О возмещении вреда здоровью пешеходу, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия.

Несмотря на постоянно ужесточающиеся Правила дорожного движения, пешеходов, попадающих под машины, к сожалению меньше не становится.

Согласно статьям 151, 1100 и 1064 Гражданского Кодекса Российской Федерации, пешеход, которому в ходе дорожно-транспортного происшествия был нанесен вред здоровью или личному имуществу, может требовать от виновника произошедшего материальную компенсацию. Если же виновник ДТП отказывается признавать вину и возмещать ущерб в добровольном порядке (или по страховому полису ОСАГО), то пострадавший может добиться правосудия через суд. Ниже мы постараемся ответить на такие вопросы: Как пешеход может доказать, что ему был нанесен ущерб в ДТП?

Как правильно и точно определить сумму компенсации? Кто должен её выплачивать?

Следует знать, что возмещение причиненного вреда возможно как в добровольном, так и принудительном порядке. В добровольном порядке вред возмещает виновное лицо самостоятельно или же такой вред возмещается за счет средств страховой компании. Если же дело доходит до принудительного взыскания, то необходима подача искового заявления в суд. При этом исковое заявление должно быть составлено с обоснованием причиненного вреда, определения его размера как в материальном, так и в моральном плане.

Кроме того, следует знать, с кого следует взыскивать ущерб и моральную компенсацию.

Согласно пункту 1 статьи 1079 Гражданского Кодекса Российской Федерации, в случае возникновения дорожно-транспортного происшествия с участием пешехода, виновной стороной всегда признается управляющий автомобилем. Иначе говоря, срабатывает правило — пешеход всегда прав. Связано это с тем, что автотранспортное средство признано объектом повышенной опасности, поэтому ответственность в случае возникновения этой опасности, несет только его владелец.

Чтобы возместить ущерб с виновника дорожно-транспортного происшествия, пешеходу необходимо подготовить доказательную базу. В неё входят:

– Фотографии с места ДТП;
– Видеозаписи с места аварии;
– Письменные или зафиксированные на диктофон или видео показания очевидцев дорожно-транспортного происшествия;
– Документ, составленный работниками ГИБДД после прибытия на место аварии (протокол) и иные документы. Полный список необходимых документов зависит от размера причиненного материального ущерба, вреда здоровью и других факторов.

Ущерб, причиненный личному имуществу пешехода доказывается проще, чем вред, нанесенный его здоровью. Связано это с тем, что определить стоимость имущественного ущерба намного проще, достаточно провести независимую экспертизу. При оценке устанавливается не только сумма, но и мера причинения ущерба личному имуществу пешехода. Так, например, если в ходе ДТП у пешехода разбился телефон, то при оценке ущерба будет первоначально установлена его изначальная стоимость, затем стоимость повреждений и возможность их устранения. Если телефон возможно отремонтировать, то пострадавший, в качестве компенсации, получит сумму для ремонта. Если же телефон восстановлению не подлежит, то виновник ДТП должен будет выплатить пешеходу полную стоимость испорченного аппарата. В качестве компенсации пешеход может также истребовать от виновника ДТП: Компенсация ремонтных работ; Компенсация на перевозку чего-либо; Стоимость проведения оценки ущерба; Стоимость юридических услуг.

Моральный ущерб.

По сравнению с ущербом, причиненным здоровью и имуществу пешехода, моральный ущерб (связанный с психическим и психологическим состоянием пострадавшего) доказать труднее всего. Главным критерием в данном случае будет являться доказательство потерпевшей стороны того, что именно в результате ДТП был получен ущерб, который в последствие поспособствовал развитию психического и психологического дискомфорта. Чтобы доказать наличие морального вреда, первоначально, пешеходу нужно доказать наличие ущерба, причиненного здоровью. Доказав физический ущерб, потерпевшая сторона автоматически докажет и моральный. Стоимость компенсации может зависеть от расходов на лечение и морального восстановления после ДТП.

Куда обратиться?

Решить вопрос выплаты компенсации за причинение моральный или материальный ущерб, пешеход может как в досудебном, так и судебном порядке. Выбор инстанции, в первую очередь, зависит от того, застрахована ли машина виновника дорожно-транспортного происшествия или нет.

В случае если транспортное средство виновника ДТП застраховано по страховому полису ОСАГО, за получением материальной компенсации пешеход может обратиться либо в страховую компанию, либо непосредственно к самому виновнику ДТП. Порядок получения компенсации через страховую Страховой полис ОСАГО предполагает выплату материальной компенсации всем пострадавшим участникам ДТП (включая пешеходов). Водитель, который стал виновником ДТП, обязан предоставить пешеходу всю необходимую информацию, которая понадобится при обращении в страховую за выплатой компенсации, а именно: Номер страхового полиса; Название страховой компании и точный адрес обращения.

После того, как пешеход получит все необходимые данные (перечисленные выше), он должен обратиться в страховую компанию с соответствующим заявлением и перечнем материалов, подтверждающих понесенный ущерб (материальный, физический или моральный). Срок рассмотрения заявления на получение материальной компенсации, по Закону, должен составить не более тридцати суток. В случае одобрения, потерпевший получит сумму, прописанную в части требования. В случае отказа, пешеход должен обратиться в суд.

Совет: В заявлении стоит указывать обоснованную сумму компенсации, иначе оно будет не одобрено. Помимо ОСАГО, пострадавший может получить материальную компенсацию по страховому полису КАСКО. Преимуществом получения компенсации по КАСКО является возможность требовать любую сумму компенсации (в отличие от ОСАГО, где она ограничена). Если же у водителя вообще нет действующего страхового полиса, обязанность по выплате компенсации ложится исключительно на его плечи. Если водитель отказывается выплачивать компенсацию пешеходу, с соответствующей претензией придется обратиться уже в Российский союз автостраховщиков.

Порядок получения компенсации через суд.

Обратиться в суд за выплатой материальной компенсации пешеходу придется в следующих случаях:

1. Страховая компания ОСАГО или КАСКО отказывается компенсировать понесенный ущерб пешехода;
2. У виновника ДТП отсутствует страховка (как ОСАГО, так и КАСКО) и он отказывается выплачивать компенсации в добровольном порядке

Итак, автотранспортное средство является объектом повышенной опасности и потому его владелец несет ответственность за причинение кого-либо ущерба любым участникам движения. Пешеход, как пострадавшее в ДТП лицо, имеет право на получение компенсации в случае получения вреда материального, физического или морального характера. Получить компенсацию можно как в досудебном порядке (через страховую, владельца), так и в судебном.

Всегда ли водитель несет уголовную ответственность за наезд на пешехода

Объективная сторона преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 286 УК (нарушение правил безопасности дорожного движения или эксплуатации транспорта лицами, управляющими транспортными средствами) состоит из: нарушения правил безопасности дорожного движения или эксплуатации транспорта, общественно опасных последствий, причинной связи между нарушением и последствиями. Отсутствие хотя бы одного из элементов объективной стороны исключает возможность привлечения лица к уголовной ответственности. При решении вопроса о причинной связи учитывается наличие у водителя технической возможности избежать негативного следствия. Если такой возможности не было и установлено, что аварийная ситуация вызвана не им, то ответственность водителя исключается. В случае, когда указанная ситуация была создана самим водителем-нарушителем, отсутствие технической возможности избежать негативных последствий юридического значения не имеет.

Соответствующее положение содержится в постановлении КУС ВС от 24 марта в 2020 году по делу № 130/720/17. С его полным текстом можно ознакомиться в системе анализа судебных решений VERDICTUM. Тестовый доступ в систему можно оформить здесь.

Обстоятельства дела

Предыдущие суды установили, что вопреки требованиям пунктов 10.1, 13.3 Правил дорожного движения водитель во время начала движения и последующего изменения его направления справа не убедился, что это будет безопасным и не создаст препятствий другим участникам движения, не выбрал безопасный боковой интервал с пешеходом, который двигался во встречном направлении справа от автомобиля по краю проездной части дороги, в результате чего допустил наезд на пешехода. В результате дорожно-транспортного происшествия потерпевшая получила тяжкие телесные повреждения, от которых умерла.

Защитник жалобщика в кассационной жалобе указал, что по делу нет доказательств в подтверждение наличия у водителя технической возможности предотвратить наезд на потерпевшую, которая упала, идя по скользкой обочине мимо автомобиля, который двигался. По утверждению жалобщика, причиной ДТП было внезапное изменение движения пешеходом.

Позиция Верховного Суда

Верховный Суд жалобу удовлетворил, учитывая следующее.

Во время апелляционного рассмотрения не был проверен вопрос, соблюдал ли местный суд требования ст. 91 УК относительно обстоятельств, которые принадлежат к предмету доказывания, учитывая особенности правоприменения ст. 286 УК. Вместо этого апелляционный суд фактически ограничился согласием с приведенными экспертными исследованиями, которых не проанализировал во взаимосвязи с другими доказательствами, в том числе со всеми показаниями осужденного.

Между тем, по нормативному определению объективная сторона преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 286 УК, состоит из:

— нарушения правил безопасности дорожного движения или эксплуатации транспорта;

— общественно опасных последствий;

— причинной связи между нарушением и последствиями.

Отсутствие хотя бы одного из элементов объективной стороны исключает возможность привлечения лица к уголовной ответственности.

При выявлении причинной связи необходимо учитывать как действия (бездеятельность) лица, управляющего транспортным средством, так и ненадлежащее (в том числе невинное) поведение других участников движения (то есть и пешехода), которое также может исключить ответственность водителя.

Кроме того, при решении вопроса о причинной связи учитывается наличие у водителя технической возможности избежать негативного последствия. Если такой возможности не было и установлено, что аварийная ситуация вызвана не им, то ответственность водителя исключается. В случае, когда указанная ситуация была создана самим водителем-нарушителем, отсутствие технической возможности избежать негативных последствий юридического значения не имеет.

Однако, несмотря на доводы в апелляционных жалобах об отсутствии у водителя технической возможности избежать наезда, суд в постановлении не опроверг этого и не указал убедительных обоснований относительно создания аварийной ситуации самим водителем.

Таким образом, при осуществлении апелляционной процедуры не были должным надлежащим исполнены предписания ст. 2 УПК (задание уголовного производства), а допущенные нарушения являются существенными и препятствуют суду кассационной инстанции прийти к бесспорному заключению о виновности или невиновности водителя в совершении преступления, предусмотренного ч. 2ст. 286 УК.

Читайте также:

ТОП-10 решений Верховного Суда для водителей

ЛІГА:ЗАКОН разработала LIGA360:АДВОКАТ — комплексное решение, которое сочетает главные инструменты в едином рабочем пространстве для адвоката:

— полная база НПА;

— комментарии к кодексам;

— 85 млн судебных решений;

— подобные дела;

— правовые позиции Верховного Суда;

— 6,5 млн досье компаний и ФЛП.

Заказывайте доступ со скидкой 30 %.

на переходном переходе (зебре) и вне перехода

Ответственность за наезд на пешехода в Казахстане в 2020 году в зависимости от степени причинённого вреда здоровью может быть как административная (п.2 и п.3 ст.610 КоАП РК), так и уголовная (ст.345 УК РК). За причинение лёгкого вреда здоровью ответственность наступает по КоАП в виде штрафа 40 МРП – 106040 тенге, либо лишения прав на 6 месяцев, либо 60 МРП – 159060 тенге, если водитель лишён или не имеет прав. За более серьёзный ущерб, причинённый по неосторожности, полагается уголовная ответственность.

Ответственность за причинение лёгкого вреда здоровью подробнее описана в статье “Административная ответственность за совершение ДТП в РК в 2020 году” (кликабельно). Далее будет описываться уголовная ответственность.

Степень вреда здоровью	Варианты последствий причинённого вреда (достаточно 1 для присвоения более высокой степени)
	Опасность для жизни	Время расстройства здоровья	Доля утраты трудоспособности
Лёгкий	нет	не более 21 дня	не более 10%
Средний	нет	более 21 дня	не более 33,33%
Тяжёлый	да	Утеря навыков (зрение, слух и т.д.), отказ работы органов, тяжёлое психическое расстройство, наркомания, прерывание беременности	33,33% и более

О том, как проводиться медицинская экспертиза и оценка написано в параграфах 56-58 «Правил организации и производства судебных экспертиз и исследований в органах судебной экспертизы» утверждённых Приказом Министра юстиции Республики Казахстан от 27 апреля 2017 года № 484.

Средний вред здоровью

Читайте: Административная ответственность за совершение ДТП в РК в 2020 году

За причинение среднего вреда здоровью согласно п.1 ст.345 УК РК полагается одна из следующих санкций:

• штраф до 160 МРП – 424160 тенге
• исправительные работы в том же размере;
• общественные работы до 160 часов;
• арест до 40 суток с лишением права заниматься деятельностью или дисквалификацией до 2-х лет.

Тяжёлый вред здоровью

За причинение тяжёлого вреда здоровью согласно п.2 ст.345 УК РК полагается одна из следующих санкций:

• штраф или исправительные работы на сумму 2000 МРП – 5302000 тенге
• общественные работы до 600 часов;
• ограничение свободы до 2-х лет с возможным лишением права занятия определённой должности или ограничением занятия определённой деятельность до 3-х .

Смерть человека

Если преступление привело к смерти человека, ответственность полагается по п.3 ст.345 УК РК лишением свободы до пяти лет с лишением права занимать определённые должности или с лишением права заниматься определённой деятельностью до 5-ти лет.

Более двух смертей

Если преступление привело к смерти двух и более человек, по п.4 ст.345 УК РК – лишение свободы на 5-10 лет с запретом заниматься определённой деятельностью или права занимать должности до 7-и лет.

Дополнительная ответственность при ДТП с участием пешехода

Дополнительная ответственность наступает за совершение ДТП с участием пешехода при наличии следующих обстоятельств:

• Совершение ДТП в состоянии алкогольного опьянения лицом, не имеющим водительских прав. Ответственность за преступление будет проходить по статье 346 УК РК. Подробнее в статье «ссылка»;
• Оставление места ДПТ. Ответственность будет добавлена к ответственности по ст.345 или ст.346 УК РК в соответствии со ст.347 УК РК. Подробнее в статье «Ответственность за оставление места ДТП». На водителей оставивших место ДТП для оказания медицинской помощи пострадавшему ответственность не распространяется.

Как правило транспортное средство подлежит задержанию путём эвакуации на специальную стоянку.

Помимо уголовной ответственности виновный может понести гражданскую ответственность в виде возмещения нанесённого вреда (здоровью, материального и морального ущерба).

Как в Германии наказывают виновников смертельных ДТП | Анализ событий в политической жизни и обществе Германии | DW

550 лошадей под капотом… 300 километров в час… С нуля до ста за 4,2 секунды…Оглушительный выхлоп… 20-летний Мерт давно мечтал если не купить, то хотя бы прокатиться на спорткаре такого класса и показать приятелям, на что он способен. А тут предлагают взять напрокат Jaguar F-Type всего за 149 евро в день. Такую сумму смог осилить даже ученик-автомеханик.

Вечером 6 марта 2019 года Мерт несся в центр Штутгарта со скоростью 165 километров в час по улице Розенштайнштрассе, где было разрешено только 50. Встречная машина поворачивала налево. Чтобы избежать столкновения, Мерт взял резко влево, не справился с управлением и врезался в выезжавший из подземного гаража маленький Citroёn. За рулем был 25-летний Риккардо, рядом — его 22-летняя подруга Жаклин. У обоих не было шансов остаться в живых.

Мерт Т. (фамилия пока не разглашается) с конца сентября на скамье подсудимых в земельном суде Штутгарта. И судят его по статье «убийство».

Что показал бортовой компьютер Jaguar F-Type?

Вначале прокуратура возбудила против оставшегося целым и невредимым водителя спорткара следствие по подозрению в нарушении правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

На таком Jaguar F-Type несся в центр Штутгарта Мерт Т.

В российском УК (статья 264) за такое преступление дают до пяти лет, если погибших больше двух — до семи, при отягчающих обстоятельствах — до 15. Раньше и в Германии за гибель человека в ДТП сажали максимум на пять лет. Мерту грозит пожизненное. И в зал суда его ввели в наручниках.

Восстанавливая данные бортового компьютера Jaguar, полицейские эксперты установили, что непосредственно перед столкновением водитель до конца утопил в пол педаль газа. Это значит, решили следователи, он сознательно принимал в расчет гибель случайного человека. А это уже другая статья — не причинение смерти по неосторожности (Totschlag), а убийство (Mord).

«Он понимал, что среагировать на поворачивающие перед ним машины невозможно, — заявила в суде прокурор Кристине Бец (Christine Bez). — Он понимал, что столкновение на такой скорости может повлечь за собой гибель других людей, и осознанно принимал их смерть в расчет».

Если Мерту повезет и его будут судить как «лицо молодого возраста» (в немецком уголовном праве такими считаются люди, достигшие 18 лет, но еще не достигшие 21 года), то он сядет максимум на 15 лет. Но 20-летних допускается судить и как взрослых. Тогда срок будет пожизненным. И в Германии Мерт — не первый, машину которого квалифицируют как орудие убийства, и судят не за нарушение ПДД.

Гонки по бульвару Курфюрстендамм в Берлине

В феврале 2016 года 26-летний Хамди Х. по кличке «Перевозчик» — намек на героя из фильма «Transporter» — и 24-летний Марвин Н. устроили на мощных Audi нелегальные гонки по фешенебельному бульвару Берлина Курфюрстендамм. Скорость достигала 170 километров в час. На светофоры они внимания не обращали. Проносясь на одном из перекрестков на красный свет, Хамди врезался в ехавший на зеленый внедорожник Jeep. За рулем был 69-летний пенсионер. Мужчина погиб.

Суд над участниками нелегальных гонок по Курфюрстендамм

Адвокаты просили судить Хамди по 222 статье УК Германии — причинение смерти по неосторожности, а Марвина по 229 статье — нанесение телесных повреждений по неосторожности в результате нарушения правил дорожного движения. В машине Марвина сидела девушка, получившая ушибы во время аварии.

Но 27 февраля 2017 года суд вынес совсем другое решение. Обоих приговорили к пожизненному заключению за убийство. А в октябре того же года немецкий уголовный кодекс дополнили статьей 315 d, предусматривающей строгое наказание за участие в нелегальных автогонках, повлекших за собой гибель посторонних людей.

Федеральная судебная палата Германии (BGH), правда, аннулировала приговор берлинских судей и вернула дело на повторное рассмотрение. Но не потому, что сочла избранную меру наказания чрезмерно суровой, а потому, что обоснование приговора по статье «убийство» нашла недостаточным.

В результате повторного слушания в другой коллегии берлинского суда 26 марта этого года обоих подсудимых снова приговорили к пожизненному заключению за убийство. В обосновании приговора суд дополнительно указал, что оба гонщика, увидев красный сигнал светофора, еще могли ударить по тормозам и избежать столкновения, но вместо этого только прибавили газа. Мотивами убийства судьи сочли вероломство и низменные побуждения, а опасным для общества орудием убийства — автомобиль.

В каких случаях в Германии после ДТП судят за убийство

Еще пример. В феврале 2018 года земельный суд Гамбурга приговорил 24-летнего подсудимого к пожизненному заключению за убийство.

Мужчина угнал такси и, пытаясь уйти от полиции, на скорости в 155 километров в час выехал на встречную полосу. Наехав на бордюр, он не справился с управлением и лоб в лоб врезался в ехавшее навстречу такси. Один пассажир погиб, второй и водитель получили тяжелые травмы.

За убийство, а не за нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека, его судили потому, что угонщик выехал на встречную полосу, спасаясь от погони. Следовательно, постановили судьи, сознательно принимал в расчет лобовое столкновение со встречной машиной, а значит — и смерть ее пассажиров и свою собственную.

Этот аспект — сознательно принимать в расчет — немецкие судьи считают главным, решая, действовал ли виновник гибели человека в ДТП преднамеренно или только халатно. Кроме того, для осуждения по «пожизненной» 211-й статье УК ФРГ, указывает BGH, должна присутствовать хотя бы одна из прописанных в ней отличительных черт убийства. К их числу относятся, в частности, низменные побуждения и вероломство, как в истории с берлинскими гонщиками, или стремление скрыть другое преступление. В гамбургском случае — угон машины.

______________

Подписывайтесь на наши каналы о России, Германии и Европе в | Twitter | Facebook | YouTube | Telegram 

Смотрите также:

• Превышение и наказание

  За существенное превышение скорости в Германии ежегодно наказывают свыше двух миллионов водителей — штрафами и баллами в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта во Фленсбурге. Этих баллов в Германии боятся больше денежных наказаний. Сгорают они нескоро. Набрал 8 баллов — лишился прав! Придется делать новые.

• Превышение и наказание

  Превышение скорости сверх разрешенной до 20 км/ч штрафных баллов за собой не влечет, поэтому в статистике эти нарушения не учитываются. Денежные штрафы за них составляют от 20 до 70 евро. Слишком быстрая езда внутри населенных пунктов обходится дороже чем за их чертой. Превышение на 21-25 км/ч — 80 евро, один балл и месяц лишения прав, на 51-60 км/ч — 280 евро, 2 балла и два месяца лишения прав.

• Превышение и наказание

  В населенных пунктах разрешено 50 км/ч, за их пределами на обычных дорогах — 100, если нет других знаков. На автобанах общего ограничения скорости не существует, рекомендуемая — 130 км/ч. Можно смело утверждать, что многие немцы считают свободу передвигаться по автобанам, до предела вдавив педаль газа в пол, почти своим конституционным правом. Дискуссии об ограничениях вызывают бурю возмущений.

• Превышение и наказание

  В 2019 году в Германии произошло около 300 тысяч аварий с травмами и человеческими жертвами. Общее число погибших составило 3059 человек. Несмотря на интенсивность движения, аварии на автобанах случаются реже, чем на других дорогах, но часто — с более серьезными последствиями.

• Превышение и наказание

  Автор этого самодельного плаката считает, что исправить или спасти лихача может только пересадка мозга. Превышение скорости — одна из наиболее частых причин временного запрета на управление автомобилем в Германии. В 2018 году эта мера применялась 464 тысячи раз. Решения о лишении прав выносились почти 93 тысячи раз — за превышение скорости, езду в нетрезвом виде, после приема наркотиков и т. д.

• Превышение и наказание

  Слухи о возможности свободно гонять по всем автобанам сильно преувеличены. Протяженность проезжей части в обоих направлениях составляет около 25 тысяч километров. На 2300 участках длинной восемь тысяч километров действуют постоянные или временные ограничения скорости. Знаки устанавливают перед развязками, съездами-въездами, в опасных местах, для снижения шума около жилых районов, перед стройками.

• Превышение и наказание

  Прейскурант за превышение скорости на автобанах можно изучить, стоя в пробке: 16-20 км/ч — 60 евро; 21-25 км/ч — 70 евро и один балл. Более чем на 70 км/ч — 600 евро, два балла, три месяца без прав. Вину может утяжелить нарушение дистанции. Минимальное наказание за несоблюдение дистанции составляет 25 евро, максимальное — 400 евро, 2 балла и 3 месяца лишения прав.

• Превышение и наказание

  Радарный контроль, согласно принципам немецких ПДД, должен осуществляться в первую очередь не для наказания, а для воспитания водителей, а также на особо опасных участках с большим количеством аварий. Благие дорожно-педагогические намерения законодателей дают местным властям большой простор для интерпретаций. Штрафы поступают в местные бюджеты, что стимулирует аппетиты бургомистров и казначеев.

• Превышение и наказание

  Штрафы, по мнению законодателей, не должны иметь привкус наглых поборов. Кроме того, во время замеров следует максимально избегать возникновения аварийных ситуаций. Поэтому на автобанах перед стационарными радарами и отрезками, где часто работают мобильные станции, положено устанавливать соответствующие таблички — «Radarkontrolle».

• Превышение и наказание

  Предупреждения о контроле выставляют на автобанах, так как неожиданное торможение может привести к ДТП, ведь заметив радар, многие водители начинают притормаживать, а то и просто резко давят на тормоза, даже если едут с разрешенной скоростью. В населенных пунктах предупреждений о радарах не требуется.

• Превышение и наказание

  В Германии установлено около 3500 стационарных радаров. Впрочем, техника совершенствуется. Есть системы, фотографирующие мотоциклы, то есть — со спины. Каждая установка обходится в несколько десятков тысяч евро. Корпус установки — своего рода сейф. Бывают случаи, когда водители пытаются взломать радар, чтобы изъять пленку, но безуспешно. Иногда радары делают курьезные снимки — такие или такие…

• Превышение и наказание

  Этот снимок был сделан стационарным радаром в Гамбурге. Автомобиль значился в списке угнанных, что во многом объясняет ситуацию и намерения тех, кто в нем находился. Скорость машины составляла почти 110 километров в час при разрешенных 50.

• Превышение и наказание

  Поступления в бюджет от каждой установки могут достигать нескольких миллионов евро в год. Один из самых известных пунктов находится на трассе A2 у Билефельда. Радарами здесь контролируют каждую полосу, а вспышки срабатывают ежеминутно. Каждый второй снимок ведет к штрафу. Годовая сумма составляет 10-12 миллионов евро.

• Превышение и наказание

  К ответственности удается привлекать далеко не каждого нарушителя. Во-первых, не все сделанные снимки отвечают техническим и юридическим требованиям. Во-вторых, трудно получать штрафы с водителей машин с иностранными номерами. С некоторыми странами Западной Европы соглашения существуют, но восточноевропейские граждане часто остаются безнаказанными.

• Превышение и наказание

  Иначе дела обстоят при замерах с участием полицейских, когда нарушителей тормозят через пару сотен метров после открытого или скрытого поста мобильного контроля в населенных пунктах или на обычных дорогах. Автобаны для выявления особо наглых лихачей патрулируют на неприметных машинах, оснащенных специальной техникой и системами видеозаписи. В этих случаях штрафы взимаются на месте.

• Превышение и наказание

  Немецкие водители — большие мастера оспаривать штрафы в судах. Особенно это касается ситуаций, когда замеры проводятся мобильными станциями или ручными радарами. К их допуску и эксплуатации предъявляются очень жесткие требования, а настройка на каждом новом месте фиксируется в подробных протоколах. При этом от результата в пользу водителя вычитается возможная погрешность в 3-5 процентов.

• Превышение и наказание

  Штрафы за превышение скорости должны выписываться в течение трех месяцев. В противном случае истекает срок давности. Например, стационарный радар в Билефельде в сутки делает около 1200 снимков. Чтобы дела не устаревали, обработкой данных занимается почти 40 сотрудников городской администрации.

• Превышение и наказание

  В некоторых городах местные власти устанавливают, так сказать, холостые радары, не делающие фотографий. На заметных издалека табло они показывают водителю сначала скорость, а затем, в зависимости от результата, соответствующий смайлик — улыбающийся или недовольный.

Водитель сбил человека насмерть, какая статья УК его ждет?

Поговорим о последствиях ДТП с пострадавшими пешеходами. К сожалению, судебная практика такова, что водитель, который сбил человека, практически всегда считается виновным, только если не доказано, что ДТП произошло по умыслу пешехода или вследствие непреодолимых сил (например, Ваш автомобиль подлетел от удара грузовика и упал на пешехода).

Сбил пешехода — кто возмещает ущерб.

В любом случае, если на автомобиль оформлен полис ОСАГО, он как минимум частично покроет ущерб здоровью потерпевшего. Кстати, даже если полис просрочен — виновник получт свое возмещение. Если же ущерб здоровью (сумма на лечение) превысит установленные законом рамки, возмещать ущерб придется виновнику ДТП. Порядок и объем возмещаемого потерпевшему ущерба определяется Гражданским Кодексом РФ:

Гражданский Кодекс РФ, Статья 1085. Объем и характер возмещения вреда, причиненного повреждением здоровья

1. При причинении гражданину увечья или ином повреждении его здоровья возмещению подлежит утраченный потерпевшим заработок (доход), который он имел либо определенно мог иметь, а также дополнительно понесенные расходы, вызванные повреждением здоровья, в том числе расходы на лечение, дополнительное питание, приобретение лекарств, протезирование, посторонний уход, санаторно-курортное лечение, приобретение специальных транспортных средств, подготовку к другой профессии, если установлено, что потерпевший нуждается в этих видах помощи и ухода и не имеет права на их бесплатное получение.
2. При определении утраченного заработка (дохода) пенсия по инвалидности, назначенная потерпевшему в связи с увечьем или иным повреждением здоровья, а равно другие пенсии, пособия и иные подобные выплаты, назначенные как до, так и после причинения вреда здоровью, не принимаются во внимание и не влекут уменьшения размера возмещения вреда (не засчитываются в счет возмещения вреда). В счет возмещения вреда не засчитывается также заработок (доход), получаемый потерпевшим после повреждения здоровья.
3. Объем и размер возмещения вреда, причитающегося потерпевшему в соответствии с настоящей статьей, могут быть увеличены законом или договором.

Есть масса нюансов учета вреда здоровью, все их здесь расписывать смысла нет, все они есть в Гражданском Кодексе. Таким образом, виновник ДТП будет до конца жизни возмещать потерпевшему вред здоровью, выразившийся в потере работоспособности.

Сбил человека насмерть: уголовная ответственность

Далее рассмотрим уголовную ответственность для водителя, сбившего человека (пешехода). Наказание по ст. 264 Уголовного Кодекса РФ будет зависеть от того, какой степени вред здоровью получил пострадавший, сколько было пострадавших, был ли водитель в состоянии алкогольного опьянения. Максимальный срок тюремного наказния — 7 лет.

Статья 264 УК РФ. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

1. Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, —
наказывается ограничением свободы на срок до трех лет, либо принудительными работами на срок до двух лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет или без такового, либо арестом на срок до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет или без такового.
2. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, —
наказывается принудительными работами на срок до трех лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет либо лишением свободы на срок до четырех лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.
3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть человека, —
наказывается принудительными работами на срок до четырех лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет либо лишением свободы на срок до пяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.
4. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть человека, —
наказывается лишением свободы на срок до семи лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.
5. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, —
наказывается принудительными работами на срок до пяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет либо лишением свободы на срок до семи лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.
6. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, —
наказывается принудительными работами на срок до пяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет либо лишением свободы на срок до девяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.
Примечание. Под другими механическими транспортными средствами в настоящей статье понимаются троллейбусы, а также трактора и иные самоходные машины, мотоциклы и иные механические транспортные средства.

Нарушение ПДД. Ответственность каждого

Нарушение ПДД. Ответственность каждого (©Paragraph 2020 / 5.0.6.23)

Нарушение ПДД. Ответственность каждого

 

Понятие водитель знакомо каждому — профессия, человек управляющий транспортным средством. Приобретая, к примеру, автомашину, с юридической точки зрения он становится владельцем источника повышенной опасности.

Президентом Республики Казахстан К.К.Токаевым внесены изменения и дополнения в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам совершенствования уголовного, уголовно-процессуального законодательства и усиления защиты прав личности, согласно которым ряд статей Уголовного кодекса Республики Казахстан претерпели изменения, были увеличены сроки наказания по преступлениям, в том числе транспортным.

Конечно, каждый водитель осознанно подходит к этому, проходит обучение, получает водительское удостоверение на право управления транспортными средствами, знает в какой бы то ни было степени принцип работы автомобиля, его механическую сторону, может сам в меру возможности устранять визуальную техническую неисправность перед каждым выездом и т.д.

Но среди водителей имеются и те, кто относится к управлению транспортными средствами без какого либо внимания к дорожным знакам, правилам дорожного движения, не задумываясь о тех последствиях, которые могут их ожидать.

В первую очередь не обращают внимание на техническое состояние автомашины, некоторые надеяться на то, что если автомашина новая за ней не надо следить.

Во вторых, имея даже небольшой опыт вождения водители спешат по своим делам, нарушая скоростной режим, проезжают на желтый свет светофора, а иногда и на красный.

К сожалению не мало водителей, которые, не соблюдая правила дорожного движения, употребляют спиртные или алкоголь содержащие напитки, садятся за руль.

Однако все может оказаться намного серьезнее, чем сам водитель себе может представить.

Судом рассмотрено уголовное дело и привлечен к уголовной ответственности водитель Д. по статье 345 ч.3 Уголовного Кодекса Республики Казахстан (нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека).

По обстоятельствам дела было установлено что в сентябре месяце 2019 года, водитель Д. управляя автомашиной марки «Mercedes-benz», двигаясь по пр.Металлургов г.Темиртау, в районе перекрестка с пр.Мира, не обеспечив безопасность дорожного движения, грубо нарушая требования Правил Дорожного Движения Республики Казахстан совершил наезд на пешехода К., который переходил проезжую часть дороги по регулируемому пешеходному переходу. В результате наезда, пешеход К. с различными телесными повреждениями был госпитализирован в ЦБ г.Темиртау и через несколько дней скончался, не приходя в сознание.

В судебном заседании было установлено, что водитель проезжая светофор с секундомером на моргающий зеленый свет, совершил наезд на пешехода К. на пешеходном переходе. При этом согласно экспертизе, водитель Д., располагал технической возможностью предотвратить наезд на пешехода экстренным торможением с остановкой автомобиля до линии движения пешехода.

Несмотря на то, что водитель был трезв в момент ДТП, примирился с законным представителем потерпевшего, суд признал водителя Д. виновным в преступлении и назначил наказание в виде лишения свободы.

Каждый водитель несет ответственность самостоятельно и должен осознавать что «лихачество», «пьянство за рулем» и «самонадеянность» приведет к необратимым последствиям.

В соответствии с Правилами дорожного движения, водитель обязан создавать безопасные условия для дорожного движения. И эти условия, возможно спасут чью-то жизнь и не подвергнут ответственности самого водителя.  

 

Председатель Темиртауского городского суда Т.Амрашев

Ответственен ли работодатель водителя за наезд на пешехода?

Когда водитель транспортного средства виноват в наезде на пешехода, он или она несет юридическую ответственность за травмы и другие убытки, понесенные пешеходом. Но во многих случаях виновный водитель не имеет страховки гражданской ответственности за телесные повреждения, чтобы полностью оплатить претензию пострадавшего пешехода. Есть ли у пешехода еще один источник выздоровления?

Работодатель может быть привлечен к ответственности за вождение своего сотрудника

Во Флориде установлено, что работодатель несет ответственность за небрежное вождение своего сотрудника.Это верно, независимо от того, управляет ли сотрудник автомобилем, принадлежащим компании, личным автомобилем работодателя или личным автомобилем сотрудников, выполняя поручения или работая на своего работодателя. Вот некоторые примеры ситуаций, в которых работодатель может нести ответственность за травмы пешехода:

• Вы были сбиты коммерческим транспортным средством, когда переходили перекресток с сигналом пешеходного перехода на пешеходном переходе. Некоторыми примерами обычных коммерческих автомобилей могут быть газонокосилки, грузовики UPS или FedEx, грузовики Publix или транспортные средства для доставки канцелярских товаров.
• Вы были сбиты на парковке сотрудником офиса, который выполнял поручения своего работодателя на собственном автомобиле.
• Электрик или сервисный грузовик Spectrum перехватывает вас, пока вы идете по тротуару.
• Вы гуляли с собакой и вас сбил грузовик службы доставки почты США.
• Когда вы выходите из машины, вас сбивает кто-то за рулем автомобиля компании, который ехал на работу.

Во Флориде владелец транспортного средства может быть привлечен к ответственности за травмы, вызванные халатностью водителя этого транспортного средства вместе с водителем.Это означает, что может быть более одного источника страхового покрытия для компенсации ваших травм и других убытков.

Сотрудников и независимых подрядчиков

Не каждый, кто действует от имени компании, является сотрудником, за которого компания автоматически несет ответственность. Многие компании используют независимых подрядчиков для выполнения различных рабочих функций. Они делают это, чтобы оградить себя от ответственности в случае аварии с участием одного из их водителей. Важно исследовать отношения между водителем и работодателем, чтобы определить, были ли они наемным работником или независимым подрядчиком и могут ли они нести ответственность.

Зачем вам нужен опытный адвокат по несчастным случаям на пешеходах

Определить, кто несет юридическую ответственность за травму в результате дорожно-транспортного происшествия, не всегда так просто, как может показаться. Часто возникают препятствия, которые могут затруднить получение заслуженной компенсации. Для вас важно проконсультироваться с опытным адвокатом по травмам пешеходов в Клируотере, который поможет обеспечить защиту ваших законных прав.

Ваш адвокат также должен иметь опыт надлежащего документирования ваших травм, обеспечения получения соответствующей медицинской помощи, ведения переговоров со страховой компанией для водителя и работодателя, а также надлежащей оценки и ведения переговоров по вашему иску от вашего имени.Наши клиенты постоянно напоминают нам, какое облегчение они испытывают, когда перекладывают на нас ответственность за ведение дел со страховой компанией другой стороны. Это позволяет вам сосредоточиться на своем выздоровлении и взаимодействии со страховыми компаниями вместе с нами.

Всегда ли виноват водитель, наезжая на пешехода?

Водитель всегда виноват, наезжая на пешехода?

Нет , водитель не всегда виноват при наезде на пешехода. Когда происходит авария, всегда есть много факторов, которые определяют, кто виноват.По закону, при управлении транспортным средством на дороге, водитель обязан проявлять разумную осторожность. обеспечивать безопасность окружающих. Пешеходы также должны нести аналогичную ответственность.

Когда пешеход является виновным из-за того, что его сбила машина?

Существует распространенное заблуждение, что пешеход всегда имеет преимущественное право проезда. Есть страшные истории о пешеходах, получивших тяжелые, даже смертельные травмы в результате столкновения с транспортным средством.Сразу же считается, что виноват водитель. Предполагается ли, что они управляли своим транспортным средством небрежно или опрометчиво или управляли автомобилем под воздействием какого-либо вещества. Однако виноват и пешеход. Распространенное нарушение пешеходов — пешеходная прогулка. Если водитель имеет право проезда и пешеходный переход приведет к столкновению с автомобилем, пешеход будет виноват в халатности. Это незаконное действие часто происходит в городах на перекрестках с интенсивным пешеходным движением.

Другие причины, по которым пешеход может быть виноват:

• Ходьба по дорогам с ограниченным доступом.
• Переходить дорогу по пешеходному переходу, но против светофора.
• Переход с ограниченным обзором.
• Для людей с ограниченными возможностями при ходьбе Т.е. выход на улицу в состоянии алкогольного опьянения, под действием наркотиков, отвлечение на текстовые сообщения и т. Д.

После дорожно-транспортного происшествия с пешеходом и водителем соответствующие страховые компании изучат факты дорожно-транспортного происшествия.Что касается пешехода, если страховая компания сможет найти доказательства того, что они виноваты в аварии, она может отклонить требование пешехода. Если водитель получил травму в результате халатности пешехода, он действительно может иметь право на получение компенсации за аварию.

Какие доказательства проверяются?

• Повреждение автомобиля.
• Признаки заноса
• Светофоры
• Возможные препятствия для зрения
• Дорожные и погодные условия
• Выписки
• Запись телефонных разговоров водителей и пешеходов
• Результаты токсикологических испытаний
• Отчет полиции
• Любые кадры видеонаблюдения

В Вирджинии существуют особые законы дорожного движения, которые определяют, где пешеходы могут и не могут ходить, чтобы обеспечить безопасность между пешеходами и автомобилистами

По закону пешеходы должны переходить проезжую часть по обозначенным пешеходным переходам и не могут неосторожно или злонамеренно мешать проезду транспортных средств.

Пешеходы и водители должны подчиняться всем законам, диктующим, когда уступать дорогу пешеходам и когда пешеходы не могут переходить дорогу.

Пешеходам запрещается выходить на шоссе, где видимость водителю будет затруднена.

Пешеходам запрещается ходить по проезжей части. ходить по проезжей части, если на дороге нет тротуаров. В этом случае они должны идти по «крайней» левой стороне или краю, где обочина достаточно широкая, чтобы можно было ходить

Могут ли водитель и пешеход разделить ошибку при аварии?

Да , это возможный результат ДТП между водителем и пешеходом, и в Вирджинии, в штате Вирджиния, в состоянии чистой соучастия в небрежности, водитель или пешеход могут потерять ущерб, если будет доказано, что некоторая часть неисправности обнаружена на обоих стороны.Например, если водитель сбивает пешехода на пешеходном переходе, когда у них есть сигнал ходьбы, но пешеход был в той или иной форме (текстовые сообщения, под воздействием алкоголя или наркотиков и т. Д.), Водитель мог бы использовать защита о том, что пешеход разделил часть вины в аварии, и пешеход может потерять ущерб.

Я ударил кого-то, когда они переходили дорогу. Несу ли я ответственность за их травмы?

Если вы ударили пешехода, который переходил дорогу, вы можете быть привлечены к ответственности по иску о причинении ему телесных повреждений.Их иск о телесных повреждениях включает оплату текущих и будущих медицинских счетов, боль и страдания, душевные страдания и потерю заработной платы.

Как водитель автомобиля, вы всегда обязаны водить разумно, осмотрительно и следить за состоянием дороги. Кроме того, как водитель автомобиля вы должны управлять автомобилем таким образом, чтобы не подвергать опасности людей или имущество.

В результате, даже если пешеход нарушает закон, переходя улицу, вы можете быть виноваты в том, что сбили этого человека, переходящего улицу.Вот почему всегда важно сосредоточиться на дороге впереди и остерегаться пешеходов, особенно когда вы находитесь в жилом районе или рядом со школой. Если вы видите пешеходов, идущих по тротуару, улице или идущих к своей машине, не думайте, что они не выйдут на улицу.

Люди не всегда обращают внимание на машины на проезжей части и иногда выходят на улицу, даже если на их пути едет машина. Есть много случаев, когда люди писали текстовые сообщения, разговаривали по телефону или были отвлечены каким-либо другим образом, выходили на улицу и попадали под машину.В такой ситуации виноват в основном пешеход, но виноват и водитель, если была возможность избежать аварии, но не воспользовалась ею, потому что он или она также проявили халатность.

Если вас сбили как пешехода, когда вы переходили дорогу, у вас все еще может быть дело против водителя сбившей вас машины. Если водитель мог избежать аварии, водитель должен был избежать аварии. К сожалению, слишком многие люди — как водители, так и пешеходы — не обращают внимания на то, куда они едут.

Если это похоже на вас, позвоните Лему Гарсиа Лоу, чтобы получить бесплатную консультацию. Мы сообщим вам, если у вас есть дело, в котором мы сможем помочь.

Как пешеходы несут ответственность за дорожно-транспортные происшествия?

Были ли вы недавно в автокатастрофе, в которой пострадал пешеход? В большинстве случаев кажется, что ответственность за аварию в конечном итоге будет возложена на водителя. Но всегда ли это правда?

Водители не всегда виноваты в авариях

Нет двух одинаковых несчастных случаев.Могут быть обстоятельства, вызванные пешеходом, который неизбежно привел к аварии, в которую вы попали. Если это так, вы заслуживаете того, чтобы ваша версия истории была услышана. Лучше всего обратиться в экспертную фирму юристов, занимающихся несчастными случаями с пешеходами, в Лос-Анджелесе .

Дело в том, что в определенных ситуациях пешеходы могут стать причиной несчастных случаев. Они могут даже не осознавать, что их действия несут прямую ответственность за произошедшие несчастные случаи.Этого недостатка осведомленности не всегда достаточно, чтобы оправдать их существенное соучастие в произошедшей аварии.

Пешеходы не всегда являются невиновными

Например, водителю, возможно, придется резко затормозить или свернуть с дороги, чтобы избежать перехода улицы, кто-то настолько поглощен текстовыми сообщениями или звонком по мобильному телефону, что просто не обращает внимания на встречное движение.

Есть также много пешеходов, которые просто не подчиняются сигналам светофора, чтобы быстрее перейти улицу.Опасность здесь заключается в том, что они могут просто появиться из-за слепой стороны автомобиля, слишком поздно, чтобы водитель мог свернуть, чтобы избежать их удара.

Иногда пешеход может находиться в таком состоянии алкогольного или наркотического опьянения, что его суждение и время реакции серьезно ухудшаются. Они могут просто выйти на улицу, не обращая внимания на опасность, которую они создают для себя и других.

Когда пешеходы могут нести ответственность за дорожно-транспортное происшествие?

Всегда будут определенные обстоятельства, при которых пешеход может повлечь за собой дорожно-транспортное происшествие.Вот некоторые из наиболее распространенных из них:

Водитель сильно тормозит, чтобы не наехать на другой автомобиль

Водитель может быть вынужден резко затормозить, чтобы другой водитель не врезался в него сзади. Такое резкое движение может вызвать хлыстовую травму.

Это внезапное торможение обычно сопровождается оскорблениями, гневными жестами или взглядами пешехода, которого они чуть не сбили. За ним также может последовать негативное внимание со стороны прохожих, водителей транспортных средств и ближайшей полиции.

Водитель уклоняется от пешехода и ударился о что-то еще

Другая распространенная ситуация, когда пешеход действительно может быть виновником аварии, может возникнуть, когда водитель вынужден свернуть, чтобы избежать столкновения. В результате они могут столкнуться с другим автомобилем или другими объектами.

Они могут закончить тем, что ударили другой автомобиль, повредили знак остановки или другие конструкции, такие как почтовый ящик или другие объекты на тротуаре. Они также могут травмировать людей, которые ехали по тротуару.В результате они могут нести ответственность за повреждения и травмы этих объектов и других пешеходов.

Водитель закончил наезд на пешехода

Худший из всех сценариев происходит, когда водитель не может избежать столкновения с пешеходом. В этом случае у водителя останется не только ответственность за травмы, которые мог получить пешеход, но и чувство вины за участие в аварии.

Вы не обязаны нести ответственность за несчастный случай

Суть в том, что водитель транспортного средства не всегда будет ответственным за аварию.Вы можете воспользоваться услугами нашего пешехода в Лос-Анджелесе, который был сбит адвокатами по автокатастрофе, чтобы доказать, что действия пешехода, а не ваши, привели к несчастному случаю, который произошел.

Свяжитесь с Адвокатом по личным травмам в Лос-Анджелесе Водители полагаются на

Если вы водитель, который считает, что пешеход, а не вы, был настоящей причиной аварии, свяжитесь с нами сегодня. Мы — фирма экспертов по работе с юристами, занимающимися несчастными случаями с пешеходами, которые могут помочь вам доказать, что вы были правы.Мы будем поддерживать вас на каждом этапе процесса, пока вы не выиграете свое дело.

Мы понимаем, что вы можете испытывать чувство вины и сожаления по поводу аварии. Это не означает, что вы должны нести полную финансовую ответственность за несчастный случай, в котором вы не виноваты. Свяжитесь с нашими поверенными в Лос-Анджелесе по поводу несчастных случаев на пешеходах.

Определение неисправности в дорожно-транспортных происшествиях с пешеходами

Определение ответственности по законам Калифорнии: защита пешеходов и сравнительная небрежность

Согласно статье, написанной Los Angeles Times, Калифорния является самым опасным местом для пешеходов в период с 2013 по 2015 год, при этом ежегодно в течение этого трехлетнего периода погибает не менее 700 человек.Не менее тревожны и самые свежие данные за 2017 год: погибли 134 пешехода. Губернаторская ассоциация безопасности дорожного движения (GHSA) также отметила, что в 2016 году смертность пешеходов по всей стране выросла на 16 процентов, что позволяет предположить, что проблема может быть общенациональной.

Для жителей Калифорнии эти цифры не удивительны. Эти данные только подтверждают то, что многие из нас уже знают: Калифорния — опасное место для пешехода, особенно в ночное время. Наезд и бегство — серьезная проблема безопасности внутри страны, особенно в Лос-Анджелесе.В городе ежегодно регистрируется около 20 000 наездов и забегов. Короче говоря, пешеходы составляют около трети всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, шокирующее число, которое почти в три раза превышает средний показатель по стране.

К счастью, Калифорния предлагает защиту пешеходам, получившим ранения в результате дорожно-транспортного происшествия. Если вы или ваш близкий человек пострадали в результате дорожно-транспортного происшествия в Лос-Анджелесе, вы можете иметь право на компенсацию. Наши опытные юристы, занимающиеся несчастными случаями с пешеходами, в West Coast Trial Lawyers возместят вам всю заслуженную компенсацию, чтобы вы могли сосредоточиться на своем выздоровлении и на тех, о которых вы больше всего заботитесь.

Каковы законы Калифорнии о пешеходах?

Всякий раз, когда возникает тема дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, люди автоматически предполагают, что виноват водитель, что имеет смысл. Человеку просто не сравниться с приближающимся тяжелым металлическим автомобилем. Однако так же, как популярная фраза «клиент всегда прав» не обязательно верна, равно как и фраза «пешеход всегда имеет преимущественное право проезда» с юридической точки зрения. Когда дело доходит до дорожно-транспортных происшествий с пешеходом, пешеход может быть виноват полностью или частично.

То, что пешеходы проявляют осторожность, не означает, что они имеют преимущественное право проезда, и это также не означает, что они будут освобождены от какой-либо ответственности, если они будут вовлечены в столкновение с транспортным средством. Все водители и пешеходы несут ответственность друг перед другом: водители должны проявлять разумную осторожность, чтобы не наехать на пешеходов, а пешеходы должны проявлять разумную осторожность, чтобы безопасно переходить улицу.

Существуют законы о полосе отвода, регулирующие безопасность пешеходов. Штраф в размере 220 долларов будет предоставлен любому водителю, который не уступит дорогу пешеходу в случае травм.Штраф в 1000 долларов и / или шесть месяцев тюрьмы будут взысканы с тех, кто не уступит слепому пешеходу.

Водители и пешеходы должны осознавать свое непосредственное окружение. При соблюдении этих законов законы о праве отвода могут освободить водителя от совершения уголовных преступлений, но они не минимизируют вину. Даже если кто-то переходит улицу и не пользуется пешеходным переходом, когда у водителя есть зеленый свет, этот водитель все равно обязан позаботиться о том, чтобы не наехать на этого пешехода.

Аналогичным образом, пешеходы не могут неожиданно съехать с тротуара, когда рядом находятся машины, или остановиться посреди перекрестка, или заблокировать движение, даже если у них есть право преимущественного проезда.Опять же, все сводится к тому, что и водители, и пешеходы должны осознавать свое окружение и действовать безопасно.

Ниже приведен список законов, установленных в соответствии с CVC 21949, которые затрагивают как водителей, так и пешеходов:

Неисправность при дорожно-транспортном происшествии с пешеходом

Даже в тех случаях, когда пешеход частично виноват, водитель также может быть виноват в участии в аварии. Например, если пешеход переходил дорогу, а водитель ехал слишком быстро для дорожных условий, это возлагает часть вины на водителя, независимо от того, идет ли пешеход или нет.

Возникает большой вопрос: что произойдет, если и пешеход, и водитель в той или иной степени виноваты? Это зависит от штата. В разных штатах действуют разные правила, но эти правила будут основаны либо на сравнительной халатности , либо на соучастии в небрежности.

Сравнительная халатность

Большинство штатов, включая Калифорнию, придерживаются интерпретации правила сравнительной небрежности, когда потерпевший разделяет определенную степень вины за причинение или содействие несчастному случаю.В соответствии с этим правилом пострадавший имеет право на компенсацию, но размер возможного ущерба будет уменьшен на процент, равный его доле ответственности за несчастный случай.

Рассмотрим следующий пример. Пешеход выходит на немаркированный пешеходный переход на перекрестке, набирая текстовые сообщения на своем телефоне. Затем пьяный водитель сбивает пешехода, нанося травмы. Обе стороны будут разделять определенную степень вины. Пешеход имеет право подать в суд на этого водителя, но присяжные могут решить, что пешеход был виноват в аварии на 10 процентов, а водитель — на 90 процентов.Что за рассуждение? Бдительный пешеход увидел бы приближающегося водителя и избежал столкновения. Таким образом, общий ущерб пешеходу уменьшится на 10 процентов.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать, чем мы можем помочь

Если вы получили ранения в городе Лос-Анджелес в результате дорожно-транспортного происшествия с пешеходом, наши опытные адвокаты по травмам в West Coast Trial Lawyers помогут вам взыскать компенсацию за понесенные вами убытки, включая медицинские счета, материальный ущерб, потерю заработная плата, боль и страдания.Позвоните нам сегодня по телефону (213) 927-3700 или по электронной почте [адрес электронной почты защищен], чтобы назначить бесплатную консультацию без каких-либо обязательств с нашей знающей, заботливой и отзывчивой командой юристов.

ДТП в Нью-Йорке

Хорошо известно, что на дорогах Нью-Йорка было много досадных аварий с участием пешеходов, особенно в более густонаселенных городах штата. Если вы или кто-то, кого вы любите, получили травмы в качестве пешехода, важно понимать, какие формы компенсации можно получить, чтобы покрыть не только медицинские расходы, но и душевные страдания.В этой статье рассказывается, что следует учитывать при таких авариях, чтобы адвокат мог принимать обоснованные решения от имени пострадавшего пешехода.

Более 50 миллионов долларов возмещения для клиентов

Обладая более чем 50-летним совместным опытом, мы можем помочь вам получить компенсацию, которую вы заслуживаете. Позвоните нам сегодня, чтобы получить бесплатную консультацию с одним из наших юристов.

Звоните: 888-815-3649

Каковы причины дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов?

ДТП с пешеходом и автомобилем часто происходит по неосторожности, обычно со стороны водителя.Эти акты халатности могут включать игнорирование правил и положений, регулирующих государственные дороги. Например, водитель может игнорировать красный свет или просто не уступить дорогу пешеходу. К другим причинам относятся отвлеченные водители (и / или пешеходы), которые могут писать текстовые сообщения по мобильным телефонам, превышение скорости, люди, управляющие автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, а также плохая видимость (вождение автомобиля ночью или в плохую погоду).

Эти аварии могут произойти на проезжей части любого типа, но есть определенные участки, где пешеходы более уязвимы для столкновения с транспортным средством.Пешеход, скорее всего, получит удар при переходе улицы за пределами обозначенного пешеходного перехода, но они также могут получить травмы при переходе по обозначенному переходу, если водитель отвлечен. Кроме того, автостоянки, где пешеходов могут не быть видны до того, как транспортное средство начнет движение задним ходом, как правило, являются местом, где часто случается дорожно-транспортное происшествие с пешеходом. Водитель также может потерять контроль над своим автомобилем и перепрыгнуть бордюр, ударив пешехода на тротуаре.

Чего ожидать от водителей и пешеходов?

По законам штата Нью-Йорк ответственность несут как водители, так и пешеходы.Опытный юрист по телесным повреждениям проведет расследование, чтобы определить, кто виноват в аварии. Вообще говоря, водители всегда должны останавливать пешеходов на пешеходных переходах, поворотах и ​​любых других участках, обозначенных для пешеходов. Им также необходимо остановиться и посмотреть в обе стороны перед поворотом.

Ожидается, что пешеходы будут смотреть в обе стороны, прежде чем переходить улицу, использовать обозначенные пешеходные переходы и сходить с тротуара только тогда, когда огни пешеходного перехода указывают на то, что это безопасно для них. Когда кто-то входит или пересекает улицу с движением, за исключением обозначенного пешеходного перехода, или иным образом нарушает правила дорожного движения, их называют пешеходами.

Какие законы Нью-Йорка влияют на пешеходов и их требования?

Законы штата Нью-Йорк, касающиеся пешеходов, их прав и обязанностей, охватываются в основном статьей 27 раздела 7 Закона штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении.

• NY Veh & Traf L § 1150: Этот закон гласит, что пешеходы должны следовать всем сигналам управления движением, перечисленным в NY Veh & Traf L § 1111. Однако, если такие сигналы отсутствуют, пешеходы будут иметь привилегии и ограничения, указанные в остальная часть статьи 27.
• NY Veh & Traf L § 1151: Если сигналы управления движением не установлены должным образом, водитель должен уступить дорогу пешеходу, переходящему дорогу, по пешеходному переходу, при необходимости замедляясь или останавливаясь. Во всех ситуациях пешеход не должен резко выходить на проезжую часть и встречаться с транспортным средством, которое не сможет уступить дорогу. Каждый раз, когда транспортное средство останавливается на пешеходном переходе или перекрестке, чтобы разрешить пешеходный переход, другие транспортные средства, приближающиеся сзади, не могут обогнать первое транспортное средство.
• NY Veh & Traf L § 1151-A: Водитель, выезжающий из переулка, здания, частной дороги или проезжей части, пересекая тротуар, должен уступить дорогу.
• NY Veh & Traf L § 1152: Если пешеход пересекает проезжую часть в любом месте, не предназначенном для пешеходов, он должен уступить дорогу. Если они переходят дорогу, не используя предусмотренный пешеходный туннель или надземный переход, они должны уступить дорогу. Наконец, пешеход не должен пересекать перекресток проезжей части по диагонали, если не следует четким инструкциям устройства управления дорожным движением.
• NY Veh & Traf L § 1153: Водители должны уступать дорогу пешеходам, у которых есть собаки-поводыри или которые используют трость, металлическую, белую или белую с красным кончиком. Неслепые пешеходы не могут использовать такие трости на улицах и шоссе. Это сделано для защиты слабовидящих, хотя они не обязаны использовать какие-либо из этих инструментов.
• NY Veh & Traf L § 1155: Пешеходы всегда должны пытаться использовать правую половину пешеходных переходов, когда это безопасно. Это сделано для того, чтобы обеспечить дополнительное пространство между ними и приближающимися водителями, давая водителям дополнительное предупреждение об их присутствии, а пешеходам — ​​больше места для маневра в случае необходимости.
• NY Veh & Traf L § 1156: Если их невозможно использовать, пешеход должен использовать тротуары, а не идти по прилегающей проезжей части. Если тротуар недоступен, пешеходы должны идти по левой стороне шоссе, лицом к потоку машин, и двигаться как можно дальше влево.
• NY Veh & Traf L § 1157: Никому не разрешается стоять на проезжей части, чтобы настаивать на поездке или вымогать или продавать пассажирам транспортное средство.

Кто имеет преимущественное право проезда на стоянке?

Нередко люди сталкиваются с машинами на стоянках и в гаражах, особенно во время сезона покупок.Часто пешеходов поражают автомобили, выезжающие с места или въезжающие на парковку, при этом их обзор блокируется другими транспортными средствами. Однако в законе прямо не указано, кто имеет преимущественное право проезда на стоянках.

В случае парковок, на которых отсутствуют обозначенные тротуары, водители должны ожидать, что пешеходы уступят дорогу. Тем не менее, пешеход должен быть готов объявить о своем присутствии водителям и избегать резких шагов позади транспортных средств, которые могут в мгновение ока отступить.Пешеходы также должны стремиться двигаться в подходящем темпе и не блокировать путь транспортных средств без необходимости.

Если есть обозначенные тротуары и пешеходные переходы, пешеход должен все время пытаться ими пользоваться. Если они должны прекратить использовать их, чтобы подойти к своему транспортному средству, они должны помнить об ожиданиях, возлагаемых на них в ситуациях, когда нет устройств управления движением.

После аварии: что делать?

Если вы не получили серьезных травм и находитесь в физическом состоянии, есть несколько вещей, которые вы захотите сделать на месте аварии, если вас сбила машина.Понятно, что вы будете потрясены, но постарайтесь оставаться максимально спокойным и сосредоточенным.

• Вызовите помощь (полиция, скорая помощь). О происшествии полиция напишет протокол.
• Если у вас есть мобильный телефон (или фотоаппарат), делайте снимки.
• Ваша память об аварии со временем может исчезнуть, поэтому делайте заметки, записывая такие вещи, как место происшествия, дата и время, имя водителя и номерной знак вовлеченного транспортного средства.
• Ищите очевидцев.Если вы их найдете, узнайте их имя и контактную информацию.
• Обратитесь за медицинской помощью. Даже если вам не нужна скорая помощь, как можно скорее обратитесь к врачу. Вам понадобится медицинская документация о ваших травмах.
• Обратитесь в опытную юридическую фирму. Адвокат по телесным повреждениям соберет другие доказательства (например, кадры с камер видеонаблюдения из близлежащих зданий), опросит всех очевидцев и поможет установить причину аварии.

Обратите внимание, что срок давности по искам о травмах в Нью-Йорке составляет три года с даты вашего несчастного случая.Если вы будете ждать дольше трех лет, вы, скорее всего, не сможете возбудить судебный иск против ответственной стороны.

Могу ли я подать в суд после дорожно-транспортного происшествия с пешеходом?

К сожалению, не во всех случаях телесных повреждений в результате дорожно-транспортных происшествий с пешеходом можно предъявить иск к ответственной стороне. Поскольку штат Нью-Йорк не признает вины, он требует, чтобы автомобильная авария соответствовала определенным требованиям, прежде чем может быть подан иск о компенсации, если жертва пешехода покрывается полисом автострахования в Нью-Йорке.Эти требования, известные как порог серьезных травм, заключаются в том, что травмы вызывают либо экономические потери, превышающие 50 000 долларов США, либо такие серьезные, что они вызывают неприемлемые неэкономические потери, такие как боль и страдания.

В соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, порог считается достигнутым, если в результате несчастного случая возникает любая из следующих травм:

• Смерть
• Расчленение
• Значительное обезображивание
• Перелом кости
• Потеря плода
• Необратимая потеря возможности использовать какой-либо орган, член, функцию или систему
• Постоянное последующее ограничение использования органа или члена
• Существенное ограничение использования функции тела или члена
• Установленная с медицинской точки зрения травма или нарушение непостоянного характера, которое не позволяет пострадавшей стороне выполнять практически все существенные действия, которые составляют их обычную и обычную повседневную деятельность, по крайней мере, в течение 90 дней из первых 180 дней после аварии.

Обдумывая, можете ли вы или должны ли вы подавать в суд, найдите время поговорить с адвокатом. Они смогут помочь вам проанализировать ваши медицинские расходы, потерю заработной платы и другие расходы, чтобы узнать, причинил ли несчастный случай ущерб, превышающий 50 000 долларов США. Даже если несчастный случай не произошел, адвокат, имеющий опыт рассмотрения дел о травмах, сможет узнать, достаточно ли серьезны ваши травмы, чтобы подать иск о возмещении неэкономических убытков.

Особо следует отметить судебные иски, возбужденные против государственных или местных общественных организаций.Хотя государственное должностное лицо или организация могут быть привлечены к ответственности за телесные повреждения, они могут быть защищены законом от ответственности в связи с предоставленными им определенными соображениями.

В деле Леонард против города Нью-Йорк , например, предположительно неисправное устройство управления движением привело к дорожно-транспортному происшествию с пешеходом, в связи с чем истец подал в суд на город Нью-Йорк. Городские власти Нью-Йорка успешно аргументировали это тем, что, поскольку им не было направлено разумное уведомление о неисправном устройстве до аварии, они не могут нести ответственность за неисправность устройства, поскольку у них не было времени на его надлежащий ремонт.Следовательно, истец не мог получить от них компенсацию за несчастный случай.

Доказательство виновности / халатности

Согласно нью-йоркской модели чисто сравнительной вины, пешеход должен доказать вину водителя, чтобы получить компенсацию за свои травмы. Эта ошибка, также известная как ответственность, будет сравниваться с собственной ошибкой пешехода, чтобы определить точную сумму, которую истец получит за свои травмы, обычно это процент от первоначальной общей стоимости, которую он испрашивал.Многие факторы, связанные с небрежностью и безрассудным поведением со стороны водителя, повысят его ответственность в таком случае.

Один из ключевых факторов, который следует учитывать, — нарушал ли водитель закон Нью-Йорка, когда произошла авария. Если водитель нарушает закон Нью-Йорка, регулирующий поведение вождения, ему будут выписаны штрафы, и ему будут грозить штрафы, которые могут включать в себя штрафы, тюремное заключение и / или баллы, размер которых варьируется в зависимости от серьезности нарушения.

Для пешеходов, пострадавших в автомобильной аварии, наиболее важным нарушением, которое следует учитывать, является то, что водитель не уступил дорогу.Водителю, который не уступит дорогу пешеходу, грозит штраф в размере до 150 долларов за первое нарушение, 300 долларов за второе нарушение и 450 долларов за третье нарушение в течение 18 месяцев. Если такое нарушение происходит и приводит к аварии, пешеход может использовать билет в качестве доказательства ответственности в своем иске о причинении личного вреда.

Однако, как и водители, в аварии могут быть виноваты пешеходы. Например, они могут отвлекаться (писать текстовые сообщения) или находиться под действием наркотиков или алкоголя.Компенсация пешехода, признанного частично ответственным за аварию и нанесенные ему травмы, будет уменьшена.

Во время судебного разбирательства истец-пешеход и ответчик, управляющий автомобилем, должны будут обсудить свои доводы перед судьей и присяжными, чтобы определить ответственность за аварию. Хорошая идея — нанять адвоката, имеющего опыт представления в суде дел о травмах. Они смогут привести самые веские аргументы в пользу ответственности ответчика, тем самым обеспечив вам большую сумму компенсации.

Автомобильные аварии

Доказательство вины и знание того, в какую страховую компанию следует обратиться для урегулирования спора, является сложным делом в случае несчастных случаев с наездом и наездом. Водителям запрещено покидать место происшествия и не сообщать о происшествии в полицию. В таблице ниже перечислены обвинения и наказания за эти несчастные случаи в порядке возрастания степени тяжести травм.

3

3

3

Уровень травмы	Уголовное обвинение	Штраф	Лишение свободы
Умеренное
250–1000 долларов США	От 90 дней до 1 года
Серьезные травмы	Уголовное преступление класса E	1000–5000 долларов США
Уголовное преступление класса D	2000–5000 долларов	До 7 лет

Можно подумать, что этих потенциальных штрафов будет достаточно, чтобы удержать водителей от побега из-за аварии, но это действительно происходит.

Во-первых, вы хотите попытаться выследить человека за рулем. Здесь адвокат по травмам может помочь, найдя и просмотрев видеозаписи с камер наблюдения, а также поговорив с потенциальными свидетелями. Во-вторых, вам нужно будет установить неисправность, не используя такие вещи, как фотографии местоположения автомобиля и повреждений сразу после аварии, а также состояние водителя. Адвокат может отследить местонахождение водителя непосредственно перед аварией, что может оказаться полезным, если, например, водитель заранее провел два часа в баре.

К сожалению, иногда сбежавший водитель не может быть обнаружен. Не будет ни ответчика, ни страховой компании, требующей компенсации. В этих случаях юрист может помочь определить альтернативные источники страхового покрытия. Скорее всего, необходимо будет подать иск в страховую компанию пешехода.

Что делать, если кто-то, кого вы любите, сбит и убит машиной?

К сожалению, дорожно-транспортные происшествия с пешеходами часто могут привести к смерти. В 2019 году (последний год, по которому доступны эти данные) Статистический репозиторий безопасности дорожного движения штата Нью-Йорк (TSSR) зарегистрировал 283 случая смерти пешеходов в штате.Хотя это относительно редко по сравнению с более чем 15 000 дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, это важно рассматривать как реальную возможность, и вы должны быть готовы к такому событию.

Виновный водитель, который стал причиной смерти пешехода в результате автомобильной аварии, может столкнуться с иском о неправомерной смерти. Подобно тому, как вам необходимо доказать свою правоту в несчастных случаях с несмертельным исходом, такой вид иска также должен будет подтвердить халатность водителя при возникновении аварии. Адвокат соберет доказательства, необходимые для выплаты компенсации членам семьи умершего.Среди вещей, которые могут быть компенсированы, — расходы на похороны, заработную плату, которую умерший мог бы заработать, и потерю общения. Цель опытного юриста — обеспечить финансовую безопасность оставшихся в живых близких жертвы.

Урегулирование требований

Опытный юрист поможет взвесить все «за» и «против» принятия суммы страхового возмещения по сравнению с судом. Сколько времени потребуется на судебное разбирательство и сколько это будет стоить в связи с судебными издержками? Каковы шансы, что вы даже выиграете в суде?

На практике большинство претензий, связанных с дорожно-транспортными происшествиями с участием пешеходов, урегулируется посредством страхования автомобиля водителя, как правило, во внесудебном порядке.Нью-Йорк требует, чтобы все водители имели автомобильную страховку, чтобы жертвы могли получить компенсацию. Более того, все полисы автострахования в Нью-Йорке должны включать покрытие для страховых выплат первой стороне, иногда называемых пособиями по защите от травм (PIP) или пособиями на медицинские расходы (MEB), для покрытия медицинских счетов. Если в аварию вовлечено несколько автомобилей, пешеход может получить расчет от более чем одного ответчика и страховщика.

Что делать, если водитель, который травмировал пешехода, не соблюдал закон штата Нью-Джерси и не был застрахован во время аварии? Как и в случае аварий с наездом, вполне вероятно, что вашему адвокату потребуется подать иск в вашу страховую компанию, и ваш страховщик, как правило, подает иск против водителя о возмещении его расходов, связанных с вашей компенсацией.

Расчетные суммы

Льготы первой стороны по вашему полису автострахования покрывают только то, что по закону называется экономическим ущербом, например, медицинские счета и потерю заработной платы из-за того, что пострадавший не может работать. Они не покрывают боль и страдания, потерю удовольствия от жизни или другие неэкономические виды ущерба. Более того, у преимуществ первой стороны есть ограничения по полису, при этом максимальный размер юридического покрытия составляет всего 50 000 долларов США для покрытия основных экономических потерь.

Вам понадобится опытный адвокат по травмам, работающий от вашего имени, если произойдет одно из следующих событий:

• Ваша страховка отказывает в предоставлении этих льгот первой стороне.
• Ваши медицинские расходы превышают лимит первой стороны, поэтому вы должны подать в суд на ответственную сторону.
• Вы хотите взыскать с виновной стороны менее поддающиеся количественной оценке (неэкономические) убытки.

Компенсация экономических потерь будет ограничиваться выплатой только сумм, превышающих лимиты полиса первой стороны. Компенсация неэкономических потерь, с другой стороны, может сильно отличаться по сравнению с тем, что для ее определения требуется субъективный анализ судьи и присяжных.Таким образом, важно, чтобы вы понимали средние суммы урегулирования автокатастроф.

Мировые соглашения являются юридически обязывающими соглашениями, и принятие мирового соглашения лишает права предъявлять иск. Если урегулирования окажется недостаточно, нет возможности получить дополнительную компенсацию. Юрист может оценить урегулирование и обстоятельства аварии, чтобы убедиться, что пострадавший получает все деньги, которых он заслуживает. То же касается и близких пешехода, погибшего в результате такой аварии.

Когда дело доходит до рассмотрения неисправности в дорожно-транспортных происшествиях с пешеходом, важно помнить, что водитель не всегда несет полную ответственность. Нью-Йорк требует, чтобы пешеходы соблюдали законы о проезде. Если пешеход хотя бы частично виноват в аварии (например, выскочив на дорогу за пределами пешеходного перехода, отвлекшись на текстовые сообщения или ослабленный наркотиками или алкоголем), страховые компании уменьшат размер предлагаемой компенсации. Если урегулирование было рассчитано в размере 100 000 долларов, но было определено, что пешеход был на 30% ответственным за аварию, окончательная сумма будет уменьшена до 70 000 долларов.

Как правило, чем серьезнее травмы, тем большую компенсацию пешеход может рассчитывать на компенсацию в рамках расчетов страховой компании.

Статистика дорожно-транспортных происшествий с пешеходами в Нью-Йорке

Большинство дорожно-транспортных происшествий с пешеходами в Нью-Йорке не заканчивается смертельным исходом, но это не означает, что травмы, причиненные ими, не являются серьезными. Да; некоторые счастливчики могут получить только порезы и синяки, если их сбит едва движущаяся машина. К сожалению, человек, сбитый транспортным средством, также может получить средние или серьезные травмы, возможно, даже необратимые и изменяющие жизнь.К распространенным пешеходным травмам относятся:

• Переломы костей
• Травмы головного мозга
• Травмы спинного мозга
• Уродливые рваные раны
• Потеря конечности
• Повреждения органов

В таблице ниже представлены самые последние данные, доступные от TSSR по авариям, травмам и смертельным исходам пешеходов .

ДТП, травмы и гибель пешеходов в Нью-Йорке, 2015 — 2019 гг.

94050003

3

Судя по цифрам, пешеходы очень часто получают травмы в дорожно-транспортных происшествиях.Когда водитель наезжает на пешехода, почти всегда пешеход несет основную тяжесть столкновения из-за отсутствия защиты.

На суд

Большинство претензий, связанных с дорожно-транспортными происшествиями с участием пешеходов, урегулируются до судебного разбирательства. Если соглашение не может быть достигнуто, дело будет передано в суд. Этот процесс займет больше времени и, вероятно, будет стоить больше денег. Вам следует проконсультироваться с опытным адвокатом по травмам, чтобы взвесить все возможные варианты. Вместе вы можете обсудить шансы на победу и компенсировать ли вероятная присужденная сумма дополнительным временем и деньгами, которые потребовались для обращения в суд.Если вы все-таки дойдете до суда, ваш адвокат будет готов представить ваше дело присяжным.

---

Часто задаваемые вопросы

Может ли пешеход подать в суд, если его сбила машина?

Да, если стоимость экономического ущерба превышает 50 000 долларов, предоставленных первой стороной, или если ваши травмы подпадают под юридическое определение серьезных травм. Если они этого не сделают, то вы не сможете подать в суд.

Что делать, если у водителя транспортного средства нет страховки?

Хотя водители в Нью-Йорке обязаны иметь страховку, не все соблюдают закон.В таких ситуациях адвокат, скорее всего, подаст иск в страховую компанию пешехода. Кроме того, полисы автострахования могут также включать страхование незастрахованных и недостаточно застрахованных автомобилистов для таких ситуаций, как эти

Какую компенсацию может получить пешеход в случае столкновения с транспортным средством?

Сумма будет зависеть от тяжести травм и степени вины в аварии. Урегулирования должны покрывать медицинские расходы, потерю заработной платы и, возможно, даже неэкономический ущерб (боль и страдания).

Кто виноват, когда автомобиль наезжает на пешехода?

По закону водители обязаны уступать дорогу пешеходам, но Нью-Йорк возлагает ответственность и на пешеходов. Водитель может ошибаться на 100%, или ошибка может быть как у водителя, так и у пешехода. Опытный юрист по травмам поможет установить, кто виноват и в какой степени.

Какой штраф за наезд на пешехода?

В Нью-Йорке водитель, сбивший пешехода, получит баллы по своим правам (или их действие будет приостановлено) и ему могут грозить штрафы и / или тюремное заключение.Если пешеход был убит, а водитель был в нетрезвом виде во время аварии, вероятны обвинения в непредумышленном убийстве и тюремном заключении.

---

С кем мне связаться по поводу травм, полученных в результате дорожно-транспортного происшествия с пешеходом?

Если вы или кто-то, кого вы любите, были ранены или убиты в результате дорожно-транспортного происшествия, обратитесь к юристам Rosenblum Law. Наши опытные и квалифицированные адвокаты выиграли много дел с положительными результатами. Чтобы напрямую поговорить с одним из наших поверенных, позвоните по телефону 888-235-9021 или напишите нам сегодня.

Когда пешеход виноват в аварии?

Персональные поверенные по травмам »Поверенный по ДТП с пешеходами» Когда пешеход может быть виновен в ДТП?

Гости часто приезжают в Лас-Вегас, чтобы провести отпуск своей мечты. Они готовы расслабиться и повеселиться. К сожалению, пешеходы, прогуливающиеся по Мировой столице развлечений, не всегда так осторожны, как следовало бы. В Лас-Вегасе высокий уровень дорожно-транспортных происшествий с пешеходами.Фактически, округ Кларк ежегодно сообщает о более чем 600 дорожно-транспортных происшествиях с пешеходами.

Можно предположить, что водитель всегда виноват в дорожно-транспортном происшествии с пешеходом. Это предположение одинаково делают и пешеходы, и водители. Однако это не всегда верно. Согласно Верховному суду Невады в деле Андерсон против Балтрусайтиса, водитель, пешеход или оба могут быть виноваты в аварии с участием пешехода. Вот что вам следует знать, когда пешеход может быть виноват в аварии.

Водители и пешеходы имеют одинаковые обязанности по уходу

И водители, и пешеходы должны проявлять разумную заботу о безопасности окружающих их людей. Несчастные случаи с участием пешеходов подпадают под действие правил Невады о гражданской халатности. И водитель, и пешеход обязаны действовать разумно в сложившихся обстоятельствах с учетом того, что они делают. Если какая-либо из сторон не действует разумно, они могут нести ответственность перед людьми, пострадавшими из-за их поведения.

Согласно законам штата Невада, человек обязан проявлять осторожность, если он обладает властью и способностью предпринять необходимые шаги, чтобы защитить кого-либо от вреда.Вы не обязаны вмешиваться и вмешиваться, когда кто-то подвергает опасности других, но вы обязаны избегать действий, которые могут причинить вред. Эта обязанность распространяется как на водителей, так и на пешеходов.

Способы, которыми пешеход может стать причиной аварии

Пешеход может стать причиной аварии или способствовать ей несколькими способами, в том числе:

• Jaywalking; Пешеходы должны либо переходить, как указано в обозначенных зонах перехода, либо переходить, если уверены, что не будут препятствовать движению транспорта.
• В темной одежде при ходьбе по дороге
• Если не взглянуть, прежде чем они начнут переходить дорогу
• Умышленное или неосторожное бросание предметов на дорогу или рядом с полосой движения
• Въезд на пешеходный переход, когда светофор указывает на ожидание
• Идти по улице в нетрезвом виде или пытаться перейти улицу в нетрезвом виде
• Вырваться на улицу за предметом
• Умышленное отвлечение водителя

Например, один мужчина погиб в Боулдере, штат Колорадо, в результате перехода непослушной дороги, когда он пытался перейти дорогу в темной одежде.Мужчина проехал на встречной полосе. Водитель не увидел мужчину из-за его темной одежды. Правоохранительные органы провели расследование и установили, что авария произошла по вине пешехода.

Правила дорожного движения, применимые к пешеходам

Пешеходы должны соблюдать правила дорожного движения, как и водители. Пересмотренный Статут Невады 484B.287 описывает многие правила дорожного движения, применимые к пешеходам.

Человек, идущий пешком, должен уступать дорогу при переходе дороги, за исключением случаев, когда он находится в пределах обозначенного пешеходного перехода или немаркированного пешеходного перехода на перекрестке.Как правило, пересечение перекрестка по диагонали запрещено.

Нарушение закона не обязательно означает халатность

Когда пешеход нарушает правила дорожного движения, это веское доказательство того, что он виноват в аварии. Однако Верховный суд Невады в деле Эшвуд против округа Кларк заявил, что доказательство того, что кто-то нарушил закон, не обязательно является окончательным доказательством того, кто виноват в аварии. Если закон призван защитить вас, нарушение вами закона не обязательно является доказательством вашей собственной халатности.

Например, если вы пешеход и выезжаете на перекресток, когда у вас нет права проезда, вы нарушили закон штата Невада 484B.287. Однако закон призван защищать таких пешеходов, как вы. Поскольку закон призван защитить вас, ваше нарушение закона не может быть концом расследования вины в аварии. Определение ответственности за аварию может быть непростым вопросом. Опытный адвокат может помочь вам определить, как факты применимы к закону в вашем деле.

Сравнительная ошибка

Во многих случаях и водитель, и пешеход разделяют вину в аварии. В этом случае человек, который меньше виноват в аварии, все равно сможет возместить часть своих убытков. Выздоравливает пешеход или водитель. Это называется законом сравнительной ошибки Невады.

Присяжные должны решить, кто несет какой процент вины в аварии. Назначение сбоя определяет, кто может восстановить после сбоя и сколько они могут восстановить.Доказательство ошибки имеет решающее значение для выигрыша вашего дела.

Как доказать неисправность в дорожно-транспортном происшествии с пешеходом?

Есть несколько способов доказать вину в дорожно-транспортном происшествии с пешеходом. Показания свидетелей имеют решающее значение. Кроме того, если авария происходит недалеко от предприятия, могут быть включены камеры. В автомобиле может быть регистратор данных или видеорегистратор, которые могут предоставить полезную информацию.

Вы можете осмотреть место аварии на предмет следов заноса. Расположение обломков также может дать полезные подсказки.Наконец, оценка степени и места повреждения может объяснить причину аварии.

Чем может помочь адвокат по личным травмам?

В случае дорожно-транспортного происшествия с пешеходом исход дела может зависеть от показаний свидетеля. Ваш адвокат может помочь вам быстро связаться со свидетелями, чтобы они могли дать показания, пока их воспоминания о происшествии еще не исчезли. Ваш адвокат имеет опыт установления контактов со свидетелями и работы с ними для обеспечения их сотрудничества.

Адам С. Катнер Адвокаты по несчастным случаям и травмам могут помочь вам по всем аспектам вашего дела. Они могут помочь вам определить, кто, возможно, действовал небрежно, и работать с вами для обоснования вашего иска в соответствии с законодательством штата Невада. Работа с адвокатом — лучший способ гарантировать, что вы сможете получить компенсацию за травмы.

Заявление об отказе от ответственности

Эта веб-страница не предназначена для рекламы или навязывания услуг. Наем юриста — важное решение, которое не должно основываться исключительно на рекламе.Материалы, содержащиеся на нашем веб-сайте, предназначены только для общей информации и не являются юридической консультацией или предложением юридических услуг.

Передача информации с этого сайта не предназначена для создания, и ее получение не составляет отношений между адвокатом и клиентом между Адамом С. Катнером и пользователем этого сайта. В случае, если какая-либо информация на этом веб-сайте не полностью соответствует нормам какой-либо юрисдикции, эта юридическая фирма не примет заверения, основанные на этой информации.

Адам С. Катнер Адвокат по личным травмам

Обладая более чем 30-летним опытом борьбы за пострадавших от травм в долине Лас-Вегаса, прокурор Адам С.

Год	Пешеходные аварии	Пешеходные травмы	Смертельные случаи среди пешеходов 130003	3	316
2016	15,084	14,723	316