Ошибка P0300 – пропуски зажигания (воспламенения): причины возникновения

В статье подробно будут рассмотрены причины по которым возникают пропуски зажигания (воспламенения) в двигателе внутреннего сгорания, методы диагностики ошибки P0300 и сопутствующих ей кодов неисправностей P0301, P0302, P0303, P0304 и т. д.

Пропуск зажигания, а точнее – воспламенения, может возникать как из-за неисправности в системе зажигания, так и из-за неправильной работы других систем двигателя автомобиля.

Знание принципа работы ДВС и соблюдение порядка диагностики, поможет правильно определить причины по которым появилась ошибка P0300 и устранить ее.

Признаки и последствия пропусков воспламенения

Первый признак, когда автомобилист может обнаруживать множественные пропуски зажигания – это мигающий индикатор неисправности «Check engine» (лампа MIL) во время работы двигателя. Когда в память модуля управления ДВС заносится код ошибки P0300, лампа MIL горит постоянно.

Более подробно узнать условия, как фиксируется ошибка пропуска зажигания в цилиндре можно в статье “Компьютерная диагностика…”.

При нарушении правильного сгорания топливо-воздушной смеси, водитель может сталкиваться с отклонениями в работе ДВС, которые могут проявляться как:

• потеря мощности;
• рывки при ускорении и в движении;
• неустойчивая работа на холостом ходу;
• вибрация (двигатель “троит”).

Затрудняется запуск двигателя и увеличивается расход топлива. Если вовремя не устранить возникшую неисправность, возможен перегрев и выход из строя каталитического нейтрализатора, а при его разрушении, и двигателя.

При пробеге более 500 километров с горящей лампой MIL, теряется право на бесплатный ремонт и замену деталей, если автомобиль находится на гарантийном обслуживании у дилера.

Причины пропусков воспламенения

Причины, по которым возникают пропуски воспламенения в цилиндрах, могут быть из-за неисправности:

1. Системы зажигания.
2. Системы питания.
3. Системы газораспределения.
4. Механическая неисправность ДВС.

В системе зажигания неисправные элементы, из-за которых возникает код ошибки P0300 это: свечи, высоковольтные провода (при наличии), катушки, датчик коленвала (оборотов ДВС).

Неисправности системы питания ДВС возникают из-за повышенного или недостаточного давления подачи топлива, загрязнении или не герметичности форсунок, нарушения целостности цепей электрических компонентов и т. д.

Вызывает пропуск зажигания в двигателе сдвиг фаз газораспределения из-за растяжения ремня/цепи привода распредвала (распредвалов), неисправность механизмов регулировки фаз (муфты VST) газораспределения или утечка вакуума при не герметичности системы впуска.

Потеря компрессии, износ маслосъемных колец поршней, дефект задающего диска датчика коленвала, приводят к отклонениям в работе двигателя, что неизбежно влияет на конечное число пропусков воспламенения.

Диагностика ошибки P0300

Диагностика пропусков воспламенения происходит по изменению характеристик сигнала датчика коленвала (CKP). При воспламенении топливной смеси, поршень каждого цилиндра создает ускорение коленчатого вала.

Когда возникает сбой, ускорение уменьшается – это влияет на частоту сигнала датчика CKP и по характеристическому ускорению коленвала, определяется цилиндр в котором возникает нарушение сгорания топливовоздушной смеси.

Поэтому, если обнаружены множественные пропуски воспламенения в цилиндрах, необходимо в первую очередь визуально проверить датчик коленвала на загрязнение рабочей поверхности и состояние контактов его разъема.

Свечи зажигания

Неисправность одной свечи и/или катушки можно определить по коду неисправности, например: при наличии вместе с кодом P0300 ошибки P0301 – свидетельствует о том, что обнаружен пропуск зажигания в первом цилиндре. Последние два символа кода указывают на номер цилиндра, при этом, код P0300 может отсутствовать.

Часто, внешний осмотр позволяет выявить проблему на начальном этапе диагностики – отличия рабочей поверхности отдельной свечи от остальных, большие зазоры между контактами (норма 1,1 – 1,2 мм), следы пробоя изоляции и т. д.

При обнаружении пробоя изолятора (фото выше) необходимо обязательно заменить не только свечу, но и высоковольтные провода, а в случае индивидуальных катушек на каждый цилиндр, и катушку. Если этого не сделать, такой повторный пробой изолятора неизбежен.

Необходим тщательный осмотр изолятора рабочего контакта на следы электрического пробоя. При отсутствии внешних признаков неисправностей, свечи проверяют на специальном приборе при давлении 10 атм. на герметичность и искрообразование.

При пробеге свечей 30 – 40 тыс. км. необходимо проверять и корректировать зазор в контактах или заменить, так как большие зазоры увеличивают нагрузку на катушки, что может послужить преждевременному выходу их из строя.

При потере герметичности свечи – ДВС “троит” на оборотах холостого хода и, как правило, возникает ошибка “бедная смесь”.

Тип свечей и величина зазора в контактах предписывается заводом-производителем в инструкции пользователя автомобилем. Из личного опыта – устанавливаю четырех-контактные свечи подходящие по резьбе, высоте и типу юбки и “забываю” про них минимум на 60 тыс. км. пробега.

Катушки и высоковольтные провода

Проверка катушек проводится с помощью искроразрядника, который позволяет проверить наличие и мощность искры, но не гарантирует обнаружения внутреннего электрического пробоя изоляции. Проверка с помощью подсоединения свечи не свидетельствует об исправности катушки при присутствии искры. Точная проверка может происходить только по осциллограмме мотор тестера.

Когда обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения, чаще всего, это происходит из-за катушки зажигания. Диагностика неисправности затрудняется при отсутствии кода ошибки на конкретный цилиндр и не постоянным проявлением дефекта.

Пропуски зажигания происходят на холодную или при полностью прогретом двигателе на оборотах. Периодически может мигать лампа «Check engine». В таком случае, выход из создавшейся ситуации – это установка заведомо исправной катушки поочередно на каждый цилиндр до локализации дефекта.

Внешний осмотр может выявить неисправность – присутствуют следы пробоя или прогорания корпуса и внутренней части наконечника катушки.

Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, следов окисления и подгорания контактов наконечников. В случае обнаружения подгорания или окисления, заменяется деталь с которой сопряжен неисправный наконечник.

При проверке электрической цепи на обрыв, измеряется внутреннее сопротивление высоковольтного провода при помощи мультиметра, которое, в зависимости от его длины, должно составлять от 4 до 10 кОм. У некоторых производителей ВВ проводов эти параметры могут быть ниже.

Один из народных методов проверки изоляции ВВ проводов – это распыление воды из пульверизатора на провода. Явный пробой изоляции провода можно увидеть в темное время суток и без распыления воды.

Система питания ДВС

Причины, по которым возникают пропуски зажигания во всех цилиндрах, бывают при пониженном давлении топлива, при этом, код ошибки “бедная смесь” может отсутствовать, поэтому надо проверить давление топлива.

При наличии ошибки на обедненную смесь, необходимо в первую очередь устранить ее, т. к. в 99% случаев бедная смесь является причиной появления кода P0300. Как это сделать описано в статье “Ошибка P0171 – бедная смесь…”.

Если обнаружены пропуски зажигания на газу, надо убедиться в отсутствии неисправности при работе ДВС на бензине и обратиться к профильным специалистам.

При богатой смеси изоляторы свечей покрываются нагаром сажи, которая служит проводником электрического тока, что провоцирует многочисленные пропуски воспламенения горючей смеси.

Загрязнение топливных форсунок, чаще всего, вызывает пропуски зажигания на холостом ходу, поэтому, чистить инжектор рекомендуют каждые 25 – 30 тыс. км. пробега и вовремя менять топливный фильтр. Форсунки проверяют на производительность и распыл на стенде для проверки форсунок.

Система газораспределения

Неполное наполнение топливовоздушной смесью и/или затрудненный выпуск отработанных газов происходит из-за сдвига фаз газораспределения, что может приводить к ошибке. Как правило, присутствует ошибка на работу датчика положения распредвала(ов) CMP, которую необходимо устранить.

Низкая (менее 9 бар.) компрессия во всех цилиндрах может быть из-за сдвига фаз газораспределения или критического износа ДВС, что обоих случаях будет вызывать код ошибки P0300.

На двигателе с регулируемыми фазами газораспределения должны отсутствовать ошибки на клапана управления муфтами VCT и на работу муфт VCT.

Проверка соответствия расположения меток коленвала и распредвала(ов) – необходимая процедура при подозрении на сдвиг фаз газораспределения, которую без опыта и знаний провести невозможно.

Механическая неисправность ДВС проверяется замером компрессии, которая должна соответствовать параметрам указанным заводом-изготовителем. Разница более 10% между максимальным и минимальным показаниями компрессии считается критической, при которой необходим ремонт ДВС и устойчивая работа на холостых оборотах исключена.

Как проверить пропуски зажигания

Чтобы посмотреть пропуски зажигания и определить в каком цилиндре они появляются, необходимо иметь мультимарочный сканер с заводской диагностической программой.

При подключения сканера к OBD-разъему и считывания кода P0300, в регистраторе данных выбрать: “пропуски зажигания 1-й – 4-й цилиндр”.

Запустить двигатель, на холостых и рабочих оборотах проконтролировать показания – будут обнаружены пропуски воспламенения в неисправных цилиндрах с указанием их количества. Данная проверка по общему протоколу EOBD не доступна.

На карбюраторных ДВС, пропуски воспламенения горючей смеси происходит из-за подгорания контактов прерывателя (при наличии), износа подшипника, электрического пробоя крышки и/или бегунка трамблера (распределителя зажигания).

Если двигатель “троит” на оборотах холостого хода, чтобы определить неисправный цилиндр, необходимо с помощью подходящего инструмента с изолированными ручками поочередно отсоединять высоковольтные провода от свечей и следить за изменением оборотов. При снятии ВВ провода со свечи неисправного цилиндра, изменения оборотов не будет.

Поиск неработающего цилиндра можно проводить и на инжекторном ДВС, но отключать по очереди лучше форсунки, а с индивидуальными катушками – по очереди отсоединять разъемы катушек.

Выводы

Вы узнали про возникновение самых вероятных причин почему могут появляться пропуски зажигания (воспламенения) в двигателе и когда вносится код ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 и т. д. При наличии специальных знаний, инструментов и приборов можно определить любую неполадку, которая влияет на работу автомобиля.

Выше описанные отклонения работы ДВС доставляют водителю дискомфорт при управлении автомобилем, негативно влияют на работу двигателя, уменьшая моторесурс и увеличивая износ трансмиссии. Не эксплуатируйте авто при наличии неисправности – это поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Во время проводите техническое обслуживание и заправляйтесь качественным бензином. Если остались вопросы – задавайте их в комментариях, с удовольствием на них отвечу. Ни гвоздя Вам, ни жезла на дорогах!

С уважением, Олег!

Почему возникают пропуски зажигания в двигателе и как их предотвратить

Мария Иванова

11 апреля, 23:08

Пропуски зажигания в двигателе — это крайне нежелательное явление, когда процесс воспламенения топливно-воздушной смеси внутри цилиндра двигателя не происходит должным образом. Это может привести к снижению мощности, увеличению расхода топлива, ухудшению работы двигателя и, в итоге, к его поломке.

© Рамблер

Как определить, что у двигателя вашего автомобиля начались пропуски зажигания? Во-первых, скорее всего появится ошибка «проверьте двигатель», во-вторых, двигатель начнет работать неровно с перебоями, в-третьих, при разгоне могут появиться рывки.

Видео дня

Давайте рассмотрим основные причины, по которым могут возникать пропуски зажигания и что делать, чтобы вернуть двигатель к корректной работе.

Первое, на что стоит обратить внимание в такой ситуации, это свечи. Они являются ключевыми компонентами системы зажигания, и их износ или повреждение гарантированно приводит к описанным выше симптомам. Первым делом необходимо извлечь свечи о просто оценить из визуально. Электроды не должны быть изношены или покрыты нагаром, а корпус свечи не должен быть треснутым или изменившим цвет. Если присутствует хоть один из симптомов, свечи следует заменить.

Вторая возможная причина пропусков — это неисправная катушка зажигания. Катушки зажигания преобразуют низкое напряжение аккумулятора в высокое напряжение, необходимое для создания искры свечой. Здесь технология проверки немного сложнее, и самостоятельно можно не справиться: потребуется мультиметр, умение им пользоваться и знание базовых показателей исправных катушек. Для такой диагностики лучше посетить сервисный центр.

И третья популярная причина — это качество топлива. Несмотря на то, что время разбавленного бензина вроде как прошло, с таким явлением все равно еще можно столкнуться. При таком развитии событий вы об этом узнаете, отъехав на некоторое расстояние от заправки.

Симптомы типичные – плохая тяга, рывки при разгоне и ошибки на приборной панели. Здесь решение простое – сливать топливо. Ездить на таком бензине строго не рекомендуется, так как это может привести к непредсказуемым и дорогостоящим последствиям. Слить бензин можно самостоятельно, купив ручную воздушную помпу со шлангом, они часто продаются даже на заправках. Не забудьте, что сливать бензин нужно очень осторожно вдали от любого огня. Также плохой бензин нужно утилизировать, а не просто вылить на соседний газон. Выполнять данную процедуру рекомендуется в защитных очках и перчатках из состава, который не разъедается бензином.

Есть еще несколько возможных причин пропусков зажигания. Они включают в себя повреждения высоковольтных проводов, забитый топливный фильтр, неисправную форсунку зажигания, проблемы с топливным насосом и даже неисправность датчика распредвала и коленвала. Это причины, с которыми справиться неподготовленному автолюбителю самостоятельно практически невозможно.

В целом пропуски зажигания – одна из наиболее часто встречающихся неисправностей автомобиля, особенно если он «возрастной». Для профилактики подобных случаев рекомендуется не ездить на свечах и катушках до состояния «пока не отвалятся». Как минимум, если свечи долго не откручивать, они могут выкрутиться вместе с резьбой клапанной крышки, а это очень дорогая проблема. Также не рекомендуется менять свечи или катушки по одной, кроме ситуаций, когда вы уже поменяли все на новые, но одна оказалась с браком. Если вы проехали на свечах более 10 000 км, лучше снова поменять все. Экономия на замене всех свечей чревата скорым повторным заездом в сервис, а это потраченные деньги на диагностику, на бензин, а также собственное время. Также не рекомендуется использовать «дедовские» методы, вроде почистить электроды наждачной бумагой. Даже если в моменте это поможет, в ближайшее время проблема вернется вновь. Не забывайте изучать сервисную книгу вашего автомобиля, в ней указано, на каком пробеге обязательно нужно заменить свечи, даже если они еще не подают признаков усталости.

Автоэксперт

Рамблер: главные новости

Код от P0301 до P0312

Мигающая лампа проверки двигателя и диагностический код неисправности (DTC) от P0301 до P0312 являются верным признаком того, что в одном или нескольких цилиндрах происходят пропуски зажигания. Случайные пропуски зажигания могут пройти незамеченными, но устойчивые пропуски зажигания трудно не заметить. Двигатель обычно работает грубо, ему не хватает мощности, и он потребляет больше бензина, чем обычно. Иногда пропуски зажигания могут ощущаться как вибрация. Пропуски зажигания также приведут к значительному увеличению выбросов углеводородов (HC), что может привести к тому, что автомобиль не пройдет испытание на выбросы.

Легче всего диагностировать пропуски зажигания, при которых загорается индикатор проверки двигателя и регистрируется код неисправности для конкретного цилиндра. Система OBD II идентифицирует цилиндр(ы), которые не обеспечивают нормальную дозу мощности, и установит код, соответствующий порядку зажигания. Код P0303, например, говорит вам, что цилиндр № 3 пропускает зажигание. Чтобы выяснить, какой цилиндр имеет номер 3, обратитесь к схеме порядка работы двигателя или поищите маркировку на впускном коллекторе, проводах свечей зажигания или катушках зажигания (если двигатель имеет систему зажигания с катушкой на свече).

Если у вас есть код пропусков зажигания для определенного цилиндра, вы можете сосредоточиться на одной из трех вещей: проблема с зажиганием, проблема с топливной форсункой или проблема с компрессией.

Изношенные свечи зажигания

Каждый раз, когда зажигается свеча зажигания, искра сжигает несколько молекул металла на электродах свечи. Со временем это разъедает электроды и скругляет их острые края. Эрозия постепенно увеличивает зазор между электродами, что, в свою очередь, увеличивает напряжение зажигания, необходимое для образования искры. В конце концов, система зажигания достигает точки, когда она перестает вырабатывать достаточное напряжение, и свеча дает осечку.

Плохие провода свечей зажигания

Плохие провода свечей зажигания — еще одна распространенная причина пропусков зажигания. После 50 000 миль или около того провода зажигания OEM с углеродным сердечником приобретают слишком большое внутреннее сопротивление, что ослабляет искру и увеличивает риск пропусков зажигания. В проводах свечи зажигания с большим пробегом также могут образовываться трещины, из-за которых ток протекает на землю или другие провода, вызывая короткое замыкание искры до того, как она достигнет свечи. Внимательно осмотрите провода и измерьте их сопротивление. Замените все провода, которые изношены, повреждены, не подходят должным образом или имеют сопротивление, превышающее спецификации. Если неисправен более чем один штекерный провод, замените весь комплект.

Слабая топливная форсунка

Состояние, известное как «бедные пропуски зажигания», может возникнуть, если в камере сгорания недостаточно топлива. Причины пропусков зажигания, которые влияют только на один цилиндр, включают грязную топливную форсунку, открытую или закороченную топливную форсунку или проблему в цепи управления топливной форсункой (проводка или PCM). Проблемы с компрессией, которые могут вызвать пропуски зажигания, включают прогоревший выпускной клапан, погнутый впускной или выпускной клапан или негерметичную прокладку головки блока цилиндров.

Утечка топливной форсунки

Отдельный цилиндр с богатой топливной смесью встречается не так часто, как бедная смесь, но это может произойти, если топливная форсунка протекает.

Более распространенным состоянием может быть богатая смесь во всех цилиндрах, вызванная 1) мертвым кислородным датчиком или датчиком охлаждающей жидкости, который препятствует переходу ЭБУ в замкнутый цикл, или 2) неисправным регулятором давления топлива или забитой линией возврата топлива, которая подача слишком большого давления на форсунки.

Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание в строке искрового прожига, — это количество хэша, которое она содержит. Хороший цилиндр покажет относительно чистую линию с небольшим количеством хэша. С другой стороны, большое количество гашиша является результатом пропусков зажигания или обедненной смеси.

Утечка вакуума

Утечка вакуума во впускной канал рассматриваемого цилиндра может вызвать недостаток топлива. Утечки вакуума в отдельных цилиндрах обычно возникают вокруг прокладок впускных отверстий или соединений вакуумных шлангов. Недостаточный клапанный зазор, сломанное поршневое кольцо или негерметичная прокладка головки блока цилиндров могут привести к частичной потере компрессии.

Изношенные кольца и уплотнения клапанов

Свечи зажигания, покрытые масляной золой, указывают на утечку масла через изношенные уплотнения штоков клапанов или поршневые кольца. Если головка поршня вымыта по краям или поперек купола, масло омывает изношенные или застрявшие поршневые кольца. Если поршень сухой, а масляная зола в основном скапливается на одной стороне свечи зажигания, вероятно, масло попадает в цилиндр через изношенное уплотнение штока клапана или направляющую.

Нагар или следы нагара

Наиболее частая неисправность при воспламенении COP – это следы нагара или «нагар» на изоляторе свечи зажигания. Хотя следы нагара обычно вызываются маслом, грязью или влагой, создающими путь к земле через изолятор свечи зажигания, сильно эродированный электрод свечи зажигания настолько увеличивает напряжение зажигания, что искра будет стремиться к точке наименьшего сопротивления, которая либо через колпачок свечи зажигания или вниз по изолятору к металлическому корпусу. Если на свече зажигания обнаружена углеродистая дорожка, такая же дорожка будет обнаружена внутри чехла свечи зажигания.

Если пыльник обслуживается отдельно от катушки, пыльники следует заменять с той же периодичностью, что и свечи зажигания. Если пыльник доступен только с катушкой в ​​сборе, свечи зажигания следует заменять через рекомендуемые интервалы, и следует соблюдать осторожность, чтобы не загрязнить чехол или изолятор грязью или маслом.

Нет напряжения на катушке

Если есть напряжение аккумуляторной батареи и подозревается, что блок COP вызывает прерывистые пропуски зажигания в цилиндре, самая быстрая диагностическая процедура состоит в переключении катушки с цилиндра на цилиндр. Если пропуск зажигания следует за предполагаемой катушкой, отказ будет связан с катушкой, а не со свечой зажигания или драйвером катушки PCM. Отдельный драйвер катушки в PCM редко выходит из строя.

P0304 — Значение, причины, симптомы и способы устранения

Что означает код P0304?

• Определение P0304: Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 4
• Серьезность проблемы: СЕРЬЕЗНАЯ. Не продолжайте движение с этим кодом ошибки.
• Срочный ремонт:  Исправьте этот код немедленно (если возможно, в тот же день), чтобы избежать серьезного повреждения двигателя и опасных условий вождения.
• Диагностика: Многократные пропуски зажигания могут быть вызваны чем угодно: от неисправных свечей зажигания до низкой компрессии двигателя. Поскольку существует так много переменных, которые могут вызвать осечку, лучшая экономия средств — найти заслуживающий доверия магазин, который может диагностировать код P0304 как можно быстрее и точнее.
• Общая причина: Код P0304 часто связан с проблемами со свечами зажигания и проводами свечей зажигания.

Ваш автомобиль движется, когда бензин сгорает, а энергия вырабатывается внутри камеры, называемой цилиндром. Большинство двигателей имеют 4, 6 или 8 цилиндров, где больше цилиндров обычно означает большую мощность. Мощность генерируется поршнями, которые двигаются вверх и вниз, в то время как топливо воспламеняется в строго определенное время. Пропуски зажигания обычно происходят, когда синхронизация этого зажигания выключена. Ошибка P0304 указывает на пропуски зажигания в 4-м цилиндре.

P0304 Причины

Пропуски зажигания в цилиндре 4 могут быть вызваны многими причинами из-за неисправности системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Наиболее распространенной причиной этого являются неисправные или изношенные блоки катушек свечей зажигания, особенно если вы давно не настраивали их.

• Неисправные или изношенные свечи зажигания
• Неисправные провода или катушки свечей зажигания
• Неисправность распределителя
• Неисправная топливная форсунка
• Утечка вакуума
• Низкое давление топлива
• Неисправен датчик распредвала
• Неисправен датчик коленвала
• Неисправность опережения зажигания
• Негерметичность прокладки ГБЦ
• Низкая компрессия двигателя
• Некачественное топливо
900 73
Код P0304 Симптомы
• Проверьте свет двигателя
• Мигание индикатора Check Engine
• Двигатель работает неровно и трясется
• Отсутствие мощности двигателя
• Запах топлива из выхлопных газов
• Колебания/дергания при ускорении
• Часто ассоциируется с кодом ошибки P0300
Как исправить код P0304?

В случае неисправности пропусков зажигания в 4-м цилиндре первым делом необходимо провести диагностику, чтобы выяснить, что вызывает пропуски зажигания в двигателе. Если в вашем автомобиле возникают пропуски зажигания, и вам неудобно диагностировать эту проблему дома, мы рекомендуем найти ближайший сертифицированный магазин RepairPal, чтобы точно определить проблему и дать точную оценку стоимости ремонта.

Эти магазины могут не только помочь вам понять, что идет не так, прежде чем вы потратите время и деньги на неправильные детали, но они также предлагают минимальную 12-месячную гарантию на 12 000 миль и подтверждают все свои оценки с гарантированными справедливыми ценами.

> Найдите ближайший к вам сертифицированный магазин RepairPal

Сколько стоит исправить код P0304?

P0304 может быть вызван чем угодно: от старых свечей зажигания до утечек вакуума и плохой компрессии двигателя. Невозможно дать точную оценку без правильной диагностики проблемы.

Если вы отвезете свой автомобиль в мастерскую для диагностики, большинство мастерских начнут с часа «диагностики» (время, потраченное на работу для диагностики вашей конкретной проблемы). В зависимости от ставки рабочей силы в магазине это обычно стоит от 75 до 150 долларов. Многие, если не большинство, мастерские будут взимать эту плату за диагностику с любого необходимого ремонта, если они выполнят ремонт за вас. Оттуда магазин сможет дать вам точную оценку ремонта, чтобы исправить код P0304.

Другие возможные ремонтные работы для кода P0304

После правильной диагностики P0304 может потребоваться один или несколько из следующих ремонтных работ для устранения основной проблемы. Эти цены основаны на средних показателях по стране и включают в себя запчасти и работу. Стоимость может отличаться в зависимости от вашего местоположения и типа транспортного средства.

• Свечи зажигания: 66-250 долларов
• Катушки зажигания: 230-640 долларов (некоторые автомобили требуют снятия впускного коллектора)
• Провода свечей зажигания: 180-240 долларов
• Топливные форсунки: 1500-19 долларов00
• Утечка вакуума: 100-200 долларов США
• Топливный насос: 1300-1700 долларов США
• Регулятор давления топлива: 200-400 долларов США 0

  Код P0304 может быть вызван рядом основных проблем от свечей зажигания до компрессии до вакуумных утечек. Если вы хотите попытаться исправить код P0304 дома, не выбрасывая деньги на запчасти, вам нужно выполнить следующие шаги для правильной диагностики. Имейте в виду, что это диагностика и ремонт среднего уровня и не рекомендуется для начинающих. Для диагностики требуется более специализированное оборудование, чем может предоставить FIXD Sensor, и это может занять много времени и труда для неопытных домашних мастеров.

  Сложность диагностики и ремонта – Средняя. Эта работа требует некоторых знаний в области механики и не рекомендуется для начинающих.

  • Инструменты, которые у вас уже могут быть:
    • Отвертки
  • Инструменты, которые могут вам понадобиться (лучший выбор FIXD на Amazon):
    • FIXD
    • Цифровой мультиметр
    • 5/8 дюйма. Головка свечи зажигания
    • Трещотка, головки и удлинители
    • Манометр давления топлива
    • Компрессометр
    • Тестер утечки
    • Свечи зажигания
    • Провода свечей зажигания
  Шаг 1: Используйте FIXD для сканирования вашего автомобиля, чтобы убедиться, что код P0304 является единственным присутствующим.

  Если присутствуют другие коды, их необходимо адресовать в первую очередь.

  Шаг 2: Проверьте, не ослаблены ли разъемы на катушках зажигания и не повреждена ли проводка (особенно цилиндр 4).

  Также обратите внимание на незакрепленные провода заземления двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. Затяните или соедините там, где это необходимо.

  Шаг 3: Проверьте состояние свечей зажигания и проводов свечей зажигания.

  Если ваш автомобиль оснащен отдельными блоками катушек вместо проводов свечей зажигания, начните с снятия катушки цилиндра 4 и замены ее катушкой цилиндра 1. Если пропуски зажигания переместились на цилиндр №1 (P0301), то вы определили, что блок катушек неисправен и требует замены.

  Вы можете провести ту же проверку со свечой зажигания, т. е. переместить свечу цилиндра 4, скажем, на цилиндр 2, и если пропуск зажигания теперь P0302, то неисправны свечи. При необходимости замените свечи зажигания и провода свечей зажигания/пакеты катушек зажигания и повторно проверьте наличие пропусков зажигания. (Как определить загрязненную свечу зажигания, Как проверить провода свечи зажигания, Как заменить свечи зажигания, Как заменить свечи зажигания, Как поменять местами катушки зажигания).

  Шаг 4. Проверьте топливную систему на наличие проблем.

  Если вы определили, что ваша система зажигания работает правильно, возможно, в вашей топливной системе есть проблема, которая вызывает случайные пропуски зажигания.

  Чтобы убедиться, что двигатель получает необходимое количество топлива, необходимо проверить следующее:

  Проверить давление топлива. Низкое давление топлива может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает надлежащего количества топлива и начинает давать пропуски зажигания. Источником низкого давления топлива может быть топливный насос или регулятор давления топлива. (Как проверить давление топлива).

  Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и включаются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправных или забитых топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена. (Как проверить форсунки на слух, Как проверить форсунки цифровым мультиметром).

  Этап 5: Выполните проверку компрессии двигателя и проверку герметичности.

  Если система зажигания и топливная система проверены, вы можете выполнить тест компрессии двигателя и тест на утечку, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания. Некоторые распространенные механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания:

  • Негерметичная прокладка головки блока цилиндров
  • Сломанная пружина клапана
  • Сломанное поршневое кольцо
  • Изношенные направляющие клапанов
  • Прогоревший клапан
  • Пропущен зуб цепи или ремня ГРМ, и двигатель выключен.
  Код P0304 Распространенные ошибки диагностики

  Часто упускают из виду слабое крепление электрических разъемов и сломанные или отсоединенные вакуумные шланги.