АЗЛК Team: Изготовление обвеса своими руками

---

Думаю многие владельцы Москвичей имеют желание «выделить» свой автомобиль, придать его внешнему виду спортивности, улучшить т.с. экстерьер. К сожалению, на наши с вами авто, найти обвес довольно проблематично, в отличии от тех же ВАЗов . А если и нашли то цена его, довольно «кусучая» .

К счастью есть возможность приложив голову и руки, вооружившись колосальным терпением и упорством , изготовить обвес собственными руками. Плюс относительно недорого!

Предлагаю вашему вниманию одну из наиболее «наглядных и понятных» статей, встреченных мною на бескрайних полях интернет и занявшую место в моем архиве. Безусловно еще есть масса нюансов, но принцип изготовления думаю станет понятен!

Итак:

Цель была довольно-таки непростой, но буквально необходимой для любого тюнера: изготовить обвес на автомобиль MAZDA MX-3… Как это ни странно, самое трудное — придумать как будет выглядеть будущий бампер. В ход пошло все начиная от Фотошопа и кончая простой тетрадочкой. Скажу честно, в Фотошопе сделать то, что я хотел не получилось… Но приблизительно прикинуть как ЭТО будет выглядеть тоже не мешает… Вообще, это процесс творческий и если у вас возникли трудности уже на этой стадии еще раз убедитесь, что вам это надо. Или подберите команду со строгим распеределением функций.

Тетрадка мне понравилась больше… После 2-3 ночей рисования получилось примерно следущее. Советую СРАЗУ думать над всей технологией изготовления, иначе нарветесь на кучу неприятностей. Продумайте весь процесс!!!

Я решил сделать накладку на бампер из стеклопластика. Для начала бампер был снят и с трудом засунут в ванну для последующего отмытия: -) В процессе демонтажа бампера, лежа зимой на холодном полу гаража, я мля страшно простудился. Надо было матрац взять… Мыть его надо как следует! Лучше все приставать будет…. Затем меня больного в горячую ванну…

Затем бампер был установлен под тем углом, с каким стоял на машине.

Высоту от земли предварительно замерили и решили на 5 см уменьшить дорожный просвет. Одновременно со всем меня терзали смутные сомнения на счет того, что делать с битым поворотником… Просто заменить его — звучало банально. Займемся позже… Бампер мне достался битый, мятый и еще и с поведенной (видимо от перегрева по неизвестной причине) геометрией. В таких случаях на линейку не надейтесь! Все делать по визуальной оценке. На глаз…

Бампер защищается от брызг. Затем контуры будущего бампере заполняются монтажной пеной. Лучше заливать постепенно, иначе сохнет она до состояния пригодного к резке три-четыре дня. Короче делаем болванку. Это технология для единичного изготовления. При серийном производстве, как я слышал, используется «матричная» технология.

Через два дня получилось следущее… Контрольное вскрытие показало: пена засохла. Не поддавайтесь на уверения продавцов, говорящих, что одного баллона пены хватит на 50 литров. Её нужно примять (для крепкости) и обьем ЗАМЕТНО уменьшится. У нас ушло 3 больших баллона. При изготовлении накладок имеет смысл армировать пену провлокой или полосками стали, прикрученными к бамперу. Вообще, имейте ввиду то, что болванка это уже половина будущего бампера.

Это нечто, именуемое засохшей пеной, разметили и обрезали согласно эскизу. Размечать лучше по шаблонам, а то можно и закосить.

Не стоит пену сразу оклеивать стеклотканью. Обрезанную пену сначала шкурят (чем ровнее она будет, там меньше расход шпатлевки), а затем оклеивают плотной бумагой. Спросите нафига? Пена похожа на кусок сыра, в ней куча неровностей, полостей, в которые будет проваливаться стеклоткань. Это лишняя банка, а может и две шпатлевки.

Затем все было оклеено тонкой стеклотканью (лучше стеклосетка, она тянется лучше) пропитанной эпоксидкой…. Готовить порциями не более 300 грамм, иначе затвердеет. Максимальной прочности смола достигнет за 24 часа. Раньше не шкурьте и не шпатлюйте — накосячите.

Можно разбавить эпоксидку растворителем, для лучшей проникающей способности, но не более 5% обьема смолы. В последний слой эпоксидки можно добавить наполнитель типа алюминиевой пудры или что-то в этом роде — поверхность будет гораздо ровнее. Волокнистые наполнители типа фибергласа, стекловаты увеличивают прочность конструкции. Если стеклоткань спи…ли на стройке или с теплотрассы, то нужно ее предварительно промыть в бензине, это удалит замасливатель. Он быват маслянный и парафиновый. В последнем случае промывать в ацетоне. Если ничего нет, то можно её отжечь в костре.РАБОТАТЬ В ПЕРЧАТКАХ!!! Количество слоев стеклоткани зависит от предполагаемых нагрузок. 4х слоев стеклосетки достаточно чтоб снести бампер «зубила» или завести с «толкача» ВАЗ 2112, подталкивая его в ж..у. Пену оставляем внутри для придания дополнительной жесткости. Вес ее это позволяет…

При оклейке старайтесь, чтоб ткать легла как можно ровнее. Шкурить орбитальной шлифовалкой с зерном не более 80. Первый слой шпатлевки ТОЛЬКО со стекловолокном. Иначе потрескается от мелких ударов. Шкурить поверхность шкуркой с зерном 220 или 320 (максимум, иначе краска не пристает). Если будете красить антигравийкой, то можно 120. И еще: что бы вы не делали — шкурить зае….тесь: -) Чтоб снизить трудопотери смотри ниже… (или все снова прочитайте)

Тщательно проверьте места возможных изгибов бамперов. Там шпатлевка имеет обыкновение трескаться. Выход: проклеить стеклотканью. Бампера из ABC пластика проклеивать в обязательном порядке!!! Для тех, кто уверен в том, что знает, что делает есть рецепт жидкой шпатлевки: шпатлевку с двойной дозой отвердителя разбавляют до нужного состояния уайт-спиритом или 646м растворителем и наносят губкой или кистью… Заполняет мелкие неровности на поверхности, может избавить от многих досадных неровностей.

Тщательно удалить пыль от шпатлевки… Загрунтовать слоя в 2-3. Пройтись матировочной губкой или мелкой-мелкой шкуркой.

Когда все будет ровно-ровно можно будет деталь окрашивать… Огромное желание затянуть все дыры на бампере сеткой… Увидим…

Дата публикации: 2007-08-07

---

Как сделать обвес на авто своими руками?

Энциклопедия Технологий и Методик

Тюнинг Авто-Мото техники Изготовление обвеса своими руками Часть 1 По многочисленным вопросам «как изготовить порог из стекловолокна» и «как вообще сделать обвес своими руками» мы начали новую статью, в которой опишется весь процесс как можно самому сделать обвес для автомобиля. Но этот процесс займет не мало времени и усилий. Проект довольно трудоёмкий и тяжёлый, но все же мы надеемся, что Вы сможете, что-то вынести из этого проекта. Предупреждаю сразу, что проект большой и мы будем обновлять этот пост периодически. Если Вы готовы? Тогда наслаждайтесь! Сначала Вы увидите несколько фото автомобиля со старым обвесом. Это MR2, он каждому знаком. Отсоединяем от автомобиля старый аэродинамический обвес и относим его в мусорный бак.) Под обвесом была обнаружена коррозия, её удаляем при помощи шлифовальной машинки. Вот! Теперь автомобиль готов к новому перевоплощению. Приступаем к изготовлению нового обвеса. Первое с чего начинаем, это проклеиваем скотчем места нанесения пеностирола. Теперь нарезаем пеностирол необходимыми нам блоками. Размеры зависят от вашего обвеса. Приклеиваем эти куски на места будущего обвеса. Теперь это основание, можно сказать фундамент, обвеса. Я не буду описывать на какой клей это приклеивать. Тут много статей, подробно описывающих этот процесс. И приступаем придавать форму пеностиролу. Это один из самых творческих процессов. Вы должны придать форму, кускам полистерола, будущего обвеса. Для этого Вам понадобиться электронож и крупная шкурка при помощи этих не хитрых инструментов начинаем придавать форму. За тем в бой идет монтажная пена. Ей задуваем оставшиеся щели. После того, как пена застыла, обрезаем её. К сожалению это была ошибка, использование пены. Пена и пеностирол два различных материала. И их очень сложно обрабатывать вместе. По этому было принято решение сделать все заново. То есть оторван пеностирол от кузова и опять все по новой. СОВЕТЫ: 1. Не используйте монтажную пену, чтобы заполнить трещины. Различные материалы в дальнейшем тяжело обрабатывать. 2. Не склеивайте блоки сразу! Склейте их только на автомобиле. 3. Вы должны придать блокам из пеностирола форму кузова, чтобы обеспечить плотное прилегание к кузову автомобиля. Тогда у вас будет на много меньше трещин, а соответственно проблем в дальнейшем. 4. Выкладывайте блоки, словно Вы кладёте кирпичную кладку последовательно блок за блоком. Тщательно подгоняя их на это вам понадобиться на 30мин. больше времени, но вы потом будете себя благодарить за это. СДЕЛАЙТЕ ЭТО!! После изучения всех ошибок все было начато с самого начала Обратите внимание, на сколько плотно подходят блоки друг к другу. В этот раз они подогнаны вплотную. И вся конструкция выглядит на много лучше. Ниже Вы увидите несколько фотографий. Теперь удалось добиться довольно хорошей поверхности. Она на много лучше той, что была сначала. Много грязи остается после работы. НОВЫЕ СОВЕТЫ: 1. ОХ ЧЕРТ! От этого пеностирола много грязи. Она по всюду! И она попала в воздуховод автомобиля, его необходимо будет пропылесосить. 2. Крупная наждачная бумага размером в 40 намотанная на палку превращается в отличный напильник. Электрический нож отлично подходит для придания грубого контура. 3. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ШКУРКУ 40 ТОЛЬКО ДЛЯ ПРИДАНИЯ ГРУБОЙ ФОРМЫ. Используйте 40-ку, чтобы дойти до предела в 0.5 см. до конечного результата, потом сразу переходите на 80-ку. В задней части у меня возникли небольшие проблемы. Изначально приклеенные блоки были маленькие. У меня не получилось бы придание четкой формы. По этому я их удалил и поставил новые. После того как достигнута необходимая форма диффузора. Приступаем к порогу автомобиля. Его мы делаем из того же самого материала, по уже знакомой нам технологии. Сначала как положено получаем грубую форму при помощи электрического ножа. Теперь в бой идёт 40-ка. По такому же принципу я начал работу над передним спойлером. Вот фото уже почти готовой боковой накладки на пороги. Новые советы: 1. Если Вы сходите в магазин и затарите свой холодильник пивом, то 100% ваши друзья прейдут к Вам в гости. 2. Всегда имейте в запасе блоки из пеностирола периодически приходиться производить замену. Что то не получается или не правильно выбрано расположение блока. 3. Используйте подложку на колёсах. Она облегчит Ваш труд. 4. Не забывайте о своих любимых, пропадая в гараже)))) Они нервничают. 5. Чтобы сделать ровным юбку бампера, необходимо демонтировать бампер. Положив его на стол, то работу можно сделать на много быстрей и качественней. Часть 2 Ну вот пришло время Вам прочитать продолжение статьи про изготовление полного обвеса для автомобиля своими руками, в этой статье рассмотрим изготовление обвеса на бампер и порога. Первые проблески нового бампера. Н вот вроде после хорошей работы мелкой шкуркой бампер приобрел нужную форму. Вот посмотрите сбоку на сколько он хорошо сочетается с юбкой на пороги. Они идеально подходят друг к другу. Пришлось попотеть, чтобы всё получилось на столько идеально. Вот ещё одна фотография нового обвеса боку. Обратите внимание какие маленькие щели, на сколько точно подогнаны куски пеностирола друг к другу. Теперь самое тяжёлое необходимо добиться симметрии, чтобы обе стороны совпали друг с другом. Опять в бой идет 40-ая шкурка. Вот смотрите. Удалось получить одинаковые формы с обеих сторон. Приступаем покрывать получившийся обвес одним слоем эпоксидной смолы со стекловолокном. Стекло волокно нарезаем небольшими кусочками и сначала наносим слой смолы, а вслед за ней стекловолокно. Первый слой, конечно выглядит не ровным, но это только первый! Предстоит еще много трудов пока обвес будет готов. Вот так выглядит юбка после нанесения первого слоя. Не забываем хорошенечко пропитывать стекловолокно эпоксидной смолой. Проклеиваем весь обвес. В некоторых местах получаться весящие сопли, но не старайтесь их сразу убрать. Сделаете это потом когда смола застынет. Советы: 1) Сначала нарежьте необходимое количество стекловолокна и всегда имейте его под рукой. Это сэкономит Вам время. Так как смола довольно быстро застывает. Вам не придется её несколько раз разбавлять. 2) Правильно разбавляйте смолу с затвердителем. Главное чтобы она быстро не схватывалась. 3) Чтобы получить в конечном итоге плотную деталь укладывайте стекловолокно с небольшим нахлёстом друг на друга. 4) Чтобы получить прочный и хороший слой. Сначала нанесите слой смолы на пеностирол потом придавите кусок стекловолокна и смоченной в смоле кисточкой насыщайте его смолой. От середины к краям, только в такой последовательности, продолжайте это делать пока стекловолокно не пропитается смолой и самое главное следите за отсутствием воздушных пузырей. И не забывайте немного наносить смолы на предыдущий кусок волокна. 5) Нарезайте стекловолокно маленькими кусками. Их проще приклеить к поверхности. Не пытайтесь это сделать большим куском он будет отваливаться и в конечном итоге Вы получите не ровное прилегание. И пузыри воздуха сложней выгнать. 6) Сохраните свои материалы. Постарайтесь смешивать смолы столько сколько нужно, лучше смешать чуть меньше чем потом выкинуть то что уже начало схвачиваться и его нельзя полноценно использовать 7) Напоминаю!!! Про пиво в холодильнике. Оно приятно удовлетворит жажду Часть 3 Наконец-то, опубликуем третью часть статьи о изготовление обвеса своими руками из стекловолокна. В ней Вы найдете ответы на некоторые свои вопросы, но это не последняя часть, так как проект довольно большой. И так приступим. Вот так выглядит передняя юбка после нанесения слоя эпоксидки со стекловолокном. Ниже Вы увидите еще несколько фотографий разных элементов. После того как слой стекло волокна высохнет, наносим слой самой грубой шпаклёвки. Первый слой получился немного не ровный))). Придется много поработать шкуркой. Благо, что её много куплено. Но всё же старайтесь не накладывать такой неровный слой как у меня, в дальнейшем меньше потратите времени и сил. А вот уже фото после обильной работы шкуркой. Уже начинает проглядываться божеский вид. Единственное что тяжело это придавать ровную форму юбки и плавность переходам. Вот тут придется попотеть. После того как прошкурили первый слой пришлось нанести ещё один слой шпатлёвки потому что не во всех местах было ровно отшкурено. Имелись небольшие ямки и неровности. От них мы и пытались избавиться. После этого бампер одели на машину и уже по месту приводили до ума. Это один из самых сложных шагов. Надо добиться по возможности идеальной симметрии. Потом опять изнурительная работа шкуркой. Последние маленькие изъяны, да раковины зашпаклёвываем финишной шпатлёвкой и ждем пока она высохнет. Как правило, она сохнет долго. В это время можно пивка попить или сгонять к подруге. Наконец!! Получена именно та форма, которую пытались достичь. Линии плавные и вроде симметрия соблюдена. Последний раз все прикидываем, перед тем как удалить наш элемент от бампера. Теперь от родных юбок откручиваем все клипсы и крепёжные болты. Хорошо их вымываем от грязи и ржавчины. Со стороны, которая соприкасается с бампером из стекловолокна делаем шаблон, повторяя контур юбки. Стекловолокно наносим в несколько слоёв, он должен быть прочным. Теперь настало время истинны. Отлепляем заготовку от бампера. Аккуратно без резких движений в противном случае может треснуть и придется всё заново делать. Вот он так сказать полуфабрикат. Ещё тепленький). Теперь необходимо укрепить деталь, когда удалим пеностирол, она сразу потеряет жёсткость. По этому удаляем его не весь сразу, а частями. После хорошо очищаем поверхность от остатков пеностирола и наносим несколько слоёв стекловолокна, для придания жесткости. Ниже Вы увидите, как это делается. Когда нанесли второй слой стекловолокна, почему-то он тачал отставать и его пришлось закрепить при помощи малярного скотча. Благо он был под рукой.)) С внутренней стороны юбки было положено несколько слоёв стекловолокна. И все обильно пропитано смолой. Теперь она набрала необходимую жесткость Вот задняя колёсная арка подсыхает и уже скоро работа начнётся и над ней. Вот посмотрите, как надо усиливать юбку. Только не забывайте, чтобы слой стекловолокна находил на предыдущий. Иначе жесткости достичь не получиться. Помните, делали шаблон со старой юбки. Так теперь отсоединяем его от него и у нас получиться, вот такое основание для крепежа. Теперь прикладываем эту крепежную планку к юбке и на юбке делаем отметки как её подрежем, чтобы потом соединить их в единое целое. Часть 4 В этой части мы Вам подробно опишем и покажем, как прикрепить получившиеся детали к автомобилю. Помните, в предыдущей части мы делали планку по шаблону с заводского крепления бампера. Вот теперь она нам и понадобиться. Так вот берём её и прикрепляем к юбке при помощи стекловолокна и смолы. После того, как смола застыла, прикрепляем юбку к бамперу на штатные места при помощи заводских болтов, которые в самом начале отмочили в салярке. Вот и на месте. Как и следовало ожидать юбка к бамперу плотно не села ((((. В некоторых местах довольно сильно отходит. Хотя с одной стороны — это нормально её скорей всего повело, когда выковыривали пенопласт из нутрии и проклеивали смолой со стекловолокном. Но ни чего есть способ, чтобы избавиться от этой проблемы. Тут нам поможет наш старый знакомый малярный скотч и специальная эластичная шпаклёвка. Обклеиваем аккуратно по основанию бампер скотчем. И начинаем наносить шпаклёвку вдоль всей линии соприкосновения юбки с бампером, заполняя получившиеся отверстия. После того как слой застыл. Демонтируем юбку от бампера и теперь на юбке у нас получились наплывы их хорошо видно на фото. Вот фотография поближе. Острым ножиком по не многу удаляем получившийся наплыв. Главное не срезать много в противном случае придется всё делать заново. По линии оставшейся от бампера хорошо видно как надо обрезать. Вот линия, которая получилась. Довольно не плохо))). Выглядит на много лучше чем в начале. Внизу будет серия фотографий с разных ракурсов, Вы сможете подробно посмотреть, как получилось. Теперь необходимо увеличить наплыв в нижней части юбки со стороны колеса. Здесь нам и поможет кусок картона. Вырезаем шаблон из картона и проклеиваем его скотчем, чтобы он не развалился от молы. Есть ещё важный элемент, чтобы картон не потерял форму. Для этого его необходимо укрепить с обратной стороны. Прикрепите два штапика. Вырезаем шаблон из картона и проклеиваем его скотчем, чтобы он не развалился от молы. Есть ещё важный элемент, чтобы картон не потерял форму. Для этого его необходимо укрепить с обратной стороны. Прикрепите два штапика. Начинаем наносить стекловолокно со смолой. Необходимо нанести несколько слоёв смолы, для придания жёсткости конструкции. После слоёв смолы необходимо нанести слой шпаклёвки. И опять работа шкуркой. Скорей всего придется нанести несколько слоёв шпаклевки. Вот элемент готов. После этого примеряем его на машине. Ниже будет серия фотографий. Вы сможете оценить, как получилось. Ведь конец близок. Этот выступ помимо эстетической функции носит ещё и практическую он придает жесткость юбке. Обратите внимание на толщину слоя. Он должен быть толстым, чтобы придать необходимую жесткость. Все смотреться не плохо. Но не есть маленький нюанс. Когда колёса повёрнуты с боку видно отверстие в юбке и это не очень красиво. Проглядывается не ровный внутренний слой стекловолокна. Поэтому придется сделать защитные уголки. Их мы делаем уже по знакомой нам схеме. Картон, эпоксидная смола, шпаклёвка. Я не буду описывать, как это делать. Делается это по аналогии с ребром жёсткости. Несколько советов: 1. Смолы разбавляйте не большое количество. Она зараза застывает быстро. 2 .Запас сигарет то же поможет скоротать время. 3 .Когда работаете с эпоксидкой используйте респиратор он стоит 3 копейки, зато голова болеть не будет. 4 .Задавайте вопросы мы будем рады Вам на них ответить. Итак, решаем для чего мы хотим сделать обвес: 1. Просто для внешнего вида. 2. Для улучшения ходовых характеристик. Если вы решили, что для внешнего вида, то для вас дальше все просто: делаете обвес прямо на машине (бампера не снимаем, дыры в кузове не делаем и т.д.). Если же вы решили, что это для улучшения ходовых характеристик, то с вами намного сложнее. Вам необходимо решить следующее: будете ли вы делать глобальные изменения конструкции (проводить воздуховоды для охлаждения тормозной системы, врубать воздухозаборники и т.д.), в этом случае демонтажа некоторых деталей и вырезки дыр в кузове не избежать; — вы не будете делать глобальных изменений (тогда, можно избежать демонтажа деталей). Есть два варианта модернизации бамперов — модернизация существующего бампера и изготовление нового бампера. При модернизации существующего бампера (я бы рекомендовал именно ее) вы оставляете несущую заводскую конструкцию практически без изменений, что естественно способствует сохранению заводской прочности детали, и, следовательно, вашей безопасности. В бампера можно вмонтировать воздуховоды для обеспечения лучшего охлаждения дисковых тормозов за счет набегающего потока воздуха, что способствует лучшей их работе. Для этого необходимо разметить места ввода воздуховодов, проложить воздуховоды, так что бы воздух из них попадал прямо на дисковые передние тормоза. Для этого могут подойти воздуховоды, применяемые при строительстве. Так же в бампере можно сделать отверстия для лучшего охлаждения радиатора. Все эти отверстия закрываются сеткой, которая обычно прикручивается с обратной стороны бамперов, или вклеивается в них. Конечно же, можно так же предусмотреть места размещения противотуманных фар. Далее с бампера срезаются лишние части, и изготавливается новая форма (ее можно изготовить с помощью пластика, стекловолокна или тонких листов нержавейки). Бюджетные обвесы делаются из эпоксидки, подороже из пластика и самые дорогие из металла (при ударе они прочнее всех). Рассмотрим технологии изготовления. 1. Стекловолокно. В первую очередь из пенопласта делается основа будущего обвеса, потом с помощью монтажной пены, пластилина и т. д., и острых канцелярских ножей выводится под обклейку. После чего обклеивается стеклотканью (толщина по вашему усмотрению). Когда это все застынет снимается, вынимается пенопласт и пена, зачищаются места под крепления и так же на эпоксидке делаются кронштейны под крепление. После установки на кузов по месту затирается со шпатлёвкой, грунтуется и красится. 2. Пластик. В качестве оснастки, в первую очередь, необходима болванка (пуансон). Изготавливают ее из липы, бальзы или плотного пенопласта. Бальзовую болванку необходимо загрунтовать для упрочнения поверхности. Подходящий грунтовочный состав можно приготовить, добавив в нитролак тальк (или детскую присыпку, которую покупают в аптеке). При увеличении содержания талька получается шпаклевка, с помощью которой легко исправить дефекты поверхности. Если используется плотный пенопласт, необходимо покрыть болванку паркетным лаком или эпоксидной смолой, разведенной ацетоном. Рабочие поверхности болванки следует натереть стеарином (свечкой) или полиролью, подождать около часа и слегка растереть шерстяной тканью. При этом штампуемая пластмасса будет легче скользить по поверхности пуансона и одновременно уменьшится местное утончение материала. Существует несколько способов вытяжки, каждый из которых требует своей дополнительной оснастки. Первый способ. Применяется для неглубокой вытяжки небольших деталей (Здесь и далее предполагается, что изделия имеют только положительную кривизну по всей поверхности). Лист термопластика с двух противоположных краев обжимается полосками фанеры толщиной 4-10 мм с применением винтов. Двумя плоскогубцами лист удерживается над электрической плиткой, разогревается до пластичного состояния, а затем им вручную обтягивается вся болванка или ее часть. Вместо плоскогубцев можно использовать струбцины, или же в фанерных окантовках сделать специальные ручки, что позволит приложить большее усилие. Желательно, чтобы при работе температура воздуха в помещении была не ниже 20 С, — при более низкой температуре пластмасса быстро остывает и теряет пластичность. Если после соприкосновения с болванкой материал успевает затвердеть еще до окончания процесса вытяжки, пуансон можно подогреть в духовке до 50-60 С (это не относится к пенопластовым болванкам). К недостаткам метода относится то, что при нагреве лист сужается посередине, а его края подворачиваются. Это вынуждает выкраивать заготовку с большими припусками. Второй способ. Из фанеры толщиной 4-10 мм изготавливают рамку с таким расчетом, чтобы через нее проходил пуансон с зазором на сторону, равным 1,2-1,5 толщины пластика. Рабочие кромки рамки должны быть закруглены и тщательно зашлифованы. К рамке прибивают бруски, которые будут служить ее основанием. Ширину заготовки из пластмассы берут в три раза больше размера отверстия в матрице. Пластик нагревают до полного размягчения (при этом он сильно усаживается), накладывают на рамку, и руками или струбциной пуансон продавливают в отверстие матрицы. Не отпуская пуансон, пластмассе дают остыть, после чего снимают с болванки готовую деталь. Общее достоинство данного способа минимальное утончение материала. Иногда на изделии образуются складки. Это зависит от формы детали, а может быть вызвано и чрезмерным зазором между матрицей и пуансоном, или недостаточным нагревом пластмассы. Третий способ. В данном случае изготавливаются две идентичные рамки-матрицы. Штампуемый материал зажимается между ними, как при первом способе. Если нагрев матриц с пластиком будет проводиться в духовке, то рамки могут быть абсолютно одинаковыми. Температуру следует подбирать опытным путем, начиная с 70 С. Иногда, особенно при небольших размерах детали удобнее нагревать пластик над электрической плиткой. Это позволит наблюдать за изменением состояния материала. В таком случае одна из рамок (калибрующая) должна иметь зазор 1,2-1,5 толщины материала по контуру болванки, а вторая — около 7 мм (матрицу нужно держать над плиткой вниз рамкой с большим зазором). Когда пластик начнет провисать, он готов к вытяжке. Сильное испарение материала с поверхности — признак перегрева. При установке пуансона на столе обязательно используются упоры, предотвращающие излишнюю глубину вытяжки (иначе деталь может получиться слишком утонченной). Для снижения утончения пластмассы затяжку болтов, стягивающих рамки, можно уменьшить, чтобы материал мог выдвигаться в зону вытяжки. Четвертый способ. Применяется в том случае, когда изделие имеет выступающие элементы или углубления. Опять же необходимо изготовить матрицу. Ее внутренние размеры должны быть больше габаритов болван-пуансона на толщину материала. Добиться этого обработкой по шаблонам непросто, поэтому можно прибегнуть к небольшой хитрости. Болванку следует покрыть разделительным слоем (мастика для пола, полироль, стеарин), и затем растереть до блеска. С помощью кисти или распылителя нанести на нее несколько слоев разбавленного эпоксидного клея. Количество слоев надо заранее определить на опытном образце какого-либо материала, чтобы их суммарная толщина была равна толщине пластика после вытяжки (примерно половина ее исходного значения). После отверждения клея поверхность покрывают еще одним разделительным слоем, и оклеивают сначала тонкой, а затем толстой стеклотканью, образуя жесткую корку. Затем полученную матрицу снимают и от болванки отделяют «эквидистантное» покрытие из эпоксидной смолы. Перед формованием пластика такую оснастку нужно подогреть до 50-60 С (но не более). Лист пластика размягчают над электроплиткой и закладывают между матрицей и пуансоном, сдавливая их струбциной или руками. Этот способ по своим возможностям приближается к вакуумной вытяжке. Если деталь имеет форму тела вращения, оснастку можно выточить из алюминиевого сплава на токарном станке. 3. Металл. После снятия всего лишнего со старого бампера, вырезаются необходимые размеры листов металла. После чего они приклепываются к поверхности старого бампера и друг к другу. Далее они шпатлюются, грунтуются и красятся. Получившаяся в итоге конструкция довольно стойка к мелким ударам (порвать ее тяжело, в лучшем случае намного загнете). Декоративные обвесы воздуховодов изготавливают в основном из стекловолокна по вышеописанной технологии. Обвес порогов. Кроме своей прямой задачи аэродинамики, обвес порогов предохраняет их от коррозии, так же в заднюю часть обвеса можно вставить воздуховоды для охлаждения задних дисковых тормозов. Делается он из эпоксидной смолы прямо на машине. Для исключения прилипания эпоксидки к кузову кузов предварительно густо намыливается и кладётся несколько слоёв стеклоткани прямо на родной порог, потом по нему пенопласт и пена или пластилин — для создания профиля, после чего на этот профиль проклеивается стекловолокно. После высыхания изделие снимают с порога, грунтуют. Убирают подоснову с порогов, и монтируют обвес (в основном всегда на саморезы, или герметик). Места стыка с кузовом шпатлюются (если смонтировано на саморезы) и красят. Забыл рассказать — такие пороги в основном всегда расширяются к низу. Изготовление спойлера. Делается каркас из пенопласта или фанеры дорабатывается пеной, хорошо обклеивается, шкурится, шпаклюется, грунтуется и красится. ВНИМАНИЕ: прикреплять спойлер к кузову следует с помощью саморезов в подоснову спойлера, это обеспечит вам надежность крепления изделия к крышке багажника. Хотя я бы посоветовал вам купить алюминиевый спойлер с регулируемым углом атаки. Это, пожалуй, лучшее, что сейчас есть на рынке. Если вы решитесь изготавливать обвес самостоятельно, то лучше запаситесь резиновыми перчатками — эпоксидка (впрочем, как и герметик и краска) довольно хорошо прилипают к рукам. Изготовление обвеса своими руками СТАТЬЯ ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ, СОВЕТУЮ! Цель была довольно-таки непростой, но буквально необходимой для любого тюнера: изготовить обвес на автомобиль Mazda MX-3… Как это ни странно, самое трудное — придумать как будет выглядеть будущий бампер. В ход пошло все начиная от Фотошопа и кончая простой тетрадочкой. Скажу честно, в Фотошопе сделать то, что я хотел не получилось… Но приблизительно прикинуть как ЭТО будет выглядеть тоже не мешает… Вообще, это процесс творческий и если у вас возникли трудности уже на этой стадии еще раз убедитесь, что вам это надо. Или подберите команду со строгим распеределением функций. Тетрадка мне понравилась больше… После 2-3 ночей рисования получилось примерно следущее. Советую СРАЗУ думать над всей технологией изготовления, иначе нарветесь на кучу неприятностей. Продумайте весь процесс!!! Я решил сделать накладку на бампер из стеклопластика. Для начала бампер был снят и с трудом засунут в ванну для последующего отмытия 🙂 В процессе демонтажа бампера, лежа зимой на холодном полу гаража, я мля страшно простудился. Надо было матрац взять… Мыть его надо как следует! Лучше все приставать будет…. Затем меня больного в горячую ванну… Затем бампер был установлен под тем углом, с каким стоял на машине. Высоту от земли предварительно замерили и решили на 5 см уменьшить дорожный просвет. Одновременно со всем меня терзали смутные сомнения на счет того, что делать с битым поворотником… Просто заменить его — звучало банально. Займемся позже… Бампер мне достался битый, мятый и еще и с поведенной (видимо от перегрева по неизвестной причине) геометрией. В таких случаях на линейку не надейтесь! Все делать по визуальной оценке. На глаз… Бампер защищается от брызг. Затем контуры будущего бампере заполняются монтажной пеной. Лучше заливать постепенно, иначе сохнет она до состояния пригодного к резке три-четыре дня. Короче делаем болванку. Это технология для единичного изготовления. При серийном производстве, как я слышал, используется «матричная» технология. Через два дня получилось следущее… Контрольное вскрытие показало: пена засохла. Не поддавайтесь на уверения продавцов, говорящих, что одного баллона пены хватит на 50 литров. Её нужно примять (для крепкости) и обьем ЗАМЕТНО уменьшится. У нас ушло 3 больших баллона. При изготовлении накладок имеет смысл армировать пену провлокой или полосками стали, прикрученными к бамперу. Вообще, имейте ввиду то, что болванка это уже половина будущего бампера. Это нечто, именуемое засохшей пеной, разметили и обрезали согласно эскизу. Размечать лучше по шаблонам, а то можно и закосить. Не стоит пену сразу оклеивать стеклотканью. Обрезанную пену сначала шкурят (чем ровнее она будет, там меньше расход шпатлевки), а затем оклеивают плотной бумагой. Спросите нафига? Пена похожа на кусок сыра, в ней куча неровностей, полостей, в которые будет проваливаться стеклоткань. Это лишняя банка, а может и две шпатлевки. Затем все было оклеено тонкой стеклотканью (лучше стеклосетка, она тянется лучше) пропитанной эпоксидкой…. Готовить порциями не более 300 грамм, иначе затвердеет. Максимальной прочности смола достигнет за 24 часа. Раньше не шкурьте и не шпатлюйте — накосячите. Можно разбавить эпоксидку растворителем, для лучшей проникающей способности, но не более 5% обьема смолы. В последний слой эпоксидки можно добавить наполнитель типа алюминиевой пудры или что-то в этом роде — поверхность будет гораздо ровнее. Волокнистые наполнители типа фибергласа, стекловаты увеличивают прочность конструкции. Если стеклоткань спи…ли на стройке или с теплотрассы, то нужно ее предварительно промыть в бензине, это удалит замасливатель. Он быват маслянный и парафиновый. В последнем случае промывать в ацетоне. Если ничего нет, то можно её отжечь в костре.РАБОТАТЬ В ПЕРЧАТКАХ!!! Количество слоев стеклоткани зависит от предполагаемых нагрузок. 4х слоев стеклосетки достаточно чтоб снести бампер «зубила» или завести с «толкача» ВАЗ 2112, подталкивая его в ж..у. Пену оставляем внутри для придания дополнительной жесткости. Вес ее это позволяет… При оклейке старайтесь, чтоб ткать легла как можно ровнее. Шкурить орбитальной шлифовалкой с зерном не более 80. Первый слой шпатлевки ТОЛЬКО со стекловолокном. Иначе потрескается от мелких ударов. Шкурить поверхность шкуркой с зерном 220 или 320 (максимум, иначе краска не пристает). Если будете красить антигравийкой, то можно 120. И еще: что бы вы не делали — шкурить зае….тесь 🙂 Чтоб снизить трудопотери смотри ниже… (или все снова прочитайте). Тщательно проверьте места возможных изгибов бамперов. Там шпатлевка имеет обыкновение трескаться. Выход: проклеить стеклотканью. Бампера из ABC пластика проклеивать в обязательном порядке!!! Для тех, кто уверен в том, что знает, что делает есть рецепт жидкой шпатлевки: шпатлевку с двойной дозой отвердителя разбавляют до нужного состояния уайт-спиритом или 646м растворителем и наносят губкой или кистью… Заполняет мелкие неровности на поверхности, может избавить от многих досадных неровностей. Вряд ли найдется хотя бы один автовладелец, которому будет абсолютно все равно, как выглядит его автомобиль. Ведь правду говорят, что когда женщины постоянно пытаются исправить собственный внешний вид, то мужчины пытаются заботиться о внешнем виде своей «ласточки». И далеко не самое последнее значение для них имеет бампер, который так часто подвергается различным ударам, царапинам и коррозии. Эксклюзивность бампера позволяет выделиться среди других автомобилей, привлекает к себе внимание и говорит о статусе самого водителя (особенно если бампер очень дорогой или же сделан собственными руками). Конечно же, намного дешевле будет создать собственный и оригинальный экземпляр, однако для этого Вам понадобятся специальные знания, которыми мы и хотим поделиться в статье. Ниже Вы сможете более подробно узнать о то, что же такое тюнинг бампера своими руками, что нужно для тюнинга и получите подробное описание процесса обновления «внешности» Вашего автомобиля. Зачем делать тюнинг бампера? Старый и изогнутый, исцарапанный и полностью проеденный ржавчиной бампер автомобиля можно попросту выбросить. Такой ветхий металлолом уже не может выполнять свои прямые функции, да и внешний вид автомобиля при этом сильно страдает. Однако, в руках мастера или простого энтузиаста даже прогнивший кусок металла может стать настоящей «бомбой», что сделает Ваш автомобиль самым узнаваемым в городе. Самое главное, не жалеть силы и не бояться применять фантазию. Тюнинг бампера предусматривает не только его чистку от коррозии и исправление всех неровностей, но и обработку самыми разными веществами. Благодаря этому может полностью меняться внешний вид и форма бампера. Простая «жестянка» может превратиться в массивную и надежную деталь Вашего автомобиля, способную не менее эффективно защитить Вас от сильных столкновений. Вообще вариантов модернизации бампера может быть два, однако каждый из них имеет свои особенности: 1. Сделать тюнинг родного бампера автомобиля или обновить старый, утративший привлекательность. 2. Создание бампера «с нуля». Конечно же, первый вариант является более простым. Он не требует много средств и затрат, однако дает возможность получить достаточно надежную деталь. В данном случае Вам будет необходимо либо дополнительно приукрасить имеющуюся конструкцию, или же разнообразить ее новыми элементами. Это могут быть новые отверстия, для более надежного крепления, новые воздухозаборники или юбка, совершенно иная форма. Все основные стыки и крепления бампера в основном остаются заводскими, поскольку потребность в их изменении обычно не возникает. Что же касается второго варианта, то он потребует от Вас уйму терпения, много материалов, необъятную фантазию и очень умелые руки. Конечно, придумать новый оригинальный дизайн бампера под силу каждому, однако реализовать свои представления в реальную деталь, которая точно подойдет по размерам к месту крепления, довольно сложно. Ведь если Вы прикрепите бампер не совсем надежно и оставите зазоры, он не просто может отпасть во время езды, но и не принесет Вам абсолютно никакой пользы (кроме эстетического аспекта). Идеальнее всего рассчитать места креплений, к которым был прикреплен старый бампер, и учитывать их при конструировании нового. К какому варианту прибегнете Вы – это уже исключительно Ваше дело. Наша задача – подробно изложить способы и вариации создания нового бампера, который смог бы по достоинству украсить Ваше авто и не потребовал от Вас сверх усилий. Из чего можно изготовить новый бампер и что понадобиться для этого? Если Вы когда-нибудь уже слышали о тюнинге автомобильного бампера, то наверное знаете, что наиболее часто используемыми для этого материалами являются монтажная пена и обычный строительный пенопласт. Их преимущество, несомненно, кроется в доступной стоимости и возможности приобрести в любом строительном магазине. Также, с этими материалами довольно легко работать, видоизменять, придавать нужную форму. Конечно, недостатки у них также есть большие. К примеру, при ударе Ваш «тюнинг» может сильно пострадать и обязательно потребует реконструкции. Однако, эффективность такого бампера все равно будет на высоте, поскольку указанный материалы способны создавать хорошую амортизацию при столкновении. У тех, кто решил реально заняться вопросом тюнинга, из всего вышеизложенного мог возникнуть логический вопрос: так в чем же разница между пеной и пенопластом? Что лучше выбрать и почему? Здесь конечно Вам придется решать самим, мы лишь расскажем, как с ними работать. При использовании пенопласта его приходится растворять полиэфирной смолой, чего не требует монтажная пена. Также, пенопласт приходится закрывать техническим пластилином, поскольку иначе на него нельзя наклеить смолу. Монтажная пена, опять таки, имеет преимущество, поскольку смола на нее клеиться напрямую. Но все же, не стоит забывать и о том, что пенопласт является более плотным материалом, который лучше удерживает удар, в отличии от той же пены. Но самым оптимальным вариантом будет комбинирование указанных вариантом, с чем трудно не согласиться. Теперь же стоит разобраться с тем, что еще понадобиться для создания новой «внешности» автомобиля. Ничего особенно Вам искать не придется, поскольку практически все материалы и инструменты обязательно найдутся в Вашем гараже: — наждачная бумага. Ее понадобиться много и обязательно нужно подобрать варианты с разной зернистостью; — стеклоткань или стеклополотно. Если не удастся достать, то многие водители утверждают, что смогли полноценно его заменить обычной газетной бумагой; — эпоксидная смола; — клей; — алюминиевая пудра; — малярный скотч; — канцелярский нож; — шпаклевка; — грунтовка; — краска необходимого Вам цвета. Естественно, Вы можете использовать и дополнительный детали, с помощью которых хотите украсить Ваш бампер. В этом плане Вас никто не ограничивает. Многие наносят изменения на бампер путем «наваривания железа». Однако, это только утяжеляет его, хотя и может быть более эстетично. Если же очертить весь процесс изменения внешнего вида бампера, то это будет выглядеть следующим образом: — при помощи пенопласта или монтажной пены создается новая форма бампера; — поверхность использованного в качестве основы материала подготавливается к последующему нанесению смолы; — нанесение стекловолокна и смолы, желательно несколько раз, чтобы слой был более надежным; — стеклопластик обрабатывается при помощи шпаклевки, благодаря которой также выравнивается и усовершенствуется новая форма будущего бампера; — поверхность шпаклевки грунтуется; — производится покраска бампера. Разобравшись с тем, что нужно для тюнинга и в чем заключается суть работ, следует перейти к вопросу о том, как сделать тюнинг бампера собственными руками. Думаем, в этом Вам поможет руководство, приведенное нами немного ниже. Приступаем к тюнингу: с чего начать и как не «завалить» работу? Ну что же, все материалы подготовлены, энтузиазма хоть отбавляй, можно приступать к работе. Однако, вся работа, которую Вы собираетесь выполнять, обязательно должна быть продумана на перед до самых мелких деталей. То есть, сначала создайте точный макет будущего бампера, а уже после этого приступайте к его создания. Ведь подобная работа требует максимальной точности, иначе вся Ваша работа будет пустой тратой времени и материалов. Имея перед собой готовый макет, можно приступать к непосредственному процессу создания нового бампера, который мы рекомендуем выполнять, следуя таким этапам: 1. В первую очередь необходимо снять с автомобиля старый бампер и тщательно подготовить его к будущим изменениям. Подготовка предполагает очень чистку и мойку бампера, в ходе которых необходимо избавиться даже от таких загрязнений, как ржавчина. При этом, идеальную чистоту необходимо обеспечить не только с внешней стороны, которую Вы собираетесь изменять, но и с внутренней. После мойки и чистки обязательно необходимо провести обезжиривание всех поверхностей бампера, что обеспечит более надежную состыковку металла с пенопластом или другими используемыми Вами материалами. 2. Устанавливаем наш бампер на прежнее место. В этом месте необходимо быть особенно внимательным, поскольку после нанесения тюнинга бампер будет трудно не просто снять, а даже дополнительно прикрепить. Бывали случаи, когда у довольно халатных «мастеров» бампер отпадал прямо в процессе работ, что привело к потребности в полной переделке. 3. Если Вы собрались использовать для тюнинга бампера монтажную пену, то берем ее и заливаем деталь по всему контуру. Очень важно учесть, что пену необходимо наносить очень аккуратно и постепенно, особенно важно не переусердствовать с ее слоем, иначе слишком большое количество пены будет слишком долго сохнуть – вплоть до трех суток. Поэтому, если Вы собираетесь создать очень массивный бампер, лучше всего сочетать в работе как монтажную пену, так и пенопласт. Что же касается использования пенопласта, то его куски склеиваются между собой при помощи жидких гвоздей и с их же помощью приклеиваются непосредственно к самому бамперу. При комбинировании двух материалов, первым в ход должен идти пенопласт, а поверх его уже можно моделировать различные формы из пены. 4. В том случае, если для тюнинга бампера Вам в любом случае необходимо использовать очень толстый слой пены, рекомендуется произвести армирование. Это позволит сделать результат более долговечным и устойчивым в случае неожиданных столкновений. Под армированием стоит понимать следующее: на корпус самого бампера одевается сетка из проволоки, форма которой подгоняется под желаемую форму бампера, и уже после этого арматура заливается монтажной пеной изнутри. Главное, выполнять эту работу не спеша и перед тем, как переходить к следующему этапу, подождать полного высыхания пены. 5. В дело входит обычный канцелярский нож. С его помощью пене необходимо придать необходимых форм. Этот процесс можно назвать наиболее ответственным, поскольку все Ваши действия будут схожи с вырезанием скульптуры. Здесь очень важно не срезать слишком много, иначе придется наносить новый слой пены и снова ждать ее полного высыхания. 6. Для того, чтобы формы будущего бампера были идеально ровными или имели одинаковые округлости, после обрезки канцелярским ножом всю поверхность необходимо затереть наждачной бумагой. Легче всего добиться идеальных симметрических форм можно используя лекало. 7. Когда работа по созданию формы бампера будет доведена до конца, вся поверхность бампера обклеивается при помощи плотной бумаги. Учтите, что картон лучше не использовать, поскольку он слишком грубый и не будет так плотно приставать к поверхности пенопласта. Поверх подсохшей бумаги клеится стеклоткань. Чтобы все Ваши работы не оказались напрасными и не развалились через несколько дней, в качестве клеящего средства необходимо использовать эпоксидную смолу. 8. Ну и наконец последний слой, который необходимо нанести на практически готовый бампер – это алюминиевая пудра. Это вещество делает поверхность просто идеально ровной, что позволяет проводить дополнительные работы, в частности, осуществлять покраску. Однако, следует обязательно учесть, что после нанесения алюминиевой пудры, ей необходимо дать просохнуть как минимум одни сутки. 9. Теперь пришло время для финишной шлифовки полученной поверхности бампера. В самом начале рекомендуется использовать наждачную бумагу, зернистость которой не превышает 80. В самом завершении уже можно осуществлять работы, используя бумагу на 220 или же 320. Этот этап также является очень ответственным и требует особенной старательности и внимательности. 10. Теперь наносим слой шпаклевки. Слой не должен быть грубым. Поверхность выравниваем при помощи мелкой шлифовочной бумаги. 11. Наносим грунтовку, но только после полного высыхания предыдущего слоя со шпаклевкой. Количество слоев грунтовки может быть неограниченным и в основном зависит от того, насколько верно были проведены все предварительные этапы работ. Но вот по сути и все. После выполнения всех этих этапов пред Вами должен предстать абсолютно обновленный вид Вашего бампера. Надеемся, что у Вас все получится с предполагаемыми параметрами, и Вы будете целиком и полностью удовлетворены проделанной работой. После этого можно приступать к покраске бампера. Осуществлять ее также можно самостоятельно, главное правильно подобрать нужный цвет и не скупиться на качестве краски. Обязательно дайте ей полностью просохнуть, чтобы Ваш бампер выглядел как настоящий заводской эксклюзив и никто даже не заподозрил, что под слоем краски и шпаклевки скрывается обычная монтажная пена или же пенопласт. Некоторые замечания к особенностям использования упомянутых материалов: 1. Если у Вас нет возможности использовать в работе ни стеклоткань, ни стекловату, ее можно заменить обычной газетой. Однако, если поверх стеклоткани наносить шпаклевку не обязательно, то в случае с обычной газетой без нее попросту не обойтись. 2. Наносить монтажную пену непосредственно на металлические детали старого бампера не рекомендуется, поскольку это может нанести им вред и стать причиной более быстрого изнашивания. В идеале необходимо закрыть весь метал используя пенофол. 3. Учтите, что места, где есть округлости или изгибы необходимо покрывать несколькими слоями стеклоткани. В противном случае в этих местах может возникать самое большое количество расколов и микротрещин. 4. Для придания большей прочности пенопласту, на него рекомендуется наносить технический пластилин, а уже после этого смолу и стеклоткань. Пластилин можно заменять и обычной шпаклевкой. 5. Если речь идет о создании бампера с нуля, то для этого лучше и удобнее всего комбинировать пенопласт и монтажную пену. Тогда конструкция будет более надежной и из нее будет намного легче создать желаемые формы. Надеемся, что у Вас больше не осталось вопросов о том, как сделать тюнинг бампера своими руками. Процесс этот хотя и займет у Вас некоторый период времени и потребует много терпения, однако действительно сможет преобразить внешний вид автомобиля. А каким именно он будет – зависит только от Вашей фантазии. Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте. Думаю многие владельцы Москвичей имеют желание «выделить» свой автомобиль, придать его внешнему виду спортивности, улучшить т.с. экстерьер. К сожалению, на наши с вами авто, найти обвес довольно проблематично, в отличии от тех же ВАЗов . А если и нашли то цена его, довольно «кусучая» . К счастью есть возможность приложив голову и руки, вооружившись колосальным терпением и упорством , изготовить обвес собственными руками. Плюс относительно недорого! Предлагаю вашему вниманию одну из наиболее «наглядных и понятных» статей, встреченных мною на бескрайних полях интернет и занявшую место в моем архиве. Безусловно еще есть масса нюансов, но принцип изготовления думаю станет понятен! Итак: Цель была довольно-таки непростой, но буквально необходимой для любого тюнера: изготовить обвес на автомобиль MAZDA MX-3… Как это ни странно, самое трудное — придумать как будет выглядеть будущий бампер. В ход пошло все начиная от Фотошопа и кончая простой тетрадочкой. Скажу честно, в Фотошопе сделать то, что я хотел не получилось… Но приблизительно прикинуть как ЭТО будет выглядеть тоже не мешает… Вообще, это процесс творческий и если у вас возникли трудности уже на этой стадии еще раз убедитесь, что вам это надо. Или подберите команду со строгим распеределением функций. Тетрадка мне понравилась больше… После 2-3 ночей рисования получилось примерно следущее. Советую СРАЗУ думать над всей технологией изготовления, иначе нарветесь на кучу неприятностей. Продумайте весь процесс!!! Я решил сделать накладку на бампер из стеклопластика. Для начала бампер был снят и с трудом засунут в ванну для последующего отмытия: -) В процессе демонтажа бампера, лежа зимой на холодном полу гаража, я мля страшно простудился. Надо было матрац взять… Мыть его надо как следует! Лучше все приставать будет…. Затем меня больного в горячую ванну… Затем бампер был установлен под тем углом, с каким стоял на машине. Высоту от земли предварительно замерили и решили на 5 см уменьшить дорожный просвет. Одновременно со всем меня терзали смутные сомнения на счет того, что делать с битым поворотником… Просто заменить его — звучало банально. Займемся позже… Бампер мне достался битый, мятый и еще и с поведенной (видимо от перегрева по неизвестной причине) геометрией. В таких случаях на линейку не надейтесь! Все делать по визуальной оценке. На глаз… Бампер защищается от брызг. Затем контуры будущего бампере заполняются монтажной пеной. Лучше заливать постепенно, иначе сохнет она до состояния пригодного к резке три-четыре дня. Короче делаем болванку. Это технология для единичного изготовления. При серийном производстве, как я слышал, используется «матричная» технология. Через два дня получилось следущее… Контрольное вскрытие показало: пена засохла. Не поддавайтесь на уверения продавцов, говорящих, что одного баллона пены хватит на 50 литров. Её нужно примять (для крепкости) и обьем ЗАМЕТНО уменьшится. У нас ушло 3 больших баллона. При изготовлении накладок имеет смысл армировать пену провлокой или полосками стали, прикрученными к бамперу. Вообще, имейте ввиду то, что болванка это уже половина будущего бампера. Это нечто, именуемое засохшей пеной, разметили и обрезали согласно эскизу. Размечать лучше по шаблонам, а то можно и закосить. Не стоит пену сразу оклеивать стеклотканью. Обрезанную пену сначала шкурят (чем ровнее она будет, там меньше расход шпатлевки), а затем оклеивают плотной бумагой. Спросите нафига? Пена похожа на кусок сыра, в ней куча неровностей, полостей, в которые будет проваливаться стеклоткань. Это лишняя банка, а может и две шпатлевки. Затем все было оклеено тонкой стеклотканью (лучше стеклосетка, она тянется лучше) пропитанной эпоксидкой…. Готовить порциями не более 300 грамм, иначе затвердеет. Максимальной прочности смола достигнет за 24 часа. Раньше не шкурьте и не шпатлюйте — накосячите. Можно разбавить эпоксидку растворителем, для лучшей проникающей способности, но не более 5% обьема смолы. В последний слой эпоксидки можно добавить наполнитель типа алюминиевой пудры или что-то в этом роде — поверхность будет гораздо ровнее. Волокнистые наполнители типа фибергласа, стекловаты увеличивают прочность конструкции. Если стеклоткань спи…ли на стройке или с теплотрассы, то нужно ее предварительно промыть в бензине, это удалит замасливатель. Он быват маслянный и парафиновый. В последнем случае промывать в ацетоне. Если ничего нет, то можно её отжечь в костре.РАБОТАТЬ В ПЕРЧАТКАХ!!! Количество слоев стеклоткани зависит от предполагаемых нагрузок. 4х слоев стеклосетки достаточно чтоб снести бампер «зубила» или завести с «толкача» ВАЗ 2112, подталкивая его в ж..у. Пену оставляем внутри для придания дополнительной жесткости. Вес ее это позволяет… При оклейке старайтесь, чтоб ткать легла как можно ровнее. Шкурить орбитальной шлифовалкой с зерном не более 80. Первый слой шпатлевки ТОЛЬКО со стекловолокном. Иначе потрескается от мелких ударов. Шкурить поверхность шкуркой с зерном 220 или 320 (максимум, иначе краска не пристает). Если будете красить антигравийкой, то можно 120. И еще: что бы вы не делали — шкурить зае….тесь: -) Чтоб снизить трудопотери смотри ниже… (или все снова прочитайте) Тщательно проверьте места возможных изгибов бамперов. Там шпатлевка имеет обыкновение трескаться. Выход: проклеить стеклотканью. Бампера из ABC пластика проклеивать в обязательном порядке!!! Для тех, кто уверен в том, что знает, что делает есть рецепт жидкой шпатлевки: шпатлевку с двойной дозой отвердителя разбавляют до нужного состояния уайт-спиритом или 646м растворителем и наносят губкой или кистью… Заполняет мелкие неровности на поверхности, может избавить от многих досадных неровностей. Тщательно удалить пыль от шпатлевки… Загрунтовать слоя в 2-3. Пройтись матировочной губкой или мелкой-мелкой шкуркой. Когда все будет ровно-ровно можно будет деталь окрашивать… Огромное желание затянуть все дыры на бампере сеткой… Увидим… Дата публикации: 2007-08-07

Тюнинг » Установка обвеса своими руками

Многие автовладельцы мечтают придать своему автомобилю особый внешний вид. Кто-то ограничивается установкой на свое авто оригинальных шин и дисков, некоторые предпочитают аэрографию, а кто-то устанавливает обвесы, причем собственными руками. Установка обвеса подразумевает соблюдение множества нюансов, разобраться с которыми вам поможет интернет-магазин тюнинга «VS-AVTO».

Установка переднего бампера

Примечание: Если передний бампер требует установку сетки, то предварительно необходимо просверлить отверстия под саморезы в крепежах.

Установка заднего бампера

Начинается также со снятия старого бампера. Прежде всего, откройте крышку багажника, затем открутите четыре болта снизу крепления бампера.Последнее — открутите с каждой стороны бампера по две гайки. Таким образом, ваш бампер будет демонтирован. С помощью четырех болтов закрепите новый задний бампер снизу, а также закрепите его к арочной части с помощью двух гаек с каждой стороны.

Совет от интернет-магазина тюнинга «VS-AVTO»: Если вы решили установить передний бампер с противотуманными фарами, тогда вам необходимо протянуть проводку и сделать это нужно до установления «тюнингованного» бампера. Затем на крепежной площадке закрепить противотуманные фары. Но прежде чем установить фары, при помощи ацетона необходимо вклеить в боковые окна бампера специальные вставки.

Установка порогов

Как известно, пороги предохраняют кузов автомобиля от сколов лакокрасочного покрытия , а также загрязнения. Прежде чем установить пороги необходимо сначала открыть переднюю и заднюю дверь автомобиля, открутить саморезы крепления накладок на пороги снизу и сверху, а также снять старые пороги с обеих сторон. Второй этап установки касается установки «тюнингованных» порогов, который заключается в соблюдении следующих правил:

• Верхнюю часть задней накладки порогов необходимо отрезать, затем установить на штатное место.
• Сама установка осуществляется под уплотнитель двери снизу.
• Штатное место следует обезжирить при помощи спирта, а затем установить накладку с обеих сторон

Совет от интернет-магазина тюнинга «ВС Авто»: Монтаж осуществляется при помощи саморезов или клея-герметика. Обратите только внимание на места стыка, их необходимо зашпатлевать, а затем закрасить.

Установка спойлера

Является более сложным процессом, так как представляет собой выпиливание отверстия в капоте. При помощи лобзика или болгарки необходимо выпилить отверстия между ребрами жесткости, затем все края обработать специальным средством от ржавчины. Последний этап — это закрепление воздухозаборника при помощи болтов.

Совет от интернет-магазина тюнинга «ВС Авто»: Если воздухозаборник выделяется на капоте как отдельная деталь, то необходимо места крепления выровнять при помощи смолы и стекловолокна.

Несколько советов от Интернет-магазин тюнинга «ВС Авто»:

• Установка обвеса на саморезы или при помощи клея-герметика считается наиболее надежной. Если приобрели детали обвеса не покрашенные, то перед покраской деталь лучше всего заматировать скотч брайтом, а при сушке после покраски не повышайте температуру в камере более 50 градусов.
• Чтобы избежать деформацию изделий из пластика АБС и стеклопластика, их покраску (если деталь не покрашена) с сушкой необходимо производить при температуре не выше 30-35°С.
• Осуществляя установку обвеса самостоятельно запаситесь резиновыми перчатками. Так как вам придется работать с такими материалами как: клей-герметик, краска — все они очень хорошо прилипают к рукам. Также позаботьтесь о специальной одежде, которая защитит вас от попадания на тело вредных веществ.

Спойлер и обвес для автомобиля своими руками

Спойлер и обвес для автомобиля

Разделы статьи:

Правильно сделанный спойлер способен однозначно превратить даже самый старый автомобиль, во что-то более интересное и привлекательное.

К тому же если дополнительно применить к спойлеру аэрографию и сделать неоновую подсветку, то получится весьма впечатляющий результат.

Спойлер, как и обвес, являются неотъемлемой частью внешнего тюнинга автомобиля.

Спойлер и обвес для автомобиля своими руками

Итак, для того чтобы изготовить самодельный спойлер для вашего автомобиля, понадобиться некоторое количество стеклоткани либо же углеволокна. Для того чтобы начать делать спойлер своими руками, понадобиться сначала, изготовить болванку, так сказать форму будущего спойлера.

Как сделать спойлер для автомобиля

Болванку лучше всего делать из двух частей: верхней части и нижней части. В качестве материала для болванки, вполне подойдёт кусок пенопласта нужного размера. Также понадобится кусок ДСП, чтобы изготовить дугообразную направляющую рейку и оргалит, выпиленный по лекалу, который сделает будущий спойлер для автомобиля более выпуклым.

Для изготовления матрицы подойдёт смола, смешанная с алюминиевой пудрой, а также несколько слоёв стекломатериала, толстый и более тонкий слой. Стекломатериал усилит прочность спойлера и сделает его поверхность более прочной.

Для ещё большей прочности спойлера, также можно использовать и армировочную сетку, которая несколькими слоями прикрепляется к поверхности спойлера. Для крепления готового спойлера, придётся изготовить специальные крепежи — L образные пластинки из металла толщиною не более 1,5 миллиметров.

Перед установкой спойлера на крепёжные элементы не забудьте тщательным образом всё хорошо прогрунтовать и закрасить. Как подготовить автомобиль к покраске и грунтовке, вы можете узнать из данной статьи.

Также как и спойлер для автомобиля можно самостоятельно изготовить и обвес для авто в домашних условиях. Для этого необязательно использовать матрицу для формирования будущей формы обвеса, используя монтажную строительную пену можно легко придать обвесу нужную форму.

Как сделать обвес для автомобиля

Если изготавливается модный обвес на бампер автомобиля, то сделать такой обвес лучше всего прямо на нём. Для этого сначала бампер снимается с автомобильного кузова, а затем защищается газетами, чтобы не испортить его поверхность.

Для создания большей прочности самодельного обвеса, пену рекомендуется наносить прямо на металлический каркас.

После того как строительная пена окончательно засохнет, необходимо с помощью наждачной бумаги зашкурить всю форму автомобильного обвеса, а после обклеить его эпоксидкой и стекломатериалом, в точности также как и при изготовлении самодельного спойлер для автомобиля.

Заканчивают работы данного вида тюнинг тем, что грунтуют и красят готовый спойлер. Монтаж автомобильного бампера производится в строго обратном порядке.

Установка обвеса своими руками — Автомобильный портал AutoMotoGid

На данный момент большинство обвесов, которые бывают на автомобилях, часто непрактичны и неэффективны. От подобных вещей аэродинамика не может быть лучше, а иногда становится даже хуже. Качественная установка обвеса может порадовать при обращении к профессионалу с большим опытом в этом деле. Но и самому можно попытаться сделать это. Только нужно будет почитать немного литературы о том, как проводится установка обвеса на автомобиль. Ну и, конечно же, немного попрактиковаться.

Наиболее благоприятный способ приукрасить свое авто — это установить обвес, который является одним из видов тюнинга. Установка обвеса на автомобили отечественного производства придает им индивидуальный стиль, который к тому же улучшает аэродинамические характеристики.

Среди видов обвеса чаще всего выбирают и используют передний и задний бампера, боковые пороги, спойлеры, капоты, решетки и так далее.

Целесообразность установки обвеса

Если обвес понадобился для красоты авто, то легче и проще всего не снимать бампера. Но в случае желания улучшить движение транспортного средства на скорости, то стоит постараться. В таком варианте придется снять некоторые детали, вырезать в кузове дыры.

На данный момент определенные виды обвесов запрещены к установке законодательством. Именно такие элементы, которые от кузова отходят далеко. Следовательно, стоит для начала узнать, не будет ли противозаконной установка обвеса, выбранного вами.

Когда обвес выбран, желательно с мастером устроить примерку. Возможно, этот вид и не подойдет к вашему кузову. Также стоит обговаривать все возникающие вопросы, работу и продолжительность ее, ну и, конечно, стоимость. В конце примерки можно будет сделать вывод, стоит ли устанавливать подобные элементы, или это будет стоить слишком дорого и не целесообразно.

Стоит помнить, что один и тот же обвес может оказывать положительный эффект на один автомобиль, но ухудшать движение машины с другим кузовом.

Этапы установки обвеса

Для начала следует снять заводские элементы, которые будут заменены. Установка обвеса на машину может производиться с помощью прочного клея (герметика) или саморезами. Можно использовать оба варианта одновременно. Так, по бокам и пороги, и юбки крепятся саморезами, а средняя их часть прикрепляется на герметик.

Для того чтобы не было видно мелких зазоров, можно использовать резиновую прокладку.

Стоит добавить, что нужно соблюдать определенную схему установки:

• Сначала необходимо снять старые детали, которые планируется заменить (если это необходимо). Некоторые виды обвеса устанавливаются поверх заводских деталей.
• Примерить обвес, убедиться, что он подходит.
• Подогнать детали к автомобилю, выставить зазоры.
• Надежно прикрепить.
• Только после этого можно приступить к покраске.

Краска будет держаться лучше и дольше, если деталь предварительно заматовать. Не стоит спешить выгонять машину из камеры, лучше дать краске устояться.

Во время работы необходимо соблюдать технику безопасности. Используются перчатки, комбинезон и респиратор.

Аэродинамический обвес на автомобиль

Данный вид обвеса призван повышать качество хода авто на дороге при высокой скорости. Как правило, он начинает свою работу со скорости не меньше 120-150 километров в час.

На высокой скорости после автомобиля остается так называемая «турбулентная зона» — беспорядочные потоки воздуха. Эти воздушные массы действуют на автомобиль со всех сторон, в том числе и снизу. Из-за этого прижимная сила, действующая на кузов, снижается. Это приводит к ухудшению сцепления колес автомобиля с дорожным полотном.

Установка аэродинамических обвесов помогает создавать искусственно прижимную силу, тем самым облегчая управление автомобилем и повышая его динамические характеристики.

Виды аэродинамических обвесов

В качестве аэродинамических обвесов могут выступать спойлер (передний и задний), антикрикрыло, пороги.

Аэродинамический обвес переднего бампера нужен для прижатия переда машины. Передний спойлер, как правило, устанавливают под передним бампером. Благодаря этому поток воздуха разделяется и направляется выше и ниже автомобиля. При этом в некоторых случаях поток направляют на радиатор с целью дополнительного охлаждения. На задний бампер устанавливают антикрыло, которое прижимает заднюю часть автомобиля. Это улучшает управляемость.

Боковая установка обвеса (пороги, в частности) проводится для того, чтобы не было завихрений по бокам автомобиля при движении на большой скорости.

Силовой обвес

Установка силового обвеса характерна для внедорожников. В большинстве случаев это лишь часть тюнинга, придающая автомобилю более агрессивный вид. Изначально силовой обвес был предназначен для движения по труднопроходимым местам.

Подобные элементы являются самым лучшим решением, когда установлена любая из лебедок на авто. Силовой обвес защищает переднюю часть машины, тем самым принимая весь удар на себя.

Материал для изготовления обвеса

Обвесы изготавливают из различных видов материалов, каждый из которых обладает своими важными и конкретными функциями. Производители предлагают обвесы из карбона, стеклопластика, армированного пластика. Если клиент захочет, для него могут заказать и изготовить уникальный обвес, из материала наиболее близкого для осуществления мечты заказчика.

Установка пластиковых обвесов отличается небольшой стоимостью, устойчивостью к механическим повреждениям, гибкостью.

Отменным качеством отличается обвес из АВС-пластика, который отличается прочностью при ударах и незначительным весом.

Выбор мастера по установке обвеса

При поиске профессионала стоит обратить внимание на цену предлагаемой им работы. Если стоимость занижена по сравнению с другими автомастерскими, не стоит обольщаться. Ценник установки может реально возрасти, а вам на руки дадут только чек с большой суммой. И еще не факт, что работа будет проделана идеально.

Идеальный вариант – посмотреть уже готовые работы, узнать их стоимость. Можно поговорить с посетителями данного сервиса и узнать их мнение о проделанной работе.

В заключение хочется сказать, что установка обвеса на авто зависит от таких факторов, как качество материала, из которого он установлен, и состояния автомобиля (не гнилой, не ржавый, не битый кузов). Все остальное зависит от мастера, который будет этот обвес устанавливать. Естественно, не стоит экономить на своем же автомобиле. Если решились на переделки, то лучше отдать деньги один раз, чем обращаться к неопытным бездарным работникам, а потом все переделывать.

Почти каждый автолюбитель слышал о том, что аэродинамика автомобиля является одной из важных характеристик. Однако тех, кто действительно понимает, что и к чему – меньшинство.

Главные задачи аэродинамики

Аэродинамика, как наука сформировалась в 20 веке с появлением авиации. Далее она плавно перетекла и в автомобилестроение. Задача науки заключается в определении сил, которые действуют на тело во время его обтекания газообразной средой при движении.

Как известно, при движении на поверхности тела возникают различные давления. Автомобилисты заинтересовались этой наукой, так как заметили, что при больших скоростях авто, влияние встречного потока воздуха более ощутимо. Сглаживание форм автомобиля в таких случаях не было решением.

Комплект аэродинамических обвесов

Врываясь в толщу воздуха на скорости 120-150 км/час, автомобиль оставляет за собой беспорядочный поток завихрений – «турбулентную зону». Потоки воздуха обтекают движущееся авто снизу, сверху и по бокам. Нижние потоки, уходя под днище, завихряются и тормозятся о выступающие агрегаты и узлы. Также они создают избыточное давление и в моторном отсеке.

Прижимная сила

Все это является причиной уменьшения действия прижимной силы на кузов, а это, в свою очередь, ухудшает сцепление колес с дорожным покрытием и сказывается на управляемости автомобиля. По краям скоса в задней части кузова иногда образуются мощные вихри – они способны еще больше понижать статическое давление, что приводит к увеличению потерь на преодоление сопротивления встречного потока воздуха.

Схема обтекания авто потоками воздуха

Сочетание правильного использования и грамотной установки аэродинамического обвеса создадут дополнительную прижимную силу для вашего авто. При неправильной установке есть вероятность перегрузки одной из осей, что приведет к скорому износу и плохой управляемости автомобиля. Поэтому необходимо проводить тщательные расчеты.

Передний и задний спойлеры

Передний спойлер, как правило, размещается под передним бампером. В настоящее время такой спойлер и бампер могут поставляться как одно целое. Функция такого спойлера заключается в направлении воздуха вниз и вверх, часто этот поток сознательно направляют в вентиляционные отверстия радиатора и тормозных дисков. Сделать такой спойлер своими руками вряд ли получится, так как велика вероятность изготовления геометрически неправильной формы антикрыла, что повлечет за собой неправильное распределение прижимной силы.

Регулируемые спойлеры

Хорошая компоновка дает возможность авто «присосаться» к дороге, что значительно улучшает управляемость, однако чревато последствиями, если автомобиль подкинет вверх. В мире автоспорта такое явление носит название «groundeffect» («эффект земли»).

Однако не только для спортивных машин применяются устройства для улучшения аэродинамических показателей. Так, например, поставив спойлер на грузовое авто можно добиться лучшей управляемости машины и, к тому же, значительно снизить расход топлива.

Задний спойлер также используется для повышения устойчивости авто на дороге. Но стоит отметить, что ввиду конструктивных особенностей некоторых автомобилей спойлер определенной формы для одного авто может нести положительный результат, а для другого — отрицательный. В любом случае, если вы не собираетесь ставить рекорды по скорости прохождения гоночной трассы и вам не столь важны тонкости распределения прижимной силы, установленное сзади машины антикрыло — это просто крутой тюнинг.

Антикрыло

Идеальным вариантом антикрыла является профиль перевернутого крыла самолета. Самое время, чтобы вспомнить школьные уроки физики. Поток воздуха, проходя вдоль профиля самолетного крыла с разными скоростями, образует разность давлений между верхней и нижней плоскостями.Так, под крылом самолета воздух становиться плотнее и является подъемной силой для всего самолета.

Заднее антикрыло

Название «антикрыло» говорит само за себя – оно предназначено для придавливания авто к поверхности дороги. Но не все антикрылья, имеющиеся в продаже, следуют этому принципу. Иногда переднюю грань антикрыла наклоняют вниз, в поток воздуха.

Идеально обтекаемый кузов

Если говорить об авто в целом, то идеальная аэродинамика – это полностью плоское днище автомобиля, под которым скрываются кардан, выхлопная трасса, выпирающие детали и все остальное. Это делается с целью обеспечения идеального прохода воздуху, который бы ни во что не упирался и не завихрялся.

Такой обвес может изготавливаться из различных материалов, начиная с алюминия и заканчивая композитными материалами.

В целом, хорошо продуманная аэродинамика автомобиля не только повысит управляемость, но также позволит экономить на топливе.

Внешний тюнинг автомобилей

Под крутым внешним тюнингом авто обычно подразумевают декоративный или силовой обвес.

Декоративный обвес

Декоративный обвес

Среди автолюбителей почему-то принято считать, что обвес – это передний и задний бампера, а также накладки на пороги, но эти элементы можно называть обвесом в последнюю очередь. На больших скоростях они не улучшают аэродинамику, но кроме спортивной, а порой и агрессивной внешности от них может быть большой толк.

Как пример вспомните, почему на большинстве передних бамперов центральное отверстие занимает так много места? Да, все правильно. В первую очередь, для охлаждения радиаторов/интеркулера. При замене штатного бампера на бампер с большим центральным тоннелем, летом, вы сразу заметите разницу, когда вентилятор охлаждения радиатора начнет включаться значительно реже, при той же температуре окружающей среды.

Самодельный проем для охлаждения кулера

Все началось с японских авто, которые повально стали оснащаться турбодвигателями. В таком случае место под интеркулер просто не оставалось. И тут на выручку пришел обвес на бампера. В те времена стоковый бампер выбрасывали или, выбросив все ненужные крепления, прорезали в нем дыру для лучшего охлаждения. Со временем, автолюбители стали устанавливать уже появившиеся в продаже готовые бампера с обвесом.

Силовой обвес

Чаще всего такой обвес можно увидеть на внедорожниках. Изначально он был предназначен для защиты авто в труднопроходимых условиях.

Силовой обвес

Но также он стал применим и в городских условиях в качестве тюнинга, т. е. в создании более агрессивного (мощного) облика авто либо же как защита от неожиданных столкновений с бордюром, металлическими ограждениями и т.д. По закону на автомобили не запрещается устанавливать подобного рода апгрейды.

Устанавливаем обвес на авто своими руками

Рассмотрим обвес существующего бампера. При модернизации существующего бампера, необходимо оставить заводскую конструкцию почти без изменений. Это поспособствует сохранению прочности детали.

В бампер можно установить воздуховоды для лучшего охлаждения тормозных дисков. Для этого достаточно сделать разметку мест ввода воздуховода и проложить воздуховод так, чтобы воздух из них обдувал передние дисковые тормоза.

Также в бампере делают отверстия для лучшего охлаждения радиатора. Все проделанные отверстия следует закрыть сеткой, которая прикручивается с обратной стороны бамперов либо вклеивается туда.

После этого с бампера срезаем лишние части и делаем новую желаемую форму, которую можно изготовить из стекловолокна, пластика или тонких листов нержавеющей стали.

Материалы

Стекловолокно

Основа под будущий обвес делается из пенопласта с помощью монтажной пены, пластилина и т.д. Острыми канцелярскими ножами обвес выводится для оклейки. Далее все обклеивается стеклотканью (толщина – на ваше усмотрение). Потом застывшую форму снимают, откуда вынимается пенопласт и пена. Зачищают места под крепления, а на эпоксидке делают кронштейны под соответствующие крепления. Все устанавливается на кузов и затирается по месту со шпатлевкой, грунтуется и краситься.

Металл

Со старого бампера снимают все лишнее и вырезаются требуемые размеры листов металла. Далее их приклеивают к поверхности существующего бампера плотно друг к другу. Их шпатлюют, грунтуют и красят. Полученная конструкция будет устойчива к небольшим нагрузкам в виде мелких ударов.

Передний бампер

Чаще всего, при изготовлении воздуховодов для авто, используют стекловолокно, цена которого выгодно отличается от других материалов. А по характеристикам оно значительно превосходит существующие аналоги.

Как установить обвес из стеклопластика

Для правильной установки обвеса из данного материала, необходимо следовать следующим правилам:

1. Используйте промышленный фен, чтобы подогнать обвес под кузов и придать эластичности в зоне, которая требует корректировки.

Примерка переднего бампера

2. Для укрытия воздушных пузырей и набора толщины можно использовать стекловолокнистую шпатлевку. Сетку для обвеса следует вырезать заранее, также заранее нужно подготовить крепления. Можно крепить на герметик для автостекол, шпаклевку либо проволочку по всему периметру в целях многоразового использования.

Защитные сетки в бампере

3. В процессе покраски температура сушения не должна превышать 35 градусов Цельсия. При более высокой температуре, материал может принять форму того предмета, на который опирается.

4. Пороги крепят после соответствующей подгонки и покраски с помощью того же герметика для автостекол. Пока герметик не приклеил пороги намертво, нужно зафиксировать пороги на несколько часов. Можно также закрепить и на обычные саморезы, если это не покажется не эстетичным.

Крепление порогов

Если по каким-то причинам установка обвеса приостановилась, следует убедиться, что обвес находиться на ровной поверхности и желательно в прохладном месте, как если бы он был установлен на автомобиль. Это продиктовано тем, что детали обвеса могут поменять геометрию под собственным весом или какого-либо другого воздействия.

Порой выбрать автомобиль непросто, особенно человеку, который делает это впервые. Полезные советы и рекомендации есть в этой статье.

Ремонт бампера

Не стоит расстраиваться, если обвес дал трещину. Он достаточно легко ремонтируется. Его можно отремонтировать с помощью полиэфирных смол. Эти смолы продаются наборами в крупных авторынках и автомагазинах.

Необходимый инструмент

• Наждачная бумага по три штуки № 80, 120, 240 под рубанок в виде полосок. Бумага понадобится для обработки краев деталей и подготовки к покраске.
• Саморезы по металлу, гайки, шайбы, болты М6, а также прокладки и скобы.
• Полиэфирная шпатлевка. Ее заполняют крупные поры и царапины неровных участков детали.
• Герметик для автостекол. Им хорошо склеивать стекло (стеклопластик) и металл. Перед нанесением требует обезжиривание поверхности обезжиривателем или праймером. Применим для установки спойлеров, порогов, решеток радиатора и ресничек. Используется для фиксации сетки или крепежа под сетку в бампере.
• Обезжириватель для удаления жира и грязи. Он необходим в использовании перед нанесением грунтов и шпатлевок.
• Промышленный фен.
• Набор отверток.
• Широкий малярный скотч. Понадобиться для предварительного крепежа частей кузова.
• Защитные респиратор и очки.
• Рубанок под наждачную бумагу.

Если обвес нужно отремонтировать срочно и нет времени на полный восстановительный цикл, обвесы чинят довольно грубым, но действенным способом. Как правило, подобное бывает на различный авто соревнованиях, где регламентировано использование бампера, а его отсутствие является причиной для дисквалификации. Попросту в нахлест сшивают трещину пластиковыми жгутами.

Быстрый ремонт бампера

Сам обвес можно сделать и собственными руками, но это займет много времени и усилий. Вряд ли обвес собственного производства будет смотреться так же агрессивно и эстетично, как обвесы именитых брендов. Так что если вы всерьез задумались тюнинговать свой автомобиль, мы рекомендуем приобретать уже готовые решения и заниматься непосредственно их установкой.

Обычно тюнинг значит не только улучшение внешнего вида автомобиля, но в понимании большей части автовладельцев это слово ассоциируется, именно с этим.

По этому установка аэродинамических обвесов и проведение ресталинга автомобиля в наше время является классикой автомобильного тюнинга.

Обвес это кузовные или съёмные детали автомобиля позволяющие изменить внешность автомобиля улучшить его характеристики .

Большинству автомобилистов не нравится первоначальный вид своей машины,тогда автомобиль можно изменить произведя внешний тюнинг, установить обвес, расширители арок,заменить пороги, установить воздухозаборники, и прочие другие элементы. Аэродинамический обвес позволяет не только сделать автомобиль индивидуальным, но также может повлиять на изменение аэродинамических характеристик.Любой обвес может изменить вашу машину и сделать её отличную от других автомобилей.

Большой выбор рестайлингов на различные марки и модели автомобилей от разных производителей даёт возможность выбрать аэродинамический обвес и его компоненты , удовлетворив любые требования и запросы.

Даже незначительные на первый взгляд изменения автомобиля могут выделить его достоинства и подчеркнуть его назначение.

И самый главный вопрос, который интересует всех, это цены на работы и услуги. Установка обвесов из стекловолокна или пластика подразумевает собой подгонку изделий по месту. Иногда это не самый легкий процесс и требует внимания, а самое главное, это профессиональная покраска и установка. Чтобы Вам не заниматься поисками сервисов и грамотных мастеров, мы готовы предложить свои услуги.

Цены по видам работ варьируются от классатипагода авто. Цены на класс и тип авто обоснованы в связи с задействованием спец инструментом, год авто влияет на кол-во «специалистов» ремонтировавших автомобиль.

Аэродинамический обвес своими руками

Аэродинамический обвес способен в значительной степени улучшить облик вашей машины. Разные формы и дизайны обвесов способны придать транспорту: дерзкий, спортивный, стильный, скромный и даже смешной образ. Кроме того, качественная деталь способна в разы улучшить динамические характеристики: управляемость, стабильность работы и потребление топлива. Именно поэтому можно сказать, что работа проходит по комплексному тюнингу. Причем, если рассматривать конкретный тип, то обвес переднего бампера, как бы приземляет авто на больших скоростях, а обвес заднего – убирает воздушные завихрения, способные приподнять машину. Комплекты аэродинамических обвесов, представлены на рынке в большом разнообразии, но все они, как правило, имеют немалую цену. Существенно сэкономить на тюнинге можно лишь одним способом – сделать обвес самостоятельно.

Автомобиль с обвесом

Перед тем как сделать обвес своим руками, стоит определиться, для каких целей он вам необходим? Если для изменения внешнего тюнинга, то изделие должно быть без лишних отверстий и конструктивных изменений. Когда для ходовых характеристик, то изменение кузова и деформация остальных деталей неизбежна.

Обратите внимание: при небольшой скорости преимущества аэродинамического обвеса не видны, но от 100 км/час все проявляется. На высокой скорости от 140 км/час обвес начинает сказываться на управляемости. Из-за этого не стоит сбрасывать аэродинамику со счетов.

• 1 Виды материалов

• 1.1 Аэродинамический обвес из АБС-пластика
• 1.2 Обвес из карбона
• 1.3 Обвес из полиуретана
• 1.4 Обвес из стеклопластика

2 Инструкция

Виды материалов

Прежде чем приступить к созданию, стоит рассмотреть вопрос о том, из каких материалов делают обвесы?

АБС-пластик (ABS-пластик).

Карбон.

Полиуретаны (прорезиненный или вспененный).

Стеклопластик.

Аэродинамический обвес из АБС-пластика

Этот материал являет собой устойчивую к ударам пластмассу, имеющую в составе сополимер акрилонитрил, бутадиен и стирол. Используется больше всего отечественными изготовителями обвесов. Применяется он как в создании автомобильных деталей, так и в бытовой технике.

• умеренная стоимость;
• устойчивость к механическим воздействиям;
• гибкость, позволяет восстановить прежнюю форму при небольшом ударе;
• держит долгое время лакокрасочное покрытие.

Обвесы из ABS-пластика

• если в процессе создания нарушены технологии, то в эксплуатации деталь начнет легко поддаваться воздействию низких температур;
• нужна подгонка элементов во время крепления.

Обвес из карбона

Карбон – композитный материал, состоящий из графитных нитей и эпоксидной смолы. Относится к разряду углепластиков. Из углепластика делают элементы тюнинга машины: распорки стоек, капоты, кузова, бамперы и элементы салона. На сегодняшний день карбон применяется не только в автомобильной отрасли, но и во многих других сферах.

• отменное качество;
• легкость по сравнению со сталью;
• незначительный вес при высокой ударопрочности;
• неповторимый внешний вид.

• стоимость;
• не может восстанавливать форму;
• при несоблюдении процесса изготовления, поддается точечным ударам.
  

Обвес из карбона

Обвес из полиуретана

Полиуретан – полимер, имеющий в составе своей цепи макромолекулы уретановой группы -NH-CO-O-.
Есть два типа:

Прорезиненный полиуретан (ПП)Самый лучший по качеству материал. Он изготавливается с применением чугунных, не деформирующихся матриц под прессом. Его сопротивляемость к ударам удивляет. Содержание резины, делает данный вид наиболее гибким. Даже если механическое воздействие произошло несколько раз подряд в одно и то же место детали, она все равно примет свое изначальное состояние. Деталь из полиуретана может слететь с места, но останется неизменной по состоянию. Создать дефект на нем можно только путем резки. Лакокрасочное покрытие держится на прорезиненном полиуретане долгое время.

Вспененный полиуретан (ВП)Чуть-чуть уступает по свойствам прорезиненному. Прямое воздействие никак не повлияет на состояние изделия. Минус, что со временем материал испортиться из-за изломов. Сам по себе полиуретан легкий, но края изделия утолщенные. За рубежом популярно изготовление материала из полиэфирных смол – это повышает сопротивляемость к заморозкам.Минус:Оба вида имеют высокую стоимость.

Изготовление бампера из пены и пенопласта

Обвес из стеклопластика

Стеклопластик – это разновидность композиционных материалов. Состоит он из стекловолокна, пропитанного смолой. Материал нового поколения позволяет выполнять любые идеи. Стеклопластик позволяет изготовить обвес на авто своими руками любой сложной формы, и представляет собой лучшее решение во всех сферах деятельности. Благодаря своим качествам широко распространён в области тюнинга.

• доступная цена;
• если на производстве были соблюдены все нюансы изготовления, то по качеству он не уступает АБС-пластику и полиуретану;
• легкий;
• простой в применении;
• после удара может принимать изначальное положение.

• токсичен;
• бракованный материал может легко крошится, и ломаться на холоде;
• требуется подгонка деталей перед монтажом.
  

Матрица из стекловолокна для бампера

Инструкция

Рассмотрим, как изготовить обвес из стекловолокна своими руками. Работу можно разделить на несколько этапов:

Начать нужно с рассмотрения внешнего вида изделия. Стоит произвести расчет параметров и определиться с формой. Для легкого восприятия следует изготовить макет или набросать эскиз по уже готовым продающимся вариантам. В интернете найдите интересные типажи обвесов и воплотите на основе их уникальную конструкцию.

Далее опираясь на эскиз или образ в голове, приготовьте из стеклопластика части обвеса. Новичкам рекомендуется сначала вырезать прямоугольник, а потом придавать ему необходимую форму. Если вырезать детали небольшими кирпичиками, а потом их склеивать смолой, то во время крепления к авто они лягут ровнее.

Переходим к самой трудной части работы – подготавливаем изгибы в области арки. Эта часть сложна, потому что находится вдоль кромки разделителя крыла. Стоит подойти ответственно к выполнению задачи, так как у перехода расширителя в клык заднего бампера могут возникнуть изъяны.

Если обвес сконструировать неправильно, то появятся вмятины. Когда дефект уже случился, то исправить его можно при помощи шпатлевки для пластика. Заполните ей полость изделия.

Помните, что между частями тюнинга следует оставить зазоры. Например, между бампером и крылом.

После того как подготовка окончена переходим к нанесению грунтовки и ждем ее полного высыхания.

Изготовление обвесов на авто своими руками предполагает и самостоятельную покраску конструкции, поэтому краску необходимо заранее подобрать в тон к кузову.

Если краска подсохла, устанавливаем обвес на транспортное средство. Берем герметик и саморезы.

Во время крепления, возможна, потребуется подгонка деталей.

Аэродинамический обвес способен в значительной степени улучшить облик вашей машины. Разные формы и дизайны обвесов способны придать транспорту: дерзкий, спортивный, стильный, скромный и даже смешной образ. Кроме того, качественная деталь способна в разы улучшить динамические характеристики: управляемость, стабильность работы и потребление топлива. Именно поэтому можно сказать, что работа проходит по комплексному тюнингу. Причем, если рассматривать конкретный тип, то обвес переднего бампера, как бы приземляет авто на больших скоростях, а обвес заднего – убирает воздушные завихрения, способные приподнять машину. Комплекты аэродинамических обвесов, представлены на рынке в большом разнообразии, но все они, как правило, имеют немалую цену. Существенно сэкономить на тюнинге можно лишь одним способом – сделать обвес самостоятельно.

Автомобиль с обвесом

Перед тем как сделать обвес своим руками, стоит определиться, для каких целей он вам необходим? Если для изменения внешнего тюнинга, то изделие должно быть без лишних отверстий и конструктивных изменений. Когда для ходовых характеристик, то изменение кузова и деформация остальных деталей неизбежна.

Обратите внимание: при небольшой скорости преимущества аэродинамического обвеса не видны, но от 100 км/час все проявляется. На высокой скорости от 140 км/час обвес начинает сказываться на управляемости. Из-за этого не стоит сбрасывать аэродинамику со счетов.

Виды материалов

Прежде чем приступить к созданию, стоит рассмотреть вопрос о том, из каких материалов делают обвесы?

1. АБС-пластик (ABS-пластик).
2. Карбон.
3. Полиуретаны (прорезиненный или вспененный).
4. Стеклопластик.

Аэродинамический обвес из АБС-пластика

Этот материал являет собой устойчивую к ударам пластмассу, имеющую в составе сополимер акрилонитрил, бутадиен и стирол. Используется больше всего отечественными изготовителями обвесов. Применяется он как в создании автомобильных деталей, так и в бытовой технике.

Его плюсы:

• умеренная стоимость;
• устойчивость к механическим воздействиям;
• гибкость, позволяет восстановить прежнюю форму при небольшом ударе;
• держит долгое время лакокрасочное покрытие.

Обвесы из ABS-пластика

Минусы АБС-пластика:

• если в процессе создания нарушены технологии, то в эксплуатации деталь начнет легко поддаваться воздействию низких температур;
• нужна подгонка элементов во время крепления.

Обвес из карбона

Карбон – композитный материал, состоящий из графитных нитей и эпоксидной смолы. Относится к разряду углепластиков. Из углепластика делают элементы тюнинга машины: распорки стоек, капоты, кузова, бамперы и элементы салона. На сегодняшний день карбон применяется не только в автомобильной отрасли, но и во многих других сферах.

Преимущества материала:

• отменное качество;
• легкость по сравнению со сталью;
• незначительный вес при высокой ударопрочности;
• неповторимый внешний вид.

Недостатки:

• стоимость;
• не может восстанавливать форму;
• при несоблюдении процесса изготовления, поддается точечным ударам.

Обвес из карбона

Обвес из полиуретана

Полиуретан – полимер, имеющий в составе своей цепи макромолекулы уретановой группы -NH-CO-O-.
Есть два типа:

1. Прорезиненный полиуретан (ПП)Самый лучший по качеству материал. Он изготавливается с применением чугунных, не деформирующихся матриц под прессом. Его сопротивляемость к ударам удивляет. Содержание резины, делает данный вид наиболее гибким. Даже если механическое воздействие произошло несколько раз подряд в одно и то же место детали, она все равно примет свое изначальное состояние. Деталь из полиуретана может слететь с места, но останется неизменной по состоянию. Создать дефект на нем можно только путем резки. Лакокрасочное покрытие держится на прорезиненном полиуретане долгое время.
2. Вспененный полиуретан (ВП)Чуть-чуть уступает по свойствам прорезиненному. Прямое воздействие никак не повлияет на состояние изделия. Минус, что со временем материал испортиться из-за изломов. Сам по себе полиуретан легкий, но края изделия утолщенные. За рубежом популярно изготовление материала из полиэфирных смол – это повышает сопротивляемость к заморозкам.Минус:Оба вида имеют высокую стоимость.

Изготовление бампера из пены и пенопласта

Обвес из стеклопластика

Стеклопластик – это разновидность композиционных материалов. Состоит он из стекловолокна, пропитанного смолой. Материал нового поколения позволяет выполнять любые идеи. Стеклопластик позволяет изготовить обвес на авто своими руками любой сложной формы, и представляет собой лучшее решение во всех сферах деятельности. Благодаря своим качествам широко распространён в области тюнинга.

Плюсы:

• доступная цена;
• если на производстве были соблюдены все нюансы изготовления, то по качеству он не уступает АБС-пластику и полиуретану;
• легкий;
• простой в применении;
• после удара может принимать изначальное положение.

Минусы:

• токсичен;
• бракованный материал может легко крошится, и ломаться на холоде;
• требуется подгонка деталей перед монтажом.

Матрица из стекловолокна для бампера

Инструкция

Рассмотрим, как изготовить обвес из стекловолокна своими руками. Работу можно разделить на несколько этапов:

1. Начать нужно с рассмотрения внешнего вида изделия. Стоит произвести расчет параметров и определиться с формой. Для легкого восприятия следует изготовить макет или набросать эскиз по уже готовым продающимся вариантам. В интернете найдите интересные типажи обвесов и воплотите на основе их уникальную конструкцию.
2. Далее опираясь на эскиз или образ в голове, приготовьте из стеклопластика части обвеса. Новичкам рекомендуется сначала вырезать прямоугольник, а потом придавать ему необходимую форму. Если вырезать детали небольшими кирпичиками, а потом их склеивать смолой, то во время крепления к авто они лягут ровнее.
3. Переходим к самой трудной части работы – подготавливаем изгибы в области арки. Эта часть сложна, потому что находится вдоль кромки разделителя крыла. Стоит подойти ответственно к выполнению задачи, так как у перехода расширителя в клык заднего бампера могут возникнуть изъяны.
4. Если обвес сконструировать неправильно, то появятся вмятины. Когда дефект уже случился, то исправить его можно при помощи шпатлевки для пластика. Заполните ей полость изделия.
5. Помните, что между частями тюнинга следует оставить зазоры. Например, между бампером и крылом.
6. После того как подготовка окончена переходим к нанесению грунтовки и ждем ее полного высыхания.
7. Изготовление обвесов на авто своими руками предполагает и самостоятельную покраску конструкции, поэтому краску необходимо заранее подобрать в тон к кузову.
8. Если краска подсохла, устанавливаем обвес на транспортное средство. Берем герметик и саморезы.
9. Во время крепления, возможна, потребуется подгонка деталей.

Для кого-то автомобиль средство передвижения, для кого-то возможность выразить индивидуальность. Украсить классическую заводскую модель можно разными способами, однако, почти все они влетят в копеечку. Например, обвес – красиво, модно, молодежно. Только цена не очень приятная: от 4000 за деталь и несколько тысяч за работу кузовщика. А хочется дешевле. Мы поговорим о том, как сделать обвес на машину своими руками: видео наглядно продемонстрирует этапы работы и порадует дельными советами.

Демонтируем

Любая работа начинается с подготовки инструментов и, при необходимости, демонтажа старых форм. Желательно найти гараж с ямой или эстакаду. После снятия старых деталей вполне может обнаружиться ржавчина на месте креплений. Не начинайте новую жизнь обвеса со старой коррозии – отшлифуйте все, как следует, прежде чем приниматься за автотворчество.

В качестве креплений в разных моделях машины используются:

• саморезы или двухсторонний скотч. Это крепление характерно для японского автопрома;
• пистоны;
• штатные защелки.

В самом неприятном случае, вас может ждать проклейка герметиком, если машина была приобретена на вторичном рынке и уже подвергалась «украшательству». Чтобы снять старый обвес потребуется время, терпение и набор отверток. Дерзайте.

Мастер-класс по изготовлению обвеса из стеклопластика своими руками

Этот материал выбирают 80% любителей самостоятельных поделок для машины. Чтобы развеять сомнения, насчет прочности материала, посмотрите видео. Вопросы отпадут сами собой.

Решиться сделать обвес для машины своими руками новичку всегда непросто. Хотя бы, потому что открыт вопрос с материалами. Записывайте:

• стеклоткань;
• эпоксидная смола;
• много пластилина;
• гипс и глина;
• гибкая проволока;
• бруски из дерева;
• крем;
• мелкая сетка.

Шаг 1

Запаситесь рисунком будущего обвеса. Постоянно сверяясь с ним, вылепите на автомобиле каркас. В широких местах дополняйте его брусками, а тонких – сеткой. Предусмотрите углубления для дополнительной пары фар и воздухозаборников. Не лепите намертво – конструкцию придется снимать.

Шаг 2

Подготовьте жидкий гипс, после чего обмажьте каркас кремом. Это позволит пластилину легко отойти от машины. Поставьте макет на бруски или коробки. Далее, залейте в пластилиновую деталь уже подготовленный гипс. Оставьте будущий обвес подумать над своим поведением. Шутка. Процесс застывания длительный и зависит от погоды. В жаркое время он займет 1–2 дня, в холодное – 3–4.

Шаг 3

После застывания детали, достаньте ее из-под пластилина. Просверлите маленькие отверстия для стравливания воздуха. Обмажьте форму кремом, после чего подготовьте эпоксидную смолу и полоски стеклоткани.

Шаг 4

Накладывайте полоски на гипсовую форму, до тех пор, пока толщина не достигнет двух миллиметров. После проложите гибкую металлическую пленку для усиления конструкции. И снова продолжите покрывать все стеклотканью. По готовности оставьте обвес сушиться и возвратитесь к нему через пару дней. Достаньте конструкцию из гипсовой формы, срежьте лишнее и отшлифуйте. Готово!

Мастер-класс по изготовлению обвеса из пенопласта

Если вы ищете, как сделать обвес на машину своими руками легко, можете посмотреть это видео, или воспользоваться описанием его изготовления. В любом случае, когда вы будете находиться в гараже, несколько буквенных подсказок совсем не окажутся лишними.

Шаг 1

Подготовьте чертежи обвеса. Они могут быть нарисованы от руки или быть скачаны из интернета – это не имеет значения, ведь вам нужен лишь наглядный пример будущей детали.

Склейте несколько кусков пенопласта жидкими гвоздями. Нарисуйте на большом полотне ваш макет и обрежьте лишнее. Соблюдайте симметричность.

Шаг 2

Работать с пенопластовым обвесом можно сразу. Покройте его шпатлевкой или техническим пластилином. Дождитесь высыхания и обработайте наждачкой. Нанесите стекловолокно и смолу. После полного затвердевания конструкции отшлифуйте ее и покройте краской в цвет автомобиля. О том, как правильно красить бампер можно прочесть здесь.

Напоследок посмотрите видео, о том, как легко сделать обвес на ВАЗ Приору. В нем вы найдете несколько хитрых секретов по изготовлению обвеса своими руками: обещаем, будет легко!

«>

Обвесы своими руками – Поделки для авто

Тюнинг в той или иной степени изменяет заводской дизайн автомобиля, притягивая взгляды прохожих необычными формами. Именно по этой причине классическим видом тюнинга стали аэродинамические обвесы. Изменения могут быть небольшими, от яркого рисунка на кузове или крупными, вплоть до замены всех кузовных панелей.

Аэродинамический обвес на Skoda Octavia изготовлен по индивидуальному проекту, в отличие от серийного комплекта, который считается традиционным для машин, стилизуемых под спорткары.

На автомобиле стоят колеса большой ширины и диаметра. Для них сделаны увеличенные расширители арок, и по ширине сформированы накладки на пороги. В стиле автомобилей Audi выполнена передняя часть машины.

Круглые элементы фар Hella обыгрывают накладки на фары.

Задняя часть машины имеет много общего с передней: в одном стиле решена дуга подформовки – в характерном горизонтальном варианте. С крышки багажника на бампер перенесены номера. Другие изменения коснулись и большого антикрыла: оно смонтировано на багажнике. Также хорошо видны отверстия, специально прорезанные для выхода воздуха. Была выполнена замена зеркал заднего вида, ручки с дверей полностью убраны, появились спортивные замки на капоте. Антикрыло импортное, имеет регулировки.

Проект обвеса был выполнен для одной из компаний. Техническое задание было составлено с владельцем автомобиля. С ним же и обсуждалось направление поиска для создания внешнего вида машины. Он пожелал придать агрессивный характер дизайну, добавить ему динамики.

В ТЗ обозначены условия работы – создать современный Audi стиль в форме переднего бампера, но сделать его более дерзким, добавив массивные отверстия для доступа воздуха. На кузове должны быть хорошо выделены расширители арок. Лаконичным предстояло сделать верх кузова в обвесе.

Что же касается его нижней части, то ее требовалось сделать с детальной проработкой. Эскизы были представлены уже через несколько дней, и один из них пошел в работу.

Вместе с помощником – макетчиком, на кузове автомобиля, с правого бока, из пластилина был сделан вариант формы обвеса. В дальнейшем, в модель вносились изменения, касающиеся пропорций и других моментов в модели. По утверждении пластилинового макета одной стороны, эта форма была симметрично перенесена на другую сторону. По матрице выполнялись сложные детали.

Так, был наформован стеклопластик на макет заднего бампера. Использовался материал толщиной 5мм. Затем застывшая матрица снимается с кузова вместе с пластилином. Ее подравнивают, наждачной бумагой подчищают и выравнивают. Далее отклеивают в таком же порядке матрицы порогов и колесных арок, подготавливая их к формованию. Далее отформовываются по матрицам и сами детали.

Для этого их обрабатывают по контуру с помощью пилы и подгоняют. Замкнутыми делаются расширители арок. Они выполняются с внутренними панелями которые прилегают к поверхностям крыльев. Такими панелями расширители притягиваются к крыльям с помощью саморезов. Сложную форму имеют задние расширители – они состоят из двух частей,  из которых передняя часть закреплена на двери.

Металлические кронштейны делаем для бамперов, точнее, для их крепления к кузову. В помощью этих устройств, в районе фланцев, прикручиваем бамперы, закрепляя их нижние края по низу кузова.

Отформовываем передний бампер с решеткой радиатора. Край решетки сверху заходит под капот и удерживается на панели винтами.мК бамперу снизу приформована панель плоской формы. Она далеко заходит под кузов, и монтируется на днище.

После установки бампера по бокам прорезаны отверстия для воздуха, и тут же вклеены. Новые фрагменты добавляем, не переживая за прочность – стеклопластик это позволяет. Прямо в металле капота слесарь – жестянщик сделал отверстия, с подрезкой, которая отгибалась внутрь.

Жестяными клинышками, с боков она была зафиксирована. Места расположения ручек закрывались металлом,  так же, как и крышка багажника. Когда все детали разместились на своих местах, можно заняться подгонкой элементов обвеса к кузову и друг к другу. Выравниваем зазоры между деталями.

Для этой работы берем шпаклевку со стеклонаполнением. Теперь машина готова для того, чтобы отправлять ее в малярку. На изготовление обвеса ушло 2,5 месяца.

Установили уже покрашенные детали, на автомобильный герметик приклеили пороги  расширители арок. На подготовленное место ставим задний бампер и зафиксируем его болтами. Далее в переднем бампере закрываем металлической сеткой отверстия воздухозаборников. И бампер удобно устроился на своем месте.

15 лучших автомобилей полного комплекта

Это определенное удовлетворение и чувство выполненного долга, которое приходит, когда вы создаете что-то своими руками. И хотя подавляющее большинство из нас не обладает необходимыми навыками проектирования, разработки или изготовления (или оборудования) для создания собственного моторизованного транспортного средства с нуля, нет недостатка в фантастических наборах, которые позволят вам собрать воедино поездку своей мечты с самого начала. комфорт вашего гаража, используя только основные механические инструменты.

Хотя машинки в комплекте существуют примерно столько же, сколько и сам автомобиль, за эти годы было выпущено огромное количество предложений, вплоть до наших дней и позже.Поскольку многие из этих небольших независимых компаний появляются и исчезают на регулярной основе, может быть трудно понять, что на самом деле влечет за собой текущий рынок. Итак, чтобы помочь вам направить вас к автомобильному проекту вашей мечты, мы составили это руководство по лучшим комплектным автомобилям.

Фотография: « Superlite Cars SL-C »

Доступная эксклюзивность

Многочисленные преимущества комплектов автомобилей

Современные комплекты обычно проектируются и производятся с учетом эффективности и экономии — аспект, которому, несомненно, способствует сокращение расходов, связанных с самостоятельной сборкой.Еще одна область, которая позволяет значительно более экономичную MSRP, — это почти повсеместное использование в автомобилях комплектов автомобилей-доноров (автомобиль, на котором собирается комплект) или трансмиссий, которые легко доступны на рынке подержанных автомобилей по доступным ценам.

В то время как двигатель, приводящий в действие автомобиль, может быть довольно обычным, кузов, украшающий автомобиль, — это совсем другая история. От идеально детализированных реплик до нового дизайна суперкаров, кит-кары, как правило, по-настоящему притягивают взгляды, неотличимые от оригинальной винтажной классики или настоящих суперкаров высшего класса, если смотреть на них на улице обычным джо.Однако это не означает, что комплектные автомобили — это все «шоу», а не «ходьба», и многие современные комплекты могут похвастаться потрясающими характеристиками, которые могут соперничать с высокими спортивными автомобилями. Есть даже гоночные комплекты автомобилей, которые по праву могут превзойти современные гиперкары, несмотря на меньшую цену.

Фото: DF Kit Car Goblin A / T

Гаражные мечты

Различные типы комплектов автомобилей

Сфера современных комплектных автомобилей так же разнообразна, как и рынок обычных предварительно собранных автомобилей, хотя есть несколько основных категорий, которые составляют основную часть этого сектора.В большинстве комплектов используется двигатель или целое подвижное шасси от существующей модели-донора, и они имеют собственный уникальный дизайн (который иногда основан на серийном экзотическом или гоночном автомобиле или частично застрахован на нем).

Определенные модели, которые являются особенно знаковыми, но были произведены в минимальных количествах и / или стоили небольшое состояние — подумайте, Shely Cobra, Lancia Stratos, Ford GT40 — часто приветствуются сообществом наборов реплик, поскольку они предоставляют доступные средства для их приобретения. этих престижных моделей (или, по крайней мере, наиболее близких к ним для большинства из нас).Существуют настоящие рекреационные комплекты, которые кропотливы (и очень дороги), чтобы воспроизвести каждую отдельную часть и компонент классического автомобиля, включая трансмиссию, хотя они гораздо реже (и намного дороже).

Фотография: « Ultima Evo Coupe »

Построен не куплен

Изучение автомобиля внутри и снаружи

Будь то прочный внедорожник, современный суперкар или элитная классика, у каждой коробки передач есть автомобиль мечты, который они дорожат превыше всех остальных.И хотя большую часть времени эти престижные машины имеют непомерные цены, комплектные автомобили предлагают заметно более доступную альтернативу, которая по-прежнему может позволить себе сопоставимые впечатления за рулем.

Одним из часто непредвиденных преимуществ создания собственного автомобильного комплекта является глубокое знание автомобиля в процессе его сборки. Сборка комплекта по частям, возможно, является одним из лучших способов узнать, что именно заставляет машину работать и как различные компоненты соотносятся друг с другом.Это также значительно упрощает дальнейшие обновления и модификации, что также очень полезно, учитывая, что многие из этих комплектов могут быть расширены.

Экзомотив Eco-Exo

Сделанный в Великобритании, Exomotive Eco-Exo — это полностью скроенная, минималистичная машина для вождения, созданная для того, чтобы доставлять удовольствие за рулем в компактной и доступной упаковке. Оснащенный четырехтактным двигателем с жидкостным охлаждением и автоматической коробкой передач от скутера Suzuki Burgman, автомобиль построен на шасси с трубчатой ​​пространственной рамой экзоскелета с полиуретановыми втулками и рычагами передней подвески, оснащенными системой Coilover, и комплектом кузова из пяти частей из стеклопластика с болтовым креплением. .Мы бы порекомендовали отказаться от дополнительных 500 долларов на Eco-Exo-R, который заменяет рулевое управление в стиле мотоцикла и поворотный дроссель Twist-to-Go на рулевое колесо и педальный дроссель (который использует модифицированную рулевую колонку, рейку и т. Д. и крышка от фиата 500).

Покупка: 4199 долларов +

MEV Exocet Miata

Как и Eco-Exo, MEV Exocet — это полностью спартанская машина для вождения, которая была разработана как самый доступный и простой в сборке комплект на рынке, при этом предлагая достаточную производительность.Для этого компания Mills Extreme Vehicles разработала ультрасовременное легкое трубчатое шасси с полностью треугольной пространственной рамой и соответствующую систему подвески и рычагов, предназначенную для установки на один из наименее дорогих и наиболее широко доступных автомобилей в мире — Mazda Miata. Exocet, совместимый с несколькими старшими поколениями двухместной Mazda, также позволяет использовать любой из тысяч модернизируемых высокопроизводительных модов Miata из сектора вторичного рынка.Этот комплект также разрешен для использования на улице и может переноситься пассажирами.

Покупка: 4570 долларов +

Комплект

DF Car Goblin A / T

В отличие от Ariel Nomad, Goblin A / T — это высокопроизводительный внедорожник, созданный на основе дорожного комплекта DFKC. Вдохновленный олдскульными VW Rail Buggies, этот полностью современный мотоциклист построен на базе Chevrolet Cobalt (с автоматической коробкой передач) и может похвастаться системой контроля давления в шинах, а также дисковыми тормозами и рулевым управлением с электроприводом. Эта машина со средним расположением двигателя мощностью 155 л.с. также оснащена перемещенным радиатором и шасси, которое было модифицировано с учетом направляющих, более прочных бамперов и защиты от столкновений.Учитывая, что весь комплект и соответствующий образец-донор можно купить за отметку в 10 000 долларов, вездеход Goblin, несомненно, является одним из лучших UTV или внедорожников за доллар. Каждый комплект также изготавливается на заказ вручную в Техасе.

Покупка: 8000 долларов +

Manx Meyers Manxter DualSport Kit

Первоначально спроектированный и разработанный Брюсом Мейерсом в 1960-х годах в Южной Калифорнии для гонок по пустыне, Meyers Manx однозначно является одним из, если не самым культовым багги для дюн, когда-либо созданных.И хотя пора расцвета компании уже не за горами, она продолжает производить и сегодня комплекты, такие как еще более прочный пакет DualSport. Основанный на классическом VW Beetle Type 1, комплект включает корпус из стекловолокна, трехкомпонентную панель из стекловолокна, полированные стальные бамперы спереди и сзади, фары, индикаторы и другие элементы, необходимые для легального дорожного движения. Широкое использование стекловолокна позволяет создать удивительно маневренный автомобиль, несмотря на ограниченную мощность трансмиссии VW. И, помимо дальнейшего изменения и настройки образцов Manx DualSport, довольно часто можно увидеть, как владельцы используют другие, более мощные двигатели.

Покупка: 8 727 долларов +

Заводская пятерка 818C

Идеально воплощая в себе идею доступной эксклюзивности, Factory Five 818C представляет собой экзотический автомобиль со средним расположением двигателя, который на законных основаниях может конкурировать с суперкарами, в десять раз превышающими его цену. При весе 1800 фунтов автомобиль имеет полностью законченный салон для двух пассажиров, который может с комфортом разместить более высоких водителей и доступен как с левым, так и с правым приводом. Несмотря на броский внешний вид, модель 818 шокирующе достижима благодаря тому, что она построена на базе седана или универсала Subaru Impreza или WRX 2002-2007 годов и использует львиную долю ходовой части донора.К другим примечательным элементам 818, который также доступен в более мощных вариантах 818S и 818R, относятся койловеры KONI, алюминиевый и композитный кузов, а также сборка фар, напечатанная на 3D-принтере.

Покупка: 12 990 долларов +

Factory Five 33 Хотрод

Создание настоящего хотрода требует огромного объема работы, требующей приобретения бесчисленного количества деталей и компонентов, многие из которых чрезвычайно дороги и требуют постоянных модификаций. Комплект Factory Five ’33 Hot Rod предлагает ускоренный путь к владению хот-родом по разумной цене, включая все необходимое для сборки автомобиля, за исключением двигателя, которым может быть любой Small Block Ford 4.6-литровый или 5-литровый двигатель Coyote, а также двигатель Chevy SB или LS. Комплект также сохраняет аутентичный внешний вид хот-рода эпохи депрессии, с уложенным вручную ламинатным композитным кузовом и алюминиевыми панелями шасси 6061 T6, вырезанными на ЧПУ, хотя современные компоненты, такие как тормоза от Ford Mustang последней модели, позволяют использовать более современные представление.

Покупка: $ 19 990 +

Factory Five 289 USRRC Родстер

Написан ли он сегодня или 20 лет назад, ни один список комплектов автомобилей не был бы полным без точной копии Shelby Cobra.И хотя Factory Five предлагает обычный комплект Cobra, компания также производит точную копию одного из шести гонщиков USRRC (Чемпионат США по шоссейным гонкам) мощностью 400–450 л.с., построенных Shelby для сезона 64-65. Рекламируемый как «гонщик для джентльменов», 298 USRRC не просто выглядит как часть, и, как сообщается, следует тем же инженерным планам, что и оригинал, что приводит к тому, что, как говорят, почти неотличимо от характеристик оригинального гонщика 1960-х годов. Factory Five также предлагает гоночную модель «Challenge Car» Cobra, однако, с ее готовыми к гонкам характеристиками и легальным дорожным статусом, трудно превзойти спецификацию 289 USRRC.

Покупка: 21 990 долларов +

Листер Белл STR

Созданный великим Марчелло Гандини, Lancia Stratos, без сомнения, является одним из самых знаменитых раллийных автомобилей всех времен. Цены. Признавая спрос со стороны автомобильного мира, компания Lister Bell Specialist Cars из Ноттингемшира создала точную копию итальянской раллийной машины.Реплика начинается с разработанного САПР полумонококового шасси с полностью интегрированным каркасом безопасности, и вместо того, чтобы использовать оригинальный Ferrari Dino V6 модели, британский наряд позволяет реплике работать от чего угодно, от современного 2,5-литрового двигателя Alfa V6 мощностью 190 л.с. до 350-сильного 3,5-литрового наддувного двигателя Toyota 2GR-FE V6 — того же двигателя, что и в Lotus Evora или Exige.

Покупка: $ 39 225 +

Caterham Cars Семь 360

Caterham Seven долгое время был одним из самых популярных комплектов автомобилей на рынке, и не зря.Несмотря на то, что он немного дороже, чем автомобили других пуристов, неподвластный времени внешний вид и по-настоящему компетентные характеристики этого взрослого картинга сделали Seven чем-то вроде иконы в этом пространстве. В основе Caterham Seven лежит либо двигатель Ford Sigma объемом 1,6 л, либо двигатель Ford Duratec объемом 2,0 л, каждый из которых настроен на разную мощность в зависимости от варианта модели. Caterham Seven доступен в пяти различных спецификациях, от 37,9 тыс. Долларов США, 120 миль в час, 135 л.с. Seven 270 до 65 долларов США.9K с наддувом, 155 миль в час, 310 л.с., Seven 620, хотя по цене мы неравнодушны к Seven 360 среднего уровня.

Покупка: $ 43 500 +

Суперкар SL-C

Комплект SL-C

Superlative Car — это сверхмощная гоночная машина, предназначенная для борьбы с современными суперкарами. В комплект входит полностью алюминиевое полумонококовое шасси, сваренное методом аргонодуговой сварки, набор компонентов подвески и полностью стекловолоконный кузов. При весе около 2400 фунтов весь комплект разбит на 16 различных этапов (более ранние более важные этапы включают раму и кузов, а более высокие числа относятся к таким элементам, как колеса и главные цилиндры), хотя даже если вы выберете Все 16 частей, общая сумма для комплекта составляет около 50 000 долларов, что является воровством, учитывая возможности этой уличной машины на трассе.

Покупка: $ 43 995 +

Автомобили Superlite MOAB

Несмотря на то, что Superlite Cars имеет солидную историю создания ориентированных на гонки любителей дорог, компания недавно вышла на рынок суровых внедорожников со своей моделью Moab. Серьезный внедорожник, Moab оснащен той же системой рулевого управления с усилителем, которая используется в профессиональных гонщиках Class 1 и Trophy Truck, а также в амортизаторах FOX Racing с крутым ходом подвески в 20 дюймов. Кроме того, вместо традиционных трубчатых рычагов управления Moab использует коробчатую пластину, вырезанную лазером, которая, как говорят, заметно прочнее и легче.В основе Moab лежит множество вариантов двигателей от известного тюнингового оборудования Katech Performance (которое может похвастаться победами в 24 часах Ле-Мана и нескольких других громких событиях).

Покупка: $ 54 995 +

Cape Advanced Vehicles GT40

Ford GT40 — это автомобильная легенда насквозь, который, как известно, использовался американской маркой для свержения могущественной команды Ferrari на гонке «24 часа Ле-Мана» в 1966 году. И хотя последнее большинство автолюбителей никогда не будет владеть настоящим GT40, Cape Advanced Vehicles предлагает следующую лучшую вещь с высокодетализированной точной копией, которая поддерживает безумно компетентные характеристики оригинальной модели.При весе 2557 фунтов (во влажном состоянии) и распределении веса 43% / 57% F / R, CAV GT40 развивает крутящий момент около 450 л.с. и 405 фунт-футов (при 6000 и 4500 об / мин соответственно), что позволяет разгоняться до 60 миль в час за 4,5 секунды. работает и максимальная скорость 200 миль в час. Cape Advanced Vehicles также создает современную копию последней модели Ford GT40.

Покупка: $ 100 000 +

Ultima Evo купе

Созданный на основе 30-летнего опыта разработки и гонок, Ultima Sports EVO Coupe представляет собой настоящий гиперкар, сочетающий экзотический внешний вид и хорошо настроенные гоночные характеристики шестизначной и семизначной экзотики. Вдохновленный гонщиками группы C из Ле-Мана, это уличное гоночное оружие оснащено двигателем LS Chevy V8 мощностью от 350 до 1020 л.с., в зависимости от мелодии, хотя в его самых высоких характеристиках — гиперкар из углеродного волокна. способен разгоняться до 100 миль в час за 2,3 секунды (или 0-100 миль в час за 8,8 секунды) и развивать скорость более 240 миль в час, что ставит его в один ряд с некоторыми из самых быстрых автомобилей в мире. Оснащенный коваными легкосплавными дисками и передавая мощность через шестиступенчатую механическую коробку передач Porsche (с механически обработанным механизмом быстрого переключения передач), кабина EVO Coupe не менее впечатляет, с прекрасно отделанной и полностью роскошной кабиной.

Покупка: $ 120 000 +

Kirkham Motorsports 289 купе

Легендарное Daytona Coupe Кэрролла Шелби — еще одна желанная элитная модель американского производства, которой мало кто из нас когда-либо будет иметь удовольствие. Тем не менее, копия гонщика, созданная Kirkham Motorsports, создана с такой потрясающей детализацией, что, проезжая мимо вас по городской улице, она легко может сойти за настоящую. Описанный как «окончательная эволюция автомобиля с шасси с листовыми рессорами», 289 Coupe оснащен решетчатыми каркасными трубами жесткости, дополняющими оригинальное шасси в стиле лестницы Roadster, что в сочетании с аэродинамическим кузовом модели дает невероятно компетентную винтажную гонку. машина.И хотя в нем нет современных элементов, которые можно найти в большинстве других комплектов, цель 289 Coupe состоит в том, чтобы обеспечить наиболее реалистичное выражение оригинального гоночного автомобиля Shelby, и в этом Киркхэм полностью его преуспел.

Покупка: 175 000 $ +

Spyder Creations 550

Всего за весь четырехлетний период производства было построено всего 90 экземпляров, Porsche 550 Spyder является одной из самых элитных и ценных моделей штутгартской фирмы, сохранившиеся экземпляры которой регулярно продаются на аукционах за миллионы. Желая разделить свою страсть к престижному заводскому гоночному автомобилю 1950-х годов, Spyder Creations изготовила точную копию автомобиля. Вместо того, чтобы использовать стекловолокно, весь кузов состоит из настоящих алюминиевых деталей ручной работы, и, что лучше всего, реплики Spyder Creation оснащены оригинальным двигателем Porsche 4CAM (который, как известно, продается по цене более четверти миллиона долларов). Внутри кабина была воссоздана в соответствии с такими же строгими стандартами.

Покупка: 320 000 долларов +

15 лучших мотоциклетных комплектов с болтовым креплением

Заинтересованы в нескольких более простых проектах гаража своими руками? Наше руководство по лучшим комплектам мотоциклов с болтовым креплением содержит более десятка трансформируемых пакетов кузова, которые не требуют каких-либо постоянных изменений и могут быть установлены с помощью основных инструментов всего за несколько часов.

Застряли дома? Построить комплект автомобиля

Как правило, поломка автомобиля означает замену масла или починку тормозов. Но кит-кары придают этой фразе совершенно новый смысл. Собрать собственную машину не так-то просто. Но помимо знакомства со своими колесами, комплектный автомобиль также может дать возможность приобрести современную винтажную машину за небольшую часть стоимости.

Типичный комплектный автомобиль: Caterham Seven Комплект Caterham Seven 310R | Road & Track через Instagram

Когда дело доходит до машин в комплекте, есть несколько более знаковых автомобилей, чем Caterham Seven.Фактически, именно так и начался оригинальный дизайн Lotus, объясняет Road & Track . Как и в случае с нынешней моделью, основатель Lotus Колин Чепмен использовал лазейки в британской налоговой системе, чтобы предложить самодельный спортивный автомобиль со скидкой.

Сегодня Caterham Seven не так уж и выгоден. Даже самая дешевая версия стоит около 50 000 долларов. Тем не менее, сборка автомобиля в виде комплекта снижает цену примерно на 5000 долларов. Однако, как выяснили Top Gear и Evening Standard , Caterham Seven не так прост в сборке, как следует из названия «кит-кар».В какой-то момент, скорее всего, в игру вступит молоток. К тому же это не быстрый процесс: R&T в настоящее время собирает собственную семерку и оценивает время сборки в 80–100 часов.

Caterham Seven 360 | Hillbank Motor Corporation

Но когда все будет готово, Caterham Seven — это почти чистейшая версия спортивного автомобиля. Кабина настолько компактна, сообщает R&T , что трансмиссионный туннель может работать почти как вторичный обогреватель. Лобовое стекло съемное.За ремнями безопасности нет дверей или каких-либо устройств безопасности. Но рулевое управление острое, а отсутствие кузова или стоек позволяет легко увидеть линию движения. И даже самая тяжелая модель весит всего около 1345 фунтов.

Factory Five Родстер Shelby Cobra Заводская пятерка, 25-летие родстера Mk4 | Factory Five

Понятно, что оригинальная Shelby Cobra имеет большое значение. Это помогло запустить название Shelby и вдохновило на создание многих подобных моделей «маленький автомобиль с большим двигателем», таких как Cheetah и Panoz Roadster.К сожалению, это также делает оригинальные «Кобры» чрезвычайно ценными — первый из когда-либо созданных автомобилей остается самым дорогим американским автомобилем, когда-либо проданным на аукционе. К счастью, есть способ получить Shelby Cobra гораздо дешевле: автомобиль из комплекта Factory Five Roadster.

Factory Five на самом деле производит множество реплик машин, включая модель Ford GT40. Но его бестселлером остается родстер Mk4. На сборку уходит больше времени, чем указано в Caterham Seven, Automobile Magazine — примерно 250 часов.И, как сообщает Autoweek , бывают случаи, когда вам придется модифицировать компоненты, чтобы они соответствовали друг другу. Но на самом деле он более доступен, чем Seven: полный комплект без трансмиссии, колес, шин и краски стоит 19 990 долларов.

Как и Seven, Factory Five Mk4 использует ходовые части Ford, хотя и от Mustang GT 1987-2004 годов, сообщает R&T . Однако BluePrint Engines предлагает двигатели и трансмиссии под ключ, специально созданные для Mk4.Вы можете получить 350-сильный, 5,0-литровый двигатель V8 с впрыском топлива, 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и положениями для усилителя руля и кондиционера примерно за 15 000 долларов.

JPS Motorsports Porsche Speedster Классический спидстер JPS Motorsports | JPS Motorsports

911 с воздушным охлаждением — не единственный ценный Porsche. До 911 была модель 356. А в начале 50-х годов американский импортер Макс Хоффман убедил Porsche создать урезанную версию кабриолета, чтобы конкурировать с лучшими моделями Jaguar и Austin-Healey, объясняет Automobile Magazine .Несмотря на то, что 356 Speedster был кабриолетом, он был своего рода духовным предком современных моделей GT3 и RS, поясняет Motor1 . И сегодня, отчеты R&T , хорошие примеры могут стоить около 250 000 долларов.

К счастью, реплики Porsche Speedster 1957 года от JPS Motorsports значительно более доступны. С покрашенным кузовом и обитым салоном вы обойдетесь в 24 990 долларов. Вы даже можете получить подогрев сидений и кондиционер. Однако вам придется поставить свой собственный двигатель и трансмиссию. Однако, хотя комплектный автомобиль основан на VW Beetle, как и оригинал, и многие сборки JPS используют двигатели Beetle, от вас это не требуется. Один владелец установил на свой современный двигатель Subaru, и Джей Лено водил его.

Брат Джея на самом деле владел оригинальным Speedster, а Джей сообщает, что реплика построена так же, если не лучше, чем оригинал. И двигатель Subaru также выдает значительно большую мощность, чем оригинал: 200 л.с. против 70 л.с.

Автомобильный комплект Smyth Performance Subaru Impreza WRX Smyth Performance «Субарут» | Smyth Performance

Если вы предпочитаете с легкостью заняться сборкой автомобилей, вы можете рассмотреть комплекты Smyth Performance.Комплекты компании позволяют превратить самые разные легковые автомобили в пикапы, от Jeep Grand Cherokee до Subaru WRX. И вам не нужно закупать для них отдельные силовые агрегаты.

Кроме того, комплекты Smyth Performance не требуют сварка, и якобы это можно сделать за один уик-энд. И за вычетом стоимости автомобиль-донор, к тому же они довольно дешевые: все стоят менее 4000 долларов. Кроме того, в Качество корпуса вызывает беспокойство, Smyth Performance была соучредителем одного из соучредителей заводов «Пять» и «Местные моторы».

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Лучший комплектный автомобиль: есть время, деньги и место, почему бы не построить свой собственный автомобиль?

Введение

Зачем платить кому-то другому, чтобы тот построил вам блестящую, изысканную и надежную новую машину, если вы можете накинуть дрянную, жалкую и, возможно, смертельную порку на свои собственные копейки? Добро пожаловать в удивительный и удивительный мир машинок.

На самом деле, это не совсем справедливо. В то время как комплектный автомобиль будет настолько хорош, насколько хорош человек, который его построил, главная привлекательность того, чтобы сделать его самостоятельно, помимо, конечно, экономии денег, — это огромное разнообразие и наглость многих комплектов, которые вы можете купить.И есть несколько очень хорошо спроектированных кит-каров.

Представляете себе классическую Cobra, что-то, что выглядит как убежище от 24-часовой гонки Ле-Мана, классический Aston Martin стоимостью в миллион долларов или точный образец этого культового суперкара из вашей молодости? Все это и многое другое может стать вашим, и зачастую по цене семейного хэтчбека. Для многих действительно нет другого способа попасть во что-то серьезное, кроме как пойти по пути комплектного автомобиля.

Более того, благодаря последнему выпуску на вторичном рынке, ваш специальный «сделай сам», созданный жюри, может соответствовать, а иногда и побеждать больших мальчиков в области автомобильных технологий.Например, относительно просто подключить спутниковую навигацию или сенсорный экран на планшете.

Заинтересованы в создании автомобильного комплекта, но не знаете, с чего начать? Вот несколько важных советов от главного автоспорта и технического директора Caterham Саймона Ламберта:

Caterham — это полноценный автомобиль в форме комплекта — просто добавьте жидкости. Большинство других «комплектов» требуют, чтобы покупатель закупил какие-то детали откуда-то еще или даже сделал их, отсюда так много незавершенных проектов, спрятанных в гаражах.

• Что идет вверх, должно упасть

Это все очень хорошо, когда голое шасси поднимается на высокие стойки, чтобы упростить сборку, но как вы планируете опустить его после этого? Даже клиенты Caterham забывают об этом и должны найти умный способ поставить свою недавно законченную машину на трибуны намного выше, чем может достигнуть их домкрат.

• Будьте щедры со своим крайним сроком

Лучшее в мире, вашему автомобилю может не хватать части или двух, а процесс IVA / регистрации может занять больше времени, чем ожидалось.Не планируйте покупать его и брать с собой в дорогу через неделю, потому что вы забронировали трек-день.

• Пусть профессионалы позаботятся об IVA

Тест IVA — это не весело. Позволить Caterham (или другому производителю) подготовить ваш готовый автомобиль к IVA и пройти его через процесс будет стоить каждого пенни и гарантировать, что ваши воспоминания останутся только о приятной сборке.

Зачем вам проводить время в холодном темном месте, полном пауков? Если ваш гараж не является ярким и приятным местом, вы будете спешить или работать при недостаточном освещении.Гараж должен быть чистым, хорошо освещенным и изолированным, если вы собираетесь находиться в нем в холодную погоду (десять месяцев с сентября по июнь). Но зачем останавливаться на достигнутом? Специальная плитка для пола в гараже означает, что вы можете ходить в носках и сидеть на ней, чтобы делать работу, не испачкаясь. Приличная звуковая система, телевизор и пивной холодильник — вот что нужно сделать. Наличие Wi-Fi и кое-что для доступа к нему в гараже очень удобно, так как Интернет будет вашим другом, когда вы застрянете.

• Качество запоминается еще долго после того, как цена забыта

Покупка чего-то, что требует сборки, по сути, является оправданием для покупки дополнительных инструментов.Качественные инструменты служат в течение всего срока службы, и наличие подходящего инструмента для работы будет иметь решающее значение и гарантирует, что кожа останется на ваших пальцах, а гайки и винты можно будет снова открутить в будущем.

Нанесение отметки на гайку или болт с помощью маркера — хороший способ напомнить себе, какие крепления затянуты, а какие еще нужно сделать.

10 потрясающих машин из комплекта, которые вы можете построить в своем гараже

Комплекты машин существуют уже несколько десятилетий. Хотя они определенно не для всех, ценностное предложение для тех, кто хочет построить полноценный автомобиль в своем гараже, огромно.Снижая производственные затраты, комплектный автомобиль может предложить безумную производительность за деньги, и, что не менее важно, он может выглядеть эффектно.

Основное применение комплектных автомобилей (за которое они подвергаются большой критике) — это копирование невероятно дорогих легендарных автомобилей, предлагающих опыт многомиллионного автомобиля по цене меньше, чем цена нового Honda Civic.Многие из них в прошлом были довольно уродливыми и неточными, но с технологией производства на небывало высоком уровне существуют идеальные копии, которые передают всю красоту оригинального автомобиля.

Даже тогда в мире комплектов автомобилей существует множество великолепных оригинальных дизайнов, которым могут позавидовать полномочные производители. Так что читайте дальше, чтобы увидеть 10 потрясающих машин, которые вы можете собрать дома:

10-фунтовые специальные автомобили STR

Через Drivetribe

Lancia Stratos — автомобиль мечты.Известный как Rally Queen, было выпущено менее 500 этих раллийных автомобилей, доминирующих в WRC, и, поскольку многие фанаты ралли отчаянно нуждаются в одном, цена на оригинал превышает полмиллиона долларов. Если вы один из энтузиастов, отчаянно желающих приобрести Stratos, но у вас есть только 40 000 долларов, LB Specialist Cars предоставит вам их комплект STR.

9 Суперлайт SL-C

Через журнал ReinCarNation

Обладать уникальным готовым к гонкам суперкаром — мечта многих, но шестизначная цена делает его почти недостижимым для большинства.Но, обладая достаточными механическими навыками, 43000 долларов, а также двигателем-донором и трансмиссией на ваш выбор, вы можете воплотить эту мечту в реальность в собственном гараже с помощью комплекта Superlite SL-C и получить совершенно уникальный суперкар, чтобы похвастаться в следующий раз. машина встречайте.

8 Factory Five Racing Type 65

Через автомобильный дроссель

Среди шедевров автомобильной инженерии Кэрролла Шелби находится Cobra Daytona.Было выпущено всего несколько экземпляров, а цена на оригинал превышает миллион долларов, когда они поступают в продажу. Для тех, кто безумно влюблен в Cobra Daytona и имеет 22000 долларов плюс донорский Mustang, готовый разорвать на части, Factory Five Racing Type 65 — лучшее, что вы можете сделать, не выиграв в лотерею.

СВЯЗАННЫЕ: 15 фактов о Shelby Cobra Daytona Coupe, которые могут опозорить GT40

7 Катерхэм Севен

Через журнал CAR

В то время как кит-кары, как правило, несправедливо смотрят свысока за копирование легендарных гоночных автомобилей, Caterham с 1957 года успешно продает их уникальную семерку. Caterham Seven, разработанный совместно с легендарным дизайнером Колином Чепменом, предлагает надлежащие характеристики гусеницы в простой сборке по цене около 35000 долларов (в зависимости от заказываемой вами спецификации).

6 Кугар спортивный родстер

Еженедельно через Classic Car

Первоначально разработанный в 1976 году, Kougar Sports Roadster использует компоненты старой школы Jaguar, чтобы создать настоящий винтажный родстер, который вы можете построить дома.Хотя их расцвет пришелся на 70-е годы, вы все еще можете купить оригинальный комплект примерно за 15000 долларов, не считая донорского автомобиля Jaguar S-Type. Взамен вы получаете поистине потрясающий и уникальный спортивный автомобиль, который выглядит и движется как настоящая машина 1950-х годов.

СВЯЗАННЫЙ: RM Sotheby’s Превью: 1963 Jaguar E-Type Lightweight Продолжение

5 автомобилей Furore F1

Via Furore Cars

Практически каждый, кто видел машину Формулы 1, однажды мечтал ее водить.В то время как истинная сила автомобиля Формулы-1 остается зарезервированной для элитных водителей, Furore Cars делает эту мечту максимально осуществимой. Потратьте около 12000 долларов на комплект, купите двигатель мотоцикла Kawasaki ZZR1400, и этот зверь станет вашим. В то время как настоящий автомобиль F1 оставит его в пыли, Furore F1 может разогнаться от 0 до 60 за 3,5 секунды, что намного быстрее, чем любой спортивный автомобиль, который вы можете купить за эту цену, плюс вы можете ездить в безумно крутом ищу реплику F1.

4 реплики гоночных автомобилей 917

Через Pinterest

Недавно на аукционе был продан оригинальный Porsche 917 за 14 миллионов долларов.Как один из самых легендарных автомобилей Porsche и гонщиков Ле-Мана, 917 — настоящая легенда, достойная слюни. Как следует из названия, Race Car Replicas отдает дань уважения легендарным гонщикам, таким как Porsche 917, а за 48000 долларов плюс донорский двигатель и трансмиссию вы можете приобрести самое близкое к многомиллионной легенде.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему Porsche 917 бесценен

3 Ultima GTR

Через Силодром

Если реплики легендарных гоночных автомобилей не в вашем стиле, но вы все же хотите построить настоящего гоночного монстра в своем гараже, Ultima поможет вам. Ultima GTR, оснащенный малоблочным двигателем V8 Chevy и массой 2200 фунтов, разгоняется от 0 до 100 км / ч за 2,6 секунды и поставляется в простом для сборки комплекте. Однако, если вы не слишком заинтересованы в том, чтобы строить его самостоятельно, предварительно собранные GTR продаются примерно за 60 000 долларов.

Атака 2 К1

В рейтинге лучших автомобилей

Если вам нужен кит-кар с уникальным дизайном, но вы предпочитаете дорожный спортивный автомобиль, а не трековый зверь, K1 Attack поможет вам.Компания K1 Engineering’s Attack, базирующаяся в Чешской Республике, представляет собой потрясающе стильный спортивный автомобиль, который вы можете построить дома, даже лучше, полный комплект стоит всего 21000 долларов с двигателем Honda K Series или может быть заказан с электрической трансмиссией за 16 500 долларов, что намного меньше. чем стоит новая Mazda Miata.

1 Factory Five Racing MK4 Родстер

Через Factory Five Racing

Вы, наверное, слышали об этом раньше, но если вы увидите на дороге Shelby Cobra, то это почти гарантированно будет комплектный автомобиль.Не то чтобы это плохо, поскольку оригиналы крайне редки и продаются за миллионы долларов. Тем не менее, за 20000 долларов (без двигателя) вы можете собрать свою собственную Cobra дома с комплектом MK4 Roadster от Factory Five и ощутить всю славу американского маленького родстера с двигателем V8.

NEXT: правдивая история о первой в истории Shelby Cobra

Следующий Это лучшие суперкары прошедшего десятилетия

Об авторе Аарон Янг (Опубликовано 300 статей)

Аарон Янг пристрастился к миру автомобилей, самолетов и военной техники с тех пор, как себя помнит.С любовью к причудливым, странным и нерассказанным историям автомобильного мира, Аарон в настоящее время водит Subaru Baja.

Ещё от Aaron Young

Как построить собственный автомобиль всего за 400 простых шагов

Думайте о машинке Factory Five как об идеальном наборе Lego для взрослых. Предпосылка: средний воин выходного дня, вооруженный базовыми инструментами и около 250 часов свободного времени, может построить хотрод, суперкар со средним двигателем или точную копию Шелби. Потратьте 19 990 долларов на комплект Mk4 Roadster от Factory Five, добавьте двигатель, трансмиссию, колеса и краску, и вы получите милую Cobra менее чем за 35 000 долларов.

Да, термин «комплектный автомобиль» все еще несет в себе уничижительную остроту. Первые дни этой автомобильной подотрасли включали машины, которые были непривлекательными концепциями (родстеры в стиле ар-деко на основе Volkswagen Beetles), имели неподходящие детали (это было до компьютерного проектирования) или и то, и другое. Уже не так. Современные кит-кары спроектированы с использованием программного обеспечения 3D CAD и созданы на основе мощной и надежной ходовой части, такой как двигатели GM V-8 или Subaru.Лазерный станок с ЧПУ стоимостью полмиллиона долларов вырезает детали с точностью до сотых долей миллиметра, поэтому детали фактически выстраиваются в линию.

«Они производят свои автомобили по стандартам, которые мы бы даже не выбрали».

Даже в этом случае перспектива устрашающая. Может ли такой полукомпетентный жокей, как я, построить целую машину? Я в штаб-квартире Factory Five в Массачусетсе, чтобы узнать.

Передо мной красный корпус из стекловолокна и десятки коробок, в которых, как мне сказали, находятся сырые ингредиенты для автомобиля.Трое сотрудников помогают мне осторожно снять тело с шасси с трубчатой ​​рамой. Затем мы начинаем мучить.

Сегодня наша цель — запустить этот автомобиль с тормозами, подвеской и шинами. Почти сразу я облажался. Я прикручиваю нижний рычаг к шасси только для того, чтобы обнаружить, что использовал неправильные проставки. Если бы я притормозил и прочитал еще один шаг в руководстве по сборке, я бы знал лучше. Когда входит основатель Дэйв Смит, я спрашиваю, не портит ли моя работа доброе имя компании.Это не то, о чем он беспокоится. «Вначале, — говорит он, — консультант сказал, что одна из наших самых больших проблем заключается в том, что наше имя указано на конечном продукте, но мы не контролируем качество». Но это не создало никаких проблем. «Люди вкладываются в то, что строят», — говорит он. «Они строят свои автомобили по стандартам, которые мы бы даже не выбрали». Я не уверен, что так будет со мной. Вы когда-нибудь углублялись в предмет мебели Ikea и понимали, что сделали что-то на 15 шагов назад? Вот где я нахожусь.Но я исправляю свои ошибки и добиваюсь прогресса.

Настоящая Shelby Cobra стоит семизначную сумму. Версия комплекта Factory Five стоит менее 35000 долларов. Надо просто собрать самому.

Тони Луонг

«Мы не строим конструкцию ради скорости», — говорит директор по исследованиям и разработкам Джим Шенк. «Он предназначен для периодического вознаграждения, чтобы вы не расстраивались». Я отступаю, меняю распорки и продолжаю. Вскоре я подниму восьмерку.8-дюймовый прочный задний конец устанавливается с помощью напольного домкрата и соединяется с шасси. Продолжается подвеска, затем ступицы и тормоза. Колеса особенно хороши, жужжание и стук ударника, затягивающего проушины на шпильках. Я был здесь три или четыре часа, но мне кажется, что это минуты. Без помощи Шенка я бы напортачил больше, чем несколько шагов, но я чувствую, что смогу это сделать.

Я выхожу на улицу, чтобы запустить завершенный Mk4. У этого Форда 5.0 Двигатель Coyote, найденный в Мустанге. Это популярный вариант с большой мощностью, и в результате получается сбалансированный управляемый автомобиль. Но он едет так, как будто вы едете на скейтборде с гранатометом. Это слишком сыро для улицы.

В некотором смысле так и есть. Вы не можете просто купить такую ​​машину у дилера. Изобилие правил, регулирующих современные автомобили, означает, что сборка комплекта — единственный способ получить новый автомобиль, освобожденный от правил, касающихся систем контроля устойчивости и блокировок зажигания. Ситуация изменится в следующем году с принятием Закона о производителях малотоннажных автомобилей, который позволит такой компании, как Factory Five, продавать до 325 машин в год в полностью собранном виде.

Но я обнаружил, что переход к готовому продукту упускает суть. Только когда эти детали разбросаны по всему гаражу и вы задействуете динамометрический ключ до положительного щелчка 190 фунт-футов, вы сможете оценить искусно организованное объединение деталей, которое приведет вас к Quik Mart. Где, кстати, женщина тянет рядом с моим серебристо-желтым Mk4 и объявляет: «Крутой». Я улыбаюсь, ожидая, что она спросит, кто это сделал.

---

* Эта статья была первоначально опубликована в октябрьском выпуске журнала Popular Mechanics за 2016 год.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

DIY Car From Local Motors — Создайте автомобильный комплект

Сейчас самое время заняться редуктором с загнутой «сделай сам». Слова «комплектный автомобиль» когда-то напоминали подделки Mercedes SSK с приводом от VW и разочаровывали механиков теневого дерева с недоделанными проектами в своих гаражах.В наши дни покупатель автомобилей, склонный брать гаечный ключ, имеет больше и лучших вариантов, чем та печальная цифра 20-летней давности, покрытая стекловолоконной пылью и знакомящаяся с передней подвеской Mustang II.

«Технологии идут в обе стороны», — говорит Дэйв Смит, президент производителя комплектов автомобильных комплектов Factory Five Racing. «С одной стороны, это приводит к тому, что серийные автомобили не подлежат техническому обслуживанию — я открываю капот нового автомобиля и даже не знаю, на что я смотрю. Но это также позволяет нам проектировать автомобили, которые можно построить самостоятельно. которые намного доступнее, чем раньше, и, следовательно, веселее.«

За последние полтора года Factory Five продала 250 комплектов своего последнего автомобиля, Hot Rod 33 года, напоминающего Ford 1933 года, но оснащенного современным оборудованием. «Это самая успешная модель, которую мы запустили», — говорит Смит.

Тем временем Local Motors (основанная в 2007 году) заставляет клиентов работать на своем микрофабрике в Фениксе, собирая свой первый автомобиль — Rally Fighter. Для Local Motors привлечение клиентов является одновременно и требованием (поскольку истребитель не соответствует всем федеральным требованиям к аварийным ситуациям, его нельзя законно продавать как законченный автомобиль) и способом самоотбора энтузиастов покупателей, которые почувствуют близость к компании и собственным автомобилям.

Но вы не можете просто появиться на 5 минут и заявить, что участвовали в сборке. Local Motors требует двух уик-эндов мучений. «Вам нужен только базовый уровень механических способностей», — говорит Джон Роджерс, президент Local Motors. «Клиенты не будут выполнять квалифицированную работу, такую ​​как сварка или установка пленки. Но то, что вы делаете, поможет вам понять машину. В конце, если кто-то спросит:« Что это? » вы можете честно сказать: «Я построил это». «

Комплектные автомобили

Factory Five требуют более высокого уровня участия, но Смит говорит, что успехи в производстве позволяют широкому кругу людей взяться за крупный проект.Сегодня вы, возможно, покупаете комплект, но он был спроектирован с помощью САПР и обработан на станке с ЧПУ, чтобы скрепить их вместе, не вызывая много ненормативной лексики. «У нас есть оборудование, о котором не слышали 20 лет назад», — говорит Смит. «Эта технология позволила большему количеству людей построить свои собственные автомобили. Теперь это работа по сборке, а не изготовление».

Даже GM извлекает выгоду из развивающегося рынка самостоятельной сборки с новым Corvette Engine Build Experience, когда покупатели Z06 и ZR1 идут на завод и помогают построить двигатель, который будет приводить в действие их собственный автомобиль.Большинство клиентов Corvette, вероятно, не увидят привлекательного в оплате дополнительных 5800 долларов — стоимости программы — для работы на заводе. На первый взгляд, эта идея похожа на то, что вы платите своему парню, занимающемуся бассейном, за то, чтобы вы могли вычистить собственные водоросли. Но определенная часть населения, покупающего автомобили, получит это.

«Связь со сталью, с поворотом гаечного ключа — это то, чего хотят люди», — говорит Смит. «Люди ищут проект, что-то, что они могут сделать».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Сколько стоят комплекты автомобилей? 10 примеров (с изображениями)

В этой статье мы подробно рассмотрим, сколько именно вы должны ожидать платить за комплектный автомобиль.

Есть масса вариантов, и вот цифры.

Сколько стоят комплекты автомобилей?
Комплект автомобилей в среднем стоит около 12 000 долларов. Однако некоторые производственные компании производят и оценивают свои комплекты автомобилей от 6000 до 50 000 долларов.В зависимости от того, какие функции вам нужны, вы даже можете потратить от 125 000 до 1 595 000 долларов.

На фактическую стоимость машинокомплектов влияет множество факторов. Обычно общая стоимость вашего автомобильного комплекта будет зависеть от вашего конкретного выбора и типа комплектного автомобиля, а также от поддерживающих систем, необходимых для его создания.

Помимо этого, для автомобильного комплекта потребуется много других деталей, чтобы превратить его в полноценный автомобиль, готовый отправиться в путь.

При этом получение «комплекта» — это первый шаг к созданию автомобиля.

Сколько стоит сам комплект?

Обычно комплект, включая стоимость доставки, должен стоить в среднем от 500 до 1000 долларов, однако комплекты различаются. Существуют комплекты, изначально предназначенные для создания кузовных частей уже существующего шасси, такого как Volkswagen.

И еще есть универсальный комплект, в котором есть все, что вам нужно для сборки собственного автомобильного комплекта.

В среднем универсальный комплект будет стоить 12 000 долларов.Но это не должно вас беспокоить. Комплекты автомобилей различаются; некоторые из них дешевые, а некоторые нет. Мы поговорим об этом в ближайшее время. Во-первых, давайте посмотрим, что и что входит в комплект автомобиля, что составляет общую стоимость.

Дополнительные расходы, связанные с комплектом автомобилей

Я уже установил, что существует множество факторов, влияющих на стоимость комплектов автомобилей. Тем не менее, диапазон цен на эти дополнительные факторы зависит от качества, которое вы хотите. Вкратце, вот стоит зеркало из комплекта автовладельца;

1. Количество мест — от 500 до 1200 долларов
2. Колеса — от 500 до 1500 долларов
3. Шины — от 700 до 1200 долларов
4. Модернизированные болты — около 200 долларов
5. Прочие краски и инструменты — от 200 до 800 долларов
6. Wrap — от 900 до 1200 долларов.Вот хитрость: вы можете купить нестандартную упаковку за 200 долларов и завернуть ее самостоятельно.
7. Модернизация двигателя — цены на новые свечи зажигания, цепь / шестерни / регулятор ГРМ, прокладки, насос, ремни, шкив, жидкости, уплотнения и т. Д. Колеблются от 500 до 1000 долларов США.

Я бы сказал, что двигатель — самый важный фактор стоимости. Так что, хотя вы, возможно, захотите сэкономить и купить его по дешевке в любом другом месте, используйте свой двигатель.

При выборе двигателя для вашего автомобильного комплекта в первую очередь следует обращать внимание на его пригодность.Часто производители комплектов тратят тысячи долларов в основном на свои двигатели. Что ж, я бы сказал, чем выше производительность вашего автомобиля Kit, тем больше он будет стоить.

Более того, если вы не собираетесь строить его самостоятельно, вам следует учесть затраты на рабочую силу. Откровенно говоря, затраты на рабочую силу будут зависеть от того, кто этим занимается.

А теперь перейдем к самому соку. Мы начнем с высокого, а затем опустимся.

5 самых дешевых комплектов автомобилей, которые можно купить

Есть еще много дешевых вариантов комплектных автомобилей, если у вас ограниченный бюджет и вам нужен один из этих плохих парней, а именно:

1.$ 15 000 — Финальная сборка Sylva Spectre

Еще одна модель от Sylva Autokits Ltd, разработанная для демонстрации стиля автоспорта середины шестидесятых и семидесятых годов. Sylva Spectre имеет легкие характеристики и может использоваться практически с любым двигателем, будь то мотоциклы или автомобили.

Однако идеальный автомобиль-донор — это MGF.

2. 13 000 $ — Sylva Riot / R1ot Final Build

Бунт Сильвы не только дешев, но и силен.Он работает с двумя типами двигателей: двигателем Ford Zetec SE от Sylva Riot и мотоциклетным двигателем Yamaha R1 (R1ot). Автомобиль легкий и мощный при использовании двигателя мотоцикла.

Однако двигатель Ford Zetec придает автомобилю плавный ход и скорость разгона. И не забываем про заднюю передачу. Хотя автомобиль не такой мощный, как те, о которых я упоминал ранее, он по-прежнему остается одним из самых дешевых комплектов автомобилей с оптимальной стоимостью.

3. $ 11500 — Vindicator Sprint Mk4 Final Build

Vindicator Cars Ltd широко известна своим опытом в создании прочных и надежных дешевых машин в комплекте.Между Sprint MK 3 и MK4 нет большой разницы, за исключением кузова, который подвергся ряду доработок.

Кроме того, Mk4 XL имеет более широкое загрузочное пространство. MK4 работает на двигателе Ford Sierra, а также на Cologne V6 и Vauxhall XE. Sprint Mk4 предлагает отличное соотношение цены и качества, поэтому, рассматривая хорошие дешевые комплектные автомобили для сборки, вы должны включить MK4 в список.

4. 8000 долларов — Проект Робин Гуд 2B

Robin Hood Engineering — известный производитель хороших, надежных и дешевых комплектных автомобилей.Проект Robin Hood 2B известен своим шасси, сделанным из трубчатой ​​стали и для краткости прозванным 2B.

Если вы хотите построить родстер с ограниченным бюджетом, то этот автомобиль — лучший выбор. Он работает на Ford Sierra (1600cc, 1800cc, 2000cc Pinto), а также на двигателях V6 и V8 и двигателях мотоциклов. Неудивительно, что девиз компании — «Один комплект + одно готовое транспортное средство = машина в дороге».

5. 350 долларов — Локост

Locost (низкая стоимость) используется как термин для всех самодельных копий двухместного спортивного автомобиля Lotus 7.Это настолько дешево, что стоит всего 350 долларов. Однако будьте осторожны — есть небольшое увеличение себестоимости.

С Locust 7 вы можете не только собрать машину самостоятельно, но и самостоятельно собрать комплекты. Locost — это, как правило, самый дешевый комплектный автомобиль, который вы когда-либо могли попросить.

Мы выяснили, сколько в среднем стоят комплекты автомобилей, включая дополнительные факторы затрат. Но как только ваша машина выезжает на дорогу, как вы ее сохраните?

Какие автомобили в комплекте самые дорогие?

Если вам нужен один собранный автомобиль, вот некоторые из комплектов машин, которые обычно будут стоить дороже;

1.85000 долларов — Автомобильный завод ETV

Этот ETV был произведен автомобильным заводом Флориды. Автомобильный завод широко известен производством комплектов кузова Porsche, таких как Gemballa GT и Boxster GT. ETV (Extra Terrestrial Vehicle) построен на двигателях Chevrolet, Honda, Porsche и Toyota. Кроме того, автомобиль полностью разрешен для использования на улицах и оснащен фарами и стеклами DOT.

2. 57 000 долл. США — Ultima GTR

Ultima Sports Ltd установила мировой рекорд по производству скоростных автомобилей.Они побили рекорд с Ultima GTR — 0-60 миль в час за 2,6 секунды. Автомобиль, который поставляется в полной комплектации, требует только базовых знаний для сборки вместе с элементарным набором инструментов.

3. 34 150 $ — Lister Bell Lancia Stratos Replica

Lancia Stratos, который преимущественно использовался в 70-х годах для чемпионатов мира по ралли, является одним из лучших автомобилей с автоматической коробкой передач, когда-либо созданных. Как бы то ни было, реплика 1974 года была продана где-то за 660 000 долларов в прошлом году.

Хотите лучший STR? затем попробуйте Lister Bell STR британского производства. Хотя STR доступен как полностью собранный автомобиль, его можно импортировать в США только в виде комплекта по цене около 65000 долларов.

Если у вас нет желания собирать комплектный автомобиль самостоятельно, то уже построенный STR — ваш лучший выбор. С лучшим внутренним пространством и двигателем Alfa Romeo или Toyota V6 STR стоит каждого пенни.

4. 33000 долларов — Реплика Factory Five Shelby Cobra

Factory Five, производители лучших реплик автомобилей кобры, заявили, что MK4 Roadster — это лучшие реплики кобры, которые когда-либо производились.Shelby Cobra — один из наиболее часто копируемых машинокомплектов.

Набор, необходимый для создания реплики Factory Five Cobra, может стоить 12 990 долларов.

5. 24 990 долл. США — Factory Five 818S

При весе 1800 фунтов 818S Factory Five по своим характеристикам больше напоминает Lotus, но менее чем за половину цены. 818 — это среднемоторный, двухместный, сверхлегкий, ультрасовременный спортивный автомобиль с высокой степенью компьютеризации.

Разработанное для сборки своими руками, шасси 818 также можно использовать для создания трамвая типа «родстер» (818S), всепогодного купе (818C), а также для полноценной модели для соревнований на треке.Модель 818 обычно предназначена для того, чтобы дать вам больше за меньшие деньги.

Переход к следующему классу затрат.

Что входит в уход за автомобилем в комплекте?

Ну, я бы сказал много чего. Ваш кит-кар состоит из множества сложных деталей, которые необходимо время от времени проверять одну за другой. Автомобили комплекта, как и любой другой автомобиль, подвержены износу; чем больше вы его используете, тем больше теряете.

Чем больше расстояние и скорость, тем больше вероятность попасть в механика раньше, чем позже.Вот почему люди, которые не часто используют свои автомобили, с меньшей вероятностью будут обращаться за частым техническим обслуживанием, чем человек, который это делает.

Сколько стоит обслуживание автомобильного комплекта?

Комплектный автомобиль такой же, как и любой другой автомобиль, и владение автомобилем может быть очень дорогим. Составление бюджета на техническое обслуживание вашего автомобильного комплекта поможет вам обнаружить и решить любую проблему, которая может возникнуть, и сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе.

Как бы утомительно ни было собрать комплектный автомобиль, регулярное техническое обслуживание определит, понравится ли вам с трудом заработанный автомобиль своей мечты.

Сколько я должен ежемесячно выделять на свой автомобильный комплект?

Стоимость обслуживания вашего автомобильного комплекта будет зависеть от типа автомобиля, а также от типа и уровня требуемого обслуживания. По данным CAA, обслуживание автомобиля должно стоить от 500 до 700 долларов в год.

Я бы порекомендовал вам ежемесячно выделять от 40 до 100 долларов на техническое обслуживание. Вероятно, вам не нужно будет использовать его регулярно, но гораздо безопаснее иметь бюджет на техническое обслуживание вашего автомобильного комплекта, чтобы вы были готовы к нему всякий раз, когда возникнет необходимость в обслуживании.

Если вам нужна дополнительная информация о Kit Cars или вам просто нужно следить за автомобильными тенденциями, ознакомьтесь с другими нашими статьями.