21Май

Обработка скрытых полостей кузова автомобиля своими руками: Антикор автомобиля своими руками. Обработка, материалы, как сделать самому

Содержание

Как своими руками произвести антикоррозийную обработку автомобиля.

Коррозия, в простонародии — ржавчина — враг любого металла, а так как автомобиль, в основном состоит из металла, с коррозией необходимо бороться. В этой статье. расскажем автолюбителям, как можно сделать антикоррозионную защиту своими руками.

Почему нужно делать антикоррозийную защиту автомобиля

Если вы хотите на долгое время сохранить вашего железного друга в хорошем состоянии — периодически производите дополнительную антикоррозионную обработку.

Производители при сборке автомобиля производят грунтовку и окраску кузова, дно покрывают мастикой, а защитными составами покрывают скрытые полости.

Ответственные производители могут устанавливать гарантийный срок до полного сквозного повреждения кузова.

Но всевозможные заводские антикоррозионные обработки способны сохранять металл только от механических повреждений, желательно после приобретения автомобиля произвести консультацию в антикоррозийном центре, а если вы приобрели подержанную машину — сделайте полную антикоррозийную обработку, а затем через год-два проведите повторную.

Конечно, весь объем работ зависит от условий эксплуатации машины, от качества заводской защиты, от качества применяемых антикоррозионных препаратов и т.д.

А уж если авария и производите замену или ремонт кузова — необходимо делать полную антикоррозийную защиту автомобиля, чтобы избежать повторного ремонта.

Какие материалы используют при антикоррозийной обработке

Так как назначение антикоррозийных материалов является предотвращение появления ржавчины на металлических деталях кузова, то кроме грунтовок, лака и эмали, необходимо применять антигравийные покрытия днища и кузова, консервировать скрытые полости, использовать антикоррозийную обработку для внутренних поверхностей крыльев автомобиля и арок колес.

Приобретая антикоррозионные покрытия, необходимо обращать внимание на работу данного материала в широком спектре температуры наружного воздуха, влажности, на устойчивость к агрессивной среде и т.д.

При защите вашего железного друга от коррозии, необходимо обратить внимание на сварные швы — их также надежно и качественно необходимо обработать антикоррозионной защитой.

Чем защитить днище автомобиля

На днище автомобиля очень высокое воздействие оказывает влага, агрессивные реагенты, абразивное воздействие и поэтому антикоррозионная защита должна создать защитную пленку, которая должна быть толстой, прочной и эластичной.

Защита наносится на очищенную и предварительно загрунтованную поверхность днища, в состав антикоррозионной защиты часто входит мелкодесперсионный порошок алюминия и обязательно химические замедлители коррозии.

Защиту днища можно произвести легко в условиях гаража, при наличии смотровой ямы, нанести защиту можно простой кистью.

Большую популярность получила битумная отечественная мастика БПМ — с наполнителем из резиновой крошки.

Чем защитить арки колес

Так как поверхность арок колес подвержена очень сильному абразивному износу — арки колес необходимо защитить качественным антикоррозионным материалом.

Современные производители наладили выпуск прочного эластичного материала в виде жидкого локера.

При нанесении жидкого локера на арки колес, создается толстый слой из этого материала, который способен защитить от потоком мокрой грязи, льда и камней.

Можно вставить пластиковые щитки в арки колес, их называют локерами или подкрылками.

Но и “жидкий локер” и пластиковые подкрылки надежно защитят арки колес.

Можно обработать арки колес и составом для днища, но нанести его нужно в два слоя, также кистью.

Чем защитить скрытые полости автомобиля

Пороги, стойки, ланжероны, всевозможные усилители для пола и крышки багажника, являются скрытыми полостями.

И в эти полости можно попасть только через специальные отверстия, а иногда приходится сверлить эти отверстия самим.

Так как отверстия, через которые можно нанести защиту малы, это требует жидкую консистенцию с ингибиторами коррозии.

После нанесения жидких маловязких материалов, а они имеют высокую проникающую способность и способны попасть во все щели и стыки, образуется полувысыхающая пленка на стенках скрытых полостей — она защищает поверхность от воды.

Для защиты скрытых полостей широко используется Мовиль, он выпускается в аэрозольных упаковках.

Антикоррозионная обработка поэтапно

1.Производят мойку автомобиля снизу горячей водой под давлением воды до 100Атм.

2.Автомобиль сушат в течении 15-30 минут способом обдува горячим (до 80*С0 воздуха.

3.Производят осмотр днища автомобиля при снятых колесах.

4.Выявляют дефекты.

5.В скрытые полости, при производстве работы в антикоррозионных центрах,

методом воздушного распыления подается материал в смеси с воздухом под давлением до 8Атм. Защитная высохшая пленка должна иметь толщину от 40 до 60 Мкр.

6.Днище и колесные арки обрабатываются безвоздушным способом, высохшая защитная пленка должна иметь толщину от 250 до 300 Мкр.

7.После обработки, не рекомендуется использовать автомобиль в течении суток, так как антикоррозийная защита должна схватиться.

Делаем антикоррозийную обработку своими руками

Если на вашем автомобиле установлены новые детали и имеются сварные швы, сварные швы замазывают герметиком для сварных швов.

Самым дешевым герметиком является Body 999 — он прекрасно прилипает к металлу, способен быстро высыхать даже на морозе и не пропускает влагу.

На герметик сверху наносится мастика.

Пороги, ланжероны и стойки обрабатываются консервантом Мовиль.

Как правильно обработать днище автомобиля своими руками

На чтение 34 мин. Просмотров 88 Обновлено

Добрый день. Тема сегодняшней статьи — антикоррозийная обработка кузова своими руками, в статье вы найдете рекомендации по антикоррозийной обработке скрытых полостей и максимально долгому сохранению лакокрасочного покрытия, для предотвращения наружной коррозии.

Антикоррозийная обработка скрытых полостей кузова.

Гниение небитого автомобиля, всегда, начинается со скрытых полостей кузова. В них набивается пыль грязь, все это смачивается водой и получается благоприятная среда для коррозии.

Поэтому, прежде чем выбирать антикоррозийный состав, необходимо промыть и просушить скрытые полости. Делается это вот так:

После этого у вас есть вилка из 3х вариантов с примерно одной эффективностью, но разными трудозатратами:

  1. Проливать полости отработкой при каждой смене масла.

Вариант вполне себе отличный, и если делать своими руками – бесплатный! И вариант довольно трудозатрантый так как вскрывать крышки и заливать масло придется 2-4 раза за год! Это много! Но при регулярной обработке автомобиль не будет ржаветь так как масляная пленка на металле перекрывает к нему доступ воды и воздуха, соответственно, даже начавшаяся коррозия замедляется.

Из недостатков – отработанное масло содержит вредные вещества, и они, испаряясь, могут оказать негативное влияние на здоровье водителя и пассажиров. Но во времена СССР многие автомобили проливали отработкой и ничего страшного не случалось…. Отличной альтернативой отработке является сырая НЕФТЬ. Да в ней много серы и примесей, но смыть её практически невозможно.

  1. Дешевые отечественные средства типа «Мовиль»

Мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Принцип действия точно такой же как у отработки – ограничить доступ воды и воздуха к металлу кузова. В отличии от отработки стоит дороже, но обновлять его нужно реже – одного раза в год будет вполне достаточно.

Но важно понимать что принципиально, мовиль от отработки ничем не отличается, он точно так же сохнет, содержит вредные вещества и если пропустить повторение обработки – трескается и перестает действовать.

  1. Дорогие импортные антикоррозийные составы.

Друзья – все антикоррозийные средства работают одинаково – ограничивают металл кузова от воздействия влаги и воздуха. То, что производители уверяют, что в составе их продукта есть цинк или медь или оно восстанавливает ржавчину – это гнусная лож…. Никто бы тогда не переваривал пороги, и не заваривал бы дырки, все бы мазали антикоррозийные составы и восстанавливали поврежденный метал. Принципиально дорогие антикоррозийные средства отличаются от дешевых только тем, что их надо реже обновлять, но при их большей цене и, помня про, то, что в среднем автомобиль держат 3 года, дообработка дорогими антикоррозийными составами лишена смысла.

Неработающие методы защиты скрытых полостей от коррозии.

В интернете часто встречаются видео, где автолюбители топят пушечное сало и задувают его в скрытые полости. Коллеги, я остерегаю вас это делать, так как оно довольно плохо растекается и в итоге – под пушсалом не сгниет, а рядом, куда оно не попало, коррозия сделает свое ржавое дело…. Но пушсало является отличным антикором для днища, поверх мастики.

Самостоятельная антикоррозийная обработка порогов.

Про антикоррозийную обработку порогов, у нас на сайте есть отдельная статья, поэтому нет смысла повторяться, но кратко:

Порог внутри полый (крытая полость), поэтому промываем и наносим антикоррозийный состав. Снаружи порог подвергается пескоструйной обработке из-под колес автомобиля и соответственно, при повреждении покрытия ржавеет. Важно периодически восстанавливать лакокрасочное покрытие порогов, и про это у нас на сайте тоже есть статьи (как покрасить пороги антигравием и как самостоятельно покрасить пороги)

Антикоррозийная обработка днища.

С завода, на современных автомобилях, днище покрывают грунтом, а на него наносят полиуретановый герметик и иногда красят, этот же герметик наносят в колесные арки. В целом данное покрытие надежно служит и отлично защищает кузов от ржавчины, до того момента как треснет или обдерется камнями.

В «колхозном ремонте» в большинстве случаев используется битумная мастика. Ничего плохого в этом нет, она защищает днище от коррозии довольно хорошо, но до того момента пока не треснет, а трескается она первой зимой в морозы, когда кузов играет на неровностях, а мастика перестает быть пластичной. Поэтому если вы вносите битумную мастику и надеетесь, что она защитит кузов от коррозии при круглогодичной эксплуатации, вы ошибаетесь!

Лучшая версия битумной мастики – резинобитумная мастика. В отличие от битума, эта мастика остается пластичной при температуре до минус 10-30 градусов в зависимости от состава и производителя поэтому, если у вас поврежден заводской герметик, оптимально покрывать поврежденные места, сначала эпоксидным грунтом, а потом резинобитумной мастикой.

Если у вас не поврежден заводской герметик и вы хотите улучшить антикоррозийную обработку днища, отличный вариант для самостоятельной обработки – пушечное сало.

Схема нанесения его своими руками проста – топим пушсало на плитке до жидкого состояния и мажем кисточкой.

Если вы нанесете пушсало на битумную мастику, вас ждет разочарование – пушсало может её поднять! Но если нанести пушсало поверх полиуретанового герметика или краски или грунта – вы обеспечите отличную антикоррозийную обработку.

Сохранение лакокрасочного покрытия.

С течением времени кузов неизбежно повреждается. Из-за сколов, глубоких царапин, возможны, повреждения краски до металла. В этом случае возможны 2 варианта.

Ржавчина идет наружу и в целом, это некрасиво, но не фатально. Если подкрасить такой скол кисточкой, или спец. маркером, с большой долей вероятностью, ржавчина остановится.

Все гораздо хуже, если рядом со сколом надуется жучек:

Жука надо убирать как можно быстрее, так как под поднятой краской образуется посость в которую попадает вода и делает свое дело. Про то как убирать жуков, у нас на сайте уже есть статья, и не будем повторяться. Их обязательно надо вскрывать, обдирать до металла, грунтовать и подкрашивать.

Заключение.

Время жизни автомобиля, во многом определяется сохранностью его кузова, соответственно, если вы сохраните кузов автомобиля максимально долго, вы сможете продать автомобиль максимально быстро и максимально дорого.

На этом у меня сегодня все, если у вас остались вопросы про то, как осуществляется антикоррозийная обработка кузова своими руками, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

Обработка днища автомобиля своими руками

Низкий поклон вам друзья! В продолжение темы антикоррозионной обработки кузова автомобиля, предлагаю обсудить один из самых подверженных ржавчине его участков – днище. Именно оно берет на себя основной удар от соляных растворов и прочих раздражителей, которыми мы так любим бороться с гололедом. Рыжие пятна, отслаивание антикоррозионного слоя – все это результат действия соли. Опытные автомобилисты знают, что по состоянию днища, можно судить о машине в целом не зря ведь при покупке поддержанного авто все они устремляют свой взгляд именно на него. Однако не стоит расслабляться и счастливым владельцам новых автомобилей. Конечно, все мы в курсе – любой автопром локально покрывает площадь днища самым современным антикором. Но знаете ли вы, что даже самое качественное вещество не способно справляться со своими обязанностями более десяти лет и это в лучшем случае. Поэтому хотите вы того или нет, прибегнуть к подобной процедуре все-таки придется. Обработка днища автомобиля своими руками это – не миф, а самая что ни на и есть реальность. Сомневаетесь и уже подыскиваете автосервис? Не гоните лошадей, лучше дочитайте статью до конца!

Разновидности антикоррозионной обработки

В прошлой публикации мы уже говорили, что каждый из нас (ответственных водителей), обязан периодически осматривать кузов на предмет появления коррозии, особенно это касается днища. Ведь добраться до него не всегда представляется возможным, но в этом случае главное желание. Так вот, прежде чем приступить к процедуре необходимо знать, что антикоррозионная обработка разделяется на три основных вида. В каждом из вариантов применяются разные материалы, которые используют свой подход к борьбе с коррозией.

  1. Активный – специальное химическое вещество не оставляет шансов ржавчине для ее образования.
  2. Пассивный – металлический слой полностью изолируется от окружающей среды покрытием из плотной структуры. Чаще всего процедуру выполняют мастикой, в состав которой, входят различные смолы и каучук.
  3. Преобразующий – данный тип позволяет изменить поверхность окислившегося слоя в более стойкий к влаге и солям компонент.

Из всего вышесказанного следует: чтобы не было необходимости выполнять третий пункт, нужно регулярно производить профилактические работы, то есть активную и пассивную обработку днища.

Коррозия действительно очень страшное автомобильное заболевание, это как для человека СПИД с одной лишь разницей – транспортное средство возможно реанимировать даже в самых печальных ситуациях. Надеюсь в вашем случае, не все так печально поэтому мы ограничимся профилактическими работами.

Процедура нанесения антикоррозионного покрытия

Главное условие качественно проведенного процесса – это полный доступ к всем участкам днища автомобиля. Для этого нам понадобится подъемник или же можно просто перевернуть машину набок, будьте аккуратней дабы не повредить кузов. Я же несколько раз и вовсе выполнял процедуру в обычной яме, условия конечно неидеальные, но справиться можно.

Днище неповрежденное коррозией нужно тщательно выдраить водой желательно горячей и с применением керхера, после чего высушить. Если же ржавчина уже имеется, необходимо предварительно восстановить поврежденные участки. Для этого отлично подойдут преобразователи о которых говорилось в прошлой статье. Когда же металл прогнил насквозь, не обойтись без сварочного аппарата и металлических латок, но это уже совсем другая история. А мы продолжаем свою:

  1. С помощью полиэтилена спрячьте детали, на которые может попасть вещество.
  2. Щеткой по металлу обработать подозрительные места, а лучше и все днище.
  3. Еще раз очистить металлическую поверхность.
  4. Далее, необходимо развести антикор согласно инструкции.
  5. Если имеются сварочные швы, забиваем их мастикой.
  6. После чего и происходит процедура нанесения. Ее можно выполнять как обычным валиком или кисточкой, так и компрессором с распылителем.
  7. Снимаем пленку.
  8. Оставляем автомобиль на 1-2 суток для полного высыхания.

Стоит добавить, что разные вещества могут требовать еще и повторное нанесение поэтому внимательно читаем этикетку. Основной же слой не рекомендуется делать слишком толстым, это может привести к отслаиванию антикора. На этом антикоррозионная обработка днища заканчивается, срок годности такого покрытия в наших условиях может быть самым разным, все зависит от того сколько вы ездите, где и когда. Средний же показатель при интенсивном использовании транспортного средства, составляет около двух лет.

В завершение

Примерно так дорогие друзья и выглядит процесс спасения железа от ржавчины, но кое-что я все-таки забыл. Для того чтобы получить действительно эффективную броню от коррозии, необходимо правильно организовать место проведение процедуры:

  • Если процесс происходит на улице, то погода должна быть солнечной и безветренной (от +5 до +35 градусов).
  • Если в помещении, нужно позаботиться о хорошем освещении и вентиляции.
  • В процессе не допускается курение и использование искрящего электроинструмента.
  • Используйте средства индивидуальной защиты – респиратор, очки, перчатки.

Теперь точно все. Для тех, у кого небольшие проблемы со средствами взгляните видео – дешево и сердито. На этом вынужден прощаться, будьте терпеливы и удачной антикоррозионной обработки!

Обработка днища автомобиля своими руками.

Коррозия, пожалуй, самый страшный враг большинства автомобилей. Автоконцерны знают эту проблему и решают ее путем защиты металлоконструкций своих машин различными антикоррозийными материалами, а также путем нанесении гальванического цинкового покрытия, подробнее в статье антикоррозийная обработка автомобиля своими руками .

Все это конечно, хорошо, но стоит понимать, что:

  1. Не все автомобили подвергаются такой обработке, ведь многие из них попадают к нам уже бывшими в эксплуатации из стран с совершенно другим климатом. К примеру, если автомобиль прибыл на наш рынок с южной части США, где никогда не бывает снега, то вполне логично, что он вряд ли поставлялся туда с заводской аникоррозийной обработкой. И вполне естественно, что без должного ухода такая машина очень быстро обрастает в нашем климате проблемами повреждения лакокрасочного покрытия на кузове.
  2. Даже если заводское антикоррозийное покрытие на автомобиль наносилось, это совсем не говорит о том, что срок его службы равен реальному сроку службы автомобиля.

Дело в том, что такое покрытие рассчитано защищать авто от сквозной коррозии на время гарантийного срока, то есть максимум на 8-10 лет. Но ведь многие из нас эксплуатируют автомобили гораздо старшего возраста. При этом очень многое определяется непосредственно условиями и интенсивностью эксплуатации авто, ведь гравий и песок с дороги за несколько лет легко пробьют любое защитное покрытие.

Из всего выше перечисленного следует, что если ваш автомобиль был недавно пригнан из теплых стран или эксплуатируется по нашим дорогам (дорогам стран со схожим климатом) уже более 6-8 лет, то вам стоит задуматься о такой процедуре, как антикоррозийная обработка.

Идеальным вариантом здесь, конечно, будет полная антикоррозийная обработка машины, но о ней пока речь идти не будет, так как это сложный многоуровневый процесс, который, пожалуй, лучше поручить профессионалам. Мы же сейчас остановимся на более простом, менее затратном, но весьма эффективном в данной ситуации процессе #8212; антикоррозийная обработка днища автомобиля.

Материалы для обработки днища автомобиля.

Итак, для приведения такой обработки в первую очередь вам потребуется обзавестись специально предназначенными для этого материалами (советую прочитать статью #8212; чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии ). Благо рынок сегодня готов предложить целое множество различных средств защиты, достаточно лишь попасть в любой автомагазин и задать продавцу соответствующий вопрос.

При этом если выбранный вами автомобильный магазин #8212; не мелкий придорожный киоск, то гамма предлагаемых материалов может просто поставить вас в ступор. Поэтому давайте уточним, на что здесь следует обратить свое внимание.

Во-первых, сразу откажитесь от старых способов антикоррозийной обработки на основе мастики, которую необходимо было готовить на огне согласно рецептам бывалых водителей. Сегодня максимальная польза от этого процесса #8212; ощущение себя древним алхимиком, варящим омолаживающее средство. Конечно, такие старые рецепты в свое время кое-как выполняли поставленную перед ними задачу, однако в сравнении с современными средствами это уже пройденный этап. Поясню почему.

Главный минус тех мастик #8212; свойство растрескиваться. Поскольку образующиеся щели в таком покрытии очень хорошо накапливают дорожную грязь вместе с той агрессивной средой, которая там присутствует. И если на необработанном кузове такая грязь просто смывается дождевой водой, то в трещинах она поселяется весьма основательно.

Ну, и во-вторых, если вы собрались производить работы по обработке днища автомобиля своими руками, то среди гаммы современных антикоррозийных средств вам следует выбрать те, которые предоставлены в формате аэрозольных баллонов (данная рекомендация не относится к тем, кто в своем гараже имеет компрессор и распылитель, которые смогут нанести антикоррозийный состав заданной толщины). Почему? Дело в том, что именно аэрозольным составом сложно нанести покрытие толстым слоем. Звучит, конечно, странно. Но вы должны понимать, что иногда толще #8212; не значит лучше. Ведь гравитацию и вибрацию еще никто не отменял, а средство, нанесенное толстым слоем, еще и с подтеками, рискует со временем отслоиться и обнажить не зачищенные элементы кузова.

Применять же выбранные средства защиты от коррозии днища автомобиля стоит строго по приведенной в них инструкции, четко соблюдая температурный режим нанесения и технологию работы. Так, что требование о том, что днище автомобиля перед нанесением средства должно быть тщательно вымыто, не должно стать для вас какой-то неожиданностью. Сделать это сегодня можно на многих автомойках, главное перед проведением работ – не забыть смыть некоторые остатки.

Желаю удачи вам в работах, а вашему автомобилю #8212; забыть о коррозии, хотя здесь многое зависит только от вас!

Видео по обработке днища автомобиля

Рекомендую прочитать:

Ну, как бы сказать коррозия, это очень большая проблема с которой нам трудно бороться и обработать днище своего авто самому, не всем посильно. Такое происходит потому-что мы, очень часто забываем про одно правило. Нам нужно чтоб наш автомобиль был постоянно в тепле и не стоял под дождем, либо на улице. Это самые простые правила которые нам следует принимать для борьбы с коррозией.

Как обработать днище автомобиля

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля .

Причины повреждений днища автомобиля

  • ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
  • механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
  • повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.

Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийной покрытие.

2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

  1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
  2. Усердно отодрать ржавчину. старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
  3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
  4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
  5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

Содер­жа­ние ста­тьи:

В этой ста­тье раз­бе­рём­ся, как пра­виль­но осу­ществ­ля­ет­ся обра­бот­ка дни­ща авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми. Дни­ще и колёс­ные арки авто­мо­би­ля наи­бо­лее под­вер­же­ны воз­дей­ствию кам­ней и пес­ка, летя­щих с доро­ги при дви­же­нии. Для защи­ты исполь­зу­ет­ся спе­ци­аль­ное эла­стич­ное покры­тие, умень­ша­ю­щее шум, от кото­ро­го отска­ки­ва­ют кам­ни, не повре­ждая его. Допол­ни­тель­ной про­бле­мой при экс­плу­а­та­ции авто­мо­би­ля явля­ет­ся пес­ча­но-соле­вая смесь на доро­гах зимой, кото­рая вызы­ва­ет элек­тро-хими­че­ские реак­ции, уско­ря­ю­щие воз­ник­но­ве­ние кор­ро­зии. Про­стая вода без солей не несёт такой опас­но­сти для авто­мо­би­лей, име­ю­щих стан­дарт­ную завод­скую защи­ту. Уско­ря­ет появ­ле­ние и рас­про­стра­не­ние кор­ро­зии имен­но нали­чие солей в кли­ма­те и на доро­гах. Боль­ше все­го соль воз­дей­ству­ет, когда тем­пе­ра­ту­ра под­ни­ма­ет­ся выше нуля. При моро­зах тако­го силь­но­го дей­ствия соли нет. Поэто­му очень важ­но чаще мыть дни­ще и колёс­ные арки во вре­мя сля­ко­ти.

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Таким обра­зом, защит­ное покры­тие долж­но так­же обес­пе­чи­вать хоро­шую анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

Ржав­чи­на как айс­берг, её вид­но толь­ко на 10 про­цен­тов. Вла­га попа­да­ет и оста­ёт­ся в труд­но­до­ступ­ных местах без вен­ти­ля­ции. В боль­шин­стве слу­ча­ев кор­ро­зия начи­на­ет­ся изнут­ри и пере­хо­дит нару­жу.

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Уяз­ви­мы­ми для кор­ро­зии зона­ми явля­ют­ся места с точеч­ной свар­кой. При свар­ке из метал­ла испа­ря­ет­ся галь­ва­ни­че­ское покры­тие и ослаб­ля­ет­ся моле­ку­ляр­ная струк­ту­ра метал­ла. Таким обра­зом, уве­ли­чи­ва­ет­ся риск окис­ле­ния метал­ла – кор­ро­зии. Може­те про­чи­тать ста­тью “как убрать ржав­чи­ну с авто­мо­би­ля”, где подроб­но опи­сы­ва­ют­ся спо­со­бы борь­бы с кор­ро­зи­ей.

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

В этой ста­тье рас­смот­рим типы защит­ных покры­тий для дни­ща, их пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки, а так­же как про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми.

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Что представляет собой заводское защитное покрытие днища?

Пер­вым барье­ром про­тив окис­ле­ния метал­ла идёт цин­ко­вое покры­тие, так­же извест­ное как галь­ва­ни­че­ское. Оно явля­ет­ся одним из наи­бо­лее часто при­ме­ня­е­мых защит­ных покры­тий в авто­мо­би­ле­стро­е­нии. Раз­ные авто­мо­биль­ные про­из­во­ди­те­ли могут при­ме­нять раз­лич­ные мето­ды нане­се­ния цин­ка с раз­ной тол­щи­ной. Оцин­ко­ван­ная сталь даже при нару­ше­нии защит­но­го покры­тия может неко­то­рое вре­мя не ржа­веть. Далее сле­ду­ет завод­ской грунт и защит­ное эла­стич­ное абра­зи­во­стой­кое покры­тие, защи­ща­ю­щее от про­ник­но­ве­ния вла­ги, от воз­дей­ствия кам­ней и умень­ша­ю­щее виб­ра­ции и шум внут­ри сало­на.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

На сего­дняш­ний день наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ны­ми мате­ри­а­ла­ми для защи­ты дни­ща авто­мо­би­лей ино­стран­но­го про­из­вод­ства явля­ют­ся покры­тия на осно­ве поли­ви­нил­хло­ри­да (ПВХ), поли­уре­та­на (ПУ) и неболь­шой про­цент акри­ло­вых покры­тий.

p, blockquote 8,0,1,0,0 —>

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

Защит­ные соста­вы дни­ща на осно­ве ПВХ пред­став­ля­ют собой сус­пен­зию частиц поли­ви­нил­хло­ри­да в не лету­чих пла­сти­фи­ка­то­рах, ста­би­ли­за­то­рах, уси­ли­те­лях адге­зии, пиг­мен­тов и напол­ни­те­лей. Это так назы­ва­е­мый пла­сти­золь. Он име­ет хоро­шие зву­ко­по­гла­ща­ю­щие свой­ства. ПВХ явля­ет­ся изно­со­стой­ким покры­ти­ем. Глав­ным пре­иму­ще­ством тако­го покры­тия явля­ет­ся дол­го­веч­ность. Пла­сти­зо­ли на осно­ве ПВХ дают дол­го­сроч­ную защи­ту и явля­ют­ся эла­стич­ны­ми. Адге­зия покры­тий ПВХ не удо­вле­тво­ря­ет всем тре­бо­ва­ни­ям, поэто­му пред­ва­ри­тель­но при­ме­ня­ет­ся спе­ци­аль­ный грунт или уси­ли­тель адге­зии.

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Нане­се­ние пла­сти­зо­ля про­из­во­дит­ся бесвоз­душ­ным мето­дом. Воз­дух участ­ву­ет в нане­се­нии, но не сме­ши­ва­ет­ся с защит­ным соста­вом.

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

На заво­де, после нане­се­ния, покры­тие под­вер­га­ет­ся воз­дей­ствию высо­кой тем­пе­ра­ту­ры (от 100 до 175 гра­ду­сов по Цель­сию в тече­ние полу­то­ра часов). Во вре­мя нагре­ва, части­цы ПВХ раз­мяг­ча­ют­ся и рас­тво­ря­ют­ся в пла­сти­фи­ка­то­ре, фор­ми­руя одно­род­ную плён­ку. После охла­жде­ния, покры­тие ста­но­вит­ся стой­ким к воз­дей­ствию кам­ней, водо­стой­ким и хими­че­ски инерт­ным. При фор­ми­ро­ва­нии плён­ки защит­но­го покры­тия не про­ис­хо­дит ника­ких испа­ре­ний лету­чих веществ, спо­соб­ных испор­тить целост­ность плён­ки. Абра­зи­во­стой­кость уси­ли­ва­ет­ся напол­ни­те­ля­ми, вхо­дя­щи­ми в состав покры­тия. Одним из тре­бо­ва­ний к покры­тию явля­ет­ся его спо­соб­ность нано­сить­ся при помо­щи рас­пы­ле­ния, не заби­вая соп­ла рас­пы­ли­те­лей. Для это­го подо­бра­ны напол­ни­те­ли, отве­ча­ю­щие этим тре­бо­ва­ни­ям.

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

Покры­тие на осно­ве поли­уре­та­на явля­ет­ся более изно­со­стой­ким. Необ­хо­ди­мая защи­та от воз­дей­ствия кам­ней может дости­гать­ся при мень­шей тол­щине покры­тия. В ито­ге сни­жа­ет­ся общий вес авто­мо­би­ля. Авто­мо­биль­ные покры­тия, осно­ван­ные на поли­уре­тане ( PU ) соче­та­ют в себе ком­би­на­цию твёр­до­сти и эла­стич­но­сти. Эти свой­ства дают хоро­шее соче­та­ние защи­ты от ско­лов и исти­ра­ния. При всех пре­иму­ще­ствах, поли­уре­та­но­вое покры­тие име­ет более высо­кую сто­и­мость, чем покры­тие на осно­ве ПВХ.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

Аль­тер­на­ти­вой защит­но­му покры­тию на осно­ве ПВХ и поли­уре­та­на (ПУ) явля­ет­ся акри­ло­вое покры­тие. Этот мате­ри­ал име­ет луч­шие пено­об­ра­зу­ю­щие и шумо­изо­ля­ци­он­ные свой­ства.

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Нужно ли производить обработку днища на новом автомобиле?

Суще­ству­ют раз­ные мне­ния на счёт того, сто­ит ли обра­ба­ты­вать дни­ще и колёс­ные арки на новом авто­мо­би­ле. Неко­то­рые спе­ци­а­ли­сты счи­та­ют, что авто­мо­биль име­ет завод­скую защи­ту и не тре­бу­ет допол­ни­тель­ной обра­бот­ки, а услу­га в дилер­ских цен­трах по анти­кор­ро­зи­он­ной обра­бот­ке пред­на­зна­че­на для выка­чи­ва­ния денег. Дру­гие пари­ру­ют, гово­ря, что стан­дарт­ной защи­ты не доста­точ­но, так как защит­ное покры­тие дни­ща на новых авто­мо­би­лях может иметь недо­ста­точ­ную тол­щи­ну, в целях эко­но­мии. Кто бы, что не при­во­дил в каче­стве аргу­мен­та, а спо­ры оста­ют­ся.

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

Авто­про­из­во­ди­те­ли, в зави­си­мо­сти от агрес­сив­но­сти кли­ма­та в кон­крет­ной мест­но­сти, что­бы дать гаран­тию, могут обра­ба­ты­вать дни­ще кузо­ва по-раз­но­му. Если авто­мо­би­ли, пред­на­зна­чен­ные для рай­о­на с менее агрес­сив­ным кли­ма­том, импор­ти­ру­ют­ся в горо­да с более агрес­сив­ным кли­ма­том, то допол­ни­тель­ная защи­та кузо­ва необ­хо­ди­ма.

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

Дру­гим аргу­мен­том допол­ни­тель­ной обра­бот­ки дни­ща кузо­ва мож­но счи­тать тот факт, что это самый под­хо­дя­щий для это­го момент, так как дни­ще и колёс­ные арки иде­аль­но чистые и без при­зна­ков ржав­чи­ны. В любом слу­чае, нуж­но изу­чить какую завод­скую защи­ту име­ет новый авто­мо­биль и каким соста­вом пред­ла­га­ет­ся его обра­бо­тать, сов­ме­сти­ма ли допол­ни­тель­ная защи­та с завод­ским покры­ти­ем и не навре­дит ли ему.

p, blockquote 17,1,0,0,0 —>

Какие бывают средства для обработки днища автомобиля своими руками?

В целом соста­вы, кото­ры­ми про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща сво­и­ми рука­ми мож­но раз­де­лить на две груп­пы. Это защит­ные соста­вы для откры­тых поверх­но­стей и про­дук­ты для скры­тых поло­стей.

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

Составы для открытых поверхностей

Защит­ные сред­ства для откры­тых поверх­но­стей мож­но в свою оче­редь раз­де­лить на:

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

  • покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту;
  • покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­ской повтор­ной обра­бот­ки.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, пред­став­ля­ют собой масти­ки на осно­ве рези­ны, биту­ма или поли­ме­ров. Глав­ное их пре­иму­ще­ство в том, что они явля­ют­ся стой­ки­ми к воз­дей­ствию кам­ней и умень­ша­ют шум в салоне. Они могут рас­пы­лять­ся при помо­щи спе­ци­аль­но­го писто­ле­та (shutz gun) или нано­сить­ся кистью. Их зада­ча гер­ме­ти­зи­ро­вать дни­ще от окру­жа­ю­щей сре­ды.

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

Боль­шин­ство про­дук­тов для дол­го­вре­мен­ной защи­ты дни­ща име­ют битум­ную осно­ву. Про­дук­ты на осно­ве биту­ма явля­ют­ся не отвер­жда­е­мы­ми. Они про­дол­жи­тель­ное вре­мя оста­ют­ся эла­стич­ны­ми и не ста­но­вят­ся хруп­ки­ми.

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Анти­гра­вий­ное покры­тие содер­жит рези­ну и поли­ме­ры, засты­ва­ет, но оста­ёт­ся эла­стич­ным. От него отска­ки­ва­ют мел­кие кам­ни. Може­те про­чи­тать ста­тью “осо­бен­но­сти нане­се­ния анти­гра­вия”, где подроб­но опи­са­ны его свой­ства, под­го­тов­ка к нане­се­нию и нане­се­ние.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, не про­ни­ка­ют доста­точ­но глу­бо­ко в склад­ки метал­ла и труд­но­до­ступ­ные места, где обыч­но воз­ни­ка­ет кор­ро­зия. Такие сред­ства эффек­тив­ны, если нане­се­ны на чистую сухую поверх­ность, луч­ше новую. Если по какой-то при­чине такое покры­тие повре­жда­ет­ся, то вла­га будет попа­дать через это повре­жде­ние, созда­вая «кар­ман». В ито­ге кор­ро­зия будет раз­ви­вать­ся внут­ри защит­но­го покры­тия и не будет замет­на. Даже битум­ное покры­тие со вре­ме­нем может стать твёр­дым и хруп­ким и потрес­кать­ся. Через тре­щи­ны вода и может попасть внутрь.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

Покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­скую повтор­ную обра­бот­ку, пред­став­ля­ют собой густые соста­вы на осно­ве масел, пара­фи­на и вос­ка. Защит­ная плён­ка этих ком­по­нен­тов, в отли­чие от плён­ки, сфор­ми­ро­ван­ной дол­го­сроч­ны­ми соста­ва­ми, поз­во­ля­ет испа­рять­ся вла­ге, остав­шей­ся внут­ри. Такое свой­ство помо­га­ет предот­вра­тить появ­ле­ние новой ржав­чи­ны.

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

Воск не вре­ден для здо­ро­вья и может при­ме­нять­ся на дни­ще даже внут­ри сало­на. Вос­ко­вые соста­вы, в отли­чие от соста­вов на базе масел, могут со вре­ме­нем высы­хать.

p, blockquote 25,0,0,1,0 —>

Соста­вы на осно­ве мас­ла мож­но счи­тать луч­шим анти­ко­ром, так как они име­ют хоро­шую про­ни­ка­ю­щую спо­соб­ность, вытес­ня­ют вла­гу и не высы­ха­ют. Мас­ла могут раз­мяг­чать завод­скую защи­ту дни­ща.

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

Защит­ные покры­тия на осно­ве вос­ка и масел не дают меха­ни­че­скую защи­ту дни­щу, не явля­ют­ся дол­го­веч­ны­ми и тре­бу­ют пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Составы для скрытых полостей

Для поло­стей защит­ный состав дол­жен обла­дать дру­ги­ми харак­те­ри­сти­ка­ми. Он дол­жен быть жид­ким, про­ни­ка­ю­щим во все тре­щин­ки и щели, при этом нико­гда не высы­хать. Внут­рен­ние поло­сти обра­ба­ты­ва­ют­ся про­дук­та­ми на вос­ко­вой или мас­ля­ной осно­ве. Про­дукт дол­жен содер­жать инги­би­то­ры, спо­соб­ные тор­мо­зить воз­ник­шую кор­ро­зию. Он дол­жен вытес­нять воду и ней­тра­ли­зо­вать соль. Такую защи­ту нуж­но пери­о­ди­че­ски обнов­лять. Каче­ствен­ный воск для поло­стей помо­жет вытес­нить вла­гу и защи­тить металл. Состав важ­но нано­сить рас­пы­ле­ни­ем так, что­бы оно осу­ществ­ля­лось во всех направ­ле­ни­ях (360 гра­ду­сов) и попа­да­ло во все труд­но­до­ступ­ные места. Для поло­стей нель­зя исполь­зо­вать рас­пы­ли­те­ли, пред­на­зна­чен­ные для нане­се­ния анти­гра­вия, как и сами сред­ства для откры­тых поверх­но­стей. Они бес­по­лез­ны для при­ме­не­ния в поло­стях.

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

Жид­кие соста­вы для поло­стей со вре­ме­нем могут выте­кать и тре­бу­ет­ся пери­о­ди­че­ское повто­ре­ние обра­бот­ки (через 1–2 года).

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

Пушечное сало

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

Отдель­но сто­ит отме­тить так назы­ва­е­мое «пушеч­ное сало». Этот защит­ный состав явля­ет­ся загу­щён­ным мас­лом с содер­жа­ни­ем анти­кор­ро­зи­он­ных при­са­док, раз­ра­бо­тан­ный спе­ци­аль­но для защи­ты метал­ла авто­мо­би­ля от окис­ле­ния. Твёр­дое «пушеч­ное сало», кото­рое при­ме­ня­ет­ся для дни­ща, содер­жит в себе мно­го пара­фи­на. Мяг­кое исполь­зу­ет­ся для обра­бот­ки внут­ри поло­стей. Это сред­ство заре­ко­мен­до­ва­ло себя как хоро­ший анти­кор. Оно хоро­шо дер­жит­ся на поверх­но­сти и не смы­ва­ет­ся водой. Тем не менее, “пушеч­ное сало” не даёт меха­ни­че­ской защи­ты и тре­бу­ет пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

Подготовка к обработке днища автомобиля

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

  • Ком­по­нен­ты, кото­рые нагре­ва­ют­ся или име­ют дви­жу­щи­е­ся части (к при­ме­ру, шаро­вые опо­ры, амор­ти­за­то­ры), не долж­ны покры­вать­ся сред­ством для дни­ща. Для заклей­ки таких частей исполь­зуй­те газе­ты и маляр­ную лен­ту.
  • Перед нача­лом рас­пы­ле­ния сред­ства, его нуж­но нагреть. Для это­го поло­жи­те его в вед­ро с горя­чей водой на несколь­ко минут. Пред­ва­ри­тель­ный разо­грев анти­гра­вия в вед­ре горя­чей воды помо­жет луч­ше и лег­че его раз­ме­шать до нуж­ной кон­си­стен­ции. Нагрев умень­ша­ет вяз­кость. Так сред­ство будет луч­ше рас­пы­лять­ся. Если анти­гра­вий рас­пы­ля­ет­ся слиш­ком жид­кий, то мож­но немно­го умень­шить дав­ле­ние на писто­ле­те.
  • В скры­тые поло­сти (лон­же­ро­ны и уси­ли­те­ли) защит­ное сред­ство рас­пы­ля­ет­ся через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия. При необ­хо­ди­мо­сти, эти отвер­стия про­свер­ли­ва­ют­ся конус­ным свер­лом. Дета­ли, не под­ле­жа­щие обра­бот­ке, нуж­но закрыть при помо­щи укрыв­но­го мате­ри­а­ла и маляр­ной лен­ты.

Обработка днища автомобиля своими руками

Поде­лить­ся “Обра­бот­ка дни­ща авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми”

обработка днища и кузова своими руками

Коррозия металла и появление ржавчины – это основная проблема, с которой может столкнуться автовладелец. Если использовать антикор для автомобиля, можно значительно увеличить срок его эксплуатации и часто делать капитальный ремонт не понадобится.
антикор автомобиля

При сборке автомобиля на заводе его кузов оцинковывают с целью дополнительной защиты от коррозии. Готовый каркас опускают в специальную ванну с раствором цинка, который вступает в реакцию с металлом кузова и на его поверхности появляется тонкая защитная пленка.

Далее кузов грунтуют и покрывают лакокрасочным материалом, днище и скрытые полости обрабатывают специальной мастикой. Некоторые автовладельцы полагают, что это достаточно надежная защита и дополнительно обрабатывать авто не требуется.

Это ошибочное мнение, поскольку при эксплуатации транспортного средства под влиянием негативных факторов окружающей среды и если не используется антикор для авто – кузов начинает ржаветь.

Все лакокрасочное покрытие может быстро прийти в негодность и в зависимости от степени повреждения металла может понадобиться восстановление сквозных отверстий в металле или просто повторное окрашивание.

Если обработка была проведена правильно – защищен кузов авто, все скрытые полости, а также днище и арки колес. Антикоррозийная обработка автомобиля стоимость будет зависеть от разных факторов, включая качество используемых материалов и профессионализма мастера. Выполнить все работы можно и своими руками, но перед этим нужно ознакомиться с некоторыми тонкостями.

Когда лучше проводить антикоррозийную обработку?

Всем подержанным авто, независимо от того, иномарка это или отечественный автомобиль специалисты рекомендуют проводить обработку от ржавчины раз в 2 года. Обязательно нужно обезопасить и оцинкованные части кузова, ведь они тоже подвергаются влиянию агрессивных факторов.

Нужно понимать, что если ржавчина уже проявилась на наружных поверхностях – процесс стал необратим. Избавиться от этого неприятного явления можно только полностью сняв все старое покрытие, зачистив кузов до металла и после этого понадобится повторно окрасить авто.

Сколько стоит антикоррозийная обработка днища? Цена будет определяться стоимостью мастики, которую использует мастер и ее расходом. Днище необходимо обрабатывать как минимум раз в год, поскольку оно сильно подвержено влиянию скопившейся влаги.

Его защитный слой очень портится вследствие постоянного воздействия на него песка и камешков, которые поднимаются с дорожного покрытия, и при контакте со снежными глыбами при движении в холодную пору года.

Внешнее лакокрасочное покрытие кузова подвержено влиянию ультрафиолета, различных осадков и пыли, а также постоянной мойке и резким перепадам температуры. Под воздействием всех названных факторов может появляться ржавчина.

Антикоррозийная обработка автомобиля может проводиться в разном объёме. Все будет зависеть от того, в каких условиях эксплуатировалось транспортное средство, насколько качественно и полно была выполнена предыдущая обработка кузова от ржавчины и были ли качественными препараты, которые применялись в процессе.

Специалисты рекомендуют периодически посещать центр по антикор-обработке, чтобы автомобиль осмотрели и убрали небольшие повреждения защитного покрытия кузова. Если проводился ремонт кузова после аварии или механических повреждений обязательно необходимо обновить антикоррозийную защиту.

обработка днища автомобиля

Существует несколько способов, с помощью которых можно защитить кузов от коррозии: электрохимическая защита, катодно-протекторная, гальваническая и пр.

На сегодня самым простым и наиболее популярном среди автовладельцев способом считается нанесение на кузов авто и различных средств, которые благодаря своему химическому составу как бы «изолируют» деталь от влияния на нее негативных факторов в процессе эксплуатации транспортного средства.

Обработка машины антикором – процесс несложный (с ним может справиться даже новичок), но при этом трудоемкий, поэтому нужно запастись терпением.

Пистолет для антикоррозийной обработки

Он используется для обработки труднодоступных мест кузова и делает весь процесс легче и не таким трудоемким. В комплекте с ним обязательно идет несколько насадок – одна из них позволяет сформировать факел желаемой формы, а вторая дает возможность пробраться даже к скрытым полостям.

Набор профессионального оборудования для антикоррозийной обработки транспортного средства можно приобрести в специализированном магазине. Он обычно используется в крупных мастерских и в него входит не только антикоррозийный пистолет, но и специальные насадки с разными углами распыла, имеющие узкую специализацию (одной можно обрабатывать исключительно пороги или стойки, другая используется для обработки двери и пр.).

Даже если на СТО и есть оборудование такого типа, это еще не значит, что автомобиль будет обработан качественно. Поэтому при выборе станции нужно учитывать ее репутацию, положительные отзывы и профессионализм мастеров.

необходимо пройтись по всем элементам автомобиля

Большинство автовладельцев считают нецелесообразным приобретение такого набора и в домашних условиях довольствуются только подручными средствами. При этом недорогой пистолет для антикора значительно упростит выполнение обработки кузова и скрытых полостей авто.

Это в свою очередь позволит максимально полно защитить транспортное средство от появления ржавчины. Если автовладелец принял решение проводить обработку самостоятельно, ему нужно знать:

  1. Надо в точности соблюдать технологию выполнения обработки. Объем работ сокращать нельзя, также запрещено пропускать отдельные этапы.
  2. Нужно понимать, что «народные» способы защиты от ржавчины могут оказаться не совсем эффективными, поскольку битум и прочие материалы не содержат в себе специальных ингибиторов в отличие от профессиональных средств защиты. Применение таких препаратов может только навредить: будет создаваться парниковый эффект и заводское покрытие начнет отслаиваться.

Обработка скрытых полостей кузова автомобиля

Лучше всего проводить первую обработку в специализированной мастерской. Там мастера не только тщательно обработают кузов автомобиля, но и просверлят все необходимые отверстия для обработки днища авто. При желании все операции можно выполнить и самостоятельно.

Существует масса средств, которые отличаются между собой стоимостью, химическим составом и степенью предлагаемой защиты. Антикор для днища автомобиля может быть использован любой марки, поскольку современные средства полностью совместимы и между собой и с заводским покрытием авто.

ржавчина уничтожит автомобиль если не обработать его вовремя

При подборе средства для антигравийной защиты нужно обращать внимание на его состав. В нем должны содержаться специальные полимерные добавки, которые повышают стойкость днища к механическому воздействию гравия, песка и мелких камней с дорожного покрытия.

Антикор для скрытых полостей

Средство обладает массой преимуществ:

  • Применяется для всех типов транспортных средств.
  • Устойчиво к старению и испарению.
  • Не обладает запахом и не опасен для здоровья человека.
  • Легко чистится и имеет свойство быстро высыхать.
  • Даже если температура окружающей среды сильно снизится, оно не потеряет свои свойства благодаря гибкости.
  • Не растрескивается под влиянием ультрафиолета.
  • Защищает поверхность авто от воды и влаги, таким образом препятствуя появлению ржавчины.

Обрабатывать скрытие полости кузова лучше с использованием средств на масляной основе. По своей консистенции они более жидкие, чем прочие средства, а также способны заполнить все мелкие трещины на поверхности.

Кроме того они обладает свойством удалять уже появившуюся ржавчину и преобразовывать ее в защитную пленку. Скрытые участки нужно обязательно обезопасить от скопления там влаги. Для этого в полостях делаются специальные дренажные отверстия, через которые и удаляется лишняя влага. Чтобы вентиляция была качественной, эти места необходимо регулярно прочищать от засоров.

Существует несколько этапов комплексной антикоррозийной обработки:

  1. Обработка колесных арок и антикор днища.
  2. Обработка всех скрытых полостей при помощи специальных проникающих составов.
  3. Обработка специальными антигравийными средствами.

Добраться к скрытым полостям можно 2 способами: через дополнительно просверленные отверстия и без этого. Опытные мастера сегодня практически не используют второй способ, поскольку нет автомобиля, который не имел бы поверхности, которую можно обработать без дополнительных усилий и соответствующего оборудования.

Для обработки используется специальный жидкий антикор. Материал распыляется под небольшим давлением безостановочно после того, как в скрытую полость была введена насадка распылительного пистолета.

Критерием оценки качества работы может служить тот факт, что несколько капель антикора появились в дренажном отверстии (если этого не произошло – обработку можно считать некачественной).

Внутри скрытой полости должен образоваться концентрированный туман, который впоследствии оседает на внутренней поверхности и формирует специальную защитную пленку небольшой толщины.

основные части авто для обработки антикором

Антикор для кузова транспортного средства должен обладать такими свойствами:

  1. Надежно защищать поверхность кузова от воздействия негативных факторов.
  2. Иметь высокую адгезию с поверхностью.
  3. Быть эластичным, чтобы покрытие не растрескивалось при перепадах температур.
  4. Выдерживать различные механические повреждения, которым может быть подвергнут кузов.
  5. Быть механически прочными (то есть не отслаиваться при воздействии на корпус песка, камней и пр.).

Чем лучше обработать днище автомобиля?

В зависимости от назначения средства и его характеристик можно выделить две большие группы антикоров:

Для скрытых внутренних поверхностей.

  1. Невысыхающие антикоры (заполняет собой микротрещины и дает возможность развиться окислительным процессам).
  2. На основе воска или парафина (слой такого антикора будет эластичным даже при сильных перепадах температуры, но такое средство очень быстро смывается).

Для открытых внешних поверхностей и кузова транспортного средства.

  1. Битумные мастики (содержит различные синтетические масла, которые позволяют защитить кузов от механического воздействия и от доступа кислорода к металлу). Наносить ее рекомендуется слоем не толще 0,4 мм.
  2. Мастики на основе каучука (считаются один из самых долговечных покрытий и в большинстве случаев применяются только на заводах, поскольку для обработки нужно определённые условия и инструменты).
  3. Жидкий пластик (этот материал неустойчив к механическим воздействиям, поэтому применяется в комплексе с основным антикором, как финишное покрытие).

Вот некоторые советы профессионалов, которых лучше придерживаться, приступая к обработке днища автомобиля:

  • Работать нужно в хорошо проветриваемом помещении, оборудованном системой вентиляции.
  • В процессе распыления антикоррозийного средства в помещении не должны появляться искры во избежание пожара.
  • В процессе работы нужно использовать средства индивидуальной защиты и избегать попадания антикора на кожу или слизистые оболочки.
  • Средство нужно хранить в безопасном месте, вдали от детей.
  • Обработку авто и его днища от ржавчины нужно проводить при температуре от 10 до 30С.
  • Слой антикоррозийного средства нужно регулярно обновлять.

Перед началом работ автомобиль нужно привести в порядок и тщательно вымыть. Лучше делать все работы на подъемнике, предварительно сняв с транспортного средства колеса. Мыть днище нужно горячей водой под струей сильного напора, таким образом можно избавиться от скопившейся там грязи.

Если после сушки были обнаружены очаги ржавчины – от них надо избавиться. Делают это при помощи обычных щеток, а потом применяют специальное средство — преобразователь ржавчины. Также можно использовать для очистки такие инструменты:

  1. Дрель с насадками.
  2. Моющий бензин.
  3. Специальную шлифовальную и наждачную бумагу.
  4. Липкую бумагу.
  5. Фен для просушивания поверхностей.

Чем покрыть днище автомобиля? Перед нанесением средства нужно обязательно защитить тормозные колодки с помощью полиэтилена. Затем можно приступать к нанесению антикора распылителем или кистью (если было приобретено уже готовое к использованию средство).

Обязательно обрабатываются:

  • Колесные арки.
  • Внутренняя часть капота машины.
  • Элементы подвески и все сварные швы.

Для обработки труднодоступных мест можно использовать гибкие насадки, средство рекомендуется наносить в два слоя. После окончания всех работ авто дают время подсохнуть и снимают с него всю защитную пленку.

Затем на автомобиль крепятся колеса, но ездить на нем на протяжении нескольких дней пока что нельзя. Также необходимо тщательно очистить все стекла и другие поверхности от попавших на них капель антикоррозийного средства. Теперь автомобиль надежно защищен от появления ржавчины.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

 • Почему надо делать антикоррозийную обработку?

Основной враг кузова автомобиля — коррозия металла. Бороться с ней можно и нужно. Но лучше не в одиночку, а с помощью специалистов. Из данной статьи вы узнаете, почему и когда надо делать антикоррозийную обработку автомобиля. А для тех автолюбителей, кто собирается делать «антикорозийку» своими руками, расскажем про материалы и основные этапы полной антикоррозийной обработки автомобиля.

Сборка машины начинается на автозаводах. Кузова грунтуют и красят, на днище, как правило, наносят мастику (пластизольное покрытие), а в скрытые полости — защитные составы. Некоторые кузовные детали оцинковывают. В зависимости от объема работ, применяемых материалов и технологии изготовители иногда устанавливают гарантийный срок до появления сквозных повреждений кузова. Чтобы дольше сохранить его первоначальные внешний вид и механическую прочность, надо периодически делать дополнительную антикоррозийную обработку.

Полный комплекс антикоррозийной обработки обеспечивает защиту: скрытых полостей, сварных швов “загибочных” соединений; днища и арок колес; лакокрасочного покрытия. Для предохранения наружных поверхностей машины от воздействия воды, песка и гравия, кроме применения химических препаратов, устанавливают подкрылки (локеры) и брызговики (фартуки). Их делают из морозостойких эластичных материалов, хорошо сохраняющих форму.

• Когда делать антикоррозийную обработку?

Новые иномарки после покупки редко нуждаются в дополнительной антикоррозийной защите. Но российский опыт эксплуатации выявляет их отдельные слабые места. О целесообразности обработки можно проконсультироваться и в автосалоне, и в антикор-центре.

Новые отечественные машины лучше защищать полностью и немедленно, даже если не предполагается эксплуатировать их сразу. В любом случае на кузов действуют вредные факторы, стимулирующие коррозию.

Заводские противошумные пластизоли, покрывающие днище и колесные арки, не проникают в сварные швы, не содержат ингибиторов (ингибирование — “замедление, приостановление”) коррозии и лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные резьбовые отверстия и шпильки технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки автомобилей полезно обратиться в антикор-центр и проверить полноту нанесения и состояние покрытия.

Подержанным машинам (и нашим, и иномаркам) рекомендуется периодически (через год-два) проводить полную антикоррозионную обработку. Кстати, оцинкованные детали кузова, хотя и медленно, тоже ржавеют, особенно в промышленных городах. В скрытых полостях коррозия незаметна и поэтому наиболее опасна. Поскольку при движении автомобиля на неровностях кузов “дышит”, в сварочных швах его элементов возникают микроперемещения, снижающие плотность прилегания деталей и разрушающие нанесенную ранее защитную пленку. Когда ржавчина появляется на наружных поверхностях, процесс уже необратим.

Днище автомобиля корродирует при старении заводского пластизолевого покрытия, его отслаивании и при попадании влаги в образовавшиеся полости. Кроме того, защитный слой повреждают песок, мелкие камешки и гравий, летящий из-под колес; он сдирается при случайных контактах с твердыми предметами — например, обледеневшими снежными наростами, в колеях или при парковке на бордюрах тротуаров. Наружное лакокрасочное покрытие кузова страдает от воздействия соли, кислотных осадков, грязи и пыли, ультрафиолетового излучения, перепадов температуры (суточной и при мойке). Краска выцветает, окисляется, покрывается царапинами и трещинами. В результате автомобиль начинает ржаветь не только в скрытых полостях, но и снаружи.

После покупки подержанной машины рекомендуется сразу сделать полную антикоррозионную обработку. Впрочем, некоторые антикор-центры сохраняют свою гарантию при смене собственника автомобиля. Поэтому, если предыдущий владелец передал соответствующие документы, можно ориентироваться на их рекомендации.

Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, примененных препаратов и условий гарантии фирмы, выполнявшей работы. В любом случае рекомендуется один раз в год посетить антикор-центр для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений защитных покрытий. Кроме того, весной полезно тщательно вымыть автомобиль, чтобы полностью удалить остатки антигололедных составов. Иначе летом при повышенной температуре и периодическом смачивании (дождь, роса) процесс коррозии активизируется. Одновременно можно заметить и устранить появившиеся дефекты антикоррозионной защиты.

При замене или ремонте кузовных деталей после аварии также необходимо восстановить антикоррозийную защиту.

• Материалы для антикоррозийной обработки

Крупные изготовители антикоррозионных материалов “Тектил”, “Нова” для каждого вида обработки производят гамму составов, отличающихся степенью защиты. Все современные препараты совместимы с заводскими покрытиями, а антикоры одной фирмы (марки) — между собой. Но не рекомендуется без крайней необходимости менять марку состава. Определить, чем был защищен автомобиль, не всегда могут даже специалисты антикор-центра. Поэтому с днища часто приходится удалять старое дополнительное покрытие. А из скрытых полостей убрать его практически невозможно.

Материал для антигравийной защиты должен защищать заводское лакокрасочное покрытие от интенсивного абразивного воздействия песка и гравия. Это еще одна ступень обработки. “Антигравий” содержит полимерные составляющие для повышения стойкости.

Материалы для защиты лакокрасочного покрытия проникают в поры краски и дополнительно защищают ее от внешней агрессивной среды. Они должны быть водоотталкивающими, стойкими к ультрафиолетовому излучению и содержать ингибиторы коррозии.

• Основные этапы полной антикоррозийной обработки

Мойка. Моют автомобиль снизу, на подъемнике, горячей водой под давлением до 60—100 атм.

Сушка. Автомобиль обдувают 15—30 мин., нагнетая горячий (до 80оС) воздух.

Осмотр и дефектовка. Состояние днища автомобиля определяют на подъемнике, со снятыми колесами.

Нанесение препаратов. В антикорцентрах состав в скрытые полости наносят методом воздушного распыления под давлением 6—8 атм. При подаче материал смешивается с воздухом, образуя туман в полости. Толщина высохшей пленки — 40—60 мкм.

Днище и колесные арки. Метод нанесения, как правило, безвоздушный. Толщина высохшей пленки — 250—300 мкм. Добиваться большей толщины нецелесообразно — состав может отслоиться. После нанесения в скрытые полости и на днище препараты около суток “схватываются”. В этот период лучше воздержаться от эксплуатации автомобиля. А при вынужденных поездках по снегу, воде, грунтовым и гравийным покрытиям надо двигаться осторожно.

• Где делать антикоррозийную обработку?

Из всего вышеизложенного вытекает, что самостоятельная обработка менее эффективна, чем сделанная в антикор центре, где применяются специальное оборудование и отлаженная технология.

Если все-таки решено обрабатывать не в специализированном антикор-центре, то полезно учесть, что:

— не рекомендуется сокращать объем подготовительных (мойка, сушка) и основных работ, пропуская отдельные этапы;

— польза от “народных” средств (“отработки”, пушечного сала, битума, сланцевых мастик и так далее) мала -они не содержат ингибиторов, создают парниковый эффект и могут отслоить пластизольное заводское покрытие.

Чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками — по ржавчине на зиму

В процессе эксплуатации автомобиля его кузов и днище подвергается агрессивным воздействиям окружающей среды. Повышенная влажность, экстремальные перепады температур, дорожная химия повреждают металл. Из-за этого образуются очаги ржавчины, которые со временем разрастается по ширине, одновременно проникая внутрь.

Если не предпринимать никаких мер, то кузов, его пороги или днище могут прогнить насквозь. Несмотря на то, что на заводе машины проходят антикоррозионную обработку, через какое-то время следует подумать о защите своего авто.

Чем обработать днище автомобиля на зиму своими руками – средства от коррозии по ржавчине

На отечественном рынке найдется множество средств по борьбе с очагами ржавчины. Преобразователи выпускаются в виде растворов, эмульсий, суспензий. После нанесения на поврежденную поверхность образуется защитная пленка, на которую зачастую можно наносить лакокрасочное покрытие. Кроме того, стойки, внутренние полости кузова, стыки сварки можно обрабатывать специальными модификаторами.

Большинство упомянутых средств изготавливаются на основе фосфорной кислоты.

Обработка, преобразовывающая ржавчину

Есть несколько вариантов преобразователей:

  1. Наиболее востребованными для автомобилистов являются составы, превращающие ржавчину в слой грунтовки, прямо на которую можно наносить краску.
  2. Кроме того, есть и другие средства, которые стабилизируют оксиды железа. В результате получаются устойчивые соединения типа магнетит.
  3. Кроме того, существуют пенетрационные средства. Их отличительной чертой является высокая проникающая способность, позволяющая пробираться под очаг коррозии, уплотняя ржавчину, превращая ее в плотный защитный слой.

В зависимости от вязкости, перечисленные средства можно наносить кисточкой, распылять с помощью специальных баллончиков. Отдельные детали или элементы кузова можно даже окунать внутрь подготовленных ванночек.

Алгоритм обработки поврежденной коррозией поверхности различными средствами является достаточно универсальным. Вначале нужно произвести тщательную очистку от масляных пятен, пыли и грязи, качественно обезжирить ржавую зону.

Только после этого можно наносить преобразователь с помощью кисточки или распылить его, а потом дать полностью высохнуть обрабатываемой площади. На завершающем этапе уже можно смело наносить краску.

Читайте также

Какой преобразователь ржавчины для авто лучше — по отзывам реальных покупателей
Несмотря на видимые преимущества, металл имеет явно выраженный недостаток. Под воздействием внешних факторов он ржавеет. При взаимодействии металлической поверхности с влагой происходит реакция…

 

Какой преобразователь для ржавого днища выбрать

Все антикоррозионные средства предназначаются для внутренней и наружной обработки металла:

  1. Для труднодоступных мест и скрытых полостей автомобиля можно выбирать парафиновые составы, которые лучше всего вытесняют влагу.
  2. Вещества на масляной основе после высыхания образуют прочную защитную водоотталкивающую пленку, надежно защищающую железо от окисления. Такие разновидности отлично подходят для скрытых полостей, внутри которых размещаются подвижные элементы.

    Для этого не очень подойдет парафиновая защита, поскольку такой материал быстро затвердевает.

  3. Для внешней обработки рекомендуется использовать мастики на основе битума. Они отлично подходят для консервации автомобильного металла. Кроме того, пластичная структура состава значительно снижает вибрации кузова во время движения.
  4. С помощью жидкого пластика можно эффективно устранять точечные очаги коррозии.
  5. Антикоррозионный грунт предназначается для замедления процесса окисления металла. Преимуществом этого средства является формирование глянцевого покрытия с высокой эстетической привлекательностью. Это средство может быть полиуретановым, эпоксидным, алкидным, содержать фосфаты цинка.

На практике наибольшую популярность среди автомобилистов получили следующие преобразователи ржавчины.

Fenom

Этот продукт лучше всего использовать для подготовки ржавой поверхности перед нанесением битумных, лакокрасочных покрытий. Его предназначением является первичная защита с помощью марганцевой пленки, которая прочно связывается с поврежденным металлом. Данный состав обеспечивает надежный барьер, который выполняет свои функции на протяжении 5-7 лет. На обрабатываемую поверхность состав наносится с помощью щетки.

DINITROL

Данное антикоррозионное средство приобрело широкую популярность среди автомобилистов из-за удобства использования и эффективности. У него отсутствует резкий неприятный запах. Здесь не требуется полного высыхания. В результате нанесения снаружи ржавой поверхности образуется прочный защитный барьер, который за счет отличной адгезии прочно держится на металле.

Под этой маркой производится несколько разновидностей:

  1. DINITROL-479 изготавливается на основе синтетического каучука. Состав содержит ингибиторы коррозии. Антикоррозионное вещество наносится с помощью распыления.При этом в процессе оно вспенивается, образуя толстый звукоизоляционный слой, обеспечивающий эффективную защиту от коррозии, механических воздействий, например, ударов гравия. Главным минусом состава является необходимость использовать специальное оборудование для нанесения.
  2. DINITROL ML предназначается для обработки колесных арок и днища. Здесь можно использовать шпатель или кисть. Результатом работы будут описанные выше преимущества антикоррозионной обработки.

Читайте также

Убираем ржавых жучков с кузова за 20 минут: 2 способа для ленивых 2021 года
В процессе эксплуатации на лакокрасочной поверхности авто образуются «рыжики» – очаги коррозии небольшого размера в виде жучков. От них желательно избавляться как можно быстрей, не допуская…

 

Кольчуга

Это средство преобразует ржавчину в грунтовку, которую можно уже красить. После нанесения на очаги коррозии в ходе химического взаимодействия образуется оксидно-фосфатно-цинковая пленка. Преимуществом «Кольчуги» является простота использования, быстрый результат.

Перед нанесением нужно очистить поверхность от рыхлой ржавчины с помощью металлической щетки или наждачной бумаги. Хорошо взболтать флакон и нанести на очаг коррозии с помощью щетки или ветоши. Дать просохнуть в течение суток, а потом нанести краску.

Цинкарь

В состав этого преобразователя ржавчины входит ортофосфорная кислота, соли цинка и марганца, некоторые органические добавки. При его нанесении на очаги коррозии окисленное железо превращается в фосфаты, которые вместе с марганцем и цинком создают прочный защитный слой, который действует, активно предотвращая возникновение дальнейшей ржавчины.

Цинк подавляет электрохимические коррозионные процессы, марганец создает эффект легирования.

Благодаря этим особенностям препарат является более эффективным по сравнению с аналогичной продукцией.

Читайте также

Стоит ли обрабатывать авто жидкой шумоизоляцией и как это сделать самому
Для изоляции днища, колесных арок автомобилей используются жидкие средства на битумной основе. Этот материал защищает салон автомобиля от внешних шумов, аэродинамического гула, механических…

 

Что делать, чтобы не появилась ржавчина

Даже владельцам авто с оцинкованным кузовом через 5-7 лет эксплуатации нужно проводить работы по профилактике коррозии. Сделать это можно с помощью специального покрытия, которое должно соответствовать определенным требованиям.

Важно обращать внимание на следующие параметры:

  • однородность структуры состава;
  • устойчивость к высоким температурам;
  • степень сцепления с металлической поверхностью;
  • эффективность заполнения сколов, трещин;
  • устойчивость к повышенной влажности;
  • продолжительный срок годности.
Наиболее подвержено процессам коррозии днище автомобиля, поэтому с самого начала эксплуатации авто лучше его обработать.

Для этого подойдут следующие средства:

  • составы на основе поливинилхлорида и каучука, которые отличаются надежностью и долговечностью;
  • мастика на основе битума, каучука, смолы, которая отлично консервирует металлические поверхности;
  • маслянистые средства, которые из-за высокой проникающей способности заполняют все трещинки;
  • парафиновые составы, образующие эластичную пленку.

Перечисленные выше средства можно наносить как для профилактики, так и после обработки преобразователем ржавчины.

Читайте также

4 серьезные ошибки при обработке авто от ржавчины
Одной из главных проблем автомобилей является коррозия. У лучших дорогих моделей эта проблема решается полной оцинковкой кузова еще на производстве. В других случаях для предотвращения проблемы…

 

Активная защита

Отличительной особенностью активных средств является то, что они не затвердевают после нанесения. К ним относится Мовиль.

Этот состав используется для обработки внутренних поверхностей, скрытых полостей и днища автомобиля. При этом в последнем случае не требуется удалять старую мастику.

Преимуществом Мовиля является то, что он не только обеспечивает защиту, но вытесняет влагу и борется уже с начавшимися процессами коррозии.

Наряду с явными преимуществами, имеются и недостатки:

  • слабая защита от механических воздействий;
  • неустойчивость к длительному воздействию воды, поэтому состав со временем смывается;
  • снижение активности химических добавок через 1-1,5 года;
  • агрессивность к резиновым элементам автомобиля.

Учитывая перечисленные особенности, наносить это средство на днище нужно предельно осторожно, избегая попадания на пыльники, уплотнения и другие резиновые элементы.

Пассивная защита

Здесь имеем в виду различные мастики на основе битума, смолы или каучука, которые образуют плотное и достаточно жесткое покрытие. Кроме того, в их состав входят графит и волокнистые вещества. Перед обработкой важно тщательно вымыть и обезжирить поверхность, нанести слой грунта, саму мастику нужно разогреть перед использованием. Наносить массу следует в несколько слоев.

К недостаткам пассивного метода причислим необходимость тщательно просушивать поверхность перед нанесением, предварительно разогревать антикоррозионный состав.

В целом, процесс нанесения является достаточно сложным. Минусом можно считать и то, что при повреждении защитного слоя через трещины будет проникать вода, дорожные реагенты, соли. Это рано или поздно приведет к образованию ржавчины на металле под защитным слоем.

 

Дополнительным преимуществом является улучшенная защита от шума и внешних механических воздействий.

Особенности внутренней и внешней обработки

Антикоррозионные составы делятся на два основных вида:

  1. Одни из них в виде эластичных мастик предназначаются для покрытия поверхности днища снаружи с помощью щеток или распылителя.
  2. Другие разрабатываются для скрытых внутренних полостей кузова. Эти средства имеют в своей основе маслянистые компоненты или воск, а также ингибиторы коррозии. Их вводят внутрь с помощью распыления или специального шприца.

При наружной антикоррозионной обработке ржавчины своими руками нужно придерживаться такой универсальной схемы:

  • вначале тщательно вымыть и высушить поверхность;
  • удалить ржавчину с помощью наждачной бумаги, специальных абразивных паст. Также можно использовать преобразователи ржавчины;
  • обезжирить поверхность растворителем;
  • нанести защитный состав с помощью кисточки или распыления несколькими слоями;
  • дать просохнуть на протяжении 24 часов.

Данная процедура является достаточно простой. С другой стороны, здесь требуется аккуратность, усердие и терпение.

Топ лучших средств-антикоров

Для создания надежной защиты против коррозии нужно использовать только качественные составы.

Мастики, созданные на основе битума, каучука или полимера:

  • TECTYL. Предотвращает коррозию, задерживает дальнейшее распространение ржавчины, активно вытесняет воду.
  • MERCASOL. Характеризуется долговечностью, предотвращает наступление коррозии.
  • BODY. Обладает проникающими свойствами, создает защитный восковый слой.

Средства, изготовленные на восковой основе:

  • WAXOYL. Формирует эластичную водонепроницаемую пленку. Является устойчивым к высыханию, растрескиванию, стиранию.
  • TURBO. Отличается высокой проникающей способностью, эффективностью, длительностью защиты. Эластичная воскоподобная пленка может самостоятельно восстанавливаться.

Из составов для скрытых полостей можно выделить немецкий аэрозоль LIQUI MOLY HOHLRAUM-VERSIEGELUND. Его преимуществами является высокая устойчивость к агрессивным дорожным реагентам, соли, низким температурам. Образует пленку, надежно защищающую от окисления.

Читайте также

Самые простые способы обработать пороги мовилем 2021 года
Кузов автомобиля нуждается в звукоизоляции, защите от ржавчины. Наружные элементы покрыть подходящей мастикой достаточно просто. Внутренние полости обработать гораздо труднее. При этом именно внутри…

 

Рецепты бюджетных средств

Для антикоррозионной обработки состав можно изготовить своими силами из доступных ингредиентов:

  1. Для первого рецепта понадобится 2 части Мовиля, по одной части «Пушечного сала» и консерванта «Акор». Все компоненты достаточно тщательно перемешать, а после нанести на ржавчину в два этапа.
  2. Другой вариант также позволяет сэкономить. Здесь понадобится солярка, отработанное моторное масло, Мовиль, «Пушечное сало» в равных частях. Все компоненты нужно тщательно смешать перед использованием.

Обработку кузова автомобиля и его днища можно провести с помощью разных материалов. При этом все работы можно выполнить даже в условиях гаража без значительных материальных затрат.

Загрузка…

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля. Зачем это такое и зачем её делать?

Основной враг кузова автомобиля — коррозия металла. Бороться с ней можно и нужно. Из данной статьи вы узнаете, почему и когда надо делать антикоррозийную обработку автомобиля. А для тех автолюбителей, кто собирается делать «антикорозийку» своими руками, расскажем про материалы и основные этапы антикоррозийной обработки машины.

Почему надо делать антикоррозийную обработку?

Сборка машины начинается на автозаводах. Кузова грунтуют и красят, на днище, как правило, наносят мастику (пластизольное покрытие), а в скрытые полости — защитные составы. Некоторые кузовные детали оцинковывают. В зависимости от объема работ, применяемых материалов и технологии изготовители иногда устанавливают гарантийный срок до появления сквозных повреждений кузова.

Чтобы дольше сохранить его первоначальные внешний вид и механическую прочность, надо периодически делать дополнительную антикоррозийную обработку.

Полный комплекс антикоррозийной обработки обеспечивает защиту: скрытых полостей, сварных швов “загибочных” соединений; днища и арок колес; лакокрасочного покрытия. Для предохранения наружных поверхностей машины от воздействия воды, песка и гравия, кроме применения химических препаратов, устанавливают подкрылки (локеры) и брызговики (фартуки). Их делают из морозостойких эластичных материалов, хорошо сохраняющих форму.

Когда делать?

Новые иномарки после покупки редко нуждаются в дополнительной антикоррозийной защите, но российский опыт эксплуатации выявляет их слабые места. Новые отечественные машины лучше защищать полностью и немедленно, даже если не предполагается эксплуатировать их сразу.

Заводские противошумные пластизоли, покрывающие днище и колесные арки лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные резьбовые отверстия и шпильки технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки автомобилей полезно обратиться в антикор-центр и проверить полноту нанесения и состояние покрытия.

После покупки подержанной машины рекомендуется сразу сделать полную антикоррозионную обработку. После, периодически через год-два проводить полную антикоррозионную обработку.

Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, примененных препаратов и условий гарантии фирмы, выполнявшей работы. В любом случае рекомендуется один раз в год посетить антикор-центр для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений защитных покрытий.

Кроме того, весной полезно тщательно вымыть автомобиль, чтобы полностью удалить остатки антигололедных составов. Иначе летом при повышенной температуре и периодическом смачивании процесс коррозии активизируется. Одновременно можно заметить и устранить появившиеся дефекты антикоррозионной защиты.

При замене или ремонте кузовных деталей после аварии также необходимо восстановить антикоррозийную защиту.

Материалы для антикоррозийной обработки

Все современные препараты совместимы с заводскими покрытиями, а антикоры одной фирмы (марки) — между собой. Но не рекомендуется без крайней необходимости менять марку состава. Определить, чем был защищен автомобиль, не всегда могут даже специалисты антикор-центра. Поэтому с днища часто приходится удалять старое дополнительное покрытие. А из скрытых полостей убрать его практически невозможно.

Материал для антигравийной защиты должен защищать заводское лакокрасочное покрытие от интенсивного абразивного воздействия песка и гравия. Это еще одна ступень обработки. “Антигравий” содержит полимерные составляющие для повышения стойкости.

Материалы для защиты лакокрасочного покрытия проникают в поры краски и дополнительно защищают ее от внешней агрессивной среды. Они должны быть водоотталкивающими, стойкими к ультрафиолетовому излучению и содержать ингибиторы коррозии.

Основные этапы полной антикоррозийной обработки

  • Мойка. Моют автомобиль снизу, на подъемнике, горячей водой под давлением до 60—100 атм.
  • Сушка. Автомобиль обдувают 15—30 минут, нагнетая горячий (до 80°С) воздух.
  • Осмотр и дефектовка. Состояние днища автомобиля определяют на подъемнике, со снятыми колесами.
  • Нанесение препаратов. В антикорцентрах состав в скрытые полости наносят методом воздушного распыления под давлением 6—8 атм. При подаче материал смешивается с воздухом, образуя туман в полости. Толщина высохшей пленки — 40—60 мкм.
  • Днище и колесные арки. Метод нанесения, как правило, безвоздушный. Толщина высохшей пленки — 250—300 мкм. Добиваться большей толщины нецелесообразно — состав может отслоиться. После нанесения в скрытые полости и на днище препараты около суток “схватываются”. В этот период лучше воздержаться от эксплуатации автомобиля. А при вынужденных поездках по снегу, воде, грунтовым и гравийным покрытиям надо двигаться осторожно.

 

Где делать антикоррозионную обработку?

Из всего вышеизложенного вытекает, что самостоятельная обработка менее эффективна, чем сделанная в антикор центре, где применяются специальное оборудование и отлаженная технология.

Если все-таки решено обрабатывать автомобиль «антикоррозийкой» своими руками, а не в специализированном антикор-центре, то полезно учесть:

  • не рекомендуется сокращать объем подготовительных (мойка, сушка) и основных работ, пропуская отдельные этапы;
  • польза от “народных” средств (“отработки”, пушечного сала, битума) мала — они не содержат ингибиторов, создают парниковый эффект и могут отслоить пластизольное заводское покрытие.

 

Понравилась статья? Поделись:

Обработка автомобиля своими руками

КУПИТЬ ОНЛАЙН ДИНИТРОЛ 479, ДИНИТРОЛ 4941, ДИНИТРОЛ 4942, ДИНИТРОЛ ML.

Защита от коррозии нужна любому автомобилю. Антикоррозионную обработку следует проводить как для подержанных, так и для новых автомобилей. Это защитит металл от воздействия окружающей среды, и предотвратит развитие коррозии. В случае подержанных автомобилей обработку рекомендуется повторять через каждые два года. Следует обратить пристальное внимание на скрытые полости кузова, так как там процесс ржавление на начальных этапах не всегда виден. 

Провести качественную обработку можно не только в автосалоне, специализирующемся на кузовном ремонте, но и самому, при этом затраты будут существенно меньше, а результат совсем не хуже. Кроме того, для обработки авто вовсе не обязательно иметь в наличии компрессор и другую технику специального назначения.

Применять антикоррозийные препараты можно любой марки, главное, чтобы они были сделаны известным производителем и имели соответствующие сертификаты, а средства типа битума или сала – это вчерашний день. Мы настоятельно рекомендуем марку Динитрол, выпускаемую шведской компанией Dinol. Достаточно сказать, что препаратами данной фирмы пользуются такие компании, как: Audi, Mercedes-Benz, Volvo, Opel, GM, Ford, Nissan. Кроме того, все самолеты, выпускаемые в России, обрабатываются Динитролом.

Для обработки автомобиля от коррозии необходимо приобрести:
— препарат для антикоррозийной защиты арок и днища автомобиля Динитрол 4941 (Динитрол 4942, Динитрол 479) в количестве 5кг;
— специальное средство Динитрол ML для обработки скрытых поверхностей, несколько аэрозольных баллончиков;
— по 2-3 штуки узких и широких кистей;
— прозрачная силиконовая медицинская трубка или подобная, на 20 см длиннее порога;
— несколько пар защитных перчаток.
Также необходимо иметь гаражную яму, подъемник или эстакаду.

Когда все подготовлено, остается дождаться теплой солнечной погоды. Рекомендуется выполнять обработку летом, когда стоит хорошая, не предвещающая дождей погода. Комплекс работ состоит из следующих этапов:

Мойка. Очень ответственная и важная процедура. Перед началом мойки следует снять с автомобиля подкрылки и желательно бампера. Автомобиль необходимо вымыть несколько раз теплой водой, особенно тщательно днище. Сначала смывается вся грязь, потом автомобиль моют с применением шампуня и затем – тщательно смывают шампунь чистой водой.

Сушка. Необходимо дождаться полного высыхания кузова, в том числе в труднодоступных местах.

Выявление ржавчины. На данном этапе необходимо тщательно осмотреть автомобиль на наличие ржавчины. Если она имеется, то необходимо ее удалить с помощью шпателя, а место зачистить корщеткой или наждачной бумагой.

Обработка скрытых и труднодоступных полостей. Труднодоступные места необходимо обработать с помощью специально для этого предназначенного препарата Динитрол ML. Технология ML-метода заключается в следующем: материал, распыляясь, смешивается с воздухом внутри полостей, образуя туманную взвесь, которая оседает на обрабатываемой поверхности. В результате образуется защитная пленка толщиной около 50 мкм. Вещества, которые применяются для производства смеси (ML-материалы), имеют малое поверхностное натяжение. Именно этим обуславливается их высокая проникающая способность в микротрещины и шероховатости металла и отличные влаговытесняющие способности.

В инструкции по эксплуатации, прилагающийся к автомобилю, имеется схема кузова, где подробно начерчены все имеющиеся в конкретной модели полости и отверстия. Принцип обработки очень прост – нужно взять баллон с Динитрол ML, вставить в него насадку и распылить препарат. Таким образом обрабатывают внутренности дверных стоек, лонжеронов, крышки багажника, капота, весь объем багажника, брызговиков и другие труднодоступные места.

Особое внимание необходимо уделить порогам, как одному из самых труднодоступных мест автомобиля для обработки. Для этого необходимо взять силиконовую трубку, с одной стороны присоединить к распылителю, а с другой закрепить к насадке баллончика. Силиконовой трубке с распылителем необходимо придать жесткость, для чего ее соединяют со стальной проволокой диаметром 2-3 мм и соединяют в 3-4 местах при помощи скотча или изоленты. Примерно в 1-2 см от распылителя нужно намотать утолщение, чтобы распылитель был приподнят и находился посередине поперечного сечения порога. Пластилином необходимо закрыть на время отверстия внизу порога, чтобы предотвратить вытекание антикоррозийного состава. Далее, с помощью проволоки надо аккуратно в отверстие порога протолкнуть трубку с распылителем до упора и, нажимая на распылитель баллончика, равномерно и без рывков вытащить трубку. Такую же операцию нужно проделать и с другой стороны порога, затем обработать второй порог.

Обработка днища кузова и арок. При помощи кисти нужно покрыть средством Динитрол 4941 (Динитрол 4942, Динитрол 479) всю площадь днища. Через 4 часа (зависит от температуры и влажности воздуха) можно положить второй слой смеси. Также можно обработать под бампером скрытую поверхность кузова, крылья, топливный бак (если он металлический), кузов в местах крепления наружных осветительных приборов. Арки рекомендуется обработать препаратом Динитрол 479. Также, как и на днище, препарат на арки наносится в несколько слоев.

После обработки в первые 2-3 дня необходимо избегать поездок по не асфальтированному покрытию, чтобы не повредить не полностью высохший антикоррозийный слой.
Вот и все, что нужно для обработки машины от ржавчины.

КУПИТЬ ОНЛАЙН ДИНИТРОЛ 479, ДИНИТРОЛ 4941, ДИНИТРОЛ 4942, ДИНИТРОЛ ML.


Считаете информацию полезной? Поделитесь!

 

Антикоррозийная обработка материалов автомобилей своими руками. Для скрытых поверхностей. Антикоррозийная обработка салона автомобиля своими руками

Итак, Антикоррозийная обработка автомобиля . Делать антикор на машине или нет, вот в чем вопрос. И если да, то какой материал, какая технология должна быть?

Наш ответ таков: если вы покупаете иномарку и уверены, что через пару лет избавитесь от нее, то вам, Дорогие друзья, и подарок не нужен.Но если срок службы автомобиля планируется более двух лет, или машина у вас не новая, или новая, но отечественная — антикоррозийная обработка автомобиля однозначно необходима. Проще говоря, если нет антикора, не избежать кузовного ремонта и покраски автомобиля, а это намного дороже, чем стоимость антикоррозийной обработки.
И еще одна истина: чем сильнее коррозия повреждает кузов, тем бесполезнее антикоррозийная обработка кузова. Поэтому делайте антикор машине вовремя – не заезжайте кузов до дыр.

Полезно помнить, что процесс коррозии начинается в скрытых полостях, в элементах несущего кузова, где отсутствует воздухообмен и образуется конденсат. А после поражения скрытых полостей коррозия выходит наружу. Это плохо — время упущено. Поэтому делайте антикор автомобиля, пока его кузов еще цел, иначе объем работ и, конечно же, цена потом вырастут. Пример из жизни… Хонда Цивик приехала к нам на стапельный ремонт. Кстати, у них очень хороший кузов в плане устойчивости к коррозии.И именно на этой машине 2011 года не было абсолютно никакой коррозии. внешний корпус. И вот к выполнению ремонтных работ сняли верхнюю часть порога… а там много рыхлой коррозии. Кстати, скрытые полости заводы практически никогда не обрабатывают антикором. Этот красивый миф о заводской антикоррозийной защите распространяют прыщавые менеджеры в очках. дилерские центры. Кстати, если бы эту хонду сразу при покупке сделали антикором, то коррозии бы там не было.


Справедливости ради отметим, что современные антикоррозийные материалы способны остановить процесс коррозии на определенной стадии, поэтому появление пузырьков на краске – это не приговор, это сигнал к действию.

Лот

Материалы для антикоррозионной обработки на рынке РФ. Основываясь на многолетнем опыте работы со многими производителями, мы выбрали материал, который действительно защищает кузов от ржавчины на долгие годы, и в то же время не надоедает своим присутствием автовладельцу.Это шведский материал NOXUDOL. Он износостойкий, практически не имеет запаха, имеет влагопоглощающий натуральный бронзовый наполнитель, различные ингибиторы ржавчины, очень стойкие пластификаторы. Благодаря им НОКСУДОЛ способен сохранять консистенцию пластилина около десяти лет, тем самым исключая условия для образования точки росы. Это ключевое свойство элитных антикоров. В нашем арсенале имеется жидкий подкрылок . Это каучукосодержащий полимер, который наносится на колесную арку поверх антикора.В процессе высыхания получается резиновое покрытие, которое отлично защищает колесные арки от механического воздействия окружающей среды, а салон от дорожного шума. Пластиковые подкрылки не нужно размещать поверх жидких подкрылков.

Технология антикоррозийной обработки проста: моем днище автомобиля, затем принудительно сушим его. Затем делаем антикор скрытых полостей (пороги, двери, лонжероны и т.д.), антикор днища и колесных арок, наносим жидкий подкрылок.По окончании работ с лакокрасочным покрытием удаляются подтеки антикора и выдается гарантия на сохранение антикоррозийного покрытия на один год. Нравится. Нас знают и довольны нами.
В отличие от кузовного ремонта и покраски автомобиля, антикоррозийная обработка автомобиля — приятное занятие — так что добро пожаловать к нам за антикором. Берегите своего железного питомца, и он отблагодарит вас долгой и верной службой.

Кстати, наш антикоррозионный цех приспособлен для антикоррозионной обработки как легковых автомобилей, так и большегрузных автомобилей, в том числе тракторов и самосвалов.

Цены на антикоррозионную обработку:

Антикоррозийная обработка легкового автомобиля(размер стандарт седан) 6000 руб.
Антикор легкового автомобиля (размер седана бизнес-класса) 7000 руб.
Антикоррозионная обработка автомобилей повышенной проходимости без рамы (несущий кузов), малого коммерческого транспорта без рамы (несущий кузов) от 7000 до 8000 руб.
Антикоррозионная обработка рамы внедорожников и малых коммерческих автомобилей с рамой, а также минивэнов от 8000 до 9000 руб.
Антикоррозионная обработка небольших коммерческих автомобилей и минивэнов с длинной колесной базой от 9000 до 12000 руб.
Антикоррозийная обработка автобусов и грузовых автомобилей г.п. от 4 тонн, а так же автомобили нестандартных размеров(длина) от 10000 руб.

ВНИМАНИЕ! В стоимость входит: мойка днища и колесных арок, принудительная сушка, полная антикоррозия кузова по технологической схеме, жидкие подкрылки (при необходимости), работы по снятию и установке заводской пластиковой или войлочной защиты внутренних колесных арок, два -год гарантийного обслуживания антикоррозийного покрытия в случае повреждения в процессе эксплуатации.Демонтаж-установка защиты днища (заводские пластиковые листы, покрывающие днище некоторых автомобилей), нестандартной (не установленной на заводе) защиты арок, пластиковых элементов обвеса, а также другие усиливающие работы выполняются за платеж. Наш автосервис также предлагает кузовной ремонт, покраску автомобилей, ремонт бамперов и предпродажную подготовку. Форма оплаты — как наличный, так и безналичный расчет (это не пластиковая карта).

Магазин антикора работает с 9.00.с 30 до 19.00, воскресенье выходной.

Всем известно, что практически все автомобили проходят антикоррозийную обработку в процессе сборки на заводском конвейере. Однако многие автовладельцы, только что купившие долгожданное транспортное средство, пытаются дополнительно обезопасить свой автомобиль за счет дополнительной антикоррозийной обработки автомобиля своими руками. Как показывает практика, делают они это не зря.

Следует добавить, что антикоррозийная обработка автомобиля не слишком трудоемка, и сделать ее своими руками может практически каждый.Главное преимущество этого в том, что вы можете значительно сэкономить, выполняя эту работу самостоятельно.

Однако следует помнить, что это не гарантирует, что ваша машина будет полностью защищена от коррозии на все годы эксплуатации, так как антикоррозийную обработку следует повторять через определенный промежуток времени.

Срок службы созданного вами слоя напрямую зависит от качества используемых вами материалов при обработке, но в среднем он составляет 1 – 3 года .Современные материалы для антикоррозийной обработки позволяют качественно защитить автомобиль, при этом не нанося никакого вреда здоровью автовладельца.

Препараты совершенно нетоксичны, а главное, не имеют вредных испарений, но следует обезопасить себя и оградить слизистые от попадания на них.

Нашли царапину и теперь не знаете, как ее замазать на машине? Все, что вам нужно, это прочитать эту статью.

Вам необходимо узнать, сколько стоит растаможить грузовой вагон? Мы поможем тебе! дана вся информация.

Очень важный фактор антикоррозийной обработки, это то, что она совершенно не изменит внешний вид вашего автомобиля, т.к. этот процесс затрагивает участки кузова, недоступные для глаз, но, конечно же, работу нужно проводить аккуратно с соблюдением со всеми правилами для наиболее успешного исхода.

Для обработки автомобиль необходимо подготовить следующим образом:

  1. Опорожните багажник.
  2. Удалите все, что блокирует доступ к внешней поверхности кузова (коврик багажника, подкапотное пространство, изоляция, шумоизоляция).
  3. Ржавчина должна быть удалена с краски.
  4. Тщательно вымойте автомобиль, особенно в труднодоступных местах (важно, чтобы вода была теплой, используйте моющие средства, тщательно все промойте большим количеством воды).
  5. После мойки тщательно протрите машину от воды.
  6. Мойка порогов.
  7. Снимите щетки стеклоочистителей.
  8. Накрыть педали и пол газетой, чтобы не попал антикор.

После того, как вы выполнили все вышеперечисленное, приступаем к подготовке инструментов и оборудования для антикоррозийной обработки автомобилей, которые нам понадобятся в процессе.Вам потребуются различные инструменты и материалы, а именно: антикоррозийное средство, щетка, дрель, оборудование для распыления, а также чехлы на сиденья, заглушки для отверстий.

В основном автовладельцы проводят антикоррозийную обработку отдельных частей автомобиля, например, только днища. И в результате защитное покрытие в основном расположено на колесных арках, так как они наиболее подвержены коррозии.

На самом деле автомобиль нужно обрабатывать комплексно и сюда входят следующие операции:

  1. Обработка днища и колесных арок в 2 слоя
  2. Обработка закрытых помещений
  3. Отделка внутренней части капота
  4. Обработка сварных швов.

После выполнения всех подготовительных работ, мытья и сушки машины необходимо провести дефектоскопию по всей поверхности автомобиля. Покрытие следует проверить на наличие царапин, сколов, трещин и, если таковые обнаружены, их необходимо отремонтировать. Зачем спрашивать? Все очень просто, если не ремонтировать, то любое воздействие на поверхность повлечет за собой разрушение.

В результате все ваши усилия, потраченные на защиту автомобиля от коррозии, окажутся просто бесполезными.Перед антикоррозийной обработкой отремонтируйте поврежденную поверхность автомобиля, зашкурьте царапины, при необходимости устраните серьезные повреждения. Если не получается сделать это самостоятельно, можно обратиться в ремонтную службу, но не оставляйте все как есть, только так антикоррозийная обработка даст максимальный результат.

После того, как все дефекты исправлены, начинаем сначала наносить антикоррозийный материал на легкодоступную поверхность автомобиля. При попадании в труднодоступные места используйте заводские монтажные отверстия.При нехватке креплений придется просверлить новые отверстия, замазав материалом, закрыть заглушками.


Ваша главная цель в этом процессе — Особое внимание при нанесении покрытия, уделяйте внимание скрытым участкам и внутренним швам.

Однако будьте осторожны, чтобы не повредить машину и не превратить ее в «решето». Чтобы этого избежать, не сверлите лишних отверстий, по максимуму используйте стандартные.

Очень важный нюанс, прежде чем приступать к антикоррозийному покрытию очень внимательно ознакомьтесь с инструкцией к материалу с которым будете работать.Ведь каждый материал имеет свой температурный режим и различные особенности, которые важно учитывать при нанесении.

Для начала поставьте машину на яму и снимите колеса. Убедитесь, что нижняя часть хорошо освещена. После этого начинаем очень тщательно обрабатывать всю поверхность, и особое внимание уделяем: сварным швам, крепежу, болтовым соединениям, элементам подвески, шаровым опорам и многим другим важным участкам.

При работе с труднодоступными местами не забывайте об использовании специальной гибкой насадки, которая идет в комплекте с антикоррозийным средством.Используйте кисть или безвоздушный распылитель, чтобы равномерно нанести материал на поверхность.

Теперь давайте перейдем к верхней части корпуса. Имейте в виду, что при нанесении антикоррозионного материала на верхнюю часть кузова очень важно покрыть им все сварные швы, крепления, стыки деталей и панелей, вокруг фар, а главное моторный щит.

Будьте осторожны при нанесении антикора, чтобы он не попал на приводные ремни, соты радиатора и генератор, т. к. все это может привести к их скольжению, что сразу приведет к ухудшению охлаждения двигателя.

При обработке багажника нужно тщательно обработать шов между боковиной заднего крыла и колесными арками. Также нанесите материал на поперечину рамы заднего стекла, точно изнутри. Заднюю часть ламп покройте антикором, это защитит контакты от окисления в дальнейшем.

После завершения работ не забудьте тщательно вымыть стекла и зеркала автомобиля, используя специальные моющие средства. Вернул все, что было снято при подготовке к антикоррозийной обработке.Уберите тряпки или газеты, которые вы использовали для защиты поверхности от грязи. Тщательно протрите поверхности, к которым будете прикасаться в дальнейшем, а именно: дверные ручки, багажник и капот.

После этого внимательно осмотрите салон автомобиля. Проверьте приборную панель и обивку дверей, чтобы на них не было пятен антикора, если они есть, удалите их сухой тряпкой.


После всего этого вы, наконец, завершили процесс обработки. Однако по мере использования автомобиля через несколько лет этот процесс придется повторить.Как скоро, все зависит от того, насколько хорошо вы прошли это мероприятие и насколько хорошо подготовили к нему свой автомобиль. Устранены ли все неровности, дефекты и сколы.

Насколько качественный материал использован для обработки, соблюдены ли все правила согласно инструкции. Очень часто антикоррозийная обработка проходит безрезультатно.

Очень важно, чтобы автомобиль изначально был в хорошем состоянии, ведь обработка, к сожалению, не может восстановить гнилой металлический корпус.

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля

Здесь особенность в том, что корпус имеет множество отверстий, впадин и отверстий.В таких местах скапливается вода с растворенной в ней солью. Поэтому перед обработкой кузова необходимо все это удалить. При самой обработке особое внимание следует уделить полостям кузова , которые тоже могут загнить. Процедуру антикоррозийной обработки кузова автомобиля следует проводить два раза в год, ведь именно кузов подвергается коррозии быстрее всего.

Антикоррозийная обработка, столь актуальная в нынешних условиях из-за быстрой коррозии металла, основной причиной которой является влажность и загрязненный воздух в крупных городах.При покупке нового автомобиля обязательно выполните антикоррозийную обработку, но заводская очень часто бывает не самого лучшего качества.

Вот мы и подошли к вопросу: Сколько стоит антикоррозийная обработка автомобиля. Стоимость или цена антикоррозийной обработки кузова автомобиля находится в пределах 5000 рублей, возможно дороже. Если вам невыгодно платить такую ​​сумму раз в 2-3 года, учитывая, что без нее много стоит авто, то сделайте антикоррозийную обработку своими руками по нашей инструкции.Это поможет вам сэкономить много.

Реакции, происходящие на поверхности подвергшегося коррозии тела при его контакте с внешней средой. Разрушается не только металл, от которого страдают автомобили, но и бетон и другие материалы. Что касается деталей, то воздействовать на них можно еще на стадии производства отдельных узлов, и проявляется на протяжении всего периода жизни автомобиля, пока металл не превратится в оксид железа, именуемый в народе ржавчиной. По этой причине необходима регулярная антикоррозийная обработка автомобиля, которая позволяет значительно снизить скорость разрушительных реакций и продлить срок службы автомобиля.

Правильное обращение с колесным пространством

Почему металлы подвергаются коррозии

Вне зависимости от производителя и абсолютно все автомобили подвержены разрушительным реакциям — заводская антикоррозийная обработка автомобиля может лишь замедлить образование ржавчины, иногда на внушительный срок. На практике коррозия возникает по трем причинам:

  1. Технологическая, заложенная еще на стадии проекта, а также чрезмерно сложная конструкция автомобиля, особенно склонного к ржавчине.
  2. Недобросовестно выполненная заводская обработка днища автомобиля и других его частей либо полное отсутствие таковой.
  3. Нарушение правил грамотной эксплуатации и некачественное обслуживание автомобилей.

Скорость развития коррозии и долговечность заводского антикоррозионного покрытия полностью зависят от условий эксплуатации машины. разрушительные процессы идут быстрее, а их скорость усиливается наличием многочисленных трещин, царапин и других дефектов кузова.Повышенное количество солей в атмосфере, характерное для промышленных городов, усиливает негативный эффект, вызываемый солевой коррозией металла.

Что такое антикоррозийные средства?

Антикоррозийная обработка автомобилей становится все более популярной услугой в связи с увеличением числа автомобилистов и увеличением количества старых автомобилей, сильно подверженных коррозии. Спрос рождает предложение, которое характеризуется разнообразием доступных к применению антикоррозийных средств, представленных ниже:


Битумно-каучуковый автоантикор
  • Мастика битумная.В состав продукта входят синтетические и битумные смолы, которые не только консервируют, защищая от коррозии, но и обеспечивают защиту от механических повреждений – трещин, сколов. Для достаточной защиты обработка машины должна производиться слоем мастики толщиной 400-500 мкм.
  • . Дополнительное антикоррозийное средство для автомобилей, которое нельзя использовать в качестве базового из-за низкой механической стойкости.
  • Материалы с поливинилхлоридом. В состав такого антикоррозионного средства входят каучук и различные синтетические компоненты, обеспечивающие этому покрытию исключительный срок службы.В производстве используются изделия из ПВХ.
  • Составы масел. Эти продукты осуществляют внутреннюю обработку автомобиля – они не высыхают и обеспечивают постоянную защиту от развития ржавчины.
  • соединения парафина. Обыкновенный воск используется как основной компонент парафиновых антикоррозийных средств. По окончании антикоррозионной обработки на восковой основе средство затвердевает и образует на поверхности прочную защитную пленку.

Антикоррозийное покрытие автомобиля может осуществляться сразу несколькими составами.

Виды обработки автомобилей


Антикоррозийная обработка днища автомобиля

В зависимости от принципа действия и формирования защиты от ржавчины антикоррозийные покрытия автомобилей классифицируют на три вида:

  • Активный. Это покрытие образует защитный слой и активно препятствует образованию новой ржавчины, но не влияет на имеющиеся дефекты кузова.
  • Пассивный. Покрытие пассивного действия служит изоляцией поверхности металла от агрессивной внешней среды – устраняется коррозия за счет исключения контакта.
  • Преображающий. Такие продукты при нанесении на ржавую поверхность автомобиля превращают оксид железа в другое вещество, которое затем удаляют.

Антикоррозийную обработку днища и других частей автомобиля следует выбирать исходя из таких факторов, как условия эксплуатации автомобиля, степень поражения кузова коррозией, а также бюджет автовладельца. В любом случае, каждый из этих видов эффективен.

Как сделать правильный выбор

Чтобы обработка днища автомобиля антикором прошла успешно и не причинила вреда, необходимо правильно подобрать антикор.Хороший инструмент соответствует требованиям:

  • Наличие высокой адгезии и однородной структуры материала.
  • Не оказывает отрицательного воздействия на лакокрасочное покрытие автомобиля.

Профессиональная антикоррозийная обработка кузова автомобиля
  • Высокая проникающая способность.
  • Способность вытеснять влагу и образовывать прочную пленку.
  • Сопротивление электролита.
  • Высокая механическая стойкость композиции.

Для обработки днища и других частей автомобиля можно использовать только продукт, отвечающий указанным требованиям.Опытные работники автосервиса помогут подобрать подходящие для вашего случая материалы для антикоррозийной обработки автомобиля.

Подготовка автомобиля к обработке

Антикоррозийная обработка автомобиля должна включать в себя предварительную подготовку кузова автомобиля к процедуре, чтобы антикор для автомобиля хорошо лег на поверхность и максимально быстро закрепился. Подготовка осуществляется следующим образом:

  • Все предметы, которые могут мешать свободному доступу к внешней поверхности кузова, удаляются.
  • На участках обработки удаляется старая дефектная краска, очищается от ржавчины.
  • Тщательная мойка автомобиля под сильным напором горячей воды в три этапа: мойка без механического воздействия, мойка моющими средствами, ополаскивание автомобиля.
  • Кузов тщательно протирают сухим полотенцем, после чего обезжиривают.

А также антикоррозийная обработка: краскопульт, кисти, дрель со сверлом по металлу, слесарный инструмент.

Подготовка агента к применению


Обработка днища вашего автомобиля продлит срок службы автомобиля и защитит кузов от преждевременного ржавления.

Антикор для днища своими руками изготавливается следующим образом: пластилин, пушечное сало и вибропоглощающая масса «Кордон» смешиваются между собой в заранее подготовленной металлической емкости. Смесь, размешанную до однородной консистенции, необходимо подогреть на водяной бане, а после приобретения черного цвета выключить огонь. Антикор своими руками подготовлен – его можно наносить на днище. Но как это сделать?

Надлежащее использование антикоррозионного средства

Антикоррозийная обработка днища автомобиля своими руками – процесс, к которому нужно отнестись ответственно и терпеливо.Зачастую автовладельцы экономят на антикоррозийном средстве, обрабатывая небольшой участок кузова. Для полной защиты автомобиля необходимо обработать следующие поверхности и детали автомобиля:

  • Днище и колесные арки, которые обработаны в два слоя.
  • Все сварные и изогнутые соединения.
  • Внутренние поверхности багажника и капота автомобиля.
  • Скрытые участки, подверженные коррозии.

Средство наносится на новые и подержанные автомобили

Для обработки антикор своими руками наносится кистью на днище автомобиля в два слоя.Второй слой формируется после полного высыхания первого. Если используется покупной состав или антикор в баллончиках, то средство равномерно распыляется на поверхность возвратно-поступательными движениями из баллончика или с помощью пульверизатора. Аналогично обработке днища автомобиля, антикоррозийным средством покрываются крылья автомобиля, внутренние поверхности багажника и капота.

Все винты и сварные соединения дополнительно обрабатываются Мовилем-НН или аналогичным, причем обработанные таким образом винты и болты устанавливаются на свои места только через три-четыре часа после нанесения на них средства.Все внутренние и скрытые швы важно покрыть антикором, так как именно там образуются очаги распространения коррозии. Во время обработки капота важно не допустить попадания средства на радиатор и генератор автомобиля, иначе они могут быть дополнительно повреждены.

Обработка днища автомобиля и других его поверхностей – полдела. Еще нужно дождаться полного высыхания нанесенного покрытия.

В зависимости от выбранного продукта время высыхания составляет от 12 часов до двух дней.Антикоррозийное средство в баллончиках сохнет немного быстрее.

Чтобы сделать антикоррозийную обработку двигателя самостоятельно, простых рекомендаций недостаточно. Следующие советы упростят и оптимизируют процесс обработки:

  • Антикоррозионную обработку автомобиля рекомендуется проводить на улице в стабильную погоду или в просторном светлом помещении с ровной температурой и вентиляцией.
  • Если для нанесения мастики используется краскопульт, курить во время обработки категорически запрещается.Также следует проверить все электроинструменты на искрообразование — мастика хорошо горит, так что будьте осторожны.
  • Используйте специальную одежду, защищающую большую часть кожи, а также респиратор при работе с краскопультом.
  • Нанесенный антикоррозионный слой необходимо регулярно обновлять. Частота зависит от условий использования машины. Достаточно раз в год заглянуть под днище и провести визуальный осмотр, на основании которого принять решение о необходимости обработки.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО-ИНСТРУКЦИЮ

Позаботьтесь о своем автомобиле и защитите его от ржавчины, чтобы продлить срок его службы.

Коррозия – главный враг кузовов автомобилей, так как справиться с прогрессирующей сквозной ржавчиной, поразившей силовые элементы автомобиля, практически невозможно, а замена кузова по цене примерно равна стоимости нового автомобиля. Наиболее распространенным материалом для кузовных деталей автомобилей является сталь, а она, как известно, довольно слабо устойчива к коррозии, именно поэтому очень важно позаботиться о надежной защите кузова. Прежде чем более подробно рассмотреть современные методы антикоррозийной обработки кузова, необходимо разобраться в сути процесса.

Что такое коррозия металлов?

Коррозия – это изменение структуры металла, приводящее к его разрушению. Коррозионные процессы чаще всего возникают либо из-за воздействия влаги, либо из-за воздействия на металл различных агрессивных химических веществ.

В связи с этим различают следующие виды коррозии:

При сухой коррозии наружные поверхности металла теряют цвет и блеск при взаимодействии с атмосферным воздухом, так как на поверхности образуется оксидная пленка.Этот вид коррозии не опасен, портится только внешний вид.

Мокрая коррозия — наоборот, очень опасна. Быстро возникающие очаги ржавчины со временем проедают металл до дыр в прямом смысле этого слова. Если такие процессы вовремя не остановить, то кузов автомобиля очень быстро придет в негодность, так как попадающая на металл влага будет вновь и вновь провоцировать возникновение очагов локализации ржавчины.

Основная опасность мокрой коррозии в том, что из-за разрушения металла кузов ослабевает, автомобиль начинает буквально сыпаться.

Причины ржавчины:

  1. Хранение машины в условиях повышенной влажности и плохой вентиляции. Например, регулярно оставляя сырой автомобиль в сыром, плохо проветриваемом гараже на длительное время, владелец рискует через пару недель увидеть пятна ржавчины в уязвимых местах.
  2. Несвоевременная обработка сколов, царапин и других механических повреждений ЛКП. Голый металл через несколько дней покрывается ржавой пленкой, а через пару недель может проржаветь насквозь.Именно поэтому все открытые участки необходимо как можно скорее обработать защитными покрытиями.
  3. Нерегулярная мойка автомобиля. Особенно в зимний период на поверхности кузова оседает множество химически активных веществ, которые нередко становятся катализаторами коррозионных процессов. Поэтому очень важно мыть автомобиль не только снаружи, но и периодически очищать днище от налипшей грязи и едких включений.

Виды ржавчины:

  1. Поверхность.Проявляется в виде отдельных островков в уязвимых местах кузова из-за разрушения лакокрасочного покрытия. Со временем она начинает постепенно увеличиваться в ширину, вовлекая в процесс все новые и новые участки. На начальных стадиях опасности этот дефект не представляет, однако со временем при отсутствии адекватных мер может перерасти в более опасный вид коррозии.
  2. Под пленкой. Один из самых опасных видов коррозии, первичные очаги возникают под слоем краски, поэтому обнаружить их на начальных стадиях без должного опыта практически невозможно.Со временем подпленочная коррозия затрагивает глубокие слои металла и переходит в сквозную.
  3. через. Завершающая стадия ржавчины. В теле образуются сквозные отверстия различного размера, которые очень быстро увеличиваются в ширину.

Чаще всего коррозионные процессы возникают в потенциально уязвимых местах автомобиля. К ним относятся:

  • пороги;
  • арки;
  • крылья;
  • нижние части дверей;
  • дно;
  • отсек для запасного колеса;
  • юбки.

Часто очаги ржавчины возникают в местах трения, например, по контуру уплотнителя лобового стекла, местах крепления молдингов, стыках крыльев и капота, дверных петлях и т.д. Часто начинают ржаветь автомобили с люком с крыши, по мере засорения дренажных труб по контуру люка начинает скапливаться влага.

Как бы хорошо ни был загрунтован и окрашен автомобиль на заводе, ржавчина со временем все равно появится, так как отечественные условия эксплуатации сложно назвать благоприятными.Именно поэтому для всех без исключения машин единственным способом избежать ранней ржавчины является антикоррозийная обработка. Причем обрабатывать следует даже полностью оцинкованные иномарки, так как слой цинка, испытывая постоянные механические повреждения, постепенно разрушается, обнажая незащищенный от ржавчины металл.

Антикоррозионная обработка – виды и периодичность

Антикоррозийная обработка автомобиля – это комплекс мероприятий, основной целью которых является значительное повышение стойкости металла к ржавчине путем обработки поверхности специальными влагостойкими веществами.В ходе этой процедуры обрабатываются все внутренние полости, покрывается специальным составом днище, производится дополнительная защита сварных швов, устанавливаются вспомогательные защитные элементы, такие как брызговики, локеры.

Существует множество видов антикоррозийной обработки, все их условно можно разделить на три группы:

  • комплектный, все элементы кузова подлежат обработке;
  • частичный, обрабатываются только потенциально уязвимости;
  • повторяется, регулярно проводится через определенный период после полной обработки.

Периодичность антикоррозионной обработки во многом зависит от условий эксплуатации машины. Типичные рекомендации таковы – сразу после покупки рекомендуется выполнить полную антикоррозийную обработку, а затем повторно наносить раз в пять лет.

При особо неблагоприятных условиях, например, автомобиль эксплуатируется на дорогах мегаполиса, которые активно посыпаны солью, или автомобиль используется в коммерческих целях и имеет очень большой пробег, обработку следует проводить раз в два года , а то и чаще.Кроме того, в некоторых случаях требуется внеплановая антикоррозийная обработка, например, после аварии или при покупке не нового автомобиля.

Подобную процедуру лучше всего проводить в теплое время года, после тщательно проведенной предварительной подготовки. При этом при реализации такого комплекса мероприятий рекомендуется использовать только сертифицированные материалы, применяя их в соответствии с технологическими рекомендациями производителя. Не менее важно использовать профессиональный инструмент.

Материалы и инструменты для антикоррозионной обработки

Для приготовления и нанесения специальных покрытий используется следующее оборудование:

  • воздушный компрессор с функцией подачи горячего воздуха, необходим для предварительной просушки поверхности и скрытых полостей;
  • Распылитель
  • , способный подавать смесь под высоким давлением.Используется для обработки скрытых полостей, а также плоских поверхностей;
  • Пескоструйный аппарат
  • , необходим для удаления старых покрытий, очистки днища, а также ликвидации начальных очагов ржавчины;
  • болгарка используется для тех же целей, но использовать ее менее предпочтительно, так как она снимает слишком большие слои металла, а также практически бесполезна при очистке сложных поверхностей;
  • моющее оборудование для бесконтактной стирки.

Материалы для антикоррозионной обработки в зависимости от области применения можно разделить на следующие группы:

  • для внутренних полостей;
  • для внешних полостей:

а) для днища и колесных арок;

б) для внешней стороны порогов, арок, юбок, низа крыльев и дверей;

Ассортимент такой продукции более чем велик, однако при выборе очень важно убедиться в совместимости всех материалов между собой, так как очень часто новое изделие не ложится на старое покрытие.Кроме того, важно, чтобы антикор обладал хорошими водоотталкивающими свойствами и не боялся солнечных лучей и низких температур.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Многие автолюбители наверняка задавались вопросом — как сделать антикоррозийную обработку автомобиля самостоятельно? Получается, что для этого необходимо провести следующую не особо сложную цепочку действий:

  1. Удаление старых покрытий. Если автомобиль уже обрабатывался ранее, то необходимо удалить старое покрытие, иначе не удастся добиться хорошего сцепления антикора с металлом.Снимать старый слой лучше всего пескоструйным аппаратом, если такового нет, то ручной шлифовальной машиной или щетками с металлической щетиной. Также необходимо тщательно обработать пораженное коррозией место, а именно удалить ржавчину механическим способом, а поверхность обработать специальным преобразователем и покрыть слоем кислого грунта. При сквозной коррозии необходимо срезать поврежденные участки и заваривать заплатками, либо менять элемент целиком.
  2. Стирка. На этом этапе необходимо тщательно вымыть автомобиль с использованием специальных моющих средств.Мыть желательно горячей водой под давлением, бесконтактным способом.
  3. Сушка. Сушить поверхность после мытья теплым воздухом при температуре 60-70 градусов Цельсия, сушить ее следует до полного высыхания, особое внимание следует уделить скрытым полостям.
  4. Покрытие защитным слоем. Первым делом нужно продуть все скрытые полости специальным составом, продувать нужно под давлением (рекомендуемое давление 6-8 атмосфер), чтобы смесь равномерно покрыла всю поверхность и проникла даже в труднодоступные места. -достичь мест.После этого можно безвоздушным способом обработать днище и колесные арки. Рекомендуется наносить слой толщиной до 300 микрон, иначе состав будет плохо держаться. Обрабатывать днище нужно очень аккуратно, чтобы ненароком не испачкать резиновые детали подвески, датчики, проводку, резьбовые соединения и другие элементы.
  5. Очистка дренажных отверстий. При покрытии антикором очень часто забиваются отверстия для вентиляции и отвода воды, из-за чего их нужно прочищать деревянной палочкой.
  6. Окончательная сушка. Рекомендуется сушить автомобиль не менее суток. Кроме того, еще 10 дней не рекомендуется мыть кузов и активно пользоваться автомобилем.

Подводя итоги, следует акцентировать внимание на том, что антикоррозийная обработка кузова – обязательное условие для обеспечения многолетней безаварийной эксплуатации автомобиля, поэтому пренебрегать таким комплексом мероприятий не стоит.

Автомобиль на 70 процентов состоит из металлических элементов. Металл – прочный и надежный материал, имеющий единственный недостаток в виде подверженности коррозии.Это его ахиллесова пята, доставляющая автовладельцам немало хлопот.

Несмотря на появление современных технологий в производстве автомобилей, они не смогли полностью победить коррозию металла. Это настоящий бич любого подержанного автомобиля старше 7 лет.

Более подвержен ржавчине Нижняя часть автомобиля, где наиболее ярко проявляется воздействие внешних негативных факторов, выступающих катализаторами коррозионных процессов.

Днище, колесные арки, нижние части дверей, несмотря на дополнительную защиту, являются слабыми местами автомобиля.

Кузов автомобиля находится в постоянном контакте с окружающей средой. В процессе движения его поверхность и особенно нижняя часть могут быть повреждены различными предметами.

Камни, песок, щебень, ветки и многие другие природные элементы оставляют свой след в виде царапин или.
С приходом зимы ситуация еще более усугубляется.

Сильные морозы, толстый снежный покров и гололед на проезжей части вынуждают дорожные службы применять химические средства для удаления льда с дорожного покрытия.

Часто на карту поставлены человеческие жизни и безопасность. Обычно для борьбы с обледенением дорожного покрытия используют смесь песка и соли. Это настоящая «адская» смесь для кузовного металла.

При попадании на кузов автомобиля вызывает сильную каталитическую реакцию в поврежденных местах, где металл остался без заводской защиты. Коррозионные процессы начинают быстро развиваться в области поврежденных участков и весной проявляются в виде «паутинок» или вздутия краски.

Зачем бороться с коррозией?

Автомобиль для нашего мужчины – предмет роскоши и вожделения.Первая машина, как и первая женщина, запоминается на всю жизнь. Спектр эмоций невозможно передать словами.

Автомобиль должен радовать глаз и тешить самолюбие водителя. Если кузов покроется пятнами некрасивой ржавчины, то об эстетической составляющей можно забыть. Коррозия портит и уродует внешний вид автомобиля.

Она портит отдельные элементы кузова автомобиля. Ремонт очагов коррозии дело хлопотное и затратное. Безопасность транспортного средства страдает в части нарушения целостности кузова и снижения его грузоподъемности.

Именно поэтому коррозию легче предотвратить, чем бороться с последствиями ее активной деятельности. Если рыба гниет с головы, то и тело гниет снизу. Это слабое звено в цепи антикоррозийной обработки.

На профилактических мероприятиях экономить не нужно, ведь устранение последствий потребует значительных материальных вложений.

Виды антикоррозионной обработки днища автомобиля

Наука шагнула далеко вперед в области антикоррозийной обработки кузова автомобиля.Существующие виды средств защиты от ржавчины обладают высокой эффективностью и имеют долгосрочный эффект.

На сегодняшний день можно выделить следующие виды антикоррозионной обработки днища машины:

1. Активная защита

В процессе обработки днища автомобиля на его поверхности создается защитный слой за счет применения специальных антикоррозийных материалов, обеспечивающий эффективное противодействие развитию ржавчины на длительный период времени.

2. Пассивная защита

Изоляционный слой, созданный на основе автомобильных мастик, предотвращает повреждение поверхности днища и образование очагов ржавчины

3. Трансформирующая защита

Участки днища автомобиля, пораженные очагами коррозии, обрабатывают специальными средствами, трансформирующими и .

Рынок автохимии предлагает множество средств для предотвращения образования и разрушения очагов коррозии. Они отличаются ценой и степенью эффективности.

Антикоррозийная обработка днища автомобиля может производиться своими руками или руками специалистов. Решающее слово остается за водителем автомобиля. Часто, иногда просто нет времени делать работу самостоятельно без посторонней помощи.

Можно выделить следующие основные этапы антикоррозийной обработки днища машины:

  1. Тщательная мойка и сушка автомобиля с упором на днище;
  2. Автомобиль ставится на подъемник и освобождается от колес;
  3. Очаги коррозии удаляются металлической щеткой;
  4. Тормозные колодки закрыты пленкой, конечно, не такой как, но тем не менее достаточно прочной;
  5. Используются средства индивидуальной защиты (перчатки, костюм, очки и респиратор);
  6. На днище машины нанесено антикоррозийное средство;
  7. Обеспечивает равномерное распределение средства по всей поверхности дна;
  8. Пленка снята, колеса установлены, автомобиль спущен с подъемника;
  9. Не выходить из гаража в течение 48 часов.

Заключение

Экономия на антикоррозионной защите – не самое удачное решение. Водители, отказавшиеся от его выполнения, в дальнейшем очень сожалели об этом, но было уже поздно. Специалисты рекомендуют после покупки подержанного автомобиля, не откладывая, провести антикоррозионную защиту днища кузова автомобиля.

Спасибо за внимание, удачи на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Зачем использовать воск для полостей | Auto Repairs Direct

Автомобили эксплуатируются в очень суровых условиях окружающей среды, и большинство производителей автомобилей рекомендуют использовать Cavity Wax для предотвращения коррозии при ремонте или замене панелей. Эта практика помогает защитить ремонтные конструктивные элементы, которые были сварены в процессе ремонта и вызывают особую озабоченность, поскольку по очевидным причинам они связаны с коррозией.

Области применения: Для долговременной защиты полостей кузова автомобилей, подверженных коррозии.Используется для последующей обработки существующих уплотнений и восстановления антикоррозионной защиты после аварийного ремонта.

Является ли воск для полостей абсолютно необходимым?

Да. Ни один метод защиты от ржавчины не уделяет особого внимания полостям кузова автомобиля, а лучший воск для полостей – это распыленный спрей, который легко проникает в самые узкие места и устраняет все шансы появления ржавчины. Помимо борьбы с ржавчиной, воск для полостей также может защитить автомобиль от сколов краски или любых других повреждений, вызванных естественным износом.

Как и в любом процессе ремонта кузова автомобиля, средства индивидуальной защиты являются обязательными, не забудьте выбрать защитные очки, соответствующие перчатки, средства защиты слуха, респиратор и защитную одежду в зависимости от вашей работы и оценки воздействия.

После завершения процесса ремонта и перед окончательной сборкой определите место, требующее нанесения Cavity Wax, следует рассмотреть внутренние области панелей кузова, которые были заменены или отремонтированы. Тщательно встряхивайте аэрозольный баллон в течение минуты, чтобы смешать компоненты перед использованием, при необходимости прикрепите нужный дополнительный аксессуар и активатор для доступа к областям внутри корпуса панели.Если необходимо использовать стандартный привод, просто нанесите материал на внутреннюю часть детали, обеспечив 50-процентное перекрытие распыла и покрытие в три слоя.

При использовании дополнительных принадлежностей прикрепите удлинительную трубку и привод, сняв стандартный привод и вдавив дополнительный привод на место, при этом обязательно направляйте привод в безопасное место и от себя.

Отметьте удлинитель примерно в 1 дюйме от конца в качестве ориентира. Вставьте аксессуар в самую глубокую точку полости панели и начните пружинить, полностью нажав на привод, медленно извлеките трубку, пока не появится контрольная точка, повторите применение три раза, чтобы обеспечить адекватное покрытие.

Не наносите Cavity Wax на движущиеся части, оконные направляющие или выхлопные системы.

После нанесения воска для полостей переверните банку, закрывающую сопло, и нажмите кнопку привода, очистив сопло от остатков материала. Это обеспечит правильную работу при следующем использовании Cavity Wax. После нанесения требуется собрать панель и удалить излишки с помощью очистителя поверхности, совместимого с VOC.

Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с ассортиментом аэрозолей Cavity Wax

Нажмите здесь, чтобы просмотреть ассортимент банок для воска для полостей

Полное руководство по созданию воска для полостей | Защита автомобиля от ржавчины

Большинство людей считают, что ржавчина портит только эстетическую привлекательность автомобиля.Тем не менее, ржавчина действительно может разъедать наиболее функциональные части автомобиля, снижать его производительность и превращать актив в бесполезный металлический лом.

Как защититься от ржавчины?

От регулярной чистки салона и экстерьера автомобиля и после каждой длительной поездки до частого осмотра уязвимых участков на наличие следов ржавчины — существует множество способов предотвратить появление ржавчины. Одним из таких эффективных способов предотвращения автомобильной ржавчины является использование воска для полостей.

Что такое воск для полостей и как он помогает предотвратить ржавчину?

При защите автомобиля от ржавчины владельцы автомобилей обычно не замечают полостей, присутствующих в кузове автомобиля.Поскольку полости глубокие и закрытые, истирание не может быть потенциальной проблемой. Но эти полости могут легко удерживать влагу и, таким образом, способствовать образованию ржавчины. Воск для полостей (также называемый антикоррозионным воском) используется для обработки полостей кузова автомобиля и предотвращения образования ржавчины путем вытеснения влаги из полостей.

Является ли воск для полостей абсолютно необходимым?

Да. Никакой метод защиты от ржавчины не уделяет особого внимания полостям кузова автомобиля, а лучший воск для полостей распыляется распылением, легко проникает в самые узкие места и устраняет все шансы появления ржавчины.Помимо борьбы с ржавчиной, воск для полостей также может защитить автомобиль от сколов краски или любых других повреждений, вызванных естественным износом.

Во всех ли автомобилях требуется воск для полостей?

Да. Любой среднестатистический водитель небольшого города желает защитить свой автомобиль от ржавчины. Запечатывая щели автомобиля, воск для полостей защищает автомобиль от влаги, пыли, грязи и соли на заснеженных дорогах. Если вы планируете долгое путешествие и полагаете, что будете исследовать различные типы местности, то выберите воск для полостей, даже не задумываясь.Все большегрузные и коммерческие грузовики, тракторы, прицепы для кемперов должны быть обработаны воском для продления срока службы автомобиля. Игнорирование важности воска для полостей может привести к тому, что владельцы автомобилей будут тратить слишком много денег на устранение повреждений автомобиля в долгосрочной перспективе.

Как нанести воск на автомобиль?

Нанесение воска для полостей можно выполнить в домашних условиях с помощью подходящего набора инструментов и самого лучшего воска для полостей, доступного на рынке. Перед началом процесса подачи заявки владелец автомобиля должен надеть защитные перчатки и убедиться, что пол под автомобилем также хорошо защищен.Поскольку мы не можем видеть внутреннюю поверхность полости, воск для полости должен заполнять щели до тех пор, пока воск не начнет капать.

Воск для полостей навсегда предотвращает ржавчину при правильном применении и продлевает срок службы ухода на много-много лет.

Ищете недорогой способ заполнить собственную полость?

Полости в зубах могут вызывать сильную боль и дискомфорт. Но что, если вы не можете позволить себе стоматолога? По мере роста полости ваш зуб может заразиться, и в конечном итоге живая ткань внутри вашего зуба отомрет.Вы больше не почувствуете боли. Но мертвый зуб сам по себе создает проблемы. Можно ли безопасно и эффективно заполнить собственные полости?

Хотя вы можете купить безрецептурные препараты и запломбировать свои собственные полости намного дешевле, чем это сделает ваш стоматолог, просто запломбировать зуб недостаточно. За самим зубом нужно правильно ухаживать, чтобы избавиться от инфекции и защитить его от повреждений в будущем.

Так что же стоматолог сделает такого, чего не сможете вы?

5 этапов восстановления зуба из полости

  1. Подготовьте область вокруг зуба – Ваш стоматолог обезболит область вокруг зуба, чтобы вы не чувствовали боли.
  2. Удаление кариеса – Бактерии вызывают кариес, который может проникать глубоко. Стоматолог удалит весь кариес, даже если он находится глубоко внутри вашего зуба.
  3. Очистите внутреннюю часть зуба — Ваш стоматолог очистит и продезинфицирует ваш зуб растворами, безопасными для перорального применения.
  4. Заполнение полости – После сушки зуба стоматолог нанесет слои композита цвета зуба для восстановления зуба.
  5. Проверка правильности прикуса пломбы – Ваш стоматолог придаст форму, разгладит и отполирует пломбу, чтобы она была удобной при откусывании и жевании.

Доступный способ заполнения полости

Глубокий кариес может потребовать лечения корневых каналов

Несмотря на то, что вы можете заполнить полость самостоятельно по более низкой цене, чем будет взимать ваш стоматолог, это не лучшее решение. Не удаляя инфекцию и не дезинфицируя зуб, вы только запечатываете повреждение внутри. Прогрессирующая полость приведет к инфекции, которая требует лечения корневых каналов.

Дешевые пломбы рано или поздно выпадут, и вам в любом случае понадобится помощь стоматолога.Чем дольше вы ждете, тем дороже будет решение.

Вы можете позвонить в несколько стоматологических кабинетов в вашем районе и узнать о планах оплаты или о том, как сделать лечение доступным для вас. Если у вас есть полость, которую необходимо заполнить, пожалуйста, не делайте этого самостоятельно.

 

Этот пост спонсируется Ahwatukee, женщиной-стоматологом из Феникса, доктором Харвиром Кауром из Kokopelli Family and Cosmetic Dentistry.

Могут ли зубы восстановиться без пломб?

Стивен Рейнберг

HealthDay Reporter

ПОНЕДЕЛЬНИК, январь.9 ноября 2017 г. (HealthDay News) — Зубы могут когда-нибудь восстанавливаться с помощью собственных стволовых клеток, что устраняет необходимость в обычных пломбах, сообщают исследователи.

Хотя новый метод, испытанный на мышах, все еще находится на стадии лабораторных исследований, он показывает, что препарат под названием Tideglusib может стимулировать зубы для устранения кариеса.

«Зубы имеют ограниченную способность восстанавливаться за счет активации собственных стволовых клеток», — сказал ведущий исследователь Пол Шарп.

Что «естественное восстановление значительно усиливается при доставке» Tideglusib, добавил Шарп.Он профессор черепно-лицевой биологии в Стоматологическом институте Королевского колледжа Лондона в Англии.

Реставрация зуба из собственного природного материала «означает сохранение полной жизнеспособности и структуры зуба», — пояснил Шарп.

«Наступает новая эра регенеративной стоматологии, когда новые методы лечения зубов используют понимание биологии и физиологии зуба», — сказал Шарп.

Дантист из Нью-Йорка доктор Рональд Буракофф согласился.

«Это часть новой области под названием регенеративная эндодонтия для сохранения зубов», — сказал Буракофф.Он является заведующим кафедрой стоматологической медицины в Университетской больнице Норт-Шор в Манхассете и Еврейском медицинском центре Лонг-Айленда в Нью-Гайд-парке, Нью-Йорк

. Буракофф сказал, что подходы с использованием стволовых клеток, подобные подходу Шарпа, находятся в авангарде методов, разрабатываемых для лечения живой пульпы зуба. чтобы сохранить его. Стволовые клетки могут взять на себя работу специализированных клеток.

Мягкая внутренняя пульпа содержит кровеносные сосуды и нервы зуба, и повреждение может убить пульпу. Как только это происходит, пациенты обычно подвергаются процедуре корневого канала, чтобы омертвить нерв или потерять зуб, сказал он.

Благодаря развитию науки эти нежелательные методы лечения больших полостей могут уйти в прошлое, предположили Буракофф и Шарп.

«В ближайшие несколько лет мы увидим целую корзину, полную регенеративных технологий», — сказал Буракофф.

Шарп объяснил, что при повреждении зуба организм вырабатывает тонкий слой дентина для герметизации пульпы зуба и предотвращения инфекции. Но это неэффективно для восстановления больших полостей, сказал он.

Искусственные цементные пломбы закрывают разрушенный зуб, но нормальный минеральный уровень зуба никогда полностью не восстанавливается, сказал Шарп.

В конце концов, стоматологам приходится удалять старые пломбы и заменять их более крупными. По его словам, после нескольких процедур может потребоваться удаление разрушенных зубов.

Для этого исследования Шарп и его коллеги поместили биоразлагаемые коллагеновые губки, пропитанные низкой дозой Tideglusib, на отверстия, просверленные в зубах мышей.

Тидеглусиб называют низкомолекулярным антагонистом GSK3. Он был испытан в качестве средства для лечения болезни Альцгеймера, но его эффективность в этом отношении не доказана.

По словам Шарпа, в течение шести недель, когда губка разлагалась, ее заменял новый дентин, что приводило к полному естественному восстановлению.

Несмотря на то, что этот новый процесс многообещающий, в ближайшее время он не появится в стоматологических кабинетах.

Поскольку результаты этого испытания на животных являются предварительными, Американская стоматологическая ассоциация заявляет, что еще слишком рано говорить о том, имеет ли этот подход какое-либо потенциальное клиническое применение.

Команда Шарпа в настоящее время тестирует процесс на больших зубах крыс.«После этого мы подадим заявку на одобрение и финансирование клинических испытаний на людях», — сказал он. Однако результаты испытаний на животных не обязательно применимы к людям.

Отчет был опубликован 9 января в Scientific Reports .

Инъекция химиотерапии | Получение внутривенной или инъекционной химиотерапии

Многие виды химиотерапии вводятся в виде инфузий или инъекций. При химиоинфузии химиотерапевтические препараты вводятся в организм через тонкую трубку, называемую катетером , которая помещается в вену, артерию, полость тела или часть тела.В некоторых случаях химиопрепарат можно быстро ввести шприцем. Здесь вы узнаете о различных типах инъекционной химиотерапии.

Приведенная ниже информация описывает традиционную или стандартную химиотерапию. Существуют также другие препараты, которые используются для лечения рака различными способами, включая таргетную терапию, гормональную терапию и иммунотерапию.

Внутривенная (IV) химиотерапия

Внутривенная или внутривенная химиотерапия вводится прямо в кровоток через крошечную мягкую пластиковую трубку, называемую катетером .Игла используется для введения катетера в вену на предплечье или руке; затем игла вынимается, оставляя катетер.

Внутривенные препараты вводятся следующими способами:

  • I V push: препараты можно быстро ввести через катетер прямо из шприца в течение нескольких минут.
  • В/в инфузия : типичная инфузия может длиться от нескольких минут до нескольких часов. Смешанный раствор лекарственного средства вытекает из пластикового пакета по трубке, прикрепленной к катетеру.Поток обычно контролируется машиной, называемой внутривенным насосом.
  • Непрерывная инфузия: Эти инфузии могут длиться от 1 до нескольких дней и контролируются электронными внутривенными помпами.

Что делать, если у меня плохие вены?

Иглы и катетеры могут оставить рубцы и повредить вены при продолжающейся химиотерапии. Одним из вариантов, который может быть предложен пациентам, нуждающимся в химиотерапии в течение длительного периода времени, является установка центрального венозного катетера (ЦВК). ЦВК — это катетер большего размера, который вводят в крупную вену на груди или руке.Он остается внутри, пока вы проходите курс лечения, поэтому вам не нужно каждый раз втыкать иглу. Доступны различные виды CVC.

Для установки ЦВК требуется небольшая хирургическая процедура. Иногда это делается в клинике или больничной палате, а иногда и в операционной. Но как только ЦВК будет на месте, вы сможете получать все лечение через ЦВК, не будете несколько раз застревать на внутривенных вливаниях, сможете сдавать большинство анализов крови через него и сможете получать через него другие виды лечения, которые могут вам понадобиться, например, жидкости. , переливание крови или антибиотики.

Многие люди обсуждают варианты CVC со своим врачом еще до начала лечения. Некоторые узнают во время лечения, что им нужен ЦВК, потому что со временем становится все труднее найти подходящую вену на руке или руке для инфузий или инъекций. Ваша медицинская бригада может помочь вам решить, нужна ли вам ЦВК и какой тип подходит именно вам.

Другие способы введения химиопрепаратов или инъекций

Интратекальная (ИТ) химиотерапия

Интратекальная или ИТ-химия вводится в спинномозговой канал через катетер и попадает в жидкость, окружающую головной и спинной мозг, называемую спинномозговой жидкостью или ЦСЖ .Такой способ введения химиопрепаратов может потребоваться при некоторых видах рака, поражающих головной мозг, поскольку большинство химиопрепаратов, вводимых внутривенно или перорально, не могут пройти через гематоэнцефалический барьер, защищающий мозг от многих токсинов.

Когда проводится химиотерапия ИТ, ее можно доставить в спинномозговую жидкость через иглу, помещенную в область позвоночника, или через катетер длительного действия и порт, который вводят под кожу головы во время операции. Этот особый вид порта называется водохранилищем Оммайя .Оммайя представляет собой небольшое устройство, похожее на барабан, к которому прикреплена небольшая трубка. Трубка входит в спинномозговую жидкость в полости вашего мозга. Ommaya остается на месте под кожей головы до тех пор, пока лечение не будет завершено.

Внутриартериальная химиотерапия

При внутриартериальном лечении химиопрепарат вводится прямо в основную артерию, которая снабжает кровью опухоль. Его можно использовать для лечения одной области (например, печени, руки или ноги). Этот метод помогает проводить лечение более конкретно в одной области и может помочь ограничить влияние препарата на другие части тела.

Внутриполостная химиотерапия

Химиопрепараты можно вводить через катетер в закрытую область тела, такую ​​как мочевой пузырь (называемый i внутрипузырным или внутрипузырным al химиотерапией ), брюшную полость или химиотерапия ) или грудной клетки (называется внутриплевральная химиотерапия ).

Внутримышечная химиотерапия

Препарат вводят в мышцу через иглу, прикрепленную к шприцу (в виде инъекции или укола).

Внутриочаговая химиотерапия

С помощью иглы лекарство вводится прямо в опухоль. Это возможно только тогда, когда до опухоли можно безопасно добраться иглой.

Внутрипузырная химиотерапия

Химиопрепарат вводится прямо в мочевой пузырь через мягкий катетер. Он остается в течение нескольких часов, а затем дренируется, а катетер удаляется.

Куда мне обратиться, чтобы сделать инфузию или инъекцию химиотерапии?

Место, где вам сделают инфузию или инъекцию химиотерапии, зависит от того, какие химиотерапевтические (химио) препараты вы получаете, дозы препаратов, правила вашей больницы, страховое покрытие, ваши предпочтения и рекомендации вашего врача.

Вы можете пройти курс химиотерапии:

  • Дома
  • В кабинете врача
  • В клинике
  • В амбулаторном инфузионном центре больницы
  • В больнице

В некоторых учреждениях могут быть отдельные процедурные кабинеты, в то время как в других проводится лечение нескольких пациентов в одном большом помещении. Спросите об этом своего врача или медсестру заранее, чтобы знать, чего ожидать в первый день.

Как часто мне потребуется химиотерапия и как долго она будет длиться?

Как часто вы проходите химиотерапию и как долго длится ваше лечение, зависит от вида вашего рака, целей лечения, используемых лекарств и реакции вашего организма на них.

Вы можете проходить процедуры ежедневно, еженедельно или ежемесячно, но обычно они назначаются циклами. Это означает, например, что вы можете пройти курс химиотерапии в течение первых 2 недель, а затем сделать неделю перерыва, что сделает цикл повторным каждые 3 недели. Свободное время позволяет вашему телу строить новые здоровые клетки и восстанавливать силы.

Ваша команда по лечению рака может сообщить вам, сколько циклов запланировано и как долго, по их мнению, продлится ваше лечение.

Многие люди задаются вопросом, как долго настоящие наркотики остаются в их организме и как они выводятся.Ваши почки и печень расщепляют большинство химиопрепаратов, которые затем выводятся из организма с мочой или стулом. Сколько времени потребуется вашему организму, чтобы избавиться от наркотиков, зависит от многих факторов, в том числе от типа химиотерапии, которую вы получаете, других лекарств, которые вы принимаете, от вашего возраста и от того, насколько хорошо работают ваши почки и печень. Ваша команда по лечению рака сообщит вам, нужно ли вам принимать какие-либо особые меры предосторожности в связи с лекарствами, которые вы получаете. Чтобы узнать больше, см. Безопасность химиотерапии . .

Если ваш рак вернется, вам, возможно, снова сделают химиотерапию.На этот раз вам могут дать различные лекарства для облегчения симптомов или замедления роста или распространения рака. Побочные эффекты могут быть разными, в зависимости от препаратов, доз и способа их приема.

Что мне следует съесть перед первой химиотерапией?

Химия может занять от нескольких минут до многих часов. Убедитесь, что вы едите что-нибудь перед лечением, если только ваша медицинская команда не сказала вам что-то другое. В большинстве случаев люди считают, что легкая еда или перекус за час или около того до химиотерапии работают лучше всего.Если вам предстоит лечение в течение нескольких часов, узнайте у своей медицинской бригады о вариантах питания во время вашего пребывания. Возможно, вы сможете заказать обед в некоторых крупных лечебных центрах, или вам может потребоваться запланировать заранее и взять с собой небольшую еду или закуски в изолированной сумке или холодильнике. Узнайте, есть ли холодильник или микроволновая печь, которыми вы можете воспользоваться. В лечебном центре могут быть ограничения на ввоз продуктов питания, поэтому сначала обязательно поговорите со своей командой по лечению рака.

Расслоение аорты: причины, симптомы и лечение

Обзор

Что такое аортальное заболевание?

Что такое расслоение аорты?

Ваша аорта является главной артерией, которая переносит богатую кислородом кровь от сердца к остальным частям тела.Стенка аорты состоит из трех слоев ткани — внутреннего слоя (интимы), среднего слоя (медиа) и внешнего слоя (адвентиции).

Расслоение аорты начинается внезапно, когда происходит разрыв внутреннего слоя ослабленной области аорты. Кровь приливает через разрыв, в результате чего внутренний и средний слои отделяются («рассекаются»). Поскольку отведенная кровь течет между слоями ткани, нормальный приток крови к частям вашего тела может быть замедлен или остановлен, или аорта может полностью разорваться.

Расслоение аорты представляет собой опасное для жизни состояние, которое может привести к внезапной смерти, если его не распознать и не начать быстро лечить.


Расслоение аорты — это разделение между внутренним и средним слоями стенки аортальной артерии. Кровь изливается через разрыв во внутреннем слое, вызывая вздутие и слабость в этой области аортальной артерии.

Где находится аорта?

Аорта проходит через все тело. Он начинается в главной насосной камере вашего сердца (левый желудочек), проходит вверх через переднюю середину грудной клетки, изгибается спереди назад под основанием шеи, затем идет вниз вдоль передней части позвоночника — через грудь (грудная аорта) и брюшная полость (брюшная аорта) — перед разветвлением чуть ниже пупка на две другие артерии, называемые правой и левой общими подвздошными артериями.

Существуют ли различные виды расслоения аорты?

Существует два основных типа:

  • Stanford Расслоение аорты типа А: Этот тип расслоения возникает в первой части аорты, ближе к сердцу, и может быть опасным для жизни. Обычно требуется экстренная операция на открытой грудной клетке для восстановления или замены первого сегмента аорты, где начался разрыв (восходящая аорта +/- дуга и/или аортальный клапан). Это более распространенный тип расслоения, чем тип В, ​​и расслоение аорты обычно распространяется на всю длину аорты.
  • Stanford Расслоение аорты типа B: Этот тип разрыва начинается дальше по аорте (нисходящая часть аорты за пределы дуги) и дальше от сердца. Как и при расслоении типа А, это обычно распространяется от нисходящей аорты до брюшного сегмента (брюшной аорты), но не затрагивает первую часть аорты в передней части грудной клетки. Хирургическое вмешательство может потребоваться или не потребоваться немедленно, в зависимости от того, где именно расположено расслоение и перекрывает ли оно приток крови к вашим органам.Эти операции обычно можно выполнять с помощью стент-графта, вставленного в аорту.

Другая система классификации (Классификация Дебейки) определяет вскрытие по трем типам. Тип 1 начинается в восходящей части аорты и распространяется через нижнюю часть аорты. Тип 2 возникает и ограничивается восходящей аортой (оба типа относятся к Стэнфордскому типу А). Тип 3 начинается в нисходящей аорте и распространяется вниз (аналогично типу B).

В чем разница между аневризмой аорты, разрывом аорты и расслоением аорты?

Аневризма аорты представляет собой выпячивание в виде пузыря или баллона в ослабленном участке стенки аорты или по всему сегменту аорты.Аневризма аорты может привести к разрыву аорты и расслоению аорты.

Разрыв аорты — это полный разрыв всех трех слоев аорты — как разрыв или отверстие — в стенке аорты. Кровь прорывается через отверстие в окружающую полость тела.

Расслоение аорты представляет собой разрыв во внутреннем слое аорты, который позволяет крови проникать и далее разделять внутренний и средний слои стенки аорты и обычно распространяется на большую длину аорты в любом направлении и может доходить до ветвящиеся сосуды, отходящие от аорты.

Симптомы и причины

Каковы признаки и симптомы расслоения аорты?

Наиболее частым признаком расслоения аорты является его резкое начало. Это может произойти в любое время, когда вы что-то делаете, отдыхаете или спите.

Общие признаки и симптомы включают:

  • Внезапная сильная, острая боль в груди или верхней части спины; также описывается как чувство разрывания, покалывания или разрывания.
  • Одышка.
  • Обморок или головокружение.
  • Низкое кровяное давление; большое подозрение, когда разница давления между руками составляет 20 мм рт.
  • Диастолический шум в сердце, приглушенность тонов сердца.
  • Частый слабый пульс.
  • Сильное потоотделение.
  • Путаница.
  • Потеря зрения.
  • Симптомы инсульта, включая слабость или паралич одной стороны тела, проблемы с речью.

Расслоение аорты опасно для жизни. Около 40% больных погибают сразу от полного разрыва и кровотечения из аорты.Риск смерти может составлять от 1% до 3% в час, пока пациент не получит лечение. Если у вас есть симптомы расслоения аорты, сильная боль в груди или симптомы инсульта, позвоните по номеру 911 или обратитесь за неотложной помощью. Когда диагноз будет поставлен, вы можете быть переведены транспортной бригадой интенсивной терапии в специализированный центр, обладающий опытом лечения этих сложных состояний.

Что вызывает расслоение аорты?

Расслоение аорты происходит из-за медленного распада клеток, составляющих стенки аорты.Разрушение, вероятно, происходило незаметно в течение многих лет, прежде чем ослабленный участок стенки аорты, наконец, поддался, что привело к разрыву, который привел к расслоению аорты.

Почему у одних людей стенка аорты ослабевает, а у других нет? Считается, что большинство расслоений аорты вызвано лежащей в основе уязвимостью, которая может передаваться по наследству. В других случаях нагрузка на стенку аорты из-за постоянного высокого кровяного давления может ослабить стенку аорты у восприимчивых людей, что приведет к разрыву и расслоению.

Расслоение аорты в восходящей аорте (ближайший к сердцу отдел, где давление является самым высоким) почти в два раза чаще, чем в нисходящей аорте. Разрывы аорты обычно возникают в тех местах, где нагрузка на стенку аорты наиболее высока.

Какие факторы могут увеличить риск развития расслоения аорты?

Факторы, которые могут увеличить риск развития расслоения аорты, включают:

  • Продолжающееся высокое кровяное давление (гипертония).Это самый важный фактор риска. Высокое кровяное давление вызывает прямое повреждение слоев ткани аорты, вызывая потерю эластических волокон, нарушение структуры стенки и увеличение ее жесткости.
  • Атеросклероз (или накопление бляшек в артериях)/высокий уровень холестерина и курение.
  • Аневризма аорты. Это аномальное расширение или выпячивание стенки аорты.
  • Порок аортального клапана.
  • Врожденные («врожденные») пороки сердца, такие как двустворчатый аортальный клапан (имеет две створки вместо обычных трех) или синдром Тернера.
  • Заболевания соединительной ткани, такие как синдром Марфана и синдром Элерса-Данлоса. Это генетически связанные проблемы, которые могут передаваться членам семьи.
  • Другие наследственные заболевания грудной аорты, которые в первую очередь поражают аорту и также являются генетически обусловленными.
  • Расслоение аорты в семейном анамнезе.
  • Васкулит, особенно аортит. Это воспалительное заболевание поражает кровеносные сосуды организма.
  • Травматическое повреждение грудной клетки (т.g., после автомобильной аварии на высокой скорости или серьезного падения с высоты > 20 футов).
  • Возраст от 50 до 65 лет. Стенка аорты с возрастом теряет эластичность.
  • Беременность и высокое кровяное давление во время родов.
  • Действия, которые продлевают периоды высокого кровяного давления, такие как употребление кокаина или амфетамина.
  • Напряженные занятия пауэрлифтингом могут увеличить скорость развития аневризм или расслоения у предрасположенных людей.

Какие осложнения могут возникнуть при расслоении аорты?

Расслоение аорты может привести к:

  • Инсульт.
  • Повреждение аортального клапана.
  • Повреждение внутренних органов.
  • Скопление жидкости между самой сердечной мышцей и оболочкой, покрывающей сердце. Это состояние, называемое тампонадой сердца, оказывает давление на сердце и препятствует его нормальной работе.
  • Смерть.

Диагностика и тесты

Как диагностируется расслоение аорты?

Расслоение аорты должно быть диагностировано быстро, если требуется немедленная операция. Медицинская бригада должна определить, есть ли у вас расслоение аорты или другие состояния здоровья, такие как сердечный приступ и инсульт, которые вызывают схожие симптомы.Тесты, которые можно заказать, включают:

  • Рентген грудной клетки : В этом тесте используется небольшое количество излучения для создания изображения структур грудной клетки, включая сердце, легкие, кровеносные сосуды (включая аорту) и кости. Этот тест не очень специфичен, но быстрый и может помочь в постановке диагноза.
  • Компьютерная томография (КТ) : Этот тест обеспечивает наилучший обзор аорты во время неотложной помощи и может быть выполнен довольно быстро для поиска аневризмы или расслоения.Для визуализации аорты может потребоваться внутривенное (в/в) контрастирование.
  • Трансторакальная Эхокардиограмма : В этом тесте используется ультразвук для получения движущихся изображений клапанов и камер сердца, а также первой части аорты (корня аорты).
  • Чреспищеводная эхокардиограмма (ЧПЭ) : Этот тест позволяет получить более подробные изображения клапанов и камер сердца, чем трансторакальная эхокардиограмма, и дает лучший обзор грудной аорты.Ультразвуковой датчик вводится через рот в пищевод, который проходит прямо за сердцем и выходит из нисходящей аорты.
  • Магнитно-резонансная томография (МРТ) : В этом тесте используется большой магнит и радиоволны для получения подробных изображений ваших органов и структур внутри вашего тела, включая аорту. Он обеспечивает движущиеся изображения ваших сердечных клапанов и камер, а также кровотока через аорту. Этот тест может занять больше времени, чем обычная компьютерная томография, поэтому его реже используют в экстренных случаях.

Управление и лечение

Генетическое тестирование на заболевание аорты: следует ли вам пройти тестирование.

Как лечится расслоение аорты?

Лечение расслоения аорты зависит от локализации разрыва и расслоения. Немедленная операция необходима при расслоении аорты типа А (т. е. когда оно затрагивает первую часть аорты, расположенную близко к сердцу). Расслоение аорты типа B требует экстренной операции, если расслоение перекрывает приток крови к жизненно важным органам, включая почки, кишечник, ноги или даже спинной мозг.Срочная операция необходима, если на компьютерной томографии отмечены определенные признаки высокого риска. В менее тяжелых случаях вначале можно лечить лекарствами, откладывая операцию до тех пор, пока не разовьются осложнения.

Хирургия и эндоваскулярное лечение

Хирургические варианты включают:

  • Замена трансплантата: При данном подходе удаляется часть поврежденного участка аорты и непосредственно на его место вшивается синтетическая тканевая трубка (графт).
  • Эндоваскулярный стент-графт: При таком подходе для восстановления аорты изнутри используется стент-графт — трубка из синтетической ткани, поддерживаемая металлическими проволочными стентами (наподобие каркаса).Эндоваскулярная хирургия включает в себя восстановление внутри аорты. В паховой области делается небольшой разрез, после чего в аорту под контролем рентгена вводится катетер с прикрепленным стентом с тканевой подкладкой. В месте ремонта стент-графт высвобождается и, подобно пружине или зонтику, раскрывается, перестраивая и усиливая ослабленный участок аорты.
  • Гибридный подход: При этом подходе для восстановления аорты используется сочетание традиционной открытой хирургии и техники эндоваскулярного стент-графта.Это используется, когда реконструкция должна распространиться на дугу аорты, где отходят ответвления сосудов головного мозга и рук. Это может быть выполнено во время экстренной операции по поводу расслоения типа А или в качестве двухэтапной пластики с шунтированием сосуда на шее, чтобы помочь настроить эндоваскулярное восстановление при расслоении типа В. Одна из наиболее распространенных гибридных процедур называется процедурой «хобот слона» или «замороженный хобот слона». Сначала заменяют и восстанавливают сегмент аорты, близкий к сердцу, а также дугу аорты (сегмент аорты, который снабжает кровью мозг).Дополнительный трансплантат, или стент-графт, остается свисающим в нисходящей аорте, как хобот слона. Трансплантат готов к эндоваскулярному стент-графту, когда проводится вторая операция.
Лекарства

Лекарства, такие как бета-блокаторы, могут быть назначены для снижения частоты сердечных сокращений и артериального давления. В некоторых случаях расслоения аорты типа B для первоначального лечения расслоения могут использоваться только лекарства. Операция может быть отложена на месяцы или годы в зависимости от тяжести разрыва и степени расслоения.

Профилактика

Можно ли предотвратить расслоение аорты?

Многие из факторов, повышающих риск развития расслоения аорты, не поддаются изменению, например, рождение с определенными пороками сердца, нарушениями соединительной ткани или генетическими триггерами, связанными с семейным анамнезом расслоения аорты. Однако, как и при многих других медицинских заболеваниях и состояниях, вы можете снизить некоторые из своих рисков, изменив факторы риска, которые можно изменить. Эти риски включают:

  • Снижение высокого кровяного давления до целевого уровня 120/80 мм рт. ст. с помощью лекарств, диетических изменений и других мер, рекомендованных вашим лечащим врачом.
  • Отказ от курения/употребления табачных изделий и поддержание здорового веса.
  • Пристегивайтесь ремнем безопасности, чтобы не повредить грудную клетку в случае аварии.
  • Посещение вашего поставщика медицинских услуг для регулярных плановых осмотров и в любое другое время, когда вы испытываете изменения в своем здоровье.

Для ближайших родственников человека, перенесшего расслоение аорты, важно пройти скрининг на риск заболевания аорты. За ними можно внимательно следить и лечить до того, как произойдет поражение аорты.

Перспективы/прогноз

Какого результата следует ожидать, если у меня диагностировали расслоение аорты?

Расслоение аорты может быть опасным для жизни событием. Люди с острым расслоением аорты (внезапное начало, тип А) имеют высокий уровень смертности. В среднем от 15% до 30% людей умирают после попадания в отделение неотложной помощи даже после операции. У людей, переживших острую фазу, обычно остается хроническое расслоение в необработанных участках аорты, которое может потребовать последующего лечения.Благодаря современным достижениям в области лечения прогноз в хронической фазе улучшается, но ожидаемая продолжительность жизни людей с расслоением аорты сокращается по сравнению с населением в целом.

Жить с

Как будет выглядеть моя жизнь, если у меня расслоение аорты?

Каждому человеку, пережившему расслоение аорты, даже если он не перенес операцию, необходимо регулярно (обычно каждые 3–12 месяцев) наблюдаться для контрольной визуализации. Визуализация позволяет зафиксировать изменения, на которые затем можно будет воздействовать безопасным и своевременным образом.

Лекарства от артериального давления, обычно бета-блокаторы, будут назначены для контроля артериального давления и частоты сердечных сокращений. Вам придется принимать их всю оставшуюся жизнь. Иногда может потребоваться более одного лекарства от артериального давления. Если вы не переносите эти лекарства, можно использовать другие лекарства от артериального давления.

Могут быть рекомендованы аэробные упражнения, такие как ходьба, езда на велосипеде и плавание. Но вам нужно будет избегать занятий, таких как поднятие тяжестей (например, более половины вашего веса), которые могут повысить кровяное давление и создать дополнительную нагрузку на аорту.

Записка из клиники Кливленда

Острое расслоение аорты требует неотложной медицинской помощи. Если у вас есть симптомы расслоения аорты, позвоните по номеру 911. Вам может потребоваться немедленная операция по восстановлению сегмента аорты. Если ваше расслоение не является серьезным или не угрожающим жизни, вам может не понадобиться хирургическое вмешательство сразу, но, вероятно, потребуется тщательное наблюдение в условиях больницы и, вероятно, потребуется хирургическое вмешательство в более позднее время.

Если у вас диагностировано расслоение аорты, вам необходимо контролировать артериальное давление, а также потребуется повторная визуализация с помощью КТ или МРТ для контроля состояния аорты.Принимайте лекарства и следуйте всем инструкциям, данным вам вашим лечащим врачом. Не забудьте сохранить все ваши последующие встречи. Крайне важно, чтобы ваше состояние регулярно проверялось на наличие изменений, как это определено вашим специалистом по аорте (например, кардиологом, сосудистым хирургом и/или кардиохирургом).