Обработка днища раптором: Покрытие Раптор (RAPTOR™ U-POL) — обзорная статья — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Нанесение защитного покрытия различными

Предлагаем в специально оборудованном цехе полную или частичную антикоррозийную обработку от малобюджетных вариантов до требующих определенных затрат:

• обработка колесных арок и днища;

• обработка порогов и крыльев;
• обработка невидимых полостей.

Нанесение защитного покрытия различными антикоррозийными материалами:

подробнее

Покрытие антикором – работа не из легких и требует опытного и профессионального подхода, умения не только владеть современными методиками диагностики, но и качественно восстановить внешний вид машины. Мы обслуживаем марки любых автомобилей, включая кузова джипов и пикапов. Услуги покраски и полировки, ремонта элементов кузова и подготовка машины к продаже. Используются материалы RANAL, PRIM, U-POL, Tectyl (Нидерланды).

Цены на работы по нанесению антикоррозийного покрытия

Виды работ и материалы	Легковые автомобили мини, малого и среднего класса	Минвэны, кроссоверы и легковые авто представительского класса	Мультивэны и внедорожники	Микроавтобусы и тяжелые внедорожники	Коммерческий транспорт, автобусы спецтехника
Обработка днища средством для защиты кузова	4000 р. PRIM BODY 4000 р. PRIM АНТИШУМ 5500 р.	5500 р. 5500 р. 6500 р.	7500 р. 7500 р. 8500 р.	8000 р. 8000 р. 9000 р.	от 7000 р., цена договорная
Обработка подкрылок / без разбора	RANAL 1500 р. PRIM BODY 1500 р. PRIM АНТИШУМ 3000 р.	2000 р. 2500 р. 3500 р.	3000 р. 3000 р. 4500 р.	3500 р. 3500 р. 5000 р.	от 3000 р., цена договорная
Снятие / установка подкрылок	от 250 р. за шт.	от 300 р. за шт.	от 400 р. за шт.	от 500 р. за шт.	–
Обработка скрытых полостей RANAL Mobile	RANAL 3000 р. PRIM ML 4300 р.	3500 р. 3500 р.	5000 р. 5000 р.	6000 р. 6000 р.	–
Комплексная обработка авто без учета арматурных работ	RANAL 8500 р. PRIM BODY 8500 р. PRIM АНТИШУМ 11 000 р.	9000 р. 9000 р. 12 000 р.	10 000 р. 10 000 р. 13 000 р.	12 000 р. 12 000 р. 15 000 р.	–
Мойка днища	800 р.	800 р.	1000 р.	1000 р.	–
Покрытие «Жидкие подкрылки»	PRIM W A 4000 р.	4000 р.	5000 р.	5000 р.	–
Удаление старого материала и ржавчины (пескоструйная обработка)	4000 р.	4000 р.	5000 р.	5000 р.	–

* стоимость «жидких подкрылок» указана за 4 арки
* возможна оплата наличными деньгами, безналичным расчетом, банковскими карточками.

Подробная информация о свойствах, характеристиках и назначении антикоррозийных материалов RANAL и PRIM.

Хотите защитить свой автомобиль и продлить ему жизнь —
звоните и записывайтесь прямо сейчас!

8 (495) 782•71•79
8 (926) 803•67•30

Карта проезда

Любая машина, даже сошедшая с конвейера всемирно известного завода-изготовителя, со временем подвергается коррозии. Ржавчина начинает проникать в швы, затем уничтожает днище и добирается до видимых частей автомобиля. Избежать этого процесса нельзя, полностью остановить – тоже.

Мы продлеваем жизнь вашему техническому средству!

Защитное покрытие «Раптор»


Защитное покрытие марки RAPTOR представляет собой двухкомпонентное глянцевое покрытие очень высокой прочности. Применяется для защиты кузова любых типов автомобилей. Но особенно часто его используют для покрытия защитным слоем кузовов внедорожников, пикапов и даже грузовиков. Покрытие имеет повышенную стойкость к царапинам и механическим повреждениям. На высоком уровне обеспечивается защита от влаги, ржавчины, солей, агрессивных растворов и повышенных температур. У нас есть все условия для обработки грузовых автомобилей! В случае необходимости защитное покрытие RAPTOR можно покрывать акриловыми компонентами.

Защитное покрытие марки RAPTOR представляет собой
двухкомпонентное глянцевое покрытие очень высокой прочности.
Применяется для защиты кузова любых типов автомобилей. Но особенно часто его используют для покрытия защитным слоем кузовов внедорожников, пикапов и даже грузовиков.
Покрытие имеет повышенную стойкость к царапинам и механическим повреждениям. На высоком уровне обеспечивается защита от влаги, ржавчины, солей, агрессивных растворов и повышенных температур.

У нас есть все условия для обработки грузовых автомобилей!
В случае необходимости защитное покрытие RAPTOR можно покрывать акриловыми компонентами.

Антикоррозийное покрытие «Раптор» — новинка на российском рынке, но уже вполне себя зарекомендовавшая с лучшей стороны по результатам внедорожных гонок.	После нанесения покрытие «Раптор» преобразуется в своеобразную твердую полимерную пленку, защищающую автомобиль от любых коррозийных воздействий.	Возможен подбор краски под ваше авто, если, например, стоит задача частичного нанесения покрытия. После обработки, поверхность сохраняет сочный цвет и не требует особого ухода.

Даже в полевых условиях, когда автомобиль подвергается серьезному внешнему воздействию и загрязнению, после мойки он сохраняет привлекательный внешний вид.	В связи с тем, что «Раптор» является двухкомпонентным покрытием, он в меньшей степени подвержен вредному воздействию УФ-лучей в сравнении с его однокомпонентными аналогами.	Раптор колеруется в любой необходимый вам цвет с помощью добавления в состав автокраски нужного цвета, после чего покрытие принимает цвет этой краски.

Работы нашей мастерской по нанесению покрытия RAPTOR на автомобиль УАЗ
Смотреть пример

Заказать обработку

Антикоррозийное покрытие PRIM — это современный материал, имеющий следующие особенности:

Высокая степень адгезии
Однородная масса
Не разрушает краску и лаковое покрытие авто
Не токсичен

Создает однородную пленку, не отслаиваясь
Стойкость к высоким и низким температурам

На базе немецких разработок в нашей стране были произведены антикоррозийные препараты серии PRIM. При их производстве уделялось внимание в первую очередь климатической составляющей, температурные перепады, а также реагенты, которыми в таком количестве «удобряются» наши дороги.

Антикоррозийное покрытие PRIM имеет несколько составов с различными функциями и свойствами.

ПРИМ Антишум, как можно догадаться, не только защищает автомобиль от коррозии, но и от лишнего шума, гася звук от мелких камней и песка, попадающих на подкрылки и нижнюю часть кузова при езде.

Состав ПРИМ Жидкие подкрылки предназначен для нанесения на арки колес авто, в лучшую сторону заменяющий пластиковые подкрылки.

ПРИМ Антигравий

— это антикор с более плотным составом для нанесения на части кузова, подверженные быстрому износу.

Препараты PRIM, в связи с тем, что производятся в России, дешевле зарубежных аналогов и мало чем уступают им по своим свойствам и характеристикам.
Узнать подробнее о материалах PRIM можно здесь.

Заказать обработку

Tectyl NT Zinc — это антикоррозийный защитный комплекс от известного голландского производителя – компании Valvoline.

Данный защитный материал имеет два различных различных типа: первый для нанесения на днище, а второй, — для скрытых полостей. Принцип его работы полностью построен на известных свойствах наннотехнологии, то есть измельченных частиц, с размером менее 1 мкм, что позволяет им проникать в микротрещины и останавливать процесс коррозии в самом зародыше.

После нанесения обоих составов Tectyl NT Zinc на кузов, они начинают действовать как снаружи так и изнутри. Каждый выполняет свою задачу. Внутренний состав заполняет собой микротрещины и образует защитную микропленку, а наружный замедляет анодное растворение открытых поверхностей, которое происходит из-за действия агрессивных сред на дороге. Для зачистки полостей перед нанесением используют фирменную присадку Wegspringen Basis, выталкивающие все мельчайшие инородные тела, которые могли остаться даже после самой тщательной мойки.

Для защиты открытых частей кузова (арок, порогов, днища) используют композиционную присадку Slijtage Polymeer V, защищающую от механического воздействия пыли и песка и по своим по своим характеристикам близок к углепластикам.

Заказать обработку

6 отзывов о [Архив], СТО Raptor.lv, Birķeneļu iela 19A, Daugavpils

Внимание!
Автосервис помещен в архив. Информация может быть не актуальна.

Рейтинг: из 5 Средняя оценка по 6 отзывам

Описание

Пескоструйная чистка и антикоррозийная обработка днища
Покрытие повышенной прочности Raptor.
Пескоструйная обработка металлов. Покраска авто и металлоконструкций.
Raptor — матовое покрытие повышенной прочности Защитное покрытие повышенной прочности, обеспечивающее долговечную защиту от ржавчины, солей, плесени, экстремальных температур и механических повреждений. Особо устойчиво к механическим повреждениям и UV-лучам (ультрафиолетовому излучению). Обладает водоотталкивающими и шумоизоляционными свойствами, легкое в уходе. Большая цветовая гамма. Регулирование размера фактуры зерна позволяет достичь разного визуального эффекта. Идеально подходит для рабочих машин и автомобилей, любителей экстремального отдыха. Используется для автотюнинга, например, черный мат.

Заметили ошибку в описании? Сообщите, исправим!

Добавить отзыв

Рейтинг: из 5 20.04.2019 Viktor на Mercedes
Время визита: Winter 2018-2019
Моя история началась в декабре 2017 года, с того момента когда я решился привести в порядок мой старенький микроавтобус. Увидев состояние, решил надо искать специалистов по кузовному ремонту. Долго искал мастеров, и долго думал стоит этим заниматься или нет.
Перебрав кучу вариантов, в мае 2018 остановился на специалистах в Даугавпилсе. Позвонил, поговорили. Ближайшая запись на декабрь 2018, и того мне была назначена сумма 2300EUR за перекрас кузова микроавтобуса. Договорились о доп услугах, как почистить и покрасить салон за одно, плюс 100EUR не беда.
В Августе 2018 я был не далеко и заехал в гараж показать микроавтобус. Специалисты походили вокруг, постучали, полазили во внутрь. Предложили мне сделать антикоррозийную обработку днища. Уверяли меня что все делают не по технологии за 100EUR, а у них всё строго по технологии, но цена 450EUR. Хорошо сказал я, делать так делать. Отлично думаю я. И того за всё про всё 2800 евро.
Настал долгожданный декабрь 2018. Пригнал я микроавтобус в гараж на восстановление. Там мы расстались на чуть больше чем 2 месяца. И всё я поехал домой радостный в Англию.
Первый месяц была тишина ребята работали.
В январе 2019 года посыпались фотографии, смотрел не мог налюбоваться. Сейчас подарят вторую жизнь моему микроавтобусу и я буду счастливо ездить на нем ещё лет 10-15. И тут долгожданный ответ готов будет 8-9 февраля забирайте.
И вот 5 февраля я бегу на ночной автобус, с автобуса на самолёт. И утром я в Риге. Сразу в банк за деньгами, надо же с людьми расчитаться. В этот же день сажусь в поезд и еду в Даугавпилс. Вечером заехал в гостиницу и всё ждём утро.
Утром меня встретил Марис и мы поехали в Калкуне в гараж. Я увидел свой микроавтобус и радости не было предела беленький, как новый.
Расчитался с ребятами и домой быстрее. После пескоструйной обработки весь в песке, ну да ладно почистим, отмоемся. В Риге когда был у друга, заметил на уголках капота в районе фар жёлтые пятна. Друг говорит Мовиль.
Ну вот приехал я домой поставил микроавтобус и так он простоял почти месяц.
В середине марта 2019 года поехал на мойку, всё прошёл месяц, краска встала, можно сполоснуться. После мойки в глаза начали бросаться очаги коррозии. Один за другим. Я за телефон, звоню специалистам. Они дурака включают. Где пошла? Я им видео отправил. Ну и говорят что переделают. Спрашиваю когда? Уже неохотно отвечают. Опять взял инициативу в свои руки, спрашиваю — Когда? Они в ответ скажем на следующей неделе. Всю неделю молчали как партизаны. Сегодня воскресенье, я им Когда? Они мне в июне подкатывай. А у меня машина стоит и я за неё плачу налоги, страховки. Ну да ладно. Так эти не знаю как их назвать мастера не доделанные. Придумали что их косяки, я буду ездить к ним исправлять за свой счёт. Мол дорога в гараж твоя проблема. Мы переделать не отказываемся, но дорога твоя проблема. Т.е. они будут косяки делать, а я раз в 3 месяца ездить и летать за свой счёт. Я уже не говорю о моем драгоценном времени.
Смотрите видосы На моем канале что стало через месяц с покраской и нано антикоррозийной обработкой днища
Больше видео о чудо покраске на моём канале on_board_camper
Фоточки Инстаграм #RaptorLv #BirkeneluIela19A #Kalkune
Рейтинг: из 5 17. 05.2017 Kiril на Opel Vectra
Время визита: 15.03.2017
Не буду долго расписывать, как мне пытались отремонтировать ходовую, но скажу одно после их якобы «ремонта» сне пришлось потратить время, чтобы найти хороший сервис, где их «ремонт» исправили.
Рейтинг: из 5 27. 04.2017 Artjom на Ford Focus
Время визита: 25.03.2017
Месяца назад треснуло лобовое стекло. Знакомый посоветовал данный автосервис. Я приехал, парни осмотрели авто и обозначили цену со сроками, которые меня утроили. Лобовое стекло было на месте в назначенный срок. Качеством остался доволен, даже взял визитку. Работа выполняется быстро и качественно.
Рейтинг: из 5 6. 04.2017 Piotr на Honda Accord
Время визита: 17.02.2017
А мне тут меняли ГРМ (шкив был не родной) так сразу, не полностью разобравшись (машина не заводилась) СТОшники сказали – деньги возместят, и всё переделают за свой счёт. Я поверил. За сутки парни справились, теперь все работет и в норме.Таких людей я уважаю,свою вину признали, неполадку устранили. готовы были компенсировать.
Рейтинг: из 5 28. 02.2017 Gustavs на Honda Accord
Время визита: 25.01.2017
Менял здесь масло и фильтр. В связи с работой нужно было очень срочно ускорить процесс. Попросил об этом мастера. Он сказал без проблем. Все сделал невероятно быстро. За спешку даже ничего не попросив.
Рейтинг: из 5 11. 10.2016 Том на Опель
Время визита: 13 сентября 2016
Приехал к ним по записи делали антикорозийную обработку, как сделали время конечно покажет, ребятки толковые, как раз спросил у них про карбон где можно достать, подсказали контакты, хочу капот карбоном обиянуть.

Добавить отзыв

покраска авто сверхпрочным покрытием:раптор, титан

КатегорииАвтомаркетУслугиРемонтКузовная частьОбъявление 755658

Объявление находится в архиве и может быть неактуальным

Цена: org/Offer»> 7 000 ₽

Товар как новый

Объявление устарело 17.04.2022: Было опубликовано 04.12.2014 11:17
7970 просмотров

Рекламировать

Поднять

Выделить

Приклеить

сверхпрочное покрытие автомобиля. раптор,титан,молот.приемлимые цены,достойное качество.Русские мастера.полная покраска кузова.обработка днища и рамы.сварочные работы.

Mila413370 20 января 2015

Мицубоси фто в круг сколько стоит?

от 35

nikitosss 23 мая 2015

Велорамы покрываете?

покрываем

DJDensky 31 мая 2015

Forester 08 года сколько будет стоить в круг?

от70

Богдан21 23 июля 2015

nissan safari 60 кузов 94 года сколько будет стоить?

80т

Спок 9 сентября 2015

Как записаться ? Анатолий,Холмск

я думаю надо позвонить))

denis396 18 октября 2015

сколько будет стоить покрасить раптором hiace

от 100

Pavluhaserg70 27 ноября 2015

Какова цена покрытия ТЛК80 и в какие сроки?

в какой цвет?

ARISTA 21 января 2017

сколько стоит покрыть раптором паджеро 4 , 5 дверный

80т. р

vreditel78 9 марта 2017

Диски можете покрасить?

можем

Antisimit 4 августа 2017

здравствуйте сколько встанен покрасить короллу 89 года купе раптором и убрать косяки мелкие

От 50

dash_driver 27 октября 2017

Сколько будет стоить полностью покрасить в черный Паджеро Мини ?

krbdva777 18 сентября 2020

Сколько будет стоить покрасить в круг камри sv40 цвет белый

velec 1 августа 2021

Здравствуйте! Сколько будет стоить покрыть прочным покрытием кузов Инфинити QX 56 (2004 года)?

ответил в личку

Dmitry93 19 августа 2021

Снять раптор субару форестер 1998 года сколько будет

звоните

Показать все комментарии

Задать вопрос

Антигравий: защитное покрытие своими руками

Содержание статьи

Особенности
Виды составов
Процесс нанесения
Легковой прицеп Пчелка: технические характеристики, отзывы, переделка
Регулировщик ПДД в картинках и с пояснениями: как просто разобраться в сигналах и жестах

Приветствую вас, дорогие читатели! Сегодня у нас очень интересная тема — антигравий. Это специальное покрытие для авто, которое защищает от всевозможных повреждений, летящий в машину камешков и прочих прелестей наших дорог.

Такие составы применяют для обработки порогов, бампера и колесных арок. Некоторые обрабатывают даже нижнюю часть дверей, днище и кузов. Делать это или нет, решать вам.

Средство для автомобилей состоит из резины, синтетического полимера, различных добавок и антикоррозийных примесей. Когда средство вызывает, покрытие становится пластичным и предотвращает повреждения защищенных частей машины, избавляет лак он контактов с твердыми камнями, сохраняет внешнюю привлекательность.

При желании обработка может быть выполнена своими руками. Хотя некоторые доверяют нанесение специалистам. Тут уж решать вам.

Особенности

Скажу сразу, что цена антигравия не самая низкая. Потому прежде чем купить средство, подумайте, есть ли в нем необходимость. Из личного опыта скажу, что асфальт и грунт у нас порой примерно одинакового качества. Летом практически жидкий асфальт плывет, от него отлетают частицы мусора, мелкие камешки врезаются в лакокрасочное покрытие автомобиля из-за впереди идущего транспорта.

Самих водителей в этом не обвинишь, а машину жалко. Потому подобная обработка будет полезной, если вы хотите сохранить в целостности кузов, обезопасить от преждевременной коррозии.

А можно ли наносить средство своими руками? Конечно, мои дорогие. Только вот если речь идет о порогах, то тут все достаточно просто. Покрытие антигравием днища и кузова — более сложная задача, которую в некоторых случаях лучше доверить мастерам.

Так или иначе, применение антигравийных средств дает следующие преимущества:

защищает от коррозии;
значительно повышает устойчивость к неагрессивным веществам;
положительно влияет на уровень шума;
избавляет от лишних вибраций;
защищает авто от мелких камней, гравия;
предотвращает попадание масла, горючего и воды, которые могут разрушать элементы автомобиля.

После покрытия создается антигравийная пленка. Она эластичная, потому камешки от нее словно отскакивают, не повреждая поверхность. Нужно лишь разобраться, как правильно наносить и что выбрать для обработки.

Виды составов

На рынке спросом пользуются такие составы как Hi Gear Novol (Новол), Раптор, Liquid Moly, Kerry, Kudo и Body (Боди) 950. Но это далеко не единственный ваш выбор.

Средство, наносимое на пороги, арки, кузов и днище, выпускаются в трех формах:

аэрозоль в баллончике;
средство под пистолет в баллончиках;
в банке для нанесения с помощью кисточки.

Не могу однозначно сказать, какой вариант будет лучше — обычная мастика для работы кисточкой, либо же новомодный баллончик. Все средства достаточно дорогие, а эффективность определяется производителем и самим составом.

А вот состав бывает трех типов.

С основой из смол и каучука. Эти средства наносят снаружи кузова, то есть для днища не предназначены. Отличные антикоррозийные свойства, защита от воды и влаги, шумопоглощения и механическая устойчивость делают смеси очень популярными. Но здесь потребуется после антигравия нанести лак или краску, чтобы закрыть лишние поры защитного слоя;
С основой из смол и воска. Сюда добавляют также антикоррозийные примеси. Главная задача — предотвратить появление и распространение ржавчины. В плане механической защиты работают минимально, потому рассчитывать на них не стоит. Обрабатывают только невидимые участки. На рабочие характеристики антигравия температурные перепады не оказывают никакого воздействия. Окрашивать его сверху нельзя, иначе эффект пропадет;
Специальные смеси для днища. Сводят к минимуму воздействие коррозии. В состав включены смолы, воск, битум и каучук. Отлично поглощают шум, не теряет свойств при низких температурах и в принципе может использоваться для обработки порогов. Образующийся толстый слой обеспечивает защиту от механических повреждений. Окрашивать сверху тоже нельзя. Краска сведет к нулю защитные свойства покрытия.

Учтите, что средство дает временный эффект, поскольку ничто не может обеспечить машине вечную жизнь. Но результат держится долго, потому обработка антигравием считается разумным решением.

Выбрали вы спрей или пистолет для нанесения препарата, инструкция будет примерно одинаковой. Не забывайте учитывать требования самого производителя состава. Изучайте инструкцию на баллоне или другой емкости, чтобы понимать точно, как проводится обработка и достигается лучший эффект антигравийного покрытия.

Процесс нанесения

Не забудьте определиться с выбором цвета, поскольку антигравий может быть серый, черный или белый, а также прозрачный. Есть производители, предлагающие разноцветные антигравийные смеси. Так вы сможете подобрать средство в зависимости от цвета своей машины.

Отзывы наглядно демонстрируют, что самостоятельное нанесение — это более чем реальность. Но чтобы покраска антигравием прошла успешно, придерживайтесь некоторых правил. Дополнительно вам помогут видео инструкции.

Предлагаю поговорить конкретно про пороги, поскольку то же днище обрабатывать крайне сложно. Новичку лучше начинать с простого.

Помимо антигравия, вам потребуется:

щетки из металла с разной степенью жесткости;
чистые тряпки;
газеты;
скотч;
наждачка;
средств индивидуальной защиты.

Последний пункт обязательно выполните, поскольку для автомобиля это польза, а для вас — серьезная угроза здоровью.

Если все готово, можете приступать к работе. Она включает несколько этапов.

Подготовка. Ее проводят перед тем как наносить препарат. Здесь все просто. Приведите пороги в божеский вид, избавившись от грязи, следов масла и прочих загрязнений. Антигравийное покрытие будет бесполезным, если нанести его на грязную машину. Плюс перед нанесением средства полностью высушите пороги. Влаги на них быть не должно.
Металлическими щетками или наждачной бумагой поверхность порогов автомобиля очищается от ржавчины, облупившейся краски и так далее. Также поступайте с шагренью (окрашенная поверхность напоминает апельсиновую корку).
Чистые тряпки, газеты и обычный канцелярский скотч понадобятся для защиты от попадания антигравийного средства на расположенные возле порога участки автомобиля. Так вы не испачкаете машину и сведете к минимуму процедуру уборки после работы.
Далее опирайтесь строго на инструкцию того средства, которое вы купили. У каждого производителя могут быть свои требования, правила и рекомендации. Универсальных советов нет, поскольку смеси выпускают в разных формах и с различным составом. Наносите на обработанную подготовленную поверхность антигравий.
Дождитесь высыхания нанесенного слоя. Обычно на это уходит от нескольких минут до пары часов. Повторюсь, все зависит от конкретного средства.
Затем нужно обработать поверхности еще пару раз. Некоторые смеси советуют наносить в 2 слоя, для других эффективность достигается при 3-4 слоях. После каждого нового слоя обязательно ждите, чтобы средство высохло.
Когда последний слой нанесен, опять ждите. Только теперь убедитесь, что состав застыл полностью, а не просто немного подсох. На это может потребоваться 3-4 часа.

Вернемся немного назад. Если вы взяли антигравийную смесь, но антикоррозийные свойства у него не самые мощные, перед самым первым нанесением антигравия можно провести обработку качественным антикором.

Совершенно ничего сложного. Нужно только подобрать качественный состав, выделить для работы время и действовать по инструкции.

Watch this video on YouTube

Спасибо за внимание! Надеюсь, материал вам понравился и оказался полезным. Можете написать об этом в комментариях. Отдельное спасибо тем, кто не забывает подписываться и приводит к нам своих друзей!

Если защита имеет значение — LINE-X то, что нужно Вам.

ВЫБОР ЦВЕТОВ

LINE-X предлагает персонализировать защитное покрытие Вашей грузовой платформы. Это может быть тон защитного покрытия, который будет подходить к цветовому тону кузова, или просто Ваш любимый цветовой тон. С LINE-X возможно все.

ВСЕГДА КАК НОВОЕ

LINE-X PREMIUM защищает покрытие грузовой платформы от «выгорания» и изменения цветового тона под влиянием солнечных лучей. Каждый раз после мытья грузовая платформа будет выглядеть как новая – даже через многие годы!

НА 300 % ПРОЧНЕЕ

Уже более чем 20 лет LINE-X – это практически синоним слову «прочный». Будучи лидером со своими стандартными продуктами, LINE-X установил новую планку в отрасли распыляемых защитных покрытий.

ТЕХНОЛОГИЯ

LINE-X ® обеспечивает непревзойденную защиту.

Line-X – это особо прочные, распыляемые защитные покрытия из двухкомпонентного полиуретана, обладающие превосходными адгезивными свойствами, устойчивые к химическому и механическому воздействию, а также износоустойчивые.

Материалы LINE-X не содержат органических растворителей и летучих веществ – они на 100 % состоят из твердых веществ. Наши полиуретановые покрытия полностью безопасны и безвредны для здоровья.

Узнать больше о технологии

ОФФЕР

Мы предлагам абсолютную защиту

Наши продукты используются в транспортной, промышленной, сельскохозяйственной, военной и др. отраслях. Line-X специализируется на производстве распыляемых защитных покрытий из полиуретановых гибридов и polyurea. Многолетний опыт в производстве индустриальных защитных покрытий, тщательное тестирование и совершенствование продукции позволили стать лидерами отрасли.

Коммерческий транспорт

LINE-X ® обеспечивает непревзойденную защиту грузовой платформы Вашего авто проверенными в мире, самыми прочными распыляемыми полиуретановыми защитными покрытиями на рынке.

подробнее

Промышленость

Полиуретановые защитные покрытия LINE-X используются для покрытия конструкций мостов, сельскохозяйственной техники, лодок, прицепов, различных резервуаров, спецтехники, металлических конструкций, а также в строительстве и многих других отраслях.

подробнее

Водный транспорт

Line-X позволяют получить долговечное, устойчивое к истиранию и воздействию воды, даже морской, противоскользящее покрытие. Такие требования предъявляются к покрытиям палуб, лесниц и других поверхностей

Подробнее

Применение в сельхозтехнике

Индустриальные защитные покрытия LINE-X образуют непроницаемый барьер между ценным оборудованием и самыми суровыми природными элементами, например, высокой влажностью, соленой водой или изменениями температуры краски.

ПОДРОБНЕЕ

НАШИ РАБОТЫ

Качество работ и новый внешний вид техники вы всегда можете посмотреть в наших работах.

Отзывы клиентов

Не верьте нам на слово — вот что говорят наши клиенты:

В нашей компании мы решили обратиться К LINE-X для нанесения защитного покрытия двух наших лодок.

Евгений Доле

При строительстве подземной парковки в качестве изоляции и защиты перекрытий воспользовались техногогией LINE-X. Очень довольны результатом.

Островский Николай

STROYLUX

Мы использвали LINE-X при защите кузовных деталей спец техники и грузовых бортов. Это продлило срок службы и улучшило внешний вид техники.

Сергей Петров

TransConsaltingGrup

Напишите сейчас это займет всего минуту

НАПИСАТЬ

Наша Команда

Наша команда высококлассных профессионалов, сертифицированных специалистов способна решать любые сложные задачи, поставленные клиентом.

Вадим Тимофеенко

Проект менеджер

Дмитрий Грыу

Маляр

Мария Петров

Продажи

Василий Лозов

Технолог

Антигравийное покрытие

Mitsubishi L200 NEW

Антикоррозийная обработка днища. Антикоррозийная обработка элементов подвески. Антикоррозийная обработка скрытых полостей. Антикоррозийная обработка арок. Антикоррозийная обработка рамы. Антикоррозийная обработка дверей, капота, багажника.

Toyota Tacoma.

Антикоррозийная обработка днища кабины и кузова + шумоизоляция. Антикоррозийная обработка элементов подвески. Антикоррозийная обработка скрытых полостей. Восстановление заводского покрытия арок. Антикоррозийная обработка рамы.

Toyota Land Cruiser 200.

Антикоррозийная обработка днища. Finikor ML Антикоррозийная обработка элементов подвески. Finikor ML Шумоизоляция и восстановление заводского покрытия арок. Noxudol Auto-Plaston. Антикоррозийная обработка рамы. Полностью. Finiror ML.

Toyota Land Cruiser Prado 150.

Ленд Ровер Дефендер 110 Пикап.

Lada Granta пикап. ВИС

Антикоррозийная обработка днища. Антикоррозийная обработка элементов подвески. Антикоррозийная обработка скрытых полостей в салоне и по кузову, днищу и подвеске. Антикоррозийная обработка арок. Антикоррозийная обработка дверей, капота, багажника.

УАЗ ПАТРИОТ.

Nissan X-Trail.

RUBICON JEEP.

Антикоррозийная обработка рамы. Антикоррозийная обработка элементов подвески. Антикоррозийная обработка скрытых полостей. Антикоррозийная обработка капота, багажника.

Lexus GX-460

Пескоструйная очистка. Покрытие грунтом. Антикоррозийная обработка подвески, днища, рамы, скрытых полостей.

Zotye Coupa.

Антикоррозийная обработка днища. Антикоррозийная обработка элементов подвески. Антикоррозийная обработка скрытых полостей. Шумоизоляционная обработка арок. Шумоизоляционная обработка днища. Антикоррозийная обработка дверей, капота, багажника.

HONDA ACCORD.

Антикоррозийная обработка днища. Антикоррозийная обработка элементов подвески. Антикоррозийная обработка скрытых полостей. Антикоррозийная обработка арок. Шумоизоляция арок. Шумоизоляция днища.

Mazda RX-8.

Mitsubishi Pajero Sport.

Renault Sandero Stepway.

Антикоррозийная обработка днища. Антикоррозийная обработка элементов подвески. Антикоррозийная обработка скрытых полостей. Антикоррозийная обработка арок. Антикоррозийная обработка дверей, капота, багажника. Защита арок.

PEUGEOT Traveller.

Toyota Land Cruiser 70.

УАЗ ПАТРИОТ. Экспедиция.

FAW Besturn X80.

Toyota Fortuner.

Toyota HiLux.

HYUNDAI CRETA.

Напыляемая шумоизоляция днища. Обработка элементов подвески. Напыляемая шумоизоляция арок.

Lexus RX330.

Антикоррозийная обработка днища. Антикоррозийная обработка элементов подвески. Антикоррозийная обработка скрытых полостей. Антикоррозийная обработка арок.

Zotye T600.

Mitsubishi L200.

Land Rover Range Rover Evoque.

Напыляемая шумоизоляция днища. Обработка элементов подвески. Напыляемая шумоизоляция арок.

LADA Нива 4×4.

Напыляемая шумоизоляция днища. Обработка элементов подвески. Напыляемая шумоизоляция арок.

Mitsubishi Pajero Sport.

Обработка рамы. Обработка арок. Обработка элементов подвески. Обработка днища. Обработка скрытых полостей. Установка защиты арок.

LADA Нива 4×4.

Напыляемая шумоизоляция днища. Обработка элементов подвески. Напыляемая шумоизоляция арок.

Toyota Camry

Напыляемая шумоизоляция днища. Обработка элементов подвески. Напыляемая шумоизоляция арок. Скрытые полости.

Hyundai Santa Fe.

Полная обработка днища. Обработка элементов подвески. Обработка арок. Шумоизоляция арок. Обработка рамы. Обработка скрытых полостей.

LADA Нива 4×4.

Напыляемая шумоизоляция днища. Обработка элементов подвески. Напыляемая шумоизоляция арок.

LADA 4×4 Urban (Нива Урбан).

Полная обработка днища. Обработка элементов подвески. Обработка арок. Обработка скрытых полостей.

Toyota Yaris.

Полная обработка днища. Обработка элементов подвески. Обработка арок. Обработка скрытых полостей.

TOYOTA LAND CRUISER 70.

LADA Granta.

Полная обработка днища. Обработка элементов подвески. Обработка арок.

Nissan Qashqai.

Полная обработка днища. Обработка элементов подвески. Обработка арок.

Nissan X-Trail.

Полная обработка днища. Обработка элементов подвески. Обработка арок.

SsangYong Actyon Sports 2006.

Полная обработка днища. Обработка элементов подвески. Обработка арок. Обработка рамы внутри.

Akura MDX.

Шумоизоляция днища. Обработка элементов подвески. Шумоизоляция арок. Обработка скрытых полостей.

Changan CS35.

Полная обработка днища. Обработка элементов подвески. Обработка арок.

Toyota Supra 1989.

Полная обработка днища. Обработка арок колес .

Toyota Land Cruiser Prado.

Полная обработка днища. Обработка элементов подвески. Обработка арок.

LAND ROVER DEFENDER.

Полная обработка днища. Обработка элементов подвески. Обработка рамы.

Mitsubishi Pajero.

Полная обработка днища. Обработка элементов подвески. Обработка арок. Скрытые полости. Обработка порогов.

MITSUBISHI L-200.

Полная обработка днища. Обработка элементов подвески. Обработка арок. Обработка рамы.

Kia Sportage.

Полная обработка днища. Обработка элементов подвески. Обработка арок. Полная обработка рамы.

Daihatsu Hijet.

Полная обработка днища. Обработка элементов подвески. Обработка арок.

Suzuki Grand Vitara.

Полная обработка днища. Двойной слой. Обработка элементов подвески. Обработка арок.

Toyota FJ Cruiser.

Полная обработка рамы. Обработка элементов подвески. Обработка мостов. Шумоизоляции арок.

УАЗ ХАНТЕР. UAZ HUNTER.

Полная обработка днища. Обработка элементов подвески. Обработка арок.

ГАЗ-21.

Полная обработка днища. Обработка элементов подвески. Обработка арок.

Toyota Land Cruiser Prado.

Полная обработка рамы. Обработка элементов подвески. Обработка мостов.

VOLKSWAGEN POLO 2017.

Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

Volvo XC90

Шумоизоляция днища.

Kia Optima.

Полная шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок.

Hyundai Solaris.

Полная обработка днища. Обработка элементов подвески. Обработка арок.

Mitsubishi Pajero Sport 2003.

Полная обработка рамы. Обработка элементов подвески. Обработка мостов. Обработка днища.

Land Rover Defender.

Полная обработка рамы. Обработка элементов подвески. Обработка днища. Обработка арок.

Kia Bongo.

Полная обработка рамы. Обработка элементов подвески. Обработка кузова. Обработка кабины.

Toyota Land Cruiser 200.

Полная обработка рамы. Обработка элементов подвески. Обработка мостов. Обработка дверей.

Nissan Serena (Ниссан Серена).

Обработка скрытых полостей, шумоизоляция днища и арок.

Dongfeng AX7

Усиленная шумоизоляция днища и арок колес.

Lada 4*4. Нива.

Обработка скрытых полостей. Обработка моста. Обработка подвески. Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

KIA Mohave.

Обработка скрытых полостей. Обработка рамы. Обработка подвески. Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

Land Cruiser 100

Обработка скрытых полостей, элементов подвески, мостов. Шумоизоляция днища и арок колес.

Chevrolet Captiva.

Обработка скрытых полостей. Обработка подвески. Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

Lada Vesta SW.

Обработка скрытых полостей. Обработка подвески. Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

Jeep Liberty.

Обработка скрытых полостей. Обработка подвески. Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

Mazda 6 (1 поколение).

Обработка подвески. Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

УАЗ ФЕРМЕР.

Обработка скрытых полостей. Обработка рамы. Обработка кабины. Обработка подвески. Обработка днища. Обработка колес.

Volkswagen Golf 5.

Обработка скрытых полостей. Обработка подвески. Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

NISSAN MURANO 2017.

Обработка скрытых полостей. Обработка подвески. Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

Land Rover Evoque.

Обработка скрытых полостей. Обработка подвески. Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

Mitsubishi Airtrek (Мицубиси Аиртрек).

Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

Toyota Land Cruiser 200

Обработка рамы. Обработка подвески. Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

Chevrolet Tahoe.

Удаление ржавчины. Обработка рамы. Обработка подвески.

VW POLO SEDAN.

Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

LADA Largus.

Установка защиты арок (локеров). Шумоизоляция арок колес.

HYUNDAI Creta.

Обработка скрытых полостей. Шумоизоляция и антикоррозийная обработка днища. Шумоизоляция и антикоррозийная обработка арок колес.

BMW 3.

Антикоррозийная обработка днища. Антикоррозийная обработка арок колес. Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

Daihatsu Mira (Дайхатсу Мира).

Обработка скрытых полостей. Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

RENAULT DUSTER.

Обработка скрытых полостей. Обработка днища. Обработка арок колес.

BAW Fenix.

Обработка кузова. Обработка рамы. Обработка днища.

Nissan Pathfinder.

Обработка скрытых полостей. Обработка рамы. Обработка подвески. Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

НИВА 4х4.

Honda Civic 4D.

Обработка скрытых полостей. Обработка подвески. Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

ОБРАБОТКА РАМНЫХ ВНЕДОРОЖНИКОВ.

Обработка скрытых полостей. Обработка моста. Обработка рамы. Обработка подвески. Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

ГАЗ Соболь 4х4.

Обработка скрытых полостей. Обработка подвески. Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

Nissan QASHQAI.

Обработка скрытых полостей. Обработка подвески. Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

Toyota Camry.

Обработка днища. Обработка арок колес. Обработка подвески. Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

Hyundai Elantra.

Обработка днища. Обработка арок колес. Обработка подвески. Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

SUZUKI Jimny.

Обработка скрытых полостей. Обработка подвески. Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

VW Caddy

Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

Mitsubishi ASX.

Обработка скрытых полостей. Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

MAZDA 6.

Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

MAZDA 3.

Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

LADA GRANTA.

Обработка скрытых полостей. Шумоизоляция днища. Шумоизоляция арок колес.

К нам приехали снова корпоративные клиенты!

Антикоррозийная обработка автомобиля, антишум, антигравий, подкрылки, локеры, жидкие подкрылки

Обработка после ДТП

Антикоррозийная обработка автомобиля, антишум, антигравий, подкрылки, локеры, жидкие подкрылки

«За рулем» полезная статья по антикоррозийную обработку

Статья в журнале

«До» и «После» обработки

Что находится под защитой арок в новом автомобиле?

Интерпретация данных Raptor. Часть 3. Обработка толстых срезов с помощью OspreyView

Рассмотрев несколько полезных инструментов визуализации и интерпретации в предыдущих заметках, мы еще не говорили об обработке «толстых срезов». Поэтому в этой заметке мы представляем новый метод более эффективной визуализации данных 3D-GPR с применением обработки «толстых срезов». Насколько нам известно, этот метод до сих пор не был коммерчески доступен. Первоначальная концепция была представлена нам Марком Грасмюком и др. из Университета Майами. Хотя Марк остается новатором, мы адаптировали его как функцию в Condor.

Наши усилия заключаются в постоянном поиске эффективных методов управления огромными наборами данных без потери разрешения/детализации, которые сохраняют понимание глубины/положения и точность и, наконец, подходят для точного выбора целей и экспорта в САПР. Кроме того, наши клиенты просят такие функциональные возможности, упакованные в удобную для пользователя среду, без необходимости масштабной настройки параметров. OspreyView, как мы его называем, отвечает всем этим условиям.

Рисунок 1, пример того, что предлагает OspreVIew, вверху OspreyView, внизу традиционный срез глубины. Значительно улучшенный обзор без потери разрешения очевиден, а кодирование поддерживает ощущение глубины. Раптор-45 данные обследования на АЗС .

Первый пример того, что мы представляем сейчас, показан на рис. 1. На верхнем изображении показан наш подход к обработке «толстых срезов», а на нижнем изображении показан традиционный тонкий срез. Хотя оба изображения хороши, на изображении OspreyView четко показаны как минимум пять утилит, которых нет на нижнем или только с некоторым воображением. Прежде чем углубляться в детали, давайте кратко рассмотрим некоторые концепции обработки толстых срезов. Во-первых, срез глубины — это горизонтальный срез вашего набора данных, показывающий амплитуды данных после применения обработки. Полученное изображение (С-скан) имеет некоторые важные характеристики. Он дает превосходный обзор, который очень сложно получить с помощью однолинейного профилирования, и сохраняет полное разрешение георадарной системы и сбора данных. Глубинная локализация целей будет точной, а перемещение по данным будет быстрым. На рис. 2 (верхнее изображение) показан пример такой базовой визуализации.

Каким бы хорошим ни был этот тип визуализации «тонких срезов», очевидным недостатком является то, что он показывает только то, что обнаруживает георадар на момент времени/глубины, прорезанный данным срезом. Отсутствует эффективная визуализация падающих целей, и невозможно увидеть их на совершенно разных глубинах. Необходима прокрутка, что увеличивает время, но, что более важно, не дает оператору полного обзора.

Чтобы преодолеть этот недостаток и получить лучший обзор, обычной практикой является добавление дополнительной обработки путем усреднения срезов в определенном диапазоне глубин. На рис. 2 среднее и нижнее изображения показывают эффект такого усреднения по 4 и 8 срезам соответственно. В то время как усреднение, примененное к среднему изображению, работает, оно не работает с нижним изображением. Серьезное ухудшение этих данных связано с усреднением, охватывающим почти полную длину волны радиолокационного сигнала. Этот метод всегда снижает разрешение, и даже если кажется, что усреднение по 4 срезам работает, при внимательном рассмотрении можно обнаружить потерю информации. Преобразование Гильберта часто добавляется перед усреднением, чтобы избежать отмены из-за биполярности георадарного сигнала. Однако этот подход еще больше снижает разрешение и, следовательно, не является тем, что нам нужно.
Тем не менее, анимация умеренно усредненных срезов работает хорошо. Настроенные на подходящую частоту кадров, они обеспечивают эффективный способ визуализации всех существующих целей, и этот подход, скорее всего, скоро не исчезнет. Хотя полное разрешение сохраняется, его нелегко использовать в качестве инструмента, поддерживающего точный выбор целей для экспорта в среды САПР/ГИС, что является важной задачей для наших клиентов. Тем не менее, это остается значимым способом визуализации 3D-данных и привлечения внимания к тому, чего можно достичь с помощью георадара.
Мы могли бы продолжить обсуждение пороговой амплитуды или других способов упрощения и улучшения визуализации, но это выходит за рамки данного документа. Целью является обработка «толстых срезов», поэтому давайте перейдем к OspreyView. На рис. 3 ниже показано второе сравнение этого нового метода (внизу) и типичного «тонкого среза» (вверху). В двух примерах данных показаны линии инженерных коммуникаций под оживленным перекрестком дорог с центром прибл. глубина 1,3 м.
В этом примере оператор установил для OspreyView видимость от 0,2 до 1,9.м, раскрывая практически все имеющиеся в этом данные. Этот широкий диапазон может смазать некоторые тонкие детали, но он дает отличный обзор.
Учитывая пример на рис. 3, преимущество OspreyView должно быть очевидным для всех, кто работает с данными 3D-GPR, даже если показан только вид с высоты птичьего полета сквозь землю. Этот вид с высоты птичьего полета — не окончательная доставка, которую требуют наши клиенты, но иметь четкий обзор сцены очень важно. О точности мы поговорим позже.

Рис. 3. Сравнение усреднения срезов с помощью 4 (вверху) и OspreyView (внизу) на глубине 1,3 м. Желтый означает более мелкий, голубоватый глубже и зеленый в центре. Раптор-45 данные

Как работает OspreyView?

Проще говоря, программное обеспечение применяет цветовую матрицу для определения глубины декодирования и силы отраженного сигнала. Этот подход отличается от одномерных цветовых палитр, обычно используемых в георадарной отрасли.

Как показано на рис. 4, цветовая матрица по умолчанию настроена таким образом, что цели в центре имеют зеленоватый цвет, а мелкие или глубокие — желтоватые или голубоватые соответственно. Эта схема подходит для сохранения ощущения глубины изображения (по замыслу изобретателя). Это простой процесс изменения цветовой матрицы, если это необходимо для тех, кто хочет чего-то другого.

Удобство для пользователя — функция, которой часто пренебрегают. Мы считаем это необходимым и стремимся сделать это отличительной чертой бренда ImpulseRadar — зачем усложнять вещи, если в них нет необходимости? OspreyView управляется двумя ползунками, один для диапазона глубины и один для контраста, как показано на рисунке 4 выше. Сам вид активируется с помощью флажка, поэтому переключение между обычным видом и OspreyView происходит быстро и проще простого.

Рис. 5. OspreyView в сочетании с ленточным блоком. В данных отмечены пять целей, все отображаются на виде сбоку и одна на виде поперек. Две цели, A и D, находятся на другой глубине, чем другие, но все же хорошо видны. Данные Raptor-45

Возвращаясь к тому, что наши клиенты должны указать в своих отчетах о доставке, т. е. точному целевому местоположению, на рис. 5 выше показано, как OspreyView помогает извлечь именно это. Прецизионные интерпретации вращаются вокруг функции Ribbon-Box, представленной в предыдущих заметках, и OspreyView органично сочетается с этой функцией. В результате точный выбор целей стал еще проще благодаря превосходному обзору профиля глубины OspreyView с цветовой кодировкой.

OspreyView — это не только способ раскрасить вид сверху, но и информация о глубине. Это означает, что когда мы выбираем линию вдоль цветной утилиты в виде сверху, вершины этих пикировок будут размещены на точной глубине, определяемой этим цветом. Итак, вкратце, теперь мы делаем точные пикировки глубины с вида сверху! Чтобы это работало, у нас должны быть разумные чистые данные, с другой стороны, любые несовмещенные выборки могут быть легко скорректированы в виде сбоку.

Мы также обнаружили, что этот способ визуализации данных помогает нам находить малозаметные цели и аномалии, которые иначе было бы сложно обнаружить. Они не невидимы на одном срезе, но легко проходят незамеченными, если видны только на одном глубинном срезе. Рисунок 6 ниже прекрасно это иллюстрирует. Верхнее изображение представляет собой обычный срез, на котором едва видны некоторые рукотворные структуры. Их удается обнаружить лишь в одном-двух срезах и то слабо. Сравните это с OsrpreyView, где они хорошо видны.

Полезность не ограничивается идеальными данными, и фактически мы обнаружили, что она полезна во всех проектах, к которым она применялась. Очевидно, что это не помогает, когда положение ошибочно или когда почва делает георадар бесполезным, но мы обнаружили, что это полезно, даже когда дела идут плохо.

Сводка

OspreyView — это первое коммерческое приложение нового метода визуализации данных 3D-GPR. Он доступен в нашем программном обеспечении CONDOR, и его преимущества сводятся к следующему:

Пользователь имеет четкий обзор целей под ним, мгновенно, без дальнейшей обработки в произвольном временном окне.
Полностью сохраняет разрешение исходных данных как по глубине, так и по пространству.
Очень быстрое переключение между традиционным видом срезов и OspreyView происходит мгновенно.
Поддерживает точное выделение целей, включая правильную глубину, только на виде сверху, не мешая выбору на других видах.
Не требует отдельных экземпляров обработки, не требует дополнительного места на диске.
Помогает обнаруживать слабые объекты, минимизирует риск промаха.
Имеет простой и интуитивно понятный пользовательский интерфейс, настройка параметров не требуется

Прочтите другие статьи

Загрузите версию файла в формате PDF

Ford Raptor R 2022 г. и Ford Raptor 2021 г. с двигателем Ford, вы хотите узнать о различиях между Ford Raptor R 2022 года и Ford Raptor 2021 года в Рапид-Сити. В McKie Ford Lincoln наше сравнение Raptor R и Raptor более подробно рассматривает варианты двигателей, уровни отделки салона, цены, функции и размеры обоих.

McKie Ford Lincoln в настоящее время не получит Ford Raptor Rs 2022 года выпуска.

2022 Ford Raptor R против. Ford Raptor 2021 Highlights

Ford Raptor R 2022 года — это новый более мощный вариант линейки грузовиков, а Ford Raptor 2021 года — любимец фанатов, предлагающий все функции, которые вы ищете.

Посмотреть инвентарь грузовиков Ford

2022 Ford Raptor R Vs. Комплектация Ford Raptor 2021 года и цена

Raptor — это комплектация модельного ряда F-150. С учетом сказанного, Ford Raptor R 2022 года будет иметь более высокую стартовую цену, чем модели Ford Raptor 2021 года. Ожидается, что рекомендованная производителем розничная цена Ford Raptor R 2022 года составит около 70 000 долларов, а Ford Raptor 2021 года — от 64 145 долларов.

2022 Ford Raptor R Vs. Интерьер Ford Raptor 2021 года

Салон обеих моделей Raptor одинаково впечатляет благодаря использованию высококачественных материалов и специальным функциям, таким как окружающее освещение для создания идеальной атмосферы.

2022 Ford Raptor R Vs. Внешний вид Ford Raptor 2021 года

Размеры Ford Raptor R 2022 года будут тесно связаны с моделями Ford Raptor 2021 года. В настоящее время эти грузовики имеют размеры 232–244 дюйма в длину, 80 дюймов в ширину и 76–78 дюймов в высоту. Кроме того, Raptor 2021 года оснащен 17-дюймовыми колесами с шинами BFGoodrich All-Terrain или опциональными 37-дюймовыми шинами, самыми большими из когда-либо доступных на сток пикап.

Посмотреть инвентарь грузовиков Ford

2022 Ford Raptor R Vs. 2021 Ford Raptor Technology

Ford Raptor 2021 года в стандартной комплектации поставляется с 12-дюймовым цифровым экраном для повышения производительности, информационно-развлекательной системой SYNC 4, SiriusXM с 360L и распознаванием голоса, а также другими стандартными функциями, предлагаемыми на более низких уровнях отделки салона. Ожидается, что Ford Raptor R 2022 года будет включать в себя все те же высокотехнологичные функции, когда он будет выпущен.

2022 Ford Raptor R Vs. Двигатель и трансмиссия Ford Raptor 2021 года

Ford Raptor R 2022 года оснащен тем же 5,2-литровым двигателем V8 с наддувом, что и Mustang Shelby GT500, мощностью 760 лошадиных сил и 625 фунт-фут крутящего момента. С другой стороны, грузовики Ford Raptor R 2021 года оснащены 450-сильным 3,5-литровым двигателем EcoBoost High-Output V6. Оба этих двигателя работают в паре с десятиступенчатой автоматической коробкой передач.

2022 Ford Raptor R Vs. Ford Raptor 2021 Performance & MPG

Пока нет технических характеристик Ford Raptor R 2022 года, но мы знаем, что Ford Raptor 2021 года претендует на время разгона до 60 миль в час за 5,5 секунды и рассчитан на 15/18 миль на галлон.

2022 Ford Raptor R Vs. Функции безопасности Ford Raptor 2021 года

Оба грузовика Ford Raptor оснащены множеством стандартных функций безопасности. Вы можете ожидать камеру заднего вида, адаптивный круиз-контроль, помощь в пробках, помощь перед столкновением, автоматическое экстренное торможение, торможение после столкновения и помощь в удержании полосы движения.

Посмотреть список грузовиков Ford

2022 Ford Raptor R Vs. Ford Raptor 2021 Сиденья и грузовое пространство

Оба грузовика Raptor оснащены сиденьями для пяти человек. Мы еще не знаем о доступных конфигурациях для Raptor R 2022 года, но мы знаем, что Ford Raptor 2021 года выпускается только как модель SuperCrew.

2022 Ford Raptor R Vs. Тяговая способность Ford Raptor 2021 года

Ford Raptor 2021 года может буксировать до 8 200 фунтов, но у нас пока нет конкретных цифр по моделям Raptor R.

2022 Ford Raptor R Vs. Ford Raptor 2021 года: длина кузова

Ford Raptor 2021 года доступен только с 5,5-футовым кузовом, и мы ожидаем того же от моделей Ford Raptor R 2022 года. Raptor 2021 года может перевозить до 1400 фунтов при правильном оборудовании.

Аренда нового грузовика Ford

Какой бы новый грузовик Ford не привлек ваше внимание, вы можете сэкономить больше денег, взяв его в аренду. С нашими предложениями по аренде грузовиков Ford вы садитесь за руль с меньшим первоначальным взносом. Кроме того, ставки непревзойденные, что позволяет вам получить больше функций за ту же сумму денег, как если бы вы ее финансировали.

Купить новый грузовик Ford

Если вы предпочитаете привилегии владения грузовиком Ford, вам стоит ознакомиться с финансовыми сделками в Рапид-Сити. Наши предложения по финансированию грузовиков Ford позволяют вам владеть своим автомобилем и продавать его, когда вы будете готовы. Пройдите предварительный отбор на последние условия сегодня.

Посмотреть инвентарь грузовиков Ford

Купить подержанный грузовик Ford

Если вы не готовы к покупке нового автомобиля, обратите внимание на наши подержанные модели грузовиков Ford. Если вы ищете подержанный Ranger или F-150, мы можем помочь. Просмотрите наш онлайн-инвентарь, чтобы увидеть, что доступно, и запланируйте свой тест-драйв сегодня в McKie Ford Lincoln.

Просмотреть список подержанных автомобилей Ford

Департамент внутреннего рыболовства и дикой природы штата Мэн

Термин «раптор» происходит от латинского « rapere », что означает «захватить или захватить силой». «Существует большое разнообразие хищников, но у большинства этих птиц есть несколько общих черт:

Когти — это увеличенные изогнутые когти для захвата добычи.
Клювы относительно большие и мощные, чтобы рвать плоть.
Как правило, острое зрение облегчает обнаружение потенциальной добычи.
Уборка мусора (поедание падали) является вариантом, когда еда вызывает стресс.
Форма и размер крыльев предназначены для помощи в стратегии поиска пищи.
Среди хищников самки крупнее самцов (в разной степени).

Многие люди лишь мельком видят хищников и по понятным причинам задаются вопросом, кого из них они видели! Научитесь сосредотачиваться на общей форме и пропорциях силуэта тех, кто летит над головой.

Есть много замечательных руководств по идентификации птиц; Вот несколько ссылок на полезные онлайн-идентификаторы хищников, которые особенно применимы к штату Мэн:

Канадский фонд сапсанов
Корнеллская лаборатория орнитологии
Святилище Ястребиной горы
Часы Northeast Hawk

Человечество давно очаровано навыками полета хищников и охотничьим мастерством. Сокращение многих популяций хищников и усилия по сохранению, направленные на их помощь, еще больше повысили нашу осведомленность. Некоторым хищникам в штате Мэн уделяется значительное внимание. Нажмите на заголовок, чтобы получить дополнительную информацию о белоголовых орлах, беркутах и соколах. На веб-странице «соколы» рассказывается о сапсане и усилиях по восстановлению штата Мэн. Вкладки «Экология гнездования», «Исключение из списка» и «Исследования — записи о долголетии» на веб-странице белоголового орлана содержат множество фотографий и справочную информацию по специальным темам.

Дневные хищные птицы, обитающие в штате Мэн, относятся к одному из 4 таксономических семейств.

Семейство Accipitridae = ястребы, орлы и северный лунь
Семейство Falconidae = соколы
Семейство Cathartidae = грифы
Семейство Pandionidae = скопа

EAGLE S

Белоголовый орлан

В Северной Америке обитают только два вида орлов. Оба происходят в штате Мэн в течение всего года. За исключением середины зимы, по всему штату можно встретить не менее 2000 белоголовых орланов. Беркут почти наверняка насчитывает менее 100 особей в любое время года: возможно, менее 10 в большинство месяцев. Больше посещают Мэн в качестве осенних или весенних мигрантов.

Белоголовые орланы в настоящее время признаны государственным видом, вызывающим особую озабоченность. Беркуты находятся под угрозой исчезновения в штате. Федеральный закон, Закон об охране белоголового орлана и беркута, защищает оба вида.

СОКОЛИ

Сокол-сапсан, округ Уолдо

В штате Мэн можно увидеть четырех представителей рода

Falco. Пустельги и мерлины широко распространены, но встречаются с низкой плотностью; ни один из них не имеет особого статуса в штате Мэн. Соколы-сапсаны находятся под угрозой исчезновения в штате.

СЕВЕРНЫЙ ХАРРИЕР

Северный лунь, округ Арустук

Вид, вызывающий особую озабоченность в штате Мэн

Часто можно увидеть, как луни парят низко над полями и болотами, где они охотятся. Крылья, приподнятые в форме буквы «V», и заметный белый «хвост» у основания относительно длинного хвоста очень характерны. Потеря сельскохозяйственных угодий (особенно пастбищ) является препятствием для северных луней и других пастбищных птиц, гнездящихся на земле. Луни — одни из немногих хищников, у которых оперение полов отличается. У самцов серая голова и спина, но в основном белые снизу. Самки коричневые сверху и «грязно-белые» снизу с темными полосами. Молодые особи похожи на самок, но, как правило, имеют ржаво-коричневую окраску с полосами снизу.

OSPREY
Osprey and bald eagle in aerial combat,
Hancock County
© Sharon Fiedler
Osprey at nest, Waldo County
© Sharon Fiedler
The osprey is an многочисленный, широко распространенный хищник в штате Мэн. Когда-то признанные исчезающими или находящимися под угрозой исчезновения во многих других северо-восточных штатах, скопы никогда не числились в списке в штате Мэн.
Фото ниже отражает острую конкуренцию между скопами и белоголовыми орланами за места для гнезд и рыбу. Оба в первую очередь питаются рыбой, строят большие гнезда из палочек, но сходство уменьшается с дальнейшими подробностями или просмотром крупным планом. скопы меньше; беловатый снизу; парить с законцовками крыльев, изогнутыми вниз ниже горизонтали; парите, затем ныряйте за рыбой; и строить гнезда на деревьях, столбах, вышках сотовой связи, навигационных указателях и т. д.
Они могут ловить рыбу в открытых водах и на более быстром течении намного эффективнее, чем белоголовые орланы. Скопы, как правило, быстрее и проворнее, чем орлы, но могут стать жертвами пиратства, когда орел атакует, когда их полет затруднен из-за того, что они несут рыбу. Часто скопа сбрасывает рыбу, когда орел приближается. Орел переключает внимание на рыбу и часто ловит ее в воздухе: какое развлечение!
WOODLAND HAWKS
BUTEOS: В штате Мэн гнездятся три вида этих относительно крупнотелых ширококрылых хищников, которые проиллюстрированы ниже. Четвертый, жестконогий ястреб, иногда заходит зимой. Другие виды бутео встречаются в других местах США. Бутео обычно охотятся на открытых территориях и гнездятся на опушках лесов. Ни один из бутео не имеет особого статуса в штате Мэн.
Красные хвостовые ястребы, округ Нокс
© Don Reimer
Hantler 03
© Sharon Fiedler
993
© Sharon Fiedler
99393
.
© Terry Spencer
Краснохвостый ястреб, гнездящийся в нашем крупнейшем гнездовье, широко распространен по всему штату. Он охотится на большие отверстия, такие как поля и сплошные вырубки. При взгляде со спины характерен коричневато-красный хвост. Высоко над головой, внизу довольно светло, но темная «полоса на животе» легко заметна. Многие мигрируют, но некоторые задерживаются на зиму, и их можно увидеть сидящими вдоль разделительных дорог.
Этот красноплечий ястреб среднего размера часто посещает тугайные леса. В более ранних отчетах о птицах штата Мэн в 1900-х годах это было отмечено как самый многочисленный хищник в штате: явно не текущая ситуация.
Ширококрылый ястреб — наш самый маленький бутео в штате Мэн. Он довольно пухлый по сравнению с меньшим размахом крыльев красноплечих ястребов и особенно более крупных краснохвостых ястребов. Он часто обитает на окраинах лесных массивов, и нередко его можно увидеть сидящим на придорожных инженерных коммуникациях.
Northern goshawk, AroostookCounty
© Paul Cyr, Crown of Maine Photography
Cooper’s hawk, Penobscot County
© Gail Smith
ACCIPITERS: Only 3 species live in North America , и все гнездо здесь, в Мэне. У ястреба короткие, широкие крылья и особенно длинный хвост: черты, которые хорошо служат им во время охоты в глубине леса.
Ястреб с острыми голеньями (здесь не изображен) очень похож на ястреба Купера выше. Он немного меньше и более типичен для внутренних лесных массивов штата Мэн, в то время как ястреб Купера приспособился к фрагментированным пригородным районам. Ищите тонкие различия в оперении головы и контуре хвостовых перьев.
VULTURES
Turkey vulture, Aroostook County
© Paul Cyr, Crown of Maine Photography
Black vulture, Knox County
© Don Reimer
Three species reside in Северная Америка. Двое расширяют свой ареал на востоке США и относительно недавно прибыли в Мэн. Стервятник-индюк в настоящее время широко распространен в штате Мэн, но впервые был задокументирован как гнездящаяся птица в 19 веке.70-е годы. Черные стервятники все еще время от времени встречаются в штате.
Сов
Зарегистрированная Сова, округ Пенобскот
© Sharon Fieldler
Great Ranged Owl, Aroostook County
© Paul Paults 3
9003 9 © LANEREN
© LANEREN
© LANEREN
© Paul. Ушастая сова, округ Арустук
© Paul Cyr, Crown of Maine Photography
Белая сова, округ Арустук
© Paul Cyr, Crown of Maine Photography
Northern hawk owl, Aroostook County
© Paul Cyr, Crown of Maine Photography
Great gray owl, Penobscot County
© Steve Mierzykowski, USFWS
Наиболее типичные совы в штате Мэн (отряд Strigiformes — семейство Strigidae) активны ночью (ночные животные) или на рассвете и в сумерках (сумеречные). Однако ушастые совы и северные ястребиные совы также охотятся в дневное время. Амбарные совы (семейство Tytonidae) — бывшие гнездящиеся жители штата Мэн.
Полосатые неясыти и большие рогатые совы — широко распространенные круглогодичные жители штата Мэн. Эти крупные совы часто занимают гнезда ворон или других хищников. Северные совы (не изображены здесь) — это маленькие совы, гнездящиеся в хвойных лесах штата Мэн. Гнездящаяся популяция короткоухих сов (здесь не изображена) обозначена как вид, находящийся под угрозой исчезновения, из-за малой численности и уязвимости в качестве наземного гнездования на пастбищах или обширных болотах. Болотных сов чаще можно увидеть в штате Мэн во время миграции и зимой.
Несколько сов появляются в больших количествах в качестве зимних посетителей в штате Мэн во время нехватки продовольствия в местах их размножения в северной Канаде и на Аляске.
SpaceX Starhopper имеет три двигателя Raptor внизу
В этом году SpaceX проведет испытания миниатюрной версии своей сверхтяжелой ракеты-носителя, известной как Starship (он же Big Falcon Rocket). Этот испытательный запуск подтвердит конструкцию ракеты и то, как она работает на сверхзвуковых скоростях и справляется с криогенной средой космоса. Это также послужит возможностью для доставки следующей партии спутников SpaceX Starlink.
Недавно Маск опубликовал в Твиттере изображения частей мини-звездолета (Starship Alpha, Starship hopper), которые вывозятся на стартовую площадку компании в Южном Техасе в Бока-Чика, штат Техас, для сборки. Из последних изображений, которыми поделились несколько источников, становится ясно, что экипажи SpaceX работали круглосуточно и в праздничные дни, чтобы подготовить бункер к испытательному полету в конце этого года.
Новости об обновленной сборке, которая включала возможную интеграцию трех двигателей Raptor, начали распространяться после того, как серия фотографий была опубликована на сайте NASA Spaceflight 9.0006 доска от 31 декабря. Их сделал член Национального космического фонда (NSF) — известный под ником bocachicagal — и обратил внимание на три сопла, которые были видны в кормовой части.
Бункер звездного корабля может быть немного больше, чем мы думали, и с учетом размещения крана над носовой частью корабля. Это может указывать на то, что @SpaceX планируют перенести сегмент в другое место, возможно, на сварочный стенд? Нам придется подождать и посмотреть. (Остин Барнард?) #2019? pic.twitter.com/kn8hhUPWCU
— Остин Барнард (@austinbarnard45) 1 января 2019 г.
За этим 1 января последовали изображения, размещенные в твиттере Остином Барнардом, энтузиастом космоса, который регулярно посещает сайт Бока-Чика. так как компоненты бункера были впервые доставлены. На этих изображениях показана работа, выполняемая на носовом обтекателе и задней части бункера. На фотографиях последнего еще раз видны три сопла двигателя, виднеющиеся внизу.
Внешний вид этих насадок отражал сделанные Маском в последние несколько недель заявления о планах компании протестировать бункер. Согласно этим заявлениям, полномасштабная модель Starship/BFR проведет серию прыжковых испытаний, в которых будут задействованы двигатели Raptor, поднимающие ее на относительно небольшие высоты над Бока-Чика, штат Техас.
Маск подтвердил это 5 января через твиттер, когда он ответил на вопросы о том, были ли сопла настоящими двигателями Raptor или просто «заполнителями» для настоящих двигателей. Как написал Маск в Твиттере:
«Двигатели, которые в настоящее время находятся на бункере Starship, представляют собой смесь разрабатываемых и эксплуатационных частей Raptor. Сборка первого бункерного двигателя почти завершена в Калифорнии. Вероятно, пожары в следующем месяце.
Слияние носового обтекателя и части корпуса на объекте SpaceX в Бока-Чика, штат Техас. Кредит:
Это заявление отодвигает дату испытательных стрельб Raptor немного назад по сравнению с тем, что Маск заявлял в декабре. Когда его спросили о «радикально переработанных» двигателях Raptor, которые будут использоваться для испытательного полета Alpha, он написал в Твиттере, что они будут «готовы к запуску в следующем месяце». Теперь похоже, что компания будет ждать до февраля, чтобы испытать двигатель на заводе SpaceX Rocket Development Facility в МакГрегоре, штат Техас.
Дальнейшие фотографии процесса сборки были опубликованы bocachicagal в NASA Spaceflight в период с 1 по 4 января. На этих фотографиях видно, что в бункере был достигнут больший прогресс, включая носовой обтекатель и секцию корпуса, которые теперь были покрыты серебристо-металлической обшивкой, а также американский флаг, прикрепленный к корпусу. Также были заметны вентиляционные отверстия в секции корпуса.
Эта серебристая обшивка вызвала интерес, так как оказалось, что вся ракета покрыта ею. Первоначально было неясно, предназначался ли этот скин для постоянной функции бункера звездолета или это было временное дополнение для предотвращения повреждения собранного прототипа. Маск также обратился к этому, опубликовав в твиттере изображение того, как будет выглядеть завершенный прототип.
Маск подписал твит словами: «Испытательный корабль Starship в процессе сборки будет выглядеть так, как на этой иллюстрации, когда он будет готов. Операционные звездолеты, очевидно, будут иметь окна и т. Д. ». Поэтому само собой разумеется, что этот лист металлической обшивки, являющийся неотъемлемой частью конструкции бункера, который ранее показал Маск, сделан из композита из нержавеющей стали.
Представление художника о том, как будет выглядеть законченный звездолет Альфа. Предоставлено: SpaceX
Одним из ключевых преимуществ этого материала является отражательная способность, которая делает его очень устойчивым к теплу. Таким образом, корпусу потребуется меньше теплозащиты, что снизит вес корабля. В этом отношении серебряная обшивка вполне может быть дополнительным слоем отражающего покрытия, чтобы гарантировать, что корпус хорошо работает при воздействии экстремального тепла при входе в атмосферу.
Последующие изображения, опубликованные bocachicagal 4 января, показали, что носовой обтекатель был интегрирован с последней секцией корпуса, а затем перемещен рядом с «баком для воды». На изображениях, опубликованных 5 января Остином Барнардом, видно, что две секции расположены рядом друг с другом, а кормовая секция покрыта одной и той же серебристой кожей.
На данный момент кажется, что две секции — носовая и кормовая — почти завершены и скоро будут объединены друг с другом. Маск также ответил на вопрос о том, когда будут проводиться тесты на хмель, написав в Твиттере: «Нацелен на 4 недели, что, вероятно, означает 8 недель из-за непредвиденных проблем». Согласно этому графику, у SpaceX не должно возникнуть проблем с подготовкой бункера к запланированным летным испытаниям в июне 2019 года. .
Если все пойдет хорошо, мы можем ожидать, что строительство полномасштабного прототипа Starship/BFR начнется в конце 2019 или начале 2020 года. быть готовым совершить первые грузовые полеты уже в 2022 году, первый пассажирский полет на Луну в 2023 году, затем первый пилотируемый полет на Марс к 2024 году и строительство марсианской базы «Альфа» к 2028 году.
Обязательно посмотрите это видео от «астроногеймера» Скотта Мэнли, который предлагает свой взгляд на развивающийся внешний вид и структуру бункера Starship:

Дополнительная литература: Тесларати

Нравится:
Нравится Загрузка…
Усовершенствованный тактический истребитель F-22A Raptor, Соединенные Штаты Америки
F-22 Raptor был разработан для замены F-15. Кредит: Джефф Хорманн.
В кабине F-22 есть два дисплея, на которых отображается полетная информация. Кредит: Д. Миллер.
В настоящее время на вооружении ВВС США находится 183 самолета. Кредит: Д. Миллер.
F-22 Raptor оснащен двумя двигателями F119-100 от Pratt and Whitney. Предоставлено: Командование США в Индо-Тихоокеанском регионе.
F-22A Raptor — передовой тактический истребитель, разработанный для ВВС США (USAF). Он поступил на вооружение ВВС США в декабре 2005 года для замены F-15 с упором на маневренность, малозаметность и дальность полета.
Разработанный в Центре авиационных систем на базе ВВС Райт-Паттерсон, штат Огайо, F-22A Raptor представляет собой сверхзвуковой двухмоторный истребитель, получивший в 2006 году приз Robert J Collier Trophy от Американской национальной ассоциации аэронавтики (NAA). .
В апреле 2009 года производство истребителя F-22 было официально прекращено, когда министр обороны Роберт Гейтс объявил, что Пентагон прекращает программу Lockheed F-22 и увеличивает производство совместных ударных истребителей F-35. Последний произведенный F-22 был поставлен в 2012 году, и в настоящее время на вооружении ВВС США находится 183 самолета F-22.
В декабре 2019 года Lockheed Martin получила пятилетний контракт на 7 миллиардов долларов на обслуживание парка истребителей-невидимок F-22 Raptor ВВС США..
Разработка F-22A Raptor
К 1990 году компания Lockheed Martin совместно с Boeing и General Dynamics построила и испытала демонстрационный прототип самолета, получивший обозначение YF-22. Первый истребитель F-22 был представлен в апреле 1997 года и получил название Raptor.
В сентябре 2002 г. ВВС США решили переименовать самолет в F/A-22, чтобы отразить его многоцелевые возможности в наземных атаках, а также в задачах класса «воздух-воздух». Обозначение самолета снова было изменено на F-22A, когда в декабре 2005 г. он достиг начальной эксплуатационной готовности (IOC)9.0003
В августе 2001 г. было принято решение о переходе к малосерийному начальному производству (LRIP), и Lockheed Martin поставила 49 самолетов по контрактам LRIP.
Первоначальные эксплуатационные испытания и оценка начались в апреле 2004 г. и были успешно завершены в феврале 2005 г. F-22 Raptor достиг полной эксплуатационной готовности в декабре 2007 г. , с производством до 2011 года. В ноябре 2008 года Пентагон одобрил выделение 40 миллионов долларов на финансирование четырех дополнительных рапторов, в результате чего общее количество заказанных самолетов увеличилось до 187, а покупка запланирована на вторую половину 2009 финансового года..
В мае 2019 года флот ВВС США F-22 получил обновление для модернизации процесса разработки приложений.
Развертывание и базы F-22A Raptor
Первым оперативным крылом F-22A Raptor была авиабаза Лэнгли в Вирджинии с парком из 40 самолетов. Авиабаза Эльмендорф, Аляска, стала второй в августе 2007 г., а авиабаза Холломан, штат Нью-Мексико, стала третьей в июне 2008 г. Оперативные хищники также базируются на авиабазе Хикам, Гавайи.
«F-22A Raptor — сверхзвуковой двухмоторный истребитель, получивший в 2006 году приз Robert J Collier Trophy от Американской национальной ассоциации аэронавтики (NAA)».
В феврале 2007 года 12 самолетов F-22 начали первое зарубежное развертывание истребителя на авиабазе Кадена в Японии. Самолет вернулся в мае 2007 года. В январе 2009 года 12 самолетов F-22 были переброшены на авиабазу Кадена с базы ВВС Лэнгли в Японии на три месяца в составе 27-й истребительной эскадрильи.
В ходе летных испытаний F-22A продемонстрировал способность к «суперкрейсерскому полету», двигаясь с постоянной скоростью более 1,5 Маха без использования форсажной камеры.
Компания Lockheed Martin выдвинула предложения по истребителю-бомбардировщику F-22, FB-22, который будет иметь большие треугольные крылья, большую дальность полета и возможность нести внешнее боевое вооружение массой 4500 кг и общую боевую нагрузку. от 15 000 кг.
Конструкция и характеристики F-22 Raptor
Самолет имеет длину 18,9 м, высоту 5,1 м и размах крыла 13,6 м. Он имеет дальность более 1600 нм.
Конструкция F-22 состоит из 39% титана, 24% композита, 16% алюминия и 1% термопластика по весу. Титан используется из-за его высокого отношения прочности к весу в зонах критических нагрузок, включая некоторые из переборок, а также из-за его термостойких свойств в горячих частях самолета.
Композиты из углеродного волокна использовались для изготовления каркаса фюзеляжа, дверей, промежуточных лонжеронов на крыльях и панелей обшивки многослойной сотовой конструкции.
Кабина F-22
Кабина оснащена ручным управлением дросселем и ручкой (HOTAS). В кабине установлены шесть цветных жидкокристаллических дисплеев. Основной проекционный многофункциональный дисплей Kaiser Electronics обеспечивает обзор тактической ситуации в воздухе и на земле, включая идентификацию угрозы, ее приоритет и информацию об отслеживании.
Два дисплея обеспечивают связь, навигацию, опознавание и полетную информацию. На трех дополнительных дисплеях отображаются воздушные и наземные угрозы, информация об управлении складами и воздушной угрозе.
На проекционном дисплее BAE Systems (HUD) отображается состояние цели, состояние оружия, границы оружия и сигналы стрельбы. Видеокамера записывает данные на HUD для последующего анализа.
Оружие F-22
Вариант пушки M61A2 Vulcan установлен внутри над правым воздухозаборником. Бесзвенная система обращения с боеприпасами General Dynamics вмещает 480 патронов калибра 20 мм и подает пушку со скоростью 100 выстрелов в секунду.
F-22 Raptor имеет четыре точки подвески на крыльях, каждая из которых может нести 2270 кг, которые могут нести AIM-120A AMRAAM или внешние топливные баки. Raptor имеет три внутренних отсека для оружия. Основной отсек вооружения может нести шесть ракет AMRAAM AIM-120C или две AMRAAM и два 1000-фунтовых боеприпаса GBU-32 совместной прямой атаки (JDAM).
Отсек оснащен вертикальной катапультной установкой LAU-142/A AVEL AMRAAM корпорации EDO Corp., которая представляет собой пневматическую катапультную систему, управляемую системой управления складами. Ракета класса «воздух-воздух» Raytheon AMRAAM представляет собой всепогодную ракету малой и средней дальности с радиолокационным наведением и системой «выстрелил-забыл» с дальностью действия 50 морских миль. Каждый из боковых отсеков может быть загружен одной ракетой класса «воздух-воздух» малой дальности Lockheed Martin/Raytheon или AIM-9X Sidewinder.
Бомба малого диаметра Boeing с GPS-наведением (SDB) была интегрирована в F/A-22 в феврале 2007 г. Восемь SDB могут нести две ракеты AMRAAM.
Радар
Радар AN/APG-77 был разработан для F-22 подразделением электронных датчиков и систем компаний Northrop Grumman и Raytheon Electronic Systems. В радаре используется активная антенная решетка с электронным сканированием из 2000 приемо-передающих модулей, что обеспечивает маневренность, малую эффективную площадь отражения и широкую полосу пропускания. Поставки AN/APG-77 начались в мае 2005 г.
Средства противодействия F-22 Raptor
Система радиоэлектронной борьбы самолета включает приемник радиолокационного предупреждения и системы информации и радиоэлектронной борьбы (IEWS) BAE Systems (ранее Lockheed Martin Sanders ) детектор запуска ракет.
Навигация и связь
Система связи, навигации и опознавания TRW CNI включает внутриполетный канал передачи данных, канал совместной системы распределения тактической информации (JTIDS) и систему идентификации «свой-чужой» (IFF).
Boeing отвечает за интеграцию программного обеспечения миссии и авионики. Самолет оснащен лазерным гироскопом Northrop Grumman (ранее Litton) LTN-100G, системой глобального позиционирования и микроволновой системой посадки.
Двигатель F-22
F-22 оснащен двумя двигателями Pratt and Whitney F119-100. F119-100 представляет собой ТРДД с малой двухконтурностью, обеспечивающий тягу 156 кН. F119 — первый двигатель истребителя, оснащенный полыми широкохордными лопатками вентилятора, установленными на первой ступени вентилятора.
Управление вектором тяги осуществляется системой управления двигателем Hamilton Standard с двойным резервированием и полной властью (FADEC). FADEC интегрирован с компьютерами управления полетом в системе управления полетом BAE Systems.
Связанные проекты
Темы в этой статье :
Трактор 6F PRO Raptor — НОВЫЙ
Представляем самый передовой почвообработчик на рынке сегодня. Nortec производит почвообработчики уже 20 лет. Этому пятому поколению Pro Raptor суждено стать лидером отрасли. Лучшая новость из всех, что это доступно!
НОВАЯ НИЖНЯЯ ЦЕНА $$$$$ — Дополнительные функции
Как мы добились более низкой цены и добавленной стоимости при большем количестве функций? Просто….. ЭКОНОМИКА! Чем больше вы строите, тем дешевле себестоимость.
Компания Nortec прислушалась к мнению наших клиентов об этом почвообработчике 5-го поколения. Прочность и производительность спроектированы и встроены в каждый Raptor. Pro Raptor производится на современном производственном предприятии. Эффективность бережливого производства позволяет снизить себестоимость производства. Этот Raptor на годы опережает конкурентов. Возьмем, к примеру, INDUSTRY EXCLUSIVE боковую сдвиговую раму. Проектирование, производство и производство почвообработчиков за 20 лет научили нас кое-чему. Взгляните на New Pro Raptor, и вы согласитесь, что на сегодняшний день это самый продуманный и продуманный почвообработчик на рынке.
Профессиональная серия Raptor также известна как PRO Raptor. PRO Raptor имеет три серии. PRO Raptor Standard, PRO Raptor Heavy Duty и PRO Raptor Super Duty. Каждая модель рассчитана на номинальную мощность и размер трактора. Благодаря этому методу проектирования достигается снижение затрат. Благодаря использованию общей платформы это очень эффективный промышленный дизайн.
100A
PRO T6 PRO T7 Standard
T6 от 25 до 40 л.с. T7 от 30 до 80 л.с.
6 футов
Сцепка Versa Cat 1 Compliance / Cat 2 Convertible
Ручной или гидравлический угловой
Aggressor «Mining Tooth» с твердосплавным ротором
Проскальзывающая муфта с одинарной цепью, устанавливаемая на картер
Одинарная проскальзывающая муфта (установленная на корпусе цепи)
Ручная угловая муфта, стандартное оборудование. Угол силы Дополнительно
100B
PRO HD7 Heavy Duty PRO HD8 Heavy Duty
7 футов и 8 футов
от 50 до 80 л.с.
Versa Hitch Cat 2 Compliance / Cat 1 Convertible
Ручной или гидравлический угловой
Aggressor «Mining Tooth» Твердосплавный ротор
Муфта одинарная фрикционная (с цепным приводом)
Угол силы Дополнительно
100С
Pro Raptor Super Duty
H.P. Диапазон от 80 до 120/150**
Super 6 Рабочая ширина 6 футов
Super 7 7 Foot Work-Frocessing ширина
Super 8 8 Футов ширина рабочего процесса
Super 10 10 Foot Work-Processing ширина
Super 12 12 Foot Work-Processing Wwidth
99999999999999999999999999999999999999. Сцепление двойного проскальзывания входит в стандартную комплектацию. Один расположен на переднем входе (от трактора к коробке передач). Второй расположен на корпусе цепи.
   Номинальная мощность Pro Raptor Super Duty составляет от 80 до 150 л.с.
   Также обратите внимание на режим смещения в сторону.

   Сцепка Versa настроена на категорию 3.
Дополнительный задний гибкий отвал.
Также обратите внимание на картинку: наш клиент решил начать с режима центральной тяги. В его планах на будущее — перенастроиться на офсетный режим.
Установка сцепки Versa Cat 2.
Опция для удаления дерна
Скоро: Опция для навесного оборудования для удаления дерна. Nortec имеет несколько Sod Buster в реальной эксплуатации. Клиенты сообщают о разработке с выдающимися результатами.
200 А Характеристики
НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ ПЕЧАТЬ: raptor_literature_pro_sd_side_2. pdf
Скачать файл
200B Гарантия
Порошковое покрытие 200C
Футляр для цепи 200D
Футляр для цепи
Абсолютно НОВЫЙ чехол для цепи Nortec. Этот прочный чехол для цепи прослужит вам
лет. 20 лет знаний об обработке почвы ушли в инженерию, а
дизайн этого совершенно нового футляра для цепи. Фрикционная муфта была перемещена на корпус цепи
для ускорения реакции. Верхний промежуточный вал представляет собой компонент, разработанный Nortec и изготовленный по номеру
.
Полностью новая система натяжения push (сжатие).
Это улучшенная версия старой системы pull (крючок).
Маслонаполненный кожух цепи и сухой кожух цепи
Безусловно, маслонаполненный кожух цепи намного лучше, чем сухой кожух цепи. Несколько причин — 1) Увеличенный срок службы цепи. 2) Меньше обслуживания. Не нужно смазывать цепь. Он самосмазывающийся. 3) Масляный картер цепи удерживает масло внутри, а ЗАГРЯЗНЯЮЩИЕ МАТЕРИАЛЫ ВЫХОДЯТ. 4) В будущем, если потребуется какой-либо крупный ремонт, такой как замена подшипника или звездочки, эти детали, работающие в масле, облегчат демонтаж. В то время как сухой кожух цепи позволяет грязи и влаге попадать в кожух цепи, что приводит к ржавчине компонентов, что затрудняет снятие деталей. Так зачем же производителю вообще предлагать сухой чехол для цепи? Это ответ из 2 частей. Во-первых, это стоимость. Стоимость изготовления сухого цепного корпуса составляет небольшую часть стоимости производства масляного картера. Во-вторых, если производитель не знает, что делает, и не обладает инженерными знаниями, он не сможет спроектировать картер цепи, заполненный маслом.
200E Наружная фрикционная муфта
Наружная фрикционная муфта
   В течение многих лет наша фрикционная муфта находилась перед коробкой передач. ВОМ от трактора к
фрикционной муфте, установленной на первичном валу коробки передач. Благодаря расширенному инженерному обнаружению
компания Nortec обнаружила, что это неверное местоположение.
После обнаружения это было нелегко исправить. Это повлекло за собой серьезные изменения в конструкции, и компания Nortec рада объявить о фрикционной муфте, установленной на корпусе подвесной цепи. Это значительное улучшение новой версии Raptor. Так почему же это место так важно? Фрикционная муфта срабатывает за миллисекунды. Чем дальше от ротора установлена фрикционная муфта, тем больше времени требуется фрикционной муфте для срабатывания. В нормальных условиях внутри фрикционной муфты происходит неизвестное оператору движение. Волоконный диск проскальзывает под нагрузкой. Отрыв ротора — это состояние, известное как люфт. Обратный зазор ротора передает крутящий момент через кожух цепи на поперечный приводной вал в коробку передач и, наконец, на фрикционную муфту. Со временем это приведет к повреждению системы привода, будь то цепь или коробка передач, и даже повлияет на подшипники.
200F Материал торцевых щитков
Материал торцевых щитков «Quick Flip»
Изогнутые боковые щитки для дополнительной прочности и долговечности.
        НОВЫЙ СТИЛЬ. При разработке почвенного процессора Raptor
уделялось внимание мельчайшим деталям. Материал торцевых щитов может быть поврежден при зацеплении
камней и корней. Nortec решила эту проблему, впервые применив новую технологию производства
, называемую изгибом изгиба. Эта процедура значительно
   увеличить силу. Во-вторых, передняя нижняя кромка бокового экрана
   закруглена. Это действует как концевой щит лыжи, уменьшающий зацепление. Лыжи
                            также облегчают прыжки, которые могут возникать при прямолинейной конструкции без закруглений.
   СТАРЫЙ СТИЛЬ: Изогнутые боковые щитки не только
    несут дополнительные расходы, но и сокращают время простоя. Вот несколько сравнений между торцевыми щитами старого образца и
    нового типа. Обратите внимание, что точка повреждения (изгиба) теперь равна 9.0013     значительно улучшен и усилен простым изгибом. Мы также очистили
    на удерживающем штифте. Значительно улучшено извлечение штифта. Благодаря новой боковой раме коробки
    нижние торцевые щиты теперь расположены напротив рамы
   . В старом стиле НЕТ армирующей конструкции, с которой можно было бы упираться.
   НОВЫЙ СТИЛЬ Расположение торцевого щитка:
    В новом Pro Raptor крепления торцевого щита перемещены с внутренней рамы на
кожух цепи.
    Уменьшает выталкивание материала, повышает прочность. Также обратите внимание на более длинный торцевой щит
    для увеличения емкости материала и повышения производительности.

Концевой щиток СТАРОГО ТИПА Расположение:
Вы можете увидеть значительное улучшение нового стиля по сравнению со старым стилем. Новый стиль отличается повышенной прочностью и меньшей утечкой материала.
200G
Сцепка Versa Combo Кат. 1, Кат. 2, Кат. 3
Сцепка Versa — это прорыв в инженерном дизайне. 3-точечная навеска становится все более сложной в современном тракторном мире. В прошлом Cat 1 — Cat 2 — Cat 3 были прямыми. Перенесемся в сегодняшний мир: какой размер сцепки у вашего настоящего трактора и какой может быть у вашего будущего трактора. Сильно усложнить дело. Диапазон мощности от 50 до 80 л.с., у некоторых есть категория 1, у других — категория 2. Не волнуйтесь, Nortec Raptor поможет вам! Эксклюзивное для отрасли сцепное устройство Nortec Versa Hitch охватывает категории 1, 2 и 3.
Особое ПРИМЕЧАНИЕ. Сцепка Versa повысит стоимость Raptors при перепродаже в будущем. Клиент ищет подержанный почвообработчик только для того, чтобы узнать, что у него нет подходящей сцепки. Не в случае с Raptor Versa Hitch, это совпадение.
200H
Соответствующая сцепка: Quick Hitch COMPATIBLE
   Quick Hitches, также известные как John Deere™ i Match, становятся все более популярными.
   Эта экономящая время опция трактора устраняет разочарование от подключения
   орудие к трактору. Печальным фактом является то, что большинство производителей насадок
не соответствуют этой спецификации. Nortec рада сообщить, что все процессоры Raptor Soil
   соответствуют требованиям.

200J
Система привода ВОМ такие как конструкция пола, стены, лестница, электрическая система и сантехника, либо прикрепляются к фундаменту, либо используют его в качестве ориентира при проектировании и изготовлении. Вот почему рама Nortec должна быть спроектирована и изготовлена с такой точностью, чтобы гарантировать, что все подкомпоненты, которые должны быть прикреплены к Raptor, могут быть собраны с идеальной посадкой и отделкой и обеспечивать безупречную работу на протяжении всего срока службы процессора.
200L
Рама: Внешняя «натяжная сторона»
   Боковая рама нового стиля. Более чистый, более привлекательный вид. Внешний вид — это только часть
деловой истории. Увеличение прочности боковой рамы. Узел подшипника на 4 болтах с
1-1/2-дюймовым валом. По сравнению со старым стилем обратите внимание на улучшение бокового щитка
   на уплотнении рамы. Вал 1-3/8 дюйма. Уведомление
зазор между торцевым щитом и боковой рамой. Сообщения об утечке материала
, оставлении валков.
Эта серьезная проблема в Pro Raptor устранена.
200M
Боковая рама Torque FLEX
  Только для Pro Raptor Heavy Duty и Pro Raptor Super Duty. С сегодняшним более мощным трактором. Torque Flex
   СТАРЫЙ СТИЛЬ: Как видите, существует огромная разница между новым дизайном
   и старым дизайном.
   Также обратите внимание, что в новой конструкции имеется подшипник с фланцем на 4 болтах (защищенный) старая конструкция
   представляет собой опорный блок на 2 болтах (открытый)
300A
Роторы
20 лет проектирования и производства узнал кое-что. Что работает и что не работает при разработке идеального ротора. Nortec предлагает два типа роторов. Во-первых, это ландшафтный ротор. Предназначен для камней и мусора. Второй ротор является обрабатывающим ротором для превосходного измельчения.
   Все Super Duty Pro Raptors оснащены эксклюзивным в отрасли технологическим ротором. Этот
   сменный ротор из карбида с зубьями обеспечит долгие годы превосходной износостойкости.
500 Видео
Нажмите на видео ниже: Обработка работы ротора
В этом видео показано несколько ключевых характеристик производительности и дизайна.
(1) Обратите внимание на превосходное шлифовальное действие.
(2) Спасибо также за нашу новую редукторную коробку передач. Новый Raptor имеет гораздо более низкую скорость вращения ротора. Вместо того, чтобы бросать материал, мы теперь обрабатываем материал. Причина, по которой это так важно, заключается в том, что более низкая скорость вращения ротора позволяет зубу выполнять свои функции обработки/шлифования. В отличие от высокоскоростного ротора, который отбрасывает материал от зуба, не давая ему времени на обработку. Низкоскоростной ротор также уменьшит выброс камней.
(3) Низкоскоростной ротор обеспечивает гораздо более низкую температуру зубьев, что, в свою очередь, увеличивает срок службы зубьев.
(4) На 40 % больше МОЩНОСТИ
(5) Обратите внимание, насколько гладким стал ротор. 2 Причина плавного хода ротора. Сначала все роторы балансируются. Постановка второго зуба. Расположение зубьев штопора — это огромный шаг вперед в производительности.
(6) Обратите внимание на уменьшенное окно материала в угловом положении. Причина, по которой это так важно. Большинство конструкций роторов не допускают измельчения (разрушения материала), которое, в свою очередь, вытекает в сторону, оставляя валки. Причина уменьшения окна на Raptor заключается в том, что большая часть материала обрабатывается, и потоки выбрасывают ротор. Это новое изменение конструкции, тем не менее, обеспечивает гораздо более эффективное измельчение материала.

Обработка днища раптором: Покрытие Раптор (RAPTOR™ U-POL) — обзорная статья

Нанесение защитного покрытия различными

6 отзывов о [Архив], СТО Raptor.lv, Birķeneļu iela 19A, Daugavpils

Описание

покраска авто сверхпрочным покрытием:раптор, титан

Антигравий: защитное покрытие своими руками

Особенности

Виды составов

Процесс нанесения

Если защита имеет значение — LINE-X то, что нужно Вам.

ВЫБОР ЦВЕТОВ

ВСЕГДА КАК НОВОЕ

НА 300 % ПРОЧНЕЕ

ТЕХНОЛОГИЯ

LINE-X ® обеспечивает непревзойденную защиту.

ОФФЕР

Мы предлагам абсолютную защиту

Коммерческий транспорт

Промышленость

Водный транспорт

Применение в сельхозтехнике

НАШИ РАБОТЫ

Отзывы клиентов

Евгений Доле

Островский Николай

Сергей Петров

Напишите сейчас это займет всего минуту

Наша Команда

Вадим Тимофеенко

Дмитрий Грыу

Мария Петров

Василий Лозов

Последние новости в блоге

Утепление бойлера для тепличного комплекса .

Как ремонтировать защитное покрытие Line -X ???

LINE-X — это уникальная автомобильная наружная отделка

Антигравийное покрытие

Интерпретация данных Raptor. Часть 3. Обработка толстых срезов с помощью OspreyView

2022 Ford Raptor R против. Ford Raptor 2021 Highlights

2022 Ford Raptor R Vs. Комплектация Ford Raptor 2021 года и цена

2022 Ford Raptor R Vs. Интерьер Ford Raptor 2021 года

2022 Ford Raptor R Vs. Внешний вид Ford Raptor 2021 года

2022 Ford Raptor R Vs. 2021 Ford Raptor Technology

2022 Ford Raptor R Vs. Двигатель и трансмиссия Ford Raptor 2021 года

2022 Ford Raptor R Vs. Ford Raptor 2021 Performance & MPG

2022 Ford Raptor R Vs. Функции безопасности Ford Raptor 2021 года

2022 Ford Raptor R Vs. Ford Raptor 2021 Сиденья и грузовое пространство

2022 Ford Raptor R Vs. Тяговая способность Ford Raptor 2021 года

2022 Ford Raptor R Vs. Ford Raptor 2021 года: длина кузова

Аренда нового грузовика Ford

Купить новый грузовик Ford

Купить подержанный грузовик Ford

Департамент внутреннего рыболовства и дикой природы штата Мэн

СЕВЕРНЫЙ ХАРРИЕР

WOODLAND HAWKS

SpaceX Starhopper имеет три двигателя Raptor внизу

Нравится:

Усовершенствованный тактический истребитель F-22A Raptor, Соединенные Штаты Америки

Разработка F-22A Raptor

Развертывание и базы F-22A Raptor

Конструкция и характеристики F-22 Raptor

Кабина F-22

Оружие F-22

Радар

Средства противодействия F-22 Raptor

Навигация и связь

Двигатель F-22

Трактор 6F PRO Raptor — НОВЫЙ

100A

100B

100С

200 А Характеристики

200B Гарантия

Порошковое покрытие 200C

200E Наружная фрикционная муфта

200F Материал торцевых щитков

200G

200H

200J