| Параметр | УАЗ Патриот Классик Fleet | УАЗ Патриот | УАЗ Патриот АКП—> |
|---|---|---|---|
| Кабина | Внедорожник (универсал) | Внедорожник (универсал) | |
| Пассажировместимость, чел | 4+1 | 4+1 | |
| Снаряженная масса (с водителем), кг | 2000 | 2000…2125 | 2015—> |
| Технически допустимая максимальная масса, кг | 2540 | 2540…2650 | 2540—> |
| Грузоподъемность (без учета массы водителя 75 кг), кг | 540 | 390…540 | 525—> |
| Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг | 1100 | 1090…1230 | 1135—> |
| Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг | 1440 | 1310…1450 | 1405—> |
| Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами/без тормозов, кг | 1500/750 | 1500/750 | |
| Дорожный просвет (до моста), мм | 210 | 210 | |
| Длина (без контейнера/с контейнером зап. | 4750/4785 | 4750/4785 | |
| Ширина (с/без учета зеркал), мм | 2110/1900 | 2110/1900 | |
| Высота (без антенны/с антенной), мм | 1910/2050 | 1910/2050/2150±20 | 1910/2050—> |
| Колесная база, мм | 2760 | 2760 | |
| Колея передних колес, мм | 1600/1610 | 1600/1610 | |
| Колея задних колес, мм | 1600/1610 | 1600/1610 | |
| Глубина преодолеваемого брода, мм | 500 | 500 | |
| Объем багажного отделения рассчитанный по методике VDA, л (до шторки/до потолка/со сложенными задними сиденьями) | 650/1130/2415 | 650/1130/2415 | |
| Высота переднего бампера (при полной/снаряженной массе), мм | 360/370 | 360/370 | |
| Высота заднего бампера (при полной/снаряженной массе), мм | 375/420 | 375/420 | |
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой, град.![]() | 31 | 31 | |
| Угол въезда, град. | 35 | 35 | |
| Угол съезда, град. | 30 | 30 | |
| Радиус разворота, м | 6,55 (по оси переднего внешнего колеса) | 5,62 (по оси переднего внешнего колеса) | 5,62 (по оси переднего внешнего колеса) |
больше комфорта и удовольствия от вождения, новости от автосалона Риа Авто в Москве
Брутальный российский внедорожник УАЗ Патриот выпускается уже тринадцать лет – с 2005-го года. Он уже пережил два обновления – в 2014-м и 2016-м годах, и вот теперь перед суровым, но справедливым судом российских автолюбителей готов предстать новый УАЗ Патриот 2019.
Внешне внедорожник практически не изменился. Разве что задний бампер обновили, прикрутили легкосплавные диски нового дизайна, да к лючку бензобака прибавили защелку. В салоне появились поручни: спереди – на стойках лобового стекла, а сзади – в верхних углах дверных проемов. Поменяли панели обшивки стоек и крыши.
Всё самое главное в новом Патриоте скрывается под его капотом. Там теперь стоит двигатель ZMZ Pro. Это современная версия мотора ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, получившая новые поршни, повышенную степень сжатия (9,8:1 вместо 9,1:1), двухрядную цепь ГРМ, клапаны с повышенной жаропрочностью, усиленную головку блока и выпускной коллектор. В результате «апгрейда» мощность увеличилась со 135 до 150 лошадей и достигается теперь уже при 5000 вместо 4600 об/мин.
Но, что гораздо важнее, новый мотор выдает крутящий момент 235 Нм при 2650 об/мин, тогда как старый – только 217 Нм при 3900 об/мин. В результате автомобиль стал более динамичным на дороге и более проворным на бездорожье. Появилось и новое сцепление Luk, за счет которого усилие выжима удалось снизить на 20%. Доработали и механизм переключения передач, так что коробка теперь стала куда приятнее в работе.
Передний мост отныне имеет открытые поворотные кулаки, новые углы наклона шкворней и рулевую трапецию. За счет этого увеличены углы поворота колеса, а радиус поворота сократился сразу на 80 см. В салоне наконец исправили систему вытяжной вентиляции, на которую жаловались многие владельцы. Поставили новые уплотнители, так что двери теперь будут закрываться мягче.
Была увеличена площадь изоляционного покрытия моторного щита, за счет чего удалось уменьшить уровень шума в салоне. Комплектация модели включает светодиодные дневные ходовые огни, электропривод и подогрев боковых зеркал, фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, передние и задние датчики парковки. Есть здесь и система контроля тягового усилия, и электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP), и блокировка дифференциала заднего моста с электронным управлением.
Основные комплектации остались прежними: Классик, Оптимум, Престиж, Максимум. Но теперь к их числу прибавилась и ещё одна – Классик Fleet. Эта версия для тех, у кого совсем «напряжёнка» с деньгами, но Патриот все же хочется. Здесь вы получаете старый двигатель ЗМЗ-409 и прежний передний мост.
УАЗ Патриот 2019 — первый тест и видео — журнал За рулем
Главные изменения в обновленном Патриоте скрыты от глаз, но они куда важнее, чем всё, что случалось с ульяновским внедорожником за его долгую жизнь на конвейере.
УАЗ ПАТРИОТУАЗ ПАТРИОТ
— Сань, ну совсем другая машина!
Это первое, что выпалил наш испытатель Денис Панов, выходя из-за руля модернизированного Патриота. А ведь на первый взгляд два наших Патриота словно близнецы-братья — даже цвет совпадает. Разнится лишь рисунок колесных дисков. Главные изменения скрыты от глаз.
Про-качка
Патриот уже немолод — четырнадцатый год на конвейере! Изрядно даже по российским меркам, хотя на фоне заслуженных ветеранов марки — Хантера и тем более «буханки» — наш Патриот еще зеленый салага. А вот по части модернизаций и рестайлингов он многим даст фору. Последнее обновление пришлось на конец прошлого года и привнесло главное — двигатель ЗМЗ-Про, известный по грузовичку УАЗ Профи.
Характеристики двигателя ЗМЗ-Про невыдающиеся: 150 л.с. с 2,7 литра рабочего объема. Главное — крутящий момент съехал к средним оборотам, что улучшило эластичность. Кстати, однорядная цепь ГРМ, которая со временем вытягивалась, сменилась двухрядной.Характеристики двигателя ЗМЗ-Про невыдающиеся: 150 л.с. с 2,7 литра рабочего объема. Главное — крутящий момент съехал к средним оборотам, что улучшило эластичность. Кстати, однорядная цепь ГРМ, которая со временем вытягивалась, сменилась двухрядной.
С тех же 2,7 бензиновых литров, что и у 409‑го двигателя, сняли 150 л.с. и 235 Н·м. Не бог весть какие показатели. Важнее то, что пик крутящего момента съехал почти на 1500 оборотов. И это отличная новость, ведь раньше крутящий момент достигался почти на 4000 об/мин. Прежде-то на первой половине шкалы тахометра мотор был откровенно дохлым, а теперь — другое дело!
Обновленный Патриот с уверенностью отрывается от старой машины во всем диапазоне скоростей. Конечно, ждать спринтерских талантов от двухтонного внедорожника со 150‑сильным мотором было бы наивно. Но впервые за полтора десятилетия под педалью появился хоть какой-то запас тяги!
| Передняя панель не изменилась. Жесткий пластик местами подогнан неидеально и уже на новом автомобиле не отличается молчаливостью. По всему салону остались гигантские поля «невспаханного» пластика. Передняя панель не изменилась. Жесткий пластик местами подогнан неидеально и уже на новом автомобиле не отличается молчаливостью. По всему салону остались гигантские поля «невспаханного» пластика. | |
| Лаконичная панель приборов удобна для восприятия. Дисплей трип-компьютера маловат. Жаль, что пару «итераций» назад из него убрали данные о среднем расходе топлива. Лаконичная панель приборов удобна для восприятия. Дисплей трип-компьютера маловат. Жаль, что пару «итераций» назад из него убрали данные о среднем расходе топлива. | Мультимедийная система дополнена штатной навигацией «Навител». Камера заднего вида с динамической разметкой удивительно долго остается чистой. Мультимедийная система дополнена штатной навигацией «Навител». Камера заднего вида с динамической разметкой удивительно долго остается чистой. |
Новая характеристика крутящего момента со съехавшим к средним оборотам «горбом» в наибольшей мере проявляется на старте. Врубаю первую и бросаю педаль сцепления. Патриот и не думает глохнуть — срывается с места! Прежде такой номер не проходил, Патриот позорно глох. Теперь же спокойно можно трогаться со второй передачи. И педаль сцепления «полегчала».
Затяжной скользкий подъем. В начале подъема я ухожу на четвертую передачу, и обороты мотора ЗМЗ-Про падают до тысячи. Внаглую пытаюсь заехать: стрелка тахометра проседает еще на 200 об/мин, салон наполняет дрожь, но машина всё же вскарабкалась в гору. На старом Патриоте пришлось бы подоткнуть третью передачу — иначе никак.
| Сиденья тоже прежние. Регулировка по высоте неудобная — зазор между торцом спинки и средней стойкой маловат. Да и профиль сиденья далек от идеала, особенно в районе поясницы. Сиденья тоже прежние. Регулировка по высоте неудобная — зазор между торцом спинки и средней стойкой маловат. Да и профиль сиденья далек от идеала, особенно в районе поясницы. | |
| Задний ряд очень просторен, что неудивительно при таких габаритах. Задний ряд очень просторен, что неудивительно при таких габаритах. | В распоряжении седоков — обогрев сидений и свой отопитель. В распоряжении седоков — обогрев сидений и свой отопитель. |
Такая незначительная, но долгожданная деталь: поручни на стойках заметно облегчили посадку в высокий автомобиль.
Механизм переключения передач тоже подшаманили. Об эталонной избирательности речь не идет, но на фоне предшественника ход рычага короче, а находить нужную передачу стало проще. Конечно, третью и пятую передачи нужно было развести подальше — пару раз я ошибался.
А что с экономичностью? На трассе — не меньше 12 литров 92‑го бензина на сотню, вне зависимости от мотора. На пересеченке — раза в два больше. Может, поэтому данных о среднем расходе топлива нет в меню трип-компьютера — чтобы не расстраивать клиента?
Багажник бездонный и чуть бестолковый. При таком объеме хотелось бы иметь петли, крюки или фиксирующие ремни (хотя бы в качестве опции), дабы содержимое не летало по грузовому отсеку.Багажник бездонный и чуть бестолковый. При таком объеме хотелось бы иметь петли, крюки или фиксирующие ремни (хотя бы в качестве опции), дабы содержимое не летало по грузовому отсеку.
Решетки вентиляции переехали с потолка на боковые стенки багажника — предполагалось таким образом избавиться от запотевания стекол. Помогло частично.Решетки вентиляции переехали с потолка на боковые стенки багажника — предполагалось таким образом избавиться от запотевания стекол. Помогло частично.
Не зуди!
Асфальт УАЗ не любил никогда — шасси у него ни разу не городское. И в кои-то веки его радикально модернизировали!
Передние и задние амортизаторы обрели новые калибровки. Задний стабилизатор уменьшили в диаметре, рессоры стали двухлистовыми (на лист меньше) и менее жесткими. В рулевое управление внедрили демпфер, а заодно избавили баранку от вибрации, что особенно заметно на грейдере и разбитом асфальте. Вот только демпфер открыт всем ветрам и камням. Это мы отмечали еще в ходе теста опытного образца модернизированного Патриота (ЗР, № 10, 2018). Ульяновцы обещали установить защиту демпфера, но в предпраздничной суете про нее, видать, забыли.
Шумовой и вибрационный фон в салоне стал на порядок слабее — во многом благодаря новой изоляции моторного отсека и демпферу рычага коробки, который отсёк трансмиссионный зуд. Не скажу, что наступила блаженная тишина, но разница ощутима.
| Патриот по примеру Профи получил открытые поворотные кулаки в переднем мосту, что здорово улучшило его маневренность. Патриот по примеру Профи получил открытые поворотные кулаки в переднем мосту, что здорово улучшило его маневренность. | В рулевом управлении появился демпфер, избавивший руль от паразитных вибраций и толчков. В рулевом управлении появился демпфер, избавивший руль от паразитных вибраций и толчков. |
На поперечных швах и стыках модернизированный УАЗ явно жестче. Не последнюю роль в этом играют 18‑дюймовые шины против 16‑дюймовых у старой машины. Но энергоемкость подвески — на прежнем заоблачном уровне: можно гнать во весь опор вне зависимости от степени убитости дороги.
Материалы по теме
Повышенная жесткость на мелочевке — смешная плата за асфальтовую покладистость. Понятно, что рамный внедорожник с неразрезными мостами не в состоянии держаться в поворотах, как легковой кроссовер, но улучшения в части управляемости есть. Новый Патриот хоть как-то проходит поворот, а для «дореформенного» автомобиля извилистая дорога сродни криптониту для Супермена.
Еще больше новичок понравился на прямой. Я не поверил своим рукам: больше не нужно судорожно сучить руль, дабы удержать Патриот в полосе. Быстро пересаживаюсь в старую машину — и… Прóпасть! Чтобы комфортно ехать на дорестайлинговом Патриоте, ширина полосы должна быть метров десять — с ростом скорости динамический коридор достигает пугающих значений.
На парковке выяснилось, что новый Патриот маневреннее. С открытыми поворотными кулаками диаметр разворота сократился почти на метр. Разворот, который дался легко новому УАЗу, от старого потребовал на два маневра больше! И вновь мы нашли конструктивный недостаток: резиновые пыльники ШРУСов переднего моста ничем не прикрыты, как и рулевой демпфер, - их можно повредить на жестком бездорожье.
| Наружные зеркалá с виду одинаковые. Но прежде отражающая поверхность была сферической, что очень неудобно. На новом автомобиле этот просчет устранили. Наружные зеркалá с виду одинаковые. Но прежде отражающая поверхность была сферической, что очень неудобно. На новом автомобиле этот просчет устранили. | Лючок бензобака получил фиксатор. У старого автомобиля он телепался, как дверь деревенского сарая на ветру. Лючок бензобака получил фиксатор. У старого автомобиля он телепался, как дверь деревенского сарая на ветру. |
| На двери багажника наконец появился уплотнитель. Правда, на весь периметр его не хватило — только на верхнюю часть. На двери багажника наконец появился уплотнитель. Правда, на весь периметр его не хватило — только на верхнюю часть. | Качество сборки оставляет желать лучшего. У дорестайлинговой машины во время теста задравшийся уплотнитель внутри водительской двери не давал поднять стекло. Качество сборки оставляет желать лучшего. У дорестайлинговой машины во время теста задравшийся уплотнитель внутри водительской двери не давал поднять стекло. |
Операция «Глубокий снег»
Зима — не осень с раскисшими грунтовками. Но снежная целина по пояс — тоже отличный полигон для любого вездехода. Тут разницы между двумя Патриотами практически нет. Внедорожный арсенал у обоих автомобилей одинаков: трансмиссия по схеме «парт-тайм» с жестко подключаемым передним мостом, понижающая передача и блокировка заднего межколесного дифференциала.
В арсенале Патриота осталось грозное оружие в виде блокировки заднего межколесного дифференциала.В арсенале Патриота осталось грозное оружие в виде блокировки заднего межколесного дифференциала.
Предварительно задействовав весь инвентарь наших героев, отправляемся в лес. Порой слой снега доходит до полуметра, а то и больше! А под белым покрывалом скрывается основательно изъезженная Уралами грунтовка с преглубокой колеей. То, что надо!
| На бездорожье УАЗ всегда был грозным оружием, и с модернизацией ничего не изменилось. На бездорожье УАЗ всегда был грозным оружием, и с модернизацией ничего не изменилось. | На снежной целине новый двигатель позволяет увереннее идти внатяг. На снежной целине новый двигатель позволяет увереннее идти внатяг. |
Оба УАЗа уверенно пробивают себе дорогу там, где еще не ступала гусеница снегохода. Что-что, а бездорожье по-прежнему родная стихия Патриота. Модернизированная машина и тут оказалась чуть лучше — двигатель ЗМЗ-Про с «беспровальной» характеристикой позволяет увереннее двигаться внатяг. На старом Патриоте приходится активнее играть газом и сцеплением.
На фоне невиданного улучшайзинга шасси я чуть не забыл про обновления интерьера. Точнее — одно обновление, но какое! На передних и средних стойках кузова наконец-то появились удобные поручни. Забираться в высоченный внедорожник стало проще. Это еще одна причина, по которой пересаживаться в старый автомобиль совсем не хотелось.
В остальном салон тот же. Подогнанный местами абы как жесткий пластик, автобусная посадка, просторный задний ряд и бездонный багажник. И по-прежнему гектары неосвоенного пластика по всему салону — ни карманов, ни крючков, ни тайников. Столько места пропадает зря!
Самое существенное различие двух Патриотов на шоссе — машина 2019 года понятнее и надежнее на скоростных прямых.Самое существенное различие двух Патриотов на шоссе — машина 2019 года понятнее и надежнее на скоростных прямых.
Еще послушник
Александр Виноградов: «Из всех модернизаций, которые Патриот пережил за свою жизнь, эта — самая эффективная. Он стал более-менее понятным на шоссе и сохранил внедорожные таланты».Александр Виноградов: «Из всех модернизаций, которые Патриот пережил за свою жизнь, эта — самая эффективная. Он стал более-менее понятным на шоссе и сохранил внедорожные таланты».
Парадокс! Получив в наследство от грузовика мотор и некоторые настройки, Патриот стал менее «грузовым». Он по-прежнему нуждается в твердой руке, но теперь этой руке повинуется!
Конечно, Патриот безнадежно далек от современных внедорожников. Проблем масса — от грубо отесанных петель двери багажника и глюков мультимедийной системы до более серьезных, связанных с пассивной безопасностью. Но в ездовых манерах Патриота появилась какая-никакая гармония — вот почему такая модернизация гораздо важнее бесконечных обновлений салона.
ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
УАЗ ПАТРИОТ | УАЗ ПАТРИОТ 2019 | |
Снаряженная / полная масса | 2125 / 2650 кг | 2125 / 2650 кг |
Время разгона 0–100 км/ч | 19 с | н.д. |
Максимальная скорость | 150 км/ч | н.д. |
Топливо / запас топлива | АИ-92 / 68 л | АИ-92 / 68 л |
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл | 14,0 / 11,5 / н.д. л / 100 км | 14,0 / 11,5 / н.д. л / 100 км |
ДВИГАТЕЛЬ | ||
Тип | бензиновый | бензиновый |
Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно |
Конфигурация / число клапанов | Р4 / 16 | Р4 / 16 |
Рабочий объем | 2693 см³ | 2693 см³ |
Мощность | 99 кВт / 135 л.с. при 4600 об/мин | 110 кВт / 150 л.с. при 5000 об/мин |
Крутящий момент | 217 Н·м при 3900 об/мин | 235 Н·м при 2650 об/мин |
ТРАНСМИССИЯ | ||
Тип привода | полный | полный |
Коробка передач | М5 | М5 |
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / з.х. | 4,16 / 2,27 / 1,43 / 1,00 / 0,88 / 3,83 | 4,16 / 2,27 / 1,43 / 1,00 / 0,88 / 3,83 |
Главная передача | 4,11 | 4,11 |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | ||
Подвеска: спереди / сзади | зависимая, пружинная / зависимая, рессорная | зависимая, пружинная / зависимая, рессорная |
Рулевое управление | винт-шариковая гайка, с гидроусилителем | винт-шариковая гайка, с гидроусилителем |
Тормоза: спереди / сзади | дисковые / барабанные | дисковые / барабанные |
Шины | 245/70 R16 | 245/60 R18 |
Обзор обновленного «УАЗ Патриот» 2018 года
«УАЗ Патриот» пользуется очень большим успехом не только в России, но и в странах ближнего зарубежья. Этот автомобиль зарекомендовал себя очень прочным и безопасным внедорожником, который отлично подходят для езды по пересеченной местности. Однако долгое время он оставался не очень удобным для города, но обновленный уаз патриот 2018 года призван это исправить.
Дело в том, что в этой модели было реализовано очень много функций, выводящих отечественной внедорожник на принципиально новый уровень. Например, «УАЗ Патриот» обзавелся массой изменений в экстерьере:
- светодиодная головная оптика с дневными ходовыми огнями;
- повторители сигнала поворота на боковых зеркалах заднего вида;
- измененная радиаторная решетка с эффектными хромированными элементами;
- контейнер запасного колеса и т. д.
А что можно сказать о безопасности?
Это главное преимущество «УАЗ Патриот» 2018 года. Машина была оснащена подушками безопасности не только водителя, но и пассажиров. Помимо этого, в ней есть передние ремни с преднатяжителями и ограничителями усиления.
Существенным изменениям подверглась и рамная конструкция «УАЗ Патриот». Теперь в этом внедорожнике имеется продольное усиление каркаса пола, а также дополнительные кронштейны, обеспечивающие надежное прикрепление кузова к раме.
«УАЗ Патриот» 2018 года обладает измененной активной и пассивной безопасностью. Тесты этого автомобиля проводились за рубежом. Полномасштабные дорожные испытания в Германии и Швеции показали, что «УАЗ Патриот» отлично ведет себя в условиях бездорожья, обеспечивая защиту от заносов и контроль тормозов на поворотах. Как и уаз хантер, эта машина стоит недорого.
Видео обзор уаз патриот 2018
Отзывы владельцев УАЗ Patriot (УАЗ Патриот) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев УАЗ Patriot (УАЗ Патриот) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Годом позже бы купил Патриота был бы он у меня на автомате. Хотя на механике в некоторых отношениях даже получше. По крайней мере можно враскачку из глубоких сугробов выбираться. Покупал я его себе…Вероятность разочарования купленной машиной есть всегда, но мне с Патриотом повезло, за пять лет у меня и близко не возникло ничего похожего. Хотя и комплектацию взял далеко не самую дорогую, и…Удобство автомобиля для каждого человека свое. У моего Патриота главная тема после невысокой цены ремонтопригодность. Я так много налетал в сервисах на разводки и брак работ, что даже вспоминать…Третим моим автомобилем стал новый Патриот. Перед этим у меня был ушатанный Тахо, так что к большим габаритам мне привыкать не пришлось. Просто достало постоянно восстанавливать старую рассыпающуюся…Спец один посоветовал мне купить Патриота как самого недорого нового автомобиля, универсального под любые задачи. И ведь оказался прав. Эта машина уже пятый год выступает у меня по очереди в роли…Простонародное название таких как я — Патровод. Не надо сильно напрягать извилины что бы понять что у меня Патриот и что другой машины мне не надо. Двигатель у него мощный и приемистый и если бензина…Обратиться к дилеру по поводу неисправности Патриота мне пришлось только один раз, когда у него начал троить двигатель. Дело оказалось в одном высоковольтном проводе, который тут же бесплатно…Непонятно где некоторые авторы отзывов видели большие внедорожники которые никогда не ломаются и потребляют топлива как миникуперы. У меня на Патре на автомате расход по трассе 8-10 литров, а по…Мысли разные пробегают когда машину выбираешь. Цена само собой, но еще есть и ремонты, обслуживание, запчасти. Есть еще и тупо задачи для самой машины — то ли до офиса или куда на переговоры, то ли до…У Патриота классное соотношение цены и достоинств. Обошелся он мне в 2018 году не сильно дорого. И вот с тех пор стоит под окном пятый год это шило в заднице и провоцирует еще куда-нибудь на нем…1
Я третий год на Патриоте и должен признаться, что у моей машины и близко нет большинства из тех минусов, о которых можно прочитать в некоторых отзывах. Заводится прекрасно, ездит по любым буеракам без…2
Поправить бы не мешало расход топлива у Патриотов, да и качеству сборки уделять больше контроля… А в целом это хорошая универсальная машина для работы и отдыха. Внутренний объем салона позволяет не…Остановился как-то на заправке рядом с моим Патриотом у соседней колонки зарубежный внедорожник соизмеримого размера. Был недолгий перерыв, топливо временно не отпускали и у нас с водителем соседней…Нет необходимости рассказывать как устроен Патриот и для каких целей его покупают. Этот автомобиль не для понтов и не для шашечек. Большая обстоятельная рабочая машина с очень серьезными возможностями…На третьем году пользования Патриотом не могу припомнить когда он меня чем либо огорчал кроме как большим расходом топлива. Зато хорошо помню когда он меня радовал. Например, в последнюю снежную зиму…Деньги на большой новый внедорожник с АКПП собирал давно, но все не хватало. Цены, как обычно, растут быстрее, чем доходы. Выручило меня появление в продаже обновленных Патриотов с АКПП. Машина…Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
УАЗ «Патриот» 2018 получит новый двигатель и французский «автомат»
Презентации новинок и обновленных моделей автомобилей на отдельном мероприятии, в последнее время стали очень популярны среди автопроизводителей. Не остался в стороне от этой тенденции и УАЗ, который решил отказаться от участия в Московском автосалоне и решил показать обновленный УАЗ «Патриот», чуть позже, на отдельном мероприятии в середине сентября. А пока представители УАЗа приоткрыли завесу тайны и рассказали некоторые подробности обновлений, которые коснутся «Патриота» этой осенью.Пожалуй самым интересным в предстоящем обновлении УАЗ «Патриот» 2018, станет новый 150-сильный двигатель ZMZ Pro с максимальным крутящим моментом с 217 Нм (при 3900 оборотах) до 235 Нм (при 2650 оборотах). Данный двигатель, как и другие основные агрегаты, перекочуют на «Патриот» семейства коммерческих автомобилей УАЗ «Профи».
Помимо этого Patriot снова будут оснащать диском сцепления немецкой фирмы LUK. Такие диски ставили на «Патрики» первых годов выпуска, затем ради снижения себестоимости их заменили на отечественные (которые устанавливают до сих пор). С диском LUK усилие выжима сцепления уменьшается на 20%.
Доработке подвергся рычаг коробки передач. В него интегрировали демпфер, который гасит вибрации от трансмиссии. Переделана ходовая часть — здесь новые амортизаторы СААЗ с улучшенными характеристиками, модернизированные двухлистовые задние рессоры (жесткость снижена на 6%), задний стабилизатор (диаметр уменьшен с 21 до 18 мм). Отмечается, что подвеска модернизированного UAZ Patriot гораздо комфортнее на неровностях.
УАЗ Профи молоковоз\бензовоз
Гражданский микроавтобус УАЗ на платформе УАЗ-профи
Чуть позже, весной 2019, «Патриот» получит и новую шеcтиступенчатую АКПП от французской компании Punch Powertrain. Обновления коснуться и ходовой части, обновленный «Патриот» получит новый передний мост с поворотными кулаками открытого типа и более жесткую рулевую трапецию. Изменится угол наклона шкворней и появится рулевой демпфер. За счет этих доработок радиус разворота внедорожника сократится на 0,8 метра.
УАЗ Patriot 2020, чего ждать от новинки?
Другие новшества: поручни на стойках кузова для удобства посадки-высадки передних и задних пассажиров, новые передние и задние ворсовые локеры (меньше шума в салоне).
За всю свою историю, УАЗ «Патриот» перенес не один рестайлинг, совершенствуясь и обновляясь раз от раза. Так например в одном из последних обновлений автомобиль обзавелся системой стабилизации и фронтальными подушками безопасности. Теперь «Патриот» ожидают новые изменения.
Новый УАЗ Патриот — «русский Прадо» создадут на японской платформе? — Журнал Автоброкер Клуб
Проект по созданию нового Патриота перешёл в стадию глубокой заморозки, а вернуть его к жизни, по словам директора УАЗа и Ауруса Адиля Ширинова, может объединение с партнёрами, создание альянса, как единственно верного пути развития компании. Предположительно, помогать ульяновскому автозаводу будет компания Isuzu.
По информации портала Дром, на УАЗе могут начать сборку автомобилей на платформе Isuzu D-Max/MU-X. Это предположение выглядит логичным хотя бы по той причине, что Sollers и УАЗ имеют общие точки соприкосновения в виде двух совместных предприятий. Правда, оба не подают признаков жизни: первое — ООО «Исузу Соллерс», образованное в 2018 году, не произвело ещё ничего, кроме многомиллионных убытков, второе, появившееся в феврале этого года, находится в зачаточном состоянии и никак себя не проявило.
Но пока партнёрство УАЗа и Исузу — подчеркнём, не больше, чем предположение. Тем не менее, допуская такой вариант развития событий, возникает вопрос: если новый Патриот, окрещённый «русским Прадо», будет иметь платформу Isuzu, то какие двигатели откажутся под капотом полуотечественного внедорожника? Разумеется, инженеры заняты просчётом возможностей адаптации агрегатов Заволжского моторного завода к раме «японца», конечно, ещё никто не отказался от идеи установки двигателя от Ford Transit, локализованного в Татарстане, да и почему бы Патриоту не обзавестись, собственно, исузовским двигателем?!
Как видите, пока вопросов гораздо больше, чем ответов. Остаётся либо устраивать промышленный шпионаж, либо терпеливо ждать мая, когда, по словам Ширинова, появятся новые подробности по проекту.
Сергей Привольнов 08 марта 2021 11:46
| Offensive Starters | |||||||
| QB | Tom Brady * | 41 | 18 | 16 | 375 для 4355 ярдов, 29 td, 11 int и 23 рывков на 35 ярдов и 2 td | ||
| RB | Sony Michel | 23 | ладья | 8 | 209 рывков на 931 ярд, 6 td и 7 уловы на 50 ярдов и 0 тд | ||
| FB | Джеймс Девелин | 30 | 7 | 8 | 6 рывков на 8 ярдов, 4 тд и 12 уловов на 61 ярд и 0 тд | ||
| WR | Джулиан Эдельман | 32 | 9 | 12 | 74 ловли на 850 ярдов, 6 т.д и 9 рывков на 107 ярдов и 0 т.д | ||
| WR | Джош Гордон | 27900 08 | 6 | 11 | 40 уловов на 720 ярдов, 3 т.д | ||
| TE | Роб Гронковски | 29 | 8 | 11 | 47 уловов на 682 ярдов, 3 т.д | ||
| Трент Браун | 25 | 3 | 16 | ||||
| LG | Джо Тьюни | 26 | 2 | 16 | |||
| C | Дэвид 26 Эндрюс | ||||||
| C | Дэвид 26 Эндрюс 3 | 16 | 2 извлеченных шарика | ||||
| RG | Shaq Mason | 25 | 3 | 14 | |||
| RT | Marcus Cannon | 7 | |||||
| Защитные стартеры | |||||||
| LDE | Trey Flowers | 25 | 3 | 15 | 7.5 мешков, 0 перехватов, 0 обнаружено сбоев | ||
| LDT | Лоуренс Гай | 28 | 7 | 15 | 1,0 мешков, 0 перехватов, 0 обнаружено сбоев | ||
| RDT | RDT | 24 | 3 | 14 | 0,0 мешков, 0 перехватов, 1 извлеченный шарик | ||
| Deatrich Wise Jr. | 24 | 1 | 5 | ||||
| LLBont | a Хайтауэр28 | 6 | 15 | 1.0 мешков, 1 перехват, 1 извлеченный фрагмент | |||
| MLB | Кайл Ван Ной | 27 | 4 | 16 | 3,5 мешка, 1 перехват, 2 извлеченных фрагмента | ||
| RLBland | Roberts24 | 2 | 11 | 1,0 мешков, 0 перехватов, 0 обнаруженных неучтений | |||
| LCB | Джейсон МакКурти | 31 | 9 | 12 | 0.0 мешков, 1 перехват, 0 извлеченных мешков | ||
| RCB | Stephon Gilmore * + | 28 | 6 | 16 | 1,0 мешков, 2 перехвата, 1 извлеченный фрагмент | ||
| Patrick SS | Чанг31 | 9 | 14 | 0,5 мешка, 1 перехват, 1 извлеченный шарик | |||
| FS | Девин МакКурти | 31 | 8 | 16 | 0.0 мешков, 1 перехват, 2 обнаруженных неочищенных места |
Какими молодыми были нынешние патриоты, когда он стал стартером Новой Англии — NBC Boston
Том Брэди давно занимается футболом. Очень давно. При условии, что с этого года люди, родившиеся в день призыва в армию, могут легально пить.
Почти все это время Брэди был Патриотом. Его влияние на культуру Новой Англии, где он выиграл шесть из семи рингов Суперкубка, невозможно переоценить.
Когда он вернулся к своим старым товарищам по команде и главному тренеру Биллу Беличику, мы посмотрели, насколько молоды были некоторые нынешние патриоты, когда Брэди стал стартовым квотербеком Новой Англии.
Мэтью Слейтер: родился 9 сентября 1985 г.
Джонатан Виггс / The Boston Globe через Getty ImagesИгроки New England Patriots Мэтью Слейтер и Том Брэди направляются на мини-лагерь Patriots на стадионе Gillette в Фоксборо 5 июня 2019 года.
Когда Брэди ушел, Мэтью Слейтер стал Патриотом с самым долгим стажем работы. В настоящее время в его 14-м сезоне он провел всю свою карьеру в Новой Англии. Но когда Брэди впервые начал свою карьеру в качестве квотербека 30 сентября 2001 года, прошло всего три недели после того, как будущий капитан специальной команды отпраздновал свое 16-летие.
Девин МакКурти: родился 13 августа 1987 г.
Дэвид Юлитт / Getty ImagesКвотербек Том Брэди с безопасностью празднует Девина МакКурти после победы Патриотов в овертайме 37-31 в матче за звание чемпиона АФК против Канзас-Сити Чифс.20 августа 2019 года в Канзас-Сити, штат Миссури.
Финал защиты Новой Англии во второй половине пребывания Брэди. Патриоты выбрали Девина МакКурти в 2010 году, опередив на 15 пиков Роба Гронковски. МакКурти и его брату-близнецу Джейсону, также являвшимся Патриотом с 2018 по 2020 год, было 14 лет, когда Брэди стал стартовым квотербеком Новой Англии.
Dont’a Hightower: родилась 12 марта 1990 г.
Митчелл Лефф / Getty ImagesДонт’а Хайтауэр из Новой Англии Патриоты смотрит против Филадельфии Иглз в предсезонном матче на Lincoln Financial Field в августе.19 января 2021 года в Филадельфии, штат Пенсильвания.
Брэди уже выигрывал три Суперкубка и проиграл два к тому времени, когда Патриоты выбрали полузащитника Донта Хайтауэра в 2012 году. Теперь уже опытный ветеран, который заработал три собственных кольца Суперкубка вместе с Брэди, Хайтауэр будет стремиться уволить его. старый товарищ по команде. Когда Брэди начал свою первую игру в Новой Англии, Хайтауэру было 11 лет.
Дэвид Эндрюс: родился 10 июля 1992 г.
Скотт Уинтерс / Icon Sportswire через Getty ImagesЦентровой New England Patriots Дэвид Эндрюс и защитник Том Брэди празднуют победу на поле после победы над Kansas City Chiefs со счетом 37-31 в овертайме чемпионата AFC.20 января 2019 года на стадионе Arrowhead в Канзас-Сити.
Незадрафтованный, когда он присоединился к «Патриотам» в 2015 году, центровой Дэвид Эндрюс быстро наладил особую связь с Брэди, передав мяч легендарному квотербеку и помогая защитить его в атакующей линии. Но когда Брэди взял бразды правления в руки Дрю Бледсо после травмы 23 сентября 2001 года, Эндрюсу было 9 лет.
Якоби Мейерс: родился 9 ноября 1996 г.
Адам Гланцман / Getty ImagesЯкоби Мейерс из New England Patriots бежит с мячом во время игры на стадионе Gillette.29, 2020.
Широкоугольный ресивер Якоби Мейерс был главной целью защитников «Патриотов» с тех пор, как Брэди уехал в Тампа-Бэй. Присоединившись к Новой Англии в качестве незадрафтованного свободного агента в последнем сезоне Брэди с командой, Мейерсу было 4 года, когда КОЗЬ сделал свой первый старт.
Дэмиен Харрис: родился 11 февраля 1997 г.
Мэдди Мейер / Getty ImagesДэмиен Харрис из Патриотов Новой Англии реагирует на Майами Дельфинс во второй половине на стадионе Gillette 3 сентября.12, 2021.
Дэмиен Харрис возглавлял «Патриотов» по быстрым ярдам в прошлом году и до сих пор в этом сезоне. На драфте 2019 года у него было всего четыре керри в двух играх в течение своего единственного сезона в атаке Брэди. Брэди стал стартером Новой Англии, когда Харрису было 4 года.
Мак Джонс: родился 5 сентября 1998 г.
Мэдди Мейер / Getty ImagesМак Джонс из New England Patriots реагирует перед игрой против Miami Dolphins на стадионе Gillette Stadium.12, 2021.
Мак Джонс явно имеет большие шансы на успех — это еще более очевидно, учитывая, насколько маленькими были его собственные ботинки, когда Брэди впервые вышел на поле. Джонс — первый квотербек, которого Патриоты выбрали в первом раунде после предшественника Брэди, Дрю Бледсо, и он является стартером в своем сезоне новичков.
Это не относится к Брэди, занявшему 199-е место в общем зачете. В свой первый год Брэди провел одну игру, выполнив одну передачу с трех попыток. Эта игра — поражение от Детройт Лайонс со счетом 34: 9 в ноябре.23 февраля 2000 года — случилось, когда Джонсу было всего 2 года. Брэди заменил травмированного Бледсо в следующем году, всего через несколько недель после того, как 3-летний Джонс отпраздновал свой день рождения.
Карьерная статистика Тома Брэди | NFL.com
Карьерная статистика Тома Брэди | NFL.com Перейти к основному содержанию Реклама Значок большой стрелки влево Значок большой правой стрелки Значок закрытия Копировать URL Значок трех точек Значок стрелки вниз Значок электронной почты Значок электронной почты Значок выхода из полноэкранного режима Значок внешней ссылки Логотип Facebook Логотип Facebook Логотип Instagram Логотип Snapchat Логотип YouTube Логотип TikTok Логотип Spotify Логотип LinkedIn Значок сетки Значок ключа Значок стрелки влево Значок ссылки Значок местоположения Значок почты Открыть значок Значок телефона Значок воспроизведения Значок радио Значок перемотки назад Значок со стрелкой вправо Значок поиска Выберите значок Выбранный значок Значок ТВ Логотип Twitter Логотип Twitter Значок стрелки вверх Значок пользователя Значок аудио Добавить в календарь iconNFC iconAFC iconNFL iconCarousel IconList ViewWebsiteInstagramTwitterFacebookSnapchatShop IconAvatarAddAirplayArrow LeftArrow RightArrow UpArrow DownAudioBack 5sBack 10sBack 30sCalendarChartCheckDownLeftRightUpChromecast OffChromecast OnCloseClosed CaptionsBench OffBench OnBroad OffBroad OnVertical OffVertical OnDockDoneDownloadDraftFantasyFilterForward 5sForward 10sForward 30sFull экрана OffFull экрана OnGamepassGamesInsightsKeyLeaveLiveMenu StandingsMore HorizontalMore VerticalMy LocationNetworkNewsPauseplayMultiple PlayersSingle PlayerPlaylistPlayoffsPro BowlPurgeRefreshRemoveSearchSettingsShare AndroidShare Copy URLShare EmailShare FacebookShare InstagramShare iOSShare SnapchatShare TwitterSkip NextSkip ПредыдущаяПостоянныеЗвездаСтатистикаОбменКомандыБилетыВидеоВидимость выключенаВидимость включенаГромкость HiГромкость НизкаяГромкость СредняяГромкость Без звукаПредупреждениеВеб-сайтКарета внизКарета вверхAtНовостиPlayAudioGalleryPromo Используемый вами браузер больше не поддерживается на этом сайте.Настоятельно рекомендуется использовать последние версии поддерживаемого браузера, чтобы получить оптимальные впечатления от просмотра. Поддерживаются следующие браузеры: Chrome, Edge (v80 и новее), Firefox и Safari.Понятно!
| Dont’a Hightower | 8 000 000 долл. США | 2 500 000 долл. США | $ 2500000 $ 2500000 $ 0 $ 0 | $ 9897059 $ 9897059 $ 9897059 $ 9897059 $ 0 $ 6440000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Devin McCourty | $ 8000000 | $ 2150000 | $ 0 | $ 1000000 | $ 0 | $ 0 | $ 4,000,000 | $ 11,091,176 | $ 12,600,000 $ 6,150,000 $ 8,600,000 $ 0 2,15041,194 $ 24 $ 8 6$ 51 $ 5540000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шакил Мейсон | $ 6000000 | $ 2775000 | $ 0 | $ 1000000 | $ 0 | $ 0 | $ 15 | $ 9539706 | $ 7518000 $ 4368000 $ 5 0$ 2775000 $ 0 $ 0 | $ 2021706 $ 5171706 $ 3614706 $ 6764706 $ 3340000 $ 4008000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Джонатан Джонс | $ 4300000 | $ 2018750 | $ 0 | $ 800,000 | $ 0 | $ 300,000 | $ 0 | $ 7,371,691 | $ 4,037,500 $ 2,018,750 $ 2,037435 $ 2,037435 008 | $ 3334191 $ 5352941 $ 3334191 $ 5352941 $ 1805000 $ 2888000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Нельсон Агхолор | $ 1000000 | $ 5000000 | $ 0 | $ 1000000 | $ 0 | $ 0 | $ 1000000 | $ 66 | $ 16000000 $ 11000000 $ 10000000 $ 5000000 $ 0 $ 0 | ($ | 24) ($ 4058824) ($ 3058824) $ 1 6$ 5000 $ 8000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Хантер Генри | 1,000,000 $ | 5,000,000 $ | $ 0 | $ 1,000,000 | $ 0 | $ 0 | $ 1,000,000 | $ 6,823,529 | $ 6,823,529 0355 $ 5,000,000 $ 0 $ 0 | (18,176,471 $) (8,176,471 $) (8,176,471 $) $ 1 823,529 900 9354 99033 $ 0 | $ 1000000 | $ 0 | $ 0 | $ 1000000 | $ 6323529 | $ 30000000 $ 16500000 $ 18000000 $ 4500000 $ 0 $ 0 | ($ 23676471) ($ 10176471) ($ 11676471) $ 1823529 $ 7500 $ 8000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jonnu Smith | $ 1000000 | $ 3750000 | $ 0 | $ 1000000 | $ 0 | $ 0 | $ 1000000 | $ 5632353 | $ 3 1250000 $ 20000000 $ 15000000 $ 3750000 $ 0 $ 0 | ($ 25617647) ($ 14367647) ($ 47) $ 1882353 $ 7500 $ 8000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jalen Миллс | $ 3000000 | $ 625000 | $ 0 | $ 1000000 | $ 0 | $ 0 | $ 3000000 | $ 4507353 | $
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

