Сколько литров багажник лада веста универсал

Автор admin На чтение 11 мин. Опубликовано 17.09.2021

Содержание

1. Размеры и особенности багажника Лада Веста СВ Кросс
2. Универсал
3. Седан
4. Сравнение с конкурентами
5. Заключение
6. Какой объем и размеры багажника у Lada Vesta SW (универсал)
7. Какой объем багажника у разных версий Lada Vesta
8. Седан
9. Универсал (SW)
10. Внедорожный универсал (SW Cross)
11. Вседорожный седан (Cross)
12. Постоянно горит задний ход: основная причина, как устранить
13. Спорт седан (Sport) и эксклюзивная версия
14. Предпусковой подогреватель двигателя: установка своими руками
15. Двухтопливный седан (CNG)
16. Удлиненный седан (Signature)
17. Подводим итоги

Размеры и особенности багажника Лада Веста СВ Кросс

Совсем недавно российский АвтоВАЗ представил свой новый продукт – Lada Vesta SW Cross. Объем багажника автомобиля Лада Веста СВ Кросс – актуальная информация для автолюбителей, вынужденных часто перевозить большие и тяжелые грузы, например на дачный участок. Конструкторы завода распределили пространство в багажнике, который с годами только увеличивается, очень рационально. Например, в 2016 году багажное пространство Весты позволялл уложить в него до 400 литров различного груза. Новая модель обладает более емким багажником на 480 литров. Кроме того, его можно расширить до 825 литров, для этого необходимо сложить сиденья, расположенные сзади.

Универсал

Размеры багажника Лады Веста универсал:

• 980 мм – ширина между арками колес;
• 1340 мм – ширина с двумя нишами;
• 930 мм – длина отделения до спинки заднего сиденья;
• 1820 мм – длина до переднего сиденья;
• 660 мм – высота над верхом сложенного заднего сиденья;
• 830 мм – высота над верхом сложенного заднего сиденья без учета подушки;
• 110 мм – высота порога.

В багажнике у Лады Веста Кросс универсал предусмотрены ниши и сетки, с помощью которых фиксируют груз. Кроме того, конструкторы оборудовали отделение практичным органайзером, в нем обычно размещают различные необходимые водителю мелочи. Ящики органайзера убираются, что увеличивает имеющееся пространство, а запасное колесо легко помещается в двойном дне. На обивке есть крючки, на которые вешают сумки или пакеты, а две боковые лампочки отлично подсвечивают автовладельцам пространство багажника. Кроме того, справа есть розетка на 12В.

Объем багажника Лады Веста универсал достигает 480 литров. Дополнительные 95 литров находятся в двойном дне. Доступ к багажному отсеку обеспечивает кнопка, располагающаяся на пятой двери.

Седан

Габариты багажного отделения седана схожи с размерами предыдущей модели, а объем багажника Лада веста седан такой же в литрах – 480. Работать с грузом, помещенным в авто, очень удобно: крышка обладает большим размахом, порог довольно низкий. Кроме того, для облегчения закрытия предусмотрена внутренняя ручка. Популярностью у водителей пользуются корзины, которые закрепляются на крыше автомобиля. У седана, как и универсала, абсолютно ровный пол с двойным дном для запаски, а колесные арки не выпирают, что позволяет размещать широкие грузы.

Из недостатков отмечают габаритные петли, занимающие много места, и отсутствие штатных средств для крепления перевозимых грузов.

В руководстве по эксплуатации Весты приведены справочные данные о размерах модели и багажника.

Сравнение с конкурентами

К конкурентам Весты относятся:

Напомним, что объем багажника российского автомобиля составляет 480 литров как у седана, так и у универсала. У Renault Logan объем этого отдела достигает 510, а у Рио – 500 л. Solaris позволит загрузить всего лишь 470 литров багажа, хотя обе эти модели созданы на одной платформе. Лидерами по емкости багажника стали Шкода Рапид и Datsun, которые вмещают 530 литров.

Если сравнить особенности багажных отделений, то и у Датсунов также хороший и ровный пол, а погрузочная высота оптимальная. Но арки в Датсунах слишком выступают, а ширины проема недостаточно для погрузки особо крупных предметов.

В этом отношении багажник Соляриса доставляет больше всего неудобств: арки колес здесь самые габаритные, что отразилось на геометрии боковин не лучшим образом. Эти недостатки несколько скрадываются за счет аккуратных петель, ровного пола, низкой высоты погрузки и большого проема. Рио, созданный на одной площадке с Солярисом, обладает теми же достоинствами и недостатками, но полезный объем багажного отделения у этого авто больше.

У Рапида, кроме преимуществ, отмеченных и у конкурентов, есть функциональная дверь-крышка, образующая при открытии самый высокий проем для погрузки. Недостатком является высота порога, которая намного больше, чем у моделей-соперников.

Внутренне устройство Логана схоже с компоновкой Лады Весты, и у обеих моделей петли чересчур велики. Логан также отличается неудобным проемом погрузки и выступающими над колесами арками.

Заключение

Багажник универсальной Весты и в длину, и ширину больше, чем у аналогичных вариаций российского автомобиля – Калины или Приоры. Единственный недостаток – маленькая высота. Багажное отделение Весты не сильно уступает иностранным конкурентам в объеме, который к тому же существенно увеличивается за счет сложенных сидений. Владельцы Весты отмечают как преимущество ровную и качественную отделку боковин и пола, а также наличие дополнительных элементов для удобства перевозки крупных предметов. А солидный объем позволяет с комфортом перевозить грузы на дачный участок или путешествовать с внушительным багажом.

Источник

Какой объем и размеры багажника у Lada Vesta SW (универсал)

Главный дизайнер АВТОВАЗа Стив Маттин в одном из интервью сказал, что при проектировании универсала Лада Веста (Lada Vesta SW) был выбран Life Style вариант с отклоненным задним стеклом и покатой крышей. В результате получился эмоциональный автомобиль, имеющий спортивный образ, но уменьшенный багажник. А все-таки, какой объем и размер багажного отделения?

Объем багажного отделения:

• с фальшполом до шторки — 385 л;
• без фальшпола до шторки — 480 л;
• при сложенных спинках задних сидений — 825 л.

• ширина — 1000 мм;
• высота — 860 мм.

Основные размеры багажника:

• минимальная ширина (между арками) — 980 мм;
• максимальная ширина (с учетом двух ниш) — 1340 мм;
• минимальная длина (до спинки заднего сиденья) — 930 мм;
• максимальная длина (до спинки переднего сиденья, сдвинутого максимально вперед) — 1820 мм;
• минимальная высота (над верхней частью сложенной спинки заднего сиденья) — 660 мм;
• максимальная высота (над верхней частью сложенной спинки заднего сиденья, без подушки) — 830 мм.
• высота порога — 110 мм.

Размеры фальшпола багажника:

• ширина — 900 мм;
• длина — 940 мм;
• высота (без крышки) — 110 мм;
• высота (c крышкой) — 80 мм.

Остальные размеры багажника представлены на фото:

Размеры багажника Lada Vesta SW снимались специально для сайта лада.онлайн:

При сложенном переднем сидении:

• Расстояние от крышки багажника до нижней части багажника (изогнутая вниз) — 3120 мм, а по диагонали 3200 мм.
• Расстояние от крышки багажника до багажника по прямой — 2700 мм.
• Расстояние от крышки багажника до лобового стекла — 3000 мм.

Фото багажника Lada Vesta SW смотрите тут.

Получается, что багажник универсала Лада Веста шире и длиннее, чем у универсалов Лада Калина (см. размеры багажника) и Приора (см. размеры багажника). Проигрывает он только по высоте.

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Источник

Какой объем багажника у разных версий Lada Vesta

Здравствуйте, друзья! Многих потенциальных покупателей отечественного флагманского авто интересует багажник Веста универсал, седан, Веста Кросс и пр.

Машина доступна в нескольких модификациях. Пока о смене поколений говорить рано.

Зато есть несколько интересных версий. Стоит заметить, что объем багажника Веста СВ не такой же, как у классического трехобъемника. То есть в кузове седан.

Предлагаем отдельно рассмотреть все доступные версии, и понять, сколько же груза помещается в багажный отсек той или иной Весты.

Седан

Для начала первопроходец. Веста была впервые представлена именно в кузове седан. Произошло в августе 2014 года. С сентября 2015 года началась полномасштабное производство. А еще через 2 месяца седан поступил в продажу.

Трехобъемник предлагается с багажником на 480 литров. Заднюю спинку можно опустить, что позволяет перевозить длинномерные грузы.

Это, конечно, не отсек в Skoda Octavia . Но все же неплохо. Будем откровенными.

Универсал (SW)

Теперь про багажник Лада Веста универсал.

Интересно, что премьеры этого типа кузова пришлось ждать почти 2 года. Презентовали новинку, а также запустили производство летом 2017 года.

В обычном положении заднего дивана до полки вмещается 480 литров. Но если грузить под потолок, объем будет в 2 раза больше.

Еще 95 литров доступно под настилом в специальной первой нише. Вторая ниша используется для полноразмерного запасного колеса.

Задний диван опускается. В итоге полный объем багажника Лада Веста универсал составляет 825 литров. Единственный минус в том, что ровная площадка при этом не образуется.

Но все же размеры багажника Веста СВ довольно неплохие. Но до багажного отсека Lada Largus Весте SW далеко.

Внедорожный универсал (SW Cross)

Впервые версию Vesta SW Cross показали летом 2015 года. Но тогда это была концептуальная версия.

Полноценная премьера прошла в июне 2017 года. Причем нельзя сказать, что серийная версия сильно отличалась от концепта.

Это универсал повышенной проходимости. Назвать такую Весту кроссовером сложно.

А теперь про объем багажника Веста СВ Кросс.

Увы, здесь никаких изменений в сравнении с обычным универсалом не произошло.

А потому это стандартные 480 литров до уровня полки. Приятно, что осталась верхняя ниша. Здесь хватит места еще на 95 литров багажа.

Задний диван конечно же складывается. Причем в пропорциях 60:40. Как и у универсала, идеально ровной площадки не будет. Зато разом вместительность возрастает до 825 литров.

Откровенно неплохо. Отправиться на такой машине в семейное путешествие не проблема. А увеличенный дорожный просвет лишь способствует лучшему преодолению препятствий, создаваемых российскими дорогами.

Вседорожный седан (Cross)

Постоянно горит задний ход: основная причина, как устранить

Если в обычных версиях сначала появился седан, а затем универсал, то здесь все иначе. Первой мир увидел кросс-версию универсала. Только потом презентовали кросс-версию седана.

Впервые концепт этой машины показали в конце лета 2016 года. Но до презентации серийной версии пришлось ждать еще почти 2 года. А именно до апреля 2018 года. Это было специальное мероприятие, организованное в Москве.

Приятно порадовало то, что визуально серийный вариант от концепта не отличался. Внешность получилась интересной и современной.

Но как же объем багажника Веста Кросс? Увы, никак. А точнее точно так же, как и у трехобъемного собрата.

В случае с Лада Веста Кросс объем багажника составляет 480 литров. Заднюю спинку можно опустить. Это позволит загрузить какой-то длинномер.

Много или мало? Для сравнения, у того же Nissan X-Trail отсек рассчитан на 479 литров.

Но вряд ли стоило ожидать прироста в размерах грузового отсека, поскольку конструктивно тележку под Весту Кросс не меняли.

Спорт седан (Sport) и эксклюзивная версия

Предпусковой подогреватель двигателя: установка своими руками

Не обошлось без спортивной модификации, которая носит название Vesta Sport.

Весь упор был сделан на технические характеристики. Здесь стоит мотор на 1,8 литра и 145 лошадиных сил.

С позиции грузовых возможностей ничего не поменялось. Хорошо хоть, что не уменьшили отсек. В итоге 480 литров.

Эксклюзивная модификация именуется Exclusive. Всю соль в улучшенном дизайне и доработанном интерьере. Все стало богаче и престижнее. Но и тут объем багажного отсека не изменился. Стандартные для седана 480 литров.

Двухтопливный седан (CNG)

Это специальная версия Весты, которая работает на 2 видах топлива. Это бензин и сжатый природный газ.

Впервые версию показали осенью 2015 года. Но еще 2 года потребовалось на проведение всех испытаний, а также тестов. Производство стартовало летом 2017 года.

Поскольку это седан, многие ожидали увидеть те же 480 литров.

Но нет. Размер отсека стал меньше. А все по причине установки баллона для газа на 90 литров. В итоге получилось, что осталось 250 литров свободного пространства, а также лишили возможности опускать задний диван.

В августе 2016 года в рамках Московского автосалона показали VIP версию седана Lada Vesta. Модификация получила название Signature.

В сети ее увидели еще осенью 2015 года. С мая 2016 года машину опробовало правительство Самарской области.

Особенность версии в том, что удлинили кузов на 250 мм, а также повысили качество оснащения. Вообще модель собирается по индивидуальным заказам. Потому справедливо может считаться эксклюзивным автомобилем.

Но как с багажником? Он ведь тоже должен увеличиться.

Нет. Видимо, все 250 мм ушли на увеличение пространства в ногах для чиновников и VIP клиентов. Потому оставили стандартные для седана 480 литров.

Но есть другая проблема. Спинку заднего дивана лишили возможности складываться. Никакие длинномеры перевозить не получится.

С другой стороны, зачем это чиновникам?! Все логично.

Подводим итоги

Lada Vesta — это откровенно неплохой легковой автомобиль. Да, у машины есть свои недостатки. Но имеются и сильные стороны.

Объем багажника можно считать средним. В своем европейском C классе модель чувствует себя уверенно. Явно не аутсайдер в плане эргономики, а также практичности и вместительности.

Странно лишь, что размеры отсека в универсале практически такие же, как у седана. Только фургон не доработали, то ли трехобъемник оказался крайне удачным в плане распределения пространства.

Разочаровала версию с ГБО. Все же оставить под багаж 250 литров — это откровенно мало. Конструкторам стоило доработать систему, либо выбрать для нее удобное место. Хорошо хоть нишу с полноразмерным запасным колесом оставили.

Покупать Весту или нет, это уже дело лично каждого.

Что думаете о Lada Vesta? Это достойный флагман для АвтоВАЗ? Что нравится и не нравится в автомобиле? Хватает ли пространства в грузовом отсеке?

Ждем ваших ответов, а также историй из жизни, связанных с Вестой.

Источник

Лада Х Рей: объем багажника

Багажник автомобиля является важной составляющей его функциональности, которой при покупке уделяют особое внимание. Причём значение имеют не только габариты и объём багажного отсека, но и удобство его использования – доступность и удобство загрузки, конструкция крышки, возможность трансформации внутреннего объёма, надёжность фиксации багажа, отделка и т. д.

Рассмотрим багажник «Лада Икс Рей» и дадим оценку его характеристикам и конструкции применительно к требованиям реальных условий эксплуатации.

Согласно данным руководства по эксплуатации автомобиля, габариты «Лада Х Рей» составляют:

• длина – 4,165 м;
• ширина 1,764 м;
• высота – 1,570 м.

По сравнению с ними размеры проёма багажника, к тому же суживающегося кверху, невелики и потому визуально скрадывают внутренний объём:

• высота проема — 0,800 м;
• ширина проема – 0,990 м.

Но, открыв без усилий крышку и заглянув внутрь, можно убедиться в приличной вместительности багажного отсека, оборудованного подсветкой слева и розеткой на 12 вольт. Лёгкость открывания обусловлена электрическим приводом замка, который срабатывает при нажатии клавиши, защищённой слоем резины, в нише для номерного знака. Кстати, высота поднятия крышки багажника составляет 1,815 м, что позволяет в открытом состоянии безопасно ходить под ней большинству людей.

Расположение заднего стекла из-за высокого уровня крышки багажника в закрытом состоянии не обеспечивает сзади необходимый обзор из салона нижней части панорамы, поэтому Lada Xray оборудована системой парктроник и камерой заднего вида.

Штатный багажник

На фоне не особо выдающихся размеров кузова объём штатного багажника Lada XRay внушителен – 361,0 л. Внутренние его габариты без использования пространства салона составляют:

• длина – 790 мм;
• ширина – 900 мм;
• высота до багажной шторки – 400 мм.

При этом пол багажника без выпуклостей, и колёсные арки автомобиля не выступают в багажное пространство, что позволяет использовать габариты по максимуму.

Для увеличения функциональности в конструкции багажника Lada XRay использована система двойного пола – поверх основного покрытия уложено дополнительное съёмное основание (фальшпол) с рымами по углам, к которым с помощью обычных верёвок или эластичных растяжек багаж можно закрепить во избежание смещения в пути.

Функция, несомненно, полезная, но под фальшполом имеется неиспользуемое пространство высотой 10-12 см по всей площади пола, которое уменьшает габаритную высоту багажного отсека.

К тому же, близкое расположение рымов друг к другу создаёт неудобство при фиксации к ним багажа.

Под нижним напольным покрытием багажного отделения в специальной нише расположено полноценное запасное колесо, которое, в зависимости от комплектации автомобиля, может быть на диске R-15 или R-16.

Важной характеристикой кузова является погрузочная высота багажного отдела, влияющая на трудоёмкость погрузки. У «Лада Х Рей» она немалая — 730 мм, но при этом в багажнике отсутствует задний бортик, и груз сразу укладывается на ровный пол.

Багажник со сложенными спинками задних сидений

Вместительность багажного отсека можно увеличить почти вчетверо, если в салоне сложить спинки заднего дивана – его длина после такой трансформации составит 1700 мм, а объём — 1207 л.

Спинки задних сидений Lada XRay не складываются до горизонтального положения, а остаются под небольшим углом, поэтому сплошной пол одного уровня такой манипуляцией получить не удастся – для этого нужно демонтировать сиденья, что не всегда приемлемо в пути, так как в этом случае сами сиденья нужно куда-то класть.

Такое совмещение задней части салона с багажным отсеком удобно для перевозки единиц багажа большого общего объёма, но небольшого веса и не требующего сплошного твёрдого основания. Кроме перевозки груза, такое положение багажника можно использовать для ночлега – два человека среднего роста могут расположиться в нём в приемлемой для отдыха позе.

Багажник со сложенными спинками всех сидений

Следует рассмотреть две разновидности такого использования багажного отсека Lada XRay: со сложенной пассажирской спинкой переднего сидения и с двумя сложенными передними спинками.

Если автомобиль используют для перевозки багажа большого объёма, то в салоне складывают все спинки сидений, кроме водительского – такая трансформация «Х Рей» позволяет довести полезный объём багажника до 1300 литров.

Уложенный багаж не должен препятствовать водительскому обзору через зеркало заднего вида.

В случае, когда нужно расположиться на ночлег, складываются все спинки сидений Lada XRay, в том числе и водительского: задние – вперёд, а передние (в крайнем переднем положении сидений) назад. Полученная площадь и внушительный объём более 1500 л позволяют расположиться на отдых четырём человекам.

Бывают ситуации, когда возникает необходимость краткосрочного использования автомобиля в качестве неподвижной камеры хранения. В таком случае выходом также будет полное объединение объёмов багажника и салона, которое у «Х Рэй» осуществляется быстро и просто.

Технические характеристики багажника «Лада Х Рей» отвечают требованиям, предъявляемым к автомобилям данного класса, а его конструкция достаточно функциональна, чтобы успешно конкурировать даже с зарубежными «одноклассниками».

Новости — LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW. Новая философия комфорта и функциональности

13. 07.2017 16:38:00

LADA раскрывает интерьер новых LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW, объединивших в себе экспрессивный дизайн и многофункциональность. Яркие и стремительные, эти автомобили воплощают в себе новую философию комфорта и функциональности, дополняя модельный ряд одного из самых востребованных автомобилей на российском рынке — LADA Vesta.

Интерьер LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW выполнен в единой концепции с дизайном кузова и представляет собой настоящее жизненное пространство. Специально для Vesta SW Cross дизайнеры создали яркую оранжевую цветовую гамму в оформлении интерьера — эти жизнерадостные акценты использованы на дверях, приборной панели и в обивке кресел. Стильная подсветка украсила приборную панель — шкалы комбинации приборов обрели оранжевую окантовку.

Отдельного внимания заслуживает оборудование, недоступное ранее и, как правило, использующееся на моделях классом выше. Это впервые внедренная трехступенчатая регулировка подогрева передних сидений, центральная консоль с подлокотником и ящиком для хранения, оснащенная портом USB, розеткой и кнопками подогрева задних сидений, задний центральный подлокотник с подстаканниками.

Благодаря использованию новой концепции в дизайне кузова на 2,5 см было увеличено пространство над головами задних пассажиров, а спинка заднего дивана складывается в соотношении 1/3 к 2/3. Багажное отделение автомобиля представляет собой многофункциональное пространство, оснащенное двойным полом, органайзером, тремя сетками для фиксации грузов, различными нишами. Объем багажного отделения с учетом ниш составляет 480 л (до полки-шторки), пространство под фальш-полом предоставляет дополнительные 95 л, а объем багажника при сложенных сиденьях второго ряда (до подоконной линии) составляет 825 л. Доступ к багажному отделению осуществляется при помощи кнопки, расположенной на крышке багажника.

Интерьер LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW демонстрирует серьезное отношение компании к изучению потребительских предпочтений и стремление создать уникальный автомобиль, способный отвечать потребностям водителя и пассажиров в любых жизненных ситуациях.

Дополнительные фотоматериалы доступны по ссылке.

Интерьер — совершенство в деталях

LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW гармонично сочетают экспрессивный дизайн с эффектным внутрисалонным пространством, выводя на новый уровень комфорт и функциональность, не только в семействе LADA Vesta, но и в своем сегменте. Так же как и в случае с дизайном кузова, при работе над интерьером было уделено особое внимание современным трендам для создания настоящего жизненного пространства, способного с легкостью трансформироваться в зависимости от потребностей водителя и пассажиров.

Спортивный силуэт, наличие 5 двери и высокая линия крыши в задней части автомобиля позволили создать дополнительный объем в салоне (расстояние от сиденья до потолка увеличено на 2,5 см), что в свою очередь делает поездку для пассажиров на заднем ряду еще более легкой и приятной. Просторное внутрисалонное пространство дополняется продуманной эргономикой.

При работе над LADA Vesta SW Cross стояла цель создать более спортивный интерьер под стать внешнему дизайну. Поставленную задачу удалось решить за счет использования ярких оранжевых цветовых акцентов в отделке дверных панелей и обивке сидений. Подобный подход позволил гармонично сбалансировать цветовую концепцию, подчеркивающую активный характер автомобиля. Для любителей спокойных решений в интерьере предусмотрена отделка модного и в то же самое время благородного серого цвета. Внутрисалонное пространство LADA Vesta SW унаследовало цветовую гамму, использованную на седане.

Уникальные графические решения применены на LADA Vesta SW Cross: оранжевые световые кольца опоясывают шкалы комбинации приборов, еще больше усиливая яркий характер автомобиля. Для создания интересного контраста в оформлении салона использована черная глянцевая отделка на приборной панели и ручках дверей. Охлаждаемый перчаточный ящик, объемом 14л, на обеих моделях получил функцию плавного открывания крышки, а также интегрированный внутренний органайзер с подстаканником.

Между передними сиденьями LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW расположена высокая консоль. Она служит не только в качестве подлокотника для водителя и впереди сидящего пассажира, но и предоставляет дополнительное место для хранения. В задней части консоли расположена 12-вольтовая розетка, USB порт и кнопки подогрева задних сидений. Последняя функция на автомобилях Марки появилась впервые.

Задний ряд сидений складывается в соотношении 1/3 к 2/3, предоставляя дополнительные функциональные возможности для перевозки пассажиров и грузов. Комфорт для пассажиров на задних сиденьях обеспечивается за счет откидного центрального подлокотника с двумя подстаканниками.

Особого внимания заслуживает багажное отделение LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW, доступ к которому отныне обеспечивается за счет использования кнопки, расположенной на крышке багажника. Высота и угол открывания крышки оптимизированы для удобства использования людьми высокого роста, а две ручки с обеих сторон внутренней панели делают процесс закрывания багажного отделения особенно удобным.

Комфорт и функциональность можно почувствовать не только при нахождении внутри салона, но и при перевозке грузов. Практичный и вместительный багажник получил двойной пол, который разделен на две секции, с возможностью применения оригинального органайзера. Каждая из взаимозаменяемых секций может быть использована индивидуально или зафиксирована в вертикальном положении, предоставляя дополнительные возможности для зонирования пространства. При необходимости увеличения объема загрузочного отсека ящики органайзера и напольные панели могут быть убраны. Под вторым полом размещено полноразмерное запасное колесо. На пластиковой обивке багажника расположены крючки крепления сумок, пакетов и 3 штатных сеток для фиксации грузов.

Отдельного внимания заслуживают дополнительные места для хранения различных предметов багажа, значительно повышающие функциональность багажника LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW. Например, расположенный в районе арки правого колеса, закрываемый специальной крышкой ящик для небольших вещей, или открытая ниша с левой стороны с ремнем, удерживающим 5-литровую канистру с жидкостью, рядом с которой находится небольшой карман для перевозки мелких предметов. Объем багажного отделения, включая нишу, расположенную в арке правого колеса, составляет 480 л (до полки-шторки), двойной пол предоставляет еще 95 л полезного объема, а объем багажника при сложенных сиденьях второго ряда (до подоконной линии) составляет уже 825 л.

Два источника света интегрированы в боковые панели багажного отделения под сдвижной шторкой, что обеспечивает комфорт при его использовании в ночное время. В случае необходимости можно воспользоваться 12-вольтовой розеткой, находящейся на боковой панели, расположенной справа.

LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW как и седан имеют оборудование, как правило, устанавливаемое на автомобили более высокого класса. Они оснащены комплексом систем, поддерживающих комфорт и безопасность в любых условиях. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, а кресло водителя оборудовано регулировкой по высоте и поясничной поддержкой, что гарантирует комфорт для водителей любого роста и пропорций. Подогрев передних сидений впервые снабжен трехступенчатой системой управления нагревом, климат-контроль следит за поддержанием заданной температуры, обогрев ветрового стекла помогает быстро и удобно передвигаться в зимнее время, а датчики дождя и освещенности надежно и оперативно реагируют на смену погодных условий при вождении. Бортовой компьютер LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW позволяет отследить расход топлива, определить время, среднюю скорость движения и другие показатели. На руле расположены кнопки управления мультимедиа системой и круиз-контролем.

LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW являются уникальным предложением на рынке и призваны задать тон в своем сегменте, ломая стереотипы и привлекая новых покупателей. Они предназначены для клиентов, не желающих отказываться от яркого дизайна в пользу практичности; для людей, стремящихся найти идеальное транспортное средство на все случаи жизни, которое гармоничным образом отражает их стремление подчеркнуть свою индивидуальность и в то же самое время помогает сохранить возможность активного образа жизни.

Поделиться

Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».

Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

Веста Кросс как китайская игрушка

Лада Веста. Cross Concept — самый привлекательный универсал из всех, что собирались в России. Но действительно ли он русский? Нет — это творение рук Стива Маттина, талантливого 50-летнего дизайнера из Британии, известного на весь мир.

Раньше он работал с Volvo и даже с Mercedes-Benz. Русская повозка расписана французом Жюльеном Друаром. Ответственность за проект полностью лежит на Маттине. Можно только представить, как ему обидно, ведь он не сможет похвастаться своей работой перед коллегами и друзьями на автосалоне во Франкфурте. И макет Lada Vesta Cross. Лада создавалась и за пределами России — в итальянском Турине, в знаменитом ателье Vercarmodel. Были все эти завораживающие картины на фоне Великих гор.

Красный универсал Lada Vesta Concept представлен даже по меркам России на региональном уровне — на выставке Moscow Off-Road Show. Именно там состоялась первая мировая премьера Lada Vesta Concept рядом со снегоходной техникой и вездеходами. Ну можно же такую ​​вот партийную политику — для начала надо поднять имидж бренда внутри страны а потом Европа удивляется.

Еще интересно, на АВТОВАЗе вообще не отрицают планов по «завоеванию» европейских рынков, так в этом году уже специально для экспортных версий Lada Vesta WTCC Concept уже начали европейские датчики контроля давления в шинах установить, и это в базовой комплектации!

О технических деталях сейчас мало информации, даже параметр вместимости вагона пока не известен. Если учесть, что по сравнению с седаном длина кузова не выросла, то объем багажника вряд ли равен более 500 литрам, это без учета места со сложенным задним бортом.

Lada Vesta Cross Concept Photo демонстрирует невероятно большие, как для такого не большого автомобиля, 18-дюймовые «катки» и обладает внушительным внедорожным клиренсом – 300 миллиметров. Не факт, что Лада Веста Кросс Концепт технические характеристики магазина до настоящей промышленной сборки. У серийной машины наверняка будут колеса поскромнее, 16-дюймовые.

Салон универсала очень симпатичный и по слухам известно, что он уже настроен на серийное производство. От обычной стационарной Лада Веста Кросс будет отличаться «кирпичными» вставками. Универсал появится в ближайшее время, кроссовую версию поставят на конвейер аж в конце следующего года. И это при условии, что не будет непредвиденных ситуаций.

Стандартную версию автомобиля Lada Vesta Cross Concept можно купить с передним приводом, пока про полный привод ничего не понятно, все зависит от ценовой политики. Это коснется и на коробках с моторами. Есть несколько вариантов силовой гаммы:

— Бензиновый мотор Лада 1. 6, 106 л.с.
— бензиновый двигатель Ниссан. HR16, 114 лошадиных сил.
— бензиновый двигатель 1.8, 126 лошадиных сил, собственного производства.

Помимо «механики», демонтажу может подлежать коробки АМТ. Даже с приставкой Кросс, универсалу не обязательно быть с полным приводом, ведь готовится новый кроссовер Лада. Веста Кросс. Концепт Lada Xray, который, по предположениям, должен быть полноприводным. Я переработал все характеристики Lada Vest Cross Concept Тот же Стив Матин и с этой машиной он не попал на Парижский автосалон.

Lada Vesta Cross Concept купить можно в трех комплектациях:

— Люкс.
— Комфорт.
— Классический.

Стандартная версия новинки получит электропривод замка багажника и крыши с управлением изнутри, систему «ЭРА-ГЛОНАСС» и кондиционер. В стоимость Ladavesta Cross Concept входят такие функции: система автоматического запирания и отпирания дверей, автоматическое включение, сигнализация при столкновении, EBD, ABS, система отличной курсовой устойчивости, система автоматической помощи при движении на подъемниках, электроусилитель руля, антитестовая система.

В стоимость Lada Vesta Cross Concept версии LUXE включено. пакеты Стиль., Мультимедиа. В первом случае будут установлены 16-дюймовые диски, спойлер, наклейки на кузов и педали, более подробно все можно увидеть на видео Lada Vesta Cross Concept. В пакет «Мультимедиа» входят: камера заднего вида, качественный круиз-контроль, ограничитель скорости. Lada Vesta Cross Concept Мультимедиа В стоимость входит установленная мультимедийная система и навигатор 7 дюймов.

9Серийное производство Lada Vesta 0002 началось 25 сентября 2015 года. В продажу новинка поступит в феврале 2016 года. По предварительным данным, стоимость Lada Vesta Concept стартует от 575 тысяч рублей.

Все началось с того, что пришло время менять на что-то новое бывший автомобиль — Suzuki XL7. Основными причинами такого решения были: постоянно текущий сервис автомобиля, а чем старше он становился, тем больше требовалось вложений, достаточно большой расход, ну просто стал он уставать от нее. Требования к выбранному автомобилю выдвигались следующие: новый, клиренс от 190 мм (с нашими дорогами с меньшим клиренсом до дома добраться будет проблематично), по цене — до миллиона (большую сумму выделить не мог, а кредит брать не хотелось).

Изучив предложения всех салонов нашего города и покатавшись на самых привлекательных версиях, я понял, что на более-менее интересный вариант придется добавить около 600 тысяч. Таким образом, вздымая все неуместное, осталась только Веста Кросс — на ней и остановились.

Машина 2018 года заказана в начале ноября, но сесть за ее руль удалось только спустя три месяца. Про салон скажу: при общении с персоналом, сложилось впечатление, что они все одинаковые для покупателей, никакого интереса с их стороны продать мне машину, не видели. Соответственно дополнительных опций А это не навязывалось, ни скидок, ни подарков тоже не предоставлялось. Так как стоимость оказалась выше запланированной, пришлось воспользоваться кредитом, который оформили на жену, получив дополнительно скидку на программу первого автомобиля. Не стали тянуть и погасили кредит буквально за пару дней, сэкономив на этом курсе 80 тысяч рублей.

Первое впечатление от Весты, проехав на ней до дома из салона — машина напоминает многочисленные китайские товары, такая же легкая, иногда что-то гремит (в принципе, как и другие машины, способные с ней конкурировать). Нет в кроссе какой-то монолитности и строгости, присущей старым японским или хорошим немецким автомобилям. При этом колеса оказались достаточно шумными, передняя подвеска как-то гремит, робот тормозит, а на ходу машину крутит.

Чуть позже, проехав несколько сотен километров, впечатления стали меняться. Теперь подвеска показалась достаточно энергоемкой, со сбалансированными настройками, при этом чрезмерно упругой. Сколько я ни пытался, пробить его не удалось. Но прежде все продолжает расти.

Про двигатель Весты 1,8 литра на форумах пишут, что в линейке он не отличается. Не знаю, может мотор, которому достался автомобиль, получил какую-то новую прошивку, но меня он полностью устраивает, даже в сравнении со 180-сильной «шестеркой» Suzuki XL7. Пока основное движение проходят по городу, наработка продолжается, оборотов больше 3000, пока машина тянет хорошо, скорость набор уверенный, но при трогании все равно, а расход доходит до 14 литров — можно чтобы завершить время работы.

С «роботом» — отдельная история. Выбор пал на эту трансмиссию, так как от «механики» лой достаточно давно. По дороге домой сразу после покупки раздражала работа «робота», но через несколько дней удалось привыкнуть к алгоритму его функционирования. Здесь сказывается особенность данного типа трансмиссии, при которой требуется определенное внимание как к действиям водителя, так и к взаимодействию с педалью акселератора. Езда как на «автомате», нажимая на педаль, на «роботе» вызывает некоторый дискомфорт. Постепенно я нашел взаимопонимание с «роботом» в Весте и научился получать удовольствие от путешествий.

В целом, несмотря на все недостатки, покупкой доволен — за эти деньги вряд ли можно было купить что-то новое, а б/у я не рассматривал.

Новая модель АвтоВАЗа за 800 тыс. руб.
Продолжаем критиковать отечественный автопром или радуемся возрастающему интересу к нему?

1. Как ни круто, но Лада уверенно входит в топ самых продаваемых машин в нашей стране.
Каждая новая модель — целое событие.
Поэтому решил не оставаться в стороне и заехал в наш город в автосалон этого отечественного производителя.
Никакой рекламы, только личные ощущения.

2. Вот он — Универсал Lada Vesta SW Cross.
Автомобиль, внимание к которому было приковано задолго до его официальной презентации.
Можете говорить что угодно, но наши машины становятся все приятнее внешне.
Крест действительно привлекает внимание. Даже цвет выставочной модели яркий и логично называется «Марс».

3. Оптика агрессивная, но клювы на ней, по моему скромному мнению, очень лишние.

4. Габаритные размеры:
-Тлин 4424 мм
-Ширина 1524 мм
-Хеллити 1532 мм
Клиренс 203 мм, что больше чем у многих паркетников.
Есть спойлер, рейлинги и пластиковые накладки, приклеены наглухо.

5. 17-дюймовые колеса, легкосплавные диски.
В отличие от Весты, на эту модель установили пружины повышенной жесткости и новые амортизаторы. Антигравийная защита порогов и днища.
Да, привод только передний.

6. Металл на ощупь кажется тонким, а силуэт автомобиля легким и стремительным.

7. Немного брутальности.

8. Корма и «Акулий Флоа» на крышу
Есть парктроник и камера заднего вида.

9. Автомобиль радует нашего покупателя вместительным 480-литровым багажником.
Если сложить задние сиденья, то получится 825 литров, еще 95 прячется под фальшполом, где есть полноценный выход.
Вообще в багажнике много полезных веток и крючков.
Все как любит русский водитель. Картофана возить и по супермаркетам ездить — самое оно!
Но сам багажник открывается и закрывается с немалым усилием — дверь тяжелая.

10. Салон.
На морде, а точнее на дверях глянец на ручках и вставках в цвет авто. Из электрики только окна. Карманов нет.
Кстати, дверной проем по сравнению с Вестой расширен, как и увеличение высоты крыши над пассажирами. Ссед и правда удобный.
Двери открываются и закрываются очень легко, они практически невесомы.
Для меня это волшебство.

11. Приборная панель — как у седана.
Здесь 5-ступенчатая механика, бортовой компьютер с мультимедийной системой и навигацией. Есть глубоко спрятанный порт USB и слот для SD-карты. Зачем он?))
Опять вставки в цвет машины. Пластик приборной панели недорогой, но довольно приятный на ощупь.

12. Климат-контроль, подогрев всех сидений, а также заднего и лобового стекла.
Муфты!
Оранжевые вставки везде. Интересно, сколько они стоят…

13. Многофункциональный руль.
И круиз-контроль!

14. Водитель контролирует стеклоподъемники, запирает двери и регулирует зеркала заднего вида.

15. Кстати, зеркала достаточно большие и с лампочками поворотников.

16. Приборная панель.
Для меня все спрятано очень глубоко. Я люблю, когда все хорошо видно.
Извините, здесь свернутый фокус.

17. Бардачок огромный, но с каким-то очень тонким пластиком, разбить страшно.

18. Все машины оснащены системой экстренного оповещения Эра-Глонасс.
Имеются подушки безопасности для водителя и переднего пассажира и боковые накладки.

19. Регулировка сидений вручную, но проблем нет. Сидеть вполне удобно.
Но! Для меня сочетание чехла подлокотника и ручных тормозов показалось ужасным.
Крышка сильно мешает при использовании ручного тормоза.

20. Под капотом красота. И защита двигателя.
Сказать лет 20 назад, что это Жигули, я бы не поверил.
В наличии 16-клапанные моторы 1,6 л. (106 л.с.) и 1,8 л. (122 л.с.), как с механикой, так и с АКПП.
Заявленные характеристики: максимальная скорость — до 180 км/ч, разгон до сотни от 11 до 13 секунд, расход 7,5-7,9 л на 100 км.

21. Васичу понравилось.
Купил бы, говорит.

22. А вот и цена.
Конкретно эта модель стоит 804 тысячи плюс 12 тысяч если хочется металлизированный цвет кузова и 18 тысяч за эксклюзивный бежевый цвет «Карфаген».
Надеюсь, эта цена окончательная. А то, говорят, плохие дилеры любят коврики, запчасти, еще что-то отдельно продают.
Минимальная цена Креста 755 900 рублей, максимальная 847 900 рублей.
Дорого? Возможно.
Однако, если сравнивать с другими марками, тот же Renault Duster., Hyundai Creta. или Киа Спортейдж., то Б. цена Лада Веста SW Кросс однозначно выигрывает.

23. Надеюсь все таки попасть на тест драйв в ближайшее время и желательно не за 10 минут.
Тогда мнение о машине будет окончательным.
А пока я абсолютно искренне рад, что отечественные автомобили меняются. И в то же время в лучшую сторону.

Ну что, Кросс понравился?

Лада Веста Кросс – одна из эксклюзивных новинок отечественного производителя АвтоВАЗ. Это перспективная версия внедорожного универсала на базе Lada Vesta с улучшенным дизайном и повышенной проходимостью. Эта модификация кроссовера имеет твердые намерения составить конкуренцию западным и японским автомобилям.

Модель разработана российскими конструкторами совместно с франко-японскими специалистами Renault-Nissan. Серийное производство запланировано на осень 2016 года в Ижевске. До сих пор остается загадкой, будет ли у этого автомобиля сразу кросс-версия или обычный универсал.

Премьера Lada Vesta Cross

Впервые автомобиль Lada Vesta Cross был представлен на автосалоне «Off-Road Show 2015» в Москве 26 августа 2015 года в рамках международной выставки внедорожников. Презентовал новинку для концерна президент Бу Инге Андерссон совместно с директором по дизайну Стивом Маттином.

Стильный внедорожный универсал Lada Vesta Насыщенный Оранжевый Цвет C CROSS CROSS — яркий пример развития линейки Lada Vesta с воплощением нового Х-образного стиля Ladaxray Concept, используемого с 2012 года. из первых, обладающих 5-летней гарантией от производителя.

Лада Веста Кросс — Технические характеристики

Точные технические характеристики Для нового «паркетника» LADA производитель пока не оглашает, поэтому о них можно судить только исходя из внешних параметров конструкции автомобиля и характеристик предыдущего класса серийного бархатного класса, на основе которого создан крест. Основой для создания Lada Vesta Wagon Cross послужила предшествующая модель седана, поэтому в техническом плане новый автомобиль, скорее всего, полностью ее повторит.

О силовых агрегатахПредполагается установка бензиновых двигателей Предшественник:

• 1,6-литровый 106-сильный двигатель ваз разработки;
двигатель
• nissan HR16 соответствующего объема мощностью до 114л.с.;
Мотор
• на 1,8 литра мощностью 126 лошадей.

Все экологические двигатели относятся к классу экологии Евро-5.
5-ступенчатая механическая коробка Трансмиссии будут доступны в ряду с 5-диапазонным автоматом. Передний привод, скорее всего, будет дополнен полноприводной модификацией «4х4».

В конструкции шасси, вероятно, будет использована подвеска McPherson, которая оснащена новыми L-образными рычагами и поворотными кулаками, а сзади — полузависимая подвеска Renault Logan. с витой балкой. В рулевое управление будут вставлены узлы от Renault Megane.

Особенности Внешний вид Лада Веста Кросс Универсал

Лада Веста Кросс – это органичное сочетание динамичного стиля и практичного характера автомобиля. В конструкцию было внесено около 300 изменений, начиная от средней стойки и заканчивая багажником универсала: стильные фонари на подтянутой корме, плавник задней стойки, ниспадающая крыша и т. д. Главной отличительной чертой будущей модели Row Cross станет разного рода нижняя х-образная часть в противотуманной зоне.

Веста Веста Кросс повторяет основные черты кросс-версий Калины и Ларгуса. Обвес и накладки из стойкого к царапинам пластика и увеличенный клиренс В 190 мм объединяет все три «паркетника». Кроссовый пластиковый обвес включает в себя передний и задний бампер, пороги и нижние кромки дверей, даже кромки арок защищены пластиковыми дугами. Энергичная и выразительная внешность Лада Кросс. Защита стильных 18-дюймовых дисков и эксклюзивный вариант окраски кузова.

Ступицы на уровне порогов Вести Кросс дают понять, что клиренс представленного универсала достигает 300мм. Объем багажника Lada Vesta Cross будет достигать 500 литров, что вполне предсказуемо для этой модели с покатой крышей и такой же длиной кузова с предыдущим седаном.

Обзор Лада Веста Салон Кросс

Интерьер универсала от Лады с многофункциональным трехпланочным рулем, стильной и продуманной центральной консолью, 7-дюймовым сенсорным экраном, встроенным мультимедийным комплексом и блок климатической установки Один в один повторяет седан. Но стоит отметить некоторые отличительные черты: Яркие вставки на сиденьях и торпеде.

Внутри Лада Веста Кросс имеет просторный салон, оборудованный удобными креслами с качественным наполнителем и хорошей боковой поддержкой. Но из-за заниженной линии крыши возникают неудобства для высоких пассажиров на заднем сиденье автомобиля. Кресло водителя помимо основных регулировок будет оснащено функцией регулировки высоты.

Весь салон оформлен плавными линиями, стильно подчеркивают некоторые детали интерьера — дверные ручки, элементы консоли и т.д. Мягкие стильные кожаные кресла, качественная отделка панелей, удобный руль с регулировкой по высоте и мелкие элементы декора дополняют автомобиль спортивно-динамических характеристик.

Комплектация и цена Лада Веста Кросс

С каждым годом АвтоВАЗ уделяет все больше внимания качеству сборки и цене выпускаемых автомобилей, максимально приближенной к мировым стандартам. Поскольку производство Lada Vesta Cross намечено только на следующий год, можно лишь предположить, что цена универсала будет на 50-100 тысяч рублей превышать стоимость седана серии Vesta. К тому же есть вариант каких-то изменений или дополнений в конструкцию Кросс по пути на конвейер, что естественно тянет цену автомобиля.

Известно только, что Концерн АвтоВАЗ вложил в разработку Весты Кросс около 1 000 000€, взяв на себя повторно затраты на картирование.
По комплектации автомобиля Лада Веста Кросс будет делиться на три варианта – классик, комфорт и люкс. Все три версии будут оснащены передатчиками, которые смогут передавать сигнал. экстренные службы ДПС при ДТП. Встроенные GPS-модули позволят отслеживать местонахождение автомобиля в момент угона.

Дорогие версии skross серии Весты будут оснащены 4-мя подушками безопасности: фронтальными и боковыми. В бюджетной версии количество Airbag уменьшится до 2-х. По последним прогнозам, Лада Веста Кросс пройдет краш-тест от Euro NCAP на четвертом уровне лидера, что значительно поднимет рейтинг этого универсала среди конкурентов. .

Лада веста масса без нагрузки. Лада веста технические характеристики

Начало реализации Lada Vesta наконец-то позволило узнать точные данные о технических характеристиках модели, которые до последнего момента скрывались АвтоВАЗом, дабы сохранить интригу и еще больше разжечь воображение потенциальных клиенты. Однако уже сейчас можно с полной уверенностью констатировать, что на рынок вышел новый и очень серьезный игрок в своем сегменте.

Габариты Lada Vesta

Bu Инге Андерссон не зря сказала, что по габаритам Lada Vesta будет одним из лидеров в классе, что во многом обеспечит ей популярность. Так и есть, строго говоря, однозначно отнести автомобиль к сегменту В сложно, так как он находится на стыке классов В и С. Длина седана составляет 4 440 мм, при ширине 1 764 мм и высоте 1 497 мм, и это заметно больше, чем у Hyundai Solaris (4 375 мм, 1 700 мм и 1 470 мм), который является одним из основных конкурентов российского автомобиля.

Колесная база Lada Vesta составляет 2 570 мм, а колея передних и задних колес немного отличается – 1 495 мм и 1 502 мм соответственно. Дорожный просвет новинки традиционно больше, чем у иномарок и равен 171 мм под картером силового агрегата при условии полной загрузки, а также 144 мм при условии изменения под брызговиком двигателя. Это вместе с передним свесом 860 мм и задним свесом 915 мм, а также углами въезда и съезда 16,6° и 14,2° обеспечивает возможность уверенной езды по проселочным дорогам, что немаловажно для жителей небольших городов. .

Багажник полезного объема 480 литров также является одним из самых вместительных в классе, а грузоподъемность 487 кг позволяет брать на борт много поклажи. Снаряженная и полная масса Весты составляет 1 178 кг и 1 653 кг соответственно. А вот распределение снаряженной и полной массы по осям другое. В первом случае это 60/40, а во втором — 52/48. Что касается буксировки прицепа, то для устройства, оснащенного тормозами, допустимая масса равна 900 кг, а для такого же, но без тормозов — всего 450 кг.

Технические характеристики	Значение
	2180
	МКП
Габаритные размеры, м:-длина-ширина — высота (с снаряженной массой)	441017641497
База автомобиля, мм	2635
Колея передняя, ​​мм	1500
Колея задняя, ​​мм	1500
Передний свес, мм	860
Задний свес, мм	915
Угол въезда/съезда (при полной нагрузке), град.	16,6/14,2
Дорожный просвет (при полной загрузке), под картером, мм	171
Минимальный дорожный просвет(клиренс), при полной загрузке, под брызговиком двигателя, мм	144
Объем багажного отделения, дм 1	480
Снаряженная масса (без водителя), кг	1178
Распределение собственной массы на переднюю/заднюю оси, %	60/40
475
Масса брутто (максимально допустимая)*, кг	1653
Распределение общей массы на переднюю/заднюю оси, %	52/48
Масса прицепа с/без тормозов, кг	900/450
Максимальная скорость, км/ч

Двигатели Лада Веста

На данный момент Веста комплектуется тремя двигателями, но только два из них разработаны отечественными специалистами, а топовую версию предоставил владелец АвтоВАЗа — Alliance Renault Nissan. Список моторов:

1. ВАЗ 21116 — 1,6л, 8 кл, мощность 87 л. из.;
2. ВАЗ 21127 — 1,6л., 16 кл, мощность 106 л.с.;
3. HR16DE-h5M — 1,6л. 16кл. 114 л.с.

Конструктивно все двигатели одинаковые — одинаковый объем, атмосферное исполнение, 4 цилиндра, поперечное расположение, питание системы впрыска и ременный привод ГРМ. Отличия только в количестве клапанов, настройках и некоторых технических особенностях. Кроме того, все моторы выпускаются давно, а значит, никаких «детских болезней» у них уже нет. Так что двигатели вполне надежны по нынешним меркам.

Технические характеристики двигателей Лада Веста.

Однако есть данные о возможном расширении моторного ряда. И если раньше это были не более чем слухи, то теперь информацию подтвердило корпоративное издание АвтоВАЗа. Согласно полученным данным, новый силовой агрегат получит объем 1,8 литра и индекс 21179. Изначально он будет устанавливаться на хэтчбек X Ray, но с октября 2016 года его будут монтировать и под капот Весты.

трансмиссии

В этом плане АвтоВАЗ также предлагает широкий выбор. Основной коробкой передач станет 5-ступенчатая «механика», устанавливаемая на другие модели ВАЗ. В 2012 году его доработали, в нем заменили некоторые узлы, поставили японские и немецкие детали, уменьшили объем заливаемого масла, провели другие работы. В результате коробка стала тише, переключения стали удобнее, вибрации уменьшились.

Технические характеристики коробок передач Лада Веста.

Lada Vesta не получит классического «автомата», что немало огорчило многих посетителей дилерских центров. Его место занял «робот» типа АМТ, в силу дешевизны в производстве созданный на базе механической коробки, носившей индекс 2180. Несмотря на более грубую работу (небольшие рывки и толчки при переключении), использование комплектующих мировых компаний ZF и VALEO вкупе с меньшим аппетитом и отсутствием необходимости прогрева дает «роботу» реальные шансы стать достойной альтернативой АКПП.

Масса двигателей и коробок передач Лада Веста.

Кроме того, Lada Vesta получит еще и вариатор, который «перекочует» на отечественный седан с японских моделей Nissan Tiida. Однако более полной информации о нем пока нет.

Номинальные заправочные объемы Lada Vesta (в литрах).

Шасси

Подвеска Lada Vesta создана по привычной для сегмента схеме. На его передней оси будут установлены стойки типа МакФерсон со стабилизатором, а сзади конструкторы «прописали» торсионную балку.

На передней оси Лада Веста установлена ​​подвеска типа МакФерсон.

Несмотря на отсутствие многорычажной схемы, проведенные тест-драйвы отметили достойный уровень управляемости автомобиля, который практически не уступает лидерам сегмента – Ford Fiesta и Ford.

Задний мост Lada Vesta имеет торсионную балку.

В линейке моделей АвтоВАЗа Lada Vesta признана самым массовым автомобилем. Автомобильные эксперты отмечают оригинальный внешний вид, идеальную управляемость и хорошее качество.

Именно поэтому комплектации и цены Lada Vesta вызывают интерес у поклонников марки. Для флагманской модели завод предлагает широкий выбор среди вариантов комплектации, как в плане оснащения опциями, так и в различном техническом исполнении.

общая информация

О появлении новой модели Lada 2180 стало известно в 2014 году, когда появилась новая программа развития автомобильного гиганта. В производственных планах на 2015 год была модификация с кузовом седан, а через год на конвейер был поставлен автомобиль хэтчбек.

Так началась история автомобиля в новом фирменном стиле, заключающемся в наличии элементов в стиле буквы Х в изображении автомобиля.

Презентация модели состоялась 27 августа 2014 года, спустя 6 месяцев после объявления планов выпуска. Такая динамика отмечена на заводах АвтоВАЗа впервые. Новая модель построена на полностью независимой платформе, которая получила обозначение LADA B.

Этот проект стал логическим продолжением совместной работы в трио с французскими и японскими компаниями. Характерно, что планы по выпуску автомобиля с кузовом хэтчбек пока не реализованы.

Технические характеристики

Благодаря новому подходу к построению автомобиля Lada Vesta получила большое количество различных модификаций. Технические характеристики, не относящиеся к конкретной упаковке, определяются геометрическими размерами автомобиля. Размеры автомобиля составляют:

1. Длина — 4410 мм.
2. Ширина передней оси — 1510 мм.
3. Ширина задней оси — 1764 мм.
4. Высота — 1497 мм.
5. Колесная база — 2635 мм.
6. Дорожный просвет (клиренс ) — 178 мм.

Размеры хэтчбека обещают быть несколько скромнее, но ненамного.

Первые испытания автомобиля показали, что расстояние от проезжей части до защиты моторного отсека составляет 185 мм, а без него автомобиль с роботом имеет клиренс целых 200 мм.

Таким образом, паспортные данные оформляются с запасом.

Среди популярных индикаторов, на которые обращают внимание потенциальные владельцы, можно выделить:

• объем багажника — 480 л;
• расположение двигателя- поперечное;
• Тип привода — передний.

В целом автомобиль имеет хорошие характеристики по сравнению с другими показателями автомобилей своего класса.

Силовой ряд

В линейке двигателей больше нет традиционного для модели Приора агрегата с 8 клапанами. Покупатели могут выбрать из современных силовых агрегатов три типа:

1. Базовый Лада Веста двигатель 1,6 л. Имеет по 4 клапана на цилиндр, мощность – 106 л. с., крутящий момент – 148 Нм. Мотор имеет заводской индекс 21129.и принадлежит его собственному развитию.
2. Альтернативный мотор 1,6 л класса Евро 5. Агрегат разработки Nissan способен выдавать 114 л.с. с., но имеет чуть больший крутящий момент – 153 Нм.
3. Флагманский мотор 1,8 л. Обладает повышенной мощностью – 122 л. с., крутящий момент – до 170 Нм.

Расход топлива зависит от типа используемой трансмиссии и не превышает 9,3 литра на сотню в городском цикле. Японский силовой агрегат потребляет в городском режиме примерно на литр меньше.

Максимальная скорость определена у «младшего» мотора на уровне 178 км/ч, а флагманский агрегат развивает на 8 км/ч больше.

Привод моторов разработки АвтоВАЗ на обоих двигателях ременный, а у японского мотора 1.6 цепной. Это позволило бы сэкономить на обслуживании. Но в целях оптимизации производства агрегат концерна Nissan пока не является общим для Lada Vesta.

Машины с МКПП

В зависимости от предпочтений водителя вариант трансмиссии выбирается между классической «механикой» и роботизированной трансмиссией с одинарным сцеплением. Механическая коробка передач ( 5MT ) подходит только с двигателем 1,6 л. Коробка имеет некоторые особенности:

• модель блока — Jh4; Происхождение
• — французская модель российской сборки.

Механическая трансмиссия обеспечивает уверенный разгон до 100 км/ч за 11,2 секунды, а расход топлива при спокойной загородной езде в пределах 5,5 л/100 км. Агрегат имеет четкое переключение и бесшумную работу во всех режимах.

Тест-драйв Lada Vesta, видео:

Автомобиль с АКПП

Шестерни коробки автомат Лада Веста сокращенно 5АМТ и представляет собой роботизированный агрегат с одним сцеплением. По сравнению с агрегатами других моделей концерна особенности робота Веста выражаются в следующих особенностях:

1. Плавное переключение.
2. Экономия топлива по сравнению с «механикой».
3. Низкий уровень шума.
4. Эквивалентная разгонная динамика по сравнению с механической коробкой.
5. Низкая скорость.
6. Нет необходимости в регулярном обслуживании.

Таким образом, выбор в пользу роботизированной трансмиссии следует делать при частом использовании загородных трасс, размеренном стиле вождения. Автоматическая коробка передач не зависит от того, какой двигатель стоит на Лада Веста, нужно лишь выбрать необходимую комплектацию в конфигураторе автомобиля.

Комплектация и стоимость

При выборе уровня исполнения автомобиля легко запутаться, учитывая все варианты подбора автомобиля без предварительного определения автомобиля в конфигураторе дилера. Выбор производится в следующих категориях:

1. Цветовая палитра. На выбор автомобиль доступен в десяти основных цветах.
2. Уровень снаряжения. Lada Vesta доступна в комплектациях Classic, Comfort и Luxe. Перед выбором следует внимательно изучить уровень оснащения в разделах безопасность, интерьер, экстерьер и уровень комфорта.
3. Дополнительные опции. Категории параметров называются «Пуск», «Изображение» или «Мультимедиа».
4. Силовой блок. Представленные уровни комплектации сочетаются с любой из пар — двигатель-коробка передач.

С учетом выбранной модификации колеблется в пределах от 515,9 тыс. руб. для версии с 1,6-литровым двигателем и 5МКПП в версии Classic.

Самый дорогой автомобиль оценили, до 705,9 тысяч рублей, в специальной юбилейной версии в максимальной комплектации.

Оценивать богатый уровень оснащения удобнее при рассмотрении пакета Classic, включающего четыре раздела.

Раздел безопасности получил следующие основные позиции:

Примечательно, что уже в базовой комплектации оснащение приборами пассивной и активной безопасности почти максимальное и не отличается от версии Luxe. Это отражает политику автопроизводителя по усилению защиты водителя и пассажиров.

Внешний вид автомобиля выделяется:

• окрашенные ручки дверей в цвет кузова;
• встроенные повторители поворотов в боковые зеркала;
• декоративные колпаки для штампованных дисков;
• запасное колесо в сборе.

Салон автомобиля включает в себя следующие функции:

• полнофункциональный бортовой компьютер;
• заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40;
• регулируемый подлокотник в переднем ряду.

Комфорт и удобство:

Минимальная комплектация достаточна для комфортного вождения, но может быть легко расширена в следующих комплектациях.

Чтобы ответить на вопрос, сколько стоит лада веста в начальной комплектации, следует учитывать варианты технического оснащения. Версии автомобиля оцениваются в зависимости от опций, но только для базового мотора:

1. Для автомобилей в базовой комплектации с «механикой» — от 515,9 до 540,9 тыс. руб.
Версия
2. Автомат имеет стоимость 565,9 тыс.

Версия Comfort дополнена:

1. В группе оборудования Comfort добавлены электрорегулировка зеркал и очистка воздуха при входе в салон.
2. Удобное сиденье водителя с поясничной опорой и регулировкой по высоте.

Разброс цен на текущую комплектацию больше, что связано с расширением модификаций за счет использования всех двигателей. Цены находятся в диапазоне:

1. Для МКПП — от 568,9 до 592,9 тыс. руб.
2. За комбинацию из пары 5АМТ и двигателя 1,6 л – от 593,6 до 617,9 тыс. руб.
3. Для автомобилей с тандемом 5АМТ и двигателем 1,8- от 618,9до 641,9 тыс. руб.

Наиболее насыщенной комплектацией выделяется:

1. Изменения салона. Появляется чехол-держатель для очков, подсвечиваются пороги при выходе и посадке в машину.
2. Комфорт и безопасность. Автомобиль получает датчик света и дождя, обогрев лобового стекла, круиз-контроль с ограничителем скорости. Дополнительно установлены мультируль и мультимедийная система, полноценный круиз-контроль.

Автомобиль получает оригинальные 16-дюймовые легкосплавные диски. Запаска в машине остается на штампованном колесе. При этом штатный размер машины на дюйм ниже.

Ценовой диапазон максимальной комплектации также определяется тремя парами силовых агрегатов:

1. За пару 1.6L и 5MT — от 631,9 до 655,9 тыс. руб.
2. Для аналогичного мотора и 5АМТ — от 656,9 до 705,9 тыс. руб.
3. При заказе автомобиля с мотором 1,8 и 5АМТ цена устанавливается на уровне 705,9тысяча рублей.

При выборе цвета кузова дополнительной опцией является выбор металлизированной окраски. Размер доплаты составляет 12 тысяч рублей. Специальное предложение — оригинальный окрас кузова в салатовый цвет, который стоит 35 000 рублей.

Следует отметить, что при желании любая из отмеченных комплектаций может быть дополнена отдельной опцией из числа установленных в комплектации «Люкс». Наиболее востребованными являются:

• противотуманные фары;
• датчик дождя и света;
• круиз-контроль с ограничением максимальной скорости.

Приведенные цены на модели седан соответствуют минимальным значениям. У дилеров есть возможность понизить цену с ранее установленного порога до указанного ценового уровня в период действия акции.

Полгода с Вестой. Результат тест-драйва, видео:

Специальные комплектации

АвтоВАЗ уже успел сойти с конвейера юбилейной версии автомобиля. Лада Веста в этой версии имеет ряд характерных особенностей.

Внешне автомобиль выделяется сочетанием красного и черного цветов. На красном фоне выгодно оттеняется черная крыша, такие же боковые стойки и зеркала. В корме эффектно смотрится дублирующий красный стоп-сигнал в черной молдинговой рамке.

Во-первых, Это автомобиль хэтчбек.

Во-вторых, завод планирует устанавливать на продвинутые версии современный вариатор как перспективный и актуальный вариант трансмиссии для модели.

Таким образом, автомобиль способен удовлетворить потребности самого взыскательного покупателя.

После выхода на рынок отечественного автомобиля мы вправе говорить о точных цифрах, которые показывают технические характеристики Lada Vesta. Производитель до последнего момента держал эту важную информацию в тайне, чтобы сохранить антураж и привлечь к новинке еще большее внимание. Теперь можно констатировать появление в классе В достойного отечественного автомобиля.

Технические характеристики Lada Vesta уже успели удивить российских поклонников, которые совсем не ожидали такого подарка от тольяттинского завода. Зарубежная критика также очень положительно отзывается об этом автомобиле.

На заметку!

Успех в сфере продаж и большое внимание к Lada Vesta складывается из качества, оптимального исполнения ведущих деталей, внешнего вида и невысокой цены. Автомобиль очень радует, а скорый выпуск универсала Cross должен обеспечить успешный скачок на долгожданный уровень качества с достойными техническими характеристиками.

Габариты автомобиля определяют его лидерство и большую популярность. Ладу Весту очень сложно отнести к классу В, скорее, она находится на стыке между сегментами В и С. Несмотря на высокий дорожный просвет, машина хорошо справляется с поворотами. Простор для водителя и пассажиров обеспечивает комфорт при нахождении в салоне. Небольшие шероховатости конструкторы постарались компенсировать яркими и достаточными преимуществами:

• высота автомобиля 1 м 50 см, ширина 1 м 76 см, длина 4 м 44 см;
• в пересчете на 178 мм. По этому показателю продукция АвтоВАЗа всегда опережает зарубежных конкурентов;
• колесная база (расстояние между осями задних и передних колес) 2 м 57 см;
• В багажник отечественного автомобиля помещается 480 литров груза, этот показатель один из самых высоких в классе В;
• масса автомобиля без груза составляет 1 178 кг, а при полном салоне и багажнике — 1 653 кг;
• для «Классики» есть шины радиусом 15 дюймов, на топовую версию устанавливается R16;
• Лада Веста способна вести на прицепе объект массой не более 900 кг.

На заметку!

Дорожный просвет спортивной модификации будет значительно ниже, что обеспечит непревзойденную управляемость и поспособствует появлению колоссальной аэродинамики.

Кузовной ряд Lada Vesta

Многие фанаты до сих пор не могут поверить, что такая машина — российский продукт. Предпосылки для таких заявлений совершенно справедливо исходили из прошлых выпусков тольяттинского завода, совершенно угнетающих своими техническими характеристиками. Чтобы обелить свое имя, создатели много работают и преображают свое детище.

На данный момент Lada Vesta можно найти на рынке только в кузове седан, но с огромным разнообразием комплектаций (Классика, Комфорт и Люкс), отличающихся ценой, разнообразным наполнением салона и преимуществами, которые дают более дорогие варианты.

АвтоВАЗ распространил информацию о выпуске хэтчбека и универсала. Последнего ждут с нетерпением, поскольку заявленные ТТХ Lada Vesta Cross обещают стать эталоном в классе и превзойти все предыдущие модификации. В этой модификации будут рационально объединены все наработки и технические свойства.

Информация о двигателях

Технические характеристики Lada Vesta по отношению к мотору не поражают воображение, но и не снижают потенциал общего восприятия.

• Основным двигателем российского автомобиля является силовой агрегат мощностью 106 лошадиных сил и объемом 1,6 литра. С таким ДВС 178 км/ч, до 100 разгоняется за 11,8 с МКПП (12,8 с АМТ). Расход топлива не маленький — 9.5 литров в городских условиях.
• Для удешевления изделия ВАЗ планирует установить под капот седана мотор, уступающий по мощности ВАЗ 21116 (85 л.с.). Преимуществом этого узла является надежность, и многие зарубежные производители монтируют его на свои модели.
• ДВС 122/1.8 самый мощный в серии, имеет большой ресурс работы (300 000 км.), а также соответствует нормам Евро-5. Его планируется устанавливать на спортивные модели Lada Vesta.
• h5M-HR16 DE — разработка альянса Renault-Nissan, отличающаяся надежностью в эксплуатации. Вместо ремня ГРМ инженеры встроили сюда цепь, которая практически не выходит из строя и не деформирует клапана. ДВС 114л.с/1,6л. расходует небольшое количество топлива, но за счет конструкции может дать хорошую динамику.

Коробки передач и шасси

Основная — 5-ступенчатая механическая коробка передач. Данная коробка была доработана в 2012 году с использованием зарубежных комплектующих, в результате чего ее работа стала тише и четче.

Отечественный «робот» АМТ пришел на смену АКПП за счет удешевления производства и ремонта. Эта трансмиссия создана на базе «механики». К последним были добавлены сцепление и приводы от ведущих европейских производителей, что позволило во много раз улучшить технические характеристики. Несмотря на некоторые погрешности в эксплуатации, эта коробка передач хорошо прижилась на седане.

В скором времени планируется выпуск Lada Vesta с вариатором, использующим принцип бесступенчатой ​​работы. Особенность этого варианта – колоссальная надежность, бесшумность и четкость. Вариатор способен повысить комфорт и управляемость автомобиля.

Дизайн шасси седана ничем не отличается от общепринятого в сегменте. Передний мост представляет собой стойки Макферсона, а сзади установлена ​​торсионная балка, одна часть которой сцеплена с кузовом, другая — со ступицами колес. Подвеска легко выдерживает вес машины и сводит к минимуму раскачивание при крутых поворотах. Рулевое управление, как на ровной поверхности, так и на ухабистой хорошо справляется с тягой, что снижает аварийность.

Стоимость Lada Vesta

Многие зарубежные конкуренты превосходят отечественный седан по комфорту и динамике, но за счет более низкой стоимости российский продукт может стать более востребованным. Цена Lada Vesta в самой дешевой комплектации Classic GFL13-000-50 составляет 530 тысяч рублей. Самая дорогая модификация Luxe GFL12-000-52 стоит 720 000 рублей.

Описание характеристик отечественной новинки позволяет потенциальному покупателю наглядно оценить преимущества и недостатки модели и на этом основании сделать решительный выбор. Подвеска, мощные и надежные двигатели, солидные трансмиссии и просторные салоны модельного ряда Весты выделяют этот автомобиль и ставят его на уровень, близкий к европейскому.

Долгожданная новинка российского сегмента бюджетных автомобилей — Lada Vesta седан — по своим габаритным размерам находится на границе В и С классов. Длина автомобиля составляет 4410 мм, ширина — 1764 мм, высота — 1497 мм, колесная база — 2635 мм. Клиренс под днищем в 178 мм позволяет уверенно передвигаться по дорогам с плохим покрытием, будь то испещренный ямами асфальт или загородная грунтовка. Помимо высокого дорожного просвета, хорошую геометрическую проходимость обеспечивают достаточно короткие свесы: спереди — 860 мм, сзади — 9.15 мм.

В линейку двигателей Lada Vesta входят несколько бензиновых силовых установок. Со старта продаж автомобиль предлагается только с 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. Этот четырехцилиндровый агрегат с заводским номером 21129 является российской разработкой и устанавливается на другие модели АвтоВАЗа, например, на тот же лифтбек Lada Granta. Позже моторная гамма седана пополнится двигателями Х5М (1,6 л, 110 л.с.) и 21179 (1,8 л, 122 л.с.). Первый двигатель предоставлен альянсом Renault-Nissan, второй — отечественной разработки.

Технические характеристики двигателей Lada Vesta:

Коробки передач представлены 5-ступенчатой ​​«механикой» Renault (индекс Jh4) и 5-ступенчатым вазовским «роботом». В основе РПП лежит механическая коробка 2180, которую дополнили сцеплением Valeo и манеткой ZF. Трансмиссия была разработана еще в 2014 году, и с тех пор устанавливалась на многие тольяттинские модели.

Технические характеристики коробок передач Лада Веста:

Подвеска Лада Веста устроена по классической схеме: спереди установлены стойки Макферсон, сзади торсионная балка. Реечный рулевой механизм оснащен электроусилителем.

Багажное отделение автомобиля может похвастаться приличным объемом в 480 литров. Также возможна буксировка прицепа, не оборудованного тормозами, массой до 450 кг. Если прицеп имеет тормозные механизмы, его масса не должна превышать 900 кг.

Расход топлива Лада Веста со 106-сильным двигателем и МКПП не превышает 6,9 литров на 100 км. Модификация с роботизированной коробкой более экономичная – в среднем она потребляет 6,6 л. С точки зрения динамических характеристик преимущество у версии с «механикой», разгоняющейся до «сотни» за 11,2 секунды. Автомобиль с «роботом» медленнее почти на 3 секунды.

Полные технические характеристики Лада Веста

LADA Ижевск В настоящее время производится только седан LADA Vesta, но в будущем АВТОВАЗ намерен начать выпуск универсалов, кроссоверов и нескольких спортивных модификаций на базе этой модели. В линейку двигателей Lada Vesta входит несколько бензиновых силовых установок. Со старта продаж автомобиль предлагается только с 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. Этот четырехцилиндровый агрегат с серийным номером является российской разработкой и устанавливается на другие модели АвтоВАЗа, например, на тот же лифтбек Lada Granta. Позже моторная гамма седана пополнится двигателями Х5М (1,6 л, 110 л.с.) и (1,8 л, 122 л.с.). Первый двигатель предоставлен альянсом Renault-Nissan, второй — отечественной разработки.

Технические характеристики двигателей Лада Веста

Параметр	1,6 106 л.с.	1,6 110 л.с.	1,8 122 л.с.
Код двигателя	21129	х5М	21179
тип двигателя	бензин без турбонаддува
Система снабжения	распределенный впрыск
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	ряд
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм	82,0	76,0	82,0
Ход поршня, мм	75,6	88,0	84,0
Степень сжатия	10,45:1	10,7:1	10,3:1
Рабочий объем, куб. см.	1596	1598	1774
Мощность, л.с. (при об/мин)	106 (5800)	110 (5500)	122 (5900)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	148 (4200)	150 (4000)	170 (3700)
Масса, кг	105,4	92,5	109,7

Коробки передач представлены 5-ступенчатой ​​«механикой» Renault (индекс Jh4) и 5-ступенчатым вазовским «роботом». В основе МКПП лежит МКПП 2180, которая была дополнена сцеплением Valeo и механизмом переключения передач от ZF. Трансмиссия была разработана еще в 2014 году, и с тех пор устанавливалась на многие тольяттинские модели.

Технические характеристики коробок передач Лада Веста

Параметр		5-ступенчатая механическая коробка передач	5-ступенчатая механическая коробка передач
Модель		Jh4 510	21827
Передаточное число	1-я передача	3,727	3,636
	2-я передача	2,048	1,950
	3-я передача	1,393	1,357
	4-я передача	1,029	0,941
	5-я передача	0,795	0,784
	Реверс	3,545	3. 500
Масса, кг		33,0	33,1

Объем и масса Объем багажного отделения 480 литров. Объем топливного бака- 55 литров. Размеры Лада Веста Длина: 4410 мм. Ширина: 1764 мм. Высота: 1497 мм. Колесная база: 2635 мм. Ширина передней колеи: 1510 мм. Ширина задней колеи: 1510 мм. Дорожный просвет: 178 мм.

Подвеска и тормоза Тип передней подвески: независимая, рессорная Тип задней подвески: полузависимая, рессорная Передние тормоза: дисковые вентилируемые Задние тормоза: барабанные Расход топлива Лада Веста со 106-сильным двигателем и МКПП не превышает 6,9 литров на 100 км. Модификация с роботизированной коробкой экономичнее – в среднем она потребляет 6,6 л. С точки зрения динамических характеристик преимущество имеет версия с «механикой», разгоняющаяся до «сотни» за 11,2 секунды. Автомобиль с «роботом» медленнее почти на 3 секунды. По своим габаритам Лада Веста является одним из лидеров класса «В». Эксперты признают, что автомобиль, созданный на стыке классов «В» и «С», получил просторный салон и большие габариты по сравнению со своими основными конкурентами. Длина Lada Vesta составляет 4 410 мм, ширина – 1 764 мм, а высота – 1,49 мм.7 мм. Колесная база одна из самых больших в классе — 2 635 мм, а колея передних и задних колес составляет 1 510 мм. Ранее ходили слухи, что колея передних и задних колес на новой машине будет отличаться на несколько сантиметров, но в итоге эта информация не подтвердилась. Дорожный просвет Lada Vesta составляет внушительные 178 мм, а у версии Cross он будет на уровне 203 мм, что вполне сравнимо с современными кроссоверами.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ В годы Первой мировой войны возникла острая необходимость в создании бронетехники, которая обладала бы высокой огневой мощью и отличной проходимостью. Именно танки стали образцом мощного вооружения, отличной подвижности и надежной защиты. НО… ГАЗ-24 Волга, представительский автомобиль советского автопроизводителя ГАЗ, впервые представленный на Лондонском автосалоне в 1970 году. Автомобиль экспортировался во многие страны за пределами СССР, в том числе в страны Западной Европы, латинское А … На несколько часов в мои руки попал почти серийный УАЗ «Патриот» с двумя педалями. Делюсь подробностями, которые мне удалось узнать. В конце прошлого года стало известно о готовящемся выпуске «Патриота» с автоматической коробкой передач Punch Powerglide 6L50, пр… АвтоВАЗ начал его производство с использованием 28 новых деталей и узлов. У седана есть три козыря – подвеска от купе Lada Sport (заменены стойки, пружины, амортизаторы), аэродинамический обвес и «анатомические» передние сиденья. Есть только один двигатель…

LADA Vesta CNG – начат серийный выпуск автомобиля на газу

Группа АВТОВАЗ приступила к производству двухтопливной версии LADA Vesta CNG.

Впервые в истории марки дилеры получат автомобиль с серийным газобаллонным оборудованием, рассчитанным на использование компримированного природного газа.

LADA Vesta CNG может использовать в качестве топлива как бензин, так и метан. Метан – самый безопасный, экологически чистый и недорогой вид топлива. Его использование увеличивает срок службы двигателя и снижает затраты на топливо более чем в 3 раза. Кроме того, этот газ эффективно рассеивается в атмосфере в случае утечки, обеспечивая пожарную безопасность. Напомним, что газ пропан-бутан, используемый в устаревших системах, скапливается в месте утечки и взрывоопасен.

При разработке LADA Vesta CNG особое внимание уделялось безопасности. Современный металлокомпозитный газгольдер оснащен встроенным предохранителем и быстродействующим клапаном, предотвращающим разрыв баллона, а также неконтролируемым выходом газа в случае повреждения газопровода. 90-литровый бак, рассчитанный на 18 кубометров газа, расположен в багажнике за спинкой заднего сиденья. Благодаря большому объему багажника LADA Vesta (480 литров лучший показатель в классе) установка газового оборудования оказала минимальное влияние на практичность автомобиля.

Полностью заправленный автомобиль способен проехать более 1000 километров без дозаправки. В случае если газ закончился, двигатель автоматически переходит на бензин. Также возможен переход на топливо с помощью переключателя газ/бензин.

Первые автомобили LADA Vesta CNG, выпущенные в мае, скоро поступят на испытания потенциальным корпоративным клиентам. О поступлении автомобилей в сеть LADA мы сообщим дополнительно.
Источник: www.lada.ru

наши спонсоры

CNGEurope ищет рекламодателей/спонсоров свяжитесь с нами

ОБНОВЛЕНИЯ

• обновление 08.2022
  – Новая АГНКС в Броде (Босния и Герцеговина)
  – Новая АГНКС в Гроббендонке (Бельгия)
• обновление 07.2022
  – 9 новых АГНКС в Молдове
  – Новая АГНКС в Меце (Франция)
• обновление 06. 2022
  – 2 новые АГНКС в Схиматари (Греция)
  – 2 новые АГНКС в Крагиеваце и Нови Бановцах (Сербия)
  – Закрыта станция в Измире (Турция)
• обновление 04.2022
  – Новые АГНКС в Халкиде и Козани (Греция)
• обновление 03.2022
  – Новая АГНКС/СПГ в Саламанке (Испания)
  – Новая АГНКС в Севилье (Испания)
  – Новые АГНКС в Новой Пазове и Сремска-Митровице (Сербия)
• обновление 02.2022
  – 4 новые станции в Швеции
  – Новая АГНКС/СПГ в Валенсии (Испания)
• обновление 01.2022
  – Новая станция в Порту (Португалия)
  – Новая станция в Скопье (Северная Македония)
• update 11.2021
  – Новая АГНКС/СПГ в Лериде (Испания)
  – Новая АГНКС/СПГ в Вальдеморо (Испания)
  – Новая АЗС в Славонски Брод (Хорватия)
  – Новая АЗС в Риге (Латвия)
• обновление 10.2021
  – Новая станция в Лиепае (Латвия)
• обновление 9. 2021
  – Новая станция на Солнечном берегу (Болгария)
• обновление 8.2021
  – Новый вокзал в Броценах (Латвия)
• обновление 7.2021
  – Новая АГНКС в Навальманцано (Испания)
  – Новая АГНКС в Мароль-сюр-Сен (Франция)
• обновление 6.2021
  – Новая АГНКС в Уоррингтоне (Великобритания)
  – Новая АГНКС в Салониках (Греция)
  – Новая АГНКС в Террассе (Испания)
  – Новая АГНКС в Мехелене (Бельгия)
• обновление 4.2021
  – Новая станция СПГ в Мадриде (Испания)
• update 3.2021
  – Новая АГНКС/СПГ в Саламанке (Испания)
  – Новая АЗС в Тарту (Эстония)
  – Новая АЗС в Яунолайне (Латвия)
  – Новая АЗС в Белграде (Сербия)
  – Закрытая АЗС в Хаугесунде (Норвегия)
  – 5 новых станций СПГ 1 в Австрии и 4 в Германии
• обновление 2.2021
  – Новая станция в Таллинне (Эстония)
  – Новая станция в Резекне (Латвия)
• обновление 01. 2021
  – 2 новые станции в Рансте (Бельгия)
• update 12.2020
  – Новая станция СПГ/КПГ в Пайде (Эстония)
  – 3 новые станции в Португалии
  – 2 новые станции СПГ
  – 4 новые станции в Греции
  – Новая станция в Гура Каменчи (Молдова)
• обновление 11.2020
  – Новая АЗС в Кишиневе (Молдова)
  – Новая АГНКС/СПГ в Ируне (Испания)
  – Новая АЗС в Риме (Италия)
• обновление 10.2020
  – Новая АГНКС/СПГ в Сигетсентмиклоше (Венгрия)
  – Новая АЗС в Грунло (Нидерланды)
  – Новые станции в Гроссето и Чивителла-Мариттима (Италия)
• обновление 9.2020
  – Новая станция в Будапеште (Венгрия)
  – Новая станция в Сараево (Босния и Герцеговина)
• обновление 8.2020
  – новая станция в Спилве (Латвия)
  – Новые станции в Шабаце и Кралево (Сербия)
• обновление 7.2020
  – Новая станция в Загребе (Хорватия)
  – Новые станции СПГ в Клечанах (Чехия)
• обновление 6. 2020
  – Новый вокзал в Белграде (Сербия)
• обновление 5.2020
  – Новые станции в Брестоваце (Сербия)
  – Новые станции в Трикале и Месогионе (Греция)
  – Новые станции в Каунасе (Литва)
  – Новые станции в Коксвере, Сауэ и Тарту (Эстония)
  – Новые станции станция в Прилепе (Северная Македония)
• обновление 4.2020
  — Новая станция в Афинах (Греция)
• обновление 2.2020
  – Новая станция в Крагуеваце (Сербия)
  – Новая АГНКС/СПГ в Курессааре (Эстония)
  – Новые АЗС в Ювяскюля и Куопио (Финляндия)
  – Новая АЗС в Вильнюсе (Литва)
  – Обновлены станции Франции
• обновление 1.2020
  — Новая станция в Беочине (Сербия)
  — новая станция в Масанет-де-ла-Сельва (Испания)
• обновление 12.2019
  – новая станция в Риге (Латвия)
• обновление 11.2019
  – Новая АГНКС в Секешфехерваре (Венгрия)
  – 5 новых АГНКС в Финляндии и Швеции
  — Новая АГНКС в Граце (Австрия)
  — Новые АГНКС во Франции
  — Обновление станций Греции
• обновление 10. 2019
  – Новые станции СПГ в Валенсии и Мурсии
  – Обновление станций СПГ в Венгрии
  – Обновление станций Болгарии (2 новые, 1 закрытая)
  – Новая станция СПГ в Венгрии
• обновление 8.2019
  – Новая станция в Битоле (Северная Македония)
• обновление 7.2019
  – Новая станция в Богородице (Северная Македония)
  – Обновлены станции Украина
  – Новая станция в Липтовски Микулаш (Словакия)
  – Новая станция в Перник (Болгария)
  – 2 новые станции СПГ в Польше
  – Новая станция в Кессель-ло (Бельгия)
  – Новая станция в Стокке (Норвегия)
  – 2 закрытые АГНКС в Польше и Сербии
• update 6.2019
  – обновлены АЗС Молдовы
  – обновлены АЗС Турции
  – новая АЗС в Янине (Греция)
  – 2 закрытые АГНКС в Люксембурге
• обновление 5.2019
  – новая станция в Екабпилсе (Латвия)
  – новая станция в Таллине (Эстония)
  – обновлены станции СПГ (Швеция и Италия)
• обновление 4. 2019
  – новая станция в Таллине (Эстония)
  – обновлены станции Дании
  – обновлены станции Финляндии
• update 3.2019
  – новая станция в Афинах (Греция)
  – 2 новые станции в Испании
  – новая станция в Екабпилсе (Латвия)
• 9Обновление 0482 2.2019
  – Обновлены станции HAM CNG и LNG (Испания и Италия)
  – Обновлены цены для Болгарии и Бельгии
  – Новая станция в Будапеште (Венгрия)
• обновление 1.2019
  – Новая АЗС в Целе (Словения)
  – 3 новые АЗС в Эстонии
  – Новая АЗС в Пече (Венгрия)
  – Обновлены испанские АГНКС и СПГ
  – 7 закрытых АГНКС (3 в Польше, 2 Люксембург, 2 в Болгарии)
• обновление 12.2018
  – Новая станция в Белграде (Сербия)
  – Новая станция в Паневежисе (Литва)
• обновление 11.2018
  – Обновлены станции СПГ (28 новых)
  – Обновлены цены для Беларуси и Румынии
  – Новая станция в Арвике (Швеция)
• обновление 10. 2018
  – Новые станции в Залаэгерсеге и Вечеше (Венгрия)
  – Новая станция в Инджии (Сербия)
• обновление 9.2018
  – Новая станция в Тонсберге (Норвегия)
  – Новая станция в Дунайска-Стреда (Словакия)
  – Новая станция в Тузле (Босния и Герцеговина)
  — Новая станция в Карлскруне (Швеция)
  — Карта Македонии обновлена ​​
• update 8.2018
  — обновлены карты Франции и Польши
  — новая станция в Кишиневе (Молдова)
  — теперь доступны маршруты на Google Maps
  — новая станция в Парачине (Сербия)
• обновление 7.2018
  – Новая станция в Бухаресте (Румыния)
  – Обновление цен в Эстонии и Македонии
• обновление 6.2018
  – Обновлены станции СПГ (12 новых)
  – Новая станция в Шиене (Норвегия)
  – Обновлены станции в Чехии (9 новых)
  – Обновлены станции в Испании и Франции
  – Обновлены станции и цены в Бельгии
• обновление 5.2018
  – Обновлены станции СПГ (6 новых)
  – Новая станция в Вечеше (Венгрия)
  – Обновлены станции Болгарии (4 новые, 2 закрытые)
• update 4. 2018
  – обновлены станции Финляндии (7 новых, 2 закрытых)
  – обновлены станции Дании (1 новая)
  – новая станция в Пярну (Эстония)
  – новая станция в Хортене (Норвегия)
• обновление 3.2018
  – Обновлены станции Швейцарии (7 новых, 2 закрытых)
  – Обновлены станции Нидерландов (16 новых, 3 закрытых)
  – Обновлены станции Швеции (4 новых, 2 закрытых)
• обновление 2.2018
  – обновлены станции Германии (17 новых, 16 закрытых)
  – обновлены станции Португалии, Франции и Македонии
  – новая станция в Салониках (Греция)
• обновление 1.2018
  – новые станции в Таллинне и Юри (Эстония)
  – 3 новые станции во Франции
  – 13 новых станций СПГ в Европе
  – Новые станции в Менене, Ла-Лувьере, Морланвельце и Жемепп-сюр-Самбре (Бельгия)
  – Обновлены станции в Австрии (10 новых, 7 закрытых)
  – Новая станция в Карлскоге (Швеция)
  – Первая станция СПГ в Словении
  – Новая станция в Гуарромане (Испания)
  – Новая станция в Петровце (Македония)
  – Наш API готов
• обновление 11. 2017
  – Новые станции в Вантаа и Ювяскюля (Финляндия)
  – Новая станция в Форсбака (Швеция)
  – Обновлены станции в Чехии (10 новых)
  – Обновлены станции в Бельгии (3 новых, 1 закрыта)
  – Новая станция в Stip (Македония)
  – Обновлены станции в Италии (3 новых CNG/LNG)
• update 10.2017
  – Первая станция СПГ в Австрии
  – Новые станции в Лейланде и Кру (Великобритания)
  – Обновлены станции в Румынии и Норвегии
  – Новые станции в Каухайоки, Корсхольме и Ювяскюля (Финляндия)
  – Новая станция СПГ в Ювяскюля (Финляндия)
• обновление 09.2017
  – Обновлены станции в Болгарии, Франции и Венгрии
  – Новая станция в Фонтиозо (Испания)
• обновление 08.2017
  – Новая станция в Красилове и Дунаевцах (Украина)
  – Обновлены станции в Бельгии
  – Новая станция в Надьканижа (Венгрия)
  – Новая станция в Шпитталь-ан-дер-Драу (Австрия)
  – Новая станция в Эребру (Швеция) )
  – Новый вокзал в Силистре (Болгария)
• обновление 07. 2017
  – Новая станция в Пори (Финляндия)
  – Новый вокзал в Рышканах (Молдова)
• обновление 06.2017
  – Новая станция в Афинах и Ларисе (Греция)
  – Первая АГНКС в Боснии и Герцеговине
  – Новая станция в Пантелеймоне (Румыния)
  – Новая станция в Таллинне (Эстония)
• обновление 05.2017 – обновлены станции Испании, Португалии, Италии, Швеции, Норвегии, Польши и Нидерландов
• обновление 04.2017
  Обновлены станции Австрии, Бельгии, Болгарии, Дании, Эстонии, Финляндии, Словакии и Германии
  Новый вокзал в Банска-Бистрице (Словакия)
  Новый вокзал в Таструпе (Дания)
  Новый вокзал в Любляне (Словения)
• обновление 03.2017
  Добавлена ​​карта России
  Новая АЗС в Горни Милановац (Сербия)
  Добавлена ​​карта Беларуси и Украины
  обновлены АГНКС в Чехии
  новые АГНКС в Каструпе и Сковлунде (Дания)
  новая АЗС в Софии (Болгария)
• обновление 02. 2017 – 3095 станция
  Новая станция в Чачаке (Сербия)
  единственная станция в Латвии закрыта
• обновление 01.2017
  Новая станция в Выру (Эстония)
  Новая станция в Яромер и Микулов (Чехия)
  Новые координаты АГНКС в Кошице (Словакия)
  Цена обновлена ​​в Словакии
• обновление 12.2016 – 3092 станция
  Новая станция в Аугустинусге (Нидерланды)
  Новая станция в Трстенике (Сербия)
  Новая станция в Благоевграде (Болгария)
  2 новая станция в Будапеште (Венгрия)
  Обновление цен в Греции и Македонии
  Некоторые изменения на карте Сербии
• обновление 11.2016
  Новый вокзал в Афинах – Агиос Иоаннис Рентис
• update 10.2016
  CNG Цена обновлена ​​для Хорватии, Италии и Словении
• обновление 09.2016
  Новая станция в Горна Оряховица (Болгария)
  Новые станции в Белграде и Суботице (Сербия)
• обновление 08.2016
  Новые станции в Пржибиславицах (Чехия)
  Новые станции в Моэскроне (Бельгия)
  СПГ Обновлены цены для Эстонии и Латвии
  Небольшие изменения в карте Германии и Франции
• update 07. 2016
  Новые станции в Escariz, Elvas-Caia, Loures и Picoto (Португалия)
  Новая станция в Петриче (Болгария)
  CNG Цена обновлена ​​для Бельгии, Болгарии, Франции, Греции, Литвы и Сербии
  Некоторые небольшие изменения в Карта Франции
• обновление 06.2016
  Новые станции в Ольборге и Вайле (Дания)
  Новая станция в Кабиле (Болгария)
  Новая станция в Афинах – Ано Лиосия и Ламия (Греция)
• обновление 05.2016
  Новая станция в Бухаресте (Румыния)
• обновление 03.2016
  Новые станции в Дюздже, Бурсе, Измире, Мерсине, Аксарае, Анкаре и Коджаэли (Турция)
  Новая станция в Ягодине (Сербия)
• обновление 02.2016
  Новая станция в Тёнсберге (Норвегия)
  Новая станция в Матеушево (Польша)
• обновление 01.2016
  Новая станция в Гёде, Мишкольце и Надьтарче (Венгрия)
• обновление 12.2015
  Новые станции в Маасмехелен, Мехелен, Мидделькерке, Экло, Бланкенберге, Бильзен и Остенде (Бельгия)
  Первая станция в Румынии – Рымнику-Вылча
  Новая станция Белград (Сербия)

Объявление

Последние новости

• HAM представляет EDUX, свою новую мобильную заправочную станцию ​​CNG-LNG

  5 февраля 2022 г.

• HAM открывает новую заправочную станцию ​​СПГ в Вальдеморо, Мадрид

  8 ноября 2021 г.

• HAM разрабатывает первый автомобильный биометановый проект в Испании

  4 мая 2021 г.

• Сеть заправочных станций HAM включает новую станцию ​​СПГ в Мадриде.

  2 апреля 2021 г.

• ROLANDE И IDS-Q8 ОТКРЫТАЯ ЗАПРАВОЧНАЯ СТАНЦИЯ СПГ В ЛЮБЕКЕ

  23 марта 2021 г.

Следуйте за нами в Твиттере

Чтобы получать последние новости и обновления, подпишитесь на нас в Твиттере!

Нравится нам на Facebook

Карта стран CNG

Австрия Беларусь Бельгия Босния и Герцеговина Болгария Хорватия Чешская Республика Дания Эстония Финляндия Франция Германия Великобритания Греция Венгрия Исландия Италия Латвия Лихтенштейн Литва Люксембург Македония Молдова Нидерланды Норвегия Польша Португалия Румыния Россия Сербия Словакия Словения Испания Швеция Швейцария Турция Украина

Преобразователь единиц измерения

Автомобили, работающие на природном газе

Audi Фиат Форд Лянча Мерседес Бенц Опель Сиденье Шкода Фольксваген Вольво

© 2011 cngeurope. com

Официальные версии Lada Vesta. Достоинства и недостатки Лада Веста. Обзор автомобиля Лада Веста. Модельный ряд Лада Веста. Обзор седана последнего поколения.

Новый седан от компании АвтоВАЗ получил название «Веста». Этот автомобиль был представлен в 2014 году. С тех пор внешний вид Лада Веста вызывал восторг у автомобилистов. Эта модель способна конкурировать в ценовой категории со многими иномарками, а это значит, что отечественный производитель наконец-то создал модель, отвечающую современным тенденциям.

Поле Lada Vesta и цены на авто

Lada Vesta последнего поколения появится в семи комплектациях. Стоит автомобиль от 545 тысяч рублей, а за самую прикладную версию 735 тысяч рублей придется отдать 735 тысяч рублей. Купить седан можно в таких версиях:

Классический.

Лада Веста

в базовой комплектации оснащена двигателем 1,6 л мощностью 106 л.с. Все версии имеют исключительный передний привод и механическую коробку передач.

Отличительная черта этой версии — наличие подголовников на задних сиденьях и подушки безопасности водителя. Задние двери автоматически закрываются при движении на высокой скорости. Кроме того, инженеры предусмотрели возможность автоматического отпирания дверей при включении сигнализации.

Защищает иммобилайзер автомобиля и охранную сигнализацию. Также была установлена ​​система экстренного оповещения «Эра-ГЛОНАСС». Тормозная система работает с ABS, EBD и BAS. За безопасность езды отвечает система безопасности, система курсовой устойчивости и функция помощи при старте в гору. Усилие от руля передается посредством электроусилителя, есть возможность регулировки рулевой колонки по вылету. В салон воздух подается через фильтр, на задних стеклах легкая тонировка. Центральный замок управляется дистанционно, аудиоподготовка салона выполнена. На Lada Vesta Sedan устанавливаются колеса R15.

Классический старт.

Поставляется с вышеуказанным двигателем, который сочетается с АКПП и МКПП по цене 595 тысяч и 570 тысяч рублей. Кроме того, автомобиль идет с бензиновым газовым двигателем и механической коробкой передач по цене от 600 тысяч рублей.

Комфорт.

Представлены те же двигатели, что приведены выше, в этой комплектации они будут стоить 598, 628 и 623 тысячи рублей. соответственно. Кроме того, можно купить вариант с 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 122 л.с. и коробкой-автомат. В таком варианте автомобиль стоит 648 тысяч рублей. На автомобиле в этой вариации установлена ​​подушка безопасности переднего пассажира, которую можно отключить при необходимости.

Водительское сиденье регулируется по высоте и поясничной опоре. Интересен тот факт, что средство было установлено на автомобиль. Lada Lada последнего поколения отличается наличием боковых зеркал заднего вида с электроприводом и подогревом. Процесс парковки упрощен благодаря наличию парктроника сзади. Установленный кондиционер поддерживает заданные параметры воздуха. В жилом боксе наполнение наполнение наполнение, аудиосистема с монохромным монитором, есть AUX и USB, в машине также установлены четыре колонки.

Комфортное изображение.

Эта версия комплектуется бензиновым двигателем 1,6 л мощностью 106 л.с. в сочетании с АКПП и МКПП по цене 646 и 621 тыс. руб., а также 1,8 л с бензиновым двигателем мощностью 122 л.с. и коробка — автомат по цене 671 тыс. руб.

Комфорт Мультимедиа

Поставляется с силовым агрегатом 106 л.с., а также АКПП и МКПП, цена 646 и 621 тыс. руб. соответственно. К особенностям этого автомобиля можно отнести навесную мультимедийную систему с навигацией и сенсорным дисплеем.

Люкс.

Автомобиль комплектуется двигателем 1,6 л мощностью 106 л.с. и газ/бензин. Первый силовой агрегат идет с АКПП и МКПП и стоит 686 и 661 тысяч рублей. соответственно. Газ/бензин идет вместе с механической коробкой по цене 691 тыс. руб. Дополнительные возможности представлены противотуманными фарами и подголовниками сидений, которые можно регулировать по углу наклона.

Интересно, что отечественный автопроизводитель размещает модель за корпус за баллы. Задние двери оснащены системой электропривода стеклоподъемников. Лобовое стекло отличается наличием системы обогрева, вмонтированы датчики дождя и света. Колесные диски литые с радиусом R16. Кроме того, имеется запасное полноразмерное колесо.

Люкс Мультимедиа.

Имеет самую богатую комплектацию, которая идет с бензиновым двигателем 106 л.с. и АКПП, МКПП, стоимость которых 710 и 685 руб. соответственно. Можно купить газ и бензиновый седан. Эта версия стоит 715 тысяч рублей. Установлен бензиновый двигатель 1,8 л мощностью 122 л.с., передающий усилие на ведущие колеса через автоматическую коробку передач. Этот спортивный автомобиль стоит 735 тысяч рублей.

модель автомобиля

SW Vesta и Lada West SW CROSS Lada дополнили модель Lada Lada Lada. Серийное производство этих моделей стартовало в сентябре 2017 года, а в конце октября того же года начались продажи в России. К покупке и заказу доступно 24 варианта комплектации автомобилей. Стоит Lada Vesta SW от 639 тысяч рублей. (Комфорт, МКПП, 1,6 л), а модель SW Cross – от 755 тысяч рублей (ЛЮКС, МКПП, 1,6 л). На автомобили устанавливаются силовые агрегаты объемом 1,6 л (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Предусмотрены автоматизированная механическая трансмиссия и механическая коробка передач. Уже в базовую комплектацию автомобиля входит широкий набор систем безопасности и комфорта, сюда входят: Bluetooth, USB, аудиосистема и парктроник с управлением на руле, система помощи при старте на подъеме, противоаварийная система, электронная система контроля устойчивости, центральный подлокотник, имеющий бокс для хранения вещей, кондиционер и обогрев передних сидений с тремя уровнями.

Основные технические характеристики Лада Веста

Обратите внимание, что расход топлива указан в литрах на сто километров: в городе/по трассе/в смешанном цикле. Коробка передач: МТ — Механика, АТ — Автомат, АМТ — автомат (робот).

Габариты Лады последнего поколения следующие:

• Колесная база увеличилась до 2 635 миллиметров, благодаря чему автомобиль стал более вместительным.
• Ширина седана увеличилась до 1764 миллиметров.
• Высота кузова составляет 1497 миллиметров.
• Длина габаритной модели 4410 миллиметров.

Масса автомобиля варьируется в пределах 1 150-1 195 кг в зависимости от комплектации. Объем багажника 480 литров.

Также стоит рассмотреть ходовую часть Весты. Спереди используется подвеска MacPherson, полузависимая балка.

По сути, это самый популярный вариант подвески для автомобиля бюджетного сегмента. Тормозная система тоже знакома – спереди установлены дисковые механизмы, сзади – барабанные.

Внешний вид Lada Vesta, кузов, навесное оборудование

Разработчики

уделили большое внимание созданию современного дизайна экстерьера. Автомобиль выглядит интересно и свежо. Дизайн модели выполнен в Х-образной форме, что в последнее время пользуется большой популярностью у автопроизводителей.

В передней части автомобиля имеется решетка радиатора, визуальным продолжением которой являются фары головного света, площадка номерного знака и нижний воздухозаборник с противотуманными фарами, которые установлены в стилистических нишах.

Данные элементы выполнены в черном цвете, а остальные секции бампера окрашены в цвет кузова. Дополнительное украшение фасада — хромированная С-образная накладка. Внизу бампера есть небольшая юбка.

Помимо Х-образного рисунка на боковинах выполнены стилистические вырезы. Штампованные прямые линии получил и капюшон. При этом на корпусе нет резких или рубленых линий. Переходы везде точные и плавные.

Хорошо проработана и задняя часть автомобиля. Если бы не надпись «Лада» хромированными буквами на крышке багажника, заднюю часть Весты можно было бы легко спутать с какой-нибудь иномаркой.

Что касается комплектации, то особо ничего примечательного: небольшой спойлер, образующийся на изгибе крышки багажника, задние раздельные блок-фары, одна из них размещена на крыльях, а другая — на багажнике крышкой, массивным бампером, имеющим дополнительный стоп-сигнал и защитную накладку снизу.

Для обычной версии Lada Vesta предлагается девять цветов кузова, но большинство из них темные, хотя присутствует один яркий оттенок — салатовый, обозначенный производителем, как Lime.

Интерьер Лада Веста Салон

Что касается интерьера, то здесь тоже хорошо поработали дизайнеры. Салон Лада Веста выглядит гармонично.

Доказательство тому – стильный дизайн панели приборов, информационные датчики которой расположены под массивным козырьком, идеально вписывающимся в накладки на дверях и передней панели.

Оборудование полностью соответствует современным тенденциям. Модель получила руль с тремя спицами и мультирулем.

На основном месте центральной консоли установлен дисплей мультимедийной системы с GPS (имеется только в некоторых комплектациях). Отметим, что блок климатической системы также обзавелся небольшим и монохромным дисплеем.

Многие элементы салона отличаются сложной формой и дизайном. При отделке используется пластик, имитирующий хромированные полосы.

Ткань

используется для отделки сидений. При этом отделка представлена ​​тканью, даже в дорогой комплектации кожаная отделка не предусмотрена.

салон Лада Веста видео

Достоинства и недостатки Лада Веста

К основным достоинствам автомобиля можно отнести:

• Неплохое качество сборки.
• Современный и приятный дизайн корпуса.
• Хорошо оборудованный и свежий салон.
• Большое количество современных функций и систем управления.
  
• Отделка качественными материалами.
• Модель доступной стоимости.
• Дешевый сервис.

Из недостатков можно выделить такие моменты:

• Нестойкое лакокрасочное покрытие.
• Слабая динамика разгона.
• Отсутствие дизельных двигателей.
• Слабая шумоизоляция.
• Наклоняясь к бочкам и уходя с траектории.

Lifan Solano II стоил дешевле Лады Весты.

Новый седан Lifan Solano 2 совершил прорыв, если сравнивать с первым поколением Lifan Solano, появившимся на нашем рынке еще в марте 2010 года. Седан на базе Toyota Corolla (Е-120) стал лучше во всех отношениях. Первый Solano с бензиновым двигателем 1,6 л (106 л.с.) и 5-МКПП благодаря небольшой цене привлек многих покупателей.

Модель стала пользоваться спросом особенно в бедных регионах. Правда качество сборки китайского автомобиля на заводе в Черкесске оставляло желать лучшего. Мелкие недочеты, некачественные комплектующие, слабая шумоизоляция, тугое рулевое управление, даже появление вариатора в качестве коробки передач ситуацию не исправили. Однако, по мнению многих покупателей, богатая комплектация и невысокая цена перекрыли все недостатки. По мнению многих владельцев, даже не очень надежный китаец оказался лучше отечественных автомобилей.

Осенью 2016 года на российский рынок вышел новый Lifan Solano II. Модель до сих пор выпускается на заводе Derways в Черкесске. Внешне автомобиль стал намного солиднее за счет увеличения длины кузова с 4550 до 4620 мм, хотя размер колесной базы остался прежним. Автомобиль был восстановлен. Большая решетка радиатора, крупная оптика (с интересным наполнением) и дневные ходовые огни. Если передний экстерьер второго Lifan Solano значительно изменился, то сбоку стоят те же привычные двери. Сзади модель тоже перерисовали, полностью новые фары, иная форма бамперов. Внешний вид модели получился очень удачным, вы можете оценить его на фото Солано 2 ниже.

Фото Lifan Solano 2

Салон китайского седана Solano 2 порадует простором и совершенно другим качеством отделки. Ушли в небытие аляповатый пластик и нелепые пластиковые вставки под дерево, кожаные кресла из низкокачественного материала. Даже базовое оснащение оказывается довольно неплохим бортовым компьютером, центральными подлокотниками спереди и сзади, обивкой сидений кожзаменителем, аудиосистемой с проигрывателем компакт-дисков (полный электропакет). Естественно, в топовых комплектациях доступен большой сенсорный монитор с камерой заднего вида и навигацией, задний парктроник и другие полезные опции. Но есть и минусы, сиденье водителя не регулируется по высоте, руль не имеет хода по вылету, только по углу наклона. Фото нового салона ниже.

Фото салона Lifan Solano 2

Багажник седана вмещает невероятные 650 литров (по данным производителя)! Спинка заднего сиденья складывается в пропорциях 40 на 60, что позволяет перевозить очень длинные вещи.

Фото багажника Solano 2

Технические характеристики Lifan Solano 2

Внешний вид не единственное, что изменилось. Техническая часть подверглась серьезной модернизации. Прежде всего, производитель переделал конструкцию подвески. В результате модернизации дорожный просвет увеличился со 150 до 165 мм.

Пока под капотом находится единственный бензиновый двигатель 1,5 л мощностью 100 л.с. (крутящий момент 129 Нм). Это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с чугунным блоком цилиндров и системой изменения фаз газораспределения. От двигателя 1,6 л отказались, потому что не смогли подогнать его под нормы Евро-5, которые действуют в нашей стране. Мотор полностью адаптирован под отечественный бензин АИ-92! По заявлению производителя, новый мотор ест всего 6,5 литров на «сотню».

В качестве коробки передач переднеприводный седан получил 5-ступенчатую механику. Чуть позже на нашем рынке может появиться версия автомобиля с бесступенчатым вариатором. Подвеска Solano II спереди независимая типа «МакФерсон», сзади полунезависимая рычажная пружинная с гидравлическими амортизаторами. Рулевое управление получило электроусилитель.

На всех 4-х колесах стоят дисковые тормоза. ABS работает в паре с электронной системой распределения тормозных усилий, что предотвращает занос автомобиля при резком торможении. Далее подробные технические характеристики новинки.

Размеры, масса, объемы, клиренс Solano 2

• Длина — 4620 мм
• Ширина — 1705 мм
• Высота — 1495 мм
• Снаряженная масса — от 1155 кг
• Полная масса — 1530 кг
• База, расстояние между передней и задней осью – 2605 мм
• Объем багажника — 650 литров
• Объем топливного бака – 55 литров
• Размер шин — 195/60 R15
• Дорожный просвет — 165 мм

Видео Lifan Solano 2

Один из первых подробных тест-драйвов нового Солано.

Цены и комплектации Lifan Solano II

Всего производитель предлагает три базовые комплектации. При этом модели, выпущенные в прошлом году, обойдутся вам немного дешевле. Вот самые актуальные цены на модели.

• Цена на автомобили 2016 года выпуска:
  BASIC — 499 900 руб.
  КОМФОРТ — 599 900 руб.
  ЛЮКС — 629 900 руб.

• Цена на автомобили 2017 года выпуска:
  BASIC — 509 900 руб.
  КОМФОРТ — 619 900 руб.
  ЛЮКС — 654 900 руб.

В базовой комплектации есть почти все — кондиционер, кожаный салон, аудиосистема и масса полезных опций. В более дорогих версиях появляются легкосплавные диски, сенсорный монитор с камерой заднего вида и прочие мелочи. По цене машина довольно близка к Lada Vesta, только комплектация намного богаче.

Импозантный и современный автомобиль производит сильное впечатление. Новый седан получил небольшие изменения в экстерьере, что на фоне предшественника сделало его более стильным и по-европейски элегантным.

Автомобиль сохранил прежние очертания силуэта, но в ходе рестайлинга получил следующие отличительные черты:
. зауженная передняя оптика;
. обновленная крышка капота и задние фонари;
. передний бампер новой формы с L-образными противотуманками;
. трапециевидная решетка;
. боковые зеркала заднего вида со спортивным элегантным корпусом;
. легкосплавные диски оригинального дизайна

Благодаря обновленному экстерьеру седан приобрел более выраженный стиль.

Улучшенный салон

Некоторые новшества коснулись и просторного комфортабельного салона. Основные из них:

• Передняя панель. Эргономичное расположение всех элементов на панели позволяет водителю выполнять все операции одной рукой. Панель изготовлена ​​из качественных материалов, что подчеркивает высокий класс авто.
• Приборная панель. Панель приборов с нежно-голубой подсветкой, яркость которой можно регулировать, стала более информативной и современной.
• Колесо. Новое многофункциональное рулевое колесо с тремя широкими спицами регулируется по высоте и вылету.
• мультимедийная система. Обновленная мультимедийная система оснащена шестью динамиками и цветным сенсорным экраном с управлением телефоном, навигацией, камерой заднего вида.

Здравствуйте! Сегодня я покажу вам новый Лифан Солано второго поколения (Lifan Solano ll). Вы увидите фото и обзор новой модели Solano. Вас интересует цена, двигатель, рулевое управление? Вы узнаете все фишки этого автомобиля! Лучший обзор! Смотрите дальше!

Lifan- Это самый продаваемый китайский автомобиль в России!

Lifan Solano 2 photos

Lifan Solano 2 price

• Lifan Solano ll КОМФОРТ 1,5 МТ — 680 000 руб.;
• Lifan Solano ll LUXURY 1. 5 МТ – 720 000 руб.;
• Lifan Solano ll COMFORT 1.8 MT – 750 000 руб.;
• Lifan Solano ll LUXURY 1.8 MT – 780 000 руб.;
• Lifan Solano ll LUXURY 1.8 CVT — 810 000 руб.

Разница в цене заключается в мощности двигателя и комплектации автомобиля.

Двигатель Lifan Solano 2

Lifan Solano, имеет достаточную мощность для автомобилей данного класса, двигатель. Система электронной регулировки угла опережения зажигания, постоянно корректирует воспламенение топлива, что позволяет работать двигателю на наиболее экономичных режимах и снизить выбросы токсичных веществ в атмосферу. Созданная в двигателе уникальная система DIS CAP, подгоняющая катушки зажигания под каждую свечу, позволяет гарантированно воспламенять топливно-воздушную смесь при различных нагрузках и оборотах двигателя.

Блок цилиндров выполнен из чугунного сплава, благодаря чему стал более устойчивым к перегреву, в различных температурных режимах и погодных условиях. Двигатель работает при низких и высоких температурах.

Рулевой Lifan Solano 2

Имеет электроусилитель руля. Рулевое колесо регулируется по высоте. На руле есть кнопки для управления аудиосистемой. энергопоглощающая рулевая колонка. При лобовом ударе колонна поглощает энергию; Между телом водителя и рулевым колесом должно оставаться достаточное расстояние, чтобы избежать удара.

Магнитола (аудиосистема) Lifan Solano 2

качественная акустическая система с 6 звуковыми динамиками и CD/mp3 плеером.

Кондиционер Lifan Solano 2

Каждая модель Lifan Solano 2 оснащена кондиционером, которым можно быстро и удобно управлять. Под аудиосистемой находится панель управления, с помощью которой можно управлять кондиционером. Все просто и доступно!

Характеристики Lifan Solano II

• Стильный корпус с современным дизайном!
• Просторный и вместительный багажник;
• спинок задних сидений можно сложить;
• Просторный и комфортный салон;
• На электронных весах: указатели температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива и одометр;
• Сиденья были разработаны с учетом различных форм человеческого тела;
• Спинка кресла регулируется;
• В салоне есть подстаканники и перчаточный ящик;
• Замок дверной «Детский»;
• Трехточечные ремни безопасности с регулировкой по высоте;
• Сигнализатор непристегнутых ремней безопасности, открытых дверей и багажника;
• Фронтальные подушки безопасности;
• Безопасная рулевая колонка;
• Широкие зеркала заднего вида;
• АБС Антиблокировочная система тормозов;
• EBD Электронное распределение тормозных усилий;
• Дисковые тормоза на каждом колесе;
• Парктроник устанавливается на заднюю часть кузова;
• Подвеска передняя независимая типа «МакФерсон»;
• Задняя полунезависимая, рычажная, пружинная подвеска с гидравлическими амортизаторами;
Подвески
• снижают шум при движении и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой.

Lifan Solano 2 видео

Есть вопросы? Написать комментарий! Удачи!

Лифан Солано 2 фото цена двигатель Лучшая новинка отзыв обновлено: 1 января 2019 автор: Илья Журавлев

Совсем недавно, в конце августа 2017 года, на международной автомобильной выставке в Москве, знаменитая компания Lifan представила новейший автомобиль, получивший название Solano II. По словам производителя, эта машина является своего рода вторым поколением в собственной линейке.

Важно отметить, что на родине автомобиль был представлен еще в 2015 году и вместо названия получил индекс 650. Этот автомобиль, в отличие от своих предшественников, получил:

• обновленный внешний вид;
• увеличенных размеров;
• улучшенные характеристики.

Также стоит отметить цену данного автомобиля, которая по сравнению с другими современными аналогами значительно ниже и по своей сути делает автомобиль общедоступным для покупки.

заводом-изготовителем, при изготовлении данного автомобиля предусмотрено три различных комплектации, каждая из которых предоставляет потребителю тот или иной набор различных опциональных расширений и дополнительных возможностей. Разумеется, в зависимости от загруженности Lifan 620 определяется его полная стоимость.

Важно отметить, что помимо стандартных функций каждой отдельной конфигурации существуют и дополнительные элементы, которые можно приобрести за дополнительную плату. Как правило, такие опции есть у любых других автомобилей конкурирующих производителей.

в число действующих комплектаций входят:

• Базовая — от 499 тыс. 900 руб.;
• Комфорт – от 569 тысяч 900 до 614 тысяч 900 рублей;
• Люкс – от 599 тыс. 900 до 644 тыс. 900 руб.

Стоимость каждой комплектации в том числе определяется на момент покупки автомобиля. Например, если купить новый Lifan Solano 2 в конце этого года, то цена топовой комплектации будет всего 599 тысяч 900 рублей. Однако если точно такую ​​же версию приобрести после 1 января 2017 года, она будет стоить 644 тысячи 900 рублей.

Особенности

В общем, все доступные функции касаются кузова автомобиля или его салона. Конечно, кроме этого, есть еще и технологическая начинка, заслуживающая особого внимания в силу своей значимости.

Внешний вид

Новый Lifan Solano 620, в отличие от своего предшественника, имеет несколько существенных изменений во внешности:

• передний бампер сделал существенный скачок в пользу солидности;
• задний бампер — закрытый фасад в цвет кузова;
Освещение
• выполнено в несколько хмурой, но приятной форме.

Как правило, для полного понимания особенностей обновленной внешности необходимо посмотреть видеообзор Lifan Solano 2. Также подробно рассмотреть автомобиль можно на соответствующих фото в интернете.

Lifan 620 все-таки по сравнению с предшественником получил совершенно новые, несколько увеличенные габариты. Так, Lifan Solano 2016-2017 в новом кузове имеет следующие габариты:

• длина — 4620 мм;
• ширина — 1705 мм;
• высокий – 1495 мм;
колесная база
• – 2605 мм;
• клиренс — 165 мм.

За исключением уже упомянутых показателей, рекомендуется уделить время изучению технологических особенностей автомобилей Lifan Solano New.

Интерьер

Как и во внешнем виде, салон Lifan Solano 620 прекрасно сочетает в себе привлекательность и лаконичность. Салон выполнен из высококачественных материалов с видимыми усилиями производителя удовлетворить эстетические запросы каждого потенциального потребителя.

Машина в базовой комплектации предлагает пользователю следующий функционал:

• антипробуксовочная система ABS;
• система автоматического распределения тормозных усилий EBD;
дисковые тормоза
• на передние и задние колеса;
• многофункциональное рулевое колесо;
аудиосистема
• с 6 динамиками и поддержкой CD/MP3;
• возможность управления аудиосистемой с руля;
• Система освещения дверей при открытии.

Вышеперечисленные функции далеко не весь функционал Lifan Solano II. Помимо того, что в базовую комплектацию входит несколько десятков опциональных расширений, влияющих на удобство пассажиров, второй Lifan Solano в топовой модификации обладает еще большим количеством возможностей.

Технические характеристики

В первую очередь важно знать, что Lifan 620 имеет большое количество функций, облегчающих управление автомобилем. Помимо уже упомянутых систем ABS и EBD в автомобиле присутствуют:

• электронный усилитель руля;
• задний парктроник;
• энергопоглощающая рулевая колонка;
• удобный рычаг КПП;
• передняя независимая подвеска «МакФерсон»;
• задняя рычажная рессорная полузависимая подвеска с гидравлическими амортизаторами;
• регулируемая по высоте рулевая колонка.

Как правило, некоторые из названных функций Lifan Solano II напрямую связаны с технологической начинкой, что в принципе не должно вызывать удивления. Это связано с тем, что каждый Lifan 620 в любом случае должен в первую очередь удовлетворять все потребности водителя и пассажиров.

Мощность

Для начала стоит обратить внимание на трансмиссию Lifan 620. В каждом автомобиле вне зависимости от комплектации стоит 5-ступенчатая механическая коробка переключения передач, что существенно влияет на технические характеристики.

модельный ряд Лифан Солано, после появления автомобиля с заводским номером 214813, получил только один силовой агрегат с очень посредственными показателями мощности. Двигатель Lifan Solano II имеет следующую производительность:

• топливо — бензин АИ 95;
• рабочий объем – 1,5 литра;
мощность
• – 100 лошадиных сил;
• крутящий момент – 129 Нм;
• количество цилиндров/клапанов 4/4.

При такой мощности машина выдает следующие показатели динамики:

• максимальная скорость — 180 км/ч;
• минимальный расход топлива на 100 км 6,5 литров.

По известной традиции компании, новинка имеет исключительно передний привод. Конечно возможен тюнинг.

Примечания

Как и большинство китайских автомобилей, для ремонтных работ над Лифан Солано 620 требуется соответствующая схема. Кроме того, двигатель Lifan Solano может получить незначительный тюнинг, добавляющий мощности.

При самостоятельном ремонте Lifan Solano II все необходимые запчасти на данный момент сложно достать в России. Таким образом, для ремонта Lifan Solano 2018-2019 придется обращаться в автосервис или заказывать запчасти, например, генератор, прямо из Китая.

Более подробное описание характеристик можно найти в Интернете на официальном сайте производителя.

Заместитель генерального директора ООО «Лифан Мотор Рус» Вячеслав Галузинский, рассказывая журналистам о Solano II, отметил, что в ходе предпродажных маркетинговых исследований покупатели Lifan не смогли найти недостатков в новом седане – настолько он сделал большой скачок вперед по сравнению с предшественником. Так это или нет, предстоит выяснить знатокам «За рулем», а пока давайте знакомиться с новинкой, как говорится, в цифрах.

При неизменной колесной базе в 2605 мм утверждается, что автомобиль полностью новый, по крайней мере, в части кузова. Габаритная длина увеличилась с 4550 до 4620 мм, ширина и высота остались прежними – 1705 и 149 мм.5 мм, соответственно дорожный просвет увеличился со 150 до 165 мм. Объем багажника по-прежнему самый большой в классе – 650 литров.

Сначала безальтернативный 1,5-литровый Газовый двигатель теперь соответствует экологическому стандарту Евро-5 и развивает прежние 100 л.с. Максимальный крутящий момент во время «очистительных процедур» несколько снизился — со 131 до 129 Нм. Коробка передач пока только 5-ступенчатая механическая, альтернатива Punch CVT появится в 2017 году, а также более мощный 1,8-литровый двигатель.

АТ минимальная комплектация Базовая новая Солано стоит 499 990 рублей , в нее входит АБС, две подушки безопасности, светодиодные ходовые огни, кондиционер, стеклоподъёмники на все, центральный замок с ДУ охранная сигнализация, бортовой компьютер, центр подлокотники спереди и сзади, обивка сидений из кожзаменителя, аудиосистема с проигрывателем компакт-дисков, портом USB и четырьмя динамиками.

Версия Comfort за 569 990 рублей богаче за счет бескаркасных щеток дворников, колпаков, иммобилайзера, прикуривателя и подогрева передних сидений.

Топовая комплектация Люкс за 599 990 рублей порадует владельца литыми дисками, многофункциональным рулем, электроприводом и подогревом наружных зеркал, парктроником, камерой заднего вида, а также мультимедийной системой с сенсорным экраном и шестью динамиками.

Solano II уже доступен для заказа у дилеров, продажи модели предыдущего поколения близки к прекращению. Завод Derways, традиционный партнер Lifan в России, уже прекратил выпуск старого Solano и перешел на новый.

Что касается собственного завода Lifan в Липецкой области, то с августа, когда стало известно о заморозке его строительства, ничего не изменилось: представители ООО «Лифан Мотор Рус» не смогли назвать даже примерную дату запуска предприятия , ссылаясь на кризис в российской экономике, не позволивший продавать 60 тысяч автомобилей в год — это как раз и есть проектная мощность завода.

Тем не менее, журналистов уверяли, что завод обязательно будет, и что Lifan будет в России «навсегда», несмотря на все тяготы и невзгоды. У китайской фирмы есть основания для оптимизма: продажи Lifan за первые восемь месяцев 2016 года выросли на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, дилеры реализовали 10 405 автомобилей. Благодаря Solano II к концу года положительная дельта может еще вырасти. Кроме того, в октябре в продажу поступит обновленный кроссовер Lifan X60, на долю которого приходится почти половина продаж марки.

• Читайте о том, почему планы китайских автопроизводителей в России рушатся или не реализуются в полной мере.

Lada Vesta в отчете о вождении: компакт-класс на русском языке

Напоминаем: самая продаваемая модель Lada в Германии по сей день, Niva, премьера которой состоялась в 1978 году. Это описывает дилемму, в которой L ada находится не только найти на западных рынках. У себя на родине крупнейший российский автопроизводитель тоже недавно сильно попал под колеса. Однако с приходом Renault-Nissan предпосылки и капитальная база улучшились, и руководство нажало кнопку перезагрузки.

После перезагрузки, говорит главный дизайнер Стив Маттин, он стоял перед чистым листом бумаги. Этим британец также объясняет, почему после руководящей работы в Mercedes (включая Mercedes M-Class) и Volvo (V60, XC60) он искал вызов в России: развивать бренд с нуля ему очень нравилось. много для автомобильного дизайнера Это шанс на всю жизнь, сказал Маттин в интервью.

Первый результат – это Lada Vesta, которая в первый год производства в России добилась успеха в продажах и в настоящее время занимает там третье место в регистрационной статистике. И отныне Веста должна убеждать немецких покупателей в новых качествах Лады.

Lada

Комплектация уже в базовой модели вполне приличная.

Lada Vesta полностью собственной разработки

Statt Чтобы надеяться на безболезненных покупателей с очень старыми технологиями по демпинговым ценам, Vesta была полностью переработана. Lada сознательно не использовала существующую платформу с полки Renault, а вместо этого разработала собственную, на которой в ближайшем будущем будут построены новые модели Lada. Бензиновый двигатель стандарта Евро-6, классический безнаддувный двигатель мощностью 106 л.с., также является отечественной максимальной производительностью.

Язык дизайна Vesta можно будет увидеть во всех новых моделях Lada в будущем. Важнейшей особенностью является передняя часть со стилизованной под X композицией из решетки радиатора и окантовки фонарей, эту форму должны подхватить необычные углубления в боковых частях.

Изменения не только во внешнем дизайне, первый контакт с внутренним устройством новой Весты также свидетельствует об отходе от деревенского шика более ранних моделей Лады. Кабина функциональна и надежна, в эксплуатации без проблем, что тоже может быть японцем в нижнем ценовом сегменте. Тем более, что оснащение на удивление щедро даже в базовой версии (12,490 евро) — кондиционер, бортовой компьютер, подогрев сидений, датчики парковки, оборудование для громкой связи и круиз-контроль за другие модели в этом ценовом классе необходимо доплачивать.

Без современных систем помощи

С системами помощи Лада Веста ограничена действующими правилами допуска (ESP, Brake Assist, система контроля давления в шинах), дополнительные системы безопасности, такие как контроль дистанции или система удержания в полосе, не предусмотрены в настоящее время. Во время первого тест-драйва Lada Vesta соревновалась в своей топовой комплектации (люкс, плюс 1000 евро), в которую также входят обогрев лобового стекла, мультимедийная система с камерой заднего вида и автоматический кондиционер.

Lada

Комбинированная версия анонсирована на 2018 год и будет соответствовать Cross Concept.

Другой вариант Тестовая Веста также имела на борту дополнительную функцию — автоматизацию пятиступенчатой ​​механической коробки передач. Однако эта надбавка в 760 евро, что уже понятно через несколько метров, довольно плохо вложено. На самом деле автоматизированную МКПП можно рекомендовать только людям с ограниченными возможностями или психически обоснованным отвращением к педали сцепления. Потому что это экскурс в прошлое трансмиссии, о котором можно было бы с удовольствием забыть — здесь вспоминается первый Smart. Ускорение, кивок, ожидание, ускорение — переключение передач, кажется, занимает минуты. А после хорошего бензинового мотора не часто переключается крутящий момент монстра.

В конце концов, механическая коробка передач с электронным управлением не отнимает никакой мощности по сравнению с автоматическим преобразователем, так что Vesta выходит из стартового блока, как обычно в своем классе. Тот факт, что стандартный спринт с нулевой сотней с механической коробкой передач все еще на одну секунду быстрее, подтверждается зияющими паузами во время переключения передач, однако, в техпаспорте.

Vesta только с одним стандартным двигателем

Die Предлагаемые 106 л.с. хороши в этом ценовом сегменте, но в любом случае не обсуждаются, в обозримом будущем будет только один двигатель. Более сильный 1,8 л находится в разработке, дизель не планируется. Последнее не окупается ввиду количества единиц в Западной Европе; дизельные двигатели не являются проблемой на других рынках компактных автомобилей. Машина, тоже разработка Лады, а не с полки Рено, работает достаточно культивировано и развивает вроде 106 атмосферных лошадиных сил при около 1,2 тонны снаряженной массы. Нет движущейся дюны, но и светофора тоже нет. Полезная повседневная моторизация, которой достаточно для более длинных участков автомагистрали, тем более что Веста относительно хорошо изолирована даже на более высоких скоростях.

Что касается манеры вождения, то следует помнить о цене. Небольшие неровности заставляют шасси немного растеряться у пассажиров, но с более крупными неровностями оно справляется хорошо. Железнодорожные переезды, лежачие полицейские, выбоины оставляют Весту, специально разработанную для иногда странных российских дорожных условий, совершенно не впечатленной. Этот фон развития также включает в себя удивительный дорожный просвет, в 18 сантиметров он выходит за рамки многих современных внедорожников. Руль переводится достаточно прямо, но почти без обратной связи и туго. То, что должно имитировать спортивность, но на самом деле не работает в Lada Vesta.

Пространство, доступное в Lada Vesta, особенно приятно благодаря ширине салона, где пассажиры не подходят слишком близко. Места для ног взрослых на задних сиденьях достаточно, вот только над головой становится тесно. Багажник стандартного объема 480 литров предлагает место для полноразмерного запасного колеса в подвале и может быть щедро увеличен за счет асимметрично складывающихся спинок задних сидений.

У немецкого импортера Lada большие планы на Vesta, и в 2017 году она должна помочь увеличить показатели продаж прошлого года и впервые за несколько десятилетий заменить «Ниву» в качестве самой продаваемой модели. Это амбициозно, учитывая форму кузова. С другой стороны, Германия — это страна с задней дверью, седаны с кузовом седан в компактном классе пользуются чрезвычайно управляемым спросом. Однако в наступающем году ситуация улучшится. Затем доступна версия Vesta в кузове универсал, которая выглядит почти так же, как концепт Vesta Cross, показанный в 2015 году (см. фотогалерею).