1Май

Объем багажника: Как измеряется объем багажника, и почему он может различаться даже у одинаковых машин?

Содержание

Как измеряется объем багажника, и почему он может различаться даже у одинаковых машин?

Объем багажника – показатель иногда не столь важный, а иногда решающий. Ну а порой даже для очевидно большого автомобиля производитель не может не похвастать впечатляющей цифрой, несмотря на то, что лишь единичные покупатели воспользуются предоставленными им кубометрами на полную катушку. Но вот в чем вопрос: как получают официальный показатель объема багажника, и почему он может варьироваться даже у одной и той же модели, продаваемой в разных странах?

Почему объем багажника различается даже у одной и той же модели?

Различия в заявленных объемах багажного отделения у одной модели в разных странах – не новость и не редкость. Возьмем в качестве примера автомобиль, продающийся в России и в США – Ford Focus. В российском списке характеристик и для седана, и для хэтчбека указан объем багажника в литрах: у первого это 421 литр, а у второго – 316. В США же понятие «объем багажника» на официальном сайте справедливо только для седана – а для хэтчбека приведены «объем грузового пространства за первым рядом сидений» и «объем грузового пространства за вторым рядом сидений», а также «объем скрытого грузового пространства». Более того, полученные показатели ощутимо различаются: в Америке в пересчете на литры багажник седана имеет 374 литра объема (13,2 кубических фута), а хэтчбек – целых 660 (23,3 кубических фута)! Так что же, американские хэтчбеки Focus имеют вдвое больше места в багажнике, чем российские?

На самом деле, конечно же нет: дело, как говорится, «не в том, как сыграли, а в том, как посчитали». На практике в США и в Европе (и в России тоже) используются разные стандарты расчета грузового объема. В США он измеряется по стандарту SAE (Society of Automotive Engineers – Сообщества автомобильных инженеров), а именно J1100_200911 (Motor Vehicle Dimensions – размеры транспортных средств). В Европе же действует методика расчета согласно стандарта DIN 70020, разработанного немецкой Ассоциацией автомобильной промышленности VDA (нем. Verband der Automobilindustrie). Чем же они отличаются?

Чем отличаются американская и европейская методики?

Различия американской и европейской методик измерения кроются, как несложно предположить, в способе заполнения измеряемого грузового пространства. И так же несложно предположить, что в «нестандартную» сторону отличились именно США, где в категориях единиц измерения по сей день главенствуют никак не связанные между собой фунты, футы, фаренгейты и галлоны.

Здесь для расчета доступного багажного объема используется собственно багаж – но не условный, а самый настоящий, состоящий из фиксированного набора разнообразных чемоданов: небольшого мужского (two-suiter, для двух костюмов), большого женского, дорожного женского, платяного женского и пары других, а также сумки для гольфа, для которой четко указан список содержимого (!): 2 вуда (клюшки для игры у лунки), 4 айрона (клюшки для сильных ударов), 1 короткая клюшка, пара обуви и три мяча. Кроме того, замыкают список небольшие коробки, которыми разрешено заполнять оставшиеся после укладки основного багажа полости. По счастью, для каждого из предметов багажа даны точные размеры не только в дюймах, но и в миллиметрах. Правда, легче от этого не становится, так как, к примеру, 9 х 16 х 26 дюймов для большого женского чемодана – это 229 х 406 х 660 миллиметров, и «стандартности» такой эталон не добавляет, а итоговый объем в 2,167 кубического фута довершает картину «стандартизации».

Итоговый расчет багажного отделения производится путем его последовательного заполнения по методике, приведенной в стандарте – от большего к меньшему, а затем в оставшиеся участки пространства разрешено «насовать» мелких дополнительных коробок. Правда, при заполнении виртуального багажника не обошлось без еще одной хитрости: автопроизводители «в рекламных целях» стали забивать багажные отделения пятидверных автомобилей не до верхней кромки задних сидений, как положено, а под крышу, в то время как европейский стандарт предполагает заполнение до задней полки. Именно этим, в частности, и объясняется вдвое больший объем грузового пространства у американского хэтчбека Ford Focus.

А что же в Европе? Здесь все несколько проще: обошлось без понятий о мужском и женском багаже из позапрошлого века. Европейский DIN подразумевает заполнение багажника плоскими «кирпичиками» размером 200 х 100 х 50 миллиметров и (следовательно) объемом ровно в 1 литр. Итоговый объем при таком подходе посчитать несложно, ведь он равен числу блоков, вместившихся в багажник. И именно этим отличием в подходе можно объяснить наш пример с Focus в кузове седан: европейские блоки укладываются в багажник заметно плотнее, а потому итоговый объем при прочих равных обычно получается больше, так что удивляться 421 литру против 374 у одной и той же машины также не стоит.

На что же ориентироваться при выборе машины?

Если ключевым параметром при выборе машины для вас является объем ее багажника, то, как теперь ясно, стоит обращать внимание не только на заявленную цифру, но и на методику ее получения. Если речь идет о VDA (что более вероятно), то объем можно считать условно объективным, а если он рассчитан по SAE, то стоит поискать и альтернативные показатели, чтобы понять, сколько потенциально полезного пространства было потеряно при укладке багажа.

И еще: разумеется, при расчете объема багажника в современных машинах никто не укладывает в них настоящие чемоданы, коробки и сумки для гольфа с 7 клюшками, 3 мячами и парой башмаков – расчет ведут компьютерные программы для 3D-моделирования. Они же помогают рассчитать наиболее оптимальное расположение чемоданов, чтобы итоговый результат был наибольшим. Конечно, программа с легкостью рассчитает и «чистый» объем любой заданной емкости с учетом каждой впадины и изгиба – но поскольку в багажниках все же возят не воду, а что-то более «отформованное», для расчета реально доступного объема и используются ныне существующие методики.

Объем багажника VDA и SAE

Как измеряется объем багажника, и почему он может различаться даже у одинаковых машин?

Объем багажника – показатель иногда не столь важный, а иногда решающий. Ну а порой даже для очевидно большого автомобиля производитель не может не похвастать впечатляющей цифрой, несмотря на то, что лишь единичные покупатели воспользуются предоставленными им кубометрами на полную катушку. Но вот в чем вопрос: как получают официальный показатель объема багажника, и почему он может варьироваться даже у одной и той же модели, продаваемой в разных странах?

Р азличия в заявленных объемах багажного отделения у одной модели в разных странах – не новость и не редкость. Возьмем в качестве примера автомобиль, продающийся в России и в США – Ford Focus. В российском списке характеристик и для седана, и для хэтчбека указан объем багажника в литрах: у первого это 421 литр, а у второго – 316. В США же понятие «объем багажника» на официальном сайте справедливо только для седана – а для хэтчбека приведены «объем грузового пространства за первым рядом сидений» и «объем грузового пространства за вторым рядом сидений», а также «объем скрытого грузового пространства». Более того, полученные показатели ощутимо различаются: в Америке в пересчете на литры багажник седана имеет 374 литра объема (13,2 кубических фута), а хэтчбек – целых 660 (23,3 кубических фута)! Так что же, американские хэтчбеки Focus имеют вдвое больше места в багажнике, чем российские?

На самом деле, конечно же нет: дело, как говорится, «не в том, как сыграли, а в том, как посчитали». На практике в США и в Европе (и в России тоже) используются разные стандарты расчета грузового объема. В США он измеряется по стандарту SAE (Society of Automotive Engineers – Сообщества автомобильных инженеров), а именно J1100_200911 (Motor Vehicle Dimensions – размеры транспортных средств). В Европе же действует методика расчета согласно стандарта DIN 70020, разработанного немецкой Ассоциацией автомобильной промышленности VDA (нем. Verband der Automobilindustrie). Чем же они отличаются?

Различия американской и европейской методик измерения кроются, как несложно предположить, в способе заполнения измеряемого грузового пространства. И так же несложно предположить, что в «нестандартную» сторону отличились именно США, где в категориях единиц измерения по сей день главенствуют никак не связанные между собой фунты, футы, фаренгейты и галлоны.

Здесь для расчета доступного багажного объема используется собственно багаж – но не условный, а самый настоящий, состоящий из фиксированного набора разнообразных чемоданов: небольшого мужского (two-suiter, для двух костюмов), большого женского, дорожного женского, платяного женского и пары других, а также сумки для гольфа, для которой четко указан список содержимого (!): 2 вуда (клюшки для игры у лунки), 4 айрона (клюшки для сильных ударов), 1 короткая клюшка, пара обуви и три мяча. Кроме того, замыкают список небольшие коробки, которыми разрешено заполнять оставшиеся после укладки основного багажа полости. По счастью, для каждого из предметов багажа даны точные размеры не только в дюймах, но и в миллиметрах. Правда, легче от этого не становится, так как, к примеру, 9 х 16 х 26 дюймов для большого женского чемодана – это 229 х 406 х 660 миллиметров, и «стандартности» такой эталон не добавляет, а итоговый объем в 2,167 кубического фута довершает картину «стандартизации».

Итоговый расчет багажного отделения производится путем его последовательного заполнения по методике, приведенной в стандарте – от большего к меньшему, а затем в оставшиеся участки пространства разрешено «насовать» мелких дополнительных коробок. Правда, при заполнении виртуального багажника не обошлось без еще одной хитрости: автопроизводители «в рекламных целях» стали забивать багажные отделения пятидверных автомобилей не до верхней кромки задних сидений, как положено, а под крышу, в то время как европейский стандарт предполагает заполнение до задней полки. Именно этим, в частности, и объясняется вдвое больший объем грузового пространства у американского хэтчбека Ford Focus.

А что же в Европе? Здесь все несколько проще: обошлось без понятий о мужском и женском багаже из позапрошлого века. Европейский DIN подразумевает заполнение багажника плоскими «кирпичиками» размером 200 х 100 х 50 миллиметров и (следовательно) объемом ровно в 1 литр. Итоговый объем при таком подходе посчитать несложно, ведь он равен числу блоков, вместившихся в багажник. И именно этим отличием в подходе можно объяснить наш пример с Focus в кузове седан: европейские блоки укладываются в багажник заметно плотнее, а потому итоговый объем при прочих равных обычно получается больше, так что удивляться 421 литру против 374 у одной и той же машины также не стоит.

Если ключевым параметром при выборе машины для вас является объем ее багажника, то, как теперь ясно, стоит обращать внимание не только на заявленную цифру, но и на методику ее получения. Если речь идет о VDA (что более вероятно), то объем можно считать условно объективным, а если он рассчитан по SAE, то стоит поискать и альтернативные показатели, чтобы понять, сколько потенциально полезного пространства было потеряно при укладке багажа.

И еще: разумеется, при расчете объема багажника в современных машинах никто не укладывает в них настоящие чемоданы, коробки и сумки для гольфа с 7 клюшками, 3 мячами и парой башмаков – расчет ведут компьютерные программы для 3D-моделирования. Они же помогают рассчитать наиболее оптимальное расположение чемоданов, чтобы итоговый результат был наибольшим. Конечно, программа с легкостью рассчитает и «чистый» объем любой заданной емкости с учетом каждой впадины и изгиба – но поскольку в багажниках все же возят не воду, а что-то более «отформованное», для расчета реально доступного объема и используются ныне существующие методики.

Как измеряется объем багажника?

Поделиться

То, что объемы багажников машин указывают в литрах, мы привыкли. Но откуда эти самые литры там берутся? Туда воду наливают? И почему даже у одного автомобиля объем багажника на бумаге может быть разным? Суть – в методиках измерения: по одной багажник набивают чемоданами, а по другой – кубиками!

Еще одну методику измерения объема багажника – в мешках картошки – чуть было не ввел В.В. Путин во время памятного тест-драйва новой Lada Granta на «АвтоВАЗе». А что, все просто и понятно! Шутки-шутками, но «мешочный» метод вполне логичен. Потому что основана на вместимости по факту — сколько именно влезло. И такой метод используется в реальной жизни: так измеряют багажники в США, используя для этого стандарт J1100 американского Общества автомобильных инженеров, больше известного как SAE.

По американской методике, для этого используется мерный комплект из сумки для гольфа и нескольких дорожных ручных чемоданов, причем четко оговорены их размеры, класс и даже то, что находится внутри! Так, из заявленных в мерном стандарте шести чемоданов два – мужских, один размером 229х483х610 мм (его объем – 67,5 л), второй поменьше (178х356х533 мм, вмещает 33,8 л). Остальные четыре чемодана – женские: от большого «платьевоза» габаритами 229х406х660 мм до самого маленького размерами 165х330х457 мм (его объем – 6 л). Прописаны не только размеры сумки для гольфа (ее длина 1143 мм, диаметр 216 мм), но и то, что в ней должны лежать семь разных клюшек, три мяча и пара специальных ботинок размера 10,5.

При замерах объема у седанов багажник заполняется до крышки. У хэтчбеков и универсалов – до багажной полки, а при сложенных задних сиденьях – до линии боковых окон. Если есть вертикальная защитная сетка, отделяющая салон от грузового отсека, то багажник загружается мерными блоками или чемоданами до крыши.

При измерениях все это чемоданное хозяйство загружают в багажник, начиная с самых больших и пытаясь впихнуть как можно большее количество. Если все влезло, а место осталось, то берут второй такой же набор. Если багажник и его «заглотил», в ход идут дополнительные измерительные коробки размером 152х114х325 мм. И так – до победного, пока грузить будет уже некуда. Суммарный объем загруженных чемоданов, сумок и коробок как раз и будет «литровой» вместимостью багажника по стандарту SAE.

Метод, скажем так, своеобразный — тем более, что при таком замере в багажнике непременно останутся какие-то неучтенные пустоты и укромные углы. Европейские же производители подходят к измерению багажников более педантично — чтобы весь полезный объем был учтен максимально полно. Конечно, идеальный для этого вариант – например, просто засыпать багажник горохом. Он проникнет и заполнит собой все, что можно, а потом останется только посчитать этот объем в литрах – выйдет точность, что называется, до горошины.

Для некоторых главное — не размер, а содержание. Видимо, именно в расчете таких людей Mercedes-Benz построил микроавтобус, багажник которого занят туалетом.

Но вместо гороха европейский стандарт DIN 70020 (им же, как весьма авторитетным и популярным, пользуются и азиатские компании), разработанный «Союзом немецких автопроизводителей» VDA, предписывает использовать стандартные блоки размером 200х100х50 мм. Объем каждого – как раз один литр. Причем стандарт предписывает использовать блоки определенной жесткости, чтобы при загрузке они не сминались, внося погрешность в измерениях. Сколько этих брусочков в багажник влезло – таков и объем багажника в литрах. И такими мелкими «кубиками», понятное дело, проще заполнить багажник, который подчас имеет сложную форму. Вот почему указанная в характеристиках вместимость по VDA практически во всех случаях заметно больше, чем по SAE.

Этим, кстати, объясняется и то, почему заявленный в характеристиках объем багажника может быть разным для одной и той же машины. Все просто: скажем, автомобиль сертифицированный в США по стандартам SAE, при продаже или экспорте в Европу перемеряется уже под местные нормативы. И в технических данных на такой автомобиль можно будет увидеть две разных цифры — когда, например, объем багажника Hyundai i40 по SAE равен 420 л, а по VDA — уже 485 л. Хотя Бог с ними, с этими цифрами. Лишь бы картошка влезла…

5 параметров, о которых производители всегда врут

За подтасовку данных о составе выхлопа дизельных моторов концерн Volkswagen очень жестко наказали, притом что выхлоп чуть ли не последний в списке параметров, интересующих покупателей. В России, кажется, он вообще никого не интересует, даже в процессе получения диагностической карты. Многие производители не считают нужным сообщать публике данные о выхлопе. Похоже, содержание окиси углерода и прочей дряни беспокоит только чиновников из контролирующих инстанций.

Но есть множество других данных – и часть из них крайне важна покупателям. Это потребительские качества, на выпячивании которых строится маркетинговая политика производителей. Чиновники на них подчас не обращают внимание, и это позволяет заводам виртуозно жонглировать некоторыми цифрами. Какими именно?

Расход топлива

В ряде стран чиновники отслеживают и расход – и иногда заводам приходится «отвечать за базар». В частности, на скамье подсудимых побывали Hyundai и Kia, Mitsubishi и Suzuki (у России, кстати, к ним никаких претензий никогда не было). И тот расход, за который они пострадали, выявлен в лабораторных условиях и недостижим в реальной эксплуатации.

А вот бельгийская экологическая организация Transport & Environment провела длительные исследования и установила, что разница между заводскими данными среднего расхода топлива и реальным расходом с 2001 по 2013 год увеличилась с 8 до 31 процента. В четыре раза! В числе мировых лидеров по «нереальности данных» BMW, Ford, GM, Volkswagen, Renault, Fiat, Peugeot/Citroen и Toyota. А возглавил турнирную таблицу всеми уважаемый Mercedes-Benz с результатом почти 40%.

На отчет бельгийцев отреагировала только общественность. Заводы продолжают измерять расход в стерильных лабораториях – без ветра, с самым лучшим топливом и маслом, по особым методикам, имитирующим различные режимы движения (трасса, город, смешанный цикл). А чиновники в таких же условиях проверяют заявленные результаты. Почему не на улице или хотя бы дорогах полигонов? Потому что улица не обеспечивает одинаковость условий для повторяемых опытов.

В общем, читая в автосалоне табличку, где указан расход 8 л/100 км, мысленно добавляйте к этой величине еще литра два-три. Это и будет та цифра, которую получится достичь при неспешной и рациональной езде. А бортовые трип-компьютеры… Если хотите спать спокойнее, никогда не делите залитые в бак литры на пройденное расстояние.

Объем багажника

Те, кто внимательно читает наши статьи, неминуемо должны были заметить: результаты, полученные при замерах объема багажников силами редакции, никогда не совпадают с заводскими! Как так получается?

Заводы используют разные методики измерений. В Европе принята система VDА: багажник наполняют брусками размером 200х100х50 мм (объем такого бруска – 1 л). Само собой, предельно тщательно и рационально, стараясь заполнить максимальный объем. Американская система SAE предусматривает наполнение багажника предметами, формой и объемом имитирующими обычные чемоданы, коробки, сумки для гольфа и т.п. Понятно, что чем мельче попугаи, тем полнее заполнится удав – неиспользованных зазоров остается меньше.

Редакция многие годы применяет промежуточный вариант, заимствованный у полигона НИЦИАМТ: бруски фиксированного объема 4 и 8 л, но различные по форме. Само собой, у нас багажники выходят несколько меньше, чем измеренные по VDA – это логично.

Мы провели сотни замеров. Была пара феноменальных случаев, когда наш результат оказался чуть выше заявленного (например, у Датсуна mi-DO). Но в большинстве заводы намеряют значительно больше, чем мы. Обычное превышение – в диапазоне 40-100 л, но иногда доходит аж до 150 л! Подобные переборы затруднительно списать на погрешность измерений. Даже если у багажника какая-то очень заковыристая форма.

Выходит, что заводы и тут обеспечивают своей продукции данные, несколько отличающиеся от действительных – почти всегда в выгодную заводам сторону. Пользуясь тем, что конкретный покупатель не станет измерять объем багажника, а контролирующие инстанции к этому показателю совершенно равнодушны. Он не востребован ни на таможне, ни в налоговых органах, ни при сертификации.

Мощность двигателя

Для россиян это важный рыночный параметр, так как по нему исчисляют транспортный налог. Производители в курсе, что у нас при пересечении установленных отметок серьезно меняется налоговая ставка. И нередко сообщают о дефорсировании моторов специально для российского рынка: например, вместо 165 в России будут продавать 149. Сообщают или внедряют? Хороший вопрос!

Производить какие-то действия с электроникой, управляющей двигателем, не обязательно. Достаточно пересчитать мощность по другой методике. У Германии, Японии, США, России – разные стандарты. Все прибегают к поправочным коэффициентам, которые учитывают отклонения от установленных нормативами температуры воздуха, влажности, атмосферного давления и т.д. Эти коэффициенты у всех различны. И измеряют мощность на различных стендах, снимая показания, например, с колес либо маховика. Результаты при разных методах и стендах всегда будут различаться – для одного и того же мотора. А финальный разброс при различных способах замеров мощности может превышать 5%. Для дизелей еще больше.

В конечном итоге даже сведущие люди с ходу не скажут, что именно указано в наших свидетельствах о регистрации – мощность брутто или мощность нетто? Получена она инерционным замером или замером в режиме динамической нагрузки? А самое печальное, что когда мы видим в паспорте 106 л.с., то понимаем: завод вполне мог для данного мотора зафиксировать и 99,9 паспортных сил. Если бы захотел.

Дорожный просвет

Российские нормативы определяют, что дорожный просвет — это расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. В «центральную часть», если не вдаваться в подробности, не попадают брызговики, пороги и элементы подвески, но попадают бамперы, выхлопная система, поддон картера двигателя, коробка передач и задний редуктор.

Далее опять изучаем зарубежные порядки. По российским правилам, автомобиль должен быть загружен до максимально разрешенной полной массы. А по японским — замеры геометрических параметров производят на автомобиле в снаряженном состоянии, то есть без груза и пассажиров. Есть и другие варианты: фирма Peugeot, например, в качестве дорожного просвета указывает расстояние от порогов до земли. Неудивительно, что заявленный заводом просвет модели 5008 при замерах по-нашенски теряет 40 мм!

Также нет никаких сомнений, что заводы измеряют «геометрию» при снятой защите двигателя (это может дать выигрыш в пару сантиметров) и, вероятно, на самых высоких шинах из всего рекомендованного диапазона для данной модели. В общем, спрашивать у менеджера в автосалоне про дорожный просвет абсолютно бессмысленно – величина, которую он вам назовет, может оказаться абсолютно абстрактной.

Разгон до сотни

Не совсем понятно, кем вообще востребованы точные данные о динамике разгона. Разве что стритрейсерами, да и то вряд ли. Но так уж повелось: все заводы исправно сообщают покупателям показатели разгона до сотни — для комплектаций с разными моторами и трансмиссиями. А среди производителей спорткаров вообще идет негласное заочное состязание по заявленной динамике разгона.

Можно ли верить приведенным заводами цифрам? В принципе, да. Но с учетом того, что указанные результаты достигнуты профессиональными испытателями в тепличных условиях полигона: с идеальным асфальтом, новыми фильтрами и шинами (той размерности, которая дает наилучший результат при разгоне), идеально подготовленными агрегатами, закрытыми форточками, выключенными фарами и т.д.

Испытатели ЗР сотни раз проверяли тестовые автомобили на соответствие заводским данным по динамике разгона, в том числе на динамометрической дороге полигона и с участием настоящих профессионалов. Лишь в отдельных случаях цифры более-менее близки. Гораздо чаще — почти всегда! — куда-то пропадает секунда-другая-третья. То ли шины не те, то ли бензин…

Будучи мальчишками, мы искренне считали, что машина может разогнаться до того значения, что указано в калибровке спидометра. Примерно такое же отношение, став уже взрослыми людьми, многие сохраняют и к заводским данным о разгонной динамике. К сожалению, в реальности не только динамика – лишь красивая «калибровка», сделанная для привлечения внимания покупателей. А зная об этом, проще жить.

Чем плох большой багажник

На что обращать внимание при выборе практичной машины

Объем багажника в литрах стал в России предметом отдельного культа. С советских времен считается, что наши соотечественники обожают большие отсеки седанов, и чем больше багажник — тем лучше. Но стоит ли гнаться за объемом?

Как измеряют объем

Вообще, паспортный объем багажника для европейских машин вычисляется по так называемой системе VDA (стандарт DIN 70020): отсек заполняется деревянными параллелепипедами размером 50×100×200 мм и объемом ровно 1 л. Сколько вошло — таков и объем. Если у автомобиля складываются спинки задних сидений, указывается два объема: при поднятом втором ряде и при опущенном, причем, во втором случае — по потолок пассажирского отсека.

Для хетчей и универсалов паспортный объем VDA с поднятыми спинками второго ряда сидений измеряется по багажную полку, а не до потолка.

Уточним сразу, что для американских машин есть другой стандарт (SAE), и для седанов значение получается меньше европейского, а для хетчей и универсалов — большее, потому что измеряют по потолок отсека.

Впрочем, чаще всего мы имеем дело с объемом по системе VDA. Справедливо ли говорить, что чем больше объем, тем больше войдет?

Геометрическое неравенство

Само собой, вы не будете загружать реальный багажник брусками объемом 1 л. Вы положите туда сумку, корзину, бидон и канистру. Или сложенный велосипед. Реальная емкость багажника очень сильно зависит от его формы и пропорций, поэтому обращайте внимание на геометрию отсека. Скажем, у седана Ford Focus багажник и куцый, и форму имеет плоскую и удлиненную, в которую «рослый» крупногабарит попросту не войдет. У многих машин багажники портит слишком витиеватая форма, которая обеспечивает хорошие результаты при измерении объема по методу VDA, но осложняют пользование в реальной жизни. Выпирающие углы и лекальные обводы арок заставляют груз «топорщиться».

Багажники седанов имеют два типа механизмов открывания: более дорогой рычажный и более распространенный в виде кривых петель. Первый хорош тем, что не съедает дополнительного пространства отсека, хотя иногда зауживает проем. Второй более коварен: при закрывании крышки петли «въезжают» внутрь отсека, упираясь в поклажу или сминая ее. Например, с подобными проблемами сталкивались владельцы Renault Logan с его рекордным для класса, но не самым юзабельным отсеком.

Большое внимание нужно уделить размерам багажного проема. Опять же, при загрузке его мелочевкой это непринципиально, но как только дело доходит до столика с кухни, детского кресла или старой этажерки, размер проема обретает решающее значение. В качестве антигероя в этом случае можно назвать Peugeot 408: огромный багажник испорчен проемом в виде прямоугольной щели, куда невозможно положить ничего крупнее средней сумки. Такие багажники подходят разве что для перевозки мелочевки или забивания картошкой (и предпочтительно россыпью).

Немаловажна и высота кромки багажника — чем она больше, тем сложнее грузить что-то тяжелое. Особенно неудачна высокая кромка в сочетании с развитым порогом.

Вытянутый в длину багажник, как, например, у нового Ford Mondeo, тоже не слишком удобен из-за трудностей доступа в дальнюю часть отсека. В результате, реально используется лишь половина литража. Кстати, у «Мондео» есть еще одна необычная особенность: объем отсека зависит от типа запасного колеса: с более компактной запаской он составляет 516 литров, с полноразмерным колесом — 429 литров.

Вообще, погоня за большим отсеком нередко приводит к покупке не совсем той машины, которую вы искали. Если вы планируете возить не только сыпучие грузы, обращайте внимание на организацию отсека или рассмотрите альтернативы.

Меньше, да лучше

При прочих равных кузов седан имеет больший литраж, чем хетчбэк, но, как ни парадоксально, нередко вторые выигрывают у седанов по практичности. Во-первых, широкий проем облегчает манипуляции с громоздкими грузами и позволяет уместить то, что в седан не войдет «с порога». Во-вторых, при складывании сидений седан пригоден для перевозки в основном длинных и плоских грузов, а хетч — в том числе и крупногабаритов.

Конечно, отправляясь с семьей на юг, можно предпочесть чистый объем без учета трансформируемости и удобства погрузки. А вот в повседневной эксплуатации зачастую меньший литраж хетчей компенсируется большей эффективностью использования этих литров.

В поисках идеала

Есть ли багажники, которые совмещают плюсы и седанов, и хетчей? Ну, во-первых, это универсалы, задний свес и объем багажника которых зачастую равен таковым у седанов, а вот удобство погрузки — как у хетча.

Кстати, некоторые универсалы, в том числе кроссоверы (например, Opel Mokka), не имеют выступающего порога багажника, что очень удобно, когда нужно закинуть нечто тяжелое, вроде старого телевизора: опер его на кромку багажника и пропихиваешь внутрь. Кроме того, очень часто универсалы строятся на «растянутой» платформе, что увеличивает и вместимость задних сидений по сравнению с хетчами. Правда, в России легковые универсалы популярности не снискали: местные автосборщики их почти не делают, а импортируемые обычно дороги. Зато в виде кроссоверов универсалы набирают популярность год от года.

Есть и еще один недооцененный тип кузова — лифтбэк, помесь седана и хетчбэка. От первого — пропорции и объем багажника, от второго — широкая пятая дверь и удобство погрузки. В России главным апологетом литфбэков является марка Skoda, чьи модели — Octavia, Rapid и Superb — являются лидерами соответствующих классов как «по цифрам», так и по удобству погрузки. При этом почему-то считается, что россияне предпочитают седаны, и многие модели (тот же Ford Mondeo) в виде лифтбэка к нам не поставляются.

Минусы этого типа кузова — тяжелая пятая дверь, которую иной раз лень открывать, чтобы закинуть мелочевку, а также быстрая «разморозка» салона, когда грузишь багажник при холодной погоде. Такая же проблема характерна для хетчей и универсалов.

В любом случае, при выборе автомобиля по «багажному» критерию нужно сформулировать, что именно вы хотите в нем возить. Если урожай и всех родственников одновременно — вероятно, более вместительный седан подойдет лучше. Если же багажник будет использоваться для ежедневной поклажи, и раз в год — для переездов или подобных мероприятий, хетч положит седан на лопатки. К тому же он компактнее и удобнее при тесной парковке.

Почему багажник автомобиля измеряется в литрах

Вот как определяется, насколько большой багажник вашего автомобиля.

Наверное, для вас не секрет, что объем грузового пространства любого автомобиля измеряется в литрах. Но вы когда-нибудь задумывались о том, почему багажник и все грузовое пространство автомобилей измеряется в литрах? И если вы думаете, что для определения вместимости багажника вашего автомобиля на заводе инженеры наливали в него воду, то вы ошибаетесь. Все намного сложнее.

Также некоторые любознательные автолюбители наверняка знают, что объем багажника автомобилей, доступных на американском рынке, часто отличается от объема багажного пространства тех же автомобилей, которые продаются на европейском авторынке. Но как же так? Неужели одни и те же автомобили (модели) для разных рынков поставляются с разным размером грузового пространства? На самом деле, конечно, нет. Все дело в методиках измерения багажника автомобилей в США и в Европе. В итоге из-за разного способа замера объема багажника и существует разница между одинаковыми автомобилями. Давайте остановимся на этих методах измерения поподробнее.

Американский метод замера объема багажника

Итак, наверное, немного автолюбителей знают, что в Северной Америке действует единый стандарт SAE J1100, утвержденный Правительством США , по измерению объема грузового пространства легковых автомобилей.

Согласно разделу 2.4 данного документа объем багажника измеряется следующим образом:

  • Емкость багажника автомобиля измеряется с использованием имитируемого багажа, описанного в пункте 8.1 и надлежащим образом установленного, как указано в пункте 8.2, в багажном отделении, отделенном от пассажирского салона.

То есть согласно этому документу объем багажника измеряется в седанах, купе и некоторых спортивных автомобилях (в авто, в которых багажник представляет замкнутую зону).

Объем багажника хэтчбеков и универсалов определяется совершенно по-другому: с использованием измерений и математических расчетов по специальной формуле.

Что касаемо седанов, купе и спортивных автомобилей с отдельным багажником, отделенным от салона, для измерения, как мы уже сказали, используется имитируемый багаж. Для этого берутся специальные мерные предметы: сумка для гольфа и 6 чемоданов определенного размера.

Два чемодана мужские, четыре женских. Мужские чемоданы большие (один чемодан объемом 67,5 литров, другой 33,8 литров).

Четыре женских чемодана разных размеров (от маленького до большого).

Вот перечень имитируемого багажа для измерения объема багажника:

Для примера: подобный набор специального багажа выглядит вот так:

Помимо этого также дополнительно для измерения объема багажника применяются простые коробки из-под обуви, для того чтобы заполнить оставшееся пространство, в случае если в багажник поместился весь комплект чемоданов и сумки для гольфа.

Правда, эти коробки используются только в последнюю очередь. Дело в том, что если первый комплект багажа полностью вместился в багажник, то во время измерения объема грузового пространства специалисты пробуют загрузить второй комплект таких же чемоданов и сумки для гольфа. В итоге если после второго комплекта в багажнике остается свободное пространство, специалисты, осуществляющие замеры, и пытаются вместить в багажник картонные коробки.

Что и говорить, этот американский метод измерения объема багажника странный. Ведь с помощью такого имитирования багажа в любом случае остаются пустоты между чемоданами и стенками багажника, что не дает точных данных о реальном объеме багажника.

Также все зависит от того, как будут укладываться чемоданы и коробки в багажник, поскольку способ загрузки багажника напрямую влияет на то, сколько пустот в нем останется. Кстати, многие пустоты после загрузки чемоданов и сумки для гольфа нельзя заполнить коробками из-под обуви из-за их размера.

Не последнюю роль в загрузке багажника играет его правильная конструкция.

От конфигурации багажника и его внутренних размеров зависит, сколько чемоданов и других сумок войдет в багажник. Так что иногда объем багажника в литрах на самом деле не отражает истинную вместимость багажника. Ведь размер современных чемоданов, сумок и других возможных предметов, укладываемых в багажник, может не позволить все это вместить в грузовое пространство автомобиля. Вот почему американцы измеряют объем багажника с помощью имитации настоящего багажа. Как вы уже поняли, объем багажника в литрах вычисляется количеством помещенных в багажник предметов (сумки для гольфа, в которой находится необходимый набор предметов, начиная от ботинок для гольфа и заканчивая определенным количеством мячей, чемоданы и картонные коробки).

Как это делается? Очень просто. Объем в литрах каждого чемодана, сумки и коробки заранее известен (высчитывается на основании их габаритных размеров: длина, ширина и высота). В итоге, чтобы узнать объем багажника, специалисты суммируют объем всех размещенных в нем предметов.

Европейский метод замера объема багажника

Тем не менее надо признать, что этот метод замера объема багажника в США хоть и странный, но не лишен смысла. Более правильный по смыслу и по логике способ измерения багажника в автомобилях применяется в Евросоюзе.

При этом способе учитывается каждый миллиметр багажника. Каким же образом в Европе официально замеряется объем багажного пространства в транспортных средствах? Сейчас расскажем подробнее. Этот метод не менее интересный, как и способ, применяемый в США.

Для измерения объема багажника в Европе используется стандарт DIN 70020.

Берутся плотные коробки размером 200×100×50 mm³, объем которых составляет 1 литр. Чаще всего для заполнения грузового пространства автомобиля (багажника и салона машины с разложенными задними сиденьями) используются деревянные бруски данного размера, которые больше подходят для подобных тестовых загрузок автомобиля, поскольку под их тяжестью они не деформируются при загрузке в отличие от картонных коробок.

Кстати, этот метод измерения объема багажника был изначально применен Ассоциацией инженеров автомобильной промышленности Германии (Verband der Automobilindustrie, VDA). Затем он был включен в международный стандарт определения объема грузового пространства в транспортных средствах (Стандарт ISO 3832). Далее этот метод вошел в единый европейский стандарт DIN 70020, который изначально регулировал замеры различных габаритов автомобиля на территории Германии. Сегодня же по этому стандарту проходят сертификацию все автомобили, представленные на рынке Евросоюза.

В чем же метод замера прямоугольными брусками или коробками лучше американского способа замера объема багажника с помощью имитационного багажа? Как видите, европейский метод замера объема грузового пространства более точен, поскольку небольшого размера бруски позволяют загрузить багажник и задние сиденья практически без образования пустот.

Кстати, этот метод замера также позволяет лучше учитывать сложную конфигурацию багажников современных автомобилей. Ведь из-за новых платформ и в погоне за облегчением веса автомобилей многие автопроизводители усложнили внутреннюю структуру кузовов транспортных средств, что, конечно, отразилось на внутренней конфигурации багажника.

Эти два метода замера объема багажника, применяемые в Евросоюзе и Америке, в итоге и привели к тому, что объем багажника в автомобилях для американского авторынка существенно меньше, чем в тех же автомобилях, представленных на европейском рынке и прошедших сертификацию по европейским стандартам. Причем разница эта может быть довольно существенной. Например, если для американского рынка какой-нибудь автомобиль прошел сертификацию и замеры показали, что объем багажника составляет 500 литров, то при европейском методе замера, как правило, укажут, что объем багажника этой машины 570 литров. То есть разница между двумя стандартами может составлять 50, 60, 70 и даже 100 литров. И, как видите, это из-за способов замера грузового пространства.

Хотя и европейский метод все равно неточен, поскольку даже с небольшими брусками, коробками и т. п. остаются небольшие пустоты в багажном пространстве. В итоге, когда вы видите в технических характеристиках того или иного автомобиля объем грузового пространства, это не точный литраж. Особенно если речь идет об американском автомобиле или авто, предназначенном для рынка США.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Точный объем багажника Nissan Primera (Ниссан Примера)

Модификация Максимальный объем багажника (л) Минимальный багажник Тип кузова
Nissan Primera III (P12) Хэтчбек 5 дв. / 2.5 CVT (170 л.с.) (2002) 1812 450 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera III (P12) Хэтчбек 5 дв. / 2.2d MT (138 л.с.) (2003) 1812 450 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera III (P12) Хэтчбек 5 дв. / 2.2d MT (126 л.с.) (2002) 1812 450 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera III (P12) Хэтчбек 5 дв. / 2.0 MT (140 л.с.) (2002) 1812 450 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera III (P12) Хэтчбек 5 дв. / 2.0 CVT (140 л.с.) (2002) 1812 450 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera III (P12) Хэтчбек 5 дв. / 1.9d MT (120 л.с.) (2003) 1812
450
Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera III (P12) Хэтчбек 5 дв. / 1.8 MT (116 л.с.) (2002) 1812 450 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera III (P12) Хэтчбек 5 дв. / 1.8 AT (116 л.с.) (2002) 1812 450 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera III (P12) Хэтчбек 5 дв. / 1.6 MT (109 л.с.) (2002) 1812 450 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera III (P12) Универсал 5 дв. / 2.5 CVT (170 л.с.) (2002) 1670 465 Пять дверей, универсал
Nissan Primera III (P12) Универсал 5 дв. / 2.2d MT (138 л.с.) (2003) 1670 465 Пять дверей, универсал
Nissan Primera III (P12) Универсал 5 дв. / 2.2d MT (126 л.с.) (2002) 1670 465 Пять дверей, универсал
Nissan Primera III (P12) Универсал 5 дв. / 2.0 MT (140 л.с.) (2002) 1670 465 Пять дверей, универсал
Nissan Primera III (P12) Универсал 5 дв. / 2.0 CVT (140 л.с.) (2002) 1670 465 Пять дверей, универсал
Nissan Primera III (P12) Универсал 5 дв. / 1.9d MT (120 л.с.) (2003) 1670 465 Пять дверей, универсал
Nissan Primera III (P12) Универсал 5 дв. / 1.8 MT (116 л.с.) (2002) 1670 465 Пять дверей, универсал
Nissan Primera III (P12) Универсал 5 дв. / 1.8 AT (116 л.с.) (2002) 1670 465 Пять дверей, универсал
Nissan Primera III (P12) Универсал 5 дв. / 1.6 MT (109 л.с.) (2002) 1670 465 Пять дверей, универсал
Nissan Primera III (P12) Седан / 2.5 CVT (170 л.с.) (2002) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 2.2d MT (138 л.с.) (2003) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 2.2d MT (126 л.с.) (2002) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 2.0 MT (204 л.с.) (2001) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 2.0 MT (140 л.с.) (2001) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 2.0 CVT (150 л.с.) (2001) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 2.0 CVT (140 л.с.) (2001) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 2.0 AT (150 л.с.) 4WD (2001) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 1.9d MT (120 л.с.) (2003) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 1.8 MT (116 л.с.) (2001) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 1.8 AT (125 л.с.) (2002) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 1.8 AT (116 л.с.) (2001) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 1.6 MT (109 л.с.) (2002) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 1.6 MT (106 л.с.) (2001) 450 Седан
Nissan Primera II (P11) Седан / 2.0d MT (90 л.с.) (1999) 490 Седан
Nissan Primera II (P11) Седан / 2.0 MT (150 л.с.) 4WD (1999) 490 Седан
Nissan Primera II (P11) Седан / 2.0 MT (150 л.с.) (1999) 490 Седан
Nissan Primera II (P11) Седан / 2.0 MT (140 л.с.) (1999) 490 Седан
Nissan Primera II (P11) Седан / 2.0 MT (115 л.с.) (1999) 490 Седан
Nissan Primera II (P11) Седан / 2.0 AT (150 л.с.) 4WD (1999) 490 Седан
Nissan Primera II (P11) Седан / 2.0 AT (150 л.с.) (1999)
490 Седан
Nissan Primera II (P11) Седан / 2.0 AT (140 л.с.) (1999) 490 Седан
Nissan Primera II (P11) Седан / 1.8 MT (114 л.с.) (1999) 490 Седан
Nissan Primera II (P11) Седан / 1.6 MT (99 л.с.) (1999) 490 Седан
Nissan Primera II (P11) Седан / 1.6 MT (90 л.с.) (1999) 490 Седан
Nissan Primera II (P11) Седан / 1.6 AT (90 л.с.) (1999) 490 Седан
Nissan Primera II (P11) Хэтчбек 5 дв. / 2.0d MT (90 л.с.) (1999) 1357 505 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera II (P11) Хэтчбек 5 дв. / 2.0 MT (150 л.с.) (1999) 1357 505 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera II (P11) Хэтчбек 5 дв. / 2.0 MT (140 л.с.) (1999) 1200 505 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera II (P11) Хэтчбек 5 дв. / 2.0 MT (115 л.с.) (1999) 1357 505 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera II (P11) Хэтчбек 5 дв. / 2.0 AT (140 л.с.) (1999) 1200 505 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera II (P11) Хэтчбек 5 дв. / 1.8 MT (114 л.с.) (1999) 1200 505 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera II (P11) Хэтчбек 5 дв. / 1.6 MT (99 л.с.) (1999) 1200 505 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera II (P11) Универсал 5 дв. / 2.0d MT (90 л.с.) (1999) 1650 430 Пять дверей, универсал
Nissan Primera II (P11) Универсал 5 дв. / 2.0 MT (150 л.с.) 4WD (1999) 1650 430 Пять дверей, универсал
Nissan Primera II (P11) Универсал 5 дв. / 2.0 MT (140 л.с.) (1999) 1650 430 Пять дверей, универсал
Nissan Primera II (P11) Универсал 5 дв. / 2.0 MT (115 л.с.) (1999) 1650 430 Пять дверей, универсал
Nissan Primera II (P11) Универсал 5 дв. / 2.0 CVT (190 л.с.) (1999) 1650 430 Пять дверей, универсал
Nissan Primera II (P11) Универсал 5 дв. / 2.0 CVT (150 л.с.) (1999) 1650 430 Пять дверей, универсал
Nissan Primera II (P11) Универсал 5 дв. / 2.0 AT (150 л.с.) 4WD (1999) 1650 430 Пять дверей, универсал
Nissan Primera II (P11) Универсал 5 дв. / 2.0 AT (150 л.с.) (1999) 1650 430 Пять дверей, универсал
Nissan Primera II (P11) Универсал 5 дв. / 1.8 MT (114 л.с.) (1999) 1650 430 Пять дверей, универсал
Nissan Primera II (P11) Универсал 5 дв. / 1.6 MT (99 л.с.) (1999) 1650 430 Пять дверей, универсал
Nissan Primera II (P11) Универсал 5 дв. / 1.6 MT (90 л.с.) (1999) 1650 430 Пять дверей, универсал
Nissan Primera II (P11) Универсал 5 дв. / 1.6 AT (90 л.с.) (1999) 1650 430 Пять дверей, универсал
Nissan Primera I (P10) Хэтчбек 5 дв. / 2.0d MT (75 л.с.) (1991) 1290 480 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera I (P10) Хэтчбек 5 дв. / 2.0 MT (150 л.с.) 4WD (1991) 1290 480 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera I (P10) Хэтчбек 5 дв. / 2.0 MT (125 л.с.) (1995) 1290 480 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera I (P10) Хэтчбек 5 дв. / 2.0 MT (115 л.с.) 4WD (1991) 1290 480 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera I (P10) Хэтчбек 5 дв. / 2.0 MT (115 л.с.) (1990) 1290 480 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera I (P10) Хэтчбек 5 дв. / 2.0 AT (125 л.с.) (1995) 1290 480 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera I (P10) Хэтчбек 5 дв. / 2.0 AT (115 л.с.) (1990) 1290 480 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera I (P10) Хэтчбек 5 дв. / 1.6 MT (90 л.с.) (1990) 1290 480 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera I (P10) Универсал 5 дв. / 2.0d MT (76 л.с.) (1990) 1700 460 Пять дверей, универсал
Nissan Primera I (P10) Универсал 5 дв. / 2.0 MT (115 л.с.) (1990) 1700 460 Пять дверей, универсал
Nissan Primera I (P10) Универсал 5 дв. / 2.0 AT (115 л.с.) (1990) 1700 460 Пять дверей, универсал
Nissan Primera I (P10) Универсал 5 дв. / 1.6 MT (90 л.с.) (1993) 1700 460 Пять дверей, универсал
Nissan Primera I (P10) Универсал 5 дв. / 1.6 MT (175 л.с.) (1994) 1700 460 Пять дверей, универсал
Nissan Primera I (P10) Универсал 5 дв. / 1.6 AT (175 л.с.) (1994) 1700 460 Пять дверей, универсал

Размер багажника Фрилендер | Техническая информация


Объем багажника Ленд Ровер Фрилендер 2 зависит от комплектации автомобиля и размеров кузова. Наименьший объем багажника Фрилендер (311 литров) был у моделей 1998 года выпуска, максимальный объем багажника данных моделей достигал 1194 литра. Больший объем багажного отделения у Фрилендеров 2, выпускавшихся в более поздние года, – от 755 литров он увеличивался до 1670 литров.

Размер багажника Freelander 2 поколения (2006-2010 гг.).

У автомобилей Land Rover Freelander 2, выпускаемых в 2006-2010 гг., объем багажника отличался средними хорошими размерами — 755 литров. При этом пятиместный автомобиль с габаритами кузова 4500 x 2005 x 1765 (мм) позволял увеличить объем багажного отсека до 1670 литров.

Объем багажника Фрилендер 2 (рестайлинг 2010 года).

Габариты багажника Freelander после первого рестайлинга изменились в меньшую сторону. Объем составил 405 литров. При этом сложенные спинки задних сидений 5-местного автомобиля увеличивали полезный объем багажника до 1670 литров.

Freelander 2 – объем багажника после второго рестайлинга 2012 года.

Второй рестайлинг не повлиял на размеры багажника Ленд Ровер Фрилендер 2. При сложенных задних сидениях, формирующих практически ровную поверхность, объем багажника составлял 1670 литров. Минимальный объем багажника Фрилендер (405 литров), как и габариты автомобиля в целом (длина / ширина / высота), также не поменялись: 4500 х 1910 х 1740 мм.

У Фрилендер 2, выпускавшегося в период 2012-2013-2014 гг., в комплектации 2.2 TD4 MT S, объем багажника составлял 755-1670 литров.

Размеры багажника Фрилендер 2 (в сантиметрах) следующие:

— при поднятых сидениях второго ряда длина от спинки сидений до стенки багажника 910 см., диагональ багажника 1300 см.

— при сложенных сидениях второго ряда длина от стенки багажника до спинки передних сидений равна около 1640 см., диагональ багажника 1980 см.

Объем багажника Хендай Туссан

Содержание:

  1. Объём багажника Хендай Туссан
  2. Почему объём багажника Hyundai Tucson определяется в литрах?
  3. Оснащение багажного отделения Hyundai Tucson

Хендай Туссан объем багажника

Не редко бывает случаи когда нам необходимо выехать на природу, либо на отдых, хотя бы в соседнюю область. И само собой с собой необходимо прихватить необходимые вещи: немного одежды, косметический набор, вполне возможно несколько пар обуви. Всё это перевозимое имущество вполне может увеличиться в разы, если ехать на отдых с семьёй или друзьями. И в добавок ко всему шмотью также с собой просто необходимо взять: мангал, пару стульев, раскладной стол, особо спортивным людям ещё нужно — ролики, мячик, ракетки, скейт, велосипед и т.п. Куда же всё это богатство умещать? — боюсь этот вопрос задаёт себе практически каждый водитель. Так что, согласитесь, объём багажника, а именно его вместительность, бесспорно имеет важное значение как для самого автовладельца так и для его попутчиков. Ведь именно от того на сколько большой у автомобиля багажник — именно на столько и будет комфортнее ехать пассажирам.  Поэтому Hyundai Motor Company уделила этому аспекту немалое внимание, поэтому объем багажника Хендай Туссан 2016 составляет 488 литров, что на 86 литров больше багажника Греты, также он больше багажника Туссана 2 поколения (ix35) на 23 литра, но меньше объёма багажника Хендай Туссан 2008 года (1 поколение) аж на 155 литров.

Уменьшение объёма багажника аж на 155 литров по сравнению с первым поколением Туссана связано прежде всего с тремя причинами. Первая — кузов Tucson 2016 имеет более спортивный внешний вид, более крутые линии изгиба, что само собой скрадывает объём багажного отделения. Вторая — место для ног задних пассажиров значительно увеличили. И третья — в багажник Туссана поместили полноразмерное запасное колесо.

Если сложить спинки задних сидений, то объём багажного отделения Хендей Туссан возрастает до неимоверных размеров, до 1 478 литров.

Но вернёмся к современной версии Туссана! Объём багажника на 488 литров — это конечно же хорошо, но как это представить физически? Что бы это понять — необходимо провести кропотливую работу по измерению всевозможных размеров багажника. К счастью protucson.ru уже проделал эту работу и рад представить полученный результат на фотографии:

Размеры багажного отделения Hyundai Tucson третьего поколения. Размеры указаны в миллиметрах.

Погрузочная высота багажного отделения Туссана составляет 730 миллиметров, что само-собой является безусловным плюсом. Ведь в такой всепоглощающий багажник можно запихнуть практически всё, вплоть до стиральной машинки. Максимальная ширина багажника Hyundai Tucson 2016 составляет 1400 миллиметров, которая ближе к середине багажника уменьшается до 1200 мм ввиду частичного присутствия в багажном отделении колёсных арок. Высота данных арок в багажнике Туссана составляет 300 миллиметров — что в принципе не сильно ущемляет свободное пространство.

Длинна от начала багажного отделения до лобового стекла, при сложенных задних спинок, составляет аж 3300 мм. Та же длинна, но только до приборной панели уже равна 2700 мм. Длина до конца разложенных задних спинок от начала багажника — 1700 мм, а вот максимальная длинна до начала сложенных задних спинок равна 840 миллиметров, которая может уменьшаться за счёт положения спинок задних сидений — чем больше угол откидывания спинок — тем меньше будет места в багажнике, но комфортные задним пассажирам.

Почему объём багажника Hyundai Tucson определяется в литрах?

Большинство автомобильных концернов, в том числе и Hyundai Motor Company, при измерении объёма багажного отделения своих автомобилей пользуются европейской системой измерения под названием VDA, что в переводе на наш родной язык означает «союз немецких автопроизводителей».

Размеры блока для измерения объёма багажного отделения автомобиля по европейскому стандарту VDA

По данному европейскому стандарту для определения вместительности багажника используются стандартные блоки размером 200х100х50 мм. Само собой возникает вопрос — почему блок для измерения багажника имеет именно такие размеры? На самом деле ответ на этот вопрос лежит на поверхности. Если вспомнить из курса школьной геометрии формулу объёма и провести следующие нехитрые расчёты:

Во-первых: переведя размеры блока в сантиметры — мы получим его размер в таком виде: 20х10х5 см.

Во-вторых: используя школьный курс геометрии можно рассчитать объём этого блока по следующей формуле V = a*b*h = 20*10*5 = 1 000 см3.

Ну и в третьих, как известно из того же школьного курса геометрии, что 1 см3 равен 0,001 литра, поэтому получается что в блоке размером 200х100х50 мм умещается ровно 1 литр (1000 * 0,001 = 1 литр).

В реальной жизни размещение блоков в багажном отделении автомобиля выглядит примерно так:

Определение вместительности багажного отделения автомобиля по европейскому стандарту VDA

Оснащение багажного отделения Hyundai Tucson

Итак, разобравшись с объёмом багажника Хендай Туссан 2016 и выяснив что он составляет 488 литров, теперь необходимо разобраться с оборудованием, поставляемым в комплекте.

Абсолютно все комплектации Туссана имеют в багажном отделение полноразмерное запасное колесо на том же легкосплавном диске что и другие четыре:

Полноразмерное запасное колесо на легкоспланом диске в подполье багажного отделения Hyundai Tucson 2016

Также во всех комплектациях Tucson неотъемлемой частью багажника является шторка багажного отделения, представляющая собой следующее:

Современная шторка багажного отделения автомобилей

В самом же багажника Hyundai Tucson 2016 данная штока выглядит следующим образом:

Шторка багажного отделения в Hyundai Tucson. Вид с разложенными спинками задних сидений

Разложенная шторка багажника в багажном отделении Hyundai Tucson 2016

Такая шторка багажника способствует: во-первых: более удобной погрузки груза, а во-вторых: не громыхает на неровной дороге, в отличие от ранее использовавшийся пластиковой крышки багажника

Начиная с более дорогой второй комплектации Hyundai Tucson Comfort в дополнении к вышеперечисленному поставляется сетка багажного отделения, которую можно расположить к примеру так:

Примерное размещение сетки багажника в багажном отделении Туссана

В остальном что касается багажника Хендай Туссан 2016 не выделяется среди конкурентов того же класса какой-либо своеобразной функциональностью и всевозможными удобными органайзерами для мелочей. В дополнении ко всему, как и во всех автомобилях, имеется домкрат и монтировочный ключ для колёс, а все остальные прелести и удобства придётся приобретать за дополнительную плату, естественно в случае необходимости.

В данной статье приведено полное описание размеров багажного отделения, если интересуетесь размерами и габаритами кузова, салона, дисков и шин — обратитесь к статье «Габаритные размеры Хендай Туссан 2016«.

Поделись с друзьями!

Объем багажника минимальный автомобиля


Габариты

Когда присутствует желание перевести полноразмерные вещи или предметы в багажнике Duster, следует узнать информацию о его параметрах:

  • Дверной проём имеет 97,5 см в ширину и 74 сантиметра по высоте.
  • До задних сидений выдерживается расстояние в 93 сантиметра, а если сложить целый ряд сидений, получиться 188 см.
  • От пола до полки имеется расстояние в 43 см.

Это в совокупности позволяет перевозить крупногабаритные предметы на любые необходимые расстояния. К числу таковых относят не только выходные поездки или в гости за город, но и длительные – на море, путешествие. Но есть тут негативный пункт, относящийся к повышенному расходу топлива из-за полной загруженности багажного отделения. В любом случае это того стоит. Такие объем и размеры багажника на Duster интересны многим и для разных целей реализации.

Существует разница в параметрах багажника Renault Duster у полноприводной и переднеприводной модификации. Это связано с наличием фальшпола для помещения запасного колеса, а также устройством трансмиссии для колес сзади.

Расход топлива

В ряде стран чиновники отслеживают и расход – и иногда . В частности, на скамье подсудимых побывали Hyundai и Kia, Mitsubishi и Suzuki (у России, кстати, к ним никаких претензий никогда не было). И тот расход, за который они пострадали, выявлен в лабораторных условиях и недостижим в реальной эксплуатации.

А вот бельгийская экологическая организация Transport & Environment провела длительные исследования и установила, что разница между заводскими данными среднего расхода топлива и реальным расходом с 2001 по 2013 год увеличилась с 8 до 31 процента. В четыре раза! В числе мировых лидеров по «нереальности данных» BMW, Ford, GM, Volkswagen, Renault, Fiat, Peugeot/Citroen и Toyota. А возглавил турнирную таблицу всеми уважаемый Mercedes-Benz с результатом почти 40%.

На отчет бельгийцев отреагировала только общественность. Заводы продолжают измерять расход в стерильных лабораториях – без ветра, с самым лучшим топливом и маслом, по особым методикам, имитирующим различные режимы движения (трасса, город, смешанный цикл). А чиновники в таких же условиях проверяют заявленные результаты. Почему не на улице или хотя бы дорогах полигонов? Потому что улица не обеспечивает одинаковость условий для повторяемых опытов.

В общем, читая в автосалоне табличку, где указан расход 8 л/100 км, мысленно добавляйте к этой величине еще литра два-три. Это и будет та цифра, которую получится достичь при неспешной и рациональной езде. А бортовые трип-компьютеры… Если хотите спать спокойнее, никогда не делите залитые в бак литры на пройденное расстояние.

Преимущества и недостатки

Чтобы принять правильное решение, нужно изучить не только достоинства, но и недостатки модели. Владельцы, обладающие большим опытом в эксплуатации Largus, нашли один минус. Производитель авто не стал корректировать салон универсалов таким образом, чтобы у их владельцев появилась возможность перевозки крупных грузов. Если же водитель все-таки решался погрузить в свой автомобиль большой предмет, то нередко груз становился причиной повреждения салона.

В остальном владельцев Лада Ларгус устраивает все в их автомобилях. Среди преимуществ российского авто можно выделить следующие:

  • удобство погрузки;
  • оптимальные габариты;
  • возможность увеличения вместимости багажника путем демонтажа посадочных мест;
  • высокая грузоподъемность;
  • возможность модернизации.

Водители поголовно отмечают практичность и удобство багажника LADA Largus. Его размера вполне достаточно для демонстрации функциональности отечественного автомобиля, что позволило ему стать лидером среди ближайших конкурентов. Производитель сумел грамотно и рационально подойти к обустройству кузовного пространства, что позволяет Ларгусу успешно перевозить габаритные предметы и свидетельствует о завидной грузоподъемности модели.

Лада Ларгус рекомендуется тем водителям, которые желают получить автомобиль с лучшими потребительскими свойствами и техническими характеристиками.

Объем

На Duster объем багажника составляет 475 литров, если это переднеприводный вариант и 405 литров для полноприводного автомобиля 4х4. В последнем случае акцент сделан на иные конфигурации, функционал транспорта. Стоит отметить, что багажник можно сделать еще большим, доведя показатель до 1 600 литров. Для этого складывается задний ряд сидений. Актуально при перевозке габаритных вещей, которые с легкостью поместятся в авто.

Когда водитель складывает задние сиденья, он старается сделать пространство для вещей большим. При этом достигается ровный пол из-за наличия поднимающихся подушек.

Запасные колеса будут расположены в различных местах, в зависимости от версии кроссовера. Для переднеприводного Дастера предусмотрено багажное отделение для этого, что не практично, а полноприводный вариант имеет специальный отсек под днищем. Тот и другой вариант не позволяет в полной мере реализовать возможности багажника, отнимая объем.

Объем багажника

Те, кто внимательно читает наши статьи, неминуемо должны были заметить: результаты, полученные при замерах объема багажников силами редакции, никогда не совпадают с заводскими! Как так получается?

Заводы используют разные методики измерений. В Европе принята система VDА: багажник наполняют брусками размером 200х100х50 мм (объем такого бруска – 1 л). Само собой, предельно тщательно и рационально, стараясь заполнить максимальный объем. Американская система SAE предусматривает наполнение багажника предметами, формой и объемом имитирующими обычные чемоданы, коробки, сумки для гольфа и т.п. Понятно, что чем мельче попугаи, тем полнее заполнится удав – неиспользованных зазоров остается меньше.

Редакция многие годы применяет промежуточный вариант, заимствованный у полигона НИЦИАМТ: бруски фиксированного объема 4 и 8 л, но различные по форме. Само собой, у нас багажники выходят несколько меньше, чем измеренные по VDA – это логично.

Мы провели сотни замеров. Была пара феноменальных случаев, когда наш результат оказался чуть выше заявленного (например, у Датсуна mi-DO). Но в большинстве заводы намеряют значительно больше, чем мы. Обычное превышение – в диапазоне 40-100 л, но иногда доходит аж до 150 л! Подобные переборы затруднительно списать на погрешность измерений. Даже если у багажника какая-то очень заковыристая форма.

Выходит, что заводы и тут обеспечивают своей продукции данные, несколько отличающиеся от действительных – почти всегда в выгодную заводам сторону. Пользуясь тем, что конкретный покупатель не станет измерять объем багажника, а контролирующие инстанции к этому показателю совершенно равнодушны. Он не востребован ни на таможне, ни в налоговых органах, ни при сертификации.

Об особенностях и недостатках багажника лифтбека

Практика показывает, что разместить сабвуфер в багажнике не представится возможным без риска его повреждения, хотя объем багажника позволяет. Поэтому рекомендуется предпочесть практичность, чем излишнюю эстетику.

Открыть (разблокировать) багажник, а точнее его крышку можно путем нажатия на специально предусмотренную кнопку на ключе. Открывается она вверх руками, поэтому велика вероятность запачкать ладони или одежду. Вдобавок один минус – когда забываем ключ в замке системы зажигания, за ним однозначно приходится вернуться.

Владельцы Лада Гранты лифтбек охарактеризовали ручки багажного отсека, как непрактичные, своей конструкцией аналогичные углублениям. Их также можно рассмотреть благодаря фото. Крышка отсека захлопывается бесшумно, что провоцирует повторно убеждаться в факте закрыт ли багажник. Пятая дверь LADA Granta лифтбек огорчит своей тяжеловатостью, в связи с чем, приходится ее подталкивать вверх во время открытия.

При активации кнопки (в салоне), чтобы открыть багажник (отсутствует в стандартной версии комплектации) крышка не закроется, вызывая сбой замка. Для этого требуется повторно нажать на кнопку для принятия замком исходного положения, что позволит крышке все-таки закрыться.

По заявлениям президента АвтоВАЗа, Лада Гранты лифтбек обладает более прогрессивным дизайном, что позволяет расширить функциональность автомобиля посредством двух-объемной конструкции кузова. Исходя из того, что рекламные ролики от производителя намекают на стильность и спортивные нотки Гранты, то приоритетной целевой аудиторией у данной модели становится молодежь.

Не всегда стильно, богато и красиво – это удобно! Хотя на мелкие недостатки Лада Гранты лифтбек можно «закрыть глаза». Такой вот получился экстерьер: терпеть или покупать – решать каждому индивидуально.

Багажник достаточно широк, и объем багажника внушительный, что не может не порадовать дачников, В этом можно убедиться по фото. Силуэт хэтчбека более стремителен и спортивен в сравнении с «седаном». Сконструировать вместительный багажник при наличии сдерживающего фактора – имеющейся колесной базе, весьма сложно. Поэтому это решение привело к описанным здесь недостаткам модели.

Гранта в финансовом плане смотрится предпочтительней своих конкурентов. Она придется по душе людям, испытывающим желание путешествовать с комфортом, ведь в ней можно поместить почти половину незаменимых предметов для отдыха, благодаря тому, какой багажник, ведь его объем в литрах внушительный. В таком случае LADA Granta лифтбек обречена на успех. Эта модель – существенный шаг в развитии отечественной автоиндустрии, что является поводом для гордости у соотечественников.

Каковы же характеристики багажника

Какой же на самом деле объем в литрах? Если сложить задний ряд сидений, то объем багажника Гранты достигнет значения в 770 литров, а в стандартном положении заднего пассажирского ряда объем багажника – 440 литров. Данная модель является первым в истории лифтбеком среди всего семейства АвтоВАЗа. По вместимости багажного отсека в стандартном состоянии «Гранте» удалось опередить такой популярный европейский хэтчбек как Volkswagen Golf. Однако при сложенных сидениях заднего ряда Гольф вырывается вперед благодаря тому, какой объем багажника в 1200 литров, что для конструкторов «Лады» оказалось недостижимо. Ведь первостепенной задачей являлась цель сохранения единой колесной базы и платформы, аналогичной седану.

Как измеряется объем багажника, и почему он может различаться даже у одинаковых машин?


Объем багажника – показатель иногда не столь важный, а иногда решающий. Ну а порой даже для очевидно большого автомобиля производитель не может не похвастать впечатляющей цифрой, несмотря на то, что лишь единичные покупатели воспользуются предоставленными им кубометрами на полную катушку. Но вот в чем вопрос: как получают официальный показатель объема багажника, и почему он может варьироваться даже у одной и той же модели, продаваемой в разных странах?
Р азличия в заявленных объемах багажного отделения у одной модели в разных странах – не новость и не редкость. Возьмем в качестве примера автомобиль, продающийся в России и в США – Ford Focus. В российском списке характеристик и для седана, и для хэтчбека указан объем багажника в литрах: у первого это 421 литр, а у второго – 316. В США же понятие «объем багажника» на официальном сайте справедливо только для седана – а для хэтчбека приведены «объем грузового пространства за первым рядом сидений» и «объем грузового пространства за вторым рядом сидений», а также «объем скрытого грузового пространства». Более того, полученные показатели ощутимо различаются: в Америке в пересчете на литры багажник седана имеет 374 литра объема (13,2 кубических фута), а хэтчбек – целых 660 (23,3 кубических фута)! Так что же, американские хэтчбеки Focus имеют вдвое больше места в багажнике, чем российские?

На самом деле, конечно же нет: дело, как говорится, «не в том, как сыграли, а в том, как посчитали». На практике в США и в Европе (и в России тоже) используются разные стандарты расчета грузового объема. В США он измеряется по стандарту SAE (Society of Automotive Engineers – Сообщества автомобильных инженеров), а именно J1100_200911 (Motor Vehicle Dimensions – размеры транспортных средств). В Европе же действует методика расчета согласно стандарта DIN 70020, разработанного немецкой Ассоциацией автомобильной промышленности VDA (нем. Verband der Automobilindustrie). Чем же они отличаются?

Различия американской и европейской методик измерения кроются, как несложно предположить, в способе заполнения измеряемого грузового пространства. И так же несложно предположить, что в «нестандартную» сторону отличились именно США, где в категориях единиц измерения по сей день главенствуют никак не связанные между собой фунты, футы, фаренгейты и галлоны.

Здесь для расчета доступного багажного объема используется собственно багаж – но не условный, а самый настоящий, состоящий из фиксированного набора разнообразных чемоданов: небольшого мужского (two-suiter, для двух костюмов), большого женского, дорожного женского, платяного женского и пары других, а также сумки для гольфа, для которой четко указан список содержимого (!): 2 вуда (клюшки для игры у лунки), 4 айрона (клюшки для сильных ударов), 1 короткая клюшка, пара обуви и три мяча. Кроме того, замыкают список небольшие коробки, которыми разрешено заполнять оставшиеся после укладки основного багажа полости. По счастью, для каждого из предметов багажа даны точные размеры не только в дюймах, но и в миллиметрах. Правда, легче от этого не становится, так как, к примеру, 9 х 16 х 26 дюймов для большого женского чемодана – это 229 х 406 х 660 миллиметров, и «стандартности» такой эталон не добавляет, а итоговый объем в 2,167 кубического фута довершает картину «стандартизации».

Итоговый расчет багажного отделения производится путем его последовательного заполнения по методике, приведенной в стандарте – от большего к меньшему, а затем в оставшиеся участки пространства разрешено «насовать» мелких дополнительных коробок. Правда, при заполнении виртуального багажника не обошлось без еще одной хитрости: авто стали забивать багажные отделения пятидверных автомобилей не до верхней кромки задних сидений, как положено, а под крышу, в то время как европейский стандарт предполагает заполнение до задней полки. Именно этим, в частности, и объясняется вдвое больший объем грузового пространства у американского хэтчбека Ford Focus.

А что же в Европе? Здесь все несколько проще: обошлось без понятий о мужском и женском багаже из позапрошлого века. Европейский DIN подразумевает заполнение багажника плоскими «кирпичиками» размером 200 х 100 х 50 миллиметров и (следовательно) объемом ровно в 1 литр. Итоговый объем при таком подходе посчитать несложно, ведь он равен числу блоков, вместившихся в багажник. И именно этим отличием в подходе можно объяснить наш пример с Focus в кузове седан: европейские блоки укладываются в багажник заметно плотнее, а потому итоговый объем при прочих равных обычно получается больше, так что удивляться 421 литру против 374 у одной и той же машины также не стоит.

Если ключевым параметром при выборе машины для вас является объем ее багажника, то, как теперь ясно, стоит обращать внимание не только на заявленную цифру, но и на методику ее получения. Если речь идет о VDA (что более вероятно), то объем можно считать условно объективным, а если он рассчитан по SAE, то стоит поискать и альтернативные показатели, чтобы понять, сколько потенциально полезного пространства было потеряно при укладке багажа.

И еще: разумеется, при расчете объема багажника в современных машинах никто не укладывает в них настоящие чемоданы, коробки и сумки для гольфа с 7 клюшками, 3 мячами и парой башмаков – расчет ведут компьютерные программы для 3D-моделирования. Они же помогают рассчитать наиболее оптимальное расположение чемоданов, чтобы итоговый результат был наибольшим. Конечно, программа с легкостью рассчитает и «чистый» объем любой заданной емкости с учетом каждой впадины и изгиба – но поскольку в багажниках все же возят не воду, а что-то более «отформованное», для расчета реально доступного объема и используются ныне существующие методики.

Октавия А5

Во втором поколении производители позаботились о размере багажника Skoda Octavia и немного увеличили его. Он изменился во всех вариациях.

Хэтчбек 2004 года стал пусковым механизмом к увеличению места. Следующие комплектации имеют объем – 560 литров:

  • Classic;
  • Ambiente;
  • Rs;
  • Elegance;
  • LK.

Вариант Tour по известным причинам регламентирует прежнее число – 528 л.

Универсал того же года отличается внушительными габаритами. Во многих вариантах характеристика доходит до 580 литров, другие комплектации имеют размеры 560 и 548 л.

Хэтчбек 2008 года после рестайлинга твердо отстоял своих 560 л, независимо от сборки.

У Шкоды Октавия А5 объем багажника после модификации во всех сборках показывает цифру в 580 л.

Размеры Renault Duster

Так как отечественные автолюбители смогли по достоинству оценить уже 2 поколения машины, то мы начнем изучение размеров с кузова Дастера 1 поколения, выпущенного в 2010 году. Заранее отметим, что все размеры Дастера будут указаны в миллиметрах.

  • По внешним габаритам кроссовер схож со своим собратом, Renault Logan, у них общая база, длина кроссовера составляет 4315. Показатель не столь большой, но этого вполне достаточно, чтобы в салоне разместились пять пассажиров и сложили свои вещи в багажник, но про внутреннее убранство чуть позже;
  • Дорожный просвет Renault Дастера также может порадовать будущего владельца – 205 мм у версии с передним приводом, а в модификации 4×4 вы получите 210 клиренса. Это позволит автомобилю без проблем передвигаться по российскому бездорожью;
  • Короткие свесы по 820 спереди и сзади также предусмотрены для «проглатывания» автомобилем выбоин и ям, угол наклона, который автомобиль может преодолеть; на подъем 30 градусов, а для съезда 36 градусов;
  • Ширина кузова с разложенными боковыми зеркалами примерно 2000, если же зеркала сложить, то этот параметр уменьшается до 1822;
  • Колесная база Рено Дастера (расстояние от оси передних колес до задней оси) составляет 2673. Стоит отметить и ширину колеи – 1560 и 1567 перед и зад соответственно;
  • Габаритные размеры Рено Дастер по высоте без нагрузки с рейлингами 1695.

Из вышеописанного можно понять, что француз вполне можно назвать компактным внедорожником, к тому же наделенный небольшой массой. Это делает его не только «практичным», но и экономичным транспортным средством.

  • Самой «легкой» считается модель с передним приводом и мотором 1.6 литров – от 1190 кг;
  • Полный привод является более тяжелым вариантом – 1360 кг;
  • Самым тяжелым считается 2-литровый мотором и полный привод – в районе 1394 кг.

Прочность кузова оставляет желать лучшего, не стоит экспериментировать и проводить самостоятельные тесты на выносливость автомобиля. Если не загонять Дастер в тяжелые условия, он вполне способен прослужить не один год своему хозяину.

Мощность двигателя

Для россиян это важный рыночный параметр, так как по нему исчисляют транспортный налог. Производители в курсе, что у нас при пересечении установленных отметок серьезно меняется налоговая ставка. И нередко сообщают о дефорсировании моторов специально для российского рынка: например, вместо 165 в России будут продавать 149. Сообщают или внедряют? Хороший вопрос!

Производить какие-то действия с электроникой, управляющей двигателем, не обязательно. Достаточно пересчитать мощность по другой методике. У Германии, Японии, США, России – разные стандарты. Все прибегают к поправочным коэффициентам, которые учитывают отклонения от установленных нормативами температуры воздуха, влажности, атмосферного давления и т.д. Эти коэффициенты у всех различны. И измеряют мощность на различных стендах, снимая показания, например, с колес либо маховика. Результаты при разных методах и стендах всегда будут различаться – для одного и того же мотора. А финальный разброс при различных способах замеров мощности может превышать 5%. Для дизелей еще больше.

В конечном итоге даже сведущие люди с ходу не скажут, что именно указано в наших свидетельствах о регистрации – мощность брутто или мощность нетто? Получена она инерционным замером или замером в режиме динамической нагрузки? А самое печальное, что когда мы видим в паспорте 106 л.с., то понимаем: завод вполне мог для данного мотора зафиксировать и 99,9 паспортных сил. Если бы захотел.

Современные модели

Renault Duster – пятиместный пятидверный внедорожник, отлично подходящий как для поездок в городской среде, так и для вылазок за город. Объем багажника «Дастера» позволяет взять с собой все, что необходимо для полноценного отдыха большой компанией. Этот кроссовер относится к автомобилям класса J, т. е. приспособлен для езды в труднопроходимых условиях бездорожья. Радует и то, что эта машина – бюджетный вариант внедорожников.

Сегодня производители готовы предложить пять стандартных модификаций Renault Duster:

  • переднеприводные модели, объем двигателя которых 1,6 л, мощностью 102 л. с., имеющие пятиступенчатую механическую коробку передач;
  • модели с полным приводом, объем двигателя которых 1,6 л, мощностью 102 л. с., имеющие шестиступенчатую механическую коробку передач;
  • переднеприводные модели, объем двигателя которых 2,0 л, мощностью 135 л. с., имеющие четырехступенчатую автоматическую коробку передач;
  • модели с полным приводом, объем двигателя которых 2,0 л, мощностью 135 л. с., имеющие шестиступенчатую механическую коробку передач;
  • модели с полным приводом и дизльным двигателем, объемом которого 1,5 л, а мощность 90 л. с., имеющие шестиступенчатую механическую коробку передач.

Разгон до сотни

Не совсем понятно, кем вообще востребованы точные данные о динамике разгона. Разве что стритрейсерами, да и то вряд ли. Но так уж повелось: все заводы исправно сообщают покупателям показатели разгона до сотни — для комплектаций с разными моторами и трансмиссиями. А среди производителей спорткаров вообще идет негласное заочное состязание по заявленной динамике разгона.

Можно ли верить приведенным заводами цифрам? В принципе, да. Но с учетом того, что указанные результаты достигнуты профессиональными испытателями в тепличных условиях полигона: с идеальным асфальтом, новыми фильтрами и шинами (той размерности, которая дает наилучший результат при разгоне), идеально подготовленными агрегатами, закрытыми форточками, выключенными фарами и т.д.

Испытатели ЗР сотни раз проверяли тестовые автомобили на соответствие заводским данным по динамике разгона, в том числе на динамометрической дороге полигона и с участием настоящих профессионалов. Лишь в отдельных случаях цифры более-менее близки. Гораздо чаще — почти всегда! — куда-то пропадает секунда-другая-третья. То ли шины не те, то ли бензин…

Будучи мальчишками, мы искренне считали, что машина может разогнаться до того значения, что указано в калибровке спидометра. Примерно такое же отношение, став уже взрослыми людьми, многие сохраняют и к заводским данным о разгонной динамике. К сожалению, в реальности не только динамика – лишь красивая «калибровка», сделанная для привлечения внимания покупателей. А зная об этом, проще жить.

Примеры доработки

Каждый хочет придумать какие-то варианты для самостоятельного улучшения багажного отделения автомобиля Рено Duster. Это направлено не только на повышение его объема и вместительности.

Из него можно сделать целую комнату с полками и диваном, если сложить ряд задних сидений, в специальные отсеки справа и слева положить все мелочи для повседневной жизни. Можно также установить дополнительные выдвижные ящики на основание багажника, куда помещаются совершенно любые предметы, и транспортировка выполняется без повреждения.

При желании можно выполнить даже крытый пикап из Дастера, если сложить задние сиденья и по всему основанию предварительно заделать деревянный каркас.

Это говорит о том, что, несмотря на попытки конструкторов сделать действительно качественный автомобиль с просторным багажным отсеком, есть к чему стремиться, чтобы завоевать интерес среди многих автовладельцев.

Багажник Рено Дастер

имеет не большие размеры, что не удивительно для компактного кроссовера. Однако, если сложить задние сидения то вместимость существенно увеличивается. Предлагаем фото багажника Renault Duster нового поколения. Но для начало отметим, что размеры багажника у моноприводного (4х2) и полноприводного Дастера 4х4 разные. Вместимость нового Рено Дастера 4х2 составляет 475 литров, у версии 4х4 этот показатель 408 литров. Вы спросите почему такая разница? Ответ довольно прост. Достаточно заглянуть под днище. У переднеприводного Duster сзади простая и незатейливая полузависимая подвеска, в виде скручиваемой балки. У модификации кроссовера с полным приводом сзади полностью независимая многорычажная подвеска. Кроме того под багажником висит электромагнитная муфта с задним редуктором к которому подходит карданный вал, а отходят полуоси приводов задних колес. Вся эта конструкция и “сжирает” объем багажника. Кстати, под полом багажника Дастера располагается ниша для запасного колеса, смотрим фото далее.

Увеличить вместимость багажного отделения можно откинув заднюю спинку сидения. Но к сожалению задние сидения в Рено Дастере не складываются вровень с полом багажника, как у некоторых других более практичных машин.

При сложенных сидениях объем в версии 4х2 возрастает до 1636 литров или 1570 литров в модификации с полным приводом 4х4. Возможность сложить спинку заднего сидения в пропорциях 1 к 3 или 70 на 30 позволяет вместе с пассажирами возить еще и нестандартные грузы. Для перевозки чего то очень длинного потребуется наклонить спинку переднего пассажирского сидения. В общем можно создавать различные конфигурации, что бы максимально эффективно использовать внутреннее пространство Renault Duster.

Дорожный просвет

Российские нормативы определяют, что дорожный просвет — это расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. В «центральную часть», если не вдаваться в подробности, не попадают брызговики, пороги и элементы подвески, но попадают бамперы, выхлопная система, поддон картера двигателя, коробка передач и задний редуктор.

Далее опять изучаем зарубежные порядки. По российским правилам, автомобиль должен быть загружен до максимально разрешенной полной массы. А по японским — замеры геометрических параметров производят на автомобиле в снаряженном состоянии, то есть без груза и пассажиров. Есть и другие варианты: фирма Peugeot, например, в качестве дорожного просвета указывает расстояние от порогов до земли. Неудивительно, что заявленный заводом просвет модели 5008 при замерах по-нашенски теряет 40 мм!

Также нет никаких сомнений, что при снятой защите двигателя (это может дать выигрыш в пару сантиметров) и, вероятно, на самых высоких шинах из всего рекомендованного диапазона для данной модели. В общем, спрашивать у менеджера в автосалоне про дорожный просвет абсолютно бессмысленно – величина, которую он вам назовет, может оказаться абсолютно абстрактной.

Cross

Наименьшие размеры багажника – у Ларгус минивэна, рассчитанного на 7 мест. У Ларгус кросс багажник достигает объема 200 литров. Производитель помог автовладельцам, позволив им увеличить объем отдела для багажа в литрах до 1600–1800, для чего следует убрать два посадочных ряда.

Cамым «скромным» багажным отделением обладает семиместная версия (минивэн). Но производитель пошел навстречу своему преданному клиенту и наделил данную модификацию простым секретом: увеличить место для багажа до аналогичных 1600–1800 в литрах также возможно, проделав идентичную операцию по демонтажу сидений кормы. Для этого потребуется снять два посадочных ряда.

Багажное отделение Renault Duster

Очень многих может интересовать, что при таких размерах Дастера, сколько же остается для багажного отделения? И тут производители решили сделать два варианта:

  • При выборе комплектации с передним приводом вам доступны 475 литров, что вполне существенно при таких размерах кроссовера. Если же сложить сиденья, то мы получаем 1636 литров, для поездок загород или транспортировки грузов подходит;
  • Если же выбрать комплектацию с полным приводом, то объем багажника существенно сократится, до 408 литров, а при раскладке сидений 1570 литров. Приходится чем-то жертвовать ради уверенной езды и повышенной проходимости.

Новый городской внедорожник Renault Duster – сочетание надежности, практичности и комфорта. Несмотря на компактные размеры, автомобиль оснащен большим салоном и ёмким багажником. Здесь с удобством разместятся пять взрослых человек. Это прекрасный вариант для большой семьи!

Октавия А4

Автомобиль представляет собой 1 поколение известной марки. На вместительность отсека влияют следующие факторы:

серия;

  • год выпуска;
  • тип кузова;
  • до или после рестайлинга.

Хэтчбек 1996 года имеет вместительность 528 л. От комплектации и двигателя характеристика не меняется, что можно наблюдать в других моделях.

Шкода Октавия Тур универсал 1996 года – 548 л. Учитывая, что универсалы всех марок рассчитаны на внушительные размеры, число вполне приемлемое. Общие габариты при этом органично смотрятся, независимо от объема багажника Skoda Octavia.

Универсал 2000 года после модификации изменил цифру, поэтому показатель следующий – 528 литров.

Вот как определяется, насколько большой багажник вашего автомобиля.

Наверное, для вас не секрет, что объем грузового пространства любого автомобиля измеряется в литрах. Но вы когда-нибудь задумывались о том, почему багажник и все грузовое пространство автомобилей измеряется в литрах? И если вы думаете, что для определения вместимости багажника вашего автомобиля на заводе инженеры наливали в него воду, то вы ошибаетесь. Все намного сложнее.

Также некоторые любознательные автолюбители наверняка знают, что объем багажника автомобилей, доступных на американском рынке, часто отличается от объема багажного пространства тех же автомобилей, которые продаются на европейском авторынке. Но как же так? Неужели одни и те же автомобили (модели) для разных рынков поставляются с разным размером грузового пространства? На самом деле, конечно, нет. Все дело в методиках измерения багажника автомобилей в США и в Европе. В итоге из-за разного способа замера объема багажника и существует разница между одинаковыми автомобилями. Давайте остановимся на этих методах измерения поподробнее.

Габаритные размеры кузова Рено Дастер

  • A – Колесная база 2673 мм
  • B – Габаритная длина 4315 мм
  • C – Передний свес 822 мм
  • D – Задний свес 820 мм
  • E – Колея передних колес 1560 мм
  • F – Колея задних колес 1567 мм
  • G – Ширина при сложенных/разложенных боковых зеркалах 1822 / 2000 мм
  • H – Высота без нагрузки без рейлингов / с рейлингами 1625 / 1695 мм
  • K – Дорожный просвет 4х2 / 4х4 205 / 210 мм
  • L – Пространство для ног пассажиров заднего сиденья 183 мм
  • M – Ширина салона на уровне локтей на передних сиденьях 1411 мм
  • M1 – Ширина салона на уровне локтей на задних сиденьях 1438 мм
  • N – Ширина салона на уровне плеч на передних сиденьях 1387 мм
  • N1 – Ширина салона на уровне плеч на задних сиденьях 1400 мм
  • P1 – Расстояние от верхней точки дверного проема до подушек передних сидений 907 мм
  • P2 – Расстояние от верхней точки дверного проема до подушек задних сидений 895 мм
  • Y2 Внутренняя ширина между колесными арками 1002 мм
  • Z1 Погрузочная длина при разложенном заднем сиденье 992 мм
  • Z2 Погрузочная длина при сложенном заднем сиденье 1760 мм

Размеры салона

А теперь рассмотрим пространство салона Рено Дастер, его габариты, вместительность и комфортность.

Передний ряд сидений:

  • Высота посадки может регулироваться от 270 до 300 мм;
  • Расстояние между сиденьем и передней панелью варьируется от 370 до 560 мм;
  • Высота между крышей автомобиля и сиденьем изменяется в пределах 950-980 мм.

Задний ряд сидений:

  • Размер между рядом сидений зависит от расположения передних, может регулироваться от 150 до 380 мм;
  • Высота между пассажирским сиденьем и крышей 935 мм.

Общие характеристики:

  • Ширина салона на уровне локтей на передних и задних сиденьях, соответственно: 1411 и 1438;
  • На уровне плеч в той же последовательности 1387 и 1400;
  • Высота от пола Дастера до обшивки потолка 1020;
  • Если же открыть заднюю дверку, то ширина проема будет составлять 710. Это необходимо учитывать, если у вас имеется гараж, так как практически 2 метрам автомобиля еще добавляется по 800.

Если оценивать в целом, то даже с учетом небольших размеров француза, в салоне комфортно в любом положении, особенно удобно на задних сиденьях людям с ростом выше среднего.

Но если посмотреть с другой стороны, оставить Дастер и его габариты в стороне, хотя они являются весомым аргументом, автомобиль все же относится к бюджетному варианту. Это видно по отделке салона, пластик используется недорогой, никаких изысков и технических бонусов, отсутствует и боковая поддержка на передних сиденьях.

Багажник Тойота Фортунер – размеры, фото, достоинства и недостатки

Новый японский джип позиционируется компанией как истинный внедорожник. Однако у многих потенциальных покупателей возникают опасения относительно вместительности багажника Тойота Фортунер.

Да, у него имеется мощная рама Heavy Duty, полный привод, реализованный по схеме Part-time, а также внушительный клиренс. Тем не менее, покорение бездорожья – отнюдь не единственная задача автомобиля, который, к слову, является семиместным и располагает тремя рядами сидений.

Сомнения

Наличие трех рядов кресел хоть и делает героя нашего рассказа отличным семейным авто, но почти не оставляет пространства для погрузки скарба. Естественно, это смущает желающих приобрести джип. А раз так, то в вопросе удобства и вместимости багажника Тойота Фортунер стоит разобраться подробнее.

Доступные варианты

Объем

Как ни странно, но ни в таблицах технических характеристик, ни в комплектациях, ни в брошюре на сайте www.toyota.ru на момент написания этой статьи (август 2018 года) нет официальной информации по объему багажного отсека внедорожника. А раз так, то приходится пользоваться информацией с других авторитетных ресурсов. В частности, портал Drive.ru сообщает, что размеры багажника Тойота Фортунер следующие:

  1. В штатном режиме (с 3-мя рядами сидений) – 297 л.;
  2. Со сложенным третьим рядом – 620 л;
  3. Со сложенными вторым и третьим рядами – 1 950 л.

Как видно, если на борту машины оказывается 7 человек, то «ангар» очень небольшой. Тем не менее, со сложенными сидениями он значительно увеличивается.

Багажник с разложенными вторым и третьим рядом кресел

Удобство использования

Стоит понимать, что одни только цифры с литрами не дают объективной картины. Крайне важно еще и удобство использования. В данном случае также есть как плюсы, так и минусы.

Пятая дверь открывается достаточно высоко, что, вкупе с немалым клиренсом, практически исключает вероятность удара об нее головой во время погрузки.

Третий ряд сидений складывается в пропорции 50/50. Но самое важное — кресла откидываются не вниз, как обычно, а вбок. Это не только обеспечивает ровную погрузочную площадку, но и закрывает окна, а петли и ремни, удерживающие сиденья, не дают им разболтаться в время езды.

Ремешки для фиксации сидений

Второй ряд представлен не привычным всем диваном, который отбрасывается вперед, после чего складывается спинка. У Toyota Fortuner второй ряд складывается в пропорции 60/40, причем очень компактно, что опять же исключает образование горба на полу.

Все это гарантирует не только внушительный объем багажника Тойота Фортунер, но также существенно облегчает распределение груза благодаря ровному полу.

Однако у внедорожника есть и недостатки. Высокий клиренс оборачивается необходимостью поднимать поклажу довольно высоко, а потому грузить тяжелые предметы неудобно.

Отбрасываемые вбок кресла третьего ряда ограничивают грузовой отсек по ширине, что также стоит учитывать. Если же намечается укладка габаритного груза, то этот диван рекомендуется предварительно демонтировать.

В целом, у багажника Тойота Фортунер куда больше сильных сторон, тем более что перевозка грузов далеко не основное предназначение этого джипа.

Сколько грузового пространства в Volkswagen Atlas 2021 года?

Сколько грузового пространства в Volkswagen Atlas 2021 года?

Эксперт по продуктам | Опубликовано в Volkswagen Atlas в понедельник, 26 июля 2021 г., в 12:39.

2021 Volkswagen Atlas Интерьер, грузовой и пассажирский салон

Volkswagen Atlas 2021 года выпуска — внедорожник среднего размера. Он предлагает вместительный грузовой объем. Когда все сиденья на месте, грузовое пространство составляет 49,7 кубических футов. Его можно увеличить с 20,6 до 54,9 кубических футов, если опустить сиденье третьего ряда.Хотите узнать больше о Volkswagen Atlas 2021 года? Мы, команда Gunther Volkswagen из Дафны, штат Алабама, ответим на все ваши вопросы.

Стоит отметить, что VW Atlas 2021 предлагает хорошее пространство во всех трех рядах. У него есть место для головы и ног 41,3 дюйма и 41,7 дюйма соответственно для пассажиров, сидящих впереди. Второй ряд будет иметь 40,4 дюйма пространства над головой и 37,6 дюйма пространства для ног. В третьем ряду 38,3 дюйма пространства над головой и 33,7 дюйма места для ног.VW Atlas 2021 года обеспечивает хорошее место для хранения вещей объемом 20,6 кубических футов за третьим рядом. Самые задние сиденья и сиденья второго ряда можно сложить, чтобы получить грузовое пространство объемом 96,8 кубических футов. Он может вместить до семи пассажиров.


Volkswagen модернизирует технологии в новейшем кроссовере Atlas


Volkswagen Atlas 2021 Конфигурация

VW Atlas 2021 года выпускается в восьми комплектациях: S, SE, SE с технологией, SE с технологией R-Line, SEL, SEL R-Line, SEL Premium и SEL Premium R-Line.Он поставляется с двумя отдельными двигателями. 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 235 лошадиных сил и 258 Нм крутящего момента. 3,6-литровый двигатель V6 развивает мощность 276 лошадиных сил и крутящий момент 266 фунт-фут. Доступна только 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Модели VW Atlas AWD с 3,6-литровым двигателем V6 могут разогнаться до 100 км/ч всего за 7,2 секунды, тогда как с 2,0-литровым двигателем он может разгоняться до 100 км/ч за 7,6 секунды.

Взгляните на Volkswagen Atlas 2021 года до того, как он прибудет в город

Комфортабельный и вместительный внедорожник.Стартовая цена VW Atlas 2021 года составляет 31 555 долларов.

Узнайте немного больше о кроссоверах VW

Запланируйте тест-драйв VW Atlas 2021 года в Team Gunther Volkswagen в Дафне, Алабама. Если у вас остались вопросы, свяжитесь с нами.

Расскажите своим друзьям!

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Пинтерест

Эта запись была размещена в понедельник, 26 июля 2021 г., в 12:39 и зарегистрирован в Volkswagen Atlas.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

2016 Toyota Land Cruiser Грузовой объем и салон

Toyota Land Cruiser 2016 Грузовой объем и салон

Если и есть внедорожник, который превосходит все остальные, то это должен быть Toyota Land Cruiser. Этот чудовищный полноприводный автомобиль за последние шесть десятилетий на дорогах принял множество форм. Но Toyota Land Cruiser 2016 года — лучшая версия автомобиля на сегодняшний день.Стандартная конфигурация сидений Land Cruiser 2016 года с восемью пассажирами — это лишь пример того, сколько места доступно в салоне этого автомобиля. Вот некоторая информация о грузовом объеме Toyota Land Cruiser 2016 года.

Целая куча комнат

За первым рядом сидений Toyota Land Cruiser 2016 предлагает до 81,7 кубических футов грузового объема. Это тонна места для внедорожника любого размера. Land Cruiser 2016 также предлагает 43 кубических фута грузового пространства за вторым рядом и 16 кубических футов.1 кубический фут позади третьего ряда. Независимо от того, что вы хотите взять с собой в дорогу, это поместится в багажнике Toyota Land Cruiser 2016 года.

Подробнее: Объем грузового отсека Toyota 4Runner 2016 года по сравнению с конкурентами

Лучший интерьер вокруг

Благодаря своему премиальному характеру Toyota Land Cruiser является одним из самых редких автомобилей, которые можно увидеть на дороге. Если вы еще не владелец одной из этих невероятных машин, возможно, вы мало что знаете о Toyota Land Cruiser 2016 года.Land Cruiser, по сути, берет все самые премиальные элементы бренда Toyota и объединяет их в один неудержимый автомобиль.

 

Роскошный интерьер Toyota Land Cruiser 2016 года может конкурировать с любым внедорожником на современном автомобильном рынке. Вот некоторые из основных особенностей интерьера Land Cruiser 2016 года:

.
  • Кожаный руль с подогревом
  • Сиденья с подогревом и вентиляцией
  • Две задние развлекательные DVD-системы с 11.6-дюймовые экраны
  • Четырехзонный климат-контроль

Нельзя отрицать превосходство Toyota Land Cruiser 2016 года над современными внедорожниками. Если вы хотите испытать этот святой Грааль внедорожников, зайдите в Toyota World Дэна Кава, где он находится в текущем ассортименте.

Еще от Дэна Кавы Toyota World

У Porsche Macan 2020 года много грузового пространства?

Macan 2020 года сочетает в себе производительность и удобство для владельцев

Эксперт по продуктам | Опубликовано в Porsche Macan в четверг, 24 сентября 2020 г., в 9:28.

Много ли у Porsche Macan 2020 года грузового пространства?

Это был лишь вопрос времени, когда Porsche вступит в игру кроссоверов.Porsche Macan в том виде, в каком мы его знаем, дебютировал в 2015 году. За это время наш партнер-производитель превратил автомобиль в одну из самых высокопроизводительных и удобных в использовании моделей в своем сегменте. Итак, у Porsche Macan 2020 года много грузового пространства? Безусловно, перед инженерами и дизайнерами Porsche стояла непростая задача сбалансировать потребности владельца кроссовера-внедорожника, не жертвуя при этом производительностью и управляемостью, которые тот же человек ожидает увидеть от модели Porsche. Давайте подробнее рассмотрим еще несколько деталей, о которых вам может быть интересно узнать сегодня.

ПОДРОБНЕЕ: Забронируйте Porsche Macan 2020 года уже сегодня!  

Во-первых, нельзя отрицать тот факт, что Porsche Macan 2020 года – это небольшой и маневренный представитель класса кроссоверов-внедорожников. Инженеры и дизайнеры должны были максимально эффективно использовать тонкие размеры платформы Macan. Когда задние сиденья автомобиля используются пассажирами, остается достаточно места для мелких грузов. Однако, если потребности меняются и перемещение пассажиров не будет проблемой, задний ряд можно сложить, чтобы вместить более крупные предметы.

Какой объем груза у Macan 2020?

Хотя Porsche Macan 2020 года доступен в нескольких четырех комплектациях, все они имеют одинаковые внутренние размеры, когда речь идет об объеме груза. Macan 2020 года с задними пассажирами будет иметь 17,6 кубических футов грузового объема, чтобы предложить клиентам. Складывание этих сидений открывает заднюю часть Macan 2020 года, предлагая 52,9 кубических фута грузового пространства.

Владельцы могут комбинировать доступную им грузовую конфигурацию, манипулируя задними сиденьями 42/20/40 в соответствии со своими потребностями.

Может ли 2020 буксировать прицеп?

Каким бы гибким ни был интерьер Porsche Macan 2020 года, он может не вместить все, что нужно владельцу. Macan 2020 года способен буксировать до 4 409 фунтов, если автомобиль и прицеп правильно оборудованы. Это высшая отметка для своего сектора автомобильной промышленности.

Если вы хотите узнать больше о Porsche Macan 2020 года, назначьте встречу с экспертом по продуктам Porsche Delaware уже сегодня.

Делиться — значит заботиться!

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Пинтерест

Эта запись была размещена в четверг, 24 сентября 2020 г., в 9:28 и зарегистрирован под Porsche Macan. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 кормить. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Subaru Forester Cargo Space Сиракузы Нью-Йорк

2021 Subaru Forester Объем багажника

Полноприводный кроссовер Subaru Forester 2021 предназначен для перевозки всего, что нужно вам, вашей семье или друзьям.

Он сделан таким образом, чтобы быть доступным как для семей, отправляющихся в отпуск, так и для любителей активного отдыха, загружающих много груза для своей экспедиции.

С корпусом 71.5 дюймов в ширину и 67,5 дюймов в высоту , у Subaru Forester достаточно места для большого багажника.

Сам багажник обеспечивает 31,1 кубических фута места для хранения . Чтобы предоставить вам больше места и дополнительных возможностей, в стандартную комплектацию входят складные спинки задних сидений 60/40 с разделением на 60/40 (). Затем, чтобы максимально упростить складывание сидений, имеется спинка заднего сиденья, складывающаяся одним касанием. Одним нажатием кнопки вы можете более чем удвоить объем багажника.

Независимо от того, складываете ли вы их вручную или переходите на автоматическую опцию, со сложенными задними сиденьями у вас будет в общей сложности 76.1 кубический фут багажника для груза .

У вас также будет легкий доступ к этому пространству багажника благодаря доступной задней двери с электроприводом, которая включает в себя автоматическое закрывание, функцию памяти высоты и кнопку блокировки автомобиля.

Пассажирский салон Forester

В Subaru Forester 2021 также достаточно места для вашего самого важного груза: вашей семьи и друзей.

При длине 182,1 дюйма еще достаточно места для комфортного сидения пяти человек.

Место для ног спереди:

43,3 дюйма

Передняя высота:

41,2 дюйма

Место для ног сзади:

39,4 дюйма

Задний потолок:

39,6 дюйма

Всего 111.9 кубических футов пассажирского объема . С таким пространством, если пассажиру нужно получить доступ к сумке или рюкзаку во время поездки, он может с комфортом оставить его в зоне для сидения, если захочет.

2021 Subaru Forester Extra Cargo Capability

Как насчет тех случаев, когда вы не можете сложить сиденья? Как поживает Subaru Forester 2021 года, когда в нем пять человек? К счастью, это не проблема!

У Forester больше вариантов груза, чем кажется на первый взгляд.Во-первых, есть стандартное багажное отделение под полом.

Багажник не только вместителен, но и удобен для хранения. Есть доступный съемный поддон и крышка грузового отсека, а также сумка для продуктов в грузовом отсеке и крючки для крепления.

Также доступны рейлинги на крыше, которые позволяют привязывать более длинные предметы, например сноуборды, байдарки или новогоднюю елку. Для буксировки самого большого груза, например, прицепа или лодки, добавьте доступное сцепное устройство для прицепа. С этим оборудованием Subaru Forester 2021 года имеет максимальную буксировочную способность 1500 фунтов.

Cadillac объясняет, почему у Lyriq 2023 года отсутствует передний багажник Хорошей новостью является то, что электрический кроссовер по-прежнему выглядит фантастически: острые углы концепта, тонкие фары и уникальная решетка радиатора со светодиодной подсветкой практически не изменились. То же самое касается переднего багажника, который отсутствовал в прототипе и останется неизменным для серийной модели.

Это немного странно, учитывая, что многие электромобили аналогичного размера (и на самом деле меньшего размера) имеют передние багажники, в том числе Tesla Model Y и Ford Mustang Mach-E, не говоря уже о более крупном Audi E-Tron. Оказывается, как сообщает Cadillac Society , у инженеров Lyriq был несколько иной подход к грузовому пространству. Они решили уделить первоочередное внимание заднему грузовому пространству и сделать его как можно больше, дав Lyriq «самый большой объем груза в своем конкурентном наборе.

«Lyriq нацелен на клиентов, которые ищут роскошный внедорожник с выдающимся стилем, плавностью хода и управляемостью, а также легко интегрированными технологиями», — объяснила Cadillac Society Кейт Минтер, представитель Cadillac. «В данном случае мы рассматриваем такие автомобили, как Audi E-Tron и Jaguar I-Pace».

Приведенное ниже сравнение Cadillac Society показывает грузовое пространство сзади Lyriq по сравнению с двумя моделями, которые компания считает прямыми конкурентами. Однако и E-Tron, и I-Pace в стандартной комплектации имеют так называемый frunk, добавляя еще 2.12 кубических футов и 0,95 кубических футов грузового пространства соответственно.

0
2023 Cadillac Lyriq Cargo vs. E-Tron и I-Pace
Cadillac Lyriq Audi E-Tron Jaguar I-Pace
Задний грузовой объем позади второго ряда (куб футов ) 28,0 28,5 25,3
Объем заднего груза за первым рядом (куб. футов) 60,8 56,5
Объем груза (CU-FT) N/A 2,12 0,95
Общий объем спереди и задний объем груза с задними сиденьями (CU-CU-FT)
. 26,25

Сколько грузового пространства доступно на Honda Civic Hatchback 2022 года?

Вы думаете о покупке хэтчбека в Шарлоттауне, но беспокоитесь о грузовом отсеке? Не беспокойтесь, потому что совершенно новый Honda Civic Hatchback 2022 года отличается увеличенным багажником и новой конструкцией задней двери с более широким и низким проемом багажника, который облегчает загрузку и выгрузку вашего повседневного снаряжения.Однако, если вам интересно, сколько снаряжения вы можете хранить в самом горячем новом хэтчбеке Honda, продолжайте читать этот пост в блоге от Capital Honda и узнайте сами.



Насколько велик багажник Honda Civic Hatchback 2022 года?

Honda Civic Hatchback 2022 года отличается агрессивно сужающейся линией крыши, что придает ему почти купеобразный дизайн с отчетливой задней дверью «лифтбэк». Civic Hatchback почти на пять дюймов короче своего родного брата-седана, но это не значит, что он ставит под угрозу место в багажнике.Несмотря на отсутствие надлежащего багажника, Civic Hatchback более универсален, чем Civic Sedan, предлагая объемные 24,5 кубических фута или примерно 693 литра максимальной грузоподъемности за задними сиденьями. Это значительно больше, чем максимальный объем багажника Civic Sedan — 14,8 кубических футов или 419 литров. Другими словами, у Honda Civic Hatchback 2022 года достаточно места в багажнике, чтобы конкурировать даже с некоторыми компактными внедорожниками за свои деньги.


Подробнее: Как подключить Android-смартфон к новой Honda Civic 2022 года без проводов


Какой пассажирский объем предлагается?

Открытие люка тоже 1.На 6 дюймов шире, чем у предшественника, а это означает, что погрузка и разгрузка груза не составит труда. Что касается объема пассажиров, у Civic Hatchback 2022 года такой же объем пассажиров 99,0 кубических футов, что и у седана, и такое же пространство для ног.

Что движет Honda Civic Hatchback 2022 года?

Honda Civic Hatchback 2022 года выпускается в трех комплектациях: LX, Sport и Sport Touring. И хотя 158-сильный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель i-VTEC® приводит в действие базовую комплектацию LX, комплектации Civic Hatchback Sport и Sport Touring получают 1.5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 180 лошадиных сил и 177 фунт-футов. крутящего момента.


Где я могу найти Honda Civic Hatchback 2022 года выпуска в Шарлоттауне?

Если вас интересует Honda Civic Hatchback 2022 года в Шарлоттауне или другом месте на острове Принца Эдуарда, проверьте его в нашем онлайн-каталоге Honda здесь. Вы также можете позвонить нам или посетить нас, чтобы запланировать тест-драйв и лично испытать Honda Civic Hatchback.


Как купить Honda онлайн в Шарлоттауне, ЧП?

Космическая гонка: мы узнаем, в каких электромобилях больше всего места для багажа

У производителей электромобилей раньше были проблемы с установкой багажника.Батареи и электроника большие, и иногда у них не было другого выбора, кроме как разместить их там, где в бензиновом или дизельном автомобиле было бы место для багажа. Но теперь многие электромобили были разработаны с нуля, чтобы вместить аппаратное обеспечение и максимально использовать отсутствие двигателя. В результате они на самом деле более просторны, чем обычный автомобиль.

Итак, мы составили руководство по люггерам с электроприводом, чтобы узнать, насколько приспособлены для вашего снаряжения некоторые известные электромобили, в том числе предложенные вами.Поскольку новые модели поступают постоянно, наш список багажа никогда не может быть полностью окончательным, но мы надеемся, что он избавит вас от необходимости тянуться к рулетке.

Кстати, в нашем рейтинге багажников используются данные о вместимости, полученные при поднятых задних сиденьях, и, как мы выяснили, некоторые из наших вариантов работают лучше, когда они сложены.

Renault Zoe

Это, безусловно, относится к хэтчбеку Renault Zoe. С поднятым задним сиденьем объем багажника составляет 338 литров. Это увеличивается до 1225 литров при опущенной спинке, что на 156 литров больше, чем может выдержать двоюродный брат Zoe Clio, хотя с задними сиденьями он опережает 391 литр.Zoe существует уже некоторое время, и в некоторых версиях не было раздельных задних сидений. Так что, если вы родитель, который купил кучу мешков для компоста и не хочет оставлять своего ребенка в садовом центре, это будет довольно неприятно. Если это только вы и мульча, единственная спинка снимается для еще большего пространства. Но, возможно, стоит проверить, покупаете ли вы подержанный.

Для сравнения, изящная Honda e вмещает 171 литр со спинками задних сидений, и 861 литр, когда они сложены.Дело о маленьком и большем. Как правило, более крупная версия Vauxhall e-Corsa имеет объем багажного отделения 309 и 1118 литров.

Renault Zoe

Mercedes EQA

Mercedes EQA скомпрометирован тем, что ему приходится использовать тот же кузов, что и версиям с обычным двигателем. Снаружи это довольно мощная машина, но если все места внутри заняты, в багажнике всего на два литра больше, чем у Zoe. Сложите сиденья, и вы получите гораздо более достойные 1320 литров, но ни один из этих показателей не является блестящим по сравнению с бензиновым/дизельным Merc B-класса с грузоподъемностью 455 и 1540 литров, в зависимости от того, что вы делаете с его задними сиденьями.

Citroen e-C4 

Более крупный, интригующе выглядящий кроссовер Citroen в стиле фастбэк, пятидверный, предлагает 380 литров и 1250 литров багажного отделения, так что даже это превосходит вместительный Peugeot.

​Volkswagen ID.3​

VW ID.3 воспринимается как более престижный автомобиль, но и Kia, и Hyundai превзошли его по объему багажника. Задние сиденья вверх и вниз, и вы можете заполнить его 385 литрами вещей, плюхнуть их вниз, и это увеличивается до 1267 литров. Для сравнения, у Golf есть 380 и 1270 литров, разница в ногах.

Mercedes EQA — мощный, но не вместительный

Polestar 2

Взгляд Polestar на перспективный электрический компактный седан не выглядит как хэтчбек, но на самом деле таковым является, что во многих отношениях делает его более практичным, чем конкурент Tesla Model 3. Но багажник на самом деле немного меньше, чем у Tesla, всего 405 литров. Но даже это намного лучше, чем сравнительно огромный Polestar 1, у которого всего 126 литров.Вы можете себе представить, что в багажнике Porsche Taycan достаточно места для пары лоферов Gucci и губчатой ​​сумки с монограммой, и вы наверняка поместите их в 81-литровый передний багажный отсек. Тем не менее, за задними сиденьями находятся удивительные 407 литров пространства, и они складываются, чтобы создать дополнительный… Подождите, кажется, у Porsche нет такой цифры, и мы не смогли найти ее больше нигде, поэтому вместо этого мы будем хвалить плоский пол багажного отделения Taycan. Если вы действительно хотите быть практичным, есть новая версия Sport Turismo с хэтчбеком и 446 литрами пространства.Сложите сиденья, и вы получите 1212 литров.

Tesla Model 3 

Первой моделью Tesla, попавшей в список, стала Model 3, электромобиль-седан, который предпочитают энергичные корпоративные бизнесмены. Его создатели, похоже, понятия не имеют, насколько вместительным является его передний багажный отсек, но у более крупной модели S объем 59 литров, так что вы можете ожидать чего-то подобного. Модель 3 выглядит как пятидверный хэтчбек, но имеет салонный багажник с немного неудобным проемом. За ним пространство на 425 литров. Вы можете сложить задние сиденья, чтобы разместить плоские рюкзаки, эта функция используется в BMW 3 серии с бензиновым/дизельным двигателем, у которого для сравнения есть багажник на 480 литров.

Polestar 2 — люк открывается, открывая багажник меньшего размера, чем у Model 3

Peugeot e2008 

Характерный пятидверный мини-внедорожник Peugeot может похвастаться огромным багажным отделением объемом 434 литра с поднятыми задними сиденьями. Сложите их, и объем увеличится до 1467 литров.

Nissan Leaf

Вам не будет не хватать места в вездесущем Nissan Leaf, который может похвастаться более чем респектабельным соотношением багажного отделения 435 и 1176 литров. Это хорошо сопоставимо с Ford Focus аналогичного размера (думаю, 341 и 1300 литров), который мы выбрали, потому что Nissan больше не продает здесь хэтчбек Pulsar.Тем не менее, аккумуляторы Leaf находятся под задним сиденьем, поэтому спинка не складывается, что приводит к довольно раздвоенной погрузочной площадке.

Hyundai IONIQ


Hyundai IONIQ electric и e-Niro связаны семейными узами, поскольку Hyundai и Kia являются частью одного гигантского промышленного объединения. Вместимость багажника IONIQ увеличивается с 443 до 1505 литров, что немного меньше, чем у Kia, и фактически опережает Hyundai i30, работающий на ископаемом топливе, чей жизненно важный объем багажника составляет от 395 до 1301 литра.

Hyundai IONIQ

MG ZS EV и MG5 

Соотношение цены и качества ZS EV представляет собой выгодную покупку. Он также довольно просторный, с объемом багажника 448 и 1375 литров. Для тех, кто не хочет путешествовать по миру с внедорожником, есть универсал MG5, который, по мнению Тома Форда, не является захватывающим автомобилем, но очень практичным и впечатляющим (см. его видео-тест здесь). . А багажное отделение даже больше, чем у ZS EV — 464 и 1456 литров.

Kia e-Niro 

Водители электромобилей, которые думают о том, чтобы начать новую жизнь (извините) и отказаться от новаторского Nissan, могут рассмотреть Kia e-Niro в качестве альтернативы. места с багажным отделением 451 и 1405 со сложенными, что создает менее загроможденный погрузочный отсек, хотя e2008 также превосходит его по объему багажного отделения.

Volvo XC40 P8 

Или, чтобы дать автомобилю его полное название, First Edition Recharge P8 Pure electric.Вам, вероятно, потребовалось почти столько же времени, чтобы прочитать эти слова, сколько требуется машине, чтобы разогнаться до 62 миль в час — всего 4,9 секунды. Размышляя об этом и о дизайнерских материалах, которые Volvo использует в салоне автомобиля, подумайте, сколько места в автомобиле есть для вашего багажа. Его объем составляет 452 литра или 1456 литров со сложенными задними сиденьями.

Volvo XC40 Recharge

Ford Mustang Mach-E 

 Mustang Mach-E – полностью современный спортивный внедорожник в стиле фастбэк с элементами стиля 1960-х годов и некоторыми технологиями 21 века.Сзади по-прежнему остается достаточно места для людей и их имущества. Объем багажного отделения составляет 502 литра с поднятыми задними сиденьями и 1420 литров, когда они не опущены.

BMW iX3 

BMW iX3 нельзя назвать красивым, но это одно из менее экстравагантных предложений BMW, и мало кто будет жаловаться на его внутреннюю компоновку. Багажник вмещает 510 литров со сложенными задними сиденьями. В сложенном виде он увеличивается до 1560 литров, что делает iX3 чем-то вроде гардероба на колесах.

Фольксваген ID.4 

Далее идет Volkswagen ID.4, который берет части хэтчбека ID.3 и растягивает их во всех направлениях, чтобы освободить больше места. Места для пассажиров много, но здесь мы смотрим в багажник, где 543 и 1575 литров.

Jaguar i-Pace 

Он больше и круглее, чем внедорожники, о которых мы упоминали до сих пор, и у него больше места сзади со встроенными задними сиденьями (577 литров), но когда они сложены, у Jaguar 1453 литра. цифра уже не топ класса.

VW ID.4 — большой во всех направлениях

Skoda Enyaq 

Проблема Volkswagen ID.4 в том, что родственный автомобиль от Skoda делает это еще лучше – Enyaq имеет 585 и 1710 литров в своем универсале. Это очень много для этого класса автомобилей. Новая версия купе теряет 15 литров из-за более изогнутой задней части, но она более аэродинамична и эффективна, поэтому не будет иметь большого значения, если вам придется совершить две поездки, чтобы нести груз.

Audi e-tron Sportback 

Оставаясь со стройными немцами, переходим к Audi e-tron.Хотя этот автомобиль имеет низкую посадку, профиль купе, и вы не вставите в него диван DFS сзади, на самом деле в нем много места. Задние сиденья вверх дают 615 литров. Сложите их, и объем увеличится до 1665 литров. Эти цифры на самом деле лучше, чем у обычного A7 Sportback с показателями 535 и 1390 литров.

Skoda Enyaq — самая большая проблема ID.4

Tesla Model S

Что приводит нас к нашему повелителю багажника, Tesla Model S, которая начинает становиться почтенной, и которая по-прежнему остается электромобилем, который лучше всех подходит для багажного отделения.Это тоже хэтчбек, поэтому доступ к его 804-литровому багажнику (с поднятыми сиденьями) удобен. Сложите их, и у вас есть 1645 литров, а еще 59 литров в миниатюрном переднем багажнике автомобиля (раньше было 150 литров, но дополнительный двигатель сократил большую часть пространства).

Тесла, у которой еще больше места, — это пассажирский автомобиль Tesla Model X, но его производитель прекратил продажу нынешнего и умалчивает о том, насколько вместительна его замена 2022 года.