Надо ли прогревать «автомат» зимой? Как прогреть АКПП перед поездкой
Недавно одна знакомая удивила меня: перед каждой поездкой в мороз она садилась и перекидывала селектор коробки передач вперед-назад. «Так я его разогреваю». — объяснила она мне. И тут стало ясно, что пришло время рассказать мне, как следует прогревать коробку передач.
Как выяснилось из нашего разговора, менеджер в автосалоне посоветовал моему спутнику «погонять» селектор автоматической коробки передач вперед-назад. И такое мнение часто можно встретить на различных интернет-форумах, где «профессионалы» дают советы «новичкам». Вот несколько примеров:
«Открою вам «секрет» подогрева коробки передач для владельцев автоматических коробок. После того, как температура двигателя только что сдвинулась с мертвой точки, необходимо затормозить, включить D (15-20 секунд), затем N (5-10 секунд), затем R (15-20 секунд) и так далее пять раз. Это не панацея, и это не значит, что после этого вы сможете промчаться по дороге.
Но это спасет вашу коробку передач от протекания уплотнений и выхода из строя».
«Вы должны буквально «прогнать» селектор по всем точкам, задерживаясь в каждом положении на короткое время. Последнее действие — переместить его в D или R. После этого необходимо несколько минут подержать автомобиль на тормозе и только потом трогаться с места. Эти операции совсем не сложны. Просто выйдите из машины достаточно рано, и вы сможете избавить себя от многих проблем в дальнейшем.
Надо ли прогревать автоматическую коробку зимой
«Вы должны помнить, что ATF застыл за ночь и находится в густом и липком состоянии. И трансмиссия не имеет достаточного давления для движения. Почему? Вопрос в том, что жидкость также должна прогреться до рабочей температуры. В противном случае все механизмы автоматической коробки передач будут работать в режиме «голодания» без жидкости (ведь они еще не успели прогреться и начать свой «цикл»). Кроме того, фильтр не работает в нормальном режиме. Загустевшая ATF оказывает большое давление на фильтр, с которым он не может справиться, и в результате все прокладки, резиновые уплотнения и кольца выдавливаются.
В результате автовладелец эффективно сокращает доступный срок службы автоматической коробки передач.»
фото: depositphotos.com
В общем, было множество похожих новостей. Скорее всего, они были написаны не экспертами «ящика», а теоретиками-любителями. Из личного опыта я знаю, что вязкость масла для автоматических трансмиссий обычно схожа с вязкостью моторного масла и оно хорошо выдерживает низкие температуры.
Он циркулирует внутри коробки передач, как только двигатель заводится, и отлично прогревается, когда селектор находится в положении P. Но чтобы не начинать спор между любителями и хоббистами, я обратился к профессионалам.
Мнение сервисов о прогреве АКПП
У специалистов, профессионально занимающихся ремонтом автоматических трансмиссий, такие советы вызывают улыбку, удивление, а иногда и агрессию.
В частности, как считает Сергей Сергеев, мастер «К-14», все эти манипуляции с «щелканьем» селектора совершенно не нужны.
Если в коробке уже есть дефект или она требует немедленного обслуживания, вы не сможете избавиться от нее или отложить обслуживание таким методом. В целом, «зимний» режим с автоматом не сильно отличается от езды с механической коробкой передач: прогрейте двигатель, пока игла тахометра не опустит обороты до рабочего положения, и начинайте движение в спокойном темпе, избегая резких ускорений.
фото: depositphotos.com
С этим мнением согласны Максим Шибаев, чемпион Piter AT, и Рамиль Мамедов, чемпион Piter Auto Transmission, которые считают, что в сильный мороз достаточно прогреть двигатель, а затем ориентироваться на его температуру. Например, при температуре -20°C для запуска двигателя достаточно прогрева в течение 10 минут.
Андрей Арипов, мастер дилерской станции «Форд Озерки», достаточно категоричен и считает, что на современном автомобиле после прогрева двигателя можно ездить в любом режиме, пусть и без «фанатизма», лишь бы поток этого требовал.
Нет необходимости производить какие-либо предварительные манипуляции с селектором полей перед ним.
Технический эксперт СТО «Тойота на Невском» Баланд Нилан напомнил, что масляный насос начинает работать сразу после запуска двигателя и «разгоняет» масло сразу во всей коробке. Нет смысла дергать за рычаг.
pic: depositphotos.com
Что в итоге?
Если своевременно менять масло и фильтр в автоматической коробке передач, то проблем с циркуляцией масла в любую холодную погоду быть не должно. Моргать селектором — это такое же «шаманство», как открывать и закрывать капот и пинать колеса. Если вы привыкли считать, что коробка передач «не требует обслуживания», или вы просто ездили восемь лет, не обращая внимания на состояние автоматической коробки передач, то никакое количество возиться не спасет вас от быстрой замены всего узла после смерти гидроблока.
Безусловно, скептики высказывают предположения о недобрых намерениях гаражей, дающих плохие советы, особенно в отношении более частого ремонта автоматических трансмиссий.
Но мы оставим их, предположительно, одержимыми теорией заговора.
А в качестве эпилога мы расскажем веселую историю о девочке, которая любила по утрам разогревать свой «автомат». Она переключала режимы селектора, набирая текстовое сообщение, чтобы занять себя, но вдруг капельница вздрогнула, педаль тормоза оторвалась, и машина въехала в стену. А девушка заменила бампер и фару.
Источник: kolesa.ru
Автоэксперты рассказали, нужно ли при пуске двигателя зимой переводить АКПП в «нейтраль»
Специалисты портала «АвтоВзгляд» рассказали о том, как прогревать автомобиль, оборудованный АКПП.
Некоторые пользователи Сети утверждают, что при прогреве автомобиля зимой следует переводить автоматическую коробку передач в нейтральную позицию.
Приверженцы данного метода утверждают, что такой способ позволяет облегчить запуск двигателя и его износ в ходе прогрева. Прежде всего стоит отметить, что относительно современные автомобили, оснащенные АКПП, откажутся заводиться, если селектор коробки передач находится в каком-либо другом положении помимо «паркинга». Поэтому вышеприведенный «лайфхак» является мифом. А по поводу пользы перевода КП в положение «N» ради сбережения ресурса только что заведенного и холодного движка можно и поговорить.
Нередко автолюбители относят к числу «автоматов» и роботизированные коробки передач. Переводить такие коробки в «нейтраль» из «паркинга» при прогреве мотора смысла нет вообще никакого. В любых из этих положений диски сцепления разобщены с коленвалом двигателя.
Если же говорить о вариаторе, то ситуация здесь немного иная. Тут за связь с коленвалом мотора отвечает устройство по принципу действия аналогичное сцеплению. Включая «нейтраль» водитель его размыкает и валы вариатора прекращают вращение.
Таким образом коробка передач перестает греться одновременно с двигателем и после начала движения узел начнет изнашиваться быстрее.
Если же говорить о гидротрансформаторной АКПП, то необходимо немного погрузиться в принцип ее работы. Этот узел связан с мотором шестеренками передач через блок гидротрансформатора. Он представляет собой, грубо говоря, два расположенных друг напротив друга «вентилятора», погруженных в жидкость. Один из них связан с коленвалом, а другой с вышеупомянутыми «шестеренками». Сам же «вентилятор» установленный на валу ДВС, перекачивает трансмиссионную жидкость из-за чего «вентилятор» начинает крутиться, передавая момент вращения дальше в трансмиссию. Между этими элементами располагается элемент под названием «реактор». Фактически, это еще своеобразная «турбинка», задача которой — более эффективно направлять поток жидкости то первого «вентилятора» ко второму. Для этого реактор фиксируют неподвижно!
В момент, когда водитель переводит коробку в нейтральное положение реактор освобождается и получает возможность крутиться как ему вздумается.
В конечном итоге мотор начинает испытывать пониженные нагрузки, но коробка не прогревается. Таким образом после начала движения АКПП начинает быстрее изнашиваться. Зимний прогрев автомобиля с любым типом АКПП в режиме «нейтраль» в лучшем случае бесполезен, а в худшем — просто опасен для КП.
Ранее издание Тарантас Ньюс рассказывало, о том, что водителям в РФ рекомендовали прогревать двигатель автомобиля даже в небольшой мороз. Даже при небольшом морозе нужно дать мотору немного поработать перед поездкой: это поможет продлить ресурс силового агрегата.
лайфхаки
27368
Все ли машины нуждаются в прогреве? (Объяснение)
Благодаря современным технологиям, используемым сегодня для производства автомобилей, вам больше не нужно ждать лишние минуты, чтобы завести машину, если только это не очень старая машина с карбюратором, что сейчас встречается редко.
В большинстве новых автомобилей для работы двигателя используются топливные форсунки, поэтому подогрев становится ненужным.
В этой статье рассматриваются различные автомобили и процесс их прогрева.
Содержание
Нужно ли прогревать современные автомобили?Благодаря современным технологиям вам не нужно дополнительное ожидание после запуска двигателя. Для правильной смазки автомобиля требуется от 20 до 30 секунд. Автомобиль подъезжает к нужной части за считанные минуты, и вы готовы к работе.
На самом деле специалисты редко советуют прогревать машину более 30 секунд.
Он не только сжигает ваше топливо, но также сжигает автомобильное масло и повреждает автомобильные аккумуляторы и свечи зажигания.
Поэтому, когда вы заводите машину, просто пристегните ремень безопасности, подождите несколько секунд и отправляйтесь в путь.
Нужно ли прогревать новые автомобили? Если вы не пользуетесь автомобилем 1990-х годов выпуска с карбюратором, вам действительно не нужны долгие минуты ожидания.
Однако, если вы пользуетесь электромобилем, советуем подождать несколько минут, потому что они разряжают аккумулятор больше, чем обычные автомобили, особенно в холодную погоду.
Нужно ли прогревать старые автомобили?Прогрев — важный этап для старых автомобилей, особенно если в них используется карбюратор. Карбюратор — это компонент автомобиля, отвечающий за сгорание (смесь воздуха и воды), необходимое для правильной работы двигателя.
Они всасывают воздух и топливо из вакуума двигателя и малых форсунок. Холодный карбюратор не даст автомобилю достаточного сгорания, потому что топливо не будет быстро испаряться и поступать к нужным частям. Машина глохнет и теряет ход.
Все ли гибридные автомобили нуждаются в прогреве?Гибридные автомобили не нужно прогревать, потому что это абсолютно ничего не делает для двигателя. Масло циркулирует всего за несколько секунд, и вы можете двигаться.
Однако в экстремально холодную погоду необходимо принять определенные меры для защиты автомобиля.
Все автомобили работают лучше при более мягкой температуре, чем при холодной.
В электромобилях используются перезаряжаемые батареи. Следовательно, обычно рекомендуется, особенно с электромобилем, немного прогреться, прежде чем увеличивать скорость.
Поддерживает аккумулятор в тепле и готов к работе.
У нас есть отдельная статья о том, нужно ли прогревать электромобили.
В холодную погоду батареи электромобилей теряют часть своего запаса хода, чтобы поддерживать температуру батареи. Запас хода определяется как максимальное расстояние, которое может проехать автомобиль с заправленным топливом. Таким образом, чтобы вернуть это усиление, необходимо дать машине несколько минут прогреться.
Езда без прогрева батарей электромобиля, особенно в холодную погоду, вызывает дополнительный износ батареи и, в конечном счете, сокращает запас хода.
Связано с: Заряжаются ли электромобили во время вождения? (Пояснение)
Нужно ли прогревать автомобили с впрыском топлива? В автомобилях с впрыском топлива форсунки используются для ускорения процесса сгорания в двигателе.
Топливный насос подает топливо в двигатель. Затем это топливо смешивается с воздухом для быстрого сгорания в камерах двигателя. Автомобиль с впрыском топлива подает топливо к двигателю за считанные секунды.
Однако в морозную погоду двигатели становятся холодными, и им требуется больше времени для прогрева. Специалисты, однако, посоветовали зажечь и двигаться в медленном темпе, а не простаивать на месте.
Это позволяет автомобилю быстрее прогреваться и функционировать должным образом. Работа на холостом ходу в течение нескольких минут только сжигает топливо, повреждает свечи зажигания и вызывает ненужные выбросы.
Нужно ли прогревать автомобили с турбонаддувом?Автомобиль с турбонаддувом использует турбонагнетатель для увеличения мощности двигателя. Турбокомпрессор просто увеличивает мощность автомобиля. Автомобили с турбонаддувом быстрее обычных автомобилей, потребляют больше топлива и работают под высоким давлением.
Важно, чтобы ваши автомобили с турбонаддувом прогрелись перед ускорением, потому что топливо и смазочные материалы должны циркулировать должным образом для повышения производительности.
Тем не менее, он не требует длительного простоя. Лучше всего двигаться медленнее, чтобы части двигателя были достаточно смазаны.
При низких температурах лучше всего дать машине с турбонаддувом прогреться в течение 5–10 минут, поскольку невыполнение этого требования может привести к выходу из строя турбокомпрессора и чрезмерному повторному обслуживанию автомобиля.
Нужно ли прогревать автомобили с автоматической коробкой передач?Автомобили имеют две основные коробки передач (автоматическая и механическая). Перед поездкой рекомендуется дать вашей трансмиссии как следует прогреться.
Для автономных трансмиссий не нужно слишком много холостого хода. Вы можете запустить двигатель и подождать около 15 секунд, затем включить передачу и также подождать несколько секунд.
Трансмиссионные жидкости должны хорошо прогреваться для правильной работы автомобиля. Сначала двигайтесь медленно, чтобы общая температура прогрелась.
Зимой трансмиссионные жидкости становятся более густыми и требуют больше времени .
Таким образом, после запуска двигателя оставьте его на некоторое время, прежде чем включить передачу. Оставьте еще на 30–60 секунд, чтобы жидкости нагрелись.
В автомобилях с автоматическим запуском рекомендуется включать двигатель еще до того, как вы выйдете из дома или с работы. Поставьте подогревы сидений. Это эффективно работает, чтобы запустить двигатель.
Связанный: Все ли автомобили трясутся на высокой скорости?
Нужно ли прогревать автомобили с механической коробкой передач?Основное различие между автомобилем с автоматической и механической коробкой передач заключается в переключении передач. Для механической коробки передач вам понадобится помощь сцепления для переключения передач, а для автоматической коробки передач оно переключается само по себе.
Следовательно, у них одинаковые правила в отношении процесса передачи. Перед переключением передач необходимо дать машине поработать несколько минут.
Если трансмиссия плохо смазана, особенно для автомобилей с механической коробкой передач, педаль сцепления может быть затруднена.
Это также оказывает дополнительное давление на точки переключения, изнашивая шестерни, что может привести к отказу в долгосрочной перспективе.
Машине не нужно так долго прогреваться, особенно в жаркую погоду. Им он совершенно не нужен, так как приносит больше вреда, чем пользы для транспортного средства. Об этих недостатках мы поговорим ниже.
Влияет на двигательЧрезмерная работа на холостом ходу отрицательно влияет на ваш автомобиль. Это влияет на весь процесс сгорания, нагружает цилиндры и повреждает свечи зажигания.
Перегретый автомобиль проталкивает слишком много топлива и уменьшает забор воздуха, что крайне пагубно сказывается на состоянии двигателя. Следовательно, для вашего же блага запустите двигатель, подождите несколько секунд, затем медленно двигайтесь, пока он не достигнет нужной температуры.
Отходы топлива Работа на холостом ходу в конечном счете приводит к ненужному сжиганию топлива.
Зарегистрировано, что на холостом ходу сжигается до полгаллона каждый час. Ваши деньги буквально потрачены впустую таким образом.
Работа на холостом ходу также приводит к выбросам, вредным для окружающей среды. Когда вы прогреваете свой автомобиль, вы косвенно загрязняете окружающую среду.
Нужно ли прогревать автомобили в холодную погоду?Как объяснялось ранее, автомобили не в лучшем состоянии, когда их двигатель очень холодный, так как для работы двигателя, аккумулятора или турбонагнетателя требуется больше времени.
Тем не менее, современные автомобили все еще не нуждаются в длительной работе на холостом ходу, в отличие от автомобилей с карбюратором. Им нужно всего несколько минут, чтобы поставить двигатель в нужное место, и плавное управление скоростью также имеет большое значение для повышения эффективности.
Нужно ли прогревать дизельные автомобили? Дизельные двигатели относительно тяжелее бензиновых.
У них более тяжелые шатуны по сравнению с двигателями других автомобилей.
Поэтому мы советуем вам всегда прогревать дизельный автомобиль, поскольку для эффективной работы двигателя требуется более высокая температура, а для циркуляции моторного масла требуется больше времени.
Вы должны подождать не менее 5 минут, прежде чем садиться за руль. Зимой для эффективного бега требуется от 7 до 10 минут. Если этого не сделать, в долгосрочной перспективе это может привести к большим проблемам с двигателем.
Связано: Дизельный автомобиль не заводится: 6 распространенных причин (решено) plug-incarworld.comБыла ли эта статья полезной?
Большой!
Нажмите, чтобы поделиться…
Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватило?
Мы будем рады узнать ваше мнение! (PS: читаем ВСЕ отзывы)
Имя (не обязательно)
Электронная почта (не обязательно)
Сообщение
Нужно ли прогревать машину летом?
Краткий ответ: Зима, Весна, Лето или Осень, нет, не нужно, совсем нет .
К концу 1980-х были введены системы впрыска топлива, и прогрев автомобиля по утрам стал устаревшим процессом. Это миф, что утром нужно прогревать машину.
Прогрев автомобиля может принести больше вреда, чем пользы, вот почему:
Это вредно для вашего двигателя свечи зажигания. Когда ваш автомобиль прогревается, в камеру сгорания поступает лишнее топливо, которое со временем прилипает к цилиндрам, а слишком много бензина в цилиндрах растворяет моторное масло, необходимое для предотвращения контакта металла с металлом. Транспортное средство, которое потребляет слишком много топлива при работающем двигателе, приводит к тому, что двигатель работает слишком богато, что означает, что он не получает достаточного количества воздуха.
Это вредно для вашего кошелька
По данным Агентства по охране окружающей среды, автомобили, работающие на холостом ходу, потребляют от четверти до полгаллона топлива каждый час. Со временем это приводит к перерасходу топлива и большему количеству поездок на заправку, что стоит вам больше денег.
Это вредно для окружающей среды
Независимо от того, насколько эффективен ваш автомобиль, его работа на холостом ходу способствует выбросам, вызывающим загрязнение. Казалось бы, безобидная 10-минутная разминка или бег в магазин могут выбросить в атмосферу до одного фунта углекислого газа.
Подумайте о том, как сильно изменилось ваше детство и старый семейный универсал. Были добавлены дополнительные функции безопасности, такие как подушки безопасности и камеры заднего вида, те старые стеклоподъемники теперь электрические, блестящие металлические кожухи ремней безопасности, которые обжигали ваши ноги летом, теперь более прохладные пластиковые кожухи, и даже ручки аналогового радио изменились на цифровые интерактивные экраны. Эти изменения — это то, что вы можете увидеть внутри. Под капотом тоже произошли большие изменения.
Автомобили сегодня оснащены двигателями с впрыском топлива, но семейный универсал, вероятно, имел карбюратор. Прогрев семейного автомобиля был нормой, потому что воздушной заслонке требовалось значительное время, чтобы создать идеальную смесь воздуха и топлива для подачи в двигатель.
Без правильной топливно-воздушной смеси автомобили в конечном итоге заглохнут или полностью заглохнут. Современные автомобили оснащены электронными датчиками впрыска топлива, которые заменяют воздушную заслонку, чтобы сразу же создать идеальное сочетание воздуха и топлива.
В отличие от современных автомобилей, карбюраторные двигатели не имели датчиков для регулировки соотношения воздуха и топлива. Двигатель в значительной степени зависел от воздушной заслонки, которая временно увеличивала впуск воздуха для создания более богатой смеси. Хотя это решило проблему соотношения воздух/топливо, водителям не нравился забитый карбюратор, так как это усложняло вождение и со временем приводило к повреждению свечей зажигания. Чтобы решить эту проблему, водители начали прогревать свои автомобили перед поездкой, чтобы избежать остановки.
Хотя прогрев автомобиля не требуется, заводить двигатель и трогаться с места тоже не лучшая идея. Когда пришло время идти, заведите привычку заводить машину, дайте ей поработать всего минуту, а затем легко трогайтесь с места.
Составьте своего рода контрольный список, когда садитесь утром в машину. Начните с того, что заведите автомобиль, пристегните ремень безопасности, отрегулируйте температуру до комфортного для вас уровня, запрограммируйте GPS на желаемое место назначения и, если хотите, включите радио. К тому времени, когда вы закончите, ваша машина будет готова к работе.
Будь то старый семейный универсал или совершенно новый блестящий спортивный автомобиль, компания Sun Devil Auto всегда готова подготовить ваш автомобиль к дороге. Техническое обслуживание , включая замену масла, промывку жидкостью и ремонт двигателей и сложных трансмиссий
, не проблема для наших технических специалистов. В дополнение к использованию OEM-запчастей мы также предлагаем невероятную двухлетнюю общенациональную гарантию на 24 000 миль, которая гарантирует, что вы будете защищены, независимо от того, находитесь ли вы в районе Феникса или едете по стране.