виды и установка электронной тонировки :: BusinessMan.ru

Популярное

Стремительное развитие современных технологий автомобилестроения привело к тому, что люди просто перестали успевать отслеживать все появляющиеся новинки. Поэтому многие автолюбители до сих пор не слышали о появлении такой услуги, как электронная тонировка стекол. Прочитав данную статью, вы узнаете об основных особенностях этой сравнительно новой технологии.

Что представляет собой электронная тонировка?

Даная технология основана на нанесении на поверхность стекла универсальной пленки, состоящей из жидких кристаллов, которые под воздействием тока способны изменять свою первоначальную структуру. Иными словами, под влиянием тока пленка моментально становится темной или матовой.

Применение этой технологии позволяет с легкостью корректировать количество попадающего в салон света. Ведь излишне темная или, наоборот, чересчур светлая тонировка создает определенный дискомфорт не только для самого водителя, но и для его пассажиров.

Принцип действия

Следует сразу отметить, что электронная тонировка автомобиля существенно отличается от привычных для нас пленок и шторок. Это особое стекло, внутри которого содержится специальная смесь, регулирующая уровень прозрачности. Мельчайшие частички, из которых состоит эта жидкость, могут делать стекло совершено прозрачным и хорошо пропускающим освещение внутрь автомобиля, а могут, напротив, препятствовать попаданию солнечных лучей в салон. Настройка нужного режима производится при помощи специального пульта. Так, при отсутствии напряжения стекло становится совершенно непрозрачным, а при подаче тока – сквозь него может проникать максимальное количество света.

Основные преимущества и недостатки использования такой технологии

Правильно нанесенная электронная тонировка передних стекол способна задерживать до 85% солнечного света. Использование этой технологии не требует большого расхода электроэнергии и отличается простотой управления.

Степень прозрачности стекол легко регулируется посредством пульта. Такие стекла можно мыть любыми моющими средствами. Кроме того, электронная тонировка помогает удерживать стекло в случае небольшой аварии, не позволяя ему разлетаться на множество мелких осколков.

Несмотря на все вышеуказанные плюсы, эта технология имеет и несколько недостатков. Одним из важнейших минусов электронной тонировки можно считать высокую стоимость, делающую ее недоступной для большинства среднестатистических автолюбителей. Еще одним весомым недостатком является то, что затемненное стекло пропускает минимум света, что весьма неблагоприятно сказывается на общей обзорности автомобиля.

Основные типы электронной тонировки

На сегодняшний день существует всего две разновидности. Обе они имеют свои преимущества и недостатки. В первом случае внутренняя сторона стекла покрывается несколькими слоями жидких кристаллов, на которые впоследствии будет подаваться ток. При поступлении сигналов кристаллы начинают активно взаимодействовать друг с другом, осветляя стекло.

При прекращении подачи напряжения оно вновь становится темным. Такое стекло называется “умным”, или “смарт”.

Во втором случае поверхность обычного стекла покрывается специальной пленкой, принцип действия которой аналогичен работе зеркал, имеющих опцию автозатемнения. При подаче напряжения электрохимический слой, подключенный к бортовой электросети, начинает изменять прозрачность.

Более технологичным считается применения “умного стекла”, монтаж которого следует доверять квалифицированным мастерам. Тогда как бюджетную электрохимическую пленку можно приобрести в специализированном магазине. Такая электронная тонировка отличается простотой монтажа, поэтому ее можно установить своими руками.

Особенности SPD-тонировки

Использование этой технологии позволяет водителю регулировать не только прозрачность стекла, но и его светопроницаемость. Установка этих параметров напрямую связана с количеством подаваемой электроэнергии. Иными словами, при изменении уровня напряжения будет изменяться и прозрачность стекла. На сегодняшний день электронная тонировка SPD считается наиболее функциональной.

Как ухаживать за такими стеклами?

Электронная тонировка отличается довольно высокой стоимостью, поэтому после ее установки нужно правильно ухаживать за стеклом. Мыть его рекомендуется с использованием специальной губки и обычных моющих средств. После этого необходимо насухо вытереть поверхность стекла с помощью хлопчатобумажной салфетки. В процессе очищения нужно обязательно проконтролировать, чтобы из прошивки дверей не выпали соединенные контакты.

Электронная тонировка своими руками

Следует понимать, что для правильного нанесения обычной тонировки нужно обладать определенными навыками и базовыми знаниями в данной области. Тем, у кого нет никаких практических умений, лучше отказаться от самостоятельного выполнения работ. В противном случае вы рискуете понапрасну потратить время и деньги.

Конечно, на первый взгляд может показаться, что в таких работах нет ничего сложного. Однако в реальности все обстоит несколько иначе. Чтобы нанести электронную тонировку, нужно заблаговременно запастись:

• стандартным комплектом инструментов для автомашины;
• пленкой для тонировки, которая продается в специализированных магазинах;
• канцелярскими принадлежностями (ножом и линейкой).

Кроме всего прочего, нам потребуются губки и салфетки. На начальном этапе необходимо произвести точные замеры автомобильного стекла. После этого необходимо размотать заранее припасенную пленку и сделать из нее выкройку, размеры которой должны быть на пару сантиметров больше размеров самого окна.

На втором этапе можно освободить выкроенную пленку от защитного слоя. После этого нужно максимально аккуратно прикрепить ее к автомобильному стеклу (со стороны салона). Делать это желательно очень осторожно. Ведь, поспешив, можно испортить пленку, и тогда придется начинать все заново. После наклеивания пленку нужно хорошенько разгладить, двигаясь от центра по вертикали и горизонтали. Эти несложные действия позволят получить идеально гладкую поверхность стекла, удалив с нее лишние складки и неровности. Появившиеся по краям излишки материла нужно аккуратненько обрезать обычными острыми ножницами. После этого можно приступать к соединению пленки с инвертором и регулятором. На завершающем этапе необходимо тщательно заизолировать все контакты и аккуратно спрятать их за дверной подшивкой. Суть вышеописанной обычной электронной тонировки заключена в одинаковом изменении цвета стекол автомобиля.

• 08.04.2016
• 0
• Бизнес статьи

Поделиться:

Читайте также

• Наказание за тонировку передних стекол в 2015 году
• Какой штраф за тонировку стекол?
• Прохождение техосмотра: правила, порядок, периодичность.
  Что нужно для прохождения техосмотра?
• Свой бизнес. Ремонт сотовых телефонов от А до Я
• ООО «Страховая компания «Независимость»: отзывы клиентов, перечень оказываемых услуг
• Оборудование для производства наклеек, технология их изготовления и особенности нанесения. Брендирование автомобилей
• Как снять автомобиль с учета. Где снять с учета автомобиль

Тонировка электронная своими руками :: SYL.ru

Наверняка каждый автолюбитель, особенно в летние месяцы, не раз задумывался над затемнением стёкол в своей машине. Совсем недавно появилось весьма интересное ноу-хау – электронная тонировка стекол автомобиля. Она придаёт машине нотку изящности, немного собственного стиля и, естественно, комфорта, позволяя задержать прохладный воздух в салоне летом и не дать испариться тёплому зимой.

Вкупе с повышенным комфортом тонировка помогает защитить водителя и пассажиров от прямых солнечных лучей, слепящих фар от встречных машин и, что немаловажно, от чужих глаз. Тонировка электронная подразумевает контроль над управлением уровня затемнения и свободной регулировкой этих параметров как в ручном, так и в автоматическом режиме.

Виды

Всего существует три основных вида тонировки автомобиля:

1. «Хамелеон». Устанавливаются специальные стёкла, «играющие» на солнце.
2. Электрохромирование. Наклеивается обработанная химическим составом плёнка, способная изменить некоторые оптические свойства стекла в светлое и тёмное время суток.
3. Электронная тонировка. Монтируются трёхслойные стёкла или плёнка, где в зависимости от активного электрохимического слоя меняются оптические свойства самого стекла.

Сегодня электронная тонировка стекол является самым современным и технологичным вариантом рестайлинга. Она набрала огромное количество почитателей и весьма внушительную массу положительных отзывов, причём за довольно короткий промежуток времени. Даже несмотря на свою высокую стоимость, этот вид пользуется завидной популярностью у владельцев всех марок авто.

Как работает система электронной тонировки?

В момент подачи электрического тока с брелка или непосредственно из салона автомобиля структура плёнки начинает меняться на фотохимическом уровне, изменяется вместе с тем и пропускная способность для световых лучей.

Тонировка электронная задействует технологию жидких кристаллов, находящихся в тонком проводящем материале под толщей стекла. Именно этот материал способствует распространению основных полимерных веществ по площади всего стекла под действием тока.

Типы устройств

Некоторые устройства, такие как PDIC и SPD, способны ещё и матировать стекло. Это происходит, когда в результате активации этих устройств жидкие кристаллы переходят в затвердевающий полимер, изменяя тем самым свойства стекла (оно становится матовым).

Затемнение начинается с краёв стёкол и заканчивается примерно в центральной части. Весь процесс продолжается порядка 2-3 минут. Обратный эффект достигается также с подачей тока, в момент когда жидкие кристаллы начинают плавиться и постепенно рассеиваются, оставляя после себя обычное прозрачное стекло.

Электронная тонировка автомобилей может быть выполнена несколькими способами: с помощью смарт-полимеров SPD и PDIC или системой Vario Sky.

Тонировка стёкол смарт-полимерами

На смену обычным хромированным плёнкам и «хамелеонам» пришли смарт-полимеры. Они являются передовой технологией химического синтеза. Полимеры в состоянии изменить светопропускную способность стекла под действием электрического тока.

Стекло из смарт-полимеров (умное стекло) является композитом химических веществ и специальной прозрачной плёнки. Оно способно изменить коэффициент поглощения тепла, матовость и светопропускание в тот момент, когда меняется температура салона автомобиля, уровень освещённости или при принудительной подаче тока.

Электронная тонировка пленкой из смарт-полимеров позволяет в значительной мере сократить потери тепла, электроэнергии и затраты на кондиционирование салона автомобиля. Даже находясь в неактивном состоянии, такие стёкла не позволят проникнуть ультрафиолету в машину, задерживая больше 87 % излучений.

Цветовая насыщенность и матовость зависят от количества подаваемого тока, поэтому затемнить машину можно как «наглухо», так и до едва заметной тонировки, что является незаменимым инструментом в момент прохождения ТО или осмотра автомобиля работниками дорожной службы.

Подача тока необходима только для изменения гаммовой насыщенности стекла. После стабилизации тонировки или матовости в поддержании текущего режима электроэнергией нет необходимости и дополнительные действия со стороны водителя не нужны.

Электронная тонировка: SPD-технология и PDLC-полимеры

PDLC — тип электронной тонировки, который может поменять насыщенность цветовой гаммы плёнки без каких-либо изменений в светопропускаемости стекла. Прозрачное стекло буквально за пару секунд может стать матовым и наоборот. Иными словами, PDLC-полимеры при изменении светового потока извне (утро, вечер) обеспечивают беспрепятственную подачу света в салон, но за счёт матовости содержимого самого автомобиля видно не будет.

SPD-полимеры

SPD, в отличие от предыдущего полимера, меняет не только насыщенность стекла, но и его пропускную способность. В этом случае полимер и влияет на прозрачность, и блокирует световые лучи. Степень затемнения можно регулировать в любом промежуточном состоянии.

На сегодняшний день тонировка электронная с применением SPD-технологий является самой развитой, наиболее функциональной и востребованной на автомобильном рынке среди прочих, даже несмотря на высокую цену.

Стоит также отметить, что при использовании любого смарт-полимера в момент самого «глухого» затемнения визуальный контакт с внешним миром ничуть не ухудшается.

Vario Sky

Электронная тонировка Vario Sky является эксклюзивным и инновационным продуктом компании AGP. Как и другие полимеры, эти стёкла обладают регулируемыми датчиками светопропускания и матовости, имея при этом некоторые отличительные свойства:

• почти полная (94 %) защита от ультрафиолетовых и инфракрасных лучей позволяет сохранить прохладу в летние месяцы;
• стёкла серии Vario Sky обладают повышенной прочностью в 800 джоулей, в то время как простые модели разбивались под воздействием 200 Дж;
• ввиду сложной и многоступенчатой структуры полимеров вес и толщина стёкол Vario Sky превышает обычные показатели лишь в полтора раза;
• улучшенная шумоизоляция ослабит шумы извне в шестнадцать тысяч раз, что позволяет создать в салоне вполне комфортную атмосферу;
• Vario Sky дополнительно оснащается обогревом стекла без видимых проводников и источников.

Для удобства управления функционалом стёкол в комплекте идёт небольшой брелок-контроллер с четырьмя клавишами.

Электронная тонировка своими руками

Сам по себе процесс не такой уж и сложный и в своей основе схож с нанесением обычной тонировочной плёнки. Перед тем как приступить, приготовьте сразу все необходимые инструменты.

Вам понадобятся:

• метр;
• канцелярский нож;
• сухие салфетки или вафельное полотенце;
• губка.

Перед началом тонировки обязательно вымойте стёкла и насухо протрите их полотенцем или хлопковой салфеткой.

Тонировка электронная заключается в следующем алгоритме действий:

1. Замерьте окна вашего автомобиля с расчётом «размер + 1 см». Сделайте выкройку вдоль размотанного рулона с плёнкой для всех окон.
2. Осторожно снимите защитный слой с электронной плёнки без резких движений.
3. Аккуратно прикрепляйте тонировку с внутренней стороны стёкол, разглаживая её полотенцем от центра до краёв. Избегайте образования складок или любых других морщин.
4. После наклеивания осторожно обрежьте оставшиеся отпускные края канцелярским ножом.
5. Подключите регулятор, а затем инвертор к плёнке.
6. Обязательно заизолируйте видимые контакты, подтяните остатки проводки и лишнее спрячьте под обшивкой двери.

Наклейка электронной тонировки — дело весьма кропотливое и щепетильное, поэтому в нём никак не помешает лишняя пара рук.

Несмотря на массу потраченных усилий, времени и денег, эффект наверняка вас порадует. В итоге за небольшую плату вы получите тот комфорт, который даст вам электронная тонировка.

В чем разница между PDLC и SPD Smart Glass

Smart Glass. Умное остекление. Сменное стекло. Независимо от того, как мы это называем, общим определением является «стекло, которое меняет уровни непрозрачности и прозрачности по запросу для управления освещением».

Если вы только начинаете изучать смарт-стекла, вы, вероятно, видите два наиболее распространенных типа: SPD и PDLC. Хотя профессионалы отрасли знают разницу между ними, эти термины чужды большинству, поэтому большинство людей задаются вопросом: что отличает SPD от PDLC? И какая из этих двух технологий умного стекла мне подходит?

Вот наше подробное описание основных сходств и различий между SPD и PDLC:

Сходство между технологиями SPD и PDLC: 

• Обе технологии чаще всего наносят на два куска PET-ITO для создания пленки 
• Обе пленки соединены со стеклом или другими прозрачными материалами
• Они обе управляются приложением электрического напряжения
• Когда стекло непрозрачное, оно выключено. Когда оно прозрачное, стекло включено.
• Непрозрачность — это когда молекулы выровнены случайным образом, блокируя свет
• Прозрачность — это когда молекулы выровнены, пропуская свет
• Оба блокируют до 99% УФ-излучения

Основные различия, которые отличают SPD и PDLC:

PDLC расшифровывается как Polymer Dispersed Liquid Crystal (жидкие кристаллы, диспергированные в материале, похожем на полимерный клей). PDLC имеет высокий коэффициент пропускания света (80%), что делает его идеальным для уединения или проекции, когда он непрозрачен, а не для окрашивания.

Жидкокристаллическое стекло имеет сверхбыстрое время переключения (10-150 мс от включения/выключения и выключения/включения), потребляет минимальную мощность (в среднем 3 Вт / 2 кв. м (6,6 кв. фута) — менее 1 светодиодной лампы!) сверхнизкая мутность (всего 2,5% в зависимости от производителя).

SPD означает устройства с взвешенными частицами (стержнеобразные частицы, взвешенные в матрице). SPD может блокировать до 99% света, что делает его идеальным для индивидуального затенения наружных окон, а не надежного решения для обеспечения конфиденциальности. Скорость переключения составляет до 3 секунд, независимо от размера стекла — значительно быстрее, чем другие технологии активного стекла, используемые для затенения. Мутность составляет всего 2,5% — в зависимости от постобработки и производителя. Благодаря своим возможностям затенения SPD можно найти в автомобилях, самолетах, поездах или в архитектуре, поскольку он может способствовать получению баллов LEED, делая проекты более экологичными и энергоэффективными.

Когда наука встречается с вашим пространством 

Выбор между PDLC или SPD зависит от потребностей конкретного проекта и желаемого результата.

Жидкокристаллическое стекло обычно используется архитекторами и дизайнерами интерьеров для внутренних переключаемых стеклянных перегородок, где приватность или прозрачность по требованию для открытой атмосферы являются главным приоритетом. Наиболее вероятными местами для использования защитного стекла LC являются офисы, где важны как конфиденциальность, так и свет. Другой пример — стеклянные перегородки для ванных комнат в отелях, создающие ощущение максимального пространства, или витрины магазинов, создающие динамические цифровые дисплеи, которые становятся прозрачными для 100% использования витрин в сочетании с проекцией.

Из-за своих возможностей тонирования и затенения смарт-стекло SPD предназначено для наружного применения и чаще всего используется в автомобильном секторе, создавая смарт-окна в стекле, обращенном к небу, например, люк на крыше McClaren или Mercedes S-класса, который затемняет или тонирует настраиваемые степени для уменьшения бликов, расхода топлива и контроля солнечной энергии/энергии в автомобиле.

Две технологии. Один мир.

До сегодняшнего дня архитекторы и дизайнеры интерьеров чаще всего использовали жидкокристаллическое стекло для внутренней отделки «WOW Factor», в то время как транспортная отрасль использовала EDW (окна с электронным затемнением) с SPD. Тем не менее, мы стоим в начале новой эры, когда смарт-стекло переопределяет отраслевые стандарты.

Материаловедческая компания Gauzy в настоящее время производит SPD с архитектурной шириной, что делает его идеальным для световых люков, фасадов и навесных стен. Они также выводят на улицу пленки на основе LC с использованием технологий High Temp и Solar Reflective. Этот прорыв открывает новые возможности для OEM-производителей и поставщиков уровня 1 по интеграции PDLC в автомобильные окна для рекламы на основе местоположения и времени, а также для отражения ИК-света.

По мере того, как технология «умного стекла» продолжает проникать в основные автомобильные и архитектурные приложения, то, как мы взаимодействуем со стеклом и светом, кардинально изменится. Как жидкокристаллическое стекло, так и стекло с технологией SPD, также известное как LCG® (светорегулирующее стекло), являются ключевыми факторами, способствующими интеграции интеллектуальных материалов в различные отрасли.

Что такое SPD SmartGlass? | Smart Glass World

Панели SPD-SmartGlass на крыше McEwan Hall, Эдинбургский университет (любезно предоставлено Smart Glass International Ltd). Правообладатель иллюстрации: Don Munro Photography

Устройства с подвесными частицами (SPD-SmartGlass) — это технология, разработанная и запатентованная компанией Research Frontiers Inc. и позволяющая изменять коэффициент пропускания стекла в зависимости от напряжения, обратимое и переменное, обеспечивая конфиденциальность, энергоэффективность и безопасность.

Структура

Устройства с взвешенными частицами (SPD) SmartGlass состоит из следующих слоев:

• Внутренний слой пластиковой пленки SPD, покрытой прозрачным проводящим материалом, обычно оксидом индия-олова (ITO), и зажатым между:
• Внешний панели из прозрачного материала, обычно стекла или акрила. В стекле может быть низкое содержание железа (таким образом снижается любая зеленая окраска, типичная для флоат-стекла). Стекло может быть закаленным или даже пуленепробиваемым, а также может быть дополнительно обработано антибликовым (AR) покрытием, чтобы снизить общую отражательную способность с обычных 8% для флоат-стекла до 3% или даже меньше.

Поведение

Механически SPD SmartGlass напоминает любую многослойную стеклянную панель, отвечающую требованиям безопасности, действуя как механический, акустический и тепловой буфер. Типовой сертификацией безопасности может быть, например, BS EN 356 (защита P4A или выше), которую предлагают ламинаторы умного стекла, такие как Smart Glass International.

Оптически он ведет себя как настраиваемый фильтр, постоянно блокируя 99,9% УФ и 50% инфракрасного излучения, переходя от непрозрачного к прозрачному в диапазоне видимого света в течение 1 секунды и от прозрачного к непрозрачному за 1-5 секунд.

Спектральный отклик пленки SPD при включении показывает плоскую характеристику в диапазоне от 400 до 700 нм (диапазон видимого света), доказывая, что сама пленка SPD не добавляет дополнительной окраски. В обесточенном состоянии SPD SmartGlass имеет синий оттенок, как видно на изображении выше.

Химически механизм, вызывающий оптическое изменение, называется «электрофорезом», который описывает диффузию диспергированных частиц относительно жидкости под действием пространственно однородного электрического поля.

Размер частиц менее 1 микрона (т. е. в тысячу раз меньше 1 миллиметра). Фактически, когда частицы основаны на полигалогенидах, они могут иметь длину менее половины длины волны синего света, то есть 200 нанометров, что снижает светорассеяние.

Жидкость, в которой взвешены стержнеобразные частицы ППД, представляет собой органический гель: неводная электрически резистивная жидкость с растворенным в ней полимерным стабилизатором. Стабилизатор снижает склонность частиц к агломерации, сохраняя их диспергированными и во взвешенном состоянии.

Электрически вся конструкция действует как конденсатор и может быть смоделирована аналогично литий-ионной батарее. Эта модель основана на схеме Рэндлса с импедансом Варбурга, моделирующим механизм диффузии. Емкость панели SPD SmartGlass площадью 1 кв. м близка к 0,33 мкФ при потребляемой мощности около 1 Вт.

Одной из проблем, которую также необходимо учитывать при очень больших установках SPD SmartGlass, является снижение коэффициента мощности в результате подключения любой реактивной нагрузки к сети, что может привести к неэффективности электропитания и штрафам со стороны вашей электросети. В этой статье объясняется фактор мощности с помощью очень хорошей аналогии с пивом.

Коэффициент пропускания

Стержнеобразные частицы SPD ориентируются случайным образом (следуя законам броуновского движения) при отсутствии электрического напряжения, поглощая, отражая или пропуская любой падающий свет. Процент поглощения, отражения или пропускания зависит от клеточной структуры, природы и концентрации частиц и содержания энергии света.

Типичный коэффициент пропускания в этом непрозрачном состоянии составляет <1%, если толщина пленки SPD составляет 90 мкм. Если пленка SPD имеет толщину 30 мкм, коэффициент пропускания в этом обесточенном состоянии близок к 15%.

Когда на смарт-стекло SPD подается напряжение, стержни выравниваются в направлении электрического поля для прохождения света, обеспечивая общий коэффициент пропускания 49% (толщина пленки SPD 90 мкм) или 65% (для пленки PSD 30 мкм). толщина).

Рабочее напряжение

Типичное рабочее напряжение SPD SmartGlass составляет 100 В переменного тока, обычно синусоида. Для электрических розеток на 240 В переменного тока необходим понижающий трансформатор. Из соображений безопасности этот трансформатор также служит для изоляции конечного пользователя от любых возможных электрических неисправностей.

Европейский климатический закон

Все технологии смарт-стекла, включая SPD, полностью соответствуют целям Европейского климатического закона, целью которого является сделать Европу климатически нейтральной к 2050 году. устройство взвешенных частиц, R. VERGAZ*, J.