Надо ли обкатывать новую зимнюю шипованную резину?

Обкатка шин – мифы и реальность

Как показывает практика, большинство автолюбителей даже не слышали про обкатку шин, зачем она нужна и на что влияет. С другой стороны, в некоторых источниках этому моменту эксплуатации резины приписывается чрезмерная важность. Если верить их словам, то у не обкатанных надлежащим образом шин чуть ли не в два раза снижается ресурс, и в ровно столько же раз повышается риск не справиться с управлением в этот период.

Задача этого материала – объективно ответить на вопросы:

1. Нужна ли шинам обкатка?
2. Зачем обкатывать шины?
3. Что будет, если резину не обкатывать?
4. Какая разница в обкатке летних и зимних шин?
5. Как правильно обкатать резину?

Ответы на эти вопросы в статье даны не просто в сухом остатке, а в виде разбора наиболее часто встречающихся мнений по этой теме. Среди некоторых из них есть как явно надуманные мифы, так и вполне обоснованная правда.

Такой подход к изучению вопроса поможет не просто узнать – надо ли обкатывать шины, но и почему именно так, а не иначе.

Обкатка новых летних шин

Начнем с летней резины, так как вокруг вопроса ее обкатки скопилось больше всего мифов. Здесь и опасная для управляемости автомобиля смазка, и гладкая поверхность протектора, и неравномерный износ. Даже говорят, что водителю надо привыкать к новым шинам, что и является по мнению некоторых основной задачей обкатки летних шин.

Мнение №1. Смазка на новых шинах после пресс-формы

Мнение базируется на том, что из-за особенностей технологического процесса производства автомобильных покрышек на их поверхности имеется смазка. Она и в самом деле используется для смазывания пресс-форм перед отливкой, дабы впоследствии готовое изделие легче вынималось. Если шины до покупки хранились у производителя и продавца недолго, то на них действительно могут быть следы этой самой смазки.

Согласно этому же мнению – новые летние шины надо обязательно обкатывать, то есть первые несколько сотен километров ездить с ограниченной скоростью и резко не маневрировать.

Делать это надо якобы для того, чтобы смазка сошла с поверхности протектора. Причем, этой смазке приписывают настолько опасные свойства, что чуть ли не многократно из-за нее снижается зацеп и, соответственно, управляемость автомобиля.

На самом же деле это мнение не просто миф, а полный бред. Даже если и есть на новых летних шинах остатки технологической смазки, то на силу сцепления с асфальтом или бетоном она абсолютно никак не влияет. Шины можно даже специально измазать маслом, но на управляемости это никоим образом не скажется. Пятно контакта между резиной и дорожным покрытием очистится и покроется пылью через пару оборотов колеса, и зацеп будет максимальным.

Кроме того, новые шины очень редко попадают конечному потребителю сразу после схода с конвейера. Чаще они некоторое время лежат на складе у производителя, потом еще пылятся у продавца, и только потом покупаются и устанавливаются на автомобиль. За все это время от технологической смазки не остается и следа. Чтобы убедиться в этом, попробуйте наощупь новенькую резину на полках автомагазина.

На пальцах остаются жирные следы? Вероятнее всего – нет там никакой смазки уже давно.

Если и это вас не убедило, и вы продолжаете верить в необходимость обкатки с целью удаления технологической смазки, все равно не стоит мучаться. Возьмите, да и помойте новые шины с автомобильным шампунем перед установкой на автомобиль. И обкатывать 100-500 км ради удаления какой-то мифической смазки уже ничего не придется.

Мнение №2. Гладкая поверхность шин после пресс-формы

Это мнение еще более мифическое, чем предыдущее. Заключается оно в следующем. Когда формируется наружная поверхность покрышки, то она после выемки с пресс-формы имеет отличную от резины структуру. Якобы здесь сырье уплотняется и получается абсолютно гладким, а не пористым, как вся остальная часть шины. Ну а если в это поверить, то не сложно поверить и в то, что новая летняя резина плохо цепляется за дорожное покрытие. Она же гладкая, а значит – скользкая.

Обкатка шин в данном случае нужна якобы для того, чтобы верхний слой резины немного стерся о дорогу, и она приобрела требуемую для надежного зацепления шероховатость…

Трудно даже представить, как и при каких обстоятельствах кому-то в голову пришла такая гениальная мысль. Так или иначе, со здравым смыслом это мнение не имеет ничего общего. Чтобы убедиться в этом, можете посмотреть (можно даже через лупу) на поверхность протектора новой резины, и сравнить увиденное с картиной на бывшей в эксплуатации шине. Даже если вы возьмете самую мощную лупу – разницы вы не увидите.

Вывод. Обкатка летних шин с целью придания ей шероховатости – это бред. Не занимайтесь ерундой, и не смешите других.

Мнение №3. Неравномерный износ новых шин

Здесь сразу можно раскрыть все карты и с уверенностью заявить, что неравномерность износа шин и их обкатка – никак не связанные между собой понятия. Резина что в новом состоянии, что с пробегом – истирается абсолютно одинаково на всю глубину протектора. А вот равномерным ли будет износ, зависит не от новизны покрышек, а от целого ряда других факторов:

• давление в шинах;
• углы развала-схождения колес;
• состояние рулевого управления;
• состояние подвески;
• состояние ступичных подшипников;
• манера вождения.

Если автомобиль исправен, развал-схождение выставлен, давления в шинах в норме, а водитель ездит не слишком агрессивно, то новые шины будут изнашиваться равномерно без какой-либо обкатки.

Вывод. Обкатка летних шин с целью предотвращения неравномерного износа – это надуманный и ничем не обоснованный миф. Протектор от начала и до конца сделан из одной и той же резины, а следовательно, истирается одинаково на протяжении всего срока службы.

Мнение №4. Привыкание водителя к новым шинам

В некоторых источниках говорится о том, что новые летние шины как-то по-особому себя ведут при езде, и водителю якобы надо привыкнуть к этому обстоятельству. Для этого рекомендуется первые несколько сотен километров пробега не превышать скорость и быть поаккуратнее с экстренным торможением и резкими маневрами.

На самом деле это миф. Безопасность движения на автомобиле абсолютно не зависит от того, новые на нем покрышки, или уже «притертые». Естественно, сразу после зимней резины немного ощущается разница, поскольку летние шины сделаны из более твердого материала.

Но машина, при этом, ведет себя намного увереннее. Управляется она лучше и четче, а тормозной путь – сокращается. К чему тут привыкать – не совсем понятно. Соответственно, обкатка летних шин с целью привыкания к ним является занятием абсолютно бессмысленным.

Сказанное выше справедливо только для тех случаев, когда сезонные шины меняются своевременно. Если же поставить летние покрышки до того, как средняя температура станет выше +7°C, то управляемость действительно может оказаться непредсказуемой, и к ней придется как-то привыкать. Если же вы «переобулись» вовремя, то никакая «обкатка» с перечисленными выше ограничениями вам не нужна.

Обкатка новой шипованной резины

Стоит сразу же отметить, что все сказанное ранее справедливо и для зимних шин. Пугают и смазкой, которая на снегу или на льду вообще делает автомобиль плохо управляемым. И о мифической гладкой поверхности протектора тоже поговаривают. Единственное, что очень похоже на правду – это привыкание водителя к новой управляемости.

На зимних шинах по снегу или льду машина действительно ведет себя иначе, чем по сухому асфальту на летних. Но это и так понятно, и с обкаткой не имеет абсолютно ничего общего. Любой здраво мыслящий водитель понимает, что какой бы хорошей не была бы резина, зимой управляемость значительно ухудшается, а тормозной путь увеличивается.

Мнение №5. Смазка в установочных отверстиях для шипов

Гораздо интереснее это, и следующие два мнения. На них стоит обратить внимание, но тоже в рамках здравого смысла. Прежде всего, не лишним будет обратиться к официальному источнику, который называется «Правила эксплуатации автомобильных шин» АЭ 001-04. В этом документе и в самом деле есть кое-что про обкатку шин.

А именно, про обкатку зимних шипованных шин. Там сказано, что на легковых автомобилях с установленными новыми покрышками с шипами необходимо произвести обкатку на протяжении 800-1000 км, не превышая, при этом, максимальную скорость в 70 км/ч. На этот же документ ссылаются и производители зимней шипованной резины, когда пишут рекомендации относительно обкатки.

На некоторых современных покрышках этого типа даже наклейки клеят, на которых кратко обозначены эти же советы.

Заметьте, в упомянутом выше официальном документе нет ни одного слова касательно обкатки летней резины. Даже про обычную зимнюю, которую в народе называют «липучками», там ничего такого нет. Только шины с шипами нуждаются в обкатке. К сожалению, в этих правилах не поясняется, с чем связана такая рекомендация. Потому остается полагаться только на мнение экспертов и здравый смысл. Кроме того, следует учесть, что данные правила были придуманы в далеком 2004 году. А с тех пор, как говорится, технологии шагнули вперед. Соответственно, большинство того, чего «боялись» шины тех годов производства, сегодня попросту неактуально.

Так вот, в свете всего вышесказанного вернемся к смазке в установочных отверстиях для шипов. В этот раз смазка используется производителями для того, чтобы шипы легче было вставлять на свои места. А вот пользователи с изощренной фантазией склонны думать, что из-за этой самой смазки шипы, если их не обкатать, быстро выпадут. Якобы обкатка нужна для того, чтобы остатки смазки выветрились. Очень даже похоже на адекватное мнение. Но не совсем.

1. Во-первых, как уже было сказано выше, практически никогда шины сразу с конвейера не попадают к конечному потребителю. До этого момента они некоторое время лежат на складах, а потом еще немного у продавцов. Соответственно, у смазки есть достаточно времени для того, чтобы испариться.
2. Во-вторых, выпадают из-за остатков смазки только те шипы, которые были установлены кустарным способом. Если же они смонтированы на заводе с соответствующим качеством (о котором говорит цена оригинальной заводской шипованной резины), то вероятность того, что они выпадут вначале эксплуатации такая же, как и при всем последующем пробеге.

Вывод. Обкатка шипованной резины с целью «выпаривания» смазки под шипами – это миф. Если шипы устанавливались самостоятельно или где-то «в подвале», то тогда хоть обкатывай их, хоть нет – они все равно быстро растеряются. И смазка тут ни при чем.

Мнение №6. Шип и его оптимальное положение в посадочном месте

Здесь имеется в виду, что обкатка шин нужна для того, чтобы установленные шипы в бережном режиме заняли оптимальное положение в посадочном месте. Якобы без этого они сразу же начнут вылетать, и уже к середине зимы большинство из них окажутся безвозвратно потерянными.

В принципе, это мнение имеет право на жизнь. Но опять же, в тех случаях, когда шипы были установлены самостоятельно или в кустарных условиях. На качественной резине с шипами, которые вставлены на заводе, они изначально находятся в оптимальном положении, и в течение обкатки никуда смещаться не должны. В этом можно убедиться, если сравнить выступающие части шипов до установки, и после первых сотен пробега.

Вывод. Если резина из категории бюджетной, то шипы действительно могут интенсивно выпадать при экстремальной езде. В таких случаях в обкатке шин есть кое-какой смысл. А так, по большому счету, никакая зимняя резина с шипами не предназначена для скоростной езды и резкого маневрирования. Если большую часть зимы вам приходиться ездить по очищенному от снега и льда дорожному покрытию (в особенности, по трассах между населенными пунктами), то от покупки шипованной резины есть смысл отказаться вовсе. Для такого режима эксплуатации больше подходят обычные зимние шины, называемые в народе «липучками».

Мнение №7. Скорость и центробежная сила

Последнее, о чем стоит поговорить, это центробежная сила. Чем быстрее едет автомобиль, тем с большей скоростью вращаются колеса. А чем быстрее вращаются колеса, тем сильнее центробежная сила. А чем она сильнее, тем больше шансов, что под ее воздействием шипы будут покидать свои места. Это более чем похоже на правду. Но те, кто такое советует, не учитывают два нюанса.

1. Во-первых, центробежная сила зависит не только скорости вращения, но и от массы тел, на которые эта сила воздействует. В случае с шипами, хоть они и металлические, эта сила настолько ничтожна, что для отрыва их с посадочного места ее крайне недостаточно.
2. Во-вторых, к обкатке шин этот момент не имеет абсолютно никакого отношения. Центробежная сила одинакова что на новой резине, что на проехавшей несколько тысяч километров. Шипы, как уже было сказано ранее, в качественных шинах изначально установлены «намертво», и сила их удержания после так называемой обкатки никак не меняется.

По итогу приходим к следующим выводам. Во-первых, обкатка летней резины – это полная чушь. Так было и более десяти лет назад, когда вступили в силу упомянутые в статье правила. Во-вторых, обкатка зимней резины без шипов – это такая же чушь. От летней она отличается только рисунком протектора и составом. В-третьих, обкатка шипованной резины – все же, не помешает. Она заключается в ограничении скорости и агрессивной езды.

Собственно, этих рекомендаций стоит придерживаться и после обкатки. Шипованная резина не для скоростной езды придумана, а для улучшения сцепления со снегом и льдом. Да и то, при температурах от 0°C до -15°C. За пределами этого диапазона шипы не работают, а только ухудшают управляемость.

Как правильно обкатать новую зимнюю резину: шипованную и липучку

Всем привет! Мы уже достаточно много говорили на тему автомобильных покрышек, но еще ни разу не затрагивали вопрос их обкатки. Потому исправляем ситуацию. Расскажу о том, как обкатать новую зимнюю резину, что для этого потребуется и на какие нюансы следует обращать внимание.

На прицеле у нас липучка и шипы, являющиеся основой для зимней эксплуатации. Одни считают, что преимуществ у фрикционных шин намного больше. Другие же придерживаются иного мнения, и уверены, что именно шипованную резину, то есть колеса с шипами, на зиму выбирать правильнее всего. Этот вопрос уже был ранее рассмотрен, потому просто предлагаю пройти по ссылке и почитать о сравнении липучки с шипами . Мы же двигаемся дальше.

При эксплуатации авто существует ряд правил и рекомендаций. Увы, водители из часто игнорируют, не выполняют правильно, нарушают предельно простые эксплуатационные нормы.

Обкатывать липучку и шипованную резину необходимо в обязательном порядке. Вопрос только в том, сколько нужно ее обкатывать и каких правил при этом придерживаться.

Зачем обкатывают резину

Первостепенный и достаточно справедливый вопрос касается того, для чего вообще существует такая процедура как обкатка.

Есть водители, уверенные, что обкатка совершенно не нужна. Приведу 2 аргумент в пользу их неправоты. Есть 2 весомых основания обкатать покрышки.

• Технические аспекты. Современные шипы для резины изготавливаются на основе вольфрамовых карбидных игл. Чтобы из установить, применяют цилиндрические металлические пазы. Для их плотного соединения нужны смазывающие вещества особого состава. При обкатке лишняя смазка испаряется, что позволяет каждому шипу окончательно занять свое правильное место;
• Нюансы пилотирования. Каждая машина ведет себя несколько по-разному на асфальте, на снегу и прочих покрытиях. Многое зависит от конкретных покрышек. То есть процесс обкатки является прямой необходимостью для самого водителя. Он должен привыкнуть к поведению авто на таких колесах, учесть тормозной путь, особенности сцепления с дорогой.

Как вы уже поняли, обкатка требуется для повышения безопасности на дорогах. Все водители также должны знать о том, когда менять резину на авто и каких правил при этом следует придерживаться.

Подобные манипуляции называют обязательными применительно к шипованной резине. Хотя специалисты также не советуют обделять внимание резину-липучку, то есть фрикционные шины.

Далее расскажу, как проходит прикатка колес после установки нового комплекта на автомобиль. Учтите, что основная часть советов будет распространяться именно на шипованные модели. Для липучек подготовлен отдельный раздел с советами.

Обкатка нужна всегда и везде, вне зависимости от того, какие покрышки вы покупаете. Это могут быть:

• шины для кроссоверов ;
• Нокиан Нордман 5;
• Пирелли;
• Ханкук;
• Мишлен;
• Бриджстоун;
• Goodyear;
• Nokian Hakkapeliitta 8;
• китайские шины ;
• отечественная продукция и пр.

Непосредственно после установки можно приступать к процедурам, олицетворяющим собой обкатку свежих автомобильных покрышек.

Работа с шипованной резиной

Для чего конкретно нужно обкатать резину, вы уже поняли. Потому можно переходить к самому процессу.

На практике основная масса рекомендаций распространяется именно на покрышки со специальными шипами. На их счет специалисты дают несколько важных рекомендаций:

• Проводить обкатку лучше всего на сухом асфальте, не дожидаясь снега и сильных заморозков;
• Покупая шипованные шины, их следует установить на все колеса;
• Обкатывать следует при правильном давлении в шинах автомобиля, которое регламентируется автопроизводителем;
• Притирку покрышек проводят на скорости не более 70 км/час;
• Суммарная протяженность этого периода составляет 500-700 километров;
• Минимальный пробег не менее 500 км;
• Адаптируя шины, нельзя резко тормозить и резко стартовать с места;
• Постоянно проверяйте и контролируйте показатели давления в резине ;
• Проверка давления проводится минимум 1-2 раза в месяц;
• Узнайте дополнительные рекомендации от конкретного производителя.

На практике требований не так много, потому с такой задачей легко справится даже водитель новичок.

Самым главным справедливо называют соблюдение скоростного режима.

Как поступить с липучками

В случае с липучками требований заметно меньше, поскольку они не так сильно отличаются от привычной летней резины, чего не скажешь про шипованные изделия.

В случае с летней резиной такое понятие как обкатка не применяется вообще. Если у вас липучка, на ее притирку потребуется около 100 километров пробега. При этом ездить со скоростью свыше 80 километров в час в этот период не рекомендуется. Главное преимущество в том, что на липучке поведение машины до и после обкатки фактически не отличается. Суть рекомендаций сводится к тому, чтобы резко не тормозить и не входить в крутые повороты на большой скорости.

На липучках есть специальная смазка, которая изначально не дает прилипать резине к дороге. Постепенно излишки смазочного состава сойдут, что позволит ездить уже на более высоких скоростях.

Индикаторы на покрышках

Современная резина оснащается многими подсказками для автомобилистов. Ошибочно считать, что изготовители предусматривают только индикаторы износа. Есть и специальные решения, позволяющие понять, достаточно шины обкатаны или нет.

На шипованных и нешипованных моделях часто можно увидеть защитный слой специальной смазки. В том, чтобы обнаружить визуально это покрытие, проблем не возникает. Именно он служит основным индикатором обкатки. Как только этот слой исчезает, шины притерлись и могут эксплуатироваться в обычном режиме, на всех допустимых скоростях.

Завершив работу по подготовке покрышек к полноценной работе, рекомендуется еще раз выполнить балансировку. Этот совет распространяется именно на шипованные виды автомобильных шин.

Думаю, на этом можно заканчивать. Если вам есть что добавить, обязательно пишите в комментариях. Либо задавайте вопросы.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, рассказывайте о нашем проекте своим друзьям и обязательно приходите к нам снова!

(Пока оценок нет)

Обкатка новой зимней резины с шипами

Для любого водителя новая зимняя шипованая резина – это приятная и долгожданная покупка. Но сразу же показывать невероятные пассажи на дороге никто не будет. В первую очередь нужно выполнить обкатку шин, при этом осуществлять это необходимо еще до первых морозов, до того, как выпадет снег и образуется ледовая корка на поверхности дорожного покрытия. В противном случае шипованая резина не прослужит свой положенный срок и не сможет полноценно выполнять свои функции.

Зачем нужна обкатка новой зимней резины?

Для того чтобы понять, зачем нужна обкатка новой зимней резины, необходимо знать, как производится такая резина. Практически вся современная резина изготавливается из специальной смеси, представляющей собой смесь каучука и стали. Данная смесь содержит 80-100 шипов, которые заключены в металлический цилиндрический паз.

Такие шипы вставляются в шину и сжимаются каучуком, при этом получается, что внутренняя поверхность резины становится гладкой, а это дополнительно упрощает процесс изготовления. При этом используется смазка особыми веществами – и для летних, и для зимних шин они одинаковы.

После изготовления резина становится мягкой, гладкой, не содержит в себе поры, причем она намного эластичнее летних шин. Кроме того, на поверхности остается заводская смазка, которая может спровоцировать скольжение на дороге.

Именно поэтому осуществляется обкатка, которая позволяет притереть шину к дороге, снимает смазку с нее, и только после этого резина получит свои основные характеристики. Особенно часто проводится обкатка на местности, где часто присутствуют мокрые и слишком скользкие дороги. Даже сами производители рекомендуют обкатывать новую зимнюю резину. Это примерно 600-700 км осторожного и очень аккуратного вождения.

Правила обкатки новой зимней резины с шипами

Для чего же на самом деле нужна обкатка? На самом деле, если шины не обкатаны, они ведут себя неуверенно на дороге. Особенно, если это мокрый асфальт. В отличие от других шин не обкатанная резина имеет слишком слабое сцепление с дорогой.

Никаких высоких скоростей, только аккуратная и осторожная езда. И даже если полностью на полном приводе, только спокойный обкат способен сделать ее максимально управляемой. А это значит, что не должно быть резких торможений, поворотов на больших скоростях, и вообще не должно быть высокой скорости и разгонов.

В любом случае обкатка новой зимней резины с шипами должна быть обязательной. И у этого процесса есть несколько правил, которые нужно выполнять беспрекословно. Итак, в первую очередь не стоит тянуть с покупкой шипованых шин до наступления морозов. Какими бы современными и многофункциональными не были покрышки, они все равно должны обкатываться.

Кроме того, водитель сначала не чувствует новую резину, не знает, как она ведет себя на дороге, на заносах и поворотах, поэтому и следует быть предельно аккуратным в первое время. Также если резина куплена заблаговременно, то не нужно ждать первых снегов и гололедов – лучше выполнить обкатку пораньше, когда дорога еще сухая и чистая.

Еще очень важно помнить, что ставить шипованые шины нужно на все колеса, а не только на одну ось. Это необходимо для того, чтобы они вели себя на дороге одинаково. Если же поставить шипованую резину только с одной стороны, то она будет вести себя непредсказуемо. Данное правило касается всех транспортных средств, какой бы привод они не имели.

На какой скорости проводится обкатка новой зимней резины

И теперь о самом главном – обкатка новой зимней резины должна проводиться на скорости не более 70 км/ч. И ни при каких обстоятельствах нельзя превышать данную скорость впервые несколько сотен километров. Обычно водитель должен соблюдать подобный режим в период от 500 до 700 км. Не нужно нервничать, психовать, переживать и постоянно спешить. Пусть другие пока объезжают машину на дороге, но лучше немного потерпеть, чем потом отправляться за новой резиной.

Любые маневры, любые резкие движения лучше оставить на потом – машина может повести себя совсем не так, как этого ожидает водитель. Именно поэтому есть еще одно правило – для обкатки лучше выбирать дорогу, которая имеет ровное и предсказуемое покрытие.

Также полезно один или два раза в месяц проверять давление в шинах. Это можно сделать, потратив всего 5 минут для заезда на ближайший шиномонтаж. Если давление недостаточное, а шины приспущенные, то не стоит обижаться на то, что через небольшой промежуток времени практически все шины от покрышек останутся на дороге.

При покупке шин дополнительные параметры обкатки можно узнать у продавца. Обычно каждый производитель предлагает свои особенные правила, а также имеет специфические условия эксплуатации. Желательно после обкатки выполнить повторную балансировку колес. И если соблюдать все правила, которые были изложены выше, то можно сэкономить и собственные нервы, и обезопасить себя, и не тратиться на новую шипованую резину в ближайшую пару сезонов.

Обкатка шипованных шин

Про правила обкатки новых зимних шин

Шипы монтируют в уже сваренную шину — их вдавливают в отлитые в резине отверстия. После ошиповки покрышке положено отлежаться су ткидвое при комнатной температуре. За это время резина плотно обхватывает каждый шип и затекает во все их закоулки.

Однако даже хорошо отлаженный шиповальный автомат имеет допуск на выступание шипов над поверхностью протектора. Поэтому одни шипы сидят глубже, другие, наоборот, чуть больше выступают. Задача обкатки -помочь каждому шипчику встать на его законное место как следует. При движении автомобиля шипы начинают слегка шевелиться в резине и стремятся принять правильное положение в отлитом отверстии. Естественно, в такой период надо избегать проскальзывания колес при разгоне и торможении, а также боковых скольжений. Чем аккуратнее обкатка, тем дольше будут служить шипы.

Идеальные условия — заснеженные дороги и скорость не выше 90-100 км/ч. В таких условиях за 800-1000 км шипы садятся на место под действием внутреннего трения резины. На асфальте и льду обкатка завершится быстрее, поскольку шипы взаимодействуют с жесткой поверхностью. Достаточно проехать 500-700 км, но при этом желательно не разгоняться быстрее 80 км/ч.

В любых условиях лучше разбить обкатку на несколько поездок протяженностью от 150 до 300 км, с перерывами на час-два для остывания резины, чтобы шипы зафиксировались в нужном положении. При более коротких поездках шины на морозе почти не прогреваются, поэтому общий пробег обкатки увеличится. На шинах Нокиан, Пирелли и некоторых других (говрят даже Кордиант уже делает) есть индикатор обкатки шипов.

Исключение составляют разве что «шиповки» Continental IceContact 2. Это единственные в своем роде шины — с шипами, вклеенными в резину в процессе вулканизации. Такое решение позволяет ограничить обкатку сотней-двумя километров, после чего они готовы похвастаться высоким сцеплением на льду, стабильным на всем протяжении эксплуатации.

Осторожно — шипы!

На льду жизнь шипов сокращает не торможение «в пол», а интенсивные проскальзывания при разгоне. Шипы обычно вылетают из резины не столько от боковых (относительно вертикальной оси шипа) сил, которые на льду не настолько велики, чтобы вывернуть шипы из протектора, сколько под действием центробежной силы при длительном буксовании и движении с высокой скоростью.

Еще одна убийственная для шипов ситуация — когда при интенсивном буксовании покрышка прогрызает лед до асфальта. Шипы получают сильный удар, провоцирующий их выворачивание из резины. Поэтому трогайтесь внатяг, плавно работая сцеплением при малых оборотах двигателя, — результат будет успешнее, а шипы — целее. На асфальте, даже промороженном, лучше вообще избегать скольжений, поскольку на таком покрытии на шипы действуют повышенные боковые силы

Достается шипам и когда водитель крутит руль на месте, маневрируя в ограниченном пространстве на твердом покрытии. Очень часто после таких маневров на асфальте или бетоне остаются процарапанные полуокружности или даже выпавшие шипы. Поэтому постарайтесь в таких ситуациях вращать руль, только когда автомобиль движется.

Берегите шипы! А они уберегут вас от опасности.

В сезоне зимних шин 2019/2020 годов производители резины приготовили много новинок. Новинки вышли как в шипованный покрышках, так и во нешипованных. ШИПОВАННЫЕ ШИНЫ PIRELLI ICE ZERO 2 Поспела к производству новая шина Pirelli Ice Zero 2. И она заметно от

Технология Enliten является одной из последних разработок шинников японской компании Bridgestone, направленной на значительное сокращение показателей сопротивляемости качению. В среднем данный показатель удалось снизить сразу на 20%, что положительно

Весна только начала вступать в права, а ведущие мировые шинные компании уже начинают презентации своих последних разработок, предназначенных для эксплуатации в летний период. Ниже представлен краткий обзор наиболее интересных образцов, заслуживающих

Сегодня мировой шинный рынок находится под контролем десятка мировых компаний, названия которых известны любому автомобилисту. При этом в продаже представлена продукция огромного количества брендов, фактически принадлежащих ведущим производителям, и высту

Обкатка шин

1. Главная
2. Статьи
3. Обкатка шин

Многие автомобилисты задаются вопросом — нужна ли обкатка новых шин? Другие и вовсе без предварительной обкатки, после смены изношенных шин, продолжают ездить, как обычно. Поэтому через некоторое время покрышки начинают плохо тормозить, они скользят и хуже управляются. Через пару недель новые шины начинают слушаться хозяина, потому что произошла обкатка резины, хоть и не по правилам. Ведь обкатка новых шин, будь то летняя резина или зимние покрышки, должна проходить с соблюдением определенных правил. Шины — довольно сложная конструкция.

Автомобильная резина состоит из нескольких слоев каучука, стали и текстильного волокна. Для того, чтобы все компоненты покрышки «притерлись» между собой, каждой шине необходим период обкатки. Во время вулканизации форма покрышки покрывается смазкой, чтобы резина не прилипла. Небольшая часть этой смазки остается на поверхности протектора шины, и способствует уменьшению сцепления во время езды. Для обкатки шин достаточно проехать несколько сотен километров в довольно спокойном режиме, избегая сильных ускорений, неожиданных торможений и очень резких поворотов.

Обкатка летних шин

Обкатка летней резины — намного проще, чем обкатка зимней шины. Для того, чтобы у летней шины эффективно проявились сцепные свойства, нужно предельно аккуратно проехать первые 100 км. Этого расстояния достаточно для обкатки, летняя резина «притрется» к дороге. После ночной стоянки шину сначала стоит прогреть. А во время езды не нужно газовать и совершать резких маневров. 

Обкатка зимних шин

Динамика автомобиля на новой зимней резине кардинально отличается от езды на летней. Зимняя шина отличается большой глубиной и шириной протектора. Конструкция шины для зимних дорог обеспечивает эффективную тягу в глубоком снегу или на льду. Помимо стирания специальной смазки с протектора, обкатка зимой служит для того, чтобы водитель смог ознакомиться с тягой машины и характеристиками управляемости на зимней резине. После того, как установили новые шины, несколько сотен километров необходимо проехать с легким ускорением, с плавными поворотами и торможением. Разгон разрешен до скоростей, предусмотренных конструкцией покрышки. Значение индекса скорости указано в маркировке шины.

Обкатка шипованных зимних шин

Особого подхода требует обкатка шипованных шин. Шипы должны встать на свое место, иначе во время агрессивной езды они просто потеряются. Автомобиль желательно переобуть в шипованную резину до знаменитого дня жестянщика, то есть до выпадения первого снега. Тогда зиму авто на хорошо обкатанных шинах. Процесс обкатки зимних шипованных покрышек должен проходить перед морозами и до появления гололеда.

Почему обкатка шипованной резины по сравнению с другими зимними шинами происходит сложнее? Для того, чтобы понять причину, нужно обратиться к технологии изготовления шипованной покрышки. Шипы изготавливаются из вольфрамовой карбидной иглы. От 80 до 100 шипов вместе с цилиндрическим металлическим пазом вставляются в шину. Обычно для облегчения спайки шипа с каучуком отверстия дополнительно смазываются специальным веществом. Затем каучук раздвигается, и в это отверстие вставляется шип, который потом сжимается каучуком.

Во время езды в течение первых сотен километров шипы должны занять свое оптимальное положение: приподняться, опуститься. В этот период должна испариться смазка в пазах. Для обкатки зимних шипованных шин необходимо 500 км. аккуратной езды. Максимальная скорость обкатки — 60 км/ч. Во время движения не следует ускоряться, резко поворачивать и внезапно тормозить. Иначе шипы потеряются, а срок службы покрышек значительно уменьшится.  Кстати, на современные шипованные шины наносится индикатор обкатки. После того, как он пропадет с протектора, шину можно эксплуатировать не в «щадящем» режиме.

Обкатка зимних шин липучек

На обкатку нешипованных зимних шин липучек нужно 100 км аккуратного вождения. Данного расстояния достаточно, чтобы пленка из смазки, нанесенной перед вулканизацией, стерлась. В период обкатки зимних липучек нельзя превышать скорость 80 км/ч.

Все статьи

Как прикатывать новую шипованную резину?

ShinbuMoscow › Blog › Как обкатать зимние шипованные шины: повышаем срок службы и надежность .

Покупая новые шины для автомобиля, водители забывают о необходимости их обкатки. А ведь любая резина должна проехать не одну сотню километров, прежде чем уровень её прочности и сцепления с дорожным покрытием достигнет заявленного производителем. И если летняя покрышка уже через 100 километров аккуратного вождения готова ко всяким дорожным неожиданностям, то зимняя требует намного больше внимания. Важно отметить, что обкатка важна не шинам, а автовладельцу.
Для чего обкатывать шины
И летняя, и зимняя автопокрышка состоит из нескольких материалов, различных по структуре и свойствам, скреплённых между собой слоями. Только с началом эксплуатации все элементы начинают полноценно взаимодействовать друг с другом. Однако чтобы результат этого взаимодействия не разочаровал владельца машины, важно пройти период обкатки.
Шипованная зимняя резина требует обкатки ещё и потому, что шипы должны занять правильное положение в протекторе. Дело в том, что в ходе изготовления шипованных шин используется специальная смазка, придающая дополнительную эластичность каучуку в месте соединения шипа и резины. Чтобы шипы и покрышка заработали вместе как единый механизм, необходимо первое время придерживаться пониженного скоростного режима. Если пренебречь этим правилом, половину шипов можно запросто потерять на дороге.

Зимние шины эксплуатируются при достаточно сложных погодных условиях, поэтому их обкатка не просто рекомендуется, но и является необходимым условием безопасности автомобиля. На мокрой, заснеженной или обледеневшей дороге новая резина поведёт себя крайне неуверенно, что ещё больше усложнит управление автомобилем.

Что учитывать при обкатке
Если шины обкатывались по всем правилам, то и срок их службы значительно увеличится, и сцепление с дорожным покрытием не подведёт. Вне зависимости от производителя, существуют основные правила обкатки зимней шипованной резины:
1) Температурный режим.
Не желательно начинать обкатку с наступлением холодов. Минусовая температура потребует от новой резины сразу полного включения в работу. Лучше заранее подготовиться к зиме и ещё до морозов переобуть колёса. В противном случае и шины будут изнашиваться неправильно, и автомобиль станет менее управляемым.

Шины хорошо обкатывать на ровной глади озера. Фото: portal-kultura.ru
2) Уровень давления в шинах.
И недостаток, и избыток давления в шинах значительно увеличивают их износ. Но что наиболее важно, шипы в приспущенных колёсах надолго не задерживаются. Не имея возможности закрепиться, они очень скоро выпадут.
3) Ограничение скорости – не более 60 км/ч.
Обкатка шин – не время для лихачества. Необходимо запастись терпением и без лишних скоростных нагрузок на резину проехать не менее 500 километров.
4) Спокойный стиль вождения.
В период обкатки ездить нужно как можно более аккуратно, избегая резких торможений и разгонов, заносов, пробуксовок и других элементов агрессивного вождения.

Шиповка шин своими руками под силу практически каждому. Как правильно ее проводить — узнайте здесь.
У нас вы найдете материал, в котором подробно описаны плюсы и минусы каско с франшизой. Смотрите, выгодно ли страховаться таким образом.
В этой статье есть информация о том, как утилизировать автомобиль в ГИБДД на специальных площадках.
5) Качество дорожного покрытия.
Глубокие ямы или высокие бордюры на пути автомобиля могут легко повредить не обкатанную резину. В этот период стоит выбирать ровную дорогу, чтобы потом чувствовать себя уверенно даже на бездорожье.
6) Обслуживание шин.
Чтобы избежать повреждений шин, нельзя забывать следить за чистотой протектора, периодически проверяя его на наличие камешков и других посторонних предметов. Важно помнить об ошибках при накачке шин. Эту процедуру желательно выполнять только в помещении, когда резина уже остыла, не превышая при этом давления в 2,8 бар.
7) Балансировка.
Обязательная первоначальная балансировка ни у кого не вызывает сомнений. Однако шипованные шины рискуют спустя время утратить баланс, ведь при обкатке некоторые шипы меняют положение относительно протектора – вдавливаются или, наоборот, слегка высовываются наружу. И, хотя изменения не критичны, они обязательно повлияют на увеличение расхода топлива. Поэтому, завершая процесс обкатки, автовладелец должен ещё раз заехать на балансировку.
Важные особенности обкатки шин
Не стоит экономить, приобретая зимнюю резину только на одну ось автомобиля. Все шины должны быть абсолютно одинаковыми по качеству, иначе значительно увеличивается риск, что в аварийной ситуации машина уйдёт в неконтролируемый занос. Лучше покупать покрышки сразу на четыре колёса, причём одного производителя и у одного продавца.
Определившись с покупкой, важно не забыть уточнить рекомендации производителя по поводу эксплуатации шин. Нюансы изготовления покрышек могут требовать особого скоростного режима, который лучше не нарушать, чтобы резина служила подольше.
Итог :
Некоторые производители покрышек наносят на них специальные индикаторы, которые помогают водителю следить за процессом обкатки. Только когда этот индикатор стирается, можно говорить об окончании обкатки и возврате к привычному для автолюбителя стилю вождения. Обкатанная зимняя шипованная резина – это безопасность водителя и пассажиров. И 500 километров крайне осторожного вождения – это наименьшая плата за спокойствие на дороге.

Обкатка зимних шипованных шин

Если внимательно посмотреть инструкции ведущих производителей автомобильных шин, то практически все рекомендуют осуществлять обкатку зимней резины. Если бы эта статья предназначалась для западного потребителя, то статью повествование можно было бы на этом и закончить. Фирма-производитель в своей инструкции рекомендует обкатывать – потребитель обкатает, с точностью до километра и минуты, соблюдая все, что требует разработчик изделия. Но наш человек инструкции не читает. Неважно, какая это инструкция: на телевизор, на принтер или на зимние шины. Точнее читает, если не получается настроить каналы телевизора или принтер отказывается печатать. Есть даже шутка – русскоязычные инструкции некоторых западных производителей начинаются со слов «Ну, что? Сломал…?».

Да, если принтер не печатает, то можно вспомнить, что кроме чека в коробке были какие-то бумажки, и посмотреть, что нужно сделать для нормальной работы – не забыть снять пленочку с картриджа, вставить нужной стороной планочку. Увы, когда весной при очередной сезонной замене колес водитель обнаруживает, что на его почти новой, весьма недешевой зимней резине от всемирно-известного бренда отсутствуют 15-20% шипов, инструкцию читать поздно.

Рекомендации производителя

В инструкциях на зимнюю резину у большинства известных производителей, например, Nokian Tyres, Continental, Cordiant и других указана необходимость выполнения обкатки. Рекомендации примерно одинаковые и сводятся к требованию на начальный период (500-700 км для шиповки и 100-200 км для нешиповки) ограничивать скорость движения (50-70 км/час) и избегать резких торможений и разгонов.

Рекомендации проводить обкатку от одного из самых крупных производителей шин – компании GoodYear:

Многие современные производители в настоящее время на своей зимней резине располагают специальные значки – индикаторы обкатки. На резине Cordiant вокруг шипов можно увидеть выпуклый значок, имеющий форму снежинки, мини-канавки у Бриджстоуна, у Нокиан – специальные наклейки. По мере обкатки, при правильно выставленном давлении, эти индикаторы исчезают – стираются о дорожное полотно. Когда они оказываются полностью стертыми, можно считать, что рекомендованный период обкатки завершен.

Технология производства зимней резины

Аргументация о ненужности обкатки зимней резины от «гаражных экспертов» в виде дяди Васи, который «сто раз менял резину и никогда не обкатывал», обычно сводится к тому, что шина – просто резиновый баллон. Если уж современные автомобили не требуют особой обкатки, то что говорить про резину.

В действительности, конструкция современной шины представляет собой достаточно сложный многослойный «пирог» из резины, ткани и стального корда. При производстве – отливке резины в форму используют специальную смазку. Назначение этой смазки двойное – облегчить извлечение готовой каучуковой отливки из формы и придать шине товарный вид. Покупатель предпочитает гладкую блестящую поверхность. В результате в приповерхностном слое протектора сохраняются заметные следы смазки, что приводит к снижению фрикционных свойств шины. Фрикционные свойства определяют силу торможения, которая равна ускорению (в данном случае замедлению) автомобиля, умноженному на его массу. А ускорение – вторая производная от пройденного пути. В связи с этим, не стоит удивляться, что на первый взгляд незначительные изменения силы трения (10-20%) приводят к увеличению тормозного пути на десятки метров.

Одной из задач обкатки как раз является удаление поверхностного слоя резины со смазкой. Естественно, что данный процесс происходит более эффективно не на снегу, а на асфальте при положительной температуре окружающего воздуха.

Обкатка зимних шипованных шин

Не будем обсуждать преимущества и недостатки шиповки. Многие водители, особенно те, кому приходится зимой выезжать за город, выбирают шипованную резину. Если автомобиль на новых шипованных шинах начать эксплуатировать с полной скоростной нагрузкой без предварительной обкатки, то весной можно не досчитаться 10-20% шипов. И здесь не будет вины ни резины, ни производителя шипов, ни шиномонтажа, установившего Вам шипованные покрышки.

Во время обкатки шипы должны занять «свое место». Как бы хорошо не была выполнена ошиповка, пусть даже в заводских условиях, в ходе обкатки положение шипов изменяется.

Особенно важна обкатка для современных двух и трехфланцевых шипов. Только после обкатки можно гарантировать длительный срок эксплуатации.

Резина (каучук) относится к химическому классу эластомеров (полимерные материалы, способные к деформации). Их характерной особенностью является тот факт, что напряжение при деформации со временем снижается – происходит релаксация напряжения. Релаксационный процесс протекает быстрее при повышенных температурах. Исходя из этих свойств, следуют две рекомендации:
обкатку производить при положительных температурах;
желательно растянуть на несколько дней (учет релаксационных изменений).

Юридическая сторона вопроса

Оказывается, существует официальный юридический документ – “Правила эксплуатации автомобильных шин” (АЭ 001-04). Разработчиками данного документа являются ФГУП ГосНИИ автомобильного транспорта и ФГУП НИИ шинной промышленности. Эти правила определяют порядок использования автомобильных шин для грузового и легкового транспорта. В соответствии с документом (пункт 81) при установке на автомобиль шипованной резины (шин) необходимо произвести обкатку на дистанции 800-1000 км. Скорость движения в этот период не должна превышать 70 км/ч для легковых автомобилей и 50 км/ч для грузового транспорта и автобусов.

Резюме

Обкатка зимней резины нужна!

В общем случае, обкатка весьма желательна не только для зимней резины, но и для летней и всесезонной. Для зимней резины обкатка не просто нужна, а, скорее, обязательна. При производстве резины специальный робот вставляет шип в канал, однако полного воздействия всей массой автомобиля не происходит.

Причины

Как обкатывать?

Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки!

Понравилось? Расскажите друзьям!

10 советов по обкатке зимней шипованной и нешипованной резины

Нужно ли обкатывать новую зимнюю резину? Опытные водители советуют сделать это за несколько дней заранее до наступления стабильных холодов, ниже 7 градусов и выпадения снега.

В каждом регионе снег выпадает в разное время. Но местные жители знают примерное время начала зимы. Как только на улице устанавливается температура воздуха пять-семь градусов мороза, следует переобуть колеса и произвести обкатку.

Общие рекомендации по обкатке зимней резины

Если вашей машине более 3 лет и истекает страховой полис ОСАГО, то для получения нового, необходимы техосмотр, диагностическая карта, которые можно получить онлайн, официально, с внесением в базу данных ЕАИСТО (легко проверить по индивидуальному 15 — значному номеру на официальном сайте ЕАИСТО ГИБДД).

Новички за рулем интересуются: «Зачем нужна обкатка новых зимних шин?»

Существует две уважительные причины:

• Технический аспект. Шипы зимних покрышек, изготовленные из сплава вольфрама с карбидом, вставляются в металлические цилиндры. Чтобы создать качественное соединение деталей, на поверхность контакта наносят специальную смазку. Пробные поездки на новой резине с шипами способствуют испарению излишков смазки. После такой процедуры жесткие иглы и втулки притираются и встают на свое место, под воздействием всей массы тяжелого автомобиля и неспешного передвижения. На заводе шипы не подвергаются полной нагрузке в момент изготовления изделия.
• Характер вождения. В зависимости от выбранной модели шин, автомобиль ведет себя в процессе движения по-разному. Водителю тоже нужно некоторое время, чтобы приспособиться к новому характеру движения транспортного средства. И совместить свою манеру вождения с особенностями новых покрышек. Любая новая резина отличается меньшим показателем сцепления с полотном дороги, в сравнении с обкатанной. Поэтому, для соблюдения условий безопасности, надо соблюдать определенный скоростной режим во время тренировочной поездки.

Правильная обкатка новых зимних шипованных шин необходима для создания максимальной безопасности на проезжей части дороги. Эта процедура признана обязательной для резины с шипами. Но, так называемые шины-липучки, тоже следует подготовить к обычному режиму эксплуатации.

Как обкатывать зимнюю шипованную резину

Основные правила, касающиеся только шипованных колес:

1. Обкатка должна производиться на сухом асфальте, не засыпанном снегом, в прохладную погоду, не ниже 7 градусов холода. Не надо ждать выпадения снега, чтобы переобуть автомобиль.
2. Шипованные покрышки следует устанавливать на все четыре колеса, одной и той же модели.
3. Пробную поездку следует выполнять на скорости 60-70 км в час, чтобы соблюдать максимальный режим безопасности. На такой скорости следует проехать от 500 до 800 километров. Длительность варьируется от конкретной модели, но минимальный пробег – 500 километров.
4. В процессе обкатки следует избегать резких поворотов, торможений, разгонов. Спокойный режим движения обеспечит притирание всех шипов в нужном положении и сохранит от аварии автомобиль и жизнь водителя, так как не обкатанная шиповка обладает плохой управляемостью и маневренностью. Резкие удары о бордюр, другие препятствия, могут сдвинуть, согнуть шипы, и они потом все время будут стоять в неправильном положении, создавая аварийные предпосылки. Чтобы шип выполнял свои функции, он должен располагаться в строго перпендикулярном положении к пятну контакта, чтобы успешно выполнять свои функции — цепляться за лед, снежный наст, как когти хищного зверя.
5. Обязательно надо контролировать давление в колесах. Если обкатывают спущенные шины, через сотню-другую километров добрая треть шипов будет утеряна. Измерять давление следует 1-2 раза в тридцать дней, не реже.
6. Зимнюю резину опытные водители покупают в проверенных магазинах. Полезно узнать у продавца особенности обкатки приобретаемой модели.
7. Сразу после пробного прогона советуют повторить балансировку колес, тогда вы сэкономите средства, время. Покрышки успешно прослужат не одну зиму.

Важно! Осторожная манера движения и скоростной режим – самые важные моменты обкатки.

Как обкатывать зимнюю нешипованную резину (липучки)

Требований к подготовке липучек меньше, потому что их протектор ближе к летней резине, работающей отлично без какой-либо тренировки.

Обкатка зимних шин липучек происходит быстрее, чем «шиповок».

1. Прогон движения с низкой скоростью 70-80 километров в час может быть всего 100 километров. Положительным фактором считается, что манера и скорость движения липучек практически не отличается в процессе пробной поездки и после нее.
2. Во время обкатки следует избегать резких стартов, разворотов, торможений, ударов о препятствия, чтобы избежать заноса автомобиля. В процессе изготовления покрышки липучки покрывают особенной смазкой, чтобы уменьшить вероятность прилипания покрышек друг к другу во время хранения на складе. Когда новая резина оказывается на дороге, ее коэффициент сцепления с дорожным полотном ниже рабочего. Пробная, неспешная поездка помогает резине очиститься от излишков смазки. Чистая резина обеспечивает плотное прилипание к дороге. Водитель сможет использовать покрышки на более высокой скорости.
3. Липучки следует одевать на все четыре колеса одинаковой модели.

Индикатор обката

Производители при помощи специального индикатора подсказывают водителям сколько следует обкатывать новую современную зимнюю резину.

На всех зимних моделях: с шипами и без них, наносят защитную смазку, которую хорошо видно невооруженным глазом. Это и есть индикатор обкатки.

Когда слой смазки исчезает, водитель знает, что обкатка успешно завершена. Теперь автомобиль можно эксплуатировать на всех допустимых для модели скоростных режимах.

Обкатка зимней шипованной резины: нюансы процедуры и мнения автомобилистов

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Насколько необходима обкатка зимней шипованной резины
• Как правильно выполнять обкатку зимней шипованной резины
• Что об этом думают автомобилисты-практики

При покупке новых шин водителю обязательно нужно помнить об их обкатке. Для любой резины важны степень ее прочности и уровень сцепляемости с асфальтным покрытием. Поэтому нужно обязательно проездить не меньше 300–500 километров – тогда эти характеристики будут соответствовать параметрам, заявленными изготовителем. Чтобы летняя покрышка была готова к дорожным сюрпризам, на ней достаточно пройти обкатку в 110 км (при условии бережного вождения), а вот к зимней резине нужно отнестись более внимательно. Зачем нужна обкатка зимней шипованной резины и как лучше ее выполнять, расскажем далее в статье.

Почему так важна обкатка зимней шипованной резины

Как летний, так и зимний вариант покрышек состоит из скрепленных друг с другом слоев материалов, которые имеют разную структуру и свойства. Полноценное взаимодействие всех элементов покрышки начинается одновременно с началом эксплуатации колес.

Есть объективные причины для обязательного проведения процедуры обкатки шины. Благодаря этому будет обеспечена комфортная, безопасная (что немаловажно) эксплуатация колес на долгое время.

Если же правила предварительной обкатки будут проигнорированы, это может привести к:

• существенному снижению эксплуатационных свойств шины;
• увеличению степени износа, вследствие чего срок службы шин сократится;
• возникновению риска повреждения резины.

Необходимо ознакомиться с процессом изготовления покрышек, чтобы знать, почему шины требуют предварительной обкатки после установки их на автомобиль. Этапы производства резины:

1. Все компоненты будущей покрышки подготавливают и помещают в специальные формы, в которых осуществляется процесс вулканизации путем воздействия высоких температур, химических или физических реакций. На этой стадии шина приобретает нужную форму.
2. Чтобы извлечь готовую резину, в форму предварительно вливают специальную смазку, которая по своим параметрам совпадает с техническим маслом. Эта смазка застывает и образует тонкую пленку, которая сохраняется на поверхности шины вплоть до ее доставки в торговые точки и в конечном итоге к покупателям.

Из этого следует, что поверхность покрышки, впитавшая смазочную жидкость, не позволяет резине полностью раскрыть свои свойства, обеспечив надежное сцепление с дорожной поверхностью.

Если зимняя резина шипованная, то во время обкатки шипы занимают в протекторах правильное положение. В процессе производства такого типа шин изготовитель применяет специальную смазку, благодаря которой в местах соединения шипов и резины, каучук становится более эластичным. Для обеспечения полноценной совместной работы шипов и покрышки нужно в начале эксплуатации шин стараться ездить на пониженных скоростях. В противном случае половина шипов скорее всего останется на асфальте.

Рекомендуем

Зимняя шипованная резина чаще используется в сложных погодных условиях. Обкатка в данном случае нужна для обеспечения безопасности дальнейших поездок на автотранспорте. Если трасса влажная, покрыта снегом или льдом, новая шипованная покрышка может вести себя очень непредсказуемо, тем самым существенно усложняя управление транспортным средством.

Как определить необходимость обкатки зимней шипованной резины

Существуют определенные правила обкатки шипованной резины. В частности, в обкатке нуждается только новая шипованная резина, которая еще ни разу не использовалась.

Когда есть сомнения в продолжительности эксплуатации зимней шипованной резины, изучают условные обозначения на ней для определения необходимости обкатки. Если на поверхности присутствуют какие-либо маркеры, значит, шинам необходима дальнейшая адаптация к рабочему процессу. В качестве примера таких обозначений можно привести зазубрины или другие знаки вокруг шипов.

Подробную информацию о признаках шипованной покрышки, не прошедшей обкатку, вы можете узнать от продавца или в Интернете на официальном сайте изготовителя. Все заводы-производители имеют свои условные метки.

Кроме того, каждому конкретному типу шипованной резины присущи характерные особенности, которые могут ограничить возможности машины во время движения. Так как в период обкатки покрышек не рекомендуется быстро и агрессивно ездить, некоторым автолюбителям может совсем не понравиться этот процесс.

Как правильно производить обкатку зимней шипованной резины

Если вы решили, что зимняя шипованная резина нуждается в обкатке, примите к сведению несколько полезных советов по плану действий:

• Сначала нужно побывать в автосервисе, чтобы проверить балансировку и выполнить развал-схождение. Если этого не сделать, нагрузка распределится неравномерно, что приведет к деформации покрышки.
• Установка комплекта шипованных шин производится одновременно на все колеса. Если оснастить только одно колесо, нагрузка не распределится равномерно по всем осям. После этого нужна проверка балансировки. Резина устанавливается на все колеса сразу еще и для того, чтобы они одинаково вели себя на дороге. Кроме того, шины должны быть одного типа и размера.
• Начать обкатку зимней шипованной резины необходимо на скорости 70–75 км/ч, не больше. Эту скорость рекомендуется поддерживать на протяжении 500 первых километров. Опасно сильно разгоняться, обгонять и проделывать другие трюки на дороге.

Рекомендуем

Что ещё нужно учитывать при обкатке зимней шипованной резины

При соблюдении всех правил обкатки эксплуатационный срок зимней шипованной резины значительно продлится. Кроме того, ее сцепление с поверхностью дороги будет гораздо надежнее.

Вот основные требования, которые необходимо соблюдать во время обкатки зимней шипованной резины:

• Температурный режим. Время начала обкатки не должно совпадать с холодами. Переобуйте колеса заблаговременно, чтобы избежать быстрого и неправильного износа. Учтите: несвоевременное начало обкатки может привести к тому, что машиной станет труднее управлять.
• Уровень давления в шинах. На степень и быстроту износа шин влияет недостаточное и избыточное шинное давление. Особо часто страдают от приспущенных колес шипы, которые в скором времени выпадают из-за невозможности закрепиться.
• Ограничение скорости – не более 60 км/ч. Лихачить в период обкатки не разрешается. Запаситесь терпением и пройдите хотя бы 500 километров с маленькой скоростью.
• Спокойный стиль вождения. На протяжении обкатки управляйте автомобилем аккуратно, не допуская резкого торможения и разгона, заносов, пробуксовки и др.
• Качество дорожного покрытия. Большие повреждения необкатанная резина может получить в результате попадания в глубокие ямы. Поэтому выбирайте более ровное дорожное покрытие.
• Обслуживание шин. Во избежание повреждения покрышек нужно следить, чтобы протекторы всегда были чистыми, без камней и посторонних мелких предметов. Не допускайте оплошностей при накачивании шин. Его нужно проводить в помещении после того, как резина остыла. Значение давление в шинах не должно быть больше 2,8 бар.
• Балансировка. В конце обкатки необходимо еще раз выполнить балансировку колес, так как есть риск утраты шинами баланса. Кроме того, происходит смена положения некоторых шипов относительно протектора, что может сказаться на расходе топлива (в сторону увеличения).

Не покупайте зимнюю шипованную резину только на одну ось. Данного рода экономия увеличит риск потери контроля во время аварийной ситуации (например, при заносе автомобиля). Покрышки должны быть аналогичны по качественным характеристикам. Желательно их приобретать у одного производителя.

После подбора покрышек обязательно попросите продавца проинформировать вас о рекомендациях завода-изготовителя по эксплуатации.

Нужна ли реально обкатка зимней шипованной резины: мнение автолюбителей

«Это совсем не ерунда, шипованную зимнюю резину нужно обкатывать»

«Рекомендую проехать со скоростью 80 км/ч без резкого торможения и старта хотя бы километров 300. Много раз слышал, как негативно отзываются автолюбители о каком-либо бренде резины: «Покрышки никакие, с них за зиму больше половины шипов осыпалось!». Задаю вопрос: «А она обкатку прошла?». На что собеседник делает круглые вопросительные глаза.

Рекомендуем

Из моих обкатанных зимних шипованных шин, которые подвергались разворотам при поднятом ручнике на асфальте, пробуксовкам и юзам в течение двух сезонов, не выпало ни одного шипа. Тогда как другие покрышки без обкатки при нормальном вождении за один сезон теряли 50 % шипов. Езжу на обкатанных колесах уже третий сезон и почти все шипы в целости».

«В первый же зимний сезон обязательна обкатка со скоростью не больше 40 км/ч»

«Второй сезон можешь смело гонять хоть 300 км/ч. Сам проверял — все шипы целы. Если серьезно, то все ерунда. Работоспособность резины — это от завода, тогда как эксплуатационные характеристики зависят от нескольких показателей: температуры, давления, степени влажности, качества дорожного покрытия и др.».

«Особенно важна обкатка там, где поверхность дороги скользкая и мокрая»

«Новая резина имеет гладкую, не пористую поверхность, которая содержит остаточную смазку. Зимние покрышки более мягкие и эластичные по сравнению с летними. Поэтому их нужно обкатывать для лучшей «притирки» с дорогой, удаления остатков смазочного материала. Благодаря этому шина проявляет все заложенные в ней характеристики. Производители советуют не рисковать и первые 600 километров вести себя очень осторожно на дороге».

«Других способов не существует, только этот»

«Новая зимняя шипованная резина очень чувствительна к скоростям, поэтому развивать скорость больше 70 км/ч не советую. Если очень нужно ехать быстрее, можно и не проходить обкатку, только рискуете потерять шипы раньше времени. хотя, может, и повезет».

«Хотя бы 200 км надо прикатать»

«Новые шины нужно обкатать хотя бы 200 километров. Плавно разгоняйтесь и плавно тормозите, чтобы шипы приняли лучшее положение в протекторе».

Об обкатке зимней шипованной резины

Время на чтение: 6 минут

Не каждый автовладелец знает тот факт, что при покупке новой автомобильной резины последняя нуждается в обязательной обкатке. Это необходимая часть процесса эксплуатации автошин, которая должна в обязательном порядке присутствовать. В данной статье будет рассказано об обкатке зимней шипованной резины и обо всех нюансах данного процесса.

Обкатка зимней шипованной резины

Любая автомобильная резина должна проехать до нескольких сотен километров, прежде чем уровень ее прочности и сцепления с дорогой достигнет тех цифр, которые были заявлены ее производителем. В случае с летними автомобильными шинами готовность их наступает уже спустя 100 км среднего уровня вождения. Зимняя авторезина требует скрупулезного процесса обкатки. Прикатывать шипованные автошины требуется более тщательно, чем фрикционные шины-липучки. Как видно, обкатка шиповок является самой ответственной и сложной, к ее процессу необходимо подходить с максимальной ответственностью и тщательностью.

Зимняя шиповка

Зимняя авторезина, как правило, начинает обкатываться заранее, еще до наступления зимних морозов, выпадения снега и образования льда на дорогах, чаще всего это делается за несколько дней. Примерное начало зимы в своем регионе по ежегодным наблюдениям и прогнозам погоды может отследить каждый автовладелец самостоятельно.

Зачем и когда нужна обкатка новых шин

Говоря о необходимости данного процесса, необходимо четко понимать его причины. Обкатка зимних шипованных шин производится по двум причинам:

• Производитель на заводе наносит смазку на шипы и металлические гнезда, в которые они вставлены для плотности соединения. В процессе обкатки новой шипованной резины излишки смазки испаряются, детали встают на свои места, обеспечивая должный уровень сцепления с дорожной поверхностью.
• Обкатка необходима водителю для того, чтобы он мог спокойно приспособиться к новому стилю, характеру, ритму движения автомобиля. Каждая резина ведет себя на дороге по-разному. Чтобы совместить собственный стиль вождения с уникальными особенностями новых автопокрышек, резина и обкатывается. Абсолютно всегда новая авторезина показывает меньшие показатели сцепления с дорожным полотном, чем обкатанная. Для безопасности вождения важно соблюдать скоростной режим во время тренировочных поездок с целью обкатки шин.

Процесс обкатки

В случае с временем обкатки для шипованных шин это делается за несколько дней до наступления устойчивой зимней погоды. Обкатывать новую резину на льду будет крайне проблематично, и это может привести к выпадению, смещению, деформации шипов, что будет являться катастрофичным для резины.

Правильно выполненная обкатка новых шипованных автошин для зимы нужна для того, чтобы создать максимальную безопасность на дорогах. Для шипованных шин данная процедура является обязательной.

Общие рекомендации по обкатке зимней резины

Общие рекомендации таковы:

• Зимние шины с шипами необходимо обкатывать на сухом асфальте, он не должен быть не засыпан снегом, погода должна быть при этом не ниже минус 7 градусов Цельсия. Автомобиль «переобувается» еще до выпадения снега и появления льда. Это важное условие, его необходимо строго придерживаться.
• Шипованные автопокрышки устанавливаются на все колеса, шины обязательно должны быть одной модели.
• Первая поездка происходит на скорости до 70 км в час для соблюдения максимального режима безопасности. Это максимальная скорость обкатки и превышать ее не рекомендуется. На данной скорости необходимо проехать порядка 500-800 км.
• Необходимо также в процессе избегать резких поворотов, различных резких торможений и разгонов. При спокойном режиме движения будет обеспечено равномерное притирание шипов в необходимом положении, и это гарантированно сохранит машину от аварии, жизнь водителя и пассажиров. Необкатанные шипованные шины отличаются плохой управляемостью. При резких движениях, ударах о бордюры или другие виды препятствий могут сдвигаться, сгибаться шипы, вставая потом в неправильное положение и создавая предпосылки к аварийным ситуация. Чтобы каждый шип мог выполнять свою функцию, например, зацепы за лед, за снежный наст, он должен располагаться обязательно в перпендикулярном положении к пятну контакта.
• Необходимо в обязательном порядке контролировать в шинах давление. При обкатке спущенных шин шипы теряются. Давление нужно измерять не менее 1-2 раз в месяц.
• После пробной обкатки необходимо проверять балансировку колес.

Указанные выше советы, как прикатать зимнюю резину с шипами, являются обязательными к исполнению для продления жизни покрышек. К некоторым моделям шиповок прилагаются инструкции, в которых в числе прочего указываются и рекомендации по прикатыванию резины, нормы пробега прикатки, необходимый уровень давления, температурный режим и т. д.

Как это сделать правильно, тонкости процесса

Покрышки должны подвергаться осмотру и обслуживанию. Нужно вытаскивать застрявшие там мелкие камни, осколки и т. д.

Шипы смещены вследствие неправильной прокатки

Уровень давления в шинах

Как недостаток, так и избыток давления негативно влияют на состояние шин. В спущенных колёсах шипы быстро выпадают. В перекаченных они также могут выпадать и деформироваться, теряя в последствии свои свойства. Давление необходимо постоянно держать в норме.

Выбор дороги

Необкатанная авторезина рискует быть поврежденной при глубоких ямах и колесах. Для обкаток нужно выбирать ровные дороги, чтобы потом уже чувствовать себя абсолютно уверенно на любом бездорожье. Идеально подходят трассы в хорошем состоянии, городские дороги. Строго запрещены грунтовки, разбитые дороги, проселочные дороги.

Обкатка должна происходить на сухом асфальте без снега и льда

Отличия и нюансы обкатки зимних шин от летних

Тщательная обкатка летних шин может являться необязательной, для зимних же автошин данный процесс является обязательным по умолчанию. Эксплуатировать автомобиль, обутый в новые необкатанные шины, на обледенелых дорогах будет непросто и может привести к различным негативным последствиям.

Обкатывать нужно с целью продления сроков эксплуатации самой резины и ее шипов, а также для повышения показателей сцепления покрышки с дорожным полотном.

Основные рекомендации, как не допустить ошибок

При обкатке нужно стараться избегать большой скорости, резких разгонов, рывков автомобиля с места, резких торможений, стараться лишний раз не перестраиваться. Минимальная обкатка шипованной авторезины составляет около 500 км. Лучше будет продлить его до 1000, что гарантированно позволит всем компонентам авторезины выполнять надёжные обхваты корпусов и фланцев шипов покрышки.

Главной задачей является удержание шипов в фланцах

При правильной обкатке зимних шипованных автопокрышек удается сохранять шипы, максимальный срок использования резины, при этом обеспечивая наиболее высокую функциональность автопокрышек при сильных нагрузках. Обкатка является залогом долговечности зимней шипованной автомобильной резины.

Обкатка шипованных шин строго обязательна и нужна не только для самих шин, но и для водителя автомобиля. При покупке зимней резины с шипами ее нужно обкатывать как можно тщательнее, ведь это станет залогом успешной управляемости транспортным средством и безопасности как машины, так и экипажа.

Источники:

http://duin.ru/instrukcii/obkatka-zimnix-shipovannix-shin.html

http://www.obzorreziny.ru/zimnyaya-rezina/obkatka-zimnih-shin.html

http://rad-star.ru/pressroom/articles/obkatka-zimnej-shipovannoj-reziny/

http://kolesa.guru/shini/obkatka-zimnej-sipovannoj-reziny.html

http://pol-z.ru/pravila-hraneniya-shin-na-diskah-i-bez-v-mezhsezone/

Как правильно обкатать шипованные шины

Как обкатать зимние шипованные шины: повышаем срок службы и надежность

Покупая новые шины для автомобиля, водители забывают о необходимости их обкатки. А ведь любая резина должна проехать не одну сотню километров, прежде чем уровень её прочности и сцепления с дорожным покрытием достигнет заявленного производителем. И если летняя покрышка уже через 100 километров аккуратного вождения готова ко всяким дорожным неожиданностям, то зимняя требует намного больше внимания. Важно отметить, что обкатка важна не шинам, а автовладельцу.

Даже если резину не обкатывать, она будет работать, только вряд ли качество и долговечность этой работы устроит водителя. Фото: vse-krugom.ru

Для чего обкатывать шины

И летняя, и зимняя автопокрышка состоит из нескольких материалов, различных по структуре и свойствам, скреплённых между собой слоями. Только с началом эксплуатации все элементы начинают полноценно взаимодействовать друг с другом. Однако чтобы результат этого взаимодействия не разочаровал владельца машины, важно пройти период обкатки.
Шипованная зимняя резина требует обкатки ещё и потому, что шипы должны занять правильное положение в протекторе. Дело в том, что в ходе изготовления шипованных шин используется специальная смазка, придающая дополнительную эластичность каучуку в месте соединения шипа и резины. Чтобы шипы и покрышка заработали вместе как единый механизм, необходимо первое время придерживаться пониженного скоростного режима. Если пренебречь этим правилом, половину шипов можно запросто потерять на дороге.

Что учитывать при обкатке

Если шины обкатывались по всем правилам, то и срок их службы значительно увеличится, и сцепление с дорожным покрытием не подведёт. Вне зависимости от производителя, существуют основные правила обкатки зимней шипованной резины:
1) Температурный режим.
Не желательно начинать обкатку с наступлением холодов. Минусовая температура потребует от новой резины сразу полного включения в работу. Лучше заранее подготовиться к зиме и ещё до морозов переобуть колёса. В противном случае и шины будут изнашиваться неправильно, и автомобиль станет менее управляемым.

Шины хорошо обкатывать на ровной глади озера. Фото: portal-kultura.ru

2) Уровень давления в шинах.
И недостаток, и избыток давления в шинах значительно увеличивают их износ. Но что наиболее важно, шипы в приспущенных колёсах надолго не задерживаются. Не имея возможности закрепиться, они очень скоро выпадут.
3) Ограничение скорости – не более 60 км/ч.
Обкатка шин – не время для лихачества. Необходимо запастись терпением и без лишних скоростных нагрузок на резину проехать не менее 500 километров.
4) Спокойный стиль вождения.
В период обкатки ездить нужно как можно более аккуратно, избегая резких торможений и разгонов, заносов, пробуксовок и других элементов агрессивного вождения.

Шиповка шин своими руками под силу практически каждому. Как правильно ее проводить — узнайте здесь.

У нас вы найдете материал, в котором подробно описаны плюсы и минусы каско с франшизой. Смотрите, выгодно ли страховаться таким образом.

В этой статье есть информация о том, как утилизировать автомобиль в ГИБДД на специальных площадках.

5) Качество дорожного покрытия.
Глубокие ямы или высокие бордюры на пути автомобиля могут легко повредить не обкатанную резину. В этот период стоит выбирать ровную дорогу, чтобы потом чувствовать себя уверенно даже на бездорожье.
6) Обслуживание шин.
Чтобы избежать повреждений шин, нельзя забывать следить за чистотой протектора, периодически проверяя его на наличие камешков и других посторонних предметов. Важно помнить об ошибках при накачке шин. Эту процедуру желательно выполнять только в помещении, когда резина уже остыла, не превышая при этом давления в 2,8 бар.
7) Балансировка.
Обязательная первоначальная балансировка ни у кого не вызывает сомнений. Однако шипованные шины рискуют спустя время утратить баланс, ведь при обкатке некоторые шипы меняют положение относительно протектора – вдавливаются или, наоборот, слегка высовываются наружу. И, хотя изменения не критичны, они обязательно повлияют на увеличение расхода топлива. Поэтому, завершая процесс обкатки, автовладелец должен ещё раз заехать на балансировку.

Важные особенности обкатки шин

• Не стоит экономить, приобретая зимнюю резину только на одну ось автомобиля. Все шины должны быть абсолютно одинаковыми по качеству, иначе значительно увеличивается риск, что в аварийной ситуации машина уйдёт в неконтролируемый занос. Лучше покупать покрышки сразу на четыре колёса, причём одного производителя и у одного продавца.
• Определившись с покупкой, важно не забыть уточнить рекомендации производителя по поводу эксплуатации шин. Нюансы изготовления покрышек могут требовать особого скоростного режима, который лучше не нарушать, чтобы резина служила подольше.

Смотрите советы профессионала о смысле проведения обкатки

Некоторые производители покрышек наносят на них специальные индикаторы, которые помогают водителю следить за процессом обкатки. Только когда этот индикатор стирается, можно говорить об окончании обкатки и возврате к привычному для автолюбителя стилю вождения. Обкатанная зимняя шипованная резина – это безопасность водителя и пассажиров. И 500 километров крайне осторожного вождения – это наименьшая плата за спокойствие на дороге.

10 советов по обкатке зимней шипованной и нешипованной резины

Нужно ли обкатывать новую зимнюю резину? Опытные водители советуют сделать это за несколько дней заранее до наступления стабильных холодов, ниже 7 градусов и выпадения снега.

В каждом регионе снег выпадает в разное время. Но местные жители знают примерное время начала зимы. Как только на улице устанавливается температура воздуха пять-семь градусов мороза, следует переобуть колеса и произвести обкатку.

Общие рекомендации по обкатке зимней резины

Новички за рулем интересуются: «Зачем нужна обкатка новых зимних шин?»

Существует две уважительные причины:

• Технический аспект. Шипы зимних покрышек, изготовленные из сплава вольфрама с карбидом, вставляются в металлические цилиндры. Чтобы создать качественное соединение деталей, на поверхность контакта наносят специальную смазку. Пробные поездки на новой резине с шипами способствуют испарению излишков смазки. После такой процедуры жесткие иглы и втулки притираются и встают на свое место, под воздействием всей массы тяжелого автомобиля и неспешного передвижения. На заводе шипы не подвергаются полной нагрузке в момент изготовления изделия.
• Характер вождения. В зависимости от выбранной модели шин, автомобиль ведет себя в процессе движения по-разному. Водителю тоже нужно некоторое время, чтобы приспособиться к новому характеру движения транспортного средства. И совместить свою манеру вождения с особенностями новых покрышек. Любая новая резина отличается меньшим показателем сцепления с полотном дороги, в сравнении с обкатанной. Поэтому, для соблюдения условий безопасности, надо соблюдать определенный скоростной режим во время тренировочной поездки.

Правильная обкатка новых зимних шипованных шин необходима для создания максимальной безопасности на проезжей части дороги. Эта процедура признана обязательной для резины с шипами. Но, так называемые шины-липучки, тоже следует подготовить к обычному режиму эксплуатации.

Как обкатывать зимнюю шипованную резину

Основные правила, касающиеся только шипованных колес:

1. Обкатка должна производиться на сухом асфальте, не засыпанном снегом, в прохладную погоду, не ниже 7 градусов холода. Не надо ждать выпадения снега, чтобы переобуть автомобиль.
2. Шипованные покрышки следует устанавливать на все четыре колеса, одной и той же модели.
3. Пробную поездку следует выполнять на скорости 60-70 км в час, чтобы соблюдать максимальный режим безопасности. На такой скорости следует проехать от 500 до 800 километров. Длительность варьируется от конкретной модели, но минимальный пробег – 500 километров.
4. В процессе обкатки следует избегать резких поворотов, торможений, разгонов. Спокойный режим движения обеспечит притирание всех шипов в нужном положении и сохранит от аварии автомобиль и жизнь водителя, так как не обкатанная шиповка обладает плохой управляемостью и маневренностью. Резкие удары о бордюр, другие препятствия, могут сдвинуть, согнуть шипы, и они потом все время будут стоять в неправильном положении, создавая аварийные предпосылки. Чтобы шип выполнял свои функции, он должен располагаться в строго перпендикулярном положении к пятну контакта, чтобы успешно выполнять свои функции — цепляться за лед, снежный наст, как когти хищного зверя.
5. Обязательно надо контролировать давление в колесах. Если обкатывают спущенные шины, через сотню-другую километров добрая треть шипов будет утеряна. Измерять давление следует 1-2 раза в тридцать дней, не реже.
6. Зимнюю резину опытные водители покупают в проверенных магазинах. Полезно узнать у продавца особенности обкатки приобретаемой модели.
7. Сразу после пробного прогона советуют повторить балансировку колес, тогда вы сэкономите средства, время. Покрышки успешно прослужат не одну зиму.

Важно! Осторожная манера движения и скоростной режим – самые важные моменты обкатки.

Как обкатывать зимнюю нешипованную резину (липучки)

Требований к подготовке липучек меньше, потому что их протектор ближе к летней резине, работающей отлично без какой-либо тренировки.

Обкатка зимних шин липучек происходит быстрее, чем «шиповок».

1. Прогон движения с низкой скоростью 70-80 километров в час может быть всего 100 километров. Положительным фактором считается, что манера и скорость движения липучек практически не отличается в процессе пробной поездки и после нее.
2. Во время обкатки следует избегать резких стартов, разворотов, торможений, ударов о препятствия, чтобы избежать заноса автомобиля. В процессе изготовления покрышки липучки покрывают особенной смазкой, чтобы уменьшить вероятность прилипания покрышек друг к другу во время хранения на складе. Когда новая резина оказывается на дороге, ее коэффициент сцепления с дорожным полотном ниже рабочего. Пробная, неспешная поездка помогает резине очиститься от излишков смазки. Чистая резина обеспечивает плотное прилипание к дороге. Водитель сможет использовать покрышки на более высокой скорости.
3. Липучки следует одевать на все четыре колеса одинаковой модели.

Индикатор обката

Производители при помощи специального индикатора подсказывают водителям сколько следует обкатывать новую современную зимнюю резину.

На всех зимних моделях: с шипами и без них, наносят защитную смазку, которую хорошо видно невооруженным глазом. Это и есть индикатор обкатки.

Когда слой смазки исчезает, водитель знает, что обкатка успешно завершена. Теперь автомобиль можно эксплуатировать на всех допустимых для модели скоростных режимах.

Обкатка зимней шипованной резины: нюансы процедуры и мнения автомобилистов

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Насколько необходима обкатка зимней шипованной резины
• Как правильно выполнять обкатку зимней шипованной резины
• Что об этом думают автомобилисты-практики

При покупке новых шин водителю обязательно нужно помнить об их обкатке. Для любой резины важны степень ее прочности и уровень сцепляемости с асфальтным покрытием. Поэтому нужно обязательно проездить не меньше 300–500 километров – тогда эти характеристики будут соответствовать параметрам, заявленными изготовителем. Чтобы летняя покрышка была готова к дорожным сюрпризам, на ней достаточно пройти обкатку в 110 км (при условии бережного вождения), а вот к зимней резине нужно отнестись более внимательно. Зачем нужна обкатка зимней шипованной резины и как лучше ее выполнять, расскажем далее в статье.

Почему так важна обкатка зимней шипованной резины

Как летний, так и зимний вариант покрышек состоит из скрепленных друг с другом слоев материалов, которые имеют разную структуру и свойства. Полноценное взаимодействие всех элементов покрышки начинается одновременно с началом эксплуатации колес.

Есть объективные причины для обязательного проведения процедуры обкатки шины. Благодаря этому будет обеспечена комфортная, безопасная (что немаловажно) эксплуатация колес на долгое время.

Если же правила предварительной обкатки будут проигнорированы, это может привести к:

• существенному снижению эксплуатационных свойств шины;
• увеличению степени износа, вследствие чего срок службы шин сократится;
• возникновению риска повреждения резины.

Необходимо ознакомиться с процессом изготовления покрышек, чтобы знать, почему шины требуют предварительной обкатки после установки их на автомобиль. Этапы производства резины:

1. Все компоненты будущей покрышки подготавливают и помещают в специальные формы, в которых осуществляется процесс вулканизации путем воздействия высоких температур, химических или физических реакций. На этой стадии шина приобретает нужную форму.
2. Чтобы извлечь готовую резину, в форму предварительно вливают специальную смазку, которая по своим параметрам совпадает с техническим маслом. Эта смазка застывает и образует тонкую пленку, которая сохраняется на поверхности шины вплоть до ее доставки в торговые точки и в конечном итоге к покупателям.

Из этого следует, что поверхность покрышки, впитавшая смазочную жидкость, не позволяет резине полностью раскрыть свои свойства, обеспечив надежное сцепление с дорожной поверхностью.

Если зимняя резина шипованная, то во время обкатки шипы занимают в протекторах правильное положение. В процессе производства такого типа шин изготовитель применяет специальную смазку, благодаря которой в местах соединения шипов и резины, каучук становится более эластичным. Для обеспечения полноценной совместной работы шипов и покрышки нужно в начале эксплуатации шин стараться ездить на пониженных скоростях. В противном случае половина шипов скорее всего останется на асфальте.

Рекомендуем

Зимняя шипованная резина чаще используется в сложных погодных условиях. Обкатка в данном случае нужна для обеспечения безопасности дальнейших поездок на автотранспорте. Если трасса влажная, покрыта снегом или льдом, новая шипованная покрышка может вести себя очень непредсказуемо, тем самым существенно усложняя управление транспортным средством.

Как определить необходимость обкатки зимней шипованной резины

Существуют определенные правила обкатки шипованной резины. В частности, в обкатке нуждается только новая шипованная резина, которая еще ни разу не использовалась.

Когда есть сомнения в продолжительности эксплуатации зимней шипованной резины, изучают условные обозначения на ней для определения необходимости обкатки. Если на поверхности присутствуют какие-либо маркеры, значит, шинам необходима дальнейшая адаптация к рабочему процессу. В качестве примера таких обозначений можно привести зазубрины или другие знаки вокруг шипов.

Подробную информацию о признаках шипованной покрышки, не прошедшей обкатку, вы можете узнать от продавца или в Интернете на официальном сайте изготовителя. Все заводы-производители имеют свои условные метки.

Кроме того, каждому конкретному типу шипованной резины присущи характерные особенности, которые могут ограничить возможности машины во время движения. Так как в период обкатки покрышек не рекомендуется быстро и агрессивно ездить, некоторым автолюбителям может совсем не понравиться этот процесс.

Как правильно производить обкатку зимней шипованной резины

Если вы решили, что зимняя шипованная резина нуждается в обкатке, примите к сведению несколько полезных советов по плану действий:

• Сначала нужно побывать в автосервисе, чтобы проверить балансировку и выполнить развал-схождение. Если этого не сделать, нагрузка распределится неравномерно, что приведет к деформации покрышки.
• Установка комплекта шипованных шин производится одновременно на все колеса. Если оснастить только одно колесо, нагрузка не распределится равномерно по всем осям. После этого нужна проверка балансировки. Резина устанавливается на все колеса сразу еще и для того, чтобы они одинаково вели себя на дороге. Кроме того, шины должны быть одного типа и размера.
• Начать обкатку зимней шипованной резины необходимо на скорости 70–75 км/ч, не больше. Эту скорость рекомендуется поддерживать на протяжении 500 первых километров. Опасно сильно разгоняться, обгонять и проделывать другие трюки на дороге.

Рекомендуем

Что ещё нужно учитывать при обкатке зимней шипованной резины

При соблюдении всех правил обкатки эксплуатационный срок зимней шипованной резины значительно продлится. Кроме того, ее сцепление с поверхностью дороги будет гораздо надежнее.

Вот основные требования, которые необходимо соблюдать во время обкатки зимней шипованной резины:

• Температурный режим. Время начала обкатки не должно совпадать с холодами. Переобуйте колеса заблаговременно, чтобы избежать быстрого и неправильного износа. Учтите: несвоевременное начало обкатки может привести к тому, что машиной станет труднее управлять.
• Уровень давления в шинах. На степень и быстроту износа шин влияет недостаточное и избыточное шинное давление. Особо часто страдают от приспущенных колес шипы, которые в скором времени выпадают из-за невозможности закрепиться.
• Ограничение скорости – не более 60 км/ч. Лихачить в период обкатки не разрешается. Запаситесь терпением и пройдите хотя бы 500 километров с маленькой скоростью.
• Спокойный стиль вождения. На протяжении обкатки управляйте автомобилем аккуратно, не допуская резкого торможения и разгона, заносов, пробуксовки и др.
• Качество дорожного покрытия. Большие повреждения необкатанная резина может получить в результате попадания в глубокие ямы. Поэтому выбирайте более ровное дорожное покрытие.
• Обслуживание шин. Во избежание повреждения покрышек нужно следить, чтобы протекторы всегда были чистыми, без камней и посторонних мелких предметов. Не допускайте оплошностей при накачивании шин. Его нужно проводить в помещении после того, как резина остыла. Значение давление в шинах не должно быть больше 2,8 бар.
• Балансировка. В конце обкатки необходимо еще раз выполнить балансировку колес, так как есть риск утраты шинами баланса. Кроме того, происходит смена положения некоторых шипов относительно протектора, что может сказаться на расходе топлива (в сторону увеличения).

Не покупайте зимнюю шипованную резину только на одну ось. Данного рода экономия увеличит риск потери контроля во время аварийной ситуации (например, при заносе автомобиля). Покрышки должны быть аналогичны по качественным характеристикам. Желательно их приобретать у одного производителя.

После подбора покрышек обязательно попросите продавца проинформировать вас о рекомендациях завода-изготовителя по эксплуатации.

Нужна ли реально обкатка зимней шипованной резины: мнение автолюбителей

«Это совсем не ерунда, шипованную зимнюю резину нужно обкатывать»

«Рекомендую проехать со скоростью 80 км/ч без резкого торможения и старта хотя бы километров 300. Много раз слышал, как негативно отзываются автолюбители о каком-либо бренде резины: «Покрышки никакие, с них за зиму больше половины шипов осыпалось!». Задаю вопрос: «А она обкатку прошла?». На что собеседник делает круглые вопросительные глаза.

Рекомендуем

Из моих обкатанных зимних шипованных шин, которые подвергались разворотам при поднятом ручнике на асфальте, пробуксовкам и юзам в течение двух сезонов, не выпало ни одного шипа. Тогда как другие покрышки без обкатки при нормальном вождении за один сезон теряли 50 % шипов. Езжу на обкатанных колесах уже третий сезон и почти все шипы в целости».

«В первый же зимний сезон обязательна обкатка со скоростью не больше 40 км/ч»

«Второй сезон можешь смело гонять хоть 300 км/ч. Сам проверял — все шипы целы. Если серьезно, то все ерунда. Работоспособность резины — это от завода, тогда как эксплуатационные характеристики зависят от нескольких показателей: температуры, давления, степени влажности, качества дорожного покрытия и др.».

«Особенно важна обкатка там, где поверхность дороги скользкая и мокрая»

«Новая резина имеет гладкую, не пористую поверхность, которая содержит остаточную смазку. Зимние покрышки более мягкие и эластичные по сравнению с летними. Поэтому их нужно обкатывать для лучшей «притирки» с дорогой, удаления остатков смазочного материала. Благодаря этому шина проявляет все заложенные в ней характеристики. Производители советуют не рисковать и первые 600 километров вести себя очень осторожно на дороге».

«Других способов не существует, только этот»

«Новая зимняя шипованная резина очень чувствительна к скоростям, поэтому развивать скорость больше 70 км/ч не советую. Если очень нужно ехать быстрее, можно и не проходить обкатку, только рискуете потерять шипы раньше времени. хотя, может, и повезет».

«Хотя бы 200 км надо прикатать»

«Новые шины нужно обкатать хотя бы 200 километров. Плавно разгоняйтесь и плавно тормозите, чтобы шипы приняли лучшее положение в протекторе».

Об обкатке зимней шипованной резины

Время на чтение: 6 минут

Не каждый автовладелец знает тот факт, что при покупке новой автомобильной резины последняя нуждается в обязательной обкатке. Это необходимая часть процесса эксплуатации автошин, которая должна в обязательном порядке присутствовать. В данной статье будет рассказано об обкатке зимней шипованной резины и обо всех нюансах данного процесса.

Обкатка зимней шипованной резины

Любая автомобильная резина должна проехать до нескольких сотен километров, прежде чем уровень ее прочности и сцепления с дорогой достигнет тех цифр, которые были заявлены ее производителем. В случае с летними автомобильными шинами готовность их наступает уже спустя 100 км среднего уровня вождения. Зимняя авторезина требует скрупулезного процесса обкатки. Прикатывать шипованные автошины требуется более тщательно, чем фрикционные шины-липучки. Как видно, обкатка шиповок является самой ответственной и сложной, к ее процессу необходимо подходить с максимальной ответственностью и тщательностью.

Зимняя шиповка

Зимняя авторезина, как правило, начинает обкатываться заранее, еще до наступления зимних морозов, выпадения снега и образования льда на дорогах, чаще всего это делается за несколько дней. Примерное начало зимы в своем регионе по ежегодным наблюдениям и прогнозам погоды может отследить каждый автовладелец самостоятельно.

Зачем и когда нужна обкатка новых шин

Говоря о необходимости данного процесса, необходимо четко понимать его причины. Обкатка зимних шипованных шин производится по двум причинам:

• Производитель на заводе наносит смазку на шипы и металлические гнезда, в которые они вставлены для плотности соединения. В процессе обкатки новой шипованной резины излишки смазки испаряются, детали встают на свои места, обеспечивая должный уровень сцепления с дорожной поверхностью.
• Обкатка необходима водителю для того, чтобы он мог спокойно приспособиться к новому стилю, характеру, ритму движения автомобиля. Каждая резина ведет себя на дороге по-разному. Чтобы совместить собственный стиль вождения с уникальными особенностями новых автопокрышек, резина и обкатывается. Абсолютно всегда новая авторезина показывает меньшие показатели сцепления с дорожным полотном, чем обкатанная. Для безопасности вождения важно соблюдать скоростной режим во время тренировочных поездок с целью обкатки шин.

Процесс обкатки

В случае с временем обкатки для шипованных шин это делается за несколько дней до наступления устойчивой зимней погоды. Обкатывать новую резину на льду будет крайне проблематично, и это может привести к выпадению, смещению, деформации шипов, что будет являться катастрофичным для резины.

Правильно выполненная обкатка новых шипованных автошин для зимы нужна для того, чтобы создать максимальную безопасность на дорогах. Для шипованных шин данная процедура является обязательной.

Общие рекомендации по обкатке зимней резины

Общие рекомендации таковы:

• Зимние шины с шипами необходимо обкатывать на сухом асфальте, он не должен быть не засыпан снегом, погода должна быть при этом не ниже минус 7 градусов Цельсия. Автомобиль «переобувается» еще до выпадения снега и появления льда. Это важное условие, его необходимо строго придерживаться.
• Шипованные автопокрышки устанавливаются на все колеса, шины обязательно должны быть одной модели.
• Первая поездка происходит на скорости до 70 км в час для соблюдения максимального режима безопасности. Это максимальная скорость обкатки и превышать ее не рекомендуется. На данной скорости необходимо проехать порядка 500-800 км.
• Необходимо также в процессе избегать резких поворотов, различных резких торможений и разгонов. При спокойном режиме движения будет обеспечено равномерное притирание шипов в необходимом положении, и это гарантированно сохранит машину от аварии, жизнь водителя и пассажиров. Необкатанные шипованные шины отличаются плохой управляемостью. При резких движениях, ударах о бордюры или другие виды препятствий могут сдвигаться, сгибаться шипы, вставая потом в неправильное положение и создавая предпосылки к аварийным ситуация. Чтобы каждый шип мог выполнять свою функцию, например, зацепы за лед, за снежный наст, он должен располагаться обязательно в перпендикулярном положении к пятну контакта.
• Необходимо в обязательном порядке контролировать в шинах давление. При обкатке спущенных шин шипы теряются. Давление нужно измерять не менее 1-2 раз в месяц.
• После пробной обкатки необходимо проверять балансировку колес.

Указанные выше советы, как прикатать зимнюю резину с шипами, являются обязательными к исполнению для продления жизни покрышек. К некоторым моделям шиповок прилагаются инструкции, в которых в числе прочего указываются и рекомендации по прикатыванию резины, нормы пробега прикатки, необходимый уровень давления, температурный режим и т. д.

Как это сделать правильно, тонкости процесса

Покрышки должны подвергаться осмотру и обслуживанию. Нужно вытаскивать застрявшие там мелкие камни, осколки и т. д.

Шипы смещены вследствие неправильной прокатки

Уровень давления в шинах

Как недостаток, так и избыток давления негативно влияют на состояние шин. В спущенных колёсах шипы быстро выпадают. В перекаченных они также могут выпадать и деформироваться, теряя в последствии свои свойства. Давление необходимо постоянно держать в норме.

Выбор дороги

Необкатанная авторезина рискует быть поврежденной при глубоких ямах и колесах. Для обкаток нужно выбирать ровные дороги, чтобы потом уже чувствовать себя абсолютно уверенно на любом бездорожье. Идеально подходят трассы в хорошем состоянии, городские дороги. Строго запрещены грунтовки, разбитые дороги, проселочные дороги.

Обкатка должна происходить на сухом асфальте без снега и льда

Отличия и нюансы обкатки зимних шин от летних

Тщательная обкатка летних шин может являться необязательной, для зимних же автошин данный процесс является обязательным по умолчанию. Эксплуатировать автомобиль, обутый в новые необкатанные шины, на обледенелых дорогах будет непросто и может привести к различным негативным последствиям.

Обкатывать нужно с целью продления сроков эксплуатации самой резины и ее шипов, а также для повышения показателей сцепления покрышки с дорожным полотном.

Основные рекомендации, как не допустить ошибок

При обкатке нужно стараться избегать большой скорости, резких разгонов, рывков автомобиля с места, резких торможений, стараться лишний раз не перестраиваться. Минимальная обкатка шипованной авторезины составляет около 500 км. Лучше будет продлить его до 1000, что гарантированно позволит всем компонентам авторезины выполнять надёжные обхваты корпусов и фланцев шипов покрышки.

Главной задачей является удержание шипов в фланцах

При правильной обкатке зимних шипованных автопокрышек удается сохранять шипы, максимальный срок использования резины, при этом обеспечивая наиболее высокую функциональность автопокрышек при сильных нагрузках. Обкатка является залогом долговечности зимней шипованной автомобильной резины.

Обкатка шипованных шин строго обязательна и нужна не только для самих шин, но и для водителя автомобиля. При покупке зимней резины с шипами ее нужно обкатывать как можно тщательнее, ведь это станет залогом успешной управляемости транспортным средством и безопасности как машины, так и экипажа.

Правильная обкатка шипованных шин

Пришла зима — переобулись и поехали. Это правило знакомо всем водителям. Однако с появлением шипованных моделей автомобильных шин его пришлось заменить новым вариантом: «Переобулся, обкатал резину и поезжай куда хочешь». Ведь без обкатки вас подведут даже очень дорогие шины — равномерное погружение шипов в протектор не может гарантировать ни один производитель. Поэтому каждый водитель должен выучить правила смены сезонных шин и последующей обкатки зимней или летней модели.

Когда меняют автошины

По общепринятому правилу, летние автошины меняют на зимний вариант автомобильной обуви с первым похолоданием, когда температура опускается ниже +7 °C. Этой рекомендации следуют и европейцы, и американцы. Ведь летний протектор теряет эластичность еще до начала серьезных заморозков. Поэтому на место жестких шин для теплого времени года на диски автомобиля ставят мягкие модели для зимы.

Зимняя автошина может быть шипованной и гладкой. По рисунку протектора модели для зимы делятся на европейские (с V-образной формой насечки) и скандинавские (с ромбиками и квадратиками) варианты.

Гладкие липучки европейского типа выбирают жители южных регионов или горожане, проживающие по соседству с хорошо налаженной коммунальной службой. Они предназначены для чистого асфальта. Шипованный вариант нужен для движения по укатанному снегу и обледенелой дороге. На такой трассе шина с шипами сокращает тормозной путь на 25-30% и повышает управляемость при сложных маневрах, резком повороте или быстрой смене полосы движения.

Зачем и когда нужна обкатка новых шин

Обкатка шипованных шин — это общеобязательная процедура, которую рекомендуют все производители зимних моделей. Причина этой рекомендации скрыта в технологическом просчете — ни один производитель не может вставить шипы в протектор, выдерживая одинаковую глубину погружения. И хотя разброс по высоте шипа над уровнем протектора не превышает сотых долей миллиметра, этого дефекта достаточно для снижения ходовых характеристик и управляемости авто.

Чтобы избежать неприятностей на дороге водителю придется обкатывать шипованную автошину, двигаясь по зимней дороге с низкой скоростью и без резких маневров. Под весом машины и пассажиров шипы встанут на свое место, после чего водитель может забыть обо всех ограничениях и вернуться к привычной для него манере вождения.

Если вы не практиковали поездки «на шипах», обкатка поможет привыкнуть к новой динамике разгона и торможения.

Семь советов для начинающих по зимней обкатке новой шины с шипами

1. Начинайте обкатку в последние дни осени, когда температура упала ниже +7 °C, но постоянные морозы еще не наступили. Правильный вариант погоды для обкатки: легкий мороз утром и вечером, при плюсовой температуре днем.
2. Купите полный комплект зимних автошин, и обязательно одной модели. Разные шины или частичная замена — это прямой путь к аварии на дороге.
3. После установки нового комплекта, запишите (или сфотографируйте) текущие показания одометра — это поможет отслеживать прогресс обкатки.
4. Минимальная продолжительность обкатки зимних автошин — 500 км, рекомендуемая — 1000 км.
5. Правильная обкатка предполагает ограничение скорости движения на отметке 60 км/час. Разгоняясь до больших значений на спидометре, вы нарушаете правила движения (в городской черте) и портите шипованные шины.
6. После установки новых комплектов вам придется ездить не только медленно, но и плавно — без резких маневров и быстрых разгонов. От плавного движения будет зависеть срок службы шипованной автошины.
7. Контролируйте правильное давление в шинах, измеряя его два раза в неделю (в понедельник и в пятницу).

Обкатываем шипованные автошины по индикатору — подводные камни и тонкости процесса

Если вы забыли зафиксировать показания одометра — не переживайте, вы сможете отследить продолжительность адаптации, ориентируясь на индикатор обкатки. На любой новой шине с шипами можно увидеть насечку-индикатор, которая окружает металлическую вставку. Когда индикатор сотрется об асфальт, шипованные шины считаются готовыми к длительным поездкам.

Процесс наблюдения за индикатором предполагает тщательный осмотр протектора. От этого действия можно получить дополнительную пользу, очищая протектор с новыми шипами от застрявших в нарезке камешков и других инородных предметов. Кроме того, к осмотру индикатора можно приурочить и другую контрольную операцию — проверку давления в шинах.

Если вы обули авто в шипованную модель, давление в шинах должно соответствовать назначенной производителем норме. Избыточное или недостаточное давление приводит к выпадению шипов по центру или краям протектора. Такое колесо стирается до «лысины» в течение одного зимнего сезона. Правильно накаченное колесо прослужит 3-4 зимы.

Как узнать уровень давления в автошинах

Правильное давление определяет производитель транспортного средства. От этого показателя зависит управляемость, проходимость и даже расход топлива. Поэтому правильное давление зависит от массы машины, допустимой скорости и даже времени года.

Правильную величину давления в шине можно уточнить в справочнике автопроизводителя или увидеть на табличке, закрепленной под крышкой бензобака или на стойке двери водителя. Причем этот показатель привязан к габаритам автошины (диаметру и ширине), предполагаемой нагрузке и принадлежности колеса к передней или задней оси.

Поэтому в таблице указывают несколько значений (в бар или кгс/см2) и если вы собираетесь обкатать резину в зимнее время, вам придется не только накачать колесо до правильного давления, но проверять этот показатель хотя бы раз в неделю, используя манометр. Иначе шипованный протектор лишится большей части металлических элементов и не сможет удержать автомобиль на льду.

При избыточном или недостаточном давлении индикаторы на протекторе изнашиваются неравномерно.

На какой дороге лучше обкатывать новую шипованную резину

Даже если вы можете похвастаться правильным стилем езды, без заносов, пробуксовок и прочего экстрима, при выборе трассы для обкатки протектора с шипами вам придется следовать таким рекомендациям:

• никаких грунтовок или проселочных троп — только асфальт или бетонка;
• идеальное или близкое к таковому состояние дорожного покрытия — ямы и выбоины лучше оставить для обкатанных шин;
• отсутствие высоких бордюров в зоне парковки — постарайтесь парковаться на ровном участке с хорошим подъездом.

Разумеется, настолько идеальные условия дорожной обстановки встречаются только в крупных мегаполисах, но хорошую дорогу можно найти и в регионах. Поэтому постарайтесь стереть индикатор именно о такое покрытие. В этом случае шипованный протектор прослужит вам вдвое дольше, чем обкатанная по выбоинам и ямам резина.

Летняя и зимняя обкатка — отличия в правилах и другие нюансы

Использование новых резиновых смесей в составе автошин сокращает период адаптации покрышек к дороге, однако без обкатки пока еще не может обойтись ни зимняя, ни летняя резина. Правда, у летних колес сроки адаптации в 2-5 раз короче, чем у зимнего варианта.

Если вы хотите обкатать новую шину зимой, по правилам вам придется проехать со скоростью до 60 км/час не менее 500 километров, потратив на дорогу 8-9 часов. Летние правила не столь строги как зимние рекомендации: допустимая скорость повышается до 80-100 км/час, а рекомендуемое расстояние сокращается до 100-200 километров. В итоге, зимние правила предполагают стирание индикатора за 8-9 часов, а летние рекомендации — за 1-3 часа.

Относительно требований по стилю вождения правила единодушны — во время обкатки новых шин водитель должен соблюдать спокойный стиль вождения.

Итоговые рекомендации по обкатке нового протектора

Если подытожить все правила обкатки, то итоговые рекомендации можно свести к трем советам:

1. Начинайте до наступления зимних холодов — новые шины должны пройти адаптацию на чистом асфальте, не котором нет ни снега, ни ледяной корки.
2. Не знаете, что делать — смотрите на индикатор. Если он стерся — автошины обкатаны (плохо или хорошо — это уже другой вопрос).
3. Хотите держать под контролем качество процесса адаптации, запомните показания счетчика в начале (пока индикатор еще цел) и ждите прибавления 1000 км.

Не знаете, где расположен индикатор износа — уточните это у менеджера магазина автомобильных запчастей и аксессуаров. Если боитесь совершить ошибку при проверке давления — не доверяйте своему манометру, обратитесь в любой автосервис. Возможно, часть рекомендаций покажется вам избыточной мерой, но потеря времени и денег оправдается вдвое большим сроком службы ваших зимних покрышек. Только не пытайтесь проехать сразу всю 1000 километров — эту дистанцию нужно разделить на 4-5 этапов, выделяя на каждый по 3 часа.

«Цена от» означает рекомендованную розничную цену на товар и может отличаться от цены на Товар, предлагаемый дилерами Гудиер. Материалы, представленные на данном сайте, носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой в соответствии со статьей 437 ГК РФ.

* Условия каждой действующей акции уточняйте у соответствующего дилера. Материалы, представленные на данном сайте, носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой в соответствии со статьей 437 ГК РФ

7 секретов правильной обкатки шипованных шин

Благодаря развернутым информационным кампаниям, большинство современных владельцев автомобилей еще до наступления зимы начинают менять покрышки на колесах. Многие из них не имеют четкого представления о том, как эксплуатировать только что купленную зимнюю резину. В частности, не все водители знают, что необходимо производить ее обкатку.

Такие протекторы требуют особого внимания, аккуратности и осторожности. От этого зависит эффективность их эксплуатации в сложных зимних условиях.

Устанавливаем до наступления холодов

Колеса, усиленные шипами, рекомендуется устанавливать на авто еще до выпадения первого снега. Это позволяет обкатать зимние шины при максимально благоприятных условиях. Данная процедура необходима для безопасности, нормальной работы системы тормозов.

В первое время после установки на протяжении езды выступающие элементы должны занять оптимальное положение внутри материала покрышки. Кроме того, на протяжении обкатки испаряется смазка внутри пазов.

Температура

Важно начинать обкатку новой резины именно в теплое время до наступления зимних морозов.

В противном случае новые шипованные покрышки сразу попадают в экстремальные условия, жесткое давление неблагоприятных факторов. При этом они самого начала будут неправильно изнашиваться, шипы не установятся оптимально. Следствием таких негативных явлений неизбежно станет ухудшение управляемости автомобиля.

Скоростной режим и стиль вождения

Во время всего периода обкатки резины нежелательно передвигаться быстрее, чем 80 км/час. Обычно этот процесс для покрышек с шипами требует 500 километров аккуратной езды. В это время нельзя резко разгоняться, поворачивать, тормозить.

Плавная спокойная езда наиболее благоприятным образом влияет на подготовку зимних шин к экстремальным условиям эксплуатации.

Дорожное покрытие

Неровное полотно дороги, ямы, выбоины не способствуют оптимальной обкатке колес с шипами. При таких условиях шипы могут попросту потеряться, а мягкая зимняя резина получить порезы, грыжи и другие повреждения.

На протяжении первых 500 километров лучше выбирать как можно более ровные дороги для передвижения.

Давление

Как перекачанные, так и слабо накачанные шины изнашиваются быстрее, поскольку не обеспечивают оптимальное пятно контакта с дорожным покрытием:

1. Слишком большое давление внутри шипованных протекторов отрицательно влияет на прочность сцепления, устойчивость автомобиля на скользкой зимней дороге.
2. Приспущенные колеса способствует быстрейшему выпадению шипов. Подкачку колес рекомендуется проводить внутри помещений только после остывания резины.

Давление должно соответствовать техническим требованиям конкретного авто.

Стирание защитного слоя и усадка

Обкатка зимних шин с шипами преследует определенные цели и задачи.

1. Во-первых, на новых протекторах присутствует специальный слой, который предназначен для защиты резины при транспортировке и хранении. Чтобы стереть его, нужно проехать 100-150 километров.
2. Во-вторых, каждая новая покрышка должна оптимально сесть по месту на колесный диск. После этого каркас шины при эксплуатации будет хорошо защищаться.
3. В-третьих, выступающие металлические детали смогут занять свое оптимальное место внутри протектора под воздействием движения, массы автомобиля. Для этого понадобится проехать примерно 500 км.

Балансировка после обкатки

Из-за своих особенностей шины с шипами при обкатке утрачивают баланс. Это вызвано тем, что на протяжении данного процесса отдельные элементы вдавливаются или выходят наружу. Отсутствие баланса влияет на увеличение расхода топлива, ухудшение управляемости.

Таким образом, после обкатки обязательно следует сделать балансировку колес.

Обкатанная резина с шипами – это гарантия безопасности водителя и пассажиров при езде по сложным зимним дорогам. Если следовать правилам, описанным выше, то процесс обкатки пройдет качественно, быстро и безболезненно. Некоторые производители устанавливают на покрышки специальные индикаторы. Ориентируясь на них, каждый водитель сможет легко определить окончание данной процедуры.

Обкатка новой резины автомобиля

Большинство автолюбителей при покупке новой зимней или летней резины даже не задумываются о необходимости ее обкатки. Но специалисты в один голос уверяют, что делать это желательно. Технология производства такова, что без полноценной подготовки шин сложно рассчитывать на идеальные эксплуатационные параметры. Так нужно ли обкатывать новую резину автомобиля? Как это правильно делать?

Немного о технологии производства.

Для изготовления шин используется горячая каучуковая смесь, которая заливается в специальные емкости-формы. Внутренняя поверхность таких форм совершенно гладкая. Для более удобного и быстрого извлечения ее дополнительно смазывают с помощью специальных составов. Данная технология универсальна – ее используют все производители при изготовлении летней и зимней резины (на данном этапе различий нет).

Шины, извлеченные из формы, имеют абсолютно гладкий протектор (никакой пористости нет). Более того, на изделиях остается заводская смазка, которая существенно ухудшает характеристики резины.

Необходимо ли обкатывать новую резину?

Производители утверждают, что делать ее нужно обязательно. В противном случае на высокие эксплуатационные показатели можно не рассчитывать (особенно при движении по мокрой и скользкой дороге). Считается, что первые 500-700 километров на новых шинах стоит проезжать с особой осторожностью.

Есть мнение, что обкатка новых шин необходима только для увеличения ресурса изделия, но это не совсем так. В первую очередь «притирка» нужна автолюбителю, и исключительно для обеспечения безопасности вождения. Необкатанные покрышки, в связи описанными выше причинами, не имеют максимального сцепления с дорогой. Кроме того, при резком торможении, по тем же причинам (гладкость и смазка при производстве), возможно проскальзывание покрышки на диске. Говорят, что такое возможно, были случаи.

Поэтому, преувеличена ли важность обкатки, или нет, лучше не проверять. Доводы в ее пользу логичны, а поездить в щадящем для резины режиме несколько сот километров ради безопасности и, возможно, для увеличения ее износоустойчивости, однозначно имеет смысл.

Как правильно делать обкатку?

Чтобы шины «притерлись» к дороге, желательно первые 100-200 километров вообще не форсировать движение, а последующие 600-700 километров придерживаться аккуратного стиля вождения. Резкие повороты и маневры крайне не желательны. Ускоряться и производить повороты желательно без рывков и резких дерганий рулевого колеса. Идеальная скорость – не более 60-80 км/ч. Если соблюдать данные требования, то сцепление резины с дорогой по завершению всех мероприятий становится намного лучше.

Есть определенные требования и к оптимальной скорости передвижения, рекомендованные производителем покрышек. В частности, не стоит превышать максимально допустимый скоростной показатель (индекс скорости), прописанный в маркировке на боковине шины.

Невысокая скорость также снижает вероятность необходимости резкого торможения, которое тоже нежелательно в этот период.

Особое внимание должно быть уделено обкатке зимних шин с шипами.

Практика показывает, что автолюбители покупают просто зимние, а также шипованные покрышки непосредственно перед морозами. Не говоря уже об обкатке, к новой «обуви» необходимо привыкнуть (особенно после летней резины).

Многие малоопытные продавцы уверяют, что со временем шипы «усаживаются». И если их не обкатать должным образом, то они быстро растеряются. Данное утверждение ошибочно. Конечно, если речь идет о некачественных покрышках, произведенных в «кустарных» условиях или ошиповка шин выполнена самостоятельно, то, возможно, так оно и будет. Шипы в качественных покрышках крепко зафиксированы и держатся весь срок эксплуатации, вне зависимости от пройденного километража.

• Первые несколько сот километров на шипованных шинах нужно ездить очень аккуратно, полностью исключив агрессивную езду. Стоит учитывать, что шипованные покрышки на мокром асфальте (в силу своих особенностей) ведут себя хуже, чем покрышки без шипов. Наличие смазки, о которой говорилось выше, делает сцепление с трассой еще хуже;
• обкатка должна производиться первые 500-800 километров на скорости не более 60-70 километров в час. Сильных заносов и поворотов, резких торможений и стартов лучше избегать. Чем плавней движение – тем качественнее обкатка;
• в зимний период (особенно по сухому асфальту) необходимо ездить аккуратно и спокойно. Важно учитывать, что шипованные изделия предназначены для езды по обледенелым и заснеженным дорогам. Если же больше ездить по «чистому» асфальту, то необходимо быть готовым к более скорому истиранию шипов.

Правильная обкатка новой резины, корректный уход и бережное хранение – это гарантия длительного срока эксплуатации изделия. Важно помнить, что 500-700 километров обкатки – это мелочь по сравнению с полным ресурсом резины, который она обязательно отъездит после соответствующей подготовки. Возможно, это спасет от аварии и автолюбителя, ведь тормозной путь и устойчивость машины на дороге во многом зависит от характеристик шин.

Как было отмечено выше – у каждого типа шин определенного производителя есть свои нюансы обкатки, связанные с особенностями эксплуатации. Их можно узнать либо с официальных источников производителя, либо у продавца, если его квалификация позволит ответить на ваш вопрос.

Также на рынке представлены шины, на которых нанесена специальная защитная смазка, выступающая в роли индикатора. Когда эта смазка исчезнет, считайте что обкатку можно завершить.

После завершения обкатки не забудьте о повторной балансировке колес.

Обкатка зимних шипованных шин

Многие не догадываются что после покупки новой резины для авто, после ее установки ее нужно обязательно обкатать. Если же не сделать это, то шины прослужат гораздо меньше времени чем заявлено производителем. Так же это влияет на качественно сцепление с дорожным покрытием, прежде чем достигнуть наилучших характеристик зимних шин, нужно проехать на них не одну сотню километров.

Есть различии между обкаткой летней резины и зимней, для летней резины гораздо меньше надо уделить времени для ее обкатки, достаточно проехать всего 100 километров, и резина будет готова к любым неожиданностям на дороге.Когда зимней резине бывает и даже пару сотен километров мало, чтобы ее технические характеристики в полной мере воздействовали на дороге.

Как известно что летние и зимние шины для легковых авто не состоят лишь из одного материала, а как следствие имеют несколько. Все эти материалы отличаются друг от друга различными свойствами и прочностью. которые скреплены между собой. Пока зимняя резина находится на полках магазина, этим материалы практически не взаимодействует между собой, как только они будут установлены на диски колес автомобиля, тут и начинается их полноценная работа и взаимодействие.

Чтобы во время поездок не возникло не каких казусов с резиной и она отлично показывала сцепление с дорожным полотном, нужно обязательно пройти обкатку зимних шипованных шин. Обкатка зимних шипованных шин нужна еще для того чтобы шипы которые встроены в саму резину приняли правильное положение. В случаи если шипы будут стоять не в том положении, то это приведет к их деформации и со временем к их потере.

Обкатка зимних шипованных шин нужна еще для того чтобы шипы которые встроены в саму резину приняли правильное положение. В случаи если шипы будут стоять не в том положении, то это приведет к их деформации и со временем к их потере.

Это случается из за того что при производстве зимней резины изготовитель использует специальную технологию крепления шипов с протектором шин. Эта технология придает эластичность каучука, в том месте где устанавливается шипы. Во избежание потери шипов на дорогое, нужно соблюдать скоростной режим при обкатке, он не должен превышать 60 км/ч.

 

Что нужно учитывать при обкатке зимних шипованных шин

 

Если вы хотите чтобы купленная Вами резина прослужила вам как можно больше зимних сезон, то нужно учесть ряд факторов при ее обкатке.

1. Температуру на улице

Многие начинают готовится к зимнему сезону за ранее и покупают зимние шины в начале осени, но устанавливают ее только тогда когда уже наступают морозы. Этого делать не следует, так как при минусовой температуре потребуется от шин полного включения в работу. Лучше всего начать обкатывать резину за пару тройку недель до заморозков. За это время резина успеет полностью принять нужные качества.

2. Уровень давления в шинах

Это так же не маловажный фактор при обкатке зимних шипованных шин. Если же давление будет слишком мало, то шипы в таких шинах на долго не задержатся. То соответственно и сцепление с дорогой шипованной резины в зимний сезон будет не надежно.

3. Ограничение скорости

Так же не маловажный фактор при обкатке. Большинство производителей зимних шин, советуют во время обкатки придерживаться скорости не более 60 км/ч, а также расстояние которое должно быть пройдено шинами должно составлять от 500 километров.

4. Тише едешь дальше будешь

Обкатка зимней резины не подразумевает скоростного стиля вождения, так же лучше избежать заносов пробуксовок, резкого торможения, когда колеса стопорятся, и других видов агрессивного стиля вождения автомобилем.

 

Обкатка зимних шипованных шин видео:

 

Поделиться ссылкой:

Так же смотрят:

Поделиться ссылкой:

 

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

Обкатка зимней шипованной резины – тонкости и правила

Покупка зимней резины в современном шинном магазине доставляет автовладельцам массу удовольствия. Огромный выбор, цены на любой кошелек, резина с шипами и с увеличенным протектором… Нынешний ассортимент автомобильных товаров сложно перечислить. Многие предпочитают покупать для зимней эксплуатации именно резину с шипами, будь то Nokian или Бриджстоун.

Производители обещают, что шипы помогут справиться с заносами, уменьшится тормозной путь автомобиля и значительно улучшиться его сцепка с дорогой. Но специалисты Мишлен утверждают, что необходима такая процедура, как обкатка зимней шипованной резины. Стоит разобраться с этим утверждением и внести ясность в процедуру обкатки резины.

«Здоровье» шин после хорошей обкатки

В обкатке нуждается любая резина, ведь новые шины имеют меньшую сцепку с асфальтом, чем старые. Потому после смены резины необходимо быть осторожным, привыкнуть к тормозному пути и прочим изменениям поведения авто на дороге.

Шипованная резина обладает еще одной необходимостью обкатки – установки шипов в правильные позиции. Только после 500-600 километров пробега шипы занимают свое место в резине и начинают выполнять возложенные на них задачи. Правила обкатки следующие:

• движение в первые 500 километров пробега должно производится на скорости до 70 километров в час;
• резкие ускорения и торможения могут стать причиной потери шипов;
• необходимо обращать внимание на изменение сцепления автомобиля с дорогой.

Производитель Yokohama прописывает правила обкатки в инструкциях и документах к поставляемой резине. Некоторое время это делал и Гиславед, но сегодня при покупке данной резины никаких инструкций водитель не получает. Неважно, резину какого производителя вы используете. Правила обкатки зимних шин одинаковы для всех типов.

Осторожность на дороге – главное правило обкатки

Как уже упоминалось выше, тормозной путь автомобиля на новой резине может быть значительно больше, чем на старой. Этот эффект присутствует первые несколько сотен километров пробега. Так что нужно обращать особое внимание на соблюдение скоростных режимов и дистанций. Изменение привычного поведения авто на дороге чревато неприятными последствиями.

Единственными производителями, которые не дают никаких рекомендаций по обкатке, являются Гудиер и Данлоп. Эти фирмы утверждают, что их шипованная резина способна сразу же выполнять все свои свойства:

• улучшать торможение на скользкой дороге;
• обеспечивать отличное ускорение даже на покрытом льдом асфальте;
• противостоять прокрутке колес при старте движения.

Судя по отзывам водителей на разного рода форумах, эти утверждения далеки от истины. Процедура производства зимней резины с шипами на разных заводах одинакова. Так что и обкатка нужна всем типам шин.

Покупать и устанавливать зимнюю резину лучше заблаговременно, ведь пройти обкатку на сухом асфальте проще, чем на обледенелых дорогах. Менять резину в разгар зимнего сезона не советуют специалисты концерна Кумхо. Они утверждают, что водитель просто не успеет перестроиться на новое поведение своего авто, и риск попасть в неприятную дорожную ситуацию значительно увеличится.

Подводим итоги

Обкатка зимней шипованной резины стала необходимостью, ведь она обеспечит не только правильную эксплуатацию шин, но и привыкание водителя к новым повадкам своего «железного коня». Если вы цените безопасность и уверенность на дороге, стоит заблаговременно подумать о смене резины, пока дороги в вашем городе сухие и не покрытые слоем льда.

Также нужно помнить о недопустимости дальних трассовых поездок на новой резине. Скорости выше 70 километров в час могут разрушить новую резину, а все шипы, за которые вы выложили круглую сумму денег, останутся на обочинах трассы.

Что такое сопротивление качению шин?

В поисках лучших шин для своего автомобиля, вероятно, вы натолкнулись на фразу «сопротивление качению шины» и задались вопросом, что это такое и как оно может повлиять на ваше решение о покупке шин. Ниже мы рассмотрим, что такое сопротивление качению шин, как шины с низким сопротивлением качению могут повысить топливную экономичность вашего автомобиля, а также типы экологически чистых шин с низким сопротивлением качению, которые мы предлагаем здесь, в Bridgestone.

Что такое сопротивление качению шин?

Когда вы нажимаете на педаль акселератора в своем автомобиле, вы по существу передаете энергию — в форме газа или электричества, в зависимости от вашего автомобиля, через двигатель и другие системы в вашем автомобиле.Это приводит к тому, что ваши шины поворачиваются, и создается достаточный импульс для движения вашего автомобиля. Однако для этого ваш автомобиль должен преодолеть множество различных факторов, которые могут сделать его устойчивым к движению вперед. Одним из таких факторов является сопротивление качению шин.

Сопротивление качению шин — это энергия, которую ваш автомобиль должен передать вашим шинам для поддержания движения с постоянной скоростью по поверхности. Другими словами, это усилие, необходимое для того, чтобы шина катилась.Основной вклад в сопротивление качению вносит процесс, известный как гистерезис. Гистерезис — это, по сути, потеря энергии, которая возникает, когда шина катится по своему следу. Энергетические потери должны компенсироваться двигателем транспортного средства, что приводит к потере топлива.

Можно ли избежать сопротивления качению?

Сопротивление качению возникает всякий раз, когда шина касается поверхности дороги. Однако, хотя этого нельзя избежать, его можно свести к минимуму. Поскольку сопротивление качению шины обусловлено гистерезисом, шины могут быть сконструированы со специально разработанными составами протектора, которые более устойчивы к тепловыделению и сконструированы таким образом, чтобы минимизировать прогиб шины для меньших потерь энергии.Они известны как шины с низким сопротивлением качению.

Есть ли преимущества у шин с низким сопротивлением качению?

Для водителей, которые заинтересованы в оптимизации топливной экономичности своего автомобиля, ответ — да. Шины с низким сопротивлением качению могут быть гораздо более экономичными по сравнению с обычными шинами. Министерство энергетики США провело исследование, которое показывает, что использование шин с низким сопротивлением качению может привести к экономии топлива для водителей на 10%. Однако для большинства водителей экономия топлива составляет около 3%.Хотя это не так уж и много, эти цифры могут со временем увеличиваться и привести к значительной экономии расходов на топливо и отходов.

Есть ли компромиссы с шинами с низким сопротивлением качению?

Как и большинство вещей в жизни, вы не можете получить что-то, не отдав немного, и то же самое можно сказать о шинах с низким сопротивлением качению, если не будут внедрены новые технологии. Например, производитель шин может уменьшить глубину протектора, чтобы улучшить сопротивление качению. Однако соответственно снизится срок службы шин.Чтобы преодолеть этот компромисс, можно разработать новую технологию для поддержания характеристик износа при одновременном улучшении сопротивления качению.

Какие типы шин с низким сопротивлением качению предлагает Bridgestone?

Здесь, в Bridgestone, шины с лучшим сопротивлением качению входят в линейку Ecopia. Это также наши самые экономичные шины. Наша линейка шин Ecopia разработана для обеспечения сбалансированной, комфортной езды в любое время года и первоклассных впечатлений от вождения. Некоторые из наших шин Ecopia даже частично сделаны из переработанной резины, чтобы улучшить их экологичность.

Вся наша линейка шин Ecopia разработана для того, чтобы предложить водителям более экологичные всесезонные шины, которые не влияют на производительность или комфорт езды. Например, наша шина Ecopia премиум-класса, Ecopia EP422 Plus, специально разработана с использованием запатентованного топливосберегающего протектора и смеси боковин, которая помогает противодействовать сопротивлению качению шины, чтобы увеличить пробег из каждого бака бензина *, чем у ведущих шин Firestone. Шина Ecopia 422 Plus предлагает оптимизированный контактный след, который помогает равномерно распределять вес вашего автомобиля по шине для равномерного износа и увеличения срока службы шины, а также инновационный рисунок протектора, который помогает вашим шинам бесшумно и комфортно ездить.

Фактические результаты могут отличаться в зависимости от технического обслуживания шин, автомобиля, стиля вождения и дорожных условий.

Что выбрать из зимних шин с шипами, с шипами или без шипов

Вождение в зимние месяцы может быть совершенно опасным, если ваш автомобиль не оборудован подходящими шинами. Хотя большинство моделей всесезонных шин подходят для езды по зимним дорогам, они не предназначены для оптимальной управляемости на льду или в толстом снегу.

Вот почему многие люди надевают зимние шины на свои автомобили в холодные месяцы.Зимние шины обладают характеристиками, предназначенными для улучшения сцепления с дорогой и управляемости в зимних условиях, делая резину более податливой при низких температурах. Они также обладают повышенной устойчивостью при ускорении и обычном вождении, а также имеют более короткий тормозной путь на снегу или льду.

Если вы изучали зимние шины, вы могли заметить, что они бывают нескольких разных типов:

• Нешипованные или нешипованные зимние шины
• Шипованная зимняя резина
• Шипованная зимняя резина

Итак, в чем разница между этими шинами и лучшими для зимнего вождения?

Во-первых, давайте определим, что такое шипы для грузовых и легковых шин.

По сути, они похожи на футбольные бутсы для вашей машины. Шипы шины представляют собой небольшие круглые кусочки металла, резины или пластика, которые впиваются в землю для лучшего сцепления с дорогой, в первую очередь при движении по льду. Вы также можете найти зимние шины с шипами из твердой резины, но большинство зимних шин с шипами на рынке изготавливаются из металла.

Source

Если вы хотите купить новые зимние шины, вам может быть интересно, нужны ли вам зимние шины без шипов, с шипами или с шипами для вашего автомобиля.У каждого есть свои плюсы и минусы, и есть определенные водители, которые больше всего выиграют от различных типов.

Итак, давайте разберем эти три стиля, чтобы помочь вам понять, какую зимнюю шину вам следует купить.

1. Зимние шины без шипов

Нешипованные зимние шины — обычно называемые просто «зимними шинами» — отличаются от шин любого другого типа из-за их специфических конструктивных особенностей, которые делают их оптимальными для движения по холодным дорогам — и / или по льду и снегу.

Зимние шины изготовлены из специальных резиновых смесей, которые сохраняют гибкость при отрицательных температурах. У них есть уникальная особенность, называемая «высокая плотность ламелей». Поскольку зимняя шина остается гибкой при более низких температурах, эта «высокая плотность» заусенцев обеспечивает дополнительную степень сцепления и устойчивости.

Ламели обычно проходят по поверхности протектора и помогают контролировать поступательное движение и сокращать тормозной путь. Блоки протектора имеют углы и края, которые захватывают и тянут вперед при повороте колеса.По мере того, как шина тянется вперед, ламели открываются и захватывают снег или лед, когда они соприкасаются с поверхностью. Именно здесь сочетание жестких углов протектора и ламелей высокой плотности улучшает характеристики шины на зимних дорогах.

Если вы посмотрите на ламели на большинстве моделей зимних шин, вы заметите, что они часто имеют зигзагообразный рисунок, противоположный рисунку протектора; это необходимо для улучшения сцепления с дорогой, слякоти и снега, чтобы снизить риск поскользнуться. Зимние шины также имеют толстые плечевые блоки на внешних краях протектора, чтобы увеличить степень контакта шины с поверхностью и обеспечить долговечность.

Наконец, зимние шины изготовлены из специальных резиновых смесей, которые остаются более пластичными при понижении температуры. Летние шины и даже всесезонные шины станут жестче на холодных дорогах, а это значит, что протектор не будет прогибаться и не будет сцепляться. Кроме того, меньшее количество покрышек может соприкасаться с дорожным покрытием, что снижает сцепление с дорогой. Зимние шины разработаны так, чтобы оставаться мягкими, чтобы избежать этой проблемы.

Когда использовать зимние шины без шипов

Нешипованные зимние шины лучше всего подходят для езды по дорогам, которые могут быть покрыты льдом или снегом, как во влажных (текущие осадки), так и в сухих (очень холодных) условиях.

Важно отметить, что во многих штатах запрещены зимние шины с металлическими шипами, так как они могут повредить дороги. Тем не менее, использование нешипованных зимних шин в этих состояниях — ЕДИНСТВЕННЫЙ вариант для зимнего вождения.

Как определить зимние шины без шипов

Определить нешипованные зимние шины очень просто. Все, что вам нужно сделать, чтобы убедиться, что шина классифицируется как зимняя шина, а затем, если на шине нет шипов или каких-либо мест для установки шипов (штифтов для шипов), это классическая зимняя шина.

Плюсы зимних шин без шипов

Зимние шины

без шипов обеспечивают множество преимуществ для водителей, которые живут в районах с небольшим снегопадом и температурами, обычно опускающимися ниже нуля.
Нешипованные зимние шины, как правило, обеспечивают более тихую езду, чем шипованные зимние шины, и, согласно исследованию Blizzak, нешипованные зимние шины имели более короткий тормозной путь как на льду, так и на утрамбованном снегу, чем шипованные и всесезонные шины.

Источник

Минусы нешипованных зимних шин

Нешипованные зимние шины имеют некоторые ограничения, особенно когда речь идет о чрезвычайно обледенелой и скользкой дороге.
Хотя технологии нешипованных зимних шин прошли долгий путь в улучшении сцепления на коварных зимних дорогах, им просто не хватает способности копаться в льду, как зимние шины с шипами.

Если вы посмотрите на ограничения на шипованные зимние шины, вы заметите, что во многих штатах, где они разрешены — круглогодично или в определенное время года, — горы. Тем не менее, в то время как нешипованная зимняя шина будет хорошо себя чувствовать в холодные месяцы, шипованная шина может быть более идеальной, если вы обычно едете по крутым обледенелым склонам в штатах с суровыми зимними условиями.

Лучшие зимние шины без шипов

1. Continental Extreme Winter Contact

См. Цены

Если вы ищете нешипованную зимнюю шину, эта шина — одна из лучших на рынке. Он изготовлен с использованием новейших композитных технологий, поэтому он остается мягким и податливым при экстремально низких температурах для лучшего торможения и управляемости. Он также построен с компактными ламелями протектора для лучшего сцепления на обледенелых, мокрых дорогах или холодных, сухих дорогах.

Шина Continental Extreme Winter Contact отмечена знаком «Гора / Снежинка», что означает, что она одобрена для эксплуатации в тяжелых условиях снега.

Цена

начинается от 96,36 доллара за шину.

2. Nexen Winguard Ice Plus

См. Цены

Это отличный недорогой выбор, который доступен в нескольких размерах для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников. В этой модели используется трехмерный блочный протектор для более равномерного износа и долговечности шины, а также технология WinGuard Ice Plus, обеспечивающая гибкость резиновой смеси для безопасного вождения по заснеженным дорогам.

На этой шине также нанесен символ «Горная снежинка с тремя вершинами», обозначающий условия эксплуатации в тяжелых условиях снега.

Цена

начинается от 42,36 доллара за шину.

2. Зимние шины с шипами

Зимние шины с шипами — это гибрид между нешипованными и шипованными шинами. Шипы можно вкручивать в предварительно просверленные отверстия в протекторе этих шин, а также снимать. При добавлении шипов эти шины могут обеспечить отличное сцепление на снегу и тяжелом льду, но затем их можно снять для менее опасной дороги.

Источник

Когда использовать зимние шины с шипами

Поскольку шипованные зимние шины предназначены для езды как по снегу, так и по льду, их можно использовать практически в любых зимних дорожных условиях.Шипы следует добавлять при движении в экстремальных зимних условиях с частым снегопадом и обледенением — в штатах, где это разрешено. Такие места, как Монтана, Колорадо, Нью-Гэмпшир, Вайоминг и Канада, идеально подходят для шипованных или шипованных зимних шин.

Шпильки необходимо снимать, когда становится теплее и дорога становится мокрой.

Нешипованная шина с высоким сцеплением лучше всего подходит для водителей, которые живут в местности, которая испытывает как экстремальные, так и умеренные зимние условия — например, вокруг озера Тахо.

Как определить зимние шины, поддающиеся шипу

Когда шипы не на месте, шипованная шина будет легко идентифицирована по формованным держателям или штифтам для ввинчивания дополнительных шипов. Протектор шины с шипами, скорее всего, будет похож на протектор нешипованной зимней шины, за исключением отверстий для штифтов.

Плюсы зимних шин с шипами

Одним из самых очевидных преимуществ использования шипованной шины является то, что вы получаете лучшее от зимней шины с шипами и без шипов в одном флаконе.Это дает вам возможность добавлять металлические шпильки при необходимости и удалять их, когда их нет.
Это может быть чрезвычайно полезно, если вы управляете своим автомобилем в разных штатах — поскольку в некоторых штатах шипованные шины полностью запрещены из-за повреждений, которые они наносят на дорогах с твердым покрытием. В других штатах требуются определенные разрешения или разрешены только резиновые шпильки.
Имея опцию с шипами, вы можете снимать шпильки, когда это необходимо в соответствии с местными законами.

Минусы зимних шин с шипами

Единственный реальный недостаток шипованной шины — неудобство удаления или добавления шипов на шину.Это может занять довольно много времени, поскольку каждый шип нужно отдельно устанавливать в отверстия в шине. На каждой шине обычно от 80 до 100 шипов.

Кроме того, при установке шипов движение будет грубее и громче, а из-за повышенного сопротивления качению может возникнуть меньшая экономия топлива.

Лучшие зимние шины с шипами

См. Цены

1. Зимняя шина Cooper Evolution

Эта шина — лучший выбор для шипованных опций, потому что отверстия под штифты помогают сократить тормозной путь на скользкой поверхности, а также улучшают сцепление с дорогой, даже если шипы не установлены.Эта шина также доступна в нескольких размерах, чтобы соответствовать большинству легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников на дорогах.

На этой шине есть символ «3 вершины горы / снежинка», обозначающий условия эксплуатации в тяжелых условиях снега.

Цена

начинается от 66,62 доллара за шину.

2. Федеральные Гималаи WS2

См. Цены

Эта модель — еще один лучший выбор для зимнего вождения — благодаря уникальным пересекающимся канавкам и качественной резиновой смеси, которая сохраняет сцепление с дорогой в любых холодных погодных условиях.Многоступенчатый протектор снижает шум на обледенелой дороге и обеспечивает точное управление.

V-образные канавки увеличивают жесткость протектора, а в сочетании с широкими ребрами продвигают снег и воду, предотвращая аквапланирование на скользких поверхностях.

Бренд Federal — это лучший бюджетный выбор, и эта модель выпускается в размерах для легковых автомобилей, а также внедорожников и внедорожников.

Эта шина имеет рейтинг 3-Peak Mountain Snowflake.

Цена

начинается от 45 долларов.29 / шина.

3. Зимние шины с шипами

Source

Зимние шины с шипами сделаны с небольшими заклепками (шипами), которые являются постоянными элементами протектора. Они лучше всего подходят для езды по льду и толстому снегу, поскольку эти шипы вдавливаются для дополнительного сцепления так же, как футбольные бутсы врезаются в дерн.

Типы используемых шпилек

Шипы в первую очередь металлические. Однако есть несколько типов шин с пластиковыми или жесткими резиновыми шипами.

Металлические шипы, что неудивительно, прочнее и могут легко расколоть лед под ними.Однако они также могут нанести больший ущерб дорогам с твердым покрытием, поэтому многие штаты объявили их вне закона.

Резиновые и пластиковые шпильки не так прочны, но они вызывают меньше повреждений и разрешены в большем количестве состояний, чем металлические.

Как определить зимние шины с шипами

Шипованные зимние шины довольно легко заметить, так как металлические шипы хорошо видны.

Поскольку эти шины предназначены только для зимы, они, вероятно, будут иметь те же характеристики, что и нешипованные зимние шины, — например, высокая плотность ламелей и острые кромки.

Когда использовать зимние шины с шипами

Зимние шины с шипами предназначены для езды в экстремальных зимних условиях — они лучше всего работают на неровном льду и сильном снегу.

Они также разработаны для оптимальной работы при более низких температурах, равных или ниже 7 ° C (45 ° F).

Зимние шины с шипами лучше всего подходят для езды на уклонах, спусках и даже на плоских поверхностях. Шипы предназначены для разрушения слоя льда или утрамбованного снега и предотвращения скольжения в любой форме.

Правила для зимних шин с шипами в разных штатах

Как упоминалось ранее, некоторые штаты установили правила в отношении разрешенных типов шипованных зимних шин.Некоторые запретили их в определенные месяцы в году, а другие запретили вообще.

Единственные штаты, которые разрешают езду на шипованных зимних шинах круглый год, — это Аляска, Колорадо, Кентукки, Нью-Гэмпшир, Нью-Мексико, Вермонт и Вайоминг.

Если вы подумываете о покупке шипованных зимних шин, обязательно ознакомьтесь с местными законами и законами штата относительно их использования на дороге.

Вот разбивка по каждому состоянию:

• Alabama — Резиновые шпильки разрешены круглый год.Металлические шпильки разрешены только в экстремальных погодных условиях
• Alaska — Допускаются только резиновые шпильки
• Аризона — Шипы разрешены 1 октября — 1 мая
• Арканзас — Шипы разрешены 15 ноября — 15 апреля
• Калифорния — Шипы разрешены 1 ноября — 30 апреля
• Colorado — Шипы разрешены круглый год
• Коннектикут — Шпильки разрешены 15 ноября — 30 апреля
• Делавэр — Шипы разрешены 15 октября — 15 апреля
• Вашингтон, округ Колумбия — Шипы разрешены 15 октября — 15 марта
• Флорида — Допускаются только резиновые шпильки
• Грузия — Шипы разрешены только для заснеженных и обледенелых дорог
• Гавайи — Шпильки запрещены
• Idaho — Шипы разрешены 1 октября — 30 апреля
• Illinois — Шипы запрещены
• Индиана — Шипы разрешены с 1 октября по 1 мая
• Айова — Шпильки разрешены с 1 ноября по 1 апреля
г.
• Канзас — Шипы разрешены 1 ноября — 15 апреля
• Кентукки — Шипы разрешены круглый год
• Луизиана — Разрешены только резиновые шпильки
• Мэн — Шипы разрешены 2 октября — 30 апреля
• Мэриленд — Шпильки разрешены только в округах Аллегани, Кэрролл, Фредерик, Гаррет и Вашингтон с 1 ноября по 31 марта
• Массачусетс — шпильки разрешены 2 ноября — 30 апреля — если не разрешено Регистратором
• Michigan — Разрешены только резиновые шпильки
• Minnesota — Шипованные шины не допускаются.Нерезиденты могут использовать шпильки на 30 дней
• Миссисипи — Шипы запрещены
• Миссури — Шпильки разрешены 2 ноября — 31 марта
• Montana — Шипы разрешены 1 октября — 31 мая
• Небраска — Шипы разрешены 1 ноября — 1 апреля
• Невада — Шипы разрешены с 1 октября по 30 апреля
• Нью-Гэмпшир — Шипы разрешены круглый год
• Нью-Джерси — Шипы разрешены 15 ноября — 1 апреля
• Нью-Мексико — Шипы разрешены круглый год
• Нью-Йорк — Шипы разрешены 16 октября — 30 апреля
• Северная Каролина — Шипы разрешены круглый год
• Северная Дакота — Шипы разрешены 15 октября — 15 апреля
• Огайо — Шипы разрешены 1 ноября — 15 апреля
• Оклахома — Шпильки разрешены с 1 ноября по 1 апреля
• Орегон — Шипы разрешены 1 ноября — 31 марта
• Пенсильвания — Шипы разрешены 1 ноября — 15 апреля
• Род-Айленд — Шпильки разрешены 15 ноября — 1 апреля
• South Carolina — Шпильки разрешены только в том случае, если они не выступают более чем на 1/16 дюйма.
• Южная Дакота — Шипы разрешены с 1 октября по 30 апреля
• Теннесси — Шипы разрешены 1 октября — 15 апреля
• Texas — Допускаются только резиновые шпильки
• Юта — Шипы разрешены 15 октября — 31 марта
• Vermont — Шипы разрешены круглый год
• Вирджиния — Шипы разрешены 15 октября — 31 марта
• Вашингтон — Шпильки разрешены 1 ноября — 31 марта
• Западная Вирджиния — Шипы разрешены 1 ноября — 15 апреля
• Wisconsin — Шипы запрещены
• Wyoming — Шипы разрешены круглый год

Как работают шипы на снежных покрытиях

Причина, по которой шипованные зимние шины так хорошо работают на заснеженных поверхностях, на самом деле вполне научна.

Шпильки рассчитаны на использование веса и центробежной силы автомобиля для обеспечения лучшего сцепления с дорогой. Это увеличивает давление, оказываемое на металлические штифты на заснеженной или обледенелой поверхности, поэтому шипы впиваются в местность для улучшения сцепления.

Плюсы зимних шин с шипами

Нет никаких сомнений в том, что шипованные зимние шины обеспечат вашему автомобилю наилучшее сцепление и сцепление с дорогой в глубоком снегу и на толстом льду.
Итак, если вы хотите спокойствия при экстремальном зимнем вождении, шипованная зимняя шина будет лучшим выбором (если это разрешено в вашем штате)

Минусы зимних шин с шипами

У шипованных шин есть несколько недостатков, в первую очередь это ограничения, налагаемые большинством штатов США.

Эти зимние шины предназначены в первую очередь для экстремального зимнего вождения. Зимние шины с шипами на самом деле не так безопасны, как зимние шины без шипов, когда речь идет о движении по дорогам с твердым покрытием, поскольку шипы препятствуют трению и ухудшают сцепление шин с дорогой.

Зимние шины с шипами также очень шумны при движении по расчищенным дорогам из-за ударов металла об асфальт. Это также может привести к более быстрому износу шипов и повреждению дорог.

Лучшие зимние шины с шипами

1.Nokian Hakkapeliitta 8 Шипованный

См. Цены

Эта шина разработана как одна из лучших и самых безопасных шипованных моделей для езды в суровую зимнюю погоду. Он имеет первоклассный состав резины и имеет усиленные центральные ребра для превосходной стабильности.

Шина также имеет рисунок протектора с открытыми канавками, который в дополнение к шипам обеспечивает превосходное сцепление и сцепление на мокрой и сухой дороге. Эта шина поставляется в размерах для седанов, внедорожников и купе / экономичных автомобилей.

На этой шине есть символ «3 вершины горы / снежинка».Цена
начинается с 95,41 доллара.

2. Nokian Hakkapeliitta 9 Шипованный

См. Цены

Эта модель шин является новейшей в знаменитой линейке Nokian Hakkapeliitta. Он обеспечивает непревзойденную тягу в широком диапазоне зимних условий, что делает его идеальным для тех, кто живет в районах, где зима может быть непредсказуемой.

Протектор этой шины имеет открытые канавки, ламели для прикусывания кромок и чрезвычайно пластичную резину протектора, позволяющую выдерживать отрицательные температуры.Благодаря шипам эта шина обезопасит вас практически в любом вообразимом зимнем сценарии!

На этой шине есть символ «3 вершины горы / снежинка».

Цена

начинается от 111,98 долларов.

Ключевые различия, которые должны знать клиенты

Нет четкого ответа на вопрос, будет ли шипованная зимняя шина, нешипованная зимняя шина или шипованная зимняя шина лучшим выбором для вашего автомобиля. Каждому типу шин есть что предложить, и лучший выбор действительно зависит от типа погоды, в которой вы будете ездить.

Помните об этих ключевых отличиях, чтобы помочь вам принять решение:

Нешипованные или нешипованные зимние шины лучше всего подходят для типичных зимних условий, включая легкий снег, лед и слякоть. Эта шина основана на ее дизайне и резиновой смеси для сцепления и сцепления. Хотя эти шины будут безупречно работать в зимних условиях, им может быть сложно превзойти шипованные в ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ зимних условиях.

Зимние шины

с шипами — отличный выбор, если вы будете ездить как в умеренную, так и в экстремальную зимнюю погоду или будете ездить в штатах, где шипованные зимние шины разрешены и не разрешены.Этот тип шин предлагает вам лучшее из обоих миров. Однако установка и снятие шпилек может занять много времени.

Зимние шины с шипами предназначены для превосходной работы на опасно обледенелой дороге или в толстом снегу. Однако они сильно ограничены и не подходят для движения по обычным дорогам с твердым покрытием, поэтому их следует использовать только при необходимости.

Не стесняйтесь обращаться к нашим квалифицированным сотрудникам, если у вас возникнут дополнительные вопросы по этим зимним моделям.Мы здесь, чтобы помочь вам изучить и подобрать самые лучшие зимние шины для вашего автомобиля.

* Цены указаны на момент написания и не являются гарантированной ценой. Пожалуйста, нажмите на шину, чтобы узнать текущую цену.

Общие сведения об экономии топлива и сопротивлении качению

Быстрые ссылки: 1. Что такое сопротивление качению? | 2. Почему сопротивление качению требует так много энергии? | 3. Какие факторы влияют на более низкое сопротивление качению? 4. Могут ли автопарки решить проблему сопротивления качению, не покупая все новые шины? | 5.Как сбалансированные шины влияют на экономию топлива?

В сегодняшнем быстро меняющемся мире владельцы автопарков должны знать о многих факторах, которые способствуют успеху эффективного и экономичного автопарка. Экономия топлива, определяемая уровнем расхода топлива транспортным средством в пути, играет все более важную роль в обеспечении долгосрочного успеха требовательного автопарка.

Особенно для крупных национальных автопарков, где рейсы выходят за пределы государственных границ — но все же применимо для небольших автопарков, которые стремятся к долговечности и требуют регулярного использования — крайне важно, чтобы владельцы автопарков хорошо понимали влияние, которое любой фактор может оказать на экономию топлива.

Давайте рассмотрим некоторые важные факты, касающиеся экономии топлива, сопротивления качению и современных отраслевых подходов к обеспечению эффективного функционирования автопарков.

1. Что такое сопротивление качению?

Понятие сопротивления качению выходит далеко за рамки определения коммерческого использования, на самом деле сопротивление качению проявляется в велосипедах, автомобилях и в любых других целях, при которых колесо или шина движутся по твердой поверхности.

Сопротивление качению можно представить как трение качения или сопротивление, которое препятствует движению шин вашего транспортного средства или грузовика при движении с заданной скоростью.Мы склонны думать о движении шин как о довольно связном, ограниченном движении. Однако движение шин и то, как они реагируют на изменение поверхности, на самом деле довольно сложны. По мере того как шины катятся, они непрерывно меняют форму, позволяя части шины, которая касается поверхности, сплющиться. Когда эта часть шины сплющивается, она создает деформированную форму на отпечатке шины — это адаптивность, которая позволяет вашему автомобилю продолжать движение с постоянной скоростью.

Однако, как и все формы движения, сопротивление качению требует энергии — много энергии, чтобы помочь шине перейти из определенного состояния в расслабленное и обратно.Давайте исследуем энергию, необходимую для создания сопротивления качению.

2. Почему сопротивление качению требует так много энергии?

Отличный способ понять взаимосвязь между сопротивлением качению и потреблением энергии можно рассмотреть на классическом примере езды на велосипеде. Вспомните время, когда вы ехали на велосипеде, у которого одна или две шины были недостаточно накачаны или, возможно, даже спущены. Когда вы крутите педали на велосипеде с недостаточно накачанной шиной, вы вынуждены крутить педали все сильнее и быстрее, отталкиваясь от силы, которую вы не можете увидеть — но вы определенно почувствуете свои мышцы на следующий день!

Действующая сила называется «гистерезисом» или количеством энергии, которое теряется, когда шина встречается с дорожным покрытием.В примере с недостаточно накачанными шинами гистерезис играет большую роль, так как шины вынуждены больше работать, чтобы изменить форму. В этой ситуации велосипедист вынужден выделять больше механической энергии, поскольку энергия является необходимым компонентом сопротивления качению.

Хотя мы, велосипедисты, можем напрямую ощущать влияние недостаточной инфляции энергопотребления, зачастую бывает труднее определить, когда вы ведете машину или грузовик. Для обоих этих типов транспортных средств еще более важно понимание расхода энергии на сопротивление качению.Хотя мы можем чувствовать, когда мы устаем крутить педали, и мы можем легко контролировать отдачу энергии и усилий, бывает сложно определить, когда колеса грузовиков и легковых автомобилей испытывают трудности из-за трения из-за повышенного сопротивления качению.

В то время как грузовики спроектированы таким образом, чтобы расход энергии распределялся между всеми механизмами, почти 30% энергии, которая поступает в шины, отдается за счет трения или гистерезиса. Если ваш автопарк страдает от чрезмерного расхода топлива, который, по вашему мнению, может быть связан не только с пробегом, вы можете просто найти свой ответ в соотношении между сопротивлением качению шин и потреблением энергии или топлива.

РАССЧИТАЙТЕ ЭКОНОМИЮ

Узнайте, сколько вы сэкономите на топливе, шинах и обслуживании с IMI FLEXX

Подсчитайте свою экономию

3. Какие факторы влияют на более низкое сопротивление качению?

Первым решением, конечно же, является обеспечение надлежащего накачивания всех шин перед тем, как отправиться в следующую поездку. Мало того, что адекватная накачка является ключом к максимальному увеличению времени, которое займет ваша поездка, но также обеспечит большую долговечность каждой шины.

В то время как почти все оправдывают езду на велосипеде, который может использовать немного больше воздуха в шинах, для коммерческих автомобилей, которые едут по загруженным шоссе и дорогам, которые не подходят для остановки, значительно меньше места для маневра. Если вам нужна дополнительная мотивация, чтобы ваши шины оставались накачанными, увеличение расхода топлива на 0,5–1% является результатом автомобилей, которые работают на шинах, накачанных на 10 фунтов на квадратный дюйм.

Далее, конструкция самой шины может сыграть решающую роль в снижении сопротивления качению.Некоторые типы резины имеют меньший гистерезис, а это означает, что для изменения формы шины требуется меньшее количество энергии. Несколько материалов были протестированы и доказали, что они снижают сопротивление качению, в том числе кремнезем, который позволяет грузовику испытывать пониженное сопротивление качению без потери необходимого тягового усилия.

Однако для многих автопарков покупка новых шин в ближайшем будущем не является приемлемой статьей расходов. В этих случаях возникает общий вопрос: как мы можем добиться большей экономии топлива, не жертвуя тем, что нам нравится в наших существующих шинах, и как найти золотую середину? Далее мы рассмотрим несколько других вариантов, которые помогут снизить сопротивление качению с текущими шинами в вашем парке.

4. Могут ли автопарки решить проблему сопротивления качению, не покупая все новые шины?

В IMI мы довольно часто слышим этот вопрос от автопарков, с которыми мы работаем. Во многих автопарках, особенно тех, которые принадлежат более крупным компаниям с сотнями или тысячами автомобилей, рассмотрение перехода на новый тип шин может вызвать серьезную головную боль.

Знаете ли вы, что, помимо логистического кошмара, в последней пятой части протектора шины фактически используется 6?На 5% меньше топлива, чем у нового протектора? Вместо того, чтобы заменять шины преждевременно, мы можем увеличить экономию за счет увеличения срока службы наших шин, что является огромным фактором повышения экономии топлива.

К счастью, в отрасли есть и другие, не менее эффективные решения, которые помогут снизить сопротивление. Помимо обеспечения надлежащего накачивания шин, правильная установка колес может также влиять на сопротивление качению. Когда оси неправильно выровнены, колеса в конечном итоге поворачиваются внутрь или наружу по мере движения автомобиля вперед, не позволяя грузовику двигаться по прямой.Угол, создаваемый смещенным колесом по отношению к дороге, требует большей силы или энергии, чтобы грузовик двигался вперед с постоянной скоростью. Таким образом, регулировка углов установки колес напрямую влияет на расход топлива.

Если ваши шины накачаны, а оси правильно выровнены, следующий фактор, который необходимо оценить, — это балансировка шин.

5. Как сбалансированные шины влияют на экономию топлива?

В начале поездки водители должны убедиться, что все шины на транспортном средстве одинаково оборудованы для предстоящей поездки.Однако любой в индустрии коммерческих грузовых автомобилей знает, что не все поездки одинаковы, и не все шины одинаковы.

Во время движения грузовика протектор может изнашиваться неравномерно из-за постоянно меняющихся дорожных условий, скорости водителя, веса груза и т. Д. — все это может влиять на износ протектора. Если вы водитель грузовика, вы, вероятно, испытали вибрацию, которая может возникнуть из-за несбалансированных шин, а если вы владелец автопарка, вы, вероятно, знаете, что неудобная поездка для ваших водителей способствует повышенной утомляемости водителя.

Когда дело доходит до экономии топлива, мы можем рассматривать балансировку колес как инициативу, разработанную для равномерного распределения затрат энергии. Предположим, например, что мы поместили два апельсина с одинаковым точным весом на противоположные стороны весов. Весы должны оставаться ровным, неподвижным элементом оборудования: устойчиво удерживать два апельсина на месте. Однако, если один весит меньше другого, он медленно наклоняется в пользу более тяжелого — и если цель — баланс, часто требуется несколько попыток добавить и уменьшить с каждой стороны, прежде чем вы найдете идеальный баланс.

Грузовики

спроектированы таким образом, чтобы отражать также цель баланса: если одна шина слева изнашивается неравномерно, транспортному средству необходимо передать больше энергии, чтобы исправить дисбаланс и сдержать импульс. Если вы думаете об усилиях, необходимых для нахождения идеального баланса на весах, подумайте об усилиях и энергии, требуемых грузовику для поддержания подобия баланса на протяжении долгого пути.

Для автопарков сбалансированные шины экономят 1–3% топлива: сумма, которая дает значительную экономию, если учесть количество грузовиков в большем парке.Сбалансированные шины могут прослужить до 40% дольше, чем несбалансированные, а это означает, что вы продлеваете срок службы шины в то же самое время, что и расход топлива.

Другие советы по повышению экономии топлива в коммерческом парке

Помимо снижения сопротивления качению, автопарк может предпринять и другие меры для повышения экономии топлива. Вот несколько советов с доказанной эффективностью:

Если задача состоит в том, чтобы улучшить топливную экономичность вашего автопарка, крайне важно проанализировать всех факторов, включая эксплуатационные, экологические и конструктивные факторы, чтобы выявить улучшения, которые положительно повлияют на уровень расхода топлива вашим парком.

В IMI мы работаем со многими автопарками, которые тщательно протестировали все внутренние и внешние факторы, и они часто обнаруживают, что достижение сопротивления качению шин было задачей, которая в конечном итоге изменила ситуацию.

Независимо от того, является ли снижение сопротивления качению решением, которое требуется вашему автопарку в настоящее время, или, возможно, вам нужно сначала решить один из других факторов, никогда не рано начать экономить драгоценное время вашей компании, экономя за счет топливной эффективности.

Узнайте больше о решениях для экономии топлива и балансировки шин с IMI

Мы были настолько увлечены решением общих проблем автопарка, касающихся сопротивления качению и экономии топлива, что разработали целый продукт на основе этой концепции.

EQUAL FLEXX — это научно подтвержденное решение, которое снижает вибрацию колес и экономит ценную энергию для каждого грузовика в вашем парке. Для автопарков, которые ищут решение для балансировки колес, которое задерживает покупку совершенно новых шин, EQUAL FLEXX является предпочтительным решением.

Однако мы больше, чем просто наша продукция. Мы — команда экспертов в сфере коммерческих грузоперевозок, которые всегда рады ответить на ваши вопросы, дать рекомендации и обсудить новинки отрасли, касающиеся повышения экономии топлива.

Чтобы получить дополнительную информацию о наших рекомендациях или решениях, позвоните нам сегодня по телефону 855-535-7121 или заполните нашу онлайн-форму для связи здесь.

Получайте самую свежую отраслевую информацию и новости.

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Зимние шины против всесезонных шин?

Это извечный вопрос. Вам нужны зимние шины, если на вашем автомобиле установлены всесезонные шины? Быстрый ответ, если его можно назвать ответом, возможен.Чтобы по-настоящему понять, хорошо ли вы ездите с всесезонными шинами или вам нужно переходить на зимние шины каждый сезон, вам нужно понимать разницу между этими двумя типами. У каждого водителя разные потребности, и в зависимости от погодных и дорожных условий в вашем районе зимой может потребоваться более толстая шина. Ниже мы проанализируем зимние и всесезонные шины, чтобы дать вам более четкий ответ в зависимости от типа зимней езды.

Всесезонные шины

В настоящее время многие автомобили сходит с заводской линии уже оснащенными всесезонными шинами, что имеет смысл, учитывая, что они созданы для обеспечения довольно тихой езды, круглогодичной функциональности (отсюда и название всесезонной) и хорошего срока службы протектора.Они определенно являются более привлекательными шинами для обычного водителя на дороге сегодня, и по большей части они действительно адекватно удовлетворяют потребности среднего водителя.

Всесезонные шины спроектированы и изготовлены для работы в различных дорожных условиях, таких как вождение в мокрую или легкую зимнюю погоду, и не настолько громоздки, чтобы не работать в жаркие летние месяцы. Но, чтобы обеспечить хорошую производительность в течение всего года, им приходится жертвовать летними и зимними максимальными характеристиками.Это означает, что всесезонные шины не обязательно могут обеспечить сцепление и управляемость, которые могут обеспечить летние шины, по сравнению с ними они также не обеспечивают исключительного сцепления, необходимого для движения вперед по глубокому снегу или льду.

Вот краткий список от Goodyear, который поможет вам решить, подходят ли всесезонные шины:

• Покупка всесезонных шин означает получение шин, предназначенных для обеспечения сцепления и сцепления с дорогой во влажных и снежных условиях
• Они созданы для обеспечения стабильной управляемости и равномерного износа протектора как во влажных, так и в сухих условиях.
• Хотя всесезонные шины обеспечивают тягу в различных погодных условиях, зимние шины превосходят их по сцеплению на снегу и льду
• Срок службы протектора у всесезонных шин обычно больше, чем у шин, предназначенных для определенного сезона
• Всесезонные шины могут иметь низкое сопротивление качению, что иногда позволяет экономить электроэнергию и увеличивает расход топлива.
• Часто удобнее и тише
• Всесезонные шины с асимметричным протектором для работы на сухой дороге и на мокрой дороге

Зимние шины

Для тех из вас, кто совершает регулярные поездки в экстремальных зимних условиях, например, поднимается на гору.Капюшон для катания на лыжах или буксировки снегоходов до горы. На Сент-Хеленсе для глубокого пробега по снегу, переход на зимние шины может быть лучшим и самым безопасным выбором, который вы можете сделать. По словам The Drive, зимние шины изготовлены из специальных резиновых смесей, которые предназначены для обеспечения улучшенного сцепления и тяги при падении температуры ниже 45 градусов. Характерно, что они имеют более глубокий рисунок протектора и небольшие канавки, называемые ламелями, которые цепляются за снег и лед. Некоторые зимние шины даже поставляются с шипами, чтобы обеспечить еще большее сцепление с дорогой и тормозную способность в снежных и / или обледенелых условиях.

Вот еще один список от Goodyear, который поможет вам решить, подходят ли зимние шины:

• Покупка зимних шин может улучшить тормозные характеристики в снежных и ледяных условиях.
• Эти шины хорошо работают в любых зимних условиях — снег, лед, мокрый снег, слякоть, мокрые и даже холодные сухие дороги.
• Зимние шины имеют рисунок протектора, специально разработанный для льда, снега и других суровых зимних условий.
• Они имеют специально разработанный каучук протектора, который остается гибким при низких температурах для лучшего контроля над автомобилем.
• Агрессивный протектор зимней шины снижает образование снега
• Большинство водителей считают, что зимние шины обеспечивают чувство уверенности и контроля в сложных зимних погодных условиях.
• Протекторы имеют острые кромки для лучшего сцепления на мокрой и обледенелой дороге
• Резиновые смеси протектора мягкие на морозе, что обеспечивает более прочное сцепление с дорогой
• Символ тяжелых снежных условий на боковине означает, что шина соответствует требованиям стандарта сцепления на снегу согласно RMA
.

Итак, какой из них лучше для вас?

Вот и настало время ответить на вопрос, который мы задали в начале этой статьи.Что лучше? Зимняя резина или всесезонная резина?

Всесезонные шины разработаны с учетом более умеренного климата, как у нас, на северо-западе Тихого океана. Мы не испытываем слишком резких климатических изменений, работая в зависимости от времени года. Как уроженец PNW, вы знаете, что наши сезоны обычно составляют около 9 месяцев дождя, может быть, от одной до двух недель гололеда и двух или трех дней снега, а затем трех месяцев солнечной погоды. НО это не значит, что нет условий, в которых зимние шины были бы хорошим ходом.Как мы уже говорили выше, если вы регулярно путешествуете по перевалам или поднимаетесь на гору по снегу для зимнего отдыха, то вам стоит подумать о переходе. Итак… наше мнение? Всесезонные шины здесь работают круглый год, и мы бы просто придерживались их, если ваши зимние занятия не заставят вас бросить вызов высокогорным районам, где снег и лед более распространены. В принципе, если вы лыжник или сноубордист, купите зимние шины, если вы просто едете по городу на работу или ужинать, то используйте всесезонные шины и оставайтесь дома, если вам кажется, что дорожные условия слишком суровы для этого. неделя или две, или день или две изо льда и снега, которые полностью отключают метро PDX и юго-западный район Вашингтона.

Одно предупреждение для водителей зимних шин. Не используйте , а не , ездите летом с зимними шинами на машине. Зимние шины предназначены для холодных условий, а резина на зимних шинах мягче, чем у обычных шин, и изнашивается намного быстрее на горячем асфальте. Эта мягкая резина также плохо себя чувствует на сухом асфальте. Мягкость может привести к менее четкой управляемости и отзывчивости, что приведет к снижению производительности вашего автомобиля.

Нужны новые шины или нужно сменить шины в соответствии с сезоном? Свяжитесь с нашими специалистами по шинам в любом из наших офисов в Орегоне и Вашингтоне.

Источники:

Отчеты потребителей: https://www.consumerreports.org/tires/winter-snow-vs-all-season-tires-comparison/

Goodyear: https://www.goodyear.com/en-US/learn/choosing-your-tires/winter-tires-vs-all-season-tires

Bridgestone: https://www.bridgestonetire.com/tread-and-trend/drivers-ed/winter-snow-tires-vs-all-season-tires#

Привод: https: //www.thedrive.com / cars-101/36340 / зимние шины-всесезонные

Стоит ли зимняя резина?

Это неизбежный осенний обряд. Тысячи канадцев мучительно думают, покупать ли зимние шины сейчас или дождаться первого предупреждения о снегопаде.

То есть если у них зимняя резина. Еще тысячи будут спорить, покупать ли комплект или бросать кости с их всесезонной резиной.

Только Квебек требует от автомобилистов установить зимние шины до 15 декабря и оставить их до 15 марта.В другом месте вы можете ездить круглый год, хотя Британской Колумбии требуются зимние шины или цепи для езды в горах.

Проведите опрос: какой тип шин вы будете использовать этой зимой?

В других провинциях вместо кнута используют пряник. Государственное страхование Манитобы, например, предлагает финансирование под низкие проценты для покупки зимних шин, в то время как действующий год назад закон в Онтарио требует, чтобы частные страховые компании предлагали скидки водителям, которые их покупают.

Использование зимних шин резко выросло в период с 1998 по 2014 год, согласно исследованию, проведенному два года назад Ассоциацией шин и каучуков Канады (TRAC), с 35 до 65 процентов.Но если убрать почти 100-процентный коэффициент использования Квебека, средний показатель по стране сократится до 50 процентов.

Связано: Руководство Globe Drive по зимнему вождению

Ассоциация планирует выпустить обновленные результаты в этом году, но Барри Ютронки, ее операционный директор, сказал, что беглый взгляд показывает, что тенденция выровнялась.

«У нас есть предварительные цифры, — сказал Ютронки Globe Drive. «Похоже, есть небольшой рост по сравнению с последним отчетом, более высокий уровень использования — он в основном подскочил на один процент.

«Судя по тому, что я вижу, с точки зрения использования он довольно ровный».

Это «медленный марш», — признает Грэм Джеффри, помощник вице-президента Canadian Tire по шинам и автомобильным приключениям на природе. По его словам, мало кто сможет напрямую сравнить разницу в торможении и управляемости между всесезонными и зимними шинами, если только они не посетят демонстрацию шин.

«Чувство значит верить», — сказал Джеффри.

Многие люди с полноприводными автомобилями также верят в миф, что им не нужны зимние шины, сказал он.Системы улучшают сцепление с дорогой, но ничего не делают для улучшения торможения.

За пределами Квебека атлантические провинции возглавили последний опрос TRAC: 73 процента респондентов заявили, что они перешли на зимние шины, а автомобилисты Британской Колумбии заняли последнее место с 38 процентами.

Это, можно сказать, понятно, потому что более половины до н. Э. жители живут в районе Ванкувера, где серьезные продолжительные снегопады редки. Но вы упускаете из виду зимние шины, которые предназначены не только для езды по снегу.Вот почему промышленность больше не называет их зимними шинами.

Всесезонные шины обеспечивают достойное сцепление с дорогой в большинстве условий, включая дождь, но оптимизированы для обеспечения длительного срока службы шин и хорошей экономии топлива. Это компромисс.

Обратной стороной низкого износа протектора и низкого сопротивления качению является всесезонная более твердая резиновая смесь, которая теряет податливость при понижении температуры. Эксперты рекомендуют менять их на зимние шины, когда дневная температура опускается до 7 C.

«Чем холоднее становится, в определенный момент они превращаются в практически хоккейные шайбы», — сказал Ютронки.«Это просто холодная погода; это без учета льда или снега.

«Как только на холодном асфальте используется холодная резиновая смесь, тормозной путь увеличивается, а прохождение поворотов становится не таким четким и точным».

Идея о том, что вы можете безопасно ездить зимой в любое время года, пока ваши улицы очищены от снега и льда, «немного ошибочна», — сказал он. Если холодно, производительность ухудшается.

Связано: Ваш миф о прогреве вашего автомобиля в холодный день

Зимние шины (обозначенные символом зубчатого пика, окружающего снежинку) используют резиновые смеси, которые остаются податливыми при низких температурах и имеют рисунок протектора лучше при расчистке снег и слякоть.Некоторые оптимизируют сцепление с обледенением. Но все это происходит за счет износа протектора из-за более мягкой резины.

Некоторые производители шин теперь предлагают третью альтернативу — всепогодные шины. Она обозначена как зимняя шина, обеспечивая лучшие характеристики в холодную погоду, чем всесезонная, но с более длительным сроком службы протектора, чем зимние шины.

«Они действительно соответствуют требованиям к зимнему сцеплению», — сказал Ютронки. «Но то, что предназначено и продается для зимних условий, вероятно, будет работать лучше, чем всепогодная категория.«

Тем не менее, это все еще ниша, — сказал Джеффри. «Если кто-то категорически против того, чтобы делать две замены в год, то это хороший вариант, чтобы подумать, что это обеспечит им улучшенное сцепление с дорогой зимой».

Конструкция шин улучшается незначительно, сказал Джеффри, например, использование диоксида кремния в резиновых смесях для увеличения срока службы протектора без существенного ухудшения сопротивления качению и сцепления. Технология протектора и ламелей также развивается, чтобы обеспечить хорошую управляемость при одновременном рассеивании большего количества воды из пятна контакта шины.

Обратитесь к местным дилерам шин или в сервисный центр, чтобы узнать, что они рекомендуют. Такие розничные продавцы, как Canadian Tire и Kal Tire, проводят испытания, и персонал должен иметь возможность подробно описать различия в их характеристиках.

«Это не всегда простой ответ», — сказал Ютронки.

Протектор: пять шин для рассмотрения

Multi Mile Arctic Claw Winter TXI

Изображения шин предоставлены Kal Tire

Созданы для сочетания сцепления на мокрой, слякотной и снежной дороге с плавной и тихой ездой.Зимняя производительность по доступной цене. Для тех, кто живет в Северном Онтарио, при необходимости его можно обшить.

Bridgestone Blizzak DM-V2

Зимняя шина Bridgestone Blizzak DM-V2 разработана для многих самых популярных внедорожников, внедорожников и легких грузовиков на сегодняшний день. Blizzak DM-V2 с улучшенным сцеплением и тормозной мощностью на снегу и льду предлагает повышенные характеристики, что дает вам уверенность в зимних условиях.

Nokian Hakkapeliitta LT2

Эта прочная зимняя шина разработана для тяжелых условий эксплуатации на тяжелых полноприводных автомобилях.Сочетание отличного сцепления, исключительной прочности, стабильного и точного управления даже в самых сложных условиях. В стальном ремне шины содержится на 60% больше стали, чем в шинах для легковых автомобилей.

Nokian Hakkapeliitta R2

Шина для водителей, которым необходим абсолютный комфорт вождения, ощутимая экономия топлива и нешипованные зимние шины с лучшими характеристиками безопасности. Прочные алмазные частицы в протекторе придают этой шине самое современное нешипованное зимнее сцепление на рынке.

Yokohama W-Drive V905

Сочетание передовых технологий обеспечивает уверенное управление мощными автомобилями и внедорожниками в течение всей зимы — в дождь или солнце, снег или слякоть. Апельсиновое масло и технология диоксида кремния помогают сохранить прочность протектора в тепле и мягкость в холоде.

Лучшая шина eMTB — обзор самых импортных моделей

Schwalbe, MAXXIS, Continental, Michelin, WTB, Kenda… Ассортимент предлагаемых шин eMTB огромен и иногда сбивает с толку. Мы протестировали более 50 шин и, хотя мы не смогли прийти к единому мнению о фаворите, мы можем рассказать вам, как найти идеальную шину, которая подойдет вам и вашему велосипеду.

Одно предостережение перед тем, как мы начнем: в этом групповом тесте E-MOUNTAINBIKE нет Best in Test, и мы не выбрали Best Value Tip. Когда дело доходит до шин, необходимо учитывать бесчисленное множество факторов, которые влияют на производительность, поэтому производители шин предлагают множество моделей для разных типов гонщиков, условий трассы и уровней квалификации. Тот, кто регулярно ездит на автомобиле eMTB, предъявляет совсем другие требования к альпинисту, который любит укрощать самые сложные спуски.Даже если бы мы могли договориться об «одной» шине, это все равно был бы наилучший компромисс для универсального использования. Видите ли, не существует одной идеальной шины, подходящей для каждого байкера! Вместо этого мы расскажем вам о наших личных фаворитах и ​​объясним, как подобрать для вас подходящую шину.

Чтобы упростить задачу, мы разделили групповой тест на три части. В первой части рассказывается об основах, которые вам нужно знать о шинах. Во второй части мы покажем вам четыре наиболее важных фактора, которые следует учитывать при выборе новых шин.И в последней части мы расскажем, как подобрать шину, подходящую именно вам. Изучив основы, мы дадим вам обзор всех известных брендов. Мы протестировали каждый рисунок протектора, резиновый состав и каркас.

---

Все модели в тесте

---

Часть 1 — Теория: что нужно знать о шинах

Какие шины я могу установить на свой eMTB?

Да и нет — нет закона относительно шин, которые можно установить на типичный eMTB (до 25 км / ч).Поскольку по закону он классифицируется как обычный велосипед, вы можете установить любые шины, которые захотите. Однако законы, касающиеся S-Pedelecs (до 45 км / ч), несколько сложнее. Шины S-Pedelec должны иметь сертификат ECE-R75. Кроме того, совместимость шин для вашего велосипеда вы найдете в руководстве пользователя.

Если вы все еще работаете с трубками, значит, вы сами по себе

Преимущества бескамерной техники очевидны: меньший вес, большее сцепление, меньшее сопротивление качению и улучшенное сопротивление проколам. Даже если их установка иногда может быть немного утомительной (хотя современные диски и шины обычно делают этот процесс безболезненным в наши дни), почти все современные шины и диски eMTB готовы к бескамерному использованию.Если вы все еще пользуетесь камерами, у нас есть подробные инструкции о том, как установить бескамерные шины, и мы настоятельно рекомендуем вам, наконец, переделать их. Мы ездим только на бескамерных двигателях, и именно так мы рассмотрели здесь все шины.

Все дело в давлении в шинах

Правильное давление в шинах очень важно: слишком много, и вы можете распрощаться с комфортом и сцеплением. Слишком мало, и обращение становится неточным и губчатым, и у вас гораздо больше шансов проколоть. Тем не менее, правильное давление зависит от личных предпочтений, а также от множества других переменных.Тем не менее, у нас есть несколько рекомендаций о том, как подобрать идеальное давление в шинах для вас и вашего стиля езды. Если вы просто ищете отправную точку, которая хорошо работает в большинстве случаев, то мы рекомендуем 1,8 бар (26 фунтов на кв. Дюйм) для шин шириной от 2,35 до 2,5 дюймов с весом водителя от 70 до 95 кг, спереди и сзади. Для шин большего объема от 2,6 дюйма и выше мы рекомендуем 1,4 бара.

Давление в шинах выше 2,5 бар приводит к серьезной потере сцепления с дорогой!

Ширина шины ≠ ширина шины

Насколько ширина слишком широкая, а какая узкая? Более широкая шина имеет больший след и, таким образом, обеспечивает большее сцепление с дорогой.Увеличенный объем также может обеспечить повышенную защиту от проколов и комфорт. Однако с шинами шириной более 2,6 дюйма агрессивным гонщикам придется бороться с некоторыми негативными побочными эффектами в поворотах. Обращение становится рыхлым и неточным, так что удерживать точную леску становится сложно. На бермах более широкие шины могут легче разрушиться, что значительно ухудшит управляемость. И обод, и профиль шины имеют большое влияние на фактическую ширину шины. Различная ширина обода больше подходит для конкретных диапазонов размеров шин, и на окончательный размер шины можно повлиять, установив ее на узкий или широкий обод.Вы также должны проверить зазор между шинами вашей рамы, чтобы убедиться, что он действительно подходит. Фактическая ширина шины всегда измеряется в самом широком месте: по краям плечевых выступов.

Вес

Не стоит недооценивать вес своих шин. Сам по себе комплект добавит вашему велосипеду около 2 кг. Несмотря на то, что они не намного тяжелее, чем полный водяной пузырь, вес шин оказывает заметное влияние на управляемость, поскольку шины являются частью вращающейся массы колес, которую вы должны ускорять и замедлять, когда вы крутите педали и тормозите. .Хотя шины обладают амортизирующим эффектом, который реагирует на неровности намного быстрее, чем ваша вилка, они также составляют часть «неподрессоренной» массы вашего велосипеда и, таким образом, оказывают огромное влияние на вашу подвеску. Однако тяжелая шина также может положительно сказаться на управляемости. Когда ситуация становится плохой, тяжелые шины помогут вам удержать веревку через альпинарий или корни, поскольку боковые удары не так легко их расстроить. Тем не менее, есть очень тонкая грань между слишком тяжелым и слишком легким, хотя в целом мы предпочитаем иметь немного больший вес на шинах, чтобы сэкономить наши диски и запасные камеры.

Прочные толстые каркасы тяжелы, поэтому многие производители велосипедов используют хрупкие шины для своих сборок, чтобы уменьшить вес велосипеда. Как жаль!

Шины передние ≠ шины задние

Требования к передней шине отличаются от требований к задней шине. На велосипеде eMTB вы хотите создать как можно больше сцепления спереди, тогда как сзади будет компромисс между достаточным сцеплением для передачи мощности двигателя и сопротивлением качению.Когда дело доходит до защиты от проколов, тоже есть огромные различия. Силы на заднем колесе обычно выше, и если учесть все проколы, которые у нас были, большинство из них было на заднем колесе — возможно, стоит установить более прочную шину.

MAXXIS Minion DHF — Передняя шина MAXXIS Minion DHR II — Задняя шина

Да резина дорогая!

Даже если вы не устанавливаете новые шины каждый день, как это делают профессионалы, замена покрышек существенно сократит ваш отпускной фонд. Дело в том, что высококачественная шина относительно дорога, но также оказывает огромное влияние на ходовые качества вашего велосипеда.Шина — это не просто расходный материал. Рассматривайте ее как нечто, что позволяет вам настроить свой велосипед и его управляемость. Вместо карбоновых проставок гораздо дороже вложить средства в высококачественную шину.

Каковы преимущества шинных вкладышей?

Шинные вкладыши стали прудом, а диапазон цен на эти системы огромен. Принцип действия в целом тот же: вставка из пенопласта действует как амортизатор между фланцем обода и шиной во время сильных ударов. В результате шина больше не врезается в обод, и ее не так легко повредить.Другие проблемы, такие как отрыжка и связанная с этим потеря давления в шинах, можно предотвратить только с помощью очень небольшого числа систем. Мы уже рассмотрели многие популярные на рынке вставки для шин, протестировали их на трассах и в лаборатории. Однако в целом мы обычно предпочитаем просто устанавливать шину с более толстым каркасом. Почему? Разница в весе между вставкой шины и более толстым каркасом зачастую незначительна. Вдобавок ко всему, шины намного прочнее, не так легко прокалываются и обеспечивают лучшую устойчивость на поворотах.

Область применения не высечена в камне

Даже если шина была специально разработана для переднего или заднего колеса, вам не обязательно соблюдать эти инструкции. Minion DHRII (Downhill Rear II) также хорошо смотрится спереди и предлагает немного более узкую альтернативу громоздкому Minion DHF. Даже передняя шина Wild Enduro от Michelin может обеспечить большее сцепление с задним колесом в грязных условиях, чем их задняя шина, «задуманная».

Вы также можете использовать шины в любых условиях.Грязевая шина часто отлично работает летом, когда трасса покрыта толстым слоем пыли. Производители шин дают вам приблизительные рекомендации относительно того, для чего они подходят, но это не высечено на камне: решать вам!

Кто сказал, что грязевая шина не может работать в глубокой пыли?

Как мы проверяли такое количество шин?

Хорошие вещи требуют времени: ни один другой групповой тест на E-MOUNTAINBIKE не занял у нас столько времени и не вовлек столько гонщиков, сколько этот. Все наши редакторы приняли участие.За последние два года мы рассмотрели около 150 мотоциклов. Это 300 шин, на которых мы проехали бесчисленные километры трасс. Это позволило нам использовать богатый опыт оценки шин. Мы оцениваем характеристики наиболее распространенных моделей во всех их вариациях при каждой поездке на наших тестовых байках.

Опыт, оценки и тестовые поездки — это одно, но действительно важно то, как шины напрямую соотносятся друг с другом. Во время наших последовательных сессий в различных байк-парках наш бескамерный насос работал на полную мощность, когда мы меняли шины.Мы сосредоточились на определенных критериях и сравнивали только выбранные комбинации шин — нет смысла сравнивать грязевую шину и полусликовую шину, когда вы ищете идеальный универсал. Что действительно важно, так это разница между двумя шинами с одной и той же целью: на каких шинах плечевые выступы слишком легко складываются, которые обеспечивают лучшую самоочистку, которые не подводят вас, когда вы нажимаете на тормоза, и которые дают вам самый длинный диапазон?

Безусловно, наиболее частой причиной проколов бескамерных шин являются защемления, когда обод режет шину при столкновении с препятствием.Опять же, мы прибегли к опыту тестирования всех наших редакторов. Но поскольку нет двух одинаковых проколов, мы также проверили устойчивость шин к проколам в испытательной лаборатории Schwalbe — разумеется, в бескамерной установке!

След — это не лаборатория. Условия езды невозможно точно воспроизвести ни на одной машине.

---

Часть 2 — Четыре наиболее важных фактора при выборе шин

Если вы хотите превратить свой пригородный поезд в трейл-байк, планируете альпийский переход или планируете недельный велосипедный отпуск с друзьями, если вы ищете новые шины, есть четыре основных вещи. что следует учитывать при поиске «идеальной» шины.

Размеры

Детский велосипед или колеса телеги? Очевидно, что вам нужна шина подходящего диаметра для ваших колес, и здесь нужно быть осторожным. Большинство eMTB поставляются с колесами 29 дюймов или 27,5 дюйма, хотя многие бренды начали комбинировать размеры колес, устанавливая колесо 29 дюймов спереди и колесо 27,5 дюйма сзади, также известное как MX, Mixed, Mullet или DIMMIX … Но мы на самом деле хотел поговорить о поиске шины подходящей ширины. Он должен соответствовать вашему ободу и вашему стилю езды, не говоря уже о зазоре между шинами вашей рамы и вилки.Широкая крупногабаритная шина обеспечивает большую «подвеску» и повышает комфорт. Сцепление и сопротивление проскальзыванию также улучшаются с увеличением объема шины (при использовании одной и той же шины разной ширины). Однако по мере увеличения ширины точность шины снижается, и если она не поддерживается подходящим (широким) ободом, шина будет сильно изгибаться в поворотах. С ободами с внутренней шириной около 30 мм вы можете использовать большинство шин шириной от 2,4 до 2,6 дюйма. Если ваш обод уже изнутри более 25 мм, максимальная подходящая ширина шины составляет 2.4 ″. Если ваши диски шире 35 мм, ваши шины не должны быть уже 2,6 дюйма.

Кожух

Каркас — это основа вашей шины. Он придает шине ее форму и структуру и существенно влияет на устойчивость на поворотах, защиту от проколов и вес. Прежде всего, вам следует выбирать корпус не по его весу, а по своему весу, стилю катания и условиям трассы. Чем прочнее каркас, тем ниже давление в шинах, не рискуя прищемить каждую скалу и корень или сгибать шину в углах.Если сомневаетесь, лучше прибегните к более прочному каркасу, чтобы не повредить новую шину при первой поездке.

Резиновая смесь

Производители шин хранят секреты своих резиновых смесей, как McDonald’s охраняет рецепт своего соуса BigMac. У них есть веская причина для этого: хотя почти все резиновые смеси могут обеспечивать достаточное сцепление в сухих условиях, есть огромные различия в характеристиках, когда трасса становится влажной. Производители шин находятся в постоянной борьбе за поиск идеального компромисса между сцеплением, сопротивлением качению и долговечностью.Чтобы достичь этого, большинство из них больше не полагаются на одну резиновую смесь, вместо этого комбинируя до трех разных смесей с разными свойствами. Например, шина с тройным составом, то есть шина, сделанная из трех разных составов, использует самый твердый состав в качестве основы для обеспечения устойчивости шины. Плечевые ручки выполнены из самого мягкого компаунда, обеспечивающего улучшенный захват, но гораздо меньшую прочность. Они касаются земли только при повороте, обеспечивая гораздо большее сцепление с дорогой, когда вы наклоняете байк в поворот.Центральные ручки используют «промежуточный» состав для снижения сопротивления качению и увеличения срока службы шины. Как будто это уже было недостаточно сложно, производители также предлагают различные комбинации тройных составных конструкций. WTB, например, упрощает работу и обозначает свои шины High Grip или Fast Rolling. Для трейловой езды нам нравится использовать мягкую версию с большим сцеплением спереди и более твердым тройным составом сзади для меньшего сопротивления качению и большей дальности.Шины с одним или двумя составами резины обычно немного более доступны, что делает их особенно хорошей альтернативой для задней части, если вы хотите немного сэкономить на кошельке.

Профиль

Рисунок протектора является отличительной чертой каждой шины и оказывает огромное влияние на управляемость. Протектор состоит из трех частей: центральных выступов, которые влияют на сопротивление качению и тормозное усилие; плечевые выступы, которые обеспечивают необходимое сцепление с дорогой, и переходные выступы между центральным и плечевым выступами.Они обеспечивают переход между центральными и плечевыми выступами и обеспечивают сцепление, когда вы полностью опускаете велосипед на плечо шины. Существует бесчисленное множество вариантов протектора с точки зрения расстояния, формы и размера выступов. При выборе правильного протектора следует обращать особое внимание на состояние вашей трассы. На мягких, влажных почвах лучше использовать «открытый» рисунок с большими выступами и большими промежутками между ними. Это гарантирует, что протектор не забивается грязью, а выступы могут глубоко врезаться в мягкий грунт.Если вы ищете шину, которая катится быстро, не изгибается на каменных плитах и ​​уступах и не разряжает батарею, вам понадобится более «закрытый» рисунок.

---

Часть 3 — Как правильно выбрать шину

Лучшая отправная точка для поиска подходящей шины или правильной комбинации для передних и задних колес — это ваша текущая настройка. Теперь ваша очередь заняться устранением неполадок: проанализировать, как шины ведут себя на трассе, где они работают хорошо, а где нет, и подумайте, когда вы в последний раз прокалывали шины.Вот несколько советов, как избавиться от проблем с шинами:

Я хочу увеличить свой диапазон

Хотите проехать дальше и подняться еще выше? Диапазон вашего eMTB зависит от бесчисленных переменных и факторов, которые выходят далеко за рамки этой статьи. Однако ваши шины также влияют на диапазон вашего eMTB. Сопротивление качению во многом определяется рисунком протектора и составом резины шины. Твердый состав катится быстрее, и, поскольку вы используете почти только центральный протектор на ровной местности, вы можете с уверенностью выбрать шину из тройного состава с твердым составом в центре и мягким составом для плечевых выступов.Таким образом, вы сможете катиться быстрее и по-прежнему будете получать преимущества от улучшенного сцепления мягкой резины в поворотах. Что касается рисунка протектора, полусликая шина с крошечными центральными выступами на заднем колесе катится намного быстрее. В результате компромисс в сцеплении с дорогой обычно окупается только на очень твердой почве. Потеря сцепления также может убить ваш диапазон: если вы продолжаете раскручиваться, более цепкая шина с медленным качением может быть более эффективной. Шины с большими шипами также могут хорошо катиться, если протектор очень плотно расположен.Хорошим примером этого является MAXXIS Aggressor.

Прижимные квартиры

Плоская поверхность с защипом похожа на змеиные укусы, которые вы привыкли получать из-за камер в шинах. Жесткая посадка или столкновение приводит к зажатию шины между камнем (или любым другим препятствием на трассе) и ободом, пробивающим шину в двух местах — ободом и между центральными и плечевыми выступами. Если вы регулярно сталкиваетесь с плоскостопием, несмотря на высокое давление в шинах, то каркас слишком тонкий для вашего веса, стиля езды и трассы.Промежуточное решение — еще больше повысить давление в шинах. Однако в конечном итоге вам следует прибегнуть к более толстой оболочке (например, Super Gravity Schwalbe вместо Snakeskin). Если у вас только изредка появляются плоские участки на заднем колесе, а в остальном вы довольны своими шинами, а они все еще новые, вставка для шин может иметь смысл.

Хорошее сцепление на сухой дороге, но не на мокрой дороге

Как только начинается дождь, требования к вашим шинам меняются очень быстро.Очевидно, что вы не можете ожидать такого же уровня производительности на мокрых корнях и камнях, как в сухих условиях, но вам не нужно смиряться с полной потерей сцепления. Проверяйте свою шину, когда едете по мокрой дороге, чтобы увидеть, не забита ли она грязью. Если протектор не очищается эффективно, вы едва ли сможете различить рисунок протектора в грязи. В этом случае может иметь смысл более открытый узор с большими промежутками между ручками. Хорошие примеры — Magic Mary от Schwalbe, WTB Verdict Wet или MAXXIS ’Shorty.

Когда что-то намокнет, вы быстро сможете отличить хорошие резиновые смеси от плохих. Только самые мягкие резиновые смеси могут найти применение на влажных корнях. В дождливые зимние месяцы попробуйте использовать мягкую резину для передних колес и среднюю резину для задних колес. Таким образом, вы меньше рискуете выскользнуть из переднего колеса и сможете идти в ногу со своими товарищами на подъемах.

Обрезать боковину

Боковины ваших шин можно относительно легко порезать, особенно если ваши трассы очень каменистые.Одна из наиболее частых причин этого — слишком широкий обод или слишком узкая шина. Если боковины шин выступают шире плечевых выступов, боковины гораздо более открыты и подвержены порезам от камней, лежащих под углом к ​​дорожке, и любых других острых предметов. Решение: установите более широкую шину. Каркас шины также определяет, насколько легко можно разрезать ее боковины. Корпус с более высоким TPI (резьба на дюйм) может означать большую защиту от порезов, хотя это практическое правило не применимо к супердорогим гоночным шинам для кросс-кантри, которые имеют более 120 TPI.Некоторые шины также имеют устойчивый к порезам слой, встроенный в каркас, например, кожух EXO, используемый MAXXIS.

Не существует единой шины, подходящей для всех, но каждый может найти подходящую для себя.

отрыжка

В крутых поворотах и ​​уступах огромные боковые силы, действующие на шину, могут оторвать борт шины от обода, открывая небольшой зазор между ободом и шиной и приводя к громкой «отрыжке» при выходе воздуха. Помимо потери давления, к другим контрольным признакам отрыжки относятся остатки бескамерного герметика на боковине шины и ободах.Отрыжка особенно вероятна на трассах с большим количеством берм. Вы можете просто добавить немного больше воздуха в шины для этих трасс, но если это продолжает оставаться проблемой или если вам удалось буквально выдернуть шину из обода, вам понадобится более толстый каркас. Если проблема не исчезнет, ​​то отрыжка может быть также вызвана неподходящей комбинацией обода и шины. Если у вас широкая шина на очень узком ободе, шина не будет иметь достаточной опоры.

Выбор редакции: на каких шинах мы ездим?

Трев Уорси, 78 кг , Шотландия: 15 ° и моросящий дождь: прекрасный шотландский день в августе.Чтобы контролировать крутые и мокрые трассы, я использую грязевую шину на передней части. Ручки на MAXXIS Shorty не такие агрессивные, как у некоторых, и по-прежнему неплохо крутятся на подъемах. Наши подъемы очень длинные и крутые, поэтому я поставил на заднее колесо HighRoller II, который обладает хорошими самоочищающимися свойствами и достаточно быстро катится.

---

Манн Шмитт, 87 кг: , Штутгарт: Мне, как пенсионеру, нечего доказывать. Когда я катаюсь на eMTB, важны впечатления, а не секундомер.Я ценю сцепление и комфорт, обеспечиваемые шинами большого размера от 2,6 до 2,8 дюйма. 2,6-дюймовая Magic Mary от Schwalbe очень широкая, что дает мне необходимый комфорт и сцепление с дорогой независимо от местности.

---

Робин Шмитт, 71 кг , Штутгарт: Я люблю колеса разного размера. Маневренность и игривость маленького колеса сзади в сочетании с характеристиками «монстр-трака» спереди 29er создают отличную комбинацию. После нескольких последних тестов я решил немного сузить заднюю часть, так как она по-прежнему обеспечивает более чем достаточное сцепление с дорогой, а управление более точным и маневренным.Я предпочитаю 2,6-дюймовый MAXXIS Minion DHRII сзади и 2,5-дюймовый WT Assegai спереди.

---

Кристоф Байер, 87 кг , Alpine Office: В течение многих лет моими любимыми шинами спереди и сзади были 2,4 ″ MAXXIS Minion DHRII. Тем не менее, супер-цепкая комбинация эндуро от Michelin постепенно занимает свое место. Передняя шина обеспечивает отличное сцепление с дорогой, а задняя позволяет дрейфовать в повороте, когда вам этого хочется. Супер быстрая и чистая забава! 2,6-дюймовый E-Wild кажется слишком расплывчатым в поворотах.

---

Феликс Стикс, 92 кг , Штутгарт: Держись и заряжайся — мой стиль езды совсем не чистый.Средняя продолжительность жизни тонкостенных шин составляет 5 минут. Помимо трейлов, я сталкиваюсь с множеством асфальтированных дорог в своих ежедневных поездках на работу, поэтому мне нравится бегать на WTB TrailBoss с «жестким» корпусом на спине. Впереди у меня есть Vigilante High-Grip, чтобы обеспечить сцепление с дорогой на мокрой дороге.

---

Все модели в тесте

Если вы зашли так далеко: поздравляем! Теперь вы эксперт по шинам. На следующих страницах мы дадим вам обзор различных шин в нашем большом групповом тесте.Мы протестировали каждый профиль, резиновый состав и кожух, чтобы вы могли найти лучший вариант, соответствующий вашим потребностям.

---

Вам понравилась эта статья? Если так, мы будем очень рады, если вы решите поддержать нас ежемесячным взносом. Став сторонником E-MOUNTAINBIKE, вы поможете обеспечить устойчивое будущее высококачественной веложурналистике. Кликните сюда, чтобы узнать больше.

слов: Felix Stix фотографий: E-MOUNTAINBIKE-Team

Когда мне нужны новые шины?

В конце концов, по дороге владение и на протяжении многих миль, балансировка, ротация и ремонт вашего шины просто больше не режут.Конечно, это очень важно для сохраняя их качество и продлевая жизнь, но время и Мать Природа берет свое; шины ломаются, и рано или поздно вам понадобится новый набор. Что еще хуже, это правда, водите ли вы купе Honda, внедорожник. как Crosstour, хэтчбек, как Fit, гибридный автомобиль, Honda Ridgeline грузовик или любую другую модель.

Но когда вам нужно новое шины, точно? Этот вопрос часто возникает во время посещения клиентами нашего Центры автосервиса и запчастей Honda здесь, на проспекте Южного Канзаса в Топике, и есть несколько способов быстро и легко понять это вне.

Самый простой ответ — не всегда лучший, не говоря уже о том, чтобы правильный тоже. В конце концов, «искать износ шин» не всегда предложить что-то очевидное. Не беспокоиться. Вы можете следить за некоторыми незаметные, но характерные признаки, например, когда:

• Резина покрышки заметно разорванный
• Ступени отсоединены или начинают отделите
• низкое давление, и ваши шины не будут иначе оставаться надутым справа PSI

Кажется достаточно просто, правда? Тем не менее, если все остальное не поможет, вы с облегчением услышите, что есть также способ обозначить состояние ваших шин в сокращенном виде.Просто рифма приходит на ум, чтобы мы тоже ее запомнили: «воткни копейку в ступить и увидеть макушку Линкольна. «Если вы это сделаете, это означает, что тест прошел не удалось и что ваша шина изношена слишком мелко и должна быть измененный.

Когда придет время, мы в Sharp Honda будем здесь, чтобы помощь. В нашем шинном центре имеется полный комплект шин для вашего автомобиля, и мы профессионально устанавливаем их, чтобы помочь вам вернуться в дорогу. Итак Остается вопрос: какие шины тогда подходят для него? У вас есть варианты для каждый сезон.

• Всесезонные шины обеспечивают сбалансированную производительность круглый год. Они альтернатива для замены шин зимой, надежных, гибких и достаточно прочных, чтобы сохранить вы идете при минусовой температуре, но им не хватает тяги в более влажных условиях. погодные условия. Если вы регулярно переходите более глубокие воды на внедорожнике и делаете это на на более высоких скоростях вам понадобится правильный рисунок протектора, чтобы это произошло. Ты можешь найти его во всесезонных шинах, но особенно в летних шинах брат или сестра.
• Летняя резина , также известная как трехсезонные шины — это название, которое носит большинство стандартных шин. Если ваши местные дороги обычно влажные или мокрые, их резина протектора более липкая и мягкая, имеет значение. Однако это не относится к перепашке сугробы. Вот откуда приходят зимние шины дюймы
• Зимняя резина поможет вам извлечь максимальную пользу тяги, и на ступень выше летних шин, являясь подходящим выбором для все, от мокрого снега и до слякоти и других замороженных опасностей.Есть два типы тоже — с шипами и без шипов. В шипованные шины вставлены металлические шипы. ступени. Они разработаны, чтобы копаться во льду и обеспечивать дополнительную тягу. Без шипов в шинах используется специальный состав резины, уникальный рисунок протектора и другие технологические усовершенствования, обеспечивающие такую ​​же проходимость по снегу, что и шипованные шины без перспективы разорвать дорогу.
• Производительность шины , с другой стороны, созданы для энтузиастов спортивного вождения, часто сдержанный и улучшающий управляемость вашего спортивного автомобиля, маневренность и тяговое усилие как во влажных, так и в сухих условиях.Они обычно иногда зависит от модели для простоты спаривание.

Конечно, есть много подтипы шин также в диапазоне от спущенных шин до , для прочных области, где могут произойти проколы, со специальным с низким сопротивлением качению шины , которые помогают с экономией топлива, со многими промежуточными и новыми появляется все время.